Fuso Canter Eco Hybrid Aziatische Allemansvriend

31e jaargang oktober 2015

magazine voor eigen en beroepsvervoer

Fuso Canter Eco Hybrid Aziatische allemansvriend

nieuws test kleintransport Preview ICT & Logistiek 2015 Nieuwe Mitsubishi L200

reportage sentimenteel materieel ‘Trucks parkeren is niet sexy’ DAF op de RAI

nieuws automatisering LNG heeft de toekomst Rabelink Logistics met Kewill MOVE 6.3

Voorbeschouwing BedrijfsautoRAI 2015 BedrijfsautoRAI verbreedt haar focus

01_cover.indd 1 30-09-15 08:08 NEW THE TRUCK THE CITY LIKES

Bezoek ons tijdens BedrijfsautoRAI 2015 op stand 1.108 en 3.124.

DUURZAAM VEILIG VEELZIJDIG Euro VI-motoren met exclusieve Geavanceerd noodremsysteem (AEBS), Meer dan 11.000 mogelijke conﬁ guraties. HI-SCR-technologie: Waarschuwingssysteem voor het onbedoeld Ook beschikbaar op de 4X4-versie. lagere emissies en tot 8% verlaten van de rijstrook (LDWS), Adaptieve 8 cabinetypes. minder brandstofverbruik zonder cruisecontrol (ACC), Bedieningen op het stuur, gebruik van EGR. Airbag voor de chauffeur.

LEEF- EN WERKKWALITEIT. _ Nieuwe stijl: volledig nieuwe vormgeving van het exterieur, nieuw ergonomisch interieur met zeer comfortabele stoel voor de chauffeur en een nieuw mobiel kantoor. _ Nieuwe prestaties: 7 motoren, van 160 tot 320 pk, waarvan twee (de nieuwe Tector 5 160 en 190 pk) geoptimaliseerd om bij een lager toerental een hoger koppel te leveren. _ Nieuwe en lagere totale exploitatiekosten dankzij geoptimaliseerde brandstofefﬁ ciënte motoren en telematische oplossingen.

NIEUWE EUROCARGO: UITSTEKEND ALS ALTIJD. WWW.IVECO.COM

NewEurocargo0915_adNL230x300.indd 1 21/09/15 16:18 inhoud

Pagina 12-15

in dit nummer:

4 - 5 >

- Een vooruitblik op de beurs ICT & Logistiek 2015. 6 - 7 >

- Een van de nieuwste pick-ups op de markt is de Mitsubishi L200. Wij reden er al mee! 8 - 9 >

- Bert Roozendaal bezocht het sym- posium over LNG in Gorinchem. 10 - 11 >

Hinken op twee gedachten - Wie worden voor 2016 Truck en Van of the Year? Soms is hinken op twee gedachten gewoon heel mooi. Zoals met de Fuso Canter Eco Hybrid, de eerste hybridetruck ter wereld die in serieproductie gemaakt wordt. Eng, zo’n hybridevrachtwagen, denken velen, want de verkoopcijfers ﬂ ore- 12 - 15 > ren nog niet echt. Onterecht, want tijdens onze rit met de Fuso weert de Aziaat zich kranig. - Stedelijke distributie kan niet groen genoeg zijn, en toch is de Pagina 17-45 Fuso Canter Eco Hybrid niet erg geliefd. Onterecht. 17 >

- De BedrijfsautoRAI is er weer. Wat is er veranderd, wat gaat er gebeu- ren? Een uitgebreide preview start hier. 18 >

- Naast producten zijn er veel nieuwe en nevenactiviteiten op de RAI. Een overzicht. 20 - 26 >

- Een rij-impressie met de nieuwe Iveco Eurocargo plus al het andere trucknieuws op de BedrijfsautoRAI. Comeback van de BedrijfsautoRAI 28 - 37 > - Veel bestelautomerken blijven weg Sommigen hadden ‘m al doodverklaard, maar hij is er gewoon weer: de BedrijfsautoRAI. Iets breder van opzet, en van de RAI, maar de andere heb- tegenwoordig met een nationaal karakter, maar nog altijd met voldoende nieuws. Wij zetten de belangrijkste innova- ben veel te melden! ties en activiteiten op een (lange) rij. 38 - 40 >

- Nooteboom presenteert de Manoovr Pagina 50-51 en ander RAI-nieuws met opleggers. 43 - 45 >

- Laadkleppen, luchtvering, kranen en koelmotoren: alle nieuws rond componenten en accessoires op de BedrijfsautoRAI! 46 - 48 >

- Parkeren met een vrachtwagen is voor velen een hoofdpijndossier aan het worden. 50 - 51 >

- Rabelink Logistics vertrouwt op Kewill. 52 - 53 >

Oud wordt weer nieuw(er) - Een fraaie collage van DAF trucks op de BedrijfsautoRAI door de jaren Ict is stevig verankerd in de organisatie van Rabelink Logistics. Drie medewerkers hebben grip op zowel de ict-infra- heen. structuur als op het applicatiebeheer. De software die de transporten warehousingactiviteiten ondersteunt, is afkom- 54 > stig uit de MOVE Suite van Kewill. “Met een standaardoplossing kunnen we altijd mee in de ﬂ ow van nieuwe ontwikkelingen”, zegt IT-manager Tino Bömer. - Colofon + blikvanger

www.ttm.nl oktober 2015 | 3

03_inhoud.indd 3 30-09-15 08:09 commentaar nieuws

ICT & Logistiek 2015 Slimmer werken dankzij realtime data

Wederopstanding

Voor het eerst in drie jaar tijd vindt deze maand in Amsterdam de BedrijfsautoRAI plaats. The good old RAI, waarvan het de laatste Tegelijk ICT & Logistiek 2015 vindt plaats in de Jaarbeurs, tegelijk met Logistica. vijf jaar altijd weer ‘kiele-kiele’ is of-ie doorgaat of niet. Ook de Even switchen tussen beide beurzen is mogelijk met het zelfde toegangs- laatst geplande editie van 2014 werd al in 2013 afgeblazen en ver- kaartje. plaatst naar oktober 2015. Ik moet eerlijk zeggen dat ik toen geen toekomst meer zag voor de BedrijfsautoRAI. Ik heb het evenement Onder de noemer ‘Smart Logistics’ staat het verbeteren zelfs op deze plaats officieel doodverklaard. Had ik natuurlijk niet van processen met slimme ict-oplossingen centraal op moeten doen, was ook wel een beetje onaardig naar RAI ICT & Logistiek. Realtime data spelen daarbij vaak een Amsterdam natuurlijk. Sorry dus, alsnog. Maar ja, het waren toen belangrijke rol. Door toepassingen als mobiele apps en en het zijn nog steeds heftige tijden in beursland. En met de Internet of Things blijft de stroom actuele gegevens opkomst van Transport Compleet en internationale beurzen als groeien. Parallel daaraan neemt ook het aantal oplossin- Comtrans in Moskou leken de dagen van de BedrijfsautoRAI geteld. gen toe die al die data omzetten naar relevante stuurin- Hoe het kan verkeren, blijkt maar weer eens. Transport Compleet formatie. draait wel goed (al was voor de Venray editie onvoldoende belang-

stelling), maar in Rusland is de bedrijfsautoverkoop volkomen in Naast gesloten databronnen als komsttijd. Deze wordt automatisch elkaar gedonderd. Dus blijkt er naast de onaantastbare IAA toch boordcomputers, trailerdevices en de aan alle schakels in de keten doorge- weer plek voor de BedrijfsautoRAI. Dat wordt nooit meer een show bijbehorende mobiele apps komen geven zodat iedereen zijn organisatie steeds meer data beschikbaar van- daarop kan afstemmen. van Europese allure, maar een goed tweejaarlijks landelijk uit open bronnen, zoals weer- en Een ander voorbeeld is de Driver bedrijfsauto-evenement waar iedereen komt, waarom niet? Dan verkeersinformatie en de RDW- Performance Portal, die Trimble moet trouwens wel echt iedereen komen, hè: de oplegger- en bestel- database. Ook Internet of Things, Transport & Logistics heeft uitgebreid waarbij goederen zelf communiceren met een Company Performance autofabrikanten laten het dit keer in Amsterdam echter nogal afwe- met de buitenwereld, zorgt voor een en Truck Performance module om ten. Hoe het ook zij, de BedrijfsautoRAI is er weer en dus is er, dank- groeiende stroom aan realtime data. bedrijven nog beter inzicht te geven zij mijn verkeerde inschatting, sprake van een heuse wederopstan- Al die gegevens leveren een schat in het verbruik en de performance ding. Kom vooral naar Amsterdam om die te aanschouwen, want aan informatie op, waarmee logistie- van wagenpark en chauffeurs. ke processen verder te optimaliseren Ook Transics legt de nadruk op hoelang-ie duurt, dat is echt voor iedereen een groot vraagteken. zijn. ICT & Logistiek speelt daarop in het verwerken van realtime data. met het thema ‘Smart Logistics’. Alle gegevens over trucks, chauf- Arjan Velthoven | Hoofdredacteur TTM.nl feurs en trailers worden binnen Verwerken één omgeving gemonitord nu de Op de beurs zijn tal van oplossin- trailermanagementoplossing TX gen te zien waarbij het verwerken Trailerguard is toegevoegd aan het van realtime data centraal staat. TX-backofficeplatform. Bijvoorbeeld Drive & Arrive van PTV Group, dat gedurende het hele trans- Praktijk port zorgt voor een nauwkeurige Nieuwe toepassingen hebben berekening van de verwachte aan- doorgaans een paar jaar nodig

4 | oktober 2015 www.ttm.nl

04-05_nieuwscomm.indd 4 30-09-15 08:10 agenda

ICT & Logistiek 2015 20 t/m 24 oktober 2015

BedrijfsautoRAI 2015 Terugkeer van Neerlands Slimmer werken dankzij realtime data grootste truckshow, die eigenlijk meer een heuse om te ‘landen’ in de praktijk. Niet TransportRAI wordt. Het is alleen wat betreft acceptatie door dan de grootste nationale de markt, maar ook om ze goed vakbeurs voor professionals uit te ontwikkelen. Vandaar dat in wegtransport en logistieke veel noviteiten betrekking heb- dienstverlening, en er zal dit ben op bestaande oplossingen. Zo jaar, door onder meer een zijn de vorig jaar gepresenteerde sterk inhoudelijk programma, Androidbased mobiele boordcompu- meer aandacht zijn voor (inno- ters van Astrata, Rietveld en TomTom vatieve) logistiek. Een voorbe- Telematics uitgebreid met nieuwe schouwing vindt u vanaf apps. Ook de vele TMS, WMS en pagina 17. rit-/routeplanningssystemen die op www.bedrijfsautorai.nl ICT & Logistiek te zien zijn, hebben een gedegen basis, waaraan jaarlijks innovaties worden toegevoegd. Op 10 t/m 13 november 2015 TMS-gebied ligt het accent vooral op het verhogen van het gebruiks- ICT & Logistiek 2015 gemak. ICT & Logistiek 2015 zorgt voor een actueel overzicht van toe- Met lezingen en informatie op de passingen en diensten voor stands van TransFollow, TLN en Gedegen de complete supply chain. TMS-aanbieders is er weer veel aan- Alle tijd en gelegenheid om u gedegen te laten voorlichten over dat ene Ruim 100 exposanten en tal dacht voor het initiatief Papierloos product. van experts zorgen in deze Transport. Dit is de verzamelnaam vier dagen voor inspiratie, voor drie elektronische oplossingen: innovatie en kennisover- de e-factuur, e-order en Transfollow. de lezingen maken een bezoek aan Utrechtse Jaarbeurs, tegelijk met de dracht. Het hoofdthema is Een groot aantal TMS-leveranciers ICT & Logistiek de moeite waard. beurs Logistica. Het volledige beur- Smart Logistics, met aandacht heeft inmiddels een koppeling met Rondom het thema Smart Logistics sprogramma is te vinden op www. voor Business Intelligence & TransFollow. TANS voegde er zelfs zijn vijf subthema’s geformuleerd, ict-en-logistiek.nl, waar bezoekers Analytics, Magazijn & een service aan toe: Waybill as a waaraan de verschilende sessies zijn zich ook gratis kunnen aanmelden. Distributie, Mens & Milieu, Service, waarmee vrachtbrieven opgehangen: ‘transport’, ‘magazijn & Op de TTM.nl-site houden we u met Sales & Operations Planning gekocht en ingediend kunnen wor- distributie’, ‘sales & operations plan- een speciaal dossier op de hoogte en Transport. Vindt plaats den. ning’, ‘mens & milieu’ en ‘business van de innovaties die exposanten samen met Logistica, de intelligence & analytics’. presenteren. belangrijkste vakbeurs op het Themagebieden ICT & Logistiek 2015 vindt van gebied van logistiek en goe- Niet alleen de exposanten, maar ook 10 t/m 13 november plaats in de Sandra Waenink derenstroombeheersing binnen de Benelux. Met uw badge voor ICT & Logistiek heeft u ook gratis toegang tot ‘EU-uitspraak reistijd-werktijd heeft geen Logistica. www.ict-en-logistiek.nl grote gevolgen voor chauffeurs’

Afgelopen weken ontstond er op uitspraak, want het was altijd al zo dat geldt die tijd niet mee in het kader van 17 t/m 21 november 2015 social media nogal wat onrust de tijd die een chauffeur in zo’n pende rijen rusttijden. Wordt hij daarover een recente uitspraak van het delbusje zit, wordt meegerekend in de entegen opgehaald en naar Arnhem Solutrans 2015 Europese Hof van Justitie over reistijd bepalingen van rijen rusttijd. Alleen gereden, dan reist hij naar een andere Franse beurs in opkomst, met van en naar het werk. Dat zou werk- de tijd van en naar de exploitatie- plek dan zijn standplaats, namelijk jaarlijks een groeiend aantal tijd zijn en ook invloed hebben op plaats telt niet mee. De Oost-Europese zijn exploitatieplaats. Die tijd in het exposanten en bezoekers. chauffeurs die vanuit Oost-Europa naar werknemers rijden naar een andere busje moet wel meegerekend worden. Blinkt uit door absolute focus Nederland reizen. Die veronderstelling plek dan hun standplaats en die moet Overigens is reeds heel lang gele- op innovatie. Dit jaar tevens is onjuist, zo zegt TTM.nl columnist en je dus gewoon meetellen”, aldus den uitgemaakt dat die tijd gewoon het podium voor de uitreiking advocaat Patrick Bobeck. Bobeck, die het met een voorbeeld beloond moet worden. Het enige wat van de International Truck en “Wat betekent deze uitspraak voor verduidelijkt. “Een Poolse chauffeur er nu bij komt is het stukje woon-werk Van of the Year awards. de rijen rusttijden en dan met name heeft in zijn arbeidsovereenkomst als (standplaats). De uitspraak levert dus Solutrans vindt plaats in voor de chauffeurs in de pendelbus- standplaats opgenomen ‘Poznan’. Zou voor de Oost-Europese constructie niet EurExpo in Lyon en is dage- jes? Er verandert niet veel met deze hij vanuit huis naar Poznan rijden, dan veel nieuws op.” lijks open van 9 tot 6. www.solutrans.fr

www.ttm.nl oktober 2015 | 5

04-05_nieuwscomm.indd 5 30-09-15 08:10 test kleintransport

Mitsubishi L200 Club Cab Intense

1 Offroad stiltecoupé Foto’s: ??

Deze zomer introduceerde Mitsubishi de vijfde generatie vierwielaandrijving moeiteloos door- van de L200 pick-up. Volgens de fabrikant is de L200 niet heen ploegde. Wie regelmatig een flin- ke aanhangwagen of paardentrailer zomaar vernieuwd. Met een nieuwe dieselmotor en ver- moet meenemen zal met de L200 niet 2 beterde aerodynamica moet de L200 vooral gaan scoren snel stil komen te staan, gezien het op een lager geluidsniveau en een beter brandstofver- enorme trekvermogen van 3.000 kg! bruik. Tijd om dat zelf te gaan ervaren. Stil Op gewoon asfalt verrast de L200 ons We krijgen van de importeur een twee- Voor de rest bevallen de stoelen goed, in positieve zin. De pick-up is namelijk persoons Mitsubishi L200 Club Cab ze zijn comfortabel en bieden genoeg uitzonderlijk stil, zowel bandengeruis mee in Intense uitvoering. Aan de bui- zijdelingse steun. De werkplek is luxe te als de motor horen we nauwelijks, tenzijde zien we een aerodynamisch noemen. We zien een verstelbaar lede- alleen wat windgeruis aan de achterzij- gevormde voorzijde, en een goed ren stuurwiel met diverse functies de, waar de laadbak immers de nodige bruikbare laadruimte (185 cm bij 147 (onder andere cruise control), een grote wind vangt. Overigens, bij stevige zij- 3 cm) aan de achterzijde. Met een laad- middenconsole met opbergruimte, wind merk je wel met een hoge auto vermogen van 1.035 kg kan ook het fraaie in pianolak afgewerkte panelen, op pad te zijn. Schakelen met de zes- nodige aan lading meegenomen wor- climate control en een groot display bak gaat prima en trefzeker. Wel voel den. Deze Intense uitvoering beschikt voor de audio, telefoon en achteruitrij- je soms de enorme aandrijflijn die over diverse verchroomde accenten, camera, maar geen navigatie. Met zo’n onder deze auto zit. Dat geeft wel een fraaie 17 inch lichtmetalen velgen met mooi groot scherm is dat een gemis. veilig gevoel. Qua veiligheid scoort de 245/65R17 banden, een zilverkleurige Bovendien is deze niet leverbaar op Mitsubishi punten: zeven airbags skidplate aan de voorzijde en een ach- deze Club Cab. (waaronder een knie-airbag) en diverse teruitrijcamera in de laadklep. elektronische systemen waaronder Bovendien ligt in deze uitvoering de Modder Trailer Stability Assist. Positief zijn we nieuwe 181 pk sterke High Power Tussen de voorstoelen vinden we de verder over de draaicirkel. Die is met 4 ClearTec dieselmotor met automatisch Super Select inschakelbare vierwielaan- 11,8 m voor een 4WD zeker klein te start-/stopsysteem. Een zeer prettige en drijving. Een eenvoudig te bedienen noemen. Met een gemiddeld testver- soepele motor. Aan de binnenzijde vin- systeem met vier standen, 2H (alleen bruik van 1 op 12,5 is deze nieuwe den we twee zitplaatsen en een gestof- achterwielaandrijving) , 4H (vierwiel- L200 ook nog eens redelijk zuinig. feerde ruimte achter de stoelen om bij- aandrijving voor normale ondergrond Kortom, de nieuwe Mitsubishi L200 is voorbeeld een gereedschapskoffer of bij regen en sneeuw), 4HLc (voor wat een moderne, zuinige en stille pick-up tassen te plaatsen. Die stoelen zijn een- ruiger terrein bij hogere snelheden) en met sterke 4WD-capaciteiten die weer voudig naar voren te klappen, maar 4LLc (voor echt ruig terrein en lage helemaal meedoet in het pick-upseg- keren niet terug in de oorspronkelijke snelheden). We hebben dat natuurlijk ment. stand. Een punt van kritiek, dat we geprobeerd op een modderig stuk wei- vaker tegenkomen bij Aziatische auto’s. land, waar de L200 met geactiveerde Paul Quaedvlieg 5

6 | oktober 2015 www.ttm.nl

06-07_nieuwsminitest.indd 6 30-09-15 08:11 Mitsubishi Speciﬁ caties en metingen Waberer’s Benelux krijgt L200 Club Cab vestiging in Oosterhout Intense Merk Mitsubishi Type L200 Club Cab Intense Waberer´s International heeft sinds kort een vestiging in Motor Viercilinder diesel commonrail de Benelux. Het transportbedrijf uit Hongarije had dat Inhoud (cc) 2.442 reeds afgelopen jaar aangekondigd, en nu worden klan- Vermogen (pk) 181 ten in de Benelux vanuit Oosterhout bediend. Koppel (Nm/toeren) 430/2.500 Waberer’s opent de vestiging in gen worden ondersteund door een Afmetingen uitwendig lxbxh (cm) 520 x 182 x 178 Oosterhout vanwege het groeiende vloot van 3.400 trucks en trailers. Door Wielbasis (cm) 300 aantal vrachten van en naar de ons milieuvriendelijke en veilige Laadruimte lxbxh (cm) 185 x 147 (hoogte n.v.t.) Benelux. In 2014 bedroeg die groei wagenpark kunnen we fl exibel reage- Tilhoogte (cm) 88 zelfs 15 procent ten opzichte van een ren op de vrachtcapaciteit van onze Eigen gewicht (kg) 1.815 jaar eerder. Ook de eerste zes maan- klanten. Het is mijn doel ervoor te zor- Nuttig laadvermogen (kg) 1.035 den van 2015 lieten een groei van 10 gen dat wij binnen 12 uur arriveren bij procent zien ten opzichte van dezelfde elke beladingslocatie in de Benelux, Max. aanhangergewicht (kg) 3.000 periode een jaar eerder. Het openen indien nodig met 100 truck-trailercom- Geluidsniveau bij 80/120 km/u (dBA) 64 dBa en 70 dBa van een Benelux vestiging past in de binaties.“ Acceleratie 0-80 km/h (sec) 9,5 uitbreidingsstrategie van Waberer’s in De afgelopen zes maanden voerde Acceleratie 80-120 km/h (sec) 8 Europa. Inmiddels zijn er vestigingen in Waberer’s zo’n 460 tot 470 transpor- Brandstofverbruik (l/km) 1 op 12,5 Parijs, Felixstowe en Milaan. Het doel ten per week uit vanaf fabrieken en van deze lokale vestigingen is om dich- dc’s van klanten uit Nederland, België CO2-uitstoot (gr/km) 169 gr/km ter bij de klant te zitten en diezelfde en Luxemburg. Deze transporten gin- Aanschafprijs basismodel (€) 24.490,- klant van maatwerk transportoplossin- gen naar eindbestemmingen in Prijs zoals getest (€) 27.490,- gen te voorzien. Waberer’s beschikt Duitsland, Frankrijk, het Verenigd Alle prijzen excl. BPM en excl. BTW over een relatief jonge vloot van trucks Koninkrijk en lokaal binnen de en trailers, met een gemiddelde leeftijd Benelux. Vanuit België worden voorna- van twee jaar. De meeste trucks melijk auto-onderdelen, voedingsmid- beschikken over Euro 6-motoren. delen, textiel- en kunststofproducten “Multinationals en grote fabrikanten in vervoerd, vanuit Nederland vooral de Benelux zijn onze traditionele en complete machines, luchtvaartcompo- tevreden klanten”, aldus Ferenc Lajkó, nenten, chemicaliën en elektronische Waberer’s plaatsvervangend ceo en producten. Vanuit Luxemburg gaat het verantwoordelijk voor transport en vooral om auto-onderdelen, metaal, afl evering. Hij zei dat bij de opening staal, glas en porselein. Voor een maxi- van het kantoor in Oosterhout. “We male optimalisatie vertrouwt ook hebben onze aanwezigheid in de Waberer’s Benelux op de ict- en tele- Benelux de afgelopen jaren fl ink uitge- maticasystemen om de goederen van breid. Via ons nieuwe kantoor kunnen de klanten op tijd en veilig af te leve- we onze klanten een nog betere ser- ren op de eindbestemming. De afgelo- vice gaan bieden.” Remco van pen zes maanden hadden de trucks Staaijeren is benoemd tot business van Waberer’s een beladingsgraad van development director van Waberer’s 91,5 procent. Benelux. Het is zijn taak om meer omzet te genereren voor de transport- gigant uit Hongarije. “Ik zal mijn best Flexibel doen om aan de hoge verwachtingen Remco van Staaijeren: “Flexibel 1) Pianolak 4) Ergonomie te voldoen van onze kostenefﬁ ciënte reageren op de vrachtcapaciteit van Voor een pick-up toont het interieur Een prettig multifunctioneel klanten in de Benelux. Mijn inspannin- onze klanten.” luxe met pianolakpanelen. stuurwiel, duidelijke meters en alle hendels onder handbereik. 2) Tilhoogte De laadbak is voldoende groot, 5) In zijn element maar heeft wel een grote tilhoogte. Op modderige landwegen is de Mitsubishi L200 in zijn element. 3) Display Mooie display voor radio, telefoon en achteruitrijcamera, maar geen navigatie.

www.ttm.nl oktober 2015 | 7

06-07_nieuwsminitest.indd 7 30-09-15 08:11 nieuws

Seminar Truck van de Toekomst De aardgaslobby richt pijlen op LNG

‘Hoe bereik je een doorbraak met voertuigen op alternatieve brandstoffen?’, was de werktitel van het seminar dat Truck van de Toekomst organiseerde tijdens de jongste editie van de Transport Compleet- dagen in Gorinchem. Interessant. Tenminste, als je dat ‘alternatieve’ in het rijden op aardgas vertaal- de.

Rijden op CNG en LNG is onderweg. Zeker voor LNG liggen er de komende jaren serieuze kansen. Maar alles gaat langzaam en al met al is het nog niet zo heel ‘electrifying’. Dat bleek tenminste uit de voordrachten van de sprekers. Zeker Erik Buthker van LNG24 en Pier Tiedema van POC Transport wisten moeiteloos een aantal valkuilen over de bühne te krijgen die de afgelopen jaren een massaal Kansen gebruik van aard- of biogas in de weg Tanken op LNG heeft de beste kansen voor het wegtransport. Als tenminste de omringende landen ook een LNG- gestaan hebben of nog steeds staan. netwerk bouwen.

Compleet LNG24 is een Europese speler die in hoge dieselprijs. “Dat was in 2008 bewezen. Wel vraagt het zeker om Tegenkrachten 2030 een complete Europese infra- zeker het geval maar momenteel meer langetermijndenken. Niet alleen Pier Tiedema, een consultant die zich structuur voor LNG (vloeibaar) aard- weer even niet”, moest ook de afge- van vervoerders zelf, maar zeker ook al 40 jaar lang inzet voor het gebruik gas wil hebben. De weg daar naar vaardigde van LNG24 toegeven. Waar van de verladers en bij de overheid, van alternatieve brandstoffen, had toe is zeker interessant. “Want”, zo hij wel direct aan toevoegde dat de die bijvoorbeeld kan stimuleren met een iets andere invalshoek. Hij stelde Buthker, “de grote brandstof- prijs van een kilo LNG veel stabieler is een vaste accijns voor langere tijd.” belichtte vooral het feit dat wie wil maatschappijen staan niet te springen dan van een liter diesel en aardolie rijden op een andere brandstof dan om een aardgasstation te hosten op uiteindelijk schaars wordt en daar- Politieke wil diesel zeker ook te maken krijgt met hun locaties. Wij hebben inmiddels door de prijs van de brandstof de Volgens Buthker heeft de hele transi- de tegenkrachten van de gevestigde geleerd dat het beter is een vervoer- komende jaren zal opdrijven. “Gas is tie naar alternatieve brandstof in het orde. “De dreiging van een bruikbaar der te vinden die op aardgas wil rij- er nog genoeg en daarnaast komt er wegvervoer politieke wil nodig. “De alternatief is vaak ook de grootste den en voor zijn eigen voertuigen zelf ook veel meer biogas. Dus uiteindelijk noodzaak is er. Nederland heeft reden waarom het niet op grote in een pomp installeert. Die hij dan komen we er wel. Zeker nu er ook samen met Duitsland en Noord-Italië schaal wordt ingevoerd”, aldus vervolgens ook voor derden open- steeds meer LNG-voertuigen met de grootste NOx-uitstoot van heel Tiedema. “Neem nu een belangrijke stelt.” Alleen, zo bleek ook weer uit steeds hogere vermogens op de Europa. Ik zeg altijd dat je beter 10 speler op de Nederlandse truckmarkt Buthkers woorden, ondernemers wil- markt komen. Voor het internationale kilometer buiten Parijs kunt wonen als DAF: die heeft niet eens een LNG- len echt wel meedenken over het transport zijn er nog beperkingen. dan in Nederland op de Veluwe.” In voertuig. Als partij die wél een andere milieu, maar uiteindelijk draait het om Maar zeker in de Nederlandse en de dat kader prees Buthker de Nationale brandstof wil introduceren, is er maar de euro’s. En wie nu rendabel op een interregionale distributie kan elke ver- Energiemix waaraan gewerkt wordt één manier om met dit soort tegen- vorm van aardgas wil rijden, is nog voerder momenteel al probleemloos om zo meer onafhankelijk te worden werking om te gaan: neem de tegen- steeds het meeste gebaat bij een op gas rijden. De techniek is er en is van het buitenland. argumentatie serieus, wees advocaat

8 | oktober 2015 www.ttm.nl

08-09_nieuwsnetgezien.indd 8 30-09-15 08:11 Parijs Weerstand Erik Buthker (LNG24): “Qua NOx-concentraties kun je beter net buiten Parijs Pier Tiedema: “Aardgas stuit nog steeds op veel weerstand. Luister naar de wonen dan hier op de Veluwe.” tegenargumenten.”

van de duivel. Een doorbraak moet je stofcel als vernieuwing. Nou dat ding het transport meende Tiedema dat zijn allen nog meer gaan doen en niet willen forceren. En zeker niet als is er al sinds 1838 en was al in 1999 het onontbeerlijk is dat ook Duitsland zeker in internationaal verband. Want je niet weet of het nieuwe wel écht productierijp. Toyota komt nu met de met duidelijk beleid komt. “Dat is er Nederland is te klein. Anders halen beter is dan het oude”, aldus Mira waarbij ze 50.000 tot 100.000 nu niet en dus verkopen merken als we de target van 10 procent van het Tiedema. Hij confronteerde vervol- euro per auto verlies maken. Dan MAN en Mercedes-Benz nog geen truckpark eind 2020, zoals beschre- gens op volle kracht de zaal met de moet je wel een hele grote believer LNG-trucks en blijft het diesel. Wat ven staat in de energiemix, bij lange vraag wat er nu eigenlijk nieuw is. Zo zijn dat het gaat lukken.” dat betreft is Rolande momenteel de na niet.” sneerde hij naar de elektrische distri- enige die de hele keten van truck tot butielobby, dat deze groep droomt. Duitsland? pomp voor elkaar heeft. Die heeft er Bert Roozendaal “En ze geloven ook nog in de brand- Voor het werkelijk slagen van LNG in over nagedacht. Dat moeten we met

Advertentie

www.ttm.nl oktober 2015 | 9

08-09_nieuwsnetgezien.indd 9 30-09-15 08:11 nieuws

Verkiezing International Truck of the Year 2016 Wie wordt opvolger van de Renault Trucks T? Foto’s: ??

Winnaar Op de IAA 2014 werd de Renault Trucks T tot winnaar van de award uitgeroepen. Hier Renault Trucks CEO Bruno Blin met juryvoorzitter Gianenrico Griffini.

Op de Franse vakbeurs Solutrans, die vanaf 17 novem- / Peugeot Partner en de Volkswagen Pick-ups ber plaatsvindt in Lyon, wordt de International Truck of Caddy. Nummer vier op de kandida- Voor de derde keer wordt dit jaar de tenlijst is trouwens ook een International Pick-Up award (IPU) uit- the Year award 2016 uitgereikt. Vorig jaar won de Volkswagen: de nieuwe Transporter gereikt. Kandidaten zijn de nieuwe Renault Trucks T de verkiezing. Wie gaat dit jaar met de T6. Alle kandidaten voldoen aan de Ford Ranger, de nieuwe Mitsubishi eer aan de haal? Euro 6-uitlaatgasemissie-eisen en zijn L200 en de nieuwe Nissan NP300 tevens voorzien van tal van passieve Navara. Om deze kandidaten goed te en actieve veiligheidssystemen. “De testen wordt voorafgaand aan de ver- Vorig jaar won de Renault Trucks T, de FH won zelfs de verkiezing in 2013. 24 leden van de International Van of kiezing een tweedaags testprogram- laatste ‘grote’ truck die met Euro 6 De International Truck of the Year the Year jury, afkomstig uit Europa en ma afgewerkt in Noorwegen. Daar werd geïntroduceerd, met een award (ITOY) wordt jaarlijks toege- Rusland, hebben elke kandidaat gron- worden de pick-ups met elkaar verge- behoorlijke voorsprong op nummer 2. kend aan de truck die het afgelopen dig getest en gaan binnenkort stem- leken, maar ook met een aantal con- Wie weet nog welke truck dat was? jaar is geïntroduceerd en die de groot- men op hun favoriete kandidaat. De currenten. De vorige twee winnaars Het was de DAF CF. ste bijdrage heeft geleverd aan de bekendmaking en presentatie van de waren de Volkswagen Amarok (2010) Zes trucks staan op de kandidatenlijst efficiency van het wegtransport. International Van of the Year 2016 en de Ford Ranger (2012). voor de International Truck of the vindt plaats op de eerste dag van Namens Nederland zit Arjan Year award 2016. Het zijn (in alfabeti- Euro 6 Solutrans in Lyon, op 17 november Velthoven, hoofdredacteur van de sche volgorde): de DAF CF Silent, de Solutrans is ook het podium voor de aanstaande”, aldus juryvoorzitter vakbladen TTM.nl en Bestelauto, in de Ford-Otosan Cargo Construction, de International Van of the Year award, Jarlath Sweeney. International Truck of the Year, de Iveco Eurocargo, Renault Trucks Range de hoogste internationale prijs voor De International Van of the Year International Van of the Year en C & K, de Renault Trucks Range D en bestelauto’s. Vorig jaar waren er Award (IVOTY) wordt jaarlijks toege- International Pick-Up award jury’s. De de Volvo FH Dual Clutch. Dat wordt zoveel kandidaten dat er zelfs een kend aan de bestelauto die het afge- verkiezing van de International Truck dus een heel interessante strijd, te preselectie moest worden gemaakt uit lopen jaar is geïntroduceerd en het of the Year vindt plaats sinds 1977, meer daar enkele van deze voertuigen het aanbod, voor de 2016 award zijn beste scoort op het gebied van effi- die van International Van of the Year al eens eerder (in een andere specifi- er vier kandidaten. Drie daarvan ciency bij dagelijks gebruik. sinds 1992. catie) op de kandidatenlijst stonden komen uit de ‘panel van’ klasse: de Afgelopen jaar won de Iveco Daily de en toen hoge ogen gooiden. De Volvo Fiat Doblò Cargo, de Citroën Berlingo award. Arjan Velthoven

10 | oktober 2015 www.ttm.nl

10-11_nieuwsbobeck.indd 10 30-09-15 08:13 sociaal

Het waait niet over

“What would Harvey do?” is een quote uit de sten hebben bijgewoond, weten we precies onder advocaten uiterst populaire serie Suits. waar ze naar op zoek zijn. En misschien wel Harvey speelt de hoofdrol in deze advocaten- belangrijker: we weten waarom ze er naar op serie. Als jongere advocaten geconfronteerd zoek zijn. En we weten ook hoe het kan dat worden met een dilemma, stellen ze zich een rechter in het ene geval oordeelt dat er altijd deze vraag. Aan deze uitspraak moest Nederlands loon dient te worden voldaan en ik regelmatig denken tijdens een van onze in een ander geval juist niet. Als je dat alle- brainstormsessies binnen ons kantoor. FNV maal weet, dan moet je af van het reactief voert de druk op bij internationale vervoer- optreden, van het achteraf redden wat er te ders met een vestiging in het buitenland. redden valt. Dan moet je proactief handelen, Dagelijks lezen we de berichten over ver- iedereen een stap voor zijn en blijven. meende misstanden, het vermeend uitbuiten Inderdaad, we zitten niet stil. Met een team van chauffeurs en verdringing van van vier specialisten is een actieplan Nederlandse chauffeurs op de arbeidsmarkt. gemaakt. Middels een zeer gedetailleerde De met naam en toenaam in de media modus operandi wordt de actuele bedrijfsvoe- genoemde bedrijven worden door het slijk ring beoordeeld en getest. Deze controles wor- gehaald. Collega-bedrijven lezen deze berich- den vervolgens zowel bij de Nederlandse ves- ten, houden zich koest en hopen vooral dat de tiging als bij de buitenlandse vestiging storm vanzelf overwaait. Dat gaat niet gebeu- gehouden. Die buitenlandse vestiging moet ren. Ik geloof de vakbond zonder meer wan- namelijk in orde zijn. De postbus BV is terecht neer zij stelt 86 dossiers te hebben aangelegd verleden tijd. De hele procedure behelst overi- en de oorlogskas laat het kennelijk toe zoveel gens niet alleen een administratieve controle, procedures te voeren als nodig is. Als er één maar tevens een controle op locatie waarbij ding duidelijk is geworden, is het dit: deze de actuele bedrijfsvoering wordt beoordeeld storm waait niet over. Integendeel, de strijd als waren de inspecteurs van de inspectie- wordt geïntensiveerd. Dat was ook het uit- diensten zelf aanwezig. De bevindingen wor- gangspunt van de brainstormsessies. den vastgelegd en indien nodig wordt er een We zitten niet stil. Publicitair win je de slag plan van aanpak opgesteld. Nadien wordt er als vervoerder niet. Dus dan moet je wat. Als op toegezien dat de wijzigingen ook daadwer- je het proces analyseert dan zie je een kelijk zijn doorgevoerd. Dat kunnen funda- patroon: het is iedere keer dezelfde benade- mentele wijzigingen betreffen, maar dat moet ring. Eerst wordt het bedrijf vereerd met een dan maar. Het is niet vrijblijvend. bezoekje van wat actievoerders, vanzelfspre- Integendeel, het is noodzakelijk. Het vergt kend vergezeld door de opgetrommelde pers. uitermate veel van de bedrijven om de vaak Vervolgens komen er controles van de jarenlang ingeslepen routines en bedrijfspro- Inspectiediensten Leefomgeving en Transport cessen om te gooien en aan te passen. Ook en Sociale Zaken. Er wordt een lijvig rapport overwegen we een groot seminar te organise- opgesteld dat via de Wet Openbaarheid ren over de problematiek, met toonaangeven- Bestuur aan de vakbond wordt verstrekt. Dan de sprekers uit binnen- en buitenland. Op dit komen de actievoerders weer terug om de moment wordt er geïnventariseerd of daar dagvaarding te bezorgen en begint de rechts- behoefte aan is. Alle aspecten van het inter- zaak. Het stilzitten en hopen dat het vanzelf nationale (arbeids)recht zullen aan de orde overwaait heeft dus niet geholpen. En dan is komen en geen enkel onderwerp zal worden het tijd om te bezien of er inderdaad geschuwd. Maar goed… u kunt ook niets Nederlands loon moet worden voldaan. Een doen, stilzitten en hopen dat het overwaait. In Kandidaten alles-of-nietsuitkomst, afhankelijk van de dat geval ken ik nog een leuke serie voor u. Alle kandidaten op een rij: DAF vraag hoe de feiten in het specifi eke geval CF Silent, de Ford-Otosan Cargo precies liggen. Omdat we inmiddels een aan- Construction, de Iveco Eurocargo, tal van deze controles van de inspectiedien- Renault Trucks Range C & K, de Patrick Bobeck | Advocaat en mediator te Haarlem, gespecialiseerd in het wegvervoer www.vallenduuk.nl Renault Trucks Range D en de Volvo FH Dual Clutch.

www.ttm.nl oktober 2015 | 11

10-11_nieuwsbobeck.indd 11 30-09-15 08:13 rij-impressie Foto’s: ??

Fuso Canter 7C15 Eco Hybrid Allemansvriend

De Fuso Canter is niet de meest verkochte vrachtwagen van Nederland. Van de Eco Hybrid versie worden er jaarlijks slechts vijftien verkocht. Onbemind dus, terwijl hij ook weer niet onbekend is. De Canter Eco Hybrid wordt groot onrecht aangedaan, want op onze binnenlandse testroute ontpopt de Aziaat zich als een heuse allemansvriend.

Hybride vrachtwagens, we kunnen ondernemers graag aan zo’n milieu- weten we nog niet als we in de nodige updates op cosmetisch er wel een hele TTM.nl over vol- vriendelijke hybride truck. Was de Deventer in de Fuso Canter gebied ziet het front er alleszins schrijven. Hoeveel truckfabrikanten subsidie echter op, dan viel het pro- EcoHybrid stappen. acceptabel uit. De blauwe sticker hebben zich niet al de tanden stuk- duct aan de straatstenen niet meer met de naam Eco Hybrid maakt met- gebeten op de combinatie van een kwijt te raken. Daimler verdient Sticker een duidelijk dat het hier niet normale verbrandingsmotor met een daarom lof dat het aandurft de Fuso Maar voordat we instappen, lopen zomaar om een Canter gaat, maar elektromotor? Niet technisch dan, Canter Eco Hybrid in serieproductie we naar goed gebruik even een om de hybride variant. Dat is ook maar commercieel. Bij de introductie te nemen, naar eigen zeggen als rondje om het voertuig. De cabine zichtbaar aan de linkerkant van het van zo’n ‘groen’ voertuig stonden de ‘eerste fabrikant ter wereld’. Of dat die Fuso op de Canter heeft gezet, chassis, waar de lithium-ion accu zakken subsidie klaar en wilden zelfvertrouwen of overmoed is, kennen we al een tijdje, maar met huist achter een plaatje met de tekst

12 | oktober 2015 www.ttm.nl

12-13-14-15_testfuso.indd 12 30-09-15 08:14 ‘Eco Hybrid’. Op het chassis dit keer Daarbij zijn ‘vrachtwagentjes’ als met manoeuvreren. De laadbak het dure C-rijbewijs hoeft te halen. geen box-opbouw zoals gebruikelijk deze veelvuldig in gebruik. We zeg- alleen al, voorzien van neerklapbare bij distributieverkeer, maar een hef- gen wel ‘vrachtwagentjes’, maar dat zijborden, is 5,04 meter lang. Hoe Tien jaar garantie en kantelbare laadbak, voorzien van is niet neerbuigend bedoeld natuur- het ook zij: 7,5-tons vrachtauto’s als De Mitsubishi Canter Eco Hybrid is een lading van 1.000 kg. Een conﬁ - lijk. Juist lichte trucks als deze (de deze zullen we met toenemende met zijn aandrijving ‘in twee bedrij- guratie als deze gebruik je natuurlijk Canter Eco Hybrid weegt maximaal internetverkopen en groeiend distri- ven’ natuurlijk technisch interessant, niet voor goederentransport van A 7,5 ton) zijn helemaal van deze tijd. butieverkeer steeds vaker op onze en daarom kantelen we voor vertrek naar B, maar wel als je werkzaam Met de totale voertuiglengte van wegen gaan zien. Daarbij komt dat even de cabine. Dat gaat overigens bent in de groenvoorziening of 6,7 meter blijft het echter wel goed op lichte trucks als de Fuso Canter heel erg eenvoudig, met een ver- onderhoud of aanleg van wegen. opletten in drukbevolkt gebied en een C1-rijbewijs volstaat, en je niet grendeling links achter de cabine. De

www.ttm.nl oktober 2015 | 13

12-13-14-15_testfuso.indd 13 30-09-15 08:14 rij-impressie

drieliter grote dieselmotor springt mogelijk is. De diesel draait altijd, op Hoeveel ruimte natuurlijk meteen in het oog. Het is zijn minst stationair, mee. biedt de cabine? een watergekoelde, direct ingespo- ten viercilinder turbodiesel voorzien Aziatisch van een turboluchtkoeler. De diesel Tot zover de theorie, nu willen we is goed voor een vermogen van 150 eindelijk wel eens onderweg. Inwendige afmetingen in cm pk en een koppel van 370 Nm. Half Instappen is echt een ﬂ uitje van een verscholen onder het chassis ligt de cent. Met slechts één trede stap je A Breedte (van raam tot raam) 185 permanente magneet synchroon snel in en uit de Canter, een must B Diepte (boven dashboard) 141 elektromotor. Die levert een vermo- voor wie in de distributie werkt. C Hoogte (vloerdak) 136 gen van 40 kW en een koppel van Onze Canter Eco Hybrid was voor- D Hoogte treden vanaf de straat 46 200 Nm. De elektromotor krijgt zijn zien van een comfort (2 meter E Afstand straat-cabinevloer 78 voeding van een 270 volt lithium-ion brede) dagcabine. Dat betekent dat (bij volle belading) accupakket dat links onder het chas- er tegen de achterwand, achter de F Knieruimte bijrijder sis is geplaatst, goed zichtbaar ach- stoelen, ruimte is voor een vak en (afstand stoel-dashboard) 28 ter de zijafscherming. Het accupak- een paar jashaken, maar dat is het G Hoogte voorruit 71 ket heeft een capaciteit van 2 kWh. dan ook wel. Elders in de cabine is Daimler heeft vertrouwen in de accu, er wel voldoende ruimte voor wat want het geeft 10 jaar garantie op paperassen. De bijrijder heeft vol- rond de truck gebeurt. De stoel ach- sis, vertraagt de auto al bij het losla- de belangrijkste componenten van doende ruimte op de brede bank. ter het stuur valt op door zijn lange ten van het gaspedaal. Lekker een de accu. De aandrijving is overigens Gezeten achter het stuur valt op dat zitting. Er is een goede zitpositie te eind uitrollen, wat we geleerd heb- altijd hybride en parallel, wat wil er goed zicht is, door de voorruit en creëren. ben bij het Nieuwe Rijden, is er dus zeggen dat puur elektrisch rijden de zijruiten. Met maar één spiegel is Als je een tijdje in de cabine verblijft, niet meer bij. We gaan er de eerste met de Canter Eco Hybrid niet het wel goed opletten op wat er merk je dat de Fuso Canter een keren vaak mee in de fout en moe- Aziatische truck is. Het gebruik van ten dan nog gas bijgeven om bij het materialen en het comfort geeft dat verkeerslicht te geraken. Staat de toch onmiskenbaar aan. Niet dat de Canter Eco Hybrid eenmaal stil, dan kwaliteit niet goed is, maar Europese treedt het start-/stopsysteem in wer- trucks ademen nu eenmaal een king. Handig, want zo wordt diesel andere sfeer in het interieur. We zien bespaard. Bij het wegrijden blijft de het bijvoorbeeld in het instrumen- diesel stationair draaien en helpt de tendisplay, waar een eenvoudig elektromotor de Canter op gang. In zwart-wit display de stand van de de stad en buiten de stadsgrenzen hybride aandrijving aangeeft. Bij bewijst de Canter zich als een goed andere truckmerken zien we full rijdende en goed wendbare truck. colour displays met ondersteunende Op de snelweg kan hij goed meeko- software voor de chauffeur, maar men. De diesel neemt hier het leeu- niet bij deze Canter Eco Hybrid. wendeel van het vermogen voor zijn rekening en draait zo’n 2.000 toeren Dubbele koppeling bij 85 km/h. Gas erop en op naar stad en land, want het eerste deel van onze test- Terugverdienen route gaat altijd over 50 km/h- en 80 Eenmaal weer terug in Deventer km/h-wegen. Daar is de Fuso Canter weten we dat de Canter Eco Hybrid Eco Hybrid in zijn element. Later een prima presterende distributie- merken we dat bij het wegrijden de truck is, die de handen in Nederland diesel amper te horen is, maar wel echter nog niet echt op elkaar krijgt. dat de elektromotor zijn best doet Jaarlijks worden er 15 aan de man om de Canter van zijn plek te krij- gebracht, tegen 135 Canters op gen. Een pluim moeten we uitdelen alleen diesel. Aan het verbruik kan voor de transmissie. De Eco Hybrid dat niet liggen: dat is een heel aardi- heeft een Duonic automaat, die ge 9,6 liter op 100 km. Wel is de naadloos aansluit op de hybride aan- meerprijs voor de hybride aandrijving drijving. Het is echt een voordeel als van dik 8.000 euro voor onderne- je in de stad niet zelf hoeft te scha- mers misschien een stap te ver. Wie kelen. De dubbele koppeling zorgt echter de Canter Eco Hybrid opti- ervoor dat er zonder toerenverlies maal gebruikt en slim rijdt, kan die snel geschakeld wordt. De Duonic meerprijs door een lager brandstof- bak heeft ook een kruipfunctie voor verbruik op termijn terugverdienen. manoeuvreren en een parkeerfunc- In het stadscentrum zien je ze graag tie. Verkeerslichten komen we op komen met een hybride truck, en zo weg naar Barneveld veelvuldig is de Canter Eco Hybrid een vracht- tegen. Daar merken we dat we onze auto die in potentie iedereen blij kan Opstapje rijstijl licht moeten aanpassen. Door maken. De zijborden zijn eenvoudig weg te klappen om op het ladingplatform te remregeneratie, het teruggeven van komen. Let op het slimme opstapje. energie aan de accu onder het chas- Arjan Velthoven

14 | oktober 2015 www.ttm.nl

12-13-14-15_testfuso.indd 14 30-09-15 08:14 Fuso Canter 7C15 Eco Hybrid Specificaties en metingen

Voertuig Merk Fuso Type Canter 7C15 Eco Hybrid

Motor Type 4P10-AAT4 Slagvolume 3,0 liter Vermogen 150 pk bij 3.500 omw./min. Koppel 370 Nm bij 1.320 omw./min. Elektrische motor Permanente magneet synchroon Vermogen/koppel 40 kW/200Nm Accu Lithium-ion Voltage/capaciteit 270V/2 kWh

Aandrijflijn, onderstel 1) Easy Transmissie De instap is met slechts één Zesgangs M038S6 Duonic automaat trede erg makkelijk. Banden voor Continental Regional Traffic LSR+ 2) Aziatisch 205/75 R 17,5 Het is goed toeven in de Banden achter cabine, maar de hele Continental Regional Traffic LSR+ aankleding doet erg 205/75 R 17,5 Aziatisch aan. 2 Vering voor Bladveren, schroefveren + stabilisatoren 3) Deel Vering achter De 3.0 liter diesel hoeft Bladveren, schroefveren + stabilisatoren slechts een deel van de aandrijving te verrichten. Specificaties testvoertuig Eigen gewicht (kg) 4) Slim 3.243 De Duonic automaat met Eigen gewicht tijdens test (ton) dubbele koppeling is erg 4,2 prettig om mee te rijden. 1 3 Hoogte laadbak (m) 1,46 5) Hang maar op Frontaal oppervlak (m²) Achter de stoel is een 4,4 kledinghaakje voor de jas Achterasreductie bevestigd. 3,70 Motortoerental bij 85 km/uur in 6) Euro 6 hoogste gang (omw./min.) De diesel voldoet aan Euro 6, 2.000 in dit geval met DPF, EGR, Geluidsniveau bij 85 km/uur (dBA) SCR en dus ook AdBlue. 5 66,8 Basisprijs (€) 34.720,- (non-hybride) Prijs zoals getest (€) 42.970,-

Importeur Mercedes-Benz Nederland BV Postbus 2088, 3500 GB Utrecht www.fuso-trucks.nl 4 6

www.ttm.nl oktober 2015 | 15

12-13-14-15_testfuso.indd 15 30-09-15 08:15 Benijdenswaardig gemakkelijk!

Net als vervoerder Martin die zijn zoektocht naar werk eenvoudiger maakt door direct iets geschikts te vinden. Veilig op TC Truck&Cargo® zoeken. Test nu de Europa's leidende vrachten laadruimtebeurs 4 weken gratis in real time.

Nu ook mobiel!

NL_DE70_FRA_TCO_2_191x265.indd 1 04.09.2015 10:02:59 bedrijfsautorai 2015

Foto’s: ?? Preview BedrijfsautoRAI 2015 ‘Méér dan alleen wegtransport’

Hèt evenement van 2015 voor de Nederlandse transport- Regelgeving een platform kan zijn om zich als sector staat voor de deur: de BedrijfsautoRAI! Dat is in Steven van Eijck, voorzitter van de Nederland te proﬁ leren. “Op het RAI Vereniging, is al net zo enthou- gebied van verkeersveiligheid bijvoor- bijna niets meer de European Road Transport Show van siast. “De BedrijfsautoRAI gaat logis- beeld, maar ook met onze topspelers vroeger, want de focus is in het RAI-complex veel breder tiek breed, met deze keer ook het in de maakindustrie. Onze mate van dan op wegtransport alleen. Dat vertelden beursmana- intern transport erbij, want daar heb- kennis van verkeersveiligheid is een ger Roelant Groen en voorzitter van de RAI Vereniging ben veel logistieke dienstverleners en exportproduct, net als onze know- verladers mee te maken. Maar er is ledge op industrieel gebied. Laat dat Steven van Eijck aan TTM.nl. op deze BedrijfsautoRAI ook veel zien in en aan het buitenland!” aandacht voor telematica. Trucks zijn “De BedrijfsautoRAI is er voor ieder- sche korte sessies over bijvoorbeeld in toenemende mate aan elkaar ver- Uitverkocht een die werkzaam is in logistieke leasing, tachograaf en ladingzekering bonden. Platooning en autonoom rij- De BedrijfsautoRAI 2015 vindt plaats dienstverlening, en dan vooral gerela- zijn. TLN heeft ook een theater, over den zijn in opkomst, en ik wil bij van dinsdag 20 tot en met zaterdag teerd aan wegtransport. Het gaat onder meer stadsdistributie, overslag deze BedrijfsautoRAI aandacht vra- 24 oktober. De beurs is met meer dan om transporteurs, expediteurs, en autonoom rijden en de gevolgen gen voor de regelgeving rond deze dan 170 deelnemers uitverkocht. Er verladers maar ook planners”, vertelt daarvan. Een derde theater gaat over ontwikkelingen. In 2016 is Nederland zijn tal van wereld-, Europese en Roelant Groen. “Natuurlijk is er een innovatie. Dus het gaat ook over de EU-voorzitter, en hoe mooi zou het Nederlandse primeurs. Op de pagi- breed aanbod aan producten en toekomst. Speciaal voor chauffeurs is zijn als we harmonieuze regelgeving na’s hierna geven we een uitgebreid diensten, maar de BedrijfsautoRAI er een chauffeursplein, in samenwer- kunnen ontwikkelen rond autonoom overzicht van het RAI-programma en biedt nog veel meer. We willen een king met de VERN”, aldus Groen. Op rijden en platooning. Zoals het met van noviteiten waar het gaat om platform zijn dat de mogelijkheid zaterdag 24 oktober, de laatste dag de LZV is gegaan, daar willen we trucks, bestelauto’s, opleggers en biedt om het netwerk van de bezoe- van de beurs, is er op het buitenge- geen herhaling van.” Van Eijck sprak carrosseriebouw en componenten en ker te onderhouden en uit te brei- bied een aantal proeven op het de hoop uit een internationaal ver- ict. Maar dat is natuurlijk maar een den. Daarnaast heeft de gebied van veiligheid en behendig- maarde spreker naar Amsterdam te preview. Wilt u echt alles zien, kom BedrijfsautoRAI een uitgebreid en heid. “Voor jong en oud! Alle ingre- kunnen halen, maar kon nog geen dan naar Amsterdam! gevarieerd kennisprogramma. Zo is er diënten dus voor een hele leuke zekerheid geven om wie het gaat. Hij een theater van EVO, waar prakti- dag”, aldus Groen. gaf ook aan dat de BedrijfsautoRAI Arjan Velthoven

www.ttm.nl oktober 2015 | 17

17_raiopening.indd 17 30-09-15 08:15 bedrijfsautorai 2015

Programma BedrijfsautoRAI 2015 Transport, innovatie en interne logistiek

Natuurlijk komt u naar de tiek op het plein aanwezig, waaron- BedrijfsautoRAI om fraaie der een slimme AGV (onbemande heftruck), een dock board en een nieuwe producten te zien. automatische losser. Ook kan de Die ene nieuwe Iveco, de bezoeker de werking zien van een Volkswagen Transporter of mini Warehouse Management die nieuwe oplegger van Systeem (WMS) met een orderpick- app voor de smartphone. Nooteboom. De nieuwe onderdelen en belangrijk- Zero-emissie ste speerpunten van de Een uitgebreid kennisprogramma BedrijfsautoRAI op een rij. maakt ook deel uit van deze BedrijfsautoRAI. Het gaat daarbij voornamelijk om duurzaam vervoer

Foto’s: ?? Een belangrijk verschil met vorige en stadslogistiek. Een belangrijke edities van de BedrijfsautoRAI is de invulling hieraan wordt gegeven door Kennis aandacht voor interne logistiek. Veel het programma Green Deal Zero Diverse sessies en seminars moeten leiden tot kennisvermeerdering. transporteurorganisaties breiden hun Emission Stadslogistiek (Green Deal (logistieke) dienstverlening namelijk ZES), dat zich richt op het versnellen sie kan gaan over onderwerpen als à 3 minuten) ter ondersteuning en steeds verder uit. Zij doen meer en van de ontwikkelingen richting zero duurzaam inkopen, aandrijftechnolo- begripsvorming van verschillende meer warehousing, logistiek en distri- emissie. “Het programma streeft gieën en PIEK-certifi catie. Dinalog onderwerpen, Drone (stads- butie in opdracht van verladers of ernaar om diversiteit te krijgen in de logistiek), opstelling van 3D printing retailers. Naast het zo effi ciënt moge- pilots en om de opgedane kennis InnovationLAB (servicelogistiek), de Maxi mate, lijk organiseren van de transportop- met elkaar te delen. Zo moeten de Niet te missen op de BedrijfsautoRAI Parcel4me, Route42 met een Dakar- dracht komt er voor hen ook een pilots makkelijk te kopiëren zijn naar is het InnovationLAB. Daar is echt de auto, Maproloc, Logisticing en belangrijk stuk interne logistiek om andere steden en moeten de aange- toekomst van het transport te zien. Synple, een samenwerking in soft- de hoek kijken. Denk hierbij aan goe- dragen oplossingen in de basis overal Op het InnovationLAB laten de vijf ware voor logistieke dienstverleners dereninslag, -opslag, -uitslag, order- hetzelfde zijn, zodat ondernemers genomineerden voor de SV Innova- en verladers. Wierda laat in het verzamelen, om- en verpakken en daarnaar kunnen handelen en hun tion Awards zich zien (zie ook het InnovationLAB een hybride beton- meer. Goed georganiseerde externe werkwijze niet aan elke gemeente item daarover in het trailergedeelte mixer zien en Shell zal op een ludieke logistiek is direct afhankelijk van de hoeven aan te passen”, aldus Gertjan van deze preview). De Hogeschool manier haar GTL-brandstof promo- juiste interne logistieke inspanningen. Prummel, voorzitter van het kern- Amsterdam komt naar het Innova- ten. In het InnovationLAB is ook een BedrijfsautoRAI zal in samenwerking team van Green Deal. tionLAB met de Urban, een innova- theater waar diverse fi lms, sessies en met contentpartner EVO een speciale tief aangedreven voertuig. De HvA is seminars zullen plaatsvinden, onder ruimte op de beursvloer creëren om Theater sowieso erg bezig met logistiek in de meer van Dinalog, Mercedes-Benz, ook dit belangrijke onderdeel binnen De sessie in het TLN theater op bebouwde omgeving. Dinalog is aan- Green deal ZES en Rijkswaterstaat. de logistieke keten te laten zien. 21 oktober biedt tevens een podium wezig met zeven incubators en start- Opvallend is dat de BedrijfsautoRAI voor de Lean and Green Award en ups: Gamifi cation, 2 korte games (2 Arjan Velthoven dit jaar, en ook in 2017, bijna gelijk- Star Uitreiking voor alle Lean and tijdig valt met Logistica. Green koplopers en een panelen zaaldiscussie. Dinalog presenteert WMS gedurende de week samen met pro- Op het Interne Logistiek Plein dat jectpartners oplossingen voor logis- BedrijfsautoRAI 2015 zich direct bij de ingang van de beurs tiek op de last mile en samenwerking in hal 1 bevindt, treft de bezoeker in de logistieke keten. Op 22 oktober RAI Amsterdam een nagebootst magazijn waarop presenteren het ministerie van I&M Europaplein een logistiek parcours is uitgezet. Op en dat van Rijkswaterstaat best prac- 1078 GZ Amsterdam dit interactieve demoplein kan de tices die leiden tot afname in regel- bezoeker zien en beleven hoe de druk en verduurzaming van binnen- Geopend van dinsdag 20 t/m zaterdag 24 oktober, koppeling verloopt tussen intern en steden als ook brandstoffenvisie bij Openingstijden dagelijks van 11.00 tot 22.00 uur, op zaterdag van extern transport. Verschillende part- decentrale overheden. In de middag 10.00 tot 17.00 uur. ners van EVO zijn met hun nieuwste zal RAI Vereniging masterclasses www.bedrijfsautorai.nl tools op het gebied van interne logis- geven waarbij de bezoeker in discus-

18 | oktober 2015 www.ttm.nl

18-raiprogramma.indd 18 30-09-15 08:16 MOVEMOVE STORE PICK DELIVER

NOTEER VAST IN UW AGENDA! 10 - 13 NOVEMBER 2015, JAARBEURS | UTRECHT

Hét logistieke epicentrum van de Benelux Logistica is de belangrijkste vakbeurs op het gebied van • Scala Logistica Webwinkellogistiek intern transport en goederenstroombeheersing binnen • Scala Logistica Warehouse of the future de Benelux. • Logistica Award voor innovatieve oplossingen • Innovatie-tours o.l.v. VELA Dé plek om te ontdekken hoe transport, opslag, • Workshops en seminars van o.a. BMWT, EVO, verzamelen en uitleveren van goederen optimaal MHF en LogistiekProfs georganiseerd kan worden.

GA VOOR MEER INFORMATIE NAAR LOGISTICA-ONLINE.NL

Gelijktijdig met ICT & Logistiek 2015 Hoofdmediapartner ict-en-logistiek.nl

Eventpartner

Branchepartner

Mediapartner

LOG 15-Adv 230x300-120815.indd 1 12-08-15 14:04 bedrijfsautorai 2015

Rij-impressie nieuwe Iveco Eurocargo Met een brede glimlach

Direct na de ofﬁ ciële introductie van de nieuwe Iveco Eurocargo kon TTM.nl aan boord kruipen en méér kilometers gaan maken, rond de Iveco-fabriek in Brescia. Tevens hadden we een goede gelegenheid om de cabine nog eens goed te bekijken. Feit is dat de Eurocargo een truck is waar de glimlach perma- nent opgeplakt zit. Ga zelf maar kijken op de BedrijfsautoRAI. Foto’s: ??

Bij de presentatie in Brescia liet Iveco een fi lmpje zien dat suggereert dat iedereen die de nieuwe Iveco Eurocargo ziet, gaat lachen en zwaai- en. Dat is een illusie weten wij inmiddels, maar het is wel degelijk zo dat het front van de nieuwe Eurocargo Wendbaar een brede glimlach laat zien. Dat Zelfs deze lange twaalftonner was aangenaam wendbaar in het drukke Italiaanse stadsverkeer. nieuwe front is een van de vele nieuwe features aan de buitenkant van de cabine. Die cabine is namelijk het radiatorrooster, de zijbescher- led-dagrijlichten en xenonkoplampen. interieur is er weinig veranderd. Het dezelfde als voorheen, maar hij is wel mers, de bumpers met AEBS-radar en Volgens Iveco is de luchtweerstand spreekt boekdelen dat Iveco specifi ek op tal van punten aangepast, zoals de lichteenheden met geïntegreerde met 2 procent verminderd. In het noemt dat het stuurwiel nu een airbag heeft. Het stuur is overigens wat anders vormgegeven en ligt nu anders in de hand. Erg handig is de optionele opbergbox, die zelfs een lampje heeft. Een houder voor een tablet of telefoon zou helemaal geweldig zijn, maar daar heeft Iveco niet in voorzien. Ook optioneel is het Iveco DriverLinc, een in samenwerking met Astrata ontwikkeld telema- ticasysteem. De gegevens worden op afstand verzameld en geanalyseerd: aan de hand van een intuïtief portaal kan de fl eetmanager een aantal fac- toren controleren, zoals het gebruik van het voertuig, het gedetailleerd beheer van de bestuurders en hun rijstijl en de planning van workfl ow en individuele activiteiten. Het Iveco DriverLinc display verveelvoudigt de functiemogelijkheden op het gebied van fl eetmanagement. DriverLinc Modern maakt een gestructureerde commu- Het interieur is niet bijzonder vernieuwd, maar komt toch modern over. nicatiestroom mogelijk tussen de

20 | oktober 2015 www.ttm.nl

20-21_raitrucksiveco.indd 20 30-09-15 08:17 bestuurder en zijn bedrijf. Het systeem stuurt regelmatig gegevens door, waardoor een snelle reactie mogelijk is. DriverLinc beschikt tevens over instrumenten om het brandstofverbruik te reduceren, zoals de ‘Driver Coach’, die de bestuurder in realtime helpt zijn prestaties te verbeteren. Het scherm in de Eurocargo waar TTM.nl in reed, werkt intuïtief en erg prettig.

HI! De nieuwe Eurocargo is leverbaar met een Tector 5-motor van 160 en 190 pk en een Tector 7-motor van 220, 250, 280 en 320 pk. Alle motoren voldoen natuurlijk aan Euro 6, maar belangrijker is dat dat ze Hi-SCR hebben. Dat betekent: geen uitlaatgasrecirculatie, en belangrijker: er is geen geforceerde regeneratie van het roetfi lter nodig. Dat scheelt tijd en er is geen kans op oververhit- ting van het systeem. Iveco verkocht inmiddels al 40.000 trucks met Fijn Hi-SCR, waarvan 14.000 Eurocargo’s Het DriverLinc boordcomputersysteem werkt bijzonder fi jn. Euro 6. Volgens het Italiaanse truck- merk zijn de Euro 6-motoren 4,5 procent zuiniger dan hun Euro 5-voor- Eurocargo heeft een speciale vermogen te ontwikkelen. Dat mag daard op alle modellen van 12 tot 19 ganger en verbruiken ze de helft EcoSwitch, die ervoor zorgt dat de wel een tikje scherper afgesteld ton, is de nieuwe Eurocargo ook uit- minder olie. De Eurocargo is de enige fi jn schakelende zesgangs transmissie staan, al helemaal omdat de motor- gerust met het eveneens verplichte middelzware truck met een Euro in het exemplaar dat wij reden niet rem aardig zijn best doet, maar ook Advanced Emergency Braking System 6-systeem met alleen SCR. snel terugschakelt. Wij ervoeren ech- niet meer dan dat. En nu we toch (AEBS). Het AEBS is een actief veilig- ter ook dat met EcoSwitch ingescha- bezig zijn: waarom zit er op een heidssysteem dat de bestuurder Geen start-stop? keld de eerste versnelling soms onno- stadsdistributietruck als deze geen waarschuwt en aanrijdingen vermijdt. Wederom konden we slechts een dig lang werd gehanteerd, waardoor start-/stopsysteem? Dankzij EVSC en AEBS is Adaptive korte rit maken met de nieuwe het aantal toeren tot wel een luid- Cruise Control (ACC) voortaan ver- Eurocargo. We kregen een twaalf- ruchtige 2.000 opliep. In EcoSwitch Veilig krijgbaar op de nieuwe Eurocargo. tons distributietruck met 6,7 liter zes- kan niet handmatig worden gescha- De Iveco Eurocargo zit vol met veilig- Dat werkt bijzonder prettig, al ligt cilinder motor van 220 pk mee. Die keld, daarvoor moet de transmissie in heids- en assistentiesystemen. gebruik in de stad niet voor de hand. motor laat zich kennen als een bij- de Auto-stand staan. Het rempedaal Verplicht is nu het Lane Departure De nieuwe Iveco Eurocargo is dit keer zonder soepele motor, die voldoende in de Eurocargo die we reden, moes- Warning System (LDWS). Een geluids- dè ster op de stand van Iveco. Iveco power levert, ook bij vollast. De ten we diep intrappen om goed rem- signaal weerklinkt wanneer we bij is te vinden op de stands 01.108, wijze van proef de rijstrook verlaten. 01.108A en 03.124. Behalve het EVSC-systeem (Enhanced Vehicle Stability Control), reeds stan- Arjan Velthoven

Méér Iveco

Op de BedrijfsautoRAI is de Eurocargo een echte wereldprimeur, maar er is nog veel meer te zien op de stand van Iveco. Natuurlijk staat er de huidige International Van of the Year, de Daily, inclusief de inmiddels veelgeprezen Hi-Matic automatische versnellingsbak. Iveco bestaat dit jaar 40 jaar en viert dat onder meer met een speciale Jubilee Edition van de Stralis, om precies te zijn een Stralis AS440S56 TXP. Natuurlijk is er ook een Stralis op LNG, in dit geval een Hi-Road. In de hal met lichte bedrijfswagens staan twee 3,5-tons Daily’s: de 35S13 H1 als handzame compacte bestel- Zelfde ler, en de 35S15 met gesloten bak en klep, die de vele opbouwmo- Ondanks tal van aanpassingen is de cabine in principe hetzelfde gebleven. gelijkheden laat zien.

www.ttm.nl oktober | 21

20-21_raitrucksiveco.indd 21 30-09-15 08:17 MAGAZINE Proefabonnement 3 nummers 30,-

WEBSITE Dagelijks nieuws en achtergronden

www.ttm.nl NIEUWSBRIEF Gratis een wekelijkse update

Het Vaktijdschrift Truck Goed & Transportmanagement (TTM) is een magazine geïnformeerd voor de beide deelmarkten in het goederenverkeer over op weg de weg: eigen vervoerders en beroepsvervoerders.

Ga voor meer informatie naar www.eisma.nl of neem direct contact op 088 2944 700

Bezoek ons op de Bedrijfsauto RAI Euroscan Stand 04.400 Temperatuurrecorders voor Van 20 t/m 24 oktober a.s. geconditioneerd transport. bij Truck Tyre Partner Benelux BV

Real time monitoring en opvolging Volledig te integreren met bestaande software-omgeving Conform Europese normen zoals HACCP en GDP Design is our Trailer telematica passion. Het unieke SPEEDLNE TRUCK truckwielen programma voor Vrachtauto’s, Opleggers en Aanhangers.

Light wheels for heavy weights

gullimex.com www.speedline-truck.com

1962AdvTTM_Euroscan_NW.indd 1 29-04-15 10:07 bedrijfsautorai 2015

Totaalpakket inclusief gratis TomTom BRIDGE Renault Trucks opent webshop voor T-Drive

Renault Trucks komt naar de BedrijfsautoRAI met een wil, of de auto wil uitbreiden met naar eigen zeggen ‘wereldprimeur’: een webshop waar opties, moet bijbetalen èn alsnog naar een dealer, want de webshop je direct een complete Renault Trucks T-Drive kunt biedt die mogelijkheid niet. O ja, bestellen. Dat is inclusief een leasecontract voor ‘vanavond voor 23.00 uur besteld, 36 maanden, een vaste prijs én een gratis TomTom morgen in huis’, gaat bij Renault Bridge navigatiesysteem. Trucks niet op. Er zit een levertijd van vier tot vijf weken op de T-Drive. Zorg dan wel dat je thuis bent, want Renault Trucks heeft de T-Drive eer- tiekosten. Voordeel voor de klant is aﬂ everen bij de buren zit er niet in. Klikken, klaar der dit jaar in de markt gezet als dat hij een transparant en overzichte- Na dat wachten krijg je wel een T Een vrachtwagen kopen op internet, kant-en-klare truck voor een vaste lijk aanbod krijgt. Geen kleine letter- met een TomTom Bridge Connected klikken, klaar. Da’s wel even wen-

Foto’s: ?? prijs, 1.550 euro per maand. Nu is de tjes, geen risico en geen onverwach- Europe Truck. TomTom Bridge is een nen. truck dan ook online te bestellen via te kosten, maar letterlijk de ‘perfect open platform waarmee de chauffeur www.renaulttrucksonline.nl. De te tool’ voor het werk.” Het gaat dus alle benodigde informatie op het juis- bestellen truck is er, om een uitge- om een (even alle feitjes op een rij) te tijdstip ontvangt. TomTom Bridge #MyTdrive breide confi gurator te voorkomen, in Renault Trucks T-Drive 4x2 met 36 is voorzien van TomTom navigatie, Om klanten op weg naar de één specifi catie: een Renault Trucks maanden operational lease, één spe- lifetime (truck) maps en lifetime BedrijfsautoRAI alvast kennis te laten T-Drive 4x2 trekker met 430 of 460 cifi catie, een vaste prijs per maand TomTom Traffi c. TomTom Bridge is maken met de Renault Trucks T-Drive pk. Tobias van Lieshout, manager van 1.550 euro (zonder aanbetaling), aan te vullen met eigen Android heeft de Nederlandse truckimporteur Truck Sales Renault Trucks Nederland: op basis van 120.000 km per jaar, based bedrijfsapplicaties die de effi - een knappe marketingdame inge- “De Renault Trucks T-Drive is een leverbaar uit voorraad en voorzien ciency verder verbeteren. Ook zijn huurd die potentiële klanten moet zeer compleet uitgeruste truck met van een 430 pk-motor (optioneel is interfaces met Astrata en FleetBoard overtuigen van de nieuwe online een uitstekende prijskwaliteitverhou- ook 460 pk mogelijk, tegen 30 euro mogelijk. mogelijkheden van Renault Trucks. Zij ding waarbij binnen het concept ook per maand extra). De T-Drive wordt Renault Trucks is de eerste truckfabri- gaat tot aan de BedrijfsautoRAI door nog eens het onderhoudscontract, geleverd inclusief verzekering, repa- kant waar TomTom mee samenwerkt, Nederland rijden met een ‘T-Drive verzekering en brandstofopvolging ratie- en onderhoudscontract maar partnerships met andere truck- Online’. Haar charmeoffensief is te vallen. Doel is dat de klant zijn ren- Start&Drive ‘Excellence’ en wagen- fabrikanten worden zeker niet uitge- volgen op tal van online media met dement verhoogt. Met de Renault parkbeheersoftware Optifl eet. sloten. Ook een link met Renaults in de hashtag #MyTdrive. Renault Trucks T-Drive krijgt de klant naast de toekomst te introduceren Trucks Nederland beseft echter dat een laag brandstofverbruik en lage Vijf weken levertijd Predictive Cruise Control ligt voor de de transportsector vast moet wennen exploitatiekosten ook een totaalop- Het gaat dus om een basic truck, in hand. aan het idee van online verkoop en lossing voor scherpe vaste exploita- de kleur wit. Wie toch een kleurtje geeft dan ook geen verkoopprogno- Groeiambitie se voor de webshop af. E-commerce groeit enorm, maar of je Standsnr. 01.212 naast je spijkerbroek en smartphone ook je vrachtwagen online gaat Arjan Velthoven bestellen, is nog maar af te wachten. Renault Trucks ziet in de introductie van online verkoop een extra ver- koopkanaal waarmee het merk nog hoger inzet op transparantie en klaar is voor de toekomst. “Wij hebben een groeiambitie en willen alle ver- koopkanalen benutten om deze ambitie waar te maken. Naast bestaande verkoop zetten wij daarom in op online verkoop”, verklaart Brug Maarten Broens, manager Truck Sales De TomTom Bridge heeft tal van Drive Renault Trucks Nederland. mogelijkheden. En ja, hoogteweer- De Renault Trucks T-Drive is uitsluitend leverbaar in het wit. gave van viaducten zit er ook in.

www.ttm.nl oktober 2015 | 23

23_raitrucksrenault.indd 23 30-09-15 08:18 VOERTUIG-, OPLEGGER- EN CHAUFFEURSDATA NU IN ÉÉN ENKEL PLATFORM Wat is voor u de meest geschikte nieuwe traileroplossing?

Doe de test: www.transics.com

De totaalaanbieder voor koel- en verwarmingssystemen n Laadruimte verwarming en koeling n Standverwarming en koeling voor lichte en zware bedrijfsvoertuigen n Klimaatbeheersing voor mini- en midibussen n Geïntegreerde maatwerkoplossingen www.webasto.nl

TTM 2.indd 1 22-4-2015 16:57:59 bedrijfsautorai 2015

DAF showt speciale XF Silent GINAF laat nieuwe X6 8x8 zien RAI Edition

Speciaal voor de BedrijfsautoRAI heeft de chauffeur gedacht: de (verwarmba- DAF Trucks een XF Silent RAI Edition re en geventileerde) bestuurdersstoel, samengesteld. Deze special edition, bijrijdersstoel, stuurwiel en portierbe- die uitsluitend rond de BedrijfsautoRAI kleding van de RAI Edition zijn in chic te bestellen is, moet maximale effi - bruin uitgevoerd. De ‘RAI-DAF’ wordt ciency combineren met het hoogste geleverd met een MultiSupport repa- chauffeurscomfort. Deze DAF heeft ratie- en onderhoudscontract en een een MX-11 motor van 435 pk, gecom- fi nanciering door PACCAR Financial. bineerd met AS Tronic-versnellingsbak Er is nog geen beeld van deze speciale en Silent-pakket. Ook Predictive Cruise DAF, dus daarvoor moet u echt naar Control en Predictive Shifting zijn Amsterdam komen! Veertig jaar na de allereerste 8x8 in deze serie van een 4x4 tot en met aanwezig. De XF RAI Edition is ook DAF’s stand staat verder in het teken West-Europa laat GINAF op de 10x8 en van 6x4 tot en met een voorzien van koplampen met DAF’s van Transport Effi ciency, met onder BedrijfsautoRAI een nieuwe versie 10x6. led-lichttechnologie. Naast spoilers en meer de slimme en van subsidie voorzien, de X6 4446 TS. De lange relatie tussen DAF en fenders voor een optimale aerodyna- ziene CF Silent en XF Silent, de 3-assi- Er is in veertig jaar tijd veel veran- GINAF heeft er voor gezorgd dat de mica zijn uiteraard ook DAF’s Skylights ge CF met 6,7 liter PX-7 motor. Ook derd. Het GVW was toen 36 ton, nu nieuwe X6-serie is uitgerust met de standaard op de XF RAI Edition. De de LF is met een model aanwezig. 46 ton en technisch zelfs 60 ton. De nieuwe DAF CF offroad cabine en de verstralers zijn fraai in het dak geïn- GINAF-ingenieurs hebben al hun MX13 Euro 6-motor. Deze motor tegreerd voor maximale effi ciency. Stand 04.100 ervaring en kennis bij elkaar gebracht heeft een vermogen van 410, 460 of Natuurlijk is ook aan het comfort voor om de nieuwe X6 8x8 in alle opzich- 510 pk en is gekoppeld aan een ZF ten te optimaliseren. Bij de ontwikke- AS-Tronic 16 versnellingsbak met ling heeft GINAF continu in gedachte speciale door GINAF ontwikkelde gehouden welke eigenschappen een offroad software, of een handge- GINAF-truck speciaal maken: optima- schakelde 16 versnellingsbak. Bij de le tractie, hoge laadcapaciteit en ontwikkeling is het reduceren van het optimale wendbaarheid zijn de facto- eigengewicht een van de speerpun- ren die resulteren in een optimale ten geweest zonder concessies te veiligheid en effi ciëntie bij een mini- doen aan de sterkte van het chassis. male belasting van het milieu. Daarbij is gekeken naar het chassis- Kortom: de nieuwe GINAF X6 4446 gewicht inclusief een opbouwers TS is klaar voor het zware werk. De hulp raam. Deze sterkte is zoveel nieuwe X6-serie van GINAF kent een mogelijk opgenomen in het hoofd- modulaire opzet waarvan deze 8x8 chassis. Door dit sterke nieuwe chas- de eerste ontwikkeling is en van sisontwerp is het in veel gevallen waar uit de overige asconfi guraties mogelijk om zonder hulpraam een MAN stelt TGX D38 Edition 100 centraal worden ontwikkeld. Deze X6-serie is opbouw te monteren. op te delen in twee categorieën: de MAN Trucks wil graag nog eens laten systeem bepaalt op basis van gps- voorwielaangedreven en niet-voor- Stand 02.300 weten dat het 100 jaar bestaat en zet gegevens zelf de ideale rijstrategie. wielaangedreven trucks. Zo bestaat daarom op de BedrijfsautoRAI een Op de stand kunnen bezoekers live TGX D38 Edition 100 centraal op de kennismaken met MAN TeleMatics. stand. Maar er is ook aandacht voor Dankzij deze geavanceerde boord- effi ciency met de Effi cientline 2. computer kan een scala aan truckdata De TGX Edition 100 trekker, met worden uitgelezen. Met deze infor- exclusieve painting en interieurstijl- matie kunnen ondernemers het rijge- merken, staat dus in het middelpunt. drag van hun chauffeurs effectief De 15,2 liter D38-motor geeft de laten aanpassen, waardoor aanzienlij- MAN power, gecombineerd met het ke kostenbesparingen worden gereali- laagste gewicht in zijn klasse en een seerd. Het klinkt wellicht complex, gunstig brandstofverbruik. Nieuw op maar het gebruik van MAN TeleMatics dit model is de TipMatic TX-trans- is in de praktijk eenvoudig; het kan missie. zelfs via een app op de smartphone. De Effi cientLine2 gaat verder waar de Als vertegenwoordiger van het lichte Effi cientLine1 ophield, maar dan vol- segment is de TGL 12.250 4x2 BL met gens MAN 6,5 procent zuiniger. De de LX 2-beds slaapcabine aanwezig. bewonderen. Met de nieuwe 12,4 stand als stoere vertegenwoordiger op de RAI getoonde TGX 18.440 4x2 De TGM 18.250 4x2 BL met liter 400pk D26 motor is een nog van het bouwsegment. Deze BLS XLX, met TopTorque, TipMatic 2 C-dagcabine heeft een door Pon- lager brandstofverbruik mogelijk. 8x4-truck met luchtgeveerd tridemstel Transmissie, een snelle 2,53:1 achteras dochter Talen Carrosseriebouw opge- Mede dankzij de TipMatic 2-transmis- kent een uiterst kleine draaicirkel en en Effi cientCruise, zet volgens MAN bouwde schuifzeil en laadbak. Voor sie, Idle speed driving en een optimale gewichtsverdeling. de nieuwe standaard op het gebied het zwaardere werk is de TGS 18.400 Speedshifting. Uiteraard staat ook de van TCO. Het nieuwe Effi cientCruise 4x2 BLS-trekker met LX-slaapcabine te populaire TGS 35.440 8x4-4 op de Stand 04.150

www.ttm.nl oktober 2015 | 25

24-25_raitrucks.indd 25 30-09-15 08:19 bedrijfsautorai 2015

To the Future met Mercedes-Benz Alle Volvo-innovaties op ‘een RAI’

Mercedes-Benz wil de bezoeker op lanceerde Mercedes-Benz een veilig- haar stand meenemen naar de toe- heidscampagne om transportonder- komst. De Future Truck 2025 is een nemers bekend te maken met de blikvanger en een Nederlandse pri- vele innovatieve veiligheidssystemen, meur. TCO komt terug in een nieuwe maar ook om het grote publiek fase van Fuel Duel. bewust te maken van het feit dat Primeurs zijn er nog meer, want trucks vaak veiliger zijn dan met het Mercedes laat ook een gelimiteerde oog valt waar te nemen. In lijn met Mercedes-Benz Actros RoadStar deze campagne presenteert Limited Edition zien. Van deze truck Mercedes-Benz de Actros SafeTruck, worden slechts vijftien stuks waarmee het de aandacht richt op gemaakt. Ook de indrukwekkende systemen als Active Brake Assist 3, nieuwe Actros Fuel Duel PowerBoos- Spoorassistent en Attentie-assistent. ter is op de hoofdstand te bewonde- Voor compactere trucks is overigens Volvo Trucks gebruikt de Bedrijfsauto- mixers en trucks met grote kranen die ren. Mercedes-Benz introduceerde ook ruimte. Zo is de Atego 1218L, RAI om alle innovaties nog eens op een uniforme aslastverdeling vereisen. recentelijk de tweede generatie van een luchtgeveerde bakwagen voor een rij te zetten. Veel daarvan kennen De nieuwe combinatiemogelijkheid de OM471-motor. De vernieuwde stadsdistributie, op de stand te vin- we al, zoals Volvo Dynamic Steering, van een luchtgeveerd tandemstel met krachtbron luidt ook een nieuwe den. Ook richt Mercedes-Benz in I-Shift Dual Clutch, I-See en Work een aangedreven vooras biedt een Mercedes-Benz Fuel Duel-fase in met dezelfde hal 2 een speciale Fuso Remote, maar er is ook aandacht voor optimaal rijcomfort, zelfs voor trucks een volledig herziene uitstraling. Met stand in waar de Fuso Canter, een services. Mooi voor Nederland zijn de met aandrijving op alle wielen. de nieuwe naam Fuel Duel compacte, lichte truck met deson- 5-assers die Volvo af-fabriek levert. Hoewel bladvering gewoonlijk is PowerBooster hint Mercedes-Benz danks een hoog laadvermogen, in de Er is in Nederland vraag naar zwaar- bedoeld voor de zwaarste gewichten, naar de ogenschijnlijk tegenstrijdige schijnwerpers staat. Op een diensten- dere trucks in de bouw, en daarom biedt luchtvering ﬂ exibiliteit en de prestatie van de motor: een hoger plein op de stand tegenover de komt Volvo Trucks met 5-assige com- mogelijkheid van aanpassing aan het koppel dat al bij lagere toerentallen hoofdstand, vindt de bezoeker tevens binaties af-fabriek. De trucks hebben gewicht van de lading. Dit levert een beschikbaar is. Meer kracht dus, informatie over FleetBoard, een gestuurde naloopas en kunnen soepeler rijgedrag op en minder slijta- maar desondanks met drie procent CharterWay, Customer Services and worden voorzien van twee typen ge aan de truck, de chauffeur en het minder brandstofverbruik. Ook veilig- Parts en TruckStore. luchtvering: een standaard wegoppervlak. Dankzij de verminder- heid blijft dit jaar een belangrijk GR-luchtvering en een luchtvering de trillingen, met name wanneer de thema voor Mercedes-Benz. Zo Stand 02.108 (Fuso) voor offroad toepassingen. Dit laatste truck niet beladen is, kan de chauf- maakt de Actros SafeTruck op de Stand 02.310 (Mercedes-Benz) type G2-luchtvering heeft een hoge feur ook op hobbelige bouwterreinen hoofdstand zijn opwachting. Dit jaar bodemvrijheid van 300 mm. een hogere gemiddelde snelheid aan- Bovendien is de luchtbalg verder naar houden en dus meer leveringen uit- voren geplaatst, wat dit type zeer voeren tijdens elke dienst. Naast het geschikt maakt voor plaatsing voor verbeterde comfort zorgt de lucht- een asfaltmachine. De twee voorassen vering van Volvo Trucks ook voor van de 5-assige combinaties kunnen een bodemvrijheid van ten minste maximaal 20 ton aan en de drie ach- 300 mm en een effectieve bescher- terassen maximaal 36 ton, met een ming van alle kwetsbare onderdelen. hogere capaciteit en meer ﬂ exibiliteit voor de klanten als resultaat. Deze Stand 07.302 oplossing is ook geschikt voor beton-

Wereldprimeur: hybride Scania!

Scania gaat echt helemaal op ‘alter- 6-dieselmotor gekoppeld wordt met natief’ tijdens deze BedrijfsautoRAI. een elektromotor. In milieuzones een Want hoelang blijven alternatieve ideale combinatie die veel mogelijk- brandstoffen nog echt het ‘alterna- heden biedt voor distributie buiten de tief’? De traditionele diesel zal steeds venstertijden. Dit doel komt ook al meer terrein verliezen ten gunste van dichtbij met de eveneens tentoonge- brandstoffen als gas, biobrandstoffen stelde Scania G340 LNG-trekker (op en elektriciteit. Op de Bedrijfsauto- de foto). Liquifi ed Natural Gas maakt RAI toont Scania hiervan enkele een truck schoner en stiller. De Scania goede voorbeelden die de professio- LNG-motor – met 280 of 340 pk – nele transportondernemer een serieu- voegt daar een hoog koppel aan toe ze keuze bieden. zodat de rijkarakteristiek van een het PIEK-certifi caat uitgereikt. bouwvoertuig - compleet af-fabriek - Op haar stand in Amsterdam toont LNG-truck die van een diesel eve- Uiteraard ontbreken op de stand ook niet. Scania als wereldprimeur een P320 naart. Op de BedrijfsautoRAI krijgt een R730 V8 Silver Griffi n Topline, hybride voertuig waarbij een Euro Scania voor haar Euro 6-gasmotoren een R410 en een G450 vijfassig Stand 07.303

26 | oktober 2015 www.ttm.nl

24-25_raitrucks.indd 26 30-09-15 08:19 UW RENDEMENT ONS DOEL

Bezoek

LOWER FUEL HIGHER RETURN INCREASED LOWER TOTAL LOWER ENVIRONMENTAL ons op de CONSUMPTION PER KILOMETER UPTIME COST OF OWNERSHIP IMPACT BedrijfsautoRAI

van 20-24 LOWER FUEL HIGHER RETURN INCREASED LOWER TOTAL LOWER ENVIRONMENTAL CONSUMPTION PER KILOMETER UPTIME COST OF OWNERSHIP IMPACT oktober

LOWER FUEL HIGHER RETURN INCREASED LOWER TOTAL LOWER ENVIRONMENTAL CONSUMPTION PER KILOMETER UPTIME COST OF OWNERSHIP IMPACT DAF kent uw business en weet hoe belangrĳ k rendement voor u is. Daarom LAGER

BRANDSTOF VERBRUIK LOWER FUEL HIGHER RETURN INCREASED LOWER TOTAL LOWER ENVIRONMENTAL bieden we uitgekiende transport oplossingen. Trucks die toonaangevend zĳ n in CONSUMPTION PER KILOMETER UPTIME COST OF OWNERSHIP IMPACT betrouwbaarheid en lage operationele kosten. Een breed palet aan diensten die HOGERE LOWER FUEL VOERTUIGHIGHER RETURN BESCHIKBAARHEIDINCREASED LOWER TOTAL LOWER ENVIRONMENTAL CONSUMPTION PER KILOMETER UPTIME COST OF OWNERSHIP IMPACT maximale voertuigbeschikbaarheid garanderen en bovendien allemaal op één adres gebundeld zĳ n: dat van de DAF-dealer. DAF Transport Effi ciency heet LAGERE OPERATIONELE KOSTEN onze fi losofi e om u de hoogste opbrengst per kilometer te bieden. HOGERE OPBRENGST PER KILOMETER VERBETEREN VAN UW RENDEMENT BEGINT VANDAAG LAGERE Informeer bĳ uw DAF-dealer of kĳ k op www.daf.com BELASTING VAN HET MILIEU

DRIVEN BY QUALITY

TRUCKS | PARTS | FINANCE WWW.DAF.NL

DTE_ADV_230x300_NL_RAI.indd 1 30-09-15 13:33 bedrijfsautorai 2015

Rij-impressie Nissan NP300 Navara Vol vertrouwen van het pad af

Hij schitterde op de IAA in Frankfurt, en hij gaat ook veel aandacht krijgen op de BedrijfsautoRAI. De Nissan NP300 Navara staat daar echter stil, zodat iedereen ‘m goed kan bekijken. TTM.nl was tot nu toe de enige die hem al kon rijden. Een impressie. Foto’s: ??

Nissan heeft de afgelopen jaren fors gewerkt aan haar productgamma. Niet alleen kwam de NV400 op de markt, er was natuurlijk ook de NV200, die er ook als elektrisch voertuig is. Voor offroad heeft Nissan natuurlijk de succesvolle Navara, die nu wordt opgevolgd door de NP300 Navara. Tegelijk met deze nieuwe pick-up zet Nissan in op meer dienstverlening. Dat wordt ingevuld door een opwaardering van het dealernet- werk, dit jaar al in acht Europese lan- Mannetjesputter den en in 2017 ook in andere De Nissan Navara stond altijd al zijn mannetje in het terrein, zijn opvolger NP300 Navara doet het nóg beter. Europese landen, waaronder Nederland. Het houdt in dat er exclu- Engineering Center zien we dat de ren in het terrein. Ook aan beide zij- Het chassis van de auto is ongewij- sieve bedrijfswagendealers voor NP300 Navara op vele manieren is des zitten plooien in de carrosserie, zigd, maar op en aan het chassis is Nissan komen. Tevens krijgen alle getest, onder meer met extreme die de auto een dynamische uitstra- juist veel veranderd. Zo heeft de Nissan bedrijfswagens een fabrieks- hitte, maar ook door vibraties en de ling geven. Dat wordt nog eens ver- NP300 Navara in de DoubleCab uit- garantie van vijf jaar of 160.000 km. doorwerking daarvan in het interieur sterkt door het chroom in de grille, voering een nieuwe 5-link onafhan- “Met de investeringen in sales en en de roadtest op manshoge cilin- de 18 inch velgen, sidesteps, dakrails kelijke achterwielophanging met 40 aftersales, en een compleet gamma ders, 24 uur per dag. Het moet en ledkoplampen met dezelfde dag- procent minder frictie. Het ontbre- willen we met Nissan LCV groeien ervoor zorgen dat deze NP300 rijverlichting als de Qashqai. ken van bladveren moet zorgen voor naar een marktaandeel van vier pro- Navara nog beter beslagen ten ijs op Natuurlijk zijn er talloze accessoires, meer comfort en een beter wegge- cent”, zet Philippe Guérin-Boutad, de markt komt dan zijn voorganger. 125 in totaal, te bestellen voor de drag. Het scheelt ook 20 kg in vice president van Nissan LCV het NP300 Navara, variërend van bekle- gewicht. De KingCab heeft een ver- doel op scherp. Familie ding voor in de laadbak, hardtops, beterde, 7 kg lichtere versie van de Dan is het tijd voor de eerste blik op tot een verschuifbare laadvloer of ophanging met bladveren. Het laad- Engineering de NP300 Navara: de auto spreekt diverse soorten trekhaken. vermogen van de NP300 Navara is Europa is belangrijk voor Nissan. duidelijk de designtaal van de perso- gemiddeld 1.200 kg, het maximale Vandaar dat het Japanse merk er nenauto’s Qashqai, X-Trail en Juke, 5-link aanhangwagengewicht 3.500 kg. bijna 1.000 mensen heeft werken, met een veel rondere carrosserie dan De nieuwe NP300 Navara is 5,33 m Daarmee scoort de NP300 Navara onder meer in het LCV Engineering zijn wat hoekige voorganger. Daarbij lang, met een wielbasis van 3.150 beter dan wie ook in dit segment, Center in Barcelona, waar nieuwe is gelet op details: in de motorkap mm en een bodemvrijheid van zegt Nissan. De laadbak is ook iets bestelauto’s worden ontwikkeld en zitten welvingen die het beter moge- 223 mm. Die laatste twee zijn ge- groter geworden dan bij de vorige getest. Nissan gaat de nieuwe NP300 lijk maken om de voorzijde in de groeid, maar de totale lengte is een Navara. De Double Cab heeft een Navara ook daar bouwen. In het LCV gaten te houden tijdens manoeuvre- paar centimeter kleiner geworden. laadbak die 67 mm langer is (1.578

28 | oktober 2015 www.ttm.nl

28-29_raibestelautonissan.indd 28 30-09-15 08:20 mm) dan voorheen, de King Cab meet in totaal 1.788 mm.

Minder brandstof De nieuwe NP300 Navara is leverbaar met een 2,3 dCi commonrail diesel van 160 of 190 pk. De pick-up is met de lichtste variant alleen als 2WD verkrijgbaar, de NP300 Navara met het meeste vermogen is er ook als zeventraps automaat. Volgens Nissan moet de 2,3 liter diesel 24 procent efﬁ ciënter met brandstof omsprin- gen. Nissan heeft de NP300 Navara volgestopt met veiligheidssystemen, die echter ook kunnen bijdragen aan comfort. Zo heeft deze auto Forward Emergency Braking (FEB), Cruise Control, Hill Descent Control en Hills Start Assist. Erg handig is de Around View Monitor, een camerasysteem dat rondom de auto beelden levert. Niet alleen handig bij parkeren, maar zeker ook bij manoeuvreren in offroad terrein.

Stap vooruit Comfort TTM.nl had de gelegenheid als eerste Het rijcomfort is fl ink verbeterd dankzij de 5-link achterwielophanging, hier goed te zien. met de nieuwe NP300 Navara te rijden. Het interieur van de auto is heel Navara echt een forse stap vooruit voelen. Daar blijkt dat de nieuwe grote stappen maken en de absolute modern en lijkt veel op dat van de heeft gemaakt in weggedrag. De motor een grote stap vooruit is. Het koppositie in het pick-upsegment crossovers die Nissan in zijn gamma oude Navara heeft veel last van vibra- koppel is vaak al bij 1.500 toeren gaan pakken, met een beoogde volu- heeft. De stoelen zitten goed en ties, je voelt alles wat er in de aan- volop aanwezig, waardoor steile hel- megroei van 25 procent. Die kans is Nissan heeft voor de bestuurder een drijfl ijn gebeurt. Dat is bij de NP300 lingen en andere obstakels met het er gezien de kwaliteit zeker, maar stoel met Spinal Support gemon- Navara volledig verdwenen, het blijft grootste gemak kunnen worden ook gezien de prijsstrategie die teerd. Wie kiest voor een Double rustig aan boord en ook de motor is genomen. Het gaat zelfs met de auto Nissan wil gaan hanteren kan de Cab kan zijn passagiers een volledi- amper hoorbaar. Daarbij komt dat de in de 2WD-stand zo makkelijk over NP300 Navara het nog beter gaan ge, goed zittende achterbank aanbie- auto zich lekker scherp door bochten het ruige terrein, dat wij ons serieus doen dan de oude Navara al deed. den. Ergonomisch is alles zowel voor- laat sturen, zonder ook maar één afvragen of je in Nederland ooit wel Prijzen zijn nog niet bekend, wel is al als achterin uitstekend voor elkaar. moment blijk te geven van het feit echt 4WD nodig zal hebben. De zeker dat Nissan de NP300 Navara in De eerste rit die we maken is over dat we toch met een grote, zware NP300 Navara is een fi kse verbete- januari volgend jaar bij de dealer wil verharde wegen. We rijden eerst met auto onderweg zijn. Op een fraai ring op de zeer gewaardeerde, kwali- hebben. de oude Navara, daarna met zijn offroad terrein kunnen we de NP300 tatief ook al heel goede Navara. opvolger. Daaruit blijkt dat de NP300 Navara pas echt goed aan de tand Nissan wil met deze NP300 Navara Arjan Velthoven

Bekend 2WD In het interieur, dat voor een pick-up heel luxe overkomt, vinden we veel De NP300 Navara doet het zo goed in het terrein dat je je afvraagt of je in stijlelementen uit andere Nissans. Nederland ooit wel 4WD nodig hebt of toch met 2WD toe kunt.

www.ttm.nl oktober 2015 | 29

28-29_raibestelautonissan.indd 29 30-09-15 08:20 bedrijfsautorai 2015

Bram Schot, Volkswagen Nutzfahrzeuge: ‘Marktleiderschap EU verder uitbouwen’

2015 is een belangrijk jaar voor Volkswagen Nutzfahrzeuge. TTM.nl had de kans uitgebreid te spre- ken met de hoogste baas op het gebied van marketing & sales bij VW Nutzfahrzeuge, de Nederlander Bram Schot.

De nieuwe Caddy en de nieuwe de functionaliteit en efﬁ ciency, bij het De auto-industrie werkt veelvul- is enorme groei van e-commerce, Transporter zijn gepresenteerd en concept van die auto’s. De waarde- dig samen, ook bij de bestelau- plus een trend dat de vergrijzende staan inmiddels bij de dealer. Hoe ring is enorm, dus je moet oppassen to’s. Citroën en Peugeot, bevolking naar de stad trekt. Dat en zijn jullie nieuwe auto’s ontvan- dat je die niet verliest. Dus de keuze Mercedes-Benz en Renault, enzo- de noodzaak het milieu te bescher- gen? viel op het overeind houden van de voort. Is het voor jullie een optie men wijst uit dat elektrisch vervoer er “Allebei heel goed. Zowel bij onze designfeatures.” om met een partner in zee te gaat komen. Voor bedrijven zijn laad-

Foto’s: ?? eigen organisatie als bij klanten. De gaan? vermogen, laadvolume en de operati- Caddy natuurlijk, strak gelijnd, mooi Nu VW voortborduurt op de “Wij hebben het zelf niet nodig. De onele kosten zeer belangrijk. Maar nieuw design. Maar ook als je er mee Caddy 3 en T5, hoe goed worden Caddy en de Transporter worden zo VW is voor alle vier de series, Caddy, rijdt, dan is het nodige aan aandrij- die auto’s dan nog verkocht? goed verkocht. Onze schaalgrootte is Transporter, Crafter en Amarok, ving en onderstel veranderd. Hij rijdt “Enorm goed! Met de Caddy zijn we goed genoeg, maar die gebruiken bezig met het denken over elektri- nog beter. De Caddy is nog beter afgelopen jaar in Europa uitgekomen we vooral intern. Of een partner- sche aandrijving. En met onze perso- dan hij al was. Kijk je naar de T6, op 19 procent marktaandeel. De schap intern mogelijk is met Skoda? nenwagenafdeling hebben we al een dan krijgen we daar supergoede Caddy is nu al een aantal jaren ach- Misschien, maar dat zou je dan aan zeer succesvolle e-Load-UP in de reacties over, van klanten, dealers, ter elkaar marktleider in zijn seg- Skoda moeten vragen. VW neemt markt gezet. Wanneer andere model- iedereen en ook overal, van Noord- ment. Vorig jaar werden er in Europa daar zelf geen initiatieven toe.” len geïntroduceerd worden, is tot Zuid-Europa. We zijn er zelf heel 148.000 stuks van verkocht. De momenteel onderwerp van gesprek. trots op, die auto is door onze engi- Transporter doet het nog iets beter: Met de T6 presenteren jullie ook Maar ze komen als de tijd rijp is, dat neers met veel liefde gebouwd, en 26 procent marktaandeel en veruit een nieuwe ‘Bulli’, de is zeker. Het distributiemodel van ste- dat merk je aan alles. Ik kan niet marktleider, vorig jaar bijna 170.000 GenerationSIX. Dat is wel degelijk den verandert zo snel dat het distri- wachten tot de T6 echt de weg op stuks. Duitsland heeft ook interessan- een duidelijk bedoelde knipoog butievervoer zich moet aanpassen. gaat in heel Europa.” te marktaandelen: 43 procent voor naar het verleden. Hoe is die auto Incentives of andere ondersteuning de Caddy, 44 procent voor de ontvangen? van overheden is daarbij echter wel Een van de eerste reacties die Transporter. Het duizelt je wel eens “We hadden daar hoge verwachtin- welkom, zeer zeker buiten Nederland TTM.nl hoorde, zowel bij de als je bedenkt dat bijna een op de gen van, maar zelfs die zijn overtrof- waar dat soort overheidssteun nog Caddy als Transporter, was: ‘Is die twee bestelauto’s in die segmenten fen. Zeker zoals hij eruit ziet, in twee veel minder gewoon is.” auto wel echt nieuw?’ Ze zijn een VW is. Dat geeft ook wel een kleuren, mooie velgen, doet hij wat uiterlijk niet heel erg veranderd. indicatie over hoe tevreden men over denken aan de Samba-bus. De reac- Wat kunnen bedrijven de komen- Wat is daar de reden voor? VW is, en hoe voorzichtig je met het ties zijn ongelooﬂ ijk goed. Zo goed de vijf jaar, tot 2020, van “Vergis je niet hoor, onderhuids product en de klanttevredenheid om zelfs dat nu al zeker is dat we te wei- Volkswagen verwachten? Wendbaar bestaat de Transporter voor driekwart moet gaan.” nig van die auto’s hebben gemaakt. “De ontwikkeling van distributie in uit nieuwe onderdelen! Bij de Caddy De rood-witte en de zilver-blauwe binnensteden en de opkomst en wat minder, maar ook daar is er veel En wat ambieert VW met de zijn zeer geliefd. Er zijn wellicht al acceptatie van auto’s als de e-Load- veranderd. Ook wat betreft uiterlijk nieuwe Caddy en T6? mensen die hem zien als collector’s UP, dat wordt erg interessant om te hoor, het is een prachtige auto “Over getallen, doelstellingen voor item.” zien. Daarnaast vernieuwen we ons geworden. Als je de oude generatie de toekomst praat ik niet. We heb- hele gamma, alle vier de lijnen. Nu al Caddy en Transporter naast de nieu- ben de aspiratie om het marktleider- Volkswagen is geen voorloper in met de Caddy en de T6, volgend jaar we zet, zie je veel verschillen. Ik snap schap verder uit te bouwen. We zijn elektrische auto’s, hier en daar komen er een nieuwe Crafter en een de reacties wel, maar onze strategie de nummer 1, we hebben zelfver- een proef daargelaten. Kunnen uitgebreide facelift van de Amarok. is duidelijk: wat betreft design evolu- trouwen. Leider blijven is niet makke- we in de toekomst elektrische Die auto’s komen in 2017/2018 echt tie, en geen revolutie. Zowel de lijk, hè. Dat kan alleen met hele bestelauto’s van jullie verwach- breed op de markt. Dus in een perio- Caddy als de Transporter zijn al sinds goede auto’s. Alleen dan houd je de ten? de van iets meer dan twee jaar ver- jaar en dag marktleider in Europa. klanten tevreden, alleen dan kun je “Het is voor ons geen vraag dat elek- nieuwen we alles, dus dat is intensief Wat wij horen van klanten is dat het marktleider blijven. Dat is hard wer- trische bestelauto’s gemeengoed zul- en spannend. De Crafter, dat wordt design helemaal goed is. Het past bij ken, we kunnen niet achterover leu- len worden, maar eerder wanneer. Er echt een belangrijke loot aan de nen.”

30 | oktober 2015 www.ttm.nl

30-31_raibestelautovw.indd 30 30-09-15 08:23 stam. Dat wordt nu een op zichzelf staande auto, zonder partnership met Mercedes-Benz. We gaan onze eigen weg. Heel belangrijk voor ons. Volgend jaar gaan we hem laten zien!”

In de Volkswagen Groep is veel gebeurd het afgelopen jaar. Dit voorjaar werd er een Volkswagen Truck Holding opgericht, waar VW Nutzfahrzeuge deel van uit maakt. Wat heeft dat voor gevolgen voor jullie bedrijfswagenstra- tegie? “We werken al heel veel samen met Scania en MAN. De lichte-bedrijfswa- gengroep heeft eigenlijk het beste van twee werelden, want we werken deels samen met de trucks, maar ook met de personenauto’s. Er zijn samenwerkingen, synergieën op het gebied van marketing & sales. In Australië werken Scania en VW samen, in Europa ook daar waar het voor een VW-dealer niet verant- woord is om een nieuwe vestiging op te zetten. Er zijn Scania- en MAN- dealers die ook een VW-contract hebben. Of samenwerking tussen dealers ooit structureel wordt? De drie netwerken, MAN, Scania en VW, zijn alle drie sterk, volwassen, met een duidelijk eigen potentieel. Wil je daar verandering in aanbrengen, dan moet je goed weten wat je doet. We kijken wel naar voordelen, we werken nu intensief samen, zeker nu met Andreas Renschler in de truck- holding. Maar dat is intern. Naar de markt toe willen we echter separaat blijven opereren.“

Arjan Velthoven Foto: Ron van der Slik

www.ttm.nl oktober 2015 | 31

30-31_raibestelautovw.indd 31 30-09-15 08:23 OPTIMALE AUTOMATISERING

AUTOMATISERINGSOPLOSSINGEN VOOR TRANSPORT EN LOGISTIEK

Optimale automatisering voor logistieke bedrijven is van levensbelang. TANS vervaardigt software voor transporten logistieke ondernemingen. De standaard software van TANS kan worden aangepast aan de wensen van de klant. Wilt u weten wat de mogelijkheden zijn voor uw bedrijf? Neem dan contact met ons op. www.tans.net

TAN1003-01 Adv A4 staand vrachtwagen_v2.indd 1 14-07-2010 16:21:22 bedrijfsautorai 2015

Ook grijskentekenversie Dacia Duster Renault doet ruig met Alaskan

Renault laat op de Fijn Het DriverLinc boordcomputersysteem werkt bijzonder ﬁ jn. BedrijfsautoRAI voor het eerst de Alaskan zien, een concept pick-up die in zijn ﬁ nale vorm in 2017 op de markt leverbaar wordt. Vice president Ashwani Gupta wil met de Alaskan nieuwe markten aanboren en nog meer een echte ‘global player’ worden. Foto’s: ??

Renault wil als producent van lichte bedrijfswagens een nieuwe stap zetten. Het merk is al 17 jaar nummer één op de Europese markt en heeft een sterke positie op de Zuid- Amerikaanse en Afrikaanse markt. “We zijn vastberaden deze successen uit te bouwen. Daarmee groeit Renault uit van Europese koploper tot een wereldwijd bedrijfswagen- merk op topniveau. Om die ambitie Show te realiseren, breidt Renault zijn acti- De Alaskan Concept is nu nog een showtruck, maar wordt snel werkelijkheid. viteiten uit in het segment van de pick-ups. Deze modelvariant is wereldwijd goed voor meer dan een ceerde Renault in Buenos Aires de Ashwani Gupta, vice president en niet leverbaar in Nederland, wat derde van de verkopen van lichte Renault Duster Oroch, bestemd voor global head of light commercial vehi- maar een kleine pick-upmarkt is. bedrijfswagens. Afgelopen juni lan- de Zuid-Amerikaanse markt”, aldus cles business. Die Duster Oroch is Opvallend is dat Renault nu de

Dacia debuteert met primeur

Dacia is voor het eerst aanwezig op de BedrijfsautoRAI en debuteert meteen met een primeur: de Duster Van. Een vierwielaan- gedreven bedrijfswagen dus. De Duster Van is compact en zeer wendbaar. Voor de aandrijving zorgt de dCi 110-dieselmotor. Met 499 kilo nuttig laadvermogen, een laadvolume van 1,75 m3 en een laadvloer met een lengte van 166 cm doet de Dacia Duster Van goed mee. Met het maximale trekgewicht van 1.500 kg is het ook mogelijk een aanzienlijke aanhanger of paardentrailer te trekken. Op de Dacia-stand staan ook twee versies van de Dokker Van. Stand 03.107

www.ttm.nl oktober 2015 | 33

33-34_raibestelautorenault.indd 33 30-09-15 08:23 bedrijfsautorai 2015

Een rondje Alaskan met Laurens

Laurens van den Acker is senior vice president corporate design van Renault en ook verantwoordelijk voor het ontwerp van de Alaskan Concept. TTM.nl liep met hem een rondje rond de nieuwe pick-up.

Meneer Van den Acker, deze Alaskan Concept ziet er erg imposant uit. Waarom is deze versie zo opgeblazen? “Omdat dit een concept is, een echte showtruck. Renault moet zich in dit segment bewijzen, dus daarom hebben we de auto wat extra’s gegeven. Brede wielkasten, grote wielen. Natuurlijk is deze Alaskan voor sommige mensen een werkpaard, maar voor anderen juist een lifestyle-item. Wij willen beide klantengroepen bedienen met het uiteindelijke product. Deze concept-auto moet vooral een ‘wow’ creëren, en als hij dat doet, ben ik happy!” Pro+ Pro+ moet vooral klanten ontzorgen. Bij bedrijfsauto’s gaat functie toch vaak voor vorm. Is dan een camera in plaats van een spiegel zoals bij deze auto wel reëel? “Daar hebben we ons in verdiept. Wat bleek: ja, TCO is heel Alaskan als concept brengt, terwijl hij Renaults viercilinder twin-turbodiesel- belangrijk, maar een stukje uitstraling en emotie toch ook. De auto al in de eerste helft van 2016 op de motor. Bij de productieversie gaat is jouw visitekaartje. Dat hebben we ook gemerkt bij de Kangoo markt wordt gebracht. “Ja, dat Renault een uitgebreid gamma van ZE. Design speelt dus wel degelijk een grote rol. Bovendien is deze klopt”, glimlacht Gupta. “Dit is dan carrosserievarianten en aandrijfl ijnen auto echt een utility vehicle. Hij mag er stoer uit zien, maar een niet zozeer een concept als wel een aanbieden. Verder beschikt de feature als het mobiele kantoor komt ook in deze Alaskan terug.” showcar, om het publiek te laten zien Alaskan over een sterk chassis (van wat we in huis hebben.” Nissan dus) voor uitstekende weglig- Deze Alaskan is gebaseerd op de NP300 Navara van Nissan. ging, een grote bodemvrijheid en rij- Wanneer belde Nissan op voor overleg, sinds wanneer ben je Partners comfort, meer dan een ton laadver- betrokken bij de ontwikkeling? De Alaskan ziet er imposant uit, maar mogen in combinatie met vijf inzit- “Ik heb sowieso elke maand contact met Shiro Nakamura, desig- is onderhuids grotendeels een Nissan tenden plus een lange, brede laad- ner bij Nissan. We komen ook bij elkaar over de vloer. Veel over- NP300 Navara. Gupta zegt dat part- vloer. Deze laadvloer is voorzien van leg dus, niet om te kopiëren, maar juist om gescheiden te blijven nerships tussen automobielfabrikan- drie gleuven in lengterichting, die en elk een eigen gezicht en product te houden. Er wordt nu veel ten gewoon van deze tijd zijn. voorkomen dat voorwerpen verschui- met de alliantie Renault-Nissan gedaan. Dit Alaskan project is Daimler komt ook met een variant ven. En er bevindt zich extra berg- zo’n drie jaar geleden begonnen. Het is al weer een tijd geleden op de Alaskan / NP 300 Navara, ver- ruimte aan weerszijden van de laad- dat ik er voor het laatst aan werkte, dus ik vind het goed de der heeft Renault nog partners in vloer voor het veilig opbergen van Alaskan weer eens te zien!” GM (Vivaro) en ook Fiat komt later gereedschap. Renault maakt bij deze met een variant van de Trafi c. pick-up dankbaar gebruik van haar En hoe is de samenwerking met Renault Trucks. Is er één design- kennis van crossovers zoals de Captur taal tussen Renault geel en Renault rood? Gereedschap en de Kadjar. “Ja, er is zeker De Alaskan combineert een laadver- samenwerking. Het mogen van 1 ton met een moderne, Pro+ is soms lastig, omdat atletische styling en voldoet daarmee Renault maakt van de BedrijfsautoRAI we niet dezelfde volgens Renault aan de wensen van ook gebruik om het Renault Pro+ eigenaar hebben. Ik veeleisende zakelijk gebruikers en netwerk te introduceren. Het gespe- ben een paar jaar zelfstandigen. De styling van de voor- cialiseerde Pro+ netwerk begeleidt geleden bij Hervé zijde bevat typische designkenmer- zakelijke klanten in elke fase, van Bertrand geweest, ken van Renault en zorgt voor een advertising tot aftersales-service. hij heeft me toen de modern voorkomen in de wereld van Renault Pro+ maakt de klantbeloften nieuwe range trucks de pick-ups. De motorkap heeft vier van Renault concreet en is een inte- laten zien. Ik houd fraai gevormde ribben die de neus graal onderdeel van de ambities om hem ook op de hoogte een krachtige uitstraling geven. wereldwijd koploper te worden op van onze nieuwe Verder zien we een combinatie van de markt voor lichte bedrijfswagens. front-end strategie, satijnglanzende, geborstelde en Natuurlijk zijn op de stand van een nieuw logo, etc. gepolijste metalen delen, blauw-met- Renault ook de Kangoo Express, de Het hoeft niet op gele afwerkingsdetails op de buiten- Trafi c en de Master aanwezig met elkaar te lijken, maar spiegelkappen, de remklauwen en de diverse modellen. de designs moeten naafdoppen, C-vormige koplampen Stand 03.106 elkaar ook niet in de en full-ledverlichting. De Alaskan haren vliegen.” Concept wordt aangedreven door Arjan Velthoven

34 | oktober 2015 www.ttm.nl

33-34_raibestelautorenault.indd 34 30-09-15 08:24 When safety really matters

De Nord-Lock wielmoer bevestigt wielen betrouwbaar op zowel weg- als terreinvoertuigen doordat ze een hoge klemkracht behouden, zelfs onder extreme bedrijfsomstandigheden. Bij correcte montage kan de Nord-Lock wielmoer niet vanzelf loskomen.

• Gebaseer op onze al 30 jaar wereldwijde wigborgings technologie. • Eenvoudige montage en passend op standaard stalen velgen met M22x1,5 schroefdraad. • Getest en gecertificeerd door TÜV, voor uw veiligheid.

Safe wheels save lives www.safe-wheels.com

Nord-Lock Benelux B.V. • Tel +31 50 527 56 56 • Fax +31 50 525 67 44 [email protected] • www.nord-lock.nl

Wegwijzer in de interne logistiek

Logistiek Totaal is het vakblad voor MAGAZINE managers in de interne logistiek, waarbij Drie nummers producten en diensten centraal staan. voor 30,- euro Nieuwe en bestaande producten worden in het licht gezet, praktisch beoordeeld WEBSITE en bekeken. Logistiek Totaal inspireert en Dagelijks nieuws en informeert de logistiek manager, zodat achtergronden die tot de juiste keuzes kan komen bij de aanschaf en het gebruik van NIEUWSBRIEF investeringsgoederen. Gratis een wekelijkse update

Ga voor meer informatie naar www.eisma.nl www.logistiektotaal.nl of neem direct contact op 088 2944 700 Bent u klaar voor de nieuwe kilometerheffing in België?

Vanaf 1 april 2016 zullen alle binnen- en buitenlandse eigenaars van vrachtwagens van meer dan 3,5 ton een kilometerheffing betalen in België. Op die manier betaalt iedereen een faire bijdrage voor het weggebruik.

Om gebruik te maken van eender welke Belgische weg moeten al deze vrachtwagens uitgerust zijn met een OBU (On Board Unit). Die registreert de gekozen route, de gereden kilometers en het bedrag dat gefactureerd zal worden.

Registeer u vandaag nog op Satellic.be en bestel uw OBU!

011015_Satellic_Truck transport management (Nederland)_300x203.indd 1 22/09/15 16:15 bedrijfsautorai 2015

Nieuwe Ford Ranger in Amsterdam Nissan: vijf jaar fabrieksgarantie

Naast de primeur van de NP300 Pandikuthira, director of Light Navara (zie de rij-impressie op pagina Commercial Vehicles bij Nissan 26-27) heeft Nissan nog een leuk Europe, zegt: “Nissan heeft een lange nieuwtje op de BedrijfsautoRAI: vijf traditie op het gebied van bedrijfswa- jaar fabrieksgarantie (bij maximaal gens. We willen onze positie in 160.000 kilometer) op elke nieuwe Europa versterken. De focus ligt op de Nissan bedrijfswagen met diesel- of klant. Onze vernieuwende fabrieksga- benzinemotor. De lange garantieter- rantie van vijf jaar was de uitkomst mijn is tamelijk ongewoon in de van een uitvoerig onderzoek onder markt voor bedrijfswagens. Nissan bedrijfswagenklanten. Daarnaast benadrukt hiermee het vertrouwen in benadrukken we met deze nieuwe Ford heeft net na de wereldpremière Stop, er is ook Electric Power de kwaliteit van de met onderschei- fabrieksgarantie het vertrouwen in de op de IAA in Frankfurt de nieuwe Assisted Steering leverbaar. Een ver- dingen overladen bedrijfswagens. De kwaliteit van onze producten, wat Ranger pick-up nu ook op de beterde wielophanging levert een fabrieksgarantie is zeer uitgebreid en zich voor onze klanten vertaalt in BedrijfsautoRAI staan. De Ranger beter rijcomfort en weggedrag. Ook bestrijkt onderdelen van lakwerk tot extra zekerheid en kostenbesparing.” heeft een ander design, met een zijn er tal van nieuwe functies, waar- accu en van onderstel tot aandrijﬂ ijn. opgefrist front en een nieuw ontwor- onder SYNC2, Lane Keeping Aid, Ook originele Nissan accessoires vallen Stand 03.210 pen interieur. De Ranger is niet com- Driver Alert en Adaptive Cruise onder de nieuwe garantie. Ponz pleet vernieuwd, maar wel op Control. Topmodel van de nieuwe belangrijke punten. Hij blijft voorzien Ranger is de Ranger Wildtrak, met van een uitermate stoer uiterlijk, een wat ruiger uiterlijk en een interi- Ducato Natural Power bij Fiat maar dat is nu nog meer gecombi- eur met een opvallende kleur: pride neerd met een stijlvol en functioneler orange. Ford besteedt op de Op de stand van Fiat Professional zijn uitvoering L3H2. Nog langer is de interieur. De Ranger heeft twee BedrijfsautoRAI met diverse gouden geen primeurs te vinden, maar wel de Ducato Van met ComfortMatic auto- motoren. Er is een nieuwe versie van modellen ook aandacht aan het nodige interessante bestelauto’s maat. Die is namelijk L4H2. Om dui- de 3.2 TDCi vijfcilinder diesel van 50-jarig bestaan van de Transit en natuurlijk. Zo staat de dit jaar geïntro- delijk te maken wat er allemaal 200 pk, met nu ook EGR. Er zijn ook laat van de Transit Courier en de duceerde vernieuwde Fiat Doblò mogelijk is met een Ducato chassisca- een 130 pk- en een 160 pk-versie Transit Connect nieuwe voordelige Cargo er. Ga dat nieuwe neusje en bine op basis van een AL-KO chassis van de 2.2 TDCi viercilinder diesel, Economy Editions zien. het multimediasysteem zeker even staan er op de stand twee Ducato die de 125 pk- en 150 pk-versies van zien. Ook redelijk nieuw is de Natural voorkanten aan elkaar gekoppeld. de vorige motor vervangen. De Stand 03.109 Power (aardgas dus) versie van de motoren zijn voorzien van Auto Start Ducato. Die staat er trouwens in de Stand 03.224

www.ttm.nl oktober 2015 | 37

37_raibestelautodiv.indd 37 30-09-15 08:28 bedrijfsautorai 2015

Nooteboom met primeur op de BedrijfsautoRAI 2015 ‘Less is more’

De Manoovr Multi-PL is de nieuwe generatie semidiepladers van Nooteboom. Met minder draaipunten in de besturing en vering is de gevoeligheid voor onderhoud en slijtage minimaal. En met een vloerhoogte van 780 mm speelt Nooteboom verder in op de wens van haar klanten.

De mensen van Nooteboom zijn trots markt; immers, bij een uitgeschoven op de nieuwe Manoovr Multi-PL combinatie met veel assen moet de semidiepladers. Tijdens de persintro- hoogteslag van de vering de oneffen- ductie in Wijchen worden juist de heden in de weg compenseren.” techneuten, die het concept bedacht Bij de Manoovr technologie is iedere hebben, in de schijnwerpers gezet. as aan de trailer gemonteerd met De Manoovr is een uitgekiend con- een volkomen nieuw ontworpen cept geworden waarvan inmiddels al torenlager. Door deze slimme con- dertien diepladers zijn verkocht aan structie is de trailer laag, maar tege- klanten in Europa. Daaronder enkele lijk ook heel sterk en degelijk. Nederlandse klanten zoals Mammoet, Doordat er minder draaipunten zijn Van Wijgerden en Westdijk Transport. in de besturing en de vering, is Wat maakt de Manoovr dan zo bij- tevens de gevoeligheid voor onder- zonder? Han Reekers, verkoopdirec- houd en slijtage minimaal. Door de teur bij Nooteboom legt dat uit: “De constructie wringen de banden ook nieuwe Manoovr is vooral simpel en niet, niet bij het sturen en niet bij licht geconstrueerd met het oog op wisseling van rijhoogte. Dat betekent veel laadvermogen en lage onder- een minimale bandenslijtage. houdskosten. Vanwege de pendelas- Nooteboom zelf spreekt over een sen krijgen we in Nederland 12 ton levensduur van 300.000 km bij per aslijn op kenteken. Met 780 mm gemiddelde inzet, waardoor de ban- Less is more vloerhoogte hebben wij met de denkosten lager uitvallen dan bij een Minder onderhoud en slijtage vanwege minder draaipunten in de pende- Manoovr 70 mm gewonnen ten oplegger met onafhankelijke wielop- lasconstructie. opzichte van onze huidige Multi-PX. hanging. In het speciaal transport, waar iedere Verder kan de verhouding tussen de centimeter telt, is dat een grote voor- koppelingsdruk en de druk op de 12 ton per aslijn op de voorste assen. belangrijk item voor de veiligheid is uitgang. We zijn nu de enige produ- voorste assen van de trailer eenvou- De verstelling werkt met twee verti- de stabiliteit van de trailer, vooral bij cent die een 780 mm lage semidiep- dig hydraulisch worden versteld. Een cale cilinders in de nekconstructie. De lading met een hoog zwaartepunt. lader in het programma heeft met 30-tons zwanenhals gaat traploos bediening van de nieuwe Manoovr is Daarom kan bij lage snelheid gescha- 70 graden stuuruitslag. Ook de hoog- van 18 ton voor een 6x4-trekker naar logisch, eenvoudig en centraal onder keld worden naar een 4-punts onder- te slag van 500 mm is bijzonder in de 30 ton voor een 8x4-trekker bij de zwanenhals gepositioneerd. Een steuning die nog meer zijdelingse stabiliteit geeft tijdens het manoeuvreren. Deze hydraulische schakeling 70 graden is een grote vooruitgang voor de vei- Bijzondere kenmerken zijn de stuuruitslag van 70 graden en de ligheid. De Manoovr Multi-PL genera- hoogteslag van 500 mm. tie wordt bij de introductie leverbaar met 3 tot 10 assen. De laadvloer is enkel, dubbel of triple uitschuifbaar. De zwanenhals is leverbaar in een 25- of 30-tons uitvoering en de Manoovr Multi-PL is leverbaar in 2.550 mm of 2.750 mm breed. In de toekomst zal de nieuwe technologie ook worden toegepast binnen het Nooteboom diepladerprogramma. Stand 01.220

Paul Quaedvlieg

38 | oktober 2015 www.ttm.nl

38-39-40_raitrucks.indd 38 30-09-15 08:29 Naloopgestuurd en luchtgeveerd Nieuwe innovatieve bandlossertrailer

H.W. van der Peet & Zn. presenteert elkaar gelost worden op één adres, op de BedrijfsautoRai 2015 een maar eventueel ook op meerdere geheel nieuwe bandlossertrailer adressen. Het voertuig is voorzien onder de naam BeltBlower. De nieu- van drie assen met aluminium vel- we innovatieve bandlosser is één van gen, waarvan twee met VSE- de vier genomineerden voor de SV besturing en één met een automati- Innovation Award. De BeltBlower sche liftas. In combinatie met de zelf- basis is ontwikkeld vanuit de Kolibri dragende Kolibri bandlosser vormt bandlosser. Een gesloten laadruimte dit een wendbaar voertuig met een met twee schuine vloeren en centraal laag eigen gewicht van nog geen in het midden van het voertuig is een 8.000 kg. Door de lading gebaseerd transportband gemonteerd. Bij de op de losplaatsen slim in te plannen, Naloopgestuurd Beltblower eindigt de aandrijfrol van kan er bij iedere rit een optimale Door de nieuwe onafhankelijke naloopgestuurde wielophanging is de de transportband 25 cm voor de ach- aslastverdeling gerealiseerd worden. SL-Air wendbaar. terwand. Onder de aandrijfrol is een Het horizontaal lossen komt de vei- sluis gemonteerd, zodat het te lossen ligheid ten goede en er zijn geen Broshuis laat in Amsterdam de SL-Air transportsegment een must. Door de product via de transportband in de hoogtebeperkingen boven de zien, een naloopgestuurde en lucht- onafhankelijke wielophanging krijgt sluis getransporteerd wordt. De sluis 4 meter. De BeltBlower heeft een geveerde SL-trailer. De trailerbouwer de SL-trailer, net als pendelassen, tot is aangesloten op een blaassysteem geheel open bovenzijde, zodat deel- uit Kampen toonde deze trailer vorig 12 ton per aslijn in de onthefﬁ ng. Dit van het voertuig of van de losplaats. ladingen en hele vrachten snel gela- jaar ook op de IAA in Hannover. De is 2.000 kg meer nuttig laadvermogen Met deze techniek wordt het product den kunnen worden. De BeltBlower SL-trailers zijn uitgevoerd met onaf- per aslijn dan bij conventionele (door- vervolgens naar bijvoorbeeld een silo is voorzien van een hydraulisch hankelijke wielophanging en hebben gaande) assen. Doordat de onafhan- geblazen. De gepresenteerde bedienbaar rolzeil, dat overigens ook een laadvermogen van 60 ton met kelijke wielophanging een betere BeltBlower is voorzien van negen ver- in elektrische uitvoering leverbaar is. vier assen. De afstand tussen de assen wegbelasting heeft, kennen de mees- schillende compartimenten die alle- De laadruimte en het lossysteem zijn is 1.510 mm. Bovendien zorgt de te Europese wegbeheerders 12 ton maal afzonderlijk afsluitbaar zijn door volledig HACCP- en GMP-proof. onafhankelijke wielophanging in com- laadvermogen per aslijn toe. pneumatisch bedienbare kleppen. In binatie met het stijve en stabiele chas- ieder compartiment kan een ander Stand 01.328 sis voor een stabiel transport. De laad- Stand 01.209 product geladen en afzonderlijk van hoogte van 79 cm is in het zwaar-

Automatisch afdekken

Blazen Bij de Beltblower wordt tijdens het lossen de lading naar bijvoorbeeld een silo geblazen. Veilig en zuinig Met de PowerSheet van Knapen Trailers wordt brandstof bespaard en de chauffeur hoeft niet meer op de trailer te klimmen. knop van de afstandsbediening druk- brandstof kost. Door Suiker Unie, ken vanuit de cabine. Zowel het ope- Post en Haveman Transport is een PowerSheet is de nieuwe manier om teerde bocht ontwikkeld voor zowel nen als het sluiten als het aanspan- praktijktest uitgevoerd tijdens de schuifvloer-, kipper-, of aardappeltrai- aandrijven als aanspannen, waardoor nen gebeurt volledig automatisch en gehele bietencampagne. De bedrijven lers automatisch af te dekken. Deze de PowerSheet binnen de wettelijke veilig. Tevens is de afstandsbediening vergeleken een voertuig met PowerSheet van Knapen Trailers is afmetingen blijft. Het nieuwe systeem voorzien van extra functies zoals de PowerSheet en een truck zonder genomineerd voor de SV Innovation is ook veiliger. Chauffeurs hoeven bediening van de aslift, de vloer en PowerSheet. De conclusie was dat er Award 2015. Een belangrijk aspect niet meer 4 meter hoog op hun trai- werklampen. Omdat het handmatig met een PowerSheet een brandstof- van een afdeksysteem is dat het bin- lers te klimmen. De PowerSheet elimi- afdekken en openen van een trailer besparing wordt behaald van 4 pro- nen de wettelijke afmetingen valt. neert niet alleen het klimmen, maar veel tijd in beslag neemt, wordt in de cent. Dat betekent een besparing van Om het zeil aan te kunnen drijven álle handelingen die de chauffeur praktijk regelmatig met een geopend 2.500 liter diesel per voertuig per jaar. moet de aandrijving ‘de bocht om’. voor het afdekken moet doen. Het zeil gereden. De achterdeuren vangen Knapen Trailers heeft een gepaten- enige wat hij hoeft te doen, is op de hierdoor veel rijwind, wat ﬂ ink extra Stand 01.132

www.ttm.nl oktober 2015 | 39

38-39-40_raitrucks.indd 39 30-09-15 08:29 bedrijfsautorai 2015

Geschikt voor land en weg CF-Agri heeft grotere banden om vloertrailers, doordat de meeste las- wegzakken of vastzitten in het land te verbindingen zijn vervangen door voorkomen. De door Kraker gecon- bouten. Na een lange ontwikkelings- strueerde oplegger heeft een periode is het eerste prototype CF-Powerspeed vloer en een hydrauli- gebouwd. Deze trailer heeft alle sche achterklep. Dit om zo snel moge- mogelijke tests ondergaan, waaruit lijk te kunnen lossen. Voor aardappe- bleek dat de boutverbindingen dezelf- len is er nog een extra modifi catie de krachten aankunnen als de traditi- gemaakt: een deelbare zijwand. De onele lasverbindingen. De nieuwe wand kan over een lengte van onge- fabriek die Kraker Trailers heeft veer 7 meter ongeveer 500 millimeter gebouwd, is volledig ingericht op het naar beneden klappen, zodat de aard- in lijn produceren van de K-Force- appelen bij het rooien niet van een te trailer. De bestaande fabriek wordt grote hoogte in de oplegger vallen. ingezet voor de bouw van specials, Aangezien de aardappelen maar één trailers die afwijken van de standaard- keer te hoeven worden geladen en er trailer of die zelfs volledig op klant- Opklapbaar minder productverlies is, zal dit een specifi catie worden gebouwd. De zij- De nieuwe CF-Agri kan zowel door een tractor als door een truck getrokken fl inke kostenbesparing opleveren. wanden worden wel gelast. Dit worden door de opklapbare dissel. Een andere noviteit bij Kraker Trailers gebeurt heel effi ciënt met een specia- betreft de K-Force. Dat is een nieuw le lasrobot. Kraker Trailers heeft in samenwerking m3. Het landbouwproduct wordt bij type schuifvloertrailer, die zich onder- met Veldhuizen een nieuwe trailer inzet van de CF-Agri slechts eenmaal scheidt van alle andere types schuif- Stand 07.200 ontwikkeld onder de naam CF-Agri. geladen, in plaats van het op het land Dit vanwege de veranderende weten in een voertuig te laden, vervolgens regelgeving, die ervoor zorgt dat het op een betonplaats te kiepen en daar- vanaf 2017 minder aantrekkelijk na over te laden in een ander voertuig wordt om de landbouwproducten om zo verder te worden getranspor- met een tractor-/trailercombinatie over teerd. Met de CF-Agri kan een tractor de weg te vervoeren. De nieuwe deze trailer over het land rijden met CF-Agri, genomineerd voor de behulp van een dissel en koppeling. Innovation Award 2015 op de Bij de overgang naar de weg wordt BedrijfsautoRAI 2015, heeft een leng- de CF-Agri aan een vrachtwagen te van 10,4 meter en is voorzien van gekoppeld op de koppelschotel met drie luchtgeveerde en gestuurde assen een standaard kingpin. De dissel, die Boutverbindingen in combinatie met zes landbouwban- in het land wordt gebruikt, is opklap- Een andere noviteit van Kraker is de K-Force waarbij veel lasverbindingen den. Het voertuig heeft een laag baar, zodat er geen problemen zijn bij zijn vervangen door boutverbindingen. eigen gewicht en het volume is 65 het aankoppelen aan de truck. De

Minder bandenslijtage met X-Steering voerder moet van te voren wel weten krijgen dan een trailer met starre welk type stuursysteem hij wenst op assen. Ook warmden de banden van Sinds kort zijn de Lamberet City trai- worden. Bij Lamberet is ook een zijn Lamberet trailer. Bij X-Steering, de gestuurde trailer beduidend min- lers verkrijgbaar met X-Steering. Dit elektrohydraulisch systeem leverbaar, dat in aanschaf goedkoper is, wordt der op, het scheelde een factor tien. is een mechanisch stuursysteem dat de beide achterassen van de trai- de complete as onder de trailer Bij een jaarkilometrage van 90.000 waarbij de eerste en de derde as ler stuurt. Hierbij is sprake van wiel- gestuurd. Hierbij sturen de voorste kilometer kan met behulp van tegengesteld aan elkaar gestuurd besturing, dus via de fusee. De veren de achterste as van het triplestel X-Steering de brandstofrekening tot tegengesteld aan elkaar. X-Steering 1.600 euro per jaar lager uitvallen. wordt beheerd door X-Drive, dat alle Zo kunnen vervoerders zelf uitreke- patenten bezit voor de productie en nen binnen hoeveel tijd het systeem verkoop van dit stuursysteem. De kan worden terugverdiend. Andere jongste versie van het systeem is voordelen zijn de geringe inbouw- nadrukkelijk geoptimaliseerd voor hoogte van het systeem, waardoor er een langere levensduur, eenvoudiger toch een bruikbare inwendige laad- onderhoud en een verbeterde roest- hoogte in de trailer resteert. De kabel wering. De grote voordelen voor ver- waarmee de stuurbeweging wordt voerders die distributietaken uitvoe- overgebracht, is gemoderniseerd en ren met een koeltrailer in stedelijke heeft een breeksterkte van 23 ton. gebieden, zijn een sterk afgenomen Wel moeten de draaikransen bandenslijtage en een lagere brand- gesmeerd worden en daartoe werkt stofrekening. Bovendien is de kans Lamberet samen met Groeneveld. In kleiner dat ze schade rijden. Testen in combinatie met een Groeneveld samenwerking met Goodyear heb- smeersysteem geeft Lamberet vijf Minder bandenslijtage ben bewezen dat er minder trek- jaar garantie op het hele systeem. Voordelen van X-Steering zijn minder bandenslijtage en een lagere brand- kracht nodig is om een trailer voor- stofrekening. zien van X-steering de hoek om te Stand 07.226

40 | oktober 2015 www.ttm.nl

38-39-40_raitrucks.indd 40 30-09-15 08:29 AANBIEDING Van 20 t/m 24 oktober

Aanwezig op de BedrijfsautoRAI op stand 02.206 Gereedschapkoffer Kraftwerk

bij aanschaf van vanaf € 65 een Kögel trailer per week*,-

Truck & Trailer Groep Nederland is sinds augustus officieel dealer van Kögel Trailers. De hoge kwaliteit van de trailers en de Duitse “Punktlichkeit” van deze Duitse fabrikant, sluit naadloos aan bij de filosofie van Truck & Trailer Groep Nederland. Zo kunt u verzekerd zijn dat u probleemloos uw kilometers maakt. Omdat u zo meer tijd over heeft om bijvoorbeeld thuis te klussen hebben wij voor de gelegenheid een speciale beursaanbieding. U rijdt al een trailer vanaf € 65,- per week.

GRATIS * Vraag naar de voorwaarden

Heeft u interesse in of wilt u meer weten over ons aanbod van trailers of de mogelijkheden die wij bieden? Dan kunt u terecht bij een van onze vier Area Sales Managers. Elke salesmanager is opgeleid om u te adviseren over de invulling van uw mobiliteitsbehoefte. Hij kan een goed advies geven over techniek, financiering of reparatie en onderhoud.

Ronald Kroesen Kogel BeNeLux Tel.+31 (0)6 463 56 080 [email protected]

Bart Keijer Wybo van Leeuwen Theo Slob Bas Wentink Serge Huffmeijer Commercieel Directeur Area Salesmanager Area Salesmanager Area Salesmanager Vestigingsdirecteur Tel.+31 (0)6 539 80 990 Tel.+31 (0)6 230 41 004 Tel. +31 (0)6 534 83 031 Tel. +31 (0)6 113 81 873 TTGN Waalwijk & Sales [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] Tel. +31 (0)6 232 27 623 [email protected]

www.trailergroep.nl MASTERS IN MOVING FLOOR TRAILERS KRAKERTRAILERS.EU KRAKER TRUCK & Bedrĳ fsAutoRAI TRAILER CARE B.V. 07.216 Hal 7 Reparatie & onderhoud alle merken trucks en trailers Gespecialiseerd in moving fl oor trailers en onderlossers Apk-keuringen & tachograaf ijken Banden service: balanceren en uitlijnen Aircoservice NAO gecertifi ceerde wasstraat Onderdelen levering truck & trailer 24-uurs service met mobiele werkplaats 24-UURS Effi ciënt transport met SERVICE: +31 (0)113 Kraker schuifvloertrailers 644 210 Kraker Trailers levert multifunctionele schuifvloertrailers en biedt voor elk transportvraagstuk de juiste schuifvloeroplossing!

Bekĳ k de verschillende types en mogelĳ kheden op krakertrailers.eu WWW.KTTC.NL KRAKER TRAILERS AXEL BV (NL) Tel. +31 115 - 56 17 40 • Fax +31 115 56 46 61 • [email protected] Drieweg 7 • 4443 RD Nisse • Tel. +31 (0)113 644 210 facebook.com/krakertrailers • KRAKERTRAILERS.EU Fax +31 (0)113 644 260 • E-mail: [email protected]

Bedrĳ fsAutoRAI 07.216 Hal 7 U zoekt een goede, gebruikte trailer? GROOT AANBOD GEBRUIKTE U heeft behoefte aan een VOERTUIGEN grotere transportcapaciteit? • Onderhoud, reparatie en APK aan alle merken trucks en trailers U wilt ﬂ exibel reageren HUUR UW • Goed uitgeruste werkplaats, op ontwikkelingen? SCHUIFVLOER- TRAILER BIJ deskundige medewerkers MFTC! • En een 24-uurs service die dag Het volledige aanbod huurtrailers en gebruikte voertuigen staat op: en nacht voor u klaar staat

24-uurs service: 0321 - 74 51 00

TTS SWIFTERBANT TRUCK & TRAILER SERVICE DRIEWEG 7 ■ 4443 RD NISSE T. +31 (0)113 82 03 90 ■ M. +31 (0)6 223 402 51 De Kolk 29 • 8255 PA Swi erbant F. +31 (0)113 64 40 29 ■ E. [email protected] T 0321 - 74 51 00 • F 0321 - 74 51 99 • info@ sswi erbant.nl WWW.MOVINGFLOORCENTER.EU www. sswi erbant.nl bedrijfsautorai 2015

Hiab toont haar nieuwste BIG 5 Beveiliging en bescherming bij Imbema

Hiab heeft letterlijk en fi guurlijk groot Vervolgens wordt er een E-coating Rhiwa nieuws tijdens de BedrijfsautoRai (elektrostatische primer) aangebracht, 2015. Deze leverancier van laad- en en als afwerking worden de onderde- losmiddelen presenteert onder de len voorzien van een laag poedercoat. noemer BIG 5 een vijftal kranen in het Ook toont Hiab de nieuwe portaal- 55-106 tm assortiment. Deze zijn arm: Multilift Futura. Deze is volledig geschikt voor het zware werk en wer- boutbaar te monteren op het chassis. ken nauwkeurig over lange afstanden. Nieuw is ook de elektrische Moffet Op de stand zijn onder meer een 55, E4, de ideale ‘groene’ machine voor een 64 en een 66 tm-kraan te zien. Er laden en lossen in de binnenstad, vinden diverse interactieve demonstra- milieuzones en stiltegebieden. Hiab is Beveiliging Bescherming ties en presentaties plaats over deze tevens leverancier van laadkleppen. In Gereedschap en lading zijn goed De kunststof wielkastbescherming BIG 5, maar ook over het werken met de Benelux zijn deze onder de naam beveiligd met het Gatelock beveili- beschermt de stalen wielkast van de Combi Drive II afstandsbediening. Zepro bekend, en ook deze producten gingsslot. bestelauto’s. Naast de grote kranen heeft Hiab ook zijn op de stand van Hiab te zien. de presentatie van de nieuwe serie Zepro onderscheidt zich op het gebied Imbema Rhiwa toont op de beveiligingsslot, ontworpen om een T-kranen (telescoopkranen), geschikt van duurzaamheid, kwaliteit en BedrijfsautoRAI 2015 allerlei compo- bedrijfsvoertuig, gereedschap en voor montage op chassis tot max milieuvriendelijkheid. Als laatste is er nenten voor bedrijfswagens op het lading te beschermen. Het slot is 3.500 kg. Verder is er is sprake van aandacht voor de originele Hiab reser- gebied van effi ciency, veiligheid en uitermate geschikt voor nationale en verbeterde kwaliteit en levensduur veonderdelen. Deze zijn specifi ek ont- beveiliging. Daartoe behoort de internationale koeriersdiensten. door haar nDurance; de verbeterde worpen voor de Hiab producten en ergonomische Torseo rvs inbouwslui- Speciaal voor het eenvoudig beveili- kwaliteitsnorm van Hiab. Deels dankzij garanderen een hoge kwaliteit en ting van Pommier. De Torseo inbouw- gen van onder andere huur- en lease- een nanovoorbehandeling worden betrouwbaarheid. sluiting is speciaal gemaakt voor het bestelwagens is er het voertuigspeci- zelfs de kleinste deeltjes omringd met openen en sluiten van laaddeuren en fi eke Gatelock 5 slot. Bij deze versie een vuil- en waterafstotend middel. Stand 07.200 met name voor koelwagens. Het van de Gatelock hoeft er niet door ergonomische ontwerp met gedraai- het plaatwerk geboord te worden. de vorm van het handvat biedt, zelfs Het Gatelock 5F slot is een universeel met dikke handschoenen, voldoende slot, waarbij er maar één gat ruimte voor de hand. Hiernaast pre- geboord hoeft te worden. Het Easy senteert de leverancier het gereed- Step opstapsysteem bestaat uit ver- schapskistenprogramma van Bawer. zinkt stalen steunen en een geanodi- Naast standaard Bawer gereedschap- seerd aluminium opstapprofi el met kisten heeft Imbema Rhiwa ook een antislip, welke voor extra grip en vei- Plus versie beschikbaar. Deze zijn ligheid zorgt. De opstap is voorzien standaard voorzien van twee Drop-t van rubber eindkappen. Met de sluitingen, driedelige scharnieren, kunststof wielkastbescherming biedt BIG 5 gasveren en een ontluchter. Ecowin Imbema Rhiwa de oplossing tegen De stand van Hiab staat compleet in het teken van de BIG 5, vijf nieuwe toont een nieuw aerodynamisch side pallets en zware ladingen die ernsti- kranen in het 55-106 tm-assortiment. skirt concept voor trailers, waarmee ge beschadigingen aan de stalen een brandstofbesparing tot 8 procent wielkast van een bestelbus kunnen mogelijk is. De innovatiekracht bena- veroorzaken. De wielkastbescherming Luchtvering voor Vito en Sprinter drukt Imbema Rhiwa door aanwezig- is gefabriceerd uit slagvast, heid van de waterstofracewagen UV-bestendig, ABS kunststof. Deze Voor VB-Airsuspension is 2015 een ringset voor de Sprinter geoptimali- Forze van de TU Delft. In en op een eenvoudig te plaatsen wielkastbe- jaar met veel ontwikkelingen rondom seerd. Deze luchtvering is ten opzich- bestelbus kan de bezoeker het scherming vormt een barrière tussen luchtvering voor Mercedes-Benz. te van zijn voorganger uit 2006 op Gatelock beveiligingsslot, de Easy de laadruimte en de metalen wielkast Af-fabriek levert Mercedes-Benz geen meerdere punten verbeterd. Zo zijn step opstap en de kunststof wielkast- van het voertuig. luchtvering meer op de achteras van onder andere de schokdempers en de bescherming bekijken. Het Gatelock de nieuwe Vito en V-klasse, maar als compressorbox aangepast en wordt beveiligingsslot is een hoogwaardig Stand 01.124 offi ciële VanPartner van Mercedes- de nieuwe set standaard met een Benz heeft VB-Airsuspension nu een luchttank geleverd, die het voertuig luchtveersysteem voor deze voertui- sneller laat zakken en heffen. De lan- Optimalisatie gen ontwikkeld. Het VB-FullAir cering van de nieuwe sets sluit volle- VB-Airsuspension 2C-systeem zorgt onder andere voor dig aan bij de ambities van heeft de luchtve- een constante rijhoogte, verbeterd VB-Airsuspension. Het ontwikkelen ringset voor de comfort, een optimale wegligging, en doorontwikkelen van de diverse Sprinter geoptima- verhoogde stabiliteit, verminderde slij- soorten veersystemen - van schroef- liseerd. tage aan banden/remmen en een veren, hulpluchtvering tot volledige

lagere CO2-uitstoot. Bovendien biedt luchtvering - staat hoog in het vaan- het systeem de mogelijkheid om de del bij het bedrijf, dat momenteel een achterzijde van het voertuig te laten sterke groei doormaakt. zakken: de zogenaamde ‘knielfunc- tie’. Daarnaast is ook de luchtve- Stand 01.218A

www.ttm.nl oktober 2015 | 43

43-Componenten.indd 43 30-09-15 08:30 bedrijfsautorai 2015

Bijzondere laadkleppen bij Anteo Nieuwe onderdelen bij DT Spare Parts

der twee onderschuiﬂ aadkleppen type F3RE 22 AM, beide met standaard een volledig aluminium platform, zowel het vaste deel als het vouwdeel. Eén type is uitgevoerd in een snelle montage-uitvoering en staat op een transportrek zoals deze vervoerd en aangeleverd worden door Anteo. Het andere type is gemonteerd onder een trailerchassis Laadkleppen met diverse opties en innovaties. Anteo laat in Amsterdam diverse Anteo levert een breed leveringspro- varianten van laadkleppen zien. gramma met hoge kwaliteit geprodu- ceerde laadkleppen, zoals onder Anteo, producent van laadkleppen, andere bestelwagenliften van 500 kg presenteert op de BedrijfsautoRAI hefvermogen, standaard achterslui- DT Spare Parts neemt de nieuwe catalogi met onderdelen voor Renault 2015 een aantal laadkleppen met bij- tende laadkleppen van 800 t/m onderdelencatalogi mee naar Trucks en DAF op de stand beschik- zondere kenmerken en innovaties. Zo 3.000 kg hefvermogen, onderschuif- Amsterdam voor de Mercedes-Benz baar zijn. Aanvullend op de noviteiten staat er onder andere een volledig laadkleppen met hefvermogens van Sprinter, de Volkswagen Crafter/LT II in het productprogramma presenteert aluminium kolomlift type F3CO 05 800 t/m 3.000 kg, volumekleppen en de Mercedes-Benz Atego. het beursteam de uitgebreide service- met een hefvermogen van 500 kg voor onderbouwkoppeling in achter- Bezoekers kunnen kennismaken met aanbiedingen van het merk DT Spare met een speciaal platform voor sluitende uitvoering en onderschuif- het uitgebreide productassortiment Parts. De bezoekers kunnen op de bedrijfswagens met een open laad- bare uitvoering, verticaalliften voor door de tentoongestelde onderdelen stand bijvoorbeeld de nieuwe onder- bak. Tevens staat er een achterslui- transport van goederen en auto’s van en door het doorbladeren van de delencatalogi als digitale productcata- tende laadklep van het type F3CL080 500 t/m 2.500 kg. Alle componenten gedrukte of digitale productcatalogi. logi en de uitgebreide online-product- met een hefvermogen van 800 kg. en producten worden geleverd met De catalogus voor Mercedes-Benz zoekfunctie op de mobiele website op Deze is eveneens voorzien van een een hoog kwaliteits- en veiligheidsni- Sprinter en VW Crafter/LT II omvat tablets live uitproberen. De digitale speciaal platform voor bedrijfswa- veau. meer dan 1.200 onderdelen die meer catalogusversies combineren de gens die een open laadbak hebben. dan 2.600 referentienummers van de gebruikelijke overzichtelijkheid van de Daarbij is deze laadklep uitgerust met Stand 02.200 beide bouwseries van deze bedrijfs- gedrukte onderdelencatalogi met de een trekhaakconstructie. Er staan ver- wagens vervangen. Naast de even- voordelen van een eenvoudige bedie- eens compleet nieuwe onderdelenca- ning van digitale media. talogus voor Mercedes-Benz Atego Nieuwe oprijconstructie bij Veldhuizen zullen ook de onlangs geactualiseerde Stand 01.349

Veldhuizen heeft een nieuwe schar- de machines niet op eigen kracht nierende vloer ontwikkeld van tegenop kunnen rijden. Om dit pro- EcoPlus voor kleine smeersystemen ‘honingraat’- proﬁ elen met uitschui- bleem op te lossen heeft de rijklep vende klep. Voordelen van deze klep een curve die tegen een rol loopt Groeneveld toont op de RAI haar zijn een reductie van brandstof en zodat de rijklep in één lijn komt met complete programma automatische

CO2-uitstoot, maar ook minder wind- de laadvloer. Deze constructie is ergo- smeersystemen, inclusief de onlangs geruis. Verder heeft de chauffeur een nomisch in gebruik omdat de chauf- geïntroduceerde EcoPlus voor bijvoor- beter overzicht in stedelijke gebieden feur beter overzicht heeft in het ver- beeld laadkleppen en -kranen, of en is er géén gevaar dat bestuurder keer en de gebruiker niet bekneld minigravers en -loaders. De EcoPlus is of omstanders beklemd raken tijdens kan raken bij het neerlaten van de een geheel nieuw ontworpen pomp het kantelen van de rijgoot. Dit soort oprijgoten. voor kleinere progressieve smeersyste- constructies zijn al meer toegepast. men. Net als de CompAlube heeft de Nadeel van deze constructie is dat er Stand 06.102 EcoPlus een uniek cartridgeconcept, een drempel ontstaat van 8 cm waar dat het navullen uiterst eenvoudig maakt. De cartridge kan in enkele seconden worden gewisseld. Bovendien garandeert het cartridgeconcept dat altijd de juiste speciﬁ catie Wisselen vet wordt gebruikt. De EcoPlus is een- De cartridge van de EcoPlus kan voudig te programmeren met geïnte- in enkele seconden worden gewis- greerde drukknoppen en een duidelij- seld. ke lcd-display. Verder zijn op de stand onder meer het bekende SingleLine teem en de Groeneveld camera’s, smeersysteem voor trucks en trailers, plus natuurlijk de ATX boardcomputer Twin voor heavy duty toepassingen en de TMS-producten van Groeneveld en het Oilmaster oliemanagementsys- ICT Solutions. Geen drempel teem te vinden. Evenals het unieke De nieuwe scharnierende vloer van Veldhuizen heeft geen drempel meer. Greensight ultrasoon veiligheidssys- Stand 01.217

44 | oktober 2015 www.ttm.nl

44-Componenten.indd 44 30-09-15 08:30 bedrijfsautorai 2015

Optimale koudeketen 5977

en ‘s nachts kunnen de bedrijven Transportkoeling. Het bedrijf heeft binnen het leveringsprogramma eigen servicevestigingen met mon- meerdere koelunits aanbieden die teurs die via het CertiTech program- aan de PIEK regelgeving voldoen, ma worden opgeleid tot specialisten. zowel single- als multi-temp. Vanuit Daarnaast staat FlexiKool garant voor transport en logistiek zijn er veel vra- diverse mobiele serviceoplossingen: gen over Pharma en GDP. Tijdens de via servicebussen, servicetrucks en de BedrijfsautoRAI vertellen de mensen haal- en brengservice. van Thermo King hoe het werkelijk Koudeketen zit. De GDP-richtsnoer houdt in dat Stand nrs. 02.320 en 02.101 Op de stand van Thermo King en 70 procent meer volume geconditio- Frigoblock draait alles om een opti- neerd dient te worden vervoerd. male koudeketen. Daarbij spelen traceerbaarheid en preventie een belangrijke rol. Thermo Tijdens de BedrijfsautoRAI staat de King heeft een volledig elektrische stand van Thermo King en Frigoblock aangedreven koelmotor ontwikkeld geheel in het teken van de nieuwste voor het lichtere bedrijfswagenseg- oplossingen op het gebied van ment. Deze unit is speciﬁ ek ontwik- geconditioneerd transport. Het keld voor de farmaceutische industrie samengaan van Thermo King en en kan volledig blijven functioneren Frigoblock valt samen met de intro- met uitgeschakelde voertuigmotor ductie van de nieuwe bedrijfscam- vanwege de hybride techniek. Tevens pagne van Thermo King Transport- is de unit in extreme temperaturen koeling. Via ‘It’s a great discovery’ getest om de kwaliteit van de medi- neemt Thermo King Transportkoeling cijnen volgens GDP-richtsnoer te

de bezoeker graag mee op ontdek- waarborgen. Speciaal hiervoor is in kingstocht en daarom vindt op de hal 2 een extra stand ingericht waar Go.Executive. BedrijfsautoRAI 2015 de aftrap plaats zo’n voertuig wordt getoond. Nu bellen en testen van deze nieuwe campagne. Thermo Tijdens de presentatie King en Frigoblock bieden samen ‘Voedselveiligheid’ staan Thermo +31 (0) 168 331199 oplossingen voor het vervoer van King en Frigoblock stil bij de geconditioneerde goederen. Nu lijkt partijen uit de voedselketen het op temperatuur houden van en natuurlijk wat de verswaren een koud kunstje. Echter, invloed is van tempera- voor een optimale koudeketen - en tuur tijdens transport dus een optimale kwaliteit van pro- en wat de risico’s ducten - komt meer kijken. Tijdens zijn. Daarnaast is de BedrijfsautoRAI draait alles om de er aandacht vier actuele thema’s: milieu, farma, voor de ser- voedselveiligheid en service. vice van Presentatiesessies vinden gedurende Thermo de hele dag plaats op de stand. King Op het gebied van milieu kiezen Thermo King en Frigoblock voor een gezamenlijke aanpak via innovatieve oplossingen. Zo zullen er in 2020 in diverse gemeentes zero-emissions worden ingesteld. Met het nieuwe koudemiddel R-452A bieden de bedrijven nu al een oplossing voor de toekomst. Ook op het gebied van stadsdistributie tijdens tijdens avonduren

De S.KO COOL EXECUTIVE biedt alles via één aanspreekpunt. Met koelaggregaat, telematica, Full Service en servicenetwerk.

Advertentie www.cargobull.com/nl

www.ttm.nl oktober 2015 | 45

45-Componenten.indd 45 30-09-15 08:31 reportage

Parkerende chauffeur steeds meer opgejaagd wild ‘Trucks parkeren is niet sexy’

Hoe leid je het parkeren van trucks in goede banen? Dat was de vraag tijdens een recent gehouden bijeenkomst, georganiseerd door Verkeersnetacademie. Oplossingen blijken er genoeg. Maar het antwoord op de vraag wie het voortouw en daarmee de verantwoordelijkheid neemt, blijkt minder eenvoudig.

‘A truck at rest is a truck at risk’ is ook op bedrijventerreinen, uitvalswe- eufemistisch de ‘Poolse bolussen’ in een gevleugelde uitdrukking bij ver- gen en zelfs in woonwijken. Daarom de struiken genoemd wordt. Maar keersdeskundigen, verladers en zeker nemen meer en meer gemeentes, al ook Nederlandse transportbedrijven ook verzekeringsmaatschappijen. De dan niet via een APV, maatregelen die in het weekend ‘ergens hun plaats waar de chauffeur zijn auto om het parkeren op hun grondge- materieel’ moeten stallen, hebben voor zijn verplichte pauzes en over- bied te beperken. Want volgens een steeds meer te maken met beper-

Foto’s: ?? nachtingen neerzet, bepaalt in hoge onderzoek van DTV consultants zegt kende maatregelen. mate hoe veilig hij daar staat voor 87 procent van 75 ondervraagde hemzelf en zijn lading. Daarnaast gemeenten overlast te ondervinden Cynisch zijn er nog zaken als de verkeersvei- van parkerende trucks. Daarvan is 61 Niets nieuws tot nu toe. Het kern- ligheid en last but not least, hoe de procent incidenteel en 23 procent probleem is echter niet het al dan omgeving de aanwezigheid van par- geregeld. Ook overlast van de chauf- niet gewenste parkeren, maar het kerende trucks en chauffeurs ervaart. feurs zelf wordt met 58 procent veel feit dat stilstaan bij transport hoort. Dat begint met het unheimische genoemd. Men krijgt klachten van Tomaten worden nog steeds niet via gevoel dat menige automobilist voelt omwonenden en belanghebbenden e-mail verstuurd, chauffeurs moeten als die even een parkeerplaats langs die dat als onwenselijk ervaren. Het wachten tot ze kunnen laden of los- de snelweg aandoet. Als buiten- grote aandeel buitenlandse trucks en sen. En bovenal is er de machtige rij- staander ziet hij daar in zijn ogen chauffeurs versterkt dat gevoel nog en rusttijdenwet die met digitale pre- ‘ongeregelde types’ die schijnbaar door allerlei bijeffecten. Dat loopt cisie voorschrijft wanneer de auto doelloos rond rijen geparkeerde van barbecuende en sleutelende naar de kant moet. Daar helpen trucks rondzwerven. Dat gebeurt chauffeurs in het weekend tot wat APV’s maar beperkt. Dat laatste zorgt voor lokale overheden vaak voor in hun ogen onbegrijpelijke besluiten van chauffeurs. ‘Waarom Oost-Europees gaat iemand hier staan terwijl hij Bewaakte (betaalde) parkeerplaatsen worden wel degelijk ook door Oost-Europese transportbedrijven benut. weet dat hij de kans loopt dat wij hem een boete van 90 euro opleg- gen?’ Het antwoord daarop kwam Feierabend tijdens de bijeenkomst van Ton Waarmee meteen het internationale Barten van Truckparkings Rotterdam. karakter van het parkeerprobleem Als ondernemer ijvert hij al bijna tien duidelijk is. En dus eigenlijk de nood- jaar voor de aanleg van goede zaak om dit landelijk en het liefst bewaakte (betaalde) truckparkeer- Europees aan te pakken. En hoewel plaatsen. En het is even cynisch als elke overheid heel goed weet dat schrijnend. “Door de 28-dagen rege- iedere maatregel die zij lokaal ling van de tachograaf wil de chauf- neemt, het probleem alleen ver- feur in ieder geval voorkomen dat hij schuift naar een andere plaats of over zijn rijtijd heen schiet. Want dan gemeente, laat een integrale aanpak loopt hij de kans een week later in nog lang op zich wachten. Dat was een ander land zonder pardon op de meteen ook een van de nuttigste bon te gaan. Het is voor hem een conclusies die de aanwezigen tijdens Vertier afweging tussen negen tientjes voor de bijeenkomst zouden kunnen Tijdens de weekendrust zoeken chauffeurs ook vertier. Begrijpelijk, maar fout parkeren in Nederland of een maken. En toch is het niet zo moei- soms wordt dat door de omgeving als ongewenst gezien. Bij een goed geor- boete van 600 tot 1.600 euro een lijk. Een vuistregel is dat in een ganiseerde truckparking valt dat te voorkomen. week later in Italië.” 24-uurseconomie op elk moment

46 | oktober 2015 www.ttm.nl

46-47-48_reportageseminarparkeren.indd 46 30-09-15 08:32 speerbeleid. Voor zover Parkerende chauffeur steeds meer opgejaagd wild Rijkswaterstaat al stuurt, is dat vooral op meer privaat gefinancierde betaalde (veilige) parkeerplaatsen. Voor de parkeerhavens langs de ‘Trucks parkeren snelweg zouden er zelfs plannen cir- culeren om het parkeren daar tot 4 uur aan een stuk te beperken. Maar duidelijk is dat niet. Daar kan is niet sexy’ men op lokaal niveau niet op sturen en daarom zoekt bijvoorbeeld Venlo toch maar weer naar een eigen oplossing. Dat gaat vanuit een inven- tarisatie die inzicht moet geven ‘wie die chauffeurs zijn, waar ze vandaan komen en wat ze daar allemaal doen’. Dit moet dan leiden tot een aanpak, maar vooral ook een antwoord geven op de vraag wie het moet betalen.

Duidelijke handhaving Rotterdam daarentegen koos voor een veel pragmatischer aanpak. Jan Putters van het Havenbedrijf Rotterdam: “Wij hadden te maken met een dagelijkse stroom van circa 17.000 trucks en een enorm aantal containerchassis die overal wildge- parkeerd werden. Wij hebben eerst een goed handhavingsplan gemaakt en daarna infrastructuur.” Uit zijn relaas bleek een aantal dingen: ten eerste dat de Rotterdamse haven zijn verantwoording genomen heeft. Ten tweede dat het tonnen kost maar ook veel oplevert en vooral: dat het helpt. De Rotterdamse aanpak ont- zenuwt ook het verhaal dat met name buitenlandse chauffeurs wild- parkeren omdat ze door financiële omstandigheden niet anders kunnen. “Wij wilden van het wildparke- ren af vanwege de veiligheid, de ver- Oost-Europees vuiling en de schade. En ook om het Bewaakte (betaalde) parkeerplaatsen worden wel degelijk ook door Oost-Europese transportbedrijven benut. algemene beeld van de haven te ver-

ongeveer vijf procent van alle rijden- elke procent economische groei de trucks vanwege het einde van betekent 1,8 procent meer wegver- hun rijperiode of rijtijd op zoek is voer. Dus de druk neemt voorlopig naar een parkeerplaats. Dat wordt niet af. nog versterkt door het feit dat laden Nu is een vrachtwagen-VI (Ver en lossen niet 24 uur per dag, zeven keersintensiteit) van 25.000 op een dagen per week kan. Elk transport- baanvak per etmaal een voor Europa bedrijf kent de bekende ‘Deutsche zeer hoge waarde. Op de meeste Feierabend’, na 17.00 uur. Met als internationale routes, zelfs door gevolg een veel groter percentage Duitsland, haalt men dat niet. Maar trucks die langs de randen van de in Nederland als transportland zijn er dag en de week ‘ergens moeten hier wel van die routes. Zoals in de staan’. Doorgerekend weet je dus Rotterdamse haven en langs de A15 dat als er op een doorgaande route en in Zuidoost-Nederland op de A67 20.000 tot 25.000 trucks per dag en rond Venlo. Daar gaan de betrok- langskomen, er daar behoefte is aan kenen heel verschillend mee om. Om Potje 1.000 tot 1.250 parkeerplaatsen. Die te beginnen Den Haag. Daar is het Klassiek beeld en zoals veel Westerse chauffeurs het zien: de Oostblok col- zijn er niet. En dan is er nog iets: parkeren van vrachtwagens geen lega die geen geld heeft en zelf zijn potje kookt.

www.ttm.nl oktober 2015 | 47

46-47-48_reportageseminarparkeren.indd 47 30-09-15 08:32 reportage

beteren. Na aanvankelijke opstart- regionale aanpak voor het hele problemen loopt dat nu. De betaalde Westland. Inmiddels loopt het parke- parkings staan vol en er wordt ren zo goed, dat het Havenbedrijf inmiddels gewerkt aan uitbreiding het beheer van het parkeren gaat met nog 500 plaatsen, onder meer overdragen aan een private instel- bij de Waalhaven. Maar handhaving ling. Dat is waar Ton Barten en blijft nodig.” Rotterdam huurt daar- Marco Plaisier in beeld komen. Waar voor BOA’s (Bijzondere Opsporings in de samenleving het beeld van par- Ambtenaren) in. “De parkeerdruk is kerende trucks vaak een negatieve enorm afgenomen, Maar toch heb- klank heeft, zien zij hier kansen voor ben wij nog steeds 100 verkeerd schone, veilige bewaakte parkings geparkeerde units per nacht en met voorzieningen voor de chauf- schrijven we op jaarbasis 3.500 feur. Later mogelijk zelfs uit te bou- bekeuringen uit”, aldus Putters. “Je wen tot logistieke hotspot waar ook moet er wel bovenop blijven zitten.” zaken als op afroep oprijden en Toch loopt ook in Rotterdam het vooraanmelding gedaan kunnen water naar het laagste punt. worden. Ook zouden dergelijke par- “Ondanks alle pogingen tot goede kings kunnen dienen bij het regule- communicatie met de omliggende ren van congestie op de weg. gemeenten zien wij een overloop Truckparking Rotterdam is inmiddels van trucks naar de omgeving. een feit en bij de Waalhaven komt Daarom stuurt Putters nu op een TruckPlaza, goed voor 350 plaatsen. Maar in de rest van het land loopt de ontwikkeling moeizaam.

Onvolwassen “De truckparking in Nederland wil maar niet volwassen worden”, aldus Barten. “Iedereen ziet de negatieve effecten, maar niemand lost het op. Dat komt voor een deel omdat alle betrokken partijen de perceptie hebben dat chauffeurs en transportbedrijven niet zouden willen betalen voor een veilige, schone rustplaats. Dat is onjuist. Net als het idee dat Focus een chauffeur uit West-Europa wel Cameratoezicht van Rijkswaterstaat verhoogt de veiligheid ter plaatse betaalt en een Oost-Europese chauf- maar verlegt volgens Tom Barten de focus van de werkelijke oplossing. feur niet. Mijn grootste klanten op Niet volwassen mijn truckparking in Calais zijn juist Truckparking ondernemer Ton Oost-Europese bedrijven en in opbrengst van 3.500 liter per Zoals boven op de Sophiatunnel bij Barten: “Truckparkeren wil in Rotterdam zien we hetzelfde. Daarbij minuut? En heeft u wel vuilwater- Hendrik Ido Ambacht. Zo zijn er Nederland maar niet volwassen is, vergeleken bij het buitenland, scheiders zodat ons bluswater niet meer plaatsen. Maar wat we ook worden.” parkeren in Nederland goedkoop. zomaar het riool in loopt? Dat maakt doen, alle partijen zullen er eerst van Maar ook gemeenten werken niet een sluitende exploitatie zo goed als doordrongen moeten raken dat er mee. Want parkeren van trucks is onmogelijk.” ook bij vrachtwagenparkeren een niet sexy en levert voor een gemeen- Ook tijdelijke maatregelen werken level playing field moet zijn. Dat te geen werkgelegenheid op. Als ik volgens Barten tegen de komst van betekent dat het geld kost om het om 3,5 hectare grond vraag langs veilige en schone bewaakte par- aan te leggen en dat die investering een snelweg, dus in feite op een kings. “Rijkswaterstaat wil enerzijds al of niet gesubsidieerd moet kun- A-locatie, dan is de eerste vraag van het parkeren door de particuliere nen terug worden verdiend. Ook is de wethouder hoeveel lokaal werk sector laten afhandelen, maar zet er consensus nodig dat vrachtwa- dat oplevert. Men kiest liever voor wel langs sommige wegen videobe- genparkeren geen geïsoleerd pro- een groot kantoor of een dc. Ook de waking op de parkeerhavens. En bleem van één gemeente is. Het regelgeving is vreemd. Bij een ser- gemeenten maken vaak ergens tijde- grootste deel van de parkeerdruk vicestation staan dag en nacht aller- lijk een terrein geschikt om te staan. wordt veroorzaakt door de strikte lei soorten trucks in lange rijen door Dat werkt onze initiatieven tegen, handhaving van de rijen rusttijden- elkaar: koelers, ADR, tankauto’s, want het verlegt de focus van een wet. Rijtijd is schaars en daarom zien stukgoed. Maar als ik op een definitieve goede oplossing.” Kan transportbedrijven het liefste dat hun bewaakte parking hetzelfde wil veilig betaald parkeren dan helemaal chauffeurs direct op hun route kun- doen, komt de brandweer met de niet? “Uiteindelijk komt dat er”, is nen overnachten. Goede voorzienin- First things first vraag hoe ik het ADR ga aanpakken. de overtuiging van Barten. “We kij- gen daar hebben nóg een voordeel: Jan Putters, Havenbedrijf “U zet die ADR-auto’s toch wel 20 ken bijvoorbeeld naar plaatsen waar het ontlast de omgeving.” Rotterdam: “Eerst goed handha- meter uit elkaar? Met om de zoveel de grond niet geschikt is voor kanto- vingsplan en dan infrastructuur.” meter een hydrant met een ren of überhaupt niet bebouwbaar. Bert Roozendaal

48 | oktober 2015 www.ttm.nl

46-47-48_reportageseminarparkeren.indd 48 30-09-15 08:33 EVO en TLN programma’s bekend Registreer nu of koop uw kaart op bedrijfsautorai.nl

Het nationale platform voor wegtransport en logistieke dienstverlening

De nieuwste modellen trucks, trailers en bestelauto’s | Innovatieve vervoersoplossingen en -toepassingen | Gevarieerd kennisprogramma en live demonstraties

Kijk voor meer informatie op bedrijfsautorai.nl of download de app.

Hoofdsponsor: Content partners: Organisator: automatisering

1) Meedenken “Onze kracht is meedenken en -doen met wat klanten willen. Kewill schakelt daarin met ons mee”, zegt Tino Bömer.

2) Schadevrij Nieuw in het KL TMS is dat de foto’s die chauffeurs maken als bewijs van schadevrij afleveren, meteen bij het juiste dossier worden gearchiveerd.

3) Specifiek Specifieke oplossingen ontwikkelt Rabelink niet alleen op ict-gebied. Zo wordt met Kennis Transport & Logistics samengewerkt aan het Beavertail concept.

4) Eigen beheer Rabelink heeft het beheer van de ict-infrastructuur, de hardware en de applicaties helemaal in eigen hand.

Rabelink Logistics implementeert Kewill Move 6.3 ‘ICT schakelt mee met organisatie’

Ict is stevig verankerd in de organisatie van Rabelink Logistics. Drie medewerkers heb- Nieuwe functies ben grip op zowel de ict-infrastructuur als op het applicatiebeheer. De software die de Innovaties doet Rabelink niet alleen transporten warehousingactiviteiten ondersteunt, is afkomstig uit de Move Suite van op ict-gebied, maar ook voor klanten. Zo werden in samenwerking met Kewill. “Met een standaardoplossing kunnen we altijd mee in de flow van nieuwe ont- Alpha deuren speciale opleggers ontwikkelingen”, zegt it-manager Tino Bömer. Rabelink is één van de aanjagers daarvan. wikkeld met driedubbele laadvloeren voor het transport van industriële deuren. Voor Intersnack is een warehouse in gebruik met een laser/re- Veel TMS-aanbieders in ons land van TMS, WMS en financiële soft- één in Roemenië. baglijn, en met Kennis Transport & hebben een vaste kern van gebrui- ware”, zegt Bömer. Deze zijn nauw Een belangrijke eis die Bömer aan Logistics wordt samengewerkt aan kers die al jaren met hun systeem verweven met de organisatie van de de ict stelt, is dat die kan meescha- het Beavertail concept. werken en actief meedenken over logistiek dienstverlener, die afgelo- kelen met de ontwikkelingen bij Bij Kewill bracht en brengt Rabelink nieuwe ontwikkelingen. Dat geldt pen januari een nieuwe hoofdvesti- Rabelink. “We groeien al sinds 2008 ideëen in voor nieuwe functies in het ook voor Kewill: Rabelink werkt al ging betrok langs de A18 in Wehl. met zo’n 10 procent per jaar omdat TMS en WMS. “In versie 6.3 die wij sinds 1996 met diens software, die Rabelink verzorgt logistieke diensten we bekend staan als no nonsense nu implementeren, is opgenomen toen nog Chainware heette en nu en transport van zowel non-food als bedrijf dat meedenkt en -doet als dat op een packingstation wordt de KL TMS- en KL WMS-module uit food door heel Europa. Voor fijnma- klanten iets willen. Daar moet de ict aangegeven welke materialen de Kewill Move Suite. “We kijken zige distributie is het partner van de in meegaan.” Dit betekent dat de gebruikt zijn. Na het afmelden van regelmatig naar andere systemen, netwerken Benelux en CTL. Het logistiek dienstverlener regelmatig de order verwerkt de software dit maar de kracht van Kewills oplos- bedrijf beschikt over zo’n 70 eigen vooroploopt met nieuwe ontwikke- automatisch in de facturatie”, noemt sing blijft voor ons de combinatie trucks en 5 warehouses, waarvan lingen. Bömer als voorbeeld. Ook heeft het

50 | oktober 2015 www.ttm.nl

50-51_automatisering.indd 50 30-09-15 08:33 1) Meedenken “Onze kracht is meedenken en -doen met wat klanten willen. Kewill schakelt daarin met ons mee”, zegt Tino Bömer.

2) Schadevrij Nieuw in het KL TMS is dat de foto’s die chauffeurs maken als bewijs van schadevrij afleveren, meteen bij het juiste dossier worden gearchiveerd.

3) Specifiek 2 Specifieke oplossingen ontwikkelt Rabelink niet alleen op ict-gebied. Zo wordt met Kennis Transport & Logistics samengewerkt aan het Beavertail concept.

4) Eigen beheer Rabelink heeft het beheer van de ict-infrastructuur, de hardware en de applicaties helemaal in eigen hand.

3 4

Rabelink Logistics implementeert Kewill Move 6.3 bedrijf meegedacht over de nieuwe de boordcomputer zet, wordt door van Kewill koppelen”, vertelt Bömer. RF-scanners. Daarbij wordt niets aan RF Cockpit. Bömer: “Via deze cockpit het TMS als afbeelding verwerkt in “Dat biedt ons de mogelijkheid ook het toeval overgelaten. “Onze hele heeft de magazijnmanager overzicht het document waarin de eventuele kleinere klanten rechtstreeks op ons ict-infrastructuur is uit veiligheids- over alle lopende orders in het maga- opmerkingen staan. Dat wordt gear- TMS en WMS aan te sluiten.” overwegingen dubbel uitgevoerd”, zijn. Op basis daarvan kan hij makke- chiveerd bij het dossier en automa- Hij geeft aan dat Rabelinks organisa- zegt Bömer. “In Doetinchem staat ‘ICT schakelt mee met lijker bijsturen.” tisch als pdf meegestuurd met de tie sterk kosten- en opbrengstenge- een exacte kopie van het serverpark factuur. Zo hoeft de administratie de dreven is. “Het toerekenen daarvan op het hoofdkantoor, waar alle syste- Papierloos werken POD niet meer bij de factuur te zoe- is goed ingericht in de software van men centraal draaien. Beide locaties Nieuw in KL TMS is dat de foto’s die ken.” Kewill en de resultaten zijn gedetail- worden voortdurend met elkaar organisatie’ chauffeurs maken, onder meer als In het streven naar papierloos wer- leerd per afdeling, rit en klant op te gesynchroniseerd.” bewijs van het schadevrij afleveren ken kijkt Bömer ook naar een moge- vragen”, aldus Bömer. Ook de plan- Ook zijn noodaggregaten aanwezig, van industriële deuren, zijn opgeno- lijke inzet van TransFollow. “Maar ners zien al tijdens het planproces is er een dubbele glasvezelverbinding men in de orderflow. Alle chauffeurs omdat internationaal de papieren wat een rit oplevert. “Die informatie en een dubbele verbinding met werken met een Prometheus draag- CMR voorlopig nog blijft, zijn we komt uit Kewills systemen”, zegt Cicarlau, Baia Mare in Roemenië: via bare boordcomputer. Hierbij schakelt met Kewill bezig met een app waar- Bömer. “De planning, inclusief de glasvezel en draadloos. Voor deze Rabelink geleidelijk over van de mee de chauffeur een foto van de voorcalculatie, stuurt Ortec RD door vestiging, waar Rabelink inhouse de MC55 met Windows Mobile naar de CMR kan maken, die vervolgens in naar het TMS. Dat verdeelt de kosten logistiek voor een klant verzorgt, is Android based TC55. “De foto’s die het TMS wordt opgeslagen.” en opbrengsten automatisch over de overigens een aparte installatie van de chauffeurs hiermee maken wor- Na diverse overnames heeft Kewill nu ritten, eerst voor- en later nacalcula- Kewill Move in gebruik. den meteen opgeslagen bij het juiste meer development power om naast torisch.” Daarnaast worden de tota- Bij Rabelink draaien alle systemen dossier, samen met de x-y-coördina- apps nog meer functies te ontwikkelen vanuit Kewills financiële software lokaal. “De Huettemann Group is ten van de plaats waar ze zijn geno- len, vindt Bömer. “Wij blijven daarbij doorgeboekt naar het SAP-systeem daar heel strikt in: men wil alles in men”, zegt Bömer. “Daardoor hoe- meedenken.” van de Duitse logistiek dienstverlener eigen hand hebben en exact weten ven we foto’s niet meer handmatig in Huettemann Group, waartoe waar de gegevens zijn. Daarom moe- het TMS te verwerken.” Servicebus Rabelink sinds 2010 behoort. ten alle bedrijfssystemen en -data op De volgende ontwikkeling samen Bij Rabelink is de transportmodule eigen servers staan”, zegt Bömer. met Kewill is het digitaliseren van de van Kewill Move gekoppeld aan rit- In eigen hand Voor bedrijven die hard- en software- papieren laad-/loslijsten. “De cross- planningssysteem Ortec Routing & Bömer vertelt dat Rabelink op ict- beheer niet zelf willen doen, is Kewill dockmedewerkers krijgen binnenkort Dispatch, dat in verbinding staat met gebied alles in eigen hand heeft, MOVE er ook als cloudoplossing. de laad-/loslijst digitaal mee en gaan de boordcomputers. Daarnaast wordt zowel het beheer van de infrastruc- Daarbij is de software tegen een vast de zendingen scannen”, licht Bömer de ESB-module van Yellowstar tuur als van de applicaties. De logis- maandbedrag per gebruiker beschik- toe. Daarbij digitaliseert Kewill ook Solutions ingezet voor de communi- tiek dienstverlener onderhoudt dus baar via een webbrowser. het ontvangstbewijs. Bömer: “De catie met systemen van klanten. “Die zelf het serverpark, zo’n 100 werk- handtekening die de ontvanger op kunnen we nu zelf aan de systemen plekken, 110 boordcomputers en 40 Sandra Waenink

www.ttm.nl oktober 2015 | 51

50-51_automatisering.indd 51 30-09-15 08:33 HEFFEN EMISSIE AFTERSALES SERVICES

ERKEND TKD 09 Hooggekwalificeerde betrokken technici

Emissie apparatuur 2014 -2015 Automotive Equipment “zowel 4-gas of roetmeter Automotive Equipment

c e t u A Onze

- als combi uitvoering 5 1 0 2 / 4 1 0 2 k e o b n ë e e d i / s u g o l a t a C - t n e m p i u q E e v i t o m o t u A LT V WIELSERVICE EMISSIE REMMENTEST CATALOGUS Showroom geopend van maandag t/m vrijdag HEFFEN van 09.00 - 17.00 uur Catalogus of op afspraak. Ideeënboek

CatalogusIdeeënboek Ideeënboek

Voor technische werkplaatsen van: • PERSONENWAGENS • BESTELWAGENS • BEDRIJFSWAGENS 2014-2015 • TRAILERS • AUTOBUSSEN Zwolle • CARAVANS • AANHANGWAGENS

Amsterdam A28 • CAMPERS 2014 -2015 • GEMOTORISEERDE TWEEWIELERS (132 pagina’s) A2 Kortom: alles wat wielen heeft Vlasakker 11 • 3417 XT MontfoortAmersfoort

A12 Utrecht A12 Arnhem Den Haag A20 Montfoort

A2 Rotterdam Gorinchem

A16 A27 Tel.: 0384 - 477 000 ‘s Hertogenbosch A59 is uit!

Breda REMMENTEST WIELSERVICE AFTERSALES SERVICES Autec - VLT Automotive Equipment www.autec-vlt.nl Fax: 0348 - 475 104Vlasakker 11 - 3417 XT Montfoort www.autec-vlt.nl Telefoon 0348 - 47 70 00 Fax 0348 - 47 51 04 E-mail [email protected] E-mail: [email protected] Remmentest en Banden (de)montage-, Heeft u deze nog niet? Hefbruggen diagnosebanken “made wielbalanceer- en Vraag deze dan aan via mail “meer dan 99 modellen” in Etten-leur/Nederland” wieluitlijnapparatuur www.autec-vlt.nl of bel.

Verhuur van mobiele hefkolommen en overige equipment.

TIJDELIJK MEER HEFVERMOGEN NODIG? Maha Verhuur is sinds jaren marktleider in Nederland op het gebied van verhuur en huurkoop van mobiele hefkolommen en overige equipment voor truck-, agro- en autowerkplaatsen.

Met mobiele hefkolommen direct uit voorraad leverbaar en een uitstekende service kunnen wij u ondersteunen bij tijdelijke equipment behoeften. Onze afdeling transport, gespecialiseerde technische dienst en ervaren adviseurs staan klaar om u snel van dienst te zijn. Ook voor overige werkplaatsapparatuur zoals wielservice, mobiele remmentestbanken en roetmeting kunt u bij ons terecht.

Maha Verhuur denkt graag met u mee!

Onze specialisten informeren u graag.

Wim Spermon Ferry Haasjes Leon van Mourik 06-14565455 06-50220151 06-14600829

[email protected] [email protected] [email protected]

Bleek 4 I 4206 CD Gorinchem I Tel.: 0183 64 60 46 I Fax.: 0183 64 60 40 I [email protected] I www.mahanederland.nl sentimenteel materieel

DAF door de jaren heen op de BedrijfsautoRAI Innovatiekracht uit Brabant

De BedrijfsautoRAI van 2015 is alweer de 31e editie van deze transportbeurs. Een van de exposanten die er nage- noeg altijd bij was, is onze eigen vaderlandse truckfabrikant uit Eindhoven. De afgelopen jaren zorgde de truckbou- wer voor de nodige innovaties.

Groene hulpmotor In 2007 had DAF een primeur met een LF Hybrid. De groene elektromotor werd Ambitieus tussen de dieselmotor en de In 2002 werd de versnellingsbak in gemon- DAF LF tot ‘Truck teerd. Een knap staaltje of the Year’ technologie, maar blijkbaar bekroond, een te kostbaar voor seriepro- ambitieuze titel ductie. in de transport- wereld.

Breaking news De DAF 95 in Euromaster uitvoering werd in 1995 geïntroduceerd als ‘Breaking News’. Het Europa-gevoel werd versterkt door de Europese kranten waar deze DAF 95 doorheen breekt.

MX-technologie De eerste Paccar MX- motor met een inhoud van 12,9 liter en een vermogen van 510 pk werd op de BedrijfsautoRAI van 2005 getoond.

Vierkant Soms is rond beter, soms vierkant. Op de DAF-stand staat de nieuwe DAF 2600 serie te pronken met de rechthoe- Truck of the Year kige cabine, ook wel In 2007 werd de DAF XF bekroond tot ‘International Truck of gezien als de ‘moeder van the Year’. De grootste cabine in de markt, veel comfort en het moderne internationa- natuurlijk voorzien van de destijds nieuwe Paccar MX-motor. le transport’.

www.ttm.nl oktober 2015 | 53

53_sentimenteelmaterieel.indd 53 30-09-15 14:52 blikvanger

Het had dé blikvanger op de BedrijfsautoRAI kunnen zijn, maar helaas, de Russische truckfabrikant Kamaz komt niet naar Amsterdam. Op de beurs Comtrans in Moskou lieten de Russen wel hun baanbrekende ‘Future Cabin’ zien, met een heleboel technologie, een wasbak, een douche en een loopband voor de chauffeur. Echt slim is de mogelijkheid een smartphone in het stuur te plaatsen. Bekijk alle mogelijkheden van de Kamaz Future Cabin 2020 in het YouTube filmpje via de QR-code.

Uitgave: Truck & Transport Management Eisma Industrialmedia b.v. Salesmanager: Cobie te Nijenhuis Onafhankelijk vakblad voor het eigen vervoer en het Informaticaweg 3, tel.: (088) 294 47 35 beroepsgoederenvervoer over de weg. 7007 CP Doetinchem Traffic: ZeeDesign Postbus 361, 7000 AJ Doetinchem. tel.: (0517) 531 672 Redactie fax: (0517) 531 810 Hoofdredactie: Arjan Velthoven Directie: Egbert van Hes, algemeen directeur [email protected] Telefoon: (088) 29 44 709 Gerbert Tiecken, uitgeefdirecteur Marketing: Imke Hammerman [email protected] tel.: (088) 294 47 60 Paul Quaedvlieg Uitgever: [email protected] Copyright: © 2015 Eisma Industrialmedia, Telefoon: (088) 2944 704 Cobie te Nijenhuis Leeuwarden. [email protected] Bankrelatie: Algemene voorwaarden | Niets uit deze uitgave mag Bureauredactie: Henk Stam Advertentie-exploitatie Voor Nederland: Rabobank Leeuwarden-Noordwest worden verveelvoudigd en/of overgenomen, in enige Fotografie:Studio Jan Lieftink, Doetinchem Verkoop: Menno ter Braak Friesland, Postbus 769 vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mecha- Koos Groenewold tel.: (088) 2944 736 8901BN Leeuwarden nisch, door fotokopieën of enige andere manier, zon- Vormgeving: ZeeDesign - Witmarsum mob.: 06 3176 88 32 Banknr: 0365911100 der voorafgaande schriftelijke toestemming van de uit- E-mail redactie: [email protected] [email protected] IBAN: NL98RABO0365911100 gever. Uitgever en auteurs aanvaarden dan ook geen Adres: Informaticaweg 3, Mieke Bark BIC: RABONL2U enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard 7007 CP Doetinchem Tel.: (088)2944742 voor België: Postcheque Brussel: 000-0007463-91 ook, die het gevolg is van handelingenen/of beslis- Postbus 361, 7000 AJ Doetinchem [email protected] singen die gebaseerd zijn op bedoelde informatie. Productie: Gebruikers van dit blad wordt met nadruk aangeraden Aan dit nummer werkten mee: Patrick Bobeck, DTP & Prepress: ZeeDesign deze informatie niet geïsoleerd te gebruiken, maar af Bert Roozendaal, Sandra Waenink Druk: Veldhuis Media te gaan op hun professionele kennis en ervaring en de te gebruiken informatie te controleren. Leveringsvoorwaarden: zie www.eismamediagroep.nl

54 | oktober 2015 www.ttm.nl

54_colofonblikvanger.indd 54 30-09-15 08:37 Webshop

Aeolus ATR33, de nieuwe Europese krachtpatser exclusief bij Proﬁ le Tyrecenter

 4-laags gordeltechniek,  uitstekende kilometer-/kostprijs,  maximale stabiliteit, Bezoek ons op de bedrijfsautoRAI! Standnummer 04.410  lage rolweerstand,  optimale betrouwbaarheid,  voortreffelijke ‘rondheid’,  uitermate geschikt voor loopvlakvernieuwing.

Maat L/S-Index Aanb. Velg Type M+S

385/65R22.5 160K (158L) 11.75/12.25 TL M+S C C 73dB

www.proﬁ letyrecenter.nl/aeolus www.proﬁ letyrecenter.be/aeolus Een merk van Daimler AG

97% hetzelfde. 3% zuiniger. Het beste vernieuw je niet. Het beste perfectioneer je. Daarom introduceert Mercedes-Benz de tweede generatie motor van de nieuwe Actros in de Bezoek ons van 20 t/m vermogensklassen 315, 330, 350 en 375 kW. Resultaat: nóg eens 3% extra 24 oktober tijdens de brandstofbesparing bovenop het toch al zeer lage verbruik van de Actros. BedrijfsautoRAI 2015 in Amsterdam. Fuel Duel PowerBooster. De Fuel Duel PowerBooster heeft door optimalisatie van de motor een hoog koppel bij nóg lagere toerentallenen en kent daardoor het breedste koppelgebied in zijn segment. Dus meer kracht en minder verbruik! www.fuelduel.nl