ÖP 2021 Helsingborgs Stad 2021-04-22 4
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Översiktsplan för Granskningshandling ÖP 2021 Helsingborgs stad 2021-04-22 4. Tätorter 4.1 Domsten 4.2 Hittarp & Laröd 4.3 Kattarp & Hasslarp 4.4 Ödåkra 4.5 Mörarp 4.6 Påarp 4.7 Bårslöv 4.8 Vallåkra 4.9 Rydebäck 4.10 Allerum-Hjälmshult 4.11 Gantofta 112 4.1 Domsten 4.1.1 Sammanhållen bostadsbebyggelse och mångfunktionell bebyggelse Den första permanenta bosättningen i Domsten är • karaktär som långsträckt by med en stor andel lämningar från stenåldern. Ortsnamnet nämns första väganknutenVi utvecklar Domsten bebyggelse genom och godatt stärka vattenkontakt. ortens sannolikt från 1500- talet men det finns arkeologiska • gången skriftligt 1575 och har troligen samband med mötesplatser där vi ska lokalisera offentlig och samt den stenrika stranden. Byborna hade en mörk Vi utvecklar Bygatan och hamnen som lokala orten Dompäng eller tyskans ord för ånga/ rök (dampf) kommersiell service. Ny bebyggelse ska ha entréer som är orienterade mot gatan. omvärlden som ett av de värst pestdrabbade samhällena iperiod Skåne. i Dödabörjan bybor på 1700-talet begravdes då påorten pestkyrkogården, isolerades från idag • en strandäng utmed Bygatan. bevaraVi begränsar siktlinjer Domstens mellan utbyggnadförsvarsvärnen i öster i Per för att Albinlinjen.värna Landborgens framtoning i landskapet samt • fäladsmarker mot öster och närheten till havet och Byn bestod fram till mitten av 1800-talet av öppna låga. strandängarna i väster. Bygatan från Kulla Gunnarstorps Byggnadshöjderna nedanför Landborgen ska vara gods och vidare mot Kullahalvön fanns redan på • Vi utvecklar orten i enlighet med dess karaktär del med obrukbar strandmark emellan. I anslutning till korsvirkesgårdar och militära anläggningar. Nya av fiskeby och värnar särskilt fiskarstugor, byn1700-talet låg några då byn torp var och delad gårdar i en som nordlig lydde och under en sydlig Kulla karaktär. inslag av bebyggelse ska följa befintlig höjdskala och att byborna gjorde dagsverken för Kulla Gunnarstorps Gunnarstorps gods. Under 1800-talet var det vanligt 4.1.1.1 Bakgrund Möjligheterna att bygga ut i Domstens begränsas medgods sjöfartoch för då övrigt många levde unga på män fiske, gick mindre till sjöss jordbruk och en eller boskapshållning. Från 1800-talet blev det vanligare av närliggande naturområden och av de historiska betydande skeppsbyggarverksamhet växte fram. Så strukturerna som ger orten dess karaktär. Det är till kallad strandning blev en vanlig syssla, då man bärgade exempel äldre bebyggelse som är knuten till gatan samt fartyg som gått på grund. Turismen spirade i början försvarsvärnen i Per-Albinlinjen eller Skånelinjen, som består av ett stort antal värn utmed den sydsvenska kusten. Orten har en långsmal form med Bygatan som husav 1900- från taletKulla genom Gunnarstorp. att byborna Affärer hyrde och utserveringar rum till helsingborgarna. Efter 1920 friköpte många bybor sina ett centralt stråk. byggdes ett stort antal sommarhus. Domstens karaktär präglasblomstrade fortfarande under somrarna av den blandning och under av 1950- verksamheter talet Det är lämpligt att göra mindre tillskott av bostäder som har legat till grund för samhällets framväxt, Domsten har ett väldigt homogent bostadsutbud inom befintlig bebyggelse och i eventuella lucktomter. sommargästerna. Till detta har det byggts en del modernaredet småskaliga villor fisket under och senare jordbruken, tid och sjöfarten samhället och har och genom att förtäta i befintlig bebyggelse kan man alltmer utvecklats till att bli en villaförort. påskapa hur fler Domsten boendeformer. kan utvecklas Den pågående utan att påverka detaljplanen bebyggelsestrukturenför Notvarpen 1 med flera negativt (2019) samt är ett ett exempel sätt att skapa vattenanvändning gäller även för den här orten. De generella ställningstagandena under 3. Mark- & ochfler boendeformer.som samtidigt gårOmrådet att utveckla är en av utan få platser att påverka som riksintressenligger inom 400 eller meter andra från skyddsvärda en stadsbusshållplats områden på ett negativt sätt. Mer information om riksintressen bostäderoch andra kan värden byggas finns i våra under utbyggnadsområden avsnitt 6. Riksintressen som omfattasoch andra av värden. redan Ipågående Domsten detaljplaner. beräknar vi attUtöver cirka det 30 kan troligtvis några enstaka bostäder tillkomma genom att stycka av eller bygga om i befintlig bebyggelsestruktur. Idag utgör Bygatan och småbåtshamnen betydelsefulla platser för Domsten. Det är därför lämpligt att lokalisera 113 ny service till de platserna. För att bibehålla Domstens karaktär är det viktigt att ny bebyggelse är låg och samt kopplingarna till det övergripande vägnätet är byggnaderna ligger nära och med entréerna mot gatan. tillräckligaVi bedömer för att den infrastrukturen utveckling som för vibiltrafik föreslår och i Domsten. gods Ortensanpassas långsmala till befintliga karaktär byggnadshöjder ska bevaras ochsamt nya att tillskott ska knyta an till dess långsmala form. Domstens hamnplan används som parkering och har vanligtvis tillräckligt många parkeringsplatser, men 4.1.2 Verksamheter sommartid är parkeringen belastad. Mellan Byvägen och Domstens karaktär präglas idag av den blandning av verksamheter som har legat till grund för samhällets som pendlarparkering till regionbusslinjen. väg 111 finns det en gruslagd parkeringsyta som fungerar sjöfarten och sommargästerna. Idag är Domsten till framväxt; det småskaliga fisket och jordbruken, stor del en bostadsort, men har också utifrån sitt läge och väderskyddade cykelparkeringar vid restaurang, camping, båtklubb och friluftsteater. Här regionbusshållplatsenVi föreslår att man utvecklar samt vid trygga, den störresäkra centrala hållplatsen för stadsbuss i Domsten. mot vattnet och bebyggelsens småskalighet är en delfinns av också ortens service attraktivitet. - och tjänsteföretag. Orten är sammankopplad Kopplingen med Helsingborg genom stadsbuss, men ligger också 4.1.4 Grönstruktur möjlighet att bygga ut noder för service kopplat till Domsten ligger längs havet, väster om Landborgen, mötesplatsernära väg 111. Läget och e-handel. och prisbilden gör att det finns en Gunnarstorp i söder och öster. De boende i orten har en godmed nåbarhet naturreservaten till naturområden Domsten-Viken tack vare i norr strandhedarna och Kulla 4.1.3 Transportinfrastruktur passerar längs kusten genom Domsten. Öster om väg och Landborgen. Skåneleden och Kattegattsleden huvudgångnät samt utveckla gång- och cykelstråket passage kan vi förbinda de tre naturreservaten med längsVi behöver med Bygatan. vidare definiera Detta för och att utveckla öka tryggheten ett 111 ligger Christinelunds naturreservat. Med en säker parker i Domsten med undantag från en gröning i söder. samt förbättra tillgängligheten till hållplatser för varandra och skapa stora mervärden. Det finns få och trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter pågående detaljplan i öster. att skapa en planskild gång- och cykelpassage vid Vi planerar att skapa en ny närpark i samband med stadsbussar och regionbussar. Trafikverket planerar gång- och cykelstråket längs Seglarevägen utvecklas 4.1.5 Berättelser och minnen förväg att 111 bättrenära korsningen länka samman med stråketBygatan. längs Vi föreslår Bygatan, att stadsbusshållplatsen och hamnen. stationsorter. Därför kan vi inte redovisa berättelser och minnenI den tidiga från dialogen boende iav Domsten. ÖP 2021 hade vi dialog i våra sju Cykelstråket mellan Höganäs och Helsingborg har stor potential för att människor ska kunna arbetspendla 4.1.6 Barnets perspektiv på Domsten samt för cykelturismen. Här passerar Kattegattleden och på sikt bör vi utveckla stråket till ett starkare regionalt cykelpendelstråk. I stråket är det viktigt att beakta synpunkterVi har inte haft från dialog våra dialoger.med barn i Domsten under en regional busshållplats samt en eventuell framtida samrådet av ÖP 2021. Se avsnitt 8 Dialog för att läsa spårvägsstation. Längs väg 111 går regionbusslinje 220 och linje 222 utvecklarmellan Höganäs ett regionalt och Helsingborg. superbusskoncept Det finns i samverkan en hållplats för dessa linjer i norra delen av Domsten vid väg 111. Vi kommun i detta stråk där det på längre sikt kan bli aktuelltmellan Trafikverket, med spårväg. Skånetrafiken och Höganäs En av stadsbussarnas linjer går mellan Helsingborg kallade timglashållplatser längs Bygatan klarar behovet och regionbusshållplatsen i norra Domsten. Fyra så för nuvarande bostäder, målpunkter och föreslagna av att det ska vara 400 meters avstånd till hållplats utbyggnadsområden. 114 + Sök efter adress eller plats – Teckenförklaring OP2021_granskning_markanvandning (cache) Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, tågstation Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Ny transportinfrastruktur, station för spårväg Ny transportinfrastruktur, väg Ny transportinfrastruktur, större busstation Utvecklad transportinfrastruktur, större station för buss Ny transportinfrastruktur, parkering Ny transportinfrastruktur, planskildhet Ny natur, våtmark Mark- och vattenanvändning (linje) Ny transportinfrastruktur, järnväg Utvecklad transportinfrastruktur, järnväg Ny transportinfrastruktur, regional spårväg + Sök efter adress eller plats – Ny transportinfrastruktur, busstråk Befintlig transportinfrastruktur, busstråk Teckenförklaring Ny transportinfrastruktur, väg OP2021_granskning_markanvandning (cache) Ny transportinfrastruktur, cykelnät Mark- och vattenanvändning (punkt) Ny transportinfrastruktur, tågstation Befintlig transportinfrastruktur, cykelnät Utvecklad transportinfrastruktur, tågstation Befintlig natur, vandringsled