Michelin Und Continental Gründen Kurzgefasst

32-seitige Extrabeilage: RETREADING SPECIAL C 7624 · ISSN 0933-3312 · September 2019 neue Reifenzeitung 9/2019

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⎮S. 20⎮ Autobranche in der Krise ⎮S. 30⎮ Großhandel Benelux ⎮S. 64⎮ Lagertechnik/Reifenlogistik reifenpresse.de ⎮S. 94⎮ Motorrad(-reifen) Tolle Gewinnchancen für Semperit Vermarkter

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LIEBER LESER Neue Reifenzeitung 9/2019

Lieber Leser Das Problem Michelins mit seiner LLP-Strategie ...

... ist deren Komplexität. Das dürften selbst blutige Laien bzw. in Doch selbst wenn die französische Marke mit zunehmend ver- Reifendingen gänzlich Unerfahrene oder Desinteressierte sofort ringertem Restprofil dabei im Vergleich zur Konkurrenz (leicht) ins erkennen, wenn Sie auch nur einen ganz kurzen Blick auf eine En- Hintertreffen geraten zu sein scheint, ist dies trotzdem für den de August dazu veröffentlichte Pressemitteilung zu der Thematik Konzern noch lange kein Widerspruch zu seiner von ihm verfolgten werfen. Unter der Überschrift „Sicherheit, Umwelt, Kaufkraft – LLP-Strategie. Zumal Michelin damit weniger andere Premium- Transparenz nutzt uns allen“ versucht der französische Reifenher- hersteller ins Visier nimmt, sondern im Gegenteil bei früherer Ge- steller darin zu erklären, worum es (ihm) bei LLP bzw. seiner damit legenheit sogar explizit verlautbaren ließ, dass diesem Segment gemeinten Long-Lasting-Performance-Strategie im Zusammen- gemeinhin zuzurechnende Anbieter durchaus bei geringeren Pro- hang mit Reifen geht. Denn nicht weniger als sieben Fußnoten be- filtiefen entsprechend genauso performante Reifen produzieren gleiten den Text, was dem Ganzen fast schon den Anstrich einer (können). Nicht umsonst war besagtem Conti-Reifenentwickler in- wissenschaftlichen Abhandlung verleiht. Allerdings müssen in sofern überhaupt nicht bange, die vom Wettbewerber aus Frank- heutiger Zeit die Antworten auf Probleme bekanntlich möglichst reich im Zusammenhang mit der zukünftigen Homologation von einfacher Natur sein. Reifen befürworteten Nassbremstests im abgefahrenen Zustand Fundierte Fakten mögen den Fachmann interessieren, doch mit den eigenen Produkten erfüllen zu können. die breite Öffentlichkeit meldet sich bei komplexeren Sachverhal- Da das Ganze bezüglich Goodyear sicher nicht viel anders ten einfach mal ab. Vor einem solchen Hintergrund, wo feinste De- aussehen dürfte, ist besagter AutoBild-Test augenscheinlich weder tails nur vergleichsweise wenig interessieren, fällt es Michelin im als Plädoyer gegen Michelins Long Lasting Performance noch da- Zusammenhang mit LLP offenbar umso schwerer, bestimmte und für zu werten. Er hat lediglich anschaulich nachgewiesen, was oh- dann auch noch technische Zusammenhänge klar und für jeder- nehin ein jeder weiß oder zumindest wissen sollte: je höher die mann leicht verständlich „rüberzubringen“. So hatte man ganz zu Geschwindigkeit und je niedriger die Profiltiefe der Reifen eines Beginn bei Ausrufen der Strategie anlässlich des Pariser Autosa- Fahrzeuges, desto länger dessen Bremsweg auf nasser Fahrbahn. lons im Herbst 2016 beispielsweise davon gesprochen, Michelin- Wäre es dem Blatt vornehmlich um LLP gegangen, so wäre aus Reifen seien sicher bis zum Erreichen des gesetzlichen Profiltie- einem solchen Blickwinkel nur folgerichtig gewesen, hätte das fenlimits von 1,6 Millimetern. Klar verbessert sich der Rollwider- Magazin zusätzlich noch Reifen aus dem Qualitäts- und Budget- stand mit abnehmendem Profil genauso wie sich der Bremsweg segment in seinen jüngsten Produktvergleich mit einbezogen. im Trockenen verkürzt. Doch gerade die Nässeeigenschaften ver- Zumal Umwelt(-schutz) und Kaufkraft(-erhöhung) über eine schlechtern sich im Gegenzug unweigerlich. längere Reifennutzung vom Konzern zwar ebenso als Motivation Im Eifer des Gefechtes in der Kommunikation rund um den für seine (Premium-)Strategie angeführt werden, doch bei den LLP-Konzeptansatz insofern wohl leicht über das Ziel hinausge- Franzosen – wie bei anderen Herstellern auch – trotzdem vor al- schossen, hagelte es folglich harsche Kritik von allen Seiten der lem wohl das Sicherheitsargument im Vordergrund steht. Heißt: Branche. Mit der Aussage, Michelin-Reifen seien bis zum Errei- Dass mehr „gute“ Reifen an Autos montiert werden sollen und we- chen der gesetzlichen Mindestprofiltiefe „kompromisslos sicher“, niger solche, mit denen Fahrer „ins Schwimmen“ kommen könnten, würden Kunden schlicht „fehlgeleitet“, so stellvertretend etwa die steht bei LLP nicht hintenan. Insofern wäre besagter Test erst rich- Bedenken eines Conti-Reifenentwicklers. Dass diese nicht allein tig interessant geworden mit Profilen, die nicht dem Premiumseg- der natürlichen Rivalität mit einem Mitbewerber im Markt, sondern ment zuzurechnen sind, sowie dann etwa noch mit solchen der schlicht technischen Zusammenhängen geschuldet sind, hat ak- Michelin-Marken Kleber/BFGoodrich bzw. Kormoran/Tigar/Orium tuell ein AutoBild-Vergleichstest (siehe Seite 50) belegt. Bei dem darunter ... mussten drei Reifenmodelle der Marken Conti, Goodyear und selbstredend Michelin bei jeweils vier Profiltiefenabstufungen angefangen beim Neuzustand bis hinunter zu 1,6 Millimetern gegen- einander antreten. Christian Marx

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INHALT Neue Reifenzeitung 9/2019

Autokrise und Reifenmarkt Viel los bei den Großhändlern Die derzeitige „Produktionsschwäche bei Pkw“ in Benelux bekommt auch die Kautschukbranche zu spü- Die Reifengroßhändler aus Benelux sind für ren. Ist insofern nachvollziehbar, dass die Erst- die deutschen Reifenhändler ein wich- ausrüstungslieferungen der Reifenhersteller in tiger Partner. Die NEUE REIFENZEITUNG Mitleidenschaft gezogen werden, wirft die aktu- hat sich mit ihnen über Neuigkeiten im elle Zwischenbilanz zur Stückzahlentwicklung Unternehmen unterhalten. Tyre Trading 30 im deutschen Ersatzmarkt durchaus Fragen auf. International distribuiert etwa seit September die neue Reifenmarke Tecni- Denn dass die Sell-in-Volumina im bisherigen ca Concept, und Deldo fügt neue Produktlinien dazu. Zudem stellen wir Jahresverlauf überwiegend deutlich hinter de- Rutger Veerman vor. Der Niederländer ist mit seinem Unternehmen Vime- nen des Vorjahreszeitraumes zurückgeblieben xa vor fünf Jahren am Küchentisch gestartet und hat sich mittlerweile als sind, der Sell-out aber einen recht positiven unabhängiger Zwischenhändler einen Namen gemacht. Trend zeigt, versteht im Markt niemand so recht.

Michelin kritisiert AutoBild-Test Jüngst warnte AutoBild nach einem Aquapla- ningtest vor dem hohen Risiko, das insbesondere Reifen nahe oder an der gesetzlichen Mindestprofiltiefe für Autofahrer auf klatschnasser Fahrbahn bedeuten. Unter dem Titel 50 „Profil runter = Leben weg“ fassen die Tester dort ihre Ergebnisse als „Albtraum für Autofahrer“ zusammen. Im In- terview mit der NEUE REIFENZEITUNG bezieht Pierre Robert, Leiter 20 des Testprogramms der Michelin-Gruppe, Stellung.

9/2019 Hinweis: In dieser Ausgabe sind Beilagen der Firmen CMS und Ronal enthalten INHALT sowie die Extrabeilage „Retreading Special“ zum Runderneuerungs- markt Europa. Wir bitten um Beachtung.

LIEBER LESER Das Who‘s who der Winterreifen...... 42 Das Problem Michelins mit LLP ...... 1 Firestones zweite Multiseason-Generation...... 44 Kompletträder bieten Umsatzchancen ...... 48 AKTUELL ...... 4 PRODUKTE MARKT + MARKETING Michelin kritisiert AutoBild-Test ...... 50 Der Blick zurück ...... 10 Wenn UHP nur eine Marketingfloskel ist ...... 53 Contis Halbjahreszahlen ...... 12 Was macht Tyre24-Premiumlieferanten aus?...... 56 Kein DMack-Reifenwerk in UK...... 16 „Victra Sport 5“ Beinahesieger im Evo-Test ...... 61 ATU „wenig meisterlich“ bewertet ...... 14 Hankook fertigt wohl PSAs Reifeneigenmarke ...... 63 Autoindustrie in der Krise ...... 20 Reifenmarktversteher gesucht ...... 22 REIFENLOGISTIK/LAGERTECHNIK Nexen will den europäischen Traum leben...... 24 Reifen Fricke setzt auf Digitalisierung ...... 64 Stellenstreichungen bei Nokian ...... 28 Zufall bündelt Reifenlogistik-Know-how ...... 69 Reifenversand wird teurer ...... 71 GROSSHANDEL BENELUX Neue TTI-Marke Tecnica Concept ...... 30 FELGEN & TUNING Rutger Veerman baut Vimexa aus...... 32 Loma-Räder und gefälschte TÜV-Dokumente ...... 72 Van den Ban setzt auf Langzeitbeziehungen...... 33 McGard feiert 25-jähriges Jubiläum ...... 79 Deldo verdoppelt die Lagerkapazität ...... 34 Rial verstärkt sein Fußballengagement...... 82

WINTERGESCHÄFT RUNDERNEUERUNG/RECYCLING Plus-Versionen zweier Goodyear-Profile ...... 38 Mülot: Qualität und klare Ausrichtung ...... 84 Point S bringt neuen Ganzjahresreifen...... 40 Gummiasphalt im Straßenbau ...... 88

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Wintergeschäft Auch der schönste und wärmste Som- mer geht vorüber, und der Reifenhan- Weil´s einfach passt. del bereitet sich ohnehin ein wenig früher auf die Umrüstsaison im Herbst vor. Hat zur Jahresmitte die Stückzahl- entwicklung bei den Consumer-Reifen insgesamt leicht über Vorjahresniveau gelegen, ist für ein rundum positives Ge- samtjahr aber nicht zuletzt ein gutes 38 Winterreifengeschäft von Bedeutung. Was gibt es als speziell aus diesem Segment an Neuem zu berichten?

Reifen Fricke setzt auf Digitalisierung Dass zunehmend Arbeitsschritte und ganze Prozesse in der Werkstatt und im Reifenfachhandel digitalisiert werden, ist keine Neuheit. Ein besonders herausragendes Beispiel dabei: Reifen Fricke aus Essen, wo Inhaber und Geschäftsführer Sebastian Wedemeyer darauf setzt, „das komplette Geschäft digital abzubilden“. Wichtiger als die Datenerhebung an sich sei die Integration der Daten ins 64 System und ihre Nutzung in Werkstatt und Verkauf.

Kein Pauschalurteil zum Altreifenrecycling ...... 90 Optimierte Kraiburg-Austria-Profilliste ...... 92

MOTORRAD Dunlop stellt „Trailmax Meridian“ vor ...... 94 Motorradnachrüst-RDKS von Michelin ...... 96 Dritte „Road-5“-Variante eingeführt ...... 97 Mehr Cobra-Chrome-Freigaben ...... 99

MENSCHEN + FIRMEN NEU Förch wächst überdurchschnittlich ...... 100 Weisser übernimmt Vergölst-Vertrieb ...... 103 Ferox Black Bridgestone fiebert Olympia 2020 ...... 105 Partnerschaft von Goodyear und Brabham ...... 106 Lack: black Hild wird Prometeon-Geschäftsführer ...... 109 15“ - 18“ Zoll Ausbildungs-Award geht in nächste Runde ...... 111 „Intelligent-Tire-Technology“-Konferenz in Leipzig ...... 113 4 5 ABE Vergölst-Franchiseregionaltagungen ...... 115

RUBRIKEN www.oxxo-wheels.de Anzeigenmarkt ...... 117 WWW – Web-Weg-Weiser ...... 118 Inserentenverzeichnis ...... 119 Eine Handelsmarke der Vorschau ...... 120 Reifen Gundlach GmbH Impressum ...... 120

www.reifengundlach.de/shop Aktuell.qxp__Layout 1 13.09.19 10:48 Seite 4

AKTUELL Neue Reifenzeitung 9/2019

Michael Schwöbel ist nicht mehr Kurzgefasst. bei EFTD Titan International übernimmt weitere Anteile an Michael Schwöbel hat EFTD (European Fintyre Distribution) ver- Voltyre-Prom lassen. Der ehemalige Geschäftsführer will selber dazu keinen Kommentar abgeben. Aus dem Unternehmen heißt es: „Um die ei- Wie im vergangenen Herbst angekündigt, gene Wettbewerbsposition auszubauen, liegt der Fokus von EFTD hat Titan International einen seiner bei- nun auf der Integration der erworbenen Unternehmen. Diese Inte- den Partner im russischen Joint-Venture- gration sieht eine einfachere und effizientere Führungs- und Ver- Unternehmen JSC Voltyre-Prom ausge- waltungsstruktur vor, um eine stärkere und zentralere strategische zahlt. Berichten zufolge habe der US-Rei- Vision als Gruppe voranzubringen. Auf dieser Grundlage werden fenhersteller knapp 47 Millionen Dollar Claudio Passerini und Mauro Pessi die neuen Geschäftsführer von (42 Millionen Euro) an One Equity Part- Reifen Krieg sein. Indes werden Holger Krieg und Tobias Fink ihre Michael Schwöbel ners bezahlt und hält nun gut 64 statt bis- bisherigen Aufgaben im Unternehmen weiterführen, um die Fort- her 43 Prozent an Voltyre-Prom. Die rest- führung der bislang geleisteten hervorragenden Arbeit zu gewährleisten.“ In diesem Zu- lichen rund 36 Prozent verbleiben vorerst sammenhang bestätigt EFTD die einvernehmliche Vereinbarung mit Michael Schwöbel beim Russian Direct Investment Fund zur Beendigung seiner Tätigkeit als Head of Retail in Deutschland. „Der Konzern hat sich (RDIF), wobei dieser seine Anteile eben- direkt bei Michael Schwöbel für seine große Unterstützung bedankt und wünscht ihm alles falls an Titan International verkaufen Gute für eine erfolgreiche Zukunft“, heißt es bei EFTD. Mit Wirkung zum 7. November 2017 möchte. In der Fabrik Voltyre-Prom im rus- war der ehemalige Pirelli-Manager Michael Schwöbel zum Geschäftsführer von EFTD er- sischen Wolgograd produziert Titan Inter- nannt worden. Er verantwortete als Chief Financial Officer (CFO) die Finanzen der European national etwa Landwirtschaftsreifen der FinTyre Distribution Germany Holding GmbH sowie der Reiff Reifen und Autotechnik Marke Goodyear für den europäischen GmbH, Tyre1 GmbH & Co. KG, Pneus Krupp France Sàrl und R.Tec-Hanse-Polska. Markt. ab [email protected] Wegmann übernimmt Alligator-Geschäfts- Hamburg schreibt Reifen- lieferungen und -services aus bereiche Reifenventile und RDKS

Verteilt auf fünf Lose schreibt die Freie und ie die sich als Marktführer im Bereich Auswuchtgewichte bezeichnende Hansestadt Hamburg – vertreten durch die Wegmann Automotive GmbH mitteilt, hat das Unternehmen die Geschäfts- Zentrale Vergabestelle der Behörde für In- bereiche Reifenventile und Reifendruckkontrollsysteme (RDKS) von der Al- neres und Sport – für alle Behörden und Wligator Ventilfabrik GmbH im baden-württembergischen Giengen an der Ämter sowie die Landesbetriebe, Hoch- Brenz erworben. Damit übernimmt das in Veitshöchheim (Bayern) ansässige Unternehmen schulen und Universitäten der Stadt den zugleich Alligators Vertriebs- und Ausliefertätigkeit in Europa für Kfz-/Nfz-Reifenventile Abschluss eines Vertrages über die Liefe- sowie für RDKS-Sensoren und -Werkzeuge. Den langjährig im Markt etablierten Marken- rung von Kfz-Reifen aller Art bzw. solchen namen Alligator will Wegmann Automotive demnach weiterführen und die Produktion un- für Pkw, Llkw und Lkw aus. Die Ausschrei- verändert in Europa belassen. Ebenso würden – wie es weiter heißt – „Mitarbeiter über- bung umfasst dabei nicht nur die Reifen an nommen“. Als neuer Alligator-Versandstandort wird zukünftig allerdings Trennfeld (Bayern) sich, sondern darüber hinaus die Bereit- dienen, während die europäische Vertriebs- und Bestellabwicklung bzw. die entsprechen- stellung eines mobilen Reifenpannen- den Verantwortlichkeiten zur Wegmann Automotive GmbH nach Veitshöchheim verlagert dienstes sowie gegebenenfalls Reifen- respektive in die dort bestehenden Prozes- montagen, Reifeneinlagerungen und Rei- se integriert werden sollen. „Den 100-jähri- fenreparaturen. Die Angebotsfrist endet am gen Alligator-Markennamen in unser Weg- 11. Oktober. mann-Markenportfolio zu integrieren ist eine [email protected] großartige Gelegenheit für Wegmann Auto- motive“, findet die Geschäftsführung des Auswuchtgewichteanbieters. „Die hochwer- Mehr zu dem offenen EU- tigen Produkte von Alligator ergänzen unse- weiten Verfahren ist unter re existierende Produktpalette perfekt, und https://service.bund.de/ IMPORTE/Ausschreibun- durch den Zusammenschluss unserer bei- gen/editor/Polizei- der Teams wird es uns möglich sein, die Zu- Hamburg/2019/09/3081273. In neuen Händen: Wegmann Automotive hat die Ge- friedenheit unserer Kunden nochmals deut- schäftsbereiche Reifenventile und Reifendruckkontroll- html im Internet zu finden lich zu erhöhen“, wie noch ergänzt wird. systeme von der Alligator Ventilfabrik erworben cm

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AKTUELL Neue Reifenzeitung 9/2019

Michelin und Continental gründen Kurzgefasst. Gemeinschaftsunternehmen Insolvente Reifendienst Aufregung im Reifenmarkt: Nachdem Medien am 11. September unter Berufung auf ein ak- Süderstraße GmbH „von tuelles Fusionskontrollverfahren beim Bundeskartellamt berichtet hatten, Michelin und Con- Amts wegen gelöscht“ tinental würden ein Joint Venture gründen, bei dem es um den „Produktbereich Reifenher- stellung“ gehen solle, schossen die Spekulationen ins Kraut. Würden die Nummer zwei und Schon diesen März hatte die Hamburger vier unter den weltweit größten Reifenhersteller wirklich ihre Kräfte bündeln? Doch kurz nach Reifendienst Süderstraße GmbH den An- der Veröffentlichung versandte Michelin eine Korrektur zur kursierenden Meldung und betrag auf Eröffnung eines Insolvenzverfah- tonte darin, das zu gründende Gemeinschaftsunternehmen „wird keinen Bezug zur Reifen- rens über das eigene Vermögen beim zu- herstellung haben“. Stattdessen gehe es auf Michelins Initiative um die Erstellung einer mo- ständigen Amtsgericht in der norddeut- bilen Anwendung, welche die „Lieferkette für Naturkautschuk abbilden und die Praktiken der schen Hansestadt gestellt. Zwischenzeit- Lieferanten in verschiedenen geografischen Gebieten bewerten“ solle, hieß es dazu weiter. lich bzw. Ende Juli ist die Gesellschaft Es gehe also darum, die Produktion von Kautschuk zurückzuverfolgen, um die Nachhaltigkeit „wegen Vermögenslosigkeit von Amts we- zu sichern, hieß es parallel dazu aus Hannover. Das Gemeinschaftsunternehmen werde So- gen gelöscht“ respektive Mitte August der ciete des Matieres Premieres Tropicales Pte Ltd. (SGP) heißen und seinen Sitz in Singapur Insolvenzantrag „mangels Masse abge- haben. Die App soll unter dem Titel Rubberway veröffentlicht werden. Beteiligt ist demnach wiesen“ worden. auch das französische Unternehmen SMAG (Smart Agriculture). ab [email protected] Vergölst stellt gewerblichen Kundenbereich neu auf Promotiontour in Sachen Vredestein-Winterreifen startet Pkw-Eigen- und -Leasingflotten sowie Nutzfahrzeugflotten: Seit vielen Jahren betreut Vergölst neben Privatkunden auch die Fuhrparks von Geschäfts- und Groß- Auch in diesem Jahr ist die Reifenmarke kunden. Zum 1. Juli hat Heinrich Bytof, vormals Vertriebsleiter Retail bei Vergölst, Vredestein wieder auf Promotiontour rund die Geschäftssparte übernommen. Für eine stärkere Fokussierung sorgt künftig die um die Winterprofile in ihrem Produktpro- Aufteilung einzelner Bereiche. gramm. Innerhalb von sechs Wochen werden demnach bundesweit 130 Händler Nach 20 Jahren als Vertriebsleiter Retail übernimmt Heinrich besucht. Bei alldem soll der Fokus auf Bytof eine neue Funktion beim Reifen und Autoservicedienst- dem „Wintrac Pro“ liegen. Doch abgese- leister Vergölst. Seit dem 1. Juli leitet er den Geschäfts- und hen von entsprechendem Material für den Großkundenbereich und koordiniert die Integration der kürzlich Point of Sale habe das Team bei seinem zugekauften Reifen-John-Betriebe in Österreich. Bytof ist bereits Roadtrip für die Betriebe auch wieder ei- seit 40 Jahren im Unternehmen tätig. „Ich freue mich auf die neu- nen kleinen Snack für die stressige Zeit en Aufgaben und die Fokussierung auf Geschäfts- und Großkun- im Winterreifengeschäft dabei, heißt es. den. Neben dem Privatkundengeschäft gehört dieser Bereich zu Heinrich Bytof cm den wichtigsten bei Vergölst. Mit der neuen Strukturierung ist es unser Ziel, unseren Kunden einen noch individuelleren und maßgeschneiderten Service bieten zu können“, erklärt Bytof. O Um eine stärkere Fokussierung auf die verschiedenen Ziel- und Kundengruppen zu erreichen, werden das gewerbliche Pkw-Geschäft und der Nutzfahrzeugbereich getrennt. Während Bytof künftig die Geschicke des gesamten Bereichs leitet, berichten die jeweiligen Leiter der neu geschaffenen Unterbereiche direkt an ihn. Thorsten Schuckenböhmer, der zuvor den Großverbraucherbereich bei Vergölst geleitet hat, übernimmt künftig die Fo- kussierung auf den Nutzfahrzeugsektor: Er verantwortet den Lkw und Speciality Tire Be- reich sowie die dazu gehörigen Digitalisierungslösungen mit FleetFox und anderen Sys- temen. Sebastian Becker, bisher Leiter Backoffice-Vertrieb und Kreditmanagement, führt künftig den gewerblichen Pkw-Bereich und das Leasingflottengeschäft sowie das Werk- stattverbundnetz FleetPartner. „Mit Heinrich Bytof haben wir nicht nur einen erfahrenen Vertriebler und Strategen, sondern auch einen Kollegen für diese Aufgabe gewinnen können, der Vergölst bis ins Detail kennt und versteht. Die zusätzliche Strukturierung und Fokussierung unter der Füh- rung von Thorsten Schuckenböhmer und Sebastian Becker wird uns dabei helfen, unsere Marktposition weiter zu stärken“, fasst Vergölst-Geschäftsführer Lars Fahrenbach zusam- a men. cs

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AKTUELL Neue Reifenzeitung 9/2019

„Kurzfristig weitere Anpassungen“ im Kumho-Deutschlandvertrieb

Als weltweiter CEO des trotz seiner mehrheitlichen Übernahme Bei seiner Stippvisite in Europa hat durch den chinesischen Reifenhersteller Doublestar freilich weiter- Kumho-CEO Dae-Jin Jeon auch hin in Südkorea ansässigen Unternehmens hat Dae-Jin Jeon An- Rudi Völler, Geschäftsführer der fang September die europäische Kumho-Tire-Tocher in Offenbach von dem Reifenhersteller als Spon- sor unterstützten Bayer 04 Lever- sowie die Niederlassungen in Paris sowie England besucht. Dabei kusen Fußball GmbH, getroffen soll vor allem die Neuausrichtung des europäischen Vertriebs auf der Agenda gestanden haben, wobei insbesondere für Deutschland unterstützt. Dabei traf Jeon unter anderem mit Rudi Völler, Geschäfts- „kurzfristig weitere Anpassungen“ angekündigt werden. Wie es führer des Partnervereins, und Dr. Bernd Schröder, Direktor Marke- weiter heißt, hat man demnach etwa die „Wiederöffnung eines ting/Vertrieb bei dem Klub, sowie dem Teamleiter des Vermarkters hochmodernen Lagers final beschlossen, um zukünftig den Rei- Lagardère Sports Jan Reif zusammen. „Wir freuen uns sehr, neuer fenfachhandel wieder schnell und zuverlässig bedienen zu kön- Premium- und Reifenpartner bei Bayer 04 Leverkusen zu sein. Der nen“. In Mörfelden-Walldorf traf sich Jeon darüber hinaus mit dem Verein steht für Zuverlässigkeit, Zielstrebigkeit und für internationales neuen Leiter des europäischen Entwicklungszentrums Matthias Prestige, alles entscheidende Kriterien für unsere Partnerschaften im Bode, um über die strategische Neuausrichtung des Standortes, Sport. Wir freuen uns, mit Bayer Leverkusen einen europäischen Top- neue Produkte sowie zukünftige Erstausrüstungsprojekte zu dis- klub gefunden zu haben, der in der Saison 2019/2020 sowohl in der kutieren. Bundesliga aber auch in den Pokalwettbewerben weit vorne landen Nicht zuletzt stand bei der Stippvisite des Kumho-CEOs in Europa wird. Wir sind sicher, unsere Marke mithilfe dieser Partnerschaft deut- zudem ein Besuch beim Fußballbundesligisten Bayer 04 Leverkusen lich zu steigern“, sagt Jeon. cm auf dem Programm, den der Reifenhersteller neuerdings als Sponsor

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Kurzgefasst. Reifen Helm übernimmt Winsener Ronals R62 mit neuer glänzender Oberfläche Point-S-Betrieb Laudahn Der vor 86 Jahren gegründete, inhabergeführte und dem Point-S-Verbund ange- Jetzt in einer weiteren hörende Vulkaniseur- und Kfz-Meisterbetrieb Reifen Laudahn wird zum 1. Oktober Farbgebung erhältlich: das an das Hamburger Familienunternehmen Reifen Helm übergeben. 2016 eingeführte Ronal- Rad R62 für zahlreiche „sportliche Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse“

Das 2016 auf der Essen Motor Show vor- gestellte Ronal-Design R62 ist jetzt einer weiteren neuen Oberfläche erhältlich. Bis- her war das Fünfspeichenrad lediglich in Jetblack matt frontkopiert erhältlich und konnte durch farbige Applikationen aus Kunststoff individualisiert werden. Jetzt ist die „trendige Felge“ auch mit der glän- zenden Oberfläche Jetblack erhältlich, und zwar in den Größen 7,5x17, 7,5x18, Hans-Peter Laudahn (rechts) 8,0x19 sowie 8,5x20 Zoll mit ausgewähl- und Stephan Helm, Geschäfts- ten Lochkreisen. Damit passe das Rad, führer der Reifen Helm GmbH, haben die getroffenen Vereinbarun- dem eine „sportliche Optik“ attestiert wird, gen zur Übergabe des Winsener für zahlreiche „sportliche Fahrzeuge der Unternehmens Reifen Laudahn per Mittel- und Oberklasse“. Auch diese Vari- Handschlag besiegelt ante könne mit Designelementen aus far- bigem Kunststoff individualisiert werden, Seit der Betriebsübernahme von seinem Vater Willy im Jahre 1974 wird das im nieder- heißt es dazu vonseiten des Räderher- sächsischen Winsen (Luhe) ansässige Unternehmen von Hans-Peter Laudahn geführt mit stellers. Sämtliche Ronal- und Speedline- Unterstützung seiner Ehefrau Ingelore. Zahlreiche junge Menschen haben dort ihre Be- Corse-Felgen verfügen über eine ABE rufsausbildung im technischen und kaufmännischen Bereich absolviert und nicht selten und die entsprechenden RDKS-Zulas- seien darunter welche als Kammer- und Landesbeste ausgezeichnet worden, heißt es. In sungen. ab den Jahren 1996 bis 2007 war Hans-Peter Laudahn zudem als Obermeister der Landes- innung Niedersachsen für Reifentechnik und das Vulkaniseurhandwerk tätig. Darüber hi- BRV möchte durch neuen naus engagierte sich die Unternehmerfamilie jahrzehntelang kulturell und sozial unter an- Onlineshop zeitgemäßer werden derem rund um Aktionen der Verkehrswacht, ein jährliches Oldtimertreffen oder diverse Der neue Shop des Bundesverbandes weitere lokale und regionale Veranstaltungen. Das bereits in vierter Generation geführte des Reifenhandel und Vulkaniseurhand- Hamburger Unternehmen wird den Standort in der Lüneburger Straße 114 als Nachfolger werk (BRV) e.V. ist ab sofort online. „Im di- weiterführen. Denn wie es weiter heißt, stehe Reifen Helm mit seinen über 460 Mitarbeitern gitalen Zeitalter erwartet der Mensch ei- an 50 Standorten „in gleicher Weise für handwerkliche Meisterarbeit und neuesten Stand nen bequemen und unkomplizierten Zu- der Technik“. gang zu vielseitigen Produkten und Ange- Kunden und auch die Laudahn-Mitarbeiter fänden in dem neuen Inhaber einen unab- boten im Internet. Deswegen bieten wir ab hängigen, kompetenten und verlässlichen Partner, ist man in Winsen überzeugt. „Wir sind

sofort unsere Infomaterialien für unsere stolz, die Tradition aus handwerklicher Meisterleistung und hervorragendem Kundenser- Mitglieder zeitgemäß in einem Online- vice fortführen zu dürfen. Mit diesem Schritt erweitern wir unser Netzwerk um einen stra- shop an“, heißt es dazu vonseiten des Ver- tegisch wichtigen Standort, schaffen Mehrwerte für unsere Kunden und sichern damit bandes. In dem Onlineshop kann unter langfristig Arbeitsplätze in der Region. Wir freuen uns, dass unser Unternehmen das Ver- anderem Infomaterial zu Themen wie Win- trauen von Familie Laudahn gefunden hat, und sind hoch motiviert, an die erfolgreichen ter-/Sommer-/Ganzjahresreifen oder Rei- Geschäfte von Reifen Laudahn anzuknüpfen“, so Stephan Helm, Geschäftsführer des fenalter gefunden werden. Der Shop kön- Hamburger Familienunternehmens. Die getroffenen Vereinbarungen zur Unternehmens- übergabe haben er und Hans-Peter Laudahn demnach per Handschlag besiegelt. „Das ne auf der BRV-Webseite unter der Rubrik Mitglieder über Service/Infomaterial er- Ehepaar Laudahn dankt allen Kunden, Geschäftspartnern, Behörden und Mitarbeitern für reicht werden, von wo aus man einem Link die jahrzehntelange Treue verbunden mit der Hoffnung, dass dem Nachfolger das gleiche Vertrauen entgegengebracht wird“, wird mit Blick auf die bevorstehende Betriebsübergabe folgen muss. ae verlautbart. cm

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AKTUELL Neue Reifenzeitung 9/2019

Kostenlose Altreifenannahme und weniger Verpackungsmüll: Reifen- und Autoservice Wagner setzt auf Nachhaltigkeit

eifen- und Autoservice Wagner aus Andernach geht neue Wege bei Verpackungs- müll und Altreifen. Da in der Ortschaft immer wieder bei Aufräumaktionen alte Pkw- und Lkw-Reifen gefunden wurden, bietet das Unternehmen jetzt einen besonderen Service für Privatpersonen. Es nimmt von diesen ab sofort bis zu vier alte Reifen kostenlos an. Die Altreifen lässt man dann von einer zertifizierten Firma aus Bad Ems abholen, und die Reifen, die noch nicht zu alt sind, würden runder- Rneuert. Die anderen Reifen würden geschreddert. Für die Entsorgung zahle man zwischen 1,50 und 3,50 Euro pro Reifen. Auch bei den Ersatzteilen geht Ralf Wagner seit einiger Zeit

neue Wege. Um CO2 zu sparen, lässt er ausschließlich von der Firma Stahlgruber aus Mülheim-Kärlich anliefern. „Die Ware kommt in Boxen, die dann auch gleich wieder mitgenommen werden“, so der Mann aus Andernach. Zulieferer, die seiner Meinung nach mit unnötigen Verpackungsmaterialien liefern, hat er darauf hingewiesen, künftig weniger Verpackungsmüll mit der Ware bekommen zu wollen. Einige der angesprochenen Lieferanten hätten reagiert und die Plastikverpackungen reduziert. „Wenn Unternehmen sich nicht darauf einlassen, bestelle ich meine Ware halt woanders. Wir wollen so unseren Beitrag für die Umwelt leisten“, erklärt Ralf Wagner. [email protected] Ralf Wagnergeht neue Wege bei Verpackungsmüll und Altreifen

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MARKT + MARKETING Neue Reifenzeitung 9/2019

NRZ 9/2014 BRV-Betriebsvergleich: Klassischer Der Blick Reifenhandel kann Absatz, Umsatz zurück und Rohertrag steigern

Recht suspekt Die aktuelle Auswertung des Betriebsver- 19,7 Prozent (Vorjahr: 20,6 Prozent), über al- Ein neues Pkw-Reifenwerk in China gleiches für den Zeitraum Januar bis Mai le Betriebe betrachtet bei 14,0 Prozent (Vor- wirft in der Reifenindustrie einige Fra- 2019 zeigt bei den klassischen Reifen- jahr: 13,7 Prozent). In der Gruppe 1 macht gen auf. Die Fabrik ist weder im Depart- fachbetrieben steigende Umsätze und der Autoservice wie im Vorjahr 34,0 Prozent ment of Transport gelistet noch ist klar, Roherträge gegenüber dem Vorjahres- am Gesamtumsatz aus. Die Gesamtumsät- welcher Markenname auf der Seiten- zeitraum. Der Reifenabsatz konnte insge- ze liegen auf Vorjahresniveau, wobei hier ei- wand der vom Betreiber Anhui HeDing samt gesteigert werden, wobei die Stück- ne deutliche Spannbreite zwischen den Be- Tire Technology Co. Ltd. angekündigten zahlen im Segment Pkw-Sommerreifen trieben der Gruppen 1-3 (plus 3,9 Prozent) High-Performance-, SUV- und Winter- weiterhin rückläufig sind, schreibt dazu der und den Filialisten (minus 0,5 Prozent) vor- reifen stehen wird. Bundesverband Reifenhandel und Vulka- liegt. Die Rohertragssteigerung liegt insge- niseur-handwerk (BRV) in einer Mitteilung. samt bei nur 0,9 Prozent. In den Gruppen 1- „Reifen“-Konkurrenz 3 liegt die Rohertragssteigerung bei 3,4 Pro- Nach der vielen Aufregung um die Be- Die Zahl der verkauften Pkw-Sommerreifen zent, bei den Filialisten bei 0,6 Prozent. Die kanntgabe, dass der Bundesverband sank im Vergleich zum Vorjahr um 6,4 Pro- steigenden Personalkosten haben den klas- Reifenhandel und Vulkaniseurhand- zent. Der Absatz von Pkw-Winterreifen stieg sischen Reifenhandel mit plus 3,6 Prozent werk e.V. (BRV) hinsichtlich der „Reifen“ im Betrachtungszeitraum Januar bis Mai um stärker belastet als die Filialisten (plus 1,2 seine Zusammenarbeit mit der Messe 0,9 Prozent. Die klassischen Reifenhändler Prozent). Essen nach 2016 beenden und ab 2018 konnten den Absatz von Lkw-Neureifen um „Zusammenfassend lässt sich festhal- gemeinsam mit der Koelnmesse eine 9,4 Prozent steigern; im Gesamtdurch- ten, dass die Gesamtrenditen aller Betriebe Konkurrenzmesse in Form der „Tire Co- schnitt sank der Reifenabsatz in diesem im Zeitraum Januar bis Mai 2019 zwar bes- logne“ in Köln auf die Beine stellen will, Segment hingegen um 5,8 Prozent gegen- ser als im Vorjahreszeitrum, sich aber weiter melden sich nun inner- und außerhalb über dem Vorjahr, da die Filialisten in diesem negativ entwickelten (minus 2,4 Prozent). des BRV-Vorstandes positive Stimmen Geschäftsfeld einen Rückgang von 7,5 Pro- Der klassische Reifenhandel kann hier je- zu Wort. Kernaussage ist, dass Köln der zent verzeichneten. Der Absatz von runder- doch eine minimale Steigerung von 0,3 Pro- Reifenbranche Bewegungsspielraum neuerten Lkw-Reifen ist insgesamt im Ver- zent aufweisen, während die Filialisten bei gebe und dort alles gefunden werden gleich zum Vorjahr um sechs Prozent ge- minus 2,9 Prozent liegen“, stellt der BRV könne, was die Branche braucht, um zu stiegen, der klassische Reifenhandel konnte fest. Der Verband erhebt die Zahlen im Rah- wachsen. hier eine Steigerung von 20,3 Prozent ver- men seines Betriebsvergleichs zweimal im buchen. Jahr. Der nächste Betriebsvergleich für den Restrukturiert Die Entwicklung des Bereichs Autoser- Zeitraum 1. Januar bis 31. Dezember 2019 Die Reiff-Gruppe schmiedet Pläne, das vice bleibt stabil. In den Gruppen 1-3 liegt findet im Januar/Februar 2020 statt. ab Zentrallager in Reutlingen-Betzingen der Umsatzanteil Autoservice aktuell bei zugunsten von Modernisierungen und Umstrukturierungen zu schließen, da sich der Reifengroßhandel in den letz- Kumho Tire kommt endlich wieder ten zehn Jahren zu sehr verändert hat. Die vorhandene Bandag-Lkw-Reifen- in den schwarzen Zahlen an runderneuerung soll im Zuge der Um-

strukturierung modernisiert und um ein Bei Kumho Tire machen sich die Restukturierungsmaßnahmen unter den neuen Eigentü- Lkw-Reifenzentrallager ergänzt wer- mern aus China langsam in den Unternehmenskennzahlen bemerkbar. Wie es dazu in süd- den. koreanischen Medienberichten heißt, habe der Hersteller, der seit dem vergangenen Jahr mit Qingdao Doublestar einen neuen Haupteigentümer hat, im zweiten Quartal zwar wei-

terhin mit rückläufigen Umsätzen zu kämpfen gehabt. Diese fielen von 664,7 auf jetzt 617,0 Milliarden Won (435 Millionen Euro) und damit um über sieben Prozent. Gleichzeitig er- ... wussten Sie reichte der Hersteller aber einen operativen Quartalsgewinn in Höhe von 24,0 Milliarden es noch? Won (18 Millionen Euro), nachdem im Vorjahresquartal noch ein operativer Verlust von 13,0 Milliarden Won die Kennzahlen belastete. Auch konnte der Hersteller seinen Quartalsfehl- betrag nahezu auf null verringern, worin sich vor allem weltweite Kosteneinsparungen wi- derspiegelten, heißt es dort abschließend in Bezug auf ein Statement des Herstellers. ab

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Delticom-Hauptversammlung, Bericht und neuer CFO – Schwieriger Markt

Nachdem die Delticom AG Mitte August ihre jahreshalbjahr hatte Delticom hier noch 6,8 Geschäft mit Sommerreifen angegeben“, so Hauptversammlung in Hannover abhalten Millionen Euro und plus 2,3 Prozent in sei- der Onlinereifenhändler weiter. konnte, legte der Onlinereifenhändler kurze nem Bericht ausgewiesen. „Für das zweite Halbjahr rechnen wir mit Zeit später seinen Halbjahresbericht vor. Wie das Unternehmen schreibt, habe einem positiven Absatztrend“, wirft das Un- Während der mehr als sechs Stunden dau- sich dabei vor allem die Übernahme von Al- ternehmen einen Blick auf die kommenden ernden Versammlung, der längsten in der lyouneed Fresh im letzten Viertel des voran- Monate und prognostiziert dabei einen Ge- Unternehmensgeschichte, hätten die Aktio- gegangenen Geschäftsjahres aufgrund von samtjahresumsatz in einer Spanne zwi- närsvertreter „allen Tagesordnungspunkten Restrukturierungskosten negativ auf das Er- schen 660 und 690 Millionen Euro einher- mit großer Mehrheit“ zugestimmt, heißt es gebnis ausgewirkt. Der Onlinereifenhändler gehend mit einem EBITDA zwischen acht dazu in einer Mitteilung des Unternehmens. muss außerdem einen Fehlbetrag für die und 12,5 Millionen Euro. Im Vorjahr hatte „Im Rahmen der Generaldebatte wurden die ersten sechs Monate in Höhe von acht Mil- Delticom 646 Millionen Euro umgesetzt und wesentlichen Themen und Entwicklungen lionen Euro berichten, nachdem man im Vor- ein EBITDA in Höhe von neun Millionen Euro des Geschäftsjahres 2018 erörtert“, heißt es jahreshalbjahr noch einen Überschuss von erzielt. dazu abschließend, ohne dass Europas füh- zwei Millionen Euro erzielt hatte. render Onlinereifenhändler, der aktuell in 77 Wie Delticom weiter berichtet, hätten der Erweiterung des Vorstands Ländern über 460 Onlineshops betreibt, sich Winter, der bis ins neue Jahr hinein für Nach- weiter zu etwaigen in Hannover diskutierten frage nach entsprechenden Produkten sorg- Der Aufsichtsrat der Delticom AG hat außer- Sachthemen einlässt. Demgegenüber gibt te, und ein früher Sommereinbruch gerade dem mit Wirkung zum 15. August Thomas der Halbjahresbericht einen detaillierten Ein- im ersten Quartal des Jahres positiv auf die Loock zum Finanzvorstand der Gesellschaft blick in die jüngste Geschäftsentwicklung – Umsätze gewirkt; von Januar bis März hatte berufen. Der Dienstvertrag wurde zunächst und zeigt dabei etliche rote Kennzahlen. das Unternehmen acht Prozent mehr umge- für die Dauer von einem Jahr geschlossen. Während der Halbjahresumsatz um 5,9 setzt. Diese positive Entwicklung sei aber „Mit der Erweiterung des Vorstands trägt der Millionen Euro auf jetzt 284,6 Millionen Euro durch ein eher schwaches zweites Quartal Aufsichtsrat den gestiegenen Anforderun- und damit um zwei Prozent rückläufig war, konterkariert worden, in dem Delticom einen gen an das Management der Delticom AG brach das EBITDA von Januar bis Juni ein 9,6-prozentigen Umsatzrückgang verzeich- vor dem Hintergrund der aktuell schwierigen und rutschte dabei sogar in den roten Be- nen musste, und zwar vor dem Hintergrund Markt- und der rückläufigen Geschäftsent- reich. Wie Delticom schreibt, lag das EBITDA eines insgesamt rückläufigen Reifenmark- wicklung Rechnung“, so der Onlinereifen- am Ende des ersten Halbjahres bei minus tes. „Insgesamt wird von Marktexperten für händler weiter. Der 53-jährige Thomas 3,7 Millionen Euro und somit bei einer nega- die ersten sechs Monate des laufenden Jah- Loock war in seiner Laufbahn unter anderem tiven EBITDA-Marge von 1,3 Prozent. Im Vor- res ein Absatzrückgang von 6,4 Prozent im schon CFO bei TNT und DPD. ab

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Conti: „Auf rückläufigen Markt reagieren“

uch wenn die Continental AG im Zusammenhang mit se doch die Dramatik des Wandels im Automobilmarkt. Dieser den jüngst vorgelegten Halbjahreszahlen von einem Wandel schlägt selbst auf die erfolgsverwöhnte Reifendivision der „soliden Ergebnis“ spricht, und damit natürlich die Hannoveraner durch, wo zwar die Umsätze im Plus waren, dafür AEntwicklung im Vergleich zum „stark rückläufigen aber das EBIT und die EBIT-Marge im roten Bereich rangierten. Markt“ meint, lassen die kürzlich veröffentlichte Gewinnwarnung Während der Aufsichtsrat des Automobilzulieferers und Reifenher- und die jetzt folgende Ankündigung, man werde auf die Entwick- stellers über den Wandel im Umfeld und in der Industrie berät, heißt lungen „mit strenger Kostendisziplin und Erhöhung unserer Wett- es dazu aus der Continental-Zentrale, hat der Vorstand für das An- bewerbsfähigkeit“ reagieren, durchaus aufhorchen, illustrieren die- triebsgeschäft Maßnahmen beschlossen, die der „Fokussierung auf E-Mobilität“ dienen sollen. Continental-Kennzahlen H1/2019 Im abgelaufenen Quartal habe sich die globale H1/2018 H1/2019 Entwicklung ± Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen Konzernumsatz 22.386,5 22.310,7 - 0,3 % gegenüber dem entsprechenden Vorjahresquartal • Rubber Group 8.621,8 8.889,3 + 3,1 % um rund sieben Prozent verringert. Der Konzern- • Reifen 5.437,1 5.677,7 + 4,4 % umsatz lag dagegen lediglich ein Prozent niedriger • ContiTech 3.231,6 3.191,8 - 1,2 % als im vergleichbaren Vorjahresquartal und beträgt • Automotive Group 13.792,2 13.450,9 - 2,5 % rund 11,3 Milliarden Euro. Die um Konsolidierungs- • Chassis & Safety 4.966,4 4.721,6 - 4,9 % kreis- und Wechselkurseffekte bereinigte organi- • Powertrain 3.970,8 3.876,2 - 2,4 % sche Umsatzentwicklung lag im selben Zeitraum • Interior 4.941,0 4.843,4 - 2,0 % bei minus 3,7 Prozent. Das bereinigte EBIT im zwei- EBIT (bereinigt) 2.220,9 1.752,3 - 21,1 % ten Quartal lag bei 868 Millionen Euro. Dies ent- • Rubber Group 1.176,1 1.075,0 - 8,6 % spricht einer Marge von 7,8 Prozent (Vorjahr: 10,2 • Reifen 897,9 827,3 - 7,9 % Prozent). Für das laufende Geschäftsjahr rechnet • ContiTech 278,2 247,7 - 11,0 % Continental mit einem Rückgang der weltweiten • Automotive Group 1.110,4 725,6 - 34,7 % Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen • Chassis & Safety 471,1 316,4 - 32,8 % um rund fünf Prozent im Vergleich zum Vorjahr. • Powertrain 231,1 151,4 - 34,5 % „Derzeit ist das Marktumfeld sehr herausfor- • Interior 408,2 257,8 - 36,8 % dernd. Die wichtigen Automobilmärkte Europa, EBIT-Marge (bereinigt) + 9,9 % + 8,0 % - 1,9 %-P. Nordamerika und insbesondere China entwickeln • Rubber Group + 13,6 % + 12,4 % - 1,2 %-P. sich rückläufig“, so der Vorstandsvorsitzende von • Reifen + 16,5 % + 14,9 % - 1,6 %-P. Continental, Dr. Elmar Degenhart. Besorgt zeigte er • ContiTech + 8,6 % + 7,8 % - 0,8 %-P. sich über den akut zunehmenden Druck auf Indus- • Automotive Group + 8,1 % + 5,4 % - 2,7 %-P. triestandorte wie Deutschland mit ihren vergleichs- • Chassis & Safety + 9,5 % + 6,7 % - 2,8 %-P. weise hohen Energie-, Steuer- und Sozialkosten. • Powertrain + 5,7 % + 3,8 % - 1,9 %-P. Darüber hinaus befinde sich die Automobilindustrie • Interior + 8,4 % + 5,4 % - 3,0 %-P. derzeit „weltweit in einem tiefgreifenden, sich dra- Konzernergebnis 1.587,3 1.082,3 - 31,8 % matisch beschleunigenden und teilweise disrupti- ven Wandel“, heißt es dazu aus Hannover. ab Quelle: Continental-Konzern, Angaben in Millionen Euro 9/2019

SCHLIESSUNG VON NEUN POWERTRAIN-STANDORTEN?

Die Diskussionen darüber, was Continental mit „strenger Kosten- bilität zum Opfer fallen, auf den Continental sich bekanntlich „kon- disziplin und Erhöhung unserer Wettbewerbsfähigkeit“ gemeint sequent ausrichten“ will. Eine im vergangenen Jahr ausgespro- hatte, werden offenkundig konkreter. Wie am 23. August die Han- chene Beschäftigungsgarantie bis 2023 für hiesige Mitarbeiter der noversche Allgemeine Zeitung berichtete, wolle der Automobilzu- Sparte – das sind rund 12.000 Mitarbeiter an elf deutschen Stand- lieferer und Reifenhersteller voraussichtlich neun von 32 Werken orten – soll nun angeblich nicht mehr gelten. Die Details für das seiner Antriebssparte Powertrain – heißt zukünftig Vitesco Tech- gesamte Umbaukonzept sollen bis Ende September feststehen, nologies – schließen. Bis zu 4.000 Arbeitsplätze könnten dem Be- die Verhandlungen mit den Betriebsräten haben bereits begonnen. richt zufolge dem Wandel vom Verbrennungsmotor zur Elektromo- ab

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Reifen Klessinger in Eching gehört seit August zu Pneuhage Seit 1. August gehört der Betrieb der Reifen Klessinger GmbH in Eching nahe München zur Pneuhage Reifendienste Südost GmbH. Damit gibt es insgesamt 94 Pneuhage-Filialen in Deutschland.

Seit der Übernahme des 1979 von Hans-Josef Klessinger gegrün- deten Reifenservice im Jahr 2008 hatte Inhaber Thilo Cizek das Ge- schäft sukzessive weiter ausgebaut. Zuletzt gehörte er dem Driver- Franchisesystem von Pirelli an. Für die Weiterführung im Pneuhage- Filialnetz sprach laut Cizek die langfristige Sicherheit nach dem erfolgreichen bisherigen Aufbau des Betriebes: „Für den Zuspruch der Reifen Klessinger in Eching wurde zum 1. August Teil der Pneuhage-Reifendienste Kunden und Geschäftspartner, die mich und mein Team aus inzwischen neun Mitarbeitern in den vergangenen Jahren unterstützt ha- die hauseigene Meisterwerkstatt. Kunden bleiben währenddessen ben, bin ich sehr dankbar. Doch bietet das Handeln unter dem Dach mit Werkstattersatzwagen mobil. Der Standort im Gewerbegebiet eines der führenden Familienunternehmen der Branche ebenfalls Ost in Eching erfreut sich nicht nur eines großen Zuspruchs vonseiten Vorteile. Pneuhage ist als verlässlicher Partner bekannt. Sowohl für der Privatverbraucher, welche die dortigen Einkaufsmöglichkeiten meine Mitarbeiter als auch für die Kunden kann auf diese Weise das nutzen. Auch zahlreiche Firmen und Transportunternehmen befinden Angebot noch weiter ausgebaut und eine Zukunftsperspektive si- sich in unmittelbarer Nähe zum Kreuz Neufahrn an der A9 und A92. chergestellt werden.“ Johannes Kuderer, Geschäftsführer der Pneuhage-Gruppe, sieht in Neben Reifenservice vom Motorrad bis zum Lkw gehört die Ein- dem Zuwachs im Norden Münchens großes Potenzial: „Der Standort lagerung von Rädern zum Angebot. Die Achsvermessung ist auch ergänzt unser bestehendes Netzwerk rund um München auf ideale für lange Transporter möglich. Um markenunabhängigen Kfz-Service Weise. Aufgrund seiner guten Verkehrsanbindung ist er besonders sowie Inspektionen, Haupt- und Abgasuntersuchen kümmert sich für Flottenservice geeignet.“ cs Markt + Marketing.qxp__Layout 1 11.09.19 13:56 Seite 14

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Kurzgefasst. Schaeffler-Gewinnwarnung GRI legt Grundstein für neues Mischwerk in Sri Lanka Schlechtere Aussichten der

Der Reifenhersteller Global Runner IN- Automotive-Sparte dustries (GRI) legte Mitte Juli den Grund- stein für ein neues Mischwerk in Sri Lan- ka. Mit dieser Anlage in Mirigama soll die „Das Umfeld ist für den Rest Produktion in der ersten Phase um 100 des Jahres weiterhin mit Tonnen pro Tag gesteigert werden. Nach hohen Risiken behaftet“, erfolgreichem Abschluss der Projektpha- erklärt der Schaeffler- se sollen es sogar 200 Tonnen mehr täg- Vorstandsvorsitzende Klaus lich sein. Die Anlage soll mit automati- Rosenfeld, warum das Unternehmen eine Anpassung schen Materialwaagen, Zu- der Wachstums- und Ergebnis- führsystemen und Hoch- prognose nach unten für leistungsmischern von Ban- erforderlich hält bury ausgestattet werden. „GRI wird seine Leistung durch die effektive Nutzung modernster Fertigungsein- Nach zuletzt schon Continental korrigiert nun auch der Automobil- und Industrie- heiten steigern und so si- zulieferer Schaeffler seine Prognose für das laufende Geschäftsjahr nach unten. cherstellen, dass die Qualität auf höchs- Dies vor allem vor dem Hintergrund eines schwächer als erwarteten Marktumfeldes tem Niveau liegt“, so der Managing Di- im Automotive-Segment und dabei vor allem im Bereich OEM, also im Geschäft mit rector Prabhash Subasinghe. cs Erstausrüstern, wie es heißt. „Zu Beginn des Jahres hatten wir für das Automotive- Geschäft einen Rückgang der globalen Automobilproduktion um ein Prozent unter- stellt. Jetzt müssen wir für das Gesamtjahr von einem Rückgang um vier Prozent Supertruck-Service- Erster ausgehen“, verdeutlicht der Schaeffler-Vorstandsvorsitzende Klaus Rosenfeld die betrieb eröffnet Situation. Seinen Worten zufolge ist das Umfeld für den Rest des Jahres „weiterhin mit hohen Risiken behaftet“.

Die sich seit Jahresanfang verschlechternden Marktbedingungen für die Sparte Automo- tive OEM – insbesondere in China und Europa – und die damit verbundenen Volumenef- fekte machten insofern eine Anpassung der Jahresprognose für 2019 erforderlich. Zudem ziehe ein Nachfragerückgang seitens einzelner Großkunden eine Senkung der Umsatz- prognose für die Sparte Automotive Aftermarket nach sich, während die in bestimmten Sektoren über den Erwartungen liegende Nachfrage in der Sparte Industrie zu einer An- Das sogenannte Supertruck Consortium hebung der Umsatzprognose führe. Auf Basis vorläufiger Zahlen zum zweiten Quartal hat sich voll und ganz dem Nfz-Service verschrieben rechnet die Schaeffler-Gruppe nunmehr für das Gesamtjahr 2019 mit einem währungs- bereinigten Umsatz, der zwischen einem Prozent unter und einem Prozent über dem Vor- Hatte die Prometeon Tyre Group (PTG) jahreswert liegt. Zuvor war diesbezüglich noch ein ein- bis dreiprozentiges Plus prognos- bei der Einführung ihrer dritten Lkw-Rei- tiziert worden. In Sachen EBIT-Marge vor Sondereffekten wird nunmehr ein Bereich von fenmarke Anteo bereits verlautbaren las- sieben bis acht Prozent angepeilt, nachdem bisher von acht bis neun Prozent die Rede sen, alsbald auch Neues im Zusammen- war. hang mit einem auf den Nutzfahrzeug- Von April bis Juni hat das Unternehmen nach vorläufiger Auswertung ein einprozen- service fokussierten Partnernetzwerk be- tiges Minus beim Umsatz verbucht, der mit gut 3,6 Milliarden Euro beziffert wird. Wäh- kannt geben zu wollen, so sind dem mitt- rungsbereinigt ging der Umsatz im zweiten Quartal demnach allerdings sogar um zwei lerweile Taten gefolgt. Denn das soge- Prozent zurück, das EBIT gar um 33,8 Prozent auf 253 Millionen Euro und das EBIT vor nannte Supertruck Consortium, bei dem Sondereffekten um 29,7 Prozent auf 284 Millionen Euro. Daraus errechnet sich eine EBIT- PTG Gründungsmitglied ist, hat Mitte Juli Marge vor Sondereffekten im zweiten Quartal von 7,9 Prozent gegenüber den 11,1 Prozent einen ersten solchen Standort in Villorba im selben Zeitraum des Vorjahres und den 7,5 Prozent im ersten Quartal 2019. „Trotz eines (Treviso/Italien) bei Pneusmarca eröffnet, anhaltend schwierigen Umfeldes und eines Umsatzrückganges hat sich die EBIT-Marge um darüber seine „Pro Services“ rund um im Vergleich zum Vorquartal verbessert. Der positive Free Cashflow im zweiten Quartal das Lkw-, Bus-, Agro- und OTR-Business und die reduzierte Capex-to-Sales-Ratio zeigen, dass unsere Maßnahmen zur Optimie- anzubieten. cm rung der Kapitaleffizienz zu greifen beginnen“, kann Rosenfeld alldem gleichwohl auch Positives abgewinnen. cm

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Toyo gründet ein F&E-Zentrum in Willich

oyo gab Anfang August die Grün- zahnte Zusammenarbeit und mehr Wis- dung eines neuen Zentrums für senstransfer zwischen den Standorten“. Forschung und Entwicklung in Wil- Um seine Position auf dem europäischen Tlich bekannt. Es wird das erste eu- Markt für hochtechnologische Produkte zu ropäische F&E-Zentrum des Unternehmens stärken, hatte Toyo Tires am 30. Juli angekün- sein. Die Eröffnung ist für Herbst dieses digt, ein Reifenwerk in Serbien zu bauen. Das Jahres geplant. Zehn Mitarbeiter sollen hier Werk wird die Produktion im Januar 2022 auf- beschäftigt werden. Ziel dessen ist es, „die nehmen. Im gleichen Zuge etabliert Toyo das Produktentwicklung mit einer soliden tech- neue Technologiezentrumzentrum. Europa nischen Basis zu stärken, um auf die Bewe- biete Toyo als traditioneller Standort der Au- gung der nächsten Generation der Mobilität tomobilindustrie Vorteile in der Forschung und zu reagieren“. Mit der Gründung wird Toyo Entwicklung, heißt es bei dem Reifenherstel- neben den Technologiestandorten in den ler. Besonders im Hinblick auf die Qualität Aufgabe, „die Entwicklung und Produktion USA und Japan auch über ein europäisches und Aktualität sorgten die vielen in der Region von hochwertigen Hochleistungsreifen in F&E-Center verfügen. Das Unternehmen ansässigen namhaften Hersteller und Zulie- dem neuen europäischen Werk vor Ort si- baut somit seine Kapazitäten für den Be- ferer für eine optimale Grundlage. Das Zen- cher zu stellen“. cs reich Forschung und Entwicklung aus und trum werde Materialforschung mit Technolo- sorge für Synergien durch „eine eng ver- gieentwicklung verbinden und erfülle die Kooperationsvertrag zwischen WdK und GAS

ie Global Automotive Service GmbH (GAS) – Tochter- „Wir zertifizieren unsere Werkstattpartner nach dem WdK-Stan- gesellschaft der Coparts Autoteile GmbH rund um de- dard und erreichen damit erstens ein hohes Ausbildungsniveau, ren bundesweites Partnernetzwerk von derzeit mehr zweitens bauen wir den Service rund um das Reifengeschäft für Flot- Dals 1.700 freien Werkstätten – schließt einen Koope- tenkunden weiter aus und festigen damit drittens unsere Position im rationsvertrag mit dem Wirtschaftsverband der deutschen Kaut- Markt: Erstmals für freie Werkstätten bieten wir als Fuhrparkmanager schukindustrie (WdK). Damit wird GAS anerkannte Fortbildungs- derart spezialisierte Schulungsangebote rund um das Thema Reifen einrichtung rund um die WdK- nach WdK-Leitlinien“, ergänzt er. Die Qualifizierung und Zertifizierung zertifizierte Reifenmontage von kann dank des Kooperationsvertrages mit dem WdK insofern nun di- Ultra-High-Performance- bzw. rekt von GAS organisiert und gesteuert werden. Der Start der Schu- UHP- sowie Runflat- respektive lungen ist für diesen Herbst geplant: Los gehen soll es ab Oktober. Notlaufreifen. Zumal man vor Das Angebot wird demnach bundesweit an acht Schulungsstandor- Kurzem bereits angekündigt ten über die Gesellschafter der Coparts Autoteile GmbH offeriert. Als hatte, sämtliche angeschlosse- Servicegesellschaft der in Essen ansässigen Kooperation von Kfz- nen Betriebe auf einen entspre- Teilespezialisten im Handels- und Werkstattbereich verpflichtet sich chenden Status hieven zu wol- GAS, alle WdK-Anforderungen an die Schulungsstandorte zu erfüllen, len. „Die Anforderungen der Flot- um eine Spezialisierung und Professionalisierung angeschlossener tenkunden im Bereich des qua- Werkstattpartner zu gewährleisten. cm lifizierten Reifenservice steigen. Flottenfahrzeuge werden mittlerweile zu einem Großteil mit UHP-Reifen ausgeliefert. Dieser Der ehemalige Conti-Manager Lars Typ erfordert im Service speziel- Schulte ist seit Februar dieses Jahres les Wissen und spezielles Gerät. Geschäftsbereichsleiter Reifen bei der Wir können nun unsere ange- Coparts-Servicegesellschaft GAS und schlossenen Werkstattbetriebe dort verantwortlich für die Qualifizie- auf unterschiedliche Reifenty- rung und Prozessoptimierung pen wie UHP und Runflat schulen und gehen somit einen wichtigen Schritt zur Qualitätssiche- rung unseres Netzwerkes“, erklärt Lars Schulte, ehemals Mana- ger bei Continental und seit Februar dieses Jahres Geschäftsbe- reichsleiter Reifen bei der GAS und dort verantwortlich für die Qualifizierung und Prozessoptimierung.

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Kein DMack-Reifenwerk in UK – Technology Sinon bzw. DMack Global insolvent

ie Reifenmarke DMack ist in der Branche nicht un- bekannt, wobei sie vor allem mit dem Motorsport- bzw. Rallyeeinsatz assoziiert wird. Denn schließlich Dwar sie von 2011 bis 2017 in der FIA-Rallyewelt- meisterschaft mit am Start. Seit 2006 unter diesem Namen bekannt, wurden die Reifen anfangs in China produziert und ab 2016 dann im britischen Werk Melksham der Cooper Tire & Rubber Company. Zwischenzeitlich hatte der ehemalige Pirel- li-Manager Richard („Dick“) Cormack als Verantwortlicher hinter der Marke sogar das Investment von bis zu 200 Millionen Pfund für ein eigenes Werk in Großbritannien ins Auge gefasst, wo man anfangs bis zu 100 und später dann sogar bis zu 500 Die Marke DMack wird in der Branche in erster Linie mit Mitarbeiter beschäftigen wollte. Doch mittlerweile sind diese Reifen für den Motorsport- bzw. Rallyeeinsatz assoziiert Pläne wohl ad acta gelegt worden, zumal einerseits DMack- Reifen nunmehr im italienischen Marangoni-Werk Rovereto (siehe (gut 14 Millionen Euro) angehäuft. Dies bei erzielten Umsatzerlösen Kasten) hergestellt werden sollen sowie andererseits die seit Ende in Höhe von zuletzt knapp 1,7 Millionen Pfund 2018 und gut 2,2 Mil- 2018 erst Technology Sineon UK Limited (früher: DMack Global Li- lionen Pfund im Jahr davor, was 1,5 bzw. zwei Millionen Euro ent- mited) heißende Vertriebsfirma Cormacks mittlerweile Insolvenz spricht. angemeldet hat. Nach einem Bericht des zuständigen Insolvenz- Historisch gesehen sei die DMack-Gruppe, zu der neben Tech- verwalters hat sie einen Schuldenberg von gut 13 Millionen Pfund nology Sineon UK Limited noch Sineon Technology UK Limited (früher: DMack Limited) sowie DMack Holdings MARANGONI KANN WIEDER PKW-NEUREIFEN IN Limited und DMack Tyres (Quingdao) Limited gehören, allerdings durchaus profitabel gewe- ROVERETO PRODUZIEREN sen, heißt es weiter. Verwiesen wird in diesem Zusammenhang unter anderem auf einen von 10.000 Reifen im Jahre 2011 auf 2014 dann Spätestens seit Ende vergangenen Jahres ist bekannt, dass Marangoni am zentralen 60.000 Einheiten gestiegenen Absatz und sogar norditalienischen Standort in Rovereto eine Linie zur Produktion von Pkw-Neureifen ein- auf Pläne, neben Reifen für den Motorsportein- richten möchte, was Vittorio und Giuseppe Marangoni, Präsident bzw. Vizepräsident der satz außerdem noch solche für Pkw auf norma- italienischen Gruppe, noch einmal vor einigen Monaten gegenüber der NEUE REIFEN- len Straßen herzustellen. Dem Insolvenzverwal- ZEITUNG bestätigten. Nun sei die Produktionslinie betriebsbereit, bestätigt der Runder- ter zufolge ist DMack 2014 in China allerdings neuerungskonzern gegenüber unserem italienischen Schwestermedium PneusNews.it. Opfer betrügerischer Aktivitäten geworden, was Mit der vollautomatischen Produktionslinie könne Marangoni nun jährlich rund eine Vier- rechtliche Auseinandersetzungen nach sich zog. telmillion Pkw-Reifen fertigen, heißt Folge dessen seien signifikante Verluste gewe- es dazu aus Rovereto. Bekanntlich sen, wobei sich die Situation durch die mit der war das Projekt in Zusammenarbeit Produktionsverlagerung von China nach Groß- mit Dmack auf den Weg gebracht britannien 2016 verbundenen Kosten noch wei- worden. Inwiefern die Ende Juli be- ter verschärft habe bis hin eben letztlich nun zur kanntgegebene Insolvenz der Ver- Insolvenz von Technology Sineon UK Limited, triebsgesellschaft Technology Sine- an der Cormack 70 Prozent der Unternehmens- on UK Ltd. (hieß bis Ende 2018 Marangoni kann am zentralen norditalienischen Standort in anteile hält, MEMW Management Limited 25 DMack Global Ltd.) Auswirkungen auf Rovereto nun auch Pkw-Neureifen produzieren, jährlich rund Prozent und Glenn Patterson die restlichen fünf das Neureifenprojekt habe, ist derzeit eine Viertelmillion Prozent. Gegenüber der Zeitung News & Stars ungewiss. In Rovereto sagt man dazu lediglich, das Projekt sei immer „noch nicht soll der Hauptanteilseigner gesagt haben, all definitiv“. Marangoni hatte Ende 2013 beschlossen, aus der Produktion von Neureifen dies sei nicht gleichbedeutend mit dem Ende auszusteigen und sich auf das Kerngeschäft der Runderneuerung zu konzentrieren. Die der Marke DMack: Deren Reifen würden weiter- Produktionskapazität im Werk in Anagni bei Rom habe nie bei mehr als 3,5 Millionen Rei- hin produziert – am neuen Standort in Italien. fen pro Jahr gelegen. Später wurde ein Großteil der Produktionsanlagen nach Sri Lanka [email protected] verkauft. ab

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Zweites Quartal lässt Titan in die Verlustzone rutschen

Die Titan International Inc. berichtet für das zweite Quartal des laufenden Geschäftsjahres ein 8,9-prozentiges Minus beim Umsatz auf knapp 390,6 Millionen US-Dollar (gut 350 Millionen Euro). Selbst unter der Annahme stabiler Wechselkurse hätten die Verkaufserlöse mit dann 407,1 Millionen Dollar (knapp 370 Millionen Euro) unter dem Referenzwert von 428,1 Millionen Dollar (rund 385 Millionen Euro) im Vorjahresquartal gelegen, sagt der US-amerikanische auf Reifen und Räder für das OTR-Segment spezialisierte Hersteller.

rutto hat er zwar noch 38,8 Millionen Dollar (35 Millionen „Unsere Ergebnisse für das zweite Quartal spiegeln die anhal- Euro) an Gewinn erwirtschaften können, allerdings liegt tenden Schwierigkeiten wider, mit denen wir uns schon im ersten diese Kennzahl damit 34,3 Prozent hinter den 58,3 Mil- Quartal angesichts weltweiter Zollkämpfe und der herausfordern- Blionen Dollar (über 50 Millionen Euro) für den Zeitraum den Bedingungen für die Landwirtschaft in den USA konfrontiert April bis Juni 2018 zurück. Als Folge dessen ist aus einem Netto- gesehen haben mit entsprechenden Rückgängen bei Umsatz und gewinn 3,8 Millionen Dollar (gut drei Millionen Euro) im zweiten Margen“, sagt Paul Reitz als Titans Präsident und Chief Executive Quartal des vergangenen Jahres nunmehr netto ein Verlust in Officer (CEO). Höhe von knapp 7,1 Millionen Dollar (mehr als sechs Millionen Zwar rechne man fürs zweite Halbjahr mit steigenden Absätzen Euro) geworden. und einer wieder höheren Profitabilität, doch bleibe die Lage ins- Vor diesem Hintergrund wird auch fürs erste Halbjahr ein Net- gesamt weiter eher unübersichtlich. Deswegen korrigiert Titan sei- toverlust von 5,9 Millionen Dollar (gut fünf Millionen Euro) in der ak- ne Erwartungen an das Gesamtjahr und rechnet nun bestenfalls tuellen Zwischenbilanz ausgewiesen, während brutto 83,6 Millio- mit einem gegenüber 2018 stabilen Umsatz bzw. einem diesbe- nen Dollar (minus 29,0 Prozent) entsprechend etwa 75 Millionen züglichen Minus von bis zu drei Prozent. Die Marge soll dabei ir- Euro bei einem Umsatz in Höhe von nicht ganz 801,0 Millionen Dol- gendwo zwischen 11,2 und 11,6 Prozent zu liegen kommen, wäh- lar (minus 6,2 Prozent) von Januar bis Juni berichtet werden, was rend sich aktuell 9,8 Prozent (zweites Quartal) respektive 10,4 Pro- gut 720 Millionen Euro gleichkommt. zent (erstes Halbjahr) errechnen lassen. cm

Schlussverteilungen bei Pirelli legt bei Gewinn um den ReifenGo!- und 68,8 Prozent zu und senkt T&T-Reifenwelt-Insolvenzen Umsatzerwartung

aut dem im entsprechenden Verfahren zuständigen Amts- Pirelli erwartet 2019 ein schwächeres Umsatzwachstum gericht Essen steht rund um die Insolvenz der Reifen Go! als bisher geplant. Statt eines Anstieges um drei bis vier GmbH die Schlussverteilung an. Gläubigerforderungen in Prozent, erwarte der Reifenhersteller nur noch ein Plus LHöhe von knapp 2,2 Millionen Euro soll dabei ein Betrag von 1,5 bis 2,5 Prozent. Als Grund wird die anhaltend von nicht ganz 2.800 Euro für eine Verteilung gegenüberstehen. schwache Nachfrage durch die Erstausrüstung genannt. Hiervon in Abzug zu bringen seien jedoch gegebenenfalls noch Aus den von Pirelli im Juli veröffentlichten Zahlen ist zu restliche Masseverbindlichkeiten, so das Amtsgericht. In einem län- ersehen, dass der Umsatz im ersten Halbjahr 2019 um ger zurückliegenden Insolvenzfall eines Unternehmens aus der Rei- 1,4 Prozent auf über 2,6 Milliarden Euro stieg. Der Gewinn fenbranche ist die Quote, auf die Gläubiger hoffen können, ebenfalls legte um rund 68,8 Prozent auf 307,0 Millionen Euro zu. nicht sehr viel besser. So ist in dem beendeten Verfahren über das Dieser starke Anstieg sei unter anderem der Anerken- Vermögen der Berliner OMSAS Immobilien GmbH – vormals firmie- nung von Steuergutschriften in Brasilien zuzuschreiben. rend als T&T Reifenwelt GmbH und inzwischen bereits aufgelöst Wie der Hersteller berichtet, sank das EBIT auf 440,5 Mil- bzw. gelöscht – Ende Juli die Nachtragsverteilung angeordnet wor- lionen Euro bei einer bereinigten EBIT-Marge von 16,6 den, wobei das Amtsgericht Charlottenburg den verfügbaren Mas- Prozent. Im Vorjahresvergleichszeitraum seien es noch sebestand exklusive noch in Abzug kommender restlicher Masse- 450,1 Millionen Euro bei einer bereinigten EBIT-Marge kosten dort mit gut 7.900 Euro beziffert hat bei zu berücksichtigen- von 17,1 Prozent gewesen. Die Investitionen sollen 2019 den Forderungen in Höhe von rund 1,7 Millionen Euro. „im Einklang mit dem neuen Marktszenario“ auf rund 380 [email protected] Millionen Euro runtergeschraubt werden. Bisheriges Ziel waren rund 400 Millionen Euro. cs

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MARKT + MARKETING Neue Reifenzeitung 9/2019 Kunden bewerten ATU „wenig meisterlich“

Im Rahmen ihrer „Fanfocus Deutschland“ genannten Studie hat die 2HMforum GmbH aus Mainz unter anderem 1.000 Kunden von zehn größten deutschen (Marken-)Werkstätten dazu befragt, wie gut sie sich dort mit ihrem Fahrzeug aufgehoben fühlen. Wie auch bei entsprechenden Untersu- chungen in anderen Branchen erfolgte basierend darauf bzw. anhand der – wie das Unternehmen erklärt – „Zufriedenheit und emotionalen Bindung“ eine Einteilung der Befragten in fünf Kategorien: Fans, Sympathisanten, Söldner, Gefangene und Gegner.

ie Auswertung gemäß dieses soge- mit“, erklärt Jonas Lang, Mitglied der 2HMforum- nannten „Fanprinzips“ soll ergeben ha- Geschäftsleitung. So habe der Testsieger Bosch ben, dass der Bosch Car Service bei Car Service enorm von der Weiterempfehlung pro- Dden Verbrauchern als Werkstatt für alle fitiert: Fast jeder zweite Kunde (48 Prozent) komme Automarken letztlich am höchsten im Kurs steht auf Empfehlung eines persönlichen Kontaktes zu respektive die meisten Fans (32 Prozent) hat. Wei- diesem Anbieter, heißt es. tere 24 Prozent seien mit den Betrieben „hochzu- Hätten die Kunden den Mitarbeitern der meis- frieden und gebunden, also Sympathisanten des ten anderen Autowerkstätten durchgängig sehr gu- Unternehmens“. Ebenso exzellent hätten Merce- te Noten gegeben, bildeten ATU und Pit-Stop hier- des-Markenwerkstätten abgeschnitten, die wenige bei wohl die beiden Ausnahmen. Was ihre Zufrie- Prozent an Sympathisanten vom Bosch Car Ser- denheit der Qualität der Produkte und der Leistun- vice trennen, während Skoda-Vertragswerkstätten gen der Betriebe betrifft, sollen sich vor allem Kun- den dritten Rang erobern konnten. „Gerade, wenn den der Mercedes-, BMW- und Audi-Werkstätten die Auswahl an Anbietern schier unendlich ist und positiv geäußert haben, wohingegen ATU, Pit-Stop ein Wechsel nicht schwer zu bewerkstelligen ist – sowie auch den VW-Werkstätten diesbezüglich wie bei den Werkstätten –, ist es für die Unterneh- ein „deutlich[er] Aufholbedarf“ attestiert wird. „Sie men wichtig, ihre Kunden zu treuen Fans zu ma- schaffen es nicht in ausreichendem Maße, die Be- chen. Denn sie kommen immer wieder und bringen dürfnisse ihrer Kunden hinsichtlich Qualität zu be- ( auch( noch ihre Familie,( Freunde( und Bekannte friedigen“, so Lang. „Die selbst ernannte ‚Nummer- (((

Gruppenverteilung im „Fanportfolio“ Autowerkstätten

Bosch Car Service** 32% 24% 26% 4% 13%

Mercedes* 32% 21% 27% 10% 9% Skoda* 29% 28% 26% 5% 12% Audi* 28% 30% 18% 7% 17% Opel* 12% 29% 21% 6% 20% Pit-Stop** 21% 28% 18% 10% 22%

BMW* 21% 28% 26% 6% 19%

Ford* 20% 33% 28% 5% 14%

VW* 19% 23% 30% 10% 19%

ATU** 12% 18% 28% 10% 32%

Gesamt 24% 26% 25% 7% 23% Fans Sympathisanten Söldner Gefangene Gegner

*Marken- bzw. Vertragswerkstätten ** Mehrmarken- bzw. freie Werkstätten Quelle: 2HMforum( 9/2019

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((( ( ((( Kundenzufriedenheit mit Kfz-Werkstätten Anteil der Befragten, die jeweils „sehr zufrieden“ sind … eins-Meisterwerkstatt‘ bewerten die Kunden wenig meisterlich: Nur jeder achte Kunde ist ein Fan Mercedes* 56% 56% – aber jeder Dritte ein Gegner“, BMW* 48% heißt es aus Mainz mit Blick auf 48% die eher schlechten Noten, die es Bosch Car Service** 50% wohl für ATU gegeben hat. Inso- 43% fern muss sich die Werkstattkette, Opel* 47% 44% an der Michelin zu einem Fünftel beteiligt ist, in der Gesamtsicht Audi 44% 46% letztlich mit einem zehnten von Skoda* 47% zehn Plätzen zufriedengeben. Pit- 43% Stop wird immerhin als Sechster Ford* 49% geführt, während alle anderen 41% Platzierungen an Markenwerk- VW* 42% 34% stätten von Audi (Vierter), Opel … mit den Mitarbeitern (Fünfter), BMW (Siebter), Ford Pit-Stop** 38% 37% … mit der Qualität (Achter) und VW (Neunter) gin- ATU** 31% der Produkte/ gen. cm 23% Leistungen

*Marken- bzw. Vertragswerkstätten ** Mehrmarken- bzw. freie Werkstätten ( Quelle: 2HMforum 9/2019

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Absatz-/Gewinnkrise der Autoindustrie nicht folgenlos für die Kautschukbranche

Der Abwärtstrend in der globalen Autoindustrie hält an, konstatiert die Prüfungs- und Beratungsge- sellschaft Ernst & Young mit Blick auf den im zweiten Quartal ihren Angaben zufolge nicht weniger als 18 Prozent geringeren Gesamtgewinn der 16 größten Autokonzerne der Welt. Eine rückläufige Fahrzeugnachfrage in nahezu allen wichtigen Märkten habe zu einem weltweiten Absatzminus von fünf Prozent geführt, und mit Mitsubishi, Honda, Toyota und BMW hätten lediglich vier Unternehmen mehr Neuwagen in den betreffenden drei Monaten verkauft als im selben Zeitraum des Vorjahres. Die damit verbundene „Produktionsschwäche bei Pkw“ bekomme auch die Kautschukbranche zu spüren, stellt der Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie (WdK) fest.

n diesem Zusammenhang weist die Orga- zerne die stärksten Absatzrückgänge mit minus nisation darauf, dass fast 80 Prozent des neun bzw. zehn Prozent verzeichnet haben. Bezo- Branchenumsatzes im Automotive-Sektor gen auf dem Umsatz wird demgegenüber für die generiert würden und die Mehrzahl ihre deutschen Fahrzeughersteller ein Umsatzplus von Mitgliedsunternehmen im Bereich der Au- 5,2 Prozent berichtet, mit dem sie vor den Franzo- tomobilzulieferung aktiv sei. Während laut sen (plus 4,7 Prozent) liegen, während der Umsatz Ernst & Young die Automobilhersteller – von US-Unternehmen drei Prozent und der von ja- Ibedingt vor allem durch einen anhaltenden SUV- panischen Autoherstellern um 1,3 Prozent zurück- Boom – ihre Verkaufserlöse überwiegend haben gegangen sei im Beobachtungszeitraum von April steigern können, sodass zumindest hier insgesamt bis Juni. „Die weltweite Autoindustrie befindet sich ein mit 1,3 Prozent kleines Plus unterm Strich steht in einer Absatz- und Gewinnkrise, die derzeit noch bezogen aufs zweite Quartal, hat die deutsche in erster Linie konjunkturell bedingt ist“, sagt Cons- Kautschukindustrie beim Umsatz demgegenüber tantin Gall, Leiter des Bereiches Automotive & Federn lassen müssen. Für das erste Halbjahr Transportation bei Ernst & Young. weist der WdK diesbezüglich ein 7,4-prozentiges „Alle großen Absatzmärkte schrumpfen – das Minus auf gut 5,5 Milliarden Euro aus. Mit Blick al- führt zu einem stärkeren Preisdruck und zu rück- lein auf das Inland ist der Umsatzrückgang sogar läufigen Margen. Hinzu kommen hohe Investitio- fast zweistellig. nen in Bereichen wie autonomes Fahren und Elek- tromobilität“, wie er noch ergänzt. Die echten He- Fahrzeugabsatz: Alle großen rausforderungen lägen aber noch vor der Branche. Märkte schrumpfen „In den kommenden Jahren werden die Karten neu gemischt. Strengere Emissionsgrenzwerte und der Was den Neuwagenverkauf betrifft, sollen die US- Vormarsch der Elektromobilität führen zu nie da Automobilhersteller und die französischen Kon- gewesenen Umbrüchen – denen nicht alle Unter- nehmen gewachsen sein werden. Für die Entwick- Pkw-Neuzulassungen lung und Einführung verbrauchsärmerer Motoren, neuer Elektroautos und neuer Mobilitätsdienstleis- Januar bis Juli, in Millionen tungen werden in den kommenden Jahren enorme 2018 2019 ± Investitionen nötig sein“, so Gall. Westeuropa 9,14 8,86 -3,1% Vor diesem Hintergrund gehe der Trend hin zu Russland* 0,99 0,97 -2,4% mehr und teils auch sehr weit reichenden Koope- USA* 9,93 9,79 -1,5% rationen und Partnerschaften in der Automobilin- Japan 2,66 2,67 0,2% dustrie. Denn nur so ließen sich die Kosten und Ri- Brasilien* 1,34 1,48 10,9% siken bei den Zukunftsinvestitionen in den Griff be- Indien 2,03 1,76 -13,2% kommen, heißt es. „In jedem Fall stehen wir am An- China 13,09 11,43 -12,7% fang eines Ausleseprozesses“, glaubt Gall, wäh- Summe 39,19 36,95 -5,7% rend Peter Fuß, Partner bei Ernst & Young, zugleich drohende Überkapazitäten angesichts der aktuel- * Light Vehicles (Pkw und Light Trucks) len Absatzflaute bei Pkw befürchtet. „Die derzeiti- Quelle:VDA 9/2019 gen Absatzrückgänge kommen relativ unerwartet

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Kautschukindustrie vom Negativtrend mit erfasst

Klar, dass eine solche Entwicklung nicht zuletzt die Kautschukbran- che mit erfassen muss: Wenn weniger Autos gekauft werden, fahren ihre Hersteller die Produktion zurück, sodass weniger Bereifungen, Dichtungen, Schwingungsdämpfer etc. aus Kautschuk benötigt werden. „Die ausgeprägte Produktionsschwäche von Pkw der Autohersteller an ihren bundesdeutschen Standorten dauert nunmehr schon ein Jahr an. Von einer temporären Delle kann man hier nicht mehr sprechen“, erklärt WdK-Chefvolkswirt Michael Berthel mit Blick auf die Branchenunterneh- men hierzulande. „Nachdem 2018 bereits mehr als 600.000 Pkw im Ver- gleich zur Vorjahresproduktion fehlten, sind es im ersten Halbjahr 2019 weitere rund 350.000 Fahrzeuge. Das Minus der deutschen Fahrzeug- produktion beträgt nach sechs Monaten 12,5 Prozent“, sagt er. Da zudem die internationale Nachfrage – insbesondere vonseiten Dass das bis dato in der deutschen Kautschukindustrie aufgelaufene Umsatzmi- des größten Nachfragemarktes China – keine positiven Impulse setze, nus bis zum Jahresende noch kompensiert werden kann, hält WdK-Chefvolkswirt könne das Exportgeschäft die schwache Inlandsnachfrage nicht kom- Michael Berthel mit Blick auf das Gesamtjahr für „nahezu ausgeschlossen“ pensieren, heißt es weiter. Laut Berthel zeigen sich seit dem zweiten Quartal dieses Jahres im gesamten verarbeitenden Gewerbe in – gerade der schrumpfende chinesische Markt hat einige Anbie- Deutschland – insbesondere in den vielen exportorientierten Industrie- ter auf dem falschen Fuß erwischt. Das passt nicht zu den opti- zweigen – außerdem die negativen Auswirkungen der globalen Han- mistischen Planungen vieler Unternehmen, die auf weiteres delskonflikte. „Diese fallen hier zwar bei Weitem nicht so deutlich aus wie Wachstum gesetzt hatten. Die Situation in China wird also immer bei den Kfz-Zulieferern, aber sind dennoch spürbar. Von der zunehmen- ungemütlicher“, erklärt er. den Nachfragezurückhaltung für deutsche Kautschukprodukte ist zur Dies hätten vor allem die französischen und US-amerikani- Jahresmitte ein Großteil der restlichen Branchenumsätze betroffen“, so schen Autobauer zu spüren bekommen, deren Absatz im Reich Berthel. Lichtblicke gebe es hingegen im Bausektor, bei verbraucher- der Mitte im zweiten Quartal seinen Worten zufolge um 14 bzw. nahen Produkten und bei den Anbietern, die außerhalb des Automo- 55 Prozent einbrach. Laut Zahlen des Verbandes der deutschen bilsektors Spezialanwendungen und Nischenprodukte anbieten. Automobilindustrie (VDA) sind in den ersten sieben Monate des Ungeachtet einer aber eher unerfreulichen Geschäftsentwicklung laufenden Jahres in Summe gut 11,4 Millionen Pkw verkauft wor- für die deutsche Kautschukindustrie berichtet der WdK trotzdem eine den und damit fast 13 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Stand Ende Juni „nur“ um 0,1 Prozent auf 75.400 Beschäftigte ge- „In China sind die deutschen Autokonzerne trotz der aktuellen sunkene Zahl an Arbeitskräften in diesem Branchenzweig. Dies wird Marktschwäche derzeit noch gut unterwegs“, sagt Fuß zwar. als „typisch für mittelständische Betriebe im Allgemeinen und für die Doch wenn der Handelsstreit mit den USA weiter eskaliere, wer- Kautschukindustrie im Besonderen“ beschrieben, zumal die Unter- de das auch die deutsche Autoindustrie verstärkt zu spüren be- nehmen trotz schwacher Nachfrage, sinkender Produktion und zukommen, ist er überzeugt. Als zusätzlicher Unsicherheitsfaktor rückgehender Kapazitätsauslastung bestrebt seien, nach Möglichkeit kommt dabei noch der drohende Brexit mit ins Spiel. Und über- ihre Arbeitskräfte zu halten. „Ausschlaggebend hierfür ist zum einen, haupt verleitet ein Blick auf die Neuwagenverkaufszahlen auch dass Fachkräfte rar sind und daher mit allen Mitteln gehalten werden. in anderen Regionen nicht gerade zu Freudensprüngen. Zum anderen stehen die Unternehmen vor hohen Anforderungen an „Nach den ersten sieben Monaten des Jahres steht der west- europäische Pkw-Markt bei einem Volumen von 8,9 Millionen Fahrzeugen – ein Rückgang von drei Prozent“, meldet der VDA. Von Januar bis Juli kamen im US-Markt demnach zwar zwei Pro- zent mehr an sogenannten Light Trucks auf die Straßen, dafür aber neun Prozent weniger Pkw. Für Russland und den indischen Markt wird das Minus mit gut zwei respektive über 13 Prozent beziffert, während sich die Pkw-Nachfrage in Japan nach Anga- ben des VDA im bisherigen Jahresverlauf in etwa auf demselben Niveau wie 2018 präsentiert und in Brasilien gar ein fast elfpro- zentiges Plus registriert wird. Zusammengefasst bestätigen die Verbandszahlen einen rückläufigen Absatztrend bei Pkw, zumal in Summe knapp 37,0 Millionen von ihnen einem Minus von an- nähernd sechs Prozent gegenüber den vom VDA im Vergleichs- zeitraum 2018 ausgewiesenen knapp 39,2 Millionen Einheiten entsprechen.

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ihre strategische Ausrichtung durch sich rasant verändernde Rah- Besser wird’s wohl nicht menbedingungen, was beispielsweise die Mobilität betrifft“, erläu- tert Berthel. Sein Ausblick und die Erwartungen an die Geschäftsentwicklung im zweiten Halbjahr 2019 werden als „eingetrübt“ beschrieben – zumal das Geschäftsklima der Branche im August insgesamt in Deutsche Kautschukindustrie: Halbjahresbilanz den negativen Bereich gesunken sei. Immer mehr Unternehmen Prozentwerte: Veränderungen gegenüber Vorjahrszeitraum 2018 würden von der konjunkturellen Schwäche erfasst, was zunehmend zu Kurzarbeit führe, nachdem Zeitarbeit, Arbeitszeitkonten Kennzahl Einheit Reifen TEE* und Urlaubstage mittlerweile als Flexibilitätspuffer aufgebraucht Umsatz Mrd. Euro 2,17 -12,5% 3,35 -3,7% seien. „Aktuell überwiegen schlechte Nachrichten aus den Märk- Inland Mrd. Euro 1,67 -14,8% 1,89 -5,0% ten und vonseiten der Wirtschaftspolitik. Hinzu kommt, dass der Ausland Mrd. Euro 0,50 -3,8% 1,46 -2,0% hohe Stellenwert der deutschen Industrie in der Gesellschaft als Produktion Mio. Tonnen 0,36 -0,9% 0,40 -5,7% Garant für Wohlstand und Fortschritt zu bröckeln scheint. Mit Kapazitätsauslastung Prozent 93,3 -1,7% 83,6 -5,3% Blick auf das Gesamtjahr ist es nahezu ausgeschlossen, dass Beschäftigte –– 23.700 -0,8% 51.700 0,2% das Umsatzminus zum Jahresende noch kompensiert wer-

* TEE: Technische Elastomererzeugnisse den kann“, meint der WdK-Chefvolkswirt. Quelle: WdK 9/2019 [email protected]

REIFENMARKTVERSTEHER GESUCHT

Dass die Kautschuk- bzw. Reifenindustrie in Mitleidenschaft gezo- Zumal gleichzeitig die Absatzzahlen des Handels in Richtung gen wird angesichts der Krise der Automobilbranche respektive ei- Verbraucher (Sell-out) erfreulicherweise einen überwiegend posi- nes aus globaler Sicht schwächelnden Fahrzeugabsatzes, ist noch tiven Trend zeigen, wie Daten des Wirtschaftsverbandes der deut- nachvollziehbar: Werden weniger Autos nachgefragt, dann werden schen Kautschukindustrie (WdK) zeigen. Wer kann sich einen weniger von ihnen produziert und folglich weniger Erstausrüs- Reim darauf machen? Ein erster reflexartiger Erklärungsversuch tungsbereifungen sowie andere Zulieferteile aus Kautschuk für sie ist bei einer derartigen Gemengelage üblicherweise die Vermutung benötigt. Dass andererseits die von den Reifenherstellern in den einer mehr oder weniger massiven Lagerbereinigung aufseiten der deutschen Ersatzmarkt gelieferten Stückzahlen ihrer Produkte Reifenvermarkter: An die Frau/den Mann würde dabei zunächst (Sell-in/Absatz Industrie an Handel) aber auch Stand Ende Juli laut das gebracht, was ohnehin schon auf Lager liegt, bevor frische Wa- den Zahlen der European Tyre and Rubber Manufacturers’ Asso- re nachgeordert wird. Doch selbst ein solcher Gedankenansatz ciation (ETRMA) beinahe durchgängig in allen Segmenten einiger- wirft unweigerlich neue Fragen auf: Könnten wirklich noch so viele maßen deutlich hinter den entsprechenden Vorjahresvolumina zu- Reifen „auf Halde“ liegen, dass ein normal laufender Bedarf damit rückbleiben, versteht im Markt wohl niemand so recht. befriedigt werden kann? Noch dazu, wo der Handel in den zurück- liegenden Jahren seinen Lagerbestand ohnehin tendenziell Reifenersatzmarkt Deutschland 2019 doch eher zurückgefahren hat. Stückzahlentwicklung Januar bis Juli Oder erfolgt die Beschaffung mittlerweile weniger über gegenüber Vorjahreszeitraum eine längerfristige Disposition bei der Reifenindustrie bzw. im Großhandel als vielmehr kurzfristig über die gängigen Sell-in Sell-out Segment (Industrie an Handel) (Handel an Verbraucher) B2B-Plattformen und damit vorbei an der ETRMA-Statistik? Pkw-Reifen -9,4% 2,6% Doch woher wiederum würde in einem solchen Szenario dann die auf den Plattformen verfügbare Ware stammen? > Sommer -10,3% -5,0% Und ist sie darüber noch genauso verfügbar, wenn das Um- > Allwetter 9,1% 4,3% rüstgeschäft demnächst dann hoffentlich ordentlich in > Sommer + Allwetter -6,2% 1,0% Schwung kommt? Denn bei den Onlineanbietern sind ge- > Winter -16,1% 11,3% spiegelte Bestände ja durchaus nichts Ungewöhnliches, so- 4x4-/Offroadreifen -1,0% 5,5% dass virtuell mehr Volumen vorhanden zu sein scheint als Llkw-Reifen -4,9% 8,0% tatsächlich in physischer Form irgendwo im Regal liegt. Wä- re dem so, steuerte der deutsche Markt bei einem seit lan- Lkw-Reifen – -0,2% gen Jahren vielleicht wieder richtig strengen Winter dann > Neureifen 3,1% -1,4%nicht möglicherweise einer Knappheit bei Bereifungen für > Runderneuerte – 3,3% die kalte Jahreszeit entgegen? Oder gibt es noch weitere

Quellen: ETRMA/WdK 9/2019 Erklärungsansätze? Reifenmarktversteher vortreten bitte. [email protected]

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Tendenziell steigende Dienstleistungspreise im Reifenfachhandel

m Rahmen seines Betriebsver- gleiches für den Zeitraum Ja- Dienstleistungspreise im Reifenfachhandel nuar bis Mai 2019 hat der Bun- basierend auf 100 Dateneinzelmeldungen für gut 750 Filialen – Zeitraum: Januar bis Mai 2019 Idesverband Reifenhandel und Vulkaniseurhandwerk e.V. (BRV) Erstmontage Pkw*, Stahlrad erstmalig auch die Dienstleis- (inkl. Wuchten/Entsorgen) Ø61,64 € (+5,0%)*** tungspreise innerhalb der Branche Erstmontage Pkw*, Alurad (inkl. Wuchten/Entsorgen) Ø68,28 € (+4,8%)*** erhoben. Die sich so ergebenden Radwechsel Pkw*, Werte für entsprechende Service- Stahlrad (inkl. Wuchten Ø38,92 € (+2,5%)*** arbeiten rund um Rad und Reifen Radwechsel Pkw*, Alurad schwanken dabei je nach Postleit- (inkl. Wuchten) Ø43,27 € (+2,5%)*** zahlgebiet teils recht deutlich. Ein Einlagerung Pkw* Ø28,12 € (+2,3%)*** einheitlicher Trend lässt sich dabei zwar nicht erkennen, doch tenden- Montage Lkw-Reifen** Ø11,54 € (+4,2%)*** ziell gehören im Pkw-Segment Be- triebe in der 1er-Region (abgese- Radwechsel Lkw** Ø10,52 € (+4,2%)*** hen von der Einlagerung) zu den Wuchten Lkw-Reifen** Ø17,50 € (-1,8 %)*** günstigeren Anbietern, während Analoges bei Lkw-Reifen eher, Entsorgung Lkw-Reifen** Ø10,08 € (-1,2%)*** aber auch hier nicht durchgängig für alle Arbeitsleistungen auf die- 0€ 10€ 20€ 30€ 40€ 50€ 60€ 70€ 80€ jenigen in der 4er- und 5er-Region * bis 17 Zoll, pro Radsatz (vier Stück) ** ab 19,5 Zoll auf Stahlrad, pro Rad zutrifft. Insgesamt sind laut den ak- *** Veränderung gegenüber Vorjahr tuellen BRV-Daten bei alldem die Quelle: BRV 9/2019 Dienstleistungspreise gegenüber dem Vorjahr im Mittel beinahe durchweg gestiegen um gut zwei Prozent satz (netto) lag bei 69,61 Euro und damit 6,2 Prozent über dem im Da- (Einlagerung Pkw-Reifen) bis hin zu fünf Prozent (Pkw-Reifenerstmontage tenerfassungsbogen mit abgefragten Vorjahreswert“, so der Branchen- auf Stahlrädern inklusive Wuchten/Entsorgen). Lediglich für das Wuchten verband, der diesbezüglich eine Bandbreite angefangen bei 52,00 Euro oder die Entsorgung von Lkw-Reifen mussten die Kunden des Reifen- im Postleitzahlgebiet 1 bis hin zu 82,30 Euro im Postleitzahlgebiet 8 fest- handels demnach knapp zwei respektive gut ein Prozent weniger berap- gestellt hat. [email protected] pen. „Der bundesweit durchschnittlich ermittelte Stundenverrechnungs- Michelin und Continental kündigen Preisanhebung an – Neue Preisrunde? ie Michelin Reifenwerke haben zum 1. September eine Preis- seine Händlerkundschaft in Deutschland schreibt, gelten ab dem kom- anhebung umgesetzt. Wie der Hersteller dazu seinen Kun- menden Monat neue KB-Preislisten für die Marken Continental, Uniroyal den mitgeteilt hat, ergeben sich durch die neuen KB-Preis- und Semperit. Für die Marke Barum gelte indes weiterhin die KB-Preis- Dlisten strukturelle Preisanpassungen für die Marken Michelin liste H2/2019 vom 1. Mai. Der deutsche Hersteller verlangt ab dem 1. und BFGoodrich, und zwar bei Pkw-, SUV- und LLkw-Reifen mit Som- Oktober demnach höhere Preise für alle Pkw- und SUV-Reifen sowie mer-, Winter- und Ganzjahresprofil. Die neuen KB-Preise stehen dabei Transporter- und Van-Reifen der drei betreffenden Marken bis ein- für eine Anhebung von 2,5 Prozent netto; einige SUV-Größen werden schließlich 17 Zoll, und zwar in Höhe von „circa drei Prozent“. Entspre- sogar um vier Prozent teurer. Noch bis Ende August im Rahmen der chende Preisanhebungen beträfen dabei sowohl die Sommer-, Winter- Vororder disponierte Winterreifen will der Hersteller indes bis Ende Ok- wie auch Ganzjahresreifensegmente. Die neuen KB-Preislisten können tober zum alten Preis liefern, wobei dieser über eine Gutschrift im No- unter www.contionlinecontact abgerufen werden. vember als Differenzausgleich zur neuen KB-Preisliste gewährt werde. Continental und Michelin gelten im deutschsprachigen Markt als Kurz nachdem Michelin höhere KB-Preise angekündigt hatte, folgte Preisführer bei Winter- respektive Sommerreifen. Üblicherweise passen Anfang September erwartungsgemäß auch Continental. Wie der deut- viele Hersteller im Markt ihre eigenen Preisentscheidungen denen von sche Hersteller mitteilt, müssen sich Händler hierzulande ab dem 1. Ok- Continental und Michelin an, sodass dem Markt nun womöglich eine tober auf eine entsprechende Preissteigerung einstellen, die allerdings Preisrunde ins Haus steht. [email protected] nicht alle Marken und Produkte gleichermaßen trifft. Wie Continental an

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Nexen will den europäischen Traum leben Reifhersteller feiert Einweihung seines neuen Werkes in der Tschechischen Republik

Seit April produziert Nexen Tire Reifen in Europa. Ende August wurde das neue Werk in der Tschechischen Republik offiziell eingeweiht. Mit dabei viele europäische Kunden, Journalisten und gefühlt das halbe koreanische Headquarter. Unter ihnen auch Travis Kang, der globale CEO von Nexen Tire, und Nexen-Chairman Byung-Joong Kang. Die Präsenz ist kein Wunder, denn für den Reifenhersteller ist das Werk 75 Kilometer westlich von Prag und 30 Kilometer östlich der deutschen Grenze ein wichtiger Meilenstein in seiner über 70-jährigen Geschichte. Denn von dort aus sollen gezielt die Bedürfnisse der globalen Automobilhersteller wie Sˇ koda, Porsche, Daimler, Volks- wagen, Renault, Fiat oder etwa Hyundai erfüllt werden. Nexens Ziel ist es, das Geschäft in der Erstausrüstung weiter voranzutreiben. Aktuell wird etwa der Porsche Cayenne mit dem N’Fera Ru1 ausgestattet.

m Jahr 2015 kündigte der koreanische Reifen- nen Reifen jährlich. 2025, so die die Vision von Tra- hersteller an, rund eine Milliarde US-Dollar in vis Kang, soll Nexen zu den Global Top Tier gehö- den Bau seines ersten europäischen Werkes ren. Dafür, den Bekanntheitsgrad der Pneus zu stei- Izu stecken. Rund 560 Millionen Dollar seien gern, sei natürlich auch das Marketing verantwort- bisher in die Hand genommen worden. Das Ergeb- lich. Besonders erwähnenswert ist für Peter Gulow nis: Auf einem 65 Hektar großen Gelände steht in das Sportmarketing wie etwa die Partnerschaften Zˇ atec, Region Ústí, ein hochmodernes Reifenwerk, mit Manchester City und Eintracht Frankfurt. Seit ei- in dem 2019 schon 1,6 Millionen Pneus bis 20 Zoll niger Zeit wird auch der Eishockeyklub BK Mlada produziert werden könnten. Bis 2022 sollen es dann Boleslav in der Tschechischen Republik gespon- elf Millionen Reifen jährlich sein. Doch Reifen zu sert. produzieren ist die eine Sache, Reifen zu verkaufen – gerade in der heutigen Zeit – die andere. Da gibt Koreaner arbeiten die sich Nexen aber selbstbewusst. Managing Director Mitarbeiter in der Tschechischen DACH (Deutschland, Österreich, Schweiz) Peter Republik ein Gulow: „Wir haben in den vergangenen Jahren immer mehr Reifen abgesetzt.“ Waren es 2009 noch Das Werk in Zˇ atec ist modern. Nexen spricht von 22 Millionen weltweit, seien es 2018 schon 42 Mil- einer der weltweit modernsten Reifenfabriken. Der lionen gewesen. Das Ziel sind 2023 rund 53 Millio- hohe Automatisierungsgrad ist bei einer kurzen

Peter Gulow ist Managing Director DACH bei Nexen Travis Kang, Global CEO von Nexen Tire, will den europäischen Traum leben

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HINTERGRUND

Nexen hat mittlerweile sieben Unternehmensge- sellschaften mit 14 Niederlassung und vertreibt die Produkte in 150 Ländern. Es gibt vier Werke (zwei in Korea, eines in China und eines in der Tschechischen Republik). Zudem werden vier For- schungs- und Entwicklungszentren betrieben (Deutschland, Tschechische Republik, USA und Korea). Insgesamt beschäftigt Nexen Stand Au- gust 2019 rund 6.800 Mitarbeiter weltweit. 24 globale Automobilhersteller würden Nexen in der Erstausrüstung einsetzen. cs

Saftey Manager in Žatec: Pavel Stehlvik

Tour durch das Werk schon daran zu erkennen, dass überall selbst- fahrende Vehikel unterwegs und kaum Mitarbeiter zwischen den drei Extrudern von Krauss Maffei, den zwölf VMI-Maxx-Reifenbau- maschinen oder den 18 vollautomatischen Pressen zu sehen sind. 850 Angestellte soll es derweil im Werk geben. Bis Ende 2019 sollen es 900 sein und nach Start der zweiten Phase dann 1.300. Unterstützt würden sie derzeit noch von über 100 Koreanern, die in die Tschechische Republik gereist sind, um ihre neuen Kollegen einzuarbeiten, denn diese kämen vorwiegend aus der Region Ústí und hatten mit der Reifenherstellung bisher nicht viel am Hut. Die Ausschussrate betrage aber schon jetzt nur 0,003 Prozent, hieß es bei der Präsentation des Standortes. Produziert werden im neuen Werk unter anderem die UHP-Reifen N’Fera Sport und N’Fera Pri- mus und der Winguard Sport 2 sowie die HP-Reifen N’Blue HD Entwicklungsingenieur Ralf Flachbarth (links) und Robert Sindiciˇ c, Plus, der Winguard Snow’G3 und der Ganzjahresreifen N’Blue Director Sales Deutschland von Nexen bei der Eröffnungsfeier ´

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MARKT + MARKETING Neue Reifenzeitung 9/2019

4Season. Der SUV-Reifen Winguard Sport 2 SUV NEXEN TIRE ENTWICKELT PREMIUM-OE- wird ebenfalls in Zˇ atec produziert, wie der ab 2020 GESCHÄFT MIT PORSCHE-INGENIEUR erhältliche Sport SUV. Nexen will mit dem jetzt eröffneten Produktions- standort eine neue Ära einläuten. Travis Kang spricht Nachdem Nexen Tire im Mai im südkoreanischen Se- davon, „einen europäischen Traum zu leben“. ˇ atec oul seine neue zentrale Forschungs- und Entwick- Z sei ein perfekter Standort in Europa. Im Radius von lungseinrichtung namens „The Nexen UniverCity“ ein- 400 Kilometern sollen rund 30 Automobilhersteller geweiht hat, die als „treibende Kraft für das zukünftige beliefert werden können, heißt es vonseiten des Rei- Wachstum“ maßgeblich sein soll, hat der Hersteller fenherstellers. Von hier aus könnten die wichtigsten nun einen Leiter für das weltweite Premium-OE-Ge- europäischen Märkte wie Deutschland, Frankreich schäft eingestellt. Wie der südkoreanische Hersteller und Großbritannien schnell versorgt werden. Der dazu mitteilt, sei Michael Haupt für diese Position die Standort könne auch als Brücke zu den osteuropä- Idealbesetzung, blicke er doch auf eine mehr als 20- ischen Ländern fungieren. Im neuen Werk gibt es ein jährige Erfahrung als Test Engineer für die Fahrwerks- Lager für etwa 360.000 Reifen, täglich sollen 17.000 und Reifenentwicklung von Porsche zurück; zuvor war Reifen über 16 Ladestationen ausgeliefert werden Haupt Bereichsleiter bei Ford. In seiner neuen Position können. Zudem hat Nexen gerade ein neues Reifen- als Leiter des Geschäftsbereiches Premium OE sei er Michael Haupt ist bei Nexen lager in Staufenberg (siehe unten) bezogen. Damit verantwortlich für die Entwicklung von „Premiumreifen Tire neuer Leiter für das welt- wolle der Reifenhersteller sein Vertriebsnetz für die weite Premium-OE-Geschäft für entsprechende OEM-Kunden“. Nexen Tire ist Erst- Länder Deutschland, Österreich und Schweiz erwei- und in dieser Funktion für die ausrüster für Porsche Cayenne und Porsche Macan. tern. Auf 9.000 Quadratmetern können hier rund eine Entwicklung entsprechender ab Reifen verantwortlich Viertelmillion Reifen eingelagert werden. 5.000 Pneus können pro Tag versendet werden. [email protected]

Nexen zentralisiert die Logistik

Nexen Tire erweitert sein Vertriebsnetz für die Region Deutschland, Österreich und die Schweiz. Dazu hat das Unternehmen im Juli ein Reifenlager in Staufenberg bezogen. Am neuen Standort nördlich von Kassel kann der Reifenhersteller auf ein 9.000 Quadratmeter großes Lager- und Vertriebszentrum zurückgreifen. Die Zen- tralisierung und Optimierung der Lagerlogistik soll die konsequente Wachstumsstrategie des Unternehmens in diesen Märkten unterstützen.

und eine Viertelmillion Reifen könnten dort de- poniert, umgeschlagen und für den Versand vorbereitet werden. Nach der Fertigstellung des RLogistikcenters könnten an zehn Anlieferram- pen bis zu 5.000 Artikel pro Tag abgefertigt werden. Der Reifenhersteller fokussiert sich hier auf die Produktberei- che Pkw, Leicht-Lkw und SUV. „Mit unserem neuen Lo- gistikzentrum können wir unseren Kunden noch besseren Service anbieten. Das umfasst vor allem die optimale, schnelle Versorgung zum gewünschten Termin“, erklärt Peter Gulow, Managing Director Nexen Tire Deutschland. „Darüber hinaus profitieren wir von einer modernen, kos- teneffizienten Logistikstruktur zur sicheren Abfertigung Das neue Lager von Nexen Tire in Staufenberg des für die nächsten Jahre erwarteten Anstiegs beim Pro- duktvolumen.“ Der neue, moderne Lager- und Vertriebs- standort liege zentral und verkehrsgünstig in Staufen- berg-Lutterberg an der Autobahn A7, der wichtigsten Nord-Süd-Hauptverkehrsachse. cs

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BKT: Kein Werk in den USA in der „absehbaren Zukunft“

ie Wahrscheinlichkeit, dass BKT- vor dem Hintergrund des „ak- Reifen in den USA herstellt, ist noch tuell herausfordernden wirt- ungewisser geworden. Obwohl der schaftlichen und geschäftli- DReifenhersteller noch am 10. August chen Umfeldes“ überprüft und erklärte, dass das Fabrikprojekt mit 20.000 Ton- letztendlich entschieden ha- nen pro Jahr nur „in Verzug“ geraten ist, wurde be, dass die Kostenstruktur jetzt in einer Telefonkonferenz mit Finanzexper- des Projekts nicht ihren Er- ten berichtet, dass die Arbeitspause wohl mehr wartungen entsprach. Bansal als nur vorrübergehend ist. Basantkumar G. betonte auch, dass die Haupt- Bansal, der Finanzdirektor des Off-Highway- funktion des geplanten Werks Reifenspezialisten, betonte, dass BKT „in ab- in den USA darin bestanden sehbarer Zukunft keine Möglichkeit“ sehe, das hätte, das Erstausrüstungssegment zu bedie- ben, „unsere Wachstumsperspektiven auf dem US-amerikanische Fabrikprojekt wieder auf die nen, und fügte hinzu, dass das OEM-Geschäft US-amerikanischen Markt und auf kurze Sicht Tagesordnung zu setzen. „Für die Zukunft se- ein Bereich sei, in dem BKT „nicht viel erwarten nicht wesentlich beeinflussen wird“. hen wir keine Möglichkeit, dass es zurück- kann“, wenn der Markt „nach unten schaut“. Er Die BKT-Erstausrüster- und -Aftermarket- kommt.“ wies darauf hin, dass der Fokus bei BKT „immer Kunden in Nordamerika würden weiterhin mit Bansal erklärte, dass der BKT-Verwaltungs- auf dem Ersatzmarkt“ lag und die derzeitige Reifen beliefert, die in Indien hergestellt und rat verschiedene Aspekte seines USA-Projekts Entscheidung, die Fabrik nicht weiter zu betrei- über lokale Lager vertrieben werden. cs Continental prüft nun auch komplette Abspaltung der Antriebs - sparte Powertrain

ie Continental AG plant bekanntlich für ihre Division den erfolgreichen, technologischen Ausbau“, erläuterte der Conti- Powertrain, die künftig Vitesco Technologies heißen soll, nental-Vorstandsvorsitzende Dr. Elmar Degenhart die Gründe der einen Teilbörsengang. Wie das Unternehmen nun mit- beschlossenen Prüfung. Er bekräftigte in diesem Zusammenhang Dteilt, wolle man darüber hinaus auch einen sogenannten die weitere Gültigkeit der Beschäftigungssicherung für Powertrain Spin-off der Division als mögliche Option untersuchen, also eine bis 2023 für den Fall gesellschaftlicher Veränderungen: „Unabhän- komplette Abspaltung der Antriebssparte mit anschließender Bör- gig von der Form ihrer Verselbstständigung gelten für Powertrain sennotierung. So hat es jedenfalls der Continental-Vorstand bedie am 18. April 2018 veröffentlichten, mit den Arbeitnehmervertre- schlossen. Diese Prüfung erfolge parallel zu den laufenden Vorbe- tern vereinbarten Eckpunkte im ‚Zukunftsbündnis Continental in reitungen des Unternehmens auf einen möglichen Teilbörsengang Motion‘.“ dieses Geschäfts. „Continental erweitert damit seinen Handlungs- Continental hatte den eigentlich für das zweite Halbjahr 2019 spielraum angesichts einer sich weiter beschleunigenden Dynamik geplanten Teilbörsengang der Division Powertrain, dann Vitesco hin zur Elektrifizierung von Antrieben und den derzeit kaum vor- Technologies, wegen des schwachen Marktumfelds vor Kurzem hersehbaren Bedingungen für einen möglichen Teilbörsengang im auf frühestens 2020 verschoben. Im Sommer 2018 hatte Continen- Jahr 2020“, heißt es dazu in einer Mitteilung. Die Entscheidung tal Pläne für eine Dreiteilung veröffentlicht. Danach sollten künftig über eine tatsächliche Umsetzung würden Vorstand und Aufsichts- unter dem Dach einer Holding – der „Continental Group“ – die Be- rat nach Abschluss der Prüfung treffen. reiche Automotive (Zuliefergeschäft), Rubber (Reifen und Conti- „Mit diesem Vorgehen stellen wir sicher, dass unser Antriebs- Tech) und Powertrain angesiedelt sein. Die neue Struktur sollte bis geschäft seinen vielversprechenden Zukunftskurs 2020 zu den 2020 stehen, wobei für die Antriebssparte zunächst ein Teilbörsen- dann bestmöglichen Bedingungen einschlagen kann – unabhängig gang geplant war. Die Antriebssparte mit weltweit gut 40.000 Be- davon, ob in Form eines Teilbörsengangs oder eines Spin-offs. Da- schäftigten und einem Jahresumsatz von zuletzt 7,7 Milliarden Euro rüber hinaus erhalten auf diese Weise alle Beteiligten eine klare wurde dem Plan entsprechend zu Jahresanfang herausgelöst und Orientierung für die weitere Planung und können sich auf das ei- soll künftig Vitesco Technologies heißen. ab gentliche Geschäft konzentrieren: sein profitables Wachstum und

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Kurzgefasst. Stellenstreichungen bei Nokian wegen schwacher Marktentwicklung „Tire Cologne“: Nahezu 300 Aussteller bestätigt okian Tyres Plc. hat eigenen An- tes in Europa Stellen gestrichen werden sol- gaben zufolge Verhandlungen len. Dies mit Blick auf Beschäftigte in der Rei- Nicht einmal mehr zehn mit der Arbeitnehmerseite auf- fenproduktion, Wartungspersonal des Werkes Monate, dann öffnet die Ngenommen mit dem Ziel, die in Nokia sowie rund um produktionsnahe Test- „Tire Cologne“ ihre Tore Zahl der Mitarbeiter am Heimatstandort No- aktivitäten. Die Verhandlungen, in die letztlich zur zweiten Kölner Rei- kia „anzupassen“ an die derzeitigen und zu- rund 500 Mitarbeiter einbezogen seien, beträ- fenmesse. Wie die Ver- künftig erwarteten Entwicklungen. Damit fen dabei allerdings nicht die in Gegensatz anstalter der Koelnmes- meint der finnische Reifenhersteller, dass dazu erweiterten Aktivitäten Sparte Heavy Ty- se nun berichten, hätten im Zuge einer sinkenden Nachfrage nach res, wie das Unternehmen betont. Geplant ist bereits nahezu 300 Un- Pkw und eines schwächelnden Reifenmark- letztendlich, die Zahl der Beschäftigten einer- ternehmen ihre Teilnahme für die kommen- seits um 50 zu verringern sowie wei- de „Tire Cologne“ bestätigt, die vom 9. bis tere Mitarbeiter andererseits zumin- 12. Juni 2020 in der Domstadt stattfinden dest zeitweise bzw. maximal 90 Ta- soll. Darunter seien „fast alle namhaften Key ge im Jahr freizustellen. Genauere Player aus den Schwerpunktsegmenten“, Zahlen dazu würden erst im Laufe heißt es dazu weiter in einer Mitteilung. Die der weiteren Verhandlungen be- Veranstalter erwarten für die Messe im kom- kannt gegeben, heißt es. cm menden Jahr „erneut über 500 Unterneh- men aus 40 Ländern“, die „auf einer Fläche Endgültige Zahlen nennt Nokian zwar noch von rund 65.000 Quadratmetern ihre Pro- nicht, aber der finnische Reifenhersteller will dukte und Dienstleistungen präsentieren“ in entsprechende Verhandlungsgespräche al- sollen. Zur Premierenveranstaltung im ver- les in allem rund 500 Mitarbeiter einbeziehen gangenen Jahr hatten 533 Aussteller 16.000 Fachbesucher nach Köln gelockt. ab Automotive-Tire-Umsatz im Übernahme im US-Markt klettert bis 2024 auf italienischen Reifengroß- handel: Univergomma kauft über 75 Milliarden Dollar Overgom dies rund 66,3 Milliarden Euro Der italienische Reifengroßhändler Uni- gleich. Wie es weiter heißt, vergomma übernimmt seinen Mitbewer- entspricht dies bezogen auf ber Overgom. Wie unser italienisches dem Zeitraum von 2019 bis Schwestermedium PneusNews.it berich- 2024 einer mittleren jährli- tet, werde durch die Übernahme eine in chen Wachstumsrate von 5,4 den vergangenen Jahren notwendig ge- Prozent. Als Treiber hinter der wordene strukturelle Reorganisation von erwarteten Entwicklung wird Overgom mit Sitz in Santena bei Turin einerseits ein entsprechen- möglich. Overgom werde auch zukünftig des Wachstum der Fahrzeug- einen eigenständigen Marktauftritt behal- industrie des Landes genannt. ten und von Alberto Girardi, Sohn von Fir- Andererseits wird noch ein mengründer Arenzo Girardi, geführt wer- aut einer von dem Marktforschungs- steigender Reifenersatzbedarf angeführt be- den, heißt es dazu weiter. Univergomma unternehmen Prescient & Strategic dingt durch das zunehmende Alter des Fahr- ist auf dem deutschen Reifenmarkt als Intelligence veröffentlichten Studie zeugbestandes, das von durchschnittlich 10,2 Anbieter von Momo Tires bekannt und Lsoll das in den USA im Geschäft mit Jahren 2010 auf 11,5 Jahre 2018 angewachsen wird inhabergeführt von der Familie Pec- sogenannten Automotive Tires – dazu werden sein soll. Wie es weiter heißt, seien im vergan- cia betrieben. Overgom ist in Italien unter demnach Reifen für Pkw, Llkw sowie Lkw ge- genen Jahr über 80 Prozent des Marktvolu- anderem mit seinen Exklusivmarken Ceat nauso gezählt wie auch solche für motorisierte mens auf das Reifenersatzgeschäft entfallen, und Lassa bekannt. ab Zweiräder – erzielte Umsatzvolumen bis 2024 wobei Verbraucher in den USA ihre Reifen üb- auf 75,4 Milliarden US-Dollar anwachsen. Ge- licherweise bei Laufleistungen zwischen 50.000 mäß derzeitigem Wechselkursverhältnis käme und 80.000 Kilometern wechseln würden. cm

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In Bad Kreuznach produziert Michelin jetzt auch Pkw-Reifen in 19 Zoll

it einem Investment „in Höhe ei- vor Ort Pkw-Reifen gefertigt, nes zweistelligen Millionenbetra- wobei Michelin dort mit aktuell ges“ – Teil des Zukunftspaktes, rund 1.500 auch Kautschukmi- Mden die Sozialpartner für die schungen, Textil- und Stahlcord deutschen Werke des französischen Kon- herstellt. zerns geschlossen haben – hat Michelin sei- „Angesichts der Entwick- nen Produktionsstandort in Bad Kreuznach fit lungen auf dem europäischen gemacht für die Fertigung von Pkw-Reifen bis Markt ist die Investition in diese hin zu 19 Zoll. Gemeinsam mit Vertretern aus Modernisierung von entschei- dem Projekt- und dem Direktionsteam sowie dender Bedeutung für unsere des Betriebsrates feierte Werkdirektor Christi- Wettbewerbsfähigkeit“, erklärt an Metzger nun den Anlauf einer neuen Anla- Metzger. Man sei „sehr froh und Bei Michelin freut man sich, dass „dieses große Projekt so zügig ge zur Herstellung von 18- und 19-Zoll-Reifen. stolz“, dieses große Projekt so gestemmt“ bzw. die neue Anlage zur Fertigung von Reifen bis hin Sie ersetzt Maschinen, auf denen zuvor 14- zügig umgesetzt haben zu kön- zu 19 Zoll fristgerecht aufgebaut werden konnte und 15-Zoll-Reifen vom Band liefen, womit vor nen, ergänzt Betriebsrat Fran- Ort die Produktion von 18-Zoll-Reifen erweitert cesco Caricato. „Und stolz sind wir auch, dass le in der Werkshalle begonnen. In den Mona- wird auf nunmehr eben auch Reifen für Felgen- wir dieses für uns wichtige Projekt an den ten danach ging es dann an den Aufbau der durchmesser von 19 Zoll. Mit der zusätzlichen Standort Bad Kreuznach bekommen haben“, neuen Maschinen zur Fertigung von Rohrei- Dimension im Produktportfolio des Standortes wie er hinzufügt. Ein Bad Kreuznacher Projekt- fen. Hochautomatisierte Systeme transportie- wolle man dem aktuellen Trend zu größeren team aus Facharbeitern, Ingenieuren und Pla- ren die Reifen Unternehmensangaben zufolge Reifen im Premiumsegment Rechnung tragen, nern hat demnach gemeinsam mit Experten von dort aus zur Elektrovulkanisation, in die heißt es. Für die kleineren Reifen im Format aus der Michelin-Zentrale und externen Fach- von 2014 bis 2018 ebenfalls bereits Investiti- 14/15 Zoll habe die Kundennachfrage im Pre- firmen im Sommer 2018 die alten Anlagen ab- onsmittel in Millionenhöhe aus dem Paket des miumsegment schließlich deutlich abgenom- gebaut und im darauf folgenden Dezember Zukunftspaktes geflossen waren. cm men, wie noch ergänzt wird. Seit 1966 werden mit den Vorbereitungsarbeiten für die Baustel- Außer bei Pkw/Bussen deutliche Zuwächse bei deutschen Kfz-Neuzulassungen

war präsentiert sich der deutsche Pkw-Markt nicht so schwach wie der euro- Zpäische oder der weltweite, doch mehr als Stabilität gegen- über demselben Zeitpunkt des vergangenen Jahres lässt sich aus den diesbezüglichen aktuellen Zahlen des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) trotzdem nicht herauslesen. Mit im August gut 313.700 neu auf bun- desdeutsche Straßen gekommenen Autos wird ein 0,8-prozentiges Minus im Vergleich zum Vorjahres- KBA-Zwischenbilanz 141.400 neue Maschinen aus bzw. ein Plus monat berichtet, während bezogen auf den bisherigen Jahresver- von 7,2 Prozent gegenüber Januar bis August 2018. Bei den Bussen lauf mit knapp 2,5 Millionen Einheiten immerhin noch ein kleines kommen bis dato 4.300 von ihnen einer Nachfragesteigerung um Plus von 0,9 Prozent unterm Strich steht. Deutlich positiver ist die 2,1 Prozent gleich. Alles in allem sind im bisherigen Jahresverlauf Entwicklung in den anderen Fahrzeugsegmenten. Nach nunmehr ziemlich genau zwischen 2,9 und drei Millionen Kfz (plus 2,4 Pro- acht Monaten 237.200 neue Lkw entsprechen nämlich einem Zu- zent) und 232.500 Kfz-Anhänger (plus 5,1 Prozent) neu zugelassen wachs um 14,2 Prozent, Zugmaschinen legten 13,1 Prozent auf worden in Deutschland. Davon entfielen allein auf den August 63.200 Fahrzeuge zu und die Sattelzugmaschinen darunter um 370.200 der Kfz (plus 0,1 Prozent) und 24.600 der Kfz-Anhänger 11,8 Prozent auf 29.200 Einheiten. Bezüglich Krafträder weist die (minus zwei Prozent). [email protected]

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Tyre Trading International distribuiert neue Reifenmarke Tecnica Concept

Peter-Alexander van’t Hof hatte im vergangenen Jahr viel auf seiner To-do-Liste stehen gehabt, und auch 2019 läuft nicht anders. Der Reifengroßhändler aus den Niederlanden hat mittlerweile zwei Unternehmen in den Niederlanden und eines in Deutschland – Tyre Trading International (TTI) in Numansdorp, Twen-Tyres in Amelo und Reifen Kraftwerk in Nettetal. Und alle drei sind auf Wachstumskurs. Zudem vermarktet er ab September eine neue Reifenmarke mit dem Namen Tecnica Concept.

Im April 2017 gründete van’t Hof die Reifen Kraftwerk GmbH in Twen-Tyre musste umstrukturiert werden Deutschland. Büro und das 3.500 Quadratmeter große Lager sind mittlerweile in Nettetal gleich an der niederländischen Grenze be- 2017 hatte sich der niederländische Großhändler zudem an Van heimatet. 2.400 Quadratmeter belegt er selber, die restliche Fläche Aalderen Twen-Tyre B.V. beteiligt. „Zunächst hat alles gut angefan- ist derzeit an andere Firmen aus der Reifenbranche vermietet. War gen, aber 2018 lief es dann gar nicht gut. Wir mussten das Unter- Reifen Kraftwerk zunächst gegründet worden, um die Sailun-Reifen, nehmen noch einmal umstrukturieren“, so van’t Hof. Ab Oktober für die der Niederländer die Vertriebsrechte für Norddeutschland 2018 seien zwei Mitarbeiter von Tyre Trading International vier Tage besitzt, zu vermarkten, ist mittlerweile Kundennähe in den Vorder- die Woche von Numansdorp nach Almelo gefahren. Drei Monate grund gerückt. lang. Hans von Aalderen sei mittlerweile nicht mehr im Unterneh- Täglich gibt es mit zwei eigenen Sprintern Touren im Rhein- men. „Wir mussten zunächst mal Touren reduzieren. Mittlerweile und Ruhrgebiet wie etwa bis Duisburg, Düsseldorf, Erftstadt und bis konnten wir aber unser Verkaufsgebiet erweitern und liefern bald an den nördlichen Stadtrand von Köln. „Im Regionalversand liegt nicht nur einmal am Tag, sondern dreimal“, so van’t Hof. Der Anteil unsere Stärke. Hiermit machen wir mittlerweile 50 Prozent unseres am Regionalgeschäft liege bei Twen-Tyre mittlerweile bei 75 Pro- Umsatzes“, so Tim Pijpers. Der 37-jährige Niederländer ist seit zent. 2018 Betriebsleiter bei Reifen Kraftwerk. Ein Mann für alle Fälle, wie er sich selber nennt. Zusammen mit Oliver Wirtz macht er den Ein- Neues Lager und neue Webshop bei kauf, den Verkauf und ist auch ständig im Lager unterwegs zum Tyre Trading International Be- und Entladen der Reifen. Hier helfen ihm zwei weitere Mitar- beiter des Unternehmens. Die Ware, die über Onlinebörsen verkauft Auch in Numansdorp, dem Firmensitz von Tyre Trading Internatio- wird, wird durch GLS geliefert. Deutschlandweit wird eine Lieferzeit nal, hat sich etwas getan. Hier ist 2018 ein neues 4.000 Quadrat- von 24 Stunden erzielt. Nur Kunden aus Schleswig-Holstein und meter großes Lager entstanden. Dort können die Reifen auf vier Mecklenburg-Vorpommern müssen 48 Stunden einplanen. Ebenen eingelagert werden. „Damit sparen wir gegenüber unserem

2018 hat Peter-Alexander zusammen mit acht Freunden angefangen, selber Bier zu brauen. Ein Hobby. Auch seine Kunden haben es zu Weihnachten geschenkt bekommen. Das Bier mit dem Namen „Willemsch“ war so erfolgreich, dass es sogar in Läden seiner Heimatstadt verkauft wurde. So wurde aus Hobby viel Arbeit. Und damit haben die Freunde die Marke verkauft und sind vom Gewinn zum Rennradfahren und Whiskytesten nach Schottland gefahren. Um seinen Kunden weiterhin etwas Besonderes zu bieten, plant Peter-Alexander van’t Hof ein neues Projekt: Er will seinen Vater Peter van’t Hof überreden, ein Rezeptbuch für die Kunden des Unternehmens herauszugeben. Denn dieser würde unheimlich gut kochen und eine große Rezeptsammlung haben.Noch zögert sein Vater.

Peter-Alexander van’t Hof hat jede Menge um die Ohren mit seinen drei Unternehmen. Ab September kommt auch noch die neue Reifenmarke Tecnica Concept dazu In Numansdorp, dem Firmensitz von Tyre Trading International, wurde ein neues 4.000 Quadratmeter großes Lager errichtet

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alten Lager die Hälfte der Zeit“, so van’t Hof. Zudem „B“ gelabelt sein. Ab 2020 sei geplant, „einige gibt es einen neuen Webshop für TTI. Geplant ist für Größen fürs Flottengeschäft auch mit „AA“ zu la- die Zukunft, die firmeneigenen Lieferfahrzeuge mit ei- beln“. Im Bereich SUV-Reifen gibt es allein schon nem Sender auszustatten, „damit unsere Kunden se- vier verschiedene Sommerreifen. So etwa den hen können, wie weit der Reifen noch von der Werkstatt „Gran Turismo“, der für große Premiumsportwa- entfernt ist“. Mit drei Sprintern sei man täglich von Nu- gen geeignet sei. Er werde allein in über 120 Grö- mansdorp unterwegs. Das Hauptgeschäft liege aber ßen zwischen 17 und 22 Zoll auf den Markt kom- im Onlinegeschäft, welches mittlerweile 80 Prozent men. Der „GT-Zero“ sei für Elektro- und Hybrid- vom Gesamtumsatz ausmache. autos konzipiert. Ihn wird es zunächst in sechs Größen in 17 und 18 Zoll geben. Der „Sport Tu- Neue Reifenmarke Tecnica Concept rismo“ kommt in über 60 Größen auf den Markt. wird von TTI distribuiert Er sei für mittlere und große Limousinen geeignet. Der Tourenreifen „Sprint Turismo“ werde in über Besonders glücklich ist Peter-Alexander van’t Hof aber 30 Dimensionen angeboten. Zudem gebe es für über eine neue Reifenmarke mit dem Namen Tecnica Tim Pijpers ist seit 2018 der das SUV-Segment einen Allwetterpneu mit dem Concept, für die er ab September die Distribution in Betriebsleiter von Reifen Kraftwerk Namen „Quattro GT“. Er soll in über 120 Größen Deutschland, Frankreich und Benelux übernommen in Nettetal. Er hat bereits sieben angeboten werden. Neben dem SUV-Reifen wer- hat. Die Reifen werden von Omni United hergestellt. Jahre Erfahrung bei Euro-Tyre in den auch 4x4-Reifen angeboten. Drei verschie- Venlo gesammelt Der Reifenhersteller und -vertreiber mit Hauptsitz in dene Modelle in insgesamt über 200 Dimensio- Singapur lässt die Reifen größtenteils in China produzieren. „Die nen sind geplant. Auch Llkw-Reifen seien im Programm zu finden. Forschung und Entwicklung erfolgt in Singapur, und auch das Hier gibt es Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen in rund 220 Know-how wird von hier geliefert“, so van’t Hof. Er sieht die Pneus verschiedenen Dimensionen. Auch der Klassikbereich werde be- „auf dem Niveau von Maxxis und GT“ angesiedelt. Besonders über- dient. Hier seien Sommer- und Ganzjahresreifen im Angebot in 50 zeugt habe ihn die Anzahl der Dimensionen. Es soll ein Programm verschiedenen Dimensionen. mit 1.000 verschiedenen Größen geben. Die Reifen sollen „A“ und [email protected]

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Rutger Veerman baut Vimexa zu „blühendem Nischenanbieter“ aus Ein Mann, ein Küchentisch und eine Vision. Mehr ist nicht nötig, um ein erfolgreiches Unternehmen zu gründen. Als unser englisches Schwestermagazin TYRES & ACCESSORIES vor fünf Jahren mit Rutger Veerman sprach, war er gerade in den Anfängen und seine Hoffnung hoch. Mittlerweile habe er sein Unternehmen Vimexa zu einem „blühenden Nischen- anbieter“ im Reifenmarkt ausgebaut. Er bediene Großhändler, Hersteller und Einzelhändler auf der ganzen Welt.

er Niederländer erinnert sich an die Anfänge an seinem Küchentisch und bestätigt, dass er seiner ursprünglichen Idee, Reifen als unabhängiger Vermittler zu kaufen und zu Dverkaufen, treu geblieben ist. Dies sei bis heute der Kern von Vimexa. Rutger Veerman weist darauf hin, dass Überbestände ein häufig vorkommendes Phänomen sind, was europäische Großhändler bestätigen könnten. „Überbestände können auch Reifen mit älteren DOT-Nummern sein. Die nehmen dann nicht nur Platz weg, sondern fressen auch noch Geld. Und je älter ein Reifen ist, desto weniger wert ist er. Deshalb ist es auch verständlich, dass Großhändler und Her- steller diese Reifen gerne weitergeben möchten“, so Veerman, der 15 Jahre Erfahrung im internationalen Reifenmarkt hat. Der größte Teil seines Geschäfts finde auf dem freien Markt mit Vertriebspartnern, Großhändlern und sogar Einzelhändlern statt. Die Kunden sind „von Island bis Australien und überall dazwischen“ ansässig. Das Versandvolumen sei in Europa am größten, gefolgt von der asiatisch-pazifischen Region und dem Nahen Osten. Der Handel umfasse rund 90 Prozent des Premiumsegments einschließlich aller Rutger Veerman Marken und sowohl Sommer- als auch Winterreifen. Aber er bekomme auch von vier der zehn weltweit führenden Premiumreifenhersteller „Die Logistik sollte so schlank wie möglich sein“, sagt Veerman. Reifen, die er vermittelt. Nennen möchte er die Hersteller nicht. Denn „Handhabung und Lagerung sind mit Kosten, Zeit und Fehlern ver- das sei die Grundlage seines Geschäftes: absolute Vertraulichkeit. bunden. Ich versuche, dies so weit wie möglich zu reduzieren. Daher „Vertrauenswürdigkeit ist in meinem Geschäft wichtig, sonst macht sind meine Betriebskosten im Vergleich zu großen Großhändlern viel man einen oder zwei Aufträge, und dann läuft nichts mehr“, so Veer- niedriger.“ Er fügt hinzu, dass er nicht das Ziel verfolge, ein Großhänd- man. Persönliche Beziehungen und langfristige Zuverlässigkeit seien ler mit einer Millionen Reifen zu sein. „Ich möchte flexibel bleiben und der Schlüssel zum Erfolg. Schnelle Schnäppchen seien nicht sein Stil. in der Lage sein, Reifen mit geringen Gemeinkosten zu bewegen. Sogenannte „Freerider“ im internationalen Reifenhandel – das sind Dies bedeutet, dass meine Preise in Verbindung mit dem Service den für Veerman Menschen, die sich hinter einer generierten E-Mail- Einkauf bei Vimexa attraktiv machen.“ Adresse verstecken, keine Webseite haben und völlig intransparent Übrigens: Die Lieferungen von Vimexa beinhalten fast immer grö- sind – würden manchmal „am Rande der Legalität stattfinden“, und ßere Mengen, mindestens 500 Autoreifen. Die Spezialisierung auf sie würden nur den Markt stören. Containersendungen widerspricht dem Trend zu kleineren Drop-Sen- dungen. Veerman hat jedoch eine Marktlücke gefunden und ist mit 30 Prozent Wachstum im Jahr 2018 einem Geschäftsmodell zufrieden, dass auf Aufträgen mit höherem Volumen basiert. Veerman geht nur ein Geschäft mit Unternehmen Vimexa verzeichnete 2018 ein Umsatzwachstum von 30 Prozent auf ein, mit dessen Vertretern er zuvor ein persönliches Gespräch geführt einen Gesamtumsatz von 9,2 Millionen Euro. Das Unternehmen hat hat und von dem er glaubt, dass sie zusammenarbeiten können. seinen Hauptsitz in den Niederlanden und eröffnete vor knapp zwei „Durch diese Herangehensweise habe ich vielleicht potenzielle Ge- Jahren eine Niederlassung in Finnland. Die Strategie besteht jedoch schäftspartner verloren, aber auf der anderen Seite habe ich in den darin, eine Firma mit nur einem Vollzeitangestellten zu bleiben. „Die vergangenen fünf Jahren so auch keinen einzigen Euro an unbezahl- Leute arbeiten für mich, aber nur, wenn es nötig ist“, erklärt Veerman. ten Rechnungen verloren.“ Veerman schreibt seinen Erfolg harter Ar- „Vimexa nutzt flexible Lagerhäuser in der Nähe von Rotterdam und beit zu. Aber auch der Unterstützung und dem Vertrauen seiner Helsinki. Es gibt keine Notwendigkeit, Mindestbestände zu halten, Freunde in sein Unternehmen. „Denn ohne Freunde bist du raus“, so und ich muss nur Leute zahlen, wenn Reifen bewegt werden müssen. Veerman. Um neue Geschäftspartner kennenzulernen, ist der Nieder- Ich bezahle gerne die Kosten, wenn sie im direkten Bezug zum länder auf Messen zu finden. Die diesjährige Autopromotec in Bologna Umsatz stehen.“ Wo immer es möglich ist, veranlasst Vimexa seine sei ein voller Erfolg für ihn gewesen: „Acht Wochen nach der Messe Logistikpartner dazu, Reifen direkt vom Verkäufer an den Käufer zu hatte ich drei neue Lieferanten, fünf neue Kunden und jede Menge liefern, ohne ein Lager oder ein Distributionszentrum zu durchlaufen. Optionen auf weitere Geschäftsentwicklung.“ sg/cs/ae

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Van den Ban: Investieren in Langzeitbeziehungen

Dank eines starken Wachstums originaler Ausrüstungsgrößen innerhalb des Ganzjahressegments stehen aktuell etwa 15.000 individuelle Stock Keeping Units (SKUs) auf dem Reifenzubehörmarkt in Europa zur Verfügung. Einzelhändler mit begrenztem Lagerraum benötigen daher einen guten Lieferanten, um zu verhindern, dass ihnen bei Kundennach- fragen die richtigen Produkte fehlen. Der niederländische Großhändler Van den Ban hat seinen Fokus lange darauf gelegt, ein solcher Lieferant zu sein, und seine neusten Investitionen sollen in Zukunft dazu beitragen, dies zu optimieren.

Als unser englisches Schwestermagazin TYRES & ACCESSORIES Kurzzeitgeschäften. Wir präsentieren uns mit Cyril Versteeg sprach, berichtete Van den Bans Commercial Ma- selber als ,Your total tyre supplier‘ und arbei- nager, dass die Arbeiten zur Vergrößerung des Lagerhauses am ten sehr hart daran, das lokale Geschäft un- Hauptfirmensitz des Großhändlers nun beendet worden sind. Er sagte, serer Partner zu vergrößern.“ das Projekt gebe Van den Ban einen „signifikant mehr verfügbaren Bestand” in absoluten Zahlen sowie in SKUs. Die zusätzliche Lager- Neu für 2019: Armstrong raumkapazität habe sich während des vergangenen Winters erstmals als Segen erwiesen. Van den Ban sieht vor allem die Möglichkeit für Während des Gesprächs über das vergrö- eine größere Verfügbarkeit von Eigen- wie exklusiven Marken. ßerte Lagerhaus betonte Versteeg, dass der „Wir haben in Lagerraumkapazität investiert, da eine bessere Ver- größte Vorteil diesbezüglich insgesamt eine fügbarkeit für unsere eigenen sowie exklusiven Marken Loyalität größere Verfügbarkeit ist insbesondere für schafft“, so Versteeg. „Wir sehen es als unsere Pflicht gegenüber all Eigen- und exklusive Marken. Wachstum fin- jenen, die sich diese Marken mit an Bord holen, dass sie diese für ihre det nun in beiden Bereichen statt. Eine wich- Kunden jederzeit Reifen zur Verfügung haben. Eine Marke auf den tige Ergänzung im Novex-Eigenmarkenport- Markt zu bringen, geht mit der Verpflichtung zur Verfügbarkeit einher.“ folio ist in Form von 13 neuen Ganzjahres- Cyril Versteeg Mit der vollendeten Lagerhausexpansion hat sich der Schwerpunkt größen für leichte Nutzfahrzeuge auf den Markt gekommen. Ähnlich bei Van den Ban verlagert – hin zu kurzen Lieferzeiten zwischen dem sieht es mit der Marke Hifly aus, die Van den Ban exklusiv auf einigen Bestelleingang und der Lieferung der Reifen zur Adresse des Kunden. Märkten anbietet; das Hifly-Ganzjahressortiment wird dieses Jahr von Versteeg kommentiert: „Für uns ist es wichtig, die Just-in-time-Liefe- 60 auf 80 SKUs wachsen, und einige dieser neuen Ergänzungen wer- rung für unsere Kunden so weit wie möglich zu optimieren.“ den ebenfalls Bereifungen für leichte Nutzfahrzeuge sein. Versteeg sieht Raum für weiteres Wachstum mit der Hifly-Marke, die nun bereits Amring AB und Europadäck sollen mehr seit zehn Jahren Teil des Produktportfolios ist. Wachstum bringen Doch die größte Produktneuigkeit in diesem Jahr ist das Eintreffen von Armstrong. Es handelt sich hierbei um eine Marke, die wir bereits Die Erhöhung von Lagerraumkapazität und Optimierung der Logistik gesehen haben, bei Pirelli, der Armstrong im späten letzten Jahrhun- sind zwei typische Beispiele dafür, wie Van den Ban sich entscheidet dert für mehrere Jahre produzierte. Armstrong, ein Name, der zum zu wachsen. Zudem erwarb das Unternehmen im vergangenen Jahr ersten Mal 1912 vorgestellt wurde, ist jetzt zurück, und der niederlän- den Großhändler Amring AB von der Pon Tyre Group und auch den dische Großhändler besitzt die Rechte an der Marke in ganz Europa. Großhändler Europadäck. „Wir waren bereits in Skandinavien aktiv“, Mit Armstrongs bevorstehendem Eintreffen wird es zum ersten Mal so Versteeg. „Wir hatten die Möglichkeit, Amring zu erwerben, und Eu- einen „Tier-2“-Reifen geben, der Kunden auf exklusiver Basis ange- ropadäck Scandinavia ist ebenso ein Teil dieses neuen Set-ups. Ge- boten werden kann. Die ersten Sommergrößen sind bereits in den La- meinsam mit den ehemaligen Eigentümern von Eurpadäck, die in das gerhäusern, und mehr als 40 SKUs sind seit dem zweiten Quartal die- neue Unternehmen involviert bleiben, haben wir entschieden einzu- ses Jahres verfügbar. Armstrong-Sommerreifen werden in naher Zu- greifen. Dies war eine gute Entscheidung, um unseren Fußabdruck in kunft um ein Ganzjahressortiment ergänzt werden, und das Eintreffen Skandinavien zu vergrößern.“ einer TBR-Baureihe wird im vierten Quartal dieses Jahres erwartet. Ein weiteres Produkt, mit dem die Kunden des niederländischen Wichtig ist, dass Armstrong Lkw-Reifen nicht in China produziert Großhändlers nun Bekanntschaft machen dürfen, ist der neue On- werden und demzufolge weder Antisubventions- noch Antidumping- lineshop des Unternehmens. Dieser wurde ebenfalls bereits 2018 abgaben für sie zu zahlen sind. Aus diesem Grund stellt das Eintreffen vorgestellt und ersetzt zwei separate Portale durch ein einzelnes Ein- einer für Europa exklusiven wie abgabefreien Lkw-Reifenbaureihe für gangsportal für das Aufgeben von Bestellungen, Verfolgen von Sen- Van den Ban eine gute Neuigkeit dar, da der Großhändler zurzeit nur dungen und Einsehen von finanziellen Informationen. Der neue On- eine abgabefreie Lkw-Reifenmarke im Angebot hat: Riken. „Wir haben lineshop repräsentiert lediglich ein Beispiel für die kontinuierlichen mit Riken zum richtigen Zeitpunkt angefangen“, kommentiert Versteeg. Entwicklungen bei Van den Ban. Auch Marketingunterstützung spielt „2018 arbeiteten wir daran, der Marke Marktvisibilität zu verleihen. Un- für Kunden eine große Rolle. „Es ist eine andere Herangehensweise,“ sere Kunden sind mit Rikens Preis pro Kilometer sowie dem Preis- so Cyril Versteeg. „Es ist mehr als nur ein Reifen und ein Preis. Jetzt Leistungs-Verhältnis sehr glücklich. Wir sind äußerst zufrieden mit un- geht es um das Gesamtpaket. Wir begegnen unseren Kunden wie serem ersten Jahr mit Riken, und für 2019 peilen wir an, den Markt- Partnern und suchen viel mehr nach Langzeitbeziehungen als nach anteil zu erhöhen.“ sg/ae

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Deldo verdoppelt die Lagerkapazität und fügt neue Produktlinien hinzu Tom van Dyck: „Wer wartet, lässt der Konkurrenz den Vortritt“

Seit Anfang des Jahres ist das 25.000 Quadratmeter große Lager von Deldo im Hafen von Antwerpen in Betrieb. Dadurch hat sich die Lagerkapazität des belgischen Großhändlers fast verdoppelt. Genauer gesagt, können hier jetzt zwei Millionen Reifen lagern. 800.000 Pneus finden in dem neuen Gebäude Platz. Durch das zusätzliche Lager sei der Just-in-Time-Service für die europäischen Kunden des Unternehmens ausgeweitet worden. „Das neue Lager ist ein Werkzeug, um unseren Service zu verbessern“, so Sales Director Tom van Dyck. Es seien dadurch drei Ziele erreicht worden: höhere Kosteneffizienz, höhere Kapazität und ein breiterer Größenbereich.

Tom van Dyck ist Sales Director bei Deldo

an Dyck ist sich sicher, dass sich der Aufwand für die Er- Über Jahre hinweg in die Eigenmarken richtung des neuen Lagers durch niedrigere Kosten im investiert laufenden Prozess bald ausgeglichen haben wird. Er be- Vtont zudem, dass niedrige Kosten unerlässlich sind, wenn Bereits vor dem Bau des neuen Lagers habe Deldo über ein groß- Deldo wettbewerbsfähig bleiben will, „denn es besteht nur ein be- zügiges Größenangebot verfügt. Van Dyck betont, dass der Groß- grenztes Potenzial, die Gewinne durch Preisgestaltung weiter zu händler über viele Jahre hinweg investiert habe, damit die sechs optimieren“. Und gerade die Lagerkapazität sei in der Vergangen- Eigenmarken die „größten Dimensionsbereiche auf dem Markt“ für heit immer wieder ein Problem für den belgischen Großhändler ge- die Sommer-, Winter- und Ganzjahressegmente haben. 2019 seien wesen. „Manchmal mussten wir uns hinsichtlich des Bestandes so- die Investitionen sogar „extravagant“ gewesen und würden dem wohl bei unseren Eigenmarken als auch bei unseren Premiummar- Großhändler zusätzliche 50 Superia-Sommergrößen (es wurden ken einschränken“, erklärt van Dyck. „Dies hat dazu geführt, dass gerade kürzlich 80 neu eingeführt), 40 neue Ganzjahresgrößen zu bestimmten Zeitpunkten bestimmte Produkte vergriffen waren, und 80 neue Wintergrößen erlauben. Bereits im vergangenen Som- was wiederum dazu führte, dass wir nicht verkauft haben“, so van mer sei ein neues Ganzjahresprogramm für Imperial, Minerva und Dyck. Dank des neuen Lagers und den damit höheren Kapazitäten Tristar eingeführt worden. Insgesamt würden 99 Größen abgedeckt. seien diese Lücken nun wieder geschlossen sowohl bei den Ei- Für den Winter 2019 bringe Deldo 14 neue Größen seiner wichtigs- genmarken als auch bei den Premiummarken. ten Wintermarken auf den Markt. „Damit stehen insgesamt 182

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Winterreferenzen zur Verfügung – ein beispielloser Größenbe- reich“, so van Dyck. % GARA 00 N 1 T Superia ein neuer Standard I

im Budgetsegment - E

E JAHRE

Die neuesten Superia-Größen und diejenigen, die 2019 noch auf 0 A %

A den Markt kommen, werden von ZC Rubber hergestellt. Deldo hat G Anfang des Jahres mit dem chinesischen Reifenhersteller einen Fertigungsvertrag abgeschlossen. Unter dem Markennamen Su- peria wird ZC Rubber für Deldo eine komplette Linie von Hoch- leistungs-, UHP-, SUV- und leichten Nutzfahrzeugreifenmodellen produzieren. Zudem berichtet der Großhändler, dass die neue Superia-Linie den Qualitätsstandards von ZC Rubber entspreche. NICHTS, GAR NICHTS Dies bedeute, dass sich Fahrer auf eine extrem hohe Laufleistung ihrer Reifen freuen könnten. Erste Marktreaktionen „sind sehr vielversprechend“, sagt Tom van Dyck. Er fügt hinzu: „Die bishe- HÄLT UNS AUF. rigen Superia-Reifenmodelle waren ebenso wie unsere anderen Marken starke Produkte. Die Qualität war immer gut, aber ZC steht für höchste Qualität. Mit unserem Superia-Sortiment von ZC nehmen wir im gesamten Budgetsegment einen anderen Kein Weg, kein Wetter, keine Entfernung. Also Standpunkt ein: Das Produkt ist großartig, der Name stimmt und ermutigen Sie uns, und fordern Sie uns heraus. Denn der Preis ist niedrig. Wenn wir das Winter- und das Ganzjahres- das ist es, was uns antreibt. programm abschließen – beide werden für die Saison 2019/2020 So gesehen ist es eigentlich komisch, dass wir unsere bereit sein – werden unsere Superia-Händler ein Angebot haben, zweijährige Garantie nicht schon früher eingeführt das schwer zu schlagen ist.“ haben. Aber wir sind trotzdem noch einer der ersten. No matter what. Flexibel bedeutet schnell Weitere Infos & die Bedingungen !nden Sie auf Obwohl Deldo mehr als sieben Millionen Reifen pro Jahr verkauft aeolus-tyres.de/warranty und an seinen Standorten in Antwerpen mehr als 200 Mitarbeiter beschäftigt, sagt van Dyck, der Großhändler strebe eine „schlanke Organisation mit kurzen Entscheidungswegen“ an. Es sei wichtig, nicht nur die richtigen Entscheidungen zu treffen, sondern sie müssten auch schnell getroffen werden. Aus diesem Grund ver- meide Deldo aufgeblähte Entscheidungswege. „Flexibilität ist in den europäischen Großhandelsmärkten äußerst wichtig. Wer nicht flexibel ist, ist nicht schnell und kann keine wichtigen Ent- scheidungen treffen. Wer etwa das Angebot von 2.000 Premium- BESUCHEN SIE UNS AUF reifen zu einem Sonderpreis erhält, muss sich oft entscheiden, ob er innerhalb von zehn Minuten kaufen möchte oder nicht. Wer DER MESSE NUFAM 26. + 29.09.2019 dann wartet, lässt der Konkurrenz den Vortritt“, so van Dyck. Der europäische Reifengroßhandel ist in den vergangenen Halle 1 D103 Jahren kaum gewachsen, und der Markt ist auch für Großhändler im Allgemeinen nicht besonders rentabel. Trotzdem erwartet Del- do für 2019 ein gutes Ergebnis. „Wir erwarten trotz des schwierigen Marktes für die Reifen- und Automobilindustrie ein gutes Jahr“, schließt van Dyck. „Die Verdopplung der Kapazität und das Hinzufügen neuer Sortimente wird unseren Kunden dabei helfen, erfolgreich zu sein, und wir sind ihr Partner, wenn sie Reifen brauchen.“ sg/cs

NO MATTER WHAT. Grosshandel.qxp__Layout 1 11.09.19 14:10 Seite 36

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Tyre1 und TU Dortmund: Projekt zur Optimierung der Kundenbetreuung

Zu einem entscheidenden Wettbewerbsfaktor entwickelt sich auch in der Reifenbranche der Einsatz leistungsstarker digitaler Systeme. Diesen Trend habe das Management der Tyre1 GmbH & Co. KG bereits vor zwei Jahren erkannt und reagiert: Der Reifen- und Felgengroßhändler, ein Unternehmen von EFTD (European Fintyre Distribution) Germany, ver- einbarte mit dem Lehrstuhl Unternehmensführung an der Technischen Universität Dortmund eine zweijährige Koope- ration in den Bereichen Data Analytics und künstliche Intelligenz. Auch der Reifenhersteller Continental AG (Hannover) beteiligte sich an dem Projekt. „Im hiesigen Reifenmarkt unterliegen nicht zuletzt die Großhändler einem hohen Wett- bewerbsdruck“, betont Jörg Skubich, Leiter Marketing Tyre1. „Ihm standzuhalten erfordert, sich für Kunden erkennbar von den Konkurrenten zu unterscheiden. Dazu können das intelligente Analysieren von Kundendaten sowie das Nutzen der daraus resultierenden Erkenntnisse maßgeblich beitragen.“

Marian Bodenstedt vom Lehrstuhl Unternehmensführung an der TU Dortmund leitete das gemeinsame Projekt mit Tyre1. Als wis- senschaftlicher Begleiter fungierte Professor Dr. Andreas Engelen, der inzwischen an der Heinrich-Heine-Universität forscht und lehrt. Das Hauptziel der Kooperation habe darin gelegen, das Verhalten der Kunden des Großhändlers noch besser zu verstehen, um noch individueller auf deren unterschiedliche Bedürfnisse eingehen zu können. Um diese Vorgabe zu erreichen, wandten die Wissen- schaftler verschiedene Verfahren an, um das Kundenportfolio von Tyre1 hinsichtlich der Ansprüche und Bedürfnisse der Reifen- händler, Kfz-Werkstätten und Autohäuser erheblich detaillierter zu segmentieren. Das ermögliche es dem Großhändler nun, Angebo- te zu kreieren, die auf den individuellen Bedarf eines Kunden zugeschnitten sind. „Durch die Kooperation machten wir im Bereich Data Analytics einen großen Schritt nach vorne, was uns allein so Was wie moderne Kunst anmutet, ist eine exemplarische verein- schnell nicht gelungen wäre“, resümiert Jörg Skubich. ae fachte Darstellung der Kundensegmentierung von Tyre1 entlang der Dimensionen Frequenz, Wert und Aktualität.

Neue Onlineplattform von Heuver

Heuver bietet seinen Kunden eine neue Onlineplattform, mit der diese ihre Bestellung in drei Schritten abwickeln können. Dank modernster Techniken könne die Seite auch schnell und einfach über Smartphone oder Tablet bedient werden. Dennis Heerink, E- Commerce-Spezialist bei Heuver: „Die Onlineplattform ist mit den neuesten Techniken ausgestattet, sodass die Kunden schnell und einfach die richtigen Reifen finden und jederzeit Zugriff auf den aktuellen Lagerbestand, die gültigen Preise und technische Informationen haben.”

Auch der bekannte Bonusshop habe einen automatisch gutgeschrieben und das Ge- Platz auf der neuen Onlineplattform erhal- schenk kostenlos verschickt. ten. Und auch dort seien Verbesserungen Reifengroßhändler zu sein. Dies sei auch durchgeführt worden, um Onlinekunden zu- Modernisierter Hausstil heute Teil der Firmenphilosophie. In der Pra- sätzlich zu belohnen. Das Geschenksorti- xis äußere sich dies darin, dass das Unter- ment sei erweitert, und der Kunde könne Im Frühjahr habe das Unternehmen zudem nehmen kontinuierlich prüfe, wie es seinen gezielt für das Geschenk seiner Wahl spa- sein Erscheinungsbild modernisiert. Auch Service verbessern kann. Bertus Heuver: ren (z.B. ein Telefon, einen Fernseher oder im neuen Look habe Mans Heuver, der „Wir entwickeln uns ständig weiter und tun Werkzeug). Bei jeder Bestellung auf heu- Gründer des Familienunternehmens, noch alles, um unseren Kunden den bestmögli- ver.de erhalte der Kunde pro zehn Euro ei- immer einen symbolischen Platz. Er sei chen Service zu bieten.” ae nen Bonuspunkt. Die Bonuspunkte würden 1966 gestartet, der kundenfreundlichste

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Digitalisierung mit Gundlach-Hilfe: schlüsselfertige Websites für den Handel I

„Das Mehr entscheidet“ – getreu dieses Fir- zufolge alle Features modernen Web- menmottos baut Gundlach sein Angebot als marketings auf und sind in einem re- Systemprovider rund um Reifen und Rad sponsiven Design erstellt, sodass sich weiter aus und bietet dem Handel neuer- ihre Darstellung auf das Endgerät des „T dings nun auch Unterstützung beim Thema Benutzers anpasst. rü Digitalisierung des Geschäftes an. Kon- Außerdem würden alle Vorausset- si kret geht es dabei um von dem Unterneh- zungen für den Einstieg ins Social-Me- lic men bzw. „vom Profi für den Profi“ erstellte dia-Marketing geboten und somit die se schlüsselfertige Webseiten für seine Han- Interaktion zum Kunden hin unterstützt. delskunden. Letztere könnten dabei je nach „Bekanntlich informieren sich rund 65 Ju Betriebsgröße und geschäftlichem Schwer- Prozent der Verbraucher übers Handy Gemäß seines Firmenmottos „Das Mehr entscheidet“ K baut Gundlach sein Angebot als Systemprovider rund um punkt unter vier Paketen wählen, angefan- im Internet über die Werkstätten in ihrer ho Reifen und Rad weiter aus und bietet dem Handel neuerdings gen bei einer ersten Webvisitenkarte bis hin Nähe. Diesem steigenden Trend tragen nun auch Unterstützung beim Thema Digitalisierung des w zu einer als höchstkomplex beschriebenen wir Rechnung und professionalisieren Geschäftes an Lösung, die – wie es weiter heißt – „alle den Auftritt unserer Kunden im Web“, Möglichkeiten“ biete. „Wir unterstützen da- erklärt Eiser. So unterstütze zum Beispiel Bei Gundlach ist man sich jedenfalls sicher, mit unsere Kunden, die den Fokus aufs Ta- die Onlineterminvergabe den Werkstattbe- mit dem neuen Angebot „weitere deutliche gesgeschäft und ihren Umsatz legen kön- treiber und den Verbraucher gleichermaßen. Mehrwerte für den Handel zu schaffen“ und nen, aber dennoch nicht auf eine professio- Die schlüsselfertige Bauweise und modular auf diese Weise die eigene Kompetenz zu nelle Darstellung im Web verzichten wollen“, aufgebauten Seiten können sich Kunden unterstreichen, „als ganzheitlicher Service- erklärt Alessandro Eiser, Mitglied der Gund- demnach bequem am Rechner zusammen- provider mit deutlich spezifizierteren Ange- lach-Geschäftsführung und dort verantwort- stellen oder mit zwei eigens für das Projekt boten zur Kundenbindung als der reine, lich für den Bereich Business Development. eingesetzten Experten am Telefon bespre- klassische Großhändler“. cm Die Webseiten weisen Anbieteraussagen chen und sich eingehend beraten lassen. AUDIT VOM TÜV NORD BESTANDEN: GUNDLACH AUF HÖCHSTEM QUALITÄTSNIVEAU

„Unsere Komplettradmontage beweist wiederholt, dass wir in Sachen Qualität in der ersten Liga der OEMs mitspielen“, heißt es nicht ohne Stolz aus dem Quali- tätsmanagement bei Gundlach. Denn: Der Systemprovider für Reifen- und Rad- systeme habe kürzlich das externe Audit des TÜV Nord wiederholt mit einem „erstklassigen Resultat“ bestanden. Gemäß ISO 9001 und IATF 16949 wurden alle Prozesse, Richtlinien und Anforderungen innerhalb der Unternehmensgrup- pe auf den Prüfstein gelegt. „Hier halten wir uns seit Jahren sehr gewissenhaft an die EU-Richtlinien und sorgen für regelmäßige Schulungen in unserem Haus“, heißt es in einer Mitteilung des Unternehmens. Neun hochmoderne Montageli- nien, eine eigene Felgentwicklung, zuverlässige Lead Time sowie die fachmän- nische Kunden-Hotline zur Betreuung des PoS zeigen, „dass wir weiter als etab- lierter Player für OEM-Geschäfte und führend in der After-Sales-Betreuung den Markt entscheidend mitgestalten.“ cs

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WINTERGESCHÄFT Neue Reifenzeitung 9/2019

Plus-Versionen zweier Goodyear-Winterreifen kommen sukzessive in den Markt

Goodyear hat zwei seiner Pkw-Winter- profile überarbeitet. Die beiden neuen Versionen des bisherigen „UltraGrip Per- formance“ und „UltraGrip 9“ sind an einem Plus als Namenszusatz zu erkennen so wie unter anderem auch Michelin es beispielsweise bei seinen Sommerreifen „Energy Saver“ bzw. „Energy Saver +“ oder seinen Allwetterreifen „CrossClima- te“ bzw. „CrossClimate+“ gehandhabt hat.

Der „UltraGrip Performance+“ kann demnach mit besseren Leistungen sowohl im Nassen und Trockenen als auch bei Schnee aufwarten. Laut Goodyear sind die Optimierungen einerseits mithilfe der sogenannten „Tracti- on-Protect“-Technologie gelungen, hinter der Der „UltraGrip Performance+“ (links) soll mit besseren Leistungen sowohl im Nassen und Trockenen als auch bei Schnee aufwarten können, während beim „UltraGrip 9+“ insbesondere wohl eine höhere Laufleistung im sich im Wesentlichen die Verwendung eines Fokus der Weiterentwicklung gegenüber dem Vorgänger gestanden hat neuen Harzes in der Laufflächenmischung verbergen soll. Darüber hätten sich Verbesserungen hinsichtlich Plus“-Technologie soll den Reifen stärker vor Rissbildung im Gummi der Verformung des Reifens erzielen lassen, heißt es. „Dadurch schützen und zugleich weniger Abrieb bei rauen Einsatzbedingun- können die Bremskräfte besser in Grip umgesetzt werden“, ver- gen gewährleisten. Knapp 70 Prozent der „UltraGrip-9+“-Dimen- spricht der Anbieter. Andererseits komme bei dem neuen Winter- sionen wurden laut dem Hersteller schon ab Juni im Markt einge- reifen zudem die „Winter Grip Technology“ zum Einsatz, die für ei- führt, während die restlichen 30 Prozent sukzessive bis zum Sep- nen neuen Mischprozess steht, von dem die Elastizität des Reifens tember folgen sollen. Prinzipiell mehr oder weniger das Gleiche gilt bei niedrigen Temperaturen und somit folglich die Haftung auf analog für den „UltraGrip Performance+“: Dessen erste Größen Schnee und Eis profitiere. wurden ebenso schon für Juni versprochen, wobei man bis August Der „UltraGrip 9+“ verfügt ebenfalls über die „Winter-Grip“- dann schon etwa die Hälfte des Dimensionsspektrums abdecken Technologie. Doch Goodyear zufolge stand ihm außerdem noch und den Rest dann bis spätestens Juni 2020 folgen lassen will. insbesondere eine höhere Laufleistung im Fokus der Weiterent- cm wicklung gegenüber dem Vorgänger. Die so bezeichnete „Mileage-

AUCH EIN NEUER TRANSPORTER WINTERREIFEN IM GOODYEAR-PORTFOLIO

Abgesehen von den beiden weiterentwickelten Pkw-Winterreifen „UltraGrip Perfor- mance+” und „UltraGrip 9+” findet sich im Goodyear-Portfolio zudem noch ein neues Transporterprofil für die kalte Jahreszeit. Das „UltraGrip Cargo” genannte Modell soll ŻŻ leichten Nutzfahrzeugen dabei vor allem zu kürzeren Bremswegen auf schneebe- deckten Fahrbahnen verhelfen. „Dank verschiedener Upgrades beim Profildesign und hinsichtlich der Laufflächenmischung kann Goodyears neuer Llkw-Winterreifen Goodyears neuer „UltraGrip Cargo” mit herausragenden Bremsleistungen auf Schnee aufwarten und über eine verbes- soll mit „herausragenden Brems- serte Laufleistung zugleich zu einer Senkung der Betriebskosten beitragen“, ver- leistungen auf Schnee aufwarten spricht der Anbieter für den Reifen. Er sei in einer breiten Dimensionspalette bereits und über eine verbesserte Lauﬂeis- im Markt verfügbar, heißt es weiter. cm tung zugleich zu einer Senkung der Betriebskosten beitragen“ können

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WINTERGESCHÄFT Neue Reifenzeitung 9/2019

Bridgestone erweitert Sortiment zur kommenden Wintersaison

Der Reifenhersteller Bridgestone geht mit sem Zusammenhang betont, sei einer erweiterten Palette an Winterreifen in es „wichtig, Autofahrer darauf hin- die kommende Saison. Wie der Hersteller zuweisen, dass Ganzjahresrei- mitteilt, sei dabei insbesondere der erst An- fen immer eine Kompromisslö- fang dieses Jahres eingeführte Blizzak sung und nur für bestimmte Ziel- LM005 für Pkw, SUVs und 4x4-Fahrzeuge gruppen geeignet sind. Dazu das zentrale Produkt im Winterreifenseg- zählen Kurzstreckenfahrer, die ment. Der Reifen ist bereits in 118 Dimen- überwiegend in ebenen oder ur- sionen zwischen 14 und 21 Zoll erhältlich. banen Gebieten unterwegs sind, Im kommenden Jahr sollen darüber hinaus Fahrzeuge mit geringerer Jahres- noch 39 weitere Dimensionen folgen, wo- fahrleistung oder Fahrer mit durch das Line-up auch um Größen in 22 Mobilitätsalternativen bei Ex- Zoll ergänzt wird. Außerdem werden bis zum trembedingungen. Die richtige Reifenwahl Bridgestone hat in der jüngeren Vergangenheit unter kommenden Jahr 24 der gängigsten Grö- hängt also vom individuellen Fahrverhalten anderem sein Sortiment an Ganzjahresreifen erweitert, ßen des Bridgestone Blizzak LM005 auch und den regional vorherrschenden Wetter- wozu der Bridgestone Weather Control A005 (links) – als Notlaufreifen mit der DriveGuard-Tech- eigenschaften ab.“ Auch Bridgestones Rei- hier in der DriveGuard-Version – und der Firestone Multi- nologie angeboten. Wie es dazu anlässlich fen für extreme Wetterbedingungen, der season Gen02 gehören der Einführung im Frühjahr hieß, komme Blizzak DM-V2, ist seit seiner Einführung wenigstens die Hälfte dieser Reifen noch im Ende 2015 noch einmal deutlich im Line-up Marktsegment abdecken, so Bridgestone Laufe dieses Jahres auf den Markt. erweitert worden. mit Blick auf das kommende Wintergeschäft. Ebenfalls bereits im Markt: 71 Dimen- Der neue Firestone Multiseason Gen02 „Dadurch kann er die meisten Pkw und sionen zwischen 15 und 20 Zoll des Bridge- – entwickelt und hergestellt in Europa – ist SUVs ausstatten.“ Ebenfalls neu im Sorti- stone Weather Control A005. Der im ver- seit Juni 2019 in vielen Dimensionen erhält- ment des japanischen Herstellers und seit gangenen Jahr eingeführte Ganzjahresrei- lich. Im kommenden Jahr wird der Reifen Kurzem verfügbar: der Firestone Vanhawk 2 fen decke über 90 Prozent aller Pkw und dann bereits in 48 verschiedenen Größen Winter. Der Transporterreifen ist aktuell be- SUVs ab; insbesondere im Bereich 17 Zoll von 13 bis 18 Zoll erhältlich sein und damit reits in immerhin 20 Dimensionen von 14 und größer biete er das „größte Line-up“ im 90 Prozent der Nachfrage im Markt sowie erhältlich 16 Zoll erhältlich. Markt und ist außerdem in acht DriveGuard- 53 Prozent der Nachfrage nach größeren [email protected] Größen erhältlich. Wie Bridgestone in die- Felgen (17 Zoll und darüber) im mittleren

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WINTERGESCHÄFT Neue Reifenzeitung 9/2019

Point S bringt neuen Ganzjahresreifen 4 Seasons 2 auf den Markt

„Entwicklung des Reifens“ sicherstellen – 26 Dimensionen

Die internationale Point-S-Organisation führt nach nur zwei Jahren einen neuen Ganzjahresreifen ein: den Point S 4 Seasons 2. Angetrieben „vom Erfolg des ersten 4 Seasons“ habe man die „Entwicklung des Reifens“ sicherstellen wollen, heißt es dazu vonseiten Point S Development mit Sitz in Frankreich. Die Einführung in 21 Pkw- und fünf Transportergrößen findet dieser Tage statt, die Vermarktung soll dabei den Point-S-Partnern in Europa – und nur ihnen – die Einzelhandelsmargen sichern.

In vielen Märkten Europas habe sich in den schleiß, Aquaplaning und Sicherheit bei kal- vergangenen Jahren „eine echte Nachfrage tem Wetter gewährleisten soll, und das Gan- nach Ganzjahresreifen“ entwickelt, schreibt ze „unter Beibehaltung hervorragender Er- Point S Development, und der Trend bei den gebnisse in Bezug auf Rollwiderstand und Verbrauchern habe sich zuletzt sogar eher Fahrverhalten auf nasser Straße“. Der neue noch verstärkt. Mit einem „konstanten und Ganzjahresreifen sei dank seiner 3PMSF- starken Wachstum des Reifenmarktes“ in Markierung auch als Winterreifen ausge- diese Richtung und dem Erfolg des ersten wiesen und biete darüber hinaus „eine op- 4-Seasons-Reifens, der erst im Juli 2017 timierte Straßenlage für den Sommer, was auf den Markt kam, habe man die „Entwick- ihm Sicherheit und Fahrkomfort für alle Jah- lung des Reifens“ sicherstellen wollen. „Wir reszeiten verleiht“. Während der Schulter- freuen uns, unser Sortiment mit dem Point bereich des Reifens für die Sommereigen- S 4 Seasons 2 zu erweitern, mit dem wir die schaften sorge, sei der Mittenbereich der hohen Anforderungen des Marktes weiter- Lauffläche für die Wintereigenschaften ver- hin erfüllen und den Endverbrauchern einen antwortlich. neuen und leistungsstärkeren Reifen anbie- Gleichzeitig betont Point S Development ten können“, erklärt Émilie Faure, bei Point in der Mitteilung zur Produkteinführung, der S Development verantwortliche Produktma- Reifen sei optimiert für Fahrten unter milde- nagerin. ren Temperaturbedingungen und in städti- Die neue Produktreihe, die ausschließ- schen Regionen. Er sei ein „guter Kompro- lich im Point-S-Netzwerk erhältlich ist, soll miss unter Bedingungen, wo extreme Som- es ermöglichen, die Einzelhandelsmargen mer und Winter nicht die Norm sind“. In Län- für Händler am Point of Sale zu verbessern dern und Regionen, wo die saisonalen Wet- und den Endverbrauchern weiterhin ein guter hingegen extrem sind, sei es „empfeh- tes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten. lenswert, Winterstar- und Summerstar-Rei- Point S ersetzt nach nur zwei Jahren seinen Ganz- jahresreifen 4 Seasons durch einen Nachfolger, den „Dies ist die von Point S angestrebte Markt- fen zu fahren“. Point S 4 Seasons 2; damit habe man die „Entwick- positionierung für alle seine Handelsmar- Der neue 4 Seasons 2 kommt dieser Ta- lung des Reifens“ sicherstellen wollen ken“, heißt es dazu weiter. Wie die Reifen ge in 21 Dimensionen für Pkw sowie fünf der bestehenden Point-S-Reihe und der Transportergrößen auf den europäischen jetzt auslaufende erste 4 Seasons werde Markt, dann als 4 Seasons Van. Wie die Rei- auch der neue 4 Seasons 2 „von einem der fen der Serien Summerstar und Winterstar größten Hersteller in Europa entwickelt und werde auch das neue Modell exklusiv nur hergestellt“. Bekanntlich ist damit Continen- über Point-S-Händler vertrieben. Die Point- tal gemeint. S-Organisation ist weltweit in 36 Ländern – In der Weiterentwicklung habe man sich 28 davon allein in Europa – mit 4.200 Stand- auf ein neues Profildesign und eine verbes- orten vertreten. Die Markteinführung des serte Mischung konzentriert, was im Ver- neuen Ganzjahresreifens werde dabei von gleich zum Vorgänger eine Leistungsstei- einer Kampagne unter dem Motto „Vier Jah- gerung des Reifens bei den Parametern Ver- reszeiten, ein Reifen“ begleitet. ab

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WINTERGESCHÄFT Neue Reifenzeitung 9/2019

Who’s who der Winterreifen: Wer ist wer? Kaum jemandem in der Reifenbranche ist ein X für ein U vorzumachen

Als Synonym für die Auflistung biografischer Daten mehr oder weniger bekannter/bedeutender Persönlichkeiten wird meist der englischsprachige Begriff Who is who bzw. Who’s who verwendet. Auf Deutsch: Wer ist wer? Diese Frage kann man sich aber immer öfter auch bei Reifen stellen. Denn mitunter ähnelt sich zumindest das Erscheinungsbild mancher Profile doch schon recht stark.

Zuvor schon berichteten wir des Öfteren über gewisse Ähnlichkei- ten hinsichtlich der Profiloptik verschiedener Winterreifen wie zuletzt mit Blick auf Bridgestones „Blizzak LM005“ und den „Winter- Contact TS 860“. Oder davor bereits in Zusammenhang mit Pirellis „Cinturato Winter“ und dem gleichen Conti-Reifen bzw. dessen Vor- Die richtige Lösung bei unserem Onlineprofilrätsel ist – von links nach rechts gänger. Auch ist es noch nicht allzu lange her, dass ein Leser unter gesehen – die folgende gewesen: Conti „WinterContact TS 850“, Pirelli „Cinturato einen Beitrag auf den Facebook-Seiten der NEUE REIFENZEITUNG Winter“, Conti „WinterContact TS 850“, Bridgestones „Blizzak LM005“, Nexen zu einem neuen Nexen-Winterreifen „möchte gern Conti ‚TS „Winguard Snow’G3“ 850‘/‚TS 860‘ sein“ als Kommentar postete. Angesichts all dessen trudelten zum weit überwiegenden Teil doch völlig korrekte Lösun- hatten wir uns Mitte Juli einen Spaß erlaubt und gleich fünf Profile gen per E-Mail bei uns ein. Kam es bei der Benennung der fünf vier verschiedener Marken für die kalte Jahreszeit zu einem Grup- Profile von links nach rechts dennoch zu Fehlern, dann hauptsäch- penfoto gebeten und unsere Leser mit einem kleinen Rätsel he- lich bei den letzten Dreien zur Rechten. Die richtige Abfolge lautet rauszufordern versucht. Wir wollten nämlich wissen, ob sie erken- jedenfalls wie folgt: Conti „WinterContact TS 850“, Pirelli „Cinturato nen können, um welche Reifenmodelle es sich dabei handelt. Dazu Winter“, Conti „WinterContact TS 860“, Bridgestone „Blizzak gab es noch den Hinweis, dass außer den drei bis dahin genannten LM005“, Nexen „Winguard Snow’G3“. Vor diesem Hintergrund darf Herstellern Bridgestone, Continental und Nexen nur noch ein wei- man also durchaus ein wenig gespannt sein, ob demnächst viel- terer aus Italien (Pirelli) mit am Start war. Zumal wir den Anbieter leicht noch weitere (Winter-)Reifen mit ähnlicher Profilgestaltung aus deutschen Landen mit gleich zwei Produkten seiner Haupt- im Markt auftauchen und vor allem, wie sich der fürs kommende marke ins „Rennen“ schickten. Jahr angekündigte „WinterContact TS 870“ aus dem Hause Conti- Alle fünf Modelle nebeneinander aufgereiht, wurden die Leser nental diesbezüglich von seinen Ahnen sowie seinen im Aussehen also um die Abgabe eines Tipps gebeten, welches davon ihrer Mei- Verwandten unterscheiden wird – oder auch nicht. nung nach wohl welches ist. Selbst wenn der eine oder andere Teil- [email protected] nehmer an der Spaßaufgabe diese für „nicht einfach“ befand, so Pirelli Schweiz in den Startlöchern für die kommende Wintersaison Schweizer Endverbrauchern, die vom „Mit Vollgas“ will Pirelli Schweiz in die kommende Wintersaison 15. September bis zum 30. November vier starten. Dabei setzt man einerseits weiterhin auf eine Partnerschaft Pirelli-Winterreifen ab 17 Zoll bei einem teil- mit Swiss-Ski sowie internationale Sponsorings der FIS-Ski-Alpin- nehmenden Händler erwerben und sich und der IIHF-Eishockeyweltmeisterschaft, aber andererseits nicht anschließend für den sogenannten „P-Zero- zuletzt auf die Profile „Cinturato Winter“, „Winter Sottozero 3“ und Klub“ registrieren, wird eine kostenlose Autobahnvignette versprochen „Scorpion Winter“ sowie vor allem auch auf den ganz neuen „P Zero Winter“. In diesem Zusammenhang verweist Pirelli mit Blick auf Fahrzeuge aus dem Premium- und Prestigesegment auf über 840 Erstausrüstungshomologationen für seine Winterreifen. Damit sich anschließend erfolgreicher unter www.pzeroclub.ch für den sei man „weltweit führend“ in diesem Bereich, sagt der Hersteller, sogenannten „P-Zero-Klub“ registrieren, wird eine kostenlose Au- der auf eine Promotionaktion in der diesjährigen Umrüstsaison auf- tobahnvignette versprochen. „Mit der wachsenden Markenbekannt- merksam macht. Endverbrauchern in der Schweiz, die im Zeitraum heit im Winter, dem breiten Winterreifensortiment sowie der attrak- vom 15. September bis zum 30. November vier Winterreifen der tiven Endkundenpromotion ist Pirelli der perfekte Winterreifenpart- Marke ab 17 Zoll bei einem teilnehmenden Händler erwerben und ner“, ist sich der Reifenhersteller sicher. cm

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CST-Ganzjahresreifen „Medallion All Season ACP1“ in zusätzlichen Größen verfügbar

Bei der Maxxis International GmbH – im gen dabei im Bereich 16 bis 18 Zoll mit Breiten schleswig-holsteinischen Dägeling ansässige von 195 bis 245 Millimetern und Querschnit- Vertriebstochter des die Reifenmarke Maxxis ten von der 60er- bis zur 40er-Serie. „Mit dem produzierenden taiwanesischen Herstellers erweiterten Line-up des CST ‚All Season Cheng Shin – ist der Ganzjahresreifen „Me- ACP1‘ können wir nun noch mehr Kunden im dallion All Season ACP1“ der Segment der Klein-/Kompaktwagen- Zweitmarke CST des Anbieters und Premiumklasse bedienen, die ei- jetzt in mehr Größen als bisher nen Reifen mit einem attraktiven erhältlich. Nachdem die Einfüh- Preis-Leistungs-Verhältnis wün- rung des Reifens im vergange- schen“, so Dirk Rohmann. nen Jahr mit zunächst 21 Di- In diesem Zusammenhang ver- mensionen erfolgte, soll nun „ei- weist der Managing Director der Max- ne deutlich größere Bandbreite xis International GmbH auf einen Das CST-Profil ist ab sofort mit 43 Größen von 13 bis 18 beim TÜV Süd Product Service in nicht mehr nur in 21, son- Zoll“ verfügbar sein. Die neu dern in 43 Größen von 13 Auftrag gegebenen Benchmark-Test, hinzugekommenen Größen lie- bis 18 Zoll verfügbar bei dem der Reifen gezeigt habe, das „der Alleskönner mit einer guten Per- formance und Qualität in seinem Wettbe- werbsumfeld besteht“. Bei besagtem Ver- gleich mit zwei Budgetprofilen und dem Zweitmarkenprodukt eines führenden Rei- fenherstellers in der Dimension 205/55 R16 94H/V und in den Disziplinen Brem- sen auf Schnee, Traktion auf Schnee, Nassbremsen, lateraler Nassgriff, Trocken- bremsen, Rollwiderstand sowie in einem erweiterten Hochgeschwindigkeitstest soll der „Medallion All Season ACP1“ insgesamt eine Spitzenposition belegt und „eine Erstplatzierung in allen Nassdisziplinen Bei einem beim TÜV Süd Product Service in Auftrag gegebenen sowie einen zweiten Platz beim Bremsen Benchmark-Test soll der CST-Ganzjahresreifen gezeigt haben, das auf Schnee“ erzielt haben. cm „der Alleskönner mit einer guten Performance und Qualität in seinem Wettbewerbsumfeld besteht“

Der CST Medallion WCP1 überzeugt CST ERGÄNZT LINE-UP mit guter Performance und besten DES WINTERPROFILS Handlingeigenschaften bei winterlichen Bedingungen auf Premium- MEDALLION WCP1 niveau und ist jetzt in weiteren 18 Dimensionen erhältlich. Die Reifenmarke CST weitet nun auch die Angebotspalette seines 2018 gelaunchten Winterprofils Medallion WCP1 aus. Nach den zuerst eingeführten 18 Profilgrößen für Klein- und Mittel- klassewagen werden ab der dieser Wintersaison weitere 18 Dimensionen für das Segment der Premiumfahrzeuge erhältlich sein. Die neuen Profile würden Größen von 16 bis 18 Zoll mit Reifenbreiten zwischen 195 und 245 Mil- limetern und Querschnitten zwischen 60 bis 40 Prozent abdecken. „Zur Wintersaison steht der CST WCP1 in insgesamt 36 Dimensionen zur Verfügung“, sagt Dirk Rohmann, Mana- ging Director der Maxxis International GmbH. „So können wir mit dem Profil ein breites An- forderungsspektrum für Fahrzeuge aus der Klein- und Kompaktwagen- bis hin zur Premi- umklasse abdecken.“ ae Wintergeschaeft.qxp__Layout 1 11.09.19 13:11 Seite 44

WINTERGESCHÄFT Neue Reifenzeitung 9/2019

Firestone bringt zweite Generation seines Multiseason auf den Markt Die Reifenmarke Firestone stehe für Tradition, Stärke und Zuverlässigkeit. Diese Werte haben, wie der Hersteller Bridgestone betont, „in den vergangenen Jahren stark zum Ausbau der Präsenz der Marke auf dem europäischen Markt beigetragen“. Mit der Einführung des neuen Multiseason soll diese Entwicklung nun fortgesetzt werden. Firestone hat die neue Version des 2015 eingeführten Touringganzjahresreifens mit dem Ziel entwickelt, die Performance zu steigern und den Einsatz- bereich des Reifens zu vergrößern, um somit den gestiegenen Anforderungen vieler Fahrzeugtypen und Autofahrer zu entsprechen. Der neue Multiseason sowie weitere kürzlich eingeführte Produkte wie der Roadhawk und der Vanhawk 2 sollen dabei „die Position von Firestone als Referenzmarke für hohe Zuverlässigkeit bei einem gleichzeitig herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnis“ unterstreichen. Der ursprüngliche Firestone Multiseason sei seit der Einführung im Afrika). „Die Straßen sind teilweise trocken, Sommer 2015 bereits als ausgezeichneter Touringganzjahresreifen wenn sie das Haus verlassen, nass, wenn angenommen worden. Mit dem Nachfolgemodell möchte Firestone sie bei der Arbeit ankommen, und ver- diesen Eindruck noch einmal übertreffen, schreibt dazu der Hersteller schneit, wenn sie nach Hause fahren. Mit in einer Mitteilung: Bridgestone hat dazu das Profildesign und die der neuen Generation des Multiseason Kontaktfläche optimiert, um die maximale Wasserableitung bei Nässe können sich Autofahrer sicherer fühlen und gewährleisten sowie eine ausgeglichene Stabilität im Trockenen bie- gleichzeitig das ganze Jahr über die Kon- Der neue Firestone Multiseason kommt ten zu können. „Die umfangreiche Simulationsmodellierung führte in trolle behalten – ganz egal wie die Wet- dieser Tage in 50 verschiedenen der Folge der Entwicklung zu positiven Ergebnissen in der Praxis: terverhältnisse sind.“ Größen von 13 bis 18 Zoll auf den Beim Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn zeigte der Reifen Im Vergleich zu seinem Vorgänger er- Markt und biete „gute Performance bei deutliche Verbesserungen.“ hält der neue Firestone Multiseason beim jedem Wetter“ Der neue Multiseason sei außerdem vom TÜV Süd getestet wor- EU-Reifenlabel ein „C“ für den Rollwiderstand in den meisten Größen den, wobei er ein um neun Prozent besseres Bremsverhalten auf tro- und weise eine um 20 Prozent verbesserte Laufleistung auf. ckener und ein um 14 Prozent besseres Bremsverhalten auf nasser „Mit Firestone verbinden Autofahrer Reifen, auf die sie sich ver- Fahrbahn zeigte, so der Hersteller weiter. Zudem verfügt der Reifen lassen können und die ihnen darüber hinaus zusätzliche Vorteile bie- über das EU-Reifenlabel „B“ für die Nasshaftung und sei durch das ten“, sagt Laurent Dartoux. „Das hört nicht direkt nach dem Reifenkauf 3PMSF-Symbol für seine Performance auf Schnee europaweit mit al- auf, denn mit dem neuen Multiseason profitieren Fahrer von reduzier- len Winterreifenpflichten kompatibel. ten Spritkosten und einer längeren Reifenlebensdauer. Da sie die Rei- Nach einer umfangreichen Marktforschung entwickelte Firestone fen weder lagern noch wechseln müssen, profitieren sie neben den seinen neuen Reifen, der die Anforderungen von über 15.000 befrag- Stärken des Produkts auch von zusätzlichen Kosteneinsparungen.“ ten europäischen Fahrern erfüllen soll. Die Erkenntnisse der Umfrage Der neue Firestone Multiseason – entwickelt und hergestellt in ermöglichten es Firestone, den Reifen so zu entwickeln, dass er auf Europa – kommt dieser Tage in vielen Dimensionen in den Markt. Mit die Herausforderungen reagiert, mit denen Autofahrer tagtäglich kon- 50 verschiedenen Größen von 13 bis 18 Zoll werde der neue Multi- frontiert werden – dazu gehört auch plötzliches Bremsen bei Nässe. season 90 Prozent der Nachfrage im Markt sowie 70 Prozent der „Mit dem neuen Multiseason möchten wir allen Autofahrern ein Nachfrage nach größeren Felgen (17 Zoll und größer) abdecken und sichereres Gefühl geben“, erklärt Laurent Dartoux, Chief Strategy & könne dadurch die meisten Pkw und SUV ausstatten. ab Marketing Officer bei Bridgestone EMEA (Europa, Mittlerer Osten, Van den Ban startet mit erweitertem Allseason-Angebot in die Saison

Die Van den Ban Group erweitert ihr Sortiment an Ganzjahresreifen. dieser Sortimentserweiterungen könne der Wie der niederländische Reifengroßhändler dazu berichtet, werde Großhändler künftig über 80 Hifly-Dimen- nun insbesondere das entsprechende Sortiment der Marke Hifly aus- sionen für den ganzjährigen Einsatz anbie- gebaut. Diese habe sich in den vergangenen zehn Jahren, die Van ten und über 360 Dimensionen insgesamt Jetzt in weiteren Dimensionen für den Ban die Marke des Herstellers Shandong Hengfeng Rubber & – „eine immense Range“ mit „einem exzel- den ganzjährigen Einsatz Plastic (China) nun vertreibt, im Budgetsegment gut etabliert. lenten Preis-Leistungs-Verhältnis“, wie man erhältlich: die Van-den-Ban- Der Pkw-Reifen Hifly All-Turi 221 werde künftig in 15 weiteren Grö- bei Van den Ban findet. Exklusivmarke Hifly; im Bild das ßen zwischen 14 und 18 Zoll angeboten, während der Van-Reifen Hifly Van den Ban könne außerdem auch mit Pkw-Reifenprofil All-Turi 221 All-Transit künftig in zwei weiteren Größen im großen Van-den-Ban- einem erweiterten Gripmax-Line-up in die kommende Saison gehen. Lager mit seinem Bestand an 1,5 Millionen Reifen und 10.000 Artikeln Die Exklusivmarke des niederländischen Großhändlers sei aktuell in geführt werde. Beide Ganzjahresreifen seien dabei natürlich über das über 50 Größen zwischen 15 und 21 Zoll als Ganzjahresreifen ver- Schneeflockensymbol auch als Winterreifen ausgewiesen. Im Zuge fügbar; das Profil heißt Gripmax Status Allclimate. ab

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WINTERGESCHÄFT Neue Reifenzeitung 9/2019

„Gerade wer in mitteleuropäi- schen Klimazonen in Ballungs- gebieten oder städtischem Um- Ganzjahresreifen sieht feld lebt, hat selten bis nie mit verschneiten Straßen zu rech- Michelin als Mittel zum nen“, begründet Michelin sein Plädoyer für Ganzjahresreifen „Zeit und Geld sparen“

ass sich viele Autofahrer immer häufiger für Ganzjah- den Wechsel von Sommer- und Winterreifen selbst durchführe, resreifen anstelle einer saisonal wechselnden Bereifung könne zwar den finanziellen Aufwand reduzieren, müsse sich aber an ihrem Fahrzeug entscheiden, erklärt Michelin einer- Gedanken um eine korrekte und materialschonende Lagerung ma- Dseits mit in Ballungsgebieten oder im städtischen Um- chen sowie den notwendigen Platz in der Garage oder dem Keller feld mitteleuropäischer Klimazonen immer seltener anzutreffenden finden. verschneiten Straßen. Andererseits sei das Auto immer häufiger Insofern wird Verbrauchern einmal mehr der „CrossClimate +“ nur eine von vielen möglichen Mobilitätsoptionen, sodass auf den des Konzerns ans Herz gelegt, da er „herausragenden Fahrkomfort saisonalen Reifenwechsel – so zumindest der französische Rei- und höchste Sicherheit im Sommer sowie zuverlässige Traktion fenhersteller – „guten Gewissens verzichtet werden“ könne. Zudem und exzellentes Bremsverhalten auf nasser oder verschneiter Stra- wird noch auf einen Kosten- und Zeitvorteil beim Verzicht auf klas- ße“ auf sich vereinen soll. Gleichwohl sei mit dem Wechsel von sische Winter- bzw. Sommerreifen verwiesen. Sommer- auf Winterreifen in der kalten Jahreszeit weiterhin gut be- „Der saisonale Reifenwechsel in einer Werkstatt oder beim raten, wer in ländlichen Hochlagen bzw. bergigen Regionen wohnt, Fachhändler sowie das ordnungsgemäße Einlagern verbunden mit regelmäßig Ausflüge in die winterliche Bergwelt unternimmt oder dem Auswuchten der Reifen schlagen pro Jahr mit bis über 150 mit dem Wagen in den Skiurlaub fährt. Denn bei lang anhaltenden Euro zu Buche. Verfügen die Reifen über eingebaute Reifendruck- Perioden mit geschlossener Schneedecke würden reinrassige Win- kontrollsysteme (RDKS), steigt der Aufwand für den Reifenwechsel, terreifen ein zusätzliches Plus an Sicherheit bieten. In solchen Fäl- und weitere Kosten entstehen. Hinzu kommt der Zeitaufwand durch len empfiehlt Michelin seine Profile „Alpin 6“ respektive „Pilot Alpin Terminvereinbarung, An- und Abfahrt“, rechnet Michelin vor. Wer 5“. cm

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WINTERGESCHÄFT Neue Reifenzeitung 9/2019

Tyre1 legt „verkaufsorientierte Komplettradkataloge“ vor

Kalendarisch hat der Sommer kaum begonnen, schon ist es Zeit, die nächste Umrüstsaison zu planen. Dazu gehört das zeitnahe Bevorraten mit einem auf den Kundenstamm zugeschnittenen Portfolio an Kompletträdern. Bei dieser Aufgabe könnten Reifenhändler und Kfz-Werkstätten wieder auf „einen besonderen Service“ der Reutlinger Tyre1 GmbH & Co. KG zurückgreifen, heißt es von dort in einer Mitteilung. Denn der Reifen-, Felgen- und Rädergroßhändler, ein Unternehmen von European Fintyre Distribution (EFTD) Germany, hat seine neuen Komplettradkataloge für das kommende Wintergeschäft veröffentlicht. „Tyre1 unterstützt die Reifenvermarkter in doppelter Hinsicht wirkungsvoll“, heißt es dazu weiter, und biete Vorteile.

Der Großhändler Tyre1 will seinen Kunden im Reifenhandel mit etlichen automarkenspezifischen Komplettradkatalogen „Unterstützung in doppelter Hinsicht“ bieten

ür jede der elf meistgefahrenen Automobilmarken Diese enthalten für jedes Komplettrad die Angabe des Einkaufs- in Deutschland (Audi, Dacia, Ford, Hyundai, Mazda, preises sowie eine unverbindliche Preisempfehlung.“ Mercedes, Opel, Renault, Seat, Skoda und VW) hat Der zweite Vorteil: Die Komplettradkataloge erleichterten die Tyre1 einen eigenen Komplettradkatalog erstellt. Kundenberatung. Zu einer Umrüstsaison gehörten lange Kunden- Jeder von ihnen listet die aktuellen Fahrzeugmo- schlangen vor den Tresen der Verkäufer. In dieser Stresssituation BLACK GLOSSY delle des entsprechenden Automobilherstellers auf ermöglichten die Tyre1-Kataloge eine schnelle und zugleich kun- Fund ordnet jedem Modell zahlreiche Komplettrad- denorientierte Komplettradberatung. „Der Kundenberater erkennt angebote zu. Darüber hinaus erhalten die Händler zu jedem Ange- im Katalog sogleich, welche Kompletträder in welcher Größe für bot detaillierte Informationen über die Felge und den Reifen. das Fahrzeugmodell des Kunden zulässig sind. Zudem kann er ihm „Selbstverständlich entsprechen sämtliche Komplettradkonfi- Abbildungen der exklusiven und nicht exklusiven Felgendesigns gurationen den technischen Anforderungen des Fahrzeugmodells. namhafter Hersteller wie Alutec, Borbet, CMS, Proline und Rial prä- Das gilt auch für die bei Bedarf eingebauten Sensoren der Reifen- sentieren.“ druckkontrollsysteme (RDKS)“, schreibt Tyre1 weiter. Zudem habe Zudem müsse der Kundenberater keine Zeit für die Verkaufs- jedes Rad die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) und erfordere preiskalkulation aufwenden, weil im Katalog für jedes Komplettrad somit keine zusätzlichen Einträge in die Fahrzeugpapiere. Den An- eine unverbindliche Preisempfehlung angegeben werde. „Sie ent- forderungen der situativen Winterreifenpflicht entsprechend trage hält einen fixen Aufschlag auf den Einkaufspreis des Händlers, wo- jedes der verwendeten Reifenprofile die 3PMSF-Kennung. Und bei Tyre1 den eventuell erforderlichen Einbau von RDKS-Sensoren nicht zuletzt stehe bei jedem Posten ein Hinweis zur Schneeket- berücksichtigte“, heißt es dazu weiter. tenfreigabe. Und abschließend: Sollte ein Kunde das Modell einer Automo- Um Kompletträder schnell und einfach bevorraten zu können, bilmarke fahren, für die kein Tyre1-Komplettradkatalog vorliegt, ste- erhalten die Händler von Tyre1 per Newsletter die Bestellformulare. he auf www.tyre1.com der Komplettradkonfigurator des Großhänd- Diese entsprechen inhaltlich den Komplettradkatalogen. „Konkret: lers bereit. „Auch er ermöglicht eine schnelle Auswahl der geeig- Für jede der elf oben genannten Automobilmarken können Kom- neten Kompletträder.“ ab pletträder für aktuelle Fahrzeugmodelle separat bestellt werden.

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TyreSystem präsentiert erweiterten Ratgeber für die Saison 2019/2020

Die Großhandelsplattform TyreSystem hat ihren neuen Bevorra- tungsreport für Winter- und Ganzjahresreifen herausgegeben. Ziel ist es, Reifenhändler, Kfz-Werkstätten und Autohäuser in ihrer Be- vorratungsentscheidung zu unterstützen und ihnen einen nützli- chen Trendwegweiser für die bevorstehende Hochsaison an die Hand zu geben. In dem 19-seitigen Dokument sind jetzt erstmals die erweiterten Größenrankings für die Bereiche Transporter- und Offroadreifen verfügbar. Die Auflistungen verdoppelten sich jeweils von zehn auf 20 Ranglistenplätze. Den größten Teil nehmen weiterhin die Top 30 der meistverkauften Pkw-Reifengrößen ein. Alle im Report veröf- fentlichten Listen sollen dem Leser schnell zu erkennen geben, für welche Reifengrößen eine Bevorratung sinnvoll ist, wie sich der Be- darf seit 2017 entwickelt hat und welcher Load-/Speedindex inner- Fahrzeugtypen Pkw, Transporter und Offroad auf dem Winter- und halb einer Größe am gefragtesten ist, heißt es aus dem Unterneh- Ganzjahresreifenmarkt ist. men. TyreSystem veranschauliche in verschiedenen Grafiken, wel- Der Bevorratungsreport für Winterreifen 2019 steht kostenlos che Rolle die Qualität von Winter- und Ganzjahresreifen beim Kun- unter https://www.tyresystem.de/neuigkeiten/2019/bevorratungs- den spielt und wie sich der Trend bei Ganzjahresreifen entwickelt report-winterrreifen-2019 zum Herunterladen bereit und basiert auf hat. Zusätzlich lasse sich herauslesen, wie hoch der Anteil der der hauseigenen Verkaufsstatistik der RSU GmbH. cs

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Kompletträder bieten Umsatzchancen und erleichtern das Geschäft

Die Umrüstsaison im Herbst ist die wichtigste Zeit für Umsatz, Kundengewinnung und -bindung. Der Wechsel von Sommer- auf Winterreifen spült die Autofahrer in die Betriebe. Sind sie erst einmal dort, gilt es, die Chancen für Zusatzgeschäfte links und rechts des eigentlichen Anlasses optimal zu nutzen. Gar nicht so einfach allerdings, wenn der Terminkalender vollgepackt und das Stresslevel hoch ist – der eine oder andere ist dann vielleicht einfach froh, den Kunden schnell abgefertigt zu haben.

„Vielen Autofahrern ist nicht bewusst, dass Komplettradauswahl für sie schicke Aluminiumfelgen statt der werk- jedes Kundenfahrzeug seitig montierten Stahlfelgen auch gut mit Winterreifen nutzen können“, sagt Timo Ei- Ganz egal, welche fix und fertige Kombina- sen, bei Autoreifenonline von Delticom zu- tion aus Felge und Reifen benötigt wird: Mit ständig für das Komplettradgeschäft. „Das dem Komplettradservice von Autoreifenon- Material ist den Witterungsbedingungen, line könnten Händler und Werkstätten alle Salz und Schmutz heute viel besser gewach- ihre Kunden problemlos bedienen. Im Sor- sen als früher.“ Werkstätten und Händler soll- timent des Onlineshops für Geschäftskun- ten deshalb hier kein Potenzial liegenlassen den wählen sie aus rund 50.000 Reifen und – zumal Autofahrer beim Reifenkauf den mehr als 20.000 Felgenmodellen aus. Ein Empfehlungen ihrer Werkstatt vertrauten, so Komplettradkonfigurator erlaube dann die Timo Eisen ist bei Autoreifenonline verantwortlich für das Komplettradgeschäft Eisen. „Eine ausgezeichnete Möglichkeit, mit zügige Zusammenstellung einer passen- geringem Zeitaufwand Zusatzumsatz zu ge- den, geprüften Kombination für alle gängigen mal profitieren“. Die Kompletträder seien nerieren, ist deswegen das aktive Anbieten Pkw, SUVs oder Transporter. Dabei spiele es montiert und gewuchtet, inklusive Sensor- von Kompletträdern“, rät der Komplettradspe- keine Rolle, ob vier oder 4.000 Räder benötigt einbau und -programmierung. Einzig an zialist. Denn sieht man vom zum Teil notwen- werden, heißt es aus dem Unternehmen. den Wagen muss das Rad und zum Teil der digen Anlernen der Sensoren von Reifen- Dank optimierter Fertigungsprozesse und RDKS-Sensor noch angelernt werden. „Die druckkontrollsystemen (RDKS) ab, brauchen leistungsfähiger Logistik im eigenen Lager in Vorteile für Händler und Werkstätten sind klar: vollständig montagefertige, ausgewuchtete Hannover könnten von dort bis zu 8.000 Sie können ohne Mehraufwand zusätzlichen Kompletträder samt programmierten RDKS Kompletträder in 48 Stunden nach ganz Umsatz erzielen, ihren Kunden attraktive An- im Grunde nur ans Fahrzeug geschraubt wer- Europa ausgeliefert werden. Auf der anderen gebote machen und so das Vertrauen in ihre den – wie beim üblichen Räderwechsel. Es Seite gibt es aber – wie bei Autoreifenonline Beratungs- und Servicekompetenz stärken ergibt sich eine spürbare Zeitersparnis. Ge- üblich – keine Mindestabnahmemengen, sowie Zeit und Mühe sparen. Nutzen Sie die- rade im Zuge der wachsenden Verbreitung Markenbeschränkungen oder Gebühren, se Gelegenheit zur bevorstehenden Saison!“, von wartungsintensiven, direkten RDKS-Sen- „sodass sich auch kleine Bestellungen loh- empfiehlt Eisen. cs soren fällt dieser Faktor immer mehr ins Ge- nen und insbesondere Betriebe ohne große wicht. Lagerkapazität in ihrem Tagesgeschäft opti- Wheelworld-/Axxion-Verkaufsunterlagen Winter 2019/2020

ür die kommende Wintersaison versendet der Räderhersteller Wheel- world wieder neue Verkaufsunterlagen rund um seine beiden Marken Wheelworld und Axxion. Sie umfassen das aktuelle Felgenprogramm Fzum Winter 2019/2020 und die zugehörigen Preislisten, die seit 1. August Gültigkeit haben. Die neuen Kataloge können ab sofort auch kostenfrei unter www.wheelworld.de/images/download/Wheelworld_Felgenprogramm_Winter_ 2019_web_small.pdf respektive www.wheelworld.de/images/download/AXXION_ Felgenprogramm_Winter_2019_web_small.pdf heruntergeladen werden. Wer noch keine Preisliste bekommen hat, kann sie zudem telefonisch unter der Nummer 039452/4828-0 beim Kundenservice der Wheelworld GmbH oder per E-Mail an [email protected] anfordern. cm

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WINTERGESCHÄFT Neue Reifenzeitung 9/2019

ProLine gewährt Einblick in Winterrädersortiment

roLine Wheels-Tec weist pünktlich Doppelspeichen, die sich vom Mittenbereich zum Herbstbeginn auf seine Win- mit ausgeprägten Winkeln und Radien bis terräder „PXD“, „TX100“, „UX100“ zum Felgenhorn spannen. Zudem würde die Pund „PXM“ hin. Mit Letzterem habe matt polierte Variante den „interessanten“ das Unternehmen ab sofort ein weiteres Pro- Speichenverlauf des neuen Rades perfekt dukt für Fahrzeuge ab der Mittelklasse im sichtbar machen. Programm. Alle Räder sind auf Lager. Wie schon „PXD“ soll auch das „PXM“- Das „PXD“-Winterrad hatte der Räder- Design als Alternative zu Rädern aus dem hersteller bereits Anfang dieses Jahres und OE-Sortiment verstanden werden. Derweil Hier zu sehen ist das „PXM“-Rad (Matt Grey) das ganzjährig einsetzbare Modell „TX100“ biete das in den beiden Farben „Black glos- Ende vergangenen Jahres präsentiert. Das sy“ und „Grey rim polished“ erhältliche Ganz- Verbindung mit den sich verjüngenden fili- nur mit Fünf-Loch-Anbindung erhältlichen jahresrad „UX100“ für Fahrzeuge aller Klas- granen Speichen sei hier das Ziel, die rotie- Rad „PXM“ wird in den beiden Farben „Matt sen von 16 bis 18 Zoll in je zwei Radbreiten rende Masse bei gleicher Radlast zu redu- grey“ und „Matt grey polished“ sowie in den alle Standardanwendungen mit ABE und zieren, perfekt gelungen, heißt es aus dem Größen 7.5x18, 8x19 und 8x20 Zoll für alle kompatibel zu Reifendruckkontrollsystemen. Unternehmen. Das „UX100“ sei auch in der gängigen Fahrzeuge ab der Mittelklasse mit Mit dem tief platzierten Mittenbereich, der hornpolierten Variante vollumfänglich für den ABE verfügbar sein. Es hat fünf geknickte die gewünschte Optik unterstütze, und in Winter freigegeben. ae

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PRODUKTE Neue Reifenzeitung 9/2019

„Einseitig, nicht repräsentativ, unrealistisch“ – Michelin kritisiert jüngsten AutoBild-Test

Pierre Robert, Leiter des Testprogramms der Michelin-Gruppe, im NRZ-Interview

In der am 22. August erschienenen Ausgabe warnt AutoBild nach einem Aquaplaningtest mit Reifen der drei Hersteller Continental, Goodyear und Michelin vor dem hohen Risiko, das insbesondere Reifen nahe oder an der gesetzlichen Mindestprofiltiefe für den Au- tofahrer auf klatschnasser Fahrbahn bedeuten (siehe Kasten auf Seite 52). Unter dem Titel „Profil runter = Leben weg“ fassen die Tes- ter dort ihre Ergebnisse als „Albtraum für Autofahrer“ zusammen, auch wenn sie betonen, eben „keine Panik machen“ zu wollen. Den- noch: Der Test kann den drei Herstellern nicht gefallen, stehen dort doch ausschließlich ihre Produkte am Pranger und nicht auch – zum Vergleich – solche aus dem Preissegment. Im Interview mit der NEUE REIFENZEITUNG übt Pierre Robert, Leiter des Testpro- gramms der Michelin-Gruppe, dementsprechend auch Kritik an dem „Servicebeitrag“ von AutoBild, der „einseitig“ und „nicht reprä- sentativ“ gewesen sei und außerdem eine „unrealistische Fahrsi- tuation“ widerspiegele. Am Ende belege der Test aber vor allem, Im Interview mit der NEUE REIFENZEITUNG übt Pierre Robert, Leiter des „dass die „Leistungsfähigkeit von Reifen bei abnehmender Profiltiefe Testprogramms der Michelin-Gruppe, Kritik an dem „Servicebeitrag“ von Auto- eine Entscheidung des Herstellers“ sei – dementsprechend gibt es Bild, der „einseitig“ und „nicht repräsentativ“ gewesen sei und außerdem eine bei Michelin auch eine „Erkenntnis“ in Bezug auf Continental und „unrealistische Fahrsituation“ widerspiegele Goodyear.

Inwiefern widerlegt der aktuelle AutoBild- trachtung der Leistungsfähigkeit von gefahrenen Test die Aussagen die im Rahmen der Long-Las- Reifen einseitig. ting-Performance-Strategie (LLP) gemacht werden, In diesem Zusammenhang begrüßen wir die Initi- gerade Michelin-Reifen wie der Primacy 4 zeichneten ative der UN/ECE, die Einführung von Mindestanfor- sich durch hohe Leistungswerte bis an die Grenzen derungen für Reifen im gefahrenen Zustand zu prüfen. der gesetzlich erlaubten Mindestprofiltiefe aus und Die in diesem AutoBild-Servicebeitrag beschrie- könnten auch entsprechend bedenkenlos bis an die- bene Fahrsituation mit hoher Geschwindigkeit von 120 se Grenze gefahren werden? Was entgegnen Sie km/h bei unzureichender Sicht und unklaren Fahr- dem Test, den Testern und deren Testfazit? bahnverhältnissen ist auch laut den uns vorliegenden Studien der Unfallforschung keine realistische Alltags- Pierre Robert: Dieser Servicebeitrag stützt unsere situation. LLP-Strategie und zeigt, dass die Leistungsfähig- keit von Reifen bei abnehmender Profiltiefe eine Der AutoBild-Aquaplaningtest ist auf einer Entscheidung des Herstellers ist. Die Ergebnisse Wasserschicht von einem Millimeter gefahren worden, zeigen deutlich, dass Reifen von Premiumherstel- was extrem selten vorkommt, wie die Zeitschrift selber lern selbst bei fortschreitender Laufleistung ver- schreibt. Inwiefern ist ein solcher Test demnach noch gleichbar bleiben. Wir fordern daher weiterhin, dass repräsentativ für das alltägliche Fahren auf deutschen alle Reifen zur Zulassung auf dem Markt auch im Autobahnen? gefahrenen Zustand getestet werden. In den letzten Jahren durchgeführte Tests der Pierre Robert: Die Bremswege in diesem Servicebei- gleichen Redaktion haben nämlich besonders gro- trag sind auf einer Wasserschicht von einem Millimeter ße Unterschiede zwischen Premiumherstellern und ermittelt worden. Dieser Wert ist in der Reifenprüfnorm anderen Reifenproduzenten aufgezeigt. Das wurde UN/ECE R.117 als Mittelwert beschrieben, branchen- für diesen Beitrag leider nicht berücksichtigt. Da weit anerkannt und gilt auch bei der Entwicklung von nur Premiumreifen verglichen wurden, ist die Be- Reifen als Referenzwert für die Bremsleistung auf Näs-

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PRODUKTE Neue Reifenzeitung 9/2019

sehr große Regenmassen von über 100 Litern pro Stunde über einen län- geren Zeitraum nötig. Unter diesen Be- dingungen ist von einer Fahrt bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h abzu- raten. Allein schon wegen mangelnder Sicht ist eine Geschwindigkeitsredu- zierung unbedingt notwendig.

Sehen Sie gegebenenfalls weitere kritikwürdige Punkte in dem Test?

Pierre Robert: Wir empfinden die beschriebene Fahrsituation mit hoher Ge- Der jüngste AutoBild-Aquaplaningtest unterstreicht Michelin zufolge die Long- schwindigkeit trotz schlechter Sicht Lasting-Performance-Argumentation, wonach die Leistungsfähigkeit von Reifen und unklaren Fahrbahnverhältnissen bei abnehmender Profiltiefe eine Entscheidung des Herstellers ist; gleichzeitig als unrealistisch. Wir raten jedem Auto- findet Michelin an dem Test, in dem die Mitbewerber Continental und Goodyear besser abschnitten, auch durchaus Kritikfähiges fahrer davon ab. Mit guten Reifen und angepasstem Fahrverhalten kann man se. Für Fahrten auf deutschen Autobahnen ist dieser auch bei Regen sicher fahren. Ich habe den Eindruck, Wert und der dazugehörige Zulassungstest repräsen- dass dies in diesem Artikel nicht deutlich genug he- tativ, da er eine seltene Ausnahmesituation beschreibt, rausgestellt wird. In der beschriebenen Situation wä- in der insbesondere die Bremsleistung von Reifen auf re das Fahrzeug schon lange vor Einleiten einer Not- Nässe für die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer es- bremsung durch beginnendes Aquaplaning aufge- senziell ist. fallen. Teil der Prüfnorm ist auch, dass die Bremsleistung Weiterhin stellen wir infrage, dass in der be- bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h geprüft wird. schriebenen Fahrsituation der Verlust des Fahr- Diese Geschwindigkeit wird von schon oben genann- bahnkontaktes der Reifen erst bei Betätigen der ten Daten aus der Unfallforschung seit Langem ge- Bremse eintritt. stützt. Daher können wir die in diesem Servicebeitrag gefahrene Geschwindigkeit von 120 km/h als nicht re- Wenn man den Test liest, könnte man mei- präsentativ ansehen. Zum Erreichen der beschrie- nen, die beiden mitgetesteten Hersteller hätten die benen Wasserschicht von einem Millimeter sind Michelin-LLP-Strategie (zumindest leicht) besser

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PRODUKTE Neue Reifenzeitung 9/2019

umgesetzt als Michelin selbst. Es scheint: Michelin spricht das aus, was Ergebnisse mit gefahrenen, in diesem Fall mit teilweise maschinell ge- (auch) andere machen ... schliffenen Reifen nichts über die Gesamtlaufleistung bis zum Errei- chen der angegeben Restprofiltiefen aus. Was mit Sicht auf die Um- Was bedeutet dann noch die LLP-Strategie für die Abgren- weltbelastung auch ein wichtiger Aspekt der Long Lasting Perfor- zung zu anderen Herstellern, außer dass dazu unterschiedlich kom- mance von Michelin ist. muniziert wird? Setzt Michelin auch zukünftig auf die LLP-Strategie? Planen Pierre Robert: Wie bereits erwähnt unterstreicht dieser Beitrag un- Sie gegebenenfalls diese anzupassen? Wenn ja, inwiefern? sere LLP-Argumentation, dass die Leistungsfähigkeit von Reifen bei abnehmender Profiltiefe eine Entscheidung des Herstellers ist. Wir Pierre Robert: Michelin wird das Konzept der Long Lasting Per- freuen uns, dass diese Erkenntnis der Long Lasting Performance auch formance stetig weiterentwickeln und diese Strategie weiterhin bei der Entwicklung anderer Premiumhersteller Beachtung findet. verfolgen. Denn sie nutzt letztendlich dem Verbraucher – also dem Zu den dargestellten Ergebnissen ist zu sagen, dass der Primacy Autofahrer. Und das in dreierlei Hinsicht: aus Gründen der Sicher- 4 von Michelin bereits 2017 präsentiert wurde. Auch wir haben 2019 heit, des Umweltschutzes und der Wirtschaftlichkeit. ab bereits Modelle mit neueren Techniken am Markt. Weiterhin sagen die

VÖLLIG ABGEFAHREN: AUTOBILD WARNT EINDRINGLICH VOR AQUAPLANINGRISIKO

Das Wetter in Deutschland wird ex- 57,3 und 60,8 Metern benötigen, steigt tremer, es kommt demnach auch dieser bei einem Restprofil von fünf häufiger zu Starkregen. Dass zu viel Millimetern auf 68,9 bis 73,5 Meter an, Wasser zwischen Fahrbahn und Rei- also um jeweils rund 20 Prozent. Ab fen ein nicht zu unterschätzendes drei Millimetern Restprofil kommt der Problem für Autofahrer darstellt, weiß Test-Golf mit den Reifen in der Größe man; es droht Aquaplaning und damit 225/45 R17 erst zwischen 118,5 und der komplette Kontrollverlust über das 124,3 Metern zum Stehen; und bei 1,6 Fahrzeug. Wie groß dieser aber mit Millimetern Restprofil liegt der Bremsweg Reifen verschiedener Abfahrzustände zwischen 150,2 und 158,8 Metern und ist bzw. Profiltiefen ist, und zwar bei der „Profil runter = Leben weg“ – Die AutoBild veröf- damit fast dreimal so lang wie beim Neu- Autobahnrichtgeschwindigkeit von 130 km/h, hat fentlichte kürzlich zum Thema Aquaplaning, reifen. Der Unterschied von rund 100 Metern nun die AutoBild-Testredaktion mit den Reifen Bremswege und Reifenabnutzung einen Test mit Bremsweg bedeutet auch, dass der Testwa- einem eindeutigen Fazit Continental PremiumContact 6, Goodyear Eagle gen auf den maximal abgefahrenen Reifen F1 Asymmetric 3 und Michelin Primacy 4 nachgemessen – und noch mit 106 km/h über die Fahrbahn rutscht, wo der Wagen mit kommt zu erschreckenden Ergebnissen, einem „Alptraum für Auto- Neureifen bereits sicher zum Stehen gekommen ist. fahrer“, wie sich in der Ausgabe vom 22. August nachlesen lässt. Das Ergebnis sei demnach eindeutig, befindet AutoBild: Je grö- Während AutoBild „keine Panik machen“ will, außerdem das Ar- ßer die Profiltiefe, desto größer die Sicherheitsreserven gegen die gument der Ressourcenschonung anerkennt und auch weiß, dass Gefahr des Aquaplanings, dem „Albtraum für jeden Autofahrer“. Für sich Reifen bei zunehmender Abnutzung in einigen Leistungsei- die Testredaktion sei die Nutzung von Reifen daher bis zu drei Mil- genschaften eben durchaus verbessern, etwa beim Bremsen und limetern Restprofil „akzeptabel. Danach brauchen Sie neue Gummis. im Handling auf trockener Fahrbahn, beim Rollwiderstand und beim Mit der gesetzlich erlaubten Profiltiefe von 1,6 Millimetern wird es ge- Abrollgeräusch, so sei eine Nutzung von Reifen bis zur gesetzlich fährlich.“ Für jeden Autofahrer sollte in jedem Fall eines gelten: Pro- erlaubten Mindestprofiltiefe trotzdem „gefährlich“. filtiefe regelmäßig messen und vor allem Fuß vom Gas bei Regen. Wieso? Weil sich die Bremswege auf nasser Fahrbahn – bei ei- Zwischen den drei Testreifen konnte AutoBild außerdem eben- ner Wassertiefe von einem Millimeter – unterhalb eines Restprofils falls leichte Unterschiede herausfahren. Während der Continental von fünf Millimetern dramatisch erhöhen, so schreibt AutoBild in der PremiumContact 6 beim Bremsen von 80 km/h in allen Abfahrzu- Ausgabe vom 22. August. Nun seien solche Wassertiefen zwar nicht ständen die besten Werte erzielte, muss er sich beim Bremsen von üblich und auch bei starken Regenfällen selten vorzufinden. Den- 120 km/h dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 geschlagen geben. noch: Sicherheitsreserven müssen ja in Extremsituationen vorhan- Den längsten Bremsweg hatte hingegen der Michelin Primacy 4; den sein, nicht in alltäglichen. einzige Ausnahme: bei drei Millimetern Restprofil und 120 km/h lag Die Erkenntnisse im Vergleichstest sind dabei deutlich. Während der Bremsweg kürzer als der des letztplatzierten Continental-Rei- die drei Produkte Continental PremiumContact 6, Goodyear Eagle fens. Bei den Aufschwimmgeschwindigkeiten der Reifen in den ver- F1 Asymmetric 3 und Michelin Primacy 4 im Neuzustand bei einer schiedenen Abfahrzuständen gibt es keinen eindeutig besten oder Vollbremsung (ab 120 km/h gemessen) einen Bremsweg zwischen schlechtesten Reifen. [email protected]

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PRODUKTE Neue Reifenzeitung 9/2019 Wo High Performance drauf steht, muss nicht High Performance drin sein

Dass Profile, die als Ultra-High-Perfor- bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 80 habe der Goodrides „SA-07“ im Mittelfeld lan- mance- bzw. UHP-Reifen vermarktet wer- Kilometern pro Stunde „deutliche Schwä- den können, weil der Hyundai mit ihm bei den, nicht automatisch mit Höchstleistun- chen“ gezeigt. Bereift mit dem „SA-07“ ist 75,4 Kilometern pro Stunde aufgeschwom- gen glänzen müssen, zeigt ein aktueller das Testfahrzeug den weiteren Angaben zu- men ist, mit Goodyears „SuperSport“ aller- Test der Schweizer Zeitschrift Autoillus- folge erst nach 43,1 Metern zum Stehen ge- dings schon bei 75,1 Kilometern pro Stunde trierte. kommen, wohingegen als Vergleichswerte sowie mit dem „Asymmetric 5“ gleicher Marke für die beiden Goodyear-Profile 33,1 Meter erst bei 79,1 Kilometern pro Stunde. In Kooperation mit dem TÜV Süd, dessen („SuperSport“) bzw. 33,5 Meter („Asymme- Bei allen weiteren Tests soll sich dafür je- Sachverständige die Redakteure demnach tric 5“) genannt werden. Wenn das Auto aus- doch die Drittplatzierung des Goodride-Mo- bei der Durchführung und Auswertung als gerüstet mit dem „SuperSport“ schon steht, dells verfestigt haben. Er sei im Trocken- und neutrale Partner unterstützt haben, ließ man ist es mit dem Goodride noch mit 39 Kilo- Nasshandling „viel langsamer unterwegs“ ge- dabei auf dem Goodyear-Prüfgelände im metern pro Stunde unterwegs, heißt es. wesen und habe vor allem auch in Sachen südfranzösischen Mireval das Goodride- Nicht viel besser ist die Bilanz offenbar beim Seitenstabilität „wenig Performance“ gezeigt. Modell „SA-07“ in der Dimension 235/35 Trockenbremsen aus 100 Kilometern pro Konkret bedeutet das demnach: Für eine gut R19 gegen die ebenso in besagtem Markt- Stunde runter auf null ausgefallen, wurde 260 Meter lange Kreisbahn brauchte der Test- segment positionierten Goodyear-Reifen für das Goodride-Modell doch eine dabei wagen mit Goodride-Reifen 1,4 Sekunden „Asymmetric 5“ und „SuperSport“ antreten. zurückgelegte Distanz von 40,3 Metern ge- länger als mit dem „Asymmetric 5“ (16,4 Se- Ersterer soll in fast allen Disziplinen gegen messen, wohingegen der Wagen mit dem kunden), und mit dem „SuperSport“ wurden die beiden anderen Konkurrenten abgefal- „Asymmetric 5“ nach 35,4 Metern und mit durchschnittlich 15,3 Sekunden gemessen. len sein. Insofern wird daraus gefolgert, dass dem „SuperSport“ sogar schon nach 33,1 „Wer bei neuen Reifen neben Sicherheit auf es sich bei der Bezeichnung UHP um nicht Metern zum Stehen gekommen sein soll. Sportlichkeit setzt, der sollte besonders Si- mehr als ein Marketinginstrument handelt. „UHP ist keine Garantie. Eine gute Ori- cherheitsparameter wie die Nasshaftung im „UHP-Reifen ist nicht gleich UHP-Reifen – entierung beim Reifenkauf bieten dagegen Auge behalten – hier bietet das Reifenlabel Pneus, die mit dieser Bezeichnung verkauft unabhängige Testergebnisse“, sagt Stöckl eine gute Orientierung. Die Bezeichnung werden, bringen nicht zwingend eine sehr zudem mit Blick auf die Resultate in der Dis- Ultra High Performance bzw. UHP dagegen gute Performance mit. Das zeigen die Er- ziplin Kurvenhaftung bei Nässe, die bei sta- hält dem Test nicht unbedingt Stand“, folgert gebnisse des aktuellen Reifentests ganz tionärer Kreisfahrt auf bewässerter Piste ge- Stöckl aus alldem. cm klar“, fasst Berthold Stöckl vom TÜV Süd prüft wurde. Auch hier – so der TÜV Süd – zusammen. „fällt der UHP aus Fernost deutlich zurück“. Montiert an einem Hyundai i30 Fastback Als „nicht ganz so eindeutig“ wird hingegen N, habe der Goodride-Reifen aus China vor das Ergebnis beim Aquaplaning bei acht allem beim Bremstest auf nasser Fahrbahn Millimetern Wassertiefe bezeichnet. Hierbei

Nicht nur beim Nassbremsen soll Good- rides „SA-07“ Defizite gezeigt haben, sondern auch beim Nasshandling sei das mit ihm bereifte Testfahrzeug „viel langsamer unterwegs“ gewesen als wenn eines der Goodyear-Modelle „Asymmetric 5“ oder „SuperSport“ an ihm montiert war (Foto: Autoillustrierte)

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Kurzgefasst. Falken bereift den neuen Toyota Corolla Zusätzliche OE-Ersatzsen- mit gleich zwei Modellen soren bei Schrader erhältlich Das meistverkaufte Auto der Welt – der Toyota Corolla – wird in seiner Anfang des Jahres einge- Schrader hat sein führten neuesten Version auf zwei Falken-Profilen Lieferprogramm mit in Europa ausgeliefert drei neuen OE-Er- satzsensoren für direkt messende Rei- Auch die neuen Clamp-in-Ersatzsen- fendruckkontrollsys- Der neue Toyota Corolla, der seit März soren mit variablem Winkel sollen bei teme (RDKS) erwei- dieses Jahres auch auf dem europä- allen gängigen Großhändlern in tert. Derjenige mit ischen Markt zu haben ist, wird werkssei- Europa erworben werden können der Artikelnummer tig gleich mit zwei Falken-Reifenmodellen 3181 deckt dem- ausgestattet. Wie es dazu in einer Mittei- nach die Fahrzeugmodelle Dodge Ram, lung heißt, seien dies die Reifen Ziex Jeep Cherokee und Ram 1500 ab, während ZE914B Ecorun und der Energiesparreifen Sincera SN832B Ecorun: das erstgenannte der RDKS-Sensor mit der Artikelnummer Profil in den Größen 225/40 R18 92W XL und 225/45 R17 91W und das andere Profil in 3153 für verschiedene Alpina-Modelle, die der Standardgröße 205/55 R16 91V. Der Zusatz „B“ in der Profilbezeichnung deutet bei Einser-, Dreier-, Fünfer- und Sechser-Serie Falken übrigens darauf hin, dass es sich um einen speziell für OEMs entwickelten Reifen von BMW sowie unterschiedliche Modelle handelt; darüber hinaus sind auch bei Falken Reifen für die Erstausrüstung, wenn verlangt, von Mini und Rolls-Royce gedacht ist. Darü- herstellergekennzeichnet. „Das meistverkaufte Auto der Welt steht wie kein anderes für ber hinaus sollen diverse Modelle von Nis- Zuverlässigkeit und setzt jetzt dank seines modernen Hybridantriebs neue Maßstäbe in san, Lada und Renault mit dem neuen Sen- Sachen Leistung und Effizienz“, heißt es dazu weiter. Hergestellt werden die Falken-Reifen sormodell 3150 abgedeckt werden können. im 2015 in der Türkei eingeweihten Werk von Sumitomo Rubber Industries; montiert wer- cm den sie im Toyota-Werk in Castle Donington in Großbritannien bzw. im türkischen Werk in Sarkaya. ab

Für die Werkstatt: Rabattaktion zur Einführung neuer Ölbindematte statt -granulat ATH-Hebebühnen/-Reifenmontiermaschinen Flecken auf dem Bo- den von Kfz-Service- Rund um seine neuen Hebebühnen- betrieben durch aus- modelle „Cross Lift 50“ bzw. „Cross gelaufenes Öl stellen Lift 50 Plus“ sowie die Reifenmonta- nicht nur eine unschö- gemaschinen „M72Z“ bzw. „M72Z ne Verschmutzung dar, Plus“ legt der Werkstattausrüster ATH- Die Aufnahmekapazität von Kun- sondern auch ein er- Heinl eine spezielle Einführungsakti- zers neuer Bindematte soll von höhtes Unfallrisiko. Um on auf: Vom 1. September bis zum 31. der Viskosität des jeweils aufzu- dem zu begegnen, bie- Dezember bzw. solange der Vorrat nehmenden Öls abhängen tet der Werkstattaus- reicht werden besagte Produkte zu rüster Kunzer ab sofort eine Bindematte als vergünstigten Preisen angeboten. Bei Alternative zu den im Falle eines Falles übli- den Auffahrscherenhebebühnen mit cherweise eingesetzten Granulaten an. „Die einer Tragkraft von jeweils fünf Tonnen Die ATH-Reifenmontagemaschinen „M72Z“ und „M72Z Plus“ Einwegmatte schützt Werkstatt- und Gara- (links) unterscheiden sich dahingehend, dass letztere Variante – die „Plus“-Variante bietet eine ge- genböden vor Ölflecken und nimmt aus- noch einen Radheber, ein Schnellspannfutter, einen pneumati- genüber der Standardausführung ei- gelaufenes Öl zuverlässig auf“, verspricht schen Montagefinger sowie ein Kit zur WdK-zertifizierten Mon- ne von 5.000 auf 5.600 Millimeter ver- das Unternehmen. Die in einer Verpa- tage mitbringt längerte Fahrschienenlänge – ist da- ckungseinheit zu je 50 Stück erhältliche bei von einem Rabatt von sechs Pro- Kunzer-Lösung mit den Abmessungen zent („Cross Lift 50 Plus“) respektive zehn Prozent („Cross Lift 50“) die Rede. Bei den Rei- von 400 x 500 x 5 Millimetern sei einfach fenmontiermaschinen mit Hilfsmontagearm können je nach Version demnach zwischen in der Handhabung und nehme dank ihrer sechs und knapp sieben Prozent gespart werden, wobei beide einen Spannbereich von Wasserresistenz nur ölhaltige Flüssigkei- zwölf bis 26 Zoll abdecken. Die „Plus“-Variante bringt zusätzlich noch einen Radheber, ein ten auf. cm Schnellspannfutter, einen pneumatischen Montagefinger sowie ein Kit zur WdK-zertifizierten Montage mit. cm

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Reifen-Online-Shop Burladinger Strasse 14 - 26 · 72501 Gammertingen · Tel.: (07574) 93130 Trusted-Shops-Zertifikat für Reifen-in-Onlinemarktplatz Der vor gut anderthalb Jahren unter www.reifen-in.de gestartete Onlinemarktplatz soll Endkunden eine schnelle und komfortable Suche nach passenden Reifen, Felgen sowie Dienstleistungen für ihr Fahrzeug ermöglichen und sie dann für den Kauf an Fachhändler in der eigenen Region weiterverweisen. Um den gesamten Prozess attraktiver zu gestalten, ist die Reifen-in GmbH den nächsten Schritt gegangen und hat ihr Portal von Trusted Shops zertifizieren lassen. Letzteres Unternehmen gilt demnach als Marktführer in Europa, wenn es um die Zertifizierung von Onlineshops geht, und überprüfe entsprechende Websites nach mehr als hundert Einzelkriterien, zu denen unter anderem Bonität, Preistrans- parenz, Kundenservice und Datenschutz zählen.

Wie es weiter heißt, habe der Anforderungs- Kundenservice auch im Krisenfall zu- katalog für Reifen-in als Marktplatz eigens verlässig helfe. angepasst werden müssen, da er nicht über „Es macht mich stolz, dass wir einen eigenen Warenbestand verfügt und den reibungslosen Ablauf unserer nach der Bestellung kein Versand an den Prozesse nun auch von unabhängi- Endkunden erfolgt: Insofern seien die Pro- ger, externer Seite bestätigt bekom- zesse der Terminfindung und Fachhändler- men haben. Kunden wie Fachhändler kommunikation durchleuchtet worden, wo- werden von dem Gütesiegel und dem bei freilich auch dabei Dinge wie Kunden- damit verbundenen hohen Anspruch freundlichkeit, Datensicherheit und verläss- an unsere Leistungen im Bereich Ser- licher Service im Fokus des Audits gestan- vice profitieren“, sagt Reifen-in-Ge- den hätten. Nach einer erfolgreichen Zerti- schäftsführer Jens J. Hofmann. „Selbst- Das Trusted-Shops-Gütesiegel für den Onlinemarktplatz soll für fizierung genießen Endverbraucher beim verständlich erfüllen auch alle der mitt- Vertrauen rund um den Reifenkauf über Reifen-in sorgen Kauf über die Plattform nun den Käufer- lerweile 50 kostenlosen Händlerweb- schutz von Trusted Shops, wobei das im Zu- shops sämtliche Kriterien des Gütesiegels. Ob gänzt Thomas Kopp, der bei der Reifen-in ge dessen verliehene Gütesiegel für Ver- das Trusted-Shops-Logo hier ebenfalls ange- GmbH für den Service-Support B2B zu- trauen sorge und bescheinige, dass der zeigt werden darf, verhandeln wir derzeit“, er- ständig ist. cm Erweiterte Versandoptionen in Reifenboerse-Plattform integriert Nutzer des B2B-Portals unter www.reifen - boerse angezeigt. Als Käufer boerse.de können neuerdings auf zusätzli- weiß man sofort, wer mit eige- che Versandoptionen zurückgreifen: Zum nen Fahrzeug bis wann aus- weiterhin kostenfreien Standardpaketver- liefert“, erklärt Allportal-Ge- sand sind noch Lieferungen mit eigenen schäftsführer Johannes Sulk. Fahrzeugen sowie der Expressversand hin- Wie es weiter heißt, würden zugekommen. Damit trägt der Betreiber All- die Anbieter die Kosten für die portal GmbH eigenen Worten zufolge nicht eigenen Lieferungen selbst zuletzt dem Umstand Rechnung, dass viele bestimmen, wobei sie aktuell Großhändler im Zuge seit Jahren steigender jedoch bei allen Anbietern auf Seit Neuestem können Reifenboerse-Nutzer neben dem weiterhin kosten- Frachtkosten der Paketversender vermehrt der Plattform abgesehen von freien Standardpaketversand auch Lieferungen mit eigenen Fahrzeugen sowie den Expressversand auswählen auf eine Belieferung mit eigenen Fahrzeugen Mindermengen kostenfrei sei- setzen. „Die verbesserten Liefermöglichkei- en. „Darüber hinaus haben Käufer auch die Expresslieferung ist die Ware garantiert am ten im jeweiligen Liefergebiet eines Anbieters Möglichkeit sich Bestellungen per Express nächsten Werktag da“, verspricht Sulk. cm werden selbstverständlich auf der Reifen- liefern zu lassen. Mit der kostenpflichtigen

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Welches sind die Kriterien für eine Listung als Tyre24-Premiumlieferant?

Im Zuge einer „Nachjustierung“ des Account-Modells ihrer B2B-Plattform Tyre24 im Juli hatte die Saitow AG aus Kaiserslautern als deren Betreiber zugleich eine Listung dortiger Anbieter als Premiumlieferant eingeführt. Ein solcher Status kann dabei nicht käuflich erworben oder gebucht werden, sondern wird nach Angaben des Unterneh- mens anhand von ihm festgelegter Kriterien verliehen. Welche genau das sind, hatte man zwar bereits unter Verweis etwa auf eine hohe Kundenzufriedenheit oder eine „späte Cut-off-Zeit” grob umrissen. Doch nun werden die Kaiserslauterer konkreter.

AG noch ein hundertprozentiger Käuferschutz und das Anbieten einer abweichenden Lieferadresse zu den Kriterien, die für eine Listung als Tyre24-Pre- miumlieferant zu erfüllen sind. Angebote eines solchen Premiumlieferanten werden am Anfang der Angebotslisten auf dem Portal angezeigt und zu- sätzlich mit einem farblich abgesetzten Rahmen gekennzeichnet. Dies soll bei den Nutzern der Plattform „sehr gut“ ankommen, wobei in diesem Zusammenhang Premiumlieferanten werden auf dem Portal am Anfang der Angebotslisten auf die Absatzentwicklung entsprechend gelabelter angezeigt und mit einem farblich abgesetzten Rahmen gekennzeichnet Anbieter verwiesen wird: Dank dessen hätten sie durchschnittlich 20 Prozent mehr Bestellungen ge- emnach ist speziell mit Letzte- neriert in den letzten drei Monaten. Vor diesem Hin- rem gemeint, dass Bestellun- tergrund bzw. den als vielversprechend beschrie- gen bis 17 Uhr an einem Werk- benen Ergebnissen bisher ist demzufolge geplant, tag noch am gleichen Tag be- das Thema Premiumlieferanten weiter auszubauen arbeitet und versendet werden mit dem Ziel, Käufern auf Tyre24 vor allem qualitativ müssen und dass die Paket- sehr gut aufgestellte Anbieter bzw. deren Angebote Dlaufzeit im Inland maximal 24 präsentieren zu können. „Beim Kauf zeitkritischer sowie bei Versand ins Ausland maximal 48 Stunden Artikel wie Reifen oder Ersatzteile kommt es darauf betragen darf. „Zu den weiteren Qualitätsstandards an, dass bestellte Ware schnell und zuverlässig an zählen eine geringe Stornoquote sowie ein zuverläs- den Käufer geliefert wird. Diejenigen Anbieter, die siges Versand-Tracking. Bestellstatus, Paketnum- dies aufgrund ihrer Struktur gewährleisten können, mern und Rechnungen müssen online für den Kun- werden potenziell von uns als Premiumlieferanten den verfügbar sein“, so das Unternehmen weiter. eingeladen und gekennzeichnet”, erklärt Christian Wolle sich ein Lieferant für das neue Label qualifizie- Koeper, der seit diesem Frühjahr als Chief Opera- ren, müssten zudem regelmäßige, zeitnahe (Echt- ting Officer (COO) bei der Saitow AG fungiert. cm zeit-)Updates von Preisen und Beständen auf dem Portal erfolgen. Des Weiteren zählen laut der Saitow

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LIEFERANTENMANAGEMENT UND QUALITÄTSKONTROLLEN

Tyre24-Kunden können sich „beim Einkauf von Kfz-Teilen und Zubehör auf die Qualität der angebotenen Artikel verlassen“, was der Plattformbetreiber durch ein Lieferantenmanagement und Qualitätskontrollen absichern will Tyre24-Kunden können sich „beim Einkauf von Kfz-Teilen und Zu- behör auf die Qualität der angebotenen Artikel verlassen“, heißt es vonseiten der Betreiber der B2B-Plattform. Denn: Um dort Ar- tikel verkaufen zu können, müssen sich die Verkäufer als gewerb- licher Anbieter registrieren. Nur nach Prüfung der Handelsregi- steranmeldung durch Tyre24 würden potenzielle Verkäufer einen Zugang zur Plattform erhalten, um dort Kfz-Teile und Zubehör anbieten zu können. Tyre24 kenne demnach – anders als Plattfor- men mit Self-Onboarding-Prozess wie z.B. eBay oder Amazon – „seine Verkäufer persönlich und öffnet sich lediglich gewerblichen Anbietern. Großen Wert legt Tyre24 darauf, dass die Verkäufer den festgelegten Qualitätskriterien entsprechen“, heißt es weiter. Dazu zählten neben einer hohen Verfügbarkeit der angebotenen Ware, der stetigen Aktualisierung von Beständen und Prei- sen sowie der schnellen Abwicklung eingehender Bestellungen auch das Anbieten von im Markt relevanter Marken zu attraktiven Preisen. Ein Team von international aufgestellten Lieferantenma- nagern kümmere sich bei der Plattform persönlich um die Akquise, Betreuung und Entwicklung der Anbieter und prüfe deren Ge- schäftstätigkeit bereits vor dem Start auf der Plattform. „Wir können so sehr schnell selektieren, wer zu Tyre24 als Anbieter passt. Auf- grund unseres über viele Jahre erarbeiteten Stellenwertes im Markt im Bereich Reifen und Felgen haben unsere Kunden ein hohes Vertrauen in unser Unternehmen. Somit liegt es in unserer Verantwortung, unser Portal nur denjenigen Anbietern von Kfz- Teilen und Zubehör zu öffnen, die dieses Vertrauen auch in ihrer Geschäftstätigkeit widerspiegeln”, so Christian Koeper, COO der Saitow AG. Tyre24 arbeitet außerdem weiterhin mit täglichen Qualitäts- kontrollen, anhand derer die Performance von Anbietern auf der Plattform intern bewertet werde, etwa über Bewertungen der An- bieter durch Kunden, Auswertung von Storno- oder Reklamati- onsgründen etc. Dadurch könne sehr schnell identifiziert werden, welcher Verkäufer im Sinne der Kunden agiere und welcher nicht. „Sollte ein Anbieter negativ auffallen, schreitet der verantwortliche Lieferantenmanager ein und bespricht die Situation sowie mögli- che Lösungsansätze mit dem Händler. Durch ein länderspezifisch sowie produktspezifisch aufgestelltes Lieferantenmanagement ist die Plattform in der Lage, sehr schnell zu reagieren“, so Tyre24 ab- NEXEN TIRE EUROPE s.r.o. schließend. ab Reifenhandel-Niederlassung Deutschland Lise-Meitner-Straße 1, 65779 Kelkheim T +49(0)6195 6713 0 E [email protected] H www.nexentire.com/de Produkte.qxp__Layout 1 11.09.19 13:13 Seite 58

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Fast identischer Reifentest mit fast identischem Ergebnis

Basierend auf dem schon Anfang April ver- hat neben den Fahrleistungen von sechs bestimmen, ändert sich die gewichtete Ge- öffentlichten Promobil-Transporterreifentest Sommerreifen und einem Ganzjahresprofil samtdurchschnittspunktzahl für die sieben präsentiert die Zeitschrift Firmenauto – ähn- bei Nässe und Trockenheit sowie deren Probanden nur im Nachkommabereich. Be- züglich der Reihenfolge des Firmenauto testet Transportersommerreifen Zieleinlaufes bleibt mit Blick auf das Podium gegenüber Promo- Dimension 235/60 R17C, Testfahrzeuge: VW Crafter und MAN TGE bil insofern alles beim Alten: Punkte* Contis „VanContact 200“, der Marke und Modell nass trocken Umwelt Kosten gesamt Urteil die Basis für den gerade neu Gewichtung 45% 35% 15% 5% 100% vorgestellten „VanContact Eco“ Continental des Herstellers gewesen sein 9,4 9,1 9,4 7,0 9,1 sehr gut „VanContact 200“ soll, wird Testsieger gefolgt von Nokian Nokians „cLine Cargo“ und Pi- 8,7 9,7 6,2 8,0 8,6 „cLine Cargo“ rellis „Carrier“ auf den Plätzen gut Pirelli zwei und drei. Da der „Nano- 8,6 8,0 6,3 8,0 8,0 „Carrier“ Energy Van“ und der „Agilis+“ Toyo schon im Frühjahr quasi gleich- 7,0 7,7 10,0 9,0 7,8 „NanoEnergy Van“ auf gelegen haben, tauschen Michelin beide aktuell jedoch ihre Platzie- 7,7 7,9 7,3 7,0 7,7 befriedigend „Agilis+“ rung, sodass der Toyo-Reifen Continental diesmal Vierter und das Miche- 9,0 7,3 7,7 6,0 7,0** „VanContact 4Season“ *** lin-Modell Fünfter wird. Dahinter Nankang kommt der Conti-Ganzjahresrei- 4,6 7,2 8,7 10,0 5,4** mangelhaft „Passion CW-20“ fen „VanContact 4Season“ ins Ziel, während Nankangs „Passi- * Maximalpunktzahlen: jeweils zehn – Farbe: Punkte liegen über/unter dem Durchschnitt in dieser Disziplin ** Gesamtnote wurde jeweils um einen Punkt abgewertet wegen zu langer Bremswege im Trockenen on CW-20“ sich wiederum mit (Continental) bzw. auf nasser Fahrbahn (Nankang) *** Ganzjahresreifen dem letzten Platz zufriedenge- Quelle: Firmenauto 9/2019 ben muss. Wegen – wie es heißt – „massiver Sicherheitsdefizite“ lich wie bei einem früheren Fall – nun ihre Umwelteigenschaften noch eine weitere, kommt er über eine Bewertung als „mangel- eigenen Ergebnisse dazu. Und die unter- vierte Wertungskategorie (Kosten) einge- haft“ (Promobil: „nicht empfehlenswert“) nicht scheiden sich zu den vorher publik gewor- führt sowie im Zuge dessen dann außer- hinaus. [email protected] denen nur unwesentlich, schließlich ist die dem die Gewichtung der jeweiligen Kapi- grundlegende Ausgangslage bei beiden telnoten leicht verändert. Da die Kosten je- Produktvergleichen dieselbe. Firmenauto doch nur fünf Prozent der Endwertung mit- Ab Anfang 2020/2022 Labeldaten auf der Reifenseitenwand – in Indien Innerhalb Europas müssen Reifen schon Anders könnte es zukünftig bald in In- seit einigen Jahren gemäß einer entspre- dien sein, wie unlängst der dort er- chenden Kennzeichnungsverordnung hin- scheinende Financial Express berich- sichtlich der drei Kriterien Rollwiderstand, tete. Demnach wird von Reifenherstel- Nassbremsen und Abrollgeräusch klassifi- lern dort erwartet, dass sie ab Anfang ziert werden. Die Regelungen rund um das 2020 zunächst freiwillig Informationen sogenannte EU-Reifenlabel besagen dabei, zur Kraftstoffeffizienz respektive des

dass sich die entsprechenden Angaben in Rollwiderstandes ihrer Produkte auf der

sämtlichen Verkaufsunterlagen finden müs- Seitenwand integrieren. Wie es weiter Auf der Seitenwand von Reifen findet sich derzeit schon eine

sen genauso wie üblicherweise in Form von heißt, soll das Ganze zwei Jahre später Vielzahl von Angaben, doch solche zu deren Rollwiderstand Aufklebern bei im Verkaufsraum ausgestell- dann allerdings „sehr wahrscheinlich“ gehören bislang (noch?) nicht dazu ten Profilen. Auf den Reifen selbst – also obligatorisch werden. Ein Steuerungskomi- parenz für die Verbraucher und nicht zuletzt vorzugsweise auf der Seitenwand – muss tee befasse sich derzeit mit dem Vorhaben eines Beitrages zur Reduzierung des Kraft- dazu bislang jedoch nichts vermerkt sein. vor dem Hintergrund einer erhöhten Trans- stoffverbrauches. cm

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PRODUKTE Neue Reifenzeitung 9/2019

SSV bei Autoreifenonline Reifen als Lieferant

Eine Art Sommerschlussverkauf (SSV) elektrischer Energie – wobei solche Sonderaktionen etwas moderner mitunter auch „Sale“ genannt Der Energy Harves- werden – rund um Sommer- und Mo- ter wird an der Innenseite der torradreifen ist auf Delticoms B2B-Platt- Reifenkarkasse form unter www.autoreifenonline.de ge- befestigt und erzeugt startet. Der Onlinereifenhändler hat ei- beim Verformen des genen Worten zufolge für Geschäfts- Reifens Strom kunden seine diesbezüglichen Bestän- de geprüft und große Teile des Sorti- In Zusammenarbeit ments im Preis reduziert. Im für Werk- mit Prof. Hiroshi Tani stätten und Händler gedachten Auto- von der Kansai-Uni- reifenonline-Shop wurde dafür eine versität in Japan hat der in dem Land ansässige Reifenhersteller Wie Delticom B2B-Leiter Andreas Faulstich sagt, neue Kategorie für Sonderangebote Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI) eigenen Worten zufolge könnten Geschäftskunden des eingerichtet, die gleich auf der Startsei- eine neue Technologie entwickelt, dank derer mit jeder Reifenum- Onlinereifenhändlers dessen te unter „Sale“ zu finden ist. Sie soll die drehung elektrische Energie gewonnen werden kann. Dazu wird Lagerbereinigung „effektiv zu gesamte heruntergesetzte Auswahl so- ein entsprechendes Element – ein sogenannter Energy Harvester ihrem Vorteil nutzen zum wohl von Premium- als auch von Bud- – im Inneren des Reifens integriert, das basierend auf dem Prinzip Beispiel für gezielte eigene Vertriebsaktionen“ getmarken enthalten. Damit will Delti- statischer Aufladung über die Reibung bei der Verformung wäh- com seinen Geschäftskunden die Ge- rend jeden Latschdurchlaufes elektrische Energie gewinnt. „Wir legenheit geben, ihrerseits Verbrauchern „besonders günstige glauben, dass diese Technologie großes Potenzial für praktische Schnäppchen“ anbieten zu können. „Wir schaffen Platz in unseren Anwendungen besitzt als Energiequelle für diverse digitale Tools Lagern. Dafür haben wir unsere Bestände an Sommer- und Mo- im Automotive-Segment“, sagt das Unternehmen. Dies vor dem torradreifen geprüft und die Preise flexibel nach unten korrigiert. Hintergrund, dass man schon mit dem sogenannten „Smart Tyre Werkstätten und Händler können dies jetzt effektiv zu ihrem Vorteil Concept” den veränderten Marktanforderungen mit einem Mehr nutzen zum Beispiel für gezielte eigene Vertriebsaktionen“, erklärt an Sicherheit und Umweltschutz Rechnung trage und im Zuge Andreas Faulstich, Leiter B2B bei Delticom. cm dessen an neuen (Daten-)Lösungen arbeite. Bei SRI ist man jedenfalls zuversichtlich, dass die jüngsten Forschungsergebnisse beispielsweise der Energieversorgung von Reifendruckkontroll- systemen (RDKS) zugutekommen könnten bzw. dass man bei denen dann folglich ohne Batterien auskäme. cm

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PRODUKTE Neue Reifenzeitung 9/2019

Pirelli entwickelt ersten P-Zero- Trofeo-R-Reifen für Pagani

Pirelli hat eine maßgefertigte Version seines P Zero Trofeo R für den neuen Pagani entwickelt. Der Huayra Roadster BC, der jürzlich während der Monterey Car Week in den USA erstmals präsentiert wurde, würde in der Erstausrüstung P-Zero-Trofeo-R-Reifen nutzen, um die Kräfte des neuen Pagani-Twin-Turbo-V12-Sechslitermotors mit 800 PS und 1.050 Nm Drehmoment sicher auf die Fahrbahn zu übertragen. Laut Pirelli erreicht das Auto in der Spitze mehr als 300 km/h und erzeugt in Kurvenfahrten mehr als 1,9 g, während die Seitenkräfte bis zu 2,2 g betragen. Diese Zahlen würden die enormen Herausforderungen verdeutlichen, welche die Pirelli-Reifen bewältigen müssen.

usätzlich zu den speziellen tech- ßere Übereinstimmung zwischen den ob- biete, den aerodynamischen Abtrieb zu er- nischen Charakteristiken der Rei- jektiven Daten und den subjektiven Eindrü- höhen. „Auch die Fahrdynamik wurde ver- fen in den Dimensionen 265/30 cken der Testfahrer hinter dem Steuer sowie bessert, weil die steifere Struktur der Reifen ZR20 (Vorderachse) und 355/25 ein Endprodukt, das in einem noch höheren das Rutschen verringert. Der Roadster BC R21 (Hinterachse), denen es bedürfe, um Grad auf das Automobil abgestimmt ist, für profitiert somit von einer präziseren Lenk- das von Horacio Pagani für sein jüngstes das es konstruiert wurde. Der Einsatz dieser barkeit, einem gradlinigeren Fahrerlebnis Hyperautomobil geforderte Leistungsniveau von Pirelli beim Entwickeln von P-Zero-Rei- und einer geringeren Neigung zum Unter- zu erreichen, sei auch ein völlig neuer Weg fen für die Formel 1 genutzten Simulations- steuern. Ein weiterer Vorteil der größeren der Entwicklung beschritten worden. Erst- techniken soll zudem die bewährte „Per- Reifendimension ist die gesteigerte Brems- mals hätten die beiden italienischen Unter- fect-Fit“-Strategie des Reifenherstellers auf leistung: Der neueste Pagani erreicht eine nehmen den Prozess der Reifenentwick- die nächste Stufe heben. Bremsverzögerung von maximal 2,2 g“, lung mithilfe einer computerbasierten Mo- Ingenieure von Pirelli und Pagani starte- heißt es in einer Mitteilung. Darüber hinaus dellierung und einer Prognosen ermögli- ten den gemeinsamen Entwicklungspro- modifizierten Ingenieure von Pirelli das Pro- chenden Simulation begonnen, die es ei- zess, indem sie eine neue Größe für die Vor- fildesign des Hinterreifens, legten es anders nem Computermodell gestatten sollen, die derreifen festlegten, mit breiteren Kanälen aus und vergrößerten sowohl die Blöcke als dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs in der Lauffläche, einem dickeren Cord- auch die Längsrillen. Dies habe zu einer um präzise nachzubilden, ohne dafür echte Rei- strang sowie größeren Felgen. Das ermög- sieben Prozent verbesseren Traktion beim fen herstellen zu müssen. Daraus würden liche eine breitere Aufstandsfläche, deren Beschleunigen geführt. ae kürzere Vorlaufzeiten resultieren, eine grö- höhere Festigkeit den zusätzlichen Vorteil 47. AvD-Oldtimer-Grand-Prix: Pirelli zeigt Collezione-Reifen o rassige Rennwagen vergan- ein gigantisches Porsche-Museum ver- gener Epochen und edle Old- wandelten. timer die Massen anlocken, Auch in diesem Jahr agierte Pirelli Wdürfe Pirelli nicht fehlen. So als Sponsor von Porsche Classic. Der auch bei der 47. Auflage des AvD-Oldtimer- Reifenhersteller und die Sportwagen- Grand-Prix auf dem Nürburgring. Beim wohl marke pflegen seit Jahrzehnten eine größten Event des europäischen Oldtimer- enge Partnerschaft. So entwickelten Pi- rennsports sei vom 9. bis 11. August eine relli-Ingenieure 1982 erstmals maßge- „Zeitreise der Extraklasse“ geboten worden, fertigte Reifen für den Porsche 911. Mitt- die 53.500 Fans historischer Rennwagen lerweile habe sich dieser Ansatz auf ei- und weiterer automobiler Schmuckstücke ne immer breitere Palette aktueller Por- angezogen hatte. Dabei zählte der Auftritt sche-Modelle ausgeweitet: vom Cay- von Porsche Classic einmal mehr zu den At- man bis zum Cayenne. Und so seien traktionen des Events. Auf einem 16.000 auch zahlreiche der auf dem Nürburg- Quadratmeter großen Areal feierte die Stutt- ring ausgestellten Porsche-Modelle mit Pi- Youngtimer. Die Produkte dieser Range wür- garter Sportwagenschmiede das 50-jährige relli-Reifen ausgerüstet gewesen. Zumal der den moderne Reifentechnologie mit dem Jubiläum des Porsche 914, wobei sie das Reifenhersteller für nahezu jeden klassi- klassischen Retro-Look verbinden. Darüber Pub likum mit gut 500 Kunden- und Gäste- schen Porsche einen speziellen Reifen im hinaus sollen sie das ursprüngliche Fahrge- fahrzeugen begeistert haben soll, welche Portfolio habe. Sie stammen aus der Pirelli fühl vermitteln und eine perfekte Passform die Mercedes-Arena des Nürburgrings in Collezione, der Reifenfamilie für Old- und von Stil und Performance gewährleisten. ae

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„Victra Sport 5“ Beinahesieger im Evo-Reifentest

Das britische Magazin Evo hat einen Test von Pkw-Reifen der Dimension 225/40 ZR18 92Y XL montiert an einem VW Golf GTI auf dem Pirelli-Prüfgelände im italienischen Vizzola durchgeführt. Den hätte eigentlich der „Victra Sport 5“ aus dem Hause Maxxis gewonnen, wenn dieses Profil – wie die anderen sieben Probanden – über den Handel denn hätte bezogen werden können und nicht von dem taiwanesischen Hersteller Cheng Shin zugeliefert worden wäre. Denn in die offizielle Wertung wurden nur Letztere genommen. Entsprächen die Leistungen des „Victra Sport 5“ jedoch denen des zugelieferten Maxxis-Reifens, dann gebührte eigentlich ihm der Sieg des aktuellen Produktvergleiches, schreibt Evo. Da aber nicht sicher gestellt sei, dass Verbraucher einen „Victra Sport 5“ in identischer Form erwerben können, sichert sich stattdessen Pirellis „P Zero“ Platz eins bei dem Reifentest gefolgt von Michelins „Pilot Sport 4“ und Contis „PremiumContact 6“. Dahinter kommen als gemeinsame Vierte Dunlops „Sport Maxx RT2“ und Nokians „Powerproof“ ins Ziel und damit noch vor Goodyears „Eagle F1 Asymmetric 5“ und Falkens „Azenis FK510“.

Abgesehen von dem Maxxis-Reifen, der eben wegen einer mangeln- für sich entscheiden, hat aber überall vorne mitgemischt jeweils unter den Verfügbarkeit über den britischen (Groß-)Handel aus der offiziellen den ersten Dreien. Damit fährt das Michelin-Modell in Summe auf den Wertung genommen wurde, fehlen beim Blick auf die Ergebnisliste bzw. zweiten Platz. Als Dritter wusste Contis „PremiumContact 6“ vor allem das angetretene Wettbewerberfeld jedoch noch weitere namhafte Mar- beim Alltagseinsatz auf der Straße mit seinen Komforteigenschaften zu ken bei dem aktuellen Reifentest. Zumal ein Bridgestone- und ein Yo- glänzen bzw. mit dem leisten Abrollgeräusch sowie dadurch, dass ihn kohama-Profil dabei ebenso wenig vertreten sind wie ein Hankook-Rei- auch Fahrbahnunebenheiten nicht aus der Ruhe brachten. Kombiniert fen. Laut dem Blatt hätten die ersten beiden Hersteller eine entspre- mit soliden Ergebnissen im Nassen und einem als niedrig beschriebe- chende „Einladung“ zur Teilnahme ausgeschlagen, während letzteres nen Rollwiderstand hat er es noch aufs Podium geschafft. Unternehmen wegen Lieferproblemen abgesagt habe. Wieso dies bei- Die beiden gemeinsamen Vierten von Dunlop und Nokian folgen des überhaupt eine Rolle spielen sollte, wo die Reifen für den Test doch allerdings nicht allzu weit hinter dem Conti-Reifen. Als Stärken des wohl ohnehin über den Handel käuflich erworben werden, wird zwar „Sport Maxx RT2“ werden dabei sein Rollwiderstand und die besten nicht näher erläutert. Aber zumindest lautet so die Erklärung dafür, dass Leistungen aller Probanden beim Queraquaplaning hervorgehoben. offiziell letztlich „nur“ sieben Profile hinsichtlich ihrer im Nassen (Hand- Bei seinen Nässeeigenschaften insgesamt wird allerdings Verbesse- ling, Kreisbahn, Bremsen, Aquaplaning) und Trockenen (Handling, rungspotenzial gesehen ebenso wie beim Thema Grip. „Agil und willig“ Bremsen) sowie in Sachen Rollwiderstand, Preis und bezüglich ihrer im Trockenen soll der „Powerproof“ sich im Nassen ebenfalls ein wenig Alltagsqualitäten auf der Straße (Komfort) gezeigten Leistungen be- wasserscheu präsentiert, letztlich allerdings mit durch die Bank soliden wertet wurden. Ergebnissen überzeugt haben. Goodyears „Eagle F1 Asymmetric 5“ Pirellis „P Zero“ erzielte in nicht weniger als sechs Teildisziplinen habe demgegenüber zwar die Bestmarke beim Längsaquaplaning set- die Topplatzierung und zeigte laut Evo „insbesondere bei Nässe eine zen, sich ansonsten aber nirgendwo so richtig hervortun können. Zu- beeindruckende Leistung und war subjektiv der mit Abstand beeindru- sammen mit Abstrichen beim Lenkgefühl reicht es insofern zu nicht ckendste Reifen“. Wie es weiter heißt, habe man mit ihm die schnellsten mehr als einem sechsten Platz für ihn. Gute Leistungen werden zu- Runden fahren können „auf nasser und trockener Fahrbahn, wobei sammenfassend Falkens „Azenis FK510“ bescheinigt, der im Nassen man den Grip spüren konnte“. In das Lob für den Testsieger mischt sich und Trockenen aber nicht ganz mit den Besten des Vergleiches habe allerdings auch ein wenig Kritik in Form eines etwas zu hohen Rollwi- mithalten können. Insofern muss er sich mit dem letzten Platz beschei- derstandes. Der „Pilot Sport 4“ konnte zwar keine der Einzeldisziplinen den. [email protected]

Evo testet Pkw-Sommerreifen Reifendimension: 225/40 ZR18 92Y XL, Testfahrzeug: VW Golf GTI

nasse Fahrbahn trockene Fahrbahn Sonstiges Rang Marke und Handling Kreis- Brems- Aquaplaning Handling Brems- Rollwi- Alltags- Gesamt Modell Zeit subjektiv bahn weg längs quer Zeit subjektiv weg derstand einsatz Preis Pirelli 1 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 97,7% 91,2% 100,0% 100,0% 99,2% 84,4% 97,9% 82,6% 97,9% „P Zero“" Michelin 2 98,7% 95,8% 96,0% 96,1% 99,0% 97,1% 99,1% 87,3% 99,5% 96,6% 97,9% 77,2% 95,2% „Pilot Sport 4“" Conti 3 97,7% 94,1% 97,2% 94,5% 97,2% 91,2% 98,0% 81,0% 100,0% 97,1% 100,0% 87,1% 94,4% „PremiumContact 6“ Dunlop 97,5% 89,8% 94,2% 91,8% 99,2% 100,0% 98,0% 82,5% 95,5% 100,0% 87,5% 100,0% „Sport Maxx RT2“ 4 92,8% Nokian 97,3% 86,4% 94,7% 96,0% 97,5% 85,3% 97,9% 80,2% 97,3% 97,8% 95,8% 94,0% „Powerproof“ Goodyear 6 „Eagle F1 Asymmetric 5“ 97,3% 83,1% 95,0% 93,9% 100,0% 88,2% 97,7% 82,5% 96,3% 99,9% 93,8% 94,7% 92,4% Falken 7 „Azenis FK510“ 97,3% 86,4% 94,9% 97,4% 97,3% 88,2% 98,0% 74,6% 94,6% 94,5% 77,1% 94,7% 89,6%

* preisgünstigster Reifen auf 100 Prozent normiert (aus Verbrauchersicht), Farbe: Punkte liegen über/unter dem Durchschnitt in dieser Disziplin Quelle: Evo 9/2019

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Cub/RTS: Neues RDKS-Programmier- und -Diagnosegerät Sensor AID 4.0 im Angebot

Das Komplettrad bestehend aus Reifen, Rad, Ventil und immer häufiger auch Sensor eines Reifen- Das neue RDKS-Programmier- und kontrollsystems (RDKS) stellt am Fahrzeug ein sicherheitsrelevantes Bauteil dar. Insofern ist es nicht -Diagnosegerät Sensor AID 4.0 bie- nur für den Besitzer des Kfz, sondern auch für die betreuende Fachwerkstatt wichtig, sicher zu sein, tet umfassende Möglichkeiten zur Komplettraddiagnose. Dazu ist es dass nach jedem Service und/oder Radwechsel auch alles in Ordnung ist. RTS bietet mit Cubs unter anderem mit einem mechani- Sensor AID 4.0 ein neues RDKS-Programmier- und -Diagnosegerät, das nicht nur Sensordaten, son- schen Profiltiefenmesser und einer dern auch weitreichende Informationen zu Rad und Reifen sowie Fahrzeug und Arbeitsprozessen Kamera ausgerüstet erfassen und speichern kann.

„Mit jedem Radwechsel sollte eine Eingangs- direkt die korrekten RDKS-Anlerninformatio- Ergänzt wird das neue Programmier- und und/oder Ausgangsmessung erfolgen, die alle nen für das gewählte Kfz anzeigen lassen. Da- Diagnosegerät durch die für Windows-PCs er- relevanten Daten erfasst und speichert. Dieser durch ließen sich Bedienfehler verhindern, und hältliche Software Tire Information Manage- Prozess dient nicht nur der Sicherheit des die RDKS-Sensoren könnten anschließend ment (kurz: TIM). Wird Sensor AID 4.0 via USB Kunden, sondern natürlich auch der den Ser- fehlerfrei mit der Fahrzeugelektronik kommu- mit dem Rechner verbunden, könnten die auf- vice durchführenden Fachwerkstatt“, heißt es nizieren, heißt es aus dem Unternehmen. gezeichneten Daten aus der Eingangs- oder aus dem Unternehmen. Mit dem neuen Sen- Der mitgelieferte neue „BT-OBD-II“-Adap- Ausgangsmessung übertragen werden. Die sor AID 4.0 genannten Cub-RDKS-Program- ter verbinde sich kabellos per Bluetooth mit Software speichere die so erfassten Daten mier- und -Diagnosegerät biete die RTS Räder Sensor AID 4.0, sodass die Gefahr durch he- nicht nur, sondern biete eine Exportfunktion, Technik Service GmbH jetzt erstmals ein Gerät rumliegende Kabel verringert werde. Sollten welche die Übertragung als CSV-Datei in die an, „dass diese Funktionen vereint“. So würden die Sensoren über das Fahrzeug-OBD ange- eigene Warenwirtschaft ermögliche. Die aktu- alle relevanten Daten rund um das Komplett- lernt werden, könne man sich die korrekte Po- ellste TIM-Version werde durch die RTS Räder rad erfasst und im Gerät als Text oder Foto ge- sition des OBD-II-Ports im Auto durch das Ge- Technik Service GmbH allen registrierten speichert. Der interne Speicher des Gerätes rät anzeigen lassen. Das Sensor-AID-4.0-Pro- Händlern kostenlos im eigenen Webshop zum biete dabei Platz für bis zu 100 Datensätze, die grammier- und -Diagnosegerät werde in ei- Download angeboten. cs anschließend per USB-Verbindung auf den nem stabilen Kunststoffkoffer mit Bluetooth- PC übertragen werden können. Neben allge- OBD-II-Modul sowie diversem Zubehör und meinen Daten zum Fahrzeug könnten im Ein- einer Bedienungsanleitung geliefert. zelnen folgende relevanten Daten zum Kom- plettrad durch einen Mitarbeiter erfasst werden: • Sensor-ID und Batteriestatus • Reifengröße und -druck, Art (Sommer/ Win- ter/Ganzjahr), Marke, DOT und die Profiltiefe an drei verschiedenen Messtellen (innen, Mitte, außen) • Felgenart (Stahl/Aluminium) • Schäden am Komplettrad (durch integrierte Kamera) Neben der Möglichkeit einer Eingangs- bzw. Ausgangsmessung verfüge Sensor AID 4.0 auch über alle relevanten Funktionen zur Sensordiagnose und -programmierung. Der Mit der zugehörigen Software Tire Information Management (kurz: TIM) lassen sich die mit Sensor AID Mitarbeiter könne sich nach der Fahrzeugwahl 4.0 erfassten Daten ansehen und archivieren. Zusätzlich steht eine Exportfunktion zur Verfügung

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„Wie aus dem Laufstreifen geschnitten“ Siegchancen hoch für Indizienprozess, dass Hankook PSAs Eurorepar-Reifen fertigt

Dass sich (Winter-)Reifenprofile teils immer ähnlicher werden, hatte die NEUE REIFENZEITUNG unlängst erst anhand von fünf mehr oder weniger aktuellen Produkten vier verschiedener Anbieter aufgezeigt. Dass zudem Rei- fenhersteller ein und dasselbe Profil unter verschiedenen der zu ihnen gehörenden Markennamen offerieren, ist sowohl im Lkw-Segment als auch bei Autoreifen gang und gäbe. Bleibt als zusätzliche Möglichkeit, dass ein Un- ternehmen eines seiner Profile für Dritte unter deren Eigenmarkenamen produziert. Nach Indizienlage scheinen die „Reliance-Winter“-Reifen der zum Automobilhersteller PSA (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel/Vauxhall) gehörenden Teilemarke Eurorepar ein solcher Fall zu sein.

Denn die beiden Winterreifenvarianten, die man einerseits den Schriftzug in diesem Herbst neu in den Markt kommen, „Made in China“ genauso erken- sind Hankooks „Winter I*Cept Evo“ (W310) nen kann wie mit einigem guten bzw. „Winter I*Cept RS“ (W442) – in leichter Willen auf einem leider etwas Abwandlung der in derlei Zusammenhang schlechter aufgelösten Presse- meist üblichen Redensart – „wie aus dem foto eine DOT-Nummer begin- Laufstreifen geschnitten“. Würde man einen nend mit „1G“, was wiederum entsprechenden Indizienprozess anstren- dem tatsächlich im Reich der gen, wären die Siegchancen jedenfalls au- Mitte beheimateten Reifenwerk ßerordentlich hoch, den koreanischen Rei- der Hankook Tire (Jiaxing) Co. fenhersteller als Produzenten der PSA-Rei- Ltd. entspräche. feneigenmarke Eurorepar zu identifizieren. Was Eurorepars „Reliance- Zugegeben: Bei dem schon ein paar Monate Winter“-Profile betrifft, so findet „Wie aus dem Laufstreifen geschnitten“ – die beiden Profile des lin- länger erhältlichen „Reliance“-Sommerrei- man in den Tiefen des Internet – ken Paares aus „Reliance-Winter“-Reifen der PSA-Marke Eurorepar fen ist die Lage nicht ganz so eindeutig. Aber genauer gesagt auf der Webprä- liegen jeweils nur eine Spiegelung entfernt vom rechten Duo aus hier deutet ebenfalls doch so einiges auf senz namens Après Vente Auto den Hankook-Reifen „Winter I*Cept Evo“ (Zweiter von rechts) und Hankook als deren Hersteller hin. – eine detaillierte Abbildung ei- „Winter I*Cept RS“ (ganz rechts) Zumal auch andere wie etwa die russi- ner der beiden Wintervarianten. Das Entzif- Unternehmenssprecher auf entsprechende sche Onlinepublikation Shina Guide – heißt fern der DOT-Nummer beginnend mit „T7“ Anfrage mitteilt, veröffentliche der Reifenher- so viel wie Reifenführer – bereits Spekula- macht hier also keine Mühe, wobei das damit steller prinzipiell keine Auskünfte über seine tionen hinsichtlich der Ähnlichkeiten seines codierte Werk der Hankook Tire Mfg. Co. Ltd. Kundenbeziehungen. Vonseiten der PSA- Profils mit dem von Hankooks „Optimo“ in Daejeon gut zum ebenfalls auf der Seiten- Gruppe heißt es, dass man zu deren Verein- (H431) angestellt haben. Hinzu kommt, dass wand zu findenden Schriftzug „Made in Ko- barungen mit Herstellern generell keine Aus- die Groupe PSA zudem ein Produktvideo zu rea“ passt. Doch was sagen die beiden Un- sagen tätige. ihm veröffentlicht hat, bei dessen Betrachten ternehmen selbst dazu? Wie ein Hankook- [email protected] Auch drei Reifen mit Essener Red Dot Award ausgezeichnet

Die Preisverleihung des Red Dot Award Product Design 2019 fand kürzlich in Essen statt. Unter den zahlreichen für ihr besonderes Design ausgezeichneten Produkten befinden sich auch drei Reifen von Hankook, Yokohama und Federal. Dabei habe insbesondere der erst im vergangenen Jahr hierzulande eingeführte Hankook Ventus S1 Evo3 die Jury überzeugt, und zwar „mit einem ausgeklügelten Profildesign, das Zuverlässigkeit vermittelt und eine verbesserte Straßenhaftung bietet“, heißt es dazu in der Begründung. Noch neuer, wenn auch nicht für den Straßen- sondern den Offroadeinsatz entwickelt, ist der Yokohama Geolandar X-MT. „Mit seinem prägnanten Profildesign bietet der Reifen auch unter extremen Bedingungen Stabilität und sicheren Halt“, befand die Product-Design- Jury des Red Dot Award. Auch der der UHP-Reifen Evoluzion F60 von Federal Tyres (aus Taiwan), der auf dem hiesigen Markt nicht zu finden ist, erhielt eine entsprechende Aus- Hankook konnte die Jury des Red Dot Design Award zeichnung mit der Begründung: „Die charakteristische Profilgestaltung des Reifens Evo- mit Ventus S1 Evo3 überzeugen, und zwar „mit einem luzion F60 führt zu verbesserter Funktionalität und zu einem sicheren Fahrgefühl – selbst ausgeklügelten Profildesign, das Zuverlässigkeit vermittelt und eine verbesserte Straßenhaftung bietet“ bei hohen Geschwindigkeiten.“ ab

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REIFENLOGISTIK/LAGERTECHNIK Neue Reifenzeitung 9/2019

Reifen Fricke setzt auf Digitalisierung für mehr Transparenz und Professionalität

Sebastian Wedemeyer investiert große Summen, um „das komplette Geschäft digital abzubilden“

Dass zunehmend Arbeitsschritte und ganze Prozesse in der Werkstatt und im Reifenfachhandel digitalisiert werden, ist keine Neu- heit. Auch bei Reifen Fricke ist das natürlich so. Aber Inhaber und Geschäftsführer Sebastian Wedemeyer geht noch einige Schritte weiter und richtet sein Unternehmen ganz bewusst darauf aus, „das komplette Geschäft digital abzubilden“, wie er bei einem Vor- Ort-Termin in Essen im Gespräch mit der NEUE REIFENZEITUNG erläutert. Dazu gehört mittlerweile nicht nur, dass sämtliche Do- kumente des Tagesgeschäfts ausschließlich digital vorliegen und genutzt werden, sondern auch, dass die Ergebnisse des Fahr- zeugchecks per Tablet direkt an der Hebebühne erfasst werden; Papier als Informationsträger hat bei Reifen Fricke also in der Werkstatt wie auch im Verkauf und in der Verwaltung ausgedient. Nun hat das Unternehmen außerdem einen gerade für Reifen- fachhändler ganz entscheidenden Schritt im Werkstattablauf digitalisiert: die Profiltiefenmessung. Das Neue sei dabei nicht die Da- tenerhebung an sich, die in einem einzigen Arbeitsschritt per Reifenstapelmesssystem von GL Messtechnik geschieht. Von zentraler Bedeutung sei vielmehr die Integration der Daten ins System und ihre Nutzung in Werkstatt und Verkauf. Und da sieht Sebastian Wedemeyer große Potenziale.

ebastian Wedemeyer führt ein altes Unternehmen. Reifen Fricke mit Sitz in Essen wurde bereits 1927 gegründet. Dennoch ist der Inhaber und Geschäftsführer, der den Familienbetrieb in vierter Generation führt, offenkundig alles andere als rückständig. Für den jungen Unternehmer, der seit 2006 an Bord ist und dort Ver- antwortung trägt, ist klar: „Ich will nicht im Status quo stehen bleiben, sondern mich für die Zukunft rüsten.“ Während solche oder Sähnliche Aussagen im deutschen Reifenfachhandel oftmals und schnell als nichtssagende Banalität auffallen, folgt Wedemeyer diesem Credo offenbar bisher sehr konsequent. Direkt nach der Übernahme des elterlichen Betriebes mit seinen zwei Stand- orten in Essen vor 13 Jahren hatte Sebastian Wedemeyer beispielsweise beschlossen, sich konsequent dem Geschäftsfeld Autoservice zu widmen und die Werkstätten in Bezug auf Personal und Ausstattung entsprechend auszurüsten. Dabei habe, so unterstreicht Wedemeyer im Gespräch mit der NEUE REIFEN- ZEITUNG, insbesondere die Zugehörigkeit zur Kooperation Point S vielerlei Un- terstützung für das aufkeimende Autoservicegeschäft bedeutet. Zum Autoser- vice gehört heute ebenfalls eine eigene Lackiererei am Hauptstandort in der Al- ten Bottroper Straße im Essener Norden. Dass aktuell der Umsatzanteil des Au- toservices immer noch „nur“ bei rund 15 Prozent liegt, hänge Wedemeyer zufolge hauptsächlich mit dem weitreichenden Lkw-Reifengeschäft zusammen – bekanntlich ein großer Umsatzträger, der die Vergleichsmaßstäbe verrückt. Neben neuen Geschäftsfeldern, die sich der Essener Vollsortimenter er- schließt, spielt Sebastian Wedemeyer zufolge die Digitalisierung von Arbeits- schritten und ganzen Prozessen in Werkstatt, Verkauf und Verwaltung eine maß- gebliche Rolle für dessen Zukunftsfähigkeit. Dabei fröne Wedemeyer aber nicht der Digitalisierung um der Digitalisierung willen; sie sei kein Selbstzweck, sondern ein wichtiges Mittel, um Kosten zu senken und Umsatzpotenziale mit guten Ertragschancen zu heben. Dies gelte im Speziellen für Reifen Fricke, wo man Das Reifenstapelmesssystem von GL Messtechnik kann innerhalb auf einen hohen Grad an anspruchsvollen und qualitätsorientierten Stammkun- von zehn Sekunden die Profiltiefen eines ganzen Reifensatzes im Zehntelmillimeterbereich genau messen; die große Kunst sei aber den vertrauen könne. Diese Kunden wollten üblicherweise Serviceleistungen außerdem „die Integration der Daten in den digitalen Prozess“ auf Premiumniveau und außerdem eine umfassende persönliche Beratung. Für

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Point-S-Gesellschafter Reifen Fricke zählt mit zwei Standorten in Essen zu den führenden Reifenhändlern vor Ort; das große Ziel dort: „das komplette Geschäft digital abzubilden“

beides stelle die Digitalisierung eine Voraussetzung Dabei werden vom zuständigen Monteur wie üblich dar, ist der Inhaber und Geschäftsführer überzeugt; systematisch etliche Daten und Informationen zum die Digitalisierung ermögliche ein hohes Service- Fahrzeug und zum Fahrzeugzustand erhoben. Er niveau und schaffe zeitliche Freiräume für die Kun- dokumentiert dabei auch etwaige Beanstandungen denbetreuung. an Scheiben, Beleuchtung, Bremsen, Flüssigkeiten & Co. per Foto, das direkt mit dem Tablet erstellt Fahrzeugcheck mit wird. All diese Informationen und Fotos sind zeit- digitaler Hilfe gleich auch am Verkaufstresen – und damit im Ge- spräch mit dem serviceorientierten Kunden – über So findet mittlerweile etwa der Fahrzeugcheck bei die sogenannte Pinnwand verfügbar, wo die ver- Reifen Fricke vollständig digital per Tablet statt, zu- schiedenen Datenstränge des Unternehmens zumindest was die Erfassung der Ergebnisse betrifft. sammenlaufen, gestützt von einem digitalen Do-

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Saison. Eine weitere Fehlerquelle ergab sich natür- lich beim Übertragen der Daten von einer mitunter verschmierten Arbeits- und Checkkarte aus Papier. Dies allein schon bedeutete: Daten wurden zweimal erfasst – in der Werkstatt und am Tresen. Außerdem war es bislang üblich, die eingelagerten Reifen in Vorbereitung auf die kommende Saison noch einmal auf ihren Zustand hin zu überprüfen, um wirklich auf Nummer sicher zu gehen. Eine dritte Erfas- sung von Daten derselben Reifen war also nicht unüblich, was bei 3.600 eingelagerten Kundenrad- sätzen nicht gerade wenig Arbeit bedeutete. Eben- falls musste sich Wedemeyer eingestehen: Mecha- niker haben üblicherweise keine große Lust am Protokollführen, sie sind Handwerker und keine Schreiber. Die Lösung für dieses praktische und durchaus relevante Problem fand er in der Zusammenarbeit mit GL Messtechnik. Das Unternehmen aus dem rheinland-pfälzischen Hargesheim hat ein neues Reifenstapelmesssystem (auf Englisch: Stacked Ti- re Profiler bzw. STP) entwickelt, das im vergangenen Herbst bei Reifen Fricke in Essen als Prototyp in Das Reifenstapelmesssystem generiert eine kompakte Aus- wertung sämtlicher Daten inklusive fotografischer Darstellungen Betrieb ging. Verkürzt gesagt, misst der Laserscan- der vier gemessenen Reifenprofile und präsentiert diese in ner von GL Messetechnik binnen zehn Sekunden einer durchaus endverbraucherfreundlich zu nennenden die Profiltiefen vier übereinandergestapelter Reifen, Übersichtsform und zwar im Zehntelmillimeterbereich, so der An- bieter. Optional kann die „Messsäule“, wie das Sys- kumentenmanagementsystem, das es in solcher tem bei Reifen Fricke in der Werkstatt genannt wird, Form Wedemeyer zufolge nicht allzu oft im deut- mit einem Kamerasystem erweitert werden, um da- schen Reifenfachhandel geben soll. mit eine Aufnahme des zum Reifen gehörenden Was es bisher aber in dieser Form wohl noch Rades zu gewährleisten. Eine Option, die man bei bei keinem Reifenfachhändler in Deutschland gibt, Reifen Fricke gewählt hat. ist die neueste digitale Innovation bei Reifen Fricke, Nach der Installation im Herbst sei der Prototyp die natürlich im Zusammenhang mit der eben be- des Reifenstapelmesssystems die komplette Früh- schriebenen Digitalisierung in der Werkstatt steht jahrssaison durchgelaufen, sagt Sebastian Wede- bzw. als deren notwendige Ergänzung gilt. Früher meyer, und zwar „sehr stabil“. Aufgrund der dabei waren Arbeits- und Checkkarten aus Papier bei gewonnen Erfahrungen habe man sogar zur Wei- Reifen Fricke Standard, klar. Und natürlich trugen terentwicklung des Systems von GL Messtechnik die Monteure beim Fahrzeugcheck neben den fahr- noch das eine oder andere Detail beitragen können, zeugbezogenen auch alle reifenbezogenen Daten sodass inzwischen zwei endgültige Systeme in den – Fabrikat, Größe, Zustand und vor allem Profiltiefe beiden Fricke-Standorten in Betrieb genommen – zusammen und notierten sie entsprechend. Die werden konnten. so generierten Daten wurden dann in den Verkauf weitergereicht, wo sie – bei Bedarf – digital erfasst Vorteile des Stacked Tire Profiler und mit dem Kunden besprochen wurden. Die Ein- führung von Tablets in der Werkstatt zur Datener- Die Vorteile des Stacked Tire Profiler liegen Wede- fassung am Fahrzeug löste indes nicht das Problem meyer zufolge nicht unbedingt in einer vielleicht zu der Profiltiefenmessung selbst, die weiterhin von erwartenden Zeitersparnis beim Messen der Profil- Hand geschehen musste. Ein weiterer Schritt war tiefe selbst; das sei vergleichbar mit früher. Was erforderlich. aber jetzt wegfalle, seien die sogenannten Nachar- Das weiterhin komplett analoge Verfahren der beiten, also das Einpflegen der Daten ins System Profiltiefenmessung hatte Sebastian Wedemeyer sowie die vorhin beschriebene dritte Datenerhe- bereits seit Längerem als unzureichend empfun- bung. Insofern ergebe sich schon ein nennenswerter den. Da war zunächst die Fehlerquote bei der hän- Zeitvorteil für die Reifen-Fricke-Mitarbeiter. Dabei dischen Datenerhebung, gerade unter Druck in der entfalle die dritte Datenerhebung auch, weil die

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Messsäule eben ohne menschliche Fehler arbeite, ohne Mess- und Die Daten, die das Reifensta- Übertragungsfehler, was die Daten folglich verlässlich mache. pelmesssystem generiert und Wie der Inhaber und Geschäftsführer im Gespräch mit der NEUE präsentiert, dienen also bei Reifen REIFENZEITUNG betont, sei „die Kunst dabei nicht die Säule an Fricke am Tresen auch als über- sich“; Verfahren und Anlagen für die digitale Profiltiefenmessung sei- aus schlagkräftiges Verkaufsargu- en einige am Markt verfügbar. Von ganz maßgeblicher Bedeutung ment. Dieses Argument könne LAGERTECHNIK WEST sei vielmehr „die Integration der Daten in den digitalen Prozess“. sogar noch an Überzeugungs- GmbH & Co KG Dazu habe Reifen Fricke zusammen mit einem Softwareentwickler kraft gewinnen, wenn erst einmal aus Essen die notwendigen Schnittstellen programmieren lassen, Daten derselben Reifen über min- Individuelle Lager brauchen sodass die Anbietersoftware von GL Messtechnik mit der Warenwirt- destens zwei Saisons hinweg vor- individuelle Konzepte! schaft beim Händler und dessen Plattformprogramm – die soge- liegen und beurteilt werden kön- nannte Pinnwand – kommunizieren könne. „Das ist unser eigenes nen. Vielleicht wäre eine Achsver- Know-how“, sagt Wedemeyer, und er sieht in entsprechenden An- messung angezeigt, könnte etwa bindungen sogar Vermarktungspotenziale, auch wenn dies „nie das eines der Ergebnisse von un- primäre Ziele“ des Digitalisierungsprojektes war. Diese Vorteile kön- gleichmäßiger Reifenabnutzung nen als Prozessoptimierung zusammengefasst werden. sein. In jedem Fall könne Reifen Aber es gibt noch weitere ebenfalls absolut relevante Vorteile, et- Fricke mit einer professionellen wa im Verkauf. Das Reifenstapelmesssystem generiert nämlich eine Betreuung der qualitätsorientier- Umstrukturierung, Erweiterung kompakte Auswertung sämtlicher Daten inklusive fotografischer Dar- ten Kunden glänzen. oder Neuplanung stellungen der vier gemessenen Reifenprofile und präsentiert diese Ein weiterer nicht zu unter- LagerTechnik-West in einer durchaus endverbraucherfreundlich zu nennenden Über- schätzender Vorteil ist das Mitar- Ihr zuverlässiger Partner! sichtsform, und zwar am Bildschirm im Verkaufsraum und/oder als beitermarketing. Wie bereits er- PDF-Dokument für den Kunden. „Das schafft Transparenz zum Kun- wähnt, sind die Mitarbeiter in der persönliche Beratung vor Ort den hin und zeigt ein hohes Maß an Professionalität“, ist Sebastian Werkstatt von Berufs wegen eben Koordinierung mit Architekten und Wedemeyer überzeugt, und zwar genauso überzeugt wie der Kunde, eher Schrauber statt Schreiber. Behörden schnelle Bearbeitungszeit wenn es dann am Verkaufstresen mit Blick auf die Auswertungsgrafik Außerdem geht gerade jungen termin- und fachgerechte Montage heißt, der eine oder andere Reifen muss ersetzt werden. Etwaige Mitarbeitern der Umgang mit di- Zweifel beim Kunden an der Notwendigkeit des Ersatzbedarfs seien gitalen Helferlein gut und gerne www.lagertechnik-west.de dann schnell ausgeräumt; eine Vertrauensmaßnahme. von der Hand, viele erwarten dies Tel.: +49 (0) 2842 - 717 300 0 mittlerweile sogar in einem modernen Arbeitsumfeld, und zwar auch in einer Werkstatt. In der Au- ßenwirkung, also gegenüber potenziellen Mitarbeitern und auch Kunden, insbesondere aber auch in der Innenwirkung strahle die Technisierung und – mehr noch – die Digitalisierung von Arbeits- schritten und ganzen Prozessen „eine hohe Innovationskraft und die Vitalität eines Unternehmens“ aus, unterstreicht Sebastian Wede- meyer gegenüber dieser Zeitschrift. Auch wenn sich die Investitionskosten für die hier beschriebene Digitalisierung auf rund 130.000 Euro belaufen – Softwareentwick- lungskosten, Tablets und Reifenstapelmesssystem –, ist der Unter- nehmer überzeugt, dass sie sich über die Zeit auszahlen. Wedemey- er denke etwa schon darüber nach, die Datenerfassung per Tablet künftig auch im Lkw-Pannendienst zu nutzen. Aber bereits heute gelte bei Reifen Fricke: Die Digitalisierung im Betrieb soll Zeit ein- sparen – und keine kosten –, die dann für wichtigere Dinge im Ge- schäftsalltag genutzt werden kann: die Betreuung des Kunden. [email protected]

Für Sebastian Wedemeyer, Inhaber und Geschäftsführer von Reifen Fricke in Essen, diene Digitalisierung keinem Selbstzweck, sondern strahle „eine hohe Innovationskraft und die Vitalität eines Unternehmens“ aus

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REIFENLOGISTIK/LAGERTECHNIK Neue Reifenzeitung 9/2019

Kurzgefasst. Lagertechnik-West konzipiert Räder kratzfrei liefern und neues Lagersystem für lagern Quick-Partner

Saftey Seal bietet in seinem Programm „Safetydisc flat“ an. Die Radschutzmatte zur waagerechten Lagerung von Kom- pletträdern bestehe aus hochwertigen Elastomeren und sei dadurch wesentlich weicher als Gummimatten, heißt es aus dem Unternehmen. Die Matte sei passend für Räder zwischen 13 und 20 Zoll und greife lackierte und polierte Oberflä- chen nicht an. Sie sorge dafür, dass die Designseite des Aluminiumrades keine Kratzer bei Lagerung oder Transport ab- bekommt. cs

WW Reifen nimmt neues Logistikzentrum in Betrieb ie Quick-Reifendiscount-Partner Bernd Folgmann GmbH ist Anfang Nach elf Monaten Bauzeit konnte die WW August in größere Räumlichkeiten innerhalb Dortmunds umgezogen. Reifen GmbH planmäßig ihr neues Logis- Dort besitzt das Unternehmen nun Lager in zwei nebeneinander lie- tikzentrum in Wirges bei Montabaur in genden Räumen, bestehend aus zwei neuen Lagerbühnen mit 106 Betrieb nehmen. Dank guter Planung und und 220 Quadratmetern und einer Tragkraft von je 500 Kilogramm pro Umsetzung sei somit reichlich Zeit für Quadratmeter mit integrierten Bestandsregalen aus dem vorherigem Umzug und Inbetriebnahme gewesen. Da DStandort. Die doppelgeschossigen Bestandsregale seien direkt an auch die Flächen am Firmensitz in Ebern- der Lagerbühne angebaut und restliche Regale für eine Verwendung unter den Lager- hahn weiter in Nutzung sind, konnten die bühnen umgebaut und angepasst worden. Die Bedienung der Bühnen erfolge über ein Kapazitäten um ein Vielfaches gesteigert Hubgerät. Das Bestandsregalsystem „TS Super 4/5/6“ von Metalsistem wird von Lager- werden. In den zurückliegenden Wochen technik-West – Anbieter von Logistiksystemen mit Sitz in Kamp Lintfort – als ideal für die wurden zudem weitere sechsstellige In- zwei- und mehrgeschossige Anwendung beschrieben. Dabei bestünden die Vorteile vor vestitionen in Lagertechnik, EDV und Per- allem in einer hohen Lebensdauer und erhöhter Korrosionsbeständigkeit. Im 33-Millime- sonal getätigt, sodass man für die zukünf- ter-Raster verstellbare Lagerebenen würden die bestmögliche Anpassung an verschiede- tigen Anforderungen bestens gerüstet ne Reifengrößen ermöglichen und „einzigartige“ Knopfverbindungen für höchste Flexibilität sei. Vertrieb und Einkauf seien während im Aufbau bzw. Umbau sorgen. Dazu kämen hohe Traglasten bis zu 450 Kilogramm je der Bauzeit nicht tatenlos gewesen, und Ebene. „Bei den Lagerkonzepten orientieren wir uns eng an den Bedürfnissen der Kunden, so konnte eine Menge Mehrgeschäft im den vorhandenen Räumlichkeiten und versuchen immer einen technisch funktionsfähigen Kernsegment Komplettrad generiert wer- vorhandenen Bestand an Regalen einzubinden, schon allein aus kundenseitigen wirt- den. „Mit dieser Performance und den ak- schaflichen Gesichtspunkten“, heißt es von Thomas Papritz, Inhaber von Lagertechnik- tuellen Angeboten im Markt sind wir einer West. Durch eine Wiederverwendung von Bestandsregalen werde letztendlich auch ein der leistungsstärksten Akteure im Bereich kleiner Beitrag zur Einsparung von Ressourcen und Energie geleistet – Regale müssen After-Sales-Komplettrad bundesweit“, ist nicht entsorgt und neu produziert werden. Des Weiteren habe der Quick-Partner bei sich Geschäftsführer Sebastian Bär si- diesem Projekt durch die Flächenbühnen eine Verdoppelung der Lagerfläche erreicht. cher. ae ae

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Zufall Tyre Logistics bündelt das reifenlogistische Know-how

Mit der Zufall Tyre Logistics GmbH (ZTL; Göttingen) gründet die Zufall Logistics Group ein Tochterunternehmen, um das Reifengeschäft zusammenzuführen und langfristig auszubauen. ZTL übernimmt rückwirkend zum 1. Juni 2019 die bisher von der früheren Zufall-Schwesterfirma Müller + Partner erbrachten Logistikdienstleistungen für die Hankook Reifen Deutschland GmbH und die Kumho Tire Europe GmbH.

it der Gründung der Zufall Tyre Logistics Die ZTL biete ihren Kunden Mehrwertservices weit über die bündelt Zufall sein kontrakt- und transport- einfache Lagerung hinaus. Für Hankook beispielsweise steuere logistisches Know-how für die Reifenbran- der Logistiker ab der Ankunft in Europa – zum Beispiel am nieder- che. Seit 2005 wurden die koreanischen ländischen Seehafen Rotterdam – die gesamte Lieferkette. „Wir Reifenproduzenten Hankook und Kumho kümmern uns um die Verzollung, entladen die Seecontainer, trans- Tire administrativ vom vormaligen Zufall- portieren die Reifen in das Zentrallager und lagern sie dort ein. MSchwesterunternehmen Müller + Partner Geht in unserem System eine Bestellung ein, liefern wie die Reifen betreut, das per Ende vergangenen Jahres verkauft wurde. Zum 1. dann an ihren Bestimmungsort“, erklärt Matthias Schnarr, Bereichs- Juni 2019 sind die Verträge mit den Reifenherstellern auf die ZTL leiter Logistik, die vielfältigen Aufgaben des Logistikdienstleisters. übertragen worden. Auf einer Lagerfläche von mehr als 60.000 Je nach bestellter Menge gingen entweder von ein oder zwei Quadratmetern halte der mittelständische Logistikdienstleister Reifen per Paketdienst oder bis hin zu einer ganzen Lkw-Ladung mehr als eine Million Auto- und rund 40.000 Lkw-Reifen auf Lager. von etwa mehr als 1.000 Reifen auf die Reise. Dabei müsse jeder Vom 13-Zöller für die kleine Pkw-Klasse, 22 Zoll große Reifen für Reifen sowohl beim Eingang als auch beim Ausgang einer sorgfäl- SUVs und Pick-ups und Lkw-Reifen bis zu einer Größe von 22,5 tigen Qualitätsprüfung unterzogen werden. In Spitzenzeiten gingen Zoll – insgesamt sind dies über 1.450 verschiedene Artikel, die in so etwa 60.000 Reifen täglich durch die Hände von den Mitarbei- speziellen Reifengestellen lagerten. Rund sieben Millionen Reifen tern. würden jährlich umgeschlagen. „Das Reifengeschäft verlangt ein Höchstmaß an Flexibilität im Zufall-Mitarbeiter können Montieren und Umgang mit großen und kleinen Mengen, da es extremen saiso- Auswuchten nalen Schwankungen unterliegt“, berichtet Geschäftsführer Jürgen Wolpert und ergänzt: „Unser über 90-jähriges logistisches Know- Auch die Retouren-, Reklamations- und Gewährleistungsabwick- how in Verbindung mit der in 15 Jahren gewachsenen Reifenex- lung nehme der Logistikdienstleister seinem Kunden ab. Hierfür seien Mitarbeiter eigens zum fachgerechten Montieren und Auswuchten der Reifen ausgebildet worden. Im gerechtfertigten Rekla- mationsfall entsorge Zufall „die Kautschuk- erzeugnisse fachgerecht“. Zusätzlich bewirt- schafte das Unternehmen ein spezielles Erstausrüstungslager in Schlüchtern (Hes- sen) mit einem durchschnittlichen Lagerbe- stand von etwa 20.000 Lkw-Reifen für deutsche und skandinavische Hersteller von Lkw und Bussen. Diese liefere das Unternehmen direkt an die Produktionsstandorte. Durch die zentrale Lage in Michelsrom- bach bei Fulda könne Zufall die Pneus innerhalb von 24 Stunden und in be- Roman Musil, Mitarbeiter sonderen Fällen auch innerhalb von Zufall in Fulda von sechs Stunden an fast jeden deutschen Ort transportieren. Den pertise und Partnerschaft mit den Pneuherstellern aus Korea hilft koreanischen Reifenhersteller Nexen konnte der Logistiker eben- uns, ein speziell für die Reifenbranche optimiertes Leistungsport- falls von sich überzeugen. Er bezog im Juli dieses Jahres ein etwa folio bieten zu können.“ Dafür habe das Unternehmen investiert – 9.000 Quadratmeter großes Reifenlager in Staufenberg bei Kassel. in mehr als 23.000 Reifengestelle, in spezielle Brandschutztechnik, Bis zu 250.000 Reifen könnten dort vorgehalten werden, heißt es. in innovative Flurfördertechnik und ein Teleskopförderbandsystem. cs

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Kundenräder mit Aczent professionell einlagern

Die Räder werden immer größer und schwerer. Dies wird bei den Reifenhändlern mit einem lachenden und einem weinenden Auge gesehen. Der Vorteil der großen Räder: Immer mehr Autofahrer lassen die Räder in den Betrieben, da zu Hause kein Platz zum Einlagern vorhanden ist. Nachteilig wirken sich die Größen- und Gewichts- veränderungen deshalb aus, da oftmals im bisherigen Lager der Reifenhändler kein Platz für die großen Räder vorhanden ist und das Handling der Räder daher schwer ist. Aczent Lagertechnik hat platzsparende Lösungen entwickelt. „Sehr häufig bekommt man mehr Räder in den Räumen unter, wenn man sich von alten Regalen rigoros trennt und neue Reifenregallösungen installiert.“

„In diesem Atemzug können somit auch hervorragende Lagermög- lichkeiten für die großen Räder geschaffen werden“, heißt es weiter aus dem Unternehmen aus dem Weserbergland. Die Regallösun- gen von Aczent Lagertechnik würden die Arbeit bei der Ein- und Auslagerung der Räder einerseits durch die abgerundeten Kanten bei den Reifentraversen, auf denen die Reifen liegen, aber auch durch die optimale Regaltiefe der Regalrahmen erleichtern. Um auch in der Höhe die Reifen bestmöglich ein- und auslagern zu können, stehe ein weiterer Helfer zur Verfügung: ein Höhenbedien- gerät, mit welchem Rad für Rad mittels elektrisch verstellbarer Platt- form die Räder auf die passende Fachhöhe angehoben und eingelagert werden könnten. Nicht selten sind in den Reifenlagern die Regale als Doppel-, Dieses dreigeschossiges Räderlager für 13.600 Kompletträder Dreifach- oder Vierfachzeile aufgestellt. Distanzen müssen über- wurde gerade realisiert wunden werden, um die schweren Räder aus den hinteren Regalen nach vorne zu ziehen. Eine kraftraubende Angelegenheit. Um diese Arbeitssituation zu erleichtern, hat das Unternehmen den Komfort- boden im Programm. Es werden keine Räder mehr getragen. Sie rollen leicht und schonend über die Komfortböden in den Distanzen in das jeweilige Regalfach. „Eingespielte Mitarbeiter schaffen es so, in wenigen Sekunden einen Radsatz ein- bzw. auszulagern. Weil die Räder rollen, hat die Quälerei ein Ende. Durch die unterschiedlichen Fachgrößen erhält jeder Radsatz sein passendes Fach“, heißt es in einer Mitteilung. cs

Komfortboden von Aczent Lagertechnik HaCoBau liefert zwei Reifencontainer an Autohaus Höck in Ursingen

Die Autohaus Höck GmbH aus Ursingen hat zwei Reifencontainer von HaCoBau gekauft. Dank des einfachen Schnell- bausystems könnten die Reifencontainer in kürzester Zeit aufgebaut werden und stellten somit eine kostengünstige Va- riante zur Lagerung von Reifen dar. Sie würden zerlegt angeliefert, wodurch die Frachtkosten minimiert seien.

Die Reifencontainer werden aus einem 0,8 Millimeter starken, verzink- Langlebigkeit des Containers weiter, da Sie eine ausreichende Unter- ten Feinblech gefertigt. Durch das Trapezsickenprofil und das paten- lüftung gewährleisten. tierte Schnellbaustecksystem erhielten die Container ihre hohe Sta- Die Reifencontainer seien in sechs und zwölf Metern Länge er- bilität. Das speziell entwi- hältlich. Ebenso könnten die Reifencontainer auch in der Breite zu ei- ckelte Best-Point-Verfahren ner größeren Lagerfläche gekoppelt werden. Die Reifenregale würden verhindere, dass die Zink- zu 100 Prozent in Deutschland hergestellt. Durch die speziell gekan- schicht, beim Zusammenfü- teten Reifentraversen würden die Reifen wie in einem Bett lagern. Die gen der Trapezwände mit Laufflächen würden flach auf der Traverse aufliegen. Dank der Höhe den Dach- und Wandrah- des Reifencontainers fänden Reifenregale mit drei Lagerebenen Platz men beschädigt wird. Die in ihm. cs Standkufen erhöhten die

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DPD: Auch Reifenversender müssen sich auf „deutliche Preiserhöhungen“ einstellen Paketversender bilanziert positives Geschäftshalbjahr – B2C-Geschäft steigt

Der internationale Paket- und Expressdienst DPD ist in Deutschland und Europa gut in das Jahr 2019 gestartet. Der Umsatz von DPD Deutschland ist im ersten Halbjahr 2019 um 5,9 Prozent gewachsen. Die Basis dafür bildeten deutliche Preiser- höhungen sowie ein konsequenter Fokus auf margenträchtige Segmente wie den internationalen Versand sowie Premi- um- und Expressservices. Dadurch habe man eine Steigerung der Durchschnittserlöse um mehr als sieben Prozent erreichen können. Zur Steigerung der Profitabilität habe DPD Deutschland das Wachstum bewusst gedrosselt und vereinzelt auch Verträge mit margenschwachen Kunden gekündigt. Bei gedrosseltem Paketvolumen steigt der Umsatz von DPD Deutschland um 5,9 Prozent. Gleichzeitig kündigt der Paketversender auch für den weiteren Jahresverlauf „deutliche Preis- erhöhungen“ an. Darauf müssten sich die Versender einstellen, „auch die Reifenversender“, wie DPD dazu auf Nachfrage der NEUE REIFENZEITUNG bestätigte, und konkretisierte die Aussage kurze Zeit später.

PD betonte dabei, man werde Kiel bereits „einen der leistungsstärksten in der nun beginnenden Win- Standorte in Norddeutschland, im west- terreifensaison die Peak- bzw. fälischen Hamm folgte Anfang Septem- DSaisonzuschläge nicht anhe- ber das bislang größte Paketzentrum von ben, sie würden „analog zum letzten Jahr“ DPD in Deutschland. Auch in Augsburg gelten. Viele im Markt hatten eine weitere ist ein hochmoderner Neubau im Entste- Anhebung der Zuschläge erwartet, nach- hen, der im nächsten Jahr eröffnet wird.“ dem sie bereits im vergangenen Jahr um Allein für diese drei Standorte investiert 50 Prozent heraufgesetzt worden waren. DPD rund 130 Millionen Euro. Das heißt nun, der Saisonzuschlag für Reifen in Höhe von 1,50 Euro pro Paket „Für eine gesunde Marktentwicklung werden deutliche Preiserhö- DPD Group steigert gelte vom 23. September bis einschließ- hungen auch weiterhin unumgänglich sein“, sagt DPD-CEO Boris Umsatz und Volumen lich 23. Dezember. Zu etwaigen weiteren Winkelmann anlässlich der Vorlage der Halbjahreszahlen; darauf Preisanhebungen befragt, mochte sich die müssten sich nicht zuletzt auch Reifenversender einstellen, bestä- Der Umsatz der internationalen DPD DPD-Zentrale indes nicht äußern. Preis- tigt der Marktführer unter den Reifenpaketversendern Group stieg im ersten Halbjahr um 7,2 erhöhungen seien „grundsätzlich ein laufender Prozess“ und „indivi- Prozent auf gut 3,7 Milliarden Euro. Auch hier sei das Wachstum durch duelle Preiserhöhungen“ würden „nicht vermeidbar“ sein, heißt es da- gestiegene Preise und Zuschläge getrieben gewesen, während die zu immerhin. Paketmengen nur moderat um 2,3 Prozent auf 638 Millionen wuchsen. „Nach einem herausfordernden Jahr 2018 können wir auf eine er- Der Anteil der Zustellungen an private Empfänger (B2C) stieg auf 44 freuliche Entwicklung im ersten Halbjahr 2019 zurückschauen“, erklärt Prozent. Die größten Märkte Deutschland, Frankreich und Großbritan- Boris Winkelmann, CEO von DPD Deutschland. „Wir sind zuversicht- nien hätten dabei ein solides Wachstum im einstelligen Prozentbe- lich, dass sich dieser positive Trend auch bis Jahresende bestätigen reich verzeichnet, das schnellste Wachstum mit deutlich über zehn wird. Der Kostendruck und das Marktumfeld haben sich jedoch kei- Prozent habe DPD in Polen und Benelux erzielt. nesfalls entspannt. Für eine gesunde Marktentwicklung werden deut- DPD Deutschland gehört zur internationalen DPD Group, Europas liche Preiserhöhungen auch weiterhin unumgänglich sein.“ zweitgrößtem Paketdienstnetzwerk. DPD hat deutschlandweit 78 De- Im Endverbrauchergeschäft erwarte DPD, dass die Bedeutung pots und 6.500 Pick-up-Paketshops. 9.500 Mitarbeiter und 11.000 Zu- von Alternativen zur Haustürzustellung noch deutlich steigen würden: steller sind täglich für die Kunden im Einsatz. Im Jahr transportiert die „Im Zuge von Preiserhöhungen und der verschärften Klimaschutzde- Nummer zwei im deutschen Paketmarkt rund 375 Millionen Pakete. batte sehen wir eine zunehmende Nachfrage nach günstigen und Gerade beim Paketversand von Reifen gilt DPD in Deutschland und umweltfreundlichen Belieferungen direkt an einen Paketshop“, so darüber hinaus als die maßgebliche Größe. Allein hierzulande schät- DPD-CEO Boris Winkelmann weiter. zen Beobachter den Marktanteil von DPD in der Regel zwischen zwei Deutliche Lohnkostensteigerungen sowie der branchenweite Ar- Drittel und drei Viertel ein; das verbleibende Drittel bzw. Viertel nimmt beitskräftemangel trügen ebenso zu gestiegenen Kosten bei wie der Mitbewerber GLS für sich in Anspruch. neue Vorschriften und Regulierungen wie etwa die ausgeweiteten Muttergesellschaft von DPD ist GeoPost, eine hundertprozentige Mautkosten und ein gestiegener Mindestlohn. Darüber hinaus inves- Tochtergesellschaft der französischen Groupe La Poste. GeoPost ver- tiere DPD in eine nachhaltige Zustellung – etwa durch Elektrofahrzeu- zeichnete im Jahr 2018 einen konsolidierten Jahresumsatz von 7,3 ge – und in den Ausbau und die Modernisierung der deutschland- Milliarden Euro. [email protected] weiten Standorte. In der ersten Jahreshälfte hatte DPD in Melsdorf bei

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FELGEN + TUNING Neue Reifenzeitung 9/2019

Loma: Eine Geschichte um geschmiedete Räder und gefälschte TÜV-Dokumente

Die Berichterstattung um die Loma-Group und ihren zwielichtigen Gründer, der sich als „CEO“ einer „Weltfirma“ mit „Headquarter“ in Monaco geriert, droht zur Never Ending Story zu werden. Wir müssen aber Mario Rados mit aller gebotenen Schärfe gegenübertreten, weil er die Wahrheit in unglaublich unverschämter Art und Weise mit Füßen tritt.

us einem Apartment in Monaco führt er seine Felgen- und sonstigen Geschäfte quasi vom Küchentisch, dazu mit Phan- tom-Mitarbeiterinnen jeweils namens Katharina Senf, deren Bilder er von In- ternetagenturen hat. Das Geschäftsmo- Adell stützt sich auf eine umfangreiche Website mit bunten Bildern. Loma-Felgen werden als etwas ganz Besonderes angepriesen, von höchster Qualität, regelrecht zugeschnitten auf Kundenbedürfnisse, weshalb nach Kaufabschluss ein wenig Lieferzeit einzukalkulieren sei. Als Vertrauensbeweis ist Zahlung bei Vertragsab- schluss erforderlich. Damit hat sich der Kunde ins Risiko manövriert. Lieferzeiten können auf ein, zwei Jahre und gar mehr ausufern. Dann werden Klagen laut hinsichtlich Qua- lität, fehlender zugesagter Eigenschaften und anderes mehr. Erinnert sei an eine uns vorliegende Liste von derzeit mehr als zwanzig sich betrogen fühlenden Kunden, die überwiegend mit anwaltlicher Hilfe bisher erfolglos ihr Geld Selbstporträt zurückfordern. Dass die Zahl klagender Kunden weitaus So beschreibt sich ein nach Luxus lechzender höher ist, nehmen wir als sicher an. Einer (er ist uns be- Mario Rados selbst und meint, seine Bereit- kannt), schämt sich regelrecht, auf Loma hereingefallen zu schaft immer mit anzupacken mache ihn „so sein. Es geht um Beträge zwischen 2.500 und 25.000 Euro. sympathisch und beliebt im Unternehmen und Es ist uns kein Fall bekannt, dass eine Vorauszahlung er- bei Kunden weltweit“. Einen Tag vor der angeb- stattet worden wäre. Vielmehr wurden Kunden sogar be- lichen „Krebsoperation“ habe er noch gearbeitet, schuldigt, Beschädigungen selbst vorgenommen zu ha- und einen Tag nach der Entlassung aus dem ben. Loma-Felgen stünden – so das Eigenlob des Großtu- Krankenhaus saß er als Alleskönner und Hans- ers Rados – für Leistung und Luxus. Bei sich betrogen füh- dampf in allen Gassen schon wieder am Compu- lenden Kunden wohl eher für Schrott. ter. Weltwirtschafts- und Automobilkrise will er überstanden haben und Arbeitsplätze geschaf- Firmenchef Rados belügt schamlos fen haben (übrigens: wo?). Es soll ein Glücksfall potenzielle Kunden sein, einen Menschen wie ihn zu treffen, der Misserfolgen, Ablehnungen und jetzt auch dem Firmenchef Rados führt seinen Kampf gegen Reifenpres- Krebs die Stirn geboten habe. Hinter diesem vor- se.de. Er belügt schamlos potenzielle Kunden und setzt bildlichen Chef, so wohl seine Vision, zerreißen unsägliche Pamphlete in die Welt. So unterstreicht der 48- sich voller Stolz die Rados-Mitarbeiter und ste- jährige Serbe, der sich eigenen Angaben zufolge einein- hen zu ihrem Vorbild zu 120 Prozent. Nicht etwa, halb Jahre illegal in Deutschland aufgehalten hat, wes dass nur die Bilder des blonden wie schwarzen Geistes Kind er ist. Ausgerechnet er fühlt sich verleumdet, Phantoms namens Katharina Senf eins und unser Ziel sei es, ihm Schaden zuzufügen. Wenn sich un- Katharina Senf zwei zerrissen worden sind. sere Berichterstattung so auswirkt, hat er sich das selbst zuzuschreiben. Wir spielen nicht Polizei, Richter oder

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FELGEN + TUNING Neue Reifenzeitung 9/2019

Staatsanwalt. Wir schreiben, was ist, und informieren Leser so umfassend wie möglich, DER KRUG IST ZUM BRUNNEN GEGANGEN ... sensibilisieren sie, ermutigen sie, sich selbst kritisch zu hinterfragen: Worauf lässt Sowohl der Loma-Group als auch ihrem Chef Rados hat das LG Köln per Einstweiliger man sich bei Auslandsgeschäften ein? Wel- Verfügung untersagt, die im Loma-/Rados-Pamphlet aufgestellten Verleumdungen ches Gericht ist zuständig? Jedes einem zu behaupten oder behaupten zu lassen. Bei Zuwiderhandlungen droht ein Ord- Gericht vorgelegte Blatt Papier muss in des- nungsgeld von 250.000 Euro. Nachdem darauf nicht reagiert wurde, haben wir einen sen Landessprache abgefasst sein, bei Lo- Monat später die Verhängung eines Ordnungsgeldes, ersatzweise Ordnungshaft, be- ma je nachdem Spanisch oder Französisch. antragt. Nunmehr hat Loma reagiert und das Pamphlet zurückgezogen, es unter dem Welche Risiken bauen sich so auf? Wie viel Link „supercar-blog.com“ aber wieder hochgeladen. Rados sieht sich vermutlich auf Geld ist im Streitfall zur Durchsetzung der der sicheren Seite, weil – so war es in der Vergangenheit – die eine Firma mit der an- Rechte einzusetzen? Lohnt es sich dann, deren nichts zu tun habe. Leichtsinnigerweise hat Loma/Rados den Sitz dieser „Neu- schlechtem Geld noch gutes Geld hinter- gründung“ in die USA verlegt, nach Miami, unter der Anschrift einer Loma-Firma. herzuwerfen? Warum eine riskante Voraus- Wenn es denn diese Firmen geben sollte und es keine Rados-Hirngespinste sind, zahlung und nicht Zahlung bei Lieferung? könnten sich die ihm hierzulande maximal drohenden 250.000 Euro Ordnungsgeld Für unseriöse Firmen werden Aufträge ohne lediglich als ein Klacks erweisen. Vorauszahlung witzlos. Was ist über den Eigentlich wollten wir lediglich berichten, was zu berichten ist, und Rados einfach Anbieter bekannt? Weltkonzern oder „Welt- als Spinner und Märchenerzähler, als einen von Komplexen durchsetzten Möchtegern konzern“, Hinterhofbude, One-Man-Show? links liegen lassen, dessen Auftritte dank intellektueller Begrenztheit reziprok zum Kapitalstärke? Und wie wird der Firmenchef Können ausfallen. Dies umso mehr, als dass wir zwar sicher sind, juristisch jede Aus- beurteilt? Im Zweifel liegt letztlich auch im einandersetzung mit ihm gewinnen zu können, aber große Zweifel haben, ob wir das Verzicht ein Gewinn. Geld auch bei ihm eintreiben könnten, das uns per Urteil zugesprochen wird. Doch Es ist ungeheuer problematisch, Loma nun ist ein Punkt erreicht, von welchem an Rados lernen muss, dass er mit uns nicht Gerichtspost zuzustellen. Rados ist ein Mul- spielen kann. Wir werden nun bei monegassischen Behörden und – sofern es dort tigründer. Ein Unternehmen ist in kurzer eine Loma-Firma gibt – vor US-Behörden unser Recht suchen. Und vor der Kammer Folge umgezogen von Barcelona nach Mar- des LG Berlin sowieso. [email protected] bella und weiter nach Monaco, oder es ist –so die Angaben von Mario Rados gegen- über dem Landgericht (LG) Hamburg im gestellt, noch bevor er sich vor Ort in Mona- Rados schreibt und redet viel. Gramma- Dezember 2018 – „derzeit nicht mehr aktiv“. co eine Zustellungstorpedierung ausden- tikalisch und orthografisch eines „Weltkon- Das hindert ihn nicht, drei Wochen später ken konnte. zerns“ unwürdig. Wenn er die Lippen be- dem LG Berlin an Eides statt zu versichern, Mit dem nächsten „Beweis à la Rados“ wegt, ist gefühlt nahezu jedes zweite Wort seine Unternehmen in Monaco wie Marbella will es der Blender richtig krachen lassen. gelogen. Bleiben wir nett und sagen: Bes- seien problemlos erreichbar. Inzwischen Er jubelt: „Gerichtsvollzieher im Profil-Ver- tenfalls die Hälfte könnte wahr sein! Dem wurde dies dem LG Berlin wegen des Ver- lag“. Gerichtsdokumente in Einstweiligen Reifenhändler Schulte-Kellinghaus tischt er dachts der Falschaussage an Eides statt Verfügungsverfahren werden auf dem eine Räuberpistole auf, unsere Berichter- angezeigt. Dienstweg über einen Gerichtsvollzieher stattung sei durch familiäre Bande motiviert, zugestellt, die Zustellgebühr betrug 16,00 die für den Beitrag verantwortliche Redak- Der dubiose Loma-Chef Euro. Und dann zieht der dubiose Loma- teurin sei mit seinem schärfsten Wettbewer- macht sich zum Hanswurst Chef vom Leder und macht sich doch nur ber und Gegner eng verwandt und man wol- selbst zum Hanswurst. Er will gehört haben, le ihn so mit unzutreffender Berichterstat- Im Rechtsstreit mit Loma konnten die wech- „Gerichtsvollzieher im Profil-Verlag“, der Ver- tung treffen. Natürlich ist das frei erfunden, selseitigen Anträge auf Einstweilige Verfü- lag und dessen Geschäftsführer befänden frech und dreist gelogen. gungen jedoch zügig zugestellt werden. Das sich „im Konkurs“ oder „stehen vor der In- Auch das Thema TÜV entlarvt Lügerei will Rados als „Beweis“ ungestörter Zustel- solvenz“ und sitzen „in der Schuldenfalle“. und Nebelkerzen. Er sieht sich massiven lungsfähigkeit gewertet sehen. Es bleibt So versucht ein unter Druck stehender Auf- Schwierigkeiten mit dem TÜV ausgesetzt Humbug, und wenn er noch so oft versucht, schneider und Wichtigtuer erfolglos Punkte und damit auch mit allen anderen staatlich Leser und Kunden mit fieser Masche hinters zu sammeln. Seine blödsinnigen Verleum- anerkannten Prüfern wie Dekra, KÜS usw., Licht zu führen und für dumm zu verkaufen. dungen sind ihm mittels Einstweiliger Ver- weil sich Loma-Felgen bisher wegen feh- Rados wollte mit Buhei ein Kräftemessen fügung unter Androhung von Ordnungsgeld lender Gutachten als nicht eintragungsfähig mit uns veranstalten und beantragte über bis zur Höhe von 250.000 Euro untersagt, erwiesen haben. Wo solche Gutachten auf- seine Anwältin eine Einstweilige Verfügung. doch es ficht ihn einstweilen nicht an, so- tauchen – und das ist immer wieder mal der Das erwies sich als nachteilig für ihn, denn dass die Verhängung eines empfindlichen Fall – handelt es sich um Fälschungen oder mit der Zustellung an seine Anwältin in Ber- Ordnungsgeldes und für den Fall der Un- um Papiere ohne Wert, ohne amtlichen Cha- lin galt die Gerichtspost auch bei ihm als zu- einbringlichkeit die Haft für ihn beantragt ist. rakter. Das schafft Gefahren für Loma-Kun-

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FELGEN + TUNING Neue Reifenzeitung 9/2019

den. Wenn es zu Unfällen kommt, können Autofah- Geschäftsführer des TÜV-Markenverbund uns un- rer den Versicherungsschutz ganz oder teilweise ter anderem im Oktober 2018 schriftlich gab: verlieren. Das muss berichtet werden und zeigt 1. „Wir haben ein großes Interesse daran, dass die Wirkung, wie Rados einräumen muss. In seinem betroffenen Verkehrskreise vor den Machenschaf- Pamphlet schreibt er: ten unter dem Namen Loma Wheels gewarnt wer- „Zudem haben wir schriftliche Beweise wie Sie den.“ Herr Haddenbrock bei etlichen TÜV Stellen in 2. „Es besteht aktuell keine Geschäftsbeziehung Deutschland angerufen haben und den Prüfern ge- des TÜV Austria zu Loma Wheels, und es exis- droht haben das jeder der LOMA Räder einträgt tieren keine wirksamen Prüfberichte des TÜV sich sebst in einem Zeitungsbericht ihrer werten Austria zu Gunsten der Firma Loma Wheels.“ Fachzeitschrift wiederfinden und auch noch eine 3. „Der einzige im Jahr 2018 wirksame Prüfbericht Strafanzeige von Ihnen bekommt, da die Gutachten wurde im Juli 2018 mit Bekanntwerden der ge- gefälscht sind. Gefälscht, wir schreiben es nochmal fälschten TÜV-Austria-Berichte widerrufen.“ und Sie behaupten das, obwohl Ihnen das Gericht 4. „Jeder sollte, der einen Prüfbericht oder ein Tei- eine Unterlassung dazu geschickt hat mit einer An- legutachten zu Gunsten von Loma Wheels, aus- drohung von bis zu 250.000 Euro oder 6 Monaten gestellt von einem TÜV-Unternehmen, vor sich Haft!!! Einige der TÜV Prüfer haben uns daraufhin hat, von einer Fälschung ausgehen. geschrieben und uns erklärt das man keinerlei Ein- 5. „Der TÜV-Markenverbund verfolgt die durch die tragungen mehr machen wird, weil SIE HERR HAD- Loma Wheels begangenen Markenverletzungen. DENBROCK diese Menschen bedroht haben. Das Jedoch wird dies durch die fehlende zustellfähige haben wir schwarz auf weiß in etlichen E-Mails. Wir Adresse erschwert.“ sind gespannt, was das Gericht dazu sagen wird.“ Ein halbwegs gescheiter Mensch kann solche Sätze kaum schreiben im Wissen darum, was der

So äußern sich Loma-Kunden in Forumsbeiträgen zur Berichterstattung auf Reifenpresse.de

Heiko Scholz: naler als die Menschliche… Gute Nacht Loma – ganz große Donnerstag, 6. Dezember 2018 um 14:32 Uhr Fresse, Bildretuschen mit geklauten Originalbildern und stän- „Komisch das von Loma Wheels behauptet wird das alle Kun- dig Probleme mit Kunden, die man auch noch öffentlich an- den die ihrer Zahlungspflicht nachgekommen sind ihre Räder prangert. Das ist ganz großes Unternehmertum! Fälschen Sie erhalten haben. Ich bin meinen Zahlungsverpflichtungen im besser wieder Corvette Bodykits aus den Staaten und ver- März 2018 nachgekommen (vollen Betrag überwiesen) und lt. schwinden Sie von Markt der Tuner bevor Sie der gesamten AGB Loma Wheels 90 Tage Lieferzeit !!! Im Juli wurde mir ge- Branche noch mehr Schaden zufügen!“ sagt das meine Felgen beim Infrarotscan wären und angeblich vor 2 Wochen im NOVEMBER 2018 wurde mir gesagt das mei- Marco Möhler: ne Felgen per Spedition bei Loma Wheel eintreffen und mir so- Sonntag, 31. März 2019 um 15:10 Uhr fort Bescheid gegeben wird über Lieferung. BIS JETZT KEINE „Traurig sowas lesen zu müssen. In der Gegendarstellung wird LIEFERUNG DER FELGEN UND KEIN GELD ZURÜCK UND ja von Mario R. aus M. mehr gelogen als es Donald T. aus W. in STRAFANZEIGE IST GESTELLT WORDEN.“ seinem Präsidentenwahlkampf und bisherigen Amtszeit zusammen getan hat! Hab selbst einen Satz RS-F1 Schmiedefel- Markus: gen bei Loma bestellt. Im März 2018 knapp 5000 Euro über- Sonntag, 9. Dezember 2018 um 10:42 Uhr wiesen, noch drei Monate vertröstet worden und danach Funk- „Wann immer Hr. Radosavljevic sogar mit Wahrheiten konfron- stille. Meine Mails laufen ins Leere und Anrufe werden direkt tiert wird…immer stimmt das nicht oder Andere sind schuld. abgeblockt. Anzeige bei der Polizei läuft… Beste Grüße.“ Dieser Mensch mit seinem Geschäftsgebaren gehört aus dem Verkehr gezogen. Er narrt seine Umwelt und die Behörden und MARKUS FLEISCHHART: fühlt sich wie Gott (mittlerweile in Monaco). JEDER Händler in Sonntag, 16. Juni 2019 um 17:54 Uhr der Tuningbranche will mit der Firma Loma nie wieder was zu „Traurig aber war. Ich habe im März 2018 RS-F1 Flow forged tun haben. Es gibt vermutlich immer wieder ein paar ,Dumme‘ Felgen Farbe Gunmetall bestellt. Bekommen haben wir sie aber google hat schon dafür gesorgt, dass Loma kaum noch nach genau einem Jahr. Davor sehr viel email Kontakt RA Ein- zu finden ist… künstliche Intelligenz ist halt schlauer und ratio- schaltung etc. Wobei am wahrscheinlichsten bekommt man

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Blanker Rados-Firlefanz als sitz solcher Gutachten und somit auf Fälschungen Lügengebilde entlarvt nicht angewiesen zu sein. Nur macht der große Meister sein Händchen nicht auf, um die Gutachten Somit ist wieder einmal blanker Rados-Firlefanz als vorzulegen. Wird er etwa vom TÜV betrogen? Dass Lügengebilde entlarvt. Von wegen Chef eines Welt- ein Unternehmer Gutachten fälsche, die er schon konzerns mit Felgen, die für Luxus und Leistung habe, das gebe es nur im Frühstücks- bzw. Famili- stehen! Mit solch erbärmlichen Lügen erweist sich enfernsehen bei den privaten Sendern, tönt er. Gu- Rados als Lügenbold, der uns „Fake News“ am lau- tes Stichwort. Seine Anwältin wirbt auf ihrer Website fenden Band vorwerfen möchte. Er ist endgültig auf damit, den Fernsehsender Sat.1 in Familienfällen dem Niveau noch bettnässender kleiner Jungs an- zu beraten. Ansonsten führt die Dame ihre Kanzlei gekommen. Er bleibt „gespannt, was das Gericht wohl als Einzelkämpferin und berichtet auf ihrer dazu sagen wird“. Die Schwierigkeiten mit dem TÜV Website, schwerpunktmäßig im Medienrecht, Straf- verdankt er sich selbst, allein durch unsere Bericht- recht, Arztrecht, Medizinrecht, Familienrecht, Kauf- erstattung seit November 2018 ist der ganze TÜV- recht, Mietrecht unterwegs zu sein. Dann bietet sie Schwindel nun nur einer breiteren Öffentlichkeit betroffenen Fahrzeughaltern Rechtsvertretung im bekannt geworden. Die Prüfer lassen sich ohnehin Dieselskandal an als ihr ganz persönliches Anlie- nicht mehr aufs Kreuz legen, sondern werden durch gen, „nicht nur von Berufs wegen, sondern aus Be- ihr Computersystem gewarnt, sobald sie Loma- rufung“. Eine imponierende, wahrlich breite Wande- Wheels in das System eingeben. Das ist die „Be- rung vom Spezialistentum zur Feld-Wald-Wiesen- drohung“ der Prüfer durch den TÜV-Verbund. Wie Juristerei. Die Advokatin gefällt sich darin, uns als dumm und kindlich naiv er sich als „CEO eines Schurken zu beschreiben, die nichts anderes im Weltkonzerns“ echauffiert, zeigt sich an seinen ha- Sinn hätten, als ohne jeden Grund ihrem Mandan- nebüchenen Erklärungen zum Thema TÜV und ten Schaden zuzufügen. Mag sie mit ruppig-for- Gutachten. Er behauptet einfach, sehr wohl im Be- schen wie lustigen Bemerkungen beim „CEO des

noch eine Antwort wenn man über den Messenger Kontakt Geschäftspraktiken möglich sind und was auch einzelne Gut- hält. Bei der Lieferung sind als erste nur drei gekommen. Die achter dann doch ohne rechtliche Basis eintragen.“ vierte einen Tag später. Leider mit falscher Farbe Audi RS Grau. Der absolute Wahnsinn allerdings eine Felge ist falsch. Christian Mujdrica: Lochkreis und Einpresstiefe passt nicht obwohl am Karton die Mittwoch, 10. April 2019 um 16:47 Uhr Richtige Felge beschrieben.. Bis heute noch keine richtige Fel- „Ausgezeichneter Bericht! Der beste bis jetzt über Loma…alles, ge erhalten und auch kein Geld für die falsche Farbe retour. aber wirklich alles stimmt!“ Radbolzen habe ich ebenfalls keine bekommen aber Geld da- für wurde verrechnet. Können mit dem Felgensatz nichts an- Markus: fangen. Ein bereits sehr genervter LOMA Kunde.“ Samstag, 16. März 2019 um 9:20 Uhr „Und es passiert im Dickicht der Justiz erstmal sowieso Boris Eller: nichts… Loma macht weiter wie bisher und die Kunden fallen Freitag, 21. Juni 2019 um 14:19 Uhr auf die großen Rabatte weiter herein weil Geiz nicht mehr geil „Der Mario…. Wurde in Deutschland schon mit Haftbefehl ge- sondern dämlich ist. Mehrteilige Felgen gibt es auch aus sucht und schuldet mir satte 25000€. Ich habe Titel gegen Deutschland… sind aber teurer. Warum wohl? Es trifft hier wahr- ihn, seine Frau und die erste Firma…. oder 2. oder 3. unglaub- scheinlich die richtigen und es bleibt zu hoffen dass niemals lich, dass den noch niemand ……….“ Menschen dabei zu Schaden kommen. In die Riege der illega- len Tuner und Anbieter ließen sich noch unzählige Firmen un- K. Brockmann: terbringen. Seit einiger Zeit sorgen die Poser Kontrollen be- Dienstag, 6. August 2019 um 22:30 Uhr dingt wieder für Ordnung, in den Köpfen mancher Tuner „Ebenfalls letztes Jahr im März Felgen bestellt. Immer und im- herrscht allerdings weiterhin Anarchie. Ein klares Versäumnis mer wieder vertröstet worden. Bis heute keine Felgen, keine der Marktüberwachung von TÜV, KBA und Wettbewerbszentra- Rückerstattung des Geldes trotz Vorkasse des gesamten Be- len. Die Branche in der Krise wird sich in den nächsten 1-2 trages. Auf mich macht es den Eindruck, dass dieser Betrug Jahren wieder normalisieren und die unseriösen vom Markt System hat.“ verschwinden. Bleibt zumindest zu hoffen, denn der Schaden dem der schlechte Ruf des Tunings vorauseilt trifft auch die Christian Roetzer: seriösen Anbieter.“ Mittwoch, 3. April 2019 um 18:16 Uhr „Sehr launig geschrieben – es zeigt welche undurchsichtigen

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Weltkonzerns“ auch punkten, es wird von lerdings der Wahrheit zuwider, in einer Stel- Die dank dieses Dokuments vorgenomme- uns nur als anwaltliches Gewäsch abgehakt. lungnahme gegenüber dem LG Köln, wir ne Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist – Frau Doktor hat eine hohe Meinung von hätten verschwiegen, dass der angegriffe- so auch berichtet von der Fachzeitschrift sich. Der Stern zitiert sie unter Bezugnahme ne Beitrag (sie meint das Pamphlet ihres Tuning Inside – längst wieder rückgängig auf eine Fernsehsendung in ZDF Neo so: Mandanten) längst vom Netz genommen gemacht worden. Wir legen auch dies der „Alexandra XY., die sich offenbar nicht worden sei. So vermuten wir, dass sie ein Kammer des LG Berlin vor. genügend gewertschätzt fühlt und sich mit weiteres Mal auf Lügen ihres Mandanten extremer Stutenbissigkeit zu Wort meldet: hereingefallen ist, denn schon dem LG Ber- Das LG Berlin konnte nicht ,Es ist keine Selbstüberschätzung, wenn ich lin hatte sie ein Dokument des TÜV Süd wissen, dass ihr als Ihnen sage, dass ich es auch mit dem mit- neuesten Datums als „Beweis“ dafür vor- „Beweis“ eine Fälschung telmäßigen Äußeren von Frau B. locker auf- gelegt, dass die Loma-Papiere koscher sei- untergeschoben wurde nehme.‘“ Klingt so, als wolle sich eine Blon- en. Es mag sein, dass das LG Berlin im dine über ihr Äußeres definieren. Einstweiligen Verfügungsverfahren gegen Mario Rados spielt gern den empörten Eh- Auch im Umgang mit den Gerichten uns sich davon blenden ließ, aber die Kam- renmann. So will er einem Kunden hilfreich zeigt sie sich selbstbewusst. So lässt sie mer konnte ja zu diesem Zeitpunkt noch lediglich „Muster“ gegeben haben, damit das LG Köln ziemlich hochnäsig wissen, nicht wissen, dass ihr mit diesem TÜV-Do- dieser sehe, wie Gutachten auszusehen dieses sei ja ohnehin bekannt für eine be- kument als „Beweis“ tatsächlich eine glatte hätten. Doch einen Hinweis „Muster“ gibt es stimmte Richtung. Dann behauptet sie, al- Fälschung untergeschoben worden war. auf den übersandten und sorgsam präpa-

Walter Kaufmann: Hier führt jemand alle an der Nase herum und lacht sich Donnerstag, 15. August 2019 um 12:54 Uhr auch noch kaputt. Egal ob nun eine oder 1000 Anzeigen …“ „Ein Beispiel von vielen, wenn auch ein extremes. Man schaue sich mal die Umbauten von heiß begehrten Werbeträgern wie Herr Gatsby: JP an. Da werden z.B. Rotiform Felgen ohne TÜV verbaut, die Freitag, 16. August 2019 um 11:07 Uhr original Auspuffanlagen aufgeflext und modifiziert und Leis- „Die Geschichte von Loma bzw. Herrn Radosavljevic im Zeitraf- tungssteigerungen ohne jede TÜV Abnahme durchgeführt. fer grob umrissen: Ähnliche Anbieter sind Simon Motorsport, McChip DKR, Irgendwann Gründung in Süddeutschland, Filderstadt und BBM, Cete Automotive, Prior Design, ATT TEC, Wimmer Renn- Denkendorf. sporttechnik, PP Performance und ganz viele andere. Haut dick auf die Kacke mit gefälschten Corvette Bodykits Der Wettbewerb ist seit vielen Jahren verzerrt und es gibt des Herstellers „Loma“ und nennt sich der Einfachheit halber immer noch kein Verbot illegale Tuningprodukte überhaupt an- einfach genauso. Behauptet gegenüber der amerikanischen zubieten. Und da liegt das große Problem in unserem Land. Je- Gerichtsbarkeit der Hersteller selbst würde seine eigenen Bo- der Hansi der eine Webseite bauen kann und sich etwas mit dykits fälschen um ihm zu schaden. Post ist schon damals Marketing auskennt, ist in der Lage Interessenten zu erreichen, nicht zustellbar. Na klingelt s? Immer und immer wieder die denen es entweder völlig egal ist ob die Teile zugelassen sind gleiche perfide Masche. oder die einfach keine Ahnung haben und etwas kaufen weil Danach fängt er an Porsche Bodykits anzubieten, aller- es schön und vermeintlich auch noch günstig ist. dings ohne nennenswerten „Misserfolg“. Hier versagt seit Jahren der Gesetzgeber und verscuht nun Der ganze Wahnsinn ist hier nachzulesen: http://lomamo- panisch mit Maßnahmen und Tuning Poser Raser Kontrollen torsportsfraud.blogspot.com/2013/01/ dem Treiben Einhalt zu gebieten. Behauptet schon damals mehrere europäische und inter- In Zeiten von Reizüberflutung und global eng gewordenen nationale Niederlassungen zu haben, bei näherer Recherche Märkten möchte jeder einzelne „Tuner“ aber einzigartig auffal- natürlich alles Briefkastenadressen oder Bürokomplexe mit ei- len und seiner Individualität Ausdruck verleihen. Das geht nur ner telefonischen Erreichbarkeit. über entsprechende Vielfalt und außergewöhnliche Produkte. Jahresangaben geschätzt: Die komplizierten und kostspieligen Prüfverfahren in ·2009 Umzug nach Bayern Deutschland machen es kleinen und möchtegern Tunern aber ·2010 Umzug nach Österreich nahezu unmöglich eine große Bandbreite mit zulässigen Pa- ·2012 Umzug nach Barcelona… pieren auszustatten. ·2014 Umzug nach Marbella, weitere Büros angeblich in Miami Und so öffnet sich der Markt für immer mehr illegale aber und Düsseldorf, immer die gleiche E-Mail-Adresse und der nicht unbedingt minderwertige Produkte. Chef nimmt jedes Telefonat persönlich entgegen. Die Kunden Das was Herr Rados da seit Jahren praktiziert und wie er fälschen die Gutachten selbst, so einen Quatsch muss man Kunden, Händler und Marktbegleiter narrt ist ein Armutszeug- sich erstmal einfallen lassen. Ist das noch kriminelle Energie nis für die EU, das KBA, die Prüfverbände wie TÜV/Dekra, oder purer Größenwahn? Deutschland und auch die Gerichte.

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rierten Papieren nicht, die aussehen wie echte Dokumente. Warum ne Behauptung des „Muster“-Schöpfers. So wie seiner Zeit der und wie soll ein Händler zu TÜV-Dokumenten kommen? Warum Download missbraucht worden war (selbstverständlich von Kun- muss ein Räderkäufer wohl wissen, wie solche Papiere aussehen den; so der Rados-Reflex), so geriert er sich auch hier als Opfer. sollten? Ein Räderverkäufer, ein Fabrikant, liefert die Felgen und Was soll man glauben? legt die kompletten TÜV-Papiere mit bei. Der sonst so redselige Rados behauptet, Hersteller der Loma-Felgen zu sein, nachzu- Monaco-Resident schweigt dazu. Ein Kunde kann kaum zu solchen prüfen war das bisher von uns nicht. Die Felgen können auch von Papieren gelangen, weil Festigkeitsgutachten zu machen wären Rados aus obskuren Quellen, irgendwelchen Hinterhoffirmen billig und ein Qualitätsmanagementsystem (QMS) nachgewiesen wer- in den Markt gedrückt worden sein. Wir wissen es nicht; die Kunden den müsste. Wie sollte ein Räderkäufer das denn bewerkstelligen? erst recht nicht. Wir aber wissen, dass Loma-Felgen – Stand April Am fehlenden QMS sind Loma/Rados bisher gescheitert; das 2019 – ohne die nicht vorhandenen TÜV-Dokumente keine Aus- könnte auch daran liegen, dass die von Rados hoch gelobten Fel- sicht auf Eintragung in die Kfz-Papiere haben. Nicht mal mehr der gen in irgendwelchen Buden und Hinterhöfen hergestellt werden. widerrufene Prüfbericht des TÜV Austria kann noch Verwirrung Als der „Muster“-Fall aufflog und der Kunde Strafanzeige gegen stiften, weil er – so das Zitat – „für sich allein stehend in keiner Rados erstattete, erfolgt die Reaktion reflexartig; nach der Methode Weise für Änderungsabnahmen bzw. eine Eintragung in die Fahr- „Haltet den Dieb“ zeigte Musterknabe Rados flott seinen Kunden zeugdokumente zugelassen war“. Loma hat nichts in Händen, wo- an. Dass gefälschte Gutachten präsentiert wurden, ist unstreitig. mit die erforderliche Eintragung in die Kfz-Papiere möglich sein Dass diese Papiere von Rados zum Kunden geschickt wurden könnte. Dem Gericht vorgelegte Beweise haben sich aufgelöst. ebenso. Die „Muster“-Behauptung ist, was sie ist: Eine unbewiese- Seine Argumentation ist schwachsinnig

Ende 2017 entschuldigt er sich auf seiner Webseite für die Auch dieses Faktum möchte Mario Rados lässig vom Tisch fegen. teilweise langen Lieferzeiten und verspricht vollmundig die Im Stile eines Manipulateurs und Gauklers greift er seine Gegner künftige Produktion auf 15000 Radsätze zu begrenzen, sprich im bereits erwähnten Pamphlet an. Die TÜV-Warnungen erfolgten 60000 Räder zu produzieren. Lassen wir ihn mal 200 Arbeits- doch nur zur Füllung der TÜV-Kasse. Ein Qualitätsmanagement- tage im Jahr fleißig sein… Macht 300 Räder am Tag. 300 Stück system schütze auch nicht vor gebrochenen Felgen. Dass das Du Vollidiot – dafür brauchst mindestens 2000m² Produktions- Kraftfahrtbundesamt (KBA) ein QMS aber als unbedingte Voraus- flächen und Maschinen für mehrere Millionen Euro und keine setzung verlangt, ist für einen wie Rados bedeutungslos. Er beklagt, Postanschrift im Hochhaus von Monaco. dass für Prüfer dann täglich 4.000 Euro zu zahlen wären, und wie Mittlerweile ist die Niederlassung in Monaco laut google viele Tage es dauere, wisse man nicht. „Diese Herrschaften“ schau- auch schon wieder geschlossen und es ist eine Frage der Zeit, ten sich etwas an, was mit und ohne TÜV zu machen sei, sie wollten wann er wo wieder auftaucht. nur zuschauen und abkassieren! Nicht eine Sekunde lang kommt 2017 fällt er der gesamten Tuningbranche unangenehm er auf den Trichter, dass Vorgaben, Regeln oder gesetzliche Be- auf, weil er mit deren Namen unzählige Hashtags auf seinen stimmungen einfach auch von ihm einzuhalten sind und es auf sein Blogs publiziert um deren Traffic abzugreifen. Höhepunkt ist erläuterndes Gefasel nicht ankommen kann. Ohne QMS keine betriebens Black Hat Seo in From von weißer Schrift auf wei- TÜV-Dokumente, basta. Doch Rados meint, der TÜV solle sich lie- ßem Grund. Dabei verwendet er alle bekannten Namen der ber um die Dieselfahrzeuge kümmern, beklagt „Doppelmoral“ und Branche von ABT bis Wheelsandmore. dass „die Herrschaften vom TÜV“ die ersten seien, mit dem Zeige- Fast alle Bilder auf seiner Webseite sind verfremdete Origi- finger auf jemanden zu zeigen. Lang und breit äußert er sich in sei- nalbilder der Hersteller! Und er macht munter weiter als gäbe nem Pamphlet vom 6. April, welches er als Stellungnahme zu den es nur ihn… Ein Wunder, dass der Kamerad noch rumläuft. „Fake News der Reifenpresse“ bezeichnet und schreibt sich dabei Zuletzt warb er auf seiner Webseite damit die erfolgreichs- um Kopf und Kragen. Seine Argumentation ist so schwachsinnig te Felgenmarke der Welt zu sein und verglich mit einem nichts- wie die eines Rasers, der mit 130 km/h durchs Stadtgebiet braust, sagenden Alexa Tool die Konkurrenz. Auch wirbt er vollmundig rote Ampeln überfährt und mit Hinweis darauf, schließlich sei ja hier damit jeden Monat knapp 1 Mio Besucher auf seiner Seite zu nichts passiert, den Polizisten empfiehlt, die wirklichen Gangster haben. Alle anderen Anbieter hätten auch von Luxus gar keine zu fangen. Und dann gibt er ein Versprechen ab: „Wir werden nicht Ahnung… Wischi-Waschi-Gesetze finanzieren, damit der TÜV eine bessere Eine genauere Analyse mit google zertifizierten Tools zeigt Jahresbilanz erzielt.“ Das muss er ja auch nicht, es würde ausrei- dann aber die traurige Wahrheit um Loma. Keine guten Ran- chen, seinen reklamierenden Kunden die Vorauszahlung zu erstat- kings, keine Besucher und vor allem – keine Authority und ten. Doch auch mit diesem Geld finanziert der im Zentrum der Bal- kein Trust aufgrund der vielen Veränderungen. kanhalbinsel geborene Tausendsassa sein Geschäftsmodell und Auch hier alles gelogen und Fiktion eines angeblichen seinen Lebensunterhalt. Selbst seine Anwältin hat in einer Stel- „Machers“ der sich bei genauer Betrachtung einzig als Mär- lungnahme gegenüber dem Gericht eingeräumt, dass Loma – so chenonkel entpuppt.“ kh nennt sie Vorauszahlungen – auf „Anzahlungen“ angewiesen ist, weil ja Zulieferer zu bezahlen seien. Einen weiteren Volltreffer auf die Lachmuskulatur erzielt Rados mit dieser Aussage: „Kunden kaufen nicht dreimal teurere Räder, weil sie nur am TÜV interessiert

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MARIO RADOS SCHREIBT SICH VOM FELGEN- ZUM LÜGENSCHMIED

Loma-Kunde Christian Mujdrica bestellte Anfang 2017 vier Fel- zahlt und der Versicherung vormacht, dass es sich um Kunden- gen und bezahlte vorab 2.514,62 Euro. Nach mehrmaliger Auf- räder handelt. Der Versand Ihrerseits ist der Beweis, der mitge- forderung erfolgte eine Lieferung 14 Monate später. Die Felgen schickt wird, dass der Kunde selbst an uns versendet hat.“ waren zwar für seinen Fahrzeugtyp angeboten und angeblich Der Volltreffer erfolgt sodann am 28. Februar 2019 durch das gefertigt, passten aber nicht: Sie standen am Bremssattel an, die Phantom Katharina Senf: „Ihr Fall wurde bei uns von der Versi- Nabenzentrierung war nicht funktionsfähig, die Felgen wackeln cherung in Zürich abgelehnt, und wir haben eine Anfrage gestellt auf der Radnabe. Sodann erhielt er ein Angebot von Loma, den warum und um eine Begründung gebeten. Leider ist bis dato Kauf über eine angebliche Versicherung rückabzuwickeln. Die noch keine Antwort aus der Schadensabteilung gekommen.“ Felgen wurden in der Originalverpackung zulasten des Kunden Und leider wartet Christian Mujdrica weiter auf seine 2.514,62 (200 Euro Fracht) nach Monaco geschickt. Soweit der Kunde. Euro. Angezeigt hat er Rados jedenfalls. Und nun Rados am 17. Oktober 2018: Einer seiner Ingenieure Es ist einfach nur ein Trauerspiel, sich solche Rados-Mär- mache einen Prüfbericht, der eingereicht werde. „Sie müssen chen auch nur anhören zu müssen, ist doch einem Kunden voll- sich überhaupt keine Sorgen machen, ob Sie das Geld bekom- kommen gleichgültig, ob der Lieferant sich seinerseits rückver- men oder nicht, da diese Versicherung genau für diese Fälle ab- sichert hat. Rados bzw. Loma haben Erstattung zu leisten, wenn geschlossen wurde. Es geht nur darum, dass wir rechtlich zuerst Schrott oder Unbrauchbares geliefert wird. Das Geschwätz um Ware im Haus haben müssen und erst dann eine Erstattung ein- Pseudoversicherungen ist, sagen wir es auf Hochdeutsch, Kun- reichen dürfen. Das ist eine Regulierung der Versicherung denverarschung. [email protected] selbst, um zu vermeiden, dass man sich selbst Gelder ausbe-

sind, sondern weil sie mögen wofür die Mar- Kunden dazu ermutigen am Wochenende Rados mag auf bessere Zeiten hoffen. ke Loma steht, und das ist ein großer Unter- auf die Rennstrecke zu fahren! Unsere Kol- Mit Blick auf eine neue europäische Verord- schied.“ Wer so spricht, glaubt wohl auch legen in den USA bewegen sich hier bei ca. nung werde es keinerlei Diktate des TÜV seine eigenen Lügen. Loma ist ein Name 12 Prozent und aus ASien bei ca. 46 Prozent. mehr geben, hofft er. Es handelt sich hierbei ohne jeden Markeninhalt. Loma steht, wenn Unsere Qualität, welche für Luxus und Per- um die VO 218/858 EU, die für alle Mit- es denn überhaupt für etwas steht, bei uns formance steht haben wir uns über ein Jahr- gliedsstaaten der EU geltend und bindend jedenfalls unter dem Slogan „Loma – For- zehnt verdient und das haben wir auch ohne wird. Doch auch die bringt ihn nicht weiter. ged Wheels and Forged Documents.“ Die den ISO Zertifikat und TÜV Kontrolle ge- Loma-Felgen müssen auch in den EU-Staa- Übersetzung des Verbs „forge“ bringt es an schafft. Der Wachstum, den die LOMA Grup- ten Prüfungen über sich ergehen lassen, den Tag: „Loma, geschmiedete Felgen und pe genießt, ist auf einen weltweiten Erfolg die sich von denen des TÜV unwesentlich gefälschte Dokumente.“ zurückzuführen und nicht auf eine lokale unterscheiden. Eine der Kernforderungen Zufälligkeit aufgebaut. bleibt das Vorhandensein eines Qualitäts- Das Verb fremdschämen Wie einfältig muss ein so argumentie- managementsystems. Ohne lückenlosen wird mit Leben erfüllt render Mann sein? Doch selbst das toppt er Nachweis der gesamten Lieferkette wird es noch. Er schickt ein Selfie über Facebook in kein Zertifikat geben. Loma-Felgen sollen Weltklasse sein, glaubt die Welt, das ihn im Operationshemdchen Als Beitrag zur Marktbeobachtung wer- man Mario Rados. Wahrscheinlicher sind und leidend darnieder liegend zeigt. Die den wir in Kürze eine Zusammenfassung dies die wirklichen „Fake News“. Für die Be- Narbe am Hals deutet nach Meinung eines unserer Loma-Berichterstattung und die da- schreibung der Produktionsstabilität und befragten Arztes auf einen kleinen Eingriff mit verbundene TÜV-Problematik in engli- Qualität hat Rados sich den Spitznamen an der Schilddrüse hin. Rados lässt sich be- scher und italienischer Sprache über unsere Münchhausen verdient, zu plump sind seine dauern als krebskranker Patient, nur um we- Portale Tyrepress.com und PneusNews.it Behauptungen: nige Tage später wieder als kerniger Groß- bereithalten, damit die Fachpresse Loma „Tatsächlich haben wir wie jeder Herstel- stadtjunge, als Tough Guy Mario und an- auch außerhalb Deutschlands begleiten ler Ware hergestellt die nicht fest genug war geblicher Workaholic, durch die Lande zu kann. [email protected] und die Felgen gebrochen sind. Diese Zahl tingeln, der – so posaunt er – nun sogar ist in elf Jahren bei 4 Stück Felgen. Das ist „den Krebs besiegt“ habe. Unabhängig vom eine Prozentzahl die mit 0,00285 Prozent Wahrheitsgehalt wird so das Verb fremd- zu beziffern ist und das obwohl wir unsere schämen mit Leben erfüllt.

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McGard feiert 25-jähriges Jubiläum

Die McGard Deutschland GmbH feiert in diesem Jahr ihr 25-jähriges Bestehen. Das auf Radsicherungen spezialisierte Unternehmen wächst seit der Gründung 1994 kontinuierlich. Gegründet mit sechs Mitarbeitern, beschäftigt man mittlerweile in Nordheim bei Heilbronn rund 85 Mitarbeiter in Verwaltung und Produktion. Von hier aus werden fast alle großen Automobilhersteller in Europa, Afrika und Südamerika beliefert.

Seit jeher sei das Unternehmen darum bemüht, den Anforderungen des anspruchsvollen Automobilmarktes sowie den Wünschen seiner Kunden zu entsprechen. Unter anderem sei aus diesem Grund die Verpackung der McGard-Produkte aktualisiert worden. Neben einem modernen Design würden sich nun auch auf allen Verpa- ckungen die Maße der darin enthaltenen Radsicherungen befinden, heißt es aus dem Unternehmen. Um den Handel sowie den End- verbraucher noch besser zu unterstützen, habe McGard ein pro- fessionelles Montagevideo drehen lassen. Neben der Montage der Radsicherung werde auch auf die Ersatzschlüsselbestellung und den Kundenservice eingegangen. Auch der Internetauftritt unter www.mcgard.de wird gerade kräf- tig überarbeitet. Die neue Webseite werde durch ein modernes, benen auf dem neu gestalteten Messestand auf der Equip Auto in Pa- nutzerfreundliches Layout sowohl für PCs als auch für mobile End- ris vom 15. bis 19. Oktober in Halle 3 auf Stand L071 in Augenschein geräte überzeugen, wird versprochen. All diese Neuerungen kön- genommen werden. cs Zu breit für die linke Spur – Bußgeldgefahr rund um Autobahnbaustellen

„Schneller, tiefer, breiter.“ Unter diesem Motto „veredeln“ viele Tu- ningfans ihre Fahrzeuge und meinen, diesen dadurch mehr „Indi- vidualität“ zu verleihen. Dabei werden die modernen Autos ohnehin schon ab Werk immer breiter. Nach Angaben des ADAC waren Au- tos der sogenannten Kompaktklasse wie etwa der VW Golf im Jahr 1978 im Durchschnitt nur knapp 1,6 Meter breit. Seitdem wuchsen die Ausmaße von Fahrzeugen dieser Klasse auf knapp 1,8 Meter an. Rechne man noch die Außenspiegel hinzu – und nur so ergibt sich das tatsächliche Außenmaß eines Autos – dann komme schnell eine Breite von mehr als zwei Metern zusammen. Das wiederum bedeute, dass zahlreiche Autos inzwischen zu breit etwa für die linke Spur von Baustellen sind. Denn ab zwei Meter Fahr- eines zu breiten Pkw zum Beteiligten an einem Unfall wird, kann es zeugbreite verbietet sich für alle Autofahrer die Nutzung der meis- ihm passieren, dass seine Versicherung den Kaskoschutz ein- ten linken Fahrstreifen in Autobahnbaustellen. Die sind in der Praxis schränkt. Allein dadurch können im ungünstigsten Fall spürbare häufig nur für Pkw bis maximal zwei Meter Breite zugelassen. Dies Kosten entstehen. Richtig dumm laufe es für den Fahrer eines sei eine Tatsache, die viele Autofahrer nicht kennen oder sogar überbreiten Autos auch, wenn ihm die Haftpflichtversicherung des ignorieren würden. Unfallgegners wegen einer Mitschuld aufgrund des zu breiten Dabei dürfte das „vergleichsweise harmlose“ Bußgeld von 20 Fahrzeugs den Schadenersatz mindert. Deshalb würden Experten Euro, das im Falle von Zuwiderhandlungen droht, am wenigsten ab- Autofahrern dazu raten, sich genau über die Breite des eigenen schrecken. Doch ebenso wenig, wie viele Autofahrer um die tat- Fahrzeugs zu informieren. Dazu reicht demnach nicht der einfache sächlichen Ausmaße ihres Fahrzeugs sowie die zulässigen Fahr- Blick in die Fahrzeugpapiere. Denn darin sei in der Regel lediglich zeugbreiten auf bestimmten Straßenabschnitten wüssten, kennen die Karosseriebreite ohne Außenspiegel aufgeführt, diese zählen auch viele nicht die Konsequenzen, mit denen sie rechnen müssen, aber nun mal mit zur tatsächlichen Fahrzeugbreite. Vor dem Hin- wenn sie verbotswidrig die höchstzulässige Fahrzeugbreite außer tergrund kann es im Zweifel sogar sinnvoll sein, selbst nachzumes- Acht lassen, heißt es. Und das kann deutlich mehr ins Geld gehen sen, empfehlen Fachleute. Denn Unkenntnis könne im Schadensfall als die gebührenpflichtige Verwarnung. Denn wenn der Fahrer nicht vor finanziellen Einbußen schützen. ae

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Kurzgefasst. CMS bringt neues Doppel- speichen-Rad mit ECE-Freigabe auf den Markt

Mit dem C27 genannten bringt CMS jetzt ein ECE-Sportrad in Schwarz Glanz (C27- CBG) sowie Racing Silber (C27-SR) an Novitec veredelt Teslas Model 3 den Start. Durch die extrem schlanke Sil- houette der zehn Doppelspeichenhälften mit Vossen-Rädern komme reichlich Frischluft an die Brem- sen. Das wirke in der Draufsicht fragil und Novitec veredelt Teslas Model 3. Das Programm für das kompakte Elektroauto umfasst auf pragmatische Weise elegant. Die Rä- sportlich-elegant gestylte Sicht-Carbon-Aerodynamik-Komponenten sowie maßgeschnei- der seien etwas für Sportboliden wie Audi derte 21-Zoll-Hightech-Schmiedefelgen, die zusammen mit dem amerikanischen Räder- S, BMW M oder Golf R. Das Rad zeichne produzenten Vossen entwickelt wurden. Die Novitec-NV2-Räder würden nicht nur durch sich durch seine Witterungsbeständigkeit ihre aufwendige Fertigung, sondern auch durch ihr außergewöhnliches Design mit fünf aus und sei für den ganzjährigen Einsatz Doppelspeichen, die wie bei einem Windrad geneigt sind, bestechen. Dieses Design ver- qualifiziert. Das Rad ist in 7,0x16, 7,5x17 leihe dem Elektroauto nicht nur eine betont dynamische Optik, sondern optimiert auch und 8,0x18 Zoll erhältlich. cs die Be- und Entlüftung der Bremsen. Dies werde durch den Umstand möglich, dass jedes Rad speziell für die jeweilige Position am Fahrzeug, vorne links oder rechts oder hinten Spatenstich für neues auf Fahrer- oder Beifahrerseite, gefertigt wird, heißt es bei dem Veredler. Die Räder seien Maxion-Werk in China in 72 verschiedenen Farbvarianten erhältlich, wahlweise auch mit gebürsteter oder polierter Oberfläche. cs

Offroad-Performance im Beadlockdesign von Dotz

Der Räderhersteller Maxion Wheels und An Orte gelangen, wo noch keiner war. Diese Philosophie begleitete den Suzuki Jimny der Joint-Venture-Partner Dongfeng Mo- seit dem ersten Modell vor rund fünfzig Jahren. Seit damals hat sich technisch einiges tor Parts haben am 6. Juni den Spaten- getan, und speziell für Liebhaber echter Offroader wurde eine Technologie aus dem mili- stich ihres neuen Standortes in China ge- tärischen Bereich übernommen und perfektioniert – Beadlockräder. feiert. In Suizhou soll ab Ende 2020 pro- Ursprünglich wurden Beadlock-Räder entwickelt, um zu verhindern, dass Reifen unter duziert werden. Geplant sind jährlich zwei enormen Drehmomentbelastungen und niedrigeren Reifendrücken durchdrehen oder Millionen druckgegossene Räder. „Mit un- sich von den Rädern lösen. Dem allgemeinen SUV-Trend folgend, entwickelte Dotz 4x4 serem neuen Partner, Dongfeng Motor ein neues Offroadstahlrad im Design eines mehrteiligen Beadlockrades. Besondere Kenn- Parts and Components, wird dieses Werk zeichen der Dotz „Modular Beadlock“ sind die zehn markanten die zukünftige Nachfrage der globalen Öffnungen in runder Form flankiert von Zierschrauben. Das und chinesischen Fahrzeughersteller Rad passt somit optisch und technisch perfekt zu einem ech- nach lokal produzierten Aluminiumauto- ten Offroad-Workhorse vom Schlage des neuen Suzuki rädern bedienen“, so Pieter Klinkers, Ge- Jimny, der Mercedes X-Klasse, dem Renault Alaskan oder schäftsführer von Maxion Wheels. „Durch dem Nissan Navara/NP 300. unsere Partnerschaft mit einem der größ- Für den Suzuki Jimny bietet Dotz 4x4 mit der Dimen- ten chinesischen Automobilzulieferer sion 5.5Jx15 ab Herbst genehmigungsfreie ECE-Anbin- können wir schnell globale Expertise bei dungen an. Für alle Freunde des „Sternen-Pick-ups“, der der Herstellung von Aluminiumrädern auf Mercedes X-Klasse, des Renault Alaskan sowie des den größten Fahrzeugmarkt der Welt brin- Nissan Navara/NP 300 ist die Felge in der Dimension gen.“ cs 7.5Jx18 verfügbar. cs

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Tuning World Bodensee 2020 um einen Tag verlängert

Event und Business liegen in der Tuningbranche nah beieinander. Dieser Tatsache trägt die 18. Auflage der Tuning World Bodensee Rechnung. Das internationale Messeevent nutzt die günstige Feiertagskonstellation im kommenden Jahr und nimmt für 2020 einen vierten Tag in die Laufzeit auf. „Die Branche hat uns widergespiegelt, dass ein Werktag gewünscht ist, um die B2B-Aktivitäten auf der Messe besser zu ermöglichen. Durch den Feiertag am Freitag, 1. Mai fügen wir den Donnerstag, 30. April als Werktag der Tagefolge hinzu“, erklärt Projektleiter Dirk Kreidenweiß. Die kommende Tuning World Bodensee findet von Donnerstag, 30. April bis Sonntag, 3. Mai 2020 auf dem Messegelände in Fried- richshafen statt. ae

Autec bringt weiteres poliertes Winterrad auf den Markt

Autec bringt ein weiteres poliertes Winterrad auf den Markt. Astana heißt die Variante der klassischen Doppelspeiche. Die V-förmig gestalteten Speichen würden mit zahlreichen Lichtkanten und polierten Flächen die offensichtliche Dynamik des Rades unterstreichen. Das Aussparen polierter Bereiche am äußersten Felgenrand trage zur besonderen Grö- ßenwirkung bei und sorge für einen eindrucksvollen Auftritt im Radhaus. Beide Farbaus- führungen sind dank optimierter Konstruktion und der Speziallackierung winterbeständig. Aufgrund zahlreicher ABE- und ECE-Anwendun- gen sei Astana für viele aktuelle Fahrzeuge ein- tragungsfrei. Das neue Winterrad findet in den folgenden Dimensionen auf zahlreichen Fahrzeugen mit Fünf-Loch-Anbindung Verwendung: 7,0x17, 8,0x18 und 8,0x19 Zoll. Bei der Radmontage könn- ten je nach Anwendung die Serienbefestigungs- mittel verwendet werden. cs Felgen + Tuning.qxp__Layout 1 11.09.19 13:16 Seite 82

FELGEN + TUNING Neue Reifenzeitung 9/2019

Rial verstärkt das Engagement im Fußball

ie Rädermarke Rial ist seit dem Start der aktuellen Bun- desligasaison „Offizieller Business-Team-Partner“ der TSG Hoffenheim. Damit stärke die Marke ihre Verbin- Ddung zum Fußball. Bereits im vergangenen Jahr sorgte Rial mit Bandenwerbung in mehreren Stadien und einer groß an- gelegten Kampagne für Aufmerksamkeit im Fußballumfeld, heißt es bei Superior Industries, unter dessen Dach die Aluminiumräder- marke zu Hause ist. Im Rahmen des neuen Sponsorings werde sie unter anderem fernsehrelevante Bandenwerbeflächen im Stadion sowie Platz in den klubeigenen Medien nutzen und sichere sich zudem die Möglichkeit, den Verein und seine Spieler in exklusive Aktionen für Handelspartner und Endkunden einzubinden. Gerald Steinmann, Director Marketing/E-Commerce Aftermarket bei der Superior Industries Europe AG, freut sich über die Kooperation: sie die Chance, unter anderem ein Treffen mit einem Lizenzspieler „Wir richten unsere Kommunikation für Rial konsequent auf den des Vereins und VIP-Tickets für ein Heimspiel zu gewinnen. Aber Fußball aus und nutzen dieses emotionale, positiv besetzte Umfeld, auch jenseits der großen Bundesligastadien sei Rial in der Spielzeit um die Bekanntheit der Marke zu steigern und die Zielgruppe für 2019/2020 präsent. Erstmals unterstütze die Marke den Sportver- unsere Produkte zu begeistern. Das Sponsoring der TSG Hoffen- ein ASV Fußgönheim 1898. Hier würden die Spieler der ersten Her- heim sichert uns die positive Aufmerksamkeit und Reichweite, um renmannschaft Fußball bei allen Heim- und Auswärtsspielen Trikots dieses Ziel zu erreichen.“ mit dem Rial-Logo tragen. Weitere Maßnahmen des Vereins in un- Die Handelspartner würden bereits in der kommenden Reifen- terschiedlichen Kanälen machen darüber hinaus auf die Felgen- und Radwechselsaison von der Kooperation mit der TSG profitieren. marke aufmerksam. Fußgönheim war lange Firmensitz des Unter- Im Rahmen der Kampagne unter dem Motto „Make it Rial!“ hätten nehmens. cs Oxxo erweitert Produktsortiment vor Wintersaison Die Rädermarke Oxxo bietet zukünftig noch mehr Vielfalt in ihrer presstiefe von 20 bis 45 Millimetern. Das Rad ist wahlweise in Produktpalette. Ab sofort reihen sich drei neue Designs im Räder- Silber oder Schwarz verfügbar und erfüllt ebenfalls die Anforderun- aufgebot der Eigenmarke von Reifen Gundlach ein. Novel, Vidorra gen einer ABE. Das Rad Vidorra gibt es seit dem Frühjahr. Die De- und Ferox sind die drei Neulinge in der Familie, die jeweils über signvariante ist in den Größen von 16 bis 19 Zoll (Einpresstiefen: verschiedene Lackvarianten verfügen. Das Design Ferox ist optio- 18 bis 50 Millimeter) und passend zur kommenden Wintersaison nal auch als Ferox Black im Angebot und somit in Metallic-Silber in Silber und Anthrazit im Angebot. und Schwarz erhältlich. Wie es auf Herstellerseite heißt, strahlt das Allgemein bietet der Hersteller für die Räder eine Vier- und sternförmige Vielspeichenrad Stärke und Stabilität aus, was seine Fünf-Loch-Anwendung mit bereits genannter ABE an, welche ne- variable Funktionalität dank Vier- und Fünf-Loch-Anbindung unter- ben einer Schneekettenfreigabe, wetterfester Lackierung und streicht. Zusätzlich ist eine ABE für die Größen von 15 bis 18 Zoll RDKS-Kompatibilität ebenso eine Vierjahresgarantie beinhalten. bei Einpresstiefen von 20 bis 45 Millimetern erhältlich. cs Mit dem Modell Novel setzt Oxxo auf eine klassische Fünf- Speichen-Optik für die Größen von 14 bis 18 Zoll bei einer Ein-

Oxxo Ferox Black, Oxxo Novel, Oxxo Vidorra (von links nach rechts)

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FELGEN + TUNING Neue Reifenzeitung 9/2019

Neues XR-Rad von BBS kommt im Herbst auf den Markt

Tradition und Moderne, Beständigkeit und Innovation: Das neue BBS-Rad namens XR vereine diese Gegensätze in sich. Es hat insgesamt sieben klar geformte Y-Speichen und eine markante Vertiefung in der Radmitte und stelle dabei eine Hommage an frühere BBS-Legenden dar, heißt es aus dem Unternehmen.

Und doch beschreitet der Räderhersteller schutzes wird es jedoch vom Hersteller BBS mit dem XR-Design neue Wege: So empfohlen“, heißt es bei dem Räderherstel- kann es als erstes Rad der „Design Line“ ler aus dem Schwarzwald. optional mit dem patentierten BBS-Anfahr- Dieses Rad wird ebenfalls mit dem Echt- schutzring aus Edelstahl ausgerüstet wer- heitshologramm von BBS ausgeliefert. Zum den. Der Schutzschild war bislang aus- Marktstart im Herbst wird das Raddesign Als besonderes Highlight wird kurz nach schließlich Rädern aus der „Performance Li- XR zunächst in der Farbe „Platinum Silber Markstart eine spezielle Variante des Rades ne“ von BBS vorbehalten. „Ist der Edelstahl- glanz“ und in der Dimension 18 Zoll in gän- passend für die VW-Busse T5 und T6 ver- schutzring beschädigt, lässt er sich schnell gigen Lochkreisen und Anbindungen für ei- fügbar sein. Gegen Aufpreis ist der Edel- und ohne Probleme in nur wenigen Arbeits- ne Reihe aktueller Fahrzeugmodelle mit stahlanfahrschutz erhältlich. BBS wird das schritten ersetzen. Das betroffene Komplett- KBA-Zulassung angeboten. Dazu gehören Sortiment zeitnah erweitern. So ist neben rad muss dazu nicht zwingend abmontiert unter anderem Audi A3 und A4, BMW 3er, einer diamantgedrehten Version auch eine werden. Für den Austausch des Anfahr- Mercedes-Benz A-Klasse sowie VW Golf. 19-Zoll-Variante in Vorbereitung. cs

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RUNDERNEUERUNG/RECYCLING Neue Reifenzeitung 9/2019

Runderneuerer Mülot setzt auf Qualität und eine klare Kundenausrichtung Kay-Uwe Mülot: „Zölle haben den Runderneuerern in Deutschland nicht geholfen“

Sich heute als mittelständischer Unternehmer und Runderneuerer auf dem Markt zu behaupten, ist nicht einfach. Es gibt zwar hohe Zölle auf Reifenimporte aus China – die helfen aber der Runderneuerungsbranche in Europa und damit auch in Deutschland bestenfalls am Rande. Es gibt außerdem einen harten Verdrängungswettbewerb, der auf die Erträge drückt und Änderungen in den Geschäftsmodellen erzwingt. Und es gibt immer noch vielfach die Meinung im Markt, runderneuerte Reifen seien ein Produkt zweiter Klasse, während ihr großes Potenzial für den Umweltschutz kaum Beachtung aufseiten des Gesetzgebers findet, welcher der Branche eine ausschließliche Förderung bisher versagt. Wer bei dieser Gemengelage trotzdem als Runderneuerer erfolgreich sein will, muss kreativ sein und mit voller Überzeugung und Tatendrang sein Produkt am Markt gegenüber den Kunden vertreten. Dass eine klare Ausrichtung auf Qualität und die Bedürfnisse des Kunden hier den Unterschied machen können, zeigt ein Blick hinter die Kulissen von Mülot Autotechnik Reifen mit Sitz in Lübz, Mecklenburg-Vorpommern.

Mülot Autotechnik Reifen in Lübz (Mecklenburg-Vorpommern) bietet neben nahezu allem aus dem Reifen- und Rädermarkt sowie einem umfassenden Kfz-Service auch Reifenreparaturen an

uch wenn heutzutage viele Runderneuerer in den Markt durch viele große Neureifenhersteller. Aber es gibt da- bereits auf eine Jahrzehnte währende Ge- rüber hinaus auch genügend Runderneuerer, denen die notwendi- schichte zurückblicken können, sind sie alles ge Anpassungsfähigkeit gegeben ist, es zu nehmen, wie es kommt, andere als rückwärtsgewandt bzw. rückstän- und sich unter den neuen Marktbedingungen zurechtzufinden. dig. Es gibt zwar genügend Unternehmen, die Dabei freilich von großer Bedeutung ist die Ausrichtung des sich in den vergangenen Jahren nicht schnell Unternehmens. Das sehen auch Kay-Uwe und Katrin Mülot so, die genug an die sich rapide ändernden Markt- vor fünf Jahren den 1969 durch Vater Uwe Mülot erworbenen Rei- Averhältnisse anpassen konnten, die bestimmt waren durch eine fenservice Mülot übernommen haben und dementsprechend erst Flut an billigen Importreifen aus China und durch ein Hineindrängen kürzlich das 50-jährige Firmenjubiläum feiern konnten. Immer

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RUNDERNEUERUNG/RECYCLING Neue Reifenzeitung 9/2019

Kay-Uwe und Katrin Mülot führen das Lübzer Traditionsunternehmen Mülot Autotechnik Reifen in zweiter Generation, einer der zentralen Geschäftsbereiche des Vollsor- timenters und Euromaster- Partners ist dabei die Runder- neuerung von Lkw-Reifen

schon habe das Unternehmen sich auf mehreren Europa Schritt für Schritt durchsetzt und neuesten Geschäftsfeldern engagiert, wie die heutigen Inha- Zahlen zufolge bereits einen Anteil von über 53 ber und Betreiber des Traditionsunternehmens be- Prozent einnimmt. scheinigen. Das Unternehmen, das zunächst in der Aber Entscheidungen von damals ließen sich DDR als klassischer Reifenservice an den Start bestenfalls bedauern, nicht aber ändern, weiß auch ging, der Reifen und Schläuche montierte und re- Kay-Uwe Mülot. Gut sei es aber dabei gewesen, parierte, begann bald schon am Standort in Lübz, dass das Unternehmen in der Wendezeit nicht nur Pkw-Reifen im Heißverfahren rundzuerneuern. Wie mit der Runderneuerung von Lkw-Reifen begann, es dazu in der Jubiläumsschrift zum 50-Jährigen sondern dass es zeitgleich auch die Runderneue- heißt, habe die Inbetriebnahme einer Heißrunder- rung von Pkw-Reifen einstellte, die heute im Markt neuerung durch den Innungsobermeister Uwe Mü- bekanntlich kaum noch eine Rolle spielt. lot auch dafür sorgen sollen, den Bedarf an Pkw- Das Geschäft mit der Runderneuerung entwi- Reifen im Markt der DDR zu befriedigen, der „kaum ckelte sich in den Jahren nach der Wende zu einem durch die hiesigen Pneumant-Reifenwerke gedeckt für das gesamte Unternehmen bedeutenden Ge- werden konnte“. schäftszweig, positionierte sich Mülot Autotechnik In der Wendezeit Ende der 1980er bzw. Anfang Reifen doch darüber auch als starker regionaler der 1990er Jahre hatte das Unternehmen dann be- Dienstleister im gesamten Nutzfahrzeuggeschäft. schlossen, auf die Runderneuerung von Lkw-Reifen Dazu zählt(e) damals wie heute natürlich auch die zu setzen, und zwar im Kaltverfahren. 1992 baute Reparatur von Reifen angefangen bei Pkw-Reifen Mülot Autotechnik Reifen dann am Standort in Lübz bis hin zu Lkw-, Landwirtschafts- und auch EM-Rei- eine komplett neue Produktion und nahm diese in fen. „Natürlich“ sei Mülot Autotechnik Reifen daher Betrieb. Wie Kay-Uwe Mülot heute bedauert, habe auch MTR-Partner von Rema Tip Top für eine zer- man damals ausschließlich auf das Kaltverfahren tifizierte EM-Reifenreparatur und werde unter dem gesetzt. Damals war man der Ansicht, der Kaltrund- Konzept auch jährlich neu zertifiziert. erneuerung allein gehöre die Zukunft. Er persönlich Laut Kay-Uwe Mülot laufe das Geschäft mit schätze das Verfahren zwar aufgrund seiner zahl- runderneuerten Reifen zwar weitestgehend ge- reichen Vorzüge etwa in Bezug auf die Flexibilität trennt vom Neureifengeschäft, jedenfalls was die in der Produktion, auf die große Profilaufwahl, auf Vermarktung betrifft; Neureifenhersteller setzen die gute und mit Neureifen vergleichbare Laufleis- heute bekanntlich stark auf ihre Life-Cycle-Kon- tung sowie auf die gute Optik; Mülot bringt auch mit zepte bestehend aus Neureifen, runderneuerten eigenem Logo versehene Seitenwandplatten wäh- Reifen sowie dazugehörenden Daten und Dienst- rend der Kaltrunderneuerung an. Heute wissen wir leistungen. Für Mülot Autotechnik Reifen hingegen natürlich, dass sich die Heißrunderneuerung in gelten Runderneuerte nicht als Anhängsel der Neu-

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RUNDERNEUERUNG/RECYCLING Neue Reifenzeitung 9/2019

In der Mülot-Produktion in Lübz kommen aktuell eine ITT- 1000-Shearographie (Marangoni), ein Druckprüfgerät, eine Raumschine, drei Belegemaschinen sowie zwei Autoklaven zum Einsatz, womit rechnerisch die Produktionskapazität bei rund 20.000 Stück liegt; der tatsächliche Output liegt deutlich darunter, soll nach einer Zeit der Stagnation aber wieder anziehen

he zum Produktionsstandort in Mecklenburg- Vorpommern, dass die fertige Kundenrunder- neuerung in der Regel bereits nach 48 Stunden wieder ausgeliefert wird. Das schaffe kein Werksrunderneuerer, so Kay-Uwe Mülot. Ande- rerseits erleichtere die Kundenrunderneuerung auch die interne Logistik und beuge damit Ver- zögerungen vor; Kaufe ein Kunde eine Rund- erneuerung und auch eine Karkasse, müsste die Produktion die entsprechend gewünschte Karkasse vielleicht erst selber zukaufen, was wiederum einen Zeitverzug bedeuten würde. Bei Mülot stehe die Kundenrunderneuerung reifenvermarktung, sondern haben auch an sich ei- also für Qualität und Geschwindigkeit. nen hohen Stellenwert. Im vergangenen Jahr war Mülot Autotechnik Rei- Andererseits stellt natürlich die Vermarktung fen als Partner dem Euromaster-Netzwerk beigetreten, neuer Lkw-Reifen die Voraussetzung für eine funk- nachdem man zuvor 22 Jahre HMI-Partner war. Den tionierende Runderneuerung dar, insbesondere Wechsel begründet Kay-Uwe Mülot zwar auch mit was die Versorgung mit Karkassen betrifft. Das gilt der Weiterentwicklung und dem Ausbau seiner für den Runderneuerer Mülot sogar noch viel mehr Runderneuerung, steht im Markt doch kaum ein als dies bei anderen Unternehmen im Markt der Hersteller dermaßen als Synonym für die Runder- Fall ist. Das Lübzer Traditionsunternehmen positio- neuerung wie Remix-Produzent und Euromaster- niert sich als Runderneuerer bereits seit Langem Mutter Michelin. Dennoch ist man in Lübz nach wie als enger Partner von Fuhrparkbetreibern und Wie- vor nicht der Ansicht, ein Systempartner sei für den derverkäufern, was sich dabei insbesondere in ei- Erfolg einer Runderneuerung unerlässlich. Mülot nem immens hohen Anteil an Kundenrunderneue- kaufe die Laufstreifen für seine Kaltrunderneue- rungen widerspiegelt. Wie Kay-Uwe Mülot illustriert, rung ausschließlich bei Kraiburg und Marangoni, würden immerhin 80 bis 90 Prozent aller Runder- weitere Lieferanten benötige er nicht, macht der In- neuerungen im konkreten Kundenauftrag entstehen; haber und Geschäftsführer deutlich. Auch Materia- eine Produktion auf Lager finde nur begrenzt und lien von außereuropäischen Lieferanten kämen für nur für wirkliche Schnelldreher im Sortiment statt. ihn nicht infrage, nicht zuletzt auch, weil deren ver- Inhaber Kay-Uwe Mülot sieht darin einen doppel- meintlicher Preisvorteil im Markt kaum wahrnehm- ten Vorteil. Einerseits erhalte der Kunde in jedem Fall bar sei. seine eigene Karkasse wieder, weiß also übli- cherweise um die Vorge- schichte des Reifens und ob mit ihm pfleglich um- gegangen wurde. Außer- dem könne sich der Kun- de darauf verlassen, zumindest in regionaler Nä-

Bei Mülot Autotechnik Reifen will man individualisierte Seitenwände von kaltrunder- neuerten Lkw-Reifen auch als Qualitätsversprechen an den Kunden verstanden wissen

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RUNDERNEUERUNG/RECYCLING Neue Reifenzeitung 9/2019

Als Marangoni-Kunde verarbeitet der Runderneuerer auch Dass dabei das richtige Vertriebsteam im Außendienst gerade Ringtread-Ringlaufstreifen. Die Verarbeitung von Ringen vereinfa- unter den Bedingungen des geltenden Verdrängungswettbewerbs che und verkürze den Produktionszyklus und biete den Kunden über Erfolg oder Misserfolg entscheidet, ist natürlich auch in Lübz qualitativ hochwertige Produkte, findet Kay-Uwe Mülot. Neben dem bekannt; engagierte Außendienstler machen da den Unterschied Ringtreader der Baureihe 2000, den das Unternehmen damals als und haben schon so manchen Neukunden überzeugen können. eines der ersten im Markt in Betrieb nahm, betreibt Mülot am Bereits heute sind für Kay-Uwe Mülot zwei Vertriebler im Außen- Standort noch zwei weitere Belegemaschinen, sodass ein mög- dienst im Einsatz, ein dritter werde dieser Tage anfangen. Darüber lichst breites Produktionsspektrum abgedeckt werden könne. hinaus sucht das Unternehmen noch weitere Kollegen für das Au- Ebenfalls als Qualitätsversprechen an den Kunden will Kay- ßendienstteam und denkt dabei an zwei bis drei. Uwe Mülot die mitunter mit dem Schriftzug „Mülot-Retread“ indivi- Diese zu finden, ist bekanntlich im gesamten Reifenmarkt eine dualisierten Seitenwände verstanden wissen. Entsprechend vor- immense Herausforderung, wie auch Katrin Mülot bestätigt, die produzierte Seitenwandplatten kaufe man von Kraiburg zu, wo das sich – neben Buchhaltung/Rechnungswesen – im Unternehmen Produkt seit einigen Jahren als K_side bekannt ist. Individuelles zusammen mit ihrem Mann um das Thema Personal kümmert. Die Design werde heute im Markt zunehmend großgeschrieben und gelernte Ingenieurin lasse dabei keine Gelegenheit aus, das Fami- man selber brauche sich „mit unserem Produkt nicht zu verstecken“, lienunternehmen in der Region um Lübz bekannt zu machen und findet der Inhaber und Geschäftsführer. weiß um die Bedeutung eines richtigen und ernsthaft betriebenen Personalmarketings im Reifenhandel. Insgesamt beschäftigt das Vertrieb entscheidend Unternehmen heute zwei Dutzend Mitarbeiter. „Wir wollen ein zuverlässiger Partner unserer Kunden sein und Bei Mülot Autotechnik Reifen ist es, wie bei vielen anderen mittel- ihnen eine hohe Qualität zu marktgerechten Preisen liefern“, so ständischen Runderneuerern auch: Der Vertrieb der selbstprodu- Kay-Uwe Mülot abschließend und ergänzt, dass man dazu eben im zierten Reifen laufe nahezu komplett über die eigene Filiale; über Markt präsent sein muss. Das helfe nicht nur, den Bestand abzusi- die sich Absätze deutlich besser steuern und absichern lassen, als chern, sondern auch dabei, zukünftig wieder stärker zu wachsen. dies reinen Produzenten ohne eigene Filiale bzw. Filialen als Ver- In Lübz will man lieber auf eigene Stärken vertrauen als auf etwaige triebskanal je möglich wäre. Der Hebel dazu ist die Verknüpfung EU-Zölle, die für das Tagesgeschäft des Runderneuerers weitest- von Neureifengeschäft und Runderneuerung mit entsprechenden gehend „irrelevant“ seien, wenn man von einer Verringerung der im Dienstleistungen und einer engen Betreuung des Kunden. Mülot Umlauf befindlichen China-Karkassen einmal absieht; „geholfen Autotechnik Reifen bietet etwa umfassende Pannendienstleistun- hat’s den Runderneuerern in Deutschland nicht“, so Kay-Uwe Mülot gen und einen 24-Stunden-Service, was Kunden gerade im eher zu den seit dem vergangenen Jahr geltenden Zöllen, helfen wolle schwach strukturierten Nordosten Deutschlands sehr zu schätzen man sich in Lübz lieber selber. [email protected] wüssten.

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RUNDERNEUERUNG/RECYCLING Neue Reifenzeitung 9/2019

Gummiasphalt soll für weniger Baustellen und Unfälle sorgen

Der Kurz Karkassenhandel hatte kürzlich auf sein Gummiasphalttestgelände nach Wendlingen eingeladen, und über 70 Interessierte waren der Einladung gefolgt – nicht nur aus Baden-Württemberg, sondern aus ganz Deutschland. Auch eine russische Fachdelegation habe es sich nicht nehmen lassen, sich die Technik, die Kurz gemeinsam mit Evonik, A. Waggershauser, Viastab und PTM Dortmund entwickelt hat, genau in Augenschein zu nehmen.

ie Gäste seien von der Vielzahl an Aufgaben genden Anforderungen an Qualität und Nachhaltigkeit erfolgreich beeindruckt gewesen, die ein zertifizierter Alt- zu begegnen.“ reifenentsorgungsbetrieb zu bewältigen hat, Entscheidend sei, dass das von Kurz Karkassenhandel und heißt es. Kurz entsorgt rund 60.000 Tonnen Waggershauser erprobte Konzept sich mit Blick auf Herstellung, Altreifen pro Jahr. Allein am Standort Wendlin- Transport und Verarbeitbarkeit bei der Erprobung positiv von ver- gen bedeute das, dass jeden Tag 25 bis 40 gleichbaren Asphaltmischgütern abhebe und dabei hervorragende DTonnen abgeladen werden (eine Tonne ent- Eigenschaften versprechen würde. Die hierdurch erzielte Langle- spricht etwa 110 Pkw-Reifen). Wenn die nicht schnellstmöglich den bigkeit in Sachen Qualität dürfte sich nicht nur ressourcenscho- unterschiedlichen Absatzwegen zugeordnet werden, entstehe in nend, sondern über einen längeren Zeitraum in komfortabler und kürzester Zeit Chaos. Verkaufsfähige Ware zur weiteren Verwen- sicherer Nutzung auswirken. In den nächsten Wochen erwarte man dung und gute Karkassen für die Runderneuerung gehen in den hierzu Berichte aus der wissenschaftlichen Begleitung der Bau- Verkauf, nicht mehr fahrbare Reifen in die Granulierung oder die maßnahme. thermische Verwertung in Zementwerken. „Trotzdem werden in Deutschland im Gegensatz zum europä- „Doch die Absatzwege verändern sich. In den letzten zwei Jah- ischen Ausland (Belgien, Italien) oder zu Ländern wie USA oder ren haben die deutschen Zementwerke die Abnahme um rund 30 Australien weiterhin Straßen mit Gussasphalt oder die Autobahnen Prozent reduziert und in der gleichen Zeit die Preise mehr als ver- gar mit Betonbelag gebaut. Das ist umso unverständlicher, da der doppelt“, erklärt Hanna Schöberl, geschäftsführende Gesellschaf- Betonbelag deutlich lauter ist und vor allem in den letzten heißen terin von Kurz Karkassenhandel. „Deswegen haben wir uns ent- Sommern zu reißen und gefährliche ,Blow-ups‘ zu bilden droht. schieden, neue Wege zu gehen.“ Hinzu kommt, dass die Trocknungs- Karl Kurz, der Unternehmensgrün- zeit des Betonbelags 28 Tage be- der von Kurz Karkassenhandel – trägt. 28 Tage, in denen die Baustelle heute 86 Jahre alt –, unterstütze da- ruhen muss und der Verkehr weiter bei seine Enkeltochter. Er, einer der in den verengten Fahrbahnen staut. ersten professionellen Altreifenent- Im Vergleich dazu benötigt Gummi- sorger im Land, habe sich von An- asphalt bei Außentemperaturen um fang an für eine umweltbewusste die 20 Grad nur zwei Tage Ruhezeit“, Entsorgung eingesetzt. Ihm sei der heißt es in einer Mitteilung. Einsatz von Gummimehl im Asphalt Die Diskussion bei den Fachleu- ein Anliegen, das ihn länger als ein ten auf der Kurz-Veranstaltung sei Jahrzehnt umtreibt. Er wisse: Die sehr schnell in eine Richtung gegan- Technik ist ausgereift, der gummi- gen: Die für den Straßenbau verant- modifizierte Asphalt ist in nahezu wortlichen Behörden müssen die Der Bau der gummimodifizierten Teststrecke bei Kurz allen Eigenschaften besser als der Vorteile von Gummiasphalt erkennen Standardasphalt. Jetzt habe Kurz mit dem Testgelände bewiesen, und dann auch umsetzen. Sehr schnell gebe es weniger Baustellen, dass er sich auch einfach verarbeiten und einbauen lässt. weniger Verkehrsunfälle. Das Fazit sei mehr Verkehrssicherheit Frank Lindner, Business Manager der Firma Evonik, zeigte sich und eine Reduzierung des volkswirtschaftlichen Schadens (Staus beeindruckt: „Wieder einmal leistet der Mittelstand einen großen und Unfälle), der sich Beitrag zu wichtigen Themen. Mit Kurz Karkassenhandel, der tech- kaum beziffern ließe, war nologisch aufwendigen Gewinnung von Gummimehlen aus Lkw- man sich hier einig. ae Reifen sowie der Firma Waggershauser mit der Kompetenz im Straßenbau bündeln zwei Industrien ihre Kompetenzen und erpro- ben ein neues Konzept zur Herstellung hochstandfester, langlebi- ger Asphaltbauweisen. Unser Produkt Vestenamer leistet dabei einen entscheidenden Beitrag zu Überwindung klassischer Hürden in der Herstellung und Verarbeitung von Gummiasphalten. Hier- durch werden Möglichkeiten für die Verwaltung geschaffen, stei- Führung über das Kurz-Betriebsgelände

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RUNDERNEUERUNG/RECYCLING Neue Reifenzeitung 9/2019 Marangoni nimmt Kargro-Group-Tochter als Ringtread-Partner unter Vertrag

teilung. Tyre Plan Europe produziert in Kalmthout bei Antwerpen in Belgien jährlich rund 16.000 runderneuerte Lkw-Reifen. Darüber hinaus betreibt das Kargro-Group-Unternehmen auch eine Rund- erneuerung im Heißverfahren im niederländischen Montfoort, die schon seit vielen Jahren von Marangoni mit Mischungen beliefert werde. Vor Kurzem habe Marangoni Retreading Systems den neuen Partner mit Maschinen und Know-how versorgt, „damit dieser schnell und effektiv in die Nutzung des Ringtread-Systems einstei- gen kann“, so der italienische Runderneuerungskonzern weiter. Jenny Nouws, Internal Sales and Administration Manager von Tyre Plan Europe, dazu: „Ringtread war der Hauptgrund für unsere Ent- scheidung für Marangoni. In der Tat unterscheiden sich Reifen, die mit dieser Technologie runderneuert werden, von allen anderen am Markt durch die kreisförmigen vorvulkanisierten Laufflächen- Freuen sich auf die kommende Zusammenarbeit: Dennis Sladek (Marangoni), Frans Steenbeek und Kees-Jan Riemersma (beide Tyre Plan Europe/Kar- ringe, die frei von dem sonst üblichen Stoß sind.“ gro), Matthias Leppert und Christian Asmuth (beide Marangoni; von links); Eine Erweiterung der Kapazität der Runderneuerungsanlage Foto: Marangoni Retreading Systems) stehe für September auf dem Plan: Dann werde in Kalmthout ein Ringbuilder 3003 installiert; eine komplett automatisierte Konfek- arangoni Retreading Systems erweitert sein Netz an tionsmaschine mit Belegeextruder, die Bindegummi aufträgt und Ringtread-Partnern in Benelux. Wie der italienische dabei Abschliffkrater verfüllt, den Ring aufbringt und somit in Re- Materialanbieter dazu schreibt, habe Tyre Plan Europe kordzeit ein zur Vulkanisierung vorbereiteter Reifen entsteht. M– ein Unternehmen der Kargro Group – eine entspre- Ko van der Heijden, Direktor von Tyre Plan Europe, betont dazu: chende Exklusivitätsvereinbarung unterzeichnet. Tyre Plan Europe „Wir sehen die Zusammenarbeit mit Marangoni als Wachstums- wurde 1988 im belgischen Kalmthout gegründet, war zuletzt Ban- chance für unser Unternehmen, denn so können wir unseren Kun- dag-Franchisenehmer und hat sich über die Jahre zu einem der den dank der hochwertigen Produkte, die durch die hochmoderne größten Kaltrunderneuerer der Region entwickelt. Ringtread-Technologie entstehen, das Beste in Sachen Runder- Tyre Plan Europe „bietet von jeher qualitativ hochwertige Pre- neuerung bieten. Wir freuen uns auf eine erfolgreiche langfristige miumprodukte an und beabsichtigt mit diesem Schritt, seine Wett- Partnerschaft mit Marangoni.“ ab bewerbsfähigkeit weiter auszubauen“, heißt es dazu in einer Mit-

Innovation und Qualität seit über 75 Jahren.

Mit innovativen Werkzeugen für die Gummi- & Reifenindustrie haben wir Maßstäbe gesetzt. Das ist und bleibt für uns eine Motivation, unseren Vorsprung auch in Zukunft weiter auszubauen.

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RUNDERNEUERUNG/RECYCLING Neue Reifenzeitung 9/2019

WdK warnt vor pauschaler Verurteilung von Recyclingprodukten aus Altreifen

Gerade wird wieder wild über die Kunst- rasenplätze diskutiert. Die Europäische Chemikalienagentur (ECHA) will die Ver- wendung von Gummigranulat aus Altrei- fen in bestimmten Produkten beschrän- ken (siehe Kasten). Der Wirtschaftsver- band der deutschen Kautschukindustrie e.V. (WdK) warnt davor, ohne belastbare Faktenbasis Produkte aus recycelten Alt- reifen pauschal zu verurteilen. Laut Ste- phan Rau, den Geschäftsführer des Ver- bandes, sind die Angaben über die Aus- tragung kleiner Granulatkügelchen in die Umwelt fehlerhaft. Der zuständige DIN- Normenausschuss habe darauf hingewiesen, dass die Datenbasis dieser Un- tersuchung falsch sei, heißt es weiter. Der Technische Geschäftsführer des Verban- des warnte deshalb vor einer pauschalen Verurteilung von Recyclingprodukten aus Altreifen ohne solide Grundlage. Erfor-

ECHA WILL DIE VERWENDUNG VON GUMMIGRANULAT AUS ALTREIFEN BESCHRÄNKEN

Bis zum 19. August hatten Interessenten Zeit, sich zu einem Vor- Spielzeug gemäß REACH (Anhang XVII Nummern 50.5 und schlag der Europäischen Chemikalienagentur (ECHA) zu äu- 50.6). Die ECHA hat in Zusammenarbeit mit den Niederlanden ßern, die Verwendung von Gummigranulat aus Altreifen (ELT) in einen Beschränkungsvorschlag im Rahmen von Artikel 69 Ab- bestimmten Produkten zu beschränken. Der Vorschlag wurde satz 4 der REACH-Verordnung ausgearbeitet. Mit Unterstützung ursprünglich von den Niederlanden unterbreitet, da Bedenken von RAC und SEAC schlägt die ECHA vor, den Verkauf von Gum- hinsichtlich des Gehalts von acht krebserzeugenden polyzykli- migranulat oder ELT-Mulchen zur Verwendung als Füllmaterial schen aromatischen Kohlenwasserstoffen (REACH-8-PAK) in auf Kunstrasenplätzen oder in loser Form auf Spielplätzen und Kautschukgranulaten bestehen. Der Ausschuss für Risikobe- bei Sportanwendungen zu verbieten, wenn diese Materialien wertung (RAC) und der Ausschuss für sozioökonomische Ana- mehr als 20 mg/kg PAK enthalten. lyse (SEAC) der ECHA haben die einschlägigen Informationen Es wird darauf hingewiesen, dass fast 99 Prozent des in der geprüft und den Vorschlag am 7. bzw. 14. Juni befürwortet. Europäischen Union hergestellten ELT-abgeleiteten Granulats Das Problem, das die ECHA mit Gummigranulaten hat, ist ih- und Mulchs diesen Grenzwert bereits einhalten. Die ECHA geht re Verwendung auf Spielplätzen und Kunstrasen und das daraus auch davon aus, dass 20 mg/kg ein Wert sind, den alle ELT-Re- resultierende Gesundheitsrisiko. Es wird darauf hingewiesen, cycler derzeit einhalten oder einhalten können, nachdem sie in dass die PAK-Grenzwerte für Kautschukgranulate, die in diesen zusätzliche Ausrüstung investiert haben. Bevor die ECHA einen Produkten verwendet werden, 100- bis 1.000-fach höher sein Grenzwert von 20 mg/kg vorschlug, prüften RAC und SEAC können als die REACH-Grenzwerte für Artikel, die an die Öffent- zwei vorgeschlagene Grenzwerte, 17 mg/kg und 6,5 mg/kg. Sie lichkeit geliefert werden. schätzten, dass das erste Projekt über einen Zeitraum von zehn Die Grenzwerte für PAK in Kautschukgranulaten und ELT- Jahren zu einem Umsatzverlust zwischen 25 und 50 Millionen Mulchen gemäß REACH (Anhang XVII, Eintrag 28) betragen der- Euro und einer „möglichen leichten Erhöhung“ der Kosten für zeit entweder 100 oder 1.000 mg/kg für jede der acht betroffenen Sportplätze und öffentliche Spielplätze führen würde. Der ge- einzelnen PAK. Diese Grenzwerte sind wesentlich höher als der schätzte Nettoeinnahmeverlust für die zweite vorgeschlagene Grenzwert von 1 mg/kg für einzelne PAK in öffentlich angebo- Obergrenze betrug 460 bis 950 Millionen Euro zuzüglich des tenen Gegenständen und der Grenzwert von 0,5 mg/kg für Verlusts von rund 400 Arbeitsplätzen. sg/cs

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derlich sei vielmehr eine Förderung der zung von Altreifen habe eine hohe Be- Kreislaufwirtschaft, „wie sie auch im Ko- deutung in der Zementindustrie und alitionsvertrag von CDU/CSU und SPD sei dort auch ökologisch und ökono- vereinbart wurde“. misch sinnvoll, erläuterte Rau: „Altrei- Zudem meldet der Verband, dass das fen bestehen zu etwa einem Dreivier- stoffliche Recycling von Altreifen weiter tel aus einer brennbaren Fraktion, die zugenommen hat, während die thermi- energetisch genutzt wird. Der übrige sche Verwertung anhaltend rückläufig ist. Teil enthält stoffliche Ressourcen, die Wie der WdK mitteilt, lag die Gesamt- essenzielle Bestandteile des Zement- menge an Altreifen 2018 insgesamt bei klinkers sind, sodass Altreifen bei der 583.000 Tonnen. Das ist geringfügig we- Zementproduktion vollständig und niger als im Vorjahr. „Damit bestätigt sich reststofffrei verwertet werden können.“ der Trend zu langlebigeren Reifen“, er- Denn nicht alle Reifen können dem klärte der Technische Geschäftsführer stofflichen Recycling zugeführt wer- des WdK. „Obwohl die Zulassungszahlen den. immer weiter ansteigen, bleibt die Menge Während von den im Jahr 2018 an Altreifen praktisch konstant.“ Er ver- angefallenen Altreifen knapp 34 Pro- wies darauf, dass die Gummiindustrie zent (196.000 Tonnen) auf diese Wei- nunmehr seit fast 20 Jahren die Altreifen- se verwertet wurden, liegt die Rate der menge erfasse und damit zeige, dass sie stofflichen Verwertung mittlerweile bei sich ihrer Verantwortung bewusst sei. gut 66 Prozent. Der größte Anteil hier- Erstmalig veröffentlichte der Verband von (236.000 Tonnen) wurde zu Gra- auch die Trends bei der Verwertung von nulaten und Gummimehl verarbeitet. Altreifen. Demnach hat das stoffliche Recycling im vergangenen Jahr Weitere wichtige Formen der stofflichen Altreifenverwertung sind unter im Vergleich zu 2017 um drei Prozent zugenommen. Dagegen ist die anderem die Wiederverwendung von Karkassen (27.000 Tonnen) und thermische Verwertung, die als Verbrennung in der Zementindustrie der Export von runderneuerten Reifen (49.000 Tonnen). cs stattfindet, weiter rückläufig (minus 2,5 Prozent). Die thermische Nut-

Galgo zum achten Mal in Folge als sozial verantwortliches Unternehmen ausgezeichnet

um achten Mal in Folge hat Galgo die Auszeichnung als sozial verantwortliches Unternehmen erhalten. Diese Auszeichnung wird vom mexikanischen Zen- trum für Philanthropie (Cemefi) und der Allianz für sozialverantwortliches Han- Zdeln (AliaRSE) an Organisationen vergeben, die sich für soziale und Umwelt- schutzprogramme in ihrer Gemeinde engagieren und diese unterstützen. Galgos Vision und kontinuierliches Engagement für ein sozial und umweltbewusstes Unternehmen zeige sich in der Erreichung der Unternehmensziele wie der Verbesse- rung der Lebensqualität der Mitarbeiter und dem Pflanzen von Bäumen im mexikanischen Hidalgo. Außerdem setzt der mexikanische Anbieter von Runderneuerungsma- terialien darauf, sein Angebot an Laufstreifen kontinuierlich zu erweitern, die durch die US-amerikanische Environmental Protection Agency (EPA) nach dem sogenannten SmartWay-Programm zertifiziert sind und sich somit durch einen geringen Rollwider- stand und damit einen positiven Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch auszeichneten, was direkt zur Verringerung der Treibhausgasemissionen beiträgt. Mit der Auszeichnung, die Galgo jetzt bereits zum achten Mal in Folge erhält, beweise man „sein unerschütterliches Engagement als nachhaltiges Unternehmen, das qualitativ hochwertige, innovative Produkte und Dienstleistungen anbietet, und verdeutlicht seinen Wunsch, einen positiven Einfluss auf die Umwelt auszuüben“, schreibt Galgo ist in seinem Heimatland bereits zum achten Mal in Folge als sozial verantwortliches Unternehmen Galgo dazu. Aufgrund solcher Aktivitäten bleibe Galgo „ein führender Hersteller und ausgezeichnet worden Anbieter einer Vielzahl von Produkten unter der Marke Pre-Q für die Reifenrunderneue- rungsbranche“. ab

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Optimierte Kraiburg-Austria-Profilliste 2019/2020 erschienen

elches Profil eignet sich für welchen Einsatz? Antwort auf Fragen wie diese gibt die Profilliste 2019/2020 von Kraiburg Austria. Die neu aufgelegte, optimierte und W38 Seiten umfassende Broschüre soll Runderneue- rern eine schnelle Auswahl des jeweils geeignetsten Laufstreifens ermöglichen dank einer übersichtlichen Darstellung sämtlicher De- tails: Produktlinie (also ob „K_base“-, „K_tech“- oder „K_plus“-Profil), Kernsortiment mit Breiten- und Längenangaben, Achsposition und natürlich Einsatzempfehlung. Dabei sind Anbieteraussagen zufolge die 20 Top-Seller aus dem Kraiburg-Sortiment wie unter anderem beispielsweise „K228“ als eines davon gleich am Anfang ausführlich beschrieben untergliedert für Bus, Mixed Application, Trailer und Trak- tion. „Auf Wunsch unserer Kunden haben wir unsere meistverkauften Designs aus der Gesamtübersicht herausgezogen und stellen diese jeweils auf einer Seite ausführlich und mit erweiterten Informationen zu Treibstoffeffizienz sowie Wintertauglichkeit und Einsatz auf nassen Fahrbahnen vor“, erläutert Kraiburg-Austria-Produktmanager Chris- an Varianten bzw. Breiten inklusive der jüngsten Neuzugänge „K718“ toph Priewasser. Eine grüne Zapfsäule symbolisiere dabei die Treib- und „K818“ im Lieferprogramm des oberösterreichischen Unterneh- stoffeffizienz, eine Schneeflocke bzw. Regenwolke die Leistungen auf mens. „Den bestmöglichen Service zu bieten, ist seit mehr als 60 winterlichen und nassen Fahrbahnen. Daneben sind bis zu fünf far- Jahren unser Anspruch. Mit der alljährlichen Optimierung unserer bige Ks abgebildet, um analog wie bei einer Hotelklassifikation eine Profilliste kommen wir dieser Philosophie kontinuierlich nach. Die ak- Einschätzung von „top“ bis „not recommended“ auf einen Blick zu er- tuelle Ausgabe sichert eine noch effizientere Handhabung für unsere möglichen. Darüber hinaus gibt ein Balkensystem unter Verwendung Partner und deren Kunden. Und gewährleistet uns allen hoffentlich der Farben Blau, Grün und Gelb an, welche Mehrlaufleistung ein den bestmöglichen Einsatz unserer kalterneuerten Qualitätsprofile“, „K_plus“-Design im Vergleich zu einem „K_base“- oder „K_tech“- sagt Holger Düx, Vertriebsleiter bei Kraiburg Austria, mit Blick auf die Profil bringt. ab sofort erhältliche neue Profilliste. Als PDF-Version steht sie auch Insgesamt umfasst die aktuelle Profilliste demnach 51 Laufstreifen auf den Webseiten der Österreicher zur Verfügung im Downloadbe- für eine Vielzahl von Anwendungen und in einem großen Spektrum reich unter www.kraiburg-austria.com. cm Rigdon-Investitionen liegen im Zeitplan

echs Monate nach der Erteilung eines Großauftrags von Rigdon an TRM haben die ersten beiden Maschinen im Werk im Snorditalienischen Ala kürzlich ihre Abnah- metests bestanden. Während die neue Heißbelege- maschine Ende September im Rigdon-Runderneue- rungswerk im bayerischen Günzburg angeliefert und installiert wird, stehen die beiden ebenfalls neuen Raumaschinen vom Typ Eagle Truck 3000 bereits. Diese Raumaschinen, die TRM auch auf der Autopro- motec in Bologna gezeigt hatte, hätten bei ersten Tests in Günzburg „ein Ergebnis erzielt, das über den Die beiden Geschäftsführer Günter Ihle (Rigdon) und Allessandro Villa (TRM; links) freuen sich über die erfolgreiche Inbetriebnahme der beiden Raumaschinen beim Runderneuerer Rigdon Erwartungen und dem Projektziel lag“, heißt es dazu (Foto: Günter Ihle/Rigdon) in einer Mitteilung. Man habe sogar die Zykluszeit von drei Minuten für die Wulst-zu-Wulst-Bearbeitung unterschritten, Ihle, Geschäftsführer der Rigdon GmbH, betont, man investiere „ei- was für das Abrauen einer Standard-Lkw-Karkasse mit Restprofil nen siebenstelligen Betrag“ in den Günzburger Produktionsstand- „eine sehr gute Leistung“ sei. Bei früherer Gelegenheit hatte Günter ort. ab

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„Trailmax Meridian“ soll mehr Laufleistung bieten als die besten seiner Wettbewerber

Zu seinem zuvor bereits angekündigten neuen Motorradreifen „Trailmax Meridian“, der im Dunlop-Produktprogramm oberhalb des bestehenden „TrailSmart Max“ positioniert wird, hat die zu Goodyear gehörende Reifenmarke jetzt ein paar weitere Details bekannt gegeben.

„Ein neues Abenteuer beginnt“ demnach mit dem für Maschinen vom Schlage BMWs GS, Hondas Africa Twin und Crosstourer, KTMs Adventure, Suzukis V-Strom oder Triumphs Tiger sowie Yamahas Tenere und Super Tene- re gedachten bzw. speziell auf deren Anforde- rungen hin abgestimmten neuen Profil. „Wäh- rend der vergangenen Jahre haben wir eine Veränderung des Marktes beobachtet. Waren bisher Sportmaschinen die Verkaufsschlager, wächst die Nachfrage nun vor allem im Seg- ment der Abenteuer-Bikes. Fahrer mögen an ihnen die erhöhte Sitzposition und ihre Eig- nung für längere Touren bei gleichzeitigem Potenzial auch für einen Ausritt im Gelände“, erklärt Dunlops für den europäischen Markt verantwortlicher Motorradreifenmarketingma- nager Luca Davide Andreoni. Nach Erkennen dieses Trends habe man dem eigenen For- schungs- und Entwicklungsteam dann he- Wenigstens sechs und bis zu 15 Prozent mehr Laufleistung als die besten seiner Mitbewerber soll der „Trailmax- rausfordernde Aufgaben für einen neuen Rei- Meridian“-Hinterradreifen bieten, während Dunlop das Plus am Vorderradreifen mit sogar 19 bis 36 Prozent beziffert fen für die entsprechende Fahrzeuggattung gestellt, heißt es weiter. wird das Profildesign des Dunlop-Reifens nicht nur als spektakulär Dabei soll der „Trailmax Meridian“ eben vielfältigen Einsatzbe- aussehend beschrieben, sondern auch als zielorientiert und hoch dingungen gerecht werden angefangen bei ausgedehnten Touren effizient. Letzteres in Bezug auf seine Fähigkeiten, auf nasser Fahr- durch ganz Europa bis hin zu Offroadausflügen mit heutigen leis- bahn Wasser schnell aus der Bodenaufstandsfläche zu verdrängen tungsstarken High-End-Maschinen. In diesem Zusammenhang ist und ein hohes Maß an Grip sicherzustellen. Dazu trägt nicht zuletzt Dunlop besonders stolz auf die erzielten Laufleistungssteigerungen eine hohe Silika-Anteile enthaltende Mehrkomponentenlaufflächen- bei dem neuen Modell. Im Vergleich zum diesbezüglich besten mischung bei, wobei die entsprechende Technologie bei Dunlop Wettbewerbsprodukt sollen mit dem „Trailmax-Meridian“-Hinterrad- „MultiTread“ genannt wird. Am Hinterradreifen kommt in der Laufflä- reifen wenigstens sechs Prozent (vorwiegend Geradeausfahrt) bis chenmitte demnach außerdem eine komplett neue Mischungsspe- I hin zu 15 Prozent (bei 40 Grad Schräglage) mehr Kilometer erreicht zifikation zum Einsatz. werden können, bevor er gewechselt werden muss. Diese Angabe Mit eine Rayon-Cordlage im Reifenunterbau vorne wie hinten bezieht sich dabei auf die Reifendimension 170/60 ZR17 als Ergeb- verbindet der Anbieter neben einem Beitrag zu einer höheren Lauf- nis interner Tests mit einer BMW R 1200 GS auf dem konzerneige- leistung zudem noch eine kürzere Aufwärmphase des Reifens, wäh- F nen Prüfgelände im südfranzösischen Mireval. Mit Blick auf die Vor- rend die Jointless-Belt- bzw. JLB-Konstruktion insgesamt für „ver- derradgröße 120/70 R19 wird das Laufleistungsplus mit sogar 19 trauenerweckende Handlingeigenschaften“ verantwortlich zeichne. S Prozent (Geradeausfahrt) respektive 36 Prozent (Schräglage) bezif- „Viele Adventure-Motorräder haben eine Leistung der Hypersport- fert, ohne jedoch im einen im wie im anderen Fall das Vergleichs- liga, und ihre Fahrer erwarten, dass die Reifen an ihrer Maschine de- produkt des Wettbewerbs explizit zu benennen. ren relativ massiges Auftreten kompensieren, sodass sie in den Ge- O „Unsere Marktforschung hat ergeben, dass Motorradfahrer genuss eines flinken und dynamischen Handlings kommen. Dank sei- nau das wollen. Sie brauchen Haltbarkeit für lange tägliche Fahrten nes Technologiemixes kann der ‚Trailmax Meridian’ genau das leis- U oder ausgedehnte Touren in Kombination mit hohen Leistungen auf ten“, fügt Talboom hinzu. Zudem könne der Reifen auch hinsichtlich kurvenreichen Bergstrecken bei ihren Urlaubsausflügen oder einem seiner Offroadeigenschaften mit gegenüber dem „TrailSmart Max“ Wochenendtrip aufs Land“, meint Produktmanager Dmitri Talboom. aus eigenem Hause genauso wie gegenüber dreien der wichtigsten Aber Laufleistung sei nicht das einzige Kriterium, das bei der Ent- Produkte des Wettbewerbs verbesserten Leistungen aufwarten, wicklung des „Trailmax Meridian“ im Fokus gestanden habe. Insofern heißt es abschließend. cm

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MOTORRAD Neue Reifenzeitung 9/2019

PREMIERE DES „TT100 GP RADIAL” BEI DER CLASSIC TT

Angekündigt hatte Dunlop seinen neuen Motorrad- reifen „TT100 GP Radial“ bereits vor einigen Wochen, jetzt ist das für Retromaschinen gedachte Profil erstmals auch einer breiteren Öffentlichkeit präsentiert worden: Mitte August bei der Classic TT (Tourist Tro- phy) auf der britischen Isle of Man. Zumal die Reifen- bezeichnung ja in Anlehnung an das Durchbrechen der Marke von 100 Meilen pro Stunde (knapp 161 km/h) für die auf einer TT-Runde erzielte Geschwin- digkeit vor mittlerweile 50 Jahren gewählt wurde. Bei seinem „TT100 GP Radial“ hat Dunlop eigenen Worten Konzipiert ist der Reifen demnach für Motorräder zufolge ein klassisches Profildesign mit der Technologie mo- vom Schlage etwa einer BMW R NineT, Yamaha XSR derner Sportreifen kombiniert oder Kawasaki Z900RS. Würden diese sonst freilich „Wir haben einige der neuesten auch mit Dunlops „RoadSmart III” oder „SportSmart TT“ be- tungsniveau verholfen werden soll, Dunlop-Innovationen mit einem reift, gebe es jedoch eine zunehmende Zahl von Fahrern, die oder ein aktuelles Sportmotorrad unserer kultigsten Profildesigns sich eine authentischere Optik für ihre Maschine wünschten. im Retrostil: Mit dem Dunlop ‚TT kombiniert“, so Luca Davide Und dem will man halt mit dem „TT100 GP Radial“ Rechnung 100 GP Radial‘ erhalten sie einen Andreoni, Dunlops Marketing- manager für Motorradreifen mit tragen, der ein klassisches Profildesign mit der Technologie authentischen Look mit zeitgemä- Europaverantwortung, mit Blick moderner Sportreifen kombiniere, heißt es. ßer Technologie“, so Luca Davide auf den neuen Reifen Wie sein Name bereits andeutet, handelt es sich bei ihm Andreoni, Dunlops Marketingma- insofern natürlich um eine Radialkonstruktion, wobei Dunlop nager für Motorradreifen mit Verantwortung für den europä- am Hinterradreifen darüber hinaus seine JLB-Bauweise – das ischen Markt, mit Blick auf den neuen Reifen. Angeboten in Kürzel steht für Jointless Belt – zum Einsatz bringt. „Wir haben zwei Vorder- und vier Hinterraddimensionen soll er sich für

einige der neuesten Dunlop-Innovationen mit einem unserer mehr als 60 Maschinen 16 verschiedener Hersteller eignen. kultigsten Profildesigns kombiniert. Ob Fahrer nun eine klas- cm sische Maschine besitzen, denen zu einem modernen Leis-

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Kurzgefasst. Motorradnachrüst-RDKS von Wie lange Motorradreifen Michelin über Polo erhältlich halten, lässt sich nicht pauschal beantworten Bei den diesjährigen Motorradfrühjahrs- messen hatte Michelin nicht nur seine neuesten Profile „Power RS+“ und „Tra- Es kommt drauf an cker“ präsentiert, sondern zudem noch – in diesem Sinne ein Reifendruckkontrollsystem (RDKS), beantwortet Andre- mit dem Biker ihre Maschine entspre- as Faulstich, Leiter chend nachrüsten können. Ab sofort soll B2B und des Zwei- es nun auch erhältlich sein: über Polo radreifengeschäftes Motorrad. Anstelle der üblichen Kappen bei dem Internetreifenhändler Delticom, die aufs Ventil geschraubt, verbinden sich Anstelle der üblichen Kappen aufs Ventil geschraubt, verbin- Frage danach, wie lange ein Motorradreifen die Sensoren Anbieteraussagen zufol- den sich die Sensoren per Funk ... hält. Die konkrete Kilometerleistung hänge ge per Funk mit einem frei platzierba- dabei immer von der Reifenqualität ab, von ren Empfängermodul, um anschließend der Fahrweise sowie vom Fahrer und na- den Reifenluftdruck mit einer Toleranz türlich dem Reifentyp. „Ein Tourenreifen hält von 0,1 bar anzuzeigen und bei Druck- in der Regel etwa 10.000 bis 15.000 Kilo- verlusten in zwei Stufen – bei Abwei- meter. Ein Sportreifen, wenn man dyna- chungen von 15 bzw. 25 Prozent nach misch fährt, kann auch schon mal nach unten – in unterschiedlichen Alarmsti- 3.000 oder 6.000 Kilometern fertig für einen len zu warnen. Auch eine Überhitzung Wechsel sein“, so seine Erfahrungen. der Reifen oder Überdrücke von mehr Gleichwohl spiele freilich nicht nur die Pro- als 35 Prozent werden demnach von filtiefe eine Rolle, sondern auch das Reifen- den Sensoren registriert und über das ... mit einem frei platzierbaren Empfängermodul, um anschlie- alter. Bei Reifen, die fünf Jahre oder älter Empfängermodul angezeigt. Laut Mi- ßend den Reifenluftdruck mit anzuzeigen und bei Druckverlus- sind, könne das Material brüchig und inso- chelin ist eine vorherige Kalibrierung ten zu warnen fern ein Wechsel angezeigt sein, obwohl des RDKS dafür nicht nötig. Als optionaler des Fahrers platzierbar und das Display wird vielleicht noch ausreichend Profilreserven Diebstahlschutz für die Sensoren dienen mittels eines starken Magneten in der Scha- vorhanden sind, heißt es vonseiten des Un- Kontermuttern, die mit einem beiliegenden le gehalten“, so der Reifenhersteller, der ternehmens. cm Spezialschlüssel befestigt werden. „Die Dis- zum Aufladen des Anzeigemoduls eine in- playhalterung ist dabei frei im Sichtbereich duktive Ladeschale beilegt. cm Vorzeitige Titelgewinne für Pirelli in zwei Klassen der EWC-Titel für auf Pirelli-Reifen Motocross-WM vertrauendes Team

Am letzten August-Wochenende hat sich Das Acht-Sunden-Rennen im japanischen Jorge Prado beim Schweden-Grand-Prix Suzuka markiert jeweils das Finale der Motor- der FIM-Motocrossweltmeisterschaft vor- radlangstreckenweltmeisterschaft EWC (En- zeitig den Titel im MX2-Klassement si- durance World Championship). Vor dem letz- chern können. Der auf Pirellis „Scorpion- ten Lauf der Saison 2018/2019 hatte sich Dun- MX32“-Reifen an seiner Maschine ver- lop Hoffnungen gemacht, dass dabei das von trauende Spanier ist trotz der Reifenmarke unterstützte Suzuki-Endu- zweier noch ausstehender rance-Racing-Team (SERT) an dem nur fünf Das Team SRC Kawasaki France Ende Juli in Suzuka zu Saisonläufe von niemand Zähler in der Gesamtwertung vor ihm liegen- Ende gegangenen Saison 2018/2019 zum allerersten anderem mehr einzuholen. den Rennstall SRC Kawasaki France noch Mal den Titel in der Motorradlangstrecken-WM sichern Damit hat er der italieni- würde vorbeiziehen können. Daraus ist aber können schen Reifenmarke einen nichts geworden, selbst wenn die Franzosen mit ihrer auf Pirellis „Diablo-Superbike”-Slicks weiteren Titelerfolg beschert, nachdem rollenden Maschine letztlich „nur“ Elfte wurden. Denn wegen eines Motorschadens kurz vor nur eine Woche zuvor Gleiches bereits dem Ende des Rennens ist SERT trotz einer bis dahin guten Positionierung gar nicht in die der Slowene Tim Gajser beim Italien- Wertung gekommen. Damit kann nun die Reifenmarke aus Italien den EWC-Titel feiern, nach- Grand-Prix in Imola im MXGP-Klassement dem zuletzt Bridgestone mit dem Team F.C.C. TSR Honda France (2017/2018) und Dunlop erreicht hatte. cm mit dem Rennstall GMT94 Yamaha Racing (2016/2017) erfolgreich gewesen waren. [email protected]

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Dritte „Road-5”-Variante für schwere Touringmaschinen

Tourenfahrer mit Maschinen vom Schlage BMWs R 1200 RT/K 1600 GT, Yamahas FJR 1300, Hondas Pan European 1300, Kawasakis 1400 GTR oder Triumphs Trophy hat Michelin eine neue Bereifungsoption zu bieten. Denn sein Tourensportprofil „Road 5” bringt der französische Reifenhersteller nun auch als „GT”-Variante auf den Markt. War das Modell bis dato nur als Standard- und „Trail”-Version erhältlich, kommt wie zuvor schon bei seinem Vorgänger nun eben noch eine dritte Ausführung hinzu.

er „Road 5 GT” soll dabei auf die Anfor- derungen an anvisierten Klientel maß- geschneidert sein und insofern Sicher- heit und Komfort mit einer hohen Lauf- leistung, Stabilität und „schierem Fahr- spaß bei allen Bedingungen“ verbin- Dden. Letzteres dabei vor dem Hinter- grund der Long-Lasting-Performance-Strategie des Kon- zerns selbst noch nach vielen mit dem Reifen bereits abge- spulten Kilometern. Dabei könne die neue Variante des Mi- chelin-Motorradreifens, der in den Größen 120/70 ZR17 (58W) und 120/70 ZR18 (59W) fürs Vorderrad sowie in 170/60 ZR17 (72W), 180/55 ZR17 (73W), 190/50 ZR17 (73W) und 190/55 ZR17 (75W) fürs Hinterrad verfügbar ist, gegenüber Modellen des Wettbewerbs insbesondere be- züglich Grip und beim Bremsen auf nassen Fahrbahnen mit Michelins neuer „Pilot Road 5“ ist in den Größen 120/70 ZR17 (58W) und 120/70 ZR18 (59W) Bestleistungen glänzen, heißt es. fürs Vorderrad sowie in 170/60 ZR17 (72W), 180/55 ZR17 (73W), 190/50 ZR17 (73W) und 190/55 In diesem Zusammenhang verweisen die Franzosen ZR17 (75W) fürs Hinterrad verfügbar auf interne Tests zu einer vergleichend auch mit Metzerlers „Road- ters „XST Evo“ geliefert: Während das Kürzel für X-Sipe Technology tec 01“, Dunlops „Roadsmart III“, Contis „RoadAttack 3“, Pirellis „An- steht, verbergen sich dahinter mithilfe ausgefeilter Vulkanisations- gel GT“ und Bridgestones „Battlax Touring T30 Evo“ bereiften Su- formgestaltung ermöglichte Lamellen im Profil, die bei zunehmen- zuki Bandit 1250. Selbst in halb abgefahrenem Zustand habe das der Abnutzung des Reifens für ein größer werdendes Positiv-Ne- Michelin-Modell dabei in den beiden genannten Disziplinen jeweils gativ-Verhältnis sowie folglich zu einer besseren Ableitung von die Nase vorn gehabt. Einen Beitrag dazu hat aus Sicht des Anbie- Wasser aus der Bodenaufstandsfläche sorgen. cm

„Maxxcross MX-ST“ ab Oktober in zusätzlichen Größen erhältlich

Anfang des Jahres hatte Maxxis seinen für Motocrosswettbewerbe gedachten neuen „Maxxcross MX-ST“ vorgestellt, mit dem bald darauf dann auch schon die ersten Motorsporterfolge eingefahren werden konnten. Dazu sind seither noch einige mehr gekommen bis hin dazu, dass sich Mattia Guadagnini im 125-cm³-Klassement der Juniorenweltmeisterschaft und der Europameister- schaft die Titel hat sichern können, während Alberto Forato in der 250-cm³- Klasse der EM auf Platz drei landete. Beide vertrauen auf eben jedes Maxxis- Profil an ihren Husqvarna-Maschinen des Teams Maddii Racing. „Die ersten Erfolge unseres ‚Maxxcross MX-ST‘ zeigen, dass wir mit unserer Produktstra- tegie bei den Wettbewerbsprofilen genau richtig liegen“, sagt Danny Peters, Motocrosser Mattia Guadagnini vom Team Maddii Racing hat Vertriebsleiter der Reifensparte Motorrad/ATV und Quad bei Maxxis Interna- im 125-cm³-Klassement sowohl der Juniorenweltmeisterschaft als tional. Ab Oktober ist das eigens für den FIM Motocross World Grand Prix auch der Europameisterschaft jeweils den Titel holen können mit (MXGP), aber genauso für ambitionierte Hobbyfahrer konzipierte Modell übri- dem „Maxxcross MX-ST“ von Maxxis an seiner Husqvarna gens in zusätzlichen Größen lieferbar: 90/100–16 51M/M-7332R, 110/100– 18 64M/M-7332R, 120/100–18 68M-7332R, 70/100–19 40M-7332F, 100/90– 19 57M/M-7332R. cm

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Maxxis präsentiert sich beim Quadtreffen in Fursten Forest

Beim Quadtreffen in Fursten Forest, Europas größtem Outdoor-Freizeitgelände, vom 23. bis 25. August trafen die Anhänger der Offroadvehikel wieder zusammen. Auch Maxxis International informierte dort an seinem Show-Truck über sein breites Reifensortiment für den ATV- und Quadbereich. „Veranstaltungen wie das Quadtreffen in Fursten Forest unterstützt Maxxis gern. Sie sind eine willkommene Gelegenheit, sich mit der wachsenden Fangemeinde der vierrädrigen Kraftfahrzeuge auszutauschen und sie über das entsprechende Produktsortiment und dessen Einsatzmöglichkeiten zu informieren“, heißt es in einer Mitteilung vonseiten des Unternehmens. 40 verschiedene Profile und 250 Größen stünden zur Verfügung. Von diesen würden über 90 Prozent eine Straßenzulassung besitzen, sodass berufsmäßige Fahrer und Freizeitjunkies im Stra- ßenverkehr genauso sicher unterwegs sein können wie im Gelände.

it einem Erstausrüstungsanteil von etwa 70 Prozent bei ATVs und Quads sei Maxxis Marktführer in diesem Seg- Mment. Beispielsweise werden Maxxis-Pneus von Suzuki, Yamaha, Honda, Kawasaki, John Deere, Can-Am, Polaris oder Arctic Cat verbaut, von denen viele Fahrzeuge beim markenoffe- nen Quadtreffen vertreten waren. Im Maxxis-Show-Truck gab es dann die für den Profisport konzipierten Reifenmodelle Razr Cross, Razr Plus, Razr XM und Razr XC zu bestaunen. Vorgestellt wurden auch die jüngsten Profile für Utility-/Side-by-Side-Fahr- zeuge, der Bighorn 3.0 und Coronado MU 9C. „Das markenoffene Quadtreffen in Fursten Forest bietet für uns eine einzigartige Ge- legenheit, den Endkunden unsere Reifenvielfalt für Quad/ATV näherzubringen“, sagt Danny Peters, Vertriebsleiter Reifensparte Motorrad/ATV und Quad von Maxxis International. „Zudem kön- nen wir mit den Händlern über die am besten geeigneten Profile Beim Quadtreffen in Fursten Forest vom 23. bis 25. August präsentierte Maxxis für die jeweiligen Fahrzeuge sprechen.“ ae interessierten Besuchern sein Reifensortiment für Quads und ATVs Avon Tyres rüstet „Krönung der Motorradmarke“ Triumph Motorcycles aus

Triumph Motorcycles hat seinen mit Spannung erwarteten Hochleistungs-Muscle-Roadster Rocket 3 vorgestellt, der auf Avon Tyres‘ Cobra-Chrome-Reifen im Markt vorfährt. In den beiden Modellvarianten R und GT erhältlich, verfügen die Maschinen über den weltweit größten Hubraum von 2.500 Kubikzentimetern, „der das höchste Drehmoment aller Seri- enmotorräder und eine beispiellose Beschleunigung liefert und gleichzeitig eine wunderschön sanfte, reaktionsschnelle und unglaublich feinfühlige Fahrt bietet“, heißt es dazu in einer Mitteilung.

von Tyres habe als Erstausrüster von Triumph Motorcycles zu dem End- ergebnis beigetragen, indem der englische Hersteller aus dem US-ame- Arikanischen Cooper-Konzern einen neuen Cobra-Chrome-Reifen speziell für die Rocket-3-Linie entwickelte. „Die imposanten Reifengrößen von 150/80 ZR17 vorne und 240/50 ZR16 hinten tragen zur markanten muskulösen Präsenz des Roadsters bei“, ist man dort überzeugt. Avons Cobra-Chrome-Reifen zeichne sich dabei durch außergewöhnliche Details aus. „Wie der Name schon sagt, erinnert die Flanke an eine Schlangenhaut, und ein erhabenes Logo in Form eines Cobra-Kopfes unterstreicht die Ästhetik zusätzlich. Inzwischen wurde das neue Profildesign an Vorder- und Hinterachse für außergewöhnlichen Grip und unglaubliche Kilometerleistung optimiert.“ Dominic Clifford, Global Avon Motorcycle Manager, dazu: „Wir sind stolz Avon Tyres aus dem Cooper-Konzern ist Erstausrüstungspartner für darauf, der Reifen der Wahl für eine so bekannte Marke wie Triumph Motorcycles den mit Spannung erwarteten Hochleistungs-Muscle-Roadster von zu sein. Die Rocket 3 Roadster ist die Krönung der Motorradmarke. Zu sehen, wie Triumph Motorcycles Rocket 3 unser Avon-Cobra-Chrome-Reifen auf beiden Modellen verbaut wird, ist wirklich ein Beleg für die Performance des Reifens.“ ab

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MOTORRAD Neue Reifenzeitung 9/2019

Kostenlose Klubmitgliedschaft für Maxxis bringt neuen Käufer bestimmter Metzeler-Reifen Endurowettbewerbsreifen auf den Markt Motorradfans in Deutschland, Österreich und der Maxxis legt nun auch ein neues Enduro- Schweiz können ab sofort kostenlos Mitglied im profil für Wettbewerbe nach: den Maxxen- neuen sogenannten Metzeler-Club werden, sofern duro M7332F/M7324, mit dem die Maxxis- sie einen bestimmten Reifen der zu Pirelli gehö- Reifenentwickler in Zusammenarbeit mit renden Marke kaufen. Dazu zählen die Profile Bradley Freemann (Großbritannien), dem „Sportec M7 RR“, „Roadtec 01“, „Cruisetec“, „Ma- Enduroweltmeister 2018, eine vollkommen rathon ME 880”, „Marathon ME 888 Ultra”, „Mara- neue Enduroreifenkombination entwickelt thon ME 888 Whitewall”, „Marathon ME 880XXL”, haben. Die laufrichtungsgebundenen Profile „Tourance Next”, „Karoo Street”, „Karoo 3”, „Race- Beim Erwerb bestimmter Motorradprofile der würden mit E-Kennung, Straßenzulassung zu Pirelli gehörenden Marke können die tec RR”, „Racetec RR Slick” sowie „Racetec RR Käufer über eine kostenlose einjährige Mitglied- und maximal zulässiger Stollenhöhe von 13 CompK Slick”. Verbunden mit der Klubmitglied- schaft im sogenannten Metzeler-Club in den Millimetern alle Reglements der FIM erfül- schaft sind über Metzelers Reifengarantie hinaus Genuss von Rabatten bei aktuell sieben Partner- len. Während der Hinterreifen über ein neu- demnach außerdem noch geldwerte Vorteile bei unternehmen kommen es Profildesign verfüge, resultiere der Vor- aktuell sieben Partnerunternehmen. Dies in Form derreifen aus dem neuen unterschiedlicher Rabatte bei den Anbietern MoHo Motorrad Hotels, Moto Racing School, Motocrossreifen MX-ST. Das High Bike Testcenter Paznaun, Calimoto, Nolan/X-lite, Mallorquin Bikes und Rieger Renn- Reifenduo besitze aufgrund sport. Um Mitglied des Klubs zu werden, muss innerhalb von zwei Wochen nach einem des optimierten Karkassen- entsprechenden Reifenkauf das Onlineformular unter https://promotion.metzeler.com/ty- aufbaus und der neuen Pro- res/de-de/promo-metzeler/metzeler-club ausgefüllt und die Rechnung hochgeladen wer- filgestaltung hervorragende den. Eine Bestätigung soll dann samt Mitgliedskarte per Post zugesandt werden. Analog Traktionseigenschaften, eine zur Reifengarantie gilt die Mitgliedschaft für zwölf Monate. cm stabile Seitenführung und deutlich mehr Grip in Kombi- nation mit Stabilität und Halt- barkeit, weshalb es als Allrounder Der Maxxenduro Weitere Freigaben für Avons jeden Untergrund meistern kön- M7332F/M7324 ist ab Mitte September ne. Gegenüber der bei der Erst- Cobra-Chrome-Reihe erhältlich ausrüstung der KTM-EXC-Model- Nach der Markteinführung seines Motorradreifens Cobra Chrome im vergangenen Oktober, le verbauten Reifenkombi M7313/M7314K liefert Avon Tyres nun weitere Freigabe- und Bereifungsempfehlungen. Angesichts der biete der Nachfolger zusätzlich eine besse- wachsenden Nachfrage nach dem Cobra-Chrome-Reifen für Custom-, Cruiser- und Tou- re Eigendämpfung. Lieferbar ist der Max- rer-Bikes habe der Reifenhersteller kürzlich 368 weitere Freigaben für den Cobra Chrom xenduro M7332F/M7324 (90/90-21 54R erhalten. Diese würden auch Reifen mit weißen Seitenwänden umfassen. Das Programm vorne und 140/80-18 70R hinten) ab Mitte soll von Standardgrößen bis hin zu 23 Zoll Durchmesser und 330 Millimetern Breite rei- September. chen. Dank der optimierten Profilmischung des Cobra Chrome habe sich die mit dem Rei- Die Entwicklung und Tests mit Bradley fen mögliche Laufleistung um zehn Prozent verbessert. Gleichzeitig soll der Reifen eine Freemann würden seit 2015 laufen. Als füh- ausgezeichnete Bremsleistung bei Nässe und präzises Handling bieten. Auffallend sei render Pilot des Teams Beta Boano Racing auch das Erscheinungsbild des Cobra Chrome: Passend zum „Cobra“-Element des Rei- (Italien) stehe er derzeit an der Spitze der fennamens erinnere der Rand des Profils an eine Schlangenhaut, während ein erhabenes Gesamtwertung der Enduroweltmeister- Logo in Form eines Cobrakopfes seine Ästhetik unterstreiche. schaft. Aus deutscher Sicht wird das Rei- Robert Rost, Techniker bei Avon Motorcycle fenduo sein Können bei der Six-Days- Tyres Deutschland, sagte: „Wir sind stolz darauf, 2019-Mannschaftsweltmeisterschaft der unseren Kunden eine so große Freigabenliste Endurofahrer in Portugal unter Beweis stel- zur Verfügung zu stellen. In unserer Ausstattung len (FIM ISDE 94 Edition vom 11.− bis zum findet jedes Motorradfahrerherz das, was es 16. November 2019). Mike Kunzelmann wer- sucht, und wir bieten für fast jedes Motorrad den de mit den neuen Maxxis-Reifen als Fahrer richtigen Reifen. Darüber hinaus möchten wir in der Junior Trophy für Deutschland antre- unsere Kunden darüber informieren, dass der ten. „Mit dem neuen Maxxenduro haben wir MT90B16 die Doppelmarkierung 130/90-16, der einen technisch ausgereiften Endurowett- MH90-21 die Doppelmarkierung 80/90-21 und bewerbsreifen für jedes Terrain“, erklärt der 140/90B16 die Doppelmarkierung MU85B16 Danny Peters, Vertriebsleiter Reifensparte hat, was die Reifen sehr vielseitig macht.“ ae Motorrad/ATV und Quad von Maxxis Inter- national. ae

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MENSCHEN + FIRMEN Neue Reifenzeitung 9/2019

Die Förch-Gruppe mit Hauptsitz in Neuenstadt am Kocher hat im vergangenen Jahr mit 3.250 Mitar- beitern (davon 2.000 im Außendienst) einen konsolidierten Jahresumsatz in Höhe von 440 Millionen Euro erwirtschaften können Überdurchschnittliches Förch- Wachstum im ersten Halbjahr

ie Unternehmensgruppe Förch – Direktanbieter für Hand- für ein weiteres Verwaltungsgebäude erfolgt. Insgesamt werden at- werk und Industrie mit nach eigenen Angaben mehr als traktive neue Büroräume in zentraler Lage für 300 unserer Mitarbeiter 100.000 Werkstatt-, Montage- und Befestigungsartikeln geschaffen“, erklärt Holger Thrun, Konzerngeschäftsführer Supply Dim Lieferprogramm – zieht eine recht positive Bilanz mit Chain Management. Darüber hinaus gibt es allerdings noch ein wei- Blick auf die Geschäftsentwicklung im ersten Halbjahr. Bis ein- teres Bauprojekt, das mit 80 Millionen Euro sogar die größte Einzel- schließlich Juni konnte demnach bereits ein Gesamtumsatz in Höhe investition des seit 1963 bestehenden Familienunternehmens dar- von 235 Millionen Euro und damit ein diesbezügliches Plus von stellt: das Logistikzentrum 3, welches in Boxberg entstehen wird. knapp 20 Millionen Euro bzw. 9,1 Prozent im Vergleich zum selben „Wir setzen dabei auf eine hochautomatisierte und äußerst fle- Zeitraum 2018 erwirtschaftet werden. Vor diesem Hintergrund rechnet xible Lagertechnik. Kleinstbestellmengen, wie sie für den E-Com- man in der Firmenzentrale in Neuenstadt am Kocher damit, in diesem merce-Bereich typisch sind, können dabei genauso einfach abge- Jahr einen neuen Umsatzrekord aufstellen zu können, wie Gerhard wickelt werden wie umfangreiche Aufträge für Großkunden“, erklärt Heilemann als einer der drei Konzerngeschäftsführer anlässlich der Präsentation des aktuellen Halbjahresergebnisses erläuterte. Im vergangenen Jahr hat die Gruppe einen konsolidierten Jahresumsatz in Höhe von 440 Millionen Euro berichtet, wobei während der vergangenen zehn Jahre bis einschließlich 2018 jeweils ein durch- schnittliches Umsatzwachstum von acht Prozent erzielt worden sei. Insofern habe sich der Gesamtumsatz im betreffenden Zeitraum in etwa verdoppelt, heißt es. Auch 2019 hat das Förch-Geschäft demzufolge bislang weiter an Fahrt aufgenommen. „Die wichtigsten Motoren waren dabei das Auslandsgeschäft, das in der Vergangenheit jährlich rund zehn Pro- zent gewachsen war, und der Bereich E-Commerce, der zuletzt sogar um 35 Prozent zulegte und nun für zehn Prozent unseres Um- satzes in Deutschland verantwortlich ist“, so Andreas Pescht, Kon- zerngeschäftsführer kaufmännische Verwaltung. Angesichts des anhaltenden Wachstums des aktuell 3.250 Mitarbeiter zählenden Un- ternehmens, von denen allein 2.000 im Außendienst tätig sind und die weltweit mehr als 300.000 Kunden beraten, hat man dort bereits entsprechende Bauprojekte gestartet, weil Verwaltung und Logistik Die aus Andreas Pescht, Holger Thrun und Gerhard Heilemann (von langsam an ihre Grenzen stoßen. „In unmittelbarer Nähe zu unserer links) bestehende Konzerngeschäftsführung kann sich über eine anhaltend positive Zentrale in Neuenstadt am Kocher ist vor Kurzem der Spatenstich Unternehmensentwicklung freuen

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MENSCHEN + FIRMEN Neue Reifenzeitung 9/2019

KFZ-HANDWERK SAMT REIFENMONTAGEPRODUKTEN IST GRÖSSTE FÖRCH-SPARTE

Mit einem nach eigenen Angaben 56-pro- schichtung sicherstellen soll, dass der zentigen Anteil an seinem Umsatz markiert Transportwagen selbst nach vielen das Geschäft mit dem Kfz-Handwerk die Jahren im Einsatz noch vorzeigbar größte Sparte bei dem Direktanbieter Förch. aussieht. Bei alldem finden sich im Portfolio des Unter- Der ebenfalls neue Handreifenfül- nehmens auch diverse Produkte, die dem ler für Viertel-Zoll-Anschlüsse zeich- Werkstattpersonal die Arbeit rund um die net sich Förch zufolge durch ein Ge- Reifenmontage erleichtern sollen. Diesbe- wicht von lediglich 585 Gramm aus, züglich gibt es zudem einige Neuheiten im sodass ein ermüdungsfreies Arbeiten Lieferprogramm wie einen Transportwagen selbst während der Hochsaison mög- Für ein ermüdungsfreies Arbeiten selbst während der mit Absetzhilfe oder einen Reifenfüller mit lich sei. Die Länge des Befüllschlau- Hochsaison weist Förchs Handreifenfüller für Viertel-Zoll- Einhandbedienung. Zudem wird eine acht- ches wird dabei mit einem Meter an- Anschlüsse ein Gewicht von lediglich 585 Gramm auf teilige Drehmomentschlüsselreihe „Made in gegeben. „Die verbaute Klemmsteck- tionen im Kfz- oder Nutzfahrzeugservice ide- Germany“ angeboten, die auch Nutzfahr- vorrichtung sorgt beim Befüllen und Messen al, befindet der Werkstattausrüster. Dabei be- zeuganwendungen abdeckt. für eine sichere Verbindung zum Ventil. Das richtet er gerade aus letzterem Segment eine Dank besagten Reifenwagens ließen sich 80 Millimeter große Manometer ist selbst bei zunehmend größer werdende Nachfrage: Bei selbst 20-Zoll-Räder problemlos bzw. „so schlechten Lichtverhältnissen gut ablesbar Förch sollen bereits 30 Prozent Umsatzanteil einfach und rückenschonend wie möglich“ und gegen Stürze und Stöße durch einen des Geschäftsbereiches Kfz auf Produkte für rangieren, heißt es. „So schnappen die Arme Gummiüberzug geschützt. Das Produkt wird Trucks und Co. entfallen. „Für feinmechani- der Absetzhilfe beim Aufnehmen der Räder fertig geeicht geliefert und bietet somit eine schere Arbeiten empfehlen sich hingegen automatisch auf und zu. Am Ziel angekom- optimale Präzision und Verlässlichkeit“, ver- die vier kleineren Modelle, die insgesamt ein men, genügt ein einfacher Hebeldruck, und spricht das Unternehmen. Spektrum zwischen einem und 120 Newton- schon steht der Reifenstapel ohne Bücken Das neu ins Programm genommene metern abbilden“, wie es mit Blick auf die an- auf dem Boden“, so der Anbieter mit Blick auf achtteilige Drehmomentschlüsselreihe soll deren Varianten aus der neuen Drehmom- das für Lasten von maximal 200 Kilogramm über ein Werksherstellerprüfzertifikat gemäß entschlüsselreihe heißt. Alle sind als Ausfüh- ausgelegte und mit wartungsfreien Leicht- DIN EN ISO 6789:2017 verfügen, wobei die rung mit Umschaltknarre konzipiert und ver- laufvollgummireifen ausgestattete Vehikel. vier leistungsfähigeren Ausführungen in ihrer fügen über eine Anzeigeskala sowohl in Nm Die Arme der Absetzhilfe decken demnach Gesamtheit einen oberen Messbereich von als auch in ft·lb. cm eine Spannweite von 14 bis 20 Zoll ab, wäh- 200 bis 850 Newtonmeter abdecken. Dies rend eine als robust beschriebene Pulverbe- mache sie für typische Reifenwechselsitua-

Thrun. Dieses sogenannte Leuchtturmprojekt sei zudem vor allem im Hinblick auf das stetig weiterwach- sende Auslandsgeschäft besonders wichtig. Denn in diesem Bereich sieht die Förch-Konzernspitze noch einiges an Potenzial genauso wie im heimischen Markt die Grenzen des Wachstums ihrer Meinung nach „noch lange nicht erreicht“ sind. Zumal das Onlinebusiness floriere und das Netz der Verkaufsniederlassungen immer engmaschiger werde sowie nach jüngsten Neuer- öffnungen in Kempten und Bremen aktuell mittlerweile 31 Standorte in Deutschland umfasse. Weitere sind für die kommenden Monate jedoch bereits in Planung. „On- line ist wichtig, doch eine digitale Monokultur wird es bei uns nicht geben“, so Heilemann. Seinen Worten zufolge setzt man bei Förch auf eine Cross-Channel-Phi- losophie mit unterschiedlichen Vertriebswegen. „Der Faktor Mensch und persönliche Beziehungen zu den Kunden bleiben weiterhin wichtig – gerade bei komplexen Produkten, die eine qualifizierte Beratung erfordern“, Als Direktanbieter für Handwerk und Industrie hat Förch nach eigenen Angaben mehr als 100.000 sagt Heilemann. cm Werkstatt-, Montage- und Befestigungsartikel im Lieferprogramm

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MENSCHEN + FIRMEN Neue Reifenzeitung 9/2019

Früher bei Michelin und Uniwheels ist Martin Klos nun DS-Vertriebsleiter

er 1. September hat Martin R. Klos die Po- sition des Vertriebsleiters innerhalb der zur französischen PSA-Gruppe gehören- den Marke DS Automobiles in Deutsch- land übernommen. Der 41-Jährige ist seit 14 Jahren mit Schwerpunkt Vertrieb in der Automobilbranche tätig und dürfte auch Pso manchem aus dem Reifen- und Rädergeschäft bekannt vorkommen. Denn vor seinem Wechsel zu PSA koordinier- te er unter anderem den Außendienst für Michelin in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Zudem war er als Brand Manager bei dem inzwischen von Superior In- dustries übernommenen Räderhersteller Uniwheels tätig, wo ihm das europaweite Geschäft rund um die Marke An- zio oblag. Am 1. Januar 2013 wechselte Klos dann als Leiter Vertrieb Teile, Zubehör & Services zur Peugeot Deutschland GmbH. Nach zwei Jahren erstreckte sich sein Verantwortungs- Früher in Michelin- und Uniwheels-Diensten arbeitet Martin R. Klos schon seit 2013 für die bereich auf die Marken Peugeot, Citroën, DS Automobiles französische PSA-Gruppe und hat dort zum 1. September nun die Vertriebsleitung in Sachen und Eurorepar. Zuletzt verantwortete er die Großhandels- der Marke DS Automobiles des Fahrzeugherstellers übernommen aktivitäten der Groupe PSA in Deutschland und baute den Geschäftsbereich Distrigo aus, der sich der Vermarktung von mar- geot gewechselten Sönke Harde seit dem 1. September an Lukas kenunabhängigen Ersatzteilen widmet, wobei dazu auch die Rei- Dohle – Brand Director DS Automobiles in Deutschland. Er verant- fenlinien „Reliance“ bzw. „Reliance Winter“ der PSA-Eigenmarke wortet jetzt den Vertrieb von Neu- und Gebrauchtwagen von DS Eurorepar zählen. In seiner neuen Funktion bei dem Fahrzeugher- Automobiles in Deutschland. cm steller berichtet Klos als Nachfolger des zur Schwestermarke Peu-

Wenzel Industrie findet „richtigen Drive“ nach Eigentümerwechsel

Nachdem sich Marangoni 2017 von seinen Industriereifenaktivitäten getrennt hatte, gehört die Wenzel Industrie GmbH der in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässigen Onyx Group. Seit Kurzem zeige sich die neue 100-prozentige Onyx-Tochter erstmalig mit einer Händlerpreisliste im neuen De- sign. Aber nicht nur das Design ist neu. „Vor allem im Superelastikreifenbereich zeigt sich die positive Entwicklung durch den Eigentumswechsel.“ Einer Mitteilung entsprechend seien 20 neue Größen bereits im SE-Reifenprogramm enthalten, 60 weitere seien in Vorbereitung. Außerdem sei „eine komplett neue Superelastikreifenschiene in Planung“, so Wenzel Industrie weiter. Durch „die modernere und vergrößerte Produktion“ von Onyx habe man außerdem „die Händler- preise teilweise erheblich“ absenken können. Die Onyx Group habe außerdem mit dem Athletik- Reifen das eigene Quality-Segment an Luftreifen um eine komplette Linie von acht bis 20 Zoll ergänzt. Auch die beiden „Alleinstellungsmerkmale“ des Unternehmens – Quickmont und Euro-Fill – hätten eine Generalüberholung erfahren, wie im Übrigen auch der Wenzel-Onlineshop. „Bei uns ist viel in Bewegung, die neue Eigentümersituation bringt den richtigen Drive in unsere Organisation. Weitere Neuigkeiten werden erwartet“, schaut Vertriebsleiter Daniel Sahm optimistisch in die Zu- kunft. ab

Wenzel Industrie hat eine neue Händlerpreisliste veröffentlicht; unter dem neuen Eigentümer Onyx Group hat sich in der jüngsten Vergangenheit aber noch deutlich mehr entwickelt

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Uwe Weisser übernimmt Vertriebsleitung bei Vergölst

um 1. Juli hat Uwe Weisser die Ver- cherbereiches bei Vergölst sowie die Integration triebsleitung bei Vergölst übernom- der kürzlich hinzugekauften Reifen John Betrie- men. Der 52-Jährige verantwortet seit- be in Österreich übernommen hat. „Besonders Zdem alle Retail-Themen und über- die Themen Digitalisierung, neue Kundenanfor- nimmt damit die Führung der rund 195 eigenen derungen, aber auch die Werkstatt der Zukunft Werkstätten sowie der über 150 Servicemobile werden neben der üblichen Vertriebsarbeit Fo- des Reifen- und Autoservicedienstleisters. kusthemen für uns sein“, erklärt Weisser. „Unse- Nach fünf Jahren, davon die letzten zweiein- re Strategie ist auch weiterhin, dass wir in Sa- halb als Geschäftsführer bei der österrei- chen Reifen und Autoservice bei unseren Kun- chischen Profi Reifen und Autoservice – eben- den die erste Wahl sein wollen. Dafür sind wir falls eine 100-prozentige Tochter von Continen- immer bestrebt, neue und innovative Wege zu tal – in Wien, kehrt Weisser wieder zu Vergölst gehen.“ zurück. Bis 2014 arbeitete er bereits als Ver- „Mit Uwe Weisser gewinnen wir nicht nur ei- kaufsleiter und seit 1996 in weiteren Positionen nen Vertriebsleiter, der das Unternehmen bereits bei dem deutschen Autoservicedienstleister. bestens kennt, sondern auch einen versierten Seine Karriere startete er 1985 im Continental- und erfahrenen Vertriebler, der künftig frischen Konzern. Der gelernte Kaufmann kümmert sich Wind und neue Ansätze in die Vertriebsarbeiten Uwe Weisser ist seit dem 1. Juli Vertriebs- nunmehr um alle Aspekte des Filialnetzes – von einfließen lassen wird. So können wir unseren leiter bei Vergölst den Werkstätten selbst bis hin zur Servicege- Vertrieb, unsere Werkstätten und unsere Ser- staltung. Uwe Weisser folgt auf Heinrich Bytof, vices zukunftsfähig aufstellen“, erklärt Vergölst der zum 1. Juli die Geschicke des Großverbrau- Geschäftsführer Lars Fahrenbach. cs

Erste Tagung der Premium-Nfz-Partner von First Stop

Nachdem die Nfz-Reifenvermarkter aus der dustriereifen sowie das Handling von gro- Premium-Nfz-Konzept richtig liegen. Zu den First-Stop-Organisation Anfang des Jahres ßen Flottenkunden z.B. über Pneunet. aktuell 22 daran teilnehmenden Partnern auf der Jahreshauptversammlung in Madrid „Das Feedback der Teilnehmer zu den sollen noch viele weitere kommen“, freut verabredet hatten, zukünftig regelmäßig zu Informationen und der Gelegenheit zum sich Niko Heib über den gelungenen Auf- entsprechenden Partnertreffen zusammen- fachlichen Netzwerken war durchweg posi- takt. ab zukommen und sich auszutauschen, hat tiv. Es zeigt uns, dass wir mit dem neuen nun die erste Fachtagung der Premium- Nfz-Partner von First Stop im PS-Speicher im niedersächsischen Einbeck stattgefun- den. First-Stop-Geschäftsführer Rolf Hose- felder und Niko Heib, Leiter des Partner- systems, konnten vor Ort immerhin 21 Teil- nehmer zur Premiere willkommen heißen. Auch Partnerbetreuer Christian Müller sowie Tino Schunath, Produktmanager Nutz- fahrzeugreifen bei First Stop, waren vor Ort. Auf dem Programm des Partnertreffens standen etwa Vorträge über Reifendruck- kontrollsysteme bei Nutzfahrzeugen sowie die De-minimis-Förderung. Seitens des Großhandels Interpneu informierten Robin Die Teilnehmer folgten aufmerksam den Vorträgen Brucke und Jens Friedrich über das Leis- bei der ersten Premium-Nfz-Partner-Fachtagung von First Stop in Einbeck tungsspektrum bei Lkw-, AS-, EM- und In-

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Kurzgefasst. Modern und zukunftsorientiert – Goodyear: Viviane Loop ist das neue GDHS-partner.net ist da jetzt Manager Marketing Commercial Tires Bereits seit einigen Jahren nutzen die Goodyear Dunlop Handelssysteme (GDHS) zur Seit 1. August ist Vivia- Kommunikation mit ihren Partnern ein extra für sie entwickeltes Intranet: das partner.net. ne Loop Manager Mar- Auf dieser in Fachhandelsgruppen unterteilten Informationsplattform können sich Unter- keting Commercial Ti- nehmer und Mitarbeiter der einzelnen Betriebe über alle relevanten Neuigkeiten informie- res bei Goodyear. Sie ren und bleiben so in allen wichtigen Themen auf dem Laufenden; täglich erhalten die ist damit die Nachfol- Nutzer in einem Newsletter aktuelle Informationen. Dieses Kommunikationstool wurde in gerin von Christian Fi- den vergangenen Monaten einer kompletten Rundumerneuerung unterzogen. Die größte scher, der am 1. Mai die und auffälligste Veränderung ist die Suchmaske. Sie bildet im neuen partner.net den Ein- Aufgabe als Manager stieg in die Artikelsuche – gesucht werden kann nach Kategorien und Suchbegriffen. „Im Sales Truck Germany beim Reifenherstel- neuen partner.net haben wir viele neue Elemente und ganz andere Möglichkeiten, um un- ler übernommen hat. Viviane Loop war sere Artikel mit mehr Bildmaterial optisch ansprechender aufzubereiten. Dadurch wird zuvor drei Jahre als Senior Specialist Cor- nicht nur die Anwendung, sondern die Themensuche auch viel einfacher“, beschreibt PR- porate Communication DACH (Deutsch- Leiterin Anne Reck (GDHS), die seit vielen Jahren für die Betreuung und Pflege des Kom- land, Österreich, Schweiz) für Goodyear munikationstools verantwortlich ist und entscheidend an dessen Modernisierung mitge- tätig. In dieser Funktion hat sie auch die wirkt hat, begeistert. Kommunikation in Sachen Nutzfahrzeug- Egal ob News zu den Bausteinen der GDHS, die Einkaufskonditionen der Goodyear- reifen verantwortet. Vor ihrem Einstieg bei Marken oder die neuesten Dokumentationen des GDHS-eigenen Warenwirtschaftssys- Goodyear hat sie bei Continental in Esch- tems Tiresoft 3, die Partner können zu allen Themen rund um die Uhr und von allen born gearbeitet und davor bei verschie- Geräten Informationen abrufen. „Die besten Werkstatttipps, aktuelle Pressetexte, Marke- denen Kommunikationsberatungen. Bis ting- und Verkaufsaktionen und vieles andere mehr gibt es für die Anwender natürlich ein Nachfolger für Loop als Senior Spe- auch“, heißt es in einer Mitteilung. So habe sich das partner.net immer weiter zu einer Art cialist Corporate Communication gefun- GDHS-Archiv entwickelt, in dem die Anwender neben den hinterlegten Informationen den ist, wird sie beide Positionen beklei- auch auf einen Jahresterminkalender und eine Mitarbeiterübersicht nebst Kontaktdaten den. cs zurückgreifen könnten. Nützliche Links leiteten nicht nur schnell und einfach ohne erneute Passworteingabe auf andere Plattformen wie etwa das Werbetool ad.net oder das GDHS- Trainingscenter weiter, sondern seien zudem mit dem Herzstück der im partner.net inte- Fußballsponsoring: Sailun grierten Plattformen verbunden: dem MIS (Managementinformationssystem). Das be- wird Partner von Valencia CF triebswirtschaftliche Online-Cockpit für die Unternehmensführung ermögliche den Part- nern bei der täglichen Nutzung des partner.nets, zeitgleich ihre persönliche Geschäfts- Aufseiten der Reifenindustrie steht Fuß- entwicklung durch die detaillierte Auswertung sämtlicher Einzelfaktoren ihres Betriebs im ballsponsoring offenbar weiterhin hoch Blick zu halten. cs im Kurs. Denn mit Sailun Tyre hat Mitte Juli ein weiteres Mal ein Hersteller eine Das GDHS-partner.net wurde modernisiert und erweitert Zusammenarbeit mit einem Klub bestä- tigt: mit dem spanischen Valencia CF. Das chinesische Unternehmen mit Hauptsitz in Qingdao fungiert demnach ab sofort und für drei Jahre als dessen offizieller globaler Partner bzw. als offizieller Reifen- partner der Sportler. Folglich wird das Sig- net des Reifenherstellers auch auf den Trikots der Spieler zu sehen sein. cm

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MENSCHEN + FIRMEN Neue Reifenzeitung 9/2019

Bridgestone ist eigenen Worten zufolge „einziger weltweiter Partner der Olympischen und Paralympischen Spiele mit Hauptsitz in Tokio“

Bridgestone fiebert dem Olympiajahr 2020 entgegen

Noch rund ein Jahr dauert es bis zu dem sportlichen Großereignis in Tokio, aber bei Bridgestone fiebert man den Olym- pischen und Paralympischen Spielen 2020 schon jetzt entgegen. Denn der Reifenhersteller fungiert bekanntlich als deren weltweiter Partner. Man sei – sagt Masaaki Tsuya, Chairman of the Board, Chief Executive Officer und Represen- tative Executive Officer des Konzerns – „stolz darauf, diese Spiele zu unterstützen und die Welt als Gast in unserer Hei- matstadt willkommen zu heißen“.

Mit seinen Produkten, Dienstleistungen und he Kastentext) über die Unterstützung der sellschaft mit höchster Qualität zu dienen‘ – Lösungen werde Bridgestone dem Interna- Stadt Tokio beim Verkehrsmanagement wider. Mit der Unterstützung der Olympi- tionalen Olympischen Komitee (IOC), dem während der Spiele bis hin zu weiteren Maß- schen und Paralympischen Spiele Tokio Internationalen Paralympischen Komitee nahmen für mehr Effizienz und Nachhaltig- 2020, wollen wir diese traditionellen Werte (IPC) und dem Tokio-Organisationskomitee keit bei der Großveranstaltung inklusive ei- sowie unsere Vision von branchenverän- der Olympischen und Paralympischen Spie- nes Freiwilligenprogramms, bei dem Hun- dernden Zukunftsinnovationen unterstrei- le (TOCOG) bei der Durchführung einer der derte Unternehmensmitarbeiter den Orga- chen“, erklärt Tsuya. Gleichzeitig wolle der effizientesten und nachhaltigsten Spiele al- nisatoren zur Hand gehen. Reifenhersteller die Gelegenheit nutzen, um ler Zeiten helfen zum Nutzen der Sportler, „Als Bridgestone 1931 gegründet wurde, seine neuen Technologiekonzepte und die Fans und der Gastgeberstadt. Dies umfasst war der Einsatz unseres Gründers, ‚für das „Weiterentwicklung zu einem globalen An- vielerlei Dinge angefangen bei der Lieferung Wohlergehen und Glück der Menschheit‘ zu bieter für Mobilitätslösungen“ vorzustellen. von Produkten für die Tokio-2020-Fuhrpark- sorgen, fest in der Unternehmenskultur ver- cm flotte und der Ausrüstung von Sportstätten ankert. Dies spiegelt sich auch heute noch mit Isolationslagern als Erdbebenschutz (sie- in der Mission von Bridgestone –‚ der Ge- AUSTRAGUNGSSTÄTTEN ERDBEBENSICHERER GEMACHT

Als weltweiter Partner der Olympischen und Paralympischen Spiele hat Bridgestone dabei geholfen, zwei neu errichtete Austragungsstätten für die sportlichen Wettkämpfe 2020 in Tokio (Japan) erdbebensicherer zu machen. Sowohl beim Tokio Aquatics Centre, in dem Schwimm-, Tauch- und Kunstschwimmwettbewerbe stattfinden werden, als auch bei der Aria- ke Arena, Austragungsort für Volleyball und Rollstuhlbasketball, wurden demnach seismische Isolationslager des Konzerns verbaut. Darunter sind flexible strukturelle Stützen mit einem Durchmesser zwischen 600 und 1.800 Millimetern zu verstehen, die eine Baukonstruktion vom Untergrund isolieren und somit die Ausbreitung seismischer Erschütterungen redu- Bridgestone entwickelt und produziert seit 1984 Erdbeben- zieren und die Wahrscheinlichkeit von Schäden im Falle eines Erdbebens schutztechnologie in Japan, wobei die seismischen Isolations- verringern können. cm lager heute in verschiedenen Einrichtungen des Landes und auf der ganzen Welt eingesetzt werden.

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MENSCHEN + FIRMEN Neue Reifenzeitung 9/2019

Globale Partnerschaft zwischen Goodyear und Brabham Automotive

Brabhams Rennsport-BT62, dessen Premiere für das Britcar-Into-the-Night- Rennen am 9./10. November in Brands Hatch geplant ist, wird auf Reifen fahren, die denen Goodyears für die in der FIA World Endurance Championship (WEC) startenden Fahrzeuge ähneln

Goodyear und Brabham Automotive wollen zukünftig bei der Entwicklung von Renn- und Straßenfahrzeugen zusammenarbeiten und haben zu diesem Zweck eine Partnerschaft geschlossen. Zugleich damit wird eine Kooperation wiederbelebt, die schon im Jahr 1965 begann. Deren Neustart ist mit der Rückkehr der Marke Brabham auf die automobile Bühne bzw. für den 9./10. November in Brands Hatch (Großbritannien) geplant. Denn im Rahmen des dortigen Britcar-Into-the-Night-Rennens wird der Brabham BT62 sein Debüt haben. Klar dürfte insofern sein, dass der Wagen bei dieser Veranstaltung im – wie es heißt – „Geist der Langstreckenrennen im Le-Mans-Stil“ auf Goodyear-Reifen steht. ach Angaben des Reifenherstellers ist Brands fekte Zeitpunkt ist, erneut ihre Kräfte zu bündeln“, sagt David Brabham, Hatch die Strecke, auf der Jack Brabham vor 53 Sohn von Sir Jack Brabham und Director von Brabham Automotive. Jahren mit seinem Repco-Brabham BT19 den Der neue Brabham BT62 wird in diesem Zusammenhang als vollblü- britischen Grand-Prix gewann. Gemeinsam hät- tiger Rennwagen ohne irgendwelche Einschränkungen beschrieben ten Goodyear und Brabham im Rahmen ihrer frü- und soll in limitierter Auflage insgesamt nur 70-mal gebaut werden. heren Zusammenarbeit und in gemeinsamer Ent- Sein Trockengewicht wird mit 972 Kilogramm beziffert bei einer Leis- Nwicklung immerhin 26 Formel-1-Siege auf ihrem tung von 700 PS aus einem 5,4-Liter-V8-Motor. Mit ihm sei es bereits Konto ansammeln können. Mit einem Goodyear-bereiften Brabham- gelungen, so manchen GT3-Rundenrekord zu unterbieten, heißt es. Repco BT19 gewann Jack Brabham 1966 als bis heute einziger Fahrer Diese Leistung und nicht zuletzt ein Abtrieb von mehr als 1.200 die Formel-1-Weltmeisterschaft mit einem Auto des eigenen Teams, Kilogramm stellen entsprechend hohe Anforderungen an das Reifen- nachdem er sich den Titel zuvor schon 1959 und 1960 jeweils in entwicklungsprogramm, wird noch ergänzt. „Goodyear und Brabham einem Wagen der Cooper Car Company hatte sichern können. Denny haben in der Formel 1 über vier Jahrzehnte gemeinsam Erfolge ge- Hulme holte 1967 für Brabham und Goodyear den zweiten WM-Titel feiert. Diese technische Zusammenarbeit wiederzubeleben ist einfach in Folge, bevor es Brabham-Fahrer wie Carlos Reutemann, Niki Lauda aufregend. Wir haben uns für die Zusammenarbeit mit Goodyear ent- und Carlos Pace in den 1970ern mit Goodyear-Kappe ganz nach oben schieden, weil sie über die Technologie verfügen, die wir zur Unter- aufs Siegerpodium schafften. Nelson Piquet sicherte sich 1981– nach stützung unseres Strebens nach Leistung auf dem höchsten Niveau dem Wechsel auf Goodyear zur Saisonhalbzeit – beim Saisonfinale in benötigen – sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße“, er- Las Vegas den WM-Titel. klärt Dan Marks, Commercial Director von Brabham Automotive. Ab- „Die gemeinsamen Erfolge von Goodyear und Brabham haben gesehen von der Belieferung von Goodyear-Rennreifen für den nur für Kultstatus. Die Partnerschaft führte zu unglaublichen Erfolgen in der die Rennstrecke bestimmten BT62 kann das Auto auch als Option mit Formel 1 und im Langstreckenrennsport. Wir werden alles daranset- Straßenzulassung erworben werden, wo es dann mit Reifen aus zen, diese Siegtradition von Brabham Automotive mit dem BT62 und „Eagle-F1-SuperSport“-Familie des Herstellers ausgestattet ist. Der zukünftigen Fahrzeugen fortzusetzen. Das fortgesetzte Engagement, reine Rennsport-BT62 wird auf Reifen fahren, die den Goodyear- dass von Goodyear weltweit im Motorsport gezeigt wird, bedeutet, Reifen für die in der FIA World Endurance Championship (WEC) star- dass dies für die beiden Marken auf dem Weg nach Le Mans der per- tenden Fahrzeuge ähneln. cm

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Tobias Lenkeit rettet schwer verunglücktem Motorradfahrer das Leben

Tobias Lenkeit aus Büren war Ende Juli in seinem Kleintransporter auf der Landstraße unterwegs zur Arbeit, als ihm ein Motorradfahrer mit sehr hoher Geschwindigkeit in einer Kurve entgegenkam und die Kontrolle über seine Maschine verlor. Der Biker stürzte in einem Wald eine 15 Meter tiefe Bö- schung hinab und zog sich dabei schwerste Verletzungen zu. Der 32-jährige Servicetechniker aus Büren suchte den Verunglückten und leistete Erste Hilfe. Für seinen durchdachten und mutigen Ein- satz haben Goodyear und der Automobilclub von Deutschland (AvD) ihn zum „Held der Straße“ des Monats August 2019 gekürt.

obias Lenkeit war am 22. Juli ge- fahrer hätte selbst also niemanden anrufen kön- gen sechs Uhr früh mit seinem nen“, erklärt der Bürener. Umso wichtiger war es, Transporter auf der Landstraße dass der Ersthelfer zuerst einen Notruf absetzte, von Böddeken nach Haaren unter- bevor er zum Verunglückten vordrang – ansonsten wegs zur Arbeit. Am Waldrand wären beide von der Außenwelt abgeschnitten ge- kam ihm ein Motorradfahrer ent- wesen. „Es wäre sehr schwer geworden, wieder Tgegen. „Das Motorrad kam in einer nach oben zu klettern, selbst für einen gesunden Rechtskurve immer mehr auf meine Fahrbahnseite, und fitten Menschen“, fügt der 32-Jährige hinzu. Er ich musste nach rechts ausweichen“, erinnert sich beherzigte so die Maßgabe der Ersten Hilfe, sich der Servicetechniker. Der Motorradfahrer war offen- nicht selbst mehr als nötig in Gefahr zu bringen. sichtlich zu schnell unterwegs: „Die Maschine Für seinen umsichtigen und selbstlosen Einsatz schoss an mir vorbei und fing dabei bereits das verleihen Goodyear und der Automobilclub von Straucheln an. Ich dachte nur: Der kann die Kurve Deutschland (AvD) Tobias Lenkeit den Titel „Held nicht gekriegt haben.“ Der 32-Jährige drehte um, der Straße“ des Monats August 2019. Der Reifen- konnte die R1100 und den Biker aber nicht ausma- hersteller und der AvD suchen Monat für Monat chen. „Im angrenzenden Wald suchte ich nach ir- mutige und selbstlose Heldinnen und Helden wie gendwelchen Anzeichen, bis ich eine kleine Brems- Tobias Lenkeit. Unterstützt wird die Aktion unter der spur vor dichtem Gebüsch sah“, schildert der Bü- Schirmherrschaft des Bundesverkehrsministeri- rener die Situation. Lenkeit arbeitete sich durch das ums von der Zeitschrift Trucker. cs Gebüsch und entdeckte den Motorradfahrer in 15 Meter Tiefe am Fuß der Böschung. Er reagierte sofort und setzte einen Notruf ab: „Ich hatte etwas Handyempfang auf der Anhöhe.“ Dann kletterte er zu dem verunglückten Fahrer hinunter: „Der Mann war bei Bewusstsein und hatte AugustAugust seinen Helm selbst abgenommen. Er versuchte aufzustehen, doch ich hinderte ihn sofort daran. Ich wusste ja nicht, ob vielleicht seine Wirbelsäule ver- letzt wurde. Äußerlich war nichts zu sehen, der Biker trug Lederschutzkleidung. Ich fragte, ob er seine Beine spüre. Das konnte er bejahen, doch er fühle ein Kribbeln in Armen und Händen.“ Bis zum Eintreffen von Notarzt, Feuerwehr und Polizei galt es für Lenkeit, den Verunglückten bei Bewusstsein zu halten: „Dafür fragte ich ihn nach seinem Namen, Wohnort und Arbeitsplatz. Er konnte mir alles beantworten.“ Die Rettungskräfte rückten mit Leitern und Seilzügen an, um den Verunfallten aus der Tiefe zu bergen und anschließend mit einem Hub- schrauber in ein Krankenhaus nach Bielefeld zu bringen. „Die Einsatzkräfte sagten mir gleich: ‚Den hätten wir nie gefunden.‘ In der Tiefe hatte man zudem überhaupt keinen Handyempfang, der Motorrad- Tobias Lenkeit ist als „Held der Straße“ ausgezeichnet worden

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LKQ Europe lädt 250 Topmanager zu Führungskonferenz in London ein

Anfang Juli hatte LKQ Europe im Londoner Stadteil Wembley 250 seiner Topmanager zu einer Führungskonferenz eingeladen. Gemeinsame Strategien seien dabei das vorrangige Ziel des europäischen Automotive-Aftermarket-Marktführers für Pkw- und Nkw-Ersatzteile gewesen. Der zukünftige Erfolg der Werkstattkunden im sich wandelnden Umfeld des freien Teilemarktes sollte sichergestellt werden. LKQ Europe, wozu auch Stahlgruber aus Deutschland zählt, könne auf eine inspirierende und erfolgreiche Veranstaltung zurückblicken: Joe Holsten, derzeitiger Aufsichtsratsvorsitzender und erster CEO der LKQ Corporation, und Nick Zarcone, derzeitiger CEO, hätten als Ehrengäste an der Veranstaltung teilgenommen und Impulse gesetzt.

en Wandel erkennen und sich auf die notwendigen Entwicklungen vorbereiten – so habe eine der Kernbotschaften der Veranstaltung ge- Dlautet. Verbunden mit Charles Darwins Erkennt- nis, dass nicht der Stärkste, Größte oder Intelligenteste einer Spezies überlebt, sondern derjenige, der am besten auf Veränderungen reagiert. Eine weitere, wichtige Kern- frage der Konferenz sei gewesen, wie sich langfristige Trends und klar zu beobachtende Markttendenzen so umsetzen und nutzen ließen, dass daraus Verbesserungen für das Kundenangebot von LKQ entstehen. Beispiele für diese Trends seien Marktkonsolidierungen, die Strategien der Fahrzeughersteller, der Onlinehandel, ein zunehmender Mangel an qualifizierten Mechanikern oder die Fahr- zeugdatenverarbeitung samt Technologien, die vom auto- nomen Fahren bis hin zu Elektrofahrzeugen reichen. John Quinn, CEO von LKQ Europe, betonte die Not- „Es gibt eine große Chance für LKQ, den freien Teilemarkt aktiv zum Nutzen unserer Kunden, wendigkeit, Veränderungen zu begrüßen, und die Konfe- Mitarbeiter und Aktionäre zu gestalten“, so John Quinn, CEO LKQ Europe renzteilnehmer seien sich einig gewesen, dass der Schlüs- sel zum weiteren Erfolg vor allem darin besteht, sich noch stärker an müssen unseren Werkstattkunden alles bieten, was sie für ein erfolg- den Kunden auszurichten und ihnen zu helfen, das sich wandelnde reiches Geschäft brauchen: Service, Support, Ausrüstung und Schu- Umfeld zu verstehen und sich darin zu bewegen. Arnd Franz, COO lungen zu den neuen Themen, die sich aus dem Technologiewandel von LKQ Europe, sieht die Lösung in einer Art Komplettpaket. „Wir ergeben. Als LKQ müssen wir wachsen, um die erforderlichen Ska- leneffekte zu erzielen und unseren Kunden Lösungen anbieten zu können, die ihre Wett- ARND FRANZ WIRD NACHFOLGER FÜR bewerbsfähigkeit sichern. Wir müssen sie QUINN BEI LKQ EUROPE mit logistischen Netzwerken unterstützen und ihnen im Umgang mit ihren Kunden Fle- xibilität und Schnelligkeit ermöglichen. Au- Die LKQ Corporation hat den bevorstehenden Rücktritt ihres europäischen Executive ßerdem müssen wir sie mit Marken und Kon- Vice President und CEO John S. Quinn sowie die Wahl von Arnd Franz, dem derzei- zepten ausstatten, die der Autofahrer kennt tigen Chief Operating Officer von LKQ Europe, zum 1. Oktober 2019 bekanntgegeben. und auf die er sich verlassen kann.“ Franz kam im April 2019 zu LKQ, nachdem er den größten Teil seiner Karriere bei der Zudem habe Nick Zarcone, CEO der Mahle-Gruppe verbracht hatte, wo er zuletzt Corporate Executive Vice President und LKQ Corporation, in seinem Vortrag einen Mitglied der Geschäftsleitung war. Quinn kam 2009 als Chief Financial Officer zu LKQ klaren Appell an die Führungskräfte des Kon- und wurde Anfang 2015 CEO von LKQ Europe, um die Geschäfte des Unternehmens zerns gerichtet. Es sei eine Tatsache, dass in Übersee zu leiten. Unter seiner Führung habe sich der Umsatz des europäischen die Betreuung der Mitarbeiter in Zukunft Segments von LKQ mehr als verdreifacht, da das Unternehmen mehrere der führen- ebenso entscheidend sein wird wie die Be- den Distributoren in Schlüsselmärkten wie Stahlgruber in Deutschland sowie Rhiag treuung der Kunden: „Wir müssen die besten in Italien und der Tschechischen Republik übernommen hat. Heute ist LKQ Europe, Talente anwerben, die unsere Werte verkör- mit einem Jahresumsatz von rund sechs Milliarden US-Dollar (etwa 5,4 Millarden pern. Und wir müssen unseren Mitarbeitern Euro) und Betrieben in mehr als 20 europäischen Ländern, der größte Distributor von helfen, den bevorstehenden Wandel zu be- Kfz-Ersatzteilen in Europa. ae wältigen und gleichzeitig den Kunden in den Mittelpunkt zu stellen.“ ae

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Alexander Hild zum Geschäfts- Rema Tip Top: führer von Prometeon Tyre Michael Lappe übernimmt Key- Deutschland aufgestiegen Account-

ie Prometeon Tyre Deutschland Bei der Prometeon Tyre Group gehe es Betreuung DACH GmbH hat personelle Verände- heute „um viel mehr als den reinen Verkauf rungen in ihrer Vertriebsorganisa- von Nutzfahrzeugreifen. Prometeon setzt auf Dtion vorgenommen. Der 44-jähri- umfassende Flottenlösungen und Service- ge Alexander Hild steht seit 1. Juli als Ge- leistungen, um das Geschäft für die Kunden schäftsführer an der Spitze der hiesigen Ge- einfacher und vor allem transparenter zu gesellschaft mit Sitz in Breuberg. Er löst damit stalten“, heißt es dazu weiter. Der Promete- in dieser Funktion Alain Versace ab, der erst on-Geschäftsführer Hild dazu: „Der Reifen vor wenigen Wochen ein größeres Aufga- muss funktionieren und ist weiterhin Kern- bengebiet im Konzern übernommen hatte. produkt unseres Angebotes, reicht aber als Es gibt weitere Veränderungen im deutschen alleiniges Produkt heutzutage nicht mehr aus, Prometeon-Vertrieb. um den Nutzfahrzeugkunden vollständig zu Nico Spirito (40) hatte bereits zum 1. De- bedienen.“ Prometeon sehe sich dabei im- zember die Vertriebsleitung Deutschland mer „in einer partnerschaftlichen Rolle ge- übernommen. Zusätzlich wurde das deut- meinsam mit dem Reifenfachhandel, um Flot- Der Geschäftsführer der Tip Top Auto- sche Team jetzt um Sebastian Warncke (30) tenkunden zu betreuen“. motive GmbH Deutschland Michael Lap- verstärkt, der seit dem 1. August als Business Um das Kundenangebot nochmals zu pe übernimmt ab sofort neben seinen Development Manager Fleet den gesamten vergrößern, hat Prometeon in diesem Jahr bisherigen Aufgaben auch die Betreu- Flottenbereich und die Key-Accounts bei dem seine Mehrmarkenwachstumsstrategie „kon- ung globaler Key-Accounts im deutsch- Nutzfahrzeugreifenanbieter. Damit habe Pro- sequent fortgesetzt“. Neben den bekannten sprachigen Raum in der Zentrale der Re- meteon es geschafft, Personal „mit langjähri- Marken Pirelli und Formula wurde das Rei- ma Tip Top AG. „Ich freue mich auf die ger und erfolgreicher Erfahrung in der Rei- fenangebot erst kürzlich um die neue Marke neuen Aufgaben, die für mich einen fenbranche für den weiteren Ausbau des Un- Anteo ergänzt. Die Marke „Pirelli mit Prome- Schritt nach vorne und gleichzeitig eine ternehmens zu verpflichten“, heißt es dazu in teon-Technologie“ bleibe „als Premiumreifen kleine Reminiszenz an meine Vergan- einer Mitteilung. ganz klar die Topmarke im Konzern. Formula genheit als Key-Account-Manager dar- deckt erfolgreich das mitt- stellen“, so Lappe zu seinem erweiterten lere Preissegment ab, wäh- Arbeitsfeld. Helena Sabo, Head of Inter- rend Anteo ein qualitativ national Sales and Global Key- Account- hochwertiges Angebot im Management bei der Rema Tip Top AG, Preiseinstiegssegment“ sieht in der Entwicklung einen wichtigen darstelle. Schritt zur Verbesserung der Kunden- „Wir freuen uns darü- betreuung: „Die Expertise von Michael ber, dass wir mit Alexander Lappe ermöglicht uns eine noch inten- Hild, Nico Spirito und Se- sivere Zusammenarbeit mit unseren bastian Warncke ein star- Kunden in der gesamten DACH-Region kes sowie erfahrendes Ver- (Deutschland, Österreich, Schweiz).“ Mi- triebsmanagement aufge- chael Lappe ist seit Jahresbeginn 2017 baut haben“, sagt Adeel Ta- im Unternehmen beschäftigt, zunächst riq, Regional Human Re- als Key-Account-Manager, seit Januar cources Manager. ab 2018 steht er dem Unternehmen in der deutschen Niederlassung in Anröchte als Geschäftsführer vor. Zuvor sammelte der 50-Jährige unter anderem in fast elf Jahren beim Reifenhersteller Michelin Flottenverantwortlicher Sebastian Warncke, Prometeon-Geschäftsführer branchenspezifische Erfahrung. cs Alexander Hild und Vertriebsleiter Nico Spirito (von links) bilden das neue Führungstrio der Vertriebsgesellschaft Prometeon Tyre Deutschland GmbH (Foto: Prometeon Tyre Deutschland)

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Schwämmlein nimmt Arbeit für den BRV auf

Am 1. September hat Hans-Jürgen Drechsler, neben Yorick M. Lowin Zum 1. September hat Michael einer der beiden Geschäftsführer des Bundesverbandes Reifenhan- Schwämmlein seine Arbeit für den del und Vulkaniseurhandwerk e.V. (BRV), sein 25-jähriges Dienstjubi- Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseurhand- werk e.V. (BRV) aufgenommen – in den Monaten bis läum bei der Bonner Branchenvertretung gefeiert. Gleichzeitig damit zur offiziellen Übernahme des Amtes als technischer nahm sein designierter Nachfolger Michael Schwämmlein die Arbeit Geschäftsführer der Branchenvertretung für den Verband auf. In den Monaten bis zur offiziellen Übernahme soll er so in seinen zukünftigen Tätigkeits- von Drechslers Amt im Februar kommenden Jahres soll er so in bereich eingearbeitet werden seinen zukünftigen Tätigkeitsbereich eingearbeitet werden. Der 1965 in Coburg geborene Diplomingenieur (FH) ist innerhalb der Reifen- selte Schwämmlein in eine Festanstellung als technischer Berater branche dabei kein Unbekannter. Er bekleidete in der Vergangenheit beim europäischen Runderneuerungsverband BIPAVER (Bureau In- verschiedene Positionen unter anderem in technischen Bereichen ternational Permanent des Associates de Vendeurs et Rechapeurs de der Michelin-Reifenwerke, als Leiter Produktmanagement und Kun- Pneumatiques), dem er – in Nachfolge von Hans-Jürgen Drechsler – denservice bei Kraiburg Austria oder Global Director der Geschäfts- mit Aufnahme seiner Tätigkeit als Geschäftsführer Technik beim BRV einheit Automotive bei Rema Tip Top sowie Geschäftsfeldleiter Sen- in neuer Position als technischer Sekretär weiterhin erhalten bleibt. sorik beim Ventilhersteller Alligator. Vor zwei Jahren schließlich wech- cm Bridgestone verändert seine Führungsstruktur und will digitale Transformation beschleunigen

Bridgestone Europa, Mittlerer Osten und Afrika (EMEA) hat eine Änderung in der Führungsstruktur mit Wirkung zum 16. Sep- tember bekannt gegeben. Die primären Veränderungen im Executive Committee sind durch die kontinuierliche Ausweitung des Geschäftsbereichs Solutions von Bridgestone geprägt. Dazu gehören neue Bereiche wie Flottenlösungen, das Bestreben, die durchgehende Wertschöpfungskette in einem zunehmend komplexen und digitalen Produktionsumfeld zu fördern, die Zusammenarbeit zwischen Forschung und Entwicklung (F&E) und Fertigung zu stärken sowie die steigende Digitalisierung der Produktion zu nutzen. Die Funktionen der Führungsebene, die an Paolo Ferrari, CEO & President von Bridgestone EMEA, berichten, wurden mit Blick darauf entsprechend angepasst.

Laurent Dartoux, bis dato Chief Strategy und Mar- schen der Kerninfrastruktur und den Anforderungen, die durch den keting Officer (CSMO) bei Bridgestone EMEA sowie digitalen Wandel von Bridgestone EMEA ausgelöst werden. Corporate Officer von Bridgestone, hat in Überein- Riccardo Cichi, Chief Sales Officer von BSEMEA, wird seine Han- stimmung mit seiner CSMO-Funktion die Position dels- und Verbraucherorganisation weiter stärken, indem er das Con- des Chief Operating Officer von Bridgestone EMEA sumer & Commercial Product Planning in die CSO-Funktion integriert übernommen. Er verantwortet mehrere seiner der- und so eine noch stärkere Ausrichtung an Kunden- und Marktbedürf- zeitigen Aufgaben weiterhin, darunter Brands Mar- nissen verfolgt. keting, Corporate Communications und Solutions & Paolo Ferrari, Executive Vice President und Executive Officer von Strategy sowie TomTom Telematics, Mergers & Bridgestone, CEO & President von Bridgestone EMEA und Chairman Paolo Ferrari Acquisitions und CSR. Darüber hinaus hat Dartoux of the Board von Bridgestone Americas, hat zusätzlich die Verantwor- die Verantwortung für die Bereiche Manufacturing tung als G-Chief Digital Strategic Officer (G-CDSO) übernommen. Operations, Logistics und Supply-Chain-Management und Procure- Diese neue Funktion nimmt er neben seinen anderen Funktionen ein- ment übernommen, um die operative Kernstrategie des Unterneh- schließlich der des CEO EMEA wahr. mens weiter zu beschleunigen. „In einer sich durch Trends wie Urbanisierung, Klimawandel und Emilio Tiberio, der kürzlich zum Chief Technology Officer von Brid- Digitalisierung schnell wandelnden Welt verändern auch wir uns. Ich gestone EMEA und zum Corporate Officer von Bridgestone ernannt bin zuversichtlich, dass die Veränderungen in unserem Bridgestone- wurde, übernahm sowohl die Verantwortung für Quality & Environ- EMEA-Führungsstab dazu beitragen werden, unseren steten Wandel ment, Safety & Health als auch für Regulatory & Public Affairs. Er ist vom Premiumreifenhersteller zu einem führenden Anbieter von Mo- nun zudem Leiter der Abteilung für System Engineering von Bridge- bilitätslösungen zu beschleunigen und unsere Aktivitäten in diese stone. Diese neue Abteilung wurde geschaffen, um die Zusammen- Richtung zu bündeln“, sagt Paolo Ferrari. „Da sich unsere Branche im- arbeit zwischen Forschung, Entwicklung und Fertigung weiter zu stär- mer mehr zu einer CASE-Mobilität (connected, autonomous, shared ken. und electrified) entwickelt, bin ich stolz darauf, zu den zukünftigen Astrid Rahn, Chief Financial Officer von Bridgestone EMEA, hat Wachstumszielen von Bridgestone beitragen zu können, indem ich neben ihren bisherigen Aufgaben auch die Verantwortung für die IT die digitalen Geschäftsmöglichkeiten nutze und unser Unternehmen übernommen. Sie steuert das Management der IT-Investitionen zwi- und unsere Industrie in die Zukunft der Mobilität führe.“ cs

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Ausbildungs-Award geht in die dritte Runde

Der Ausbildungs-Award des Bundesverbandes Reifenhandel und bildung von jungen Menschen in der Reifenbranche aktiv engagie- Vulkaniseierhandwerk (BRV) startet in die dritte Runde. Gesucht ren. Die Preisverleihung wird auf der BRV-Mitgliederversammlung werden wieder die besten Auszubildenden und die besten Ausbil- 2020 stattfinden. Mitmachen lohnt sich, denn den Siegern winken dungsbetriebe im Reifenhandel. Mit dem Ausbildungs-Award wer- außer dem Titel Geld- und Sachpreise in Form von Reifen und Rä- den die drei besten Azubis ausgezeichnet, die im Jahr 2019 einen dern, Adidas-Laufschuhen, Lehrgängen beim BRV oder Team- technischen oder kaufmännischen Ausbildungsberuf bei einem events. Ab sofort und bis zum 28. Februar 2020 können Bewerbun- BRV-Mitglied erfolgreich abgeschlossen haben. Der Ausbildungs- gen getätigt werden. Nähere Infos zum Wettbewerb sowie die kom- betriebs-Award wird an drei BRV-Mitgliedsunternehmen verliehen, pletten Bewerbungsunterlagen stehen online auf der Website der die im Reifenfachhandel und -handwerk im Jahr 2019 ausgebildet BRV-Ausbildungskampagne unter der Adresse https://deine-zu- und die Azubis bis zur Abschlussprüfung begleitet haben. Ausge- kunft-ist-rund.de/brv-awards/ bereit. cs zeichnet werden hier die Personen/Ausbilder, die sich für die Aus- Preise für den Preise für den BRV-Ausbildungs-Award BRV-Ausbildungsbetriebs-Award 1. Preis 750 € + 1. Preis 1.000 € Teilnahme am BRV-Lehrgang „Reifenfachverkäufer“ (Point of Sale/im Außendienst) oder „Kfz-Serviceberater“ + Bis zu fünf Plätze für ein Fahrsicherheitstraining mit dem + ein Satz Continental Reifen ≤ 18 Zoll + Satz Platin-Wheels- Schwerpunkt Reifen an definierten Fahrsicherheitscentren Alufelgen + Urkunde + Pokal und Urkunde 2. Preis 750 € 2. Preis 500 € + 500 Euro Unterstützung für ein Teamevent + Teilnahme am BRV-Lehrgang „Reifenfachverkäufer“ + Urkunde (Point of Sale/im Außendienst) oder „Kfz-Serviceberater“ 3. Preis 250 € + ein Paar Adidas-Laufschuhe + 200-Euro-Pizza-Event + Pokal und Urkunde + Urkunde 3. Preis 250 € Die Urkunde wird im Bilderrahmen zur Präsentation im + Teilnahme am BRV-Lehrgang „Reifenfachverkäufer“ Betrieb übergeben. (Point of Sale/im Außendienst) oder „Kfz-Serviceberater“ + Bree Messenger Bag Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. + Pokal und Urkunde

Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.

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Marken-Ranking Autozubehör: Michelin vor Conti und Goodyear Aus Verbrauchersicht beste Marke in der Kategorie Autozubehör – 2019 Mit ihrem sogenannten BrandIndex liefern 2019 täglich repräsentativ für die die Marktforscher von YouGov in 37 Ländern deutsche Bevölkerung ab 18 Jah- RangMarke Punkte weltweit tagesaktuell Informationen zu Mar- ren durchgeführt hat. 1 Michelin 20,8 ken, was deren Präsenz, Bewertung oder Be- Unter den ersten Zehn des von 2 Continental 20,0 ziehungen betrifft. Basierend auf Daten die- Lego (Index Score: 51,2), der Dro- 3 Goodyear 16,4 ses Markenmonitors hat man nun ein aktuel- geriemarktkette DM (45,4) und Ni- 4 Carglass 14,1 les „Brand Health Ranking“ für Deutschland vea (42,8) angeführten Gesamtran- 5 Dunlop 13,1 präsentiert. Diesem liegt demnach die wahr- kings für 2019 findet sich Bosch (In- Weitere Marken (alphabetisch): genommene Markenqualität und Wertigkeit, dex Score: 38,8) auf Platz zehn. Da- ATU, Bridgestone, Euromaster, Hankook, Nokian Tyres, der Eindruck, die Zufriedenheit und Reputa- bei wird letzteres Unternehmen al- Pirelli, Pit-Stop, Vergölst, Vredestein tion sowie Weiterempfehlungsbereitschaft lerdings der Kategorie Haushalts- Quelle: YouGov 9/2019 zugrunde: Ausgedrückt wird dies durch einen elektronik zugerechnet und offen- sogenannten Index Score für Marken in 39 bar nicht in seiner Funktion als Automobilzu- folge erwähnt werden in dieser Kategorie da- verschiedenen Kategorien/Branchen, die zulieferer erfasst. Denn bei den Anbietern von rüber hinaus noch ATU, Bridgestone, Euro- vor mindestens seit sechs Monaten im Autozubehör hat Michelin mit einem Index master, Hankook, Nokian Tyres, Pirelli, Pit- BrandIndex getrackt wurden. Dabei soll das Score von 20,8 Punkten knapp die Nase vorn Stop, Vergölst und Vredestein. Als erste Fünf Ganze auf insgesamt über 900.000 Online- gefolgt von Continental (20,0), Goodyear bei den Automobilherstellern werden Merce- interviews fußen, die YouGov im Zeitraum (16,4), Carglass (14,1) und Dunlop (13,1). Oh- des-Benz (20,3), BMW (20,1), Audi (19,7), Vol- zwischen dem 1. Juli 2017 und dem 30. Juni ne Score-Angaben in alphabetischer Reihen- vo (13,8) und Toyota (13,1) geführt. cm

Mitte Oktober wieder VDI-Fachtagung „Reifen – Fahrwerk – Fahrbahn“

lle zwei Jahre veranstaltet der Verein Deutscher Ingenieure (VDI) seine Fachtagung „Reifen – Fahrwerk – Fahrbahn“ zum Austausch über In- novationen in der Entwicklung und Auslegung von Reifen, Fahrwerkstechnik und Fahrbahn. Und 2019 ist es wieder soweit: Die Branche Akommt am 16. und 17. Oktober erneut in Hanno- ver zusammen, genauer gesagt im Designhotel und Congress Centrum Wienecke XI. der niedersächsischen Landeshauptstadt. Die Tagungsleitung obliegt Prof. Dr. Burkhard Wies, der seit mehr als 25 Jahren in Diensten der Continental AG steht. Auf dem Pro- gramm stehen zahlreiche aktuelle Vorträge zu Themen wie der Be- wertung querdynamischer Reifeneigenschaften bei Limithandling- fahrten, der Vergleich der Reibbeiwerte von Winter- und Sommer- reifen für Lkw-Lenkachsen sowie der Einfluss auf die Bremseigen- schaften von Fahrzeugkombinationen oder dem Fusionskonzept Mehr zu der Veranstaltung inklusive Tagungsprogramm und einer Onlineanmelde- zur Reibwertschätzung auf Basis von Wetter- und Fahrbahnzu- möglichkeit findet sich unter www.vdi-wissensforum.de/weiterbildung-automobil/ reifen-fahrwerk-fahrbahn/ standsinformationen. Zum Ausklang des ersten Veranstaltungsta- ges lädt Conti die Teilnehmer wie gewohnt zu einem Get-together unter www.vdi-wissensforum.de/weiterbildung-automobil/reifen- bzw. zum Netzwerken und zu vertiefenden Gesprächen in ent- fahrwerk-fahrbahn/ im Web. [email protected] spannter Atmosphäre ein. Mehr zu alldem inklusive Tagungspro- gramm und einer Onlineanmeldemöglichkeit finden Interessierte

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Ende November 15. Ausgabe der „Intelligent-Tire-Technology“-Konferenz

Der Tagungsveranstalter IQPC richtet in diesem Jahr zum bereits 15. Mal seine Konferenz „Intelligent Tire Technology” aus, wobei die NEUE REIFENZEITUNG wie in früheren Jahren als Medienpartner fungiert. Schauplatz des Ganzen ist vom 26. bis zum 28. November Leipzig.

Die Teilnehmer erwartet nicht nur ein umfangreiches Tagungspro- gramm im Steigenberger Grandhotel Handelshof in Leipzig rund um Reifendruckkontrollsysteme sowie eben „intelligente“ Reifen ganz allgemein, womit solche Dinge gemeint sind wie RFID (radio-fre- quency idenification), ihre Ausstattung mit oder Funktion als Sensor und damit Datenlieferant bzw. Teil zukünftiger Fahrzeugvernetzung. Darüber hinaus haben sie zudem die Möglichkeit, in die Welt von Porsche einzutauchen. Zumal der Sportwagenhersteller in Leipzig ein Testgelände betreibt und den Tagungsteilnehmern Gelegen- heit gegeben werden soll, vor Ort die Beschleunigung eines Panamera zu erleben, ganz praxisnah auf der Strecke mehr über Reifentechnologie zu erfahren sowie verschiedene Porsche-Modelle entdecken und viel über die Historie der Fahrzeugmarke lernen zu können. Dies alles vor dem Hintergrund des Wandels in der Automobilbranche, wo in den Fahrzeugen selbst mehr und mehr Daten anfallen und dabei der bisher eigentlich eher passive Reifen eine immer zunehmend wichtigere Rolle spielt. „Reifenkonzerne entwickeln sich dabei von einem reinen Hersteller immer mehr in Richtung eines Servicepro- viders. Smarte Reifen scheinen dabei nur ein Anfang zu sein“, heißt es vonseiten IQPCs. Das aktuelle Tagungsprogramm zur diesjährigen Dem will der Ausrichter mit dem Tagungsprogramm Rechnung tragen bei seiner dreitä- Konferenz „Intelligent Tire Technology” in Leipzig gigen Konferenz, für die erneut zahlreiche Vertreter solcher Firmen wie Pirelli, Ford, Daim- steht unter der Adresse www.automotive- iq.com/events-automotive-tires/agenda-mc zum ler, Michelin, Bridgestone, Continental etc. als Referenten gewonnen werden konnten. Herunterladen bereit Die aktuelle Agenda steht unter der Adresse www.automotive-iq.com/events-automotive-tires/agenda-mc zum Herunterladen bereit. cm

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Kurzgefasst. Hämmerling feiert 40-jähriges Jubiläum Reifen Baake bezieht Am 13. August 1979 gründete Ralf Hämmerling auf 500 Quadratmetern den Reifen- Ende des Jahres neuen Stand- dienst Hämmerling. Damals sei er gerade einmal 22 Jahre alt gewesen. Heute feiert ort in Heusenstamm das Unternehmen sein 40-jähriges Jubiläum. Inzwischen sind über 550 Mitarbeiter in den Geschäftsfeldern Reifen- und Felgengroßhandel, Produktion, Logistik, Immobilien Die Baake GmbH & Co. KG aus Heusen- sowie IT-Solutions für das Unternehmen tätig. Darüber hinaus umfasst die Betriebsflä- stamm zieht Ende des Jahres aus der che der Hämmerling Group mittlerweile über 100.000 Quadratmeter, an zwölf Stand- Ortsmitte ins Gewerbegebiet am Rand orten in acht Ländern (Deutschland, Ungarn, Rumänien, Polen, Slowakei, Serbien, Tür- der Kleinstadt. Hier entstehen eine Werk- kei, Vereinigte Arabische Emirate). Für die Zukunft sei am Hauptsitz Paderborn ein neu- statt, ein Verwaltungsgebäude und ein es Logistik Zentrum auf 35.000 Quadratmeter geplant. großes Lager für Reifen. Seit 1932 ist das Unternehmen in Familienbesitz. Es wird ls Meilensteine der Unternehmensentwicklung zählten 1996 der Kauf der ehe- heute in dritter Generation von Robert maligen Immobilien der BPW Fahrzeugtechnik GmbH & Co. KG in Sennelager Baake geführt. Nötig ist der Umzug ge- und 2009 die Markteinführung der Lkw-Reifeneigenmarke Athos. Des Weiteren Ahabe man 2010 durch die Übernahme der insolventen Spedition Euro-Ex D rund worden, weil das Unternehmen mittlerweile mitten im Ort liegt und Lastwagen 100 Arbeitsplätze sichern können. Heute würden 200 eigene Fahrzeuge unter dem auf dem Firmengelände Schwierigkeiten Namen Hämmerling Group Logistic durch ganz Europa rollen. mit dem Wenden haben. „Früher waren In der Pflege der langjährigen Partnerschaften zu Kunden, wertvollen Synergien zwi- wir am Ortsrand. Aber Heusenstamm ist schen den Unternehmensteilen und einer wertebasierten Unternehmenskultur sehe die in den vergangenen Jahren quasi um uns Hämmerling Group die Grundlage ihres Unternehmenserfolges. Natürlich gehöre auch herum gewachsen“, so Robert Baake. Am viel harte Arbeit dazu. So sei es mithilfe der Mitarbeiter gelungen, in allen Geschäftsjahren neuen Standort soll das Thema Autoser- seit der Gründung des Unternehmens eine nachhaltige und positive Entwicklung aufzu- vice stärker in den Fokus rücken. Wurden zeigen. ae bisher auch schon Achsvermessungen angeboten, so werden zukünftig zudem Bremsen- und Ölservice im Programm sein. Mittelfristig sollen sogar Inspektio- nen folgen. Das Unternehmen ist ab- Paolo Roversi fotografiert den Pirelli-Kalender gesehen von Pkw- und Lkw-Reifen noch auf Industriereifen spezialisiert. 2020 in Verona und Paris [email protected] Auf der Suche nach Julia heißt der Pirelli-Kalender 2020 von Paolo Roversi. Das Projekt des Dirk Jürgensmeier Fotografen, an dem Schauspie- wechselt von Michelin zu lerinnen und Sängerinnen ver- Servicequadrat schiedener Kulturen und Länder beteiligt sind, orientiert sich an Dirk Jürgensmeier hat zum 1. Juli seine dem bekannten Shakespeare- Tätigkeit bei der Servicequadrat GmbH & Drama Romeo und Julia sowie Co. KG in Dieburg als Key-Account-Mana- an der Kombination aus Liebe, ger aufgenommen. Er war über 30 Jahre Kraft, Jugend und Schönheit, die bei Michelin, dort arbeitete er zuletzt in von der weiblichen Heldin des der Kundenbetreuung im Großverbrau- Stückes verkörpert wird. Der Fotograf lud die Protagonisten von „Looking for Juliet“ ein, chergeschäft. cs die Rolle der Julia in einer idealen Casting-Session zu präsentieren, in der sie schauspie- lern, posieren oder singen. Jede interpretiert die Rolle entsprechend ihrer eigenen Kunst- form, ihrer Emotion, ihrer Persönlichkeit und ihres Charakters. Paolo Roversi wählte neun Persönlichkeiten aus, um die Rolle der Julia zu interpretieren: die britischen Schauspie- lerinnen Claire Foy, Mia Goth und Emma Watson, die amerikanischen Schauspielerinnen Indya Moore, Yara Shahidi und Kristen Stewart, die chinesische Sängerin Chris Lee, die spanische Sängerin Rosalia sowie die französisch-italienische Künstlerin Stella Roversi. Die Aufnahme-Sessions dauerten über eine Woche und fanden im Mai in Paris und Verona statt. Paolo Roversi über seine Arbeit am Kalender: „Ich bin immer noch auf der Suche nach meiner Julia und werde mein ganzes Leben lang suchen. Weil Julia ein Traum ist.“ cs

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MENSCHEN + FIRMEN Neue Reifenzeitung 9/2019

„Qualität schafft Vertrauen“ Vergölst bilanziert Franchiseregionaltagungen

„Qualität schafft Vertrauen“ – Unter diesem Motto fanden im Sommer die Franchiseregionaltagungen von Vergölst statt. Im Zentrum der Veranstaltung standen informative Beiträge aus dem Unternehmen selbst sowie von externen Partnern und Dienstleistern. „Und das alles mit einem Ziel: Partnerbetrieben noch mehr Möglichkeiten bieten, sich den Herausforderungen der Gegenwart und der Zukunft noch besser zu stellen“, heißt es dazu in einer Mitteilung der Continental-Handelstochter.

Die Vergölst-Partner nutzten ihre Franchiseregionaltagungen zum kontinuierlichen und intensiven Informationsaustausch untereinan- der (Foto: Janto Trappe/Vergölst)

lle zwei Jahre im Wechsel mit den Jahrestagun- Suhl. Insgesamt nahmen an den vier Veranstaltungen mehr als 200 gen treffen sich die Vergölst-Franchisepartner Teilnehmer teil. bei den regionalen Veranstaltungen, die allen Der erste Tag war jeweils gespickt mit informativen Redebeiträ- Beteiligten einen kontinuierlichen Informations- gen. Begrüßt wurden die Teilnehmer von Franchiseleiter Michael austausch ermöglichen sollen. Schauplätze der Wendt und Geschäftsführer Lars Fahrenbach, die einleitend einen diesjährigen Regionaltagungen waren die Städ- Ausblick auf die Marktsituation gaben. Es folgten Vorträge zum di- Ate Ulm, Schwalbach, Hamburg sowie schließlich gitalen Wandel bzw. zur Werkstatt der Zukunft, zu Marketingmög- lichkeiten, zu Produktneuheiten aus dem Continental-Aftermarket sowie zu dem Vergölst-Franchiseprojekt „Referenzbetriebe“. Zu Gast war auch ein Vertreter der Agentur für Arbeit, der über das Thema Mitarbeiterbeschaffung und die damit verbundenen Fördermöglichkeiten informierte. BRV-Geschäftsführer Yorick M. Lowin präsentierte das umfangreiche Leistungsangebot des Ver- bands und informierte über die Qualifikation im Reifenfachhandel. Im Ergebnis aller Vorträge sei dabei deutlich geworden, so Vergölst weiter: „Qualität ist kein Zufall, sie ist immer das Produkt harter Ar- beit. Denn Qualität bedeutet, dass der Kunde und nicht die Ware zurückkommt“, betonte dazu Franchisemanager Milan Hrudka. Um den Partnern Raum für einen regen Austausch zu schaffen, konnten sie im Rahmen eines Marktplatzes einzelne Referenten treffen. „Hier ergaben sich sehr interessante Gespräche, in denen die Themen aus dem Plenum weiter vertieft wurden“, so Hrudka. Dies gilt auch für den Folgetag, an dem verschiedene Events auf dem Programm standen. An jedem der vier Orte erwartete die Teilnehmer eine andere Aktivität, darunter etwa sportlich ambitionierte Ausflüge oder Besichtigungen bei Airbus oder dem Frank- Michael Wendt Franchiseleiter konnte anlässlich der Franchise- furter Flughafen. „Auch die Partner bewerteten die Tagungen sehr regionaltagungen an vier Standorten in Deutschland mehr als 200 Teilnehmer begrüßen und ihnen „noch mehr Möglichkeiten bieten, positiv. Besonders die gebotenen Informationen und Gesprächs- sich den Herausforderungen der Gegenwart und der Zukunft noch bes- möglichkeiten und das Rahmenprogramm wurden hervorgehoben“, ser zu stellen“ (Foto: Janto Trappe/Vergölst) so Vergölst abschließend. ab

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MENSCHEN + FIRMEN Neue Reifenzeitung 9/2019

Continental will Mitarbeiter qualifizieren und setzt dabei auf deren Eigenverantwortung

Continental hat ein Institut für Technologie und Transformation gegründet. Dessen vorrangige Aufgabe sei die Qua- lifizierung aller Mitarbeiter in Deutschland. Zum Start liege der Fokus auf der Gruppe der Un- und Angelernten, denen das Unternehmen eine IHK-zertifizierte Weiterbildung ermögliche mit dem Ziel, eine Beschäftigungsfähigkeit der Mitarbeiter zu erhalten. Das Angebot des Instituts umfasse die Themenbereiche Industrie 4.0, neue Antriebs- konzepte und Digitalisierung.

„Im Zuge von Elektrifizierung und Digitalisierung werden einfache Tätigkeiten immer mehr durch komplexe Auf- gaben ersetzt, die eine Ausbildung erfordern. Diese Ver- änderungen sind tiefgreifend und betreffen eine ganze Industrie. Qualifizierung geht daher nur über eine ver- nünftige Lastenteilung: Politik, Sozialpartner und Unter- nehmen müssen an einem Strang ziehen“, erklärt Con- tinental-Personalvorstand Dr. Ariane Reinhart. „Vor allem sind aber auch die Mitarbeiter in der Pflicht. Mit unserem Institut bieten wir ihnen die Rahmenbedingungen für eine eigenverantwortliche Entwicklung und den Erhalt ihrer Beschäftigungsfähigkeit.“ Das Unternehmen steuere mit dem Continental Ins- titute of Technology and Transformation (CITT) aktiv den Transformationsprozess, in dem sich die gesamte Auto- mobilbranche derzeit befinde. Das Institut sei in Zusam- menarbeit mit dem Continental-Konzernbetriebsrat, der IG Metall und der IG Bergbau, Chemie, Energie konzipiert worden, „um eine Beschäftigungsfähigkeit der Mitarbei- ter langfristig zu sichern“. Continental-Personalvorstand Dr. Ariane Reinhart (Mitte): „Mit unserem Institut bieten wir unseren Mitarbeitern die Rahmenbedingungen für eine eigenverantwortliche Entwicklung und „Qualifizierung geht nur, wenn den Erhalt ihrer Beschäftigungsfähigkeit“ Mitarbeiter Zeit investieren“

Die prognostizierten Kosten für eine bedarfsgerechte Qualifizierung agnostische Verfahren würden die individuellen Fertigkeiten und seien gewaltig. Sie setzten sich aus Lehrgangs- und Arbeitsaus- Fähigkeiten des Mitarbeiters mit dem künftigen Aufgabenfeld ab- fallkosten zusammen. „Die Qualifizierung der Mitarbeiter ist eine geglichen. „Dort, wo es Qualifizierungsbedarf gibt, wird nachge- Aufgabe von historischer Dimension. Wir tragen als Unternehmen schult. Zum Start des Instituts stehen Weiterbildungsangebote für die Verantwortung, können aber eine bedarfsgerechte Qualifizie- Produktionsmitarbeiter im Fokus. Erste Maßnahmen starten im rung nicht allein leisten. Wenn wir nur 20 Prozent unserer Mitarbei- September. Die Angebote in den Bereichen Industrie 4.0, neue An- ter in Deutschland neun Monate lang qualifizieren wollen, kostet triebskonzepte und Digitalisierung sollen schrittweise für die ge- uns das eine Milliarde Euro“, sagt Reinhart. Continental fordert da- zielte Weiterbildung aller Mitarbeiter in Deutschland ausgebaut her, die Kosten für notwendige Qualifizierungen auf Politik, Unter- werden“, heißt es aus dem Unternehmen. Das Institut erarbeite da- nehmen und vor allem auch auf die Mitarbeiter zu verteilen. „Das zu die entsprechende Qualifizierungsstrategie, baue die benötigte Qualifizierungschancengesetz ist ein erster Schritt. Wir brauchen Weiterbildungsstruktur auf, steuere die Angebote und sichere eine aber auch die Bereitschaft unserer Mitarbeiter zur Veränderung einheitliche Umsetzung an den Standorten. Die Qualität der Trai- und ihre Bereitschaft, Zeit außerhalb der Arbeitszeit für ihre eigene nings werde zudem durch IHK-Zertifizierungen und IHK-Abschlüs- Qualifizierung zu investieren.“ se gesichert. „Es war uns sehr wichtig, schon früh Verantwortung zu übernehmen. Mit dem CITT haben wir im Sinne aller Mitarbeiter CITT bietet zertifizierte Weiterbildungen Rahmenbedingungen und Maßnahmen definiert, die ihre Beschäf- tigungsfähigkeit auch in Zukunft sichern“, sagte der Vorsitzende Die künftigen Qualifizierungsbedarfe unterschiedlicher Mitarbei- des Continental-Konzernbetriebsrats Hasan Allak. „Nun kommt es tergruppen würden bei Continental zielgerichtet und transparent darauf an, dass unsere Mitarbeiter ihre Zukunft mit einer hohen durch eine strategische Personalplanung ermittelt. Über valide di- Lernbereitschaft aktiv und eigenverantwortlich mitgestalten.“ cs

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ANZEIGENMARKT Neue Reifenzeitung 9/2019

Stellenmarkt

Wir wollen wachsen! Deshalb suchen wir zur Verstärkung unseres Teams

Gebietsleiter (m/w/d) für die Vertriebsgebiete „Nordrhein-Westfalen“ und „Mitte (PLZ 60-65, 96-99, 35+36)“ Als innovative, bundesweit operierende Vertriebsgesellschaft für Nutz- fahrzeugreifen suchen wir zur Verstärkung unseres Teams ab sofort einen Ihre Aufgaben: Aufbau und Pflege eines vorhandenen Kundenstammes und Neukundenakquise Beratung von Reifenhändlern, Gerätehändlern und gewerblichen Verbrauchern SALES MANAGER FÜR NUTZFAHRZEUGREIFEN (M/W/D) Selbstständige Organisation und Terminplanung von Kundenbesuchen Planung und Kontrolle der Umsatz- und Ertragszahlen im Vertriebsgebiet Sie passen zu uns, wenn Sie bereits über Erfahrung im aktiven Verkauf ver- Durchführung von Verkaufsaktionen und verkaufsstrategischen Maßnahmen fügen, idealerweise schon auf ein bestehendes Kundennetzwerk zurückgreifen. Darüber hinaus besitzen Sie ein sicheres und souveränes Auftreten. Ihr Profil: Kaufm. Abschluss mit technischem Verständnis oder vergleichbare Qualifikation %ĚúáŰĚĎīúĚŰčŽŠŸĹŧúŠú>úŧúĮĮŧîĕÒčŰƑĚŠôÒŸŧôúķEŃķúȺpčƥîúĚĹ Berufserfahrung im Bereich Vertrieb Verbindung mit dem bundesweiten Außendienst ausgeführt. Reifenkenntnisse sind von Vorteil, aber keine Voraussetzung Sicheres, kompetentes Auftreten und Verhandlungsgeschick Sie haben Interesse?! Senden Sie uns Ihre Unterlagen unter Angabe Wohnort im o. g. Vertriebsgebiet Ihrer Gehaltsvorstellung und Ihres frühesten Einstiegstermins bitte an die Englischkenntnisse u.a. Adresse. Ihre Bewerbung behandeln wir selbstverständlich vertraulich. Gültiger Führerschein Klasse B

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IMPRESSUM VERLAG: Profil-Verlag GmbH Harsefelder Str. 5, 21680 Stade Postfach 1408, 21654 Stade Telefon: 04141 53 36-0 Telefax: 04141 53 36-11 Online: www.reifenpresse.de E-Mail: [email protected] Vorschau USt-IdNr. DE116461871 HERAUSGEBER: Klaus Haddenbrock

REDAKTION: 9 Klaus Haddenbrock (Chefredakteur) Telefon: 04141 53 36-0 E-Mail: [email protected] Arno Borchers, Tel.: 04141 53 36-27 E-Mail: [email protected]

Christian Marx, Tel.: 04141 53 36-28 E-Mail: [email protected]

Wintergeschäft, Teil 2 Christine Schönfeld, Tel.: 04141 53 36-18 Anders als aufseiten der Industrie kann der Han- E-Mail: [email protected] del mit dem Reifengeschäft im bisherigen Jahres- WEITERE REDAKTIONSBÜROS: Tyre Industry Publications Ltd verlauf einigermaßen zufrieden sein, was die ab- Federation House Station Road, Stoke-on-Trent gesetzten Stückzahlen rund um die Sommersai- Staffordshire, ST4 2SA, UK son betrifft. Doch was wird der nun bevorstehende Tel.: 0044 1782214224 Fax: 00 44 1782260252 Winter bringen? Die NEUE REIFENZEITUNG wagt Online: www.tyrepress.com E-Mail: [email protected] einen Ausblick, bei dem nicht zuletzt die nach wie PneusNews.it vor boomende Nachfrage nach Ganzjahresreifen Centro Direzionale Undici Via degli Agricoltori 11 eine Rolle spielen wird. 32100 Belluno, Italien Tel./Fax: 0039 043793993323 Online: www.pneusnews.it E-Mail: [email protected]

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