N° 19 La lettre de Année 2015

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Editorial Plan vélo (PAMA*) : le gouvernement veut développer la mobilité active Trois millions de Français utilisent vrait ainsi financer le paiement de cette sage au lieu de s'arrêter au feu rouge. déjà le vélo en tant que mode de dé - indemnité, de la même façon qu'elle Se garer sur une piste cyclable sera tou - placement quotidien. Avec son plan, subventionne déjà l'utilisation par ses tefois plus sévèrement puni. Une le gouvernement compte voir ce employés des autres moyens de trans - amende de 135 euros vient remplacer nombre augmenter. port. Le bilan de la mise en place de celle de 35 euros en vigueur aujourd'hui Le ministre des Transports, Frédéric cette indemnité kilométrique sera en - en cas d'infraction. En effet, le station - Cuvillier, a présenté le 5 mars 2014 son suite dressé par l'Agence de l'environ - nement sur les pistes cyclables est sus - plan d'action en faveur des mobilités nement et de la maîtrise de l'énergie ceptible de pousser les cyclistes à faire actives (PAMA), dit "plan vélo". Ce plan (Ademe). des écarts qui augmentent les risques se compose de vingt-cinq mesures Le coût de cette indemnité devrait, si le d'accident avec les automobilistes. destinées à populariser le vélo et la dispositif était généralisé, avoisiner les Faciliter le stationnement marche comme modes de déplace - 110 millions d'euros pour l'Etat (qui de - et l'intermodalité ment au quotidien. vrait l'appliquer aux fonctionnaires). Le développement de l’utilisation du Cependant, ces mesures permettent Le choix du vélo pour les trajets domi - vélo implique que les cyclistes puissent en contrepartie de réaliser des écono - cile-travail permet en effet de pratiquer stationner facilement, ce qui nécessite mies difficilement mesurables dans les une activité physique régulière, dont des investissements en infrastructures. dépenses de santé ou de lutte contre les effets bénéfiques pour la santé sont Le Club des Villes et des Territoires Cy - la pollution. largement démontrés, tout en partici - clables (CVTC) a demandé « la mise pant à la réduction des pollutions so - De nécessaires ajustements du code de la route en œuvre d'un plan ambitieux de déve - nores et atmosphériques. loppement du stationnement » . Le plan Réseau Vélo 78, tout comme la Fédéra - Le développement de l'utilisation du vélo mobilité répond à cette nécessité en tion Française des Usagers de la Bicy - se heurte à plusieurs écueils, dont celui prévoyant la construction de garages à clette (FUB), "se félicite de ces premières de la sécurité. Les doutes quant à la sé - vélos dans les habitations, les entre - mesures et confirme la nécessité de curité de ce mode de transport, dans des prises, dans les rues et aux abords des poursuivre la concertation engagée entre villes dédiées à l'automobile, découra - gares. A noter que le CVTC recom - le gouvernement, les partenaires institu - gent un grand nombre de personnes. Le mande également que ces infrastruc - tionnels et les usagers". ministère de l'Ecologie a donc prévu cer - tures soient complétées par des Parmi les mesures annoncées, les sui - tains aménagements du code de la mesures de lutte contre le vol, notam - vantes nous semblent particulièrement route pour pallier ce problème. ment « par le marquage des vélos à interessantes : l'échelle du territoire » . Des indemnités kilométriques La possibilité sera ainsi offerte aux payées par les entreprises maires de limiter la vitesse à 30 km/h Pour que l'usage des vélos soit aisé, au lieu de 50 km/h, dans l'ensemble de l'intermodalité doit également être favo - "Le vélo est le seul mode de déplace - leur commune. Cette mesure devrait risée. Il est donc nécessaire de faciliter ment ne bénéficiant pas de soutien fi - permettre de parvenir à une cohérence le passage du vélo aux transports col - nancier", relève le ministère de "entre les usages et la configuration lectifs. Par l'intermédiaire de la SNCF, l'Ecologie. La mise en place d'une in - des voies" afin de faciliter la cohabita - le ministère veut notamment offrir « la demnité kilométrique pour ceux qui se tion entre cyclistes et automobilistes. possibilité de réserver sur internet un rendent au travail à bicyclette va être Les cyclistes bénéficieront également billet de train avec emport de vélo à expérimentée, afin d'inciter les travail - d'un assouplissement des règles. Ils bord » . leurs à associer le vélo aux autre seront exonérés de l'obligation de mar - Nous saluons ce plan qui constitue une modes de transport. quer l'arrêt aux feux rouges, selon la nette avancée mais qui reste un projet Cette expérimentation se déroulera règle du "tourne-à-droite" : ceux qui à ce jour. Souhaitons qu'il soit suivi avec les entreprises volontaires, sui - veulent tourner à droite ou aller tout d'effets ! vant un barème de 25 centimes d'euros droit, dans certains carrefours à feux PAMA* : Plan d'Action en faveur des par kilomètre parcouru. L'entreprise de - adaptés, n'ont plus qu'à céder le pas - Mobilités Actives

1 Actualités cyclistes

Houilles-Carrières, Le Vésinet, Sartrouville De nouveaux garages à vélo La CABS* envisageant une délégation du service public pour la gestion des gares routières de Sartrouville et de Houilles-Carrières ainsi que des consignes vélos « Véligos » des deux gares R.E.R. du Vésinet a convié le Cadeb dans le cadre de la commission consultative des services publics locaux le 18 décembre 2014. « Véligo » a été créé par le STIF et la Région Île-de-France pour inciter les voyageurs à utiliser leur vélo pour re - joindre les transports en commun. Pre - mière application du Plan de déplacements urbains d’Île-de-France (PDUIF), ce service se traduit par l’aménagement, à proximité immédiate des entrées de gares ou stations, de consignes (espace collectif fermé) et/ou d’abris ouverts en accès libre. Un stationnement vélo sur deux niveaux « Véligo » est une marque du STIF libre) pour le compte de la Commu - tre part. Faute de personnel compétent (Syndicat des transports d’Ile-de- nauté d’Agglomération -Be - pour ces missions, elle souhaite avoir France), celle du stationnement vélo zons, au terminus du tramway T2 à recours à l’externalisation au lieu de la dans les pôles d’échanges franciliens. Pont de Bezons. régie et pour cela la CABS a choisi le Celui-ci peut donc avoir lieu soit sous *L'îlot Vélos est une marque de la RATP mode de délégation du service public. abris soit dans des espaces définis. (exemple : à Neuilly Plaisance, un vélo Un avis a donc été demandé à la com - Ainsi, celui de la gare de Sartrouville avec parc ainsi sécurisé est loué 15 € pour mission dont fait partie le Cadeb, et Ré - 88 places est géré par la SNCF avec la trois mois et 48 € pour un an). seau Vélo 78 a exprimé son point de carte Navigo (autre marque du STIF) et Pour s'abonner au service « Véligo », vue. un abonnement. A la gare de Houilles- rien de plus simple : si l'espace Véligo Le délégataire assurant l’exploitation Carrières, il s’agit d’accès libres. est géré par la SNCF, il suffit de télé - des consignes vélo labélisées « Vé - Par ailleurs, le Groupe RATP, par l’inter - charger le formulaire d'adhésion sur le ligo » des gares du Vésinet-Centre (192 médiaire de la filiale Promo Métro, a im - site transilien.com, rubrique Transilien places en consigne) et du Vésinet-Le planté et exploite depuis avril 2013 des + vélo. Il est également possible de Pecq (182 places en consigne) se équipements de stationnement sous le contacter le centre de gestion Véligo conformera donc au référentiel du STIF. label Véligo (48 places en consigne sé - SNCF au 01.71.250.650 (prix d'un Le bulletin du Vésinet annonce pour le curisée et 60 places en abris en accès appel local) de 7h à 21h. Le prix de Vésinet-Centre 332 vélos sous abri et l'abonnement est de 20 pour Le Vésinet-Le Pecq 350 vélos Euros par an. Si, en re - sous abri. vanche, l'espace Véligo Les missions du délégataire compren - est géré par les collecti - dront : l’entretien des « Véligos » avec vités locales, les moda - le bon fonctionnement de la montée et lités de souscription de la descente des rampes de range - sont affichées sur site. ments vélos, les informations voya - Le prix de l'abonnement geurs, la gestion des abonnements, du est alors compris entre fichier clients et du valideur Navigo, la 10 et 30 Euros. remontée des informations sur les dé - La CABS souhaite défi - gradations ou travaux incombant à la nir la gestion des gares CABS. d’une part et des deux La durée prévue du contrat est de cinq Véligos du Vésinet d’au - ans à compter du 1er janvier 2016 ; la Parking vélos Véligo

2 Des textes qui ne manquent pas de selle Le kangoucycle Les nombreuses personnes qui, profi - tière nous présenta, Cap et moi, sous le leuries qui ridiculisent notre vieille Eu - tant des derniers beaux jours, se prome - jour le plus flatteur qu’il put trouver. rope, les Australiens ont depuis long - naient hier au Bois, ressentirent soudain À son tour, la plus jeune des jeunes filles temps utilisé les vertus du kangourou. une peu mince stupeur. se présenta elle-même, puis nous pré - L’une des dernières applications, c’est Toute une famille venait de leur apparaî - senta sa famille : son papa, sa maman, précisément ce kangoucycle dont je tre : le père, la mère, deux grandes sa sœur et son petit frère. parlais tout à l’heure. jeunes filles et un petit garçon, tous Des Australiens. Confortablement installé sur une petite éperdument pédalant sur plateforme en arrière de la d’élégants tandems peints deuxième roue, le kangou - en vert-nil. rou actionne de ses pattes Il y avait cinq tandems pour de devant une manivelle qui ces cinq personnes et le suffirait, au besoin, à la deuxième personnage de marche du tandem. y o

chaque tandem n’était autre r Je n’insiste pas sur l’inappré - e L qu’un kangourou. ciable auxiliaire que repré - s i

N’écarquillez pas vos yeux, u sente mécaniquement (je o L -

braves gens, vous avez bien n pourrais dire bécanique - a e

lu : le deuxième personnage J ment) ce vigoureux animal,

n i

de chacun de ces tandems, s mais je tiens surtout à faire s bel et bien, c’était un kan - e remarquer l’avantage de la D gourou. parfaite stabilité, en route et Et tout ce monde, bêtes, au repos, que procure l’em - gens, machines passa comme un rêve. Ces messieurs et dames rirent beau - ploi de la longue et solide queue du kan - Je me trouvais moi-même en ces pa - coup de notre effarement et nous ensei - gourou. rages, donnant un peu d’air à la triplette gnèrent que, dans leur pays, le Plus de pelles, plus de dérapages, plus que je viens d’acheter avec Brunetière kangoucycle est aussi courant que chez besoin de descendre à chaque arrêt. et le Captain Cap. nous, la simple bicyclette. Le kangourou présente, en outre, le mé - Non sans peine, nous suivîmes Le kangourou, animal intelligent, docile rite de veiller sur la machine en votre ab - l’étrange vélochée (1) jusqu’à Suresnes. et vigoureux, rend actuellement, aux sence, ainsi que ferait le chien le plus Là, devant un modeste caboulot, la fa - Australiens, tous les services que les fidèle. mille entière descendit. Esquimaux exigent du renne. Et même Brunetière ne cachait pas son émerveil - Seuls, les kangourous demeurèrent en mieux car, en matière d’industrie, l’Es - lement de tant d’ingéniosité. selle, calant la machine de leur puis - quimau ne va pas à la cheville de l’Aus - Cap ne disait rien, mais on voyait tout sante queue sur le sol appuyée. tralien. de même que le kangoucyclisme lui en Et rien n’était plus comique que le spec - Le kangourou - et les personnes qui se avait bouché un coin. tacle de ces animaux, graves et bien rappellent les kangourous boxeurs du Alphonse Allais stylés, attendant sans broncher leurs Nouveau-Cirque et des Folies-Bergère maîtres, comme font les larbins anglais ne me contrediront pas - le kangourou derrière les carrosses des vieux lords. est doué d’un avant-train à la fois souple 1. On dit chevauchée. Bientôt, devant un excellent american - et robuste (sans préjudice, d’ailleurs, 2. L’american-lemonade se fabrique comme la limo - lemomade (2), nous avions fait la pour la peu commune énergie de ses nade ordinaire, sucre, jus de citron, eau-de-Seltz. La connaissance de toute la famille. membres postérieurs). seule différence est qu’on y doit ajouter une petite Avec sa coutumière bonhomie, Brune - Sans s’arrêter aux vagues sentimenta - quantité de porto rouge.

CABS conservera un pouvoir de Croissy, et sur l’implantation dans la le mobilier urbain d’un usage pour le - contrôle sur la gestion du service par le cour RATP d’un abri sécurisé, il nous a quel il n’est pas approprié. biais d’outils précisés dans le contrat été répondu que Madame Grellier, GMSL d’affermage, le budget proposé dans Maire-Adjoint de Chatou, était en pour - son offre par le délégataire devant être parlers avec la RATP. équilibré. Réseau Vélo 78 continuera à suivre *La CABS (Communauté d'Aggloméra - Questionnant la CABS sur la dernière avec attention ces aménagements afin tion de la Boucle de la Seine) a rem - station du RER A de la CABS, Chatou- de voir s’ils sont suffisants et soulagent placé la CCBS au 1er janvier 2015

3 Actualités cyclistes

Appel Les scooters, à la population ces super-pollueurs cycliste Concernant la pollution en ville, je ce qui les range dans la catégorie des Depuis maintenant 19 ans d’existence, m’étonne qu’on ne parle que de super-pollueurs, notamment en ville qui Réseau Vélo 78 milite en faveur de la l’ozone, du CO2 ou des particules fines en concentre la plus grande partie. Par bicyclette, en tant que moyen de trans - qui nous ont valu la circulation alternée exemple, l’Agence de la Protection de port au quotidien, en menant de nom - de mars 2014 et qui ont bien failli nous l’Environnement des États-Unis, l’EPA, breuses actions locales, départemen- priver de chaleureuses flambées au estime que l’utilisation d’un moteur tales et régionales. coin du feu. Pourtant, il existe un pol - deux temps de 70 CV pendant une L’essentiel de notre activité est lueur bien plus redoutable : le moteur heure émet la même quantité de pollu - orienté sur des dossiers d’aménage - deux-temps qui équipe les tondeuses tion par les hydrocarbures imbrûlés ments cyclables, mais nous organi - et surtout les scooters de petite cylin - qu’une automobile moderne roulant sur sons et co-organisons des prome- drée. Contrairement au moteur quatre une distance de 8000 km. nades à vélo conviviales qui permet - temps, ce moteur ne permet pas la Les cyclistes en villes en sont les pre - tent de découvrir notre environnement combustion complète de l’essence et mières victimes : être derrière un scoo - proche. Pour conserver notre indé - rejette du CO (monoxyde de carbone). ter, c’est absorber en masse du CO qui pendance d’action et d’expression De plus, comme l‘admission du mé - prive nos poumons (et donc nos mus - vis-à-vis des collectivités, nous avons lange se fait en même temps (dans le cles) d’oxygène, et c’est rouler le nez fait le choix de fonctionner sans au - même cycle) que l’échappement des dans son réservoir d’essence. Pas très cune subvention. gaz de combustion, ce moteur rejette engageant ! Et ce qui vaut pour les cy - Le Conseil d’Administration, composé 25 à 30 % d’essence imbrulée combi - clistes vaut bien entendu pour les pié - de membres bénévoles, se rassemble née à l’huile de mélange. tons et, notamment, les bébés, tous les deux mois environ pour faire Pourquoi est-ce si dramatique ? beaucoup plus proches du sol et des le bilan des activités passées et pré - Si le CO2 résultant de la combustion gaz d’échappement. D’ailleurs, il est voir les actions futures. complète de l’essence ne présente pas aisé de reconnaitre à l’odeur le véhi - Forte de ses 210 membres, notre as - de danger - à part celui de réchauffer cule qui nous double : une banale voi - sociation est connue et reconnue par la planète - le CO, lui, est hautement ture essence ne sent pratiquement nombre de personnes individuelles, toxique à très faible dose : une fois rien, une voiture diésel, c’est déjà plus de collectivités locales, le Conseil Gé - inhalé, il se fixe sur les globules rouges désagréable, quant aux scooters deux néral des Yvelines et la Région Ile-de- du sang, les empêchant de véhiculer temps… Mais bon, une bonne nouvelle France. Cette reconnaissance est le l’oxygène ce qui provoque, au mieux quand même : si le funeste CO est ino - fruit d’un travail de qualité, de motiva - des maux de tête et, au pire, une hypo - dore, le délétère benzène, lui, em - tion et de disponibilité de beaucoup xie sévère et des lésions neurolo - peste, ce qui nous permet de nous tenir d’entre nous. giques. à l’écart. Et, pour ceux qui ont le nez Mais la tâche est importante et nous De son côté, l’essence mêlée à l’huile bouché, il reste nos oreilles : le deux avons besoin de davantage de per - apporte, outre les alcanes, cyclo-al - temps émet un bruit caractéristique qui sonnes pour faire fonctionner sereine - canes et autres alcènes, des radicaux « pétarade » et nous avertit du danger. ment l’association : apporter des benzéniques joliment appelés « hydro - Je pense que Réseau Vélo 78 devrait idées, assurer le lien de Réseau Vélo carbures aromatiques » et surtout… se rapprocher des associations de lutte 78 avec les communes, organiser des hautement cancérogènes ! contre la pollution urbaine pour inciter sorties… Alors qu’il existe une stricte réglemen - les pouvoirs publics à réglementer les Pour continuer à faire avancer nos tation européenne régissant la pollution émissions des moteurs deux-temps idées et nos projets, les personnes mo - automobile, nous ne considérons pas - dont la technologie n’a pas évolué de - tivées qui peuvent donner un peu de encore - les scooters deux temps puis les années 40. Pourtant, les solu - leur temps, selon leurs possibilités, se - comme un enjeu majeur de santé pu - tions existent, comme l’injection directe ront les bienvenues pour que vive en - blique, probablement parce qu’ils sont ou la pose de filtres. Mais le plus sim - core Réseau Vélo 78. très populaires et qu’ils ne représentent ple ne serait-il pas d’interdire les scoo - Si vous êtes intéressé, n’hésitez pas qu’une très faible partie du trafic routier. ters deux temps et les remplacer, pour à nous contacter : Le problème, comme l’explique un ar - les plus gros, par un moteur quatre [email protected] ticle du Monde paru en mai dernier, temps (certes plus cher et plus lourd), Lionel Carrara c’est qu’ils émettent cent fois plus de et pour les plus petits par… le vélo Président ces gaz nocifs qu’une voiture classique électrique ? à consommation de carburant égale, JCL

4 Actualités cyclistes

La Défense à vélo : bientôt possible ? Pendant six mois, d’avril à septembre, le parvis sera autorisé aux cyclistes. Une autorisation provisoire que le Collectif Vélo Défense espère bien pérenniser. Le Collectif Vélo Défense (CVD) re - groupe des associations locales (dé - partements 92, 78 et 95) de promotion des déplacements à vélo et vise à ob - tenir un accès facilité à la Défense aux cyclistes. En effet, l'accès à l'esplanade est interdit aux vélos depuis plus de quinze ans, et les 150 000 employés du quartier d'affaires disposent seule - ment de 350 places publiques d'accro - chage pour les vélos. Un contact prometteur a eu lieu en sep - tembre 2014 avec Defacto, organisme gestionnaire et animateur des espaces publics de la Défense. Une autorisation aux cyclistes d'une durée de six mois de l'esplanade en 2015 a été évoquée. Des membres du Collectif en repérage sur le parvis Elle permettrait d'évaluer en vraie gran - deur les problèmes posés par la coha - les cyclistes à cette nouvelle cohabita - bitation entre les piétons et les vélos. tion. Un guide sera distribué, dont les Membres du Collectif Une nouvelle réunion s'est tenue le 1 er messages principaux ont été proposés Vélo Défense décembre avec les représentants de par le CVD. n nos associations et Defacto. Elle a per - Puisque le danger principal pour les cy - Association Village n mis de constater que le projet d'ouver - clistes était la présence d'interstices CADEB n ture de l'esplanade progresse. Elle parfois importants entre les dalles de Mieux se Déplacer devrait se dérouler entre avril et sep - l'esplanade, un chantier de correction à Bicyclette (MDB) n tembre 2015. de ces pièges est en cours par De - Naturellement Nanterre n L'esplanade facto. Vous pourrez donc bientôt vous ABERPA n rendre en toute légalité sur l'esplanade. Collectif Vélo Nanterre autorisée aux cyclistes... n Restera à repérer les accès vélo ; les Rueil à Vélo n L'enjeu est de permettre la pérennisation plus pratiques sont : Réseau Vélo78 de l'autorisation. Il faut savoir que les en - - côté Nanterre : le passage Valmy treprises sont en général défavorables sous les Société Générale le long au vélo, à cause d'un supposé risque du cimetière de Puteaux ; accru d'accidents de trajet, assimilés à - côté : la rampe au bout de des accidents du travail. Les piétons l'avenue André-Prothin, ou celle qui dé - peuvent aussi se plaindre à Defacto, et marre avenue Léonard-de-Vinci (pro - si les plaintes pendant l'expérimentation menade Mona Lisa). sont trop nombreuses, celle-ci ne sera A bientôt sur l'esplanade... pas reconduite. Bruno Saillard Pendant l'expérimentation, l'esplanade Rueil à Vélo sera toujours considérée comme une Collectif Vélo Défense zone piétonne, et les vélos devront cir - http://cvd92.unblog.fr/ culer à une allure piétonne elle aussi. Cinq animateurs Defacto auront pour mission de sensibiliser les piétons et

5 Actualités cyclistes

Croisière Cycliste Vienne-Nantes 2222 kilomètres sur 2 roues et à l'ECF (European Cyclists Federa - entre les Peuples » car celui-ci s'était tion) et a conduit à définir les deux ob - facilement imposé par les hasards du jectifs détaillés sur notre site et qui se calendrier : élections au Parlement Eu - résument à : ropéen, centenaire de la Première - promouvoir le Réseau Eurovelo et Guerre Mondiale, chute des murs de plus particulièrement l'EV6 ; l'Atlantique (soixante-dix ans avant) et - promouvoir Velo-City 2015 qui aura de Berlin (vingt-cinq ans avant). lieu à Nantes (du 2 au 5 juin 2015) sur Les inscriptions, depuis douze pays du le thème « Le vélo créateur du futur ». monde, donnaient vite un caractère in - Organisation initiale du projet ternational et amical au projet. A notre grande surprise, une majorité s'inscri - Pour les 2222 km (environ !) à parcou - vait pour les six semaines ; les cyclistes rir à 2 roues (non motorisées) de chinois en rajoutaient même en partant Vienne à Nantes, les principales moda - de Budapest. Mieux encore, les partici - lités pratiques se sont vite imposées à pants de « l'Europe à tour de bras » nous : manifestaient leur désir de prendre part - étapes de cinquante kilomètres afin à la « Croisière » en partant de la Mer de laisser du temps pour profiter des Noire pour arriver à l'Atlantique le len - charmes de l'itinéraire. demain de sa clôture à Nantes, aux - cinquante participants maximum pour Machines de l'île, le 14 Juillet. être sûr de faire face aux contraintes Comme le quota de cinquante partici - d'hébergement collectif en un ou deux pants a été vite atteint sur de nom - lieux maximum. Le départ de la dernière étape qui s’est fait à Saint- breuses étapes, nous avons renforcé - adhésion des participants à l'AF3V Florent-le-Vieil le 14 juillet... la proposition de nous accompagner pour garder le caractère de randonnée même à ceux pour lesquels nous ne Genèse du projet : militante avec le but d'améliorer l'EV6 pouvions pas garantir un hébergement. un rêve un peu fou ? en dépit de son côté mature. Ces présences ont enrichi le groupe - un calendrier défini par la clôture - le Le regard porté par d'autres sur ce pro - ainsi que ceux qui ont pris part 30 Mai - de Velo-City 2014 à Adélaïde jet lancé par l'AF3V nous éclaire sur sa (Australie) qui était nature profonde. Citons le dossier de aussi le jour de lance - presse de la Région Centre qui se re - ment de l'édition sui - vendique première région de France vante à Nantes. pour le vélo suite à un rêve un peu fou Ainsi, c'est près de né dans les années 90 : La Loire à quarante-six nuitées Vélo. Elle est ravie d'accueillir cette qu'il nous fallait assu - Croisière, elle aussi un peu folle, car rer auprès des héber - elle est convaincue que ces rêves de - geurs. La Fédération viennent réalité notamment grâce à des Auberges de Jeu - des mobilisations citoyennes qui pren - nesse a été largement nent des formes très diverses ! Oui, car sollicitée en raison de ce fut décidé sur une double stratégie l'accord établi avec initiale : l'AF3V qui procurait, - favoriser la candidature de Nantes à automatiquement, une Velo-City 2015 ; carte de membres de - s'appuyer sur l'Eurovelo 6, la plus la FUAJ aux adhérents aboutie du réseau européen de vélo - ...et la rencontre avec le fameux éléphant de Nantes, le même jour. de l'AF3V. routes, qui présente aussi l'avantage Les inscrits d'être la plus propice à l'intermodalité réorientent le projet aux »randonnées affluentes", que nous avec les lignes de chemin de fer qui aurions souhaité plus nombreuses. En suivent cet itinéraire très largement flu - Début 2014, les vœux de l'équipe conclusion, c'est un projet qui a trouvé vial. "Croisière Cycliste" soulignent un ob - une opportune synergie avec le lance - Cette double stratégie a plu à Nantes jectif sous-jacent de « Paix et Amitié ment - le 26 Mai, lors de l'Assemblée

6 Actualités cyclistes

. Une dimension De Thame à Montesson internationale incontestable au vu de la diversité des origines des 435 participants (Chine, USA, Nouvelle-Zé - kilomètres lande, Canada, Grande-Bre - tagne, Irlande, Suède, Belgique, à vélo Allemagne, Suisse, France) s’inscrivant bien pour une A Laval, au départ de l’«affluente» de la Mayenne dans la dyna - mique de la World Cycling Alliance por - Générale de l'ECF à Dublin - de la tée par l’ECF ! œuvre "World Cycling Alliance". . Objectifs de la croisière Une belle aventure collective aux dires des participants - . Célébrer la Paix et l’amitié entre les Un événementiel de qualité pour les caritative collectivités souhaitant communiquer et peuples en cette année de commémo - Montesson est jumelée avec Thame promouvoir leurs réalisations et leurs ration (Oxfordshire, Angleterre) . territoires traversés par le parcours - Promouvoir Vélo-City Nantes 2015, la Chaque année, en mai, un groupe de Pour plus de détails sur cet événement, conférence annuelle mondiale sur le Montesson va à Thame en car et, en allez sur notre site AF3V (www. vélo et faire un lien symbolique avec septembre, un groupe de Thame vient af3v.org) à la rubrique Actualités : La- Vienne qui l’a accueillie en 2013. à Montesson par le même moyen. croisiere-cycliste-Vienne.html - Promouvoir le réseau Eurovelo porté Le déplacement des Anglais en sep - Vous y trouverez le blog avec toutes par l’ECF et plus particulièrement l’EV6 tembre 2014 a été unique puisque, au les photos mais aussi des reportages ainsi que des infrastructures et aména - groupe habituel venant en car, s’est sur des moments forts de la Croisière : gements locaux. ajouté un groupe de cyclistes. Il se - FR3 Franche-Comté, un film - Favoriser la création de nouvelles nomme les « Haddenham Hillbillies ». réalisé lors de notre passage à Deluz voies vertes et l’émergence de nou - Ils étaient une vingtaine et ont par - sur les bords du Doubs veaux projets pour promouvoir la mo - couru les 435 kilomètres en trois - Le passage sur le pont de l’Europe à g bilité douce et le tourisme à vélo. étapes : Thame Porsmouth, traver - Orléans g - Faire un retour en tant qu’usagers aux sée de la Manche Ouistreham - L’arrivée le 14 Juillet à Nantes (un film g g collectivités françaises sur des aspects Montesson. de cinq minutes) techniques et stratégiques. Ils ont pédalé afin de recueillir des - Le reportage de la photographe nan - Une 1ère à cette échelle en Europe et fonds pour une maison de retraite mé - taise C. Blanchard (14/7) : pour l’AF3V : dicalisée des environs de Thame. - Le compte-rendu de la rando «af - - Une première en Europe sur une Eu - Afin de les accueillir, un groupe de cy - fluente » sur la vallée de la Mayenne rovéloroute : durée de six semaines et clistes montessonnais et d’adhérents J-PJ distance à parcourir : environ 2222 km, de RV78 dont je faisais partie est allé quatre pays, dix régions traversées à leur rencontre. Le point de rendez- La suite en juin 2015 : des « Rayon - - Une première pour l’AF3V : très peu vous était à Neuville-sur-Oise, devant Nantes » de Nantes à entre le 6 d’expérience d’organisation de randon - le Pavillon d’Amour, sur l’Avenue verte. et le 14 juin. née collectives hormis l’organisation lo - Là, nous avons fait connaissance et bu cale de parcours régionaux en France le champagne. Puis un accueil chaleu - sur des durées et distances limitées reux à la mairie de Montesson, au son (une semaine à quinze jours), avec des de God Save the Queen, suivi d’une participants très majoritairement fran - réception en présence de Monsieur le çais. Maire de Montesson et de nombreux Des résultats attractifs élus, a clôturé cette belle épopée. Pour ne pas être en reste, un projet Un succès au vu des « retours » des Montesson-Thame à vélo en mai 2015 participants et des collectivités « ac - se prépare. cueillantes » : Suite dans notre prochain numéro. Le fanion de la «Croisière Cycliste» EC

7 Les communes aiment le vélo : un peu, beaucoup,

Houilles Carrières Aménagement de la D311, entre la gare des raisons diverses peuvent sortir de leur couloir à l’improviste et générer des incidents voir des accidents avec les cyclistes ; - avec le mobilier urbain (poubelles, candélabres) nécessairement présent ; - avec les automobilistes, qui sortent de leur résidence, avec éventuellement très peu de visibilité. - avec les automobilistes sur la chaus - sée, à toutes les intersections où la vi - sibilité peut être faible. Cette option pourrait s’appliquer sur une voirie avec un trottoir large, avec de longs tronçons sans intersection dans une zone avec peu d’habitat par - ticulier, comme aux entrées de cer - taines agglomérations ou comme dans la plaine de Montesson. Vous avez sans doute remarqué le ré - ment avec bandes cyclables, deux op - Option 2 : une piste aménagement de l‘avenue Jean- tions ont été envisagées, avec chacune bidirectionnelle sur le trottoir Jacques-Rousseau (qui constitue un des avantages et des inconvénients.

» » petit tronçon d’environ 600 mètres de la Option 1 : une piste D311), entre la gare de Houilles et le monodirectionnelle La deuxième option était une piste bidi - rond-point des Petits-Bois à Carrières. sur le trottoir rectionnelle entre trottoir et chaussée D’importants travaux ont permis d’en - sur le côté montant de l’avenue. terrer les réseaux électriques, d’homo - La première option était un aménage - Cet aménagement apporte des avan - généiser le mobilier urbain, de refaire le ment sur le trottoir, avec une séparation tages par rapport au précédent : moins revêtement de la chaussée et de créer du couloir des piétons de celui des cy - de sources de conflit avec les piétons, une bande cyclable de chaque côté de clistes par une bande. Cela crée, à pas de gêne occasionnée par le mobilier la chaussée. priori, un sentiment de sécurité par rap - urbain et moins de problèmes aux inter - Avant son aboutissement en 2014, cet port à la circulation automobile, du fait sections, car la visibilité est meilleure. aménagement a fait l’objet de nom - de la séparation des flux. Malheureuse - Mais, du fait que la piste bidirectionnelle breuses réunions entre les Mairies de ment, dans les faits, les risques de est d’un côté de la voirie, cela contraint Carrières, de Houilles, le Conseil Géné - conflits d’usage sont nombreux : de nombreux cyclistes à traverser la ral et les associations. - avec les piétons, les enfants, les ma - chaussée pour y accéder et d’autres à Avant de retenir ce type d‘aménage - mans avec des poussettes, qui pour traverser la chaussée pour en sortir.

8 passionnément, à la folie... pas du tout ! et le carrefour du Réveil-Matin Cela allonge donc les itinéraires et aug - et de financement. Elle permet, par la Sur la D311, les communes ont disposé mente les changements de direction, présence forte du cycliste sur la chaus - des barrières sur le trottoir pour limiter avec des traversées obligées supplé - sée même, d’introduire non seulement ce problème. mentaires, sur une voirie à circulation une certaine forme de modération de la Et la suite... automobile importante, ce qui diminue vitesse du trafic motorisé mais aussi de L'aménagement devrait se prolonger la sécurité globale. montrer aux utilisateurs de l’espace pu - jusqu'à l'entrée de Montesson, au rond- Cet aménagement se retrouve à Mon - blic que “le vélo existe” et qu’il constitue point où se trouve la déchetterie. Il sera tesson dans la plaine et en bord de une alternative valable à l’automobile connecté à un aménagement cyclable Seine, à Montesson et à Sartrouville sur dans le choix du mode de déplacement. futur avenue du Général-de-Gaulle. l'itinéraire du Paris-Londres, dans des Par rapport à la piste cyclable, la bande Il desservirait ainsi la cité des Petits- linéaires avec peu d'intersections. a eu longtemps mauvaise presse tant au - Bois et le lycée des Pierres-Vives, où De plus, ces deux options ont un incon - près des usagers que des aménageurs. 200 élèves viennent à vélo quotidienne - vénient, à savoir que sur une piste cy - De nombreuses expériences françaises ment. clable, séparée physiquement de la et étrangères ont prouvé depuis que la Souhaitons que les lenteurs administra - chaussée, le cycliste, se sentant en sé - bande cyclable est souvent plus sûre que tives et les restrictions budgétaires curité en dehors de la circulation, a ten - la piste. En effet, sur une piste cyclable n'entravent pas sa réalisation. dance à perdre naturellement sa séparée physiquement du trottoir et de la LC vigilance, ce qui se traduit par des chaussée, le cycliste peut éprouver un risques de conflits amplifiés aux inter - sentiment de sécurité excessif et ne pas sections. être assez attentif au danger au moment Option 3 (retenue) : où il doit se mêler à nouveau à la circula - une bande cyclable tion générale. Sur une simple bande, où sur la chaussée il côtoie les automobilistes, le cycliste est » Après Séville en 2011 et Vienne en 2013, c’est Nantes Métropole qui a été choisie par la Fédération des cyclistes européens (ECF) pour accueillir le congrès Vélo-City du 2 au 5 juin 2015 à la Cité des Congrès. Nantes a été sélectionnée pour son investissement en matière de politique cyclable. C’est la première fois qu’une ville de moins d’un million d’habitants accueille le congrès Vélo-City. Vélo-City 2015 s’est donné une orientation forte en inscrivant « le vélo, comme créa - teur de futur », pouvant influencer positi - L’option retenue est donc celle du com - toujours préparé à partager momentané - vement l’avenir de nos espaces urbains, promis, avec une bande cyclable ment l’espace disponible avec les autres tant au sein de villes denses que de quar - d’1,50 m de largeur de chaque côté de usagers. tiers périurbains ou de villes moyennes. l'avenue Jean-Jacques Rousseau, où La bande constitue une solution inter - La programmation privilégiera deux axes le cycliste évolue sur un espace dédié médiaire entre les aménagements en transversaux, plaçant le vélo comme sujet en côtoyant les automobilistes. site propre et les solutions intégrées de de débat mondial : La réalisation est de qualité, avec une type zone 30. Economique, elle n’a be - - le vélo, outil de la transition ; largeur d’environ 1,50m. La visibilité est soin que d’un marquage ; rapidement - partager l’espace public, une condition pour un usage démocratique du vélo bonne, tant pour le cycliste que pour installée, elle s’avère d’une grande sou - Ces axes seront déclinés en quatre théma - l'automobiliste. Les bandes cyclables plesse d’utilisation pour les usagers : on tiques : résilience, bienfaits inattendus ou sont délimitées sur la chaussée par une y accède facilement et on la quitte de " sérendipité ", mode de vie et partage , et ligne blanche discontinue. même. traités dans divers champs d’application. La bande cyclable constitue le plus Cependant, elle a malgré cela un en - Pour découvrir Velo-City 2015, rendez- souvent en milieu urbain la meilleure nemi : le stationnement pirate des au - vous sur www.velo-city2015.com. aide à la pratique de la bicyclette tant tomobiles qui obstruent le passage, source : FUB pour des raisons de place que d’usage obligeant les cyclistes à les contourner.

9 Actualités cyclistes

Fiche promenade vélo N° 1 La boucle Maisons-Laffitte a Etang du Corra aJardins de Paris sage de la vé - voir, entre les mois d’avril et octobre, loroute. Au les expositions de sculpture du « parc bout de l’ave - grandeur nature ». Vérifiez auparavant nue, le site les périodes d’ouverture (http://parc - "les Caves du grandeurnature.free.fr/). Nord" avec sa Quittez l’étang du Corra par l’accès carrière d’en - donnant sur la N184. Prenez le trottoir traînement à droite ; à l’angle du mur d’enceinte hippique. Pre - vous retrouvez la piste du Paris-Lon - nez légère - dres qui longe le mur par l’extérieur. La ment à droite, piste vous fait traverser la cité de La par l’avenue Garenne. Vous sortez de la cité par un Bourdaloue, petit portillon et prenez à droite (l’ave - vers la grille nue verte se dirige vers Conflans- donnant sur Sainte-Honorine par la gauche). La la forêt de petite route de desserte de la plaine Saint-Ger - passe à proximité du port de plaisance Cette promenade de 20km au départ main. et longe les anciens champs d’épan - du château de Maisons-Laffitte vous Dès la grille franchie, vous retrouvez le dage d’Achères, maintenant reconver - emmène, par la forêt, à l’étang du balisage du Paris-Londres dans la tis en culture de lavande. Corra et aux jardins de Paris, puis vous forêt, à suivre sur 3,4 km en passant Passez la barrière anti-« gens du ramène à Maisons Laffitte en suivant la par l’Etoile des Pétrons et l’Etoile du voyage » et continuez jusqu’à la clôture rive gauche de la Seine. Parcours fa - Bout du Monde (libellé parti mais c’est des jardins de Paris. Longez cette clô - cile sans dénivelé et sans voiture, sauf la seule avec un poteau indicateur). A ture vers la gauche pour trouver l’en - dans le parc de Maisons Laffitte. 1,6 km de l’Etoile du Bout du Monde, trée en bord de Seine. Vous arrivez Vous partez du château de Maisons- ignorez le panneau de l’avenue verte dans les jardins par la maison du pas - Laffitte, avenue du Général-Leclerc. qui vous ferait sortir vers la droite. seur près de l’embarcadère du bac. Ce Vous continuez sur l’avenue Albine. Continuez tout droit vers l’étang du bac est ouvert au public tous les week- Vous êtes sur l’itinéraire de l’Avenue Corra. ends d’avril à septembre. » Verte Paris Londres, mais ne le savez Là, une allée vous permet pas puisque la municipalité de Maisons de faire le tour de l’étang. Laffitte n’a pas encore effectué le bali - Attention aux promeneurs à pied. Vous La promenade autour de l’étang trouverez une aire pique- nique avec abri et table. L’étang est une zone écologique - ment fragile avec beau - coup d’oiseaux à observer. Prenez le petit pont enjambant le ruis - C’est pourquoi l’itinéraire seau et suivez le chemin en bord de du Paris-Londres l’évite et Seine. il convient donc de respec - A votre droite la sculpture « Miroirs du ter cet environnement Ciel » érigée par le SIIAP (Syndicat In - Derrière la zone de pique- terdépartemental pour l’Assainisse - nique vous pouvez aller ment de l’Agglomération Parisienne).

10 Les communes aiment le vélo

Le Mesnil-le-Roi Des progrès d’année en année Il reprend l’essentiel des trois points- clés : - chemin piétonnable et cyclable tout le long de ce passage. Le réseau cyclable existant, au niveau de la rue du Tir et du chemin du Clos de La Salle, relaiera cette réalisation de 1000 mètres, ensuite La sculpture « Miroirs du ciel » le passage est possible sur la départe - mentale jusqu’au Pecq, ou encore par Continuez le chemin jusqu’à la grille, l’allée Le Nôtre, en terrain escarpé le passage à gauche, sur la route se diri - long de la terrasse de Saint-Germain et geant vers la porte de Fromainville : en - du parc paysager. Ce passage néces - trée du parc de Maisons-Laffitte. site de bons mollets, par conséquent de Prenez la piste cyclable vers la gauche. l’entraînement avec Réseau Vélo78. Depuis la porte de Fromainville vous - réfection des berges très dégradées pouvez rejoindre votre point de départ sur 150 mètres, avec régénération de par les avenues La Fontaine, Mon - la biodiversité locale qui connaît des in - taigne, Racine, Eglé et Général-Le - ventaires importants d’espèces remar - clerc. PhL quables : botanique en expansion d’espèces nouvelles, retour des amphi - biens dans une humidité mieux gérée, Distances insectes, et oiseaux nicheurs ou pas - Château km 0 seurs. Caves du Nord 1,60 km - remise à niveau de l’étang de la ré - Etoile des Pétrons 2,55 km serve naturelle dit « La Noue », relief de Etoile du Bout du Monde 3,40 km l’ancien bras de la Seine il y a 1000 ans. Embranchement 5,00 Ce dragage du fond de la noue permet - Corra 5,70 km tra une remise en eau en permanence. Cité de la Garenne « C’est déjà un lieu magnifique, L’étang connaîtra le retour massif des Centre hippique12,30 km tout-à-fait cyclable » amphibiens remarquables, notamment Jardins de Paris 13,50 km Le projet esquissé dans le mandat pré - « le triton crêté », voisin de la salaman - Grille de sortie 16,85 km cédent par le SMSO - Syndicat Mixte dre de François 1er, qui est devenu Porte de Fromainville 17,27 km d’Aménagement de la Seine et de aussi robuste grâce à sa nourrice du Château 20,80 km l’Oise - a été repris par la nouvelle équipe. En 2014, le SMSO a pu ainsi château de Vaux, sise au Mesnil-le-Roi. passer à un véritable avant-projet qui Ce projet s’insère parfaitement dans les Distance : 20km permettra, le moment venu, de pouvoir réseaux cyclistes actuels et dans les Durée : 1h pour les sportifs, obtenir les subventions absolument né - chemins de randonnée, grands ou pe - 1h30 pour les promeneurs cessaires. La ville défend ce projet qui tits. De quoi donner aux cyclistes de Niveau de difficulté : sera présenté aux futures instances in - vrais perspectives. facile, sans dénivelé tercommunales. Un autre projet, plus lointain, est à Environnement : Cet avant-projet se situe géographique - l’étude. Il s’agit de la constitution d’une chemin de halage, ment le long de la Seine et de la plaine plateforme pour les jeunes avec BMX chemins forestiers, maraîchère, entre le fleuve et les terres et skate-board au bout de la rue du routes à faible circulation agricoles. Avec un déroulé paysager Port, en lisière des jardiniers. Le réseau A voir : hors du commun, voire même unique, de vélos sillonne d’ores et déjà le voisi - Château et parc de Maisons-Laffitte sur une longueur de mille mètres, entre nage du futur site, au long du petit bois Etang du Corra, Jardins de Paris… la rue du Port et la réserve naturelle du Clos de La Salle, élément de la ré - RNR Nord. serve naturelle RNR Sud. J-LM

11 Les communes aiment le vélo : un peu, beaucoup,

Vélo-école Une affaire qui roule ! Une association dispense des cours membres de Ré - à des débutants et à des personnes seau Vélo 78, dont souhaitant se perfectionner dans la son distingué pré - pratique du vélo, notamment en mi - sident, Lionel, de - lieu urbain. venu moniteur très Depuis le 25 octobre 2014, l'antenne actif !) ont distillé d'Argenteuil-Bezons de l’association leurs conseils aux Mieux se Déplacer à Bicyclette (MDB) trois groupes. Les a lancé sa vélo-école. Un projet long - débutants se ren - temps repoussé, faute de local pour daient sur les ber- stocker les vélos. Un beau succès de ges de Seine côté fréquentation en à peine trois mois , près d'existence ! du pont d’Argen - Au fil des mois, le projet de vélo-école teuil. Une pente est devenu le dossier prioritaire de l'an - douce idéale pour se lancer. L’autre de jeu. Mais pour d’autres, notamment tenne. Et, à chaque fois, le même pro - groupe « intermédiaire » pédalait lui sur des femmes, le vélo, dans leur jeu - blème sans réponse jusque-là : le local. le parking du marché Héloïse d'Argen - nesse, était réservé aux garçons. Le Pourquoi dans une ville comme Argen - teuil. Là, nos stagiaires pouvaient en - temps passant, elles souhaitent, elles teuil, 105 000 habitants et une vie as - chaîner les exercices : tourner en aussi, accéder à ce moyen de trans - sociative plutôt dynamique, ou Bezons, levant le bras, se lever de la selle (et port, qui correspond également à une n'arrive-t-on pas à trouver une solu - éviter les aspérités de la route), s’arrê - forme de liberté individuelle de mouve - tion ? ter, slalomer, etc. Enfin les « confir - ment. Finalement, c'est à la MJC d'Argenteuil més » effectuaient des circuits urbains Pour d’autres personnes, le besoin est que l’antenne a pu poser ses deux- en toute sécurité avec les encadrants. de retrouver l’aisance, la capacité à roues, étape déterminante du projet Nous nous sommes très largement ins - faire du vélo en milieu urbain. réussie grâce à Claude, notre homme pirés de la méthode de nos amis de Les vélos-écoles sont souvent de pe - de réseau. Serge, de son côté, a géré « Clichy à Vélo ». tites structures, créées et animées par la partie inscriptions des élèves et celle Un grand merci à Patrick et Béchir de des bénévoles convaincus. Au com - des encadrants. Car les uns ne peuvent nous avoir conseillés et accueillis : cer - mencement, l’empirisme était de mise, fonctionner sans les autres. tains d'entre nous sommes venus as - faute de manuel pédagogique existant. Nous avions bon espoir d'avoir un mi - sister à quelques séances très Au fil du temps, les méthodes ont évo - nimum suffisant d'apprentis cyclistes. instructives. lué, se sont perfectionnées. Le fonc - Un concept récent tionnement en réseau a permis de mutualiser les bonnes pratiques pour La vélo-école est un concept relative - aboutir à des techniques pédagogiques ment récent qui comble un vide dans très efficaces. l’enseignement de la conduite des deux Pour toutes ces raisons, participer à roues non motorisés. Soit en apprenant une vélo-école donne un sens supplé - à faire du vélo aux débutants, soit en en mentaire à notre engagement pour la perfectionnant la maîtrise, pour les per - défense de la pratique du vélo. sonnes qui manquent d’assurance. Catherine Christin Faire du vélo est une chose quasi na - Demandes d’inscriptions Antenne MDB Bezons-Argenteuil turelle pour beaucoup de personnes qui Lionel Carrara ont appris jeunes dans la rue, avec Lors du forum des associations d'Ar - Président de Réseau Vélo 78 genteuil en septembre, les demandes leurs parents, ou avec des camarades d'inscriptions ont vite dépassé nos pré - visions : plus de vingt-cinq adultes ont Vélo-écoles locales pris contact ! - MDB-Clichy-la-Garenne Dès la première séance, c’est une di - - MDB-Bois-Colombes zaine d’entre eux qui a suivi les cours. - MDB-Argenteuil Des femmes surtout, motivées comme jamais. Côté encadrants, l'envie était Sites Internet aussi très forte : à chaque fois, trois à www.mdb-idf.org/ six encadrants (avec le support de www.reseauvelo78.org/

12 passionnément, Actualités cyclistes

Les Mureaux Tourisme Une L’Italie au fil de l'eau... Plein de rencontres sympathiques, depuis le paysan qui a serré la histoire main du Général en 1958 et s’en souvient encore, jusqu’à la qui finit mammy à vélo qui m’a guidé vers le seul ma - gasin d’alimentation ouvert à la ronde. Mais bien... aussi, après le suivi Un nouvel aménagement de trois kilo - d’un 4X4 sur un che - mètres, très attendu, a été réalisé en La lagune de Venise min, la surprise de le 2014, sur la départementale D14. Il L’idée m’est venue, aimant ce beau voir s’arrêter, et d’en descendre un permet de relier le centre commercial pays, de traverser la plaine du Pô, de homme avec un pistolet à la main, qui Turin à Venise, en Mai 2014. de Flins à la commune des Mureaux. m’explique finalement qu’il fait la Pas de souci une fois que le vélo est mis Particulièrement fréquenté par des au - chasse aux étourneaux dans les ri - dans une housse, avec le TGV entre tomobiles et poids lourds, cet axe était zières en aval de Turin. Egalement des Paris et Turin. Ensuite, neuf un point noir pour les cyclistes qui se étapes qui conduisent à Ve - sentaient en extrême insécurité. Alain nise. Pour autant, si le par - Planche en 2012, (adhérent de Réseau cours ne pose pas de Vélo 78) avait alerté le Conseil général problème à partir de Pia - sur la dangerosité de cet itinéraire. cenza, il convient d’avoir un Maintenant, ce ne sont plus que de bon sens de l’orientation mauvais souvenirs : l'aménagement entre Turin et Piacenza. Un est fréquenté par de nombreux cy - site italien permet de s’orien - clistes, dont une partie va faire ses em - ter malgré tout (piste cicla - plettes au centre commercial. bili). Au-delà, pistes en Cet espace est aussi fréquenté par des veux-tu en voilà, en particu - joggeurs qui apprécient également cet lier sur les digues du Pô (sur Le passage sur le Pô équipement. Bien que réservé aux la deuxième partie d'un par - vélos, la cohabitation s'effectue quasi cours total de 560 km) avec vue impre - échanges très cordiaux avec des lo - naturellement. nable sur le fleuve et la campagne, mais caux le long du parcours, qui m’ont tous AP aussi très bonne prise au vent lorsque dit qu’ils adorent la France, et pour cer - celui-ci se manifeste… (les digues sont tains, qui y viennent en cyclotouristes. surélevées d’une dizaine de mètres au- Beaucoup d’Italiens à vélo sur le par - dessus de la plaine). Et puis, la randon - cours et quelques cyclotouristes étran - née se fait au milieu des canaux et des gers enthousiastes sur les digues. rizières en aval de Turin, au bruit du co - Enfin, une arrivée à Venise par le sud assement des grenouilles et de leur et la belle ville de Chioggia, malheureu - plouf dans les canaux et sous l'œil et le sement un jour de grève. Et donc une vol majestueux de centaines de hérons traversée de Venise avec vélo et ba - blancs et cendrés. gages particulièrement fastidieuse. Arrêt d’une journée à Ferrara, capitale mondiale du vélo et très belle ville à vi - siter. Et très bon accueil partout dans les petits hôtels de province (le vélo ouvre de suite la sympathie…). Enfin, retour par le train de nuit (et vélo en housse), départ de la gare de Santa Lucia vers 19h30 pour arriver à la gare de Lyon le lendemain vers 10h du matin. Dans la plaine de Casalmaggiore PL

13 Un peu d’histoire... La Petite Reine, et le Paris-Brest La Petite Reine clette. Son développement passant dou - le samedi 21 février 1922 après une cement dans toutes les couches de la longue maladie. C’est Pierre Giffard qui aurait lancé population le fascine vraiment. Il y voit Le 18 novembre 1923, en présence de sa cette expression pour désigner à la fois une source fondamentale de progrès de famille, d’autorités sportives et de la la bicyclette et celle qui la chevauchait l’humanité. Il écrit alors « Jamais je ne presse, le fameux banc édifié en sa mé - (la couverture de son ouvrage « La pourrai dire le contentement, le bien-être moire est inauguré à La-Croix-de- Reine Bicyclette » traitant de l’histoire que procure à un homme ce sport hygié - Noailles. Vous êtes certainement passé à du vélocipède montre une femme mon - nique. Il y a trois ans, je regardais pas - côté de ce banc de pierre, sans y prêter tant un vélo moderne). ser un vélocipédiste avec curiosité, attention. Aussi, la prochaine fois que Pierre Giffard comme une bête. La bête, c’était moi. Il votre chemin passe à proximité de cet en - était lui l’homme pratique, le malin. Ah ! droit, prenez le temps de vous y arrêter » que je suis donc de son avis, à présent que j’ai appris à jouer de son ins - trument ! » . Il ajoute même que la bicyclette est pour lui un bienfait social. Vers 1890, l’industrie du cycle est en plein boum, les achats de bicyclettes progressent au sein de la petite bourgeoisie. Des magasins ouvrent leurs portes un peu par - tout bien que le prix d’une bicyclette soit supérieur à un Le Paris-Brest mois de salaire moyen. Les infrastruc - tures se développent elles aussi et les Sans doute avez-vous déjà dégusté un épreuves sportives connaissent un vé - Paris-Brest, mais connaissez-vous son ritable succès populaires. Près de 300 origine ? Pierre Giffard, homme de lettres français, grand re - vélodromes et pistes sont construits Le Paris-Brest est une pâtisserie fran - porter, précurseur du journalisme moderne et pion - entre 1890 et 1900 : le Vélodrome d’Hi - çaise, en forme de couronne, compo - nier de la presse sportive. ver (1892), le Vélodrome Buffalo sée d'une pâte à choux fourrée (1892), le Parc des Princes (1897)… d'une crème mousseline pralinée, gar - Pierre Giffard est né le 1er mai 1853 Pierre Giffard organise en 1891 le pre - nie d'amandes effilées. dans la petite commune de Fontaine-le- mier Paris-Brest-Paris. Il souhaite dé - C'est un pâtissier de Maisons-Laffitte, Dun en Seine-Maritime. montrer le caractère pratique de la Louis Durand, inspiré par la course cy - De 1873 à 1878, il entre successivement bicyclette par cette course de 1200 km. cliste Paris-Brest-Paris créée en 1891, au « Corsaire », à « l’Événement », à L’épreuve est un vrai succès avec plus course pour laquelle le créateur Pierre « La France », au « Gaulois ». En 1880, de 400 inscriptions. 206 cyclistes, des Giffard lui demande de faire un gâteau les directeurs du journal « », amateurs et des professionnels partici - en forme de roue qui ont remarqué son talent d’écriture pent à cette édition avec des soigneurs, de bicyclette, qui mais aussi sa rigueur et son originalité des mécaniciens et surtout des entraî - est à l'origine notamment lors des conférences qu’il a neurs. Les machines, qui ont été plom - du gâteau en 1901. données durant l'Exposition universelle bées avant la course pour contrôler La forme du Paris- de Paris de 1878 à propos des inven - l’utilisation d’une seule et même ma - Brest est bien cen - tions du téléphone, du phonographe chine par les participants, sont montées sée représenter une roue en référence entre autres... l’embauchent dans la ré - avec des pneus en caoutchouc creux à la course cycliste. Quelques pâtis - daction de leur journal. ou des pneumatiques gonflables. siers perpétuent d'ailleurs la tradition Pierre Giffard devient l’un des plus , sur pneumatiques Mi - des grands Paris-Brest comportant, grands journalistes français de son chelin, gagne la course, roulant sans comme à l'origine, des rayons en pâte époque. Il est alors ce que l’on nomme dormir durant 71h 22mn ! à pain. Vendus à la coupe, ils peuvent aujourd’hui un grand reporter. Chapeau Monsieur Giffard ! atteindre des dimensions de trente à Il s'intéresse progressivement aux cinquante centimètres de diamètre. sports et plus particulièrement à la bicy - Pierre Giffard meurt à Maisons-Laffitte LC

14 Des textes qui ne manquent pas de selle Nos automobiles ? Des fossiles... Le cambrien - il y mains, nous ne pouvons encore fabri - Nous avons su, une fois, fabriquer de a 500 millions quer que du dur dehors et doux de - nos mains une machine si souveraine d’années - a vu dans, à l’image de ces véhicules d’acier qu’on la nomma dès sa naissance « la émerger, chez les qui nous entourent. Tout se passe petite reine ». Une machine qui, pour la vivants monocel - comme si nous ne parvenions à mode - première fois dans l’évolution compa - lulaires mous, des ler que des fossiles archaïques… rée de la vie et des techniques, ne nous parties dures, Regardons passer wagons et locomo - protège pas de sa cuirasse, mais mime sortes de plaques tives, camions et automobiles, fonction - au contraire l’intimité des os en laissant Michel Serres, Philosophe de calcaire pluri - ner grues et bétonnières, s’élever notre chair déborder vers le monde. cellulaires. Des usines et fabriques… tous mous à l’in - Bras sur le guidon, mains serrant les populations sont apparues, munies de térieur et d’acier à l’extérieur. freins ou les poignées, cul sur selle, toits dont la dureté mit à l’abri leurs par - Nous voyons défiler - s’entrechoquer mes jambes se posent hors cadre. ties douces : mollusques aux coques quelquefois mortellement - des millions Mon corps entoure, surplombe, habille, chantournées, armées d’insectes cou - de fossiles, revêtus de cuirasses environne ma bicyclette, ainsi devenue verts de chitine, sauriens et reptiles comme des crustacés, mollusques, ar - squelette interne de mon corps roulant. émaillés d’écailles… thropodes, insectes et sauriens… Passant de l’ère primaire au quater - Des centaines de millions d’années Nos automobiles ressemblent à la fois naire, réellement moderne, le vélo de - après émergèrent des espèces douces à des animaux conservés ou fossiles et vance de millions d’années les autres dont l’anatomie inversa exactement la à des armures de guerriers préhisto - véhicules, inimaginablement archaï- dureté précédente. Chair, poils, riques. ques. On s’étonne en général que, plumes, duvets… toutes les parties Quand saurons-nous produire des quelques années après le vélo, des in - souples sortirent lentement de ces techniques douces à l’image de nos ventions « mirifiques » comme l’auto - coques cristallines ou de ces carapaces corps? Le doux émergera tout naturel - mobile soient apparues. Détrompons- calcaires et devinrent parfois, à l’inté - lement de nous lorsque nos techniques nous ! Le vélo émergea de fait des cen - rieur, os, cartilages et squelettes. Ainsi s’ouvriront au monde au lieu de le com - taines de millions d’années après l’au - notre corps sut à la longue se faire doux battre… tomobile. Lui mammifère, elle insecte dehors et dur dedans. Mais avec nos Une exception à cela. ou crustacé

Les associations avec lesquelles Réseau Vélo 78 collabore SEINE VIVANTE 1 4, rue Charles-Bémont 78290 CROISSY-SUR-SEINE Tél : 01 30 15 06 70 CADEB (Collectif d’Associations pour la Défense de l’Environnement dans la Boucle de Montesson) 130, av. du Général-de-Gaulle 78500 SARTROUVILLE Tél : 01 39 57 65 28 MDB (antenne Argenteuil/Bezons) http://www.mdb-idf.org RUEIL A VELO 11, rue Camille-Corot 92500 RUEIL-MALMAISON http://ebrav.wordpress.com/

Association Réseau Vélo 78 Secrétariat 7, rue Paul-Gauguin 78360 MONTESSON

15 Activités de Réseau Vélo 78 En 2014 15 juin : « Seine-en-Selle » organisé par le Conseil Général des Yvelines. 16 octobre : sortie automnale parc des Charmilles forêt de Saint-Germain.

9 février : Promenade découverte à Novembre : participation à la vélo- vélo de Rueil à la forêt de Saint-Cu - école MDB Argenteuil-Bezons cufa.

« La Lettre de Réseau Vélo 78 » Bulletin d’information de Réseau Vélo 78 Association loi de 1901 dont le but 1er juin : La Convergence des Franci - est la promotion de la bicyclette liens sur Paris. en tant que véhicule urbain et interurbain 47, chemin du Tour des Bois 78110 LE VESINET Tél : 01 30 53 34 50 5 avril : Stand Réseau-Vélo 78 à Mai - www.reseauvelo78.org sons-Laffitte. Directeur de la Publication : g mai : sortie au château de Versailles Lionel Carrara avec Rueil-à-Vélo. Tirage 500 exemplaires

Pour que les Yvelines deviennent un département où se déplacer à vélo soit à la fois agréable et sûr, il faut pouvoir peser sur les décisions. Et pour cela, il faut être LE PLUS NOMBREUX POSSIBLE !

Soutenez l'action de l'association Réseau Vélo 78 Siège social : 47, chemin du Tour des Bois 78110 LE VESINET (e-mail : [email protected] V site : www.reseauvelo78.org) Je soussigné(e) (Nom, prénom) :...... Domicile :...... Tél :...... Adresse Internet :...... demande à adhérer à l'association, à être informé de ses actions (promenades, manifestations) et à recevoir sa lettre d’information. Je cotise en tant que o Membre sympathisant (6 €) o Membre bienfaiteur (à partir de 15 €) o Association (20 € + 0,20 € par adhérent) Règlement ci-joint o en espèces o par chèque bancaire ou, à l’ordre de Réseau Vélo 78

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