Jean-Pierre Melville, Résistant Et Cinéaste
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de la Fondation de la Résistance Reconnue d'utilité publique par décret du 5 mars 1993. Sous le Haut Patronage du Président de la République n° 84 – mars 2016 – 5,50 € Dossier thématique Jean-Pierre Melville, résistant et cinéaste Mémoire et réflexions » Thouars Histoire d’objets de la Résistance Cette nouvelle rubrique de La Lettre présentera, chaque trimestre, l’histoire d’un objet Résistance & Liberté emblématique de la Résistance. Elle montrera comment ces objets ont marqué durable- ment l’histoire et la mémoire de la Résistance. Le Lysander et le Hudson, Centre Régional « héros nocturnes des atterrissages clandestins Vol d’un Lysander restauré en 1995. Le Lysander est un avion monomoteur mono- kilomètres lui permettait d’accomplir des missions être tenté. La deuxième était un message d’exé- plan conçu à l’origine pour les besoins de l’armée sur tout le territoire. Autre avantage, il pouvait cution répété plusieurs fois le jour même pour de terre britannique en matière d’observation et de transporter une charge et un nombre de passagers indiquer que l’opération aurait lieu dans la nuit. liaison. D’une envergure réduite (15,25 m), d’un plus importants. En plus de l’équipage jusqu’à Ces opérations d’atterrissage (2) se faisaient au poids modéré (1 800 kilos à vide), extrêmement 10 personnes pouvaient être infiltrés ou exfiltrés clair de lune pour permettre aux équipages de robuste, il pouvait atterrir et décoller sur des de France en une opération. Il était armé de deux trouver les terrains, vu l’absence très fréquente terrains de fortune très courts. Cependant, son mitrailleuses à l’avant et de deux mitrailleuses de possibilité de radioguidage. moteur de 870 chevaux ne lui autorisait qu’une jumelées sous tourelle dorsale à l’arrière ce qui Hugh Verity, qui commanda l’escadrille de vitesse de croisière de 250 km/h et une vitesse présentait un réel atout pour échapper à la chasse Lysanders du Squadron 161 (3), rappelle les dif- maximale de 370 km/h tandis que son réservoir allemande lors des missions en France. ficultés et les dangers de ces missions secrètes (4). d’essence de 400 litres ne lui accordait qu’une La recherche des terrains d’atterrissage s’avé- Il estime que sur les 324 missions opérationnelles autonomie de 800 kilomètres. À l’origine, il était rait compliquée pour la Résistance. Pour faire (279 par Lysander et 44 par Hudson) 217 ont été équipé de mitrailleuses et de petites bombes atterrir un Lysander, une piste de 600 mètres réussies, amenant vers la France 443 passagers et pouvaient même être fixées sous des supports sur 300 de large suffisait, le minimum pour un permettant à 635 autres de rejoindre l’Angleterre (5). placés sur le côté extérieur du carénage des roues. Hudson était de 800 mètres sur 400 m de large. Ces liaisons, véritable soutien logistique de la Son équipage se composait d’un pilote et d’un Le sol de la piste devait être parfaitement plat et Résistance, ont permis d’acheminer un volume de mitrailleur à l’arrière. assez ferme pour supporter le poids d’un avion courrier bien supérieur à celui des liaisons radio Pour les opérations secrètes en France, quelques qui pouvait être de 8 tonnes en charge pour le clandestines. modifications se sont révélées nécessaires. Bombes Hudson. L’axe de la piste d’atterrissage devait Frantz Malassis et mitrailleuses ont été supprimées pour embar- correspondre à la direction des vents dominants. quer plus de fret (le courrier des organisations de Même les meilleurs terrains pouvaient devenir (1) Cf. Lucie Aubrac, Ils partiront dans l’ivresse, Paris, résistance) et accueillir les deux ou trois passagers inutilisables en cas de fortes pluies ou de dégel. Seuil, 1984, p. 240-244 à l’arrière, soit au total une charge d’une tonne. Ainsi, le Hudson qui « raccompagna » Lucie et (2) On lira un récit précis et vivant d’une opération Un réservoir supplémentaire en forme de tor- Raymond Aubrac et leur jeune fils en Angleterre d’atterrissage idéale aux pages 166 à 171 de l’ouvrage Les pille de 650 litres était suspendu sous le fuselage le 8 février 1944 faillit ne pas décoller, embourbé réseaux action de la France combattante 1940-1944, Paris, de l’appareil portant son autonomie de vol à pendant 2 h 30 sur le terrain « Orion » près de amicale des réseaux action de la France Combattante, 2 000 kilomètres. Parti d’Angleterre, toute mission Bletterans ( Jura) (1). De plus, comme pour les 1986. En 2008, la Fondation de la Résistance a réédité dans le sud de la France en dessous d’une ligne terrains de parachutage, il ne fallait pas qu’il ce livre sous forme électronique. On peut le télécharger Périgueux-Valence lui était cependant impossible. y ait de postes allemands à moins de quatre depuis ce lien : http://www.fondationresistance.org/ Totalement désarmé, sa faible vitesse devenait kilomètres ni d’habitation à proximité. Par ail- pages/accueil/les-reseaux-action-france-combattante_ un atout lui permettant de virer court et de leurs, l’hébergement clandestin des passagers publication6.htm manœuvrer en rase-motte si nécessaire. Jusqu’à devait être prévu pour plusieurs jours et avec des (3) Deux unités de la RAF sont chargées de ces opéra- la fin de l’année 1942, le Lysander a été le seul conditions de sécurité optimales étant donné les tions clandestines les Squadrons 138 et 161. appareil employé pour les atterrissages clandestins qualités et les responsabilités des voyageurs. Une (4) Lire Hugh Verity, Nous atterrissions de nuit… en France. équipe pour le balisage et la protection du terrain Les atterrissages secrets de la RAF en France 1940-1944, Par la suite, l’avion bimoteur Hudson, conçu devait être mobilisée. On comprend donc que Viverols, éd. Vario, 1999. Publié en anglais en 1978, par la firme américaine Lockheed, est devenu un l’homologation de tels terrains n’allait pas de soi. puis sous forme d’une réédition augmentée en 1998 ce heureux complément du Lysander. D’une enver- Après d’ultimes vérifications de la RAF, le terrain livre fournit une liste détaillée des opérations (nom de gure de près de 20 mètres, ses deux moteurs de recevait un nom de code et se voyait attribuer l’opération, membres d’équipage, emplacement des ter- 1 200 chevaux chacun lui permettaient d’atteindre deux phrases de messages personnels passant à rains, noms des passagers à l’aller et au retour…). une vitesse de 400 km/h et une vitesse de croisière la BBC. La première, en forme d’avertissement, (5) Les réseaux action de la France combattante, op.cit., de 270 km/h. Son autonomie de vol de 3 400 indiquait au responsable qu’un atterrissage allait p. 183. Dessin de l’incident de l’atterrissage de l’avion Hudson qui a ramené à Londres le couple Aubrac et leur jeune fils. L’avion s’étant enlisé, il a fallu demander l’aide de tous les hommes du village voisin pour le désembourber et lui permettre de décoller. Coll. Serge Ravanel En couverture : tournage en 1947 du premier long-métrage de Jean-Pierre Melville, Le Silence de la mer, adapté de la nouvelle de Jean Bruller (Vercors). C'est la maison de ce dernier qui constitue le décor principal du film. Le metteur en scène affectionne déjà le port du chapeau mou. À droite, autour de la table, les trois principaux acteurs : Jean-Marie Robain (l'oncle), Howard Vernon (Werner von Ebrennac), Nicole Stéphane (la nièce). DR 2 La Lettre de la Fondation de la Résistance n° 84 - mars 2016 Le mot du Président Sommaire e dossier thématique de ce numéro de La Lettre ne fait pas DOSSIER THÉMATIQUE le point sur un aspect de l’histoire de la Résistance française Jean-Pierre Melville, résistant et cinéaste Lmais est dédié au cinéaste Jean-Pierre Melville, combattant de la campagne de France, résistant, évadé par l’Espagne, membre des ■ Un itinéraire dans la guerre Jean-Pierre Grumbach, Forces Françaises Combattantes. dit Cartier, dit Melville ................................p. I Toute l’œuvre de Jean-Pierre Melville est baignée par le souvenir rémanent de la Seconde Guerre mondiale qu’il définissait lui- ■ Guerre(s) et Résistance même comme une époque « abominable, horrible… et merveilleuse ». dans les films de Melville. On lui doit notamment l’adaptation de deux œuvres littéraires Quelques repères ......................................p. II remarquables tant par la façon dont elles ont été écrites que ■ De la résistance par la force évocatrice de la Résistance qu’elles contiennent. comme manière d’être ............................p. III Au début de sa carrière, en 1947, il tourne dans des conditions DR pour le moins précaires ■ Le Silence de la mer ..............................p. VI Le Silence de la mer, son ■ Léon Morin ........................................... p. VII premier long-métrage ■ L’Armée des ombres ............................ p. VIII adapté de la nouvelle de Le mot du Président Jean Bruller alias Vercors publiée clandestinement Mémoire et réflexions aux Éditions de Minuit. En 1969, quatre ans avant sa disparition, il porte au cinéma - Histoire d’objets de la Résistance ..........p. 2 l’œuvre de Joseph Kessel L’Armée des ombres. Deux films qui continuent encore aujourd’hui à nous émouvoir. La vie de la Fondation de la Résistance Les films qu’ils soient produits pour le cinéma ou pour la télévision sont, à mon sens, de - Activités du département bons médias pour faire découvrir la Résistance aux jeunes générations et au grand public. recherche et pédagogie ..........................p. 4 Il faut pour s’en convaincre constater le succès de la série Un village français. À ce sujet, qu’il me soit permis de saluer le travail fait par l’association Ciné histoire et sa présidente Nicole - Activités du département Dorra qui avait lancé en 1997 le festival du film de la Résistance au sein de Mémoire et documentation et publications ..............p.