Chevrolet Tracker • Kia Soul Rise • Hyundai Eon REPARACIÓN Y TÉCNICA • El Acabado Mate Se Pone De Moda SUPERFIERROS • Los Bólidos De Las Estrellas Del Mundial

Edición No. 26 - Año 5 - P.V.P. $7.500 - Un producto Cesvi Colombia S.A.

SEGURIDAD VIAL LOS CASCOS TIENEN SU LABORATORIO

AUTO TEST • Chevrolet Tracker • Kia Soul Rise • Hyundai Eon REPARACIÓN Y TÉCNICA • El acabado mate se pone de moda SUPERFIERROS • Los bólidos de las estrellas del mundial

EDITORIAL

QUE NO HAYA SIDO EN VANO Junio 2014 • Edición Nº 26 • Año 5

l cielo llora la tragedia de Funda- ISSN: 2145-8677 ción”, dijo hace unos días, mientras Director General E llovía, Martín Castro, un líder comu- “nal del pueblo atlanticense que pasó a la Mauricio Ruiz Correa historia por haber vivido una de las tragedias más tristes y espeluznantes que ha Dirección de Producción sucedido en nuestro país: 33 angelitos Olga Patricia Triana Álvarez fallecidos a causa de un incendio en un bus al que el conductor estaba echándole Consejo Editorial gasolina directamente al carburador. Mauricio Ruiz Correa, Jaime Gabriel Abozaglo, No está claro con qué capacidad conta- Olga Patricia Triana, Manuel Guzmán, Julián Isaza, ba el vehículo, que más parece una bu- John Freddy Suárez, David Contreras, Rafael Mayorga, Mónica Pérez, seta, pero lo que sí es claro es que allí Sonia Yinneth Andrade, Sandra Carolina Mondragón. se encontraban 57 menores entre los 2 Mauricio Ruiz Correa y 13 añitos de edad, acompañados de Editor tres adultos en un vehículo que carecía ocasiones, y a lo largo y ancho del país, Jaime Gabriel Abozaglo, [email protected] de salidas de emergencia, cinturones de conducimos vehículos sin conocer su seguridad (obligatorios cuando se trans- estado mecánico (o peor, conociéndolo portan infantes) extintor, SOAT y revisión pero ignorándolo). Y confiados porque Concepto de diseño y fotografía técnico mecánica. Además el conductor dejamos en manos de un “conocido” la no contaba con licencia. Y esto sólo para tarea de escoger a quien se contrata a la Sandra Carolina Mondragón Romero comenzar. hora cuando se necesita un transporte, Mercadeo y Publicidad Porque, y como si fuera poco, las prime- como fue el caso de la tragedia de Funda- ras investigaciones del CTI lograron esta- ción, en la que un “hermano” de la con- Mónica Pérez blecer que la buseta también funcionaba gregación fue el encargado de recomen- E-mail: [email protected] PBX: 7420666 Ext 227 con gas, sistema que presentaba conti- dar tanto al vehículo como al conductor, de acuerdo con criterios exclusivamente nuos fallos. Y eso fue exactamente lo que Colaboraron con las secciones de esta edición pasó segundos antes de que una bola de económicos. Historias que se viven dia- fuego consumiera la buseta. El conduc- riamente a lo largo y ancho del territorio Jaime Abozaglo: Test Drive - Entrevista tor sin licencia, que era más reconocido nacional. Seguridad Vial - Seguro que sí en Fundación como mecánico, tomó un Justo dos días antes que las llamas deja- Lanzamientos - Mundo Cesvi recipiente lleno de gasolina y procedió a ran carbonizados los cuerpos de 33 ange- Juan Carlos Ovalle: Auto Test depositarla directamente al carburador, litos y de paso: hechos ceniza los sueños David Contreras: Reparación y Técnica - Taller maniobra que realizó irresponsablemente de decenas de familias, 60 empresarios con los niños dentro del carro. El líquido se reunieron en las instalaciones de Cesvi Jorge Gómez: ICRV se regó y una pequeña chispa se encargó para participar en el foro acerca de la im- John Suárez: Cesta Básica de Lanzamientos de generar la explosión, que degeneró portancia de la seguridad vial visto desde Cesta Básica de Vehículos de Entrada en incendio y todo lo demás que ya sa- una conciencia integral. Cesta Básica de Motocicletas bemos, con sus terribles consecuencias. Ese día me sentí orgulloso por la acogida Ingry Peña: Planeta Verde Con los factores de riesgo citados, era que tuvo el evento, y sobre todo por la muy factible que se presentara una trage- gran cantidad de inquietudes por parte dia como esta, cuyo responsable no solo de los participantes, quienes se mos- Impresión es el conductor, ni el dueño del vehículo, traron muy interesados en que en sus Quad Graphics ni el Estado, ni la entidad que contrató el compañías se disminuyan al máximo los CESVI COLOMBIA S.A. vehículo para transportar a los niños. No. factores de riesgo que producen acci- PBX: 742 06 66 • Fax: 744 60 70 Los responsables somos todos como dentes relacionados con el tránsito. Y allí Km 6.5 autopista Bogotá - Medellín país. Por relajados, por desconocedores volvimos a demostrar nuestra pertinencia E-mail: [email protected] de la ley, por irresponsables y por confia- como organización que vela por un tráfico www.revistaautocrash.com dos. más seguro. Revista Auto Crash, se reserva el derecho de admisión para publicar la pauta Por relajados porque no es un secreto Hoy entiendo que esto ante todo se trata que se publicita en este medio. Esta publicación no se hace responsable por los contenidos de la pauta publicitaria aquí publicada. que muchas veces cumplimos las nor- de una obligación moral. Y más aún cuan- mas para evitar ser multados, y en el do siguen sucediendo tragedias como la ES PROPIEDAD DE CESVI COLOMBIA S.A. mejor de los casos sólo por tener todos de Fundación, en las que además falle- los papeles al día. Desconocedores de la cieron seis parejas de hermanitos. Miro “REVISTA AUTO CRASH”, es una obra colectiva producida por encargo y ley porque no conocemos el Código de a mis hijos a los ojos, los abrazo y pido al cuenta y riesgo de CESVI COLOMBIA S.A. Tránsito y mucho menos sabemos las re- mismo cielo que lloró la pérdida de estos glas a la hora de transportar personas y angelitos, que esto jamás vuelva a suce- niños. Irresponsables porque en muchas dernos. Nunca más.

NUESTRO RESPALDO CONTENIDO

UN LABORATORIO PARA ‘ROMPER‘ CASCOS

SEGURIDAD VIAL 17 SOUL RISE CON EL EON HYUNDAI UN KIA CON ALMA RENUEVA SU GAMA DE ENTRADA

AUTO TEST AUTO TEST 10 26 PINTURA MATE CHEVROLET TRACKER CUESTIÓN DE BRILLO SUV EN TAMAÑO COMPAC- TO

AUTO TEST REPARACIÓN Y TÉCNICA 38 44

“SOAT SUZUKI ALTO 800 CON EVASIÓN A LA BAJA” CUANDO MENOS ES MÁS RICARDO GAVIRIA

SEGURO QUE SÍ 8 TEST DRIVE 22

TALLERES DE AIRBAGS, COLISIÓN SUS COMPONENTES TAMBIÉN TALLERES PARA RETAR AL PUEDEN SER RECICLABLES RELOJ

EL TALLER PLANETA VERDE 32 35

TOYOTA HILUX “SUPERDEPORTIVOS” HERRAMIENTA DE DE TALLA MUNDIAL LUJO

ICRV SUPER FIERROS 47 53 Únase a revista AUTO CRASH y Cesvi Colombia en las redes sociales. Cesvi Colombia y revista AUTO CRASH invitan a sus segui- dores y amigos a vincularse en las redes sociales. Encuéntrenos en:

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Álvaro José Cuesta Trujillo, Valle

OJO A LAS AUTOPISTAS ‘4G’ Señor Director: Celebro que el Gobierno Nacional haya comenzado el proceso de licitación de las denominadas vías de cuarta generación, que si todo sale bien ayudarán mucho al progreso y desarrollo económico del país, además de desatrasarnos en infraes- tructura, uno de los cuello de botella que lastran el crecimiento. Pero para que toda esa maravilla sea una feliz realidad, es muy importante que desde los espacios ciudadanos trabajemos en conjunto para ser veedores y así servir de puente de comunicación que informe cómo van las obras y sus estándares de calidad. Co- lombia no soporta más corrupción y allí los medios tienen un papel de guardianes de lo público.

Ricardo Villalba Medellín

LA CULPA ES DE TODOS Señor Director: A propósito de la terrible tragedia en Fundación, se me viene a la cabeza que como es posible que los responsables de contratar el transporte no verificaran que tu- viera todos sus documentos al día y que el bus se encontrara en condiciones de rodar con seguridad. Tampoco me cabe en la cabeza que el conductor le estuviera haciendo mecánica al carro y manipulando gasolina, todo con los niños al interior. Y tampoco entiendo cómo los padres de niños tan pequeños los dejaran ir solitos a esa actividad. Cuando se trata de nuestros niños, la responsabilidad de cuidarlos nos compete a todos. Gracias por la atención.

Laura Camila Garzón Bogotá LANZAMIENTOS MACANJEEP CHEROKEE RENACEEL UNA SUV LEYENDA PORSCHE OFF DE ROADENTRADA

asado en el éxito del Cayenne, que representa 2 de las terceras B partes de las ventas de la marca en el país, Porsche presentó en Bogotá su nueva Macan (tigre en indonesio), una SUV compacta que llega en tres versiones. La de entrada monta un motor turbo 2,0 proveniente de Volkswa- gen que eroga 237 CV. La Macan Turbo monta un propulsor de seis cilindros en V biturbo de 3,6 litros con una potencia de 400 CV y la Macan S también viene propulsada por un V6, pero de 3,0 litros capaz de entregar 340 CV. La Turbo se demora 4,6 segundos en llegar hasta los 100 km/h desde cero. Las que montan motores V6 también incluyen caja PDK de doble embrague de siete cambios, además del sistema de doble tracción permanente Porsche Traction Management PTM.

MITSUBISHI otorysa presentó la nueva gaza 40 kg en la báscula. Produce 217 versión de su reconocida Na- caballos de potencia (HP) y 282 Nm de M tiva, denominada Sport y con torque, disponible en su totalidad a las tracción sencilla 4x2 y capacidad para 4.000 rpm. La caja es automática con NATIVA siete pasajeros, enfocada en familias opción secuencial de cinco marchas, AHORA EN VERSIÓN SPORT grandes que no necesitan moverse en con palancas detrás del volante para los trochas muy complejas. cambios. De su equipamiento se des- La mueve un motor V6 de 3,0 litros taca silletería en cuero, aire acondicio- 4x2 SOHC, es decir con un solo árbol de nado tipo bi-zona, estribos, y pantalla levas en la culata, situación que la adel- central multifuncional.

6 LANZAMIENTOS Škoda Octavia

RAPID Y OCTAVIA LAS NUEVAS CARTAS DE ŠKODA

as Colombia presentó dos de y sistemas de maximización de frenado ro, que ahora cuenta con una capacidad sus nuevos modelos con los que MSR, ASR y EDS. Un detalle que llama de 590 litros. Uno de sus puntos más V pretende continuar ganando par- la atención es que la versión del Rapid importantes es el motor, que gracias al ticipación en Colombia. El Rapid, que que se distribuye en estos lados del concepto downzising desplaza tan solo llega a ubicarse entre el Fabia y el Oc- planeta llega con 2 centímetros adicio- 1,4 litros, pero monta un turbocargador tavia, se trata de una berlina compacta nales de elevación de la carrocería con para compensar la potencia y el torque de amplio espacio interior gracias a sus respecto al suelo, esto para protegerlo (138 HP – 2.450 Nm). En cuanto a segu- 4,48 metros de largo y 1,7 m de ancho frente a golpes bajos. ridad, además de los mismos sistemas y un diseño que proyecta seriedad a la electrónicos del Rapid, monta un sis- Por su parte el Octavia, el carro ‘top’ de vez que robustez. El encargado de mo- tema de frenado automático e incluye la marca en el país, ahora comparte pla- verlo es un propulsor de 1,6 litros que tecnologías de asistencia para cambio taforma con el Audi A7 (la versión ante- eroga 103 HP y un par motor (torque) de carril, detector de fatiga y una estruc- rior lo hacía con el A5), lo que indica una de 153 Newtons/metro. Pero es en la tura rígida y ligera con puntos fusibles ganancia en cuanto a tamaño y dimen- seguridad donde el Rapid más llama que evitan que la energía de un choque siones interiores (90 mm más largo y la atención, porque además de ABS + llegue al habitáculo. 45 mm más ancho), incluido el malete- EBD, viene con control de tracción ESP

Škoda Rapid

7 LANZAMIENTOS MERCEDES – BENZ C AHORA CON MÁS CLASE

n junio llega al país la nueva ver- 208 CV, además de un par motor de de estabilidad ESP con asistencia de sión de la Clase C, la línea más 350 newtons/metro –ambos turbocar- viento lateral y pedales que se descuel- E vendida de la marca teutona en gados- y todos regulados por una caja gan en caso de choque para evitar lesio- el mundo. Las versiones C 180 llegarán automática de 7 cambios. Dentro de nes en los pies del conductor. En total con un motor de 1,6 litros y 154 caba- sus novedades se destacan tecnologías siete bolsas de aire (airbags) se encar- llos de potencia (CV), mientras la C 250 como un indicador que alerta el desgas- gan de proteger el habitáculo en caso AMG tendrán un motor de 2,0 litros y te de las 4 pastillas de freno, un control de choque.

a marca española presentó en el país la versión FR de su re- L conocido León, que comparte plataforma con el Audi A3. El León, diseñado en la planta de Martorell LEÓN FR en Cataluña, España, creció 6 cm en cuanto su distancia entre ejes, para EL REY DEL ASFALTO SEGÚN SEAT proveer un mayor espacio interior. Asimismo es 90 kilogramos más li- viano, no obstante su rigidez estruc- tural aumentó un 15%. La planta de poder es un 1.8 TSI de 180 CV y un par motor de 250 Nm, regulado por una caja tipo DSG de siete cambios. La marca dice que es capaz de alcanzar los 224 km/h de velocidad máxi- ma y llegar desde cero hasta los 100 km/h en 7,2 segundos. El programa Seat Drive Profile permite seleccio- nar varios modos de conducción (Normal, Eco, Sport y Confort), que afectan el comportamiento de la di- rección y la transmisión, así como la entrega de potencia.

8 EDICIÓN LIMITADA DEL LANZAMIENTOS analca, importador de la marca en el país, presentó la edición especial del Civic Si F Coupé, la versión deportiva del reconoci- HONDA CIVIC do sedán que se vende en Colombia. Su motor cuenta con la tecnología i-VTEC, que regula los SI COUPÉ tiempos de alzada y cierre de las válvulas para lograr una mejor mezcla a la vez que bajan las emisiones de CO2 al medio ambiente. Este desplaza 2,4 litros y entrega una potencia de 202 CV y un torque de 172 libras-pie, y está regulado por una caja manual de 6 cambios. De su seguridad destacan los frenos con ABS + EBD, seis airbags y una construcción del chasís que Honda denomina ACE, que emplea el compar- timento motor para absorber y dispersar la energía fruto de un choque. El sistema se conforma por una nueva estructura del bastidor, un cortafuegos que absorbe la energía de la parte superior de las colisiones y un miembro inferior que ayuda evitando la deformación del bastidor de los vehículos afectados por el siniestro.

EL PEUGEOT 208 SUMA UN CERO EN SU VERSIÓN CROSSOVER 008 Allure es la nueva apuesta global de la marca del león, un crossover montado sobre la plataforma 2 del 208, pero con cierta capacidad off road. Esta camioneta está propulsada por un motor de 1,6 litros que entrega 120 caballos de potencia (HP), regulado ya sea por una caja automática convencional de 6 cambios, con bajo, o mecánica de 5 marchas, esta últi- ma con un novedoso sistema Grip Control, que optimiza su motricidad cuando tiene que moverse en condiciones complejas como barro, llu- via, piedras y pendientes con altos grados de inclinación. Mide 4.159 mm de largo con una distancia entre ejes de 2.538 mm y dentro de su equipo de seguridad se destacan frenos con ABS + EBD, control de estabilidad ESP y cuatro airbags (dos frontales y dos laterales). El habi- táculo está iluminado por tiras led y en la versión superior llega disponible con techo de cristal con sunroof de apertura manual. 9 SEGURO QUE SÍ Entrevistamos a Ricardo Gaviria, director de la Cámara Técnica del Soat de Fasecolda, acerca del presente y futuro del seguro universal que protege a SOAT las víctimas de accidentes de CON EVASIÓN A LA BAJA tránsito.

olombia es uno de los países pietarios suelen estar más comprometi- Soat queda para la aseguradora y ejemplo en cuanto a la cobertura dos con tenerles la documentación al día. el 42,4% restante va para el Fosyga, C médica inmediata a las personas ¿Qué peso tienen las motocicletas en ¿En la reforma que prepara la Super- que son víctimas de accidentes de trán- las reclamaciones con cargo al Soat? financiera veremos rebajas en el va- sito. lor del seguro? Por accidentes ocurridos en 2013, el 80 Eso es lo que permite el Seguro Obliga- por ciento de los pagos de indemnizacio- En los casos que un vehículo que no torio de Accidentes, Soat, que como su nes para atención de víctimas de acciden- tenga Soat vigente o no esté identifica- nombre lo indica obliga a los propieta- tes de tránsito se destinaron a siniestros do y se vea involucrado en un accidente, rios de vehículos a mantenerlos suscri- donde al menos había una motocicleta la cobertura corre por parte del Fosyga, tos y vigentes. involucrada. Este escenario incluye con- entidad que se encargará de cobrarle al A propósito de la reforma que alista la ductores, pasajeros y/o peatones. propietario esos recursos. Superintendencia Financiera y que busca ¿Y eso a qué se debe? Una parte del valor del seguro financia simplificar tanto la expedición como la ca- este fondo y si llegan a presentarse cam- Las causas son múltiples, pero lo claro es tegorización del parque automotor y has- bios estos dependerán de lo que decida que los motociclistas son actores vulnera- ta el costo del documento, hablamos con la Superintendencia, que en la actualidad bles en la vía ya que viven expuestos a un quien comanda la Cámara Técnica del se encuentra revisando el sistema de nivel mayor de riesgo. Soat en Fasecolda, Ricardo Gaviria, quien valoración. alaba que la evasión del seguro ha bajado En el concierto macroeconómico ¿Pronto será una realidad el Soat ostensiblemente en los últimos años, en existen voces que argumentan que electrónico? contraste del aumento de los siniestros en Colombia por haber cobertura uni- con muertos y heridos que involucran versal en salud gracias al Sisben no se Solo le puedo comentar que estamos motocicletas. necesita un seguro obligatorio como analizando cómo podemos avanzar en un modelo en donde la verificación Al comenzar este siglo la evasión del el Soat. ¿Usted qué opina? del cumplimiento no sólo sea el pa- Soat era del 50 por ciento y hoy Fa- El Soat es un seguro específico para pel de seguridad sino que incorpo- secolda la acerca al 20 por ciento, es atender las contingencias de tránsito. Da re otras tecnologías. decir que pasó de la mitad a tan solo un tratamiento igual y acceso inmediato una quinta parte ¿A qué se le puede a todas las víctimas, independiente del ¿Para las aseguradoras el adjudicar este interesante comporta- sistema de salud que tengan. Es una Soat es un buen negocio? miento? protección especial financiada por los La administración de un se- Primero porque los colombianos tienen propietarios de vehículos y si no fuera así, guro de características es- una mayor conciencia y reconocimiento todas las personas con sus aportes de peciales como el Soat no de la importancia que tiene el Soat. Y salud estarían financiando una parte de la puede tener una expec- segundo porque en la actual composi- atención de víctimas de tránsito, algo que tativa muy alta de utilida- ción del parque automotor colombiano la resultaría muy regresivo. des dado que la tarifa mayoría de vehículos son motocicletas. Y Si se tiene en cuenta que el 54,6 está regulada por la estas, debido a su vulnerabilidad, sus propor ciento de lo que se paga por el Superfinanciera.

10 Hoy en día más de 6,7 millones de vehículos cuentan con su seguro obligatorio de accidentes de tránsito al día.

“Tener un vehículo genera derechos y deberes. Por eso la idea es que todos los propietarios tengan al día su Soat”, Ricardo Gaviria.

11 AUTO TEST SOUL RISE UN KIA CON ALMA

Segunda generación de este compacto que se mueve entre lo crossover y lo SUV, se renovó en cuanto a diseño y equipamiento, al tiempo que creció a lo largo y a lo ancho, pero con una menor distancia al piso para un perfil más deportivo.

Llave de Mano

PRECIO GARANTÍA IMPORTADOR $ $51’490.000 5 años ó 100.000 kilómetros Metrokia EQUIPAMIENTO Exploradoras, volante ajustable en altura y en profundidad, computador a bordo multifuncional, medidor de temperatura, silla de conductor con regulación en altura, espejos exteriores de accionamiento eléctrico, aire acondicionado silencioso de alto desempeño, radio mp3-usb-aux, 4 parlantes y 2 tweeter, tomacorriente de 12 voltios en consola frontal, apoyabrazos en puertas recubiertos en cuero, vidrios eléctricos delanteros y traseros, portabotellas en todas las puertas, banca trasera abatible 60/40, rack de techo, llave con apertura remota de puertas y baúl, espejos y manijas de puertas body color, espejos abatibles eléctricamente contra la carrocería, controles de audio en volante, pintura exterior de 2 tonos, direccionales en espejos. .

12 KIA SOUL RISE VERSIÓN AUTOMÁTICA

esde la llegada de la estrella del tecnología, se volvió a salir con la suya diseño Peter Schreyer a las me- (ya había brillado con luz propia en Audi) D sas de dibujo de Kia algo cam- y basta con apreciar varios modelos de bió para siempre. Ya no era suficiente la marca para comprobarlo. que los carros de la constructora corea- Y con el Soul, Schreyer dejó claro que na fueran confiables y de buen perfor- su inventiva va más allá de lo conven- mance, sino el reto a partir del arribo cional para adentrarse en campos más de Schreyer era hacerlos muy bonitos, complejos. No es fácil diseñar un carro que lucieran modernos y, sobre todo, con una forma de caja, y es allí donde que tuvieran una identidad de marca. radica el éxito del Soul, que no obstan- Ello significó que aún sin el emblema, te sus detractores (se trata de un típico cualquier Kia se debe identificar de le- modelo que genera amores y odios), jos solo por su figura. Y lo logró. El dise- desde 2008 ha logrado vender más de ñador Jefe de la Compañía que comen- 760 mil unidades alrededor del planeta. zó vendiendo bicicletas y hoy es un Y al conocer y testar sus bondades, se referente mundial en cuanto a diseño y entiende el porqué de su éxito.

13 AUTO TEST

Unidad probada: Kia Soul Rise 2014 Diseño Motor El Soul Rise pasa por su segunda ver- Configuración: Gasolina. Transversal delan- sión, con sendos cambios en la persia- tero 4 cilindros en línea na, que comparte con sus hermanos de Alimentación: Inyección electrónica marca, que debajo aloja una inmensa multipunto bocatoma de aire y en las esquinas em- Cilindraje: 1.591 cm3 potra las exploradoras, en un espacio Potencia máxima: 124 [email protected] RPM demarcado mediante un trapezoide que Torque: 15,5 [email protected] RPM sobresale del frontal delantero. Asimis- Relación peso - 10,04 (Kg/Hp) mo se presenta un cambio radical en el potencia: frontal trasero, que ahora en su compuerta predomina el cristal. Un elemen- Transmisión y caja to diferenciador es que se puede pedir Tipo: Automática secuencial de 6 de fábrica con un techo de otro color. velocidades adelante Plataforma mecánica El Soul Rise también varió sus cotas. Con 20 mm más de largo, 15 mm más Dirección: Electro Asistida sensible a la velocidad (EPS) ancho y 10 mm más bajo, no sólo se Llantas: 215/55 Rin 17 ganó espacio interior, sino también en maniobrabilidad a altas velocidades. Frenos: Discos ventilados delanteros y discos sólidos atrás. El interior luce más compacto, con los controles agrupados en la consola cen- Suspensión: Delantera: independiente tipo McPherson. tral y un tablero de tres relojes con vi- Trasera: Semi-independiente seras, mientras en el volante aloja los de barra de torsión con brazos oscilantes mandos satelitales para los sistemas de entretenimiento, sonido y velocidad Dimensiones crucero. Un detalle que le imprime per- Peso vacio: 1.245 Kg sonalidad es la ubicación de los parlan- Capacidad del tanque: 14,2 galones tes delanteros, que están sobrepuestos Largo: 4.140 mm horizontalmente sobre los ductos del Ancho: 1.800 mm (sin espejos) sistema de aire acondicionado. Alto: 1.625 mm Distancia entre ejes: 2.570 Tren motriz El encargado de las emociones es un motor a gasolina ubicado transversal- mente, que desplaza 1,6 litros y eroga 124 caballos de potencia y un par motor –torque– de 15,5 kg-m. Está montado sobre cuatro cilindros con dos árbo- 2.570 les de levas en la culata (DOHC) y 16 4.140 válvulas, que se regulan en apertura y cierre de acuerdo con el sistema CVVT Dual. Este maximiza el rendimiento a la vez que minimiza el consumo y las 1.625 emisiones de gases tóxicos al medio ambiente.

Tal máquina se acopla ya sea con ca- jas manuales o automáticas de seis 1.576 cambios, esta última tipo secuencial, 1.800 es decir que el conductor puede elegir el cambio a voluntad sin que medie un embrague o clutch. Los frenos montan discos ventilados adelante y campanas atrás, mientras las suspensiones son independientes tipo McPherson en el eje anterior, y semi-independientes con barra de torsión y brazos oscilantes en el eje posterior. 1.576

14 AUTO TEST

Seguridad

El Soul Rise monta el sistema de antibloqueo de frenos ABS + EBD, que reparte la potencia de frenado de acuerdo con la adherencia en cada eje. Además cuenta con apoyacabezas en las cinco plazas, al igual que cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje.

Las puertas (de los pasajeros) cuentan con barras internas para disipar la energía cuando las cho- can y el volante es ajustable tanto en altura como en profundidad.

Los espejos cuentan con luces direccionales, hay bolsas de aire (airbags) para conductor y pasajero, el sistema de audio se puede contro- lar mediante botones en el timón y la dirección es asistida eléctrica- mente, con tres grados diferentes de dureza para evitar así que un ca- brillazo a alta velocidad termine en volcamiento.

15 AUTO TEST

Prueba del Alce Ángulo de Balanceo de la Carrocería en [º]

Figura 1. Esquema de la maniobra del Alce sobre la pista Aceleración Lateral Como tal esta prueba pretende analizar el comportamiento diná- [g] mico del vehículo cuando se tiene que realizar una maniobra evasiva tras la aparición repentina de un obstáculo sobre la vía (Alce). Esta prueba simula una condición real en donde el conductor invade el carril contrario al que circula, punto a partir del cual se realiza una segunda maniobra de retorno hacia el carril por el que inicialmente transitaba. El punto crítico de esta prueba se alcanza cuando el vehículo Figura 2. Incidencia del ángulo de pierde completamente su estabilidad y se ve involucrado en una balanceo sobre el vehículo situación de volcamiento. Los resultados obtenidos durante la prueba son dos: aceleración lateral expresada en [g] y el ángulo Umbral 47 [º] Umbral 49 [º], a 105 km/h de balanceo de la carrocería expresado en [º].

Umbral 1,2 [g], a 105 km/h

Ángulo de Balanceo del Kia Soul Rise en la Prueba del Alce Análisis de resultados balanceo:

Frente a su umbral de volcamiento (49°), se evidencia una eficiencia de 37% al alcanzar 18° de balanceo a una velocidad de 70 km/h. Las pruebas a 60 km/h permiten concluir que existe una gran diferencia con respecto a su umbral. Ello significa Aceleración lateral del Kia Soul Rise en la Prueba del Alce una alta capacidad de maniobrabilidad a esta velocidad. Análisis de resultados aceleración lateral: Al comparar los resultados frente a su segmento se evidencia Prueba de Aceleración que a 60 km/h la camioneta demuestra una eficiencia porcentual del 21%. A 70 km/h, se comportó un 17% con mayor El objetivo de esta prueba es medir la cantidad de tiempo requerida en segundos [s] para alcanzar una velocidad de 100 eficiencia. Esto comprueba que ante acciones repentinas de km/h desde el reposo. El desarrollo de este ensayo implica maniobrabilidad evasiva a tales velocidades la Soul Rise reac- medir la eficiencia del vehículo a través de la utilización de ciona de manera apropiada y con eficacia. las distintas opciones de manejo que ofrece su equipamiento. Análisis de resultados

Aceleración 0 @ 100 km/h (1) Segmento de vehículos para las pruebas de aceleración: Transmisión automática tiempo [s] Transmisión manual tiempo [s] Este segmento se define a partir de una clasificación que tiene en cuenta el cilindraje del motor y su potencia. 16.8 17 (2) Segmento de vehículos para las pruebas de maniobrabilidad: este segmento se define a partir de una clasificación que tiene en cuenta dimensiones de carrocería y la distancia entre ejes.

Tiempo en alcanzar los 100 Km/h

16 AUTO TEST Prueba de Slalom

El slalom permite identificar el nivel de estabilidad que mantiene un vehículo durante acciones de maniobrabilidad continuas. Con- siste en zigzaguear una serie de obstáculos (conos) a una velocidad constante de 60 km/h y luego a otra de 70 km/h. Los resultados obtenidos son dos: aceleración lateral expresada en [g] y el ángulo de balanceo de la carrocería expresado en [º]. La figura 3 ilustra sobre la prueba, los continuos momentos donde el vehícu- Figura 3. Esquema de la maniobra de slalom sobre la pista. lo alcanza valores máximos de aceleración lateral (izquierda y derecha) así como sus ángulos de balanceo en ambas direcciones. Umbral 49 [º], a 115 km/h

Umbral 1,2[g], a 115 km/h

Angulo de Balanceo del Kia Soul Rise en la Prueba de Slalom

Análisis de resultados balanceo: Aceleración lateral del Kia Soul Rise en la Prueba de Slalom Frente a su umbral de volcamiento (49°), se evidencia una Análisis de resultados aceleración lateral: eficiencia en promedio del 28% con 14° de balanceo a una Aceleración lateral, análisis de resultados: a 60 km/h se pre- velocidad de 70 km/h. Las pruebas a 60 km/h permiten senta una eficiencia del 7%, mientras que a 70 km/h ese valor concluir que existe una gran diferencia con respecto a su es de 10% frente a los resultados de los vehículos con los umbral, con lo que se concluye que a esta velocidad el ve- cuales fue comparado. hículo permite una alta maniobrabilidad.

Prueba de Frenado Prueba de Recuperación Acá se busca analizar el comportamiento dinámico del vehí- Esta prueba mide la cantidad de tiempo requerida en segundos culo en el evento de una frenada repentina y así establecer las [s] para alcanzar una velocidad de 100 km/h cuando el vehículo circula a una velocidad constante de 30 km/h. Esta prueba des- distancias que requiere para detenerse por completo. taca la recuperación que tiene el motor y la transmisión. Análisis de resultados

Aceleración desde 30 km/h @ 100 km/h Transmisión Automática A/T 3ra marcha Tiempo [s] 13,5

Distancia de frenado Kia Soul Rise

Distancia de Frenado Distancia de Parada Velocidad Distancia de parada de Segmentos de Vehículos Kia Soul Rise 40 km/h 2,8 3,2 60 km/h 8,9 9,5 80 km/h 20,9 21,0 100 km/h 36,9 37,0 120 km/h 47,1 52,9

SEGURIDAD VIAL UN LABORATORIO PARA ‘ROMPER’ CASCOS

En su edificio en Tenjo, Cundinamarca, Cesvi Colombia cuenta con uno de los laboratorios de cascos más modernos del continente. El objetivo es simular condiciones adversas para conocer cómo se comporta ese elemento vital para la seguridad de los motociclistas.

as cifras suenen sonar repetitivas, de un laboratorio de pero en un contexto como el co- cascos dotado con L lombiano no está demás repetirlas tecnologías de punta y repetirlas para recordarnos que la ac- que permiten simular cidentalidad por razones de tráfico viene condiciones similares a disparada desde hace años y, si no se las que se presentan en aplican correctivos inmediatos, tales es- un accidente donde se tadísticas no cederán y, peor aún, conti- ve afectada la cabeza del nuarán al alza. motoclista. En nuestro país mueren en promedio No obstante existe la norma 6.100 personas anualmente por acciden- técnica NTC-4533 que espe- tes de tránsito. De ellas el 42 por ciento cifica los ensayos a los que de- se encontraba en una motocicleta, una ci- ben ser sometidos los cascos fra que en el mundo es del 25 por ciento, que se venden en el país, esta es decir en uno de cada cuatro acciden- luce rezagada frente a estándares tes hubo involucrados vehículos de dos internacionales ya que además de ruedas, mientras por estos lares es en innecesariamente larga, cuenta con casi uno de cada dos. criterios de evaluación y aceptación que Y si a ello le sumamos que el 40 por cien- no son claros. to de los fallecidos se debieron a traumas De ahí que las pruebas realizadas en el craneoencefálicos, queda más que clara Laboratorio de cascos se hayan soporta- la importancia del uso del casco, y asimis- do no solo en la norma NTC, sino en otros mo la necesidad que se trate de un ele- estándares internacionales como Snell, mento con materiales de calidad y muy DOT y E22. bien construido para que cumpla su labor de preservar el cráneo y la cara de la in- trusión de elementos extraños cuando se Un casco seguro reduce en un: produce un accidente. A propósito de una completa investiga- ción liderada por el Fondo de Prevención Vial, que va desde los hábitos de consumo hasta la medición del comportamien- 72% 39% to de los cascos que más se usan en Co- lombia y que se denomina “Cascos para la gravedad de las la probabilidad moticlistas: Revisión institucional, legal, de mercado y técnica sobre su seguri- lesiones en caso de de muerte. dad”, Cesvi Colombia amplió su queha- cer investigativo mediante la constitución choque.

19 SEGURIDAD VIAL

20 SEGURIDAD VIAL TECNOLOGÍA DE PUNTA El laboratorio de Cesvi fundamental- mente está compuesto por tres equipos, además de un horno, una nevera y un recipiente para sumersión en agua, estos últimos para simular diversas temperaturas y condiciones climáticas.

El primero es una máquina de impacto donde se miden la absorción de energía mediante la caída del casco a una altura y velocidad controladas, la penetración descendente que simula una violenta del casco con un punzón que se le deja desaceleración haciendo que la horma caer encima, al igual que una masa que gire hacia abajo. La idea es que el cas- se deja caer en la zona de la barbilla. co no se salga de la horma.

El segundo aparato (Roll Off) está dise- Y la tercera máquina está diseñada para ñado para testear el sistema de reten- medir las longitudes del sistema de re- ción del casco, es decir la hebilla o el tención, es decir cuánto se estira el me- broche de cierre. En tal caso se ubica canismo completo de la hebilla o bro- sobre una horma que hace las veces che, esto para determinar si justo en el de la cabeza del motociclista (con el impacto el casco se mueve y, por ende, pelo incluido) y se deja caer una carga pierde capacidad de proteger.

21 SEGURIDAD VIAL

Las pruebas llevadas a cabo en el laboratorio de cascos de Cesvi Colombia fueron siete, enfocadas en las zonas más vulnerables del elemento:

De solvente: el propósito de esta prueba es conocer la capacidad de la pintura del casco a ser removida por un quími- co solvente (iso-octano y tolueno).

Absorción de energía: su finalidad es conocer la capacidad de un casco de absorber energía cuando choca contra algo. Se realizan dos impactos en tres zonas del casco (posterior, lateral y frontal).

Penetración: el objetivo de este ensayo es medir la capacidad del casco de proteger al usuario de la penetración de objetos duros. Se deja caer libremente un punzón desde una altura determinada sobre la parte más alta del casco ubicado sobre una horma que simula la cabeza del ususario.

Protector de barbilla: la idea es medir el nivel de protección a la zona que protege la barbilla mediante la desacelera- ción de una masa que golpea esa zona y que cae desde una altura de 2,5 metros. Esta prueba no aplica para los cascos abiertos.

Efectividad (roll off): el objeto es medir la capacidad del casco de mantenerse en el lugar apropiado, sobre la cabeza, cuando se presenta un choque. Se monta en una horma mediante el sistema de retención y se somete a un carga en la corona del casco, lo cual simula su tendencia para salir rodando delante de la cara del usuario cuando éste se detie- ne súbitamente.

Resistencia del sistema de reten- ción: se mide la capacidad del casco de resistir la fuerza generada por el choque y mantenerse en la cabeza del motoci- Acondicionamiento clista. Se analizan la resistencia de ele- Como los cascos se usan en todos los pisos térmicos y climas, antes de ser tes- mentos como los broches o cierres y el tados los cascos pasan por un periodo de acondicionamiento con las siguientes ajuste de las correas al casco mismo. características: Penetración del visor: Se dispara di- Alta temperatura (AT): se someten a una temperatura de 50 grados centígra- rectamente al visor con una escopeta dos con 2 grados de desviación por un periodo comprendido entre 4 y 24 horas. de balines a una distancia determinada Baja temperatura (BT): se someten a una temperatura de menos (-) 20 grados y a una velocidad de 500 km/h. Como centígrados con 2 grados de desviación por un periodo comprendido entre 4 y tal simula una piedra que sale disparada 24 horas. de una llanta y que sencillamente actúa Sumergido en agua (SA): se sumerge totalmente el casco en posición invertida como un proyectil. a una temperatura de 15 grados centígrados por un período entre 4 y 24 horas. Posterior a ese tiempo se drena de 15 a 45 minutos antes del ensayo.

TEST DRIVE SUZUKI ALTO 800 CUANDO MENOS ES MÁS Versión de entrada a la marca, cuenta con muy buena pren- sa gracias al desempeño de las versiones anteriores, que en Colombia fueron todo un ‘hit’. Calidad y rendimiento, sus grandes cualidades.

i existe en Colombia un carro que tenga muy buena recordación S gracias a su fiabilidad a toda costa, además de un excelso consumo de combustible, ese es el Suzuki Alto.

Presentado en 1979 en Japón como una alternativa para moverse con rapidez y agilidad entre las congestionadas calles de Tokio, el Alto representa perfecta- mente las cualidades de los micromachines, esa fauna de vehículos pequeños pensados para el entorno urbano que de a poco se imponen en el mundo, y en nuestro país también.

Y lo hacen sencillamente sustentados en su tamaño, rendimiento y flexibilidad que permite el transporte individual, en grupo y hasta llevar ciertas cargas volu- minosas gracias a la posibilidad de ple- gar la banca trasera y así ganar espacio desde el baúl.

Sustentados sobre tales ventajas, estos vehículos en versión talla S han ganado mucho espacio sobre todo en las grandes ciudades donde los trancones son pan nuestro de cada día. De ahí que el grueso de los taxis que ruedan en nuestro país sean micromachines.

Esta vez el Suzuki Alto se renovó en cuanto a motorización y algunos cambios en el diseño. Proveniente de India, donde los vehículos de este tipo mandan la parada en ventas, ahora llega con un propulsor de 796 centímetros cúbicos, que desplaza mediante solo tres cilindros.

TEST DRIVE

Más allá de las cifras llones de pesos, el interior es sencillo, pero a la vez agradable y con acabados Unidad probada: Suzuki Alto 800 GLX Si se va a los números fríos, sus 0,8 muy bien logrados. La ‘S’ de Suzuki Motor litros y 47 caballos de potencia (HP) destaca en la cabrilla, lo que deja en Configuración: Gasolina. Tres cilindros, 12 dejan dudas sobre todo a la altura de claro que ante todo se trata de un carro válvulas. Bogotá, donde por la falta de oxígeno con ADN japonés, industria muy valora- Alimentación: Sistema de inyección la máquina automáticamente pierde el da por estas tierras. electrónica multipunto MPFI 26% del rendimiento (10% por cada mil Cilindraje: 796 cm3 metros de altura). Pero al sacarlo a la Las sillas siguen siendo muy incómo- Potencia máxima: [email protected] RPM calle, queda claro que su maquinaria lo das, sobre todo por el ángulo de incli- Torque: 6,8 [email protected] RPM mueve sin problemas, con una acele- nación de las delanteras, tema que se Relación peso - 15,85 (Kg/Hp) ración que llega con rapidez hasta los soluciona ubicando un buen cojín en la potencia: 60 km/h, y hasta los 100 km/h, eso sí zona lumbar. El radio es de un solo DIN, cerquita de las 6.000 rpm y con buena con puerto USB, lector MP3 y conexión Transmisión y caja dosis de acelerador. inalámbrica Bluetooth. La versión GA incluye aire acondicionado de muy buena Tipo: Manual de 5 velocidades Y a la hora de atacar la subida que ele- refrigeración, mientras la GLX (que se Plataforma mecánica factura en 23 millones) incluye carro- gimos, la que lleva a los miradores de Dirección: Asistida eléctrica La Calera en las goteras de Bogotá, la cería body color, copas para los rines, Llantas: 145/70 Rin 13 transmisión manual de cinco cambios apertura remoto del baúl, bloqueo cen- deja en claro que sus relaciones son tral y vidrios delanteros eléctricos. Frenos: Discos delanteros y tambor atrás. bien cortas, lo que permite que el Alto Presto a dar una batalla en las que las Suspensión: Delantera: McPherson con trepe sin inconvenientes, eso sí a su rit- resorte helicoidal. Trasera: mo, que obviamente no se le puede exi- grandes marcas también ya destaparon Eje rígido con 3 enlaces y gir que barra con los premios de monta- sus cartas (léase Chevrolet Spark Life resortes helicoidales. ña, por citar un tema de moda por estos y Hyundai Eon), el Alto 800 cuenta con días gracias a nuestros escarabajos co- argumentos sólidos para quedarse con Dimensiones lombianos. una buena parte de un pastel econó- Peso vacio: 745 Kg micamente muy suculento. Y a ello se Capacidad del tanque: 9,2 galones Como se espera de un carro que en su suma también un motivo muy convin- Largo: 3.395 mm versión básica se factura desde 19 mi- cente: se trata de un Suzuki. Ancho: 1.490 mm Alto: 1.475 mm

Distancia entre ejes: 2.360 mm

2.360 mm 3.395 mm

1.490 mm 1.475 mm

Llave de Mano

PRECIO GARANTÍA IMPORTADOR Desde 5 años ó 100.000 km Hyundai Colombia $ $22’990.000 Automotriz S.A. EQUIPAMIENTO* Aire acondicionado, dirección electroasistida, vidrios eléctricos delanteros, radio CD- MP3-USB-AUX, toma corriente delantero, portaobjetos en consola central, exploradoras, portavasos delanteros, manija y espejos body color, bomper body color, volante y palanca de cambios con apliques cromados, columna de dirección colapsable, alarma y bloqueo central, spoiler con tercer stop, apoyacabezas ajustables, seguro para niños en puertas traseras, barra de protección lateral en las puertas. * Versión superior Style

28 AUTO TEST CON EL EON HYUNDAI RENUEVA SU GAMA DE ENTRADA Fruto del barajamiento de la gama de entrada que se vive en el país, se trata de un citycar amplio, cómodo y suficiente para los entornos urbanos y coger carretera de vez en cuando. Su motor es uno de los más rendidores del mercado.

HYUNDAI EON

or algo será que Hyundai en Co- del Atos todavía se nota en las calles. Y lombia es una de las marcas que fue precisamente a partir de la salida del P reinan en el segmento de los city- Atos que Hyundai decidió reemplazarlo cars, el segmento que más vende y crece por el i10 y a este recientemente por el en el país gracias a sus costos de entrada, i10 Grand Illusion, que aunque conserva motores pequeños y carrocerías que re- el nombre, se trata de otro carro que le sultan ideales para moverse con soltura apuesta a un segmento superior (ver edi- en las atestadas vías de nuestras ciuda- ción anterior -25- de Auto Crash). Y para el des. público de entrada al mercado particular, La marca coreana ha sabido conectarse el EON llega con el objeto de llevarse un con esa clientela, que va más allá de la es- buen pedazo del pastel de ventas de un cena particular para ubicarse en la pública, segmento que gracias a la competencia mas específicamente en el jugoso merca- (en buena medida proveniente de la Chi- do de los taxis, donde la preponderancia na) hoy se parte en dos.

29 AUTO TEST

Unidad probada: Hyundai Eon Diseño Motor Basado en el concepto ‘Fluid Sculpture’, sus líneas destacan por las ondulacio- Configuración: Gasolina. Tres cilindros. nes de la carrocería, que en el frente Alimentación: Sistema de inyección involucran inmensos paquetes ópticos, multipunto. en los costados juegan con dobleces en 3 Cilindraje: 814 cm la lámina y atrás ubican los stops arriba Potencia máxima: [email protected] RPM para darle una forma moderna a la quin- Torque: 7,6 [email protected] RPM ta puerta. Relación peso - 21,63 (Kg/Hp) potencia: Redondo al igual que afuera, por donde se le mire el interior luce sencillo, con Transmisión y caja varios huecos y espacios que actúan como portaobjetos. Las sillas son más Tipo: Manual de 5 velocidades cómodas de lo esperado gracias a que Plataforma mecánica cuentan con buen soporte lateral y lum- Dirección: Electroasistida bar. Como se esperaba el tablero y los controles son de fácil acceso e interpre- Llantas: 155/70 Rin 13 tación, aunque se extraña, y mucho, el Frenos: Discos delanteros y tambor tacómetro para conocer en qué régi- atrás. men de rpm se encuentra el motor. El Suspensión: Delantera: McPherson. Trasera: Eje sólido. baúl cuenta con una capacidad de 215 litros, bastante generoso para un carro Dimensiones de su tamaño. Peso vacio: 1.190 Kg Capacidad del maletero: 215 litros Tren motriz Largo: 3.495 mm La máquina hace parte de la familia Epsilon de Hyundai, que desplaza 814 Ancho: 1.550 mm centímetros cúbicos sobre tres cilindros dad, a la vez que se reduce el ruido, la Alto: 1.500 mm y entrega 55 HP y un torque de 7,6 ki- vibración y la dureza. Distancia entre ejes: 2.380 mm logramos/metro, cifras cortas pero sufi- Las suspensiones son independientes cientes para el peso y tamaño del carro. tipo McPherson en el eje delantero, a lo Con el objeto de mejorar el consumo, que se añade barra antivuelco y amorti- las válvulas cuentan con balancines de guadores a gas. Atrás están montadas rodillos, mientras los componentes in- sobre un eje de torsión, que incluyen ternos críticos están tratados con reves- muelles en espiral y también amorti- timientos de baja fricción. Asimismo la guadores a gas. En conjunto trabajan correa de repartición incluye un sistema muy bien, y se nota que están regladas 2.380 de autotensión para una mayor durabili- para infraestructuras viales complejas 3.495

1.500

1.368

1.550

30 AUTO TEST y pobres como las nuestras. Los frenos montan discos adelante y campanas atrás, y son de buen performance, siempre y cuando no se bloqueen las ruedas.

Seguridad La carrocería está elaborada en acero de alta resistencia, con una aleación más fuerte aún en el paral A, que es el encargado de proteger al conductor y al pasajero de adelante. Asimismo están reforzados los paneles de apoyo del radiador, la parte superior del chasís y las 4 puertas laterales, que además incluyen barras para disipar la energía producida por una colisión. La columna de la dirección es abatible, los cinco puestos vienen con cinturón de seguridad, los apoyacabezas delanteros son regulables en altura, las puertas traseras incluyen seguros para niños y en el spoiler trasero viene incrustado el tercer stop. La versión superior incluye airbag para el conductor. AUTO TEST Prueba del Alce Ángulo de Balanceo de la Carrocería en [º]

Aceleración Lateral Figura 1. Esquema de la maniobra del Alce sobre la pista [g] Como tal esta prueba pretende analizar el comportamiento di- námico del vehículo cuando se tiene que realizar una maniobra evasiva tras la aparición repentina de un obstáculo sobre la vía (Alce). Esta prueba simula una condición real en donde el conductor invade el carril contrario al que circula, punto a partir del cual se realiza una segunda maniobra de retorno hacia el carril por el que inicialmente transitaba. El punto crítico de esta prueba se alcanza cuando el vehículo pierde completamente Figura 2. Incidencia de la aceleración lateral y el ángulo de su estabilidad y se ve involucrado en una situación de volca- balanceo sobre el vehículo. Umbral 47 [º] miento. Los resultados obtenidos durante la prueba son dos: Umbral 49 [º], a 110 km/h Aceleración lateral expresada en [g] y el ángulo de balanceo de la carrocería expresado en [º].

Umbral 1,1 [g], a 110 km/h

Ángulo de Balanceo del Hyundai Eon en la Prueba del Alce Análisis de resultados balanceo: Al comparar los resultados del vehículo frente a su umbral de volcamiento (49°), se evidencia una eficiencia de 33% al alcanzar 16° de balanceo a una velocidad de 70 km/h. Las pruebas a 60 km/h permiten concluir que existe una gran diferencia con respecto a su umbral, lo que demuestra que el Hyundai EON cuenta con alta capacidad de maniobrabilidad a esta velocidad. Aceleración lateral del Hyundai Eon en la Prueba del Alce

Análisis de resultados aceleración lateral: Prueba de Aceleración Las pruebas a 60 km/h demuestran que el EON logra acelera- El objetivo de esta prueba es medir la cantidad de tiempo reque- ciones laterales 11% más altas a comparación de los vehícu- rida en segundos [s] para alcanzar una velocidad de 100 km/h los de su segmento. Este resultado se puede relacionar, entre desde el reposo. El desarrollo de este ensayo implica medir la otros, con la distancia entre los centros de las ruedas puesto eficiencia del vehículo a través de la utilización de las distintas que es más corta con relación a los vehículos del segmento opciones de manejo que ofrece su equipamiento. comparado. A 70 km/h, al comparar los resultados frente a su Análisis de resultados segmento, se evidenció que el EON fue más eficiente un 2%. Aceleración 0 @ 100 km/h Transmisión Manual M/T 5 velocidades Tiempo [s] 22,4 (1) Segmento de vehículos para las pruebas de maniobrabilidad: este segmento se define a partir de una clasificación que tiene en cuenta dimensiones de carrocería y la distancia entre Prueba de Recuperación ejes. Esta prueba mide la cantidad de tiempo requerida en segundos (2) Ciclo urbano: este ciclo simula las condiciones de circulación [s] para alcanzar una velocidad de 100 km/h cuando el vehículo y tránsito urbano, donde la velocidad no supera los 60 km/h, va- circula a una velocidad constante de 30 km/h. Esta prueba des- lor normativo establecido por el Ministerio de Transporte dentro taca la recuperación que tiene el motor y la transmisión. de la ciudad. (3) Ciclo extraurbano: este ciclo simula las condiciones de circu- Análisis de resultados lación y tránsito en carretera o en zonas extraurbanas, donde la Aceleración desde 30 km/h @ 100 km/h velocidad no supera los 80 km/h y 100 km/h, valores normativos establecidos por el Ministerio de Transporte. Transmisión Manual M/T 3ra marcha Tiempo [s] 22,6

32 AUTO TEST Prueba de Slalom El slalom permite identificar el nivel de estabilidad que mantiene un vehículo durante acciones de maniobrabilidad continuas. Consis- te en zigzaguear una serie de obstáculos (conos) a una velocidad constante de 60 km/h y luego a otra de 70 km/h. Los resultados obtenidos son dos: aceleración lateral expresada en [g] y el ángulo de balanceo de la carrocería expresado en [º]. La figura 3 ilustra sobre la prueba, los continuos momentos donde el vehículo alcanza valores máximos de aceleración lateral (izquier- Figura 3. Esquema de la maniobra de slalom sobre la pista. da y derecha) así como sus ángulos de balanceo en ambas direcciones.

Análisis de resultados aceleración lateral: Umbral 1,1 [g], a 125 km/h A 60 km/h se refleja una aceleración lateral más alta hacia la derecha en comparación con los vehículos del segmento. Hacia la izquierda la aceleración lateral es menor y en el zigzagueo se comporta de manera similar. Frente a su segmento se comporta más eficiente a 70 km/h con un valor de 1%. Es claro que el vehículo no alcanzó su umbral de volcamiento (1.1)[g]) al eludir los conos sin perder estabilidad, lo que comprueba que ante acciones de maniobrabilidad evasiva a 60 y 70 km/h Aceleración lateral del Hyundai Eon en la Prueba de Slalom el Hyundai EON reacciona de manera apropiada y con eficacia. Umbral 49 [º], a 125 km/h Análisis de resultados balanceo: Al comparar los resultados frente a su umbral de volcamiento (49°), se evidencia una eficiencia de 31% con base en los 15° de balanceo que marcó a los 70 km/h. A 60 km/h existe una gran diferencia con respecto a su umbral, lo que muestra una alta maniobrabilidad del vehículo a esta velocidad. Ángulo de Balanceo del Hyundai Eon en la Prueba de Slalom

Prueba de Frenado Prueba de Consumo Acá se busca analizar el comportamiento dinámico del vehícu- Las pruebas involucradas en la evaluación de consumo de lo en el evento de una frenada repentina y así establecer las combustible se realizan bajo los parámetros del Ciclo Europa. distancias que requiere para detenerse por completo. Contemplan dos modos de conducción con parámetros defini- dos e independientes: ciclo urbano y extra urbano.

Lugar Autódromo de Tocancipá

Temperatura Ambiente 17.8 °C Humedad relativa 63% Presión atmosférica 560 mm Hg Velocidad del Viento 16 km/h Altura sobre el nivel del mar 2.561 msnm

Distancia de frenado Hyundai Eon Resultados Ciclo Urbano(2)

Resultados con sensor de flujo Cesvi Colombia Distancia de Frenado Consumo combustible [km/gal] 82,4 Distancia de Parada Velocidad Distancia de parada de Segmentos de Vehículos Hyundai Eon (3) 40 km/h 2,5 3,1 Resultados Ciclo Extra urbano 60 km/h 10,8 10,1 Resultados con sensor de flujo Cesvi Colombia 80 km/h 23,3 17,2 Consumo combustible [km/gal] 85,1 100 km/h 37,8 33,7

33 EL TALLER

COLISIÓN EXPRESS TALLERES PARA RETAR AL RELOJ

Para considerarse una reparación express, el tiempo asignado de trabajo Diseñados para realizar reparaciones en máximo 8 horas (incluidos en el taller no debe tiempos de espera), son una excelente alternativa para quienes exceder las dependen de sus vehículos. Allí también es posible realizar trabajos de carrocería y pintura. 6 horas.

n una época y una sociedad don- Es por ello que de a poco se viene impo- Por cuestiones de logística y tiempos de el tiempo vale oro, una colisión niendo el concepto ‘Colisión express’, de secado, y en aras de la eficiencia y E inesperada, bueno todas lo son, una frase adaptada de un extranjerismo la eficacia, las 6 horas que se dedican se convierte en un complique por aque- y que engloba un concepto de servicio a la reparación se deben distribuir ya llo que obliga a quedarse un buen tiem- de reparación para daños generados en sea como máximo dos para carrocería po sin carro mientras lo reparan, eso sí, vehículos, que no involucra mas de 8 y cuatro para pintura, o las seis horas con los estándares de calidad que una horas de permanencia ocupando pues- completas para cuestiones inherentes a inversión como un vehículo merece. tos productivos. los procesos de pintado.

TALLER

Pero más allá de la pintura, en los talleres de colisión express también se pueden contratar arreglos de carrocería que por su baja complejidad resultan prác- ticos, a la vez que rápidos. Entre ellos destacamos:

• Reparación de piezas plásticas (paragolpes, rejillas, farolas, etc). • Reparación de abolladuras sin dañar pintura mediante el uso de palancas. • Reparación de golpes leves mediante el uso de equipo tipo Spotter (sa- catacos). • Instalación de accesorios (alarmas, espejos, sensores, radios, etc). • Reparación de pequeñas colisiones con afectación leve en cotas de chasís (empleo de mini-bancos de estiraje). • Eliminación de ruidos y ajustes de carrocería.

Y en cuanto a los trabajos que involucran el área de pintura:

• Brillado y polichado. • Porcelanizado. • Pintura body color (aplicación en piezas exteriores de carrocería prin- cipalmente accesorios y piezas plásticas como paragolpes, espejos, manijas, extensiones plásticas, spoilers, etc). • Retoques puntuales. • Igualación de color en piezas con diferencia de tono. • Pintura de menos de 4 piezas. • Aplicación de protecciones texturi- zadas e inmunización de partes bajas de la carrocería. • Decoración personalizada tipo aero- grafía. Herramientas Un taller de colisión express que • Juego de palancas para desabo- • Pistolas de secado tipo Venturi. realice reparaciones con calidad llado sin dañar pintura. • Pistolas de aplicación de color debe contar con los siguientes equi- • Centrales de aspiración de polvo para retoque puntual. pos y herramientas: y suministro de aire móviles (cen- • Pistolas de aplicación de fondo trales de aspiración autónoma). para retoque puntual. • Mini elevadores hidráulicos. • Lámparas de secado infrarrojo. • Aerógrafos para retoques pun- • Mini bancos de estiraje. • Paneles endotérmicos. tuales y personalización de ve- • Equipos para desabollado • Pistolas de aire caliente (repara- hículos. Spotter – puller. ción de plásticos).

36 PLANETA VERDE AIRBAGS SUS COMPONENTES TAMBIÉN PUEDEN SER RECICLABLES Diseñados para salvar vidas, por la complejidad de su construcción y los elementos que contienen para que detonen, deben ser reciclados y desechados con mucho cuidado y conocimiento.

no de los aditamentos de se- produce una explosión controlada. Su guridad pasiva (que protegen funcionamiento es simple. Una vez U la humanidad de los ocupan- los sensores detectan una desace- tes una vez el accidente es una reali- leración superior a las 3 gravedades, dad), que más vidas ha salvado alre- las bolsas se inflan para evitar que la dedor del planeta sin duda alguna es humanidad de los ocupantes golpee el airbag. contra las partes duras del vehículo como cabrilla, consola, parales y las Patentado en 1971 por Mercedes – partes bajas de la zona del conductor. Benz, el sistema de bolsas de aire En este caso, existen airbags hasta está compuesto por un paquete de para proteger las rodillas. sensores que detectan la desacele- ración violenta que se produce des- En cuanto a los procesos, el manejo pués de un choque, un dispositivo de de los airbags como residuos peligro- inflado y una bolsa de nylon que se sos (ya que contienen elementos quí- expande en menos de 0,3 segundos micos venenosos y volátiles –como mediante una reacción química que pólvora-) debe iniciarse desde el mo-

37 PLANETA VERDE

mento en que se realiza el desmonte, una vez el vehículo fuera de uso (VFU) comienza el proceso de chatarrización y desintegración. En ese sentido, las bolsas de aire deben ser retiradas por personal debidamente capacitado para el proceso de desarme y desmonte. Tal procedimiento debe garantizar que los cables de conexión no sean dañados, ya que esto puede llevar a que accidentalmente se activen y ‘pum’, esta- llen. Una vez desmontados, controladamente se comienza el proceso de detonación en un área amplia, pero a la vez con elementos que cubran y disminuyan las ondas generadas por la explosión, por ejemplo, un vehículo usado o carrocería en mal estado. No sobra recordar que el personal a cargo de la detonación debe contar siempre con los respectivos elementos de pro- tección personal como gafas, guantes, tapa oídos y tapabocas. Luego se conectan a una batería de auto para garantizar que se genere energía para que el airbag se active. Este procedimiento se calcula dura entre 5 y 6 minutos, teniendo en cuenta que el equipo debe ser conectado y desconectado por cada bolsa. Una vez activados, los airbags se desar- man por personal capacitado que busca aprovechar los componentes que lo con- forman como metales y plásticos. En el caso del polvo químico para la detona- ción, este se deberá disponer en una bolsa roja debidamente marcada y pesada que luego se entrega al gestor externo, quien se encarga de su disposición final.

Recomendaciones para su almacenaje y disposición final 1. De no poderse realizar el proceso de Nitrógeno activación del airbag (no todos se acti- van), se recomienda la clasificación del airbag como residuo peligroso tenien- Filtros do en cuenta el componente químico que lo conforma. Ácido Sódico 2. Al almacenarlos no se deben exponer a temperaturas superiores a los 65°C. 3. Un airbag no activado, NO debe ser eli- minado junto a la basura común. 4. El operario que manipule el dispositivo Encendido se debe lavar las manos antes y des- pués de hacerlo. 5. Los airbags no deberán entrar en contacto directo con ácidos, grasas ni metales pesados, ya que pueden presentarse formación de gases tóxicos. Dispositivo del sistema de inflado de un airbag 38 38 Inflador

Airbag

Sensor de impacto

Sistema de activación del airbag

Procedimiento en caso de accidentes

En caso de ingestión de algunos de sus componentes, si la persona está consciente se debe inducir al vómito. Si existe contacto con la piel se debe lavar inmediatamente el área expuesta con agua y jabón. En caso de contacto con los ojos se deben lavar inmediatamente con agua, durante 15 minutos como mínimo. Y en caso de inhalación, se aconseja inmediatamente llevar al afectado para que respire aire libre. AUTO TEST CHEVROLET TRACKER SUV EN TAMAÑO COMPACTO

Llave de Mano

PRECIO GARANTÍA IMPORTADOR $ Desde $ 48.990.000 5 años ó 100.000 kilómetros GM Colmotores EQUIPAMIENTO* Sistema de frenos ABS y EBD, bompers body color, manijas de puertas body color, techo corredizo, exploradoras, computador a bordo DIC, airbags frontales para conductor y pasajero, sillas abatibles, sistema de sonido completo con MP3, Bluetooth, 4 parlantes y 2 tweeters, AUX y USB, dirección asistida hidraúlicamente, estructura BFI, pedales colapsables. * Versión AT LT

40 Pensada para personas o familias que quieren dejar el automóvil atrás para subirse en una camioneta, su tamaño compacto, motorización mediana y diseño robusto sin duda son sus mejores atributos. Al país llega únicamente en versión 4x2.

l auge de las camionetas una casita más rural y menos ur- o SUVs (-acrónimo del in- bana ubicada a algunos kilómetros E glés- de vehículo deportivo de su lugar de residencia, situación utilitario) en nuestro país, ha lleva- en la que una SUV resulta un ve- do a que las marcas presten mayor hículo muy oportuno, a la vez que atención a un segmento que crece práctico. De ahí su denominación por encima del promedio, y que le de ‘utilitario’. permite a los colombianos dejar la Tras la meta de bajar estos produc- carretera de vez en cuando para tos de estrato –léase costo-, las lanzarse en búsqueda de la aven- principales marcas de vehículos en tura. nuestro país centran sus apuestas A ello también se suma que cada en SUVs que invitan a dejar el se- vez es más común que las familias dán para montarse en una camio- de las grandes ciudades tengan neta a precio asequible. AUTO TEST

Y eso es precisamente lo que propone enlace del celular vía Bluetooth se rea- Unidad probada: Chevrolet Tracker AT LT 2014 la Tracker, la apuesta de Chevrolet pro- liza mediante un par de comandos de veniente de México, que se beneficia de voz y en el habitáculo sobran espacios Motor las ventajas arancelarias del tratado G2 para cosas grandes y pequeñas, inclui- Configuración: Gasolina. Transversal delan- que permite la entrada con cero aran- das cuatro guanteras y un cajón ubicado tero 4 cilindros en línea cel de vehículos ensamblados en tierra bajo el asiento del conductor. Alimentación: Inyección directa electrónica manita. Un carro ideal para acceder al multipunto anhelado mundo de las camionetas. Cilindraje: 1.800 cm3 Tren motriz Potencia máxima: [email protected] RPM Diseño Torque: 17,8 [email protected] RPM El motor desplaza 1,8 litros sobre cuatro cilindros en línea y dos árboles de levas Relación peso - 9,94 (Kg/Hp) De acuerdo con el concepto de arqui- potencia: en la culata (DOHC). Tanto la apertu- tectura global que ha venido implemen- ra de las válvulas como el múltiple de tando General Motors, el frontal con- Transmisión y caja admisión son variables (sistemas VVT serva la parrilla ‘partida’, así como los Tipo: Automática de seis marchas y VIM), lo que permite, además de un paquetes ópticos rectangulares, rasgos mejor llenado de los cilindros aún a altas Plataforma mecánica que le imprimen ese toque de familia revoluciones del motor, que se genere y que se pueden apreciar en otros pro- Dirección: Hidráulica una mezcla más exacta para que se ductos como las Trailblazer y Orlando. Llantas: 205/70 Rin 16 queme en su totalidad, a la vez que se En los costados destacan los pasos de disminuye la emisión de gases nocivos Frenos: Discos ventilados delanteros rueda, que atrás se complementan con al medio ambiente. y tambor atrás. los stops integrados a los dobleces de Suspensión: Delantera: independiente los guardafangos, una línea que ade- tipo McPherson. Tal máquina está regulada ya sea por Trasera: Barra estabilizadora. más de robustez proyecta dinamismo, una caja manual de cinco cambios, o aún con la Tracker detenida. automática de seis, con opción secuen- Dimensiones cial, es decir que se pueden realizar Ese diseño pasa factura en cuanto a la los cambios a voluntad del conductor Peso vacio: 1.373 Kg visibilidad, pues exige que el paral C sea Capacidad del tanque: 14.2 galones mediante el toque de un botón hacia bastante ancho para que armonice la fi- arriba o abajo, ubicado en la palanca. Largo: 4.221 gura de la camioneta. Adentro destaca Las suspensiones son tipo McPherson Ancho: 1.775 mm el tablero y su visera, además de la con- adelante y semi-independientes atrás Alto: 1.646 mm sola en forma de V, que retoma lo mejor con barra de torsión, lo que le propor- de las líneas Spark GT y Sonic, cuyas Distancia entre ejes: 2.555 ciona firmeza sin que resulte tan dura raíces nada menos provienen del Corve- para la humanidad de los ocupantes. En tte. En general las sillas son cómodas, la versión superior, LT, incluye sistema con buen soporte lumbar para las delan- antibloqueo de frenos ABS + EBD, así teras y apoyacabezas retráctiles para las como una asistencia tipo HBA. traseras. Dos detalles muy cómodos: el 1.646

2.555 4.221

1.746 1.775

42 AUTO TEST

Seguridad

La HBA es una asistencia de freno hi- dráulico que detecta cuando se realiza una acción de emergencia al freno y actúa aplicando toda la intensidad del sistema aún cuando el conductor no se ‘pare’ en el pedal. En todas las versiones cuenta con estructura BFI (body frame integrated), que permite una mayor rigidez, estabilidad e insonorización; dirección hidráulica, pedales colapsables en caso de choque (protegen los pies del conductor) y faros antiniebla.

Asimismo viene con Chevystar de fá- brica, un sistema de asistencia y mo- nitoreo en ruta que permite funciones como ubicación satelital del vehículo, apertura y desconexión remota vía mensaje de texto, alertas de velocidad y de estacionamiento y acceso a líneas de emergencia con solo apretar un bo- tón. Y en caso de choque, cuenta con bolsas de aire (airbags) tanto para el conductor, como para el pasajero.

43 AUTO TEST Prueba del Alce Ángulo de Balanceo de la Carrocería en [º]

Aceleración Lateral Figura 1. Esquema de la maniobra del Alce sobre la pista [g] Como tal esta prueba pretende analizar el comportamiento di- námico del vehículo cuando se tiene que realizar una maniobra evasiva tras la aparición repentina de un obstáculo sobre la vía (Alce). Esta prueba simula una condición real en donde el conductor invade el carril contrario al que circula, punto a partir del cual se realiza una segunda maniobra de retorno hacia el carril por el que inicialmente transitaba. Figura 2. Incidencia de la aceleración lateral y el ángulo de El punto crítico de esta prueba se alcanza cuando el vehículo balanceo sobre el vehículo. Umbral 47 [º] pierde completamente su estabilidad y se ve involucrado en Umbral 49 [º], a 110 km/h una situación de volcamiento. Los resultados obtenidos durante la prueba son dos: Aceleración lateral expresada en [g] y el ángulo de balanceo de la carrocería expresado en [º].

Umbral 1,2 [g], a 110 km/h

Ángulo de Balanceo de la Chevrolet Tracker en la Prueba del Alce

Análisis de resultados balanceo: Frente a su umbral de volcamiento (49°) se evidencia una eficiencia de 33% al alcanzar 16.3° de balanceo a una velocidad de 70 km/h. Las pruebas a 60 km/h permiten concluir que existe una gran diferencia con respecto a su umbral, lo que refleja una alta maniobrabilidad a esta velocidad. Prueba de Aceleración Aceleración lateral de la Chevrolet Tracker en la Prueba del Alce El objetivo de esta prueba es medir la cantidad de tiempo requerida en segundos [s] para alcanzar una velocidad de 100 km/h Análisis de resultados aceleración lateral: desde el reposo. El desarrollo de este ensayo implica medir la A 60 km/h la eficiencia del vehículo es muy similar a la de eficiencia del vehículo a través de la utilización de las distintas su segmento al registrar una diferencia porcentual mínima opciones de manejo que ofrece su equipamiento. del 1.5%. A 70 km/h tiene el mismo promedio del segmen- to (0.89[g]), pero lejos del umbral de volcamiento que es de Análisis de resultados (1.1[g] ). Aceleración 0 @ 100 km/h Transmisión automática tiempo [s] Transmisión manual tiempo [s] 16.1 17.09 Prueba de Recuperación Esta prueba mide la cantidad de tiempo requerida en segundos [s] para alcanzar una velocidad de 100 km/h cuando el vehículo circula a una velocidad constante de 30 km/h. Como tal destaca la recuperación que tiene el motor y la transmisión. Análisis de resultados (1) Segmento de vehículos para las pruebas de maniobrabilidad: Este segmento se define a partir de una clasificación que Aceleración desde 30 km/h @ 100 km/h tiene en cuenta dimensiones de carrocería y la distancia entre Transmisión Automática A/T 3ra marcha ejes. Tiempo [s] 13.9

44 AUTO TEST Prueba de Slalom El slalom permite identificar el nivel de estabilidad que mantiene un vehículo durante acciones de maniobrabilidad continuas. Consis- te en zigzaguear una serie de obstáculos (conos) a una velocidad constante de 60 km/h y luego a otra de 70 km/h. Los resultados obtenidos son dos: aceleración lateral expresada en [g] y el ángulo de balanceo de la carrocería expresado en [º]. La figura 3 ilustra sobre la prueba, los continuos momentos donde el vehículo alcanza valores máximos de aceleración lateral (izquierda y derecha) así como sus ángulos de balanceo en ambas direcciones.

Figura 3. Esquema de la maniobra de slalom sobre la pista. Umbral 1,2 [g], a 120 km/h

Umbral 49 [º], a 125 km/h

Aceleración lateral de la Chevrolet Tracker en la Prueba de Slalom Ángulo de Balanceo de la Chevrolet Tracker en la Prueba de Slalom

Análisis de resultados aceleración lateral: Análisis de resultados balanceo: La camioneta no alcanzó su umbral de volcamiento (1.2 [g]) al elu- Frente a su umbral de volcamiento (49°) se evidencia una efi- dir los conos sin perder estabilidad. Asimismo es más eficiente ciencia en promedio del 32% ya que alcanzó 16° de balanceo a 70 km/h en un 11% frente a los vehículos de su segmento. A a una velocidad de 70 km/h. Por su parte a 60 km/h existe una 60 km/h la camioneta tiene un comportamiento similar al de los gran diferencia con respecto a su umbral, lo que muestra una vehículos con los cuales fue comparada. alta maniobrabilidad del vehículo a esta velocidad.

Prueba de Frenado Acá se busca analizar el comportamiento dinámico del vehí- culo en el evento de una frenada repentina y así establecer las distancias que requiere para detenerse por completo.

Distancia de frenado Chevrolet Tracker

Distancia de Frenado Distancia de Parada Velocidad Distancia de parada de Segmentos de Vehículos Chevrolet Tracker 40 km/h 5,3 2,0 60 km/h 13,8 11,2 80 km/h 22,9 22,8 100 km/h 36,1 37,5 120 km/h 57,7 58

45 REPARACIÓN Y TÉCNICA PINTURA MATE CUESTIÓN DE BRILLO

Cada vez más de moda gracias a la personalización, la diferencia con las pinturas convencionales tiene que ver con el barniz final que las tiende a opacar. Repararlas y mantenerlas requieren cuidados especiales.

sí como los tiempos cambian, los pareciera un espejo, más bonito y lujoso De acuerdo gustos y paradigmas también. Y se veía el carro. con investigaciones en ese contexto, la personaliza- de nuestra filial en España, Ces- A Pues eso ha cambiado gracias a las pintu- ción de los vehículos cada día gana más vimap, para efectuar un acabado mate el ras con acabados mate, que sencillamen- adeptos, quienes anhelan que sus carros barniz cuenta con agentes sólidos como te se diferencian de las convencionales se diferencien de los demás tanto en ren- el talco, que generan una micro rugosi- en que carecen de brillo. Ello significa dimiento como en estructura (motor, llan- dad superficial, igual o menor a una mi- que técnicamente los procesos de pin- tas, etc), equipos de entretenimiento (car cra de espesor (dividir un milímetro en tado y repintado se mantienen iguales, audio) y la forma en que se ve y lo que mil partes). Ello genera un efecto opaco, pero lo único que cambia es el acabado proyecta el carro. que parece se ‘tragara’ la luz. final ya que se aplica un barniz especial. Y en ese contexto la pintura cobra una vi- Es importante tener en cuenta que mien- “Una superficie mate dispersa mucho la tal importancia. Desde las combinaciones tras que el barniz convencional propor- luz reflejada y apenas se aprecian refle- bi-tono hasta las tipo tornasol que varían ciona protección y brillo, el barniz mate jos. Las superficies rugosas reflejan la luz su color de acuerdo con la luz y la posi- únicamente cumple con el propósito de no sólo en la dirección principal de la re- ción del observador, durante el siglo XX proteger, más no de generar brillo en el flexión, sino que se difunden también en el brillo era el que mandaba. Entre más acabado. otras direcciones (reflexión difusa). Cuan-

46 En los barnices mate, agentes sólidos como el talco generan una rugo- sidad de una micra de espesor, lo que genera un efecto opaco. Una micra se logra al dividir un milímetro en mil partes. REPARACIÓN Y TÉCNICA to más se difunda la luz, menor será la re- y horizontales del vehículo. Por lo tanto No se aconseja llevar el carro con pin- flexión, apareciendo la superficie mate”, el nivel de brillo tiene que ser definido tura mate a lavaderos automáticos ya explica un documento técnico al respecto antes de iniciar la reparación. que la fricción producida por los rodillos expedido por Cesvimap. puede terminar afectando el acabado. Por ello, son varios los fabricantes de Lo más aconsejable es lavarlo a mano, pinturas que ofertan diferentes tipos Reparación desafío con un paño de microfibra, mucha agua de barnices de dos componentes que y jabón neutro. Asimismo es muy im- permiten hasta seis diferentes tonali- Gracias a la popularización de los carros portante tener en cuenta que cuando dades para lograr el nivel de mate de- hay en el ambiente mucho sol o calor, con colores mate debido a técnicas de seado. Esto se logra con aditivos ma- ‘tunning’ o personalización, reconocidas es mejor esperar que baje la temperatu- teantes recomendados por la marca de ra antes de lavarlo. marcas de vehículos han sacado edi- pintura o bien, aplicando barnices que ciones especiales con acabados mate, de fábrica ya vienen con acabado mate Y aunque suene obvio, se deben evitar como es el caso de Citroën y Mercedes específico. Para facilitarle al pintor el limpiadores de pintura, ceras para poli- – Benz. tono mate que necesita, los fabricantes char y otras cremas para brillar, ya que Esto último ha llevado a que “Los de- cuentan con cartas de colores con los estas afectan directamente la sensa- safíos de la reparación aumenten tam- diferentes niveles de brillo (mate, sati- ción de opacidad de la lámina. bién, pues los diferentes niveles de bri- nado ó semibrillante). llo específicos de ensambladora deben ser reproducidos en el taller con el mis- Más cuidado mo nivel de acabado correspondiente. Influencias como espesor de película, Cualquier tipo de pintura mate, ya sea secado demasiado alto/bajo, tiempos original o repintada, debe contar con un de evaporación, etc; pueden llevar fá- cuidado especial ya que es muy proclive cilmente a desviaciones del nivel de a rayones y arañazos. Por lo tanto se debe brillo”, explica Adolfo Acevedo, coordi- contar con especial atención a la hora de nador técnico de Glasurit BCN. abrir y cerrar las puertas y los baúles, ope- rar con cuidado las chapas y evitar que a Agrega que la reparación es especial- las superficies mate les caiga gasolina o mente difícil para los acabados origina- acpm, situación que se debe solucionar les ya que a menudo tienen desviacio- inmediatamente limpiando la superficie y nes de brillo entre las partes verticales esparciendo bastante agua. Recomendaciones para la consecución de un óptimo acabo mate* Referidas al aspecto final Referidas al producto Referidos al proceso 1. El brillo puede variar en función 1. Agitar bien el barniz mate antes 1. Realizar una probeta de prueba para el del espesor de la película y de de su utilización, una vez hecha color y el nivel de brillo. Debe preparar- la aplicación, se debe tener en la mezcla con el catalizador y dise empleando los mismos parámetros cuenta que un bajo espesor y luyente, volver a agitar cuidado- que se usarán en el pintado de la pieza una aplicación seca dará un ni- samente y realizar la aplicación o vehículo, es decir, misma presión, pico vel de brillo bajo, es decir, más correspondiente. de fluido, distancia, velocidad y mismo mate, a diferencia de un alto es- 2. Respetar los tiempos de evapo- proceso de aplicación y secado. pesor y una aplicación húmeda ración entre manos hasta que el 2. Este tipo de acabado no permite elimi- dará un nivel de brillo mayor. aspecto final sea completamen- nar defectos como impurezas o escurri- 2. El nivel de brillo alcanzado pue- te mate. dos de pintura ya que al pulir, se alteran de ser mayor en los colores 3. El empleo de diferentes cata- los niveles de brillo. Por lo tanto es de claros y metalizados puros así lizadores y diluyentes pueden vital importancia ser en extremo cuida- como en colores dorados. afectar el nivel de brillo, por lo dosos con la limpieza y la aplicación de 3. Pueden existir diferencias de tanto, la probeta que se realice las pinturas. brillo dependiendo de si la su- debe hacerse con los mismos 3. No es posible aplicar la técnica de difu- perficie pintada es horizontal o productos que se van a utilizar minado del barniz ya que se verán altera- vertical. Conviene realizar una sobre el pintado del vehículo. dos los espesores en la zona de integra- probeta de comprobación en la 4. No se necesita añadir elastifi- ción, lo que altera el brillo. Tampoco se misma posición que se preten- cante a la mezcla de los barni- permite el posterior pulido en la zona de de pintar. ces mates para pintar plásticos integración dado que los niveles de brillo termoplásticos. variarán. 4. Se podrán realizar pintados parciales en piezas, pero siempre aplicando barniz a * Tomado de Cesvimap la pieza completa.

48 DOSSIER DE RESULTADOS TOYOTA HILUX 4X4 DIÉSEL HERRAMIENTA DE LUJO

Una de las pick up más emblemáticas de las l ensayo de impacto tiene como objetivo realizar un que se comercializan en el mercado nacional análisis de los daños generados a un vehículo como E consecuencia de la prueba. Los resultados obteni- fue estrellada por delante y por detrás con el dos permiten mejorar las características de reparabilidad objeto de conocer su comportamiento luego de del vehículo analizado, además de dotar a las construc- una colisión, y asimismo determinar los costos toras de elementos de juicio que sirvan para mejorar el ensamble y la ubicación de las diferentes piezas que con- y tiempos de reparación. forman tanto el tren motriz como el habitáculo.

El elegido es la pick up Toyota Hilux DC 2,5 diésel con transmisión manual. En 2013 fue la segunda camioneta con platón más vendida en Colombia con 4.126 unidades colocadas en el mercado.

49 DOSSIER DE RESULTADOS

CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LA PRUEBA CONDICIONES ESPECÍFICAS DE LA PRUEBA Características Ensayo de Impacto Delantero Características Ensayo de Impacto Trasero Velocidad de impacto: 15 + 1 km/h Velocidad de impacto: 15 + 1 km/h Offset: 40% Offset: 40% Ángulo de Impacto: 10º Ángulo de Impacto: 10º Lado de impacto: Delantero izquierdo Lado de impacto: Trasero derecho Masa de barrera móvil: N/A Masa de barrera móvil: 1.400 Kg

FICHA TÉCNICA DEL VEHÍCULO Vehículo: Toyota Modelo: Hilux Versión: DC 2.5 M/T Diésel Año de fabricación: 2014 Tracción - transmisión: 4x4 – Manual de 5 velocidades Color: Plata Pintura: Bicapa metalizado Valor del vehículo: $88’950.000 (Revistas especializadas)

MOTOR Tipo: Diésel Cilindros – válvulas: 4 en línea DOHC 16 Desplazamiento: 2.494 cc Potencia: 100 [email protected] RPM Resultados Torque: 260 [email protected] - 2.400 RPM Resultados Golpe Delantero Golpe Trasero

PIEZAS SUSTITUIDAS PIEZAS SUSTITUIDAS Paragolpes delantero Paragolpes trasero Persiana Protector plástico izquierdo paragolpes trasero Bocel persiana Protector plástico derecho paragolpes trasero Rejilla central paragolpes delantero Protector plástico central paragolpes trasero Soporte paragolpes delantero Soporte derecho paragolpes trasero Sección punta de chasís delantera izquierda Soporte izquierdo paragolpes trasero Enfocador izquierdo del radiador Tornillo unión paragolpes trasero Farola izquierda Guía lateral izquierda paragolpes delantero VALOR TOTAL REPUESTOS $1’420.016 Soporte metálico izquierdo de la rejilla central Tornillo unión anterior chasís Piezas reparadas Nivel de daño Costado derecho platón Fuerte VALOR TOTAL REPUESTOS $3’449.151 Paral trasero derecho cabina Leve Piezas reparadas Nivel de daño Bancada y estiraje Leve Base portafarola Medio Compuerta platón Leve Guardafango izquierdo Leve Traviesa inferior platón Fuerte Bancada y estiraje Leve Punta de chasís trasera derecha Leve Valor mano de obra de reparación $780.224 Valor mano de obra de reparación $852.702 TOTAL REPARACIÓN GOLPE DELANTERO $4’229.375 TOTAL REPARACIÓN GOLPE TRASERO $2’272.718

Bajo las normas del RCAR (Research Council for Automobile Repairs), los golpes de rampa que realiza Cesvi Colombia se hacen bajo condiciones controladas. La liberación de energía es similar a la que se presenta en un choque urbano contra otro vehículo a 40 km/h simulando una maniobra evasiva.

50 DOSSIER DE RESULTADOS RESULTADOS FINALES Y CONCLUSIONES COSTO TOTAL DE LA REPARACIÓN CALIFICACIÓN ICRV Valor total de la reparación impacto delantero $ 4’229.375 TOYOTA HILUX DC 2,5 L 4X4 DIESEL M/T Valor total de la reparación impacto trasero $ 2’272.718 Total $ 6’502.093 Porcentaje de reparación golpe delantero 5,5% IVA $ 1’040.335 Porcentaje de reparación golpe trasero 3,0% TOTAL $ 7’542.428 Porcentaje total vs. Valor comercial 8,5% La calificación ICRV se obtiene relacionando los índices de reparabilidad delantero y trasero, lo Cesvi Colombia presenta este informe de Golpe de Rampa como una guía a la comunidad pero cual genera el índice ponderado. El porcentaje de reparación se obtiene mediante el costo de no asume ninguna responsabilidad sobre los valores aquí expresados ni espera que se consti- la reparación respecto al valor comercial del vehículo. tuya como una oferta comercial. No es información representativa de un estudio de mercado; y Los precios aquí relacionados corresponden a repuestos originales cotizados en concesionarios por lo tanto no debe ser usada como un referente. o puntos autorizados por la marca en Colombia. Son valores sin descuentos y sin IVA, actualizados a marzo de 2014 y han podido ser sujeto de cambio por parte de las marcas o los concesionarios durante el tiempo de elaboración, publicación y distribución de la presente revista.

PARTICULARIDADES CONSTRUCTIVAS Y DE REPARABILIDAD La comercialización de las piezas de recambio es una parti- justo en la zona donde impactó con la barrera fija. Por ello cularidad que cada fabricante tiene definida para sus vehícu- se tuvo que sustituir y queda clara su eficiente capacidad de los. En ella está determinada la forma de suministro de cada absorción de energía. una de las partes la cual debe ajustarse, lo más posible, al Punta de chasís delantera izquierda (sección): esta pie- tipo de daño que presente el vehículo. za se comercializa como original e independiente. Para este A continuación se estudiará la forma de comercialización de caso la sustitución de la punta de chasís delantera izquierda cada una de las piezas que más se afectaron en la colisión. es parcial por la deformación que presentó en el impacto. Adicionalmente se expondrán criterios para los fabricantes Las sustituciones parciales son reparaciones técnicas que se de vehículos que permitan analizar las incidencias del tipo realizan con una menor afectación a la carrocería, así como de unión y ubicación de cada uno de ellos de cara a la repa- ahorros de tiempo y costos cuando el repuesto es suminis- rabilidad y al incremento o disminución de los tiempos de trado parcialmente por el fabricante. Esta pieza está diseñada reparación. para absorber energía en caso tal que el paragolpes delantero y el soporte del paragolpes no disipen la energía suficiente, Las anteriores observaciones pretenden facilitar la labor de permitiendo una deformación del material y evitando que esa los fabricantes para incorporar en los vehículos característi- energía se extienda a lo largo del chasís. cas de máxima reparabilidad, sin olvidar que la seguridad de los ocupantes siempre es prioritaria y, por tanto, prevalecerá Farola izquierda: este elemento se comercializa como re- sobre tales recomendaciones. puesto original e independiente, formado por la carcasa, el lente y la direccional. Paragolpes delantero: el fabricante del vehículo suministra el paragolpes delantero como repuesto original e indepen- El daño que presentó se originó a partir del agrietamiento en diente. Este se encuentra por separado: la persiana, el bocel la carcasa y en el lente originado por la transmisión directa de de la persiana, la rejilla central, las rejillas de alojamiento de energía en el momento de impactar la barrera fija. Por ello se las luces antiniebla y el emblema, situaciones que favorecen tuvo que sustituir. la reparabilidad del vehículo. Este elemento hace parte del Paragolpes trasero: el fabricante del vehículo suministra el conjunto que contribuye en la absorción de energía y la dis- paragolpes trasero como repuesto original e independiente tribución de fuerzas al momento de un impacto. Al realizar y del mismo modo comercializa los protectores plásticos iz- el análisis posterior a la colisión se evidencia que hay daños quierdo, derecho y central. Esta pieza está diseñada en con- en esta pieza que permite que elementos como la farola junto con otras para absorber la energía en impactos a ba- izquierda, el soporte paragolpes delantero, el depósito de jas velocidades. Los daños observados posterior al impacto líquido del limpiaparabrisas y elementos estructurales como trasero evidencian que parte de esta energía fue transmitida la sección de la punta de chasís delantera izquierda, presen- a otras piezas del vehículo como la traviesa inferior trasera taran deformaciones considerables, situación que obligó la del platón, la compuerta del platón y el costado derecho, las sustitución de estas piezas. cuales se vieron afectadas. Al ser un elemento fabricado en Soporte paragolpes delantero: el fabricante comercializa acero permite que la energía se prolongue aumentando los el soporte del paragolpes delantero como repuesto original daños. Se recomienda la utilización de materiales plásticos e independiente. De igual manera que el paragolpes, esta que se deforman y disipan la energía en mayor cantidad fren- pieza está diseñada para absorber la energía en una colisión te a los materiales metálicos. frontal. Este elemento se deformó en los puntos de anclaje

51 Cesta Básica Vehículos de Lanzamiento-Junio 2014

l segmento objeto de estudio corresponde al lanza- po de elaboración, publicación y distribución de la presen- miento para Colombia. Los precios aquí relacionados te revista. CESVI Colombia presenta esta Cesta Básica de E corresponden a repuestos originales, cotizados en Repuestos como una guía a la comunidad pero no asume concesionarios o puntos autorizados por la marca para Co- ninguna responsabilidad sobre los valores aquí expresados lombia, son valores sin descuentos y sin IVA, actualizados al ni espera que se constituya como una oferta comercial. No 30 de mayo de 2014 y han podido ser sujeto de cambio por es información representativa de un estudio de mercado; no parte de las marcas o los concesionarios durante el tiem- debe ser usada como un referente.

SUPER PONY TAXI Participación en el Valor Repuesto Precio Base Comercial del Vehículo Capó $690.300 Farola izquierda $323.500 Guardafango izquierdo $222.400 Marco frontal $423.700 Paragolpes delantero $422.500 Persiana $116.100 Vidrio panorámico delantero $659.000 VALOR CESTA SECCIÓN DELANTERA $2.857.500 8,7% VALOR CESTA SECCIÓN CENTRAL $2.772.907 8,4% VALOR CESTA SECCIÓN TRASERA $2.991.623 9,1% VALOR COMERCIAL: $ 32’990.000 $ COMERCIAL: VALOR VALOR CESTA SECCIÓN ELECTROMECÁNICA $1.448.300 4,4%

CHEVROLET SPARK M200 LIFE Participación en el Valor Repuesto Precio Base Comercial del Vehículo Capó $563.760 Farola izquierda $345.246 Guardafango izquierdo $278.440 Marco frontal $53.594 Paragolpes delantero $202.085 Persiana $501.292 Vidrio panorámico delantero $241.489 VALOR CESTA SECCIÓN DELANTERA $ 2.185.906 11,8% VALOR CESTA SECCIÓN CENTRAL $1.922.409 10,4% VALOR CESTA SECCIÓN TRASERA $2.558.081 13,8% VALOR COMERCIAL: $ 18’500.000 VALOR CESTA SECCIÓN ELECTROMECÁNICA $1.750.578 9,5%

SKODA OCTAVIA Participación en el Valor Repuesto Precio Base Comercial del Vehículo Capó $1.059.143 Farola izquierda $1.565.152 Guardafango izquierdo $723.331 Marco frontal $896.607 Paragolpes delantero $1.021.352 Vidrio panorámico delantero $972.986 VALOR CESTA SECCIÓN DELANTERA $6.238.571 11,8% VALOR CESTA SECCIÓN CENTRAL $3.248.217 6,1% VALOR CESTA SECCIÓN TRASERA $8.473.966 16,0%

VALOR COMERCIAL: $ 52’990.000 $ COMERCIAL: VALOR VALOR CESTA SECCIÓN ELECTROMECÁNICA $3.089.706 5,8%

52 Cesta Básica Motocicletas -Junio 2014 l segmento objeto de estudio corresponde a motocicle- parte de las marcas o los concesionarios durante el tiempo de tas tipo carretera, entre los 220 y 250 cc. Los precios elaboración, publicación y distribución de esta revista. CESVI E aquí relacionados corresponden a repuestos originales, Colombia presenta esta Cesta Básica de Repuestos como una cotizados en concesionarios autorizados y ubicados en Bogo- guía a la comunidad pero no asume ninguna responsabilidad tá, son valores sin descuentos y sin IVA, actualizados a Ju- sobre los valores aquí expresados ni espera que se constituya nio de 2014, los cuales han podido ser sujeto de cambio por como una oferta comercial. HONDA CBR 250R C ABS YAMAHA FAZER 250 BAJAJ PULSAR 220S PIEZA PROMEDIO VALOR DESVIACIÓN(1) VALOR DESVIACIÓN(1) VALOR DESVIACIÓN(1) SECCIÓN DELANTERA FAROLA $ 167.500 6,5% $ 199.000 26,6% $ 105.172 -33,1% $ 157.224 GUARDABARROS DELANTERO $ 59.900 -8,7% $ 118.900 81,2% $ 18.103 -72,4% $ 65.634 CARENADO FRONTAL $ 52.000 53,6% $ 30.600 -9,6% $ 18.965 -44,0% $ 33.855 CARENADO LATERAL IZQUIERDO $ 86.900 -22,7% $ 137.800 22,7% N/A $ 112.350 ESPEJO RETROVISOR IZQUIERDO $ 45.300 54,7% $ 33.900 15,8% $ 8.621 -70,6% $ 29.274 TABLERO DE INSTRUMENTOS $ 422.100 -2,9% $ 634.000 45,9% $ 247.414 -43,1% $ 434.505 DIRECCIONAL DELANTERA IZQUIERDA $ 39.000 35,9% $ 37.600 31,0% $ 9.482 -67,0% $ 28.694 MANGUETA DE FRENO $ 32.400 60,8% $ 20.300 0,7% $ 7.759 -61,5% $ 20.153 VALOR TOTAL SECCIÓN DELANTERA $ 905.100 7,2% $ 1.212.100 43,6% $ 415.516 -50,8% $ 844.239 SECCIÓN CENTRAL POSAPIE DELANTERO $ 14.500 -13,9% $ 27.400 62,7% $ 8.621 -48,8% $ 16.840 ASIENTO $ 72.900 -43,3% $ 218.200 69,6% $ 94.827 -26,3% $ 128.642 VALOR TOTAL SECCIÓN CENTRAL $ 87.400 -39,9% $ 245.600 68,8% $ 103.448 -28,9% $ 145.483 SECCIÓN TRASERA POSAPIE TRASERO $ 4.800 -63,9% $ 26.500 99,1% $ 8.621 -35,2% $ 13.307 PORTAEQUIPAJE N/A $ 120.690 -3,4% $ 129.310 3,4% $ 125.000 GUARDAFANGO TRASERO $ 20.300 -47,4% $ 57.500 49,1% $ 37.931 -1,7% $ 38.577 DIRECCIONAL TRASERA IZQUIERDA $ 39.000 13,2% $ 54.000 56,8% $ 10.345 -70,0% $ 34.448 PORTAPLACA $ 13.900 52,7% N/A $ 4.310 -52,7% $ 9.105 STOP TRASERO $ 22.500 -82,3% $ 317.500 150,3% $ 40.517 -68,1% $ 126.839 VALOR TOTAL SECCIÓN TRASERA $ 95.700,00 -67,9% $ 576.190 93,3% $ 222.413,00 -25,4% $ 298.101 SECCIÓN MECÁNICA BARRA TELESCÓPICA COMPLETA IZQUIERDA $ 352.600 41,4% $ 195.700 -21,5% $ 200.000 -19,8% $ 249.433 CAJA FILTRO DE AIRE $ 20.200 -64,3% $ 64.200 13,5% $ 85.345 50,8% $ 56.582 “T” DIRECCIÓN SUPERIOR $ 133.500 32,5% $ 86.900 -13,8% $ 81.896 -18,7% $ 100.765 DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE $ 380.000 -26,5% $ 824.400 59,6% $ 345.689 -33,1% $ 516.696 TUBO DE ESCAPE $ 1.244.600 24,1% $ 1.243.700 24,0% $ 520.689 -48,1% $ 1.002.996 AMORTIGUADOR TRASERO IZQUIERDO $ 195.200 10,1% $ 275.700 55,4% $ 61.207 -65,5% $ 177.369 TIJERA INFERIOR $ 222.300 -52,3% $ 1.096.700 135,4% $ 78.448 -83,2% $ 465.816 RIN DELANTERO $ 395.900 45,9% $ 232.900 -14,2% $ 185.345 -31,7% $ 271.382 VALOR TOTAL MECÁNICA $ 2.944.300,00 3,6% $ 4.020.200 41,5% $ 1.558.619,00 -45,1% $ 2.841.040

RESUMEN HONDA CBR 250R C ABS YAMAHA FAZER 250 BAJAJ PULSAR 220S PIEZA PROMEDIO VALOR DESVIACIÓN(1) VALOR DESVIACIÓN(1) VALOR DESVIACIÓN(1) VALOR TOTAL SECCIÓN DELANTERA $ 905.100 7,21% $ 1.212.100 43,57% $ 415.516 -50,78% $ 844.239 VALOR TOTAL SECCIÓN CENTRAL $ 87.400 -39,92% $ 245.600 68,82% $ 103.448 -28,89% $ 145.483 VALOR TOTAL SECCIÓN TRASERA $ 95.700 -67,90% $ 576.190 93,29% $ 222.413 -25,39% $ 298.101 VALOR TOTAL MECÁNICA $ 2.944.300 3,63% $ 4.020.200 41,50% $ 1.558.619 -45,14% $ 2.841.040 TOTAL CESTA BÁSICA MOTOCICLETAS $ 4.032.500 -2,33% $ 6.054.090 46,63% $ 2.299.996 -44,29% $ 4.128.862

(1)Desviación: Valor porcentual que se desvía por encima o por debajo del promedio del grupo. ** Se alimenta la tabla con base en la información que suministra el proveedor de repuestos, ello no implica o relaciona la existencia de la referencia del elemento en el stock de repuestos. *** Para la motocicleta BAJAJ PULSAR 220S , la pieza “Carenado Lateral Izquierdo” no hace parte del equipamiento de la motocicleta. Para la motocicleta YAMAHA FAZER 250, la pieza “Portaplaca” viene incluida dentro del Guardafango Trasero, motivo por el cual el valor publicado es el mismo para las dos piezas. Para el caso de la motocicleta HONDA CBR 250R C ABS, el valor publicado para la pieza “Caja Filtro de Aire” corresponde al Filtro de Aire, ya que no hay precio establecido aún para la pieza inicial por parte de la marca.

53 Cesta Básica Automóviles - Junio 2014 l segmento objeto de estudio corresponde a Automo- marcas o los concesionarios durante el tiempo de elabora- viles cuyo precio es menor a 20 millones. Los precios ción, publicación y distribución de la presente revista. CESVI E aquí relacionados corresponden a repuestos origina- Colombia presenta esta Cesta Básica de Repuestos como les, cotizados en concesionarios o puntos autorizados por una guía a la comunidad pero no asume ninguna responsa- la marca para Colombia, son valores sin descuentos y sin bilidad sobre los valores aqui expresados ni espera que se IVA, actualizados a 19 de Junio de 2014; estos valores, así constituya como una oferta comercial. No es información re- como el valor comercial de cada uno de los vehículos de la presentativa de un estudio de mercado; no debe ser usada muestra, han podido ser sujeto de cambio por parte de las como un referente.

Chevrolet Spark [2] LT [M200] Suzuki Alto [FL] STD 800 GA STD JAC Smile 1.0 L Chery QQ3 1.1 SE DH A.A PIEZA PROMEDIO VALOR DESVIACIÓN(1) VALOR DESVIACIÓN(1) VALOR DESVIACIÓN(1) VALOR DESVIACIÓN(1) SECCIÓN DELANTERA Capó $ 563.760 31,09% $ 367.155 -14,63% $ 459.310 6,80% $ 330.000 -23,27% $ 430.056 Farola izquierda $ 345.246 45,21% $ 309.245 30,06% $ 203.567 -14,38% $ 93.000 -60,89% $ 237.764 Guardafango izquierdo $ 278.440 55,23% $ 128.435 -28,40% $ 155.601 -13,25% $ 155.000 -13,59% $ 179.369 Marco frontal $ 53.594 -86,18% $ 314.902 -18,79% $ 767.616 97,95% $ 415.000 7,02% $ 387.778 Paragolpes delantero $ 163.305 -11,93% $ 259.067 39,72% $ 160.318 -13,54% $ 159.000 -14,25% $ 185.423 Persiana N/A N/A $ 29.484 29,65% $ 16.000 -29,65% $ 22.742 Vidrio panorámico delantero $ 241.489 -33,38% $ 606.689 67,36% $ 266.856 -26,39% $ 335.000 -7,59% $ 362.509 VALOR TOTAL SECCIÓN DELANTERA $ 1.645.834 -8,27% $ 1.985.492 10,66% $ 2.042.752 13,85% $ 1.503.000 -16,23% $ 1.794.270 SECCIÓN CENTRAL Espejo retrovisor exterior izquierdo $ 176.004 20,64% $ 156.352 7,17% $ 91.190 -37,49% $ 160.000,00 9,67% $ 145.886 Puerta delantera izquierda $ 852.530 4,00% $ 765.522 -6,61% $ 978.835 19,41% $ 682.000,00 -16,80% $ 819.722 Puerta trasera izquierda $ 783.405 -0,90% $ 714.450 -9,62% $ 1.074.229 35,89% $ 590.000,00 -25,37% $ 790.521 Vidrio puerta delantera izquierda $ 54.653 -24,71% $ 106.907 47,27% $ 72.817 0,31% $ 56.000,00 -22,86% $ 72.594 Vidrio puerta trasera izquierda $ 55.817 -0,88% $ 91.280 62,09% $ 33.155 -41,12% $ 45.000,00 -20,09% $ 56.313 VALOR TOTAL SECCIÓN CENTRAL $ 1.922.409 1,98% $ 1.834.511 -2,68% $ 2.250.226 19,37% $ 1.533.000 -18,68% $ 1.885.037 SECCIÓN TRASERA Compuerta Baúl $ 592.476 4,49% $ 452.310 -20,23% $ 690.345 21,75% $ 533.000 -6,00% $ 567.033 Costado izquierdo $ 1.314.553 55,11% $ 535.390 -36,83% $ 628.124 -25,89% $ 912.000 7,61% $ 847.517 Panel trasero $ 214.254 -9,44% $ 452.310 91,17% $ 113.827 -51,89% $ 166.000 -29,84% $ 236.598 Paragolpes trasero $ 162.313 -26,36% $ 296.670 34,59% $ 280.720 27,35% $ 142.000 -35,58% $ 220.426 Stop Izquierdo $ 191.261 37,51% $ 157.369 13,14% $ 102.724 -26,14% $ 105.000 -24,51% $ 139.089 Vidrio panorámico trasero $ 214.317 9,83% $ 202.623 3,84% $ 122.577 -37,18% $ 241.000 23,51% $ 195.129 VALOR TOTAL SECCIÓN TRASERA $ 2.689.174 21,91% $ 2.096.672 -4,95% $ 1.938.317 -12,13% $ 2.099.000 -4,84% $ 2.205.791 SECCIÓN MECÁNICA Amortiguador delantero izquierdo $ 216.654 38,64% $ 164.084 5,00% $ 148.348 -5,07% $ 96.000 -38,57% $ 156.272 Condensador aire acondicionado $ 582.031 35,86% $ 524.299 22,38% $ 198.346 -53,70% $ 409.000 -4,53% $ 428.419 Mangueta delantera izquierda $ 247.841 47,85% $ 87.790 -47,63% $ 176.900 5,53% $ 158.000 -5,75% $ 167.633 Radiador $ 161.145 -48,76% $ 543.037 72,68% $ 210.698 -33,00% $ 343.000 9,07% $ 314.470 Tijera delantera superior izquierda $ 186.887 59,54% $ 87.790 -25,06% $ 125.888 7,47% $ 68.000 -41,95% $ 117.141 VALOR TOTAL MECÁNICA $ 1.394.558 17,79% $ 1.406.999 18,84% $ 860.180 -27,35% $ 1.074.000 -9,29% $ 1.183.934

RESUMEN Chevrolet Spark [2] LT [M200] Suzuki Alto [FL] STD 800 GA STD JAC Smile 1.0 L Chery QQ3 1.1 SE DH A.A PIEZA PROMEDIO VALOR DESVIACIÓN(1) VALOR DESVIACIÓN(1) VALOR DESVIACIÓN(1) VALOR DESVIACIÓN(1) VALOR TOTAL SECCIÓN DELANTERA $ 1.645.834 -8,27% $ 1.985.492 10,66% $ 2.042.752 13,85% $ 1.503.000 -16,23% $ 1.794.270 VALOR TOTAL SECCIÓN CENTRAL $ 1.922.409 1,98% $ 1.834.511 -2,68% $ 2.250.226 19,37% $ 1.533.000 -18,68% $ 1.885.037 VALOR TOTAL SECCIÓN TRASERA $ 2.689.174 21,91% $ 2.096.672 -4,95% $ 1.938.317 -12,13% $ 2.099.000 -4,84% $ 2.205.791 VALOR TOTAL MECÁNICA $ 1.394.558 17,79% $ 1.406.999 18,84% $ 860.180 -27,35% $ 1.074.000 -9,29% $ 1.183.934 TOTAL CESTA BÁSICA AUTOMOVILES $ 7.651.975 8,25% $ 7.323.674 3,60% $ 7.091.475 0,32% $ 6.209.000 -12,17% $ 7.069.031

54 SUPER FIERROS SUPERDEPORTIVOS DE TALLA MUNDIAL

Los jugadores de fútbol que mayor fama y dinero acumulan en sus arcas suelen parquear en sus casas carros superdeportivos que están a la altura de sus logros en las canchas.

propósito del Mundial de Fútbol que se juega en tierras cariocas, Cristiano Ronaldo, Ferrari LaFerrari: el actual poseedor del Balón de A caímos en la tentación de averi- Oro de Europa y recién ganador de la Champions League con el Real guar cuáles son los carros en los que Madrid es un viejo aficionado a los carros producidos en Maranello. Y van a entrenar las superestrellas del ba- uno de sus favoritos es un LaFerrari, uno de los lanzamientos más po- lompié, pero no a hacer mercado ni a derosos de Ferrari gracias a su motor V12 de 6,3 litros y 800 CV. ‘Pica’ pasear con la familia, pues los que com- de cero a cien km/h en 2,8 segundos y su velocidad máxima se acerca ponen esta lista tan solo cuentan con a los 380 km/h. Sin duda alguna el mejor jugador con el mejor fierro. dos asientos y unos baúles muy peque- ños, donde tan sólo caben unos palos de golf y un maletín de ejecutivo. Y como en el Mundial, no todos los jugadores de esta lista* lograron estar en la cita brasileña, ya sea por lesiones, porque sus países no clasificaron o, sencillamente porque los llamaron a ser parte de sus selecciones. Estos son los Ferrari LaFerrari vehículos y sus afortunados dueños:

Wayne Rooney, Lamborghini Gallardo: El inglés arrojado, bravucón y valiente en la cancha, estrella del Manchester United y estandarte de la selección in- glesa, también deja huella en las calles y carreteras gracias a su Lamborghini Gallardo, considerado uno de los superdeportivos más ‘manejables’ en calle. Monta un motor V10 que entrega 570 CV y es capaz de jalarlo hasta los 320 Lamborghini Gallardo km/h.

55 SUPER FIERROS

Neymar, Maserati MC12: la ‘joya; más Sergio ‘Kün’ Agüero: astro del Manchester City y de la selección argen- valiosa de Brasil en el Mundial es un jo- tina, su juguete favorito es un Audi R8 V10. Sus diez cilindros en V despla- ven goleador que ya con el Santos de su zan 5,2 litros y entregan una potencia de 525 CV. Acelera de cero a 100 país demostró que se trata de uno de los km/h en 3,6 segundos y jala hasta los 314 km/h. Se dice que es uno de mejores del mundo. Su última adquisición los autos favoritos de los futbolistas de élite como es el caso del español también se trata de una joya, El Maserati David Silva y el peruano Jefferson Farfán. MC12, diseñado para competir en el cam- Audi R8 V10 peonato FIA (Federación Internacional del Automóvil) GT y del que tan sólo se pro- dujeron 60 unidades entre 2004 y 2005. Su fuente de poder se trata de un V12 atmosférico de 6,0 litros y 632 CV, que lo lleva hasta los 330 km/h. El afortunado Neymar lo compró una vez firmó su tras- paso al Barcelona.

Didier Drogba, Mercedes – Benz SL 65: el more- no que se hizo gigante en el Chelsea de Inglaterra al marcar 158 goles y que ahora juega en el Galata- saray de Turquía también se transporta con estilo y velocidad. Su carro favorito es un Mercedes – Benz SL 65 AMG, que produce la friolera de 630 caballos de potencia gracias a su propulsor V12 de 6,0 litros. Acelera de cero a 100 km/h en tan solo 4,0 segundos y llega rapidito hasta los 250 km/h, velocidad Maserati MC12 regulada electrónicamente.

Paolo Guerrero, Nissan GT-R 3: el Mercedes - Benz delantero peruano cuyo país no clasifi- SL 65 có al Mundial pasará la pena de verlo por televisión circulando en su país en este poderoso Nissan GT-R 3, que con un motor V6 que desplaza 3,8 litros es capaz de erogar 550 CV. Cuenta con tracción permanente a las 4 ruedas y la marca japonesa asegura que es capaz de llegar hasta los 100 km/h desde cero en tan solo 2,7 segundos. Un ejemplo que deja claro que en algunas ocasiones menos es mucho más.

Ferrari Nissan GT-R 3 458 Italia

Radamel Falcao García, Ferrari 458 Italia: el talentoso delantero criollo, que tam- bién verá el mundial por tv debido a que no alcanzó a recuperarse de la lesión de su rodilla para la cita mundialista, es otro seguidor de los carros producidos en Marane- llo, y de ahí que el Ferrari 458 Italia sea uno de sus juguetes preferidos. El encargado de moverlo es un motor V8 de 4,5 litros que entre 578 CV, acelera desde cero hasta * Fuente: BolaVIP.com y motor- 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 325 km/h. Un tigre mercado.as.com montado en cavallino.

56 116i E87MT1600CC5P 116i E87MT1600CCCT5P 120i E87AT 2000CC5P 120i E87SPORTMT2000CC5P 130i E87AT 3000CC5P 130i E87MT3000CC5P 318i E46AT 2000CC4P 318i E90LCIMT2000CC 318i E90LCIMT2000CCPMCT 320i E90AT 2000CC4PCT 320i E90LCIExecutiveTP2000CCCT 320i E90LCISportMT2000CC 320i E90LCISportTP2000CC 320i E90LCITP2000CC 325i E46MT2500CC4P 325i E46TP2500CC4P 325i E90AT 2500CC4PCT 325i E90PREMIUMAT 2500CC4PCT 325i E90PREMIUMMT2500CC4PCT 330Ci E46COUPEAT 3000CC 330i E46AT 3000CC 330i E90LCISportMT3000CC 330i E90PREMIUMAT 3000CC 330i E90SPORTAT 3000CC 335i E90TP3000CCT 525i E60TP2500CC 530i E60AT 3000CC X1 [E84]xDrive20dMT2000CCDSL X1 [E84]xDrive28iestandarTP3000CC X1 [E84]xDrive28iExecutiveTP3000CC X1 [E84]xDrive20dTP2000CCDSL X3 [E83]2.5siAT 2500CC X3 [E83]3.0iAT 3000CC X3 [E83]3.0siAT 3000CC X5 [E53]3.0iTP3000CC X5 [E53]4.4iTP4400CCV8 DESCRIPCIÓN ASTRA [2][FL]CD2.0MT2000CC3P ASTRA [2][FL]CD2.0MT2000CC4P ASTRA [2][FL]CD2.0MT2000CC5P ASTRA [2]CONFORTAT 1800CC ASTRA [2]CONFORTMT1800CC AVEO EMOTION1.4LMT1400CCAA1AB DESCRIPCIÓN A1 8X1.4TFSIAMBITIONTP1400CCT A1 8X1.4TFSIATTRACTION TP1400CCT TT 8J2.0TFSICOUPES-TRONICTP2000CCT A3 8L1.6COUPEMT1600CC3P TT 8N1.8TCOUPEAT 1800CCT A3 8L1.6HBMT1600CC5P TT 8N1.8TCOUPEMT1800CCT A3 8L1.8TCOUPEAT 1800CCT3P A3 8L1.8TCOUPEMT1800CCT3P A3 8L1.8THB[180HP]MT1800CCT5P A3 8L1.8THBMT1800CCT5P A3 8P1.6COUPEMT1600CC3P A3 8PCOUPE2.0FSITP2000CC3P A3 8PSPORTBACK1.6AT 1600CC5P A3 8PSPORTBACK1.6MT1600CC5P A3 8PSPORTBACK2.0FSITP2000CC5P A4 B61.8TMT1800CCT A4 B61.8TTP1800CCT A4 B62.0MULTITRONIC TP2000CC A4 B63.0MULTITRONIC TP3000CC A4 B71.8TLUXURYMT1800CCT A4 B71.8TLUXURYTP1800CCT A4 B72.0TFSIQUATTRO TP2000CCT A4 B72.0TFSITP2000CCT A4 B81.8TFSIAMBITIONMT1800CCT[120HP] A4 B81.8TFSIATTRACTION MT1800CCT[120HP] A4 B81.8TFSICOMFORTTP1800CCT[120HP] A4 B81.8TFSIMULTITRONIC LUXURYTP1800CCT[160HP] A5 CABRIOLET2.0TFSIMULTITRONIC TP2000CCT A5 COUPE2.0TFSIMULTITRONIC TP2000CCT2P A5 SPORTBACK1.8TFSIMULTITRONIC TP1800CCT A5 SPORTBACK2.0TFSIQUATTRO TP2000CCT A6 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VITARA V6DOHCAT 2500CC5P CAPTIVA SPORTAT 2400CC5P4X2 GRAND VITARA V6DOHCMT2500CC5P CAPTIVA SPORTAT 2400CC5P4X2CTTC GRAND VITARA XL7AT 2700CC CAPTIVA SPORTAT 3000CC5P HHR 2LT AT 2400CC CAPTIVA SPORTAT 3000CC5P4X2 HHR 2LT MT2400CC CAPTIVA SPORTAT 3600CC5P JIMNY 1.3MT1300CC CHEVY [FL]C2AT 1600CC4P LUV BASICA[TFR]MT2200CC4X2 CHEVY [FL]C2MT1600CC4P LUV DMAX[1]AT 3500CC 4X4FEABS CHEVY C2AT 1600CC3P LUV DMAX[1]MT2400CC4X2 CHEVY C2AT 1600CC4P LUV DMAX[1]MT2400CC4X2SA LUV DMAX[1]MT3000CC4X2TDSA MECANICO TURBO DIESEL TURBO DIESEL Chevrolet CT CT TP AT CLARABOYA SUNROOF TRIPTONIC AUTOMATICO 26,9 21,8 22,2 21,4 12,1 23,2 12,5 12,4 12,9 10,3 10,1 10,2 14,2 14,6 2004 20,3 21,7 22,4 23,6 17,1 17,1 9,8 9,5 9,8 24 12 14 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2005 26,7 11,6 22,7 10,5 24,4 11,3 28,9 11,1 23,4 10,5 23,8 10,2 24,9 13,4 25,8 12,9 13,3 13,8 11,1 10,8 10,9 10,5 15,2 15,7 21,8 23,3 24,7 25,3 18,4 18,3 25,4 11,1 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Listado PRECIOS USADOS 29,1 18,8 19,9 16,7 17,9 20,9 22,1 27,1 26,7 18,5 26,5 26,1 31,1 24,6 26,7 10,1 10,9 12,6 2004 10,1 14,8 14,1 2004 2004 30 2004 9,7 9,1 8,9 8,9 9,5 9,4 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2005 31,2 32,2 2005 20,2 21,4 17,9 19,2 22,4 23,7 29,1 28,7 19,8 28,4 33,4 26,4 28,7 10,8 11,7 14,8 13,5 11,8 10,4 10,8 10,2 10,1 10,2 11,9 2005 15,9 15,1 2005 9,8 9,7 9,6 9,5 9,7 7,7 28 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2006 2006 33,5 34,6 21,7 23,5 19,2 23,6 20,6 25,4 31,2 30,8 34,9 31,7 38,2 34,5 12,5 15,9 14,5 12,7 2006 11,6 10,5 10,4 10,4 2006 10,9 11,8 12,8 8,3 23 24 30 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2007 35,9 37,1 2007 13,6 25,2 43,7 20,6 22,1 25,8 25,7 33,2 27,2 37,4 35,3 14,5 17,1 26,8 17,2 11,2 11,2 2007 11,7 12,7 13,7 2007 8,9 34 41 37 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2008 2008 29,1 26,2 27,8 46,9 23,7 35,6 29,2 40,1 37,9 36,5 15,6 18,3 28,8 18,5 2008 14,4 12,6 13,6 14,7 2008 9,6 35 27 44 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2009 2009 30,8 31,2 28,1 37,5 29,8 50,3 38,2 40,7 39,2 54,1 19,6 30,9 23,9 19,9 15,4 16,7 25,7 17,1 2009 38,9 2009 43 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2010 2010 33,5 37,4 42,6 36,7 43,7 42,1 36,3 25,6 21,3 16,5 2010 17,9 27,6 18,3 40,1 41,7 2010 33 32 54 41 58 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2011 2011 35,4 35,9 40,1 45,7 66,2 39,4 59,6 46,9 45,2 27,5 29,8 2011 27,5 17,7 19,2 29,6 19,6 2011 49,4 44,7 44 28 39 24 46 43 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2012 2012 55,8 48,9 45,3 38,5 2012 42,3 29,5 41,8 2012 38 43 49 71 64 47 32 30 19 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2013 2013 59,9 52,5 2013 2013 65,7 85,2 32,3 30,6 72 33 34 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ACCENT GYROGLMT1300CC4P ACCENT GYROGLMT1300CC4PAA ELANTRA FLGLSAT 2000CC5PSA ACCENT GYROGLMT1300CC4PDH ELANTRA FLGLSMT2000CC4PAA ACCENT GYROGLMT1300CC5P ELANTRA FLGLSMT2000CC4PSA ACCENT GYROGLMT1300CC5PAA ELANTRA FLGLSMT2000CC5PSA ACCENT GYROGLMT1300CC5PDH ELANTRA FLGLSXDAT 2000CC4PABABS ACCENT GYROGLSAT 1500CC4PAA ELANTRA FLGLSXDMT2000CC4PABABS ACCENT GYROGLSAT 1500CC4PSA ELANTRA FLGLSXDMT2000CC5PABABS ACCENT GYROGLSAT 1500CC5PAA ELANTRA SUPREMEGLSAT 2000CC ACCENT GYROGLSAT 1500CC5PSA ELANTRA SUPREMEGLSAT 2000CC4ABCT ACCENT GYROGLSMT1500CC4PAA ELANTRA SUPREMEGLSAT 2000CCABS1AB ACCENT GYROGLSMT1500CC4PSA ELANTRA SUPREMEGLSAT 2000CCABS2AB ACCENT GYROGLSMT1500CC5PSA ELANTRA SUPREMEGLSMT2000CC ACCENT GYROLMT1300CC3P ELANTRA SUPREMEGLSMT2000CC4ABCT ACCENT GYROLMT1300CC3PAA ELANTRA SUPREMEGLSMT2000CCABS1AB ACCENT GYROLMT1500CC3P ELANTRA SUPREMEGLSMT2000CCABS2AB VELOSTER COUPEMT1600CC4P2ABABSCT GETZ [1][FL]GLAT 1400CC5P16VAA ACCENT NEXTMT1300CC GETZ [1][FL]GLMT1400CC3P 16VSA ACCENT VISIONGLSAT 1400CC4P16V GETZ [1][FL]GLMT1400CC5P 16V ACCENT VISIONGLSAT 1600CC4P16V GETZ [1][FL]GL/GLS AT 1600CC 5P16VAA ACCENT VISIONGLSAT 1600CC4P16V2AB GETZ [1][FL]GL/GLS MT1600CC5P16VAA ACCENT VISIONGLSMT1400CC4P16V ACCENT VISIONGLSMT1400CC4P16VAA ACCENT VISIONGLSMT1600CC4P16V ACCENT VISIONGLSMT1600CC4P16V2AB ACCENT VISIONGLSMT1600CC4P16VAA ACCENT VISIONLSAT 1400CC4P16V ACCENT VISIONLSMT1400CC4P16V ACCENT WEBIIGLMT1400CC3P ACCENT WEBIIGLSMT1400CC3P ACCENT WEBIIGLSMT1600CC3P ATOS [1][FL]GLMT1000CC ATOS [2]SANTROMT1000CC ATOS [2]SANTROMT1100CC ATOS [2]SANTROMT1100CCAAFE ELANTRA FLGLSAT 2000CC4PAA ELANTRA FLGLSAT 2000CC4PSA DE CIVIC [9]SIMT2400CC CIVIC [8]EXAT 1800CC CIVIC [8]EXAT 1800CCCT CIVIC [8]EXMT1800CC CIVIC [8]EXMT1800CCCT CIVIC [8]LXAT 1800CC CIVIC [8]LXMT1800CC CRV [2]EXAT 2400CCCT CRV [2]EXMT2400CCCT CRV [2]LXAT 2400CC CRV [2]LXMT2400CC CRV [3]EXAT 2400CCCT CRV [3]EXMT2400CCCT CRV [3]LXAT 2400CC CRV [3]LXMT2400CC FIT [1]EXAT 1300CC FIT [1]EXAT 1500CC FIT [1]EXMT1300CC FIT [1]EXMT1500CC FIT [1]LXAT 1300CC FIT [1]LXMT1300CC FIT [2]LXAT 1300CC FIT [2]LXMT1300CC DE Honda

Hyundai Listado PRECIOS USADOS 10,9 11,4 13,4 11,1 12,3 10,8 11,9 11,2 12,1 10,9 14,6 12,8 13,4 12,2 13,5 12,7 12,1 12,1 11,7 11,6 10,3 10,8 10,8 13,7 13,2 2004 8,7 9,1 32,2 30,1 29,5 27,9 14,5 15,2 13,9 14,7 13,5 10 2004 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11,7 12,2 14,4 11,9 13,2 11,6 12,8 11,7 15,7 13,7 14,4 13,1 14,5 13,6 12,5 12,4 11,1 11,6 11,6 13,1 10,7 12,8 2005 10,5 14,7 14,2 9,8 34,5 32,3 31,6 29,9 15,6 16,3 14,9 15,8 14,5 12 13 13 13 10 2005 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2006 12,5 15,4 12,8 14,2 12,4 13,7 12,9 13,9 12,6 16,8 14,7 15,5 14,1 15,6 14,6 13,9 13,4 13,3 11,9 12,4 12,4 14,1 13,7 15,2 14,9 15,6 14,5 12,5 13,4 10,5 10,7 11,3 15,8 15,2 31,8 32,7 30,5 31,4 29,9 34,7 33,9 32,1 17,5 16,1 15,6 14 12 2006 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30 37 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14,7 14,9 16,6 16,7 21,1 22,2 22,6 20,2 2007 21,1 21,5 15,1 12,9 17,1 14,7 16,1 16,3 17,2 16,7 15,6 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Listado PRECIOS USADOS 36,3 15,9 15,2 23,4 25,9 25,2 49,2 46,4 47,9 45,1 39,9 10,8 12,3 2004 2004 34,7 29,4 33,6 26,9 25,8 45,5 12,5 13,3 12,7 20,6 21,6 23,4 23,9 27,5 26,7 27,1 26,1 9,6 2004 22 11 28 0 0 0 0 0 0 16,1 16,2 15,9 14,8 14,6 11,7 11,9 17,6 20,6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2004 9,6 13 13 0 0 0 0 0 0 0 0 2005 14,7 14,1 17,1 16,3 25,1 23,6 27,8 52,8 49,8 51,4 48,4 42,8 11,6 13,2 11,8 10,3 2005 2005 37,2 31,5 28,9 27,7 47,9 48,8 64,8 65,5 25,9 13,4 14,3 13,6 22,1 23,2 25,6 29,5 28,7 29,1 39 38 27 36 30 0 0 0 28 17,3 17,4 17,1 15,9 15,7 12,6 13,9 12,8 13,9 18,9 22,1 10,3 2005 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2006 2006 41,9 45,5 40,8 48,4 43,5 15,8 15,1 18,4 17,5 56,6 53,4 55,2 51,9 45,9 12,4 14,2 12,7 11,1 2006 39,9 33,8 38,6 29,7 32,2 51,4 69,5 70,3 17,7 23,7 24,9 27,5 31,7 30,8 31,2 31 0 0 0 0 30 2006 23,6 18,6 18,7 18,4 16,9 22,2 23,7 17,1 16,8 13,5 14,9 13,7 14,9 20,3 23,7 11,1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 0 0 0 2007 48,8 43,8 51,9 46,7 16,9 16,2 2007 19,7 18,8 60,7 57,3 59,2 55,7 49,2 13,3 15,2 13,6 11,9 2007 42,8 36,3 41,4 33,3 31,9 34,6 42,3 55,1 45,1 44,1 74,6 47,1 75,4 45,9 25,4 26,7 29,5 33,1 33,5 32,2 45 19 0 0 0 34 0 26,8 25,3 18,1 23,8 25,4 14,5 2007 14,7 21,8 25,4 11,9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 16 0 0 0 0 0 0 0 0 2008 48,4 52,4 55,7 50,1 18,1 17,4 2008 65,1 61,5 63,5 59,8 52,8 14,3 16,3 14,6 12,8 2008 49,4 45,4 59,1 48,4 47,3 50,5 54,3 80,9 49,3 52,3 20,4 31,5 27,2 28,7 31,6 39,4 36,5 35,5 35,9 47 80 0 0 0 0 0 0 28,8 27,1 19,4 25,5 27,3 15,6 17,2 2008 15,8 17,2 12,8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2009 19,4 18,7 69,8 68,1 64,2 2009 56,6 15,3 17,5 15,7 13,7 2009 63,4 85,8 54,2 58,3 86,8 52,9 56,1 33,8 29,2 30,8 42,3 56,7 52 66 53 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27,4 29,3 2009 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2010 2010 74,9 73,1 68,9 16,4 18,8 16,8 14,7 2010 56,9 92,1 58,2 62,5 93,1 56,8 60,2 36,3 31,3 60,8 0 0 0 0 0 0 0 0 33 0 0 0 0 0 0 0 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 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Listado PRECIOS USADOS 42,2 57,4 67,9 28,8 38,2 25,6 36,8 18,4 17,5 25,8 24,6 33,6 32,4 17,2 19,4 20,1 23,7 25,1 10,6 2004 2004 2004 2004 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 45,3 61,6 32,6 72,9 31,3 41,5 19,7 18,8 27,7 18,3 26,4 36,1 34,8 18,5 20,8 21,6 25,4 26,9 2005 2005 2005 2005 26,7 23,2 11,4 40 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2006 2006 2006 2006 48,6 50,6 66,1 35,4 78,2 45,1 43,5 39,2 21,1 20,2 19,6 28,3 38,7 37,3 37,4 41,7 19,8 22,3 23,2 27,2 28,9 31,5 35,1 22,6 36,7 52,2 28,7 24,9 20,3 34 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 52,1 54,3 70,9 38,5 83,9 42,1 38,4 22,6 21,7 60,1 56,6 30,4 41,5 40,1 59,4 44,7 51,6 2007 2007 2007 2007 33,8 37,7 24,3 39,4 30,8 37,3 26,7 21,8 56 37 49 21 40 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 136,3 152,8 31,6 55,9 60,1 34,3 58,3 30,5 76,1 33,1 45,2 41,2 24,2 23,3 22,5 64,5 60,7 32,6 44,5 42,9 63,7 55,4 62,8 2008 2008 2008 2008 36,3 40,4 26,1 42,3 28,7 23,4 90 33 43 48 54 33 40 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 146,2 33,9 64,5 36,8 62,5 32,7 35,5 35,4 44,2 33,4 30,5 29,1 26,7 26,1 69,2 65,1 47,7 46,1 68,4 51,5 59,4 67,4 57,9 38,9 43,4 45,4 2009 2009 2009 2009 164 35,4 42,9 30,8 25,1 60 35 46 28 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 156,9 123,3 36,4 64,4 69,2 39,5 67,1 35,1 38,1 85,3 35,8 81,8 32,7 63,4 31,2 93,6 28,7 92,8 75,4 74,3 69,8 50,8 58,4 56,5 49,5 73,4 55,3 63,7 72,3 62,1 2010 2010 2010 2010 41,7 46,6 48,7 176 73,6 88 38 52 28 50 30 38 46 33 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 168,3 188,8 181,9 100,4 132,3 131,6 39,1 74,2 94,4 2011 2011 2011 2011 37,7 81,1 40,9 55,8 68,7 50,9 74,4 91,5 38,4 87,8 35,1 33,5 30,8 99,6 80,9 79,7 74,9 54,5 62,7 53,6 60,6 78,8 59,3 68,3 51,3 77,6 57,3 66,6 48,8 54,8 44,7 32,2 52,3 47,5 72 68 30 50 55 79 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 101,3 175,2 220,2 203,1 107,7 142,4 140,8 2012 2012 2012 2012 79,6 77,3 76,2 81,7 98,3 96,5 88,6 86,8 83,1 58,5 67,3 84,5 67,7 53,7 34,5 56,1 106 62,2 84,8 87 73 48 51 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 139,8 118,8 180,4 105,5 103,6 123,3 114,8 102,9 165,8 159,2 2013 2013 2013 2013 92,3 78,3 93,1 231 77,6 96 91 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Listado PRECIOS USADOS DE Volkswagen 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 DE Volkswagen 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 FOX BASICO MT 1000CC 5P 11,6 12,4 0 0 0 0 0 0 0 0 GOLF [4] PLUS MT 1600CC 5P 14,1 15,1 0 0 0 0 0 0 0 0 GOL [3] BASICO MT 1800CC 3P 10,3 11 0 0 0 0 0 0 0 0 JETTA [4] COMFORTLINE MT 1800CC T 17,2 18,5 19,9 21,4 0 0 0 0 0 0 GOL [3] BASICO MT 1800CC 5P 10,4 11,2 12 0 0 0 0 0 0 0 JETTA [4] COMFORTLINE TP 1800CC T 18,3 19,6 21 22,5 0 0 0 0 0 0 GOL [3] HIGHLINE MT 1800CC 3P FE 11,3 12,1 13 0 0 0 0 0 0 0 JETTA [4] GL AT 2000CC 15,2 16,3 0 0 0 0 0 0 0 0 GOL [3] HIGHLINE MT 1800CC 5P FE 11,7 12,6 13,5 0 0 0 0 0 0 0 JETTA [4] GL MT 2000CC 14,6 15,7 0 0 0 0 0 0 0 0 GOL [3] PLUS MT 1000CC 3P 8,9 9,6 10,3 0 0 0 0 0 0 0 JETTA [4] TRENDLINE MT 2000CC FE 0 16 17,2 18,5 0 0 0 0 0 0 GOL [3] PLUS MT 1000CC 5P 9,4 10,1 10,8 0 0 0 0 0 0 0 JETTA [5] COMFORTLINE TP 1800CC T CT FE 0 0 0 0 26,7 28,7 30,8 33 0 0 GOL [3] PLUS MT 1000CC 5P FE 10,1 10,8 11,6 0 0 0 0 0 0 0 JETTA [5] EUROPA MT 2000CC 0 0 0 0 21,2 22,8 24,5 26,3 28,2 30 GOL [3] SPORT MT 1800CC 3P 11 11,8 0 0 0 0 0 0 0 0 JETTA [5] GLI TP 1800CC T CT FE 0 0 0 0 0 0 35,6 38,2 41 46,3 GOL [3] SPORT MT 1800CC 5P 11,3 12,1 13 0 0 0 0 0 0 0 JETTA [5] TRENDLINE TP 2000CC FE 0 0 0 0 24,5 26,3 28,2 0 0 34,3 GOL [4] POWER MT 1800CC 5P DH 0 0 12,3 13,2 14,2 0 0 0 0 0 JETTA [6] COMFORTLINE TP 2500CC 0 0 0 0 0 0 0 42,2 45,3 52,2 GOL [4] POWER MT 1800CC 5P DH AA 0 0 13,3 14,3 15,3 16,4 0 0 0 0 JETTA [6] TRENDLINE TP 2500CC 0 0 0 0 0 0 0 35,5 38,1 45,6 GOL [4] TRENDLINE MT 1800CC 5P FE 0 0 13,8 14,8 15,9 17,1 0 0 0 0 NEW BEETLE CABRIO AT 2000CC 2P FE 25,1 26,9 0 0 0 0 0 0 0 0 GOL [5] COMFORTLINE [Voyage] MT 1600CC 4P 0 0 0 0 0 20,2 21,7 23,3 25 27,5 NEW BEETLE GLS AT 2000CC 2P FE 19,9 21,3 22,9 0 0 0 0 0 0 0 GOL [5] COMFORTLINE MT 1600CC 5P DH AA 0 0 0 0 0 18,5 19,9 21,4 23 25,7 CROSSFOX [2] 1.6L MT 1600CC 5P FE 0 0 0 0 0 0 0 29,5 31,7 36 GOLF [4] BASICO MT 1600CC 5P SA 13,6 14,6 0 0 0 0 0 0 0 0 PASSAT [5] HIGHLINE TP 2800CC 25,2 27 0 0 0 0 0 0 0 0 GOLF [4] COMFORTLINE AT 2000CC 5P 16 17,2 0 0 0 0 0 0 0 0 PASSAT [6] HIGHLINE TP 2000CC T FE 0 0 40,2 43,1 46,2 49,6 53,2 0 0 0 GOLF [4] COMFORTLINE MT 1600CC 5P 15 16,1 0 0 0 0 0 0 0 0 POLO [4] 1.6L MT 1600CC 4P 11,1 11,9 12,8 0 0 0 0 0 0 0 GOLF [4] COMFORTLINE MT 2000CC 5P 14,4 15,5 0 0 0 0 0 0 0 0 POLO [4] COMFORT MT 1600CC 5P 10,8 11,6 12,4 0 0 0 0 0 0 0 GOLF [4] GTI MT 1800CC 3P T 16,7 17,9 19,2 0 0 0 0 0 0 0 TIGUAN TRACK & FIELD TP 2000CC TD 4X4 0 0 0 0 0 51,5 55,3 59,3 0 0 Acerca de este listado: La guía de valores de Fasecolda representa un estimativo del automotor nacional que atiende los requerimientos de las com- valor comercial para los vehículos usados en Colombia para uso pañías aseguradoras y por ende al parque automotor asegura- de las compañías de seguros y del público en general. Para los do. Por esta razón abarca información de las diferentes marcas primeros esta guía resulta especialmente importante como refe- y líneas de vehículos del mercado nacional y extranjero, valores rencia del mercado, de uso voluntario, porque les permite cono- comerciales de vehículos usados desde el año 1970. La guía se cer con precisión el comportamiento de los precios y por ende basa en las principales referencias comerciales del mercado usa- las variaciones propias de cada vehículo en un lapso de tiempo do para la fijación de sus precios de acuerdo con las metodolo- determinado. Esta guía es una referencia comercial del mercado gías, procedimientos y criterio propio de quienes la elaboran. Mundo Cesvi

CESVI REALIZA FORO DE SEGURIDAD VIAL Con una asistencia de 40 personas en repre- sentación de 30 compañías se realizó en las instalaciones de Cesvi Colombia un foro sobre seguridad vial y la aplicación del Decreto 2851 de 2013, evento organizado en compañía de Asooccidente (Asociación de industriales y re- sidentes del occidente de la Sabana). Con la participación del Ministerio de Transporte se explicaron los pormenores del Decreto, que involucra no sólo a compañías que contraten y/o administran flotillas de 10 ó más vehículos, sino que abarca también la formación escolar e involucra a establecimientos donde se expende y consume alcohol. LISTO EL ESTUDIO DE CASCOS El Fondo de Prevención Vial presentó en las instalaciones de Cesvi en el municipio de Tenjo, el informe ‘Cas- cos para Motociclistas, revisión institucional, legal, de mercado y técnica sobre su seguridad´, un detalla- do documento que llega a la triste conclusión que gran parte de los cascos que se venden en el país no son seguros a la hora de mitigar las consecuencias de un golpe directo a la cabeza. El informe, cuyas pruebas técnicas fueron realizadas en el Laboratorio de cascos de Cesvi, involucra estadísticas interesantes como que el 100% de los motociclistas que compran cascos se decantan por el diseño sin tener en cuenta la seguridad.

64 ASOBARES SE COMPROMETE CON LA SEGURIDAD VIAL

La asociación de bares de Colom- bia, Asobares, que data de 2005 y cuenta con 860 afiliados en Bogotá además de 5 capítulos regionales, ha venido trabajando en diferentes proyectos que buscan persuadir a quienes consumen licor que entre- guen las llaves de su vehículo. Para ello, liderados por su director Cami- lo Ospina, trabajan en campañas tales como ‘Zonas de rumba segura’, ‘Taxis seguros red amarilla’, ‘Saber beber y Alianza por la vida’: cero accidentes por alcohol en la vía. Desde Auto Crash celebramos estas inicia- tivas, que por su impacto deben cre- cer día a día.

ACDELCO LLEGA más de 100 años de tradición en Norte- corto plazo 50 centros de servicio que américa, tanto así que sus bujías fueron estarán enfocados, entre otros, en me- FORMALMENTE utilizadas por la Nasa en 1969 para lle- cánica rápida, cambio de aceite, mante- AL PAÍS var al primer humano a la luna. nimiento de frenos, cambio de baterías En Colombia ACDelco ofrece un por- y alineación y balanceo. Tales productos En el marco de la Feria Autopartes que tafolio con más de 2 mil referencias y servicios están enfocados para vehí- se realizó recientemente en Medellín, agrupadas en 4 grupos: autopartes, culos de todas las marcas y la meta de General Motors presentó su marca de baterías, lubricantes y pilas y linternas. la marca es vender 120 mil millones de autopartes ACDelco, que cuenta con Asimismo la idea es implementar en el pesos por año.

65 EAGLE SPORT Y WRANGLER SUV, LAS NUEVAS LLANTAS DE Mundo GOODYEAR

En el marco de sus 70 años de presen- Cesvi cia en el país, Goodyear lanzó las referencias Eagle Sport y Wrangler SUV.

La Eagle, disponible para rines de 15 y 16 pulgadas, permite lograr 30% más de kilometraje que su predecesora, mejor respuesta y control en superficies mojadas y máxima adherencia, con un 7% de aumento en tracción en mojado y un 4% de frenado en piso mojado.

Por su parte la Wrangler SUV, dirigida a camionetas con rines entre 15 y 18 pulgadas, permite un 12% de mejoría en resistencia al rodamiento, mejor performance en piso mojado con un 6% y un 7% de más en tracción en condiciones húmedas.

NEGOCIOS POR USD $ 5,5 MILLONES SE GESTARON EN LA FERIA AUTOPARTES EN MEDELLÍN

Con gran éxito comercial y la afluen- limpieza y cuidado de los vehículos y cia de 4.580 visitantes terminó la Fe- lo más novedoso en lubricantes fueron ria Autopartes que se llevó a cabo en algunas de las novedades destacadas la capital antioqueña entre el 4 y 6 de que presentó el evento. 156 Expo- Automotriz en USA, el Ciclo Técnico junio pasados. La Rueda de Negocios sitores participaron en las muestras de Capacitación Automotriz y diversos registró 55 citas exitosas durante los comerciales que incluyeron eventos Conversatorios de Restauradores. En tres días de feria con una proyección como el Encuentro de Estudiantes de la feria participaron empresarios de Es- en ventas y exportaciones por 5.5 mi- Mecánica Automotriz, el Congreso Na- tados Unidos, Taiwán, México, Costa llones de dólares. Scanners de última cional de Vendedores de Repuestos, Rica, China, Argentina, Ecuador, Pana- tecnología, nuevas fórmulas para la la Conferencia Prospectiva del Sector má, Venezuela, Italia y Alemania.

CIVETCHI AMPLÍA SU PORTAFOLIO EN COLOMBIA Y SUMA 17 NUEVAS REFERENCIAS

Con la incorporación de vehículos, va- una nueva marca, Higer, que con la lí- nes, SUVs y pick ups, el consorcio Ci- nea Xtream aspira a posicionarse como vetchi, propiedad de venezolanos y una de las líderes en el segmento de las chinos, amplía su presencia en el país, pick up. En la siguiente edición de Auto que ya cumple seis años gracias a la co- Crash ampliaremos la información de mercialización de camiones Dongfeng. esta apuesta, que incluye una inversión La ampliación de la constructora incluye cercana a los 4.500 millones de pesos.

66 EAGLE SPORT Y WRANGLER SUV, LAS NUEVAS LLANTAS DE GOODYEAR