DOCSLIB.ORG

Stockholms Läns Författningssamling Länsstyrelsen

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Stockholms Läns Författningssamling Länsstyrelsen Stockholms läns författningssamling Länsstyrelsen 01FS 2021:12 Länsstyrelsen i Stockholms läns sammanställning Utkom från trycket över vägar och vissa lokala trafikföreskrifter den 10 mars 2021 inom Stockholms län; upprättad den 9 mars 2021 (dnr 2581-71337-2020). Länsstyrelsen i Stockholms län upprättar jämlikt 13 kap. 1 § trafikför- ordningen (1998:1276) följande sammanställning över allmänna vägar och andra viktigare vägar samt vissa lokala trafikföreskrifter inom Stock- holms län. I denna sammanställning redovisas I. Allmänna föreskrifter och upplysningar. II Förteckning över riksvägar och länsvägar med bärighetsklasser samt vissa för dessa gällande lokala trafikföreskrifter. III. Förteckning över kommunala gator och vägar som är upplåtna för och/eller undantagna från bärighetsklass 1 (BK1). JOHAN VON SYDOW Björn Loäng Enheten för förvaltning Utgivare Elanders Sverige AB, 2021 Lena M Johansson, Länsstyrelsen i Stockholms län ISSN 0347-1632 I. Allmänna föreskrifter och upplysningar Lokala trafikföreskrifter och rekommendationer gällande transport med farligt gods (ADR-S klassad transport) Rekommenderade färdvägar för fordon som faller in under ADR-S lag- stiftningen i Stockholms län finns redovisade i följande dokument; (01FS 2016:10) Länsstyrelsens i Stockholms län kungörelse om samman- ställning av rekommenderade vägar och lokala trafikföreskrifter för trans- port av farligt gods i Stockholms län. De lokala trafikföreskrifter som berör fordon som faller in under ADR-S lagstiftningen i Stockholms län är följande; (01TFS 2020:45) Länsstyrelsen i Stockholms läns lokala trafikföreskrifter om att Esbotunneln ska tillhöra tunnelkategori E, Stockholms kommun (01TFS 2020:29) Länsstyrelsen i Stockholms läns lokala trafikföreskrifter om kategorisering av vägtunnel utmed Stora Marknadsvägen i Täby kom- mun med avseende på transport av farligt gods (01TFS 2020:7) Länsstyrelsen i Stockholms läns lokala trafikföreskrifter om att Hjulstatunneln ska tillhöra tunnelkategori E, Stockholms kommun (01TFS 2016:28) Länsstyrelsen i Stockholms läns lokala trafikföreskrifter om transport av farligt gods i del av Norra länken (tunnelkategorisering), Stockholms och Solnas kommuner. (01TFS 2015:55) Länsstyrelsen i Stockholms läns lokala trafikföreskrifter om transport av farligt gods i vägtunnlar (kategorisering) i Stockholms län. (01TFS 2014:151) Länsstyrelsens i Stockholms län lokala trafikföre- skrifter om förbud mot transport av farligt gods inom Stockholms kom- mun. (01FS 2010:45) Länsstyrelsens i Stockholms län lokala trafikföreskrifter om transport av farligt gods på väg 260 m.fl. vägar, Nacka och Stock- holms kommuner. (01FS 2003:13) Länsstyrelsens i Stockholms län föreskrifter om vissa för- bud mot transport av farligt gods på delar av vägarna 522, 576 och Enhör- navägen, Nykvarns och Södertälje kommuner. Fordonshöjd Vägport eller annat hinder där tillåten fordonshöjd understiger 4,5 m re- dovisas under II eller III. Sådan inskränkning tillkännages med väg- märken. Begränsad fri höjd uppgående till eller överstigande 4,5 m redo- visas ej och utmärks ej heller med vägmärken. 2 Övrigt I denna kungörelse har endast medtagits sådana föreskrifter och upplys- ningar som trafikanterna bedömts ha särskilt intresse av att känna till vid planläggningen av främst godstransporter på viktigare vägar och gator. 3 II. Förteckning över riksvägar och länsvägar med bärighetsklasser samt vissa för dessa gällande lokala trafikföreskrifter BK1 BK2 BK3 E 4 (Nyköping–)Södermanlands läns gräns vid Slagkärr–tpl Hölö x (513)–tpl Järna (57, 525.1)–tpl Saltskog Ö (E 20)–tpl Mora- berg (225) jämte anslutningsväg E 4.19 till Södertälje centrum (E 20.08, E 20.09)–tpl Salem (581)–tpl Hallunda (258, 584)– tpl Fittja (259)–tpl Västertorp (271)–tpl Nyboda (75)–tpl Fredhäll (275)–tpl Karlberg jämte anslutningsväg E 4.25 till Stockholms centrum (222,75)–tpl Norrtull (E 4.26, E 20)–tpl Haga södra, jämte anslutningsväg E 4.26 till Stockholms cen- trum (E 20)–tpl Järva Krog (E 18)–tpl Kista (E 18)–tpl Ture- berg (275)–tpl Häggvik (265)–tpl Rotebro (267)–tpl Glädjen (268)–tpl Rosersberg (859)–tpl Märsta (263)–tpl Arlanda (E4.65, 273)–Uppsala läns gräns vid Rickeby (–Uppsala) Genomfart: Stockholm och Solna: Södertäljevägen– Essingeleden–tpl Karlberg–Norra länken– Uppsalavägen Motorväg: Södermanlands läns gräns vid Slagkärr– Solna–Uppsala läns gräns vid Rickeby. E 4.19 tpl Moraberg (E4, 225)–Södertälje centrum (E 20.08, E 20.09) x E 4.25 delen tpl Karlberg (E 4, E 20)–Pampaslänken x delen Pampaslänken–tpl Centralbron (222)–tpl Johanneshov x (73,75) Genomfart: Klarastrandsleden–Centralbron– Söderleden–tpl Johanneshov Fordonshöjd: Centralbron under Riddarholmsbron, östra körbanan, mittre körfält 4,4 m höger körfält 4,2 m västra körbanan, vänster körfält 4,0 m E 4.26 tpl Haga södra (E 4)–Stockholm (tpl Norrtull) (E 20) x E 4.65 tpl Arlanda (E 4)–Nybygget (273,905)–Arlanda flygplats. x Motorväg: tpl Arlanda–Arlanda flygplats. 5 BK1 BK2 BK3 E 18 (Enköping–)Uppsala läns gräns vid Draget–tpl Bro (269)–tpl x Stäket (267)–tpl Hjulsta (275)–tpl Rinkeby (279)–tpl Kista (E4) (Gemensam sträckning med E4 Kista–Solna)–tpl Järva Krog (E4)–tpl Bergshamra jämte anslutningsväg E 18.20 till Stockholms centrum (Roslagstull) (E 20,277) –tpl Danderyd k:a (262)–tpl Arninge (264, 274)–tpl Rosenkälla (265, 276, 975)–tpl Karby/Brottby (268, 978)–tpl Söderhall (280, 978)– tpl Ledinge (984)–tpl Rösa (77, 990)–tpl Norrtälje (76)–tpl Frötuna (276)–Hammarby (1023)–Grovö (1029)–Nenninge (1032)–Nyby (1031)–Vreta (1033)–Aspnäs (1032)–Kapell- skär–Hamn för färja till Nådendal Motorväg/motor- Uppsala läns gräns vid Draget–tpl Järva trafikled: krog tpl Bergshamra–Hammarby (1023) E 18.20 tpl Bergshamra (E 18)–tpl Universitetet (E 20, 277) x E 20 (Strängnäs–)Södermanlands läns gräns (NV Nygård)–tpl x Nykvarn (509)–tpl Almnäs (518)–tpl Vasa (E 20.09)–tpl Salt- skog V (E 20.08)–tpl Saltskog Ö (E 4) (Gemensam sträckning med E 4, tpl Saltskog Ö–tpl Norrtull)–tpl Norrtull (E 4, E 4.26)–tpl Universitetet (E 18.20)–tpl Roslagstull–tpl Vär- tan–tpl Ropsten (277)–Hamn för färja till Tallinn. Genomfart: Stockholm: Norra Hamnvägen Motorväg: Södermanlands läns gräns NV Nygård–tpl Ropsten Särskilda föreskrifter: se sid 2 E 20.08 tpl Saltskog V (E 20)–Södertälje centrum (E 4.19, E 20.09) x E 20.09 tpl Vasa (E 20)–Södertälje centrum (E 4.19, E 20.08) x 57 (Gnesta–)Södermanlands läns gräns vid Sigtunaån–Gullbäck x (506)–Furulund (500)–Långbro (501)–Mölnbo–Björklund (505)–Järna–tpl Järna (E4) 73 Nynäshamn–Tpl Älgviken (528, 545)–Tpl Ösmo (225, 539)– x tpl Överfors (545)–tpl Segersäng (546)–tpl Gryt (545, 548, 551)–tpl Fors (560)–tpl Västerhaninge (257, 561)–tpl Jordbro (227, 259)–tpl Handen (260)–tpl Länna (605)–tpl Trångsund (271)–Stockholm (tpl Gubbängen) (229)–tpl Sofielundsplan (75)–tpl Johanneshov (E 4.25) Motorväg: tpl Älgviken–tpl Gubbängen 75 Tpl Nyboda (E 4/E 20)–tpl Åbyvägen–ansl Huddingevägen x (226)–ansl Nynäsvägen (E 4.25/73)–ansl Hammarbyrondel- len–tpl Sickla (260)–Svindersvik i Nacka (222) 6 BK1 BK2 BK3 Motorväg: tpl Nyboda–Svindersvik (222) Särskilda föreskrifter: se sid 2 76 tpl Norrtälje (E 18)–Norrtälje (Ankaret) (276)–S nånö x (1138)–N nådö (1140)–Haggård (1136)–Estuna (1139)–Estu- na k:a (1141)–Risslingby (1142)–Galltorp (1143)–Söder- bykarl (283)–Bloka (280, 1092)–Rosendal (1092)–Skebobruk (1098)–Edebo k:a (1102)–Lundås (1101)–Sättra (1111, 1113)–Uppsala läns gräns vid Asplund(–Östhammar) BK4: Sättra (1111, 1113)–Uppsala läns gräns vid Asplund(–Östhammar) 77 (Tpl Brunnby–) Uppsala läns gräns vid Stensta–Gottröra k:a x (1063)–Gottröra (930)–Löt (1064)–Stortjäran (1067)– Alhamra (1068)–Rimbo (Rimbo 280, 280)–Finsta (1069, 985)–Husby (1070)–Husby Sjuhundra k:a (1071)–Libby (982) tpl Rösa (E18, 990) (Gemensam sträckning med väg E18 och 76 tpl Rösa–Norrtälje)–tpl Norrtälje (E18, 76)–Norr- tälje (Ankaret) (76, 276) Motorväg: tpl Rösa–tpl Norrtälje 222 delen Stockholm (tpl Centralbron) (E 4.25)–Stadsgården (tull- x huset) delen Stadsgården–tpl Lugnet (260)–tpl Nacka–tpl Insjön x (622)–tpl Gustavsberg (646)–Ålstäket (274)–Strömma–Did- riksdal (661)–Kiludden (686)–Stavsnäs (662)–Stavsnäs bryg- ga jämte brygga Motorväg/motor- tpl Lugnet–tpl Skuru, trafikled: tpl Björknäs–Mölnvik Fordonshöjd: Riddarfjärdsavfarten 3,5 m. Riddarfjärd- spåfarten 3,5 m i Slussen 225 Ösmo (73, 539, 545)–Djurnäs (533)–Lyngsta (574)–Tibble x (534)–Sorunda (542)–Gudby (544)–Fullbro (540)–Frölunda (541)–Frölunda malm (544)–Söderängstorp (541)––Dalsta (570)–Rosenhill (257)–Smällan (569)–Vårsta (226)–tpl Gär- tuna (502)–tpl Moraberg (E4, E4.19) 226 Vårsta (225)–Tumba (258)–Flaggplan (571)–Huddinge (259, x 259)–Älvsjö (271)–Örby (229)–gemensam sträckning med Södra Länken (75)–Gullmarsplan–tpl Johanneshov (E4.25) Genomfart: Stockholm: Huddingevägen Motorväg: Sockenvägen/Östbergavägen–Stockholms stads väghållargräns vid Gullmarsplan 7 BK1 BK2 BK3 227 tpl Jordbro (73, 259)–Växjö (562)–Österhaninge (561)–Vax- x näs (565)–Dalarö (567)–Dalarö brygga jämte brygga 229 Stockholm (Örby) (226)–tpl Gubbängen (73)––tpl Älta x (260)–tpl Skrubba (260)–tpl Bollmora–Bollmora Genomfart: Stockholm: Örbyleden–Tyresövägen Motorväg: tpl Skarpnäck–tpl Bollmora 255 Tullen (263)–Droppsta (906)–Uppsala läns gräns vid Lövsta- x holm (–Uppsala) 257 Rosenhill (225, 572)–St Uringe (549)–Runsten (571)–Håk- x storp (542)–Tungelsta–Västerhaninge–tpl Västerhaninge (73, 561) 258 Tumba (226)–Hågelby–tpl Hallunda (E 4, E 20) x 259 tpl Fittja (E 4, E 20)–Holmgård–Huddinge (226, 226) x (Gemensam sträckning med väg 226 Holmgård–Huddinge)– tpl Storängsleden–Lissma (605)–Jordbro–tpl Jordbro
Load more

Recommended publications
  • Luxury Property; Interreal Luxury House for Sale
    PRLog - Global Press Release Distribution Luxury Property; InterReal Luxury House for Sale Exclusive InterReal Plenum Homes; Sweden, Europe 2008/09 July 1, 2008 - PRLog -- International Real Estate Management & Dealing with Luxury Properties Management procedures and proceedings seeking of this type of exercise a statement of issues that need to be done between the present and the target. As these results they are not unusual in our management network for purchasing and negotiation. Good palnning is incredibly important in organizations today. What would you say if I gave you an extremely profound insight to succeeding management for your investment in some extraordinary luxury property, commercial property, or commercial property with winery, etc.? We will then demand from our integrity profile in Real Estate management established in Los Angeles, Washington and London. Property Description 155 kwm 1 ½ story souterreng plus home on 1050 kwm land features many distinctive upgrades. Main living areas with light settled detailed architecture and beech wood flooring. A chiefs kitchen with quality appliances and living room with fireplace, family room, dining room and well appointed main level suit, spa, marble bathroom and separated shower, plus two spacious and light bedrooms. Fully finished lower level includes wet bar, recreation room and walk-out. Walk-in closet for spacious keeping. Central heating system spirited out of rock, heating pump, accumulator, central water system (VA), safety application, broadband internet access, huge shoreline great landscape garden yard, swimming pool, boat landing-stage, carport, sauna/spa, balcony, harmonious forest surround house nearby, hunting / fishing / sports exercise, easy access communications, near city services, great view property in outmost charmful milieu.
    [Show full text]
  • Nyaskuru Bron
    SKURU Juryutlåtande NYABRON Inledning Tävlingsuppgift Nacka och Värmdö utgör en mycket expansiv del av Stockholmsregionen. Tävlingsuppgiften var att utforma en ny bro som samspelar med befintlig Några av de stora kvaliteterna i kommunerna är kombinationen av vidsträckta bro och den omgivande kulturhistoriskt värdefulla miljön. Den nya bron ska naturområden i skärgårdsmiljö och närheten till staden. ha en utformning som uppfyller höga estetiska krav, samt svarar mot ställda Skurubron har stor strategisk betydelse som inledande bro av flera efter funktionskrav och ha ett hållbart koncept som tål att bearbetas i den fortsatta varandra följande broförbindelser mellan Stockholm och flera skärgårdsöar. projekteringen. Visionen är att befintlig och ny bro tillsammans ska bilda en Idag är Skurubron den enda vägförbindelsen mellan Stockholm och östra funktionell och tilltalande helhet. Nacka och Värmdö. Nuvarande broar är gamla och har stora kapacitets- problem. En ny broförbindelse behövs för att säkra den framtida trafik- Deltagande arkitektkontor försörjningen och förbättra trafiksäkerhet och tillgänglighet. Utbyggnaden är även viktig för utvecklingen av näringslivet och bidrar till att öka rörligheten Tävlingen var öppen endast för följande inbjudna arkitektföretag/lag, utvalda på arbetsmarknaden inom regionen. genom ett öppet kvaliceringsförfarande: Den nuvarande Skurubrons starka formspråk utgör en del av Nackas stadsbild och bron har ofta fått symbolisera kommunen. Ambitionsnivån har därför • Rundquist arkitekter, Sverige, Ramböll, Sverige och Ljusbyggarna,Sverige. varit hög i uppgiften att utforma en ny broförbindelse över Skurusundet. • Bjarke Ingels Group (BIG), Danmark, Flint & Neill, England och Kragh & Berglund, Sverige. Syfte • Dissing + Weitling, Danmark, Leonhardt, Andrä und Partner, Tyskland och ELU Konsult, Sverige. Tävlingens syfte är att få fram ett utformningsförslag för en ny broförbindelse • Strasky, Husty and Partners Ltd.
    [Show full text]
  • Appendix 1 Overview of RES Electricity Support Mechanisms in the EU Overview of RES Electricity Support Mechanisms in the EU
    Appendix 1 Overview of RES electricity support mechanisms in the EU Overview of RES electricity support mechanisms in the EU EU RENEWABLE ENERGY POLICY A major part of EU energy policy is the promotion of energy produced from renewable energy sources (RES). RES are naturally renewing energy sources, including bioenergy, solar energy, wind energy, hydropower, and geothermal energy. Electricity produced from RES has seen strong growth in the EU over the past decade, prompted in large part by the legally binding targets contained in the EU Renewable Energy Directive (Directive 2009/28/EC). While there have been decreases in the use of electricity generated from RES, the share of RES in electricity production has nevertheless grown as the consumption of fossil fuels has seen larger decreases 1. Through the promotion of energy produced from RES, the EU as a whole is on track to meet the targets it has imposed on itself by 20202. In the absence of public intervention, it would have been impossible for the EU to achieve its goals related to the promotion of electricity generated from RES3. Consequently, support schemes for electricity generated from RES have formed the backbone of the success of RES electricity penetration in the EU electricity market. To date, most RES are in some way or other still dependant on public intervention from different support schemes 4. Amongst these the seemingly most successful support scheme is the feed-in tariff (FiT), a policy mechanism aimed at accelerating investment in RES technologies. As explained in further detail below, FiTs require utilities to purchase electricity generated from RES suppliers at a percentage above the prevailing retail price of electricity.
    [Show full text]
  • S:T ERIKS-CUPEN 2008
    ÅRSBERÄTTELSE 2008 S:t ERIKS-CUPEN 2008 FLICKOR F18 F15 F14 F14 4C Hammarby IF DFF 16 13 1 2 73 - 12 40 AIK FF 18 15 3 0 71 - 8 48 Hammarby IF DFF 14 11 1 2 31 - 12 34 Hanvikens SK 2 12 10 1 1 41 - 8 31 IFK Täby 16 11 1 4 50 - 33 34 Boo FF 18 15 1 2 56 - 20 46 Stocksunds IF 14 9 1 4 27 - 16 28 Huddinge IF 2 12 10 0 2 48 - 12 30 Huddinge IF 16 10 2 4 43 - 21 32 Bele Barkarby FF 18 12 4 2 49 - 19 40 Boo FF 14 7 3 4 36 - 25 24 Stuvsta IF 2 12 5 3 4 28 - 19 18 Kungsängens IF 16 9 2 5 47 - 25 29 Enskede IK 18 10 3 5 40 - 25 33 AIK FF 14 6 4 4 20 - 17 22 Karlbergs BK 2 12 5 1 6 14 - 17 16 Enskede IK 16 6 2 8 63 - 40 20 Hammarby IF DFF 18 9 0 9 37 - 37 27 Åkersberga BK 14 6 1 7 18 - 20 19 Örby IS 12 4 3 5 14 - 18 15 IFK Vaxholm 16 5 4 7 27 - 51 19 IF BP 18 8 1 9 35 - 32 25 IFK Aspudden 14 4 2 8 22 - 28 14 Boo FF 2 12 2 1 9 9 - 51 7 Skå IK 16 4 3 9 35 - 57 15 IFK Aspudden 18 4 2 12 23 - 66 14 Huddinge IF 14 3 2 9 20 - 41 11 Solberga BK 12 1 1 10 7 - 36 4 Boo FF 16 4 2 10 30 - 42 14 Haninge DFF 18 4 1 13 22 - 56 13 IF BP 14 2 2 10 16 - 31 8 Sollentuna DFF 16 1 1 14 11 - 98 4 Skå IK 18 3 2 13 18 - 50 11 F14 4D Spånga IS FK 18 0 3 15 11 - 49 3 F14 2A Älta IF 2 10 8 0 2 26 - 9 24 F18 2A Täby IS 14 8 6 0 24 - 10 30 Vendelsö IK 2 10 7 0 3 24 - 11 21 IF BP 14 11 2 1 54 - 10 35 F15 2A Bollstanäs SK 14 8 4 2 35 - 20 28 Hanvikens SK 10 5 1 4 17 - 16 16 Bollstanäs SK 14 10 1 3 51 - 17 31 Bollstanäs SK 14 10 3 1 22 - 14 33 Vasalunds IF 14 7 2 5 33 - 22 23 Tungelsta IF 10 3 3 4 17 - 16 12 Rågsveds IF 14 9 1 4 31 - 21 28 Vallentuna BK Dam 14 8 3 3 48 - 22
    [Show full text]
  • Development of the Urban Form in Helsinki and Stockholm Metropolitan Regions
    PLANNORD Stockholm, The 7th Nordic Planning Research Symposium, August 20th – 22nd 2015 Mika Ristimäki & Panu Söderström Finnish Environment Institute (SYKE) Development of the Urban Form in Helsinki and Stockholm metropolitan regions Backround In recent decades, the Helsinki and Stockholm city regions have been among the most rapidly growing areas in Europe. In addition to the peri-urban area surrounding a dense core area, the areas of impact of both cities include several smaller towns, various development corridors and extensive rural areas. How has the urban form of metropolitan areas been structured from the core to the fringes? How should their development be guided? Answering these questions requires international reference data so that solutions that have been successful elsewhere can be utilised in planning and decision-making, and detrimental effects can be prevented. In order to succeed, the comparison of city regions requires comparable data, applicable methods and identifying the similarities and differences of the administrative and planning systems of the studied regions. In many ways, the Stockholm metropolitan area is an important point of comparison for Helsinki. In terms of its many dimensions, urbanisation in the Stockholm region has been found to be more advanced than in Helsinki, which is why the solutions implemented in Stockholm with regard to urban form should be evaluated in relation to the development of the Helsinki region. A comparative study of the urban form in Helsinki and Stockholm was originally published in the form of a collection of articles in Finnish (ed. Söderström, Schulman & Ristimäki 2014). The publication explored the development of the city regions through GIS and statistical analyses, literature reviews and expert interviews conducted in the regions.
    [Show full text]
  • Tilläggstjänst Prisbilaga Bud Stockholm
    Stockholm Gäller fr o m 13 januari 2021 Priszoner PEX Express, 2-, 5- timmarsbud Innanför tull Enskede-Hammarby Årsta Västberga-Liljeholmen Bromma Solna Danderyd Lidingö C Nacka Skarpnäck Farsta Bandhagen Älvsjö Vällingby Sundbyberg Lidingö övrigt Saltsjö-boo Saltsjöbaden Bollmora Skogås Farsta övrigt Huddinge Skärholmen-Bredäng Lovön Hässelby Innanför tull 1222222233333333444444334 Enskede-Hammarby 2222333322332444333333445 Årsta 2222333333222444444333345 Västberga-Liljeholmen 2222334344332444555443245 Bromma 2333223344544234556665423 Solna 2333222344544324555665434 Danderyd 2334322334554443455566554 Lidingö C 2333333244444442555665446 Nacka 3234444423344555222445556 Skarpnäck 3234445432223554442223456 Farsta 3323555432223554553223456 Bandhagen 3323444442222554664322356 Älvsjö 3222444443322555555432256 Vällingby 3444234455555224666666532 Sundbyberg 3444323455555225666666543 Lidingö övrigt 3444444254445452666666556 Saltsjö-boo 4345555524565666223556667 Saltsjöbaden 4345555524565666223556667 Bollmora 4345655522345666332434667 Skogås 4334666642234666553234567 Farsta övrigt 3334666642223666554322367 Huddinge 4333555553322666665422267 Skärholmen-Bredäng 3432445454432555666532256 Lovön 3444234455555345666666524 Hässelby 4555345666666236777777642 1(4) Stockholm Gäller fr o m 13 januari 2021 Priszoner PEX Express, 2-, 5- timmarsbud Innanför tull Enskede-Hammarby Årsta Västberga-Liljeholmen Bromma Solna Danderyd Lidingö C Nacka Skarpnäck Farsta Bandhagen Älvsjö Vällingby Sundbyberg Lidingö övrigt Saltsjö-boo Saltsjöbaden Bollmora Skogås Farsta
    [Show full text]
  • Admission to Trading of Magnolia Bostad AB's Shares on Nasdaq Stockholm IMPORTANT INFORMATION
    Admission to trading of Magnolia Bostad AB's shares on Nasdaq Stockholm IMPORTANT INFORMATION In this prospectus (the “Prospectus”), depending on the context, “Magnolia Bostad”, “the Company” or “the Group” means Magnolia Bostad AB, company registration number 556797-7078, the group of which Magnolia Bostad AB is the ultimate parent company, or a subsidiary of the group. The term “Principal Owner” means F. Holmström Fastigheter AB. “Manager” means Skandinaviska Enskilda Banken AB, SEB Corporate Finance (“SEB”). For more defined terms, please see the section entitled “Definitions”. Magnolia Bostad has prepared this Prospectus in connection with the Company’s application for admission to trading of its shares on Nasdaq Stockholm (the “Listing”). This Prospectus constitutes neither an offer to transfer nor an invitation relating to an offer to acquire securities in the Company. The Prospectus is not intended for persons resident in Australia, Canada, Hong Kong, Japan, New Zealand, Singapore, South Africa, Switzerland or the United States. Nor is the Prospectus intended for persons whose participation requires additional prospectuses, registrations or measures other than those required under Swedish law. Accordingly, this Prospectus, marketing material or other material relating to the Prospectus may not be distributed or published in any jurisdiction unless such takes place in accordance with applicable laws and regulations. Any person who may be in possession of this Prospectus is required to obtain information on and comply with the said restrictions and, in particular, refrain from publishing or distributing this Prospectus in breach of applicable laws and regulations. Each action in breach of said restrictions may constitute a breach of applicable regulations on securities.
    [Show full text]
  • URBAN FORM in the HELSINKI and STOCKHOLM CITY REGIONS City Regions from the Perspective of Urban Form and the Traffic System
    REPORTS OF THE FINNISH ENVIRONMENT INSTITUTE 16 | 2015 This publication compares the development of the Helsinki and Stockholm AND CAR ZONES TRANSPORT PUBLIC DEVELOPMENT OF PEDESTRIAN, CITY REGIONS AND STOCKHOLM THE HELSINKI URBAN FORM IN city regions from the perspective of urban form and the traffic system. Urban Form in the Helsinki The viewpoint of the study centres on the notion of three urban fabrics – and Stockholm City Regions walking city, transit city and car city – which differ in terms of their physical structure and the travel alternatives they offer. Development of Pedestrian, Public Transport and Car Zones Based on the results of the study, growth in the Stockholm region has been channelled inward more strongly than in Helsinki, which has increased the structural density of Stockholm’s core areas. During recent years, however, Panu Söderström, Harry Schulman and Mika Ristimäki the Helsinki region has followed suit with the direction of migration turning from the peri-urban municipalities towards the city at the centre. FINNISH ENVIRONMENT INSTITUTE FINNISH ENVIRONMENT ISBN 978-952-11-4494-3 (PDF) ISSN 1796-1726 (ONLINE) Finnish Environment Institute REPORTS OF THE FINNISH ENVIRONMENT INSTITUTE 16 / 2015 Urban Form in the Helsinki and Stockholm City Regions Development of pedestrian, public transport and car zones Panu Söderström, Harry Schulman and Mika Ristimäki REPORTS OF THE FINNISH ENVIRONMENT INSTITUTE 16 | 2015 Finnish Environment Institute Sustainability of land use and the built environment / Environmental Policy Centre Translation: Multiprint Oy / Multidoc Layout: Panu Söderström Cover photo: Panu Söderström The publication is also available in the Internet: www.syke.fi/publications | helda.helsinki.fi/syke ISBN 978-952-11-4494-3 (PDF) ISSN 1796-1726 (online) 2 Reports of the Finnish Environment Institute 16/2015 PREFACE In recent decades, the Helsinki and Stockholm city regions have been among the most rapidly growing areas in Europe.
    [Show full text]
  • Newtownpub-180212Vallingby.Pdf
    New Towns on the Cold War Frontier Content Dodoma, Tanzania 468 *Prologue 12 Zanzibar New Town 550 A Thousand and One Garden Cities 1899-1945 The Origin and Pedigree of the New Towns Model Ciudad Guyana, Venezuela 586 Changpin, China 592 *Chapter 1 24 “An Iron Curtain has descended across the continent” Islamabad, Pakistan 598 The First Generation New Towns in the West and the Eastern Block Hanoi Vietnam 604 Stevenage, England 30 Kabul, Afghanistan 610 Hoogvliet, The Netherlands 36 Habana del Este, Cuba 616 Westelijke Tuinsteden, The Netherlands 60 Unidad Independencia, Mexico 622 Vällingby, Sweden 66 Nowe Tychy, Poland 274 *Chapter 3 716 Vernacular Spectacular Neo Beograd, Serbia 280 Critique from the Inside-Out on the Diagrams of the New Towns Eisenhuttenstadt, Germany 286 Toulouse Le Mirail, France 722 23 de Enero, Caracas 292 Poulad Shahr, Iran 728 Rourkela, India 734 *Chapter 2 298 Export to Developing Countries 10th of Ramadan, Egypt 740 Urban Planning as a Weapon in the Cold War Milton Keynes, United Kingdom 746 Arad, Israël 304 Baghdad, Iraq 310 *Epilogue 752 How to survive the twentieth century? Tema, Ghana 316 The fate of the old New Town, the rise of the new generation, and the ongoing search for context. Against a sky with cumulus clouds, the Swedish New Town Vällingby’s logo is watching over you as a giant blue eye visible from every angle. Bent in neon the turning Vällingby, Sweden V-sign is striving aft er a utopia, however, reminding you that you are close to Sweden’s capital Stockholm. Although the community centre Vällingby Centrum has acquired the Anglicism of Vällingby City, the similarity with the famous images that toured architectural journals worldwide fi ve decades ago is striking: the same characteristic TOO GOOD TO BE lampposts, the same typography snaking on signs, the same fountain with pigeons and locals, resting on benches.
    [Show full text]
  • Annual Report 2019 Wallenstam AB
    Contents This is This is Wallenstam 1 Strategic Direction Wallenstam This is how we create value 2 Business plan 2019–2023 4 Guiding principle Customer 6 Guiding principle Employee 7 Guiding principle Environment 8 Comments by the CEO 9 Vision Comments by the Chairman 12 Wallenstam shall be the natural choice of Board of Directors 14 people and companies for housing and Group Management 16 premises. The Wallenstam share 18 Investing in Wallenstam 22 Financial strategy 24 Business concept Responsible enterprise 27 We develop and manage people’s homes Risks that generate opportunities 34 and workplaces based on a high level of service and long-term sustainability in Operations and Markets selected metropolitan areas. Organization and employees 40 Market outlook 43 Property management 48 Goal Value of the properties 53 To achieve an increase in net asset value Value-creating construction 56 of SEK 40 per share through 2023. We are building here 62 Five-year summary 64 Core values Financial Reports Progress, respect, commitment. How to read our income statement 66 Administration report 67 Consolidated accounts 72 Group accounting principles and notes 76 Parent company accounts 112 Parent company accounting principles and notes 116 Auditor’s report 129 Corporate governance report 132 Property List Stockholm Business Area 138 Gothenburg Business Area 140 Completed new construction, acquisitions and sales 145 Wind power 145 Other Wallenstam’s GRI reporting 146 Annual General Meeting 2020 149 Glossary 149 Definitions see cover Calendar see cover Wallenstam’s statutory sustainability report is found on the following pages: business model pages 2–4, environmental questions pages 8, 27–33, 39 and 146–148, social conditions and personnel-related ques- tions pages 7, 27–35, 40–42 and 146–148, respect for human rights pages 27–33 and 147–148, anti-corruption pages 27–30, 32–33, 36 and 148 as well as diversity in the Board pages 42 and 133.
    [Show full text]
  • Befolkning Efter Kön Och Ålder I De Olika Kommunblocken I Stockholms Län (Inklusive Kungsängen) Den 1.11.1965 Samt 1970
    Bih. nr 50 är 1970 Bilaga 1 Befolkning efter kön och ålder i de olika kommunblocken i Stockholms län (inklusive Kungsängen) den 1.11.1965 samt 1970, 1975, 1980 enligt Länsplanering 67, alternativ 2. STOR-STOCKHOLMS SJUKVÅRDSBEREDNING 1969 Bih. nr 50 år 1970 INNEHÅLLSFÖRTECKNING Kommunblock (samt ingående kommuner och delar av kommuner) Sid. Bollmora........................................................................................................... 4 Tyresö Danderyd.......................................................................................................... 4 Danderyd, Djursholm Gustavsberg....................................................................................................... 5 Gustavsberg, Värmdö, Djurö Hallstavik.......................................................................................................... 5 Häverö, Väddö Handen............................................................................................................. 6 Västerhaninge, Österhaninge Huddinge.......................................................................................................... 6 Huddinge Jakobsberg........................................................................................................ 7 Järfälla Kungsängen....................................................................................................... 7 Upplands-Bro Lidingö.............................................................................................................. 8 Lidingö Märsta.............................................................................................................
    [Show full text]
  • Kontrollrapport 6 Hyreshus Hyresområden
    FFT22 Kontrollrapport 6 Hyreshus Datum: 2021-08-17 Hyresområden Sida: 1 / 45 Stockholms län Hyresområde Värdeområde Nummer Namn Nummer Namn 0101 Bostad 0180107 Örnsbergs arbetsområde, Stockholm kommun 0180115 Slakthuset, Bolidenvägen, Stockholm kommun 0180127 Västberga-Telefonplan arbetsområde, Stockholm kommun 0180129 Årsta Park arbetsområde, Stockholm kommun 0180132 Alviks strand, Stockholm kommun 0180134 Västerled, Stockholm kommun 0180136 Norra Djurgården, Stockholm kommun 0180138 Hjorthagen, Albano, Stockholm kommun 0180140 Gärdet, Stockholm kommun 0180142 Norra Djurgårdsstaden (inkl Värtahamnen och Frihamnen) 0180143 Hagastaden, Stockholm kommun 0180144 Södra Djurgården, Stockholm kommun 0180146 Djurgårdsstaden, Stockholm kommun 0180148 Norrtull, Stockholm kommun 0180150 Norra Vasastaden, Stockholm kommun 0180152 Odenplan,del av Sveav. Odeng. N Drottningg. Stockholm kommun 0180154 Valhallavägen, Östermalmsgatan, Stockholm kommun 0180156 Vasaparken, Sabbatsberg, Tegnerlunden, Stockholm kommun 0180158 Område mellan Jarlaplan och Sveavägen, Stockholm kommun 0180160 Lärkstaden, Stockholm kommun 0180162 Villagatan, Stockholm kommun 0180164 Område kring gamla Spårvagnshallarna, Stockholm kommun 0180166 Karlavägen, Humlegården, Stockholm kommun 0180168 Område kring Adolf Fredriks kyrka, Stockholm kommun 0180170 Norra Bantorget, Stockholm kommun 0180172 Johannes kyrka, Stockholm kommun 0180174 Engelbrektsplan, Olof Palmes gata, Stockholm kommun 0180176 Kungsgatan, Stockholm kommun 0180178 Norrmalmstorg, Stockholm kommun 0180180 Centralen,
    [Show full text]