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Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Calau

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Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Calau Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Calau Calau PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Calau Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Lübbenau/Spreewald berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Calau Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Lübbenau/Spreewald Lübbenau/Spreewald PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Lübbenau/Spreewald Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Lübbenau/Spreewald berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Lübbenau/Spreewald Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Vetschau/Spreewald Vetschau/Spreewald PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Vetschau/Spreewald Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Lübbenau/Spreewald berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Vetschau/Spreewald Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Großräschen Großräschen PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Großräschen Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Senftenberg - Großräschen berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Großräschen Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Schipkau Schipkau PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Schipkau Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Senftenberg - Großräschen berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Schipkau Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Senftenberg Senftenberg PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Senftenberg Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Senftenberg - Großräschen berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Senftenberg Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Senftenberg und Großräschen Großräschen Senftenberg PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Senftenberg und Großräschen Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Senftenberg - Großräschen berechnet für 15 Gemeinden Großräschen in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 Senftenberg in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Lauchhammer Lauchhammer PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Lauchhammer Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Lauchhammer - Schwarzheide berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Lauchhammer Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Ruhland Ruhland PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Ruhland Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Lauchhammer - Schwarzheide berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Ruhland Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Schwarzheide Schwarzheide PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Schwarzheide Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Lauchhammer - Schwarzheide berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze in 20 Schwarzheide Kreisgrenze in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14 Erreichbarkeit (Individualverkehr) - Lauchhammer und Schwarzheide Lauchhammer Schwarzheide PKW-Fahrzeit in Minuten Untersuchungsraum Zielpunkt (= 0) Gemeinde Lauchhammer und Schwarzheide Zielzone (= 0) - Abschlag Mittelbereich Lauchhammer - Schwarzheide berechnet für 15 Gemeinden in 5 in 10 Grenzen in 15 Landesgrenze Lauchhammer in 20 Kreisgrenze Schwarzheide in 25 in 30 Gemeindegrenze in 35 in 40 Verkehr in 45 Autobahn in 50 in 55 Bundesstraße in 60 Landesstraße in 75 LBV, Raumbeobachtung und Stadtmonitoring in 90 Dezernat 31 | 2016 in 120 Datenbasis: Erreichbarkeitsmodell des BBSR Bonn 2015 Interpolation: IDW (10.000 m fest, minimal 12 Punkte, Power=1,75), 250 m Raster über 120 Geobasisdaten: © GeoBasis-DE/BKG 2015; Geobasis-DE/LBG 2015, LVE 02/14.
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