Michelin Und Continental Gründen Kurzgefasst
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32-seitige Extrabeilage: RETREADING SPECIAL C 7624 · ISSN 0933-3312 · September 2019 Reifenzeitung 9/2019 neue (UUHLFKHQ6LH,KU=LHOtHJDOZDVGHU:LQWHUEULQJW 1(8 +HUYRUUDJHQGHV%UHPVYHUKDOWHQ (LQ]LJHU:LQWHUUHLIHQPLW1DVV $XFKLP3DQQHQIDOO EHL6FKQHHXQG(LVVRZLHVHKU KDIWXQJe$qLQDOOHQ'LPHQVLRQHQ VRUJORVZHLWHUIDKUHQt JXWH7UDNWLRQDXI6FKQHH XQG%HVWHULP1DVVEUHPVHQ PLW'ULYH*XDUG 7HVWGXUFKJHIÙKUWYRP7¹96¹'LP$733DSHQEXUJ 'HXWVFKODQG LP$XIWUDJYRQ%ULGJHVWRQH7¹96¹'3URGXFW6HUYLFH*PE+%HULFKW1U>%0@2NWREHUELV 1RYHPEHU7HVWIDKU]HXJ9:*ROI9,,'LPHQVLRQ57HVWKWWSEULGJHVWRQHGDWHQHX78(968('/0UHSRUWSGIŪ,QDXVJHZÁKOWHQ'LPHQVLRQHQ PLW'ULYH*XDUGHUKÁOWOLFKt'LH%ULGJHVWRQH'ULYH*XDUG7HFKQRORJLHHUPÓJOLFKWLP3DQQHQIDOOHLQH:HLWHUIDKUWYRQELV]XNPEHLPD[NPK ⎮S. 20⎮ Autobranche in der Krise ⎮S. 30⎮ Großhandel Benelux ⎮S. 64⎮ Lagertechnik/Reifenlogistik reifenpresse.de ⎮S. 94⎮ Motorrad(-reifen) Tolle Gewinnchancen für Semperit Vermarkter 01.08. – 15.10.2019 www.semperit-reifen.de/chancentournee Nimmt den Winter sportlich. Der Semperit SPEED-GRIP 3. Winterreifen von Semperit bringen Ihre Kunden souverän ans Ziel und sicher wieder zurück. Mit Reifen von Semperit sind Sie für die kommende Wintersaison gut aufgestellt. Denn Semperit 87% Reifen decken 87 % des Marktes* für Standard Pkw- und SUV- Winterreifen von 13 – 20 Zoll ab. * Grundlage: ETRma, Markt für Pkw- und SUV-Winterreifen 2018 www.semperit-reifen.de Semperit. Eine Marke von Continental. Semp_Anz_Wi2019_210x297_NRZ_V03.indd 1 22.08.19 15:50 Lieber Leser.qxp__Layout 1 11.09.19 11:48 Seite 3 LIEBER LESER Neue Reifenzeitung 9/2019 Lieber Leser Das Problem Michelins mit seiner LLP-Strategie ... ... ist deren Komplexität. Das dürften selbst blutige Laien bzw. in Doch selbst wenn die französische Marke mit zunehmend ver- Reifendingen gänzlich Unerfahrene oder Desinteressierte sofort ringertem Restprofil dabei im Vergleich zur Konkurrenz (leicht) ins erkennen, wenn Sie auch nur einen ganz kurzen Blick auf eine En- Hintertreffen geraten zu sein scheint, ist dies trotzdem für den de August dazu veröffentlichte Pressemitteilung zu der Thematik Konzern noch lange kein Widerspruch zu seiner von ihm verfolgten werfen. Unter der Überschrift „Sicherheit, Umwelt, Kaufkraft – LLP-Strategie. Zumal Michelin damit weniger andere Premium- Transparenz nutzt uns allen“ versucht der französische Reifenher- hersteller ins Visier nimmt, sondern im Gegenteil bei früherer Ge- steller darin zu erklären, worum es (ihm) bei LLP bzw. seiner damit legenheit sogar explizit verlautbaren ließ, dass diesem Segment gemeinten Long-Lasting-Performance-Strategie im Zusammen- gemeinhin zuzurechnende Anbieter durchaus bei geringeren Pro- hang mit Reifen geht. Denn nicht weniger als sieben Fußnoten be- filtiefen entsprechend genauso performante Reifen produzieren gleiten den Text, was dem Ganzen fast schon den Anstrich einer (können). Nicht umsonst war besagtem Conti-Reifenentwickler in- wissenschaftlichen Abhandlung verleiht. Allerdings müssen in sofern überhaupt nicht bange, die vom Wettbewerber aus Frank- heutiger Zeit die Antworten auf Probleme bekanntlich möglichst reich im Zusammenhang mit der zukünftigen Homologation von einfacher Natur sein. Reifen befürworteten Nassbremstests im abgefahrenen Zustand Fundierte Fakten mögen den Fachmann interessieren, doch mit den eigenen Produkten erfüllen zu können. die breite Öffentlichkeit meldet sich bei komplexeren Sachverhal- Da das Ganze bezüglich Goodyear sicher nicht viel anders ten einfach mal ab. Vor einem solchen Hintergrund, wo feinste De- aussehen dürfte, ist besagter AutoBild-Test augenscheinlich weder tails nur vergleichsweise wenig interessieren, fällt es Michelin im als Plädoyer gegen Michelins Long Lasting Performance noch da- Zusammenhang mit LLP offenbar umso schwerer, bestimmte und für zu werten. Er hat lediglich anschaulich nachgewiesen, was oh- dann auch noch technische Zusammenhänge klar und für jeder- nehin ein jeder weiß oder zumindest wissen sollte: je höher die mann leicht verständlich „rüberzubringen“. So hatte man ganz zu Geschwindigkeit und je niedriger die Profiltiefe der Reifen eines Beginn bei Ausrufen der Strategie anlässlich des Pariser Autosa- Fahrzeuges, desto länger dessen Bremsweg auf nasser Fahrbahn. lons im Herbst 2016 beispielsweise davon gesprochen, Michelin- Wäre es dem Blatt vornehmlich um LLP gegangen, so wäre aus Reifen seien sicher bis zum Erreichen des gesetzlichen Profiltie- einem solchen Blickwinkel nur folgerichtig gewesen, hätte das fenlimits von 1,6 Millimetern. Klar verbessert sich der Rollwider- Magazin zusätzlich noch Reifen aus dem Qualitäts- und Budget- stand mit abnehmendem Profil genauso wie sich der Bremsweg segment in seinen jüngsten Produktvergleich mit einbezogen. im Trockenen verkürzt. Doch gerade die Nässeeigenschaften ver- Zumal Umwelt(-schutz) und Kaufkraft(-erhöhung) über eine schlechtern sich im Gegenzug unweigerlich. längere Reifennutzung vom Konzern zwar ebenso als Motivation Im Eifer des Gefechtes in der Kommunikation rund um den für seine (Premium-)Strategie angeführt werden, doch bei den LLP-Konzeptansatz insofern wohl leicht über das Ziel hinausge- Franzosen – wie bei anderen Herstellern auch – trotzdem vor al- schossen, hagelte es folglich harsche Kritik von allen Seiten der lem wohl das Sicherheitsargument im Vordergrund steht. Heißt: Branche. Mit der Aussage, Michelin-Reifen seien bis zum Errei- Dass mehr „gute“ Reifen an Autos montiert werden sollen und we- chen der gesetzlichen Mindestprofiltiefe „kompromisslos sicher“, niger solche, mit denen Fahrer „ins Schwimmen“ kommen könnten, würden Kunden schlicht „fehlgeleitet“, so stellvertretend etwa die steht bei LLP nicht hintenan. Insofern wäre besagter Test erst rich- Bedenken eines Conti-Reifenentwicklers. Dass diese nicht allein tig interessant geworden mit Profilen, die nicht dem Premiumseg- der natürlichen Rivalität mit einem Mitbewerber im Markt, sondern ment zuzurechnen sind, sowie dann etwa noch mit solchen der schlicht technischen Zusammenhängen geschuldet sind, hat ak- Michelin-Marken Kleber/BFGoodrich bzw. Kormoran/Tigar/Orium tuell ein AutoBild-Vergleichstest (siehe Seite 50) belegt. Bei dem darunter ... mussten drei Reifenmodelle der Marken Conti, Goodyear und selbstredend Michelin bei jeweils vier Profiltiefenabstufungen an- gefangen beim Neuzustand bis hinunter zu 1,6 Millimetern gegen- einander antreten. Christian Marx 1 Inhalt_September.qxp__Layout 1 13.09.19 10:58 Seite 2 INHALT Neue Reifenzeitung 9/2019 Autokrise und Reifenmarkt Viel los bei den Großhändlern Die derzeitige „Produktionsschwäche bei Pkw“ in Benelux bekommt auch die Kautschukbranche zu spü- Die Reifengroßhändler aus Benelux sind für ren. Ist insofern nachvollziehbar, dass die Erst- die deutschen Reifenhändler ein wich- ausrüstungslieferungen der Reifenhersteller in tiger Partner. Die NEUE REIFENZEITUNG Mitleidenschaft gezogen werden, wirft die aktu- hat sich mit ihnen über Neuigkeiten im elle Zwischenbilanz zur Stückzahlentwicklung Unternehmen unterhalten. Tyre Trading 30 im deutschen Ersatzmarkt durchaus Fragen auf. International distribuiert etwa seit September die neue Reifenmarke Tecni- Denn dass die Sell-in-Volumina im bisherigen ca Concept, und Deldo fügt neue Produktlinien dazu. Zudem stellen wir Jahresverlauf überwiegend deutlich hinter de- Rutger Veerman vor. Der Niederländer ist mit seinem Unternehmen Vime- nen des Vorjahreszeitraumes zurückgeblieben xa vor fünf Jahren am Küchentisch gestartet und hat sich mittlerweile als sind, der Sell-out aber einen recht positiven unabhängiger Zwischenhändler einen Namen gemacht. Trend zeigt, versteht im Markt niemand so recht. Michelin kritisiert AutoBild-Test Jüngst warnte AutoBild nach einem Aquapla- ningtest vor dem hohen Risiko, das insbe- sondere Reifen nahe oder an der gesetzlichen Mindestprofiltiefe für Autofahrer auf klatsch- nasser Fahrbahn bedeuten. Unter dem Titel 50 „Profil runter = Leben weg“ fassen die Tester dort ihre Ergebnisse als „Albtraum für Autofahrer“ zusammen. Im In- terview mit der NEUE REIFENZEITUNG bezieht Pierre Robert, Leiter 20 des Testprogramms der Michelin-Gruppe, Stellung. 9/2019 Hinweis: In dieser Ausgabe sind Beilagen der Firmen CMS und Ronal enthalten INHALT sowie die Extrabeilage „Retreading Special“ zum Runderneuerungs- markt Europa. Wir bitten um Beachtung. LIEBER LESER Das Who‘s who der Winterreifen. 42 Das Problem Michelins mit LLP . 1 Firestones zweite Multiseason-Generation. 44 Kompletträder bieten Umsatzchancen . 48 AKTUELL . 4 PRODUKTE MARKT + MARKETING Michelin kritisiert AutoBild-Test . 50 Der Blick zurück . 10 Wenn UHP nur eine Marketingfloskel ist . 53 Contis Halbjahreszahlen . 12 Was macht Tyre24-Premiumlieferanten aus?. 56 Kein DMack-Reifenwerk in UK. 16 „Victra Sport 5“ Beinahesieger im Evo-Test . 61 ATU „wenig meisterlich“ bewertet . 14 Hankook fertigt wohl PSAs Reifeneigenmarke . 63 Autoindustrie in der Krise . 20 Reifenmarktversteher gesucht . 22 REIFENLOGISTIK/LAGERTECHNIK Nexen will den europäischen Traum leben. 24 Reifen Fricke setzt auf Digitalisierung . 64 Stellenstreichungen bei Nokian . 28 Zufall bündelt Reifenlogistik-Know-how . 69 Reifenversand wird teurer . 71 GROSSHANDEL BENELUX Neue TTI-Marke Tecnica Concept . 30 FELGEN & TUNING Rutger Veerman baut Vimexa aus. 32 Loma-Räder und gefälschte TÜV-Dokumente . 72 Van den Ban setzt auf Langzeitbeziehungen. 33 McGard feiert 25-jähriges Jubiläum . 79 Deldo verdoppelt die Lagerkapazität . 34 Rial verstärkt sein Fußballengagement. 82 WINTERGESCHÄFT RUNDERNEUERUNG/RECYCLING Plus-Versionen zweier Goodyear-Profile . 38 Mülot: Qualität und klare Ausrichtung