DOCSLIB.ORG

Branża Motoryzacyjna

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Branża Motoryzacyjna BRANŻA MOTORYZACYJNA RAPORT AUTOMOTIVE INDUSTRY REPORT 2019/2020 Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego dziękuje wszystkim, którzy przyczynili się do powstania Raportu. Autorami Raportu są: Karol Jaworecki, Damian Karwala, Paulina Komorowska, Tomasz Koryzma, Katarzyna Kucharczyk, Maciej Olejnik, Marek Oleksyn, Krzysztof Sikora, Agnieszka Skorupińska, Aneta Skrzesińska-Kłos, Agnieszka Starzyńska, Adriana Zdanowicz – Leśniak, Karina Zielińska – Piątkowska, Katarzyna Zygmunt BRANŻA (CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang Pośniak i Sawicki sp.k), MOTORYZACYJNA Michał Hutyra (Fleet) Paweł Barański, Agnieszka Kurek, Mirosław Michna, Monika Piosik, Wojciech Rylukowski, Kiejstut Żagun (Firma Doradcza KPMG), Jerzy Martini (Martini i Wspólnicy), Piotr Sarnecki (Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego), RAPORT Łukasz Bondaruk, Łukasz Karpiesiuk (SSW Spaczyński, Szczepaniak i Wspólnicy sp.k.), 2019/2020 Adrian Furgalski (Zespół Doradców Gospodarczych TOR) oraz Robert Przybylski (redaktor). W Raporcie wykorzystano dane: Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA, GUS, NBP, PAIiZ, Infobus JMK, Komisji Europejskiej, Komisji Nadzoru Finansowego, Komendy Głównej Policji, Ministerstwa Cyfryzacji, Ministerstwa Finansów, Ministerstwa Infrastruktury, Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, OICA, Polskiej Izby Motoryzacji, Polskiej Izby Ubezpieczeń, Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego, Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Opon i Gumy ETRMA, Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego PZPO, Związku Dealerów Samochodów i Związku Przedsiębiorstw Leasingowych. RAPORT PZPM 2019/2020 1 Polish Automotive Industry Association would like to express gratitude to all who contributed to this Yearbook. Authors are: Karol Jaworecki, Damian Karwala, Paulina Komorowska, Tomasz Koryzma, Katarzyna Kucharczyk, Maciej Olejnik, Marek Oleksyn, Krzysztof Sikora, Agnieszka Skorupińska, Aneta Skrzesińska-Kłos, Agnieszka Starzyńska, Adriana Zdanowicz – Leśniak, AUTOMOTIVE Karina Zielińska – Piątkowska, Katarzyna Zygmunt (CMS Cameron McKenna Nabarro Olswang Pośniak INDUSTRY i Sawicki sp.k), Michał Hutyra (Fleet), Paweł Barański, Agnieszka Kurek, Mirosław Michna, Monika Piosik, Wojciech Rylukowski, Kiejstut Żagun (KPMG In Poland), Jerzy Martini (Martini i Wspólnicy), YEARBOOK Piotr Sarnecki (Polish Tyre Industry Association), Łukasz Bondaruk, Łukasz Karpiesiuk, Grzegorz Pizoń 2019/2020 (SSW Spaczyński, Szczepaniak i Wspólnicy sp.k.), Adrian Furgalski (Zespół Doradców Gospodarczych TOR), Robert Przybylski (editor). In the Yearbook the data were used supplied by the following organisations: European Commission, European Automobile Manufacturers Association ACEA, Central Statistical Office of Poland, National Bank of Poland, Polish Agency for Foreign Investment, Infobus JMK, Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, Polish Financial Supervisory Authority, Association of Automotive Dealers, Chief Police Headquarters, Ministry of Digital Affairs, Ministry of Finance, Ministry of Infrastructure, National Fund for Environmental Protection and Water Management, OICA, Polish Chamber of Automotive Industry, Polish Chamber of Insurance, Polish Organisation of Oil Industry and Trade, European Tyre and Rubber Manufacturers Association ETRMA, Polish Tyre Industry Association PTIA, and Polish Leasing Association. 2 RAPORT PZPM 2019/2020 SPIS TREŚCI TABLE OF CONTENTS Współpraca zapewni sukces Zmotoryzowani utrzymują budżet państwa Podatki dochodowe i ubezpieczenia społeczne Cooperation ensures success ....................................... 4 Motorists support the state budget ........................... 78 Income taxes and social security ........................... 149 Wiodący przemysł Europy Polska na pierwszym miejscu w przewozach Leading European industry ............................................. 5 międzynarodowych POMOC PUBLICZNA STATE AID.................................................................. 153 Członkowie Poland tops the chart of international Members ...................................................................................6 carriages ................................................................................ 82 Pomoc publiczna w Polsce State aid in Poland ........................................................ 155 Wyzwania XXI wieku ELEKTROMOBILNOŚĆ Challenges of the 21st century .................................. 10 ELECTROMOBILITY ........................................................... 85 Faza inwestycyjna Investment phase ......................................................... 155 Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego Dogonić Europę The Polish Automotive Industry Association ....... 17 Catching up with Europe ............................................... 85 Innovation box CARSHARING Innovation box ................................................................. 157 POLSKA CARSHARING .................................................................... 88 Faza operacyjna POLAND ....................................................................... 19 RYNEK OPON W POLSCE I EUROPIE 2018 Business operation phase .......................................... 158 SAMOCHODY OSOBOWE TYRE MARKET IN POLAND Wybrane dotacje na działalność innowacyjną PASSENGERCARS .......................................................... 21 AND EUROPE 2018 ......................................................... 92 w 2019 roku Park samochodowy INWESTYCJE DROGOWE 2018 Selected grants for innovations in 2019 .......... 158 Passenger vehicle fleet .................................................. 21 ROAD INVESTMENT 2018 ........................................... 96 Ulga podatkowa z tytułu prowadzenia Produkcja samochodów osobowych działalności B+R Passenger car production ............................................. 27 PRAWO R&D tax credit ................................................................. 160 LAW .............................................................................. 103 Rejestracje samochodów osobowych Praktyczne wskazówki dotyczące rozliczania Passenger car registrations........................................... 27 Pojazdy autonomiczne „Na drodze” projektów UE do regulacji Practical guidelines for financial clearing Dealerzy Autonomous vehicles “On their way” of EU- funded projects ................................................ 160 Dealers ................................................................................... 35 to being regulated ......................................................... 105 Kontrole związane z otrzymaniem dotacji z UE Wynajem Technologia 5G w sektorze motoryzacyjnym Audits related to received eu grants ..................... 161 Rental ...................................................................................... 38 i krajowe przygotowania do jej wdrożenia Umowa CETA pomiędzy Unią Europejską Import aut używanych 5G technology in the automobile sector a Kanadą – nowe perspektywy dla sektora Import of used vehicles .................................................. 39 and the preparations for its implementation motoryzacyjnego SAMOCHODY DOSTAWCZE I CIĘŻAROWE in Poland ............................................................................. 109 CETA Agreement Between the European LIGHT COMMERCIAL VEHICLES Czy usuwanie znaków towarowych z Union and Canada – New Perspectives AND TRUCKS ...................................................................... 41 pojazdów może naruszać prawa producentów? for the Automotive Industry ...................................... 164 Park samochodowy Can the removal of trade marks from vehicles Pomoc publiczna dla sektora motoryzacyjnego Vehicle fleet .......................................................................... 41 infringe the rights of manufacturers? ................... 112 – aspekty prawne Nowe rejestracje RPM znów pod lupą organów State aid for the automotive industry New registrations .............................................................. 47 antymonopolowych – legal aspects .............................................................. 167 RPM under antimonopoly scrutiny again............ 116 AUTOBUSY Ramy prawne wsparcia dla transportu BUSES .................................................................................... 54 Własność intelektualna w obrocie nisko-emisyjnego, w tym elektromobilności międzynarodowym – o czym należy pamiętać Legal framework for low-emissions transport, Park autobusów nabywając lub licencjonując prawa ip including electromobility ........................................... 171 Bus fleet ................................................................................. 54 Intellectual property in international trade – what Polska strefa inwestycji – nowa forma pomocy Produkcja one should remember when purchasing or licen- dla przedsiębiorców / prowadzenie działalności Manufacturing .................................................................... 56 sing ip rights ..................................................................... 120 na terenie specjalnych stref ekonomicznych Rejestracje nowych autobusów Kontrole UODO – jak się do nich przygotować? Poland investment area - a new form of help for New bus registrations ..................................................... 58 Data protection audits and how to prepare entrepreneurs / business activity on the territory of for one ................................................................................ 125 special economic zones ........................................... 175 Rejestracje autobusów
Load more

Recommended publications
  • Test Z Historii Polskiej Motoryzacji
    TEST Z HISTORII POLSKIEJ MOTORYZACJI L.p Pytanie Odpowiedź/ Bibliografia 1 Pierwsze jazdy samochodem osobowym w Polsce przeprowadzono w: A I str. 7 A/ 1896 r. B/ 1877 r. c/ 1904 r. 2 Pierwszym Klubem motoryzacyjnym choć na terenie zaborów był: A I str. 7 A/ Motor Club Posen B/ Galicyjski Klub Automobilowy C/ Krakowski Klub Automobilowy 3 Sto lat temu – w 1913 r po ulicach Warszawy jeździło: A I str. 7 A/ 217 samochodów B/ 324 samochody C/ 512 samochodów 4 Automobilklub Polski powstał w: B I str. 8 A/ 1920r B/ 1921r C/ 1923r 5 Tradycje współpracy z Fiatem sięgają czasów: A I str. 9 A/ przedwojennych B/ powojennych 6 Junak kojarzy się motocyklem. Czy miało ono inne znaczenie: A Tak model Fiata 508 A/ Tak I str. 9 B/ Nie 7 Określenie „Dorożka samochodowa” oznacza: A I str. 10 A/ taksówkę B/ samochód kabriolet C/ rykszę z silnikiem 8 Co 16 samochód na świecie to Chevrolet. Tak w latach 1928- Czy pojazdy tej marki montowane były w Polsce: 1931 A/ Tak I str. 43 B/ Nie 9 Czy Fiat produkował w Polsce przed wojną modele w wersji łazik? A Tak np. model A/ Tak 508, 518 B/ Nie I str. 58,54 10 Sto lat temu w 1923r na drogach Polski poruszało się: A/ I str. 68 A/ 1216 motocykli B/ 2500 motocykli C/ 5012 motocykli 11 Pierwszy Polski rajd Motocyklowy na trasie Warszawa-Poznań- B I str. 71 Warszawa odbył się: A/ w 1920 r B/ w 1925r C/ w 1932r 12 Pierwsze znaki drogowe pojawiły się na ziemiach polskich w: B II str.
    [Show full text]
  • Estudio Autobuses Cero Emisionesdescargar
    Dwarsverband Estudio de autobuses interurbanos de cero emisiones para Mallorca Dr. R.J.F. Hoogma Dwarsverband Febrero 2018 Energy Mobility Sustainability - Research Consultancy Innovation 1. Introducción................................................................................................................. 4 1.1 Meta ............................................................................................................................ 4 1.2 El método propuesto para el estudio ............................................................................ 4 1.3 Contenidos de este informe ......................................................................................... 5 2. Análisis de tipologías de servicios actuales del TIB ................................................. 6 2.1 Tipologías de servicios TIB .......................................................................................... 6 2.2 Caracterización de la oferta ......................................................................................... 7 2.3 Ejemplos de vehículos actuales usados ....................................................................... 8 2.4 Número de buses por tipología .................................................................................... 8 2.5 Caracterización de la demanda.................................................................................... 9 3. Tecnologías más sostenibles para autobuses ......................................................... 10 3.1 Cartera de tecnologías sostenibles para
    [Show full text]
  • E-Mobility in Poland As a Business Opportunity Authors
    E-mobility in Poland as a business opportunity authors Krzysztof Bolesta Electric Vehicles Promotion Foundation [email protected] Marcin Korolec President of the Electric Vehicles Promotion Foundation [email protected] Agata Staniewska Consultant editor Rachel van Horn design Anna Olczak The report was commissioned by the Netherlands Embassy in Warsaw and the Netherlands Enterprise Agency. All rights reserved. Electric Vehicles Promotion Foundation is a Warsaw-based think tank established to accelerate the up-take of e-mobility in Poland. We run the Innovative Transport Forum, the biggest dialog platform for stakeholders interested in advancing the idea of e-mobility. We provide analytical services on demand. Warsaw, May 2018 E-mobility in Poland as a business opportunity Executive summary 9 The e-mobility market is growing fast. Sales Poland has grand ambitions for e-mobili- of new electric cars worldwide surpassed ty and legislation in place to enable their 1 million units in 2017, an increase of 54 per realization. But Poland lacks sufficient in- cent compared with 2016. The global stock centives for e-mobility uptake, which, as of electric cars surpassed 3 million units in research and experience has shown, is the 2017 after crossing the 2-million mark only prerequisite of rapid market growth. The in 2016. The spread of electric vehicles is Polish market has great economic poten- supported by climate action policy, rising tial due to its size and the importance of concerns over air quality in ever more con- the automotive sector for the country's gested cities, and also energy security. After economy.
    [Show full text]
  • Zeeus Ebus Report #2 | Ebus Report Zeeus
    ZeEUS in brief Scope Testing electrification solutions at the heart of the urban bus system network through live urban demonstrations and facilitating the market uptake of electric buses in Europe. Duration Nov 2013 – April 2018 [ 54 Months ] ZeEUS Budget 22.5m EUR [ 13.5 EU Funding ] Coordinator UITP, the International Association of Public Transport eBus Report #2 An updated overview of electric buses in Europe Partners An updated overview of electric buses in Europe electric of overview An updated | Stockholm Public Transport ZeEUS eBus Report #2 eBus Report ZeEUS www.zeeus.eu The ZeEUS project is coordinated by UITP. ZeEUS is co-funded by the European Commission under the 7th Research & Innovation Framework Programme, Mobility & Transport Directorate General under grant agreement n° 605485. The ZeEUS project has been launched by the European Commission in the frame of the European Green Vehicle and Smart Cities & Communities. ZeEUS eBus Report #2 An updated overview of electric buses in Europe FOREWORD TO ZEEUS REPORT 2017 Profound changes in how we enjoy mobility are under way. Traditional approaches are being trans- formed through shared mobility services and easier shifts between transport modes. Technology and societal needs continue to drive change. Digitalisation, automation and alternative energy sources are challenging traditional features and creating new opportunities linked with resource efficiency and the collaborative and circular economy. However, such changes can also be disruptive. While they create new jobs, they can also make others obsolete. They call for new skills, good working conditions and need anticipation, adaptation and investment. Transport needs to develop along a more sustainable path.
    [Show full text]
  • Zeeus Ebus Report an Overview of Electric Buses in Europe Foreword to Zeeus Report 2016
    ZeEUS eBus Report An overview of electric buses in Europe FOREWORD TO ZEEUS REPORT 2016 ZeEUS is an impressive project with over 40 consortium participants and a budget in excess of 22 million euros of which the European Commission co-finances 13.5 million. Put simply, ZeEUS is the most important European project focusing on electric buses. In the light of the Paris Agreement reached at the COP 21 to limit global warming to 2 degrees Celsius, the transport sector has an important contribution to make to the achievement of the climate goals. Our common efforts to reduce greenhouse gas emissions are becoming even more of a priority as they are already. Transport contributes to about a quarter of total GHG emissions in the European Union. That is why the Energy Union strategy, adopted last year by the European Commission as one of the political priorities of President Juncker, includes as an objective the decarbonisation of transport. According to the Commission’s Communication “A European Strategy for Low-Emission Mobility”, by mid-century, GHG emissions from transport will need to be at least 60% lower than in 1990 and be firmly on the path towards zero concerning both GHG and pollutant emissions in order to meet the EU’s emissions targets. Alternative fuels are part of the policy mix to achieve this decarbonisation, and electrification of transport is a promising means to reach this goal. Alternative Fuels will help us meet our goals for reducing CO2, but also to diversify our energy sources and to improve air quality, two benefits we tend to overlook.
    [Show full text]
  • Zeeus Ebus Report an Overview of Electric Buses in Europe Foreword to Zeeus Report 2016
    ZeEUS eBus Report An overview of electric buses in Europe FOREWORD TO ZEEUS REPORT 2016 ZeEUS is an impressive project with over 40 consortium participants and a budget in excess of 22 million euros of which the European Commission co-finances 13.5 million. Put simply, ZeEUS is the most important European project focusing on electric buses. In the light of the Paris Agreement reached at the COP 21 to limit global warming to 2 degrees Celsius, the transport sector has an important contribution to make to the achievement of the climate goals. Our common efforts to reduce greenhouse gas emissions are becoming even more of a priority as they are already. Transport contributes to about a quarter of total GHG emissions in the European Union. That is why the Energy Union strategy, adopted last year by the European Commission as one of the political priorities of President Juncker, includes as an objective the decarbonisation of transport. According to the Commission’s Communication “A European Strategy for Low-Emission Mobility”, by mid-century, GHG emissions from transport will need to be at least 60% lower than in 1990 and be firmly on the path towards zero concerning both GHG and pollutant emissions in order to meet the EU’s emissions targets. Alternative fuels are part of the policy mix to achieve this decarbonisation, and electrification of transport is a promising means to reach this goal. Alternative Fuels will help us meet our goals for reducing CO2, but also to diversify our energy sources and to improve air quality, two benefits we tend to overlook.
    [Show full text]
  • Etil 76 01B.Indd
    RESEARCH JOURNAL OF THE UNIVERSITY OF GDAŃSK Transport Economics and Logistics Vol. 76 (2018) http://dx.doi.org/10.26881/etil.2018.76.12 Aleksander Jagiełło Chair of Transportation Market, Faculty of Economics, University of Gdańsk, Poland Aleksander Jagiełło THE POLISH ELECTRIC BUS MARKET AGAINST A BACKGROUND OF THE WORLD MARKET The polish electric bus market… Abstract In the majority of the developed and in some of the developing countries we can observe gradual shift from the conventional public urban transport vehicles driven by diesel fuel towards electric vehicles. The process requires changes in the demand and supply side of urban transport market in particular countries around the world. The aim of this paper is to assess the standing of electric bus market in Poland against a background of the European and world market. The assessment involved presenting, in the first part of the article, characteristics of the worldwide and Euro- pean markets from the demand and supply side. As for the world market of electric buses, the article discusses at great length the characteristics of Chinese market since this is the dominant market as regards both the number of vehicle in operation and the number of manufactured electric buses. The second part of the article provides the characteristics of demand and supply side of electric bus market in Poland presenting both domestic and European electric bus manufacturers who situated their production plants in Poland. The article also presents forecasts related to the scale of demand increase reported by the Polish local authorities. Keywords: electric bus, electric bus market, electric bus manufacturers Introduction At present in Poland, the majority of buses used by urban transport operators are conventional buses with Diesel engines.
    [Show full text]
  • Tohle Jsme Si Nezasloužili
    ZPRAVODAJ SDRUŽENÍ AUTOMOBILOVÉHO PRŮMYSLU I 4/2020 Miroslav Dvořák, MOTOR JIKOV Group Tohle jsme si nezasloužili Kdo šlape na paty Elonu Muskovi Projekt ALBATTS Jak může Evropa uspět ve výrobě baterií PANBIO CZ .qxp_Sestava 1 13.11.20 11:43 Stránka 1 NOVÉ MOŽNOSTI TESTOVÁNÍ ANTIGENU COVID-19 RYCHLÝ TEST PRO DETEKCI ANTIGE NU PANBIO™ COVID-19 Ag RAPID TE S T DEVICE • Pro suspektní pacienty na SARS-CoV-2 • Rychlé výsledky za 15 až 20 minut • Snadný, spolehlivý,* _ – Citlivost: 91,4 % (94,1 % u vzorků s hodnotami Ct ≤ 33) _ – Specificita: 99,8 % Nazofaryngeální výtěr • Nevyžaduje přístrojové vybavení • Využití v širokém spektru míst poskytované péče Panbio™ COVID-19 Ag Výrobek nemusí být v některých zemích k dispozici. Není schválen k prodeji ve Spojených státech. Rapid Test Device www.poc-covid.abbott *Citlivost a specificita vs. PCR s použitím vzorků výtěrů z nosohltanu. © 2020 Abbott. Všechna práva vyhrazena. Všechny uvedené ochranné známky jsou ochrannými známkami skupiny společností Abbott nebo jejich příslušných vlastníků. Všechny vyobrazené fotografie slouží pouze pro ilustraci. 120006839-02 09/20 SLOVO ÚVODEM 3 Vážení čtenáři, držíte v ruce poslední vydání magazínu Český autoprůmysl letošního roku. Roku, který byl nejen pro automobilový průmysl velmi složitý. Stali jsme se svědky nejprudšího poklesu ekonomiky v historii, poznali jsme nové metody práce, prokázali vysokou míru flexibility i schopnosti obratně řešit krizové situace. Společně jsme potvrdili, že tuzemský autoprůmysl stojí na velmi silných pilířích. To je v době zásadní transformace autoprůmyslu klíčové. Také v tom- to čísle se proto věnujeme tématům, která s budoucností odvětví úzce souvisí, a je skvělé, že zde působí mnoho firem, které se zaměřují na budoucí potřeby automotive, posouvají vpřed technologie tradič- ních výrobků nebo investují do robotizace a umělé inteligence ve výro- bě.
    [Show full text]
  • Co Produkujemy, Czyli Przemysł Motoryzacyjny W Polsce
    Komisja Gospodarki i Systemu Ekonomicznego OPZZ Przemysł motoryzacyjny w Polsce stan obecny i zagrożenia Co produkujemy, czyli przemysł motoryzacyjny w Polsce • Polska obecnie nie ma własnej marki produkowanego seryjnie samochodu. Produkcja ostatniego polskiego auta - Poloneza – zakończyła się w 2002 roku. Niemniej przemysł motoryzacyjny w naszym kraju ma się całkiem dobrze – jesteśmy nawet uznawani za jedno z największych zagłębi motoryzacyjnych w Europie. Mają u nas swoje zakłady wiodące koncerny z branży automotive. Inni uważają inaczej. Co produkujemy, czyli przemysł motoryzacyjny w Polsce • Największą w Polsce i jedną z największych w Europie fabryk samochodów jest Fiat w Tychach, a właściwie, po fuzji Fiata z Chryslerem w styczniu 2015 roku i utworzeniu Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) – Zakład Tychy FCA Poland. Montowane są tu: Fiat 500, Abarth 500, Lancia Ypsilon i Ford Ka a w tym roku podpisano umowę o kolejnej fuzji z PSA. • Z kolei w Gliwicach, w General Motors Manufacturing Poland powstają modele Opla Astry oraz Opel Cascada. • Volkswagen Poznań odpowiada natomiast za produkcję VW Caddy i Caddy Maxi oraz VW Transportera oraz Volkswagen Crafter we Wrześni Co produkujemy, czyli przemysł motoryzacyjny w Polsce W Polsce zlokalizowane są także zakłady należące do MAN Truck & Bus AG. MAN Bus produkuje autobusy miejskie niskopodłogowe i autobusy turystyczne Neoplan (w ramach projektu Premium: model Starliner i Cityliner) – w zakładzie w Starachowicach powstają podwozia i kompletne szkielety, a następnie całość trafia na linię ochrony antykorozyjnej. Z kolei w Niepołomicach pod Krakowem znajduje się fabryka MAN Trucks, gdzie montowane są jedne z najnowocześniejszych samochodów ciężarowych (serie TGS i TGX o dmc powyżej 16 ton) w różnych konfiguracjach (np.
    [Show full text]
  • Projekt Strategii Rozwoju Elektromobilności W
    STRATEGIA ROZWOJU ELEKTROMOBILNOŚCI W LUBLINIE projekt Lublin, 2020 STRATEGIA ROZWOJU ELEKTROMOBILNOŚCI W LUBLINIE Dokument opracował zespół w składzie: Beata Jędrzejewska - Kozłowska Bożena Sobol Marcin Blachani Aleksandra Stefańczak Milena Abramek Monika Kłos Hanna Mozel Sławomir Podsiadły Rafał Tarnawski Krzysztof Boś Projekt pn. Strategia Rozwoju Elektromobilności w Lublinie sfinansowano ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w ramach programu GEPARD II – transport niskoemisyjny Część 2) Strategia rozwoju elektromobilności Niniejszy materiał został sfinansowany ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Za jego treść odpowiada wyłącznie Gmina Lublin. 2 Strategia rozwoju elektromobilności w Lublinie SPIS TREŚCI 1. WSTĘP ............................................................................................................................... 6 1.1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA ........................................................................................................... 6 1.2. ŹRÓDŁA PRAWA ................................................................................................................................. 6 1.3. CELE ROZWOJOWE I STRATEGIE LUBLINA ...................................................................................... 12 1.4. CHARAKTERYSTYKA LUBLINA ....................................................................................................... 15 1.4.1. Lokalizacja ...........................................................................................................
    [Show full text]
  • Elektromobilność W Transporcie Publicznym
    Elektromobilność w transporcie publicznym PKTYCZNE ASPEKTY WDŻANIA PRZEWODNIK dla Jednostek Samorządu Terytorialnego, Przedsiębiorstw Użyteczności Publicznej i Prywatnych przewoźników PORT SPECJALNY 2018 Wydawca Polski Fundusz Rozwoju pfr.pl Opracowanie pod redakcją Barbary Szumskiej, PFR Łukasza Witkowskiego, PSPA Autorzy Prof. dr hab. Olgierd Wyszomirski, dr Marcin Wołek, mgr Aleksander Jagiełło, mgr inż. Marcin Koniak, dr inż. Mikołaj Bartłomiejczyk, dr hab. Krzysztof Grzelec, mgr Marcin Gromadzki Werykacja merytoryczna i koordynacja wydawnicza raportu Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych pspa.com.pl Projekt graczny i skład Magda Furmanek / Polska Grupa Infograczna (Infogracy.pl) Wszelkie prawa zastrzeżone Warszawa, 2018 Szanowni Państwo, Szanowni Państwo, Polskę, podobnie jak inne kraje europejskie, w najbliższych latach w lutym 2017 r. powstała wspólnota samorządów i instytucji, która czeka epoka elektryczności w motoryzacji. Z jednej strony to kwestia w naszym przekonaniu miała strategicznie ważny wpływ na rozwój uwarunkowań legislacyjnych i wytycznych Unii Europejskiej, elektromobilności w transporcie publicznym w Polsce. Z inicjatywy zmierzających do popularyzacji elektromobilności i paliw Polskiego Funduszu Rozwoju, ówczesnego Ministerstwa Rozwoju oraz alternatywnych w krajach Wspólnoty. Z drugiej takie rozwiązania to Ministerstwa Energii utworzyli je sygnatariusze listów intencyjnych konieczność, podyktowana pogarszającą się jakością powietrza z 41 miast i gmin (10 kolejnych miast złożyło deklaracje dołączenia) wraz w wielu miastach, a co za tym idzie obniżającą się jakością życia ich z przedstawicielami Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska mieszkańców. Między innymi dlatego Program Rozwoju i Gospodarki Wodnej, Narodowego Centrum Badań i Rozwoju oraz 26 Elektromobilności jest jednym z projektów agowych rządowej partnerów programu Bezemisyjny Transport Publiczny zainicjowanego Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju (SOR). i realizowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju. Polski Fundusz Rozwoju działa w branżach innowacyjnych.
    [Show full text]
  • The Comparative Assessment of Effects on the Power System and Environment of Selected Electric Transport Means in Poland
    materials Article The Comparative Assessment of Effects on the Power System and Environment of Selected Electric Transport Means in Poland Katarzyna Markowska 1,Józef Flizikowski 2, Kazimierz Bieli ´nski 3 , Andrzej Tomporowski 2 , Weronika Kruszelnicka 2, Robert Kasner 2, Patrycja Bałdowska-Witos 2,* and Łukasz Mazur 3 1 Department of Logistics and Transport Technologies, Faculty of Transport and Aviation Engineering, Silesian University of Technology, 40-019 Katowice, Poland; [email protected] 2 Department of Machines and Technical Systems, Faculty of Mechanical Engineering, University of Sciences and Technology in Bydgoszcz, Al. Prof. S. Kaliskiego 7, 85-796 Bydgoszcz, Poland; fl[email protected] (J.F.); [email protected] (A.T.); [email protected] (W.K.); [email protected] (R.K.) 3 Department of Telecommunications, Computer Science and Electrical Engineering, University of Sciences and Technology in Bydgoszcz, Al. Prof. S. Kaliskiego 7, 85-796 Bydgoszcz, Poland; [email protected] (K.B.); [email protected] (Ł.M.) * Correspondence: [email protected] Abstract: Currently, electric vehicles are a rapidly growing alternative to those with combustion engines and can contribute to reduction of CO2 emissions in the transport sector, especially when the energy to power electric motors is predominantly derived from renewable sources. Until now, the Citation: Markowska, K.; comparison of environmental impact and influence of electric transport means on the power systems Flizikowski, J.; Bieli´nski,K.; was not fully addressed in the case of Poland. The purpose of the study is to describe, analyse Tomporowski, A.; Kruszelnicka, W.; and assess electric vehicles (EV) operation against performance indicators in Poland, especially the Kasner, R.; Bałdowska-Witos, P.; influence of electric transport means (ETM) (electric cars, trams, trolley buses and buses) on power Mazur, Ł.
    [Show full text]