Informationsbroschüre Zur Verlegung Der Bundesstraße 9
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Verlegung der Bundesstraße 9 zwischen Guntersblum und Oppenheim INHALT ZAHLEN, DATEN, FAKTEN 3 GRUSSWORTE 4 VORGESCHICHTE DER PLANUNG 8 PLANUNG DER B 9 NEU 11 STRASSENBAU 15 BRÜCKENBAU 18 GRUNDERWERB/LANDESPFLEGE 22 IMPRESSUM Herausgegeben in Zusammenarbeit mit der Trägerschaft. Herausgeber: Änderungswünsche, Anregungen und Ergänzungen für die Landesbetrieb Mobilität Worms nächste Aufl age dieser Broschüre nimmt die Verwaltung oder Schönauer Straße 5 das zuständige Amt entgegen. Titel, Umschlaggestaltung sowie 67547 Worms WEKA info verlag gmbh Art und Anordnung des Inhalts sind zugunsten des jeweiligen Tel. 06241/401-5 Lechstraße 2 Inhabers dieser Rechte urheberrechtlich geschützt. Nachdruck Fax: 06241/401-600 D-86415 Mering und Übersetzungen sind – auch auszugsweise – nicht gestattet. E-Mail: [email protected] Telefon +49 (0) 82 33 / 3 84-0 Nachdruck oder Reproduktion, gleich welcher Art, ob Foto- Telefax +49 (0) 82 33 / 3 84-1 03 kopie, Mikrofi lm, Datenerfassung, Datenträger oder Online Bild- und Textbeiträge [email protected] nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. Landesbetrieb Mobilität Worms 67547172 / 1. Aufl age / 2007 www.weka-info.de 2 ZAHLEN, DATEN, FAKTEN Beschreibung Daten: B 9 neu, Verlegung zwischen Gunters- Juli 1986 Planungsbeginn im Rahmen blum und Oppenheim, Umgehung für die des Raumplanerischen Verfahrens Ortsgemeinden Ludwigshöhe, Dienheim Mai/Juni 1997 Planfeststellung Offenlage und Oppenheim (teilweise). Dezember 1998 Beschluss Mai 1999 Rechtskraft (Baurecht) Bauherr, Planung und Durchführung 31.03.2001 Spatenstich Bundesrepublik Deutschland, vertre- 18.12.2007 Verkehrsfreigabe ten durch den Landesbetrieb Mobilität Worms Zahlen: 5,83 km Gesamtlänge Beteiligte Firmen und 0,95 km Anschlüsse Vertragspartner Ingenieur- und Straßenbau: Massen Firma Jaeschke&Preuss, Duisburg ca. 20.000 m³ Abtragsmassen Firma Max Früh, Achern ca. 150.000 m³ Auftragsmassen Firma Fritz Herzog AG, Andernach ca. 138.000 m² befestigte Fahrbahn Firma Sonntag, Dörth Firma J. G. Müller, Idar-Oberstein Trassierung und Querschnitt Firma Faber, Alzey Regelquerschnitt RQ 10,5 Firma Kirchner, Bad Hersfeld mit 7,50 = 2 x 3,75 m Fahrbahnbreite, 70 cm Gesamtaufbau gem. RStO 01 Beteiligte Ingenieurbüros, Gutachter etc. Verkehrsbedeutung Ing.-Büro Haja, Mainz DTV 2010 = von 7.500 Kfz/24 h Faunistisch-Ökologische Arbeits- (Bereich Ludwigshöhe) bis gemeinschaft, Trier 11.000 Kfz/24 h (Bereich Oppenheim), WPW Geoconsult, Landstuhl davon bis zu 13 Prozent Güterverkehr Baucontrol, Bingen Entlastung der Ortsdurchfahrten IBES, Neustadt/Weinstraße Ludwigshöhe (–80 %), Schönhofen Ingenieure, Kaiserslautern Dienheim (–70 %) und Trischler und Partner, Darmstadt Oppenheim (–55 %) Jagsch, Kaiserslautern Heppding, Dr.-Ing, Idar-Oberstein Bauzeit Markworth, Kaiserslautern, 6,5 Jahre Weimer, Trippstadt Krebs & Kiefer, Darmstadt Baukosten Schenk, Neustadt a. d. W. 32,75 Mio. Euro 3 GRUSSWORTE weiter. Die Anforderungen an die Flexibili- entlasteten Ortsdurchfahrten eine gute tät im Warenverkehr und bei logistischen Zukunft und eine erfolgreiche städtebau- Dienstleistungen steigen. Hinzu kommt liche Entwicklung. Die straßenbaube- die berufliche und private Mobilität von dingten Eingriffe in Natur und Landschaft Millionen von Menschen. konnten durch die Bündelung mit der Der Bau und Erhalt von Infrastruktur ist parallel verlaufenden Eisenbahnstrecke jedoch kein Selbstzweck. Mobilität darf erheblich reduziert werden. Die Aufwen- keinen Raubbau auf Kosten von Mensch dungen des Bundes für die rund 6 km und Natur verursachen. Wir haben uns lange neue Bundesstraße in Höhe von deshalb zu einer integrierten Verkehrs-, rd. 31 Mio. Euro sind daher gut angelegt. Städtebau- und Raumordnungspolitik Ein solches Projekt wäre nicht möglich entschlossen. In diesem Zusammenhang ohne den professionellen Einsatz und die gehört auch die sichere und umweltver- verantwortungsbewusste Arbeit aller an trägliche Abwicklung des Verkehrs. Planung und Bau Beteiligten. Ihnen allen Die Verlegung der Bundesstraße 9 zwi- gilt mein Dank. Ich danke aber auch den schen Guntersblum und Oppenheim Bürgerinnen und Bürgern, die während Mobilität stärkt die wachstumsorientierte ist ein gelungenes Beispiel für unsere der Bauzeit die unvermeidlichen Belas- Wirtschaft, schafft und sichert Arbeits- Bemühungen. Wir entlasten die an der tungen auf sich genommen haben. Den plätze und sorgt für Freiheit und Flexibi- bisherigen Bundesstraße gelegenen Verkehrsteilnehmern wünsche ich auf lität des Einzelnen. Nur eine moderne, Orte vom Durchgangsverkehr. Das be- der neuen Straße eine allzeit gute und leistungsstarke und effiziente Verkehrs- deutet dort vor allem weniger Lärm und unfallfreie Fahrt. infrastruktur ist in der Lage, Mobilität weniger Abgase sowie mehr Sicherheit heute und in Zukunft zu gewährleisten. gerade für schwächere Verkehrsteil- Die Sicherung der Mobilität als Grundlage nehmer wie Fußgänger und Radfahrer. des wirtschaftlichen Erfolges Deutsch- Dies ist ein wichtiger Beitrag für die lands ist deshalb das zentrale verkehrs- städtebauliche Entwicklung von Oppen- Wolfgang Tiefensee politische Ziel der Bundesregierung. heim, Dienheim und Ludwigshöhe. Bundesminister für Verkehr, Bau und Und die Bedeutung der Mobilität wächst Ich wünsche den Anwohnern an den Stadtentwicklung 4 GRUSSWORTE Landesbetriebes Mobilität Worms über weiten Teilen von Oppenheim auch die zwanzig kleinere und größere Bauwerke Ortslagen von Dienheim und Ludwigshö- realisiert. Dabei stellten insbesondere die he vom Durchgangsverkehr der Bundes- Unterführungen der Eisenbahnlinie unter straße entlastet. Mit dem Rückgang des Aufrechterhaltung des Schienenverkehrs Verkehrs in den Orten ergeben sich ein eine besondere Herausforderung dar. deutliches Plus an Verkehrssicherheit und 33 Millionen Euro haben Bund, die Deut- Lebensqualität. Darüber hinaus eröffnen sche Bahn und die Stadt Oppenheim sich auch neue städtebauliche Gestal- zusammen für die Maßnahme investiert. tungs- und Entwicklungsmöglichkeiten Der Löwenanteil von rund 31 Millionen für die Ortslagen. Euro wurde dabei vom Bund übernom- Allen Verkehrsteilnehmern wünsche ich men. Hierfür gilt es dem Bund einen allzeit eine gute und unfallfreie Fahrt auf besonderen Dank auszusprechen. Aber der neuen Straße. Mein besonderer Ap- auch der Deutschen Bahn und der Stadt pell richtet sich an alle Verkehrsteilnehmer Oppenheim danke ich für ihr finanzielles für ein faires Miteinander im Straßenver- Engagement. Mein besonderer Dank gilt kehr und eine angepasste Fahrgeschwin- Liebe Bürgerinnen und Bürger, dem Landesbetrieb Mobilität in Worms digkeit auf der neuen Bundesstraße. sowie allen bauausführenden Firmen für nach 6-jähriger Bauzeit kann jetzt die ver- die planerische und bauliche Umsetzung legte Bundesstraße 9 zwischen Oppen- des Vorhabens. Herzliche Grüße heim und Guntersblum für den Verkehr Die Verlegung der Bundesstraße ist die freigegeben werden. konsequente und logische Weiterführung Für die rund 6 Kilometer lange Neubau- der 1997 fertig gestellten Umgehung von strecke wurden unter der Leitung des Guntersblum. Zukünftig werden neben Hendrik Hering 5 GRUSSWORTE GRUSSWORT DES BÜRGERMEISTERS DER VERBANDSGEMEINDE GUNTERSBLUM abgegrenzten Gehwege boten insbe- daher in unser aller Interesse, alles daran sondere beim Begegnungsverkehr von zu setzen, dass die B 9 eine sichere und Schwerlastern keine Sicherheit mehr. schnelle Verbindung zu den Autobahn- Aber auch unsere Guntersblumerinnen schnittpunkten in Mainz und Worms wird. und Guntersblumer können nach der Mit der Fertigstellung der Umgehung der Fertigstellung von Bahnübergang und B 9 von Guntersblum bis Oppenheim ist neuer Anbindung an die B 9 in Alsheim dazu ein wichtiger Schritt getan. Was fehlt mit einer weiteren Entlastung vom inner- ist eine schnelle Lösung für Nierstein, die örtlichen Durchgangsverkehr rechnen, zum einen das Bedürfnis der Menschen da bisher viele Alsheimer Autofahrer das nach Schutz vor Lärm, Abgasen und oft lange Warten vor den geschlossenen weiteren Belästigungen befriedigt und zum Bahnschranken scheuten und lieber die anderen die Notwendigkeit eines reibungs- enge und oft auch überlastete Ortsdurch- losen Straßenverkehrs berücksichtigt. fahrt in Guntersblum benutzten. Die Verbandsgemeinde Guntersblum ist Angesichts dessen, was die Menschen wegen ihrer Randlage zu den Metropolre- an der „alten B 9“ jahrzehntelang ertra- gionen Rhein-Main und Rhein-Neckar zu Lange haben die Menschen an der alten gen mussten, war der Bau der Umge- ihrer weiteren, wirtschaftlichen Entwick- B 9 auf den Bau und die Fertigstellung hung für sie eine zwingende Notwendig- lung in besonderem Maße auf schnelle der Umgehungsstraße von Guntersblum keit und kein Geschenk der Politik für das und sichere Verkehrsanbindungen ange- nach Oppenheim warten müssen. sie dankbar sein müssen. wiesen. Sie begrüßt daher die Fertigstel- Lärm, Schmutz, Fahrzeugabgase sogar lung der neuen B 9 von Guntersblum bis Schäden an ihren Häusern, all das hat Zu wünschen wäre den Dienheimer und Ludwigshöhe, fordert aber auch nunmehr das Leben an dieser Straße für sie oft Oppenheimer Bürgerinnen und Bürgern alle Kraft daran zu setzen für Nierstein unerträglich gemacht. Mit der Verkehrs- allerdings auch, dass die Querspange der eine schnelle Lösung zu finden und diese übergabe der B 9 Umgehung können die K 41 vor Dienheim bald realisiert würde, zeitnah zu realisieren. Anwohner mit einer spürbaren Reduzie- damit für sie die volle Wirkung der neuen Mein Dank gilt der Leitung und den Mit- rung des Verkehrs und dabei insbeson- Verkehrsführung spürbar wird. arbeitern