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Renault Im Focus: Großer Preis Von Deutschland „Wir Haben Noch Einige Gute Ideen“
PRESSEINFORMATION 15. Juli 2008 Renault im Focus: Großer Preis von Deutschland „Wir haben noch einige gute Ideen“ Mit dem Großen Preis von Deutschland startet die Formel 1 auf dem Hockenheimring in die zweite Saisonhälfte. Für das Team Renault F1 haben Fernando Alonso und Nelson Piquet jr. den Renault R28 in der Vorwoche auf der Strecke getestet und dabei erkennbare Fortschritte erzielt. Teammanager Steve Nielsen: „Wir werden sehr gut vorbereitet zum Rennen kommen.“ Der 4,574 Kilometer lange Hockenheimring, nach einem Jahr Pause wieder Austragungsort des Großen Preises von Deutschland, lebt vor allem von seiner einzigartigen Stadionatmosphäre. Wenn die Piloten in das vollbesetzte Motodrom einbiegen, bekommen selbst viele Routiniers immer noch eine Gänsehaut. Was die Strecke mit 62 Prozent Vollgasanteil und einem Topspeed von über 310 km/h noch auszeichnet, sind gute Überholmöglichkeiten aus dem Windschatten heraus. Wertvolle Punkte Beim Regenrennen in Silverstone kam Fernando Alonso im Renault R28 zuletzt nach einer viel versprechenden Startphase auf dem sechsten Platz ins Ziel. Im Vertrauen auf eine Wetterbesserung hatte das Team beim ersten Boxenstopp darauf verzichtet, den Spanier mit neuen Intermediates zurück auf die Strecke zu schicken. Als der Regen entgegen aller Voraussagen noch stärker wurde, hatte er keine echte Chance mehr im Kampf um die Spitzenplätze. Der zweifache Weltmeister nahm’s gelassen. „Wir wussten, dass alles passieren kann, wenn es regnet“, sagte er. „Natürlich hätten wir ein besseres Ergebnis erzielen können, aber auch die drei Punkte sind wichtig für die Meisterschaft.“ Renault Presse & Öffentlichkeitsarbeit RENAULT ÖSTERREICH GmbH Laaer Berg-Strasse 64, A-1101 Wien Tel.: + 43 (0)1 680 10 103 – Fax: 109 – e-mail : [email protected] – Fotos & Texte: www.media.renault.at Sein Teamkollege Nelson Piquet jr. -
30Polideportivo
Martes 7 de marzo de 2000 Mundo Deportivo 30 POLIDEPORTIVO FÓRMULA UNO PILOTOS: G.P. Presidente: Rocco Benetton G.P. 11. Giancarlo Fisichella El presupuesto de los Director deportivo: Rocco Benetton Benetton Prost Sauber 226 58 Italia, 14/1/73 equipos es secreto, pero se estima Director técnico: Pat Symonds 0 victorias, 1 pole, Coche: Benetton B200 1 vuelta rápida, que el de Ferrari supera los 41.000 millones de PERSONAL Motor: Playlife (Supertec) V10 0 títulos, 49 puntos G.P. pesetas, McLaren está por 24.000 más otros 10.000 que 320 Títulos constructores 1 12. Alexander Wurz 35 Austria, 15/2/75 Mercedes invierte en motores, y Minardi debe sobrevivir con Títulos pilotos 2 0 victorias, 0 poles, unos 8.500 millones, de los que unos 2.200 es la factura que VICTORIAS 16 poles, 38 vueltas rápidas 1 vueltas rápidas, 847,5 puntos 0 títulos, 24 ptos paga por los motores. Arrows estará sobre los 11.000 millones. 27 el presupuesto de un equipo medio. Williams o Jordan superan los 15.000 millones G.P. PILOTOS: G.P. G.P. Presidente: Ron Dennis G.P. PILOTOS: Presidente: Alain Prost Director deportivo: Jo Ramirez 1. Mika Hakkinen 128 492 Finlandia, 28/9/68 167 14. Jean Alesi Director deportivo: John Walton Director técnico: Adrián Newey 14 victorias, 21 poles, Francia, 211/6/64 Director técnico: Alan Jenkins 49 Coche: McLaren MP4/15 13 vueltas rápidas, 1 vic., 2 poles, Coche: Prost AP03 PERSONAL Motor: Mercedes V10 2 títulos, 294 puntos 4 v. rápidas, 0 títulos, Motor: Peugeot V10 PERSONAL G.P. -
2018 ABU DHABI GRAND PRIX 22 - 25 November
2018 ABU DHABI GRAND PRIX 22 - 25 November From The Stewards Document 20 To All Teams, All Officials Date 24 November 2018 Time 13:22 Title Haas Protest Decision Description Haas Protest Decision Enclosed UAE DOC 20 - Haas protest decision.pdf Garry Connelly Dennis Dean Felipe Giaffone Mahir Al Badri The Stewards 2018 ABU DHABI GRAND PRIX 22 – 25 November 2018 From The Stewards Document 20 To All Officials, All Teams Date 24 November 2018 Time 13:22 Haas F1 Team Protest – Decisions 1. The Stewards received two protests from Haas F1 Team (“Haas”), one against Car 31 (Driver Esteban Ocon) and one against Car 11 (Driver Sergio Perez) of the Racing Point Force India F1 Team. 2. The identical protests alleged that “Force India Mercedes” (“FIM”) (Racing Point Force India F1 Team or “RPFI”) is not a “constructor” within the meaning of such terms as set out in Article 6.3 and Appendix 6 of the 2018 Formula One Sporting Regulations and accordingly asserted that FIM is not eligible to enter such cars in the 2018 FIA Formula One World Championship. 3. Haas and FIM representatives were summoned to a hearing of the Stewards which commenced at 1100 hrs (UAE time) Friday November 23. The FIA was also invited to be represented. 4. Haas and FIM representatives included their respective legal counsel. Due to the significance of the matters to be discussed, the stewards gave their advance approval for such representation and extended the same courtesy to the FIA, which accepted the offer to also be represented by counsel. -
Das Team Hat Toll Gearbeitet“
PRESSEINFORMATION 07. Mai 2008 Renault im Fokus: Großer Preis der Türkei „Das Team hat toll gearbeitet“ Mit einer starken Vorstellung meldete sich Renault F1 im Qualifying von Barcelona in der Spitzengruppe der Formel 1 zurück. Fernando Alonso stellte seinen R28 in die erste Startreihe und sieht nach diesem Erfolgserlebnis dem Großen Preis der Türkei mit neuer Zuversicht entgegen. „Das war ein wichtiger Schritt“, sagte er, „aber wir werden uns nicht ausruhen. Das ganze Team ist jetzt noch motivierter.“ Auf dem 5,338 Kilometer langen Grand-Prix-Kurs im Istanbul Speed Park, der im asiatischen Teil der faszinierenden Metropole am Bosporus liegt, ist die Formel 1 erst seit 2005 zu Gast. Mit ihren 14 Kurven ist die Strecke eine echte Herausforderung für die Fahrer – und ein erfolgreiches Pflaster für Fernando Alonso: Der zweifache Weltmeister schaffte es bisher jedes Jahr aufs Siegerpodium. Mit Renault kam er zweimal als Zweiter ins Ziel, im Vorjahr war er Dritter. Wichtige Standortbestimmung Beim Rennen unter dem Halbmond will der Spanier mit Renault F1 den Aufwärtstrend fortsetzen, den er bei seinem Heim-Grand-Prix einleitete, als er im Qualifying nur knapp die Pole Position verpasste. „Für mich war das der beste Tag in dieser Saison und ich hoffe, dass wir noch mehr davon erleben werden“, sagte er. „Das Team hat seit Bahrain toll gearbeitet. Die kommenden Rennen gehen wir aggressiv an, um wieder auf das Niveau zu kommen, auf das wir gehören.“ Auch Chefingenieur Pat Symonds war nach dem zweiten Startplatz sichtlich erleichtert: „Ein tolles Ergebnis, das die harte Arbeit belohnt.“ Für Renault F1 war Barcelona eine wichtige Standortbestimmung. -
2 0 0 9 G U L F a I R B a H R a I N G R a N D P R I X M E D I a K
2 0 0 9 G U L F A I R B A H R A I N G R A N D P R I X M E D I A K I T T A B L E O F C O N T E N T S PART 1 GENERAL INFORMATION Foreword by Bahrain International Circuit Chairman, Zayed R. Alzayani 4-5 Timetable 6-7 Circuit Map 8 Bahrain International Circuit – Facts & Figures 9-10 Bahrain International Circuit – A-Z 11-13 PART 2 MEDIA SERVICES Responsibilities: Track / FIA / Media Centre 14 Accreditation and Media Centre: Opening Hours 15 Media Centre and Photographers’ Area Facilities 16 Shuttle Services 17 Press Conferences 18 PART 3 2009 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP Calendar 19 Entry List 20 Drivers at a glance 21 Teams at a glance 22 Drivers’ and Constructors’ Classifications 23 Team Mates’ Qualifying Performances 23 Australian Grand Prix – Characteristics / 2009 Result 24-25 Malaysian Grand Prix – Characteristics / 2009 Result 26-27 Chinese Grand Prix – Characteristics / 2009 Results 28-29 Bahrain Grand Prix – Characteristics / 2008 Result 30-31 Spanish Grand Prix – Characteristics 32 Monaco Grand Prix – Characteristics 33 Turkish Grand Prix – Characteristics 34 British Grand Prix – Characteristics 35 German Grand Prix – Characteristics 36 Hungarian Grand Prix – Characteristics 37 Grand Prix of Europe – Characteristics 38 Belgium Grand Prix – Characteristics 39 Italian Grand Prix – Characteristics 40 Singapore Grand Prix – Characteristics 41 Japanese Grand Prix – Characteristics 42 Brazilian Grand Prix – Characteristics 43 Abu Dhabi Grand Prix – Characteristics 44 New Rules in 2009 45-46 PART 4 STATISTICS The Bahrain Grand -
OFFICIAL MEDIA KIT Pantone 7553 C Pantone 114 C Cutter 114 C 15% TINT K Official F1 Media Letterhead Width 210Mm X Depth 297Mm
Official A4 Media Kit Cover Width 210mm x Depth 297mm (3mm bleed) © 2013 Formula One World Championship Limited, a Formula One group company. All rights reserved. FORMULA 1 The F1 FORMULA 1 logo, F1 logo, F1 FIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP logo, FORMULA 1, FORMULA ONE, F1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX SHELL and related marks are trade marks of Formula One Licensing BV, a Formula One group company. Licensed by Formula One World Championship Limited, BELGIAN GR AND PRIX a Formula One group company. All rights reserved. SPA-FRANCORCHAMPS 22-23-24 AUGUST 2014 OFFICIAL MEDIA KIT Pantone 7553 c Pantone 114 c Cutter 114 C 15% TINT K Official F1 Media Letterhead Width 210mm x Depth 297mm FORMULA 1 SHELL BELGIAN GR AND PRIX SPA-FRANCORCHAMPS 22-23-24 AUGUST 2014 Summary FIA - Belgian GP Map .......................................................................................... 3 2 Welcome in Spa-Francorchamps ........................................................................ 4 3 Timetable ............................................................................................................. 5-6 4-5 Track Story .......................................................................................................... 7-8-96-7-8 Useful information ............................................................................................... 10-119-10 Media centre operation ........................................................................................ 12 11 Photographer’s area operation ........................................................................... -
PA Vor Ungarn 2007
30. Juli 2007 Renault im Focus: Großer Preis von Ungarn Bessere Performance erwartet Beim Großen Preis von Ungarn erwartet Renault F1 eine Rückkehr zu alter Stärke. „Wir blicken nach vorne und werden aus unseren Fehlern lernen”, gab sich Renault F1-Chefingenieur Pat Symonds vor dem Rennen auf dem Hungaroring zuversichtlich. „Unsere Performance in Ungarn wird sicherlich besser sein als das, was von uns zuletzt auf dem Nürburgring zu sehen war.” Mit dem Rennen auf dem 4,381 Kilometer langen Grand-Prix-Kurs vor den Toren Budapests, auf dem sich 1986 für die Formel 1 der Eiserne Vorhang öffnete, verabschiedet sich die Königsklasse des Motorsports in eine kurze Sommerpause. Der Große Preis von Ungarn, so die Experten, wird dadurch zum Trendbarometer für das letzte Saisondrittel. Gute Chance Nach dem Aufwärtstrend der letzten Rennen wollte Renault F1 auf dem Nürburgring eigentlich den Abstand zur Spitze weiter verkürzen. Doch die Equipe Jaune musste sich mit dem einen WM-Punkt zufrieden geben, den Heikki Kovalainen als Achter holte. Sein Teamkollege Giancarlo Fisichella ging als Zehnter leer aus. „Angesichts des wechselhaften Wetters sind wir Risiken eingegangen, die sich leider nicht ausgezahlt haben – zum Beispiel mein frühzeitiger Wechsel auf Regenreifen bei meinem letzten Tankstopp”, sagte Heikki Kovalainen. Weil der vorhergesagte Regen erst mit Verspätung einsetzte, musste er seine Reifen auf der trockenen Piste schonen. Das kostete mehr Zeit, als er später aufholen konnte. „Wir hatten heute die Chance auf ein gutes Ergebnis, doch wir konnten sie nicht umsetzen”, meinte Giancarlo Fisichella. „Wir haben uns das ganze Wochenende schwer getan. Jetzt müssen wir hart arbeiten, um in Budapest wieder besser dazustehen.” Neue Zuversicht Die Rennanalyse von Pat Symonds fiel wie gewohnt nüchtern aus. -
2014 Russian Media
TABLE OF CONTENTS PART 1 GENERAL INFORMATION Sochi Autodrom Specifics 3–5 Circuit Map 6 2016 Timetable 7-8 PART 2 MEDIA SERVICES Responsibilities: Track / FIA / Media Centre 9 Accreditation / Media Centre Opening Hours 10 Media Centre / Photographers' Area: Facilities 11 Shuttle Services: Route / Timetable 12 Press Conferences 13 PART 3 2016 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP New Rules 2016 14 Calendar 15 Entry List 16 Circuit Characteristics & Results — AUSTRALIAN GRAND PRIX 17–18 Circuit Characteristics & Results — BAHRAIN GRAND PRIX 19–20 Circuit Characteristics & Results — CHINESE GRAND PRIX 21–22 Circuit Characteristics — RUSSIAN GRAND PRIX 23 Circuit Characteristics — SPANISH GRAND PRIX 24 Circuit Characteristics — MONACO GRAND PRIX 25 Circuit Characteristics — CANADIAN GRAND PRIX 26 Circuit Characteristics — EUROPEAN GRAND PRIX 27 Circuit Characteristics — AUSTRIAN GRAND PRIX 28 Circuit Characteristics — BRITISH GRAND PRIX 29 Circuit Characteristics — HUNGARIAN GRAND PRIX 30 Circuit Characteristics — GERMAN GRAND PRIX 31 Circuit Characteristics — BELGIAN GRAND PRIX 32 Circuit Characteristics — ITALIAN GRAND PRIX 33 Circuit Characteristics — SINGAPORE GRAND PRIX 34 Circuit Characteristics — MALAYSIAN GRAND PRIX 35 Circuit Characteristics — JAPANESE GRAND PRIX 36 Circuit Characteristics — UNITED STATES GRAND PRIX 37 Circuit Characteristics — MEXICAN GRAND PRIX 38 Circuit Characteristics — BRAZILIAN GRAND PRIX 39 Circuit Characteristics — ABU DHABI GRAND PRIX 40 TABLE OF CONTENTS PART 4 2016 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP – STATISTICS -
Performance at the Limit: Business Lessons from Formula 1 Motor Racing, Second Edition Mark Jenkins, Ken Pasternak and Richard West Frontmatter More Information
Cambridge University Press 978-0-521-44963-2 - Performance at the Limit: Business Lessons from Formula 1 Motor Racing, Second Edition Mark Jenkins, Ken Pasternak and Richard West Frontmatter More information Performance at the Limit Can you imagine your organisation as a Ferrari or a McLaren, a Toyota or a Force India? Your management team as a pit crew? Your sales force as the race team and your marketing and research department as the design studio creating a Formula 1 car? Formula 1 has an estimated turnover of $4 billion, employs 50,000 people in more than 30 countries and has a foothold in every major and developing economy. With performance as the central focus of every organisation, Performance at the Limit uses the case of Formula 1 mot- orsport as an example of how business can achieve optimal performance in highly competitive environments where dealing with change effectively is paramount. This second edition builds on the success of the first and contains a wealth of new material, including many more interviews with Formula 1 drivers and other key executives active in the sport. m a r k je n k i ns is Professor of Business Strategy at Cranfield School of Management. He has twenty-one years’ experience as a teacher and con- sultant in the areas of competitive strategy, knowledge management and innovation. He has undertaken research on the performance of Formula 1 teams since 1997. k e n past er na k delivers seminars for executives and advises banks and businesses in the areas of leadership and management, organisa- tion development and teamwork. -
Renault F1 Im Focus: Großer Preis Von Brasilien „Wir Wollen Unser Ganzes Potenzial Ausspielen”
PRESSEINFORMATION 19. Oktober 2007 Renault F1 im Focus: Großer Preis von Brasilien „Wir wollen unser ganzes Potenzial ausspielen” Das Saisonfinale der Formel 1 verspricht nicht nur durch den Dreikampf um den Titel Spannung. Auch Renault F1 will beim Großen Preis von Brasilien am Sonntag in Interlagos vor den Toren Sao Paulos noch einmal angreifen. „Wir wollen ein möglichst gutes Rennen zeigen”, so Renault F1-Pilot Heikki Kovalainen, „und damit natürlich auch unser Punktekonto noch etwas aufbessern.” Die Reise zum Final Countdown nach Brasilien rangiert bei Fahrern und Teams eher im unteren Bereich der Beliebtheitsskala. Aus gutem Grund: Die Millionenmetropole Sao Paulo ist ein Moloch, und das Autodromo José Carlos Pace weist vermutlich mehr Bodenwellen auf als alle anderen Grand-Prix-Kurse zusammen. Die in das hügelige Gelände von Interlagos eingebettete Strecke ist auch deshalb so schwierig, weil sie gegen den Uhrzeigersinn gefahren wird. Eine ungewohnte Belastung für die Halsmuskeln der Piloten. Große Zuverlässigkeit Nachdem Heikki Kovalainen und Giancarlo Fisichella zuletzt in Shanghai knapp an WM- Punkten vorbeischrammten, wollen sie es in Interlagos noch einmal wissen. Vor allem für den Finnen ist die Saison keineswegs schon gelaufen, schließlich ist für ihn mit einem guten Ergebnis sogar noch der Sprung auf den sechsten Platz der Fahrerweltmeisterschaft möglich. Teammanager Steve Nielsen traut ihm das durchaus zu: „Mit einem guten Rennen kann sich Heikki noch um einen Platz verbessern.” Das ist aber nicht der einzige Anreiz für den Renault F1-Piloten, der nach einem nicht ganz glücklichen Auftaktrennen zu einem der Aufsteiger der Saison wurde. Kommt er auch in Brasilien ins Ziel, ist ausgerechnet er als Neuling der einzige Formel 1-Fahrer in dieser Saison ohne einen einzigen Ausfall. -
Alternative Formats If You Require This Document in an Alternative Format, Please Contact: [email protected]
University of Bath PHD Tacit Knowledge Transfer in Inter-Organisational Networks A social network analysis of Formula 1 Mishra, Danish Award date: 2018 Awarding institution: University of Bath Link to publication Alternative formats If you require this document in an alternative format, please contact: [email protected] General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. • Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain • You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal ? Take down policy If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Download date: 06. Oct. 2021 Tacit Knowledge Transfer in Inter-Organisational Networks: A social network analysis of Formula 1 Danish Mishra A thesis submitted for the degree of Doctor of Philosophy Department of Mechanical Engineering University of Bath September 2017 Copyright Attention is drawn to the fact that copyright of this thesis rests with its author. A copy of this thesis has been supplied on condition that anyone who consults it is understood to recognise that its copyright rests with the author and they must not copy it or use material from it except as permitted by law or with the consent of the author. -
2016 Sahara Force India Press Pack Contents
2016 Sahara Force India Press Pack Contents - Q&A with Vijay Mallya, Team Principal - VJM09 Technical Specifications - Q&A with Otmar Szafnauer, Chief Operating Officer - Q&A with Andrew Green, Technical Director - Q&A with Nico Hülkenberg - Q&A with Sergio Perez - Q&A with Alfonso Celis - Nico Hülkenberg profile & CV - Sergio Perez profile & CV - Alfonso Celis profile & CV - Key personnel - Team history summary - Partner profiles - Contact details Q&A with Vijay Mallya Team Principal and Managing Director Vijay, 2016 will be Force India’s ninth season in Formula One. What can we expect? “Off the back of our best season ever I want us to begin 2016 in the same way that we ended 2015. If you think back to the last race in Abu Dhabi, we were the third fastest team that weekend and took the fight to Ferrari in qualifying and the race. I’m not saying we can do that in Melbourne, but we set the bar high in 2015 and we should try and push it higher in 2016. At the very least our target must be to maintain fifth place and target fourth place as a stretch objective.” There’s an unchanged driver line-up for a third consecutive season. That’s good news… “I’m very happy with my drivers. They both fit well with our approach and racing philosophy, and they enjoy racing here. We treat our drivers equally; we give them freedom to be themselves, and I think this environment brings out the best from both of them. Having two quick drivers has always been our philosophy because it creates healthy competition within the team, which helps to drive us forward.