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Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Luckau

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Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Luckau Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Luckau Luckau PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Luckau Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Lübben (Spreewald) berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Luckau Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Lübben (Spreewald) Lübben (Spreewald) PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Lübben (Spreewald) Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Lübben (Spreewald) berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Lübben (Spreewald) Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Bestensee Bestensee PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Bestensee Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Königs Wusterhausen berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Bestensee Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Heidesee Heidesee PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Heidesee Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Königs Wusterhausen berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Heidesee Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Königs Wusterhausen Königs Wusterhausen PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Königs Wusterhausen Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Königs Wusterhausen berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Königs Wusterhausen Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Mittenwalde Mittenwalde PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Mittenwalde Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Königs Wusterhausen berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Mittenwalde Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Eichwalde Eichwalde PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Eichwalde Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Schönefeld - Wildau berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Eichwalde Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Schönefeld Schönefeld PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Schönefeld Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Schönefeld - Wildau berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Schönefeld Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Schulzendorf Schulzendorf PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Schulzendorf Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Schönefeld - Wildau berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen Schulzendorf in 15 Landesgrenze in 20 Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Wildau Wildau PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Wildau Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Schönefeld - Wildau berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Wildau Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Zeuthen Zeuthen PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Zeuthen Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Schönefeld - Wildau berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Kreisgrenze in 25 Zeuthen in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Schönefeld und Wildau Schönefeld Wildau PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Schönefeld und Wildau Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Schönefeld - Wildau berechnet für 15 Gemeinden in 5 Schönefeld in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Kreisgrenze in 25 Gemeindegrenze in 30 Wildau in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14.
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