Auflösung Eisenbahn-Engpass Zuffenhausen
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Auflösung Eisenbahn-Engpass Zuffenhausen Matthias Lieb 09.03.2018 1 Agenda Fahrverbote in Stuttgart – kann der ÖV eine Lösung sein? Wo klemmt es rund um Stuttgart auf der Schiene? Entwicklung der Pendlerströme auf der Schnellfahrstrecke Was sagt der Bund dazu? Verkehrsprognose des Landes (Klimaschutzszenario) VCD-Vorschläge für Engpass-Beseitigung Weiteres Vorgehen 09.03.2018 2 Auflösung Engpass Zuffenhausen Fahrverbote in Stuttgart – kann der ÖV eine Lösung sein? In Stuttgart drohen Fahrverbote für Diesel-KFZ Hat der Bahnverkehr noch freie Kapazitäten? • Berufsverkehr: wird es eng • außerhalb der Spitzenstunde: noch weitere Kapazitäten • Engpässe durch • Zuffenhausen und Hauptbahnhof: Mischverkehr von Fern- und Regionalverkehr • Hauptbahnhof und Bad Cannstatt: Mischverkehr S-Bahn/ Regionalverkehr und Mischverkehr Fern-/Regionalverkehr 09.03.2018 3 Auflösung Engpass Zuffenhausen Wo klemmt es rund um Stuttgart auf der Schiene? Während der Engpass zwischen Hauptbahnhof und Bad Cannstatt durch Stuttgart 21 aufgelöst wird, Engpass bleibt der Engpass bei Zuffenhausen bestehen! Engpass 09.03.2018 4 Auflösung Engpass Zuffenhausen Wo klemmt es rund um Stuttgart auf der Schiene? Würzburg Mannheim Heidelberg Heilbronn Bruchsal Karlsruhe Pforzheim Paris Stuttgart Hbf 09.03.2018 5 Auflösung Engpass Zuffenhausen Entwicklung der Pendlerströme auf der Schnellfahrstrecke Berufs-Einpendler nach Stuttgart aus dem Fahrzeit Fahrzeit Fahrzeitver- Einzugsgebiet der Schnellfahrstrecke Mannheim - 1988** 2017** kürzung Stuttgart von/Jahr 1987 2005 2013 2015 Mainz * 101 438 540 144 88 -39% Frankfurt * 416 471 576 129 78 -40% Baden-Baden * 148 459 480 88 60 -32% Karlsruhe 486 1.490 2.186 2.201 63 43 -32% Mannheim 152 913 1.063 1.075 80 37 -54% Heidelberg 265 476 568 589 68 40 -41% Bruchsal 65 219 300 336 66 30 -55% Pforzheim 756 1102 1.162 1.324 40 32 -20% Mühlacker 588 682 723 762 32 24 -25% Vaihingen/Enz 2.146 2.153 2.268 2.303 30 17 -43% Gesamt 4.458 7.700 9.638 10.186 Zuwachs 2013-2015: 6% Zuwachs 2005-2015: 32% Zuwachs 1987-2015: 128% **: kürzeste Fahrzeit mit Ankunft zw. 6 und 9 Uhr in Stuttgart *: keine Zahlen bekannt 09.03.2018 6 Auflösung Engpass Zuffenhausen Was sagt der Bund dazu? • Laut Bundesverkehrswegeplan 2030 kein Engpass im Stuttgarter Eisenbahnnetz aus • Aber: Drei Bundestagsanfragen hinterfragten dies • Antwort des Bunds: erwartete Nachfrage kann durch entsprechende Zugverbindungen abgewickelt werden Überlastung bestehe nicht 09.03.2018 7 Auflösung Engpass Zuffenhausen Was sagt der Bund dazu? Kapazitätsauslastung Zielnetz 2030 laut Bundesregierung: 09.03.2018 8 Auflösung Engpass Zuffenhausen Was sagt der Bund dazu? Heutige Kapazitätsauslastung Züge nach Bund: Stuttgart:VCD-Untersuchung über die heutigeSPFVKapazitätsauslastungSPNV derSumme Strecke 4800: Auslastung Zielnetz Stunde 7 6 8 14 133% Maximal Stunde 8 5 7 12 114% 11 Stunde 9 6 3 9 86% Gesamt 17 18 35 111% Basis: Fahrplan 2017 heute schon 27% mehr Züge in der Spitzenstunde als im Zielnetz 2030 Bund ignoriert in seinen Prognosen die Fernpendler 9 Auflösung Engpass Zuffenhausen Was sagt der Bund dazu? 6-22 Uhr 22-6 Uhr Tägliche Zugzahlen SPFV SPNV Gesamt SPFV SPNV Gesamt Fahrplan 2016 138 144 282 14 15 29 Bezugsfall BVWP 2030 114 184 298 18 12 30 ZielnetzEntwicklung BVWPZugzahlen 2030 lt.144 Bundesregierung156 300: 20 40 60 Zuwachs 2016 - Zielnetz 2030 4% 8% 6% 43% 167% 107% Zuwachs Bezugsfall - Zielnetz 26% -15% 1% 11% 233% 100% BVWP 2030 vermeidet Engpässe durch Verteilung der Verkehrsnachfrage auf die Nacht Entwicklung passt nicht mit sonstigen Prognosen überein, Zuwächse gibt es nur nachts?! 10 Auflösung Engpass Zuffenhausen Verkehrsprognose des Landes (Klimaschutzszenario 2030) Klimaschutzszenario des Landes (Verkehrsprognose 2030): Engpassanalyse für das Zeitfenster von 6 bis 22 Uhr Überlastung! 09.03.2018 11 Auflösung Engpass Zuffenhausen Was sagt der Bund dazu? Klimaschutzszenario des Landes (Verkehrsprognose 2030): Engpassanalyse für das Zeitfenster von 6 bis 22 Uhr mit Einbezug des Klimaschutzsenarios (Treibhausgase -40% gegenüber 2030) S21-Infrastruktur riesiger Engpass! Klimaschutzziele erfordern einen weiteren Ausbau! 09.03.2018 12 Auflösung Engpass Zuffenhausen VCD-Vorschläge zur Engpassbeseitigung Deutschland-Takt • Ziel: Verbesserung der Anschlüsse • Mannheim – Stuttgart • Verkürzung auf 30 Minuten ist notwendig • Momentane Fahrzeit 37 Minuten • Stresstest Stuttgart 21 unterstellt 34 Minuten Fahrzeit Engpassbeseitigung Zuffenhausen und Fahrzeitverkürzung kombinieren Zusätzliche Gleise in Form der Verlängerung der Schnellfahrstrecke Mannheim – Stuttgart bis zur sogenannten P-Option in Tunnellage 09.03.2018 13 Auflösung Engpass Zuffenhausen Was sagt der Bund dazu? 09.03.2018 14 Auflösung Engpass Zuffenhausen Weiteres Vorgehen Weiteres Vorgehen • Antworten der Bundesregierung bzgl. Engpass sind zu hinterfragen • Methodik BVWP zur Engpassbeseitigung muss überarbeitet werden • keine Verlagerung der Nachfrage in Nachtstunden • Berücksichtigung der Fernpendler • Aufnahme Engpassbeseitigung in vordringlichen Bedarf BVWP Engpassbeseitung auf Zulaufstrecke legt Engpass Tiefbahnhof offen – 8 Bahnsteiggleise reichen nicht aus! 09.03.2018 15 Auflösung Engpass Zuffenhausen Weiteres Vorgehen Weiteres Vorgehen • Stuttgart 21 muss von „ersetzender“ Infrastruktur zu „ergänzender“ Infrastruktur umgepolt werden • Diskussion in Stuttgart über zukünftige Schieneninfrastruktur und Verhältnis zur städtebaulichen Nutzung der Flächen notwendig 09.03.2018 16 09.03.2018 17.