DOCSLIB.ORG

MOTORS Har Funnits På Svensk Marknad I Ca BIL­ Ett Och Ett Halvt År Medan Ford 26M Och Opel Admiral Är Nykomlingar

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
MOTORS Har Funnits På Svensk Marknad I Ca BIL­ Ett Och Ett Halvt År Medan Ford 26M Och Opel Admiral Är Nykomlingar D Mercedes Benz 250 och Volvo 164 MOTORS har funnits på svensk marknad i ca BIL­ ett och ett halvt år medan Ford 26M och Opel Admiral är nykomlingar. BEDÖM~ Under en kall förvintervecka har vi provkört de fyra vagnarna. Eftersom körningarna hela tiden skedde med dubbdäck redovisar vi inga accelera­ tionssiffror och inga intryck av bar­ markskörning. Bedömningen är ändå motiverad med tanke på att svenska bilister upplever vinterkörning tre tiU fyra månader varje år. .. I VINlERPROV För bedömningen svarar ha Maasing ocb N O Andersson tillsammans med Elsa Hagdahl, Inge Evertsson och Terje Eklund. ~FYRA »STORA» I VINTERPROV UTRYMMEN vos stolar förefaller ge det be­ grundare. Alla har klädda väg• AKKOMFORT Ford, Mercedes och Volvo är hagligaste kroppstödet även om gar samt belysning. Den höga På slät permanentbelagd vag ar ungefär jämnstora i ytterrnåt• man glider en aning. på kläd• bakgaveln på Volvo och 26 M de fyra vagnarna någotsånär ten, Opel ca 15 cm längre och seln. Därefter kommer Opel och samt tvånget att alltid öppna jämbördiga i fråga om fjäd• 10 cm bredare. Opel har dess­ Ford medan Mercedesstolarna med nyckel på 26 M och Ad­ ringskomfort. På sämre vilgar utom närmare 15 cm längre inte ger gott korsrygg- respek­ miral väcker irritation. blir skillnaderna större: Opel axelavstånd, varför den bjuder tive lårstöd. känns behagligast, följd av Vol­ på en något större passagerar­ När det gäller baksätesutrym• vo. Båda dessa ligger lugnt på kupe än de övriga. me skiljer sig vagnarna. I Ford UTRUSTNING vägen - Volvo kan dock stöta Alla vagnarna har fyra dör• är breddmåttet i knappaste la­ Utrustningen är i stort sett lik­ till ordentl'igt över större gro­ rar. Att stiga i och ur framsto­ get för tre. Man sitter på en artad på de fyra. Alla har arm­ par. Mercedes hade vi räknat lama bereder inga större pro­ ganska lång sittdyna. Risken stöd i dörrarna, uppfällbart med skulle ha en behagligare blem på någon. Bak är det litet är liten att slå i med huvud mittarmstöd i baksätet, kurv­ gång på ojämn väg - nu små­ olika. På Ford kan man even­ eller knä mot tak och framsto­ handtag ovanför dörrarna, stötte den hela tiden, vilket kan tuellt stöta. ryggen mot den tar. Inte heller MB har bredd­ framstolarnas ryggstöd fällbart ha berott på dubbdäcken (pulda framåtlutande bakre takstolpen. mått för tre och i den vagnen till viloläge, elvärmd bakruta MS). Fords bladfjäderupphäng• Samma stolpe får man i ryggen kan man dessutom slå knäna och backljus. Klocka finns i da stela bakaxel klarar inte av på Mercedes, där man dessutom mot framstolarna om dessa är alla utom Volvo och extra in­ de dåliga vägbitarna lika bra kan fastna på det framdragna långt tillbakaskjutna. Opels bak­ nerbelysning för baksätet på alla som Volvos spiralfjädrade stela hjulhuset om man är vinterpå• säte är tillräckligt brett för tre byltad. Opels bakdörrar föran• men mittpassageraren får det leder inga anmärkningar. På uppfällda mittarmstödet i ryg­ Volvo slutligen kan man få ryg­ gen på ett obehagligt sätt. Hu­ gen emot ovan omtalade stolpe. vud- och benutrymme är rikligt DE FYRA BILARNA Separat barnspärr på bakdörrar• tilltagna. Volvo har smalare och Ingen av de fyra provade vagnarna är egentligen en helt själv• na har endast Mercedes. kortare sittdyna än de övriga ständig modell. Ford 26 M är den motorstarkaste och mest På ingen av de fyra vagnarna och baksätet är formgivet för påkostade versionen av tyska Fords 17 Ml20 M-serie. MB 250 har man problem med utrym­ två personer. Huvud- och ben­ har också mindre bröder med beteckningarna 200, 220 och 230. met i de separata framstolarua. utrymme är tillräckliga. Opel Admiral är mittvagnen i modellserien Kapitän - Admiral Och stolarna ger tillräckliga jus­ Rent allmänt ger Mercedes' - Diplomat och frånsett den 10 cm förlängda nosen och den teringsmöjligheter. Ford, Mer­ interiör ett tungt-gediget intryck sexcylindriga motorn hör Volvo 164 hemma i 140-serien. cedes och Opel har en svårtill• och samma sak gäller Volvo. Sexcylindriga motorer är gemensamt för de fy-ra bilarna lika­ gänglig, svårmanövrerad ratt för Inga onödiga utsmyckningar. så, i vår testversion, automatlådor. 26 M, MB 250 och Volvo inställning av ryggstödets lut­ Opel och Ford når inte riktigt 164 har servostyrning. Opel Admiral har elektroniskt styrd ning. Volvos inställningsreglage upp till samma standard. indirekt bensininsprutning. är betydligt bättre - dessutom I fråga om upplagsplatser in­ kan förarstolen justeras i höjd• ne i bilen är MB och Opel Ad­ led under körning, bra! Och miral föredömliga med stora korsryggstödets hårdhet kan va­ öppna fack på kardantunneln, utom Volvo. ·Mercedes och Vol­ axel, utan kan råka i studsning­ rieras. styva fack i dörrarna och dess­ vo har kurvljus/ dimljus, och ar som påverkar både åk kom­ Ford, Mercedes och Opel har utom normala handsfack. Ford Volvo har nackskydd på fram­ forten och väghållningen nega­ tygklädsel - behagligt både i har två ganska grunda och stolarna. tivt. kyla och hetta. Volvos nya lockförsedda fack på kardan­ Tre av bilarna hade dessutom Volvomotorn hörs minst; skin n klädsel känns obehagligt tunneln samt normalt handsk­ soltak - manuellt manövrerat Opels motor är likaså ganska kylande i kyla och småsvettig i fack. Volvo saknar helt en för på Ford och Volvo, elmanövre• dämpad i sina livsyttringar, me­ värme. Dessutom undrar vi om föraren tillgänglig upplagsplats. rat på Mercedes. Under de rå• dan Mercedes och Fords gör sig den inte bidrar till en »kemisk» Handskfacket ligger under hö• dande vintriga förhållandena ordentligt hörda vid pådrag. lukt inne i kupen. Stolarnas ger del av instrumentpanelen. kunde vi inte prova soltakens Fordmotorn har dessutom en stoppning är fast i MB och Ford, MB och Volvo har funktion - men noterade att markantare ton än de övriga på Opel, något mjukare i Volvo rymliga, i stort sett lika stora ingen släppte genom något kall­ tomgång. och ännu mjukare i 26 M. Vol- bagagerum. Opels är märkbart drag i stängt tillstånd. Även i fråga om övriga ljud Ford 26 1\1 Mercedes-Benz 250 12 MOTOR 8-9/1970 ar Volvo tyst låten, frånsett et! bromsspaken under panelen, och tre övriga reglage! Under prov­ styrningen långsammare. Det visslande ljud från vindrutestol­ spolarpedalen på golvet. Instru­ perioden råkade vi också ut för kan bli åtskil1igt med rat!snur­ parna. Från samma ställe kom­ menten är lättavIästa, men för allvarliga felmanövreringar - rande vid parkering, och svå• mer susande ljud på Ford och lågt placerade. Växelväljarspa• bl a oavsiktlig släckning av lju­ righeter att hinna parera slad­ Opel, på den sistnämnda rikfigt kens markeringsljus ger störan• set! dar vid halkkörning. Vi rekom­ störande i bögre fart. På Mer­ de reflexer i vindrutan. menderar därför den servostyr­ cedes bördes en del gnisslande På Opel ligger ratt och väljar• MANÖVRERING ning som finns som extrautrust­ ljud från interiören - även i spak väl i handen. Med tangent­ Mercedes och Volvo bjuder på ning. Volvo har den minsta detta fall kan det tänkas att reglagen på instrumentpanelens bra runtomsikt, varför det inte svängradien i sällskapet, de öv• dubbdäcken var anledningen. övre kant får man däremot pro­ bereder några svårigheter att riga behöver något större vänd• Ford, Mercedes och Opel har blem - man kan inte finna sikta in dem i trånga parke­ utrymme. rikliga ventilationsmöjligbeter dem med känseln, utan måste se ringsutrymmen. Ford har något Automatlådan växlar mjukast bl a genom stora friskluftmun­ efter, vilket inte är bra i träng• sämre sikt bakåt: Opel har bre­ och har samtidigt den kvickaste stycken på instrumentpanelen. da situationer. da vindrutestolpar, som stör sik­ ikopplingen av lägre växel vid På Volvo finns det inget sådant, Genom att förarstolen är reg­ ten snett framåt, och en onödigt kickdown på Opel. Fords auto­ frånsett de friskluftsluckor, som lerbar i höjdled behöver man in­ liten och uppdragen bakruta, matlåda kommer därefter. Ryc­ blåser kalluft på underbenen. te få problem med Volvos ver­ som inte ger önskvärd sikt bak­ kigare, åtminstone vid uppväx• tikala ratt - annars kan det åt/ snett bakåt. lingar under gaspådrag är Mer­ FÖRARPLATS ju hända att det blir svårt att De tre vagnarna med servo­ cedes och Volvos lådor. De tre Mercedes bar den bästa reglage­ få vilsamt grepp om den. Ty­ styrning - Ford, Mercedes och sistnämnda vagnarnas lådor får placeringen och instrumente­ värr skymmer signalhornsring­ Volvo - är lättrattade genom även kritik för att man måste ringen. De flesta reglage är lät• en en del av hastighetsmätaren, hela fartregistret. Vi undrar trycka hårt på gaspedalen för ta att nå, och det är ingen risk och ännu värre är att rattkran­ t o m om inte Mercedes ratt var kickdown. för felmanövrering. Instrumen­ sen delvis ligger för de fem alltför lätt att vrida vid högre Sammanfattningsvis är alla teringen är komplett, och de ihopgyttrade reglagen till väns• fart - det ger 'en känsla av fyra vagnarna i stort sett lätta tydliga visarinstrumenten är ter på panelen. Det är oförklar• osäkerhet. Opel s manuella styr­ att manövre.ra i såväl låg som högt placerade. På Ford är åt• ligt alt man överhuvudtaget pla­ ning är högt växlad och kräver bög fart. skilliga reglage svåra att nå - cerar två så viktiga reglage som därför inte så mycket högre torkar knappen i högra hörnet Ijus- och torkar/spolarreglagen armstyrka ens vid parkering. VÄGEGENSKAPER av instrumentgruppen, hand- med bara 1,5 cm avstånd till Men den stora utväxlingen gör Alla fyra har god kursstabilitet Opel Admiral Volvo 164 MOTOR 8-9/1970 13 ~ ~FYRA »STORA» I VINTERPROV med lättare last. På Mercedes motorn, och dess acceleration Volvo finns varmluftsutSläpptiII svängda baklyktorna på 26 M och Opel försämras inte kurs­ är också markant överlägsen de bakre fotutrymmet, på de: öv• och Opel. De täcks över av snö hållningen nämnvärt med tung tre övrigas, som med tanke på riga vagnarna blir det svalare efter en stunds körning.
Load more

Recommended publications
  • Vauxhall Enthusiasts
    Factfile - Edition Number 5, Summer 2001 Vauxhall Enthusiasts A publication from Vauxhall’s Education Service The Vauxhall Education Service Contents Vauxhall Enthusiasts 1 - 2 The Vauxhall Enthusiasts factfile is just one of the The Vauxhall Heritage Centre 3 - 4 topics available in Vauxhall’s extensive range of edu- cational material. The Vauxhall Bedford Opel Association 5 - 6 Our educational factfiles and other corporate Vauxhall 4x4 Club 7 - 8 material are also available to those who have access Vauxhall Performance Car Club 9 to the internet. Simply go to www.vauxhall.co.uk and navigate to the ‘about us’ area of the site. Here Vauxhall Owners Club (1903-1957) 10 documents can be downloaded and viewed later Vauxhall Viva Owners Club 11 using Adobe Acrobat reader. Droop Snoot Group 12 The Vauxhall Education Service also operates a dedicated helpline for those who prefer to discuss The Vauxhall Cresta Club 13 their requirements or receive guidance on industry The 30-98 Register 14 related matters. The Victor Owners Club 15 Available during normal office hours with an answer service at other times, the helpline is staffed The Bedford Owners Club 16 by specialists who have a wealth of experience in the The Vauxhall-Opel Drivers Club 17 motor industry and educational matters. Calls to the The Autobahnstormers 18 helpline can be made at any time for the cost of a Performance Car Clubs Ltd 19 - 20 local call. Increasingly, educators are finding this aspect of the service of great assistance particularly The Vauxhall VX4/90 Drivers Club 21
    [Show full text]
  • The Alex Cameron Diecast and Toy Collection Wednesday 9Th May 2018 at 10:00 Viewing: Tuesday 8Th May 10:00-16:00 Morning of Auction from 9:00 Or by Appointment
    Hugo Marsh Neil Thomas Plant (Director) Shuttleworth (Director) (Director) The Alex Cameron Diecast and Toy Collection Wednesday 9th May 2018 at 10:00 Viewing: Tuesday 8th May 10:00-16:00 Morning of auction from 9:00 or by appointment Saleroom One 81 Greenham Business Park NEWBURY RG19 6HW Telephone: 01635 580595 Dave Kemp Bob Leggett Fax: 0871 714 6905 Fine Diecast Toys, Trains & Figures Email: [email protected] www.specialauctionservices.com Dominic Foster Toys Bid Here Without Being Here All you need is your computer and an internet connection and you can make real-time bids in real-world auctions at the-saleroom.com. You don’t have to be a computer whizz. All you have to do is visit www.the-saleroom.com and register to bid - its just like being in the auction room. A live audio feed means you hear the auctioneer at the same time as other bidders. You see the lots on your computer screen as they appear in the auction room, and the auctioneer is aware of your bids the moment you make them. Just register and click to bid! Order of Auction Lots Dinky Toys 1-38 Corgi Toys 39-53 Matchbox 54-75 Lone Star & D.C.M.T. 76-110 Other British Diecast 111-151 French Diecast 152-168 German Diecast 152-168 Italian Diecast 183-197 Japanese Diecast 198-208 North American Diecast 209-223 Other Diecast & Models 224-315 Hong Kong Plastics 316-362 British Plastics 363-390 French Plastics 391-460 American Plastics 461-476 Other Plastics 477-537 Tinplate & Other Toys 538-610 Lot 565 Buyers Premium: 17.5% plus Value Added Tax making a total of 21% of the Hammer Price Internet Buyers Premium: 20.5% plus Value Added Tax making a total of 24.6% of the Hammer Price 2 www.specialauctionservices.com Courtesy of Daniel Celerin-Rouzeau and Model Collector magazine (L) and Diecast Collector magazine (R) Alex Cameron was born in Stirling and , with brother Ewen , lived his whole life in the beautiful Stirlingshire countryside, growing up in the picturesque cottage built by his father.
    [Show full text]
  • Karl E. Ludvigsen Papers, 1905-2011. Archival Collection 26
    Karl E. Ludvigsen papers, 1905-2011. Archival Collection 26 Karl E. Ludvigsen papers, 1905-2011. Archival Collection 26 Miles Collier Collections Page 1 of 203 Karl E. Ludvigsen papers, 1905-2011. Archival Collection 26 Title: Karl E. Ludvigsen papers, 1905-2011. Creator: Ludvigsen, Karl E. Call Number: Archival Collection 26 Quantity: 931 cubic feet (514 flat archival boxes, 98 clamshell boxes, 29 filing cabinets, 18 record center cartons, 15 glass plate boxes, 8 oversize boxes). Abstract: The Karl E. Ludvigsen papers 1905-2011 contain his extensive research files, photographs, and prints on a wide variety of automotive topics. The papers reflect the complexity and breadth of Ludvigsen’s work as an author, researcher, and consultant. Approximately 70,000 of his photographic negatives have been digitized and are available on the Revs Digital Library. Thousands of undigitized prints in several series are also available but the copyright of the prints is unclear for many of the images. Ludvigsen’s research files are divided into two series: Subjects and Marques, each focusing on technical aspects, and were clipped or copied from newspapers, trade publications, and manufacturer’s literature, but there are occasional blueprints and photographs. Some of the files include Ludvigsen’s consulting research and the records of his Ludvigsen Library. Scope and Content Note: The Karl E. Ludvigsen papers are organized into eight series. The series largely reflects Ludvigsen’s original filing structure for paper and photographic materials. Series 1. Subject Files [11 filing cabinets and 18 record center cartons] The Subject Files contain documents compiled by Ludvigsen on a wide variety of automotive topics, and are in general alphabetical order.
    [Show full text]
  • List of Vehicle Owners Clubs
    V765/1 List of Vehicle Owners Clubs N.B. The information contained in this booklet was correct at the time of going to print. The most up to date version is available on the internet website: www.gov.uk/vehicle-registration/old-vehicles 11/13 V765 scheme How to register your vehicle under its original registration number: a. Applications must be submitted on form V765 and signed by the keeper of the vehicle agreeing to the terms and conditions of the V765 scheme. A V55/5 should also be filled in and a recent photograph of the vehicle confirming it as a complete entity must be included. A FEE IS NOT APPLICABLE as the vehicle is being re-registered and is not applying for first registration. b. The application must have a V765 form signed, stamped and approved by the relevant vehicle owners/enthusiasts club (for their make/type), shown on the ‘List of Vehicle Owners Clubs’ (V765/1). The club may charge a fee to process the application. c. Evidence MUST be presented with the application to link the registration number to the vehicle. Acceptable forms of evidence include:- • The original old style logbook (RF60/VE60). • Archive/Library records displaying the registration number and the chassis number authorised by the archivist clearly defining where the material was taken from. • Other pre 1983 documentary evidence linking the chassis and the registration number to the vehicle. If successful, this registration number will be allocated on a non-transferable basis. How to tax the vehicle If your application is successful, on receipt of your V5C you should apply to tax at the Post Office® in the usual way.
    [Show full text]
  • THE HOLDEN COLLECTION BRG 213 VAUXHALL Series 63 Series List ______
    ___________________________________________________________________ THE HOLDEN COLLECTION BRG 213 VAUXHALL Series 63 Series list _______________________________________________________________ In 1847 Alexander Wilson set up his engineering business Vauxhall Ironworks near the Vauxhall Gardens in London. Official receivers later took over and in 1903 the first Vauxhall car made its debut. Vauxhall developed a good reputation in the early years mainly with sportscars of a high standard.In 1925 General Motors Corporation, USA, sought car manufacturing facilities in Britain. After attempts to purchase the Austin Motor Company failed, successful negotiations with Vauxhall were concluded on December 21, 1925. The first real product of GMC-Vauxhall appeared in October 1931 as the Vauxhall Cadet. Black and white photographs and drawings – early 63/1 Vauxhall 1929-1946 5cm [Includes 1929 Vauxhall sports roadster, 1938 Vauxhall 12/14, 1938 Vauxhall Wyvern 10/4, Earl’s Court 1938, 1937 Special Body probably a MKII DX tourer, Olympia 1935-1937, 1938 Special bodied Wyvern Caleche, 1937 Tickford long chassis 25 7- passenger, 1938 Holden convertible cabriolet on a Vauxhall GY 111” wheelbase chassis, 1949 Vauxhall dealer convention Brisbane, 1946 Vauxhall emblem style drawings, 1949 Vauxhall Bedford sales history and price comparison, 1937 Little Vauxhall small car success seen in Australia Vauxhall.] Papers and photographs relating to the Vauxhall buildings 63/2 at Luton and the business history 1956-1964 0.5cm (2/2 o/s m/c) [Includes brochures ‘The
    [Show full text]
  • Finding Aid for the General Motors Proving Ground Records, 1955-1969
    Finding Aid for GENERAL MOTORS PROVING GROUND RECORDS, 1955-1969 Accession 1758 Finding Aid Published: January 2011 20900 Oakwood Boulevard ∙ Dearborn, MI 48124-5029 USA [email protected] ∙ www.thehenryford.org #1758 GENERAL MOTORS PROVING GROUND RECORDS Records, 1955-1969 3.66 linear feet General Motors Research and Development regularly test domestic and foreign G.M. vehicles, as well as vehicles made by foreign and domestic competitors. These tests include complete road tests measuring acceleration, braking, handling, fuel economy, etc.; long term durability tests; and weight analysis of the components making up a vehicle. This collection includes test results for individual vehicles, comparison tests of more than one vehicle, and test summaries and general procedural information. Many of the test results include photographs. The collection was donated by Henry Austin Clark, Jr. in 1991. Series I Individual Automobile Test Results Boxes 1-7 Includes test results, with some photographs of automobiles from 1960-1970. Arranged alphabetically by make. BOX 1 1-1 Ambassador SST V-8, 1969 1-2 American Hornet I-6, 1970 1-3 AMX, 1969 1-4 AMX V-8, 1969 1-5 Austin-Healy Sprite I-4, 1965 1-6 Buick Electra, 1965 1-7 Buick Electra; 1965, Photographs 1-8 " 225 V-8, 1965 1-9 " " V-8; 1965, Photographs 1-10 " 225 V-8, 1969 1-11 GS 400 v-a, 1969 1-12 LeSabre V-8, 1965 1-13 ; 1965, Photographs 1-14 , 1969 1-15 Custom, 1965 1-16 "; ", Photographs 1-17 " , 1968 1-18 " V8 400, 1969 1-19 " Skylark; 1965, Photographs 1-20 " It Custom Station Wagon; 1965, Photographs 1-21 It It Gran Sport V-8, 1965 1-22 " " II " "" ; 1965, Photographs \ BOX 1 1-23 Buick Skylark V-S, 1969 Cont.
    [Show full text]
  • Vauxhall Sold and Serviced by Pontiac Dealers All Across America
    Vauxhall Sold and Serviced by Pontiac Dealers All Across America by Tim Dye auxhall is nearly an unknown name among Pontiac enthusiast today. Only those old enough to qual- V ify for an AARP membership have ever heard of them, and even then sometimes I get a blank look when the name Vauxhall is brought up. When visitors come to my house and I am showing them around, before I pull the cover off the Vauxhall I say “remember how Buick used to sell Opels?” I always get an af- firmative response, then as I pull the cover off I follow up with “well, Pontiac used to sell Vaux- halls.” The response is usually always the same, they had never heard of them. They then are further surprised when Vauxhall I mention that Vauxhall exist today and continues to manu- porcelain facture cars. sign. Vauxhall, located in Luton, England, first started manufac- turing cars in 1903 and was purchased by General Motors in 1925. General Motors introduced the Pontiac the follow- ing year as a companion car to the Oakland. No one could have imagined at that time that many years later their paths would cross. This would happen in September 1957, and was part of the response from GM to capture their partof the increasing market share small cars were getting. Rath- er than tooling up to manufacture a new small car, GM im- ported cars from their European companies Vauxhall and Opel to fill the void here in the U.S. In a press release printed on Pontiac letterhead, this is what part of the announcement had to say.
    [Show full text]
  • Bank Holiday Mon 27 August
    OLDTIMER RALLY 2018 Bank Holiday Mon 27 August www.oldtimer.uk.com CHAIRMAN SECRETARY Michael Stainer Mrs Eileen Watling The Grand Lynsted Cottage The Leas Farthing Common Folkestone Lyminge CT20 2XL UK CT18 8DH UK +44 (0)1303 222 200 +44 (0)1303 863 509 [email protected] [email protected] For a change, we did have an airshow this year, on 22nd July, or should one say a ‘fly by’ to celebrate the centenary of the RAF; we had an impromptu car rally on the gloriously hot and dry day - at its peak there were 73 cars on site at 3pm, and a spectacularly large crown of onlookers - in goodly part no doubt for the cars, as the fly by comprised at 1:15pm a Lancaster, Spitfire and Hurricane, and at 5pm the Red Arrows - that was certainly spectacular and well worth waiting for. Our ‘Grand Oldtimers Car Club’, meeting on the second Wednesday of the month at The Grand, now has 60 members , with 15-20 coming to the monthly meets and a group attending many of the car rallies mainly in Kent during the summer season. Other ideas are in contemplation, particularly being able to advise on local businesses for maintenance and restoration work. The club has provided the judges for today’s event; we do, however, rely on you and our visitors to vote for the car you would most like to take home with you - voting slips are available from HQ at the top of The Grand’s Palm Court steps from 2pm, with the final count being made just before the prize giving at 3.30pm.
    [Show full text]
  • The Definitive Visual History of the Automobile
    The definitive visual history of the automobile CAR CARTHE DEFINITIVE VISUAL HISTORY OF THE AUTOMOBILE LONDON, NEW YORK, MELBOURNE, MUNICH, AND DELHI DORLING KINDERSLEY Contents Senior Project Editor Kathryn Hennessy Senior Art Editor Helen Spencer Editors Steve Setford, Andrew Szudek, Manisha Majithia, Scarlett O’Hara US Editor Beth Landis Hester FIRST AUTOMOBILES UP TO 1920 Designers Mark Lloyd, Anna Hall, Amy Orsborne, The concept of personal transportation with its own mobile power Paul Drislane, Richard Horsford, Philip Fitzgerald source took off with Karl Benz’s motorwagen in 1885. Within Photographers James Mann Gary Ombler, Paul Self, Deepak Aggarwal a generation, the car had arrived and could take you anywhere. Picture Researchers Ria Jones, Julia Harris-Voss, When Henry Ford brought his “Tin Lizzie” to the masses in 1908, Jenny Faithfull, Nic Dean, Myriam Mégharbi America’s automobile industry had come of age. DK Picture Library Claire Bowers, Emma Shepherd, Laura Evans Jacket Designer Mark Cavanagh Pioneer Vehicles 10 Production Editors Ben Marcus, Jamie McNeill Production Controller Linda Dare First Cars for Customers 12 Managing Editor Camilla Hallinan Great marques: The Mercedes story 14 Managing Art Editor Karen Self Early Production-Line Cars 16 Art Director Phil Ormerod Ford Model T 18 Associate Publisher Liz Wheeler Reference Publisher Jonathan Metcalf Ford Model T straight-four 22 Driving through Paris, 1908 24 DK INDIA Birth of the Competition Car 26 Editorial Manager Rohan Sinha Great marques: The Cadillac story 28 Senior Editor Ankush Saikia Editor Sreshtha Bhattacharya Luxury and Power 30 Assistant Editor Megha Gupta Rolls-Royce Silver Ghost 32 Design Manager Arunesh Talapatra Senior Designers Tannishtha Chakraborty, Sudakshina Basu Designers Shomik Chakraborty, Devan Das, Arijit Ganguly, Niyati Gosain, Payal Rosalind Malik, Nidhi Mehra, Anjana Nair, S Pallavi Narain, Neha Sharma, Shruti Singh Soharia THE 1920 Production Manager Pankaj Sharma This was a golden age for the car industry.
    [Show full text]
  • GMB Water Pump Catalog 2016
    1. The Function of the Water Pump CoolantCoolant FlowFlow Thermostat HHeatereater CylinderCylinder HeadHead RRadiatoradiator RadiatorRadiator CCapa MManifoldanifold CCylinderylinder BBlocklock RRadiatoradiator HHoseose CCoolingooling FanFan WaterWater PumpPump Flow at low temperature Flow at high temperature Water Pump is integral parts of cooling system and has important roll to circulate the coolant through engine block water jacket and radiator. Engine heated high temperature coolant is cooled off through radiator and circulated into engine block water jacket. Water Pump is positioned between engine and radiator, and water pump is driven by belt pulley system, timing belt or fan belt to circulate coolant forcibly. 2. Structure and Mechanism of Water Pump Flange Pulley and / or fan clutch are Flange (Hub) mounted onto the Shaft flange. Bearing There are Shaft Bearing Ball / Ball and Ball Vapor Hole /Roller types. Aluminum with Body Die-Cast, Gravity-Cast and Body Cast-Iron Maintain rotor Mechanical being closed Seal tightly There are Mechanical either, pressed Seal Impeller steel, cast-iron or resin type. Impeller Weep Hole Crank Shaft rotary power drives impeller rotation through water pump pulley and bearing shaft. The impeller rotation drives coolant into water jacket using centrifugal force and makes coolant circulate. Coolant filled pump room and water pump bearing is isolated by mechanical seal. Mechanical seal is dynamic rotation seal type and is always required to rotate in lubricated condition. The approached and lubricated liquid turns into vapor, The weep hole in body has a mechanism to discharge the vapor out of the hole. While engine is running, water pump flange belt or timing belt continues to drive bearing shaft at higher RPM than engine RPM Therefore, high durability is required for water pump.
    [Show full text]
  • VOL 34 No 1 Depuis / Since 1974 Hiver / Winter 2010-2011
    VOL 34 no 1 Depuis / Since 1974 Hiver / Winter 2010-2011 Sub sole aut pluvia ducemus ea. Sous le soleil ou la pluie, nous roulons Rain or shine, we drive them CONSEIL SOMMAIRE BOARD CONTENTS VOL 34 no 1 Hiver / Winter 2010-2011 Germain Cornet Président rés./home: (450) 812-9306 ARTICLES email: [email protected] Gérard de Conty Vice-président 3 Le mot du président / President’s word rés./home: (450) 753-9768 email: [email protected] 5 Grand prix de karting Bernardo Pisarzewski 6 Les Mille-Îles 2010 Trésorier rés./home: (514) 858-1309 bur./off.: (514) 522-3362 email: [email protected] 7 Autos & avions Alois Fürer 8 Le petit coin mécanique Secrétaire rés./home: (514) 783-0879 bur./off.: (514) 282-5108 # 4740 email: [email protected] 9 - 10 En passant par la Terre Sainte Richard Boudrias Directeur des relations extérieures 11 - 12 Vauxhall (England) 1903 to date rés./home: (514) 697-9037 fax : (514) 697-5896 email: [email protected] 13 Quand un vicomte... Bernard Bellavance Directeur des activités 14 - 15 Austin (England) 1906 to 1987 rés./home: (450) 698-1049 fax : (450) 698-1000 email: [email protected] 16 - 17 G comme Goggomobil Jean-Baptiste Rosay 18 - 19 - 20 - Le tour du monde des marques Directeur de la boutique rés./home: (450) 467-2639 21 - 22 Les "Dream Cars" de General Motors email: [email protected] RUBRIQUES REGULARS Roger Katch Directeur artistique rés./home: (514) 761-1410 email: [email protected] 23 La boîte à gants du VEA / VEA Glovebox Alain Guérinot Directeur technique 24 La Galerie de portraits du VEA
    [Show full text]
  • Autumn Toy Trains & Vehicles
    AUTUMN TOY TRAINS & VEHICLES OCTOBER 10, 2020 at 10 AM EST Preview: Please call the office to make an appointment. This is an online/mail or phone bid only auction. LLOYD RALSTON GALLERY 549 Howe Ave., Shelton, CT 06484 203-924-5804 • fax 203-924-5834 www.lloydralstontoys.com • [email protected] Major Credit Cards Accepted. Please read Conditions page. This catalog is available on our website and www.liveauctioneers.com for online bidding. Check our website, Facebook or phone answering machine in case of inclement weather. FOOD WILL BE PROVIDED IN THE AUCTION HALL. ABBREVIATIONS BIDDING INCREMENTS GRADING OF CONDITION* C1 - POOR C - Condition $0 to $400 - $10 C2 - GOOD GA - Gauge C3 - VERY GOOD GS - Gift Set $400 to $800 - $25 C4 - FINE INCOM - Incomplete C5 - VERY FINE LITHO - Lithography, Lithographed $800 to $1200 - $50 C6 - EXCELLENT ORIG - Original C7 - EXCELLENT PLUS PCS - Pieces $1200 to $5000 - $100 C8 - ALMOST NEAR MINT REPRO - Reproduction C9 - NEAR MINT W/ - With $5000 to $7500 - $250 C10 - MINT *finish on toy - paint, paper lithography, etc. box not included in grade DIRECTIONS We are located off Route 8; Exit 14, Howe Ave. If you are coming from I-95, take exit 27A from either north or south bound and follow along to the Route 8 entrance. We are at Route 8 Exit 14, Howe Ave. At the bottom of the exit ramp, go left and left again at the traffic light. Follow Howe Avenue down 4 traffic lights. We are located just passed the 4th light on the right in a brick building called The Mill.
    [Show full text]