D Mercedes Benz 250 och Volvo 164 MOTORS har funnits på svensk marknad i ca BIL ett och ett halvt år medan Ford 26M och Opel Admiral är nykomlingar. BEDÖM~ Under en kall förvintervecka har vi provkört de fyra vagnarna. Eftersom körningarna hela tiden skedde med dubbdäck redovisar vi inga accelera tionssiffror och inga intryck av bar markskörning. Bedömningen är ändå motiverad med tanke på att svenska bilister upplever vinterkörning tre tiU fyra månader varje år. .. I VINlERPROV
För bedömningen svarar ha Maasing ocb N O Andersson tillsammans med Elsa Hagdahl, Inge Evertsson och Terje Eklund. ~FYRA »STORA» I VINTERPROV
UTRYMMEN vos stolar förefaller ge det be grundare. Alla har klädda väg• AKKOMFORT Ford, Mercedes och Volvo är hagligaste kroppstödet även om gar samt belysning. Den höga På slät permanentbelagd vag ar ungefär jämnstora i ytterrnåt• man glider en aning. på kläd• bakgaveln på Volvo och 26 M de fyra vagnarna någotsånär ten, Opel ca 15 cm längre och seln. Därefter kommer Opel och samt tvånget att alltid öppna jämbördiga i fråga om fjäd• 10 cm bredare. Opel har dess Ford medan Mercedesstolarna med nyckel på 26 M och Ad ringskomfort. På sämre vilgar utom närmare 15 cm längre inte ger gott korsrygg- respek miral väcker irritation. blir skillnaderna större: Opel axelavstånd, varför den bjuder tive lårstöd. känns behagligast, följd av Vol på en något större passagerar När det gäller baksätesutrym• vo. Båda dessa ligger lugnt på kupe än de övriga. me skiljer sig vagnarna. I Ford UTRUSTNING vägen - Volvo kan dock stöta Alla vagnarna har fyra dör• är breddmåttet i knappaste la Utrustningen är i stort sett lik till ordentl'igt över större gro rar. Att stiga i och ur framsto get för tre. Man sitter på en artad på de fyra. Alla har arm par. Mercedes hade vi räknat lama bereder inga större pro ganska lång sittdyna. Risken stöd i dörrarna, uppfällbart med skulle ha en behagligare blem på någon. Bak är det litet är liten att slå i med huvud mittarmstöd i baksätet, kurv gång på ojämn väg - nu små olika. På Ford kan man even eller knä mot tak och framsto handtag ovanför dörrarna, stötte den hela tiden, vilket kan tuellt stöta. ryggen mot den tar. Inte heller MB har bredd framstolarnas ryggstöd fällbart ha berott på dubbdäcken (pulda framåtlutande bakre takstolpen. mått för tre och i den vagnen till viloläge, elvärmd bakruta MS). Fords bladfjäderupphäng• Samma stolpe får man i ryggen kan man dessutom slå knäna och backljus. Klocka finns i da stela bakaxel klarar inte av på Mercedes, där man dessutom mot framstolarna om dessa är alla utom Volvo och extra in de dåliga vägbitarna lika bra kan fastna på det framdragna långt tillbakaskjutna. Opels bak nerbelysning för baksätet på alla som Volvos spiralfjädrade stela hjulhuset om man är vinterpå• säte är tillräckligt brett för tre byltad. Opels bakdörrar föran• men mittpassageraren får det leder inga anmärkningar. På uppfällda mittarmstödet i ryg Volvo slutligen kan man få ryg gen på ett obehagligt sätt. Hu gen emot ovan omtalade stolpe. vud- och benutrymme är rikligt DE FYRA BILARNA Separat barnspärr på bakdörrar• tilltagna. Volvo har smalare och Ingen av de fyra provade vagnarna är egentligen en helt själv• na har endast Mercedes. kortare sittdyna än de övriga ständig modell. Ford 26 M är den motorstarkaste och mest På ingen av de fyra vagnarna och baksätet är formgivet för påkostade versionen av tyska Fords 17 Ml20 M-serie. MB 250 har man problem med utrym två personer. Huvud- och ben har också mindre bröder med beteckningarna 200, 220 och 230. met i de separata framstolarua. utrymme är tillräckliga. Opel Admiral är mittvagnen i modellserien Kapitän - Admiral Och stolarna ger tillräckliga jus Rent allmänt ger Mercedes' - Diplomat och frånsett den 10 cm förlängda nosen och den teringsmöjligheter. Ford, Mer interiör ett tungt-gediget intryck sexcylindriga motorn hör Volvo 164 hemma i 140-serien. cedes och Opel har en svårtill• och samma sak gäller Volvo. Sexcylindriga motorer är gemensamt för de fy-ra bilarna lika gänglig, svårmanövrerad ratt för Inga onödiga utsmyckningar. så, i vår testversion, automatlådor. 26 M, MB 250 och Volvo inställning av ryggstödets lut Opel och Ford når inte riktigt 164 har servostyrning. Opel Admiral har elektroniskt styrd ning. Volvos inställningsreglage upp till samma standard. indirekt bensininsprutning. är betydligt bättre - dessutom I fråga om upplagsplatser in kan förarstolen justeras i höjd• ne i bilen är MB och Opel Ad led under körning, bra! Och miral föredömliga med stora korsryggstödets hårdhet kan va öppna fack på kardantunneln, utom Volvo. ·Mercedes och Vol axel, utan kan råka i studsning rieras. styva fack i dörrarna och dess vo har kurvljus/ dimljus, och ar som påverkar både åk kom Ford, Mercedes och Opel har utom normala handsfack. Ford Volvo har nackskydd på fram forten och väghållningen nega tygklädsel - behagligt både i har två ganska grunda och stolarna. tivt. kyla och hetta. Volvos nya lockförsedda fack på kardan Tre av bilarna hade dessutom Volvomotorn hörs minst; skin n klädsel känns obehagligt tunneln samt normalt handsk soltak - manuellt manövrerat Opels motor är likaså ganska kylande i kyla och småsvettig i fack. Volvo saknar helt en för på Ford och Volvo, elmanövre• dämpad i sina livsyttringar, me värme. Dessutom undrar vi om föraren tillgänglig upplagsplats. rat på Mercedes. Under de rå• dan Mercedes och Fords gör sig den inte bidrar till en »kemisk» Handskfacket ligger under hö• dande vintriga förhållandena ordentligt hörda vid pådrag. lukt inne i kupen. Stolarnas ger del av instrumentpanelen. kunde vi inte prova soltakens Fordmotorn har dessutom en stoppning är fast i MB och Ford, MB och Volvo har funktion - men noterade att markantare ton än de övriga på Opel, något mjukare i Volvo rymliga, i stort sett lika stora ingen släppte genom något kall tomgång. och ännu mjukare i 26 M. Vol- bagagerum. Opels är märkbart drag i stängt tillstånd. Även i fråga om övriga ljud
Ford 26 1\1 Mercedes-Benz 250
12 MOTOR 8-9/1970 ar Volvo tyst låten, frånsett et! bromsspaken under panelen, och tre övriga reglage! Under prov styrningen långsammare. Det visslande ljud från vindrutestol spolarpedalen på golvet. Instru perioden råkade vi också ut för kan bli åtskil1igt med rat!snur parna. Från samma ställe kom menten är lättavIästa, men för allvarliga felmanövreringar - rande vid parkering, och svå• mer susande ljud på Ford och lågt placerade. Växelväljarspa• bl a oavsiktlig släckning av lju righeter att hinna parera slad Opel, på den sistnämnda rikfigt kens markeringsljus ger störan• set! dar vid halkkörning. Vi rekom störande i bögre fart. På Mer de reflexer i vindrutan. menderar därför den servostyr cedes bördes en del gnisslande På Opel ligger ratt och väljar• MANÖVRERING ning som finns som extrautrust ljud från interiören - även i spak väl i handen. Med tangent Mercedes och Volvo bjuder på ning. Volvo har den minsta detta fall kan det tänkas att reglagen på instrumentpanelens bra runtomsikt, varför det inte svängradien i sällskapet, de öv• dubbdäcken var anledningen. övre kant får man däremot pro bereder några svårigheter att riga behöver något större vänd• Ford, Mercedes och Opel har blem - man kan inte finna sikta in dem i trånga parke utrymme. rikliga ventilationsmöjligbeter dem med känseln, utan måste se ringsutrymmen. Ford har något Automatlådan växlar mjukast bl a genom stora friskluftmun efter, vilket inte är bra i träng• sämre sikt bakåt: Opel har bre och har samtidigt den kvickaste stycken på instrumentpanelen. da situationer. da vindrutestolpar, som stör sik ikopplingen av lägre växel vid På Volvo finns det inget sådant, Genom att förarstolen är reg ten snett framåt, och en onödigt kickdown på Opel. Fords auto frånsett de friskluftsluckor, som lerbar i höjdled behöver man in liten och uppdragen bakruta, matlåda kommer därefter. Ryc blåser kalluft på underbenen. te få problem med Volvos ver som inte ger önskvärd sikt bak kigare, åtminstone vid uppväx• tikala ratt - annars kan det åt/ snett bakåt. lingar under gaspådrag är Mer FÖRARPLATS ju hända att det blir svårt att De tre vagnarna med servo cedes och Volvos lådor. De tre Mercedes bar den bästa reglage få vilsamt grepp om den. Ty styrning - Ford, Mercedes och sistnämnda vagnarnas lådor får placeringen och instrumente värr skymmer signalhornsring Volvo - är lättrattade genom även kritik för att man måste ringen. De flesta reglage är lät• en en del av hastighetsmätaren, hela fartregistret. Vi undrar trycka hårt på gaspedalen för ta att nå, och det är ingen risk och ännu värre är att rattkran t o m om inte Mercedes ratt var kickdown. för felmanövrering. Instrumen sen delvis ligger för de fem alltför lätt att vrida vid högre Sammanfattningsvis är alla teringen är komplett, och de ihopgyttrade reglagen till väns• fart - det ger 'en känsla av fyra vagnarna i stort sett lätta tydliga visarinstrumenten är ter på panelen. Det är oförklar• osäkerhet. Opel s manuella styr att manövre.ra i såväl låg som högt placerade. På Ford är åt• ligt alt man överhuvudtaget pla ning är högt växlad och kräver bög fart. skilliga reglage svåra att nå - cerar två så viktiga reglage som därför inte så mycket högre torkar knappen i högra hörnet Ijus- och torkar/spolarreglagen armstyrka ens vid parkering. VÄGEGENSKAPER av instrumentgruppen, hand- med bara 1,5 cm avstånd till Men den stora utväxlingen gör Alla fyra har god kursstabilitet
Opel Admiral Volvo 164
MOTOR 8-9/1970 13 ~ ~FYRA »STORA» I VINTERPROV
med lättare last. På Mercedes motorn, och dess acceleration Volvo finns varmluftsutSläpptiII svängda baklyktorna på 26 M och Opel försämras inte kurs är också markant överlägsen de bakre fotutrymmet, på de: öv• och Opel. De täcks över av snö hållningen nämnvärt med tung tre övrigas, som med tanke på riga vagnarna blir det svalare efter en stunds körning. last. Volvo och Ford är där• motorstorlek egentligen är i om fötterna baktill. Volvos Vid körning på hal väg krä• emot mera lastkänsliga. återhållsammaste laget. Särskilt varmluftsutsläpp fö~ främre ku ver Opel Admiral mer uppmärk• För Mercedes' del måste vi vid omkörningar i farter mellan peutrymmet borde dock riktas· samhet än de övriga trots att göra en liten reservation gäl• 80 och 120 förefaller de tre annorlunda. Det blir nu irrite bilen i sig själv är den mest lande kurshållningen med såväl andra vara något orkeslösa - rande varmt kring förarens hö• kursstabila i sällskapet. lätt som tung last. I farter från att de under våra prov kördes gerben. Den är emellertid också mo 120 och uppåt kan vagnen få med dubbdäck inverkar natur Värmen i 26 M och Opel torstarkare och svarar kvickare en svag tendens till ålning på ligtvis en del på accelerationen. kommer långsammare efter på gaspedaltryckningar. Man vägen. I regel krävs det ingen kallstart och tycks inte ha sam måste hantera gaspedalen var rattparering, men d~t känns VlNTEREGENSKAPER me effekt. Volvos termostat samt för att inte få hjulspinu. onekligen störande för en mera Ingen av vagnarna var svårstar• kontroll av värmen ger bästa Om bakändan börjar slänga ut uppmärksam förare. tad efter nattparkering i 15 gra möjlighet till finjustering. kan den indirekta styrningen Vid forcerade undangirar hål ders kyla. Fords automatchoke Defrosterverkan på vindruta försvåra parering. Första slad ler sig alla fyra vagnarnas bak ger så högt tomgångsvarv att och främre sidorutor är till den kan man kanske klara av ändar någotsånär lugna. Mer man antingen får trycka hårt fredsställande liksorq. verkan hos men det blir betydligt svårare cedes reagerar ganska kvickt på på bromspedalen eller lägga de uppvärmda bakrutorna. att hinna ratta för att möta re snabba rattutslag. Opel gör det växelväljaren i N eller P-läge Opelns bakruta • tinade. dock tursladden. Man skulle klara sig likaså om man orkar ratta till för att vagnen inte skall rulla. upp långsammare än de andra betydligt bättre med en snabbt räckligt kvickt. Ford och Volvo MB och Opels automatchokar bilarnas. och direkt verkande servostyr har trögare gensvar på plötsli• ger inte samma markanta varv På Opel Admiral kan det va ning. Sådan finns också som ga rattningar. talsstegring. Volvo har manuell ra svårt att få loss de infällda extrautrustning för ca 1 200 kr. Bakvagnarna på Opel, Mer choke som kan skjutas in helt vinrutetorkarna så länge bilen cedes och Volvo håller sig i spår ganska snart efter start. är nerkyld och dessutom blir KöRSAKERHET på gropiga vägar - Fords kan Värmen kommer snabbt och bladen lätt isbelagda under kör• I Mercedes finns knappast nå• råka studsa något i sidled. har hög effekt på Mercedes och ning. Finessen är alltså inte så gon risk för felmanövrering av Volvo. På MB finns individuell lyckad på våra breddgrader. En reglage. På de övriga tre kan FARTEGENSKAPER reglering för höger respektive annan detalj som inte lämpar det vara svårt att finna och Opel har den markant starkaste vänster varmluftsutsläpp. På sig för snöiga Nord: de inåt- manövrera vissa viktiga reglage
Opel Admiral Mercedes-BeDZ 250
Ford 26M Volvo 164
14 MOTOR 8-9/1970 TEKNISKT SETT
VOLVO 164 Automat
Cylindervolym. cm3 Max effekt hk vid varv/min (DIN) Max vridmoment kpm vid varv/min (DIN) Elsystem volt/ (" amperetimmar 12/60 12/66 12/55 12/66 I Längd cm 1475 1470 1495 . 1472 Bredd cm 174 177 • 1 1 1186 1176 Höjd cm 1145 1145 1144 1148 Kupålängd gaspe- dal-baksätets ryggstöd cm 1191 1187 1186 1186 Antal dörrar 4 4 4 4 1 1 1 1 -' Bagagevolym liter (SAE-väskor)~ 1395 1415 1340 1365 ~ ... i TJanstevlkt/ I max last kg 1 430/320 1 500/380 1 630/390 1 320/310 I Acceleration genom växlarna 1 0-100 km/tim/sek 14-15 1~15 1~11 13-14 0-400 meter/sek 19-20 19-20 17-18 II 19-20 0-1 000 meter/se~ 35-36 35-36 31,.-32 35-36 ! i all hast. I Volvo 164 ris man inte riskerar avsevärd för Max hastighet km/ kerar man dessutom att trycka längning av bromssträckan res tim (ca) \175 \175 1185 1155 på fel reglage. pektive tvärsladd vid bortfall av Genomsnittlig Förarsikten i dagsljus är god en av bromskretsarna. bränsleförbr l/mil \1 .64 11.81 11,57 på Mercedes, Volvo och Ford. k86 J KROCKSAKERHET Bränsletank liter Opels breda vindrutestolpar och 158 165 Iso 155 breda bakre takstolpar verkar Alla fyra har klarat det i ame - 1 Ungefärliga värden uppmätta med dubbdäck på halt underlag. siktstörande. För landsvägskör rikanska säkerhetsnormer före• ning i mörker har Ford och skrivna barriärkollisionsprovet Volvo acceptabla strålkastare (vilket innebär en viss säkerhet EKONOMISKT SETT - i Ford irriteras föraren dock mot att passagerarkupen trycks Merc8- ' av växelväljarindikatorns ljus. ihop vid frontalkollisioner i VOLVO des-Benz Opel Ad- Mercedes' och Opels kantiga måttliga farter). Alla har dörr 164 miral E Ford 250 26M strålkastare ger undermåli';t lås med överlappande krocksäk automat automat automat ljus. ra låsbleck. Alla har bensintan Bromsarna är lätta att dosera ken placerad som golv i bagage Vagnens pris kik- på alla fyra. På Ford måste rummet, utsatt vid påkörning klar I Stockholm: 128 350:-134 995:- \35 375:- 127 200:- man lyfta foten onödigt högt bakifrån. Säkerhetsbälten finns I priset ingår s-bälten, s-bälten, s-bälten, s-bälten, för att nå bromspedalen. Mer på alla passagerarplatser - i rostskydd, rostskydd, rostskydd. rostskydd, cedes, Opel och Volvo håller framstolarna är det genomgåen godkänt godkänt godkänt godkänt kursen vid nödbromsning, Ford de enhandsmanövrerade tre stöldlås stöldlås stöldlås stöldlås kan slänga ut med bakvagnen. punktsbälten (fasta på Opel, av Volvos bromsar kan åtminsto rulltyp på Ford, Mercedes och Bilskatt/år 417:- 417:- 1501·- . 1375.- ne så länge de är nya, mattas Volvo). Eftersom bilarna har Försäkringsklass 1515 1518 1517 lej fastst märkbart efter några tätt efter rymliga kupeer, finns gott om I varandra följande nödbroms . uppbromsningsutrymrne. innan I Garanti 6 mån 6 mån el ningar från motorvägsfart. man slår emot anslagszonerna. 5-årlg 6 mån el 1000 mil 6 mån el 1000 mil frlv 3-årlg Ingen av vagnarna är farligt Mercedes och Opel har färre vagnska- 1000 mil vagnska- degaranti 555-gar kursinstabil, och ingen sladdar vasskantade profiler och andra degaranti ut häftigt vid tvära undangirar. skadeförsvårande föremål i an • Kurshållningen försämras dock slagszonerna än Ford och Vol Arsmod 1970 f o m en hel del när Ford och Volvo vo. Alla fyra bilarna är bättre chassinummer lastas fulla. än genomsnittet i detta avseen RIktprislista för rep Blinkljusen borde vara bättre de. Bättre än genomsnittet i frå• ! ~; I ämpas !tillämpas Itillämpas !tillämpas synliga på Ford och Opel. ga om utskjutande, vasskantade Volvo är den enda i sällska• föremål utanpå karossen är pet som har en sådan tvåkrets Opel och Mercedes. Ford är nå- indelning av bromssystemet, att (Forts på sid 71) gifterna sammanställda i slutet av december 1969
MOTOR 8-9/1970 15 ~Märke 1969 1968 Skillnad + FYRA »STORA» I VINTERPROV 123. Ford Esc Twin Cam 9 + 8 124. Vauxhall Cresta ... . 8 84 76 125. Fiat Dino Kupa ... . 6 3 + 3 126. Ford Thunderbird .. 5 4 + 127. Pontiac Regular ... . 5 3 + 2 128. Ford Capri 1300 GT 4 O + 4 129. Simca 1200 Kupa .. 4 14 10 130. Peugeot 504 Inj .... 4 + 3 131. BMC Midget ..... •. . 3 19 16 132. BMW 1600 GT ...... 3 22 19 133. Triumph 2000 ...... 3 55 52 134. VW 1600 Karm Ghia 3 9 6 135. Volvo Amazon Sport 3 9 6 136. Ford 26 M Kupa .. . . 2 O + 2 137. Chevrolet Corvetle 3 2 138. Dodge Coronet .. . . 2 1 139. Ford 12 M ...... 22 21 140. Opel Rek 1700 Kupa 1 O N O ANDERSSON: 141. Peugeot 504 Kupa .. O + egenskaperna så mycket på ett '142. Renault Caravelle .. 33 32 [J Alla de fyra provbilarna h:lr par punkter. Gången hlev stö• 143. Ford Zephyr ...... o 81 81 kvaliteter och de har bl'iste ~·. tigare än normalt och en hel 144. Mercedes-Benz 230 S O 44 44 Samtidigt försvåras givetvis va del skrammel kom fram. Jag 145. Peugeot 404 Inj .... O 74 74 let av att bedömningen enbart tror emellertid att felet låg hos gäller vinterförhållanden. Men just dessa dubbdäck. Vi över• PERSONVAGNSREGISTRERADE som sagt, långa v'intrar är ju en KOMBIVAGNAR raskades av vinterns första sto svensk specialitet ... ra snöfall och tvingades att Modell 1969 1968 Skillnad J ag väljer mellan två vagnar, snabbt få fram dubbade däck + - Mercedes-Benz 250 och Volvo till vagnarna. De som låg på 1. Volvo 145 ...... 7740 4181 +3559 164 men för att bli riktigt nöjd Mercedes hade redan ett par 2. Saab V4 ...... 5 525 7140 -1615 »lånar» jag en del detaljer från säsonger bakom sig. 3. Renault 4 ...... 4172 4552 380 de båda andra modellerna. 4. Volkswagen 1500/1600 3984 Så var det då utrymmen. 3841 + 123 J ag skulle t ex vilja ersätta 5. Opel Rekord 1900 . . .. 2700 2195 + 505 Opel är den som är »ärligt» 6. Opel Kadett ...... 1575 1845 270 stolarna i både Volvo och Mer femsitsig. Men när man väljer 7. Ford 17 M ...... 1 351 1 566 215 cedes med dem som finns i Ad bil så väljer man ju efter de 8. Peugeot 204 D ...... 1110 32 +1 078 miral. Ryggstödets höjd och sit egna kraven och för min del 9. Peugeot 404 ...... 1 016 1100 - 84 sens längd i den vagnen ger räcker de något mindre MB, 10. Volvo Amazon ...... 884 2138 -1254 mej personligen precis det Volvo och Ford 26. Det vä• 11 . Renault 6 ...... 747 O + 747 kroppsstöd som jag vill ha. sentliga för mig är goda utrym 12. Simc'a 1501 ...... 703 116 + 587 Mercedes-stolen däremot är i 13. Volkswagen Kleinbus 656 men fram och på den punkten 964 308 kortaste laget för mej och det 14. Peugeot 204 ...... 550 666 116 är de fyra provvagnarna jäm• 15. DAF 44 ...... 509 184 + 325 känns speciellt vid långkörning. ställda. 16. Opel Rekord 1700 .... 473 909 436 Volvo-stolen ger gott kropps 17. Volkswagen 411 .... 441 O + 441 stöd men skinnklädseln drar ner TERJE EKLUND: 18. Ford 15 M ...... 413 104 + 309 komforten. Där finns dock möj• D Att försöka sig på att klassi 19. Audi ...... 367 226 + 141 ligheten att byta mot den tyg ficera bilarna efter att enbart ha 20. Ford 20 M ...... 308 325 17 klädsel som Volvo också för. kört dem på vinterväglag är 21. Fiat 124 ...... 271 310 39 En av anledningarna till va naturligtvis ganska svårt. Man 22. Volvo 145 Sport ... . 247 362 115 23. Ford Cortina ...... 191 233 42 let av dessa båda modeller är måste också ta hänsyn till att 24. Ford Escort ...... 179 114 + 65 de utmärkta värmesystemen - Mercedes Benz och Opel Ad 25. Vauxhall Victor ...... 163 133 + 30 värmen kommer mycket snabbt miral är bra mycket dyrare än 26. Vauxhall Viva ...... 162 176 14 efter start och har hög kapaci Volvo och Ford. Men om jag 27. Toyota ...... 152 76 + 76 tet. För Volvos del skulle in änd å skall sätta bilarna i rang 28. BMC 1300 ...... 148 74 + 74 trycket dock bli ännu bättre ordning så hanmar Opel Admi 29. Simca 1100 GLS . ... 130 O + 130 med en annan utformning av ral, med knapp marginal, högst 30. Moskvitch ...... • 109 290 181 värmeutsläppen. 31. BMC 850 ...... 94 201 107 upp på min lista, detta på grund 32. Volvo Duett ...... 88 1 904 -1 816 En viss oro i Mercedes' bak av dess utmärkta komfort. Sto 33. Citroän ...... 84 51 + 33 vagn, speciellt i högre fart och larna är mycket bekväma och 34. Triumph Herald . . . . 74 93 19 det faktum att 164-ans vägegen• ger bra stöd. Automatlådan på 35. Mercedes 230 ...... 51 40 + 11 skaper förändras med lasten i Opel Admiral är i särklass smi 36. Volvo Amazon Sport 31 81 50 bilen är naturligtvis minus. Men digast jämfört med de övriga. 37. Rambier ...... 15 23 8 jag anser ändå att dessa nack På delad (lndra plats sätter 38. Ford Falcon ...... 14 O + 14 delar är mindre än de egenska jag Volvo 164 och Mercedes 39. Plymouth ...... 9 2 + 7 per som den starka motorn ger Benz 250. Volvo 164 har, av 40. Chevrolet Chevelle .. 9 7 + 2 41. BMC 1600 ...... 7 9 2 Opel Admiral, fortfarande när de fyra bilarna, de bästa vin 42. Chevrolet Regular .. 7 2 + 5 det gäller vinterförhållanden. teregenskaperna. 43. Oldmobile ...... 6 2 + 4 Det är gott och väl med god Opel Admiral är, på grund 44. Ford 12 M ...... 5 183 178 acceleration men värdet blir av motorstyrkan litet svårare än 45. Triumph T 2000 ...... 2 9 7 ändå delvis teoretiskt när man de övriga bilarna, att manövre• 46. Ford Fairiane ...... 2 4 2 hela tiden måste passa gaspå• ra på halt underlag. 47. BMC 1100 ...... 178 177 draget så att 'inte drivhjulen Mercedes BeDz 250 känns nå• 48. Mercedes 220 D ... . 17 16 spinner loss. Och det måste man 49. BMW/Glas ...... 238 237 got slängig i bakvagnen, men 50. Sunbeam Vouge .. . . O 1 1 göra med Opel. uppför sig annars ganska bra. 51. Buick ...... O 2 2 Den stora överraskningen Ford 26 M däremot är mar 52. Chevrolet Chevy " .. O 2 2 när det gäller Mercedes-Benz kant överstyrd, bakvagnen kas 53. Fiat 2300 ...... O 8 8 var att dubbdäcken försämrade tar ut kraftigt i kurvorna, men
70 MOTOR 8-9/1970
,-- är ganska lätt att parera. Kom kan råka i studsningar. Det in sagerarstolen. Där bar alla vag (/orls frän sid 15) forten i Mercedes Benz 250 är verkar negativt på vägegenska• narna ett tomrum, som ledigt hygglig. Ford 26 M har enligt perna. skulle rymma bl a en stor dam got sämre, med bl a utskjutan min uppfattning på tok för mjuk Opel Admiral är givetvis väska. Men handväskor existe de flyglar och Volvo har åtskil• stoppning i sina stolar, vilket »Iösningen » för den som har rar tydligen inte i biltillverkares liga kanter i nospartiet som kan ger sig tillkänna vid ett längre behov aven ärligt femsitsig medvetande. verka skadeförsvårande. körpass i form av bland annat vagn. Dvs om han skall välja Slutomdömet blir: Admiralen stelhet i rygg och ben. Det som mellan dessa fyra. Admiral bju är den enda av de fyra jag skul gav det sämsta intrycket på der dessutom på hög sittkom le reflektera på om någon skulle Mercedes var den ryckiga auto fort. säja: var så god och välj en av Sammanfattning: matlådan. Admiral har goda vägegen• dem för en långfärd exempelvi s FORD 26M skaper men bara under förut• till Jugoslavien. Den prisbilligaste bilen i säll INGE EYERTSSON: sättning att man lär sig be skapet. Bjuder på samma utrust O Visst är helhetsintrycket av härska den starka motorn. Aven ning som de övriga, är ungefär Volvo att vagnen är gedigen för den som uppskattar god ac IV A MAASING: jämnsnabb med Mercedes och men genom viss slöhet hos mo celerationsförmåga. och det gör D Om jag hade att välja mel Volvo, men är något underläg• torn - det gäller i varje fall väl de fle sta, bli r det tröttsamt lan de fyra vagnarna, skulle sen i fr åga om åk komfort och provvagnen - kan »präktig• att på hala vägar hela tiden valet stå mellan Mercedes 250 vägegenskaper. Kör- och krock heten» uppfattas som brist på vakta gaspådraget så att inte och Opel Admiral. Jag är näm säkerhet av hygglig klass. charm. bakhjulen skall spinna loss. ligen en långåkande person. På plussidan sätter jag bra På minussidan antecknar jag "')ftast är det frågan om snabba MERCEDES-BEN Z 250 komfort för fyra personer, ut den tröga temperaturökningen långresor med bilen fylld av Dyr men gedigen. Summerar rymmesmässigt väl tilltaget ba efter start. Det dröjer för länge familj och bagage. Därför mås• man de olika egenskaperna, ger gagerum, bra· värme, effektiva innan kupevärmen blir vad man te jag ha en bil med praktiskt den det bästa aU-round-värdet. bromsar som är »lätta att han önskar. Minus också för en re inredd förarplats och sä kra väg• I fråga om utrymmen aningen tera» också i halt väglag och glageplacering som är onödigt egenskaper både med lätt och trängre än de övriga, likvärdig vägegenskaper av god klass. På tillkrånglad. Visst imponerar ra tung last. Dessa krav uppfylls när det gäller lItrustning. Åk minussidan främst den dåliga den av kontakter i instrument bäst av Mercedes och Opel, om komfort och vägegenskaper av tillgången på utrymmen för panelens överkant men det över• ock med en bel del anmärkning• god klass, dock med vissa an småprylar inne i kupen, den går snart i irritation när man ar. märkningar. Jämnsnabb med olyckliga layouten på instru inte hittar rätt bland »knappar Mercedes har exempelvis en Ford och Volvo. Kör- och mentpanelen med en rad reglage na» och upptäcker att ett par i högre fart alltför lättgående krocksäkerhet av god klass. tätt tillsammans. av dem som man använder m:::st servostyrning, som i kombina Gedigenhet utmärker också sitter längst bort ... tion med en svag bakvagnsål• OPEL ADMIRAL E Mercedes-Benz 250. J ag delar ning i högre motorvägsfarter är Dyr. Större än de övriga i Yt inte t ex NOAs anmärkning på ELSA HAG DAHL: något störande. Testbilens stö• termåtten, något. rymligare i framstolskomforten vilket natur D Med tanke på testbilarnas tiga gång på grusväg verkar lika pass agerarkupen, men mindre ligtvis beror på att v'j är olika - med småbilsögon mätt - så irriterande. Den kan ha be bagageutrymme. Likvärdig i frå- byggda. Mej ger stolarna till imposanta yttermått, är det ba rott på dubbdäcken. , ga om utmstning, Bästa åkkoID räckligt kroppsstöd. Ett annat ra Admiralen som har innerut För Opels del gäller anmärk• fort och vägegenskaper i grup plus ger jag de n utmärkta in rymme 'i proportion till utan ningarna i första hand instru pen, dock vissa anmärkningar strumenteringen. verket. Den enda där tre full mentpanelen och styrningen. att göra. Avsevärt snabbare än Vägegenskaperna ger jag bå• vuxna personer kan sitta be Instrumenten måste flyttas hög• de tre övriga. Kör- och krock de plus och minns. Personligen kvämt i baksätet. Också kring re och förses med reflexfria säkerhet av god klass. har jag svårt att helt komma framstolarna var det mest rymd glas, och de svårfunna tangent överens med M-B på sämre vä• i denna bil. även om jag satt reglagen måste ersättas med VOLVO 164 gar där bakvagnen har förmåga bekvämt l samtliga vagnars lättmanövrerade spak- eller Förhållandevis prisbillig. Lik att »slingra». framstolar. dragreglage. Och så skulle jag värdig med de övriga när det Jag är försiktig med minus Volvons otrivsamma, dyster absolut beställa min Admiral gäller utrymmen, annorlunda punkterna med tanke på att de svarta skinnkJädsel ropade efter med servostyrning. utrustning med vissa brister. dubbdäck som låg på vagnen en snygg och isolerande över• Både på Mercedes och Opel God åkkomfort och goda väg• drog ner intrycket på en del dragsklädsel. Skräddarskydda skulle jag omgående byta de egenskaper med lätt last, för punkter onormalt mycket. Ett gummimattor likaså. Men det usla kantiga strål kastarna mot sämring med tung last. Jämn• klart minus är emellertid strål blir pluspoäng för Volvos nack runda strålkastare. snabb med Ford och Mercedes. kastarutrustningen. Mercedes' stöd och säkerhetsbälten. Ford 26 M och Volvo 164 Kör- och krocksäkerhet av god kantiga strålkastare ger inte Admiralens textilklädsel av kommer inte med på min in klass. fullgott ljus. matt syntetfibermaterial var köpslista. Ford har fl era viktiga Ford 26 M är den billigaste mest tilltalande. Bra ' också reglage svåråtkomliga, det är vagnen av de fyra prismässigt »Mercans» och Fords kombina störande reflexer framför föra• Skinnkläclseln, som är en nyhet och det avspeglar sig också i en tion av galonkanter och textilt ren, dess stela bladfjädrade bak för i år, skulle jag definitivt er del detaljer. material på mittpartiet i sits och axel ger bakvagnen inte lika sätta med tygklädsel. Liksom Volvo och Mercedes ryggstöd. lugn gång som Opels osv. Men En i många körsituationer är 26 M fyrsitsig och inte fem Bagageutrymmena är rymliga, det låga priset är onekligen ett ganska begränsad acceleration sitsig om man ställer jämlikhets men med i mitt tycke besväran• plus. Volvo går riktigt behagligt och svårinkopplad kickdown gör krav för alla åkande ifråga om de höga trösklar att lyfta väskor och stabilt med lätt last, men får sitt till att Ford och Volvo inte komfort. över. Inklivet i vagnen var be markant försämrad kurshållning är med i m'ina inköpsplaner. För Plus får 26 M för automat kvämast i Volvo och Admiralen, och åkkomfort med tung last. rättvisa ns sk ull måste jag säga lådan som arbetar mjukt och högst och minst bekvämt i MB. Vidare sa knar den så självklara att den av oss provade Merce reagerar snabbt på gaspådrag. Ford och Volvo är sämst ut saker som klocka och lättill des inte var mycket bättre i ac Vagnen är välutrustad och har rustade med invändigt utrymme gängl iga upplagsplatser, ocb en celeration. Köper man en bil t o m radio som standard men för småprylar. Nog ginge det ordentlig ve ntilation i ansikts med en sexa på 2.5-3 liter har placeringen av reglage och 'in väl att åstadkomma en hylla höjd. På vissa exportmarknader man ju vissa förväntningar i strument är inte helt lyckad. t ex av perforerad mjukplast säljs den dock med både klocka fråga om omkörningsaccelera• Den stela bakaxeln drar ner med rundad framkant, under och upplagsfack - jag får väl tion. Och dessa uppfylldes egent komforten en del genom att den instrumentbrädan f ramför pas- åka dit om jag skulle välja den. ligen bara av Opel Admiral.
MOTOR 8-9/1970 71