AUP ACHSE Nur Über Einem Flachgelegten Triebwerk Kann Ein
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AUP ACHSE I Aermacchi 350SS I Moto Guzzi Nuovo Falcone I Motobi 250SS e s e Nur über einem flachgelegten Triebwerk kann ein niedriges Motorrad entstehen. Das erhöht den Topspeed und senkt die Sitzhöhe. Beides wichtig in Italien, der Heimstätte liegender Zylinder. Von Fred Siemer; Fotos: Sven Krieger 72 MOTORRAD CLASSIC 7+8/2015 www.motorrad-classic.de www.motorrad-classic.de MOTORRAD CLASSIC 7+8/2015 73 AUI= ACHSE I Aermacchi 350 55 I Moto Guzzi Nuovo Falcone I Motobi 250 55 Nocken- und Getriebewellen sprechen für auch die 350 TV, Renner auf o bolzgerade Stra motorrad erdachte. Aber nicht nur: Wer wie seine Einbaulage, errang sie bald ei de ihrer Asche. Zwei Jahre später jedoch und einen I, wurde die Sache mit den 175er-Schwes sich, das Pleuel läuft ebenfalls auf einem ßen durch hitze damals Leistung suchte, stieß verdammt nen hervorragenden Ruf. deren Basis besitzt Uwe Schneider. Für I termodelIen Ala Bianca und Ala Rossa doppelreihigen Nadellager, alle Innereien kleines Geld konnte er zusätzlich noch I flimmernde Ebe früh an die Grenzen des Materials, und Genau wie der Bayernboxer in sehr, sehr ansehnlich. Vor allem die Rote sind sehr ordentlich dimensioniert. Trotz nen auf die Rocky besonders empfindlich war natürlich der Deutschland wurde Guzzis liegender Ein eine 350 SS erwerben. Als Teileträger. Mountains zuführen, diese blöden Berge Auslasstrakt. Also schien es geboten, die zylinder in Italien zum Inbegriff des ge darf als Musterbeispiel eines kleinen itali langhubiger Auslegung der Serienmotoren Leider ist der Mann Designer und erträgt aber Stunde um Stunde einfach nicht sen mit größtmöglicher Angriffsfläche in standenen Motorrads, gehobene Qualität enischen Sportmotorrads gelten, ihre leis (für die Renner gab es auch Kurzhuber) keine erbarmungswürdigen Metallhaufen. I tungsgesteigerte Version startete schon näher rücken, da begreift jeder, warum den Fahrtwind zu legen. des Serienprodukts und wahrlich massen und entsprechender Kolbengeschwindig Jedenfalls nicht lange, und deshalb steht die Amis ein Halt versprechendes Motor hafte Sporterfolge hoben ihn immer höher bald eine wunderbare Rennkarriere. keiten erreichten viele Aermacchi-Vier heute eine strahlend schöne Aermacchi takter beachtliche Laufleistungen. Und rad brauchen. Ähnlich überzeugend drän Guzzi - ein Mythos wie BMW auf den Olymp. Zur Nachahmung emp Deren Name? Ala d'Oro. Hier wie dort bereit und bollert nach etwas mühevollem gen sich auf Yorkshires oder Cornwalls Das Weltengemetzel verzögerte die Reali fohlen, dachte sich deshalb Giulio Macchi, wuchs der Hubraum auf 250 cm3, doch alle kennen keine Angst vor hohen Dreh Start tatendurstig vor sich hin. Sie ent gewellten Heckenwegen mit ihren quasi sierung von Carlos Plänen, brachte den als er nach Ende des nächsten Weltkriegs während der Renner bereits 1964 auch zahlen: 7200/min braucht der 350er schon stammt den letzten Jahrgängen, firmierte mit 350 cm3 antrat, musste das Serien rechtwinkligen Kurven die von allen Bri jungen Techniker aber immerhin mit erzwungenermaßen für seine Aeronau für die im TÜV-Mustergutachten attestier also schon unter Harley-Davidson (siehe triebwerk weitere sechs Jahre warten. ten so geliebten Schwungmassen-Motoren Giorgio Parodi zusammen, Spross einer ti ca Macchi, kurz: Aermacchi, eine Alter ten 27 PS. Kasten Seite 77) und besitzt einen Doppel auf. Wonach aber rufen Italiens Topo sehr reichen Genueser Reederfamilie. Sie native zum Flugzeugbau suchte und ins Von Beginn an wurde die gesamte In dieser Form befeuerte der - übri schleifenrahmen. Sehr zum Verdruss von grafie und der landestypisch verspielte trafen sich in einem Fliegerregiment - Motorradgeschäft einstieg. Zunächst ließ Baureihe für ihre gute Qualität gerühmt, gens nicht ganz horizontal liegende, son Uwe Schneider, der nichts auf den zuvor Straßenbau? Klar, nach einem Motorrad und steigerten mit jedem Feindflug ihren er liegende Zweitakter in rollerähnlichen und als deren Ursache darf die penible dern um zehn Grad aufgestellte - Single verwendeten markentypischen Rückgrat- mit agilem Handling, ergo: niedrigem Hang zur sicheren Mechanik. Folglich Gefährten verbauen, 1955 dann erschien Produktion gelten: Eher wie in einer Hand Schwerpunkt. Auch Carlo Guzzi wird kam die erste Guzzi 1921 tatsächlich mit der erste Viertakter. Der trieb einen werksmanufaktur als in einem Industrie Die Aerftlacchi 1AIurde stets Für ähnliche Gedanken gehegt haben, als er liegendem Zylinder, und weil der Rest blech umhüllten, heute sehr begehrten betrieb entstanden in Varese die sorgfältig vor dem Ersten Weltkrieg sein Wunsch- des Triebwerks genauso durchdacht war Straßenkreuzer namens Chimera an, Frie- konstruierten Triebwerke. Nadelgelagerte ihre gute Oualität gerühftlt So stabil wie handlich fährt die 350 55. Aber im Schneider-Design fährt sie viel schöner www.motorrad·classic.de www.motorrad-classic.de MOTORRAD CLASSIC 7+8/2015 75 74 MOTORRAD CLASSIC 7+8/2015 HINTERGRUND: AERMACCHI 550 SS AUI= ACHSE I Aermacchi 350SS I Moto Guzzi Nuovo Falcone I Motobi 250 SS • Die gute Zugänglichkeit der meisten Teile spricht für die liegende Anordnung des Zylinders. Ventile einstellen leicht gemacht, der Vergaser liegt ebenso auf dem Prä sentierteller. Die Zeichnung zeigt den bis in die 70er angebotenen Viergangmotor Alllischlitten mit der Sportster auf Ballhöhe zu nisierte Formensprache wenig Bekanntlich überschwemmten sein. Weil dann auch in Milwaukee liebhaber fand. Heute sind - japanische Hersteller ab Ende der die Dollars ausgingen und AMF neben den alten Modellen mit 50er-Jahre den nordamerikani übernahm, drehte sich das Ganze Brückenrahmen - gerade die schen Markt mit kleinvolumigen unaufhörlich im Kreis. Trotzdem Scrambler-Schwestermodelle der Motorrädern.Heute glauben viele, kaufte Harley 1974 alle Anteile SS gesucht. Ein deutscher Aermac die anderen hätten diese Offensive von Aermacchi, ließ die Viertakter chi-Club ist nicht bekannt. ohne Gegenwehr einfach hinge auslaufen und durch seelenlose In.o nommen. Falsch, Harley-Davidson Zweitakter ersetzen, investierte beispielsweise erkannte den Ernst aber in die Sportabteilung, um mit www.aermacchi-racing.net; der lage bereits kurz nach dem einer in Varese entwickelten,ge www.aermacchimoto.com; Eintreffen der ersten Honda-La bauten, betreuten und vom Italie www.aermacchLnl; dungen und reagierte schnell: Weil ner Walter Villa pilotiertenMaschi www.aermacchi-racing.com keine Zeit für langwierige Entwick ne Weltmeistertitel zu sammeln. Daten lungen blieb, wollte man fertige Als die Amis erkannten, wie wenig Produkte übernehmen.Da bot sich der Glanz dieser Erfolge ihren Big Motor: luftgekühlter Einzylinder Aermacchi an. In Italien wurde viel Twins nutzte,verkauften sie wie Viertaktmotor, eine untenliegende günstiger produziert als in Nord der. An die Cagiva-Gründer Castig Nockenwelle, zwei Ventile, über lioni, der Markenname Aermacchi - -'" - '''-'' amerika, aufgrund der dortigen Stoßstangen und Kipphebel be war für immer gestorben. die Trockenkupplung Motorradkrise suchten die Eigner tätigt, Hubraum 344 cm3, leistung Kämpfernatur: Der kräftige und drehzahlfeste Single überzeugt auch optisch. Hinterm geschlitzten Seitendeckel nach neuen Absatzmärkten.Die 27 PS bei 7200/min Szene Amis stiegen 1960 mit 50 Prozent Kraftübertragung: Mehr Wer die Starterfelder bei Vetera rahmen kommen lässt. Hunderte Racer in die Vareser Motorradabteilung scheiben-Trockenkupplung, nenrennen betrachtet, der könnte auf der ganzen Welt werden ihm bei ein, fortan wanderten die meisten Fünfganggetriebe, Kettenantrieb der liegenden Einzylinder in die meinen, Aermacchi sei auch in pflichten, aber die Amis - siehe oben - Fahrwerk: Doppelschleifen Staaten aus. Deutschland eine populäre Marke brauchen eben was zum Festhalten. Also rahmen aus Stahlrohr mit Guss Das hätte noch viele Jahre prima gewesen. Der Grund? Die Ala wuchs die zarte Aermacchi in alle Rich teilen zur Schwingenaufnahme, funktioniert, wenn da nicht diese d'Oro in ihren verschiedenen Aus tungen, der Radstand etwa von 1340 Milli Telegabel vom, Schwinge mit zwei unaufhaltsameTendenz zu immer führungen war ein relativ weit metern bei der IVauf 1425 bei der SS. Federbeinen hinten, Reifen vom größeren Hubräumen gewesen verbreiteter Production Racer, bis Nicht zuletzt wegen des 27 Kilo schwe 3.25 x 19, hinten 3.50 x 18, wäre. Bis 350 cm3 konnte Aer rauf in die WM erzielte sie enorme ren Rahmens kraxelte das Trockengewicht Duplex-Trommelbremse vom, macchi aufstocken,mehr gab die Erfolge. Eine große Auswahl an Simplex-Trommelbremse hinten um 20 auf 160 Kilo hoch, und die einst Grundkonstruktion nicht her. Tuningteilen regte zudem zum mals so sportive Maschine mauserte sich Obendrein wollte Harley kein Geld Aufbau ebenfalls renntauglicher Maße und Gewichte: Radstand zum Allrounder. Der breite Lenker ent für ein größeres Motorrad raus Nachbauten an. Die Serienmotor 1425 mm, Tankinhalt 13 liter, spricht dem neuen Einsatzzweck, versetzt rücken, um die eigenen Produkte räder dagegen fristeten hierzulan Gewicht 160 kg :.,.--': �.:;.,.. : . "- in aufrechte und entspannte Sitzposition. nicht noch mehr unter Druck zu de ein Nischendasein, zumal ihre Fahrleistungen: Höchst ab Anfang der 70er-Jahre amerika- Klein gemacht: Die zierlichen Instrumente Schöner als Scheiben: die fein dosier Etwas eigen und durchaus wehrhaft: Schalthebel links, alles klar, ab geht die setzen. Unbelehrbar glaubte man, geschwindigkeit 140 km/h passen perfekt und zeigen ruhig an bare Doppelnockenbremse vorn Der Motor schlägt gern mal zurück Reise.