Översiktsplan för Granskningshandling ÖP 2021 stad 2021-04-22 4. Tätorter

4.1 4.2 & Laröd 4.3 & 4.4 Ödåkra 4.5 Mörarp 4.6 Påarp 4.7 Bårslöv 4.8 Vallåkra 4.9 Rydebäck 4.10 -Hjälmshult 4.11

112 4.1 Domsten 4.1.1 Sammanhållen bostadsbebyggelse och mångfunktionell bebyggelse Den första permanenta bosättningen i Domsten är • karaktär som långsträckt by med en stor andel lämningar från stenåldern. Ortsnamnet nämns första väganknutenVi utvecklar Domsten bebyggelse genom och godatt stärka vattenkontakt. ortens sannolikt från 1500- talet men det finns arkeologiska • gången skriftligt 1575 och har troligen samband med mötesplatser där vi ska lokalisera offentlig och samt den stenrika stranden. Byborna hade en mörk Vi utvecklar Bygatan och hamnen som lokala orten Dompäng eller tyskans ord för ånga/ rök (dampf) kommersiell service. Ny bebyggelse ska ha entréer som är orienterade mot gatan. omvärlden som ett av de värst pestdrabbade samhällena iperiod Skåne. i Dödabörjan bybor på 1700-talet begravdes då påorten pestkyrkogården, isolerades från idag • en strandäng utmed Bygatan. bevaraVi begränsar siktlinjer Domstens mellan utbyggnadförsvarsvärnen i öster i Per för att Albinlinjen.värna Landborgens framtoning i landskapet samt • fäladsmarker mot öster och närheten till havet och Byn bestod fram till mitten av 1800-talet av öppna låga. strandängarna i väster. Bygatan från Kulla Gunnarstorps Byggnadshöjderna nedanför Landborgen ska vara gods och vidare mot Kullahalvön fanns redan på • Vi utvecklar orten i enlighet med dess karaktär del med obrukbar strandmark emellan. I anslutning till korsvirkesgårdar och militära anläggningar. Nya av fiskeby och värnar särskilt fiskarstugor, byn1700-talet låg några då byn torp var och delad gårdar i en som nordlig lydde och under en sydlig Kulla karaktär. inslag av bebyggelse ska följa befintlig höjdskala och att byborna gjorde dagsverken för Kulla Gunnarstorps Gunnarstorps gods. Under 1800-talet var det vanligt 4.1.1.1 Bakgrund Möjligheterna att bygga ut i Domstens begränsas medgods sjöfartoch för då övrigt många levde unga på män fiske, gick mindre till sjöss jordbruk och en eller boskapshållning. Från 1800-talet blev det vanligare av närliggande naturområden och av de historiska betydande skeppsbyggarverksamhet växte fram. Så strukturerna som ger orten dess karaktär. Det är till kallad strandning blev en vanlig syssla, då man bärgade exempel äldre bebyggelse som är knuten till gatan samt fartyg som gått på grund. Turismen spirade i början försvarsvärnen i Per-Albinlinjen eller Skånelinjen, som består av ett stort antal värn utmed den sydsvenska kusten. Orten har en långsmal form med Bygatan som husav 1900- från taletKulla genom Gunnarstorp. att byborna Affärer hyrde och utserveringar rum till helsingborgarna. Efter 1920 friköpte många bybor sina ett centralt stråk. byggdes ett stort antal sommarhus. Domstens karaktär präglasblomstrade fortfarande under somrarna av den blandning och under av 1950- verksamheter talet Det är lämpligt att göra mindre tillskott av bostäder som har legat till grund för samhällets framväxt, Domsten har ett väldigt homogent bostadsutbud inom befintlig bebyggelse och i eventuella lucktomter. sommargästerna. Till detta har det byggts en del modernaredet småskaliga villor fisket under och senare jordbruken, tid och sjöfarten samhället och har och genom att förtäta i befintlig bebyggelse kan man alltmer utvecklats till att bli en villaförort. påskapa hur fler Domsten boendeformer. kan utvecklas Den pågående utan att påverka detaljplanen bebyggelsestrukturenför Notvarpen 1 med flera negativt (2019) samt är ett ett exempel sätt att skapa vattenanvändning gäller även för den här orten. De generella ställningstagandena under 3. Mark- & ochfler boendeformer.som samtidigt gårOmrådet att utveckla är en av utan få platser att påverka som riksintressenligger inom 400 eller meter andra från skyddsvärda en stadsbusshållplats områden på ett negativt sätt. Mer information om riksintressen

bostäderoch andra kan värden byggas finns i våra under utbyggnadsområden avsnitt 6. Riksintressen som omfattasoch andra av värden. redan Ipågående Domsten detaljplaner. beräknar vi attUtöver cirka det 30 kan troligtvis några enstaka bostäder tillkomma genom att

stycka av eller bygga om i befintlig bebyggelsestruktur. Idag utgör Bygatan och småbåtshamnen betydelsefulla platser för Domsten. Det är därför lämpligt att lokalisera

113 ny service till de platserna. För att bibehålla Domstens karaktär är det viktigt att ny bebyggelse är låg och samt kopplingarna till det övergripande vägnätet är byggnaderna ligger nära och med entréerna mot gatan. tillräckligaVi bedömer för att den infrastrukturen utveckling som för vibiltrafik föreslår och i Domsten. gods Ortensanpassas långsmala till befintliga karaktär byggnadshöjder ska bevaras ochsamt nya att tillskott ska knyta an till dess långsmala form. Domstens hamnplan används som parkering och har vanligtvis tillräckligt många parkeringsplatser, men 4.1.2 Verksamheter sommartid är parkeringen belastad. Mellan Byvägen och Domstens karaktär präglas idag av den blandning av verksamheter som har legat till grund för samhällets som pendlarparkering till regionbusslinjen. väg 111 finns det en gruslagd parkeringsyta som fungerar sjöfarten och sommargästerna. Idag är Domsten till framväxt; det småskaliga fisket och jordbruken, stor del en bostadsort, men har också utifrån sitt läge och väderskyddade cykelparkeringar vid restaurang, camping, båtklubb och friluftsteater. Här regionbusshållplatsenVi föreslår att man utvecklar samt vid trygga, den störresäkra centrala hållplatsen för stadsbuss i Domsten. mot vattnet och bebyggelsens småskalighet är en delfinns av också ortens service attraktivitet. - och tjänsteföretag. Orten är sammankopplad Kopplingen med genom stadsbuss, men ligger också 4.1.4 Grönstruktur möjlighet att bygga ut noder för service kopplat till Domsten ligger längs havet, väster om Landborgen, mötesplatsernära väg 111. Läget och e-handel. och prisbilden gör att det finns en Gunnarstorp i söder och öster. De boende i orten har en godmed nåbarhet naturreservaten till naturområden Domsten-Viken tack vare i norr strandhedarna och Kulla

4.1.3 Transportinfrastruktur passerar längs kusten genom Domsten. Öster om väg och Landborgen. Skåneleden och Kattegattsleden huvudgångnät samt utveckla gång- och cykelstråket passage kan vi förbinda de tre naturreservaten med längsVi behöver med Bygatan. vidare definiera Detta för och att utveckla öka tryggheten ett 111 ligger Christinelunds naturreservat. Med en säker parker i Domsten med undantag från en gröning i söder. samt förbättra tillgängligheten till hållplatser för varandra och skapa stora mervärden. Det finns få och trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter pågående detaljplan i öster. att skapa en planskild gång- och cykelpassage vid Vi planerar att skapa en ny närpark i samband med stadsbussar och regionbussar. Trafikverket planerar gång- och cykelstråket längs Seglarevägen utvecklas 4.1.5 Berättelser och minnen förväg att 111 bättrenära korsningen länka samman med stråketBygatan. längs Vi föreslår Bygatan, att stadsbusshållplatsen och hamnen. stationsorter. Därför kan vi inte redovisa berättelser och minnenI den tidiga från dialogen boende iav Domsten. ÖP 2021 hade vi dialog i våra sju

Cykelstråket mellan Höganäs och Helsingborg har stor potential för att människor ska kunna arbetspendla 4.1.6 Barnets perspektiv på Domsten samt för cykelturismen. Här passerar Kattegattleden och på sikt bör vi utveckla stråket till ett starkare regionalt cykelpendelstråk. I stråket är det viktigt att beakta synpunkterVi har inte haft från dialog våra dialoger.med barn i Domsten under en regional busshållplats samt en eventuell framtida samrådet av ÖP 2021. Se avsnitt 8 Dialog för att läsa spårvägsstation.

Längs väg 111 går regionbusslinje 220 och linje 222 utvecklarmellan Höganäs ett regionalt och Helsingborg. superbusskoncept Det finns i samverkan en hållplats för dessa linjer i norra delen av Domsten vid väg 111. Vi kommun i detta stråk där det på längre sikt kan bli aktuelltmellan Trafikverket, med spårväg. Skånetrafiken och Höganäs

En av stadsbussarnas linjer går mellan Helsingborg kallade timglashållplatser längs Bygatan klarar behovet och regionbusshållplatsen i norra Domsten. Fyra så för nuvarande bostäder, målpunkter och föreslagna av att det ska vara 400 meters avstånd till hållplats utbyggnadsområden. 114 +  Sök efter adress eller plats  –

Teckenförklaring

OP2021_granskning_markanvandning (cache) Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny transportinfrastruktur, väg

Ny transportinfrastruktur, större busstation Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Ny transportinfrastruktur, parkering Ny transportinfrastruktur, planskildhet

Ny natur, våtmark

Mark- och vattenanvändning (linje) Ny transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg   Ny transportinfrastruktur, regional spårväg + Sök efter adress eller plats – Ny transportinfrastruktur, busstråk

Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Teckenförklaring Ny transportinfrastruktur, väg OP2021_granskning_markanvandning (cache) Ny transportinfrastruktur, cykelnät Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, tågstation Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Befintlig natur, vandringsled Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny transportinfrastruktur, väg Befintlig natur, cykelled Ny transportinfrastruktur, större busstation Utvecklad transportinfrastruktur, större station för Utvecklad natur, vattendrag buss Ny transportinfrastruktur, parkering Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny transportinfrastruktur, planskildhet Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny natur, våtmark Mark- och vattenanvändning (linje) Ny natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad natur, grönblått stråk Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Mark- och vattenanvändning (yta) Ny transportinfrastruktur, busstråk Gällande TÖP för vindkraft Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Ny transportinfrastruktur, väg Gällande ÄÖP Ny transportinfrastruktur, cykelnät Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Befintlig natur, vandringsled Befintlig natur, cykelled Ny mångfunktionell bebyggelse Utvecklad natur, vattendrag Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Ny natur, grönblått stråk Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad natur, grönblått stråk Mark- och vattenanvändning (yta) Befintlig landsbygd, mindre ort Gällande TÖP för vindkraft Gällande ÄÖP Ny verksamhet och industri Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Utvecklad verksamhet och industri Ny mångfunktionell bebyggelse Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad natur, våtmark Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Befintlig landsbygd, mindre ort Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Ny verksamhet och industri Nytt grönområde, park Utvecklad verksamhet och industri Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklat grönområde, park Utvecklad natur, våtmark Ny natur, land Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Nytt grönområde, park Utvecklad natur, land Utvecklat grönområde, park Befintlig natur, marin Ny natur, land Utvecklad natur, land Befintlig natur, marin 115

Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA,

Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA,

00...33kkmm

12,584 56,106 Grader

00...33kkmm

12,584 56,106 Grader 4.2. Hittarp-Laröd 4.2.1 Sammanhållen bostadsbebyggelse och mångfunktionell bebyggelse Hittarp ligger på landborgens kant på sluttningen • Det är möjligt att pröva en tätare och ibland högre mot havet i ett landskap med bäckar och raviner, bebyggelse vid centrum samt för att markera strandängar och skog. Traktens befolkning var välbärgad under yngre stenålder, vilket fornlämningar höjder och skala utifrån platsens förutsättningar. särskilda platser eller stråk. Vi bedömer alltid • som lär ha använts till Kronborgs slott. Ortsnamnet vittnar om. Under 1100-talet pågick brytning av sandsten bebyggelsegränserVi bevarar slottslandskapet i norr. kring Kulla Gunnarstorp genom att behålla Hittarp och Laröds nuvarande Hittarpa läge finns i kartor från 1600-talet. Från • under1700-talet Kulla fanns Gunnarstorps små fiskartorp gods. och Byborna soldattorp försörjde som var att bevara grönska på stadens mark såväl som på kvar i slutet av 1800- talet med mindre gårdar som löd privatVi säkerställer mark runt Landborgens förkastningsbranten. gröna band Nedanför genom helsingborgaresig främst på fiske, upptäckte sjöfart ochplatsen skeppsbyggeri, för sommarvistelse men det • Landborgen ska bebyggelsen vara låg. ochfanns turism även hantverkareoch hyrde in ochsig som tulltjänstemän. sommargäster Välbärgade hos Vi utvecklar Hittarp i enlighet med dess karaktär av fiskeby med en stor andel väganknuten bebyggelse. • byborna på 1880-talet vilket kom att prägla orten. Nya inslag ska följa befintlig höjdskala och karaktär. utveckla ett säkert aktivitetsstråk som förbinder Efter sekelskiftet 1900 expanderade befolkning och lokalaI Hittarp-Laröd målpunkter värnar och vimötesplatser möjligheter som för att idrott, på sikt bebyggelse, och under 1920-talet började godset utökades Hittarp med åretruntvillor och enklare kultur, rekreation, service, utbildning med mera. fritidshussälja mark samt till sommarhus. under kommande Från och decennier med 1930- så taletkallade var delar av orten avspärrade på grund av kopplingen 4.2.1.1 Bakgrund tilltjänstemannavillor. Per Albinlinjen. Under beredskapsåren på 1940- talet byggbar mark på grund av att orterna är omgivna av värdefullaI Hittarp - Larödnaturområden kommer ochdet påstatliga sikt att intressen. bli ont om I Hittarp ovanför landborgen och dess framväxt har präglats av bondesamhälletLaröd har brett ut och sig jordbruket på ängs- och ända hagmarker från järnåldern. och Laröd beräknar vi att cirka 480 bostäder kan byggas Ortsnamnet har medeltida ursprung och kommer av i våra utbyggnadsområden, varav 80 av dem finns i verbet röja (rödja). Under medeltiden försörjde byborna gällande detaljplaner (2019). Utöver det uppskattar vi sig genom att bryta järn och sandsten. De präglades att det finns potential att förtäta i befintlig bebyggelse av relationen till Kulla Gunnarstorps gods och gick till med cirka 25 bostäder. Vi bedömer att det behövs en ny kyrkan i Allerum över kyrkstigen som är ett viktigt av skola och idrottshall inom Holstagårdsskolans område.förskola. MerVi ska information kunna tillgodose om riksintressen en framtida och utveckling andra fem gårdar som sannolikt fanns under medeltiden och kulturhistoriskt stråk. På kartor från 1700-talet syns värden finns i avsnitt 5. Riksintressen och andra värden. utdikningar med nya vägdragningar och raka gränser. Prinsunder Oscar 1800-talet och Sophia påverkades köpte landskapet Skabelycke av gård skiften som och I Hittarp-Laröd har vi prioriterat utbyggnaden till lägen utkomst. Sommargästerna bidrog till att det etablerades fåintill andra den alternativ framtida stationensom inte innebärför buss att eller vi byggerspårvägstrafik på affärer,blev sommarslottet serveringar ochSofiero enkla vilket fritidshus gav många under bybor tidigt en samt genom att förtäta i befintlig bebyggelse. Det finns vilket möjliggjorde utbyggnad av villor som började kulturmiljövårdengrönytor. De stationsnära eller av områdena lågpunkten öster Allerums om 111:an mosse 1900-tal. Under 1930- talet sålde Kulla Gunnarstorp mark och norr om Laröd består av antingen riksintresse för genom omfattande byggnation av egnahem på den tidigarei byns södra fäladsmarken. del. Laröd Denväxte pågick rejält underunder kommande1950-talet där det finns en stor risk för översvämning. decennier med skola, idrottsplats och ett litet centrum och fortsatte därefter österut. Den nya dragningen av planprogram eller annan typ av plan som lägger fast enPlaneringen huvudstruktur av Östra för Larödområdet, ska angerföregås boendeformer av ett och anpassning till ortens skala och karaktär. Även i det visslandsvägen service. mot Höganäs på 1980- talet medförde att den gamla bygatan förlorade sin genomfartstrafik och för att möta behovet av friliggande villor. kollektivtrafiknära läget planeras en glesare bebyggelse vattenanvändning gäller även för den här orten. De generella ställningstagandena i avsnitt 3. Mark- & olika och utvecklingen av de båda orterna behöver Hittarp och Laröd är till karaktären förhållandevis

116 därför skilja sig åt. Hittarp har karaktären av en fiskeby +  Sök efter adress eller plats  –

Teckenförklaring

OP2021 markanvandning +  Sök efter adress eller plats  Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, tågstation – Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny transportinfrastruktur, väg

Ny transportinfrastruktur, större busstation Teckenförklaring Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Ny transportinfrastruktur, parkering OP2021_markanvandning_granskning_cache_3857 Ny transportinfrastruktur, planskildhet Ny natur, våtmark Mark- och vattenanvändning (punkt) Mark- och vattenanvändning (linje) Ny transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Ny transportinfrastruktur, busstråk Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, cykelnät Ny transportinfrastruktur, större busstation Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Befintlig natur, vandringsled Befintlig natur, cykelled Ny transportinfrastruktur, parkering Utvecklad natur, vattendrag Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny transportinfrastruktur, planskildhet Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny natur, våtmark Ny natur, grönblått stråk Utvecklad natur, grönblått stråk Mark- och vattenanvändning (linje) Mark- och vattenanvändning (yta) Ny transportinfrastruktur, järnväg Gällande TÖP för vindkraft Gällande ÄÖP Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Ny mångfunktionell bebyggelse +  Sök efter adress eller plats  Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny transportinfrastruktur, busstråk Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse – Befintlig landsbygd, mindre ort Ny transportinfrastruktur, väg Ny verksamhet och industri Ny transportinfrastruktur, cykelnät Utvecklad verksamhet och industri Teckenförklaring Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Utvecklad natur, våtmark Befintlig natur, vandringsled Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn OP2021_markanvandning_granskning_cache_3857 Nytt grönområde, park Mark- och vattenanvändning (punkt) Befintlig natur, cykelled Utvecklat grönområde, park Ny natur, land Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklad natur, vattendrag Utvecklad natur, land Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Befintlig natur, marin Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny transportinfrastruktur, väg Ny natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, större busstation Utvecklad natur, grönblått stråk Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, IN Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Mark- och vattenanvändning (yta) Ny transportinfrastruktur, parkering Gällande TÖP för vindkraft Ny transportinfrastruktur, planskildhet Gällande ÄÖP Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Ny natur, våtmark Helsingborg-Helsingör för väg och tåg 00...33kkmm

12,668 56,089 Grader Mark- och vattenanvändning (linje) Ny mångfunktionell bebyggelse Ny transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Ny transportinfrastruktur, busstråk Befintlig landsbygd, mindre ort Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Ny verksamhet och industri Ny transportinfrastruktur, väg Utvecklad verksamhet och industri Ny transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Utvecklad natur, våtmark Befintlig natur, vandringsled Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Befintlig natur, cykelled Nytt grönområde, park Utvecklad natur, vattendrag Utvecklat grönområde, park Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny natur, land Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Utvecklad natur, land Ny natur, grönblått stråk Befintlig natur, marin Utvecklad natur, grönblått stråk Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap Mark- och vattenanvändning (yta) 117 Gällande TÖP för vindkraft Helsingborgs Stad, Lantmäteriet, SDFE, Esri, H Gällande ÄÖP Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Ny mångfunktionell bebyggelse Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Befintlig landsbygd, mindre ort Ny verksamhet och industri 11kkmm Utvecklad verksamhet och industri 12,651 56,146 Grader Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklad natur, våtmark Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Nytt grönområde, park Utvecklat grönområde, park Ny natur, land Utvecklad natur, land Befintlig natur, marin Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap

Helsingborgs Stad, Lantmäteriet, SDFE, Esri, H

11kkmm

12,651 56,146 Grader med ett oregelbundet gatunät och låg bebyggelse som ligger nära gatan med entréerna riktade dit. Även möjlighet att bygga ut noder för service kopplat till mötesplatsernära väg 111. Läget och e-handel. och prisbilden gör att det finns en att uppleva höjdskillnaden är det viktigt att bebyggelsen Landborgens sluttning ger Hittarp dess karaktär, och för är låg. 4.2.3 Transportinfrastruktur

där invånarna har möjlighet att röra sig separerat radhusbebyggelse. Idag ligger ortens centrum en aning I Laröd finns det ett väl utbyggt gång- och cykelnät Laröd består främst av en stor del modernare villa- och från biltrafiken. Här finns det behov av att utveckla dolt utan koppling till Larödvägen, som är ett viktigt mer framträdande roll för service och som mötesplats. Gångnätetvissa felande knyter gång- ihop och service cykellänkar. som affärer, Vi behöver skola och stråk genom orten. Vi strävar efter att centrum ska få en busshållplatser.vidare definiera Enoch gångbana utveckla ettgenom huvudgångnät. samhället knyter ihop stadsbussarnas hållplatser längs huvudgatan Vi föreslår två alternativ till hur centrum kan utvecklas. utvecklarMed alternativ en tätare 1 föreslår bebyggelse vi att centrum med centrumkaraktär successivt växer österut på båda sidor om Larödvägen samt att vi Larödsvägen. möjlighet till ny service, skapar attraktiva offentliga rum Cykelstråket mellan Höganäs och Helsingborg har stor samti området. knyter Vi an förtätar till viktiga centrum gång- med och fler cykelstråk. bostäder, Den ger potential för att människor ska kunna arbetspendla så kallade Triangeltomten kan i sådana fall bebyggas samt för cykelturismen. Här passerar Kattegattleden med sammanhållen bostadsbebyggelse. Med alternativ och på sikt bör stråket utvecklas till ett starkare

cykelkopplingar inom orten. utvecklar ett nytt centrum med bostäder, service och regionalt cykelpendelstråk. Vi behöver utveckla flera attraktiva2 flyttar vi offentligaLaröds centrum rum där. till Dagens Triangeltomten centrumläge och kan då utvecklas med sammanhållen bostadsbebyggelse. våra utbyggnadsområden som knyter dem till det Vi ska bygga ut gångytor och cykelkopplingar till

Tät småhusbebyggelse och Gruppbebyggelse i de nya I Laröd är det möjligt att bygga Gles småhusbebyggelse, övergripande nätet. Vi behöver utveckla gång- och cykelkopplingarna från centrala Laröd till utbyggnadsområdena i östra Laröd vid den regionala bostadsbebyggelseutbyggnadsområdena. och Det Mångfunktionell finns mer information bebyggelse. om de spårvägsstation. olika bebyggelsetypologierna i avsnitt 3.1. Sammanhållen hållplatsen/ stationen liksom cykelstråk till en framtida upplevelserikt, säkert aktivitetsstråk som förbinder Det finns möjligheter i Hittarp – Laröd att skapa ett Längs väg 111 går regionbusslinjerna 220 och 222 mellan mötesplatser som idrott, kultur, rekreation, service, Höganäs och Helsingborg, och det finns en hållplats nära utbildning med mera. Det skapar förutsättningar för Farmarevägen. Hållplatsen Östra Laröd är den hållplats människor att på ett enkelt sätt röra sig, mötas och som trafikeras av linjerna. Vi utvecklar ett regionalt vara aktiva i ett rekreativt grönt stråk med aktiviteter påsuperbusskoncept längre sikt kan det i samverkan bli aktuellt mellan med spårväg. Trafikverket, I den i närområdet. Det är positivt om stråket även kopplar Skånetrafiken och Höganäs kommun i detta stråk och samman exempelvis centrala delar av orten med nya kommande planeringen behöver vi beakta utrymme för utbyggnadsområden, stationslägen eller det omgivande en framtida spårvägsstation med ett nytt läge. landskapet. En mer exakt dragning av stråket får utredas närmare i kommande planering.

En stadsbusslinje med en turtäthet på 15 minuter 4.2.2 Verksamheter till Helsingborg längs Strandvägen och Drottninggatan. Hållplatsentrafikerar centrala vid Hippodromvägen Laröd och östra är Hittarp. den större Den leder jämfört med övriga tätorter. En stor del utgörs av Hittarp - Laröd har en hög andel företagande centrala hållplatsen nära Laröds centrum. Det finns sju hållplatser i Laröd och Hittarp som täcker större konsultbaserade verksamheter som till exempel HR, busstråket har stor betydelse för invånarna och kan arbetsställen som bibliotek och vårdcentral samt delen av samhället inom 400 meters avstånd. Det lokala teknik och organisation. Här finns också en del offentliga utvecklas med fler turer om det uppstår ett behov. livsmedelsbutik och restaurang/pizzeria. Kopplingen mot vattnet och Öresund och bebyggelsens småskalighet samt närheten till Helsingborg är en För att undvika en ökad belastning med trafik på del av ortens attraktivitet. Orten är sammankopplad befintliga lokalgator föreslår vi en ny vägkoppling från med Helsingborg genom stadsbuss, men ligger också väg 111 via Larödsvägen till vårt utbyggnadsområde 118 vid väg 111. Vi behöver studera det exakta läget vidare och det ska beakta naturvärden samt den framtida spårvägens föreslagna sträckning. störreDet barnen bibliotek. saknar Det i Hittarphade gärna Laröd haft är andraservice slags som roliga ett café eller bageri, lite fler affärer, en restaurang och ett Det är viktigt att utveckla trygga, säkra biograf och trampolinpark. Barn behöver också en och väderskyddade cykelparkeringar vid störreaktiviteter lekplats som eller finns en på skejtpark. annat håll, Barnen t.ex. bowling, har även simhall, tagit regionbusshållplatsen samt vid de större

som ska vägas mot andra intressen i kommande utveckla spårvägen i framtiden och en ny regional fram specifikt medskick för platsen Hippodromvägen spårvägshållplatshållplatserna i Laröd. där Devi behöver är viktiga säkra även ytor för attför kunnadet Dialog kan du läsa övriga synpunkter från våra dialoger. ändamålet. planering, se vägledning i kartan för platsen. I avsnitt 8

av Helsingborgs stad. De tycker att det bästa med Barn i Laröds skola åk 4 har beskrivit sin ort på uppdrag Det finns en mindre parkering vid den regionala busshållplatsen väster om väg 111. Den bör i affär, kiosk, skola och dagis men även hav och natur. Hittarp Laröd är att det är nära till mycket, till exempel rekommenderarförsta hand utvecklas vi en förpendlarparkering ortens lokala behov. för bil För vid andra regionbusshållplatser,kollektivtrafikens upptagningsområde till exempel vid Domsten. utanför orten lekplatser.Det finns mycket De gillar plats skogarna, för barnens parken aktiviteter. och Hamnplan. Det Det finns en egen fotbollsplan och idrottsplats samt många 4.2.4 Grönstruktur där de kan hänga med kompisar, t.ex. större lekplatser medbarnen hinderbana saknar i Hittarp eller liangungor, Laröd är aktiviteter multiarena och eller platser skejtpark. De gillar också klätterväggar och utegym. Det ärHittarp mycket och viktig Laröd för ligger landskapsbilden. längs havet och Havet utmed och kusten vore bra med mer service som en mataffär, glasskiosk, ärLandborgen. ett betydelsefullt Orterna inslag skiljs för åt avrekreationen en skogsdunge i orten som mysig restaurang eller loppis. Barnen hade gärna velat ha andra slags aktiviteter som en simhall utomhus, Skåneleden och Kattegattleden. De boende i orten har bastu vid havet eller ett sportcentrum. Barnen har enoch god flera nåbarhet leder sträcker till större sig naturområdenlängs kusten, exempelvis i både Hittarp

andraäven tagit intressen fram specifikt i kommande medskick planering, för platsen se vägledning Laröds i närparkeroch Laröd medsom ärKulla större Gunnarstorps än en hektar. naturreservat I sydöstra och i centrum/ grönyta Hippodromvägen som ska vägas mot norr och Pålsjö naturreservat i söder. Laröd har flera synpunkter från våra dialoger. som uppfyller storleken som områdespark. I Hittarp kartan för platsen. I avsnitt 8 Dialog kan du läsa övriga nordöstra delen av tätorten finns det även två parker detär grönytorna även gröna få stråk, och mycket men trädgårdar små. För attger nå ändå en parkett grönt på ochminst lummigt en hektar inslag. får manGenom ta sig att till utveckla Laröd. grönstråket I Hittarp saknas österut mot Allerumsskogen längs bäcken skulle vi tillgängligheten inåt landet. kunna knyta ihop nordöstra Laröd och Hittarp samt öka 4.2.5 Berättelser och minnen stationsorter. Därför kan vi inte redovisa berättelser och I den tidiga dialogen av ÖP 2021 hade vi dialog i våra sju minnen från boende i Hittarp Laröd. 4.2.6 Barnets perspektiv på Hittarp Laröd uppdrag av Helsingborgs stad. De tycker att det bästa Barn i Holstagårdsskolan åk 4 har beskrivit sin ort på med många lekplatser, en idrottsplats, idrottshall, föreningar,med Hittarp stall Laröd och är ridvägar. att det finns Det är gott också om braaktiviteter att orten inte är så stor, det är nära att ta sig till skola, kompisar och till staden. De tycker om naturen, till exempel skogen, utsikten över havet och stranden där de kan

bada. Det är bra att det finns service som en mataffär. 119 4.3. Kattarp & Hasslarp 4.3.1 Sammanhållen bostadsbebyggelse och mångfunktionell bebyggelse • av människor från äldre stenålder då det var en havsvik aktiviteter, mötesplatser och arbetsplatser mellan Kattarp ligger ett tiotal meter över havet. Det finns spår med öar i en skärgårdsliknande karaktär. Ortsnamnet KattarpVi strävar och efter Hasslarp att skapa samt samnyttjande stärker möjligheterna av service, kan vara från vikingatid och består av mansnamnet för invånare att röra sig mellan orterna. Det öppna landskapsrummet mellan orterna ska däremot har varit administrativt centrum i en rik jordbruksbygd bevaras så att de kan fortsätta att utveckla sina egna Kate/ Katti och -arp som är en variation av torp. Kattarp som präglas av ett fåtal stora gårdar med självägande karaktärsdrag. bönder, snarare än stora gods. Den medeltida kyrkbyn • nya upplåtelseformer och bostadskoncept. med skola, sockenstuga, handel och hantverk, smedja, Vi breddar orternas bostadsutbud genom att pröva torpi öster och expanderade gathus. De äldre under gårdarna 1800-talet Kattarpsgården, kring kyrkan • och i det omgivande landskapet genom att vi bevarar dessVi säkerställer gröna inramning att Kattarps samt kyrka att bebyggelse framträder som i Kattarp godGamlegård, försörjning Magnilund genom ochatt sälja Stensminne livsmedel finns och kvar kreatur. i tillkommer i anslutning till kyrkan är låg. Mångasina ursprungliga invånare arbetade lägen. Byborna inom jordbruket fick under eller 1800-talet • handel och service och de största arbetsgivarna var har potential att utvecklas till en mötesplats för norra mejeriet, en snickerifabrik och SJ. Orten präglas även landsbygdenOmrådet kring där Hasslarps vi kan uppmuntra idrottsplats och och samla Folkets olika park av stationssamhället i väster med påkostad arkitektur slags aktiviteter som stödjer varandra. • stationssamhälle till pendlarort och har en blandning av i Kattarps och Hasslarps utkanter och bibehåller om vid Rallaregatan. Kattarp har utvecklats från bondby till möjligtVi behåller kontakten ett grönt mellan samband gårdarna kring och äldre ett gårdsmiljöer öppet tal. Man har försökt att knyta samman de två kärnorna genomäldre bebyggelsemiljöer att bygga ut längs och Planavägen villor från samt 1950- genom tal till att 1970- planlägga området väster om Östrabyvägen. längelandskapsrum de inte förvanskar eller ett grönt kulturmiljövärdena. stråk. Vi gör det möjligt för nya användningar i befintliga gårdsbyggnader så

Hasslarp är en yngre by som bildades efter enskiftet 4.3.1.1 Bakgrund Kattarp och Hasslarp har potential för ett ökat utbyte bygdens1826 då ett kommersiella brukssamhälle centrum växte medfram stadslikpå platsen Lyckåker kring stationen från 1890. Hasslarp var av stationsorterna förhållandevis små, och har på egenmellan hand varandra. svårt att Orterna stödja ärett i brettjämförelse utbud med av service. flera restauranger. Ortens karaktär präglas av Sockerbruket bebyggelse, bio, dansbara, Folkets park, affärsstråk och Genom att arbeta vidare med att stärka både mentala och dess dammar som etablerades strax innan och fysiska kopplingar mellan orterna skapar vi förutsättningar för de boende att samnyttja den service kulturlandskapet med betfält, järnväg och sockerbruk. sekelskiftet 1900 och kom att förändra det gamla Ortens nya namn, Hasslarp, togs från en närliggande Hasslarp samt stationen och skolan i Kattarp. gård efter brukets konkurs. I Hasslarp kan man se som finns i båda orterna, till exempel idrottsplatsen i

Samtidigt har orterna sina egna identiteter, vilka är Göteborgen nästan gickobruten genom expansion byn och från präglade 1890 tillverksamheterna 1960- tal. Gamla landsvägen riks 3:an mellan Helsingborg och landskapet mellan orterna och bebyggelsen i respektive viktiga att bevara. Vi ska därför bevara det öppna säsongsarbetare och människor från olika delar av ort ska utvecklas efter de lokala förutsättningarna. södralängs Västkustvägen.Sverige har samlats Många i orten industriarbetare, genom åren. Hasslarps karaktär präglas av Sockerbruket med dess tillhörande naturområde och dammar samt av vattenanvändning gäller även för den här orten. bebyggelsen längs med vägarna i och kring centrum. De generella ställningstagandena i avsnitt 3. Mark- &

TorggatanFör att bibehålla i centrum. Hasslarps Sockerbrukets karaktär storlekbör vi lokalisera och höjd ger ossäven möjligheter ny bebyggelse att möta med entréerbyggnaden mot med Västkustvägen en annan skala och och täthet än i övriga Hasslarp.

den äldre kyrkbyn runt kyrkan i öster och stationssamhälletKattarps karaktär viddefinieras stationen av tvåi väster. olika Eftersom bystrukturer, 120 +  Sök efter adress eller plats  –

Teckenförklaring

OP2021 markanvandning Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation

+  Sök efter adress eller plats  Ny transportinfrastruktur, station för spårväg –

Teckenförklaring Ny transportinfrastruktur, väg OP2021 markanvandning Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation  Sök efter adress eller plats  Ny transportinfrastruktur, station för spårväg + Ny transportinfrastruktur, större busstation Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, större busstation Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss

Ny transportinfrastruktur, parkering Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Ny transportinfrastruktur, planskildhet Ny natur, våtmark

Mark- och vattenanvändning (linje) – Ny transportinfrastruktur, järnväg Ny transportinfrastruktur, parkering Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Ny transportinfrastruktur, busstråk Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, planskildhet Ny transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig natur, vandringsled Befintlig natur, cykelled Ny natur, våtmark Utvecklad natur, vattendrag Teckenförklaring Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny natur, grönblått stråk Utvecklad natur, grönblått stråk Mark- och vattenanvändning (linje) Mark- och vattenanvändning (yta) Gällande TÖP för vindkraft Gällande ÄÖP Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Ny transportinfrastruktur, järnväg Ny mångfunktionell bebyggelse OP2021 markanvandning Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Befintlig landsbygd, mindre ort Ny verksamhet och industri Utvecklad verksamhet och industri Mark- och vattenanvändning (punkt) Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Utvecklad natur, våtmark Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Nytt grönområde, park Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklat grönområde, park Ny natur, land  Sök efter adress eller plats  Ny transportinfrastruktur, busstråk Utvecklad natur, land + Befintlig natur, marin Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Befintlig transportinfrastruktur, busstråk – Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny transportinfrastruktur, väg Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA,

Ny transportinfrastruktur, cykelnät 00...33kkmm Teckenförklaring Ny transportinfrastruktur, väg 12,789 56,137 Grader Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Ny transportinfrastruktur, större busstation OP2021 markanvandning Befintlig natur, vandringsled Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Mark- och vattenanvändning (punkt) Befintlig natur, cykelled Ny transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, parkering Utvecklad natur, vattendrag Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, planskildhet Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny transportinfrastruktur, väg Ny natur, våtmark Ny natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, större busstation Mark- och vattenanvändning (linje) Utvecklad natur, grönblått stråk Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Ny transportinfrastruktur, järnväg Ny transportinfrastruktur, parkering Mark- och vattenanvändning (yta) Ny transportinfrastruktur, planskildhet Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Gällande TÖP för vindkraft Ny natur, våtmark Gällande ÄÖP Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Mark- och vattenanvändning (linje) Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Ny transportinfrastruktur, järnväg Ny transportinfrastruktur, busstråk Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Ny mångfunktionell bebyggelse Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, busstråk Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Kattarp Ny transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Ny transportinfrastruktur, väg Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig landsbygd, mindre ort Ny transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig natur, vandringsled Ny verksamhet och industri Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig natur, vandringsled Befintlig natur, cykelled Utvecklad verksamhet och industri Befintlig natur, cykelled Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklad natur, vattendrag Utvecklad natur, vattendrag Utvecklad natur, våtmark Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Nytt grönområde, park Ny natur, grönblått stråk Ny natur, grönblått stråk Utvecklat grönområde, park Utvecklad natur, grönblått stråk Utvecklad natur, grönblått stråk Ny natur, land Mark- och vattenanvändning (yta) Gällande TÖP för vindkraft Utvecklad natur, land Mark- och vattenanvändning (yta) Gällande ÄÖP Befintlig natur, marin Gällande TÖP för vindkraft Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Gällande ÄÖP Ny mångfunktionell bebyggelse Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Ny mångfunktionell bebyggelse Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Befintlig landsbygd, mindre ort Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny verksamhet och industri Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA, Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad verksamhet och industri Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad natur, våtmark Befintlig landsbygd, mindre ort Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Ny verksamhet och industri Nytt grönområde, park Utvecklat grönområde, park Utvecklad verksamhet och industri 00...33kkmm Ny natur, land Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning 12,789 56,137 Grader Utvecklad natur, land Utvecklad natur, våtmark Befintlig natur, marin Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Nytt grönområde, park 121 Hasslarp Utvecklat grönområde, park Ny natur, land Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA, Utvecklad natur, land Befintlig natur, marin Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap

00...33kkmm

12,789 56,137 Grader

Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA,

00...33kkmm

12,789 56,137 Grader kyrkan är en viktig del av ortens karaktär bör bebyggelsen vara låg i östra delen runt kyrkan, medan trolig på längre sikt. Ett ökat utbyte mellan orterna det kan vara möjligt att gå upp något i skala kring skulleVi ser attöka en förutsättningarna viss ökning av mindre för näringslivet. verksamheter I många är stationen i väster. mindre orter kan även besöksnäringen bidra till det lokala näringslivet. När vi utvecklar de båda orterna är det viktigt att vi tar hänsyn till deras individuella karaktärer. I utvecklingen 4.3.3 Transportinfrastruktur • Behovet av en planskild korsning mellan småhusbebyggelse, Tät småhusbebyggelse och av Kattarp och Hasslarp finns det utrymme för Gles beaktas. Skånebanan och Västkustvägen i Hasslarp ska Mångfunktionellgrupphusbebyggelse. bebyggelse. Mer information om dessa finns i avsnitt 3.1. Sammanhållen bostadsbebyggelse och 4.3.3.1 Bakgrund Gång- och cykelvägnätet i Kattarp och Hasslarp är som genom översiktsplanen kan bli en del av nya I Kattarp finns det även några äldre gårdsmiljöer bebyggelseområden. Kopplingen till landskapet är delvis separerat från biltrafik. Vi behöver vidare viktig för att förstå gårdarnas historia och därför bör mendefiniera även och kopplingar utveckla som huvudgångnäten är betydelsefulla för orterna.för För gårdarna om möjligt ha en fortsatt visuell koppling till omgivandeKattarp föreslår orter vi och flera regionen. nya gång- I Hasslarp och cykelkopplingar behöver som friliggande gårdar är det viktigt att de ligger kvar i jordbrukslandskapet. För att fortfarande förstå dem ett grönt sammanhang. huvudcykelnätet byggas ut. Västkustvägen är ett upplevelsekvaliteterviktigt stråk för fotgängare för dem och som cyklister. färdas Vilängs behöver med Utbyggnadsområdena i Kattarp och Hasslarp är utveckla framkomlighet, samt öka trafiksäkerhet och lokaliserade i lägen som ligger närmast tågstationen i cykelbanor i Hasslarp till rekreationsstråk som ligger i Kattarp eller centrum i Hasslarp, på mark som redan samt korsar stråket. Vi bör även knyta gång- och har tagits i anspråk eller på platser där det redan harnärområdet. en regional Vi föreslårbetydelse och i gällande tar med cykelplan.behovet av I gång-våra stationen gör att förutsättningarna för en mer effektiv utbyggnadsområdenoch cykelkopplingar tilli Hasslarp Strövelstorp ska vi och säkerställa Fleninge att som det markanvändningfinns antagna detaljplaner. är större änNärheten om ytorna till centrum hade placeras och längre bort. ochfinns Kattarpsvägen. nya gång- och cykelbanor som är kopplade till det övergripande gång- och cykelnätet längs Västkustvägen De båda orterna har ett förhållandevis likriktat bostadsutbud med en stor andel friliggande villor. ska byggas om till dubbelspår. Skånebanan passerar fastighetsägare och skapa ett mer varierat bostadsutbud iKattarp Kattarps har södra en tågstation del och genom vid Västkustbanan Hasslarp. Den som kan samtVi behöver testa nyaarbeta bostadskoncept tillsammans medoch upplåtelseformer. exploatörer och i framtiden vara aktuell som en del i ett snabbare I våra utbyggnadsområden i Kattarp och Hasslarp tågupplägg mellan Helsingborg och Hässleholm. Det

Utöverberäknar det vi kan att detcirka troligtvis 350 bostäder tillkomma kan byggas, några enstaka varav innebär fler tåg genom Hasslarp samt att det blir viktigt 210 av dem finns i pågående eller gällande detaljplaner. att beakta buller längs järnvägen. Det finns ingen bedömer att det behövs en ny förskola som medges busslinje i Kattarp, men man bör utreda om det finns bostäder genom att förtäta i befintlig bebyggelse. Vi mellanett behov Ängelholm av framtida och kollektivtrafik Helsingborg vilket i omlandet är ett viktigtsom regionaltkan mata stråkresenärer för människor till tågstationen. som arbetspendlar. Busslinje 506 går avinom skolan gällande inom detaljplan Kattarps skolas (Kattarp område. 27:1) eller inom Västra Kattarp. Vi ska kunna tillgodose en framtida utveckling hållplatser. Linjen passerar genom Hasslarp och har stopp vid tre 4.3.2 Verksamheter Kattarp och Hasslarp är två mindre orter sett till sina Det behöver byggas ut vägar i samband med andelar av befolkningen. Båda orterna utgörs till stor del av bostadsbebyggelse med ett begränsat serviceutbud. försörja våra utbyggnadsområden. I Hasslarp behöver Att öka livskraften är viktigt för såväl orterna som Västkustbanans ombyggnad och nya lokalgator för att lägen för en planskild korsning med Skånebanan på som är kopplade till jordbruket, men också en del man tillsammans med Trafikverket utreda alternativa för staden som helhet. Idag finns det verksamheter som är detaljplanelagd för bostadsbyggande och service. grund av trånga miljöer vid det befintliga läget. småföretagande. I Kattarp finns sedan tidigare mark 122 I anslutning till den ombyggda tågstationen i Kattarp 4.3.5 Berättelser och minnen

människors berättelser och minnen som ett underlag ytorfinns för det pendlarparkering, planer på en pendlarparkering särskilt väster för om cykel stationen. och I den tidiga dialogen inför ÖP 2021 frågade vi efter bil. Vi behöver beakta människors framtida behov av att väga mot andra intressen när vi utvecklar orterna. Många berättelser och minnen handlar och väl gestaltade cykelparkeringar vid Hasslarps Det behöver finnas säkra, trygga, väderskyddade om olika historiska platser som är betydelsefulla för Kattarpsborna. Gårdarna Stensminne och Jöns Jonsgården är platser som nämns mest, men även pendlarparkering.regionbusshållplatser. Vid den norra hållplatsen vid Folkparken går det att utveckla en mindre Äppelskogen och landskapet runt orten förekommer mycket i Kattarpsbornas berättelser. Många berättelser handlar om den sammanhållning och gemenskap som man upplever i byn och en del personer pratar om all Hyllingevägen.Trafikverket är Detväghållare innebär för att Planavägen, förslag på förändringar Östrabyvägen, service som har funnits och som man saknar i Kattarp längsHasslarpsvägen, dessa vägar Kattarpsvägen, måste prioriteras Västkustvägen och avvägas och mot idag. andra intressen och beslutas av Trafikverket. Hasslarp och Kattarp ligger på slätten omgivna av ett 4.3.4 Grönstruktur Hasslarp och Kattarp ligger på slätten omgivna av ett i åkerlandskapet mellan orterna på en natur- och kulturslinga.storskaligt åkerlandskap. Slingan går över Det finnsjärnvägen möjlighet men saknaratt vandra i åkerlandskapet mellan orterna på en natur- och säkra passager. Natur- och kulturslingan ger människor kulturslinga.storskaligt åkerlandskap. Slingan går över Det finnsjärnvägen möjlighet men saknaratt vandra i orterna goda möjligheter till rekreation men vi bör säkra passager. Natur- och kulturslingan ger människor utveckla deras gröna värden. i orterna goda möjligheter till rekreation men vi bör utveckla deras gröna värden. 4.3.6 Barnets perspektiv på Kattarp

Kattarp uppdrag av Helsingborgs stad. De tycker att det bästa Barn i Kattarps skola åk 4 har beskrivit sin ort på Kattarp har två gröningar i söder, en i norr och en gröning på kvartersmark nära stationen. I norr och är ett öppet landskap där man slipper stadens avgaser. Demed kan Kattarp leka på är lekplatsen att det finns och skog, åka naturinlines och på park.gatan. Det Det är lugnt och trevligt, de har många vänner och ettsöder parkstråk av orten som finns tillsammans de mindre mednaturområdena dagvattendammen Kattarps den bästa lilla skolan. Det barnen i Kattarp saknar är kanmåse ses och som Äppelskogen. en närpark. Öster De boende om Äppelskogen i orten har finns en sämre nåbarhet till större naturområden, men multiarena eller en lekplats för lite äldre barn. De behöverfler aktiviteter, också mertill exempel service somen hinderbana, en kiosk och utegym, en manHasslarps Tursköpsskogen dammar finns inom inom två två kilometer kilometer och från det vore cykelstigar, bussar som går oftare och bättre belysning matbutik där man kan ta ut post. De vill gärna ha flera lämpligtortens östra att utveckla delar. Från det västra gröna delarna stråket avför Kattarp rekreation. når mellan Kattarp och Hasslarp. Barnen har även tagit

samt Kattarps station som ska vägas mot andra Hasslarp intressenfram specifikt i kommande medskick planering, för platserna se vägledning Västra Kattarp i kartan Hasslarp har en idrottsplats och ett par mindre gröningar som delvis binds samman av gröna gång- och synpunkter från våra dialoger. cykelstråk. De boende i orten har en god nåbarhet till för platserna. I avsnitt 8 Dialog kan du läsa övriga naturområdet längs Hasslarpsån och Hasslarps dammar detta bruksområde med stora vattenytor. Det är ett viktigtsöder om rekreationsområde järnvägen. Området och är en ett regionalt 57 hektar värdefull stort före området fortsätter att utvecklas och skyddas som ett lokal för både häckande och rastande fågel. Vi vill att före detta bruksparken som har höga naturvärden. Närnaturreservat. området ska Inom utvecklas sockerbrukets bör vi så fastighet långt som finns möjligt den spara värden för rekreation och natur samt andra karaktäristiska drag.

123 4.4. Ödåkra 4.4.1 Sammanhållen bostadsbebyggelse och mångfunktionell bebyggelse Ödåkra låg ursprungligen på en sank plats där den • medeltida bebyggelsen anlades på de högsta partierna. Namnet kommer av ”ö-åkar”, små högt belägna odlingar klimatförändringarVi ska ta fram en gemensam samt en förändradmålbild och konsumtion strategi som är omgivna av vatten. Ödåkra är i grunden en iför framtiden. hur Väla Innanhandelsområde det kan ske ska en kunna förändring hantera av liten bondby som omvandlades till en industriort med markanvändningen ska vi ta fram en ändring av mer stadslika förhållanden när järnvägen anlades. översiktsplanen, ett planprogram eller annan typ av De goda kommunikationerna lockade till sig nya styrdokument som hanterar områdets övergripande företag som urbaniserade landsbygden. Den mest struktur. tongivande verksamheten var Ödåkra spritfabrik, • Helsingborgs Spritförädlings AB, även kallad Spritan. av Helsingborgs centralort med goda Stationssamhället växte upp i skärningspunkten mellan Vi arbetar för att göra Ödåkra till en del och strävar efter att minska fysiska och mentala och Allerum. Här låg spritfabriken och ytterligare ett kollektivtrafikförbindelser, gång- och cykelvägar järnvägen och den öst-västliga vägen mellan Fleninge barriärer till centralorten. • antal verksamheter som uppkom under 1880- och gårdsmiljöer i Ödåkras utkanter och bibehåller om 1890-talet. När fabriken utvidgades och anställde möjligtVi behåller kontakten ett grönt mellan samband gårdarna kring och äldre ett öppet mer personal uppstod behov av fler bostäder som köpcentrumtillkom under varit 1940- betydelsefulla talet. Förutom för järnvägen ortens expansion. har landskapsrum eller ett grönt stråk. Vi gör det möjligt Tegeltraditionennärheten till E4:an har och varit E6:an en rödsamt tråd anläggandet och det gula av Välateglet länge de inte förvanskar kulturmiljövärdena. för nya användningar i befintliga gårdsbyggnader så • Det är möjligt att pröva en tätare och ibland högre kännetecknar även byggnaderna kring centrumet. bebyggelse vid centrum, i anslutning till stationen, Olsastenen från Rögle, användes i spritfabriken och vid Spritfabriken samt för att kunna markera Duvestubbe skog och gård ligger i utkanten av orten höjder och skala utifrån platsens förutsättningar. Spritfabrikensärskilda platser ska eller även stråk. framöver Vi bedömer vara den alltid visuellt med lusthus och damm med vita svanar för att roa där Carl Henckel efter 1870 anlade en parkanläggning dominerande byggnaden i Ödåkra och i det omgivande landskapet. även Starke Tufves stuga som ett lokalt minnesmärke sina vänner från staden. I anslutning till den finns • bebyggelsens kulturhistoriska värden och anpassar Vi utvecklar de äldre villaområdena med hänsyn till inteöver var en mandirekt som knuten brukade till jordbruket, gården på 1700-spritfabriken talet. På eller1960- järnvägen. talet började Genom man dettauppföra antog bebyggelse Ödåkra alltmer som placering på tomten. ny bebyggelse efter befintlig skala, materialval och formen av en villafört till Helsingborg. Innan • kommunsammanslagningen med Helsingborg skedde service som skolor, förskolor och aktiviteter till en större omdaning av centrum med kommunalhus, olikaVi strävar delar efter av Ödåkra att sprida för attoch ge lokalisera invånarna ny en offentlig god tillgänglighet från bostäder i hela orten. planlade man de stora småhusområdena på tidigare • I Ödåkra utvecklar vi ett säkert och attraktivt bibliotek, post, bank och flerfamiljshus. Under 1960-talet jordbruksmark, och samhället kom främst att präglas aktivitetsstråk som förbinder lokala målpunkter och av seriebyggda småhus som byggde på planidealet mötesplatser som idrott, kultur, rekreation, service, utbildning med mera. platser, gårdar och byggnader som vittnar om ortens agraratrafikseparering. historia, exempelvis I Ödåkra finns bevarade fortfarande äppelträd en del från ortens äppelodlingar. 4.4.1.1 Bakgrund Utbyggnadsmöjligheterna i Ödåkra begränsas i söder av motorvägen och i övriga väderstreck av viktiga naturområden och landskapets förutsättningar. I sydost vattenanvändning gäller även för den här orten. De generella ställningstagandena under 3. Mark- & gränser för ortens utveckling. Österut utgörs gränserna avär exempelvisBjörka skog Väla men skog, också Duvestubbe av det öppna, och förhållandevis Småryd

Ödåkra. Områdena öster om Ödåkra ligger för långt ifrånoexploaterade tågstationen landskapet för att vi mellan ska kunna Fleninge motivera och en utbyggnad. Istället prioriterar vi stationsnära lägen i nordvästra Ödåkra och mark som redan har tagits i

124 anspråk vid Ödåkra station och vid Väla. Områdena +  Sök efter adress eller plats  –

Teckenförklaring

OP2021 markanvandning Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny transportinfrastruktur, väg

Ny transportinfrastruktur, större busstation Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss

Ny transportinfrastruktur, parkering Ny transportinfrastruktur, planskildhet

Ny natur, våtmark

Mark- och vattenanvändning (linje) Ny transportinfrastruktur, järnväg +  Sök efter adress eller plats  Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Ny transportinfrastruktur, regional spårväg – Ny transportinfrastruktur, busstråk Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Teckenförklaring Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, cykelnät OP2021 markanvandning Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, tågstation Befintlig natur, vandringsled Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Befintlig natur, cykelled Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Utvecklad natur, vattendrag Ny transportinfrastruktur, väg Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny transportinfrastruktur, större busstation Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Ny natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, parkering Utvecklad natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, planskildhet Mark- och vattenanvändning (yta) Ny natur, våtmark Gällande TÖP för vindkraft Mark- och vattenanvändning (linje) Gällande ÄÖP Ny transportinfrastruktur, järnväg Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Ny mångfunktionell bebyggelse +  Sök efter adress eller plats  Ny transportinfrastruktur, busstråk Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Ny sammanhängande bostadsbebyggelse – Ny transportinfrastruktur, väg Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Ny transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig landsbygd, mindre ort Teckenförklaring Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Ny verksamhet och industri Befintlig natur, vandringsled Utvecklad verksamhet och industri OP2021 markanvandning Befintlig natur, cykelled Mark- och vattenanvändning (punkt) Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklad natur, vattendrag Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklad natur, våtmark Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Nytt grönområde, park Ny natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, väg Utvecklat grönområde, park Utvecklad natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, större busstation Ny natur, land Mark- och vattenanvändning (yta) Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Utvecklad natur, land Gällande TÖP för vindkraft Ny transportinfrastruktur, parkering Befintlig natur, marin Gällande ÄÖP Ny transportinfrastruktur, planskildhet Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap Ny natur, våtmark Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Ny mångfunktionell bebyggelse Mark- och vattenanvändning (linje) Ny transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Ny transportinfrastruktur, busstråk Befintlig landsbygd, mindre ort Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA, Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Ny verksamhet och industri Ny transportinfrastruktur, väg Utvecklad verksamhet och industri Ny transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Utvecklad natur, våtmark Befintlig natur, vandringsled Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Nytt grönområde, park 00...66kkmm Befintlig natur, cykelled Utvecklat grönområde, park 12,800 56,082 Grader Utvecklad natur, vattendrag Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny natur, land Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Utvecklad natur, land Ny natur, grönblått stråk Befintlig natur, marin Utvecklad natur, grönblått stråk Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap

Mark- och vattenanvändning (yta) 125 Gällande TÖP för vindkraft Gällande ÄÖP Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Ny mångfunktionell bebyggelse Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA, Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Befintlig landsbygd, mindre ort

Ny verksamhet och industri 00...66kkmm

Utvecklad verksamhet och industri 12,800 56,082 Grader Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklad natur, våtmark Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Nytt grönområde, park Utvecklat grönområde, park Ny natur, land Utvecklad natur, land Befintlig natur, marin Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap

Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA,

00...66kkmm

12,800 56,082 Grader yteffektiva och sammanhängande bebyggelseområden utvecklas i framtiden tillsammans med områdets mellan Väla och Ödåkra ger oss möjlighet att skapa verksamhetsutövareVäla på bästa sätt behöver och boende vi utreda i Ödåkra. hur platsen En utveckling ska serviceutbud. I Ödåkra beräknar vi att det går att bygga som ligger i goda kollektivtrafiklägen och nära ett stort som en attraktiv regional destination och mötesplats, menmed flerinnan markanvändningar en utveckling kan kan börjas stärka behöver Välas vi position cirka 1370 bostäder i utbyggnadsområdena, varav 300 av undersöka framtida proportioner mellan centrum- och dem finns i pågående eller gällande detaljplaner. Utöver externhandeln och beskriva vilka konsekvenser som attdet det uppskattar behövs två vi att nya det förskolor, finns en en potential ny grundskola att förtäta och i olika typer av markanvändning har för stadskärnan. enbefintlig ny idrottshall. bebyggelse med cirka 30 bostäder. Vi bedömer Större ändringar gör vi förslagsvis genom en ändring av översiktsplanen, med planprogram eller med andra styrdokument som kan hantera områdets övergripande struktur. förutsättningar för alla typer av bebyggelse. Mer Ödåkra ligger nära centralorten och det finns goda

Mångfunktionellinformation om de bebyggelse. olika bebyggelsetypologierna Det är möjligt att lokalisera finns upplevelserikt, säkert aktivitetsstråk som förbinder högrei avsnitt och 3.1. tätare Sammanhållen bebyggelse bostadsbebyggelse som avviker från skalan och på mötesplatserDet finns goda som möjligheter idrott, kultur, i Ödåkra rekreation, att skapa service, ett intilliggande bebyggelse vid viktiga stråk och platser, vid utbildning med mera. Det skapar förutsättningar centrum och vid Spritfabriken. Eftersom Spritfabriken för människor att på ett enkelt sätt röra sig, mötas har stor betydelse för Ödåkras identitet så bör den nya och vara aktiva i ett rekreativt grönt stråk med bebyggelsen inte skymma Spritfabriken från viktiga aktiviteter i närområdet. Stråket ska koppla samman siktlinjer. Målet är att Spritfabriken även i framtiden är centrala Ödåkra, stationen och Spritfabriken med den byggnad som dominerar stadsbilden. utbyggnadsområden, exempelvis i nordvästra ÖdåkraVäla Centrum eller till och rekreationsområden gärna utvecklas vidare i det mot omgivande nya successivt har blivit en del av Ödåkra. Kopplingen till dragning av stråket får utredas närmare i kommande jordbrukslandskapetI Ödåkras utkanter finns är viktig det flera för gårdaratt förstå som gårdarnas planering.landskapet som Björka fälad och Väla skog. En mer exakt historia och därför bör gårdarna om möjligt ha en att fortsätta betrakta dem som friliggande gårdar är det 4.4.2 Verksamheter viktigtfortsatt att visuell de ligger koppling kvar tilli ett jordbrukslandskapet. grönt sammanhang. För

Ödåkra skiljer sig på flera sätt jämfört med övriga område där vi idag har en storskalig detaljhandel. tätorter. Närheten till Väla handelsområde samt HandelnVäla handelsområde är både mötesplats är efter ochHelsingborgs en betydande city det centralorten med goda kollektivtrafikförbindelser och arbetsgivare. Idag pågår en strukturomvandling inom närheten till motorvägarna E4/E6/E20 avspeglar sig handeln och på lång sikt kan det bli förändrade behov antali vilken verksamhetsområden, typ av service och verksamheter men även ett som område finns somi tätorten kombinerar och i dess bostäder omland. och I tätorten verksamheter. finns det I avsnitt ett består idag av en blandning av verksamheter och kontor. och nya utmaningar som påverkar Väla. Väla norra om4.4 Ödåkrautvecklingen kan du av läsa transportintensiva om utvecklingen verksamheter, av Väla somhandelsområde. berör Ödåkras I avsnitt södra 3.3 och Verksamheter västra delar. kan du läsa Relationen mellan Väla och Ödåkra är betydande serviceutbudoch det är viktigt påverkar att se idagVäla möjligheternasom en del av Ödåkra,att etablera 4.4.3 Transportinfrastruktur inte enbart som ett regionalt handelscentrum. Välas • fyrstegsprincipen ska göras för Ödåkra inklusive service i Ödåkra centrum, och flera av de verksamheter En övergripande trafikutredning enligt som vanligtvis finns i en mindre orts centrum finns för en ökad konkurrens vilket påverkar innehållet i föreslagna verksamhetsområden. handelsområdet.istället på Väla. Med en ökad e-handel utsätts Väla också dess närliggande områden, bland annat Väla och

4.4.3.1 Bakgrund

Vi får förfrågningar om att etablera bostäder och andra I stora delar av Ödåkra finns ett gång- och cykelvägnät typer av verksamheter och aktiviteter som inte finns i olika områden med norra delen av centrum samt skol- som är separerat från biltrafik. Det kopplar ihop ortens området idag. Vi vill dra nytta av Välas dragningskraft och idrottsområden via grönområden och separerade och utveckla Väla handelsområde med omland till morgondagens hållbara urbana plats. För att utveckla 126 gång- och cykeltunnlar. Det finns gångbanor längs huvudgatorna Centralgatan och Björkavägen som går Ödåkras kollektiva kommunikationer består av genom orten, men i övrigt saknas det ett separerat

tågtrafik via Västkustbanan, stadsbusstrafik samt gång- och cykelnät i de äldre delarna av Ödåkra. Vi mellanregionbusslinjer Ängelholm som och passerar Maria station Väla. Trafikverket där Ödåkra station blandbehöver annat vidare som definiera en följd ochav den utveckla planerade ett huvudgångnät. ärkommer en del. att I Helsingborgs bygga om Västkustbanan stad har vi samtidigt för dubbelspår tagit Vi bör även utveckla nya gång- och cykelkopplingar, fram detaljplaner för områdena runt tågstationen. En våra utbyggnadsområden behöver vi nya gång-och ny linjesträckning för stadsbussen blir aktuell när en cykelbanorombyggnaden som av är Västkustbanan kopplade till det och övergripande tågstationen. nätet. I ny bilkoppling under järnvägen är färdig. Detta utreds

busshållplatsen vid Centralgatan får tydliga gång- och människorVi föreslår attatt gång-pendla och med cykelstråk cykel mellan som harÖdåkra en regional och cykelkopplingarvidare i pågående till arbete stationen med ingårlinjenätet i utvecklingen till 2023. Att av centralabetydelse Helsingborg. ska utvecklas. Det finns stor potential för stationsområdet. 127 vill utveckla bäcken till ett multifunktionellt grönstråk samband med att man bygger om järnvägen kommer nyaVästkustbanan planskilda gång-,är en barriär cykel- och för debilkopplingar boende i Ödåkra. under I järnvägen att ersätta dagens plankorsningar. som kopplar ihop naturreservaten. Söder om Väla attköpcentrum Björka fälad finns ska det bli mindre ett naturreservat naturområdet tillsammans Björka fälad som har höga naturvärden, men är isolerat. Vi vill behöver en ny bilvägkoppling via Duvestubbe med ny natur som kopplar ihop området med Väla skog. Vi kan i översiktsplanen inte utesluta att vi 4.4.5 Berättelser och minnen transportinfrastruktur, vilket i sin tur beror på naturområde. Det beror på framtida effekter i befintlig omfattningen av framtida exploateringar och vilken människors berättelser och minnen som ett underlag attI den väga tidiga mot dialogen andra intressen inför ÖP när 2021 vi frågade utvecklar vi efter orterna. biltrafikalstring det medför. Kopplingen skulle påverka ett reservat för bilväg för att inte omöjliggöra en exempelvis scouternas lokal som många tycker är eventuellDuvestubbe koppling naturområde i framtiden. negativt. Man Vi behöver föreslår ta därför fram De flesta berättelserna handlar om olika platser, minnen som handlar om Toftavallen och hur det förr en viktig mötesplats att bevara. Vi fick även ta del av en trafikutredning för Ödåkra som helhet, inklusive syfte att föreslå mobilitetsåtgärder och åtgärder i liksom den sedan länge nedlagda Dansbanan Blue Väla och närliggande verksamhetsområden, med Heavenvar en härlig i Duvestubbeskogen. plats för både firande Spritan och och aktiviteter, dammarna via Duvestubbe naturområde ska undvikas så långt förekommer också i många minnen, liksom den numera befintlig infrastruktur i första hand. En ny vägkoppling som möjligt och ska endast genomföras om andra rivna Norrlyckeskolan som var en viktig mötesplats. Berättelser om föreningslivet i Ödåkra handlar ofta om scouterna och den tidigare aktiva idrottsföreningen ettåtgärder reservat inte för har en effekt. eventuell Fyrstegsprincipen utveckling och skaden därmed bör tillämpas. Vi pekar även ut en bilväg vid Frostgatan som Duvestubbekopplingen. IF Tofta. Även traditioner och firande är kopplade inkluderas i trafikutredningen som ett alternativ till till många minnen, Midsommar som förr firades vid Toftavallen och Valborg som numera firas vid I arbetet med att bygga om tågstationen och bygga händelse som också nämndes i berättelserna. Frostgatans dammar. Julmarknaden på Spritan är en ny 4.4.6 Barnets perspektiv ut Västkustbanan till dubbelspår finns det förslag på ompendlarparkeringar järnvägen för parkering. väster om Man stationen. kommer Vi att kan anlägga även uppdrag av Helsingborgs stad. De tycker att det bästa säkra,behöva trygga använda och ytor väderskyddade norr om Fleningevägen cykelparkeringar samt österoch medBarn Ödåkrai Gläntanskolan är att det åk är 4 nära har beskrivittill kompisar sin ortoch på skolan, stationen ska gestaltas som en trygg och upplevelserik mötesplats. aktiviteter och lek på lekplatser och fotbollsplanen. lekplatser, Väla och affärer. Det finns möjlighet till 4.4.4 Grönstruktur bygga kojor i. Det är lugnt och skönt och bra, nästan som Det finns natur och små skogar med träd som man kan Ödåkra ligger omgivet av jordbruksmark och större på landet. naturområden. De boende har en god tillgång till Det barnen saknar i Ödåkra är aktiviteter och lek grönstrukturgrönyta med fleramed mindregröna gång- gröningar och cykelstråk samt två störresom parker över 3 hektar. I orten finns en väl sammanhållen knyter samman ortens parker. badhus,på större basketplan lekplatser, elleren äventyrslekplats en skejtpark. Det och hade fler varit bra medfotbollsplaner mer natur med och bättreparker. linjer. Annars Det tror vore barnen fint med inte ett att När bebyggelsen i sydvästra Ödåkra ska byggas ut de saknar något, allt är bra. Barnen har även tagit fram behöver vi säkra och ställa i ordning parkmark. Detta gäller även i det utpekade området i nordväst, där specifikt medskick för platsen Västra Björna (Björka marken kring Ödåkrabäcken har höga naturvärden. Dialog16:4) som kan ska du vägasläsa övriga mot andra synpunkter intressen från i kommandevåra dialoger. planering, se vägledning i kartan för platsen. I avsnitt 8 De boende har god tillgång till naturområden med

uppdrag av Helsingborgs stad. De tycker att det bästa Barn i Svensgårdsskolan åk 4 har beskrivit sin ort på itre öst, naturreservat som vi föreslår i väst ska och bli ettsyd; naturreservat. Duvestubbe, Småryd Intill med Ödåkra är att det är nära till allting, idrottsplats och naturreservatetoch Väla skog. Björka Duvestubbe skog är ligger en större våtmarken skogsdunge Ödåkra sjö samt klimatskogen. Ödåkrabäcken sträcker sig fotbollsplan, kompisar, skola, Väla och affärer, djur och mellan naturreservaten Småryd och Duvestubbe och vi pizzeria. Alla känner alla, det är lugnt och alla är trevliga. natur. Det finns service som bibliotek, bageri, affär och 128 Det barnen saknar i Ödåkra är aktiviteter och lek, många vill ha en skejtpark. Men även en fotbollsplan med mål, en multiplan eller en klätterställning. De saknar också broar över bäckar i Duvestubbeskogen. Barnen har även

Norrlyckeskolan samt Ödåkra centrum - Spritfabriken somtagit skafram vägas specifikt mot andramedskick intressen för platserna i kommande före detta planering, se vägledning i kartan för platserna. I avsnitt dialoger. 8 Dialog kan du läsa övriga synpunkter från våra

129 4.5. Mörarp 4.5.1 Sammanhållen bostadsbebyggelse och mångfunktionell bebyggelse Mörarps kulturhistoria är starkt kopplad till ortens • vägknutna läge och till dess roll som administrativt i orten och omgivande landskap genom att kyrkans centrum. Orten har varit sockencentrum och senare grönaVi säkerställer inramning att bevaras Mörarps och kyrka att bebyggelsen har en framtoning i kommuncentrum i Mörarps kommun. Ortens orten är låg. • orter, gjorde att platsen var lämplig för att inrätta ett strategiska läge som en knutpunkt mellan flera viktiga tillVi utvecklar ny service, Mörarps skapar centrumattraktiva utmed offentliga Bjuvsleden. rum samt Vi till härväg, och ingick i Karl XI planer för möjliga knyterförtätar an centrum till viktiga med gång- fler bostäder,och cykelstråk ger möjlighet transport-gästgiveri på och 1600-talet. trupprörelser Vägen åt genom den svenska Mörarp militären. utsågs Den bör ha varit en av de bättre vägarna i länet och • gårdsmiljöer i Mörarps utkanter och bibehåller om möjligtVi behåller kontakten ett grönt mellan samband gårdarna kring och äldre ett öppet lågbyn norr blev om en viktigtingshuset mötesplats. och var Mellan ett fest- 1704 och och dansställe 1896 var Mörarp även tingsplats för Luggude härad. Gästgiveriet landskapsrum eller ett grönt stråk. Vi gör det möjligt stambanan Helsingborg – Hässleholm vilket stärkte länge de inte förvanskar kulturmiljövärdena. för nya användningar i befintliga gårdsbyggnader så fram till 1974. År 1875 invigdes en förbindelse till • talet började järnvägens betydelse märkas bland bebyggelsens kulturhistoriska värden och anpassar annatMörarps genom position att man som uppförde ett centrum det inya häradet. bankhuset På 1890- vid Vi utvecklar de äldre villaområdena med hänsyn till stationen. ny bebyggelse efter befintliga förutsättningar. 4.5.1.1 Bakgrund Mörarp har aldrig varit något utpräglat Mörarp ligger på en höjdrygg som sluttar ner mot jordbrukssamhälle då lantbrukarna i de stora gårdarna Hyllinge och Bjuv i öster. Orten möter landskapet ägde huvuddelen av åkermarken. Bebyggelsen hade redan från början en prägel av mindre och fristående trädridåer mellan landskapet och bebyggelsen. De nya bostadsbebyggelse istället för jordbrukande gårdar. utbyggnadsområdenapå ett väl definierat sätt bygger genom vidare en låg på skala detta och och följer Invånarna har främst varit knutna till samhällets administrativa funktioner, tingshuset, gästgiveriet och kyrkan. Dagens villasamhälle kan sägas ha historisk lokaliserasbefintliga trädridåer, utmed Bjuvsleden naturområden, vilket bidrar vägstrukturer till att stärka ortensoch ägogränser. historiska Flera struktur av bebyggelseområdena utmed vägen. I Mörarp ska hävd. Nära Mörarp finns det två gravhögar från utbyggnadsområden. Utöver det uppskattar vi att det domarringarbronsåldern och från i järnåldern.Tollarps skog, Det 2 visarkilometer att området öster om har beräknar vi att cirka 370 bostäder kan byggas i våra varitorten, betydelsefullt finns rester av redan fyra skeppssättningarinnan man uppförde och kyrkan fem finns en potential att förtäta i befintlig bebyggelse utvecklingmed cirka 10inom bostäder. Mörarps Vi bedömerskolas område. att det behövs en på 1100- talet. ny förskola. Vi ska kunna tillgodose skolans framtida vattenanvändning gäller även för den här orten. De generella ställningstagandena i avsnitt 3. Mark- & omI Mörarp orten, finns trots det sitt flera stationsnära områden läge. som Detta har ett eftersom läge denära riskerar stationen. att ha Vi enhar negativ valt bort påverkan områden på nordväst ett viktigt rekreationsområde som innehåller skogsmiljöer samt ett orört landskap. Utbyggnadsområdet i nordöstra Mörarp ligger visserligen längre bort från stationen,

invånarna kan nå till fots eller med cykel, bland annat idrottsplatsen,men är istället näracentrum flera och viktiga skolan. målpunkter Området somär också väl avgränsat från omgivande landskap och utgör en mindre yta jordbruksmark.

Mörarp har idag ett enhetligt homogent utbud av bostäder som främst består av friliggande villor och

målgrupper och skeden i livet behöver vi ett bredare andra småhus. För att kunna erbjuda bostäder till fler 130 +  Sök efter adress eller plats  –

Teckenförklaring

OP2021 markanvandning Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, större busstation Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Ny transportinfrastruktur, parkering Ny transportinfrastruktur, planskildhet Ny natur, våtmark

Mark- och vattenanvändning (linje) Ny transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Ny transportinfrastruktur, busstråk Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig natur, vandringsled Befintlig natur, cykelled Utvecklad natur, vattendrag Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny natur, grönblått stråk Utvecklad natur, grönblått stråk

Mark- och vattenanvändning (yta) Gällande TÖP för vindkraft Gällande ÄÖP Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Ny mångfunktionell bebyggelse Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Befintlig landsbygd, mindre ort Ny verksamhet och industri Utvecklad verksamhet och industri Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklad natur, våtmark Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Nytt grönområde, park Utvecklat grönområde, park Ny natur, land Utvecklad natur, land Befintlig natur, marin Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap

131

Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA,

00...33kkmm

12,879 56,047 Grader Skånebanan passerar Mörarp som har en tågstation, och turtätheten mellan Helsingborg och Hässleholm är cirka bostadsutbud med fler boendeformer, exempelvis flerbostadshus. att utvecklas för att öka kapaciteten och vi behöver beakta30 minuter tillräckliga i högtrafik. ytor Påoch sikt avstånd kommer för Skånebanandetta när Mörarp strax utanför samhället. Kopplingen till landskapet är viktigI Mörarp för finnsatt förstå det även gårdarnas några historiaäldre gårdsmiljöer och därför ibör och gårdarna om möjligt ha en fortsatt visuell koppling till utvecklas. Det finns ingen busstrafik till och från orten. som friliggande gårdar är det viktigt att de ligger kvar i ettjordbrukslandskapet. grönt sammanhang. För att fortfarande förstå dem Det finns en plankorsning mellan Skånebanan och enRosenlundsvägen planskild korsning i Mörarp och alternativa och i den omgivande placeringar för miljön är det trånga förhållanden. Det behöver finnas Bebyggelsen i Mörarp är småskalig och byn domineras visuellt av kyrkan som framträder i det omgivande utbyggnadsområdenen sådan behöver utredas i Mörarp med medför hänsyn inget till befintlig behov av att landskapet. Ny bebyggelse kan i väl valda delar vara görabebyggelse, större utbyggnadervägstruktur samtav vägar lokala förutom vattendrag. de lokalgator Våra tätare och något högre om det inte påverkar ortens som leder till utbyggnadsområdena. kulturmiljövärden på ett negativt sätt. Eftersom karaktären i Mörarp är småskalig är det lämpligt med bebyggelsetypologierna Gles småhusbebyggelse, Tät småhusbebyggelse och Gruppbebyggelse i Mörarp. Mer behöverI anslutning beakta till stationenbehovet av behöver ytor för det pendlarparkering finnas möjlighet för bilför samten yteffektiv säkra, trygga pendlarparkering och väderskyddade för cykel parkeringar och bil. Vi Mångfunktionellinformation om de bebyggelse. olika bebyggelsetypologierna finns för cykel. Det behövs även säkra och väderskyddade i avsnitt 3.1. Sammanhållen bostadsbebyggelse och cykelparkeringar vid Mörarps centrum. Innan vi kan påbörja en utbyggnad av Mörarp krävs det en VA-utredning och förmodligen även investeringar i attTrafikverket förslag på är förändringar väghållare för längs Bjuvsleden, dessa vägar Benarpsvägen, måste VA-nätet Rosenlundsvägen och Mörshögsvägen. Det innebär 4.5.2 Verksamheter prioriteras och avvägas mot andra intressen och Mörarp ligger i östra delen av kommunen och gränsar i omlandet till både Bjuv och Åstorp. Orten utgörs beslutas av Trafikverket. 4.5.4 Grönstruktur områden för verksamheter i norra respektive södra Mörarp ligger på båda sidor om Skånebanan, omgiven till stor del av bostadsbebyggelse, men det finns två det omgivande jordbrukslandskapet. Att kunna erbjuda det god tillgång till natur tack vare två skogsdungar områdendelen av orten. för småindustri I övrigt finns är endet förutsättning flera större företag för att iha av jordbruksmark. I den västra delen av orten finns ett brett näringsliv och också något som kan ha positiv inverkan på ortens utveckling. Orten har koppling med frånpå båda avverkning sidor om och Rosenlundsvägen göra säkra kopplingar och ekdungen mellan dem.vid Detidrottsplatsen. är däremot Vi ont behöver om parker skydda på den de här här skogsdungarna sidan om järnvägen. I östra Mörarp är fallet det omvända - här tåg till Helsingborg och på lite längre avstånd finns motorvägarna E4/E6. från de sydöstra delarna där vi har en ny park i 4.5.3 Transportinfrastruktur översiktsplanen.finns det en god nåbarhet Parkerna till hänger närpark, ihop med genom undantag ett • Behovet av en planskild korsning mellan system av gröna gång- och cykelstråk. I den östra delen

beaktas. är hänvisad till att gå på vägar för att promenera. Orten Skånebanan och Rosenlundsvägen i Mörarp ska saknarfinns det idag få större en områdespark, naturområden vilket på vi nära bör håll ha som och manmål 4.5.3.1 Bakgrund för en ort av Mörarps storlek. av Mörarp, men det saknas också kopplingar för att få En knapp kilometer väster om Mörarp rinner Det finns separata gång- och cykelvägar i vissa delar har höga naturvärden och vi bör därför utveckla det. ett helt sammanhängande nät. Vi behöver förtydliga Lydestabäcken genom Rosenlunds ekhagar. Området föreslåroch höja nya trafiksäkerheten gång-och cykelkopplingar i vissa gång- inomoch cykelstråk Mörarp och för människor att röra sig i jordbrukslandskapet kring samt vidare definiera och utveckla ett huvudgångnät. Vi Mörarp.Förbättrade gröna stråk skulle underlätta möjligheterna pekar ut flera stråk som har regional betydelse. 132 4.5.5 Berättelser och minnen vi efter människors berättelser och minnen som ett underlagI den tidiga att dialogen väga mot inför andra ÖP intressen 2021 våren när 2019 vi utvecklar frågade märks att de personer som medverkade värnar dess orterna. Det finns en stolthet över Mörarp och det om olika fysiska platser, marknaden, Kägelbanan, kullen medhistoria. dess De linbana flesta berättelsernaoch Hjortshögs och backe. minnena Många handlar pratar om olika fritidsaktiviteter som grillning eller kyrkans aktiviteter som har stor betydelse för gemenskapen i byn. Nästan lika många delar med sig minnen som handlar om sammanhållning och gemenskap samt

Byalaget. Många minnen är förknippade med att man föreningslivet med Mörarps IF, Scouterna, Kyrkan och flyttade och köpte sitt hus i Mörarp. 4.5.6 Barnets perspektiv uppdrag av Helsingborgs stad. De tycker att det bästa medBarn Mörarpi Mörarps är skolaatt det åk är 5 nära har beskrivit till allt, affär, sin ortskola, på vara på med sina vänner, lekplatser och fotbollsplaner. Naturenkompisar, och helt skogen enkelt är det också mesta. bra, Det liksom finns pizzeriorna. platser att Det barnen saknar främst i Mörarp är olika slags aktiviteter och lek, till exempel en skatepark, badhus, mountainbikebana, större trampolin, lekplatser och linbana. Det behöver också finnas mer service som affär, förvårdcentral, platsen Sydöstra ett litet mysigtMörarp café som samt ska vägasfler ställen mot andra att intressenhänga på. iBarnen kommande har även planering, tagit fram se vägledning specifikt medskick i synpunkter från våra dialoger. kartan för platsen. I avsnitt 8 Dialog kan du läsa övriga

133 4.6. Påarp 4.6.1 Sammanhållen bostadsbebyggelse och mångfunktionell bebyggelse Påarps kulturhistoria är främst kopplad till den • jordbrukslandskapet och bevarar det öppna landskapsrummetVi utvecklar Påarp mellanmed tydliga Påarps gränser tätort motoch närliggande kyrkbyn Välluvs roll och stationsortens gårdar och annan friliggande bebyggelse för att utveckling under sent 1800-tal samt 1900-tal. Ortnamnet stärka ortens lantliga karaktär. Nybyggnad på stavades Poerup 1524 och kommer av mansnamnet Pa funktion i socknen och var en vägknut för vägar mellan oexploaterade fastigheter i Påarps ytterkanter ska (påfågel) och torp/ nybygge. Kyrkbyn hade en central hanteras genom detaljplan. Mörarp. Påarps bondby låg ursprungligen nordost om Råå och Mörarp samt mellan Vasatorp och Kropp mot • anlade stationen bestod byn bara av enstaka gårdar. Vi värnar växthusnäringen och låter den utgöra en Välluvs kyrkby och kan spåras till 1500-talet. Innan man att låta orten expandera med bostadsbebyggelse utanfördel av jordbrukslandskapet. växthusen. Vi undviker om möjligt • präglats av betesmarker och våtmarken Tjuvamossen. gårdsmiljöer i Påarps utkanter och bibehåller Landskapet runt tätorten har historiskt sett främst omVi behåller möjligt kontaktenett grönt samband mellan orten kring och äldre ett öppet förAllt att eftersom försörja Helsingborg staden med växte livsmedel. under Järnvägen 1800-talet fick närområden som Påarp en allt större betydelse längelandskapsrum de inte förvanskar eller ett grönt kulturmiljövärdena. stråk. Vi gör det möjligt blev startskottet för stationssamhällets framväxt. för nya användningar i befintliga gårdsbyggnader så • Det är möjligt att pröva en tätare och ibland högre Kringmellan stationen Helsingborg byggdes - Hässleholm det bostäder, invigdes verksamheter 1875 och bebyggelse vid centrum, i anslutning till stationen och industrier som tegelbruk, bryggeri, mejeri, och för att kunna markera särskilda platser eller bageri, stolfabrik, mattfabrik och snörmakeri. I orten har det även funnits ett fattighus, epidemisjukhus platsens förutsättningar. och renhållningsverk. Invånarna har kunnat roa stråk. Vi bedömer alltid höjder och skala utifrån sig på folkets hus och Haga dansbana som hade • koppla ihop områdena söder om järnvägen med restenVi minskar orten järnvägens genom att barriäreffekt låta attraktiva genom gång-, att cykel-, förguldfiskdammar framväxten av och trädgårdsnäringen basarer inklusive i området.eget tågstopp Odling i grön- och aktivitetsstråk fortsätta söderut. avFlybjärs grönsaker, skog. sockerbetorJärnvägen var och även jordgubbar en god förutsättning har satt sina • avtryck i landskapet liksom trädgårdsmästerier, växthus service som skolor, förskolor och aktiviteter till och handelsträdgårdar. olikaVi strävar delar efter av Påarp att sprida för att och ge lokaliserainvånarna nyen offentliggod tillgänglighet från bostäder i hela orten. • I Påarp värnar vi möjligheter för att på sikt utveckla vattenanvändning gäller även för den här orten. ett säkert aktivitetsstråk som förbinder lokala De generella ställningstagandena i avsnitt 3. Mark- & målpunkter och mötesplatser som idrott, kultur, rekreation, service, utbildning med mera.

4.6.1.1 Bakgrund Påarp ligger precis öster om centralorten utmed

somSkånebanan. är omgivna Påarp av grönstråk.är främst utbyggt Påarp har under tidigare 60- och varit70-talet koncentrerat och består norrtill stora om stationen.delar av småhusområden Med våra utbyggnadsområden kommer orten att expandera söder

till landskapet, spara värdefull åkermark och gröna områdenom stationen. mellan Det Påarp kommer och attcentralorten definiera gränsernasamt skapa en stationsort som binds samman av stationen vilket

Påarpunderlättar och jordbrukslandskapet för de boende att resa i form med av kollektivtrafik. trädridåer ochI norr, grönområden. väster och öster Istället finns för det att tydliga bryta upp gränser dessa mellan och ta ett steg ut i ett annars oexploaterat landskap prioriterar vi att utveckla områden nära stationen i söder där vi har goda möjligheter att skapa en 134 +  Sök efter adress eller plats  –

Teckenförklaring

OP2021_granskning_markanvandning (cache) Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, större busstation Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Ny transportinfrastruktur, parkering Ny transportinfrastruktur, planskildhet Ny natur, våtmark   Mark- och vattenanvändning (linje) + Sök efter adress eller plats Ny transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg – Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Ny transportinfrastruktur, busstråk Teckenförklaring Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Ny transportinfrastruktur, väg OP2021 markanvandning Ny transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Mark- och vattenanvändning (punkt) Befintlig natur, vandringsled Ny transportinfrastruktur, tågstation Befintlig natur, cykelled Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Utvecklad natur, vattendrag Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny transportinfrastruktur, väg Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, större busstation Utvecklad natur, grönblått stråk Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Mark- och vattenanvändning (yta) Ny transportinfrastruktur, parkering Gällande TÖP för vindkraft Ny transportinfrastruktur, planskildhet Gällande ÄÖP Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Ny natur, våtmark Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Mark- och vattenanvändning (linje) Ny mångfunktionell bebyggelse Ny transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Befintlig landsbygd, mindre ort +  Sök efter adress eller plats  Ny transportinfrastruktur, busstråk Ny verksamhet och industri Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Utvecklad verksamhet och industri – Ny transportinfrastruktur, väg Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklad natur, våtmark Ny transportinfrastruktur, cykelnät Teckenförklaring Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Nytt grönområde, park Befintlig natur, vandringsled Utvecklat grönområde, park OP2021 markanvandning Befintlig natur, cykelled Ny natur, land Mark- och vattenanvändning (punkt) Utvecklad natur, vattendrag Utvecklad natur, land Ny transportinfrastruktur, tågstation Befintlig natur, marin Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, väg Utvecklad natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, större busstation Mark- och vattenanvändning (yta) Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Gällande TÖP för vindkraft Ny transportinfrastruktur, parkering Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA, Gällande ÄÖP Ny transportinfrastruktur, planskildhet Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Ny natur, våtmark Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Ny mångfunktionell bebyggelse Mark- och vattenanvändning (linje) Ny transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad mångfunktionell bebyggelse 00...33kkmm Ny sammanhängande bostadsbebyggelse 12,828 56,030 Grader Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Ny transportinfrastruktur, busstråk Befintlig landsbygd, mindre ort Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Ny verksamhet och industri Ny transportinfrastruktur, väg Utvecklad verksamhet och industri Ny transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Utvecklad natur, våtmark Befintlig natur, vandringsled Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Befintlig natur, cykelled Nytt grönområde, park Utvecklad natur, vattendrag Utvecklat grönområde, park Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny natur, land Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Utvecklad natur, land Ny natur, grönblått stråk Befintlig natur, marin Utvecklad natur, grönblått stråk Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap

Mark- och vattenanvändning (yta) 135 Gällande TÖP för vindkraft Gällande ÄÖP Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Ny mångfunktionell bebyggelse Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA, Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Befintlig landsbygd, mindre ort

Ny verksamhet och industri 00...66kkmm

Utvecklad verksamhet och industri 12,800 56,082 Grader Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklad natur, våtmark Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Nytt grönområde, park Utvecklat grönområde, park Ny natur, land Utvecklad natur, land Befintlig natur, marin Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap

Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA,

00...66kkmm

12,800 56,082 Grader kan med fördel fortsätta söder om stationen utmed oexploaterade luckor, som kan bidra till att förstärka de dagvattendammen. tydligayteffektiv gränserna markanvändning. mot landskapet På några om platser de blir finnsbebyggda. dock Därför ingår även de som utbyggnadsområden. upplevelserikt, säkert aktivitetsstråk som förbinder Bebyggelsen i Påarp är främst småhusbebyggelse med mötesplatserDet finns möjligheter som idrott, i Påarp kultur, att rekreation,skapa ett service, utbildning med mera. Det skapar förutsättningar för människor att på ett enkelt sätt röra sig, mötas 1-2 våningar. För att kunna erbjuda bostäder till fler och vara aktiva i ett rekreativt grönt stråk med målgrupper behöver vi bredda bostadsutbudet med fler aktiviteter i närområdet. Det är positivt om stråket boendeformer, exempelvis flerbostadshus. även kopplar samman centrala delar av orten med nya I Påarp är det främst bebyggelsetypologierna utbyggnadsområden, stationslägen eller det omgivande Gles småhusbebyggelse, Tät småhusbebyggelse landskapet. En mer exakt dragning av stråket får utredas och Gruppbebyggelse som är lämpliga i de nya närmare i kommande planering. utbyggnadsområdena i Påarp. Mer information om

Sammanhållen bostadsbebyggelse och Mångfunktionell Innan vi kan börja bygga ut de större de olika bebyggelsetypologierna finns i avsnitt 3.1. utbyggnadsområdena i Bårslöv och Påarp behöver man bygga en ny nätstation. Öresundskraft utreder en bebyggelse. I Påarp beräknar vi att cirka 690 bostäder lämplig placering av denna. Nätstationen ska kunna kan byggas i våra utbyggnadsområden, varav 330 av dem serva båda orterna. Dessutom behövs det eventuellt finns i pågående eller gällande detaljplaner. Utöver det behövsuppskattar minst vi atten nydet förskola finns potential som vi behöveratt förtäta utreda i befintlig i bebyggelse med cirka 20 bostäder. Vi bedömer att det också en upprustning av VA-nätet i Påarp. 4.6.2 Verksamheter tillgodose en framtida utveckling av skolan inom Påarps skolassamband område. med kommande detaljplaner. Vi ska kunna Påarp är en av de orter med tågstation som ligger

det verksamheter som har en stark koppling till Påarps Påarp ligger i ett landskap som har en lång tradition av historiskanärmast centralorten. utveckling med I orten odling. och iAtt dess kunna omland erbjuda finns växthusodling och en stor andel av spridd bebyggelse. områden för småindustri är en förutsättning för att ha ett brett näringsliv och också något som kan ha positiv behöver Påarp behålla tydliga gränser mot inverkan på ortens utveckling. Orten har kopplingar För att bibehålla ett attraktivt jordbrukslandskap jordbrukslandskapet med en mer samlad bebyggelse. med tåg till Helsingborg, men har också nära till Detta gör vi genom att pröva nya inslag av bebyggelse

motorvägarna E4/E6/E20. bevarai randzonen jordbruksmark genom detaljplan. och grönytor Vi bör mellan även bibehålla orten och de gröna miljöer som finns runt befintliga gårdar samt av transportintensiva verksamheter, som berör områden mindre bebyggelsegrupper. På så sätt ökar vi förståelsen I avsnitt 3.3. Verksamheter kan du läsa om utvecklingen för landskapet, bebyggelsens och gårdarnas historia. väster om Påarp. den vara en del av jordbrukslandskapet och om möjligt 4.6.3 Transportinfrastruktur För att inte påverka växthusnäringen negativt bör vi låta undvika att bygga ihop den med Påarp. • Behovet av planskilda korsningar för Skånebanan i Påarp ska beaktas.

4.6.3.1 Bakgrund invånarnaPåarp, Välluv att ochcykla Bårslöv mellan har orterna potential och braför ettmöjligheter ökat Påarp har ett delvis utbyggt gång- och cykelnät som attutbyte i större med utsträckning varandra. Det använda finns goda gemensam möjligheter service, för aktiviteter och mötesplatser. och utveckla ett huvudgångnät. Nya gång- och cykelkopplingarär separerat från bör biltrafik. utvecklas Vi behöver inom Påarp. vidare Påarp definiera har en gång- och cykelbana längs Helsingborgsvägen mot arbeta med att koppla ihop de båda sidorna av orten. DetFör attgör inte vi exempelvis Skånebanan genom ska bli att en förlänga barriär viktigabehöver gång- vi med regional betydelse. I våra utbyggnadsområden , cykel- och grönstråk i norra Påarp över järnvägen behöverHelsingborg. vi nya Vi gång- föreslår och fler cykelbanor gång- och som cykelkopplingar är kopplade och koppla ihop dem med dagvattendammen i södra till det övergripande nätet. Påarp. En stor del av servicen och mötesplatserna i Påarp ligger i ett sammanhängande stråk runt skolan, Skånebanan passerar Påarp som har en tågstation, och Medevi idrottsplats och kring centrum. Detta stråk turtätheten mellan Helsingborg och Hässleholm är cirka 136 och naturområde skulle öka tillgången av natur och utvecklas för att få en ökad kapacitet. Därför behöver rekreation i landskapet. I kombination med ett grönt 30 minuter i högtrafik. På sikt kommer Skånebanan att stråk söderut mot Bårslöv skulle Bruces skog och kommande utbyggnad av järnvägen när Påarp utvecklas. vi se till att det finns tillräckliga ytor och avstånd för sydostVasatorpsstråket om orten som i förlängningen ett naturreservat. kunna Närkopplas detta ihop Det finns plankorsningar med Skånebanan i Påarp idag. genomförsmed Råådalen. kan ViPåarp vill utvecklafå ett stort och naturområde skydda Tjuvamossen, inom

Vi behöver planskilda korsningar samt utreda 1000 meters gångavstånd från järnvägsstationen. invånarnaalternativa och placeringar det är viktigt för dessa. att vi Detbeaktar finns de ingen framtida 4.6.5 Berättelser och minnen kopplingarnabusstrafik till ochmellan från norr orten. och Järnvägen söder. Det är är en viktigt barriär att för vi, vi efter människors berättelser och minnen som ett underlagI den tidiga att dialogen väga mot inför andra ÖP intressen 2021 våren när 2019 vi utvecklar frågade i samverkan med Trafikverket, hittar en samsyn kring korsningar på sikt för att säkerställa att de stråk och orterna. Många berättelser och minnen är kopplade vilka möjliga lägen som finns för att skapa planskilda kopplingar som vi föreslår hamnar på rätt ställen. till olika fysiska platser som har haft betydelse för

nämns ofta och många beklagar att huset såldes. ÄvenPåarpsborna. idrottsplatsen Byafesterna Medevi, på den före gamla detta dansbananFolkets hus i Befintliga verksamheter i och omkring Påarp genererar Hagaparken samt Kullarna återkommer bland minnena. minimeragodstrafik antaletgenom passagerbyn och med med dagens järnvägen vägnät i kombination innebär det att man måste korsa järnvägen flera gånger. För att De boende berättar mycket om traditioner och firande, med att utveckla fler bostäder i södra Påarp behöver Medeviliksom fritidsaktiviteter. är populära aktiviteter Valborg som vid har kullarna en särskild med vi en ny väg som kopplar till Gödstorpsvägen (väg 109). platsscouterna i folks och minnen. körsången De boende och Midsommarfirande efterfrågade särskilt på ett utformningDen trafiken av belastar denna sträckningdå inte centrala i kommande delar av planering. Påarp lättillgängligt material kring Påarps kulturhistoria. och järnvägsövergångarna. Vi behöver utreda läge och 4.6.6 Barnets perspektiv pendlarparkering för cykel och bil i anslutning till Vi behöver ge möjlighet att skapa yteffektiv uppdrag av Helsingborgs stad. De tycker att det bästa pendlarparkering för bil samt säkra, trygga och Barn i Påarps skola åk 4 har beskrivit sin ort på väderskyddadestationen. Vi ska parkeringar säkerställa attför detcykel. finns ytor för många lekplatser och andra ställen att vara på. Det med Påarp är att det finns gott om aktiviteter och lek,

finns en fotbollsplan med konstgräs, ett utegym och ochflera vårdcentral. föreningar. DetDet ärbarnen nära tillsaknar kompisar, i Påarp skolan är andra och attTrafikverket förslag på är förändringar väghållare för längs Mörarpsvägen dessa vägar östermåste om slagslekplatsen. aktiviteter Det finns och lek,gott till om exempel service ensom skejtpark affär, skola eller prioriterasFrillestadsvägen och avvägas och Frillestadsvägen. mot andra intressen Det innebär och kickbike- ramp, en plan med innebandymål, hinderbana, beslutas av Trafikverket. 4.6.4 Grönstruktur klättervägg och fler fritidsaktiviteter. Det är viktigt att Påarp har en väl sammanhängande grönstruktur. Gröna medskickdet finns gång- för platserna och cykelbana Norra Påarpoch övergångsställen och Nordvästra på stråk kopplar samman områdesparken med mindre Påarpvägen somtill skolan. ska vägas Barnen mot har andra även intressen tagit fram i kommande specifikt planering, se vägledning i kartan för platserna. I avsnitt parker norr om järnvägen. Mindre naturområde finns i dialoger. medFlybjärskogen dagvattenanläggningen i nordväst. Söder vid omTegelbruksgatan. järnvägen finns När det 8 Dialog kan du läsa övriga synpunkter från våra idag en park som är större än 1 hektar, om man räknar park intill de planerade utbyggnadsområdena. Påarp växer söderut finns det ett behov av en ny, större

tillgänglighetenVäster om Påarp till finns Ekebergaskogen två privatägda vill skogsdungar, vi att skogsdungarnaRäfsmossen och knyts Ekebergaskogen. ihop med varandra För att ökaoch med tätorten genom nya gröna stråk. Ett nytt grönt stråk

norrut mot Bruces skog och Vasatorps golfbana 137 4.7. Bårslöv 4.7.1 Sammanhållen bostadsbebyggelse och mångfunktionell bebyggelse Bårslöv ligger lantligt och omges av jordbruksmark • och domineras av den medeltida kyrkan som blev helt modernistiska struktur genom att förstärka Vi utvecklar västra Bårslöv med hänsyn till dess de olika enklaverna och genom att utveckla den omdanad under 1800- talet. Människor har bott i trakten Ortsnamn som slutar på –löv kommer från förkristen centralabefintliga parken gröna somstråk, en förtydliga mötesplats. kopplingen mellan tidsedan och länge. betecknar Orten jord nämns som i harurkunder gått i arv, från med 1200- koppling talet. • till det fornsvenska mansnamnet Bare. Orten är rik på en låg skala och en stor andel bebyggelse som är knutenVi utvecklar till vägen. kyrkbyn i öster genom att bibehålla visar på en lång kontinuitet av bosättningar. I mitten av fornlämningar och det finns flera bronsåldershögar som • av Helsingborg. Bönderna odlade mark som omslöt gårdsmiljöer i Bårslövs utkanter och bibehåller om Vi behåller ett grönt samband kring äldre den1700-talet gamla var kyrkbyn Bårslöv i tre en väderstreck, av de större ochbyarna i öster i närheten låg den möjligt kontakten mellan gårdarna och ett öppet vidsträckta fäladen med deras ängs- och betesmarker.

längelandskapsrum de inte förvanskar eller ett grönt kulturmiljövärdena. stråk. Vi gör det möjligt för nya användningar i befintliga gårdsbyggnader så utBårslöv och byborna förändrades odlade kraftigt upp heden under öster 1800-talet om byn. i samband • med att Bårslövs kyrkby skiftades. Många gårdar flyttades framtoning i det omgivande landskapet genom att bevaraVi säkerställer kyrkans att gröna Bårslövs inramning kyrka ochhar genomen egen att Samhället karakteriseras av en uppdelning mellan bebyggelsen i anslutning till kyrkan är låg. kyrkbyn och det nyare villasamhället med dess centrum. Den äldre delen av Bårslöv, kyrkbyn, består av en • blandad, småskalig bebyggelse med nästan uteslutande arbetsplatser, service och skapar attraktiva Vi utvecklar befintligt centrum med nya bostäder, enfamiljshus. Det finns några äldre bondgårdar, offentliga rum. Vid omvandlingen bör bebyggelsen bidra till att förstärka befintliga stråk för gång, Kyrkbynsen del sekelskifteshus utbredning är från ungefär 1800-1900 densamma men de idag allra som stadsmässig miljö ska vi vända bebyggelsen mot flesta villorna är uppförda från 1930-talet och framåt. busshållplatsencykel och kollektivtrafik. och Nyvångsvägen. För att skapa en mer • Det är möjligt att pröva en tätare och ibland högre omden kyrkbyn var på 1700-talet. med seriebyggda Bårslöv komenfamiljshus. att växa rejält I mitten från av bebyggelse vid centrum och för att kunna markera 1950-talet, då man började bebygga området strax väster i två våningar vid ett litet nyanlagt centrum. Trots höjder och skala utifrån platsens förutsättningar. sextiotalet tillkom det några kvarter med flerfamiljshus särskilda platser eller stråk. Vi bedömer alltid den storskaliga utbyggnaden under andra halvan av • i form av träd och stenmurar som visar var gamla orternasVi behåller egna det karaktärer. öppna landskapsrummet mellan odlings-1900-talet och finns ägogränser det mycket har bevarade gått. kulturelement Bårslöv och Välluv och arbetar för att stärka 4.7.1.1 Bakgrund vattenanvändning gäller även för den här orten. De generella ställningstagandena i avsnitt 3. Mark- & Vi har prioriterat utbyggnad i Bårslöv till södrakollektivtrafiknära Bårslöv då det lägen är en och lågpunkt på mark med som risk redan för översvämningarär tagen i anspråk. men Vi haräven valt eftersom bort en vi utbyggnad bedömer atti en exploatering kan ha en negativ påverkan på viktiga siktlinjer mellan Bårslövs kyrka och det omgivande landskapet.

Bårslöv består främst av två olika bebyggelsestrukturer. Bebyggelsen i den västra delen är till stora delar byggd

den äldre kyrkbyn. Bårslövs västra del består av avskilda områdenunder 60- som och ligger70-talet, runt medan en stor den central östra delenområdespark. består av Områdena är avgränsade av gröna stråk som gör att invånarna enkelt kan ta sig ut i den stora parken utan att behöva korsa större vägar. På vissa ställen är det en otydlig koppling mellan områdena som med fördel

138 +  Sök efter adress eller plats  –

Teckenförklaring

OP2021_markanvandning_granskning_cache_3857 Mark- och vattenanvändning (punkt) +  Sök efter adress eller plats  Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation – Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny transportinfrastruktur, väg Teckenförklaring

Ny transportinfrastruktur, större busstation OP2021 markanvandning Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, parkering Ny transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, planskildhet Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny natur, våtmark Ny transportinfrastruktur, väg Mark- och vattenanvändning (linje) Ny transportinfrastruktur, större busstation Ny transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Ny transportinfrastruktur, parkering Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Ny transportinfrastruktur, planskildhet Ny transportinfrastruktur, busstråk Ny natur, våtmark

Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Mark- och vattenanvändning (linje) Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, järnväg Ny transportinfrastruktur, cykelnät Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät  Sök efter adress eller plats  Ny transportinfrastruktur, busstråk Befintlig natur, vandringsled + Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Befintlig natur, cykelled – Ny transportinfrastruktur, väg Utvecklad natur, vattendrag Ny transportinfrastruktur, cykelnät Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Teckenförklaring Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Befintlig natur, vandringsled OP2021 markanvandning Ny natur, grönblått stråk Befintlig natur, cykelled Mark- och vattenanvändning (punkt) Utvecklad natur, vattendrag Utvecklad natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, tågstation Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Mark- och vattenanvändning (yta) Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Gällande TÖP för vindkraft Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, väg Gällande ÄÖP Utvecklad natur, grönblått stråk Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Ny transportinfrastruktur, större busstation Mark- och vattenanvändning (yta) Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Gällande TÖP för vindkraft Ny mångfunktionell bebyggelse Ny transportinfrastruktur, parkering Gällande ÄÖP Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny transportinfrastruktur, planskildhet Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Ny natur, våtmark Ny mångfunktionell bebyggelse Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Mark- och vattenanvändning (linje) Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Befintlig landsbygd, mindre ort Ny transportinfrastruktur, järnväg Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Ny verksamhet och industri Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Utvecklad verksamhet och industri Befintlig landsbygd, mindre ort Ny transportinfrastruktur, busstråk Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Ny verksamhet och industri Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Utvecklad verksamhet och industri Utvecklad natur, våtmark Ny transportinfrastruktur, väg Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Ny transportinfrastruktur, cykelnät Utvecklad natur, våtmark Nytt grönområde, park Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Utvecklat grönområde, park Befintlig natur, vandringsled Nytt grönområde, park Befintlig natur, cykelled Ny natur, land Utvecklat grönområde, park Utvecklad natur, vattendrag Utvecklad natur, land Ny natur, land Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Befintlig natur, marin Utvecklad natur, land Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Befintlig natur, marin Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap Ny natur, grönblått stråk Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap Utvecklad natur, grönblått stråk

Mark- och vattenanvändning (yta) Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Lantmäteriet, SDFE, Esri, HERE, Garmin, IN Gällande TÖP för vindkraft 139 Gällande ÄÖP Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA, Ny mångfunktionell bebyggelse Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Befintlig landsbygd, mindre ort Ny verksamhet och industri 00...33kkmm 00...33kkmm Utvecklad verksamhet och industri 12,810 56,001 Grader 12,846 56,021 Grader Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklad natur, våtmark Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Nytt grönområde, park Utvecklat grönområde, park Ny natur, land Utvecklad natur, land Befintlig natur, marin Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap

Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA,

00...33kkmm

12,810 56,001 Grader kan förtydligas. Även Bårslövs centrum är idag en egen 4.7.3 Transportinfrastruktur en attraktivare miljö förtydligar vi viktiga stråk från enklav. För att stärka underlaget för service och skapa närliggande områden genom att markera dem med ny knyterI Bårslöv an finns till hållplatserna det ett separat vid gång- bussgatan och cykelnät som går i bebyggelse. I centrum skapar vi nya offentliga rum och igenomsamhället ortens som grönområdeär fritt från biltrafik. och passerar Gång- bostäder och cykelnätet förtätar med såväl bostäder som service, mötesplatser och icke störande verksamheter. Stora delar av de idag obebyggda områdena öster om Nyvångsvägen ligger i tilloch våra skola. utbyggnadsområden Vi behöver vidare definiera och koppla och dessa utveckla till ett direkt anslutning till centrum och busstationen. Därför huvudgångnät. Vi ska bygga ut gång- och cykelnätet prioriterar vi en utveckling av orten österut. På så sätt busshållplatserna. Vi behöver beakta de oskyddade service. trafikanternas behov av säkra passager till hållplatserna. har de nya bostäderna god tillgång till kollektivtrafik och

I Bårslövs östra del bör utvecklingen ske med hänsyn cykelkopplingarDet finns separata av cykelvägar regional betydelse mot Påarp med samt koppling till Bårslöv.längs Rausvägen mot Råå. Vi behöver utveckla fler karaktären bör nya inslag av bebyggelse vända sig till den historiska karaktären. För att bibehålla Bårslövsvägen. Bårslövs kyrka är ett viktigt värde förmot såväl huvudgatorna ortens karaktär Ekebyvägen, som för Fjärestadsvägen det omgivande och Regionbusslinje 297 som går mellan Ekeby och landskapet. Därför bör ny bebyggelse i kyrkbyn vara låg. vidare till Ekeby och några startar och slutar vid Helsingborg trafikerar Bårslöv. Vissa avgångar går inte påverka kyrkans framtoning i landskapet. På så vis hållplatsen Gamla nyckeln i sydöstra Bårslöv. Vissa turer bibehållerVi undviker vi att kyrkans bygga synlighetpå ytorna från väster slutningarna om kyrkan ned för att invånarna snabba kopplingar till tågen. Busslinjen har går direkt på motorvägen till Ramlösa station och ger dagvatten från västra Bårslöv. mot Råådalen. Vi behöver även ytorna för att hantera paren bra hållplatser täckning viktiga av Bårslöv. att utveckla För att stödjasom tydliga utbyggnad noder i för stadsutveckling.kollektivtrafiknära lägen samt Bårslövs centrum är ett I Bårslöv föreslår vi en utbyggnad med Gles småhusbebyggelse, Tät småhusbebyggelse eller Gruppbebyggelse. I östra Bårslöv är även gles småhusbebyggelse lämplig. Mer information om de olika behov av större vägutbyggnader mer än de lokalgator somVårt lederförslag till till utbyggnadsområdena. utbyggnad av Bårslöv medför inget bostadsbebyggelse och Mångfunktionell bebyggelse. I bebyggelsetypologierna finns under 3.1. Sammanhållen i de föreslagna utbyggnadsområdena. Utöver det väderskyddade cykelparkeringar vid busshållplatserna. Bårslöv beräknar vi att cirka 200 bostäder kan byggas Vi behöver utveckla attraktiva, säkra, trygga och Snödroppegatans hållplats. I norra delen av Bårslöv uppskattar vi att det finns en potential att förtäta i Det finns en lämplig plats för pendlarparkering vid befintlig bebyggelse med cirka 10 bostäder. Innan vi kan påbörja en utbyggnad av de större finns det en parkering för dem som samåker. Vi behöver utbyggnadsområdena i Bårslöv och Påarp behöver parkering till pendlarparkering för regionbussen. utreda om det finns möjlighet att utveckla denna man bygga en ny nätstation. Öresundskraft utreder en lämplig placering av denna. Nätstationen ska kunna 4.7.4 Grönstruktur serva båda orterna. Innan en utbyggnad kan ske behöver Bårslöv ligger omgiven av åkermark. De boende har en vi även anlägga den föreslagna dagvattendammen i god tillgång på parker, men en låg tillgång på natur. I den södra Bårslöv. centrala delen av orten ligger det en områdespark som sträcker sig in mellan bebyggelsen. I översiktsplanen 4.7.2 Verksamheter Bårslöv har idag en variation av verksamhetstyper behöver skapa när vi bygger ut orten på åkermarken finns det en ny närpark i ortens östra delar som vi bensinstation, pizzeria och frisör med mera. Orten är ingen tillgång till park och det saknas även gröningar. österut. I sydöstra Bårslöv, runt kyrkan, finns det sammankoppladoch flera är inriktade med på Helsingborg service till genomorten så regionbuss, som edan tätorten har ett väl utvecklat system av gröna stråk är det desto svårare att ta sig ut i det omgivande men ligger också nära motorvägarna E4/E6/E20. täta vegetationsridåer som kantar tätorten längs tre sidorlandskapet. och som Det kan finns utvecklas skyddsplanteringar till promenadstråk, i form avdock i av transportintensiva verksamheter, som berör områden delvis bullerutsatt miljö. Närmaste större naturområde västerI avsnitt om 3.3. Bårslöv. Verksamheter kan du läsa om utvecklingen

140 är Råådalen i söder, vilket för de flesta boende i orten grönstråkligger längre till bortTjuvamossen än 1000 meter. som vi I denvill utvecklanorra delen och skydda.av orten De finns gröna det stråkenmöjligheter inne att i, och istället i utkanten utveckla av ett Bårslöv är viktiga kopplingar som vi därför inte bör förtäta.

Medan tätorten har ett väl utvecklat system av gröna stråk är det desto svårare att ta sig ut i det omgivande täta vegetationsridåer som kantar tätorten längs tre sidorlandskapet. och som Det kan finns utvecklas skyddsplanteringar till promenadstråk, i form avdock i delvis bullerutsatt miljö. Närmaste större naturområde

är Råådalen i söder, vilket för de flesta boende i orten grönstråkligger längre till bortTjuvamossen än 1000 meter. som vi I denvill utvecklanorra delen och skydda.av orten De finns gröna det stråkenmöjligheter inne att i, och istället i utkanten utveckla av ett Bårslöv är viktiga kopplingar som vi därför inte bör förtäta.

4.7.5 Berättelser och minnen stationsorter. Därför kan vi inte redovisa berättelser och minnenI den tidiga från dialogen boende iav Bårslöv. ÖP 2021 hade vi dialog i våra sju

4.7.6 Barnets perspektiv uppdrag av Helsingborgs stad. Barnen tycker att Barn i Bårslövs skola åk 3 har beskrivit sin ort på somdet bästa ligger med nära, Bårslöv t.ex. spindellekan är att det finns och många multiarenan. gott om plats för aktiviteter och lek med flera lekplatser skolgård.Det finns mångaDet barnen grönområden saknar i Bårslöv och mycket är aktiviteter natur. Det finns en affär och en pizzeria, en bra skola och barn. Det vore roligt med andra slags aktiviteter som och lek som fler och större lekplatser även för äldre aktivitetsställe och en plats för skejt och kickbike. Detinte saknasredan finns, även ent.ex. större, en pool, ordentlig en fritidsgård affär. Barnen eller ett har

Bårslöv samt Bårslövs centrum som ska vägas mot andraäven tagit intressen fram specifikt i kommande medskick planering, för platserna se vägledning Östra i synpunkter från våra dialoger. kartan för platserna. I avsnitt 8 Dialog kan du läsa övriga

141 4.8. Vallåkra 4.8.1.1 Bakgrund

Tegel och keramik har varit viktiga i trakten, liksom natur-Vallåkra och karaktäriseras kulturmiljövärden av småskalighet som både äroch riksintresse historiska ochlager viktiga samt avför Råådalens kommunen, sluttningar. till exempel Råådalen det kuperade har höga den årliga bilträffen som har ägt rum sedan 1980- talet. landskapet, fornlämningar och landskapsbilden. Detta Vallåkra är en få rika fyndplatser med dinosauriespår i norra Europa. Under 1970- talet hittade man ett framför allt i själva dalgången och dess kanter. dinosauriespår som är cirka 200 miljoner år gammalt. sätter ramar för Vallåkras utvecklingsmöjligheter, Under medeltiden bestod Vallåkra av två byar i två socknar på båda sidor om Råån, Norra Vallåkra i Fjärestads socken och Södra Vallåkra i Kvistofta som bronsåldershögar i dalgången, vilket vittnar nyaVi har områden prioriterat så nära utbyggnadsområdena stationen som möjligt i Vallåkra ovanför omsocken. att den Det har finns lotsat en koncentration förhistoriska bosättareav fornlämningar från utifrån Råådalens höga värden. Därför har vi lokaliserat kusten till inlandet. Borgen, är en naturlig, bearbetad försvarsanläggning, fornborg, från järnåldern som Råådalens södra sluttning. Övriga ytor är luckor i sammanhängandebefintlig bebyggelse bebyggelsestruktur eller ligger nära stationen där ytan och används ska har ett strategiskt läge i vägkorset mellan vägarna mot påknytas ett effektivt ihop med sätt. befintlig I övrigt bebyggelse saknar vi ytorför att som skapa ligger en man anlade för att skydda Rååns övre lopp. Vallåkra nära stationen och som inte innebär stora ingrepp på landskapet eller naturmiljöer, vilka skyddas av en rad Landskrona/Mörarp och Kvistofta. Det gamla vadstället olika riksintressen och statliga skydd. ersattes av en träbro som fanns kvar när Linné stannade fortfarandetill i orten 1749 den på skjutsstation sin färd till Helsingborg.som uppfördes I korsningen vid mellan Mörarpsvägen och vägen till Kvistofta finns som skiljs åt av en brant sluttning med betesmark Vallåkra består idag av en övre och en nedre del

1700-talets slut där man kunde byta till utvilade hästar. detoch motsvarandegrönska. Motsvarande gröna mellanrum sluttning mellan finns på mindre båda gruppersidor om av dalgången. bebyggelse Även ovanför på den dalgången norra sidan och finns centrum HelsingborgWallåkra Lerkärlsfabrik - Billeberga. (senare Byns äldsta Stenkärlsfabrik) bebyggelse, startarsmå enfamiljshus1864 ungefär samtidigti tegel, är knutensom man till invigde järnvägen. järnvägen De boende bevarar dem som grönstråk eftersom de är viktiga för i Vallåkra. Vi undviker att bygga i dessa gröna band och kvarn, mejeri, tegelbruk och lantmannaaffär. Många hade vid sekelskiftet 1900 tillgång till lerkärlsfabrik, bybor var hantverkare, i byn fanns det bagare, landskapsbilden och karaktären i Vallåkra. gästgivare, mjölnare, murare, sadelmakare, skomakare, Den småskaliga bebyggelsen med dess inslag av äldre skräddare, slaktare, toffelmakare, trädgårdsmästare, verksamhetsbyggnader är också betydelsefull för engagerade i ett rikt föreningsliv som bestod av entunnbindare dansbana, och mejeriförening, vagnmakare. uppköpsförening, Vallåkraborna var avVallåkra bebyggelsestrukturerna och ger orten dess Gleskaraktär. småhusbebyggelse När vi utvecklar och handelsförening, arbetarförening, skytteförening, TätVallåkra småhusbebyggelse. gör vi det därför Mer i en information låg skala som om främst de olika består idrottsförening med mera. Samhället utökades med frivillig brandkår, kommunhus och ett ålderdomshem bostadsbebyggelse och Mångfunktionell bebyggelse. bebyggelsestrukturerna finns i avsnitt 3.1 Sammanhållen vattenanvändning gäller även för den här orten. Vid centrum bör bebyggelsen vara tätare men ändå De generella ställningstagandena i avsnitt 3. Mark- & förhållandevis låg så att nivåskillnaderna i Råådalens landskap ska fortsätta att framträda. Vi lokaliserar 4.8.1 Sammanhållen bostadsbebyggelse bebyggelse med entréer nära Norra Vallåkravägen för och mångfunktionell bebyggelse att säkerställa att vi bibehåller befintliga strukturer med en stor andel väganknuten bebyggelse. I Vallåkra • detaljplaner.beräknar vi att Utöver cirka det 90 bostäderkan det tillkomma kan byggas några i våra enstaka småskaliga karaktär med bebyggelse som är utbyggnadsområden, varav 15 av dem finns i pågående knutenVi utvecklar till vägen Vallåkra samt genom lyfter framatt stärka historiskt dess viktiga

tillgodosebostäder genom en framtida att förtäta utveckling i befintlig av skolan bebyggelse. inom Vi bedömer att det behövs en ny förskola. Vi ska kunna herrgårdslandskapet.platser och stråk som Vallåkra stenkärlsfabrik, Vallåkra fornborg, bron och vadstället samt ny sammanhållen bostadsbebyggelse. • Vallåkraskolans område eller i intilliggande område för

Vi utvecklar Vallåkra med tydliga gränser mot sammanhållenjordbrukslandskapet bostadsbebyggelse och bevarar Råådalens för att stärka gröna ledningar och vi kan behöva göra åtgärder innan vi kan Spillvättennätet i Vallåkra består av kombinerade ortenssluttningar. lantliga Vi bevarar karaktär. luckor mellan gårdar och påbörja en utbyggnad. • 142 +  Sök efter adress eller plats  –

Teckenförklaring

OP2021 markanvandning Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, större busstation Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Ny transportinfrastruktur, parkering Ny transportinfrastruktur, planskildhet Ny natur, våtmark

Mark- och vattenanvändning (linje) Ny transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg +  Sök efter adress eller plats  Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Ny transportinfrastruktur, busstråk – Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, cykelnät Teckenförklaring Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig natur, vandringsled OP2021 markanvandning Befintlig natur, cykelled Mark- och vattenanvändning (punkt) Utvecklad natur, vattendrag Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Ny natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Utvecklad natur, grönblått stråk

Mark- och vattenanvändning (yta) Ny transportinfrastruktur, väg Gällande TÖP för vindkraft Ny transportinfrastruktur, större busstation Gällande ÄÖP Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Ny transportinfrastruktur, parkering Ny mångfunktionell bebyggelse Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny transportinfrastruktur, planskildhet Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Ny natur, våtmark Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Befintlig landsbygd, mindre ort Mark- och vattenanvändning (linje) Ny verksamhet och industri Ny transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad verksamhet och industri Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklad natur, våtmark Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Ny transportinfrastruktur, busstråk Nytt grönområde, park  Sök efter adress eller plats  + Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Utvecklat grönområde, park Ny natur, land – Ny transportinfrastruktur, väg Utvecklad natur, land Ny transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig natur, marin Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap Teckenförklaring Befintlig natur, vandringsled OP2021 markanvandning Befintlig natur, cykelled Mark- och vattenanvändning (punkt) Utvecklad natur, vattendrag Ny transportinfrastruktur, tågstation Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA, Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, väg Utvecklad natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, större busstation Mark- och vattenanvändning (yta) 110000mm Gällande TÖP för vindkraft 12,843 55,970 Grader Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Ny transportinfrastruktur, parkering Gällande ÄÖP Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Ny transportinfrastruktur, planskildhet Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Ny natur, våtmark Ny mångfunktionell bebyggelse Mark- och vattenanvändning (linje) Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny transportinfrastruktur, järnväg Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Befintlig landsbygd, mindre ort Ny transportinfrastruktur, busstråk Ny verksamhet och industri Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Utvecklad verksamhet och industri Ny transportinfrastruktur, väg Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Ny transportinfrastruktur, cykelnät Utvecklad natur, våtmark Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Befintlig natur, vandringsled Nytt grönområde, park Befintlig natur, cykelled Utvecklat grönområde, park Utvecklad natur, vattendrag Ny natur, land Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Utvecklad natur, land Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Befintlig natur, marin Ny natur, grönblått stråk Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap Utvecklad natur, grönblått stråk

Mark- och vattenanvändning (yta) 143 Gällande TÖP för vindkraft Gällande ÄÖP Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA, Ny mångfunktionell bebyggelse Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Befintlig landsbygd, mindre ort 110000mm Ny verksamhet och industri 12,843 55,970 Grader Utvecklad verksamhet och industri Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklad natur, våtmark Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Nytt grönområde, park Utvecklat grönområde, park Ny natur, land Utvecklad natur, land Befintlig natur, marin Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap

Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA,

110000mm

12,843 55,970 Grader 4.8.2 Verksamheter att förslag på förändringar längs dessa vägar måste prioriteras och avvägas mot andra intressen och

I Vallåkra finns några få större företag. I beslutas av Trafikverket. anslutning till Enoch Thulins flygplats, söder om 4.8.4 Grönstruktur kommungränsen, finns även ett kluster av företag. målpunkterFörutom verksamheterna för besökare även finns utanför det besöksmål kommunen. som Vallåkra Stenkärlsfabrik och Tomatens hus som är Besöksverksamheterna tillsammans med den grönaVallåkra stråk. ligger De i tillgängligasluttningen parkerna ned mot Rååbananär små och och få men tillsammansRåån. I tätorten med finns gröna det stråk en väl och fungerande betesmarker struktur inne av i tätorten ger det en sammanhängande grönstruktur. förvackra utvecklingen miljön i Råådalen, av näringslivet Skåneleden i framtiden. och en Orten vacker har industriarkitektur i Råådalen är viktiga byggstenar kopplingar till Helsingborg med både buss och tåg, men fungerar som en samlingsplats för de boende. I samband utbyggnadsområdenaEn närpark i nordvästra i söder delen behöver av Vallåkra, vi anlägga Gröningen, nya parker i ortens södra delar. har ett längre avstånd till motorvägarna E4/E6/E20. 4.8.3 Transportinfrastruktur I väster ligger naturreservatet Borgen, ett välanvänt

Vallåkra har ett utbyggt gångnät, medan cyklister till stor del hänvisas till bilvägar. Vi behöver vidare definiera dalgångnaturområde sträcker och sig ett västerut regionalt mot besöksmål. Gantofta De respektive flesta och utveckla ett huvudgångnät samt utveckla flera gång- österutVallåkrabor mot harTågarp. en god De nåbarhetboendes tillgänglighettill Borgen. Rååns till och framför allt cykelkopplingar inom Vallåkra. rekreation är begränsad men den skulle kunna är viktiga stråk för fotgängare och cyklister, där vi utvecklas genom att vi beaktar markägarnas intressen ytterligareVallåkravägen, bör Ryavägenförbättra deras och Norra framkomlighet Vallåkravägen och och djurlivets behov av skydd. Det skulle ge oss en möjlighet att skapa en sammanhängande, omkring av regional betydelse på lång sikt, exempelvis trafiksäkerhet. Vi föreslår fler gång- och cykelkopplingar annat grönt stråk som vi kan utveckla är söderut längs utbyggnadsområden behöver vi utveckla nya gång- och Härslövsbäcken.två mil lång vandringsled Det skulle från kunna Råå skapatill Tågarp. möjligheter Ett att cykelkopplingartill Landskrona, Helsingborgtill det övergripande och Tågarp. nätet. I våra en attraktiv förbindelse med Glumslövs backar, havet ochpromenera Skåneledens i jordbrukslandskapet Öresundsträckor. och ge Vallåkraborna

Pågatågen trafikerar Rååbanan med avgångar en gång Man behöver utveckla ett robustare tågsystem, vilket 4.8.5 Berättelser och minnen blandi timmen. annat På kansikt krävafinns detdubbla planer plattformar på 30-minuterstrafik. i både

vi efter människors berättelser och minnen som ett I den tidiga dialogen inför ÖP 2021 våren 2019 frågade braVallåkra plattformsförbindelser och Gantofta. Trafikverket för att vi planerar ska undvika bygga att underlag att väga mot andra intressen när vi utvecklar människorytterligare enspringer plattform över i Gantoftaspåren. Man år 2023. kan användaDet behövs orterna. Många berättelser och minnen är kopplade till

Borgen och Stenkärlsfabriken är de platser som nämns olika platser som är betydelsefulla för Vallåkraborna. befintliga plankorsningar men kan också behöva utreda mest, men även fotbollsplanen, bygdegården och skolan om det finns behov av planskilda förbindelser.

förekommer mycket i Vallåkrabornas berättelser. En hel Busslinje 209 knyter ihop landsbygden och Gantofta del minnen handlar om flytten till Vallåkra samt ortens med Vallåkra mot Helsingborg. Man bör utreda en berättelserna liksom den vackra naturen, det kuperade busslinje mot Landskrona. centrum. Traditioner och firande upptar en stor plats i behov av större vägutbyggnader förutom de lokalgator föreningslivet och fritidsaktiviteterna är väldigt viktiga landskapet i Råådalen och odlingen. Det är tydligt att somDen föreslagnaleder till utbyggnadsområdena. utbyggnaden av Vallåkra medför inget i orten.

Man behöver säkerställa ytor för effektiv 4.8.6 Barnets perspektiv pendlarparkering för bil samt säkra, trygga och väderskyddade pendlarparkeringar för cykel när man uppdrag av Helsingborgs stad. De tycker att det bästa planerar nya plattformar och utvecklar stationsmiljön Barn i Wallåkra skola åk 3 har beskrivit sin ort på på båda sidor om järnvägen. lekplatsmed Vallåkra med lekställningarär att det finns där aktiviteter de kan spela och lek. basket De kan spela fotboll på Vallhaga och det finns en stor

Trafikverket är väghållare för Ryavägen, Vallåkravägen, och bandy. Och så har Röda Korset aktiviteter för Norra Vallåkravägen och Bältebergavägen. Det innebär 144 barn och ungdomar. Det finns en mack, tågstationen, barnenLantmannaaffären, har nära till Stenkärlsfabriken,kompisarna, skolan, Tomatens naturen, hus skogen och äldreboendet Borgvalla. Vallåkra är lagom stort, och brandstation.Borgen. Det barnen Det vore saknar bra med i Vallåkra ett aktivitetshus är olika slags därservice, man en kan matbutik, motionera kiosk, eller grill/pizzeria, en liten idrottshall, polisstation ett bibliotek och kanske en fritidsgård. Det vore också fint vägasmed en mot park andra där intressende kan fika. i kommande Barnen har planering, även tagit sefram specifikt medskick för platsen Sydöstra Vallåkra som ska läsa övriga synpunkter från våra dialoger. vägledning i kartan för platsen. I avsnitt 8 Dialog kan du

145 4.9. Rydebäck 4.9.1 Sammanhållen bostadsbebyggelse och mångfunktionell bebyggelse • Det är möjligt att pröva en tätare och ibland högre bebyggelse vid centrum, i anslutning till stationen Platsen låg under vatten för cirka 10 000 år sedan då en som visar att det har funnits bosättningar i området samt för att kunna markera särskilda platser eller bukt gick in vid Rååns mynning. Det finns fornlämningar var idealiska på grund av lera och lerskiffer som platsens förutsättningar. sedan länge. Förutsättningarna för att etablera tegelbruk stråk. Vi ska alltid bedöma höjder och skala utifrån • sig inte i en äldre bykärna utan är ett brukssamhälle avsattes under äldre Juraperioden. Rydebäck grundar områdetsVi utvecklar modernistiska de delar av Rydebäck utformning som med byggdes gröna ut under 60- och 70-talet varsamt och med hänsyn till som växte upp kring Rydebäck tegelbruk i början av infartsgator, gröna cykelbanor och låg bebyggelse 1600-talet. Sedan medeltiden fanns de närliggande utmed säckgator. byarna Rya, Katslösa samt Nedre och Öfvre Glumslöv. • År 1622 fick holländarna Johann van der Enden och service som skolor, förskolor och aktiviteter till olika Frantz Bastian lov av danske kungen att anlägga ett Vi strävar efter att sprida och lokalisera ny offentlig tegelbruk vid Rya, Rye Beck. Förutom Rydebäcks tillgänglighet från bostäder i hela orten. delar av Rydebäck för att invånarna ska ha en god tegelbruk (1622 – 1880) har det funnits fler tegelbruk i • längsområdet, kusten Rya som tegelbruk en del samtav kustförsvaret, Nytorp tegelbruk. två stycken Efter naturliga möten mellan människor från olika försvenskningen 1710 lät Karl XII uppföra skansar Vi stärker Rydebäcks strand som en plats för aktiviteter samt utveckla tillgängliga stråk som låg vid Rydebäck för att skydda tegelbrukets viktiga lederdelar avdit. staden genom att skapa möjlighet till fler verksamhet. Vid sekelskiftet 1800 köpte den dåvarande gårdar och samlade ägorna till en jordegendom, ett • ägaren till Rydebäcks tegelbruk merparten av Ryas aktivitetsstråk som förbinder lokala målpunkter och mötesplatserI Rydebäck utvecklar som idrott, vi ett kultur, säkert rekreation, och attraktivt service, gods. I Rydebäck var det tegelbuket som gav upphov till då tegelbruket utökade sin verksamhet samt etablerade utbildning med mera. godset. Rydebäcks gård uppfördes i mitten av 1800-talet

Fortuna och statarlängorna. Tegelbruket gick i konkurs 4.9.1.1 Bakgrund under 1880-talet och gården drevs vidare som en stor frånjordbruksegendom. andra världskriget I området vilket är finns ett avdet Sveriges fortfarande största modernistiska struktur som har skapats genom att stora Rydebäck karaktäriseras av sitt läge vid havet och dess fästningsbyggen.kvar 25 betongvärn av Skånelinjen (Per Albinlinjen) delar av orten har planerats och byggts ut under en kort

är synlig bland annat genom låg småhusbebyggelse på tid på 60- och 70-talet. Den modernistiska strukturen med stora småhusområden av seriebygda hus längs hierarkin och en medveten utformning av infartsgator, säckgatorRydebäck enligtväxte framtidens under planeringsideal. 1960- och 1970-talen Det var ett kompakta tomter, en funktionsseparerad trafikstruktur, av de största villaområdena som byggdes under miljonprogrammet och ett av norra Europas större delmatargator av svensk och stadsbyggnadshistoria säckgator samt gröna och stråk är ettsom av finns de störstautmed infartsgatorna.och mest konsekvent Rydebäcks genomförda utbyggnad villaområdena är en viktig gjorde att det etablerade sig som en ort för pendlare, småhusområden. Läget intill den nyinvigda motorvägen en så kallad sovstad. Samhället har under de senaste områden varsamt och synliggör dessa strukturer i decennierna förtätats framför allt runt stationen kommandei Helsingborg. planering. Vi utvecklar därför Rydebäcks äldre kommunens nyaste och mest expansiva stationsort. med högre och mer stadslik bebyggelse. Rydebäck är genom att förtäta eller fylla igen luckor mellan olikaI Rydebäck bebyggelsegrupper prioriterar vi utbyggnadsområdensamt bygga ut i anslutning Tågtrafiken kom 2001 då man gjorde en nydragning av till stationen. Det saknas andra stationsnära Västkustbanan. utbyggnadsområden som inte utgörs av viktiga landskapsrum eller naturområden med statliga, regionala vattenanvändning gäller även för den här orten. eller kommunala skydd. De generella ställningstagandena i avsnitt 3. Mark- &

service och verksamheter i direkt anslutning till Det finns en stor potential att utveckla nya bostäder, invånare får möjlighet att resa hållbart. Området utgörsstationen, av högklassig öster om Västkustbanan. jordbruksmark, Detta har utblickar gör att fler

146 +  Sök efter adress eller plats  –

Teckenförklaring

OP2021_markanvandning_granskning_cache_3857 Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, station för spårväg +  Sök efter adress eller plats  Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, större busstation – Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Ny transportinfrastruktur, parkering Teckenförklaring Ny transportinfrastruktur, planskildhet Ny natur, våtmark OP2021 markanvandning Mark- och vattenanvändning (linje) Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, järnväg Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Ny transportinfrastruktur, busstråk Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, större busstation Ny transportinfrastruktur, cykelnät Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Ny transportinfrastruktur, parkering Befintlig natur, vandringsled Befintlig natur, cykelled Ny transportinfrastruktur, planskildhet Utvecklad natur, vattendrag Ny natur, våtmark Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Mark- och vattenanvändning (linje) Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Ny transportinfrastruktur, järnväg Ny natur, grönblått stråk Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad natur, grönblått stråk Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Mark- och vattenanvändning (yta) Gällande TÖP för vindkraft Ny transportinfrastruktur, busstråk +  Sök efter adress eller plats  Gällande ÄÖP Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Helsingborg-Helsingör för väg och tåg – Ny transportinfrastruktur, väg Ny mångfunktionell bebyggelse Ny transportinfrastruktur, cykelnät Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Teckenförklaring Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Befintlig natur, vandringsled Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Befintlig landsbygd, mindre ort OP2021 markanvandning Befintlig natur, cykelled Ny verksamhet och industri Mark- och vattenanvändning (punkt) Utvecklad natur, vattendrag Utvecklad verksamhet och industri Ny transportinfrastruktur, tågstation Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Utvecklad natur, våtmark Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny natur, grönblått stråk Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Ny transportinfrastruktur, väg Utvecklad natur, grönblått stråk Nytt grönområde, park Utvecklat grönområde, park Ny transportinfrastruktur, större busstation Mark- och vattenanvändning (yta) Ny natur, land Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Gällande TÖP för vindkraft Utvecklad natur, land Ny transportinfrastruktur, parkering Gällande ÄÖP Befintlig natur, marin Ny transportinfrastruktur, planskildhet Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Ny natur, våtmark Ny mångfunktionell bebyggelse Mark- och vattenanvändning (linje) Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Lantmäteriet, SDFE, Esri, HERE, Garmin, IN Ny transportinfrastruktur, järnväg Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Ny transportinfrastruktur, regional spårväg Befintlig landsbygd, mindre ort Ny transportinfrastruktur, busstråk Ny verksamhet och industri Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Utvecklad verksamhet och industri Ny transportinfrastruktur, väg Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Ny transportinfrastruktur, cykelnät 00...33kkmm Utvecklad natur, våtmark 12,758 55,955 Grader Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Befintlig natur, vandringsled Nytt grönområde, park Befintlig natur, cykelled Utvecklat grönområde, park Utvecklad natur, vattendrag Ny natur, land Nytt grönområde, grönstråk i bebyggelse Utvecklad natur, land Utvecklat grönområde, grönstråk i bebyggelse Befintlig natur, marin Ny natur, grönblått stråk Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap Utvecklad natur, grönblått stråk Mark- och vattenanvändning (yta) 147 Gällande TÖP för vindkraft Gällande ÄÖP Ny infrastruktur - Föreslagen fast förbindelse Helsingborg-Helsingör för väg och tåg Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA, Ny mångfunktionell bebyggelse Utvecklad mångfunktionell bebyggelse Ny sammanhängande bostadsbebyggelse Utvecklad sammanhängande bostadsbebyggelse Befintlig landsbygd, mindre ort 00...33kkmm Ny verksamhet och industri 12,787 55,967 Grader Utvecklad verksamhet och industri Befintlig teknisk anläggning, vattenförsörjning Utvecklad natur, våtmark Befintligt natur, friluftsliv småbåtshamn Nytt grönområde, park Utvecklat grönområde, park Ny natur, land Utvecklad natur, land Befintlig natur, marin Befintlig landsbygd, jordbrukslandskap

Esri Community Maps Contributors, Helsingborgs Stad, Danish Geodata Agency, Lantmäteriet, Esri, HERE, Garmin, INCREMENT P, METI/NASA,

00...33kkmm

12,787 55,967 Grader mot Glumslövs backar och Öresund samt är påverkat av buller från motor- och järnväg. Hanteringen av bullerproblematiken påverkar hur området kan I Rydebäck finns en möjlighet att bygga ut nyafjärrvärmenätet utbyggnadsområden eftersom och en transisteringsledningpå så vis få en mer hållbar planprogram eller liknande som hanterar helheten och de passerar orten. Från denna är det möjligt att ansluta övergripandeexploateras. Förutsättningarna strukturerna. Detta gör dokument att vi ska taska fram ligga ett till grund för kommande detaljplaner i området. innanenergiförsörjning vi påbörjar enav utbyggnadorten. För att av dettagällande ska detaljplanvara möjligt behöver vi ta beslut om att bygga ut Östra Rydebäck

för Katslösa 18:1 och Rya 1:29 (Månsgård). Anledningen jordbruksmarken ska den utnyttjas på ett effektivt till detta är att en utbyggnad av fjärrvärmenätet i en Eftersom Rydebäck omges av den högst klassade Öresundskraft behöver därför vara säkra på att kostnadernaort utan befintligt för en system utbyggnad kräver är storarimliga investeringar. i förhållande till bebyggelsestrukturerna Tät småhusbebyggelse, utbyggnadens storlek. Gruppbebyggelsesätt. Vi utvecklar därför och Stadsmässig Rydebäck främst bebyggelse. med Närmast stationen är det endast lämpligt med Stadsmässig bebyggelse. Mer information om de olika upplevelserikt, säkert aktivitetsstråk som förbinder bostadsbebyggelse och Mångfunktionell bebyggelse. I mötesplatserDet finns goda som möjligheter idrott, kultur, i Rydebäck service, att utbildning skapa ett med bebyggelsetypologierna finns i avsnitt 3.1. Sammanhållen mera. Det skapar förutsättningar för människor att på ett enkelt sätt röra sig, mötas och vara aktiva i ett rekreativt ellerRydebäck gällande beräknar detaljplaner. vi att cirka Utöver 580 det bostäder uppskattar kan byggas vi att i grönt stråk med aktiviteter i närområdet. Stråket ska utbyggnadsområdena, varav 240 av dem finns i pågående med stranden och gärna utvecklas vidare mot nya skoladet finns och en en potential ny förskola. att Iförtäta gällande i befintlig detaljplan bebyggelse för Katslösa koppla samman centrala Rydebäck och stationen med cirka 50 bostäder. Vi bedömer att det behövs en ny till det omgivande landskapet. En mer exakt dragning av samt kultur- och fritidsverksamhet. En av fastigheterna stråketutbyggnadsområden, får utredas närmare exempelvis i kommande i östra Rydebäck planering. eller medger18:1 och Ryautöver 1:29 denna finns detanvändning två fastigheter även ett för vårdboende. skola, idrott

148 4.9.2 Verksamheter I nya bostads- och verksamhetsområden närmast stationen ska parkeringslösningarna så långt som möjligt relativt sett hög andel småföretag inom tjänstesektorn. samnyttjas i samlade anläggningar. Om avgifter införs på DettaRydebäck ger enär braden grund största för tätorten att utveckla och här service finns såsomdet en platser öka och skapa möjlighet för parkeringslösningar restaurang, gym med mera. Orten har goda kopplingar gatumarken i Rydebäck bedöms tillgängligheten till lediga med buss och tåg till Helsingborg, men ligger också som använder ytan på ett effektivare sätt. kommunikationer såväl som Öresundsregionen gör ortennära motorvägarna attraktiv. E4/E6/E20. Närheten till goda för bil samt säkra, trygga och väderskyddade parkeringar förVi ska cykel. säkerställa Pendlarparkeringarna behovet av ytor är för idag pendlarparkering relativt fulla. Det 4.9.3 Transportinfrastruktur är inte bara pendlare som parkerar vid stationen utan har utvidgat pendlarparkeringen öster om stationen. även verksamma och besökare till Rydebäck centrum. Vi ihopI stora ortens delar områden av Rydebäck med finns stationen det ett och gång- centrum och via grönområdencykelvägnät som samt är separeratseparerade från gång- biltrafik. och cykeltunnlar. Det kopplar 4.9.4 Grönstruktur stadslik karaktär där gång- och cykelbanor är separerade kommun, med jordbruksmark i norr, söder och öster. I de senare utbyggda delarna vid stationen finns en mer DeRydebäck boende ligger har en vid god kusten, nåbarhet mot tillgränsen natur tillav högLandskrona kvalitet nyalängs gång- gatustrukturen. och cykelkopplingar, Vi behöver exempelvis vidare definiera längs och Ytterövägen.utveckla ett huvudgångnät. I våra utbyggnadsområden Vi föreslår att föreslår man utvecklar vi att nya – såväl till hav och sandstränder som till ett nästan 30 gång- och cykelbanor kopplas till det övergripande nätet. samthektar två stort områdesparker naturområde i mittortens i byn. östra Det och finns västra även del. en god tillgång till parker i orten med flera större närparker vi ska kunna säkerställa en god tillgång till tillgänglig I översiktsplanen finns det en ny park i nordöst för att Sydkustleden, som också är viktigt för människors allmän grönyta. Längs kusten finns det ett starkt rekreativt cykelstråk, Ett väl utbyggt nät av gröna gång- och cykelstråk arbetspendling mellan Rydebäck och Helsingborg. förPå siktinvånarna föreslår att vi arbetspendlafler gång- och med cykelkopplingar cykel mellan som har regional betydelse. Det finns en stor potential tillbinder naturreservaten samman ortens Örby parker ängar och i norr natur. och Längs Glumslövs kusten backarlöper Skåneleden i söder. Genom som attger utveckla Rydebäck grönstråket en god nåbarhet längs Landskrona och Helsingborg. En utredning planeras regionalttillsammans cykelpendlingsstråk med Region Skåne, mellan Trafikverket Helsingborg och och Landskrona kommun kring hur man kan utveckla ett Rydebäcken mot Gantofta skulle vi kunna ge möjlighet bli aktuellt med en cykelbana mot Helsingborg längs till attraktiva promenader till Rååns naturreservat. Landskrona via Glumslöv och Rydebäck. På sikt kan det 4.9.5 Berättelser och minnen

Landskronavägen. vi efter människors berättelser och minnen som ett underlagI den tidiga att dialogen väga mot inför andra ÖP intressen 2021 våren när 2019 vi utvecklar frågade orterna. Många berättelser och minnen handlar om somRydebäcks kopplar kollektiva till tågstationen. kommunikationer Den ena linjen består går av mellan tågtrafik via Västkustbanan samt två regionbusslinjer ochnaturen stranden vilken nämns är viktig mest. för Den Rydebäcksborna nya långa bryggan, och i Helsingborg och Landskrona via Landskronavägen, många fall anledningen till att man flyttade hit. Havet området.och den andra går inom Rydebäck. Ett antal bussgator i Rydebäck ger invånarna en relativt bra täckning av Fortuna, Kärleksstigen och bäcken är andra platser som berättelser,återkommer liksom i många hur personers orten har minnen. växt och Flytten förändrats till genomRydebäck åren är frånett vanligt en plats återkommande på landet med tema ärtodlingar i många till Rydebäck har breda huvudgator för biltrafik som dagens attraktiva samhälle. Möjligheten att vara aktiv cykelbanaär separerade längs från Ytterövägen gång- och somcykeltrafiken kan bryta vilket ner vägens på sin fritid med golf, bad, pulka och ridning samt ett uppmuntrar till höga hastigheter. Vi föreslår en ny rikt föreningsliv liksom den stora gemenskapen där alla utredasstora skala med och hänsyn dämpa till hastigheterna. planerad utbyggnad Landskronavägens och vägens hälsar på alla återfinns också i en hel del minnen. funktion vidför attutbyggnadsområdet avlasta motorvägen Östra vid Rydebäckolyckor. behöver

149 4.9.6 Barnets perspektiv 4.10. Allerum-Hjälmshult uppdrag av Helsingborgs stad. Barnen tycker att det Barn i Rydebäcksskolan åk 6 har beskrivit sin ort på Havet och stranden, affär och centrum, buss och tåg, I Allerum-Hjälmshult finns det en ändring av skola,bästa medkompisar Rydebäck och fotbollsplan. är att det är Detnära är till en mycket. bra miljö, översiktsplanen som antogs av kommunfullmäktige 27 läsamars på 2013. stadens Därför hemsida har vi inte haft dialog med invånarna och lek, t.ex. rampen, lekplatser och fotbollsplanen. i orten eller tagit fram ställningstaganden. Den finns att lugnt och mysigt, modernt och fint. De har aktiviteter När kommunfullmäktige antog ändring av som till exempel en riktig skejtpark eller ramp där de översiktsplanen för Allerum-Hjälmshult ersatte kanDet barnenskejta och saknar kicka, i Rydebäck umgås och är hänga. aktiviteter Barn och behöver lek, man delar av det tematiska tillägget för vindkraft. I även andra slags aktiviteter i en ny idrottshall, ett äventyrsbad eller en ishall. De behöver mer service, som ”lämplig”, ”mindre lämplig” och ”olämplig” var otydliga.aktualiseringen Därför årbeslutade 2013 påpekade vi att vi vi måste att formuleringarna genomföra en galleria, café eller fler restauranger. Barnen har även en fördjupad politisk dialog vid kommande prövningar av de områden som är klassade som mindre lämpliga. intressentagit fram ispecifikt kommande medskick planering, för platserna se vägledning Rydebäcks i kartan centrum och Östra Rydebäck som ska vägas mot andra vindkraft. synpunkter från våra dialoger. Utbyggnadsområde HE 5 utgick även som lämpligt för för platserna. I avsnitt 8 Dialog kan du läsa övriga

Vi bedömer att översiktsplanen är aktuell med undantag av de delar som vi lyfte i aktualiseringen 2013.

150 151 4.11. Gantofta

DärförI Gantofta har finns vi inte det haft en dialogfördjupning med invånarna av översiktsplanen i orten som antogs av kommunfullmäktige den 9-10 juni 2010. stadens hemsida. eller tagit fram ställningstaganden. Den finns att läsa på

Aktualisering 2018 avSedan planens 2013 utbyggnadsområdenhar det skett en utbyggnad är fortfarande enligt översikts inte ­ utbyggda.planen i sydöstra Utbyggnadsområdena och nordöstra delen har en av låg Gantofta. täthet vilket Flera ska diskuteras när vi tar fram kommande detaljplaner för områdena.

och skyddszoner för Örbyfältets grundvattentäkt Länsstyrelsen beslutade om nya skyddsföreskrifter innan den antogs. Samtliga områden för verksamheter ligger2010, men inom de den hann så intekallade arbetas tertiä in­ra i skyddszonen.översiktsplanen Det är inte tillåtet att bygga nya miljöfarli­ga verksamheter, med undantag för jordbruk och djurhåll­ning, inom grundvattentäkten. I översiktsplanen föreslår vi en småskalig icke störande verksamhet i områdena, miljöbalken. Genom skyddsföreskrifterna är inte A-,men B-, vi C- definierar och U-verksamheter inte någon klassning lämpliga enligti områdena.

Örby berggrundvattentäkt. I kommande de­taljplaner bedömerNSVA har viockså om potentiellatagit fram ett verksam förslag­heter till ändring är förenliga av med de båda skyddsföreskrifterna och skyddszonerna.

Gantofta är aktuell. Vi bedömer även att den fördjupade översiktsplanen­ för

152 153