Le Règlement Du Tour De France

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2-24 JUILLET 2016 103e édition

RÈGLEMENT DE L’ÉPREUVE RACE REGULATIONS

SOMMAIRE SUMMARY

2��RÈGLEMENT DE L’ÉPREUVE

16 ��LISTE DES PRIX / PRIZE MONEY

20 ��REGULATIONS

1 RÈGLEMENT DE L’ÉPREUVE Le présent règlement, pris en application de l’article 1.2.040 du règlement de l’UCI du sport cycliste, complète et/ou précise, pour ce qui concerne le Tour de France, certaines des règles techniques et sportives fixées par l’Union Cycliste Internationale (UCI). ARTICLE 1|PARTICIPATION d’une uni-tenue. La plaque numérotée et les Le 103e Tour de France, organisé par TDF SPORT et dossards sont fournis par les organisateurs. Ils par Amaury Sport Organisation (A.S.O.), se dispute sont exclusivement délivrés sur présentation de du samedi 2 juillet au dimanche 24 juillet 2016 et la licence du directeur sportif et de son adjoint. comprend 21 étapes. Un maximum de 22 équipes Pour les étapes contre la montre, la plaque de 9 coureurs chacune, soit 198 concurrents, sera de cadre n’est pas obligatoire. Les vélos de au départ de l’épreuve. Le 103e Tour de France rechange doivent être munis d’une plaque de est inscrit au calendrier World Tour de l’UCI et cadre. Toute transformation d’une pièce officielle attribue les points suivants : (dossard ou plaque numérotée) est interdite. Selon les articles 2.10.008 et 2.10.033 du règlement de l’UCI le Tour de France attribue les points suivants : • Au classement mondial : ARTICLE 3|BICYCLETTES AUTORISÉES - 1000-800-675-575-475-400...10 points aux 60 Dans les étapes en ligne, seules les bicyclettes premiers du classement général final ; de type courant sont autorisées. Lors des étapes - 120-50-25-15-5 points aux 5 premiers de chaque étape ; disputées contre la montre, l’utilisation de - 25 points par jour au porteur du Maillot Jaune bicyclettes spéciales est admise pour autant que de leader du classement général individuel ; ces dernières soient conformes aux dispositions - 120-50-25 points aux 3 premiers du classement des articles 1.3001 à 1.3025 des règlements général individuel final par points ; généraux de l’UCI. - 120-50-25 points aux 3 premiers du classement général individuel final de meilleur grimpeur. • Au classement WorldTour : ARTICLE 4|DÉPANNAGE - 200-150-120-110-100-90-80-70-60-50-40-30-24- Tous les coureurs peuvent se rendre entre eux de 20-16-12-10-8-6-4 points aux 20 premiers du menus services, tels que prêts ou échanges de classement général final ; nourriture, de boisson ou d’accessoires. Toutefois, - 20-10-6-4-2 points aux 5 premiers de chaque étape. le prêt ou l’échange de roues ou de bicyclette Chaque coureur est tenu de se présenter pour les n’est permis qu’entre les coureurs d’une même formalités de départ à la permanence du Tour de équipe. Ces éléments peuvent être fournis aux France. Du seul fait de son engagement et/ou de sa coureurs de chaque équipe par : participation à l’épreuve et/ou de sa présence sur • le personnel technique qui leur est attaché, se celle-ci, chaque équipe, chacun de ses membres et trouvant à bord des deux véhicules techniques ; plus généralement chacun des accrédités, déclare • le personnel des voitures « assistance accepter l’intégralité des dispositions du présent technique » ; règlement et s’engage à les respecter. Les parents • le personnel des véhicules de l’échelon « balai ». ou alliés des coureurs ne peuvent être admis à Quelle que soit la position d’un coureur dans l’échelon « course », sauf s’ils sont accrédités par la course, son dépannage n’est autorisé qu’à l’organisation. Un coureur licencié Élite « avec l’arrière du peloton dans lequel il se trouve, à contrat » ne peut suivre le Tour de France, à moins droite de la route et à l’arrêt. d’être agréé par la direction de l’épreuve. Pour tout changement de vélo en course, le vélo laissé par le coureur doit dans tous les cas être récupéré soit par les véhicules de l’échelon ARTICLE 2|IDENTIFICATION DES COUREURS course de l’équipe ou de l’assistance neutre ou Les coureurs ont l’obligation de porter, fixée de par le véhicule balai. manière visible sur leur bicyclette une plaque numérotée et de placer 2 dossards (petit format) exactement sur les hanches, du côté droit et ARTICLE 5|PORT DU CASQUE du côté gauche. L’utilisation d’un transpondeur ÉQUIPEMENT VESTIMENTAIRE est obligatoire pour les étapes en ligne. Pour Lors du Tour de France, le port du casque de les étapes contre la montre « individuel, un sécurité rigide est obligatoire dans le strict seul dossard (grand format) doit être placé respect des règles techniques fixées par le au milieu du dos, à condition d’être bien fixé règlement UCI du sport cycliste. Tout coureur et non transformé, même dans le cas de port désirant se munir ou se démunir d’un imperméable,

3 d’un survêtement, de jambières, etc., doit le faire derrière celle de la direction de course ou des en se laissant glisser à la hauteur de son directeur commissaires ; sportif, derrière la voiture de direction course ou • en cas d’échappée, le ravitaillement est autorisé la voiture du commissaire. en dernière position du groupe pour autant La restitution de ces éléments peut également que celui-ci ne comprenne pas un nombre de s’opérer auprès des motos officielles de coureurs supérieur à quinze ; l’organisation. Toute autre initiative doit être • d’une manière générale, aucun appel par Radio- autorisée par la direction de course. Tour n’est formulé 12 kilomètres avant chaque Le port des imperméables de leader, autres que ravitaillement à poste fixe et 10 kilomètres ceux fournis par l’organisation, est interdit. après ; • toute aspersion à partir d’un véhicule est rigoureusement interdite. ARTICLE 6|RAVITAILLEMENT Si les coureurs acceptent de la part des ET MESURES ENVIRONNEMENTALES spectateurs des boissons ou de la nourriture, Le ravitaillement des coureurs s’effectue selon ils le font à leurs risques et périls, y compris en deux procédés : matière de poursuites pénales. Afin de respecter l’environnement et dans un a) à postes fixes : souci de sécurité, il est interdit de se débarrasser Les ravitaillements à postes fixes sont effectués d’aliments, de musettes, de bidons ou de tout autre par le personnel d’accompagnement des équipes. accessoire en dehors de la zone de récupération Ils ont lieu uniquement dans les zones de contrôle ou de tout autre lieu prévu à cet effet. Hors de délimitées par les banderoles et panneaux cette zone, une moto est affectée au ramassage officiels, sauf cas particuliers préalablement de ces déchets. signalés. Le port et l’usage de récipients en verre sont Ils auront lieu d’un seul côté de la chaussée, formellement interdits. obligatoirement sur le côté droit. Une zone de Le coureur ne peut rien jeter sur la chaussée récupération des déchets est mise en place en en dehors de la zone de récupération ou de tout entrée et en sortie de zone. Les coureurs sont autre lieu prévu à cet effet. incités à ne jeter leurs déchets, bidons et tout autre objet que dans cette zone aménagée. ARTICLE 7|INFRACTIONS EN COURSE b) en course : L’aspiration et l’entraînement par un véhicule Les ravitaillements en boisson à partir des motos à moteur, la « poussette », la « rétropoussette », ravitaillement de l’organisation sont autorisés pour la « tirette » et la prise d’appui sont interdits en le (s) coureur (s) échappé (s) lorsque la voiture du toutes circonstances. Les commissaires de directeur sportif n’est pas présente à l’avant de course peuvent exclure tout coureur surpris la course. Ces ravitaillements s’effectuent selon accroché effectivement à un véhicule en marche, les règles kilométriques prévues par le règlement sans préjudice de l’amende et de la suspension de l’UCI. Ils peuvent s’effectuer par musettes ou encourues. par bidons. Les règles de ces ravitaillements sont Les obstructions volontaires et les manœuvres les suivantes : non réglementaires sont défendues et pénalisées. • d’une manière générale, le ravitaillement Pour garantir un déroulement correct des sprints, permanent est autorisé à partir du panneau le coureur qui dévie du couloir qu’il aura choisi situé près du 50e kilomètre et jusqu’au panneau subira les sanctions prévues au barème des annonçant la fin du ravitaillement à 20 kilomètres pénalités. de l’arrivée ; le Collège des Commissaires peut, en accord avec la direction de l’épreuve, modifier ces modalités durant l’étape en ARTICLE 8|ABANDONS fonction des conditions climatiques ou de toute Tout coureur qui abandonne doit remettre ses circonstance exceptionnelle ; dossards au commissaire du véhicule balai. • les coureurs doivent se laisser glisser à la Les dossards des coureurs ayant abandonné hauteur de la voiture de leur directeur sportif sont ensuite remis à l’arrivée au commissaire

4 qui assiste le chronométreur. Tout abandon mentionné au premier alinéa. Cette contravention notoirement injustifié peut entraîner la suppression donne lieu de plein droit à la réduction de trois de l’ensemble des prix gagnés depuis le départ points du permis de conduire. » de l’épreuve. Tout coureur écarté de la course • toute collusion caractérisée entre coureurs (abandon, élimination) ne peut y demeurer. Il ne d’équipes différentes est interdite et sanctionnée ; peut disputer d’autres compétitions cyclistes • l’entraide entre coéquipiers ne peut s’exercer pendant la durée de l’épreuve. Néanmoins, des qu’à la condition qu’ils se trouvent au même point dérogations peuvent être accordées à la demande kilométrique de la course (en cas de circuit) ; des directeurs sportifs concernés, par l’UCI après • les auteurs de voies de fait, injures, menaces, consultation de la direction de l’épreuve et du manifestations ou retards volontaires sont pénalisés ; président du Collège des commissaires. • les coureurs, les directeurs sportifs et le personnel des équipes ne peuvent être mêlés à des opérations commerciales ou publicitaires ARTICLE 9|OBLIGATIONS DES ÉQUIPES autres que celles qui s’inscrivent dans le cadre Les coureurs, les directeurs sportifs et plus normal de l’épreuve ou en relation avec les généralement tous les membres de l’équipe partenaires commerciaux habituels de leurs doivent se plier à la discipline et aux règles groupes sportifs ; qu’exigent d’une part la notion d’égalité de • il est en outre interdit aux coureurs et aux traitement, d’autre part l’image et la réputation du directeurs sportifs d’accorder une collaboration Tour de France et enfin la sécurité. En particulier : ou des interviews exclusives à la presse écrite, • adopter en toutes circonstances un parlée ou télévisuelle pendant la durée de comportement responsable vis-à-vis de l’épreuve. l’environnement dans le respect des dispositions L’interview en course des directeurs sportifs est légales en vigueur et notamment des articles tolérée, à l’exception des 10 derniers kilomètres, R.632-1 et R.635-8 du Code pénal français ; dans les conditions suivantes : • loger et prendre leurs repas aux lieux fixés • si elle est réalisée à partir d’une moto ; par l’organisation, à l’exclusion de tout autre ; • si elle est de courte durée ; • être présents et prêts au contrôle de départ • si l’évolution de la course le permet. aux horaires fixés par l’organisation ; • se prêter à toutes les opérations protocolaires (voir article 21) ; ARTICLE 10|MAILLOTS DES LEADERS • utiliser obligatoirement les moyens de Dans toutes les étapes, indépendamment du transport prévus par l’organisation pour tous maillot de champion du monde ou de champion déplacements individuels ou collectifs ; national, dont le port est obligatoire, chaque • ne pas se servir d’un téléphone cellulaire en coureur ne peut revêtir que le maillot, le cuissard course sauf s’il s’agit pour le coureur d’une et la casquette de sa formation, lesquels doivent liaison pré-équipée avec son directeur sportif être conformes au règlement de l’UCI. Les leaders dans les conditions définies à l’article 2.2.024 du classement général au temps, du classement du règlement de l’UCI ; général par points, du classement général du • s’assurer qu’aucun véhicule accrédité de leur meilleur grimpeur et du classement général des équipe ne comporte un téléviseur à l’avant dudit jeunes sont tenus de revêtir : véhicule, étant en outre rappelé qu’aux termes • dans le premier cas, le « Maillot Jaune » ; de l’article R. 412-6-2 du Code de la route : • dans le deuxième cas, le « maillot vert » ; « Le fait de placer dans le champ de vision du • dans le troisième cas, le « maillot blanc à pois rouges » ; conducteur d’un véhicule en circulation un • dans le quatrième cas, le « maillot blanc ». appareil en fonctionnement doté d’un écran et Tous ces maillots doivent être portés tels qu’ils ne constituant pas une aide à la conduite ou sont fournis par l’organisation. Ils peuvent être à la navigation est interdit. Le fait, pour tout munis de bandes publicitaires rectangulaires conducteur, de contrevenir aux dispositions du aux noms des équipes dans les limites fixées par présent article est puni de l’amende prévue pour la réglementation de l’UCI. Des uni-tenues sont les contraventions de la 4e classe. Est également fournies aux leaders des différents classements encourue la peine de confiscation de l’appareil à l’occasion des étapes contre la montre.

5 Il est établi un ordre de priorité pour les différents • trois commissaires internationaux. maillots de leader : Maillot Jaune, puis maillot vert, Le Collège prend connaissance des infractions puis maillot blanc à pois rouges, puis maillot blanc. relevées par les commissaires et les officiels Lorsqu’un coureur se trouve leader de plusieurs de l’épreuve, délibère en toute indépendance et classements généraux, il ne porte bien entendu qu’un prononce les sanctions qu’il juge nécessaires, seul maillot : celui désigné par l’ordre de priorité. dans le respect du présent règlement, de celui de Les autres maillots sont alors portés par celui de l’UCI et de la Fédération Française de Cyclisme. ses suivants, le 2e, le 3e ou le 4e du classement La voix du président est prépondérante. Toutes général correspondant. Toutefois, si ce coureur les décisions du Collège sont immédiatement doit porter son maillot de champion du monde communiquées à la direction de l’épreuve, ou de champion national, il portera ce maillot. laquelle assume la charge de les porter à la Le port du maillot de leader jaune, vert, blanc à pois connaissance des directeurs sportifs puis de la rouges ou blanc (manches courtes ou manches presse dans les meilleurs délais. longues) est obligatoire depuis le contrôle des signatures avant l’étape jusqu’à la conférence de presse après l’étape. Toutefois, le leader d’un ARTICLE 13|COMMISSAIRES JUGES classement peut se présenter à la cérémonie AUX ARRIVÉES protocolaire avec le maillot de son groupe sportif. Le commissaire juge à l’arrivée et son adjoint Par ailleurs : assurent les classements intermédiaires en • le coureur désigné comme le plus combatif cours d’étape et le classement à l’arrivée. En sera identifié par deux dossards spécifiques cas d’impossibilité, leurs fonctions peuvent être avec chiffres blancs sur fond rouge ; remplies par tout autre commissaire ou, à défaut, • les coureurs de l’équipe leader du classement par tout membre licencié de l’organisation. par équipes porteront des dossards spécifiques avec chiffres noirs sur fond jaune ainsi que des casques de couleur jaune fournis par les équipes ; ARTICLE 14|CHRONOMÉTRAGE • le dossard rouge est prépondérant par rapport Aux arrivées, tous les coureurs d’un même aux autres dossards. peloton sont crédités du même temps. À chaque coupure effective, le commissaire chronométreur enregistre un nouveau temps. ARTICLE 11|OFFICIELS DE LA COURSE Il officie jusqu’à l’arrivée du véhicule balai. Il Les officiels chargés d’assurer l’organisation enregistre également les temps des coureurs générale et le bon déroulement de l’épreuve sont : arrivés après les délais impartis et remet la liste, • le directeur du Tour de France ; avec les temps correspondants, au président • le directeur de l’épreuve ; du Collège des commissaires. Tous les temps • le directeur adjoint de l’épreuve ; enregistrés par le commissaire chronométreur • les régulateurs à moto. sont arrondis à la seconde inférieure, et seuls Les officiels chargés d’assurer le contrôle ces temps arrondis sont reportés au classement réglementaire et l’arbitrage de la compétition en général. Pour l’établissement du classement de collaboration avec la direction de l’épreuve sont : l’épreuve contre la montre il est tenu compte des • le président du Collège des commissaires ; 1/100e de seconde, qui servent éventuellement à • les commissaires internationaux désignés pour départager les coureurs. l’épreuve ; • les commissaires juges aux arrivées ; • les commissaires chronométreurs ; ARTICLE 15|SERVICE MÉDICAL • les commissaires. Les soins médicaux en course sont assurés exclusivement par les membres du service médical mis en place par l’organisation et cela à partir du ARTICLE 12|COLLÈGE DES COMMISSAIRES moment où les coureurs pénètrent dans l’enceinte de Le Collège des commissaires, qui délibère en départ et jusqu’au moment où ils quittent l’enceinte français, comprend : d’arrivée. Les interventions pendant la course ne • le président du Collège ; peuvent s’effectuer qu’à l’arrière du peloton où doit

6 se trouver le demandeur. Il est toutefois précisé Après son intervention, il doit reprendre sa place que dans le cas d’un traitement important ou lors aussi vite que possible. Les passagers doivent de l’ascension des cols ou côtes, le médecin doit demeurer à l’intérieur du véhicule et il leur obligatoirement officier à l’arrêt. En dehors de la est interdit de tenir du matériel de rechange à course, les directeurs sportifs peuvent faire appel l’extérieur du véhicule. En cas d’infraction au aux médecins de l’organisation dont le numéro de présent article, les contrevenants s’exposent téléphone sera transmis à l’ensemble des suiveurs. non seulement aux pénalités sportives mais Ils peuvent également alerter un médecin de encore devront en supporter les conséquences leur choix. L’action du service médical peut être éventuelles sur le plan juridique. éventuellement modifiée dans le cas de nouvelles dispositions légales. ARTICLE 17|DÉPART DES ÉTAPES Dans les étapes en ligne, les coureurs et leurs ARTICLE 16|DIRECTEURS SPORTIFS directeurs sportifs doivent être présents au lieu Chaque équipe est dirigée par un directeur sportif de contrôle des signatures au moins 15 minutes assisté d’un adjoint, tous deux licenciés à une avant l’heure du départ du lieu de rassemblement. fédération affiliée à l’UCI. Pendant la course, ils La signature de la feuille de départ prend fin doivent se tenir constamment dans l’un de leurs 10 minutes avant l’heure du départ du lieu deux véhicules techniques accrédités. Ils ont de rassemblement. Sous peine de mise hors à veiller à l’application du règlement par leurs course, la signature de la feuille de départ pour coureurs et leur personnel, et à répondre en les coureurs est obligatoire. Après l’appel des temps voulu aux convocations de la direction coureurs, le départ réel, donné par le directeur du de l’épreuve. Tour de France, peut s’effectuer de trois façons : Leur présence est obligatoire : • « arrêté » : depuis le lieu de contrôle des • au briefing général prévu par la direction de signatures, si l’itinéraire le permet ; l’épreuve avec les coureurs, les directeurs • « arrêté différé » : si l’endroit choisi par sportifs et les assistants des équipes jeudi 30 l’organisation de l’épreuve est assez éloigné juin dans l’après-midi ; du lieu de contrôle des signatures ; • à la réunion qui est fixée à la permanence de • « lancé » : si l’endroit choisi par l’organisation départ vendredi 1er juillet dans la matinée. de l’épreuve n’est pas très éloigné du lieu de Comme pour les coureurs, le règlement prévoit des contrôle des signatures, au « Km 0 ». sanctions à leur encontre en cas de manquement. Dans chacun des deux véhicules en course, réservés au directeur sportif et à son adjoint, ARTICLE 18|PARCOURS peuvent prendre place quatre personnes au Les coureurs doivent toujours suivre le parcours maximum. Ces places sont réservées au personnel officiel. L’emprunt de tout autre itinéraire, accrédité et aux invités du groupe sportif autorisés notamment de raccourcis, est sanctionné. Par par l’organisation. Dans la course, les deux respect du public et pour sa sécurité, les coureurs véhicules doivent circuler sur le côté droit de la ne peuvent pas utiliser les trottoirs et les pistes route et dans l’ordre de marche établi en fonction cyclables. En cas de changement d’itinéraire, la de la position du premier coureur de chaque direction de l’organisation en avise, au moment du équipe au classement général individuel au temps. contrôle de départ, les directeurs sportifs et les Les véhicules des directeurs sportifs se placent coureurs. Ces derniers ont l’obligation d’apposer derrière la voiture de direction de course et celle leur signature sur le communiqué leur signifiant la du médecin. ou les modifications de parcours. En cas d’incident Les voitures des directeurs sportifs adjoints ou d’accident risquant de fausser le déroulement prennent place, selon un ordre identique, dans de la course, la direction de l’organisation, en le second groupe de véhicules, séparé du premier accord avec le Collège des commissaires, peut par une zone neutre de 200 mètres minimum. Tout à tout instant décider, après en avoir alerté les directeur sportif désirant dépasser un véhicule chronométreurs, soit : de la direction de la course sans appel de Radio- • de modifier le parcours ; Tour ne peut le faire qu’après accord d’un officiel. • de neutraliser temporairement l’étape ;

7 • de considérer l’étape comme non disputée et ARTICLE 20|ARRIVÉE DES ÉTAPES d’en annuler les résultats ; a) Dispositions générales • d’annuler une portion d’étape ainsi que tous les Les arrivées d’étape sont signalées par une classements intermédiaires s’y étant disputés « flamme rouge » surmontée d’une arche gonflable et de redonner un nouveau départ à proximité située à 1 kilomètre de la ligne d’arrivée. En cas du lieu de l’incident ; d’absence du portique d’arrivée, l’arrivée est • de conserver les résultats acquis ou de redonner signalée par un drapeau à damier noir et blanc un nouveau départ en tenant compte des écarts agité par un officiel de la course. enregistrés au moment de l’incident. En cas de chute, de crevaison ou d’incident mécanique, dûment constaté, dans les 3 derniers kilomètres, le (ou les) coureur(s) accidenté(s) est ARTICLE 19|PASSAGE À NIVEAU (sont) crédité(s) du temps du (ou des) coureur(s) Il est interdit aux coureurs de franchir tout passage en compagnie du (ou desquels) il(s) se trouvait à niveau fermé. Un passage à niveau est considéré (trouvaient) au moment de l’incident. Son (leur) fermé dès lors qu’un signal visuel ou sonore est classement est celui du franchissement de la ligne actif. Les coureurs qui ne se conforment pas à d’arrivée ; si, à la suite d’une chute, un coureur est cette prescription sont mis hors course par les dans l’impossibilité de franchir la ligne d’arrivée, il commissaires. Les règles suivantes sont appliquées : est classé à la dernière place de l’étape, et crédité • un (ou des) coureur(s) échappé(s) est (sont) du temps du (ou des) coureur(s )en compagnie du arrêté (s) au passage à niveau, mais le passage (ou desquels) il se trouvait au moment de l’incident. à niveau s’ouvre avant l’arrivée du ou des Pour les cas exceptionnels, le Collège des poursuivants : il n’est pris aucune décision et commissaires tranche sans appel. la fermeture du passage à niveau est considérée Cette mesure n’est pas applicable : comme un incident de course ; • pour les arrivées de la 13e et de la 18e étape • si l’avance est de moins de 30’’, la fermeture disputées contre la montre individuellement ; du passage à niveau est considérée comme un • pour les arrivées en sommet des 2e, 9e,12e,17e, incident de course ; et 19e étapes. • un (ou des) coureur(s) échappé(s) avec plus de 30’’ d’avance est (sont) arrêté(s) au passage b) Dispositions particulières à niveau et le (ou les) poursuivant(s) rejoint La direction de l’épreuve et le Collège des (rejoignent) le (ou les) coureur(s) échappé(s) au commissaires peuvent être amenés à prendre les passage à niveau fermé. Dans ce cas, la course mesures suivantes à l’occasion de l’arrivée de la 21e est neutralisée et un nouveau départ est donné étape, sur le circuit des Champs-Élysées à Paris : avec les mêmes écarts après avoir fait passer • si la chaussée du circuit des Champs-Élysées les véhicules officiels précédant la course ; est rendue glissante avant l’accès au circuit • si un (ou des) coureur(s) de tête franchit terminal, les temps peuvent être pris au 1er (franchissent) le passage à niveau avant sa passage sur la ligne d’arrivée ; fermeture et que le (ou les) poursuivant(s) est • si la chaussée du circuit des Champs-Élysées (sont) bloqué(s) au passage à niveau, il n’est devient glissante pendant le déroulement de pris aucune décision et la fermeture du passage l’étape, les temps peuvent être pris au passage à niveau est considérée comme un incident suivant sur la ligne d’arrivée. de course ; Dans les deux cas, l’arrivée est maintenue. Dans • si un groupe de coureurs est scindé en deux les deux cas, les coureurs et les directeurs sportifs suite à la fermeture d’un passage à niveau, en sont immédiatement informés. la première partie du groupe sera ralentie ou En tout état de cause, les coureurs ont à effectuer arrêtée afin de permettre aux coureurs retardés la totalité des tours de circuit sur les Champs- de reprendre leur place au sein dudit groupe. Élysées pour être classés à l’arrivée finale. • toute situation d’exception (ex : passage à Une seule voiture des directeurs sportifs sera niveau fermé trop longtemps…) est tranchée autorisée sur le circuit des Champs-Élysées. La par le Collège des commissaires. Cet article est deuxième voiture devra dériver avant le premier également applicable aux situations similaires passage sur la ligne. (ponts mobiles, obstacle sur la chaussée…).

8 ARTICLE 21|PROTOCOLE • 10 % au-delà de 48 km/h jusqu’à 50 km/h ; Après chaque arrivée d’étape, la cérémonie • 11 % au-delà de 50 km/h. protocolaire est présidée par le maire de la ville ou son représentant. Se déroulent successivement, Coefficient 2 dans les minutes suivant l’arrivée, les opérations (étapes de parcours accidenté) concernant : Il est accordé un délai d’arrivée établi sur le temps • le vainqueur de l’étape ; réel du vainqueur augmenté de : • le leader du classement général au temps qui • 6 % si la moyenne kilométrique est inférieure reçoit le Maillot Jaune ; ou égale à 35 km/h ; • le leader du classement général par points qui • 7 % au-delà de 35 km/h jusqu’à 36 km/h ; reçoit le maillot vert ; • 8 % au-delà de 36 km/h jusqu’à 37 km/h ; • le leader du classement général du meilleur • 9 % au-delà de 37 km/h jusqu’à 38 km/h ; grimpeur qui reçoit le maillot blanc à pois rouges ; • 10 % au-delà de 38 km/h jusqu’à 39 km/h ; • le leader du classement général du meilleur • 11 % au-delà de 39 km/h jusqu’à 40 km/h ; jeune qui reçoit le maillot blanc ; • 12 % au-delà de 40 km/h jusqu’à 41 km/h ; • le vainqueur du prix de la combativité de l’étape. • 13 % au-delà de 41 km/h jusqu’à 42 km/h ; La cérémonie protocolaire du classement par • 14 % au-delà de 42 km/h jusqu’à 43 km/h ; équipes se déroulera quant à elle le lendemain • 15 % au-delà de 43 km/h jusqu’à 44 km/h ; matin avant le départ de l’étape suivante et cela • 16 % au-delà de 44 km/h jusqu’à 45 km/h ; uniquement dans le cas d’étapes en ligne. • 17 % au-delà de 45 km/h jusqu’à 46 km/h ; Tous les coureurs de l’équipe lauréate du classement • 18 % au-dessus de 46 km/h. de la veille doivent se présenter en tenue de course à la cérémonie protocolaire au podium signature, Coefficient 3 30 minutes avant le départ fictif de l’étape en (étapes de parcours très accidenté) compagnie de l’un de leurs directeurs sportifs. Il est accordé un délai d’arrivée établi sur le temps Par respect du public, le port de lunettes autres réel du vainqueur augmenté de : que les lunettes de vue et le port du casque rigide • 10 % si la moyenne kilométrique est inférieure sont interdits lors des opérations protocolaires ou égale à 35 km/h ; d’arrivée et de départ. • 11 % au-delà de 35 km/h jusqu’à 36 km/h ; Tout lauréat qui refuse de se prêter, en tenue • 12 % au-delà de 36 km/h jusqu’à 37 km/h ; de compétition, aux opérations protocolaires • 13 % au-delà de 37 km/h jusqu’à 38 km/h ; d’arrivée ou de départ est pénalisé (sauf cas de • 14 % au-delà de 38 km/h jusqu’à 39 km/h ; force majeure dûment reconnu par les officiels). • 15 % au-delà de 39 km/h jusqu’à 40 km/h ; • 16 % au-delà de 40 km/h jusqu’à 41 km/h ; • 17 % au-delà de 41 km/h jusqu’à 42 km/h ; ARTICLE 22|DÉLAIS D’ARRIVÉE • 18 % au-delà de 42 km/h jusqu’à 43 km/h ; Selon la nature des étapes et leurs difficultés, • 19 % au-delà de 43 km/h jusqu’à 44 km/h ; les délais d’arrivée sont variables en fonction de • 20 % au-delà de 44 km/h jusqu’à 45 km/h ; l’application des coefficients suivants : • 21 % au-delà de 45 km/h jusqu’à 46 km/h ; • 22 % au-dessus de 46 km/h. Coefficient 1 (étapes sans difficulté particulière) Coefficient 4 Il est accordé un délai d’arrivée établi sur le temps (étapes de grande difficulté) réel du vainqueur augmenté de : Il est accordé un délai d’arrivée établi sur le temps • 3 % si la moyenne kilométrique est inférieure réel du vainqueur augmenté de : ou égale à 36 km/h ; • 7 % si la moyenne kilométrique est inférieure • 4 % au-delà de 36 km/h jusqu’à 38 km/h ; ou égale à 30 km/h ; • 5 % au-delà de 38 km/h jusqu’à 40 km/h ; • 8 % au-delà de 30 km/h jusqu’à 31 km/h ; • 6 % au-delà de 40 km/h jusqu’à 42 km/h ; • 9 % au-delà de 31 km/h jusqu’à 32 km/h ; • 7 % au-delà de 42 km/h jusqu’à 44 km/h ; • 10 % au-delà de 32 km/h jusqu’à 33 km/h ; • 8 % au-delà de 44 km/h jusqu’à 46 km/h ; • 11 % au-delà de 33 km/h jusqu’à 34 km/h ; • 9 % au-delà de 46 km/h jusqu’à 48 km/h ; • 12 % au-delà de 34 km/h jusqu’à 35 km/h ;

9 • 13 % au-delà de 35 km/h jusqu’à 36 km/h ; Coefficients d’élimination • 14 % au-delà de 36 km/h jusqu’à 37 km/h ; En fonction d’événements exceptionnels uniquement • 15 % au-delà de 37 km/h jusqu’à 38 km/h ; imprévisibles et de force majeure (conditions • 16 % au-delà de 38 km/h jusqu’à 39 km/h ; climatiques, routes coupées, accident ou incident • 17 % au-delà de 39 km/h jusqu’à 40 km/h ; grave, etc.) les délais peuvent être modifiés selon • 18 % au-dessus de 40 km/h. l’appréciation du Collège des commissaires, en accord avec la direction de l’épreuve. Coefficient 5 Bien entendu, tous les coureurs arrivant dans les (étapes courtes de grande difficulté) nouveaux délais ainsi fixés demeurent qualifiés pour Il est accordé un délai d’arrivée établi sur le temps les autres étapes sans, pour autant, qu’un précédent réel du vainqueur augmenté de : puisse être créé pour la suite de l’épreuve. • 10 % si la moyenne kilométrique est inférieure ou égale à 30 km/h ; Repêchages éventuels • 11 % au-delà de 30 km/h jusqu’à 31 km/h ; Le Collège des commissaires, après en avoir informé • 12 % au-delà de 31 km/h jusqu’à 32 km/h ; la direction de l’épreuve, peut exceptionnellement • 13 % au-delà de 32 km/h jusqu’à 33 km/h ; repêcher un ou plusieurs coureurs particulièrement • 14 % au-delà de 33 km/h jusqu’à 34 km/h ; malchanceux dans une étape. Dans ce dernier cas • 15 % au-delà de 34 km/h jusqu’à 35 km/h ; interviennent comme éléments d’appréciation : • 16 % au-delà de 35 km/h jusqu’à 36 km/h ; • la moyenne générale de l’étape ; • 17 % au-delà de 36 km/h jusqu’à 37 km/h ; • le point kilométrique où s’est produit l’incident • 18 % au dessus de 37 km/h. ou l’accident ; • l’énergie apportée par le ou les coureurs retardés ; Coefficient 6 • le possible encombrement des routes. (étape contre la montre « individuel ») Les délais étant calculés par rapport au temps À la Caverne du Pont-d’Arc, il est accordé un délai réalisé par le coureur classé premier de l’étape, les d’arrivée établi sur le meilleur temps augmenté déclassements résultant des décisions du Collège des de 25 %. commissaires et connus ultérieurement ne peuvent en aucun cas donner droit à repêchage pour quelque Coefficient 7 coureur que ce soit. Dans le cas où des coureurs hors (étape contre la montre « individuel » à caractère délais sont repêchés par le Collège des commissaires, particulier) ils se verront retirer l’équivalent des points attribués À Megève, il est accordé un délai d’arrivée établi au vainqueur de cette même étape à leur classement sur le meilleur temps augmenté de 33 % général individuel par points même si leur capital en points à ce classement devenait négatif.

COEFFICIENTS DES ÉTAPES 1 2 3 4 5 6 7 ÉTAPE 1 Mont-Saint-Michel Utah Beach Sainte-Marie-du-Mont • ÉTAPE 2 Saint-Lô Cherbourg-en-Cotentin • ÉTAPE 3 Granville Angers • ÉTAPE 4 Saumur Limoges • ÉTAPE 5 Limoges Le Lioran • ÉTAPE 6 Arpajon-sur-Cère Montauban • ÉTAPE 7 L’Isle-Jourdain Lac de Payolle • ÉTAPE 8 Pau Bagnères-de-Luchon • ÉTAPE 9 Vielha Val d’Aran Andorre Arcalis • ÉTAPE 10 Escaldes-Engordany Revel • ÉTAPE 11 Carcassonne Montpellier • ÉTAPE 12 Montpellier Mont Ventoux • ÉTAPE 13 Bourg-Saint-Andéol La Caverne du Pont-d’Arc • ÉTAPE 14 Montélimar Villars-les-Dombes Parc des Oiseaux •

10 COEFFICIENTS DES ÉTAPES 1 2 3 4 5 6 7 ÉTAPE 15 Bourg-en-Bresse Culoz • ÉTAPE 16 Moirans-en-Montagne Berne • ÉTAPE 17 Berne Finhaut-Emosson • ÉTAPE 18 Sallanches Megève • ÉTAPE 19 Albertville Saint-Gervais Mont Blanc • ÉTAPE 20 Megève Morzine • ÉTAPE 21 Chantilly Paris Champs-Élysées •

ARTICLE 23|ÉTAPES CONTRE LA MONTRE dans l’enceinte protocolaire jusqu’à ce que son « INDIVIDUEL » temps soit éventuellement amélioré. L’ordre des départs des étapes contre la montre « individuel » est le suivant : les départs s’effectuent de 2’en 2’ puis de 3’ en 3’ ARTICLE 24|CLASSEMENTS pour les derniers partants dans l’ordre inverse du La course fait l’objet des classements généraux classement général à l’issue de l’étape de la veille. suivants : Dès le départ du premier coureur, l’entraînement • classement individuel au temps ; est interdit sur le parcours. • classement individuel par points ; Les coureurs sont tous tenus sur la ligne de départ • classement individuel du meilleur grimpeur ; par le même commissaire. Ils ont l’obligation de • classement des jeunes ; se présenter au contrôle des signatures et de • classement par équipes au temps ; leur bicyclette au moins 15 minutes avant leur • prix de la combativité. départ. Tout coureur se présentant après son heure de départ est pénalisé de son retard. Si un a) Classement général individuel au temps coureur est rejoint, il n’est pas autorisé à mener Le classement général individuel au temps ni à profiter du sillage du coureur qui le rattrape. s’établit par l’addition des temps réalisés par Le coureur qui en rejoint un autre doit observer chaque coureur dans les 21 étapes compte tenu un écart latéral d’au moins 2 mètres. des pénalités en temps. Le coureur dépassé doit rouler à 25 mètres au En cas d’égalité de temps au classement général, moins de l’autre. les centièmes de seconde enregistrés par les L’aide entre les coureurs est interdite. chronométreurs lors des épreuves contre la Tout dépannage se fait exclusivement à l’arrêt. montre « individuel » sont réincorporés dans le Il est prévu un ravitaillement effectué par le temps total pour départager les coureurs. En cas personnel des équipes dans la zone désignée. de nouvelle égalité, il est fait appel à l’addition des Chaque coureur est accompagné d’une voiture places obtenues à chaque étape et, en dernier qui transporte son matériel de rechange. Chaque ressort, à la place obtenue dans la dernière étape voiture suiveuse doit demeurer à une dizaine de disputée. mètres derrière son coureur ; elle ne doit jamais venir à sa hauteur, les informations étant fournies b) Classement général individuel par points de l’arrière. Elle n’est autorisée à s’intercaler Le classement général individuel par points entre deux coureurs que s’ils sont séparés de s’obtient par l’addition des points enregistrés 50 mètres minimum. Si cette distance se réduit, dans les classements individuels de chaque étape, la voiture affectée au coureur se trouvant en selon les barèmes suivants, et compte tenu des tête doit immédiatement se replacer derrière pénalités en points : l’autre coureur. • pour les étapes en ligne dites sans difficulté Dans le cas où, exceptionnellement, des véhicules particulière (art. 22-coeff. 1) : 50-30-20-1816-14- feraient défaut, l’organisation se réserve 12-10-8-7-6-5-4-3-2 points pour les 15 premiers d’affecter une voiture pour deux ou trois coureurs coureurs classés ; et ainsi de suite dans l’ordre des départs. Dans • pour les étapes en ligne dites de parcours accidenté la dernière heure de course, le coureur ayant (art. 22-coeff. 2 et 3) : 30-25-2219-17-15-13-11-9-7-6- réalisé le meilleur temps de l’étape devra rester 5-4-3-2 points aux 15 premiers coureurs classés ;

11 • pour les étapes en ligne dites de grande premier au sommet des cols hors catégorie est difficulté (art. 22-coeff. 4 et 5) : 20-17-1513-11- déclaré vainqueur. Dans le cas où les coureurs 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 points aux 15 premiers concernés se retrouvent une nouvelle fois à coureurs classés ; égalité, les premières places obtenues dans les En cas d’ex æquo dans un classement d’étape, cols de 1re catégorie servent à les départager. Il les coureurs classés sont crédités des points qui peut, éventuellement, être fait appel aux premières leur seraient attribués, divisés par le nombre de places obtenues au sommet des cols ou côtes de concurrents concernés. 2e catégorie, des cols ou côtes de 3e catégorie Les points ainsi obtenus sont arrondis au ½ point ou des côtes de 4e catégorie et, éventuellement, supérieur. au classement général final au temps. • pour l’étape en C.l.m. « individuel » (art.22 coeff. Pour figurer au classement général du meilleur 6 et 7) : 20-17-15-13-11-10-9-8-7-6-54-3-2-1 points grimpeur, les lauréats doivent obligatoirement aux 15 premiers coureurs classés ; terminer le Tour de France. • pour chaque sprint intermédiaire, 20-17-15-13- 11-10-9-87-6-5-4-3-2-1 points aux 15 premiers d) Classement des jeunes coureurs classés. Le classement des jeunes est réservé aux En cas d’égalité de points au classement général, coureurs nés depuis le 1er janvier 1991. Le premier les coureurs sont départagés par leur nombre de d’entre eux au classement général individuel au victoires d’étapes, puis par le nombre de victoires temps est le leader journalier des jeunes. À l’issue dans les sprints intermédiaires comptant pour de la dernière étape, il est déclaré vainqueur du le classement général par points et enfin par le classement des jeunes. classement général individuel au temps. Pour figurer au classement général individuel e) Classement général par équipes par points, les lauréats doivent obligatoirement Le classement général par équipes s’établit par terminer le Tour de France. l’addition des trois meilleurs temps individuels Dans le cas où un (ou des) coureur (s) est de chaque équipe, dans toutes les étapes. Dans (sont) arrivé (s) hors délais sont repêchés par le les classements d’étape, en cas d’ex æquo, Collège des commissaires, ils se verront retirer les équipes réalisant le même temps sont l’équivalent des points attribués au vainqueur départagées par l’addition des places obtenues de l’étape concernée à leur classement général par leurs trois meilleurs coureurs au classement individuel par points, même si leur capital en de cette étape. En cas de nouvelle égalité, les points à ce classement devenait négatif. équipes sont départagées par la place de leur meilleur coureur au classement de l’étape. c) Classement général du meilleur grimpeur Au classement général, en cas d’ex æquo, les Le classement général individuel du meilleur équipes sont départagées par leur nombre de grimpeur s’établit par l’addition des points victoires d’étapes par équipe, puis par leur nombre obtenus sur l’ensemble des cols ou côtes, selon de places de deuxième, et ainsi de suite jusqu’à les barèmes suivants : ce qu’un nombre de places obtenues par l’une • cols hors catégorie : 25-20-16-14-12-108-6-4-2 ou l’autre permette d’établir leur classement points respectivement du 1er au 10e coureur classé ; définitif. S’il y a toujours égalité, les équipes sont • cols de 1re catégorie : 10-8-6-4-2-1 points départagées par la place de leur meilleur coureur respectivement du 1er au 6e coureur classé ; au classement général individuel. • cols ou côtes de 2e catégorie : 5-3-2-1 points Toute formation réduite à moins de 3 coureurs respectivement du 1er au 4e coureur classé. est éliminée du classement général par équipes. • cols ou côtes de 3e catégorie : 2-1 points, respectivement aux 2 premiers coureurs classés ; f) Prix de la combativité • côtes de 4e catégorie : 1 point au 1er coureur classé. Le prix de la combativité récompense le coureur Les points attribués sont doublés pour l’arrivée le plus généreux dans l’effort et manifestant le des 9e 12e, 17e et 19e étapes. En cas d’égalité meilleur esprit sportif. Ce prix, attribué dans les de points entre deux coureurs au classement étapes en ligne, à l’exception de la dernière étape général final du meilleur grimpeur, le coureur est décerné par un jury présidé par le directeur ayant obtenu le plus grand nombre de places de de l’épreuve :

12 • le plus combatif de l’étape porte dans l’étape spécialement équipé pour effectuer les suivante des dossards de couleur rouge ; prélèvements dans les meilleures conditions • un Super-combatif est désigné par les membres de confort et de discrétion ; du jury à la fin du Tour de France. • acheminement dans les plus brefs délais, notamment par avion particulier chaque fois que cela sera possible, des flacons destinés ARTICLE 25|BONIFICATIONS au (x) laboratoire (s) de dépistage du dopage Des bonifications sont attribuées dans toutes les désigné (s) à cette fin, de manière à raccourcir arrivées des étapes en ligne et donc à l’exception les procédures d’analyse et de communication des étapes contre la montre « individuel ». Elles des résultats. sont de 10, 6 et 4 secondes aux trois premiers En ce qui concerne les prix, les incidences d’un coureurs classés. contrôle antidopage positif sont les suivants : • tout coureur déclaré positif à la suite d’une étape donnée perd l’ensemble des gains ARTICLE 26|PÉNALITÉS obtenus au cours de cette étape ; Le barème des pénalités du règlement de l’UCI • tout coureur mis hors course perd l’ensemble de est appliqué en toutes circonstances. ses gains depuis le jour du contrôle considéré. Toutes les sanctions et pénalités comptent pour les classements généraux. Elles peuvent, selon leur gravité, et sur décision ARTICLE 28|RÉCUSATION - EXCLUSION du Collège des commissaires, être appliquées 28.1 A.S.O. tient pour essentielle la préservation également aux classements d’étape individuels. de son image, de sa réputation et de celles de Si le Collège des commissaires estime que l’épreuve. Conformément à l’article 2.2.010 bis l’infraction commise par un coureur profite au alinéas 7 et 8 du règlement de l’UCI du sport classement général au temps de son équipe, il cycliste, A.S.O. se réserve expressément la faculté est également appliqué à celle-ci une pénalité de refuser la participation à – ou d’exclure de – de 30 secondes. l’épreuve, une équipe ou l’un de ses membres, dont la présence serait de nature à porter atteinte à l’image ou à la réputation d’A.S.O. ou ARTICLE 27|CONTRÔLE ANTIDOPAGE de l’épreuve. A.S.O. et chacune des équipes participantes considèrent comme de nécessité absolue 28.2 En outre, A.S.O. pourra exclure de l’épreuve le respect scrupuleux des règles et une équipe ou l’un de ses membres dans les cas recommandations édictées par les instances suivants : compétentes en matière de lutte contre le dopage • infraction aux règles de l’épreuve, y compris ainsi que l’obligation d’observer une conduite celles concernant la discipline interne à totalement irréprochable à cet égard. Les équipes l’épreuve (règles concernant l’hébergement participantes s’engagent à appliquer lesdites par exemple) ; règles et recommandations et seront pleinement • infraction grave à la loi française (législation responsables de leur parfait respect par leurs et réglementation concernant les paris sportifs coureurs et plus généralement par tous leurs par exemple) ; salariés et prestataires. • tenue indécente ou comportement inconvenant ; Le Tour de France est soumis au règlement de • acte de vandalisme perpétré en course ou hors l’UCI et de la Fédération Française de Cyclisme course ; régissant le contrôle antidopage, tendant à la • non-utilisation des moyens de transports découverte de l’usage, par les coureurs, de collectifs prévus par l’organisation lors des substances interdites. L’organisation met au transferts ; service des coureurs et des officiels désignés • fraude aux passages en douane ; pour le contrôle antidopage un certain nombre • tout autre acte ou fait qui serait de nature à de dispositions : porter atteinte à l’image et/ou à la réputation • installation à chaque étape, aux abords d’A.S.O. et/ou de l’épreuve. immédiats de l’arrivée, d’un mobil-home

13 • En cas de désaccord de l’UCI et/ou de l’équipe et/ de produits dérivés dits de marchandisage. ou de l’un de ses membres portant sur la décision En sa qualité d’organisateur de la manifestation ainsi prise par A.S.O., le litige sera soumis à la sportive, A.S.O. est l’unique titulaire de la propriété Chambre Arbitrale du Sport, Maison du sport exclusive de l’ensemble des droits d’exploitation français, 1, avenue Pierre de Coubertin, 75640 du Tour de France. Paris Cedex 13. À ce titre, A.S.O. dispose de la propriété entière et exclusive de l’ensemble des images et sons captés dans le cadre de la manifestation sportive, ARTICLE 29|DROIT À L’IMAGE notamment au sein de toutes zones sous contrôle Afin de permettre la diffusion, le rayonnement et la de l’organisation : village départ, espace d’arrivée, promotion du Tour de France les plus larges possibles, zone protocolaire, zones d’interview, parking chaque équipe et, en conséquence, chacun des équipes, etc. appelées les Zones Protégées. coureurs qui la composent, reconnaît que sa En conséquence, toute personne soumise au participation à l’épreuve autorise l’organisateur et ses présent règlement en application de l’article 1 ayants droit ou ayants cause à capter et à fixer, sur tout s’interdit, sauf accord préalable et écrit d’A.S.O., support et par tout moyen, et par suite à reproduire et de procéder à toute captation et/ou diffusion (sur à représenter, sans rémunération d’aucune sorte, ses quelque support que ce soit) d’images et/ou de sons nom, voix, image, biographie et plus généralement sa issus de l’épreuve et/ou de toute Zone Protégée. prestation sportive dans le cadre du Tour de France de En tant que de besoin, il est précisé que toute même que la/les marque (s) de ses équipementiers et captation d’images et/ou de son de l’épreuve et/ sponsors, sous toute forme, sur tout support existant ou ou des Zones Protégées en vue d’une diffusion à venir, en tout format, pour toute communication au en directe ou en différé via application mobile public dans le monde entier, pour tout usage y compris à (ex : Périscope, Facebook, etc.) est strictement des fins publicitaires et/ou commerciales sans aucune interdite, sauf accord préalable et écrit d’A.S.O. limitation autre que celles visées ci-après, et pour toute la durée de la protection actuellement accordée à ces exploitations par les dispositions législatives ou ARTICLE 30|PARIS SPORTIFS réglementaires, les décisions judiciaires et/ou arbitrales Afin de prévenir tout risque de conflits d’intérêts, de tout pays ainsi que les conventions internationales les équipes et chacun de leurs membres actuelles ou futures, y compris pour les prolongations (coureurs, personnel d’encadrement, entraîneurs, éventuelles qui pourraient être apportées à cette durée. médecins…), ont l’obligation de ne pas engager, Cependant, l’organisateur, lorsqu’il autorisera un à titre personnel, directement ou par personne tiers à utiliser des images de l’épreuve à des fins interposée, des mises sur des paris sportifs portant publicitaires ou promotionnelles, n’autorisera pas ce sur le Tour de France. tiers à utiliser le nom, la voix, l’image, la biographie Pour la même raison, les équipes et chacun de leurs ou la prestation sportive d’un coureur non plus que membres (coureurs, personnels d’encadrement, la marque de son sponsor ou équipementier en vue entraîneurs, médecins…), s’engagent à ne d’une association directe ou indirecte entre ce coureur, pas communiquer à des tiers des informations la marque de son sponsor ou équipementier et le privilégiées obtenues à l’occasion de leur produit, le service, la marque ou le nom commercial profession, de leurs fonctions ou encore de dudit tiers sans l’autorisation expresse du coureur, leur participation au Tour de France et qui sont sponsor ou équipementier concerné. De même, à inconnues du public. l’exception expresse des livres, livres photos, BD, En cas de violation des dispositions du présent sous toute forme d’édition, vidéocassettes, CD-ROM, article, A.S.O. pourra exclure de l’épreuve DVD ou plus généralement de tous vidéogrammes ou l’équipe contrevenante ou l’un de ses membres vidéodisques, sur quelque support et format que ce en application de l’article 28 du présent règlement, soit dont le sujet porte en tout ou partie sur le Tour de sans préjudice de tous ses autres droits et actions. France, des posters, affiches, carnets de route, carnets de signatures, cartes, programmes officiels relatifs au Tour de France, l’organisateur n’exploitera pas et ARTICLE 31 n’autorisera pas l’exploitation de l’image individuelle Le présent règlement a été rédigé en langue d’un coureur dans le cadre de la commercialisation française qui fera seule foi .

LISTE DES PRIX

PRIZE MONEY 1 CLASSEMENT DES ÉTAPES|STAGE CLASSIFICATION Étapes en ligne et contre la montre « individuel »/Road stages and individual time trials

1er 11 000 € 6e 780 € 11e 540 € 16e 300 € 2e 5 500 € 7e 730 € 12e 470 € 17e 300 € 3e 2 800 € 8e 670 € 13e 440 € 18e 300 € 4e 1 500 € 9e 650 € 14e 340 € 19e 300 € 5e 830 € 10e 600 € 15e 300 € 20e 300 € 20 prix / 20 prizes = 28 650 € (1) 28 650 € x 21 = 601 650 €

2 CLASSEMENT GÉNÉRAL FINAL INDIVIDUEL|FINAL INDIVIDUAL GENERAL CLASSIFICATION a) Prix/Prize money

1er 500 000 € 6e 23 000 € 11e 3 000 € 16e 1 500 € 2e 200 000 € 7e 11 500 € 12e 2 700 € 17e 1 300 € 3e 100 000 € 8e 7 600 € 13e 2 500 € 18e 1 200 € 4e 70 000 € 9e 4 500 € 14e 2 100 € 19e 1 100 € 5e 50 000 € 10e 3 800 € 15e 2 000 € *Du 20e au 160e 1 000 €

* à tous les coureurs classés/for all classified riders (1) TOTAL = 1 128 800 € b) Rente quotidienne au porteur du Maillot Jaune/Daily prize for holder of yellow jersey (2) 500 € X 20 = 10 000 € TOTAL (1) + (2) = 1 138 800 €

3 CLASSEMENT PAR POINTS |POINTS CLASSIFICATION a) Sprints intermédiaires/Intermediate sprints c) Classement général final/Final general À chaque sprint/For each sprint classification er 1er ��1 500 € 1 �� 25 000 € e € 2e ��1 000 € 2 �� 15 000 e € 3e ��500 € 3 �� 10 000 4e ��4 000 € TOTAL ��3 000 € 5e ��3 500 € (1) 3 000 € X 19 �� 57 000 € 6e ��3 000 € b) Rente quotidienne au porteur du maillot vert 7e ��2 500 € Daily prize for holder of green jersey 8e ��2 000 € de la 2e à la 21e étape/ from the 2nd to the 21st stage (3) TOTAL �� 65 000 € (2) 300 € X 20 ��6 000 € TOTAL (1) + (2) + (3) ��128 000 €

17 4 CLASSEMENT DU MEILLEUR GRIMPEUR c) Classement général final/ Final general classification |BEST CLIMBER CLASSIFICATION 1er �� 25 000 € 2e �� 15 000 € a) Cols ou côtes/Mountains or hills 3e �� 10 000 € a. Cols hors catégorie/“Hors catégorie“ mountains 4e ��4 000 € 1er ��800 € 5e ��3 500 € 2e ��450 € 6e ��3 000 € 3e ��300 € 7e ��2 500 € TOTAL ��1 550 € 8e ��2 000 € 7 cols (3) TOTAL �� 65 000 € MONTANT TOTAL �� 10 850 € TOTAL (1) + (2) + (3) �� 111 100 € b. Cols de première catégorie/ First category mountains 1er ��650 € 5 CLASSEMENT DES JEUNES 2e ��400 € |YOUNG RIDER CLASSIFICATION 3e ��150 € TOTAL ��1 200 € a) À chaque étape/For each stage: 14 cols 1er ��500 € MONTANT TOTAL �� 16 800 € 21 étapes (1) MONTANT TOTAL �� 10 500 € c. Cols ou côtes de deuxième catégorie b) Rente quotidienne au porteur du maillot blanc/ Second category mountains or hills Daily prize for holder of white jersey 1er ��500 € de la 2e à la 21e étape/from the 2nd to the 21st stage 2e ��250 € (2) 300 € X 20 étapes ��6 000 € TOTAL ��750 € 7 cols ou côtes c) Classement général final/ Final general MONTANT TOTAL ��5 250 € classification 1er �� 20 000 € d. Cols ou côtes de troisième catégorie 2e �� 15 000 € Third category mountains or hills 3e �� 10 000 € 1er ��300 € 4e ��5 000 € TOTAL ��300 € (3) TOTAL �� 50 000 € 12 cols ou côtes TOTAL (1) + (2) + (3) �� 66 500 € MONTANT TOTAL ��3 600 €

e. Côtes de quatrième catégorie/ Fourth category hills 6 CLASSEMENT PAR ÉQUIPES 1er ��200 € |TEAM CLASSIFICATION TOTAL ��200 € a) Étapes/Stages 18 côtes 1er ��2 800 € MONTANT TOTAL ��3 600 € TOTAL ��2 800 € (1)TOTAL �� 40 100 € 21 étapes b) Rente quotidienne au porteur du maillot blanc (1) MONTANT TOTAL �� 58 800 € à pois rouges/Daily prize for holder of white and b) Classement général final/ Final general classification red polka-dotted jersey 1er �� 50 000 € de la 2e à la 21e étape/ from the 2nd to the 21st stage 2e �� 30 000 € (2) 300 € X 20 ��6 000 € 3e �� 20 000 € 4e �� 12 000 € 5e ��8 000 € (2) TOTAL ��120 000 € TOTAL (1) + (2) ��178 800 €

18 7 CLASSEMENT DE LA COMBATIVITÉ 5.CLASSEMENT DES JEUNES |MOST AGRESSIVE RIDER CLASSIFICATION YOUNG RIDER CLASSIFICATION �� 66 500 € a) Chaque jour, à l’exception des étapes contre la montre et de la dernière étape/ Each day except 6.CLASSEMENT PAR ÉQUIPES individual time trials and last stage TEAM CLASSIFICATION 1er ��2 000 € ��178 800 € 18 étapes 7.PRIX DE LA COMBATIVITÉ/MOST AGGRESSIVE (1) MONTANT TOTAL �� 36 000 € RIDER CLASSIFICATION b) Super combatif �� 56 000 € 1er �� 20 000 € 8.PRIMES EXCEPTIONNELLES (2) TOTAL �� 20 000 € SPECIAL BONUS PRIZES TOTAL (1) + (2) �� 56 000 € �� 15 000 €

8 PRIMES EXCEPTIONNELLES|SPECIAL BONUS RÉCAPITULATIF GÉNÉRAL|GENERAL SUMMARY PRIZES Souvenir Jacques Goddet ��5 000 € PRIX ET PRIMES/PRIZES AND BONUSES au 1er coureur au sommet du col du Tourmalet ��2 295 850 € (8e étape) / for the 1st rider to the top of the col du Tourmalet (8th stage) Souvenir Henri Desgrange ��5 000 € au 1er coureur au sommet du port d’Envalira (10e étape) / for the 1st rider to the top of the port d’Envalira (10th stage) Prix Bernard Hinault ��5 000 € au coureur ayant réalisé le meilleur temps lors de l’ascension de la côte de Domancy (18e étape) / to the rider who completes the fastest ascent of the côte de Domancy (18th stage) TOTAL PRIMES EXCEPTIONNELLES / TOTAL SPECIAL BONUS PRIZES �� 15 000 €

PRIX ET PRIMES|PRIZE MONEY AND BONUSES 1.CLASSEMENT DES ÉTAPES STAGE CLASSIFICATION �� 601 650 € 2.CLASSEMENT GÉNÉRAL INDIVIDUEL INDIVIDUAL GENERAL CLASSIFICATION ��1 138 800 € 3.CLASSEMENT PAR POINTS POINTS CLASSIFICATION ��128 000 € 4.CLASSEMENT DU MEILLEUR GRIMPEUR BEST CLIMBER CLASSIFICATION ��111 100 €

19 RACE REGULATIONS The present regulations, taken in accordance with article 1.2 040 of UCI cycling regulations complete and/or clarify, that which concerns the Tour de France, certain technical and sporting rules set by the International Cycling Union (UCI). ARTICLE 1|PARTICIPATION even if the rider is wearing a bodysuit. The number The 103th Tour de France organised by TDF SPORT and plate and bibs are provided by the organisers. They Amaury Sport Organisation (A.S.O.), will be held from are delivered only upon presentation of the sports Saturday July 2nd to Sunday July 24th 2016 comprising manager’s licence and that of their deputy. For time of 21 stages. A maximum of 22 teams of 9 riders each, trial, the number plate for the bicycle frame is not that is to say 198 competitors will start the race. required. Replacement bikes must be fitted with The 103th Tour de France is featured on the World a race number. It is strictly forbidden to make any Calendar of the UCI and assigns the following points: changes to any official items (bibs or number plate). According to articles 2.10.008 and 2.10.033 of the UCI’s rules, the Tour de France will allocate points in the following way: ARTICLE 3|AUTHORISED TYPES OF BICYCLES • For the world rankings: Only standard bicycles are allowed on straight - 1000-800-675-575-475-400...10 points to the first stages. The use of specialised bicycles is allowed 60 riders in the final overall classification; for time trial stages, as long as they comply with - 120-50-25-15-5 points to the first 5 riders on the provisions of articles 1.3 001 to 1.3 025 of the each stage; general rules of the UCI. - 25 points per day to the rider wearing the Yellow jersey of the individual general classification; - 120-50-25 points to the first 3 riders in the final ARTICLE 4|TECHNICAL ASSISTANCE classification points; All riders may render small services to each other, - 120-50-25 points to the first 3 riders in the final such as lending or exchanging food, drink or best climber classification. accessories. However, the lending or exchange • For the WorldTour rankings: of wheels or bicycles is only permitted between - 200-150-120-110-100-90-80-70-60-50-40-30-24- riders of the same team. These elements may be 20-16-12-10-8-6-4 points to the first 20 riders to provided to riders of each team by: the first 5 riders on each stage • their technical staff on board the two team vehicles; - 20-10-6-4-2 points to the first 5 riders on each stage • the staff in the technical assistance cars; Competitors are required to present themselves • the staff in the broom-wagon vehicles. at the Tour de France office for the starting Whatever a rider’s position may be in the race, formalities. By reason only of its enrolment and any technical assistance is only permitted behind or participa¬tion in the event and/or its presence the peloton, on the right side of the road, while in the said event, each team, each of its members remaining stationary. and more generally each of its accredited persons, After any change of bicycle during the race, the hereby declare that they fully accept the provisions bike that is left behind by the rider must always of these regulations and undertake to respect them. be recovered either by official race vehicles, The family or friends of competitors shall not enter team vehicles, a third party or the broom wagon. the race staging areas, unless they have been granted accreditation by the organisers. An Elite licensed competitor “with contract” cannot follow ARTICLE 5|WEARING OF HELMETS - CLOTHING the Tour de France, unless otherwise approved by It is compulsory for riders to wear rigid helmets the management of the event. during the Tour de France, in strict compliance with the technical rules set by UCI. Riders wishing to put on or take off a waterproof over-garment ARTICLE 2|IDENTIFICATION OF RIDERS or leggings or other garments must do so by Riders are required to attach an easily seen plate dropping back to a level even with their team’s bearing their number on the bicycle as well as assistance vehicles, behind the race director’s two bibs (small format) precisely on the hips, on car or that of the steward. These garments may both the right and the left sides. The use of the also be handed to one of the official motorcycles transponder is obligatory for straight stages. For of the organisation. Any other initiative must be individual time trial stages, only one bib (large authorised by the race officials. The wearing of format) must be placed on the middle of the back. It leader waterproofs, other than those provided must be well attached and not altered in any way, by the race organisers, is forbidden.

21 ARTICLE 6|REFRESHMENTS AND view to safety, it is strictly forbidden to carelessly ENVIRONMENTAL MEASURES jettison food, feeding bags, drink containers or any Refreshments for riders are distributed in two ways: other accessory outside of the waste collection zone or any other place set aside for this purpose. a) fixed positions A special motorcycle is assigned to collect waste. Supplies at fixed stations are handed out by the Carrying or using glass containers is strictly forbidden. staff accompanying the teams. This distribution Competitors are not allowed to throw anything takes place only in areas clearly marked with onto the road outside of the waste collection official banners and signs, except in cases where zone or any other place set aside for this purpose. other provisions have been clearly indicated beforehand. Stations will be set up on only one side of the ARTICLE 7|RACE OFFENCES roadway, the rules specifying on the right side Slipstreaming or being pulled along by a motor only. A waste collection area is in place at the vehicle, whether from the front, back or side as start and end of the station. Riders are asked not well as any grasping-hold of the bicycle or vehicle to throw their rubbish, bottles and all other waste is forbidden under all circumstances. The race in this specific area. stewards may exclude any competitor caught hanging on to a moving vehicle, notwithstanding b) on the course the fine or suspension incurred. Supplies of drinks from the organiser’s Voluntary obstruction and unauthorised motorcycles are permitted for riders who have manoeuvres are forbidden and will be penalised. made breakaways and their sports manager’s To ensure that sprints proceed according to car is not present at the front of the race. These regulations, riders who deviate from the line supplies can be made available according to they have chosen will be subject to the penalties the distance rules set out in the regulations of provided for in the table of penalties. the sport of cycling applicable to road races, as established by UCI. This may be done by using feeding bags and drink containers. ARTICLE 8|RETIREMENTS Rules governing feeding are as follows: Any rider who retires must return his number • in general, continuous supplying is authorised bibs to the steward on the “broom-wagon”. The between the signs located near the 50th kilometre number bibs of the riders who have retired are and the signs marking the end of the feeding then delivered to the steward who assists the zone posted 20 kilometres from the finish. The timekeeper at the finish. Any notably unjustified Commissaires’s Panel can, in agreement with retirement may lead to the withdrawal of the race organisation, change these provisions all prizes won since the start of the race. during a stage to adapt to weather conditions However, any rider who is no longer in the race or any exceptional circumstances; (retirement, disqualification) may not continue • riders must fall back to a position even with in it. Furthermore, he may not take part in any their sports manager’s car and behind the car other cycling competitions for the duration of of the race director or the stewards; the race. However, exceptions may be allowed, • in the event of a breakaway, supplying is at the request of sports managers by the UCI authorised at the back of the group, as long as after consultation with the race directors and the the group includes no more than fifteen riders; President of the Stewards’ Committee. • in general, no calls are allowed on Radio-Tour from 12 kilometres before each feeding station and 10 kilometres thereafter; ARTICLE 9|TEAM OBLIGATIONS • any spraying of competitors from a vehicle is Competitors, sports managers and all members strictly forbidden. of the team must obey the discipline and rules Competitors who accept food or drink from required by the notion of fair and equal treatment spectators do so at their own risk, including that on one hand and the image and reputation of of criminal prosecution. the Tour de France on the other and safety. In In order to respect the environment and with a particular:

22 • adopt at all times a responsible attitude with • it is brief; respect to the environment according to legal • race conditions permit it. requirements in place and in particular articles R.632–1 and R.635-8 of the French Penal Code; • sleeping and taking their meals in the premises ARTICLE 10|LEADER JERSEYS designated for this purpose by the organisation, During all stages, except for the world and to the exclusion of any other; national champion jerseys, whose champions are • being present and ready for the starting checks required to wear their jerseys, competitors must at the times set by the organisers; wear only their own team’s jersey, cycling shorts • complying with all requirements regarding and cap, which must comply with the regulations protocol (see article 21); of the sport of cycling applicable to road races. • using the mandatory transport provided by The leaders of the general time ranking, the the organisation for all individual or group general points ranking, the best climber ranking movements; and the general young riders ranking must wear: • not using mobile phones during the race, • in the first case, the Yellow jersey; except in cases where competitors have set • in the second case, the green jersey; up special pre-fitted links with their sports • In the third case, the white and red polka dot jersey; directors according to conditions defined in • in the fourth case, the white jersey. article 2.2 024 of the Rules of the UCI; All these jerseys must be worn in the state in • ensure that no accredited vehicle belonging to which they are provided by the organisation. their team has a television in the front of the said They may be fitted with rectangular advertising vehicle, specified under the terms of article R. banners bearing the names of the teams within 412 - 6-2 of the French Highway Code: “Placing a the limits established by UCI regulations. functioning device fitted with a screen that is not a Bodysuits are provided to the leaders of the driving or navigational aid in the field of vision of the various rankings for the time trial stages. There driver of a moving vehicle is forbidden. Any driver is an order of priority: first the Yellow Jersey, who does not observe the terms of this article followed by the green jersey, then the white and shall receive punishment of the fine stipulated red polka dot jersey and finally the white jersey. for category 4 offences. The device mentioned When a rider is leader of several general rankings, in the first line may also be confiscated. Such an he only wears one jersey: the one designated by the offence will be punished by right by the removal of order of priority. The other jerseys are then worn by three points from the offender’s driving licence”. the runners-up, the 2nd, 3rd or 4th in the corresponding • collusion of any sort between riders from different general ranking. However, if this rider is required to teams is strictly forbidden and will be penalised; wear his world or national champion jersey, then • team-mates may only assist each other if they are at this is the jersey he must wear. the same kilometre mark in the race (if on a circuit); The wearing of the leader’s yellow, green, white • competitors who commit assault, utter insults, and red polka dot or white jersey (short or long threaten or wilfully cause delays or demonstrations sleeved) is mandatory from the signing-in before will be penalised; the stage until the press conference after the • Competitors, sports managers, and team staff stage. However, leaders of a general ranking cannot be involved in commercial or advertising may attend the prize-giving ceremony wearing activities other than those that are a normal their team jersey. part of the race or those involving the usual Moreover: sponsors of their team organisations; • the leader of the general ranking for the most • Furthermore, it is forbidden for competitors and aggressive rider will be identified by two sports managers to grant exclusive interviews or specific bibs bearing white figures against a to undertake any other sort of collaboration with the red background; press, television or radio for the duration of the race. • riders of the leader team in the team ranking Interviewing of sports managers on the course will wear specific bibs with black numbers on is tolerated, except on the last 10 kilometres and a yellow background as well as yellow helmets according to the following conditions: provided by teams; • it is done from a motorcycle; • the red bib is pedominant over other bibs.

23 ARTICLE 11|RACE OFFICIALS officiates until the arrival of the “broom-wagon”. Officials in charge of ensuring the general He also records the times of riders who arrive organisation and the smooth running of the outside the permitted times and delivers this list, race are: with the corresponding times, to the Chairman of • the Director of the Tour de France; the Stewards’ Committee. All times registered by • the race Director; the timekeeper are rounded down to the nearest • his deputy; second, and only these rounded times are taken • regulators on motorcycles. into consideration for the general ranking. The Officials in charge of ensuring the regulatory ranking for time trial stage is determined by using compliance checks and arbitration for the hundredths of a second, as several riders may competition in collaboration with the management indeed finish within a second or less of each other. of the race are: • the Chairman of the Stewards’ Committee; • the international stewards designated for the race; ARTICLE 15|MEDICAL CARE • the finish judges; Medical care during the race is provided by • the timekeepers; members of the official medical services only, • the stewards. provided by the organization, from the moment riders enter the starting area until they leave the finishing area. ARTICLE 12|STEWARDS’ COMMITTEE Interventions during the race can only be carried The Stewards’ Committee, whose operational out behind the peloton where the rider requiring language is French, includes: care must be. However, in the event of a need for • the chairman of the Committee; complex medical care, or during climbs of passes • three international stewards. and hills, the doctor and rider must be stationary The Committee registers any breaches of the for care to be provided. regulations noted by stewards and race officials, Outside the race, sports managers may call upon undertakes fully independent deliberations and the services of the organiser’s doctor whose decides upon penalties they consider appropriate telephone numbers will be given to the teams in accordance with the regulations contained and accompanying persons. herein, as established by UCI regulations and They may also call upon the services of a doctor the French Cycling Federation. The chairman of their choosing. casts the deciding vote. All decisions of the The action of the medical service can be modified Committee are immediately communicated to the in the case of new legal rulings. senior management of the race, which in turn is responsible for bringing them to the attention of the sports managers and then the press as quickly ARTICLE 16|SPORTS MANAGERS as possible. Each team is headed by a sports manager assisted by a deputy both licensed in an affiliated Federation in UCI. ARTICLE 13|FINISH JUDGES During the race, they must remain in one of The finish judge and his deputy oversee their two accredited technical vehicles at all determination of the intermediate rankings during times. They must ensure that the regulations the race and the ranking at the finish. are followed by their riders and their staff and If unable to do so, their functions can be fulfilled they must respond to summonses issued by race by any other steward or, for want of a steward, management within the allotted times. any licensed member of the organisation. Their attendance is mandatory at: • the general briefing held by the race management with the riders, sports managers ARTICLE 14|TIMEKEEPING and team assistants on the afternoon of At a finish, all the riders in the same peloton are Thursday, 30th June; credited with the same finish time. At each clear • the meeting held at the start on the morning of break, the timekeeper records a new time. He Friday, 1st July.

24 As is the case for riders, the regulations provide ARTICLE 18|ROUTE for penalties to be applied against them should Riders must always follow the official race route. they fail to attend these meetings. A maximum of Taking any other route is forbidden, shortcuts in four people may ride in the two vehicles following particular, and will be penalised. Out of respect the race that are reserved for the sports managers and for the safety of the public, riders must not and their deputies. These places are reserved use pavements or cycle lanes. In the event of a for accredited staff and guests of the team who change in the route, the organisation will inform have been allowed by the organisers to join them. the sports managers and riders at the registration During the race, the two vehicles must drive on the before the start. Riders are required to sign the right side of the road and in the order established bulletin informing them of changes in the route. according to the position of the first rider of each In the event of an incident or accident that team in the general individual time ranking. might interrupt the running of the race, the race The sports managers’ vehicles line up behind management may decide, in agreement with the vehicles of the race manager and the doctor. the stewards committee and after informing the Deputy sports managers’ cars fall in line in an timekeepers, either to: identical order, in the second group of vehicles, • change the route; separated from the first by a neutral zone of a • temporarily halt the stage; minimum of 200 metres. • consider that the stage has not been run and Any sports manager wishing to pass the race cancel the results; manager’s car without a Radio-Tour call can only • cancel a portion of the stage as well as the do so with the prior approval of an official. intermediate rankings competed for and start After his intervention, he must return to his rightful the stage again from a point near where the place as quickly as possible. incident occurred; Passengers must remain inside their vehicles and • retain the results acquired or restart the stage, they are forbidden to carry any spare equipment taking into account the gaps recorded at the outside of the vehicle. time of the incident. In the event of a contravention of this article, those responsible face both sporting penalties and possible legal prosecution. ARTICLE 19|LEVEL CROSSINGS It is forbidden for any rider to cross a closed level-crossing. A lever crossing is considered ARTICLE 17|STAGE STARTS closed as soon as a visual or audible signal is For straight stages, riders and their sports activated. Riders who do so will be disqualified managers must present themselves at the signature by the stewards. The following rules apply: registration point at least 15 minutes from the start • one or several breakaways rider(s) is (are) of the assembly point. Signing of the starting halted by a level-crossing, but the level crossing form will be completed ten minutes before the opens before the other riders arrive: no decision scheduled starting time from the assembly point. is taken and the closure of the level crossing is Non signature of the starting form runs the risk of considered as a race incident; being disqualified from the race. • if the lead is less than 30”, the closure of the After all riders have been registered, the real level-crossing is considered to be a race incident; start is given by the director of the Tour de France • if one or several breakaway rider(s) has(have) a using one of three possible ways: lead of 30” and is (are) halted by a level-crossing • “Standing”: from the signature registration and one or several pursuers catch up to them at point, route permitting; the closed level-crossing, then the race is stopped • “Deferred standing”: if the place selected by and restarted with the same gaps, after the official the race organisers is some distance from the vehicles have been allowed to pass through; signature registration point; • if one or several rider(s) in the lead cross the • “Rolling”: if the place chosen by the race level-crossing before it closes and one or organisers is not too far from the signature several of the pursuers is (are) blocked, then registration point, at “Km 0”. no decision is taken and the closure of the level crossing is considered as a race incident;

25 • if a group of riders gets split into two as the be informed immediately. In any event, result of a level crossing closing, the first part riders must compete all of the circuits of the of the group will be slowed down or stopped Champs-Élysées to be ranked at the final finish. to allow the riders that have been delayed to A single car belonging to the sports managers regain their place in said group; will be authorized on the circuit of the Champs- • action concerning any other exceptional Élysées. The second car will have to leave the situation (e.g. level-crossing closed too long) circuit before the first crossing of the finish line. will be decided upon by the stewards committee. This also applies to any other similar situation (drawbridges, obstacle on the road…). ARTICLE 21|PROTOCOL After each stage finish, the prize-giving ceremony is led by the town’s mayor or his/her representative. ARTICLE 20|STAGE FINISHES The following awards are distributed in the minutes a) General conditions following the finish: Stage finishes are signalled by a “red flame” • the stage winner; hanging from the inflatable arch located one • the leader of the general ranking on time, who kilometre from the finishing line. In the event that receives the Yellow Jersey; the finishing portal is absent, the finish is signalled • the leader of the general ranking on points, who by a black and white chequered flag waved by a receives the green jersey; race official. In the event that a rider or riders suffer • the leader of the general ranking of best climber, a fall, puncture or mechanical incident in the last 3 who receives the white and red polka dot jersey; kilometres and such an incident is duly recognised, • the leader of the general ranking of the best the rider or riders involved are credited with the young rider, who receives the white jersey; same finishing time of the rider or riders they were • the winner of the most aggressive rider prize with at the time of the incident. for the stage. They are attributed this ranking only upon crossing • The award ceremony for the team classification will the finish line. If after a fall, it is impossible for a rider take place the following morning before the start to cross the finish line, he is given the ranking of last of the next stage (this only applies to road stages). in the stage and credited with the time of the rider All of the riders from the team that has won this or riders he was with at the time of the incident. classification the previous stage, as well as one For exceptional cases, the decision taken by the of their sports director must appear in full team stewards committee is final. attire at the official proceedings 30 minutes before This measure does not apply to: the stage departure. Out of respect for the public, • at the finishes of the 13th and 18th stages, which the wearing of glasses, other than corrective are individual time trials; glasses, and of rigid helmets is forbidden during • at the summit finishes of the nd2 , 9th, 12th, 17th all of the official proceedings at the start and the and 19th finish. Any prize-winner who refuses to take part in the official proceedings at the start and the b) Specific provisions finish in his race outfit will be penalised (except The race management and Stewards’ Committee may for extraordinary circumstances which are duly have to take the following measures for the finish of recognised by the race officials). the 21st stage on the Champs-Élysées in Paris: • if the road surface of the Champs-Élysées has become slippery before the riders reach it, then ARTICLE 22|PERMITTED FINISHING TIMES the times may be taken for the first crossing of According to the types of stages and their level of the finish line; difficulty, permitted finishing times vary according • if the road surface of the Champs-Élysées to the application of the following coefficients: becomes slippery after the riders have already begun racing on it, then the times may be taken Coefficient 1 at the next crossing of the finishing line. (stages with no particular difficulty) In both cases, the finish will be maintained. The permitted finishing time is calculated In both cases, riders and sports managers will according to the winner’s finishing time plus:

26 • 3% if the average speed is less than or equal according to the winner’s finishing time plus: to 36 km/h; • 7% if the average speed is less than or equal • 4% between 36 km/h & 38 km/h; to 30 km/h; • 5% between 38 km/h & 40 km/h; • 8% between 30 km/h & 31 km/h; • 6% between 40 km/h & 42 km/h; • 9% between 31 km/h & 32 km/h; • 7% between 42 km/h & 44 km/h; • 10% between 32 km/h & 33 km/h; • 8% between 44 km/h & 46 km/h; • 11% between 33 km/h & 34 km/h; • 9% between 46 km/h & 48 km/h; • 12% between 34 km/h & 35 km/h; • 10% between 48 km/h & 50 km/h; • 13% between 35 km/h & 36 km/h; • 11% over 50 km/h. • 14% between 36 km/h & 37 km/h; • 15% between 37 km/h & 38 km/h; Coefficient 2 • 16% between 38 km/h & 39 km/h; (stages presenting medium difficulty) • 17% between 39 km/h & 40 km/h; The permitted finishing time is calculated • 18% over 40 km/h. according to the winner’s finishing time plus: • 6% if the average speed is less than or equal Coefficient 5 to 35 km/h; (very difficult short stages) • 7% between 35 km/h & 36 km/h; The permitted finishing time is calculated • 8% between 36 km/h & 37 km/h; according to the winner’s finishing time plus: • 9% between 37 km/h & 38 km/h; • 10% if the average speed is less than or equal • 10% between 38 km/h & 39 km/h; to 30 km/h; • 11% between 39 km/h & 40 km/h; • 11% between 30 km/h & 31 km/h; • 12% between 40 km/h & 41 km/h; • 12% between 31 km/h & 32 km/h; • 13% between 41 km/h & 42 km/h; • 13% between 32 km/h & 33 km/h; • 14% between 42 km/h & 43 km/h; • 14% between 33 km/h & 34 km/h; • 15% between 43 km/h & 44 km/h; • 15% between 34 km/h & 35 km/h; • 16% between 44 km/h & 45 km/h; • 16% between 35 km/h & 36 km/h; • 17% between 45 km/h & 46 km/h; • 17% between 36 km/h & 37 km/h; • 18% over 46 km/h. • 18% over 37 km/h. Coefficient 3 Coefficient 6 (Short stages with uneven terrain) (Individual time trial stage) The permitted finishing time is calculated The permitted finishing time is calculated according to the winner’s finishing time plus: according to the best time plus 30%. • 10% if the average speed is less than or equal to 35 km/h; At Caverne du Pont-d’Arc, a time delay will be set • 11% between 35 km/h & 36 km/h; based on the fastest time plus 25% of that time. • 12% between 36 km/h & 37 km/h; • 13% between 37 km/h & 38 km/h; Coefficient 7 • 14% between 38 km/h & 39 km/h; (An individual time trial stage of quite a unique type) • 15% between 39 km/h & 40 km/h; At Megève, a time delay will be set based on the • 16% between 40 km/h & 41 km/h; fastest time plus 33% of that time. • 17% between 41 km/h & 42 km/h; • 18% between 42 km/h & 43 km/h; Elimination coefficients • 19% between 43 km/h & 44 km/h; Elimination times may be adjusted in the event • 20% between 44 km/h & 45 km/h; of exceptional or unforeseeable circumstances • 21% between 45 km/h & 46 km/h; (weather conditions, blocked roads, a serious • 22% over 46 km/h. accident or incident, etc.) depending on the judgement of the Commissaires’ Panel and with Coefficient 4 the agreement of the race directors. (very difficult stages) Bearing this in mind, all of the riders who finish The permitted finishing time is calculated within the new time limit will be able to line up in

27 the stages that follow, although this adjustment • the possible degree of impassability of the roads. does not mean a precedent has been set for the As these finishing times are calculated in relation rest of the race. to the winner of the stage, disqualifications resulting from the decisions once taken by Possible exceptions the Stewards’ Committee and made available The Stewards’ Committee may exceptionally thereafter cannot in any case give rise to an allow one or several particularly unlucky riders entitlement to any exception for any rider. to qualify, after informing the race management. In the event that competitors who have finished In this case the following factors will be taken after the cut-off time are reinstated by the race into consideration: officials’ committee, the equivalent number of • the average speed of the stage; the points assigned to the winner of the stage • the point at which the incident or accident concerned will be removed from the reinstated occurred; competitors’ scores in the general individual • the effort made by the rider or riders delayed points classification, even if their number of points by such incidents or accidents; in this classification becomes negative as a result.

COEFFICIENTS FOR EACH STAGE 1 2 3 4 5 6 7 STAGE 1 Mont-Saint-Michel Utah Beach Sainte-Marie-du-Mont • STAGE 2 Saint-Lô Cherbourg-en-Cotentin • STAGE 3 Granville Angers • STAGE 4 Saumur Limoges • STAGE 5 Limoges Le Lioran • STAGE 6 Arpajon-sur-Cère Montauban • STAGE 7 L’Isle-Jourdain Lac de Payolle • STAGE 8 Pau Bagnères-de-Luchon • STAGE 9 Vielha Val d’Aran Andorre Arcalis • STAGE 10 Escaldes-Engordany Revel • STAGE 11 Carcassonne Montpellier • STAGE 12 Montpellier Mont Ventoux • STAGE 13 Bourg-Saint-Andéol La Caverne du Pont-d’Arc • STAGE 14 Montélimar Villars-les-Dombes Parc des Oiseaux • STAGE 15 Bourg-en-Bresse Culoz • STAGE 16 Moirans-en-Montagne Berne • STAGE 17 Berne Finhaut-Emosson • STAGE 18 Sallanches Megève • STAGE 19 Albertville Saint-Gervais Mont Blanc • STAGE 20 Megève Morzine • STAGE 21 Chantilly Paris Champs-Élysées •

ARTICLE 23|INDIVIDUAL TIME TRIAL STAGE at the starting line. They must present themselves The starting order for individual time trial stages with their bicycles at least 15 minutes before will be as follows: their start. Any rider arriving late for his allotted The riders will initially start at two-minute starting time incurs a time penalty. intervals, until the final starters, who will go off If one rider catches up with another rider, neither at three-minute intervals. They will start in reverse rider is allowed to lead the other or benefit from order based on the overall classification at the the other’s slipstream. A rider who catches up end of the previous stage. As soon as the first with another must maintain a lateral distance rider starts, training is forbidden along the route. of at least two metres from the other rider. The Riders are under the control of the same steward caught rider must remain at least 25 metres from

28 the other rider. 4-3 and 2 points for the first 15 riders to finish; Riders are forbidden to help each other. Any • for the “medium mountain” in-line stages assistance may only be rendered when riders (art. 22-coeff. 2 and 3): 30, 25,22,19,17, have stopped. Food and drink will be supplied 15,13,11,9,7,6,5,4,3 and 2 points for the first 15 by the team staff in the designated feeding area. riders to finish; Each rider is accompanied by a car carrying their • for the very difficult stages (art. 22-coeff. 3 and spare equipment. Each team car must maintain a 4 and 5): 20,17,15,13,11,10,9,8,7, 6,5,4,3,2,1 points distance of ten metres behind its rider and must for the first 15 riders to finish. never drive at a level even with its rider. In the event of a dead heat in a stage finish, the Information is to be given from this rear position riders are credited with the number of points they only. A team car is only allowed to come between would receive, divided by the number of riders two riders if they are at least 50 metres apart. If concerned. These points are then rounded up to this distance is reduced, the team car following the nearest ½ point: the lead rider must immediately drop back behind • for the individual time trial stage (art.22-coeff. 6 the other rider. In the exceptional event that there and 7): 20,17,15,13,11,10,9,8,7,6, 5,4,3,2,1 points should be insufficient vehicles, the organisers to the first 15 riders to finish; reserve the right to allocate one car to two or three • for each intermediate sprint, the first 15 riders, and so on according to the starting order. riders to finish will receive 20,17,15,13,11,10,9, In the last hour of the race, the rider having set 8,7,6,5,4,3,2,1 points respectively. the best time must remain in the podium protocol In the event of a tie in the general ranking, the enclosure, until his time is bettered. number of stage victories are added up for each rider, followed by the number of intermediate sprint victories; if there is still no clear winner, the individual ARTICLE 24|RANKINGS time ranking is used. In order to appear in the general The race features the following general rankings: points ranking, riders must finish the Tour de France. • individual time ranking; In the case where competitors finishing after the • individual points ranking; cut-off time are reinstated by the race officials’ • individual best climber ranking; committee, the equivalent of the points attributed • young rider ranking; to the winner of the stage concerned will be • team time ranking; removed from the reinstated competitor’s score • most aggressive rider prize. in the overall individual points standings, even if this leaves them with negative points. a) Final individual general time ranking The general individual time ranking is established c) General best climber ranking by adding together the times achieved by each The general best climber ranking is established rider in the 21 stages including time penalties. by adding together the points obtained on all In the event of a tie in the general ranking, passes and hills, according to the following tables: the hundredth of a second recorded by the • “Highest level” passes: 25, 20, 16, 14, 12, 10, 8, 6, timekeepers during the individual time trial stages 4, 2 points respectively for first 10 riders to finish; will be included in the total times in order to decide • category 1 passes: 10,8,6,4,2,1 points the overall winner. If a tie should still result from respectively to the first 6 riders to finish ; this, then the places achieved for each stage are • category 2 passes: 5,3,2,1 points respectively added up and, as a last resort, the place obtained to the first 4 riders to finish; in the final stage is counted. • category 3 passes or hills : 2, 1 points, respectively to the first 2 riders to finish; b) Individual points ranking • category 4 passes: 1 point to the first rider to finish. The individual points ranking is obtained by adding Points awarded are doubled for finishing on the together the points recorded in the individual 9th, 12th, 17th and 19th stages. rankings for each stage, according to the following In the event of a tie between two riders in the general tables, and taking into account penalty points: best climber ranking, the rider with the most first places • for the stages with no particular difficulty (art. at highest level pass summits is declared the winner. 22-coeff. 1): 50-30-20-18-16-14-12-10-8-7-6-5- If the riders are still tied, the first places obtained in

29 the category 1 passes will be used to determine the They are 10, 6 and 4 seconds to the first three winner. If necessary, the first places achieved at the riders to finish. summits of category 2, category 3 or category 4 passes or hills will be taken; as a last resort, the final general time ranking will be used. Riders must finish the Tour de ARTICLE 26|PENALTIES France in order to appear in the best climber ranking. The table of penalties in the regulations of the UCI rules, is applied in all cases. All sanctions and d) Young-rider ranking penalties count in the general rankings. The young-rider ranking is reserved for riders They may, depending on their severity, and after born since 1st January 1991. The daily leader of a decision is taken by the Stewards’ Committee, this ranking is the highest placed young rider in also apply to the individual stage rankings. the general individual time ranking. After the final If the Stewards’ Committee judges that the offence stage, the leader of this ranking is declared the committed by a rider benefits his team’s general time winner of the young-rider ranking. ranking, the team receives a 30-second penalty.

e) General team ranking The general team ranking is established by adding ARTICLE 27|ANTI-DOPING CONTROL together the three best individual times of each A.S.O. and each of the teams participating believe it team in every stage. If there is a tie between teams is absolutely necessary to strictly respect the rules in stage rankings, the three best places achieved and recommendations set out by the competent in that stage by each team are added together. In authorities in anti- doping as well to display totally case of a further tie, the teams are decided by the irreproachable conduct in this respect. The teams placing of their best rider in the stage. participating hereby undertake to apply the said If there is a tie between teams in the general rules and recommendations and shall be solely ranking, the teams are separated by adding up responsible for ensuring that they are respected the number of stage victories per team, then by by their team members and more generally by all the number of second places, and so on,until the their employees and service providers. number of places obtained by one or the other The Tour de France is subject to the rules of the team allows for a clear ranking to be established. UCI and the Fédération Française de Cyclisme If there is still a tie, the winner will be the team (French cycling federation) concerning anti- with the rider in the best position in the general doping control testing designed to reveal the individual classification. Any team reduced to use by competitors of forbidden substances. For fewer than three riders will be disqualified from anti-doping control tests, the organisers have the general team ranking. put in place a certain number of facilities for competitors and the designated officials: f) General most aggressive rider • installation on each stage, next to the finishing The most aggressive rider prize rewards the rider line, of a mobile home specially equipped for who has made the greatest effort and who has taking samples in the most comfortable and demonstrated the best qualities of sportsmanship. discrete conditions. The prize, which is awarded on all road stages • transfer as soon as practicable, notably by with the exception of the final stage, is decided private plane, wherever possible, of the samples by a jury presided over by the race director: intended for the designated anti-doping test • the most aggressive rider winner of a stage laboratories, in order to speed up the analysis wears red bibs in the following stage; procedures and notification of results. • a Super aggressive is designated by members • With regard to prizes, the results of a positive of the jury at the end of the Tour de France. anti-doping control test are as follows: • any competitor declared positive following a given stage shall forego all earnings obtained ARTICLE 25|BONUSES during this stage. Time bonuses are awarded at all of road stage • any competitor disqualified from the race shall finishes that is to say with the exception of the forego all earnings and prizes acquired from the individual time trial stages. day of the control test in question.

30 ARTICLE 28|DISQUALIFICATION - EXCLUSION protected by legal and regulatory provisions, by 28.1 A.S.O. believes it is vital to preserve its image legal decisions and/ or rulings of any country, as and reputation, as well as those of the event. In well as current or future international agreements, compliance with article 2.2.010 bis lines 7 and 8 of including any extensions that may be made to this the UCI governing cycling sports, A.S.O. expressly period of protection. reserves the right to refuse the participation in – or However, the organisers, when they authorise disqualify from – the event, a team or one of its a third party to use images from the race for members whose presence is liable to damage the purposes of advertising and promotion, will not image or reputation of A.S.O. or those of the event. authorise these third parties to use the name, voice, image, biographies or the riders’ sporting 28.2 Furthermore, A.S.O. may exclude from the performance nor the brands of their sponsors or event any team or any of its members in the equipment makers for purposes of establishing following cases: a direct or indirect association between riders, • a breach of the event’s rules, including those sponsors’ and or equipment makers’ brands concerning the event’s internal discipline (rules and the product, service, brand or commercial concerning accommodation, for example); name of the said third parties without obtaining • a serious breach of French law (legislation and prior express authorisation of riders, sponsors rules concerning sports betting, for example); or equipment makers concerned. • indecent appearance or inappropriate behaviour; Likewise, the organiser will not use and will not • acts of vandalism performed during or outside permit the use of an individual image of a rider as the race; part of the commercialisation or merchandising of • failure to use the collective means of transport derivative products, with the specific exception of provided by the organisers for transfers; books, photographic albums, comics and cartoons, • customs fraud; in whatever published form, videocassettes, CD- • any other act or deed which is liable to damage ROMs, DVDs or more generally all videograms the image and/or the reputation of A.S.O. and/ or videodiscs, in whatever medium or format or of the event. of which the subject is wholly or partly Tour de In case of disagreement with UCI and/or the France, posters, logbooks, autograph books, team and/or one of its members concerning the postcards and official programmes relating to decisions thus taken by A.S.O., the dispute will the Tour de France. be referred to the Chambre Arbitrale du Sport In its role as the organizer of the sporting event, (the French sports arbitration agency), Maison A.S.O is the sole and exclusive owner of all du sport français, 1 avenue Pierre de Coubertin, operating rights for the Tour de France. 75 640 Paris Cedex 13, France. As such, A.S.O. retains full and exclusive ownership of all images and sound recorded within the framework of the sporting event, ARTICLE 29|IMAGE RIGHTS notably within all areas under the control of the To allow for the widest possible broadcast and organization (start village, finish village, podium promotion of the Tour de France, each team, and protocol area, interview areas, team parking area, therefore each rider composing it, recognises that etc.) (“The Protected Zones”). participation in the race authorises the organisers Consequently, any person subject to this and their entitled parties to reproduce and to show, regulation under Article 1 is prohibited, unless without any compensation whatsoever, their names, they have the prior and written consent of A.S.O., voices, images, biographies and, in general, their from recording and/or distributing (in any medium sporting performance in the Tour de France as well whatsoever) any images and/or sound from the as the brand(s) of their equipment and sponsors, race and/or any Protected Zone. in any form, or any medium existing or future, in In the same way, any recording of images and/ any format, for purposes of communication to the or sound from the race and/or Protected Zones public throughout the world, for any use, including made with the intention of a live or subsequent advertising and/or commercial purposes without broadcast via mobile application (e.g. Periscope, any limitation other than those listed hereinafter, Facebook, etc.) is strictly prohibited without the and for the entire period for which these uses are prior and written consent of A.S.O.

31 ARTICLE 30|BETTING In the event of a breach of the clauses of In order to avoid any risk of a conflict of interest, the present article, A.S.O. may disqualify the the teams and each of their members (riders, offending team or one of its members from the supervisory staff, trainers, doctors, etc.) are obliged event in pursuance of article 28 of these present not to personally take part in sports betting ventures regulations, without prejudice to all of its other concerning the Tour de France, either directly or rights and activities. through an intermediary. For the same reason, the teams and each of their members (riders, supervisory staff, trainers, doctors, etc.) promise ARTICLE 31 not to communicate to a third party, privileged These regulations were written in French, information of which the public is unaware, the language which will have probative force obtained thanks to their profession, their functions in the event. or their participation in the Tour de France.

LÉGENDE 2-24 JUILLET2016 Race Start Race Grand Départ 103 e édition | THEKEY Start town Start Ville départ letour.fr @LeTour #TDF2016 Partageons Finish town Finish Ville arrivée Rest town Rest Ville repos la

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