MOTORCYCLE Thai The POWER of TURQUOISE the A true sign and quality, reliability and real performance. Trust Nitron for the best suspension for your motorcycle.
Photo: KAWASAKI Z900RS‘17- / NITRON MONO Shock R3 Series NTBKK64R TECHNOLOGIES ดวยคุณภาพที่เรียกวาเป นโชครถแขงในโมเดลทุกรุน ในแตละวันที่เราไดพบเจอ หลังจากเครื่องยนตเครื่องหนึ่งไดรับชีวิตใหมแลว ก็เหมือนเป นการสนับสนุน & PHILOSOPHY Adjustability ใหผูขับขี่ไดสัมผัสความรูสึกสุดยอด ยกตัวอยางเชน ความรูสึกที่อาจจะเกิดขึ้นแบบเรียกไดวาสเป ครถแขง จะทำใหรูสึกดีเพราะสามารถขี่ทัวริ่งก็ได ขี่ในเมืองก็ได เป นตน เพื่อที่จะเปลี่ยนความคิดเหลานั้นใหเป นจริง Material โชคอับ คือสิ่งที่เป นศูนยรวม ไนตรอนจึงใชองคประกอบพื้นฐาน 3 อยางที่เป นเอกลักษณจากการวินิจฉัยในงานจริงคือ Low ระบบการทำงานที่ซับซอนมาก Friction การตั้งคา（Adjustability）、วัตถุดิบ（Material）、แรงเสียดทานต่ำ（Low Friction） ระดับความสมบูรณของแตละสวนนั้น แนนอนวา ขอบเขตการปรับที่เพียงพอและปรับคาไดแมนยำ ถายทอดแทร็คชั่นจากการเคลื่อนไหวของผูขับขี่ไปสูผิวถนนได NITRON ในพริบตา เป นความคิดเห็นเรื่องเทคโนโลยีแรงเสียดทานต่ำ วัตถุดิบชั้นดีทั้งหลายจะสนับสนุนสิ่งเหลานั้น ถามันถูกทำออกมาไดสมดุลกันหมด Technical Philosophy โดยการที่ทั้งหมดนั้นจะถูกนำมารวมกันอยูในระดับสูง มันจะแสดงประสิทธิภาพไดดีที่สุด ซึ่งคุณภาพโชคแขงที่ไนตรอนใหคำนิยามไดกลายเป นจริงขึ้นมาแลว 1 6 （Adjustability） 1 Top cap การตั้งคา 7 Compression มีฝาบนที่ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งเปนจุดเดนของ Compression ตัวตั้งคาที่สามารถควบคุมไดอยางแมนยำ Rebound NITRON ความละเอียดของชิ้นงานและความทนทานสูง และมีขอบเขตการปรับที่กวางเพียงพอ น้ำหนักที่เบา แตแฝงไปดวยประสิทธิภาพและความสวยงาม NITRON MONO Shock ในสวนของหูโชคบนใชลูกปนทรงกลมที่มีความแมนยำสูง การมีขอบเขตในการปรับคาที่กวางขวางถือไดวาเปนพระเอกของเทคโนโลยี
Rebound Force（N） NTR R3 Series ไนตรอนเลยก็วาได ตัวปรับคาอิสระที่สามารถปรับคาไดอยางแมนยำในทุกๆ ฉากตอน Force（N） จึงทำใหรักษาความทนทานพรอมลดแรงเสียด 2 ทานไปไดพรอมกัน และเพราะวาการทำงานของการยุบตัวในยานความเร็วต่ำ ความเร็วสูง PIGGYBACK และการคืนตัว มีการแยกกันเปนอิสระ ทำใหสามารถควบคุมการทำงานไดอยาง 3 Reservoir Type แมนยำในสภาพตางๆ มากมาย นอกจากนี้แลว ความกวางของ 1 คลิก ก็ไดรับการตั้งใหมีระยะหางเทากันเปนเอกลักษณที่เรียกไดวาเปนโชคแขงเลยทีเดียว 2 Body Tube Velocity（mm/sec） Velocity（mm/sec） ภาพซาย：กราฟเปรียบเทียบ CB1300 ที่ใช NITRON TWIN Shock กับโชคธรรมดา สีเขียวคือไนตรอน สีแดงคือธรรมดา กระบอกโชคทำจากซีมเลสอลูมิเนียมที่มีน้ำหนัก NTBKK19T-TQ โดยเฉพาะความกวางในการตั้งคาแรงยุบตัว (ครึ่งบน) ความแตกตางของขอบเขตการตั้งคาแสดงออกมาไดนาทึ่งมาก KAWASAKI ZX-10R 06-07 ภาพขวา：ทดสอบคลิกของตัวปรับแรงคืนตัว การเปลี่ยนแรงผอนกำลังใน 1 คลิกนั้น อานคาไดแทบจะเทากันหมดเลย เบาแตทนทานสูง ยิ่งไปกวานั้นคือความละเอียดของ และเพราะวาไมมีการเปลี่ยนแปลงแรงยุบตัวเลย จะทำใหเราเขาใจถึงการทำงานในแตละสวนที่แยกกันเปนอิสระดวย กระบวนการผลิตภายในตัวกระบอกนั้น มีความละเอียดอยูที่ 1/100 มิลลิเมตรตอยูนิต ในขั้นตอนการเคลือบผิวมี （Material） การใชฮารดอลูไมตที่มีความแข็งแรงทนทานเปนพิเศษ วัตถุดิบ 6 Reserve Tank ซึ่งนอกจากจะมีความทนทานและมีความละเอียดสูงแลว ยังสามารถกระจายความรอนไดดีมากอีกดวย ตัวแทงกใชวัสดุประเภทอลูมิเนียมแบบเดียวกันกับที่ ทั้งเรื่องของการทำงานและการออกแบบ แมแตเกลียวสกรูของตัวปรับพรีโหลดก็ทำใหเปนขนาดใหญ ใชในตัวกระบอกโชค ในการเคลือบพื้นผิวก็ใชอลูไมตแข็ง เราใชวัตถุดิบชั้นดีที่สุดเทาที่จะทำได ซึ่งจะชวยสนับสนุนการกระจายความรอนใหดีขึ้นเชนกัน ที่มีความทนทานสูง หองแกสก็เปนสไตลลูกสูบฟรี ความแข็งแกรง ทนทาน กระจายความรอน น้ำหนัก และอิสระในการออกแบบ และติดตั้งแหวนเทฟลอน จากปจจัยเหลานี้ที่กลายเปนสวนสำคัญในการออกแบบโชคอับ ซึ่งจะชวยลดแรงเสียดทานระหวางการทำงานไปดวย จึงสรุปไดวาอลูมิเนียมกลายเปนวัสดุที่หลีกเลี่ยงไมได วัสดุอลูมิเนียมนี้เรียก 3 Preload Adjuster ไดวาเปนคุณลักษณะพิเศษของไนตรอนที่ผลิตดวยเครื่องจักรที่มีความแมนยำสูง และเราผลิตตัวโชคดวยอลูมิเนียมนี้มากที่สุดเทาที่จะเปนไปได ในโชค NITRON ทั้งหมด 7 2 Way Compression นอกจากนี้ เรายังเลือกใชวัสดุและกระบวนการผลิตที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ จะติดตั้งตัวปรับพรีโหลดที่ไมมีขั้นตอนยุงยากเลย วัสดุที่ถูกตัดดวยเครื่องจักรที่ทันสมัยที่สุด ผลิตภัณฑที่มีทั้งฟงกชั่นการทำงานและดีไซนที่ทันสมัยในไลนผลิต Adjuster（ตระกูล NTR R3/ADV） สปริงและกานลูกสูบอีกดวย และเรายังดึงเอาเอกลักษณของเรามาใชแมกระทั่งใน เพื่อปองกันการขยับเขยื้อนใน TWIN / MINIShock สวนของรายละเอียดตางๆ ผลของมันคือทำใหเราไดโชคอับที่มีดีไซน จึงมีการติดตั้งสต็อปสกรูไวเปนมาตรฐานทุกอัน 4 ตัวปรับคาการยุบตัวที่เปนเอกลักษณเฉพาะของ การทำงานและคุณภาพแบบ Next Gen ซึ่งแตกตางจากโชครุนเกาๆ MONO Shock Option： NITRON ในความเร็วต่ำใชเข็มแบบเดิม Hydraulic Preload Adjuster（HPA） และในความเร็วสูงใชสปริงที่มีความยืดหยุน （Low Friction） 5 ในความเร็วต่ำและสูงจึงมีการตั้งคาแยกจากกันโดยอิสระ แรงเสียดทานต่ำ ในการตั้งคา เราเห็นถึงความแมนยำที่สูงมากของระบบนี้ ดังนั้นแมแตจุดที่มีการตั้งคาแนนอนเราก็ใชโชคไดโน แรงเสียดทานต่ำโดยสมบูรณ เชนกัน และสามารถปรับคาไดกวาง ที่ความเร็วต่ำ 18 ทำใหการทำงานราบรื่นจนนาตกใจ คลิก และความเร็วสูง 16 คลิก การทำงานที่ราบรื่นนั้น เปรียบเสมือนหัวใจหลักของโชคอับ （ตระกูล NTR R2 / ADV เปนการปรับแบบ 1WAY） เทคโนโลยีแรงเสียดทานต่ำที่ออนนุมแตแข็งแรง จะทำใหเกิดแทร็คชั่นที่ดีที่สุดเสมอ ที่ไนตรอนเราใชวัสดุที่ผสม PTFE (เทฟลอน) ลงไปในชิ้นสวนที่ตองมีการเสียดสีกัน ทุกชิ้น เชน แหวนลูกสูบ ชารฟบุช เปนตน เพื่อลดสติ๊กชั่น*ใหมากที่สุดเทาที่ทำได 4 8 Rebound Adjuster Damper Rod สำหรับกระบอกโชคเดี่ยว เราไดทำการเสริมเขาไปหลังจากที่มีการวาดผังการดำเนิน ในตระกูล NTR/ADV R3・NTR / ADV R2 ชุบดวยโครเมียมแข็งซึ่งทำใหทนทานและเปลงปลั่ง งานถึง 11 ครั้ง แลวในที่สุดการทำใหพื้นผิวแรงเสียดทานต่ำมากก็เปนจริงขึ้นมา ชิมแบบทิศทางเดียวไวภายใน ใน Shaft Bush เองก็ไดมีการเลือกใชวัสดุประเภท แถมยังมีความแข็งแรงและแมนยำอีกดวย เราไดเพิ่มเทคโนโลยีแรงเสียดทานต่ำ 8 ทำใหสามารถปรับตั้งคาไดโดยอิสระอยางสมบูรณ ภายในตัวโชคก็ถูกผลิตดวยกระบวนการ ในชิ้นสวนที่ตองมีการเสียดสีก็ใชเทคโนโลยีลดแรงเสียดทาน เทปลอนอยางดี ซึ่งจะสนับสนุนการลดแรงเสียดทาน เขาไปในพวกน้ำมัน แดมเปอรชิม กานลูกสูบ ดวยเชนกัน ดวยเปนเชนนี้จึงสามารถที่จะปรับคาไดอยางปลอดภัย *เปนศัพทเฉพาะทางที่ใชในสายงานระบบกันสะเทือน ที่เปนเอกลักษณของเราตามภาพที่วาดไว ที่เปนเอกลักษณและใชวัสดุดีที่สุดเชนเดียวกับกระบอกโชค ที่เกิดจากจังหวะสโตรคของแกนโชคไดอยางมาก ซึ่งเปนการตอบสนองตอความตองการของผูขับขี่ เปนเรื่องของความตานทานและการติดขัดในขณะทำงานของพวกชิ้นสวนที่ตองมีการเสียดสีกัน จำนวนมากได ตัวตั้งคาก็เปนวัสดุอลูมิเนียมกลึงเคลือบ อโนไดซ ซึ่งทำใหมีสีสันสวยงาม Compression Close / Rebound Open 5 Spring Shock Dyno 9 จำนวนคลิกที่สามารถปรับไดคือ 24 คลิก สปริงเปนสีฟาครามเปลงปรั่ง ซึ่งเปนสีอิมเมจประจำของ NITRON （MONO Shock） โชคไนตรอน (ยกเวนตระกูล NTR R1) นั้นไดรับการจัดสงภายในประเทศญี่ปุน 0 （MONO Shock สามารถเลือกสีฟาครามกับดำไทเทเนี่ยมได สวน และหลังจากประกอบแลวจะไดรับการทดสอบบนโชคไดโนกอนการจัดสงทั้งหมด (รูปขวา) TWIN Shock มีสีฟาครามกับสีดำ） เราใช Chromium silicon steel ที่ไนตรอนญี่ปุน หลังจากประกอบเสร็จแลว เราจะดำเนินการตรวจวัดดวยไดโน NTR R3=4 จุด 9 Height Adjuster ที่เหมาะสมที่สุดเปนวัสดุในการสรางสปริงโชค NTR R2=3 จุด จึงเปนอันเสร็จสมบูรณ ไนตรอนจะดำเนินการตรวจเช็ควาแรงผอนกำลังตาม Force（N） เพราะมีความยืดหยุนและความทนทานสูง เกือบทั้งหมดของโชค NITRON ที่สันนิษฐานไวมันแสดงผลออกมาไดดีหรือไม กราฟแสดงผลการเทสตแรงผอนกำลังทั้ง 4 ซึ่งในฐานะสปริงรถมอเตอรไซคแลวจะใหเกิดการผิดพลาดไมได มีกลไกการปรับความสูงใหเขากับตัวรถ แบบในแตละเงื่อนไขของตระกูล NTR R3 ที่ใชใน YZF-R1 (สีเขียว CLแข็งสุด CHออนสุด สปริงเรทก็มีใหเลือกมากมายเพื่อใหเหมาะกับประเภทและรุนรถ จึงทำใหติดตั้งไดในรถทุกคัน ความกวางในการตั้งคาจะ REBออนสุด / สีเหลือง CLแข็งสุด CHแข็งสุด REBแข็งสุด / สีฟา CLแข็งสุด CHคาจากโรงงาน ตอบสนองตอความตองการของผูขับขี่จำนวนมาก Velocity（mm/sec） แตกตางกันไปตามประเภทและรุนรถ สามารถตั้งคาใหเ REBคาจากโรงงาน / สีชมพู CLคาจากโรงงาน CHคาจากโรงงาน REBคาจากโรงงาน) JA005 YZF-R1-4* JA005 YZF-R1-2* JA005 YZF-R1-1* JA005 YZF-R1-3 รวมไปถึงการใชในการแขงขันดวยเชนกัน ขากับความชอบหรือสมดุลของตัวรถได (ยกเวนบางรุน) CL：ปรับตั้งคาแรงยุบตัวในยานความเร็วต่ำ CH：ปรับตั้งคาแรงยุบตัวในยานความเร็วสูง REB：แรงคืนตัว
03-04 ปรับคาไดอยางรวดเร็วแมไมมีอุปกรณ ดวยตัวปรับตั้งคาคุณภาพสูง
งายตอการปรับดวยมือเปลา NITRON MONO Shock สภาพถนนที่หลากหลาย จำนวนเครื่องยนต รวมถึงผูขับขี่ที่แตกตางกัน Soft Hard NTR R3 Series โช คอับที่สามารถรักษาประสิทธิภาพการทำงานไดทุกรูปแบบ ในทุกๆ สภาพถนน นั้นพูดไดเลยวา มันเปนไปไมได แตในมุมกลับกัน การจะปรับใหกวางๆ Rebound Adjuster "24 และเที่ยงตรงใหเหมาะกับสภาพถนนตางๆ Clicks " เพื่อใหการขับขี่เปนไปไดอยางสะดวกสบายตลอดเวลานั้น มันก็พอเปนไปไดอยู เพื่อที่จะสรางโช คที่พอเหมาะพอเจาะกับผูขับขี่ไดขนาดนั้น NITRON จึงพัฒนากลุมตัวปรับตั้งคาที่จัดการไดอยางแมนยำเที่ยงตรงและ มีแรงผอนกำลังที่ยอดเยี่ยมมาก แถมยังนำระบบที่เรียกวา “EASY HAND ADJUSTABLE” มาใช ซึ่งจะชวยใหปรับตัวตั้งคาไดอยางรวดเร็วแมไมมีอุปกรณ อีกดวย ในสนามแขงขัน ไปจนถึงทัวริ่ง รวมทั้งการขับขี่บนทองถนน ความเปนหนึ่งเดียวกันของเครื่องยนต กับผูขับขี่ ถือเปนสิ่งที่ดีที่สุดของมอเตอร ไซค และความรูสึกที่ละเอียดออนเหลานั้น จะสัมผัสไดจากไดนามิคเหลานั้น
ระบบการตั้งคาของ NITRON จะคนหาการตั้งคาที่เหมาะสมกับ ความรูสึกของตัวผูขับขี่เอง ซึ่งในบางชวงเวลานั้น Soft ก็สามารถที่จะเพลิดเพลินกับการปรับคาไดอยางรวดเร็ว แถมยังไดแรงผอนกำลังที่ดีที่สุดอีกดวย
NITRON FRONT FORK NTF43 CONVENTIONAL R3 SERIES
Low Speed High Speed Compression Adjuster Clicks " Compression Adjuster "18 "18 Clicks "
Hard
Hard NITRON TWIN Shock TWIN R3 Series
Soft
NITRON MONO Shock NTR R3 Series
05-06 ถาไม มีก็สรางมันขึ้นมา ไลนอัพที่ยืดหยุ นและมีโรงงานอยู ในประเทศ FACTORY MODEL CUSTOM MODEL เปนโรงงานตนแบบที่สามารถประกอบได จะเปนรถออริจินัล หรือรถที่โมดิฟายหมดทั้งคันแลว ภายในประเทศโดยสมบูรณ ์ เราก็ทำได แมจะเปนออเดอรแบบโมเต็ม การโหลดต่ำหรือโมเดลที่ไม มีในไลนอัพก็ทำได* แต ถาเปนไนตรอนแลว เราก็ทำใหดวยค าบริการปกติ* ที่ไนตรอน เราใชการประกอบตั้งแต ตนจนเสร็จในประเทศญี่ปุน ไม ว าจะเปนโมเดลออริจินัลที่สรางขึ้นมาแบบเฟรมต อเฟรม หรือจะเปนรถที่โมเต็มมา และมีการสตอกอะไหล ทั้งหมดไวที่ญี่ปุน ซึ่งขอดีที่นับเปนขอดีที่สุดก็คือ เรียบรอยแลว โดยเฉพาะรถที่เปลี่ยนลิงคกับสวิงอารมมานั้น มีจำนวนมากที่โชคยังเปน โรงงานตนแบบนี่แหละ ไนตรอนเรารองรับโมเดลรุ นใหม หรือไลนอัพในปจจุบัน โชคธรรมดา ซึ่งอาจจะทำใหไม สมดุล ที่ไนตรอนเราสามารถออเดอรแบบพิเศษได โดยใชเวลาไปเยอะ พรอมกับการมีพื้นฐานจากประสบการณและความรูที่มี ตั้งแต ความยาวโชค ความยาวสโตรค สปริงเรท ไปจนถึงความยาวสายโฮสเลยทีเดียว อยู มากมาย แต มันก็ยังเปนไปไม ไดที่จะรองรับรุ นรถทั้งหมดบนโลกนี้ ยิ่งไปกว านั้น ถาเปนกรณีที่สามารถสรางไดโดยใชชิ้นส วนมาตรฐานทั่วไป ดังนั้น เมื่อไนตรอนรับรถมาจากลูกคา หรือโชคที่ถอดมาแลว ก็เปนไปไดที่ราคาจะเท ากับในไลนอัพปกติ สามารถดาวนโหลดคำสั่งซื้อไดที่หนา เราจะทำการตรวจวัดแรงผ อนกำลัง หลังจากที่เราเขาใจถึงบุคลิกของ เว็บไซตของบริษัทเรา (หนาดาวนโหลดของ www.nitron.jp) โชคตัวนั้นอย างถ องแทแลว เราจึงจะเริ่มผลิดโชคไนตรอน หรือสามารถทำ แลวกรอกขอมูล ส งแฟกซมาไดที่ (02-738-3199) นอกจากนี้ การโหลดต่ำโชคที่อยู ในไลนปกติได เพื่อที่จะตอบสนองต อความเร ารอนของตัว เรายังมีบริการไปรับรถถึงที่อีกดวย โปรดติดต อสอบถาม รถที่จะไม เปลี่ยนไปไม ว านานแค ไหนของนักขี่ ซึ่งไนตรอนไม คิดค าบริการตรงนั้น *นอกจากโครงสรางโชคอับหรือเครื่องยนตแลว เรายังมีโมเดลที่ไม สามารถสรางไดเหมือนกัน ซึ่งจะมีค าธรรมเนียม 10,000 เยน (ไม รวมภาษี) และแยกกันกับค ารับฝากรถ นอกจากนี้ ในกรณีที่ตองสราง สไตลโรงงานที่สรางออกมาจากความไม มีนั้น มันคือเอกลักษณอย างหนึ่งของไนตรอน อุปกรณใหม หรือกระบวนการใหม ๆ ขึ้นมาก็จะมีค าบริการพิเศษดวย ดังนั้นกรุณาสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม *นอกจากโครงสรางโชคอับหรือเครื่องยนตแลว เรายังมีโมเดลที่ไม สามารถสรางไดเหมือนกัน ซึ่งจะมีค าธรรมเนียม 10,000 เยน (ไม รวมภาษี) สำหรับการสรางโมเดลใหม ๆ นอกจากนี้ ในกรณีที่ตองสราง อุปกรณใหม หรือกระบวนการใหม ๆ ขึ้นมาก็จะมีค าบริการพิเศษดวย ดังนั้นกรุณาสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม
วิ่งไปพรอมกับโชคที่มีชีวิต นั่นคือมาตรฐานของโรงงาน ไนตรอนเปนแบรนดอังกฤษก็จริง แตก็พัฒนาโรงงานและศูนยเซอรวิสอยูภายในประเทศญี่ปุน จึงเปนโชคนำเขา
ที่มีฐานมาจากความคิดที่อยากจะสงตอโชคที่เหมาะสมและดีที่สุดกับผูขับขี่แตละคนที่แตกตางกันไป ไมใชการตั้งคาที่มีไวสำหรับคนตะวันตก ทีมงานไนตรอนจะทำการผลิตโชคไนตรอนขึ้นมาหลังจากที่ตรวจวัดแรงผ อนกำลัง Custom Dirt Track Bike / ICON1000 DETHGRIP (2015 Kawasaki Vulcan 650S) เพราะเปนยี่หอโชคจากตะวันตก แตเงื่อนไขคือการทำใหเหมาะสมอยางเที่ยงตรงกับผูขับขี่ชาวญี่ปุน ลักษณะเฉพาะของตัวโชคออริจินัล และไดรับขอมูลมากเพียงพอ ซึ่งทีมงานชาวญี่ปุนจะทำการประกอบเพื่อผูขับขี่ชาวญี่ปุนเอง นอกจากนี้แลวเพื่อใหสามารถที่จะปรับใหเขากับความชอบ ตัวอยางผลสรุปการผลิต ทักษะ หรือขนาดรางกายของผูขับขี่แตละคนแลว การเปลี่ยนสปริงเรทหรือการโหลดต่ำ ก็มีรองรับในราคาคาบริการทั่วไปอีกดวย ผลสรุปการผลิตเปนตัวอย างจากขอมูลจริง และนอกเหนือจากนี้ สามารถเขาชมลิสทแบบเต็มที่ไดเว็บไซตของไนตรอน >>> www.nitron.jp (ตระกูลโชค Mono) นอกจากนี้ เพื่อการขับขี่ดวยสภาพที่ดีที่สุดในระยะยาว ก็สามารถที่จะยกเครื่องหรือโมดิฟายไดดวย ที่บริษัทของเรา ที่ไนตรอน จนถึงตอนนี้เราไดผลิตโมเดลตนแบบที่สรางขึ้นเพื่อรถหลากหลาย โดยเนนไปที่รถระดับไฮเอนดและรถหายาก ดานล างนี้คือตัวอย างบางส วน ซึ่งถาคุณตองการสัก อันที่ประเภทรถ*1 ปผลิต และรุ นรถตรงกันแลว คุณสามารถซื้อไดในเรทราคาปกติเลย แต ถาเปนรุ นที่ไม ทราบปผลิต หรือกรณีที่ไม ทราบรายละเอียดแน ชัด โปรดติดต อสอบถาม NITRON นั้นตั้งอยูบนพื้นฐานของ Japan Quality เพื่อใหผูขับขี่ไดใชโชคอับซึ่งเรียกไดวาเปนคุณสมบัติทางกายภาพ *1 เนื่องจากตระกูล NTR R3 กับ NTR R2 เปนแบบมีหองแกซขางนอก จึงไม มีปญหาในการผลิต *2 จำเปนตองใชกระเดื่องโชคแบบพิเศษ ค าสรางกระเดื่อง 30,000 เยน (ไม รวมภาษี) (ขอควรระวัง) เราไม รับประกันว าสินคาตามตารางดานล างจะติดตั้งได ในกรณีที่รถของคุณมีการดัดแปลงแกไขมาแลว และโปรดเขาใจว า ในกระบวนการติดตั้ง อาจตองมีการดัดแปลงตัวรถดวย ที่สำคัญของตัวรถในสภาพที่สดใหมอยูเสมอ KAWASAKI HONDA YAMAHA KR-1 NTR R2 VF750 NTR R1 *2 CBX400F NTR R3/NTR R1 FZ400 NTR R3 CYGNUS X TWIN R1 VTR250F '84 NTR R3/NTR R1 GPZ1000RX NTR R1 JADE NTR R1 SDR NTR R3 BMW VF400F NC13 NTR R1 *2 ZXR250 '90 NTR R3 CBR150 NTR R3/NTR R1 SDR660 NTR R3 R80 NTR R3 รับประกัน วิ่งไดอย างปลอดภัยอย างนอย 1 ป ZZR250 NTR R3/NTR R1 CBR400F NTR R3/NTR R1 BT1100 '03 NTR R3 R1100R NTR R1 *2 SUZUKI GPZ750 TURBO NTR R3/NTR R1 VF1000F/R NTR R3 FJ1200 NTR R2 R1200S NTR R3 เพื่อใหผูขับขี่ทุกคนไดสนุกสนานไปกับชีวิตไบคเกอรอย างปลอดภัยในทุกๆ วัน GPZ750 NTR R1 VTR250 '03 NTR R3 GSR400 NTR R3 SRX400 '90 NTR R1 MOTO GUZZI ไนตรอนรับประกันการตั้งค าโชคอับมอเตอรไซคนาน 1 ป ZR-7 NTR R1 GB250/400 NTR R1 GSX750 S3 '84 NTR R3 FZ750 NTR R2 สำหรับโมเดลโรงงานและอื่นๆ สอบถามไดที่ GPZ400S NTR R1 CBX1000 NTR R1 GSX250R NTR R3 TZR250 1KT NTR R3 V7 TWIN R1 ดวยบริการที่ใส ใจในรายละเอียดและการรับประกันระยะยาวโดยโรงงานในประเทศ TEL:02-738-3198 E-mail:[email protected] GPZ1100F '83 NTR R1 CBX550F NTR R3 GOOSE250/350 NTR R3/NTR R1 TZR250 2XT NTR R3 BUELL GPZ400F/R NTR R3/NTR R1 NS250F NTR R3 GSX750F '89 NTR R3 TZR250 3MA NTR R3 XB12R '04 NTR R3 ว าจะรักษาประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนใหอยู สภาพที่ดีที่สุดเสมอ ดาวนโหลดไฟล PDF สำหรับใบสั่งซื้อทุกรุ นไดที่ FX400R NTR R3 VALKYRIE TWIN R1 GS1200SS TWIN R1 WR250X NTR R3 XB12S NTR R3 เงื่อนไขในการรับประกัน อ านไดในคู มือ หรือเว็บไซต NITRON ปุม PDF ใบสั่งซื้อที่โฮมเพจของ NITRON GPX250R NTR R1 VTZ250 NTR R1 FZX250 ZEAL TWIN R1 XB9SX '04-05 NTR R3
เรารองรับการซ อมบำรุงดวย พรอมทั้งนำเสนอความสบายใจดวยการควบคุมคุณภาพที่คงเสนคงวา
การซ อมบำรุงและการโมดิฟาย โชคอับไนตรอน เลือกใชวัสดุคุณภาพสูงสุดเพื่อผ านเวลาไปนานแค ไหนก็ยังคง ราคาค าซ อมบำรุง ประสิทธิภาพดี จึงขึ้นอยู กับระดับคุณภาพของวัสดุประกอบกับน้ำมัน แต ถาเอาไปใชในการแข งขัน หรือเมื่อใชไปเปนระยะเวลานาน แน นอนว า NITRON MONO Shock THB 6,420 น้ำมันย อมเสื่อมสภาพ ปริมาณแรงดันแกสก็ลดลง แลวสุดทายก็หนีการลดลงของ NITRON MINI Shock THB 6,420 ประสิทธิภาพไม พน และเนื่องจากไนตรอนที่ประกอบโชคอับอย างสมบูรณแบบ NITRON TWIN Shock THB 10,700 / เซ็ท 2 ตน จึงสามารถที่จะรองรับการซ อมบำรุงตามระยะ NITRON FRONT Fork THB 14,270 / เซ็ท 2 ตน หรือโมดิฟายใหเหมาะสมกับความตองการของลูกคาได ราคานี้รวมชิ้นส วนสิ้นเปลืองหมดแลวเช น ค าแรง ค าน้ำมัน ซีลน้ำมัน ซีลฝุน นอกจากนี้แลว เมื่อคุณซื้อไปครั้งหนึ่ง แลวคุณเปลี่ยนรถ ชารฟบุช แหวนลูกสูบ โอริง เปนตน คุณสามารถที่จะเปลี่ยนการประกอบใหม ใหเหมาะสมกับรถคันใหม ไดดวย “ของดีและใชไดนาน” คือนโยบายหนึ่งของ “ไนตรอน” โชคอับสัญชาติอังกฤษ ราคาค าโมดิฟายหรือการเปลี่ยนสเปค เรารับประกันยาวนานถึง 3 ป ค าซ อมบำรุง+ราคาชิ้นส วนจะถูกรวมเขาไปดวย ขึ้นอยู กับเมนู โปรดติดต อสอบถาม
และการดำเนินการซ อมบำรุงทั้งหมด สามารถทำไดที่ ศูนยบริการ NITRON ที่อยู ภายในบริษัท Technix Asia
07-087-8 NITRON ALL PRODUCTS LIST ตาราง ID และร ูปแบบโช ค หมายเลข M1-M35 ที่อยูมุมบนซายของโช คหลังทุกตัวคือ ลิสทแบบเต็มทั้งหมด โช คอับคุณภาพสูงสำหรับผูขับขี่ทุกทาน ดวยการพัฒนาที่กาวผานมาหลายป ดูไดที่หนา 11-14 โปรดดูที่ ID ที่กำลังมองหาอยู
NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock M8 M9 M15 M30 M31 M32 RACE PRO Series RACE PRO Series+HPA RACE PRO Series+HPA ADVENTURE R3 Series ADVENTURE R2 Series ADVENTURE R1 Series HPA HPA NITRON MONO Shock / ADVENTURE ตัวปรับพรีโหลด ตัวปรับพรีโหลด แรงดันน้ำมัน แรงดันน้ำมัน เปนอุปกรณมาตรฐาน เปนอุปกรณมาตรฐาน PB PB PB H H I ซับแทงค: ซับแทงค: ซับแทงค: ซับแทงค: ซับแทงค: ซับแทงค: PIGGYBACK PIGGYBACK PIGGYBACK HOSE HOSE INTERNAL
NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock M33 M34 M35 ADVENTURE R3 Series+HPA ADVENTURE R2 Series+HPA ADVENTURE R1 Series+HPA HPA HPA HPA M6 NITRON MONO Shock M23 NITRON MONO Shock M5 NITRON MONO Shock NTR R3 Series NTR R3 Series NTR R3 Series ตัวปรับพรีโหลด ตัวปรับพรีโหลด ตัวปรับพรีโหลด แรงดันน้ำมัน แรงดันน้ำมัน แรงดันน้ำมัน เปนอุปกรณมาตรฐาน เปนอุปกรณมาตรฐาน เปนอุปกรณมาตรฐาน PB PB I ซับแทงค: ซับแทงค: ซับแทงค: PIGGYBACK PIGGYBACK INTERNAL PB PB H
ซับแทงค: ซับแทงค: ซับแทงค: PIGGYBACK PIGGYBACK HOSE NITRON MINI Shock M21 NITRON MINI Shock M22 NITRON MINI Shock M19 NITRON MINI Shock MINI R3 Series MINI R3 Series for GROM MINI R1 Series NITRON MONO Shock M7 NITRON MONO Shock M14 NITRON MONO Shock M13 NITRON MONO Shock NTR R3 Series NTR R3 Series+HPA NTR R3 Series+HPA HPA HPA ตัวปรับพรีโหลด ตัวปรับพรีโหลด H PB E แรงดันน้ำมัน แรงดันน้ำมัน เปนอุปกรณมาตรฐาน เปนอุปกรณมาตรฐาน ซับแทงค: ซับแทงค: ซับแทงค: EMULSION G PB H HOSE PIGGYBACK ซับแทงค: ซับแทงค: ซับแทงค: GUN PIGGYBACK HOSE M18 M27 M17
NITRON NITRON NITRON NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock M3 M24 M2 TWIN TWIN TWIN NTR R2 Series NTR R2 Series NTR R2 Series Shock Shock Shock TWIN TWIN TWIN
NITRON TWIN Shock R3 R1 Plus R1 Series Series Series PB PB H PB ซับแทงค:PIGGYBACK PB ซับแทงค:PIGGYBACK E ซับแทงค:EMULSION ซับแทงค: ซับแทงค: ซับแทงค: PIGGYBACK PIGGYBACK HOSE M26 M28 M25
NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock NITRON MONO Shock M4 M12 M11 NITRON NITRON NITRON NTR R2 Series NTR R2 Series+HPA NTR R2 Series+HPA TWIN TWIN TWIN HPA HPA Shock Shock Shock STEALTH STEALTH STEALTH ตัวปรับพรีโหลด ตัวปรับพรีโหลด TWIN TWIN TWIN แรงดันน้ำมัน แรงดันน้ำมัน R3 R1 Plus R1 เปนอุปกรณมาตรฐาน เปนอุปกรณมาตรฐาน Series Series Series G PB H ซับแทงค: ซับแทงค: ซับแทงค: PB ซับแทงค:PIGGYBACK PB ซับแทงค:PIGGYBACK E ซับแทงค:EMULSION GUN PIGGYBACK HOSE NITRON FRONT SHOCK NITRON FRONT FORK F FS1 M1 NITRON MONO Shock M10 NITRON MONO Shock NTR R1 Series NTR R1 Series+HPA NITRON NITRON HPA FRONT FORK FRONT Shock
ตัวปรับพรีโหลด NTF43 NTR R1 แรงดันน้ำมัน Conventional Series เปนอุปกรณมาตรฐาน I R3 Series ซับแทงค: ซับแทงค: I E EMULSION INTERNAL ซับแทงค:INTERNAL
09 10 NITRON LINEUP LIST ประเภทโช คจะระบุไว ทางด านซ ายมือของรุนรถด วยตัวอักษรดังนี้ T=TWIN Shock Mi=MINI Shock A=ADVENTURE ไมมี โช คเดี่ยว อัพเดทเมื่อ พฤศจิกายน 2561 รุ นรถ ปผลิต รูปแบบ RACE PRO*/ ตระกูล R3 ตระกูล R2 R1ตระกูล โช คอับคุณภาพสูงสำหรับผู ขับขี่ทุกคน จากการพัฒนามาอยางยาวนานหลายป จึงสามารถรองรับการใช งานได อยางกว างขวาง ซับแทงค *เฉพาะรุ น SUPER SPORTS（จะลงทายดวยตัวอักษรหนาว า RP） ทั้งกับรถนำเข า และรถญี่ปุนทั้ง 4 ยี่ห อ กลายเปนลิสทในไลนผลิตโช คอับหลังของ NITRON รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินคา ราคา รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินคา ราคา รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินคา ราคา แบบโชค รหัสโชค （ไม รวมภาษี） แบบโชค รหัสโชค （ไม รวมภาษี） แบบโชค รหัสโชค （ไม รวมภาษี） ในรายการมีลงไวเพียงบางรุ นเท านั้น บางรุ นของรถยุโรปที่ไม ไดลงไวในรายการ สามารถดูไดในเว็บไซตของ NITRON เงื่อนไข ราคา อาจะเปลี่ยนแปลงได โดยไม ตองแจงใหทราบล วงหนา HONDA T CB1300SF/SB 03- PB M18 4 TSH01R 63,000 M17 4 TSH01S 40,110 T CB1300SF/SB [STEALTH] 03- PB M26 TSH01RS 67,000 M25 TSH01SS 46,590 T CB750 RC42 ALL - มีแต เซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>> M17 4 TSH02S 40,110 กรุณาเลือกความเหมาะสมจากลิสทด านลางตามขั้นตอน 1-4 T CB750 RC42 [STEALTH] ALL - มีแต เซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>> M25 TSH02SS 46,590 T CB900F/750F ALL PB M18 4 TSH03R 63,000 M17 4 TSH03S 40,110 T CB900F/750F [STEALTH] ALL PB M26 TSH03RS 67,000 M25 TSH03SS 46,590 STEP STEP STEP STEP 1（โมเดลและปผลิต） 2（สายการผลิต） 3（รหัสรูปแบบโช ค） 4（หมายเหตุรหัสโช ค） T CB400SF/SB ALL PB M18 4 TSH04R 63,000 M17 4 TSH04S 40,110 T CB400SF/SB [STEALTH] ALL PB M26 TSH04RS 67,000 M25 TSH04SS 46,590 กรุณาตรวจสอบวารถรุนที่ตามหาอยู กรณีที่มีให เลือก คุณสามารถเลือกได 2 โปรดดูรหัสรูปแบบโช คแตละ โช คที่มีเงื่อนไขพิเศษ จะมีตัวเลขหรือตั T CB1100 10-16 มีแต เซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>> M17 4 TSH05S 40,110 นั้นเปนโมเดลอะไร ปอะไร มีหรือไม แบบสำหรับโช คมินิ และ 3 อัน จากลิสทรูปภาพทั้งหมด วอักษรเขียนไว ในคอลัมน “เงื่อนไขพิเศษ” T CB1100 [STEALTH] 10-16 มีแต เซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>> M25 TSH05SS 46,590 กรณีที่ไมมี แบบสำหรับโช คเดี่ยวและโช คคู (ดูที่หน า 9-10) ดังนั้นกรุณาตรวจดูชิ้นที่ตรงกันจากตาราง T CB1100 RS 17- PB M18 4 TSH06R 63,000 M17 4 TSH06S 40,110 T CB1100 RS [STEALTH] 17- PB M26 TSH06RS 67,000 M25 TSH06SS 46,590 เราอาจผลิตขึ้นใหม เปนโมเดลเฉพาะเลยก็ได จากจำนวนรุ นที่มีมากมาย ขึ้นอยู กับรูปแบบของ ด านลางนี้ กรุณาดูรายละเอียดในหนา 8 รถดวย คุณไม สามารถเลือกไดทุกแบบ T CB1100 EX 17- PB M18 4/8 TSH08R 63,000 M17 4/8 TSH08S 40,110 T CB1100 EX [STEALTH] 17- PB M26 8 TSH08RS 67,000 M25 8 TSH08SS 46,590 T VT750S 10-14 PB M18 4 TSH14R 63,000 M17 4 TSH14S 40,110 T VT750S [STEALTH] 10-14 PB M26 TSH14RS 67,000 M25 TSH14SS 46,590 รูปแบบของห องแก ซ ในตระกูล RACE PRO / R3 / R2 จะเปนแบบหองแกซแยกต างหาก ซึ่งจะมีรูปร างแตกต างกันไปตามรุ นรถ รูปร างนั้นส วนใหญ ถูกกำหนดโดยดีไซนของตัวบอดี้รถอยู แลว T SH150 Italy ALL PB M18 4 TSH09R 63,000 M17 4 TSH09S 40,110 T SH150 Vietnam ALL PB M18 4 TSH10R 63,000 M17 4 TSH10S 40,110 PB M18 4 63,000 M17 TSH11S 40,110 PB PIGGYBACK H HOSE G GUN T SH300 ALL TSH11R 4 T Monky125 18- PB M18 4 TSH82R 63,000 M17 4 TSH82S 40,110 รูปร างเหมือนเด็กขี่หลังหมูเล น ซึ่งจริงๆ เปนประเภทที่ตัวแทงกกับกระบอกโชคเชื่อมต อ ดามของตัวปนนั้นเปนแทงคแยกต างหาก T Monky125 [STEALTH] 18- PB M26 TSH82RS 67,000 M25 TSH82SS 46,590 หมายถึงคลายการขนสัมภาระพาดบ านั่นเอง กันดวยท อพ วง ดวยการเชื่อมต อเขากับตัวรถใ แลวรูปร างรวมกับกระบอกโชคก็เหมือ Mi NSF100 ALL H M21 NTBKMNH01R 41,250 M19 NTBKMNH01S 23,330 MONO NITRON ตั้งชื่อนี้ก็มาจากสไตลของโชคที่ นแบบออริจินอลแบนโจของ NITRON ระดับความ นเปนปน ก็เลยเรียกแบบนั้น สไตลเท ๆ Mi APE50/100 ALL H M21 NTBKMNH02R 41,250 M19 NTBKMNH02S 23,330 Shock มีแทงกอยู ดานบนนั่นเอง เปนอิสระในการติดตั้งตำแหน งใดก็ไดจึงมีมากขึ้น นั้นจะช วยกระตุนความรูสึกของผูขับขี่ Mi XR50/100 Motard ALL H M21 5 NTBKMNH03R 41,250 M19 5 NTBKMNH03S 23,330 Mi NSR-mini ALL H M21 NTBKMNH05R 41,250 M19 NTBKMNH05S 23,330 Mi GROM/MSX125 13-15 PB M22 F NTBKH65R 44,200 M19 F NTBKH65S 23,330 รายการหมายเหตุรหัสโช ค Mi GROM/MSX125 16- PB M22 13/F NTBKH65R 44,200 M19 F NTBKH65S 23,330 CB125R มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKH80S 32,100 1: ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิคถูกติดตั้งไวเปนมาตรฐาน 2 :ไม สามารถใชตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิคได 3 :เมื่อติดตั้งตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิคแลว จะไม สามารถปรับความยาวโชคได CB150R 17- H M13 6 NTBKH79R 56,960 M11 6 NTBKH79T 53,700 M1 NTBKH79S 32,100 CB600 F Hornet 07-10 มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKH23S 32,100 4: สามารถเลือกได 3 แบบ 6 สี 5 : ไม สามารถปรับความยาวโชคได 6 : ตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิคถูกติดตั้งไวเปนมาตรฐาน พรอมตัวติดตั้งหองแกซต างหาก CB1000R 08-12 H M13 6 NTBKH30R 56,960 M11 6 NTBKH30T 53,700 7: ความเหมาะสมในการติดตั้งจะเปลี่ยนไปตามรุ นรถ ปผลิต ความสูงและลักษณะการขับขี่ 8:จำเปนตองมีการดัดแปลงบังโซ หรือแฟริ่งขาง 9 : มาพรอมหูโชคเฉพาะ CB1000R 18- H M13 6 NTBKH83R 56,960 M11 6 NTBKH83T 53,700 M1 NTBKH83S 32,100 10: ขนาดโซ อาจตองเปลี่ยนเปน 530 ขึ้นอยู กับรุ นรถ。 11 : มีตัวติดตั้งหองแกซให 12 : มีการดสปริงให。 F : ไม มีตัวปรับความสูงของตัวรถ。 CBR150R 16- มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 2 NTBKH71S 32,100 CBR250R (Not ABS) 11-17 PB M6 NTBKH47R 49,220 M3 NTBKH47T 45,740 CBR250RR 17- PB M6 2 NTBKH74R 49,220 M3 2 NTBKH74T 45,740 M1 2 NTBKH74S 32,100 CBR400RR NC29 90-96 H M5 NTBKH42R 45,500 M2 NTBKH42T 42,240 M1 NTBKH42S 32,100 03-06 PB M14 1 NTBKH32R 60,680 M12 1 NTBKH32T 57,200 ประเภทโช คจะระบุไว ทางด านซ ายมือของรุนรถด วยตัวอักษรดังนี้ ไมมี โช คเดี่ยว อัพเดทเมื่อ พฤศจิกายน 2561 CBR600RR T=TWIN Shock Mi=MINI Shock A=ADVENTURE CBR600RR 07-11 PB M14 1 NTBKH24R 60,680 M12 1 NTBKH24T 57,200 CBR900RR N-S 92-95 H M5 NTBKH04R 45,500 M2 NTBKH04T 42,240 M1 NTBKH04S 32,100 รุ นรถ ปผลิต รูปแบบ RACE PRO*/ ตระกูล R3 ตระกูล R2 R1ตระกูล CBR900RR T-V 96-97 H M5 3 NTBKH05R 45,500 M2 3 NTBKH05T 42,240 M1 NTBKH05S 32,100 42,240 ซับแทงค *เฉพาะรุ น SUPER SPORTS（จะลงทายดวยตัวอักษรหนาว า RP） CBR900RR W-X 98-99 H M5 NTBKH06R 45,500 M2 NTBKH06T M1 NTBKH06S 32,100 CBR929RR Y-1 00-01 PB M6 NTBKH07R 49,220 M3 NTBKH07T 45,740 M1 NTBKH07S 32,100 รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินคา ราคา รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินคา ราคา รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินคา ราคา CBR954RR 2-3 02-03 PB M6 NTBKH08R 49,220 M3 NTBKH08T 45,740 M1 NTBKH08S 32,100 APRILIA แบบโชค รหัสโชค （ไม รวมภาษี） แบบโชค รหัสโชค （ไม รวมภาษี） แบบโชค รหัสโชค （ไม รวมภาษี） CBR1100XX 97-07 H M5 NTBKH11R 45,500 M2 NTBKH11T 42,240 M1 NTBKH11S 32,100 Dorsoduro 750 09- PB M23 NTBKA11R 49,220 M24 NTBKA11T 45,740 M1 NTBKA11S 32,100 NC700X 12-13 H M5 NTBKH52R 45,500 M2 NTBKH52T 42,240 M1 NTBKH52S 32,100 RS250 99-03 H M5 3 NTBKA03R 45,500 M2 3 NTBKA03T 42,240 M1 F NTBKA03S 32,100 RVF400 NC35 94-96 H M5 3 NTBKH36R 45,500 M2 3 NTBKH36T 42,240 M1 NTBKH36S 32,100 RSV1000 Mille 99-01 PB M6 NTBKA02R 49,220 M3 NTBKA02T 45,740 M1 NTBKA02S 32,100 RVF750 RC45 94-96 H M5 NTBKH38R 45,500 M2 NTBKH38T 42,240 M1 F NTBKH38S 32,100 RSV1000 Mille 02-03 PB M6 NTBKA04R 49,220 M3 NTBKA04T 45,740 M1 NTBKA04S 32,100 VFR400 NC30 89-93 H M5 3 NTBKH33R 45,500 M2 3 NTBKH33T 42,240 M1 NTBKH33S 32,100 88-92 H M5 NTBKH37R 45,500 M2 NTBKH37T 42,240 M1 NTBKH37S 32,100 RSV1000R 04-09 PB M6 NTBKA09R 49,220 M3 NTBKA09T 45,740 M1 NTBKA09S 32,100 VFR750 RC30 VFR750F 94-97 H M5 NTBKH16R 45,500 M2 NTBKH16T 42,240 M1 NTBKH16S 32,100 RSV1000 Tuono 03-04 PB M6 NTBKA05R 49,220 M3 NTBKA05T 45,740 M1 NTBKA05S 32,100 VFR800F1 98-01 H M5 NTBKH13R 45,500 M2 NTBKH13T 42,240 M1 NTBKH13S 32,100 RSV4 09-15 PB M6 NTBKA13R 49,220 M3 NTBKA13T 45,740 VFR800F V-TEC 02-06 H M5 NTBKH14R 45,500 M2 NTBKH14T 42,240 M1 NTBKH14S 32,100 Tuono 1000 R 06-09 PB M6 NTBKA08R 49,220 M3 NTBKA08T 45,740 M1 NTBKA08S 32,100 VFR800F 14- H M13 6 NTBKH70R 56,960 M11 6 NTBKH70T 53,700 SL750 Shiver 08- มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKA07S 32,100 VTR1000F V-2 97-03 H M5 NTBKH09R 45,500 M2 NTBKH09T 42,240 M1 NTBKH09S 32,100 SL 1000 Falco 00-04 PB M6 NTBKA01R 49,220 M3 NTBKA01T 45,740 M1 NTBKA01S 32,100 VTR1000 SP1 00-01 PB M6 NTBKH10R 49,220 M3 NTBKH10T 45,740 M1 NTBKH10S 32,100 Mana 850 08- มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKA12S 32,100 VTR1000 SP2 02-06 PB M6 NTBKH22R 49,220 M3 NTBKH22T 45,740 M1 NTBKH22S 32,100 VT250 Spada 88-01 H M5 NTBKJ03R 45,500 M2 NTBKJ03T 42,240 M1 F NTBKJ03S 32,100 BMW VTR250 09-17 H M5 NTBKJ04R 45,500 M2 NTBKJ04T 42,240 M1 NTBKJ04S 32,100 F800 S/ST 06-12 H M13 1 NTBKW09R 56,960 M11 1 NTBKW09T 53,700 Hornet250 เลขตัวถังก อน 130 มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 F NTBKJ05S 32,100 K1300 R Rear 09-14 H M5 NTBKW17R 45,500 M2 NTBKW17T 42,240 M1 NTBKW17S 32,100 Hornet250 เลขตัวถังหลัง 130 มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 F NTBKJ08S 32,100 R1150 GS Rear 99-05 มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKW04S 32,100 NSR250R MC21-28 90-99 H M5 NTBKJ06R 45,500 M2 NTBKJ06T 42,240 M1 NTBKJ06S 32,100 R1150 GS Adventure Rear 02-05 มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKW06S 32,100 A CRF1000L AfricaTwin 16- PB M33 1 NTBKH69R 67,460 M34 1 NTBKH69T 64,080 M35 1 NTBKH69S 51,960 17- M1 NTBKH77S 32,100 R1200 ST ［ FRONT Shock］ 05-08 มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> FS1 NTBKW15FS 24,000 X-ADV มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> 2 R1200 R ［ REAR Shock］ 07-14 H M5 NTBKW26R 45,500 M2 NTBKW26T 42,240 M1 NTBKW26S 32,100 R1200 R ［ FRONT Shock］ 07-14 มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> FS1 NTBKW26FS 24,000 S1000RR 10-11 PB M8 NTBKW19RP 56,000 <<< มีแต เซ็ทในตระกูล RACE PRO KAWASAKI S1000XR 15- PB M23 NTBKW51R 49,220 M24 NTBKW51T 45,740 M1 NTBKW51S 32,100 ZRX1100/1200R ALL PB M18 4 TSK02R 63,000 M17 4 TSK02S 40,110 R nine T 14-16 PB T M6 NTBKW50R 49,220 M3 NTBKW50T 45,740 M1 NTBKW50S 32,100 ZRX1100/1200R [STEALTH] ALL PB M26 TSK02RS 67,000 M25 TSK02SS 46,590 G310R 17- PB T M23+HPA 1/F NTBKW54R M24+HPA 1/F NTBKW54T M1 NTBKW54S T ZRX1200 DAEG 09-16 PB M18 4 TSK01R 63,000 M17 4 TSK01S 40,110 04-12 H A R1200GS ไม รองรับรุ น ESA M30 NTBKW02R 56,000 M31 NTBKW02T 52,620 M32 NTBKW02S 40,500 T ZRX1200 DAEG [STEALTH] 09-16 PB M26 TSK01RS 67,000 M25 TSK01SS 46,590 A R1200GS Adventure ไม รองรับรุ น ESA 06-12 H M30 NTBKW34R 56,000 M31 NTBKW34T 52,620 M32 NTBKW34S 40,500 T ZEPHYR1100 ALL PB M18 4 TSK03R 63,000 M17 4 TSK03S 40,110 T ZEPHYR1100 [STEALTH] ALL PB M26 TSK03RS 67,000 M25 TSK03SS 46,590 T Z1/Z1000R ALL PB M18 4/10 TSK03R 63,000 M17 4/10 TSK03S 40,110 T Z1/Z1000R [STEALTH] ALL PB M26 10 TSK03RS 67,000 M25 10 TSK03SS 46,590 DUCATI T ZEPHYR750/400/χ ALL PB M18 4 TSK05R 63,000 M17 4 TSK05S 40,110 T GT1000 03-09 PB M18 4 TSD01R 63,000 M17 4 TSD01S 40,110 T ZEPHYR750/400/χ [STEALTH] ALL PB M26 TSK05RS 67,000 M25 TSK05SS 46,590 998/996/916/748 94-02 H M5 2/F NTBKD01R 45,500 M2 2/F NTBKD01T 42,240 M1 2/F NTBKD01S 32,100 T ZRX400 ALL PB M18 4 TSK06R 63,000 M17 4 TSK06S 40,110 ALL PB M26 TSK06RS 67,000 M25 TSK06SS 46,590 996Bip/916Bip/748Bip 95-01 H M5 2/F NTBKD02R 45,500 M2 2/F NTBKD02T 42,240 M1 2/F NTBKD02S 32,100 T ZRX400 [STEALTH] W650 ALL PB M18 4 TSK07R 63,000 M17 4 TSK07S 40,110 999/749 03-06 PB M23 2 NTBKD09R 49,220 M24 2 NTBKD09T 45,740 M1 2 NTBKD09S 32,100 T W650 [STEALTH] ALL PB M26 TSK07RS 67,000 M25 TSK07SS 46,590 Panigale 1199 12- PB M23 2/12 NTBKD20R 49,220 M24 2/12 NTBKD20T 45,740 M1 2/12 NTBKD20S 32,100 T W800 11-16 PB M18 4 TSK08R 63,000 M17 4 TSK08S 40,110 900/750/600 Monster 94-01 H M5 NTBKD04R 45,500 M2 NTBKD04T 42,240 M1 NTBKD04S 32,100 T W800 [STEALTH] 11-16 PB M26 TSK08RS 67,000 M25 TSK08SS 46,590 900/750/620 Monster 02 H M5 F NTBKD05R 45,500 M2 F NTBKD05T 42,240 M1 F NTBKD05S 32,100 T T ESTRELLA 07-17 PB มีแต เซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>> M17 4/8 TSK09S 40,110 1000/800/620 Monster 03-06 H M5 F NTBKD05R 45,500 M2 F NTBKD05T 42,240 M1 F NTBKD05S 32,100 T ESTRELLA [STEALTH] 07-17 PB มีแต เซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>> M25 8 TSK09SS 46,590 01-03 H M5 M2 F S4 Monster F NTBKD05R 45,500 F NTBKD05T 42,240 M1 NTBKD05S 32,100 Mi KSR110 ALL H M21 NTBKMNK01R 41,250 M19 NTBKMNK01S 23,330 Monster 1100 09-11 H M13 1 NTBKD12R 56,960 M11 1 NTBKD12T 53,700 Mi Z125PRO 16- H M21 11 NTBKMNK58R 41,250 M19 NTBKMNK58S 23,330 600/750/900 SS/Sport 91-02 H M5 NTBKD07R 45,500 M2 NTBKD07T 42,240 M1 NTBKD07S 32,100 ER-6 / Ninja650R 05-11 H M5 NTBKK15R 45,500 M2 NTBKK15T 42,240 M1 NTBKK15S 32,100 ST2/ST4 97-00 H M5 F NTBKD03R 45,500 M2 F NTBKD03T 42,240 M1 NTBKD03S 32,100 ER-6n / Ninja650 12-16 H M5 NTBKK48R 45,500 M2 NTBKK48T 42,240 M1 NTBKK48S 32,100 Multistrada 620 05-08 H M5 NTBKD11R 45,500 M2 NTBKD11T 42,240 M1 NTBKD11S 32,100 ER-4n / Ninja400R 10-17 H M5 NTBKK15R 45,500 M2 NTBKK15T 42,240 M1 NTBKK15S 32,100 Multistrada 1000DS 04-06 H M5 NTBKD08R 45,500 M2 NTBKD08T 42,240 M1 NTBKD08S 32,100 GPZ900R 84-98 H M5 NTBKK24R 45,500 M2 NTBKK24T 42,240 M1 NTBKK24S 32,100 HYPERSTRADA 939 16- H M5 F NTBKD25R 45,500 M2 F NTBKD25T 42,240 GPZ900R 17inch 84-98 H M5 NTBKK24SR 45,500 M2 NTBKK24ST 42,240 M1 NTBKK24SS 32,100 MH900e 00-02 H M5 NTBKD10R 45,500 M2 NTBKD10T 42,240 M1 NTBKD10S 32,100 GPZ900R A12- 99-04 H M5 NTBKK23R 45,500 M2 NTBKK23T 42,240 M1 NTBKK23S 32,100 99-04 H M5 NTBKK23SR 45,500 M2 NTBKK23ST 42,240 M1 NTBKK23SS 32,100 Sport 1000 06-08 PB M6 NTBKD15R 49,220 M3 NTBKD15T 45,740 M1 NTBKD15S 32,100 GPZ900R A12- 17inch GTR1400 07-09 M10 1 NTBKK30S 43,560 SCRAMBLER 15- PB M23 2/F NTBKD23R 49,220 M24 2/F NTBKD23T 45,740 M1 2/F NTBKD23S 32,100 มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> GTR1400 10-16 PB M14 1 NTBKK40R 60,680 M12 1 NTBKK40T 57,200 M10 1 NTBKK40S 43,560 SCRAMBLER Sixty2 16- PB M23 2/F NTBKD24R 49,220 M24 2/F NTBKD24T 45,740 M1 2/F NTBKD24S 32,100 Ninja 250R 08-12 มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 2 NTBKK31S 32,100 SCRAMBLER CAFÉ RACER 17- M1 2/F NTBKD27S 32,100 มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> Ninja 250 13-17 มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 2 NTBKK51S 32,100 XDiavel 16- H M5 M2 2/F 2/F NTBKD26R 45,500 2/F NTBKD26T 42,240 M1 NTBKD26S 32,100 Ninja 250SL 15-17 มีแต เซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKK56S 32,100 Ninja 250/400 18- PB M6 2 NTBKK65R 49,220 M3 2 NTBKK65T 45,740 M1 2 NTBKK65S 32,100
11 12 ประเภทโชคจะระบุไว ทางด านซ ายมือของรุนรถด วยตัวอักษรดังนี้ T=TWIN Shock Mi=MINI Shock A=ADVENTURE ไมมี โชคเดี่ยว อัพเดทเมื่อ พฤศจิกายน 2561 ประเภทโชคจะระบุไว ทางด านซ ายมือของรุนรถด วยตัวอักษรดังนี้ T=TWIN Shock Mi=MINI Shock A=ADVENTURE ไมมี โชคเดี่ยว อัพเดทเมื่อ พฤศจิกายน 2561
รุนรถ ป ผลิต รูปแบบ RACE PRO*/ ตระกูล R3 ตระกูล R2 R1ตระกูล รุนรถ ป ผลิต รูปแบบ RACE PRO*/ ตระกูล R3 ตระกูล R2 R1ตระกูล ซับแทงค *เฉพาะรุน SUPER SPORTS（จะลงทายดวยตัวอักษรหนาวา RP） ซับแทงค *เฉพาะรุน SUPER SPORTS（จะลงทายดวยตัวอักษรหนาวา RP） รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินคา ราคา รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินคา ราคา รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินคา ราคา รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินคา ราคา รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินคา ราคา รหัสรูป หมายเหตุ รหัสสินคา ราคา KAWASAKI แบบโช ค รหัสโช ค （ไมรวมภาษี） แบบโช ค รหัสโช ค （ไมรวมภาษี） แบบโช ค รหัสโช ค （ไมรวมภาษี） SUZUKI แบบโช ค รหัสโช ค （ไมรวมภาษี） แบบโช ค รหัสโช ค （ไมรวมภาษี） แบบโช ค รหัสโช ค （ไมรวมภาษี） Versys-X250 17- PB M6 2 NTBKK67R 49,220 M3 2 NTBKK67T 45,740 M1 2 NTBKK67S 32,100 GSX-R 750 J-S 88-95 H M5 F NTBKS06R 45,500 M2 F NTBKS06T 42,240 M1 F NTBKS06S 32,100 Versys 07-11 H M5 NTBKK26R 45,500 M2 NTBKK26T 42,240 M1 NTBKK26S 32,100 GSX-R 750 WT-X SRAD 96-99 H M5 NTBKS07R 45,500 M2 NTBKS07T 42,240 M1 NTBKS07S 32,100 Versys 1000 12-14 H M13 1 NTBKK46R 56,960 M11 1 NTBKK46T 53,700 M10 1 NTBKK46S 43,560 GSX-R 750Y-K3 00-03 PB M6 NTBKS17R 49,220 M3 NTBKS17T 45,740 M1 NTBKS17S 32,100 Versys 1000 15-16 H M13 1 NTBKK57R 56,960 M11 1 NTBKK57T 53,700 M10 1 NTBKK57S 43,560 GSX-R 750 K4-K5 04-05 PB M6 NTBKS36R 49,220 M3 NTBKS36T 45,740 M1 F NTBKS36S 32,100 ZXR400 L1-L9 91-99 H M5 NTBKK01R 45,500 M2 NTBKK01T 42,240 M1 NTBKK01S 32,100 GSX-R 750 K6-K9 06-09 PB M6 NTBKS25R 49,220 M3 NTBKS25T 45,740 M1 F NTBKS25S 32,100 ZX-6R/RR 03-04 PB M6 NTBKK05R 49,220 M3 NTBKK05T 45,740 M1 NTBKK05S 32,100 GSX-R 1000 K1-K2 01-02 PB M6 NTBKS08R 49,220 M3 NTBKS08T 45,740 M1 NTBKS08S 32,100 ZX-6R 05-06 PB M6 NTBKK20R 49,220 M3 NTBKK20T 45,740 M1 NTBKK20S 32,100 GSX-R 1000 K3-K4 03-04 PB M6 NTBKS09R 49,220 M3 NTBKS09T 45,740 M1 NTBKS09S 32,100 ZX-6R 07-08 PB M6 NTBKK29R 49,220 M3 NTBKK29T 45,740 M1 NTBKK29S 32,100 GSX-R 1000 K5-K6 05-06 PB M6 NTBKS15R 49,220 M3 NTBKS15T 45,740 M1 NTBKS15S 32,100 ZX-6R 09-12 PB M6 NTBKK36R 49,220 M3 NTBKK36T 45,740 M1 NTBKK36S 32,100 GSX-R1000 K9-L1 09-11 PB M8 NTBKS27RP 56,000 <<< มีแตเซ็ทในตระกูล RACE PRO ZX-6R (636) 13-16 PB M8 NTBKK49RP 56,000 <<< มีแตเซ็ทในตระกูล RACE PRO GSX-R1000/R L7- 17- PB M8 NTBKS57RP 56,000 <<< มีแตเซ็ทในตระกูล RACE PRO Z650 / Ninja650 17- H M13 6 NTBKK61R 56,960 M11 6 NTBKK61T 53,700 M1 2 NTBKK61S 32,100 GSX-R 1100G -J 86-88 H M5 NTBKS10R 45,500 M2 NTBKS10T 42,240 M1 NTBKS10S 32,100 Z750 04-06 PB M6 NTBKK07R 49,220 M3 NTBKK07T 45,740 M1 NTBKK07S 32,100 GSX-R 1100K-N 89-92 H M5 F NTBKS11R 45,500 M2 F NTBKS11T 42,240 M1 F NTBKS11S 32,100 Z750 07-12 PB มีแตเซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKK35S 32,100 GSX-R 1100P-R 93-94 H M5 F NTBKS24R 45,500 M2 F NTBKS24T 42,240 M1 F NTBKS24S 32,100 Z800 13-16 PB M6 NTBKK50R 49,220 M3 NTBKK50T 45,740 M1 NTBKK50S 32,100 GSX-R 1100S-V 95-97 H M5 F NTBKS23R 45,500 M2 F NTBKS23T 42,240 M1 F NTBKS23S 32,100 Z900 17- PB M23+HPA 1 NTBKK62R 60,680 M24+HPA 1 NTBKK62T 57,200 M1 NTBKK62S 32,100 GSX1300R HAYABUSA 99-07 PB M6 NTBKS14R 49,220 M3 NTBKS14T 45,740 M1 NTBKS14S 32,100 Z900RS / CAFE 17- H M13 6 NTBKK64R 56,960 M11 6 NTBKK64T 53,700 M1 NTBKK64S 32,100 GSX1300R HAYABUSA 08- PB M6 F NTBKS33R 49,220 M3 F NTBKS33T 45,740 M1 F NTBKS33S 32,100 Z1000 03-06 PB M6 NTBKK18R 49,220 M3 NTBKK18T 45,740 M1 NTBKK18S 32,100 RGV250 K-L (VJ21) 89-90 H M5 NTBKS05R 45,500 M2 NTBKS05T 42,240 M1 F NTBKS05S 32,100 Z1000 07-09 PB M6 NTBKK21R 49,220 M3 NTBKK21T 45,740 M1 NTBKK21S 32,100 RGV250 M-T (VJ22) 91-96 H M5 NTBKS19R 45,500 M2 NTBKS19T 42,240 M1 F NTBKS19S 32,100 Z1000 10-13 H M13 6 NTBKK39R 56,960 M11 6 NTBKK39T 53,700 RGV250 (VJ23) 97-98 PB M6 NTBKS22R 49,220 M3 NTBKS22T 45,740 M1 NTBKS22S 32,100 Z1000 14- H M13 6 NTBKK53R 56,960 M11 6 NTBKK53T 53,700 RG500 LC 85-86 มีแตเซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKS20S 32,100 Z1000SX / Ninja1000 11-16 H M13 6 NTBKK43R 56,960 M11 6 NTBKK43T 53,700 RF600R P-V 93-97 H M5 F NTBKS31R 45,500 M2 F NTBKS31T 42,240 M1 F NTBKS31S 32,100 Z1000SX / Ninja1000 17- H M13 6 NTBKK60R 56,960 M11 6 NTBKK60T 53,700 M10 1 NTBKK60S 43,560 RF900R 94-96 H M5 NTBKS18R 45,500 M2 NTBKS18T 42,240 M1 F NTBKS18S 32,100 ZXR750R K1-M2 91-94 H M5 NTBKK27R 45,500 M2 NTBKK27T 42,240 M1 NTBKK27S 32,100 SV650 K3-K6 03-06 H M5 11 NTBKS26R 45,500 M2 11 NTBKS26T 42,240 M1 NTBKS26S 32,100 ZX-7R 96-01 PB M6 NTBKK08R 49,220 M3 NTBKK08T 45,740 M1 NTBKK08S 32,100 SV650 16- H M5 11/F NTBKS56R 45,500 M2 11/F NTBKS56T 42,240 M1 F NTBKS56S 32,100 ZX-9R B1-B2 94-95 H M5 NTBKK09R 45,500 M2 NTBKK09T 42,240 M1 NTBKK09S 32,100 SV1000 K3-K6 03-06 PB M6 NTBKS37R 49,220 M3 NTBKS37T 45,740 M1 NTBKS37S 32,100 ZX-9R B3-B4 96-97 H M5 NTBKK37R 45,500 M2 NTBKK37T 42,240 M1 NTBKK37S 32,100 Gladius 400 (ABS) 09-17 มีแตเซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKS35S 32,100 ZX-9R C1-C2 98-99 PB M6 NTBKK10R 49,220 M3 NTBKK10T 45,740 M1 NTBKK10S 32,100 GIXXER150 17- H M13 1 NTBKS59R 56,960 M11 1 NTBKS59T 53,700 M1 NTBKS59S 32,100 ZX-9R E1-E2 00-01 PB M6 NTBKK11R 49,220 M3 NTBKK11T 45,740 M1 NTBKK11S 32,100 ZX-9R F1-F2 02-03 PB M6 NTBKK22R 49,220 M3 NTBKK22T 45,740 M1 NTBKK22S 32,100 ZX-10R 04-05 PB M6 NTBKK42R 49,220 M3 NTBKK42T 45,740 M1 NTBKK42S 32,100 TRIUMPH ZX-10R 06-07 PB M6 NTBKK19R 49,220 M3 NTBKK19T 45,740 M1 NTBKK19S 32,100 T Bonneville T100 08-15 PB M18 4 TST01R 63,000 M17 4 TST01S 40,110 ZX-10R 08-10 PB M8 NTBKK34RP 56,000 <<< มีแตเซ็ทในตระกูล RACE PRO T Bonneville T100 [STEALTH] 08-15 PB M26 TST01RS 67,000 M25 TST01SS 46,590 ZX-10R 16- PB M15 1 NTBKK59RP 67,460 <<< มีแตเซ็ทในตระกูล RACE PRO T Bonneville T120 16- PB M18 4 TST04R 63,000 M17 4 TST04S 40,110 ZZR400/600 D1-D3 90-92 H M5 NTBKK32R 45,500 M2 NTBKK32T 42,240 M1 NTBKK32S 32,100 T Bonneville T120 [STEALTH] 16- PB M26 TST04RS 67,000 M25 TST04SS 46,590 ZZR400/600 E1- E10 93-07 H M5 NTBKK33R 45,500 M2 NTBKK33T 42,240 M1 NTBKK33S 32,100 T Street Twin 16- PB M18 4 TST03R 63,000 M17 4 TST03S 40,110 ZX-12R 00-01 PB M6 NTBKK13R 49,220 M3 NTBKK13T 45,740 M1 NTBKK13S 32,100 T Street Twin [STEALTH] 16- PB M26 TST03RS 67,000 M25 TST03SS 46,590 ZX-12R 02-06 PB M6 NTBKK14R 49,220 M3 NTBKK14T 45,740 M1 NTBKK14S 32,100 T Street Cup 17- PB M18 4 TST06R 63,000 M17 4 TST06S 40,110 ZZR1100 C1- C3 90-92 H M5 NTBKK17R 45,500 M2 NTBKK17T 42,240 T Street Cup [STEALTH] 17- PB M26 TST06RS 67,000 M25 TST06SS 46,590 ZZR1100 D1-D9 93-01 H M5 NTBKK12R 45,500 M2 NTBKK12T 42,240 M1 NTBKK12S 32,100 T Street Scrambler 17- PB M18 4 TST10R 63,000 M17 4 TST10S 40,110 ZZR1200 02-05 H M5 NTBKK16R 45,500 M2 NTBKK16T 42,240 M1 NTBKK16S 32,100 T Street Scrambler [STEALTH] 17- PB M26 TST10RS 67,000 M25 TST10SS 46,590 ZZR1400 06-11 H M5 NTBKK25R 45,500 M2 NTBKK25T 42,240 M1 NTBKK25S 32,100 T Scrambler 05-16 PB M18 4 TST02R 63,000 M17 4 TST02S 40,110 ZX-14R 12- H M5 NTBKK45R 45,500 M2 NTBKK45T 42,240 M1 NTBKK45S 32,100 T Scrambler [STEALTH] 05-16 PB M26 TST02RS 67,000 M25 TST02SS 46,590 Ninja H2 15- PB M9 1/F NTBKK55RP 67,460 <<< มีแตเซ็ทในตระกูล RACE PRO T Thruxton R 16- PB M18 TST09R 63,000 M17 4 TST09S 40,110 Ninja H2 SX/SE 18- PB M9 1/F NTBKK66RP 67,460 <<< มีแตเซ็ทในตระกูล RACE PRO T Thruxton R [STEALTH] 16- PB M26 TST09RS 67,000 M25 TST09SS 46,590 Daytona 600 03-05 H M5 3 NTBKT03R 45,500 M2 3 NTBKT03T 42,240 M1 NTBKT03S 32,100 Daytona 675 06-13 PB M8 NTBKT01RP 56,000 <<< มีแตเซ็ทในตระกูล RACE PRO Daytona 675 14-15 PB M8 NTBKT17RP 56,000 <<< มีแตเซ็ทในตระกูล RACE PRO Daytona T595/955i Single Arm 97-06 H M5 NTBKT08R 45,500 M2 NTBKT08T 42,240 M1 NTBKT08S 32,100 Daytona T595/955i Dual Arm 97-06 H M5 NTBKT10R 45,500 M2 NTBKT10T 42,240 M1 NTBKT10S 32,100 Sprint ST955 99-04 มีแตเซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKT04S 32,100 KTM Sprint ST 1050 05-10 มีแตเซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKT09S 32,100 DUKE125/200/390 11- H M5 NTBKKT01R 45,500 M2 NTBKKT01T 42,240 M1 NTBKKT01S 32,100 Speed Triple 1050 05-10 H M5 NTBKT06R 45,500 M2 NTBKT06T 42,240 M1 NTBKT06S 32,100 RC390 14- H M5 11 NTBKKT03R 45,500 M2 11 NTBKKT03T 42,240 M1 2 NTBKKT03S 32,100 Speed Triple 1050 11-15 PB M6 2 NTBKT12R 49,220 M3 2 NTBKT12T 45,740 M1 2 NTBKT12S 32,100 Street Triple 675 07-12 PB M6 NTBKT02R 49,220 M3 NTBKT02T 45,740 M1 NTBKT02S 32,100 HARLEY DAVIDSON Tiger 1050 07-10 H M5 NTBKT05R 45,500 M2 NTBKT05T 42,240 M1 NTBKT05S 32,100 T Sportster 360mm PB M18 4/7 TSHD01R 63,000 M17 TSHD01S 40,110 Street Triple 85 13-16 PB M6 2 NTBKT13R 49,220 M3 2 NTBKT13T 45,740 M1 2 NTBKT13S 32,100 T Sportster 360mm [STEALTH] PB M26 7 TSHD01RS 67,000 M25 4/7 TSHD01SS 46,590 A Explorer 1200 12-14 H M30 NTBKT16R 56,000 M31 NTBKT16T 52,620 M32 NTBKT16S 40,500 T Sportster 336mm PB M18 4/7 TSHD02R 63,000 M17 7 TSHD02S 40,110 A Tiger800 XR/XRX 11-15 H M30 NTBKT14R 56,000 M31 NTBKT14T 52,620 M32 NTBKT14S 40,500 T Sportster 336mm [STEALTH] PB M26 7 TSHD02RS 67,000 M25 4/7 TSHD02SS 46,590 T Sportster 298mm PB M18 4/7 TSHD03R 63,000 M17 7 TSHD03S 40,110 T Sportster 298mm [STEALTH] PB M26 7 TSHD03RS 67,000 M25 4/7 TSHD03SS 46,590 T XR1200 08-11 PB M18 4 TSHD05R 63,000 M17 7 TSHD05S 40,110 XR1200 08-11 PB M26 TSHD05RS 67,000 M25 4 TSHD05SS 46,590 T [STEALTH] YAMAHA T XL1200X Forty-Eight 11-15 PB M18 4 TSHD10R 63,000 M17 TSHD10S 40,110 T XL1200X Forty-Eight [STEALTH] 11-15 PB M26 TSHD10RS 67,000 M25 4 TSHD10SS 46,590 T XJR1200 / 1300 ALL PB M18 4 TSY01R 63,000 M17 4 TSY01S 40,110 T XL1200X Forty-Eight 16- PB M18 4 TSHD09R 63,000 M17 TSHD09S 40,110 T XJR1200 / 1300 [STEALTH] ALL PB M26 TSY01RS 67,000 M25 TSY01SS 46,590 T XL1200X Forty-Eight [STEALTH] 16- PB M26 TSHD09RS 67,000 M25 4 TSHD09SS 46,590 T XJR400 ALL PB M18 4 TSY02R 63,000 M17 4 TSY02S 40,110 T STREET750 15- มีแตเซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>> M17 TSHD11S 40,110 T XJR400 [STEALTH] ALL PB M26 TSY02RS 67,000 M25 TSY02SS 46,590 T STREET750 [STEALTH] 15- มีแตเซ็ทในตระกูล TWIN R1 >>> M25 4 TSHD11SS 46,590 T SR400 / 500 78-17 PB M18 4/8 TSY03R 63,000 M17 4/8 TSY03S 40,110 T SR400 / 500 [STEALTH] 78-17 PB M26 8 TSY03RS 67,000 M25 8 TSY03SS 46,590 MOTO GUZZI T V-MAX 85-08 PB M18 4 TSY04R 63,000 M17 4 TSY04S 40,110 T V7 II STONE 15- PB M18 4 TSMG03R 63,000 M17 4 TSMG03S 40,110 T V-MAX [STEALTH] 85-08 PB M26 TSY04RS 67,000 M25 TSY04SS 46,590 T V7 II STONE [STEALTH] 15- PB M26 TSMG03RS 67,000 M25 TSMG03SS 46,590 Mi EXCITER150 17- H M21 11 NTBKY67R 41,250 M19 NTBKY67S 23,330 FJR1300 01-11 H M5 NTBKY10R 45,500 M2 NTBKY10T 42,240 M1 NTBKY10S 32,100 MV AGUSTA FZR400 RRSP 90-94 H M5 F NTBKY29R 45,500 M2 NTBKY29T 42,240 M1 F NTBKY29S 32,100 F4 750/1000 03-09 PB M6 NTBKU01R 49,220 M3 NTBKU01T 45,740 M1 NTBKU01S 32,100 FZR1000 Genesis 87-88 H M5 F NTBKY12R 45,500 M2 F NTBKY12T 42,240 M1 F NTBKY12S 32,100 Brutale 910 03-09 PB M6 NTBKU02R 49,220 M3 NTBKU02T 45,740 FZR1000 Exup 89-95 H M5 NTBKY08R 45,500 M2 NTBKY08T 42,240 M1 F NTBKY08S 32,100 F3 675 13- มีแตเซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 2 NTBKU03S 32,100 FZS600 Fazer 98-03 H M5 3 NTBKY05R 45,500 M2 3 NTBKY05T 42,240 M1 NTBKY05S 32,100 FZ6 04-08 มีแตเซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKY13S 32,100 FZ8 11-15 H M5 11 NTBKY48R 45,500 M2 11 NTBKY48T 42,240 M1 NTBKY48S 32,100 XJ6 09-12 H M5 NTBKY40R 45,500 M2 NTBKY40T 42,240 M1 NTBKY40S 32,100 FZS1000 Fazer 01-05 PB M6 NTBKY09R 49,220 M3 NTBKY09T 45,740 M1 F NTBKY09S 32,100 SUZUKI FZ1 Fazer 06-16 H M5 NTBKY06R 45,500 M2 NTBKY06T 42,240 M1 NTBKY06S 32,100 T GSX1400 ALL PB M18 4 TSS01R 63,000 M17 4 TSS01S 40,110 RD500 84-86 มีแตเซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKY26S 32,100 T GSX1400 [STEALTH] ALL PB M26 TSS01RS 67,000 M25 TSS01SS 46,590 TDM850 91-00 H M5 NTBKY18R 45,500 M2 NTBKY18T 42,240 T GSX400S ALL PB M18 4/8 TSS02R 63,000 M17 4 TSS02S 40,110 TDM900 02-13 PB M6 NTBKY17R 49,220 M3 NTBKY17T 45,740 M1 NTBKY17S 32,100 T GSX400S [STEALTH] ALL PB M26 8 TSS02RS 67,000 M25 TSS02SS 46,590 TRX850 96-00 H M5 NTBKY07R 45,500 M2 NTBKY07T 42,240 M1 NTBKY07S 32,100 Mi RAIDER R150 17- H M21 11 NTBKS58R 41,250 M19 NTBKS58S 23,330 XTZ660 Tenere 08-10 H มีแตเซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 F NTBKY20S 32,100 DL650 V-Strom 04-11 มีแตเซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKS41S 32,100 XT1200Z Super Tenere 10-14 H M5 NTBKY28R 45,500 M2 NTBKY28T 42,240 M1 NTBKY28S 32,100 DL650 V-Strom 12-13 มีแตเซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKS46S 32,100 YZF-R25 15- H M5 11 NTBKY59R 45,500 M2 11 NTBKY59T 42,240 M1 NTBKY59S 32,100 GSF650 Bandit 07-13 H M5 NTBKS48R 45,500 M2 NTBKS48T 42,240 M1 F NTBKS48S 32,100 YZF-R125 09-14 H M5 2/F NTBKY49R 45,500 M2 2/F NTBKY49T 42,240 GSF1200 96-00 H M5 3 NTBKS12R 45,500 M2 3 NTBKS12T 42,240 M1 F NTBKS12S 32,100 YZF1000 R1 98-01 PB M6 NTBKY02R 49,220 M3 NTBKY02T 45,740 M1 F NTBKY02S 32,100 GSF1200 (ABS) 97-00 H M5 F NTBKS40R 45,500 M2 F NTBKS40T 42,240 M1 F NTBKS40S 32,100 YZF1000 R1 02-03 PB M6 NTBKY03R 49,220 M3 NTBKY03T 45,740 M1 F NTBKY03S 32,100 Bandit 1200 00-06 H M5 3 NTBKS13R 45,500 M2 3 NTBKS13T 42,240 M1 NTBKS13S 32,100 YZF1000 R1 04-06 PB M6 NTBKY39R 49,220 M3 NTBKY39T 45,740 M1 F NTBKY39S 32,100 Bandit 1250 07-17 H M5 3 NTBKS34R 45,500 M2 3 NTBKS34T 42,240 M1 NTBKS34S 32,100 YZF1000 R1 07-08 PB M6 NTBKY04R 49,220 M3 NTBKY04T 45,740 M1 NTBKY04S 32,100 GSR 750 11-17 H M5 มีแตเซ็ทในตระกูล NTR R1 >>> M1 NTBKS38S 32,100 YZF1000 R1 09-14 PB M8 NTBKY15RP 56,000 <<< มีแตเซ็ทในตระกูล RACE PRO GSX 600/750 98-03 H M5 F NTBKS30R 45,500 M2 F NTBKS30T 42,240 M1 F NTBKS30S 32,100 YZF1000 T'ace 96-00 PB M6 NTBKY14R 49,220 M3 NTBKY14T 45,740 M1 NTBKY14S 32,100 GSX-S 1000/F 15- H M5 11 NTBKS54R 45,500 M2 11 NTBKS54T 42,240 M1 NTBKS54S 32,100 RZ250 (4L3) 80-82 H M5 NTBKJ01R 45,500 M2 NTBKJ01T 42,240 M1 NTBKJ01S 32,100 GSX-R 400 J-K 88-89 H M5 NTBKS39R 45,500 M2 NTBKS39T 42,240 M1 NTBKS39S 32,100 RZ250R/RR (29L) 83-88 H M5 9 NTBKJ02R 45,500 M2 9 NTBKJ02T 42,240 M1 9 NTBKJ02S 32,100 GSX-R 600 SRAD V-Y 97-00 PB M6 NTBKS03R 49,220 M3 NTBKS03T 45,740 M1 NTBKS03S 32,100 TZR250 (3XV) 91-99 H M5 2/F NTBKJ07R 45,500 M2 2/F NTBKJ07T 42,240 GSX-R 600K1-K3 01-03 PB M6 NTBKS04R 49,220 M3 NTBKS04T 45,740 M1 NTBKS04S 32,100 MT-09 14- H M13 6 NTBKY55R 56,960 M11 6 NTBKY55T 53,700 M1 NTBKY55S 32,100 GSX-R 600K4-K5 04-05 PB M6 NTBKS32R 49,220 M3 NTBKS32T 45,740 M1 F NTBKS32S 32,100 MT-09 TRACER 15- H M13 6 NTBKY61R 56,960 M11 6 NTBKY61T 53,700 M1 NTBKY61S 32,100 GSX-R 600K6-K9 06-09 PB M6 NTBKS29R 49,220 M3 NTBKS29T 45,740 M1 F NTBKS29S 32,100 MT-07 14- H M13 6 NTBKY56R 56,960 M11 6 NTBKY56T 53,700 M1 NTBKY56S 32,100 XSR900 16- H M13 6 NTBKY55R 56,960 M11 6 NTBKY55T 53,700 M1 NTBKY55S 32,100 XSR700 17- H M5 11 NTBKY69R 45,500 M2 11 NTBKY69T 42,240 M1 NTBKY69S 32,100
13 14 15-16 8 4 BLACK COATING DLC × BLACK KASHIMA COAT ฝาบนทำจากอลูมิเนียม ทำให ได รับอรรถประโยชนที่มาพร อมความเงางาม เป นจุดดึงดูดสายตาของทุกคน เชนเดียวกับตัวปรับแรงยุบตัว “Hand Adjuster Dial” ที่ถูกติดตั้งไว จะทำให สามารถปรับแรงคืนตัวได โดยไมต องใช เครื่องมือ ฟงกชั่นสำหรับการปรับพรีโหลดทั้งหมดจะอยูที่ฝาบนหมดเลย ระบบที่เป นเอกลักษณของ NITRON ถูกนำมาใช เพื่อให มิติของตัวปรับยังคงเหมือนเดิม ไมได สงผลกระทบตอมิติของสวนประกอบอื่นๆ สวนประกอบอื่นๆ ภายในเป นชิ้นสวนที่มีแรงเสียดทานต่ำเพื่อให รู สึกถึงการ ทำงานที่ดีเยี่ยม ซีลโชคหน าก็ใช SKF ซึ่งเป นที่รู กันวาเป นซีลแรงเสียดทานต่ำ เป นการจับคูที่ยอดเยี่ยมกับกระบอกใน สามารถลดแรงเสียดทานได ถึง 75% เมื่อเทียบกับซีลทั่วไป แตยังคงมีความทนทานสูง แม แรงเสียดทานจะต่ำ ภาพประกอบที่เห็นเป นโชคที่เหมาะกับ KAWASAKI ZRX 1200 DAEG 7 3 5 6 7 8 GOLD TITANIUM COATING GOLD TITANIUM × BLACK KASHIMA COAT 2 6 BLACK COATING DLC × BRONZE KASHIMA COAT (Super Low Friction System) Low Friction (Super สำหรับกระบอกในใช เคลือบ Gold Titanium หรือ Black DLC สำหรับกระบอกในใช เคลือบ Gold Titanium ที่มีการควบคุมคุณภาพอยางเครงครัด เพราะจะเป นการเคลือบทุกพื้นผิวเพื่อเพิ่ม ความต านทานตอการสึกหรอและลดแรงเสียดทานลงในเวลาเดียวกัน ระบบปรับแรงยุบตัว 2 ตำแหนงของ NITRON ถูกประยุกตใช ในการควบคุม 2 ระบบ คือความเร็วต่ำ และความเร็วสูง ซึ่งได มีการติดตั้ง “Hand Adjuster Dial” เอาไว ด วย จึงไมจำเป นต องใช อุปกรณใดๆ ในการปรับ แถมปรับเปลี่ยนได อยางแมนยำ ยอดเยี่ยมและงายดาย นี่คือจุดที่นาสนใจ ด านลางโชคขึ้นรูปด วยความแข็งแรง หลังจากขึ้นรูปแล ว ตามตอด วยเครื่องจักรที่มีความแมนยำสูงเพื่อชิ้นงานที่มีความละเอียดสูง กระบอกนอกได รับการผลิตอยางละเอียด ความแมนยำและความแข็งแกรงของ กระบอก เป นเพียงแคศิลปะเทานั้น รองรับการเคลือบ 2 รูปแบบ คือ Bronze และ Black Kashima ซึ่งมีความหลอลื่นและความทนทานสูง 5 1 1 4 GOLD TITANIUM COATING GOLD TITANIUM × BRONZE KASHIMA COAT 3 2 SLFS 4Color Variations 4Color FEATURES เทคโนโลยีแรงเสียดทานต่ำมีบทบาทที่สำคัญในการทำงานของโช คหน า เพื่อให ได แรงเสียดทานต่ำสุด NITRON พัฒนาผลิตภัณฑโดยใช แนวคิด NITRON พัฒนาผลิตภัณฑโดยใช แนวคิด เพื่อให ได แรงเสียดทานต่ำสุด เทคโนโลยีแรงเสียดทานต่ำมีบทบาทที่สำคัญในการทำงานของโช คหน า "Super Low Friction System" ชิ้นสวนที่ต องเสียดสีกันจำนวนมากรวมไปถึงกระบอกนอก ซึ่งมีหลายปจจัยที่กอให เกิดความสมดุลสูงสุด DLC นอกจากนี้แล วการเคลือบไทเทเนี่ยมหรือการเคลือบ และ ultra-hard anodizing เพื่อประสิทธิภาพอันยอดเยี่ยม ได รับการเคลือบ Kashima ยิ่งไปกวานั้น ซีลโชคหน า SKF ที่มีความทนทานสูงแตแรงเสียดทานต่ำก็ได มีการนำไปประยุกตใช กับกระบอกในด วยเชนกัน ชัดยิ่งขึ้น ซีลโชค SKF มา เพราะจะชวยสนับสนุนเอกลักษณระบบการหลอลื่นตนเองให เดน DLC จะชวยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของกระบอกในที่เคลือบไทเทเนี่ยมหรือ ียดทานต่ำ ซึ่งNITRON สุดท ายคือเทคโนโลยีทั้งหมดที่เกี่ยวข องกับแรงเส 75% เมื่อเทียบกับซีลแบบธรรมดา ได รับการประเมินจากทั่วโลกวาชวยลดแรงเสียดทานลง ุดมา มาอยางตอเนื่อง จนทำให ได ประสิทธิภาพขั้นสูงส ได ผานการทดสอบมายาวนานเพื่อแก ไขจุดด อยหรือข อเสียตางๆ ได พัฒนามาจนถึงปจจุบัน Bronze Kashima กระบอกนอกสามารถเคลือบ สามารถจับคูได 4 รูปแบบเพื่อให เป นโชคหน าที่ดีที่สุด Kashima ได หรือ Black หรือ Black DLC ได Gold Titanium กระบอกในสามารถเคลือบ NITRON FRONT FORK FRONT NITRON
F แข งขัน N/mm mm 9.5 9.5 815 815 mm N/mm 9.0 800 800 สปอรต mm N/mm กระบอกใน กระบอกนอก ความยาว สปริงเรท เคลือบไทเทเนี่ยมสีทอง เคลือบ DLC สีดำ เคลือบคาชิมาสีเงิน เคลือบคาชิมาสีดำ 770 8.5 คุณสามารถเลือกจับคูได จากรายการทางด านลางนี้ THB 133,100 THB เป นราคารุนเอนกประสงค (ใช ได กับหลายรุน) เป นราคารุนเอนกประสงค โปรดดูที่หน า 17 ชุดติดตั้งที่เหมาะกับรุนรถตางๆ ถนน เป นการผสมผสานความนุมนวลแตแข็งแกรงมากได อยางลงตัวและประณีตสุดๆ ปรับตั้งค าการผ อนกำลังได 3 จุด
สำหรับโชคที่ขายกันอยูในตลาด ที่มีประสิทธิภาพสูงมากๆ มีข อดีตรงการสร างแบรนดโมเดลและประสบความสำเร็จ สำหรับโชคที่ขายกันอยูในตลาด ที่มีประสิทธิภาพสูงมากๆ มีข อดีตรงการสร างแบรนดโมเดลและประสบความสำเร็จ ซึ่งมุงไปสูประสิทธิภาพและความสวยงามในเวลาเดียวกัน ความรู สึกถึงการทำงานที่รับรู ได จากการตอบสนองของแรงผอนกำลังที่มีเสถียรภาพและการทำงานตั้งแตชวงแรกอยางยอดเยี่ยม ด รับการยอมรับในระดับโลก จะนำความรู สึกตื่นเต นในอีกมิติหนึ่งมาสูผู ขับขี่ตั้งแตชั่วพริบตาที่รถวิ่งออกไป เพราะเทคโนโลยีที่อยูในโชคหลังของไนตรอนนั้นไ และยังมีรูปแบบที่เป นศิลปะอันเกิดจากอลูมิเนียมกลึงที่มีความทนทานสูง ไนตรอนที่เป นผู นำในโลกของโชคอับอยากจะขอนำเสนอไลนอัพใหมที่จะเปดประตูไปสูโลกใบใหมด วย โชคหนาระดับสูงสุดยอด ไอเดีย ทั้งหมดนั้นรวมตัวกันเป น ไอเดีย ทั้งหมดนั้นรวมตัวกันเป น ดีไซน, วัสดุ, ดีไซน, NITRON FRONT FORK FRONT NITRON Series R3 Conventional NTF43
NITRON FRONT FORK 17-18 NTR TVT PRO NTR ไดรับการออกแบบอยางพิถีพิถันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ และประสิทธิภาพภายใน การออกแบบ ในการทำงาน ชวยใหเปลี่ยนวาลวไดงายในแทร็กการแขงขัน อันเปนเอกลักษณของ Nitron ดวยลูกสูบขนาด 25 มิลลิเมตร อันเปนเอกลักษณของ Nitron ® แกนคาทริดจเคลือบ KASHIMA แกนคาทริดจเคลือบ ใชเพลาผอนกำลัง แรงเสียดทานจึงลดลงจนถึงขีดสุด เปนวาลวที่เหมาะสำหรับใชในการแขงขัน ใชน้ำมันสังเคราะห Ultra 100 2 สำหรับการแขงขัน เกรด งายตอการเปลี่ยนสปริงแมในขณะตั้งคาคางอยู งายตอการรีวาลวโดยไมตองถอดคาทริดจ คุณลักษณะเดนของ NTR TVT PRO NTR TVT คุณลักษณะเดนของ ・・・・・・Tri-Valve SystemTri-Valve รูปแบบ ชวยใหมั่นใจไดวาสนับสนุนการเบรคไดอยางยอดเยี่ยม LCRR (Left Compression Right Rebound) ที่พัฒนาขึ้นผานการทดสอบซ้ำๆ จากทั้งในสนามแขงหรือการขับขี่แบบสปอรต คาทริดจประกอบดวยระบบไตรวาลวที่ผานเครื่องจักร CNC พรอมดวยเทคโนโลยี high flow piston และแกนคาทริดจแอโรอัลลอย 7075-T6 เคลือบอโนไดซแข็ง กับเพลาผอนกำลัง นี่แหละ คือสเปคระดับไฮเอนดอยางแทจริง โชคหนาคาทริดจใสลูกสูบ โชคหนาคาทริดจใสลูกสูบ เพื่อใหเปน 25 มิลมิเมตร รถที่มีประสิทธิภาพสูง NTFK25TR01K TRIUMPH Daytona675 06-13
(09-14) (06 -13) ( 0 8 -11) ฝาบนงายตอการเปลี่ยนสปริงโดยที่ยังคงการตั้ง คาเดิมเอาไว YZF-R1
(15-) Daytona 675 CBR1000RR
NTR TVT HONDA (16-) TRIUMPH (11-15 )
ZX10R ( 0 9 -11) XSR900/MT-09 TRACER THB 66,400 THB 74,700 (636/13-) (14 -16) (08-15/Sachs Front Fork) ที่แรงผอนกำลังซายขวาแยกจากกันอิสระ ZX6R MT-09 GSX-R1000 LCRR S1000RR การติดตั้งสามารถทำไดที่ศูนยบริการ Nitron เทานั้น และมีคาแรงในการติดตั้ง การติดตั้งสามารถทำไดที่ศูนยบริการ Nitron เทานั้น และมีคาแรงในการติดตั้ง สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ศูนยบริการ Nitron Japan (+ 81-48-812-5906) CAUTION แกนคาทริดจเคลือบ KASHIMA แกนคาทริดจเคลือบ ใชเพลาผอนกำลัง แรงเสียดทานจึงลดลงจนถึงขีดสุด เปนวาลวที่เหมาะสำหรับใชในการแขงขัน ใชน้ำมันสังเคราะห Ultra 100 2 สำหรับการแขงขัน เกรด งายตอการเปลี่ยนสปริงแมในขณะตั้งคาคางอยู งายตอการรีวาลวโดยไมตองถอดคาทริดจ NITRON FRONT FORK CARTRIDGE FORK FRONT NITRON TVT NTR / PRO TVT NTR คุณลักษณะเดน (ทั่วไป) คุณลักษณะเดน KAWASAKI YAMAHA LINEUP PRICE NTR TVT BMW NTR TVT PRO SUZUKI รูปแบบ ตัวปรับบนฝาจะแสดงใหเห็น NTFK25SU03B SUZUKI GSX-R1000 09-11 ・・・・・・
FRONT FORK Cartridge KIT (ABS)
φ ZEPHYR1100 จะมีตัวจับบังโคลนพิเศษรวมอยูดวย โปรดดูชุดรหัสสินคา NTF43CR ทางดานซาย + THB 216,800 THB 226,450 THB 223,800
HONDA CB1300SF/SB NTF43CR FULL KIT FRP 白ゲルコート仕上げ カーボン仕上げ -F02K ในรุน ZEPHYR1100 จะมีบังโคลนพิเศษรวมอยูดวย มีแบบเคลือบคาบอนและเคลือบเจลขาว FRP ใหเลือก 2 แบบ
C F-F02K -F04K 2 2 2 □□* □□* □□* 1 1 1 NTF43CR-□□* NTF43CR-□□* NTF43CR-GDBR-F04K TBH 216,800
NTF43CR-□□*
(ABS) NITRON FRONT FORK NTF43 CR FULL KIT GOLD TITANIUM COATING × BRONZE KASHIMA COAT HONDA CB1300 SF/SB KAWASAKI ZEPHYR1100 DEDICATED FENDER: CARBON FINISH KAWASAKI ZEPHYR1100 DEDICATED FENDER: FRP WHITE GEL FINISH + THB 156,520 THB 158,880
THB 149,350 THB 149,350 THB 149,350 THB 216,800 THB 216,800 -F03K C-W02K F-W02K -F01K -W04K -W01K -W03K 2 2 2 2 2 2 2
□□* □□* □□* □□* □□* □□* □□* 1 1 1 1 1 1 1 NTF43CR-□□* NTF43CR-□□* NTF43CR-□□* NTF43CR-□□* NTF43CR-□□* NTF43CR-□□* NTF43CR-GDBR-F03K TBH 216,800
NTF43CR-□□*
(ABS)
semi floating disk rotor LS type (gun metallic floating pin) / PLOT สายเบรคแบบ Swage-line (พรอมโลโก NITRON) semi floating disk rotor LS type (gun metallic NOTE: รายละเอียดของแตละชุดแตกตางไปตามรุนรถ รายละเอียดอื่นๆ ภาษาอังกฤษกำลังจัดทำ) สามารถเยี่ยมชมเพิ่มเติมไดที่เว็บ NITRON JAPAN (web-site แหวนรองที่ฟตพอดีกับลอเดิม / ตัวติดตั้งบังโคลนหนา โชค NTF43CR / ชุดแหวนรองที่ฟตพอดีกับลอเดิม / ตัวติดตั้งบังโคลนหนา / คาลิปเปอรเบรคเบรมโบ / UNSTAR PREMIUM RACING 320 โชค NTF43CR / ชุดแหวนรองที่ฟตพอดีกับลอเดิม สามารถเยี่ยมชมเพิ่มเติมไดที่เว็บ NITRON JAPANNOTE: รายละเอียดของแตละชุดแตกตางไปตามรุนรถ รายละเอียดอื่นๆ (web-site ภาษาอังกฤษกำลังจัดทำ)
NITRON FRONT FORK NTF43 CR FULL KIT GOLD TITANIUM COATING × BRONZE KASHIMA COAT ในการติดตั้ง จำเปนตองใชความรูเฉพาะทาง ดังนั้นโปรดติดตอรานที่มีมืออาชีพ และ NITRON ไมไดออกแบบใหเหมาะสำหรับเบรคของแท สงวนสิทธิ์ขายอะไหลซอมใหเฉพาะผูที่ซื้อชุดติดตั้งเทานั้น ในการติดตั้ง จำเปนตองใชความรูเฉพาะทาง ดังนั้นโปรดติดตอรานที่มีมืออาชีพ และ NITRON ไมไดออกแบบใหเหมาะสำหรับเบรคของแท KAWASAKI KAWASAKI ZRX1200 DAEG NTF43CR FULL KIT
CAUTION ในชุดประกอบไปดวย ในชุดประกอบไปดวย ：Inner TITANIUM COATING=GD tube / BLACK DLC COATING=BK） color（GOLD ของแทซึ่งชวยใหโชคดานขวาสามารถปรับระดับไดสูงสุดเพื่อใหเหมาะกับรถอยางแนนอน ชุดทดสอบแตละชุดไดรับการทดสอบโดย NITRON JAPAN เพื่อใหการตั้งคาเหมาะสมกับผูใชชาวญี่ปุนในประเทศญี่ปุน เปนชุด "bolt-on" เปนชุด "bolt-on" NITRON JAPAN เพื่อใหการตั้งคาเหมาะสมกับผูใชชาวญี่ปุนในประเทศญี่ปุน ชุดทดสอบแตละชุดไดรับการทดสอบโดย ัวเอง อีกอันคือชุดสำหรับลอซึ่งเหมาะสำหรับผูใชที่ตองการใหพอดีกับเบรคของต หนึ่งคือชุดใหญที่จะรวมอุปกรณที่จำเปนทั้งหมดไวดวยกัน ชุด "bolt-on" พิเศษซึ่งชวยใหมั่นใจไดวาโชค NTF43CR จะใชไดพอดีกับรถโดยไมตองดัดแปลงใดๆ มีวางจำหนายแลว ซึ่งมีดวยกัน 2 ชุด มีวางจำหนายแลว NTF43CR จะใชไดพอดีกับรถโดยไมตองดัดแปลงใดๆ พิเศษซึ่งชวยใหมั่นใจไดวาโชค ชุด "bolt-on" Fitting Image
KAWASAKI ZRX1200 DAEG KAWASAKI ZRX1200R NTF43CR WHEEL KIT *2：Outer tube color（BRONZE KASHIMA tube / BLACK COAT=BR KASHIMA color（BRONZE COAT=BK） *2：Outer *1 HONDA CB1300 SF/SB DEDICATED FENDER: CARBON FINISH KAWASAKI ZEPHYR1100 DEDICATED FENDER: FRP WHITE GEL FINISH KAWASAKI ZRX1200R KAWASAKI ZEPHYR1100 KAWASAKI ZRX1200 DAEG NTF43CR FRONT FORK BOLT ON KIT BOLT FORK FRONT NTF43CR กรุณาจัดเตรียมชิ้นสวนที่เกี่ยวกับเบรคและคาลิปเปอรดวยตัวทานเอง ชุดติดตั้งลอเดิมและบังโคลนหนาใหกับโชค NTF43CR ชุดติดตั้งลอเดิมและบังโคลนหนาใหกับโชค
NTF43CR โดยปราศจากปญหาใดๆ ทำใหงายตอการติดตั้งโชค ชุดอุปกรณครบจะรวมชิ้นสวนที่จำเปนครบทั้งหมด NITRON FRONT FORK FRONT NITRON 19-20 HOSE Reservoir Type Reservoir Type PIGGYBACK M6 M5 M23 GUN M14 NTBKK29R-TQ KAWASAKI ZX-6R 07-08 NTBKK29R-TQ KAWASAKI VT250Spade 88- NTBKJ03R-TQ HONDA Reservoir Type M13 M7 M7 การออกแบบซับแทงค แตกต างไปตามรุ นรถ การออกแบบซับแทงค แตกต างไปตามรุ นรถ 11 – 14โปรดอางอิงรายชื่อที่หนา เพื่อตรวจสอบประเภท M6 M5 SHOCK STYLE ID STYLE SHOCK เปลี่ยนสปริงเปนสีดำไทเทเนี่ยม ฟรี! TITANIUM BLACK SPRING CHANGE FREE! CHANGE BLACK SPRING TITANIUM 2 จุด (low/high speed) สำหรับการยุบตัวและ 1 จุดสำหรับการคืนตัว ระบบปรับการผ อนกำลัง 3 จุด ติดตั้งไวเปนมาตรฐาน ตัวปรับแรงยุบตัว 2 จุด ช วยใหไดรับแทร็คชั่นที่ย านความเร็วต่ำ ในขณะที่มีการทำงานเพียงเล็กนอย และยังคงไดรับเสถียรภาพที่ย านความเร็วสูงเมื่อมีการทำงานหนัก ซึ่งมันช วยเติมเต็มความตองการที่แตกต างกัน วัตถุประสงค ที่แตกต าง และความพึงพอใจที่แตกต างกันของผูขับขี่ ตั้งแต การใชงานบนทองถนนไปจนถึงสนามแข งขัน นอกจากนี้ ตัวปรับ 3 จุดยังมีระบบที่เปนเอกลักษณ เฉพาะของ NITRON ซึ่งช วยใหสามารถปรับแต งไดอย างอิสระและแม นยำ โดยไม ไปขัดขวางระบบปรับแต งอื่นๆ อีกดวย และตัวปรับความสูงก็มีติดตั้งไวในทุกรุ นดวย โมเดลรุ นท็อปๆ ของ NITRON จะมีระบบปรับค าเต็มรูปแบบ ไดแก การผ อนกำลัง สปริง และความสูง ซึ่งลวนแลวแต เปนสิ่งที่จำเปนสำหรับโชคหลัง (ยกเวนในบางรุ นจริงๆ) สีสปริงสามารถเลือกไดจากสีของ NITRON ทั้งสี turquoise (รหัสตัวสุดทายของตัว เลขรุ นคือ TQ) หรือสีดำไทเทเนี่ยมคลาสสิก (รหัสตัวสุดทายของตัวเลขรุ นคือ TB) รุนเรือธงที่ติดตั้งตัวปรับอิสระ 3 รุนเรือธงที่ติดตั้งตัวปรับอิสระ จุดแบบฟูลสเปค แขงขัน 16 24 สปอรต การคืนตัว / 24 คลิก การคืนตัว Rebound/ 24click- Compression High/16click การยุบตัวย านความเร็วสูง / 16 คลิก 18 way Al 3 ตอบสนองไดดีในหลายสถานการณ จากถนนสู สนามแข ง ตอบสนองไดดีในหลายสถานการณ ถนน ตัวปรับความสูง ตัวปรับพรีโหลด ซับแทงค ภายนอก กระบอกโชคฟูลอัลลอย Preload Adjuster ตัวปรับแยกเปนอิสระ 3 จุด Compression Low/18click- Height Adjuster Outside Type Reservoir Tank Full Alloy Body Independence Adjuster ราคาสำหรับรุ นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก (HPA) ราคาสำหรับรุ นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก เปนมาตรฐานจะแตกต างจากราคาปกติ (หนา11-14)สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูไดจาก THB 45,500～ การยุบตัวอย างความเร็วต่ำ / 18 คลิก ปรับตั้งคาการผอนกำลังได 3 จุด NTBKK14R-TB KAWASAKI ZX-12R '02-'07 NTBKK14R-TB KAWASAKI BLACK SPRING VERSION TITANIUM NITRON MONO Shock Shock MONO NITRON Series R3 NTR
NITRON MONO Shock 46 มิลลิเมตร M15 การออกแบบซับแทงค แตกต างไปตามรุ นรถ การออกแบบซับแทงค แตกต างไปตามรุ นรถ 11 – 14โปรดอางอิงรายชื่อที่หนา เพื่อตรวจสอบประเภท Reservoir Type จึงลดแรงตานทานการไหลของน้ำมันไดดีขึ้น M9 PIGGYBACK M8 NTBKS27RP-TQ SUZUKI GSX-R1000 '09- M8 SHOCK STYLE ID STYLE SHOCK รุนไฮเอนดที่ใชในรุน ในขณะที่ยังคงรักษาแรงผ อนกำลังที่ย านความเร็วสูงไวไดอยู ลูกสูบนี้จะช วยปรับปรุงการตอบสนองในย านความเร็วต่ำมาก เปลี่ยนสปริงเปนสีดำไทเทเนี่ยม ฟรี! TITANIUM BLACK SPRING CHANGE FREE! CHANGE BLACK SPRING TITANIUM ช วยใหใชลูกขนาดใหญ ขึ้นได ซึ่งจะไดรับแรงดันน้ำมันเพิ่มมากขึ้น NITRON มีรถซุปเปอร สปอร ตพรอมโชคอับประสิทธิภาพสูงที่ทุ มเท ใหจนกลายเปนรถซุปเปอร สปอร ตที่ตองการระบบแรงผ อนกำลังที่รุนแรงมากขึ้น ซุปเปอรสปอรตมีขนาดกระบอก การขยายเสนผ าศูนย กลางของกระบอกใหเปน 46 มิลลิเมตรจากเดิม 40 มิลลิเมตร ซึ่งสามารถปรับได 3 จุดและเปนอิสระโดยสมบูรณ ซึ่งเปนเรื่องปกติในตระกูล RACE ซึ่งตระกูล RACE PRO นั้นไดรับ feed-back กลับมาเปนอย างดีจากการแข งขันสุดโหด การขับขี่แบบซุปเปอร สปอร ต สีสปริงสามารถเลือกไดจากสีของ NITRON ทั้งสี turquoise นอกจากนี้ยังช วยรักษาคุณภาพน้ำมันและคุณภาพการผ อนกำลังแมในสภาวะที่ค อนขางรุนแรง ของประเทศอังกฤษอย าง Isle of Man TT โชคหลังนั้นจะเผยโฉมศักยภาพที่ซ อนไวไดชัดเจนใน (รหัสตัวสุดทายของตัวเลขรุ นคือ TQ) หรือสีดำไทเทเนี่ยมคลาสสิก (รหัสตัวสุดทายของตัวเลขรุ นคือ TB) (รหัสตัวสุดทายของตัวเลขรุ นคือ TQ) หรือสีดำไทเทเนี่ยมคลาสสิก (รหัสตัวสุดทายของตัวเลขรุ นคือ แขงขัน สปอรต 18 16 24
way 6mm
Al 1 3
ถนน ตัวปรับความสูง ตัวปรับพรีโหลด
ซับแทงค ภายนอก การคืนตัว / 24 คลิก แกนโชค 16 มิลลิเมตร กระบอกโชคฟูลอัลลอย การตอบสนองสูงสุดในแบบฉบับไฮเอนด ช วยใหเหมาะสมกับทุกสถานการณ การตอบสนองสูงสุดในแบบฉบับไฮเอนด ตัวปรับแยกเปนอิสระ 3 จุด กระบอกโชค 46 มิลลิเมตร
Preload Adjuster 46mm Body Tube Compression Low/18click- Height Adjuster Rebound/ 24click- Compression High/16click 16mm Piston Rod Outside Type Reservoir Tank Full Alloy Body Independence Adjuster ราคาสำหรับรุ นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก (HPA) ราคาสำหรับรุ นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก เปนมาตรฐานจะแตกต างจากราคาปกติ (หนา11-14)สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูไดจาก THB 56,000～
การยุบตัวย านความเร็วสูง / 16 คลิก ปรับตั้งคาการผอนกำลังได 3 จุด การยุบตัวอย างความเร็วต่ำ / 18 คลิก NTBKT01RP-TQ TRIUMPH DAYTONA675 06- NTBKT01RP-TQ TRIUMPH DAYTONA675
ลักษณะเมื่อทำการติดตั้งตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก (HPA) RACE PRO Series PRO RACE NITRON MONO Shock Shock MONO NITRON
NITRON MONO Shock SHOCK STYLE ID SHOCK STYLE ID NITRON MONO Shock M2 M3 M4 M11 M12 M24 NITRON MONO Shock M1 M10 การออกแบบซับแทงค แตกต างไปตามรุ นรถ โปรดอางอิงรายชื่อที่หนา 11 – 14 NTR R2 Series เพื่อตรวจสอบประเภท NTR R1 Series
ปรับตั้งคาการผอนกำลังได 2 จุด ปรับตั้งคาการผอนกำลังได 1 จุด ถนน สปอรต แขงขัน ถนน สปอรต แขงขัน รองรับการขับขี่บนถนนธรรมดาจนถึงการขับขี่แบบสปอร ตที่หนักหน วง สำหรับขับขี่บนทองถนนธรรมดา THB 42,240～ THB 32,100～ ราคาสำหรับรุ นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก (HPA) ราคาสำหรับรุ นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก (HPA) เปนมาตรฐานจะแตกต างจากราคาปกติ เปนมาตรฐานจะแตกต างจากราคาปกติ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูไดจาก (หนา11-14) สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูไดจาก (หนา11-14) ขั้วสายโฮสปรับหมุนได 720 องศา การติดตั้งเขากับตัวรถ Independence Compression 16 Reversible 24 Adjuster 2way 16click ทำไดง ายดาย นี่แหละ Rebound/24click- Nitron ของแท ตัวปรับแยกเปนอิสระ 2 จุด การยุบตัวย านความเร็วสูง / 16 คลิก
Rebound/ Preload Preload 24click- 24 Adjuster Adjuster
การคืนตัว / 24 คลิก ตัวปรับพรีโหลด ตัวปรับพรีโหลด
Full Alloy Full Alloy Body Al Body Al กระบอกโชคฟูลอัลลอย กระบอกโชคฟูลอัลลอย Height Outside Type Adjuster Reservoir Tank TITANIUM BLACK SPRING CHANGE FREE! ตัวปรับความสูง ซับแทงค ภายนอก NITRON MONO Shock เปลี่ยนสปริงเปนสีดำไทเทเนี่ยม ฟรี! NITRON MONO Shock
Height Adjuster
ตัวปรับความสูง
TITANIUM BLACK SPRING CHANGE FREE! NTBKS11T -TQ เปลี่ยนสปริงเปนสีดำไทเทเนี่ยม ฟรี! SUZUKI GSX-R1100 89-92
M1
INTERNAL M3 PIGGYBACK Reservoir Type Reservoir Type
NTBKK19T-TQ KAWASAKI ZX-10R 06-07 มีเฉพาะแบบ Internal เท านั้น (ซับแทงค อยู ภายในโชค)
NTBKH71S-TB HONDA CBR150R 16- TITANIUM BLACK SPRING VERSION
M2
HOSE M4 GUN Reservoir Type Reservoir Type NTBKK14T-TQ KAWASAKI ZX-12R 02-07 เปนโมเดลที่สามารถปรับคาได แบบงายๆ ติดตั้ง 2 ระบบที่แยกจากกันอยางอิสระคือ โดยใช สเปคขั้นพื้นฐาน เพื่อให เปนโช ค ตัวปรับคาการยุบตัว และตัวปรับคาการคืนตัว ที่มีประสิทธิภาพในราคายอมเยาว
และเปนรุนที่มีซับแทงคแยกตางหาก นี่คือสิ่งที่ NITRON คิด ว าโชคอับพื้นฐานอย างนอยมันควรจะมีซับแทงค อยู ภายในตัว ถึงแมว าระบบการปรับการผ อนกำลัง 1 จุด เปนโมเดลระดับกลางๆ ของ NITRON ที่ไดรับการออกแบบเปนอย างดีจากรุ นระดับท็อปอย าง ตระกูล NTR R3 มี 1 จุดสำหรับแรงยุบตัว และอีก 1 จะง ายต อการปรับทั้งแรงยุบตัวและคืนตัว แต มันก็สามารถที่จะปรับไดกวาง ดวยลูกสูบฟรี น้ำมันและกาซจะถูกแยกออกจากกันโดยสมบูรณ จุดสำหรับแรงคืนตัว รวมแลว 2 จุดสำหรับระบบการตั้งค าที่เปนมาตรฐานในรุ นนี้ เช นเดียวกับในตระกูล NTR R3 สามารถปรับค าไดกวางตามความ ทำใหคุณภาพของการผ อนกำลังมีอายุการใชงานยาวนานมากขึ้น กระบอกและแกนโชค ใชวัสดุแบบเดียวกันกับตระกูล NTR R3 และ NTR R2 ตองการของผูขับขี่ ไม ว าจะบนทองถนนหรือการขี่แบบสปอร ต (โครงสรางพื้นฐานจะเหมือนกับตระกูล NTR R3 มีเพียงแค ตัวปรับแรงยุบตัวที่ต างออกไป) ความแม นยำจึงยังคงมีอยู ในระดับเดียวกัน นอกจากนี้ตัวปรับความสูงยังถูกติดตั้งไวในหลายๆ รุ น (ยกเวนบางรุ น) สีสปริงสามารถเลือกไดจากสีของ NITRON ทั้งสี turquoise (รหัสตัวสุดทายของตัวเลขรุ นคือ TQ) หรือสีดำไทเทเนี่ยมคลาสสิก แมจะเปนโชคอับที่มีโครงสรางอย างง ายๆ แต ก็ยังคงผลิตตามหลักปรัชญาของ NITRON (รหัสตัวสุดทายของตัวเลขรุ นคือ TB) คือเพื่อใหเหมาะกับการใชงานบนทองถนนและการขับขี่แบบทัวริ่ง สีสปริงสามารถเลือกไดจากสีของ NITRON ทั้งสี turquoise (รหัสตัวสุดทายของตัวเลขรุ นคือ TQ) หรือสีดำไทเทเนี่ยมคลาสสิก (รหัสตัวสุดทายของตัวเลขรุ นคือ TB) 21-22 23-24 HONDA CBR250RR ‘17- SUZUKI GSX-S 1000/F ‘15- ไม สามารถติดตั้ง NITRON HPA ได มีตัวยึดพิเศษเปนออฟชั่นเสริม NITRON HPA ลักษณะเมื่อทำการติดตั้งตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก (HPA) ลักษณะเมื่อทำการติดตั้งตัวปรับพรีโหลดไฮดรอลิก NTR R3 Series NTBKS54R THB49,500 NTR R2 Series NTBKS54T THB46,240 NTR R3 Series NTBKH74R THB49,220 NTR R2 Series NTBKH74T THB45,740 THB11,460 THB12,600 R1 TYPE NTR R3 / R2 / NTPA01 NTPA02 ซื้อเปนเซ็ทพรอมโชค ซื้อแยกเดี่ยว YAMAHA XSR700 ‘17- YAMAHA THB11,460 THB12,600 เปนรุ นที่ตองติดตั้งตัวจับเฉพาะ ตัวจับเฉพาะ มีใหในรุ นที่ติดตั้งตัวปรับไฮดรอลิคพรีโหลด NITRON NTR R3 Series NTBKTK64R THB56,960 NTR R2 Series NTBKK64T THB53,700 NTR R3 Series NTBKTY69R THB45,500 NTR R2 Series NTBKY69T THB42,240 ซื้อเปนเซ็ทพรอมโชค ซื้อแยกเดี่ยว รุ น 46 มิลลิเมตร จะมีโลโกที่แกะสลักดวยเลเซอรอยู บนตัวพรีโหลด โลโกและสัญลักษณบอกทิศทางการหมุนเปนเลเซอรเย็น RACE PRO / ADVENTURE TYPE RACE PRO / ADVENTURE NTPA0146 NTPA0246 ารซอนสอง สำหรับก ซึ่งตัวปรับนี้ช วยใหสามารถเปลี่ยนการตั้งค าไดอย างรวดเร็ว HPA เปนออฟชั่นเสริมได NITRON สามารถติดตั้ง โชคอับเดี่ยว 10 มิลลิเมตร นอกจากนี้ยังสามารถเพิ่มสปริงพรีโหลดจากค ามาตรฐานไดอีกประมาณ หรือเวลามีกระเปาสัมภาระไปดวย และยังมีการแกะสลักดวยเลเซอรเย็นบนตัวจับและตัวโหลด เพื่อความทนทานสูง ชิ้นงานทั้งหมดทำจากโลหะผสมคุณภาพสูงเช นเดียวกับตัวโชค ง าย 360 องศา เพื่อใหสามารถติดตั้งกับตัวรถได เท านั้น) ยิ่งไปกว านั้นคือ ปลายขางหนึ่งของสายโฮสสามารถหมุนได (เฉพาะในรุ น RACE PRO 2 โดยใชหลักปรัชญาของ NITRON เพื่อใหไดมาทั้งดีไซนที่ควบคู กับฟงกชั่นการทำงานมีตัวจับยึดใหเลือก นี่เปนผลิตภัณฑที่เหนือกว า สำหรับรายละเอียด โปรดดูในเว็บไซต ส วนอีกแบบคือเอาไวติดคู กับซับแทงค แบบ แบบหนึ่งเพื่อไวติดตั้งกับตัวรถ HPA อย างเดียว โปรดระวังเรื่องความยาวของสปริงที่อาจจะตองมีการเปลี่ยน หรือติดต อสอบถาม ถาสั่งซื้อแค รายละเอียดเพิ่มเติมโปรดติดต อเรา MONO Shock Option Option Shock MONO reload Adjuster Preload Hydraulic KAWASAKI Z900RS ‘17- KAWASAKI NITRON MONO Shock Fitting Image NITRON MONO Shock เยี่ยมชมเว็ปไซตของเราเพื่อชมภาพรถรุนอื่นๆ แบบชัดๆ
6mm M33 1 แขงขัน ตัวปรับพรีโหลด Preload Adjuster 16mm Piston Rod Reservoir Type PIGGYBACK 24
6mm ลักษณะเมื่อทำการติดตั้งตัว ปรับพรีโหลดไฮดรอลิก (HPA) NTBKH62R-TQ 16- AfricaTwin CRF1000L HONDA 1 เปลี่ยนสปริงเปนสีดำไทเทเนี่ยม ฟรี! เปลี่ยนสปริงเปนสีดำไทเทเนี่ยม TITANIUM BLACK SPRING CHANGE FREE! CHANGE SPRING BLACK TITANIUM สปอรต INTERNAL Reservoir Type Reservoir Type การคืนตัว / 24 คลิก การคืนตัว PIGGYBACK Rebound/ 24click- 46mm Body Tube กระบอกโชค 46 มิลลิเมตร 16 มิลลิเมตร แกนโชค M35 16mm Piston Rod M35 18 M34 M34
6mm
ปรับตั้งคาการผอนกำลังได 1 จุด 1 ตอบสนองไดดีในหลายสถานการณ จากถนนสู สนามแข ง ถนน NTBKH62T-TQ NTBKH62S-TQ M33 ADVENTURE R3 Series Compression Low/18click- Outside Type Reservoir Tank การยุบตัวอย างความเร็วต่ำ / 18 คลิก M32 16mm Piston Rod 46mm Body Tube กระบอกโชค 46 มิลลิเมตร 16 มิลลิเมตร แกนโชค การออกแบบซับแทงคแตกต างไปตามรุ นรถ การออกแบบซับแทงคแตกต างไปตามรุ นรถ 11 – 14โปรดอางอิงรายชื่อที่หนา เพื่อตรวจสอบประเภท 16 HONDA CRF1000L AfricaTwin 16- AfricaTwin CRF1000L HONDA HONDA CRF1000L AfricaTwin 16- AfricaTwin CRF1000L HONDA Al M31 M30 SHOCK STYLE ID STYLE SHOCK กระบอกโชคฟูลอัลลอย ซับแทงคภายนอก ตัวปรับความสูง Compression High/16click ตัวปรับพรีโหลด Full Alloy Body การยุบตัวย านความเร็วสูง / 16 คลิก 46mm Body Tube Preload Adjuster Height Adjuster ราคาสำหรับรุ นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก (HPA) เปนมาตรฐานจะแตก ต างจากราคาปกติ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูไดจาก (หนา11-14) ราคาสำหรับรุ นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก (HPA) เปนมาตรฐานจะแตก ต างจากราคาปกติ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูไดจาก (หนา11-14) THB 40,500～ THB THB 52,620～ THB way 3 24 Al ตัวปรับความสูง แขงขัน แขงขัน ตัวปรับแยกเปนอิสระ 3 จุด Independence Adjuster Height Adjuster ซับแทงคภายนอก 46 มิลลิเมตร กระบอกโชค 16 มิลลิเมตร แกนโชค การคืนตัว / 24 คลิก การคืนตัว กระบอกโชคฟูลอัลลอย Rebound/ 24click- Outside Type Reservoir Tank Full Alloy Body 16 Al 30 M HOSE สปอรต สปอรต Reservoir Type ตัวปรับพรีโหลด กระบอกโชคฟูลอัลลอย Compression 16click Preload Adjuster Full Alloy Body การยุบตัวย านความเร็วสูง / 16 คลิก 24 way 2 โชคพื้นฐานที่ทำใหรูสึกสบายทั้งบนทองถนนและทัวริ่ง ปรับตั้งคาการผอนกำลังได 2 จุด ปรับตั้งคาการผอนกำลังได 1 จุด รองรับการปรับตั้งค าไดกวาง ใหเหมาะกับสภาพการณต างๆ ถนน ถนน
ตัวปรับความสูง
ตัวปรับแยกเปนอิสระ 2 จุด Height Adjuster Independence Adjuster Reversible Rebound/24click- ADVENTURE R1 Series ADVENTURE R2 Series ราคาสำหรับรุ นที่มีเครื่องปรับแรงดันไฮดรอลิก (HPA) เปนมาตรฐานจะแตกต างจากราคาปกติ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดดูไดจาก (หนา11-14) THB 56,000～
บรรทุกสัมภาระจนเต็มพิกัดของตัวรถ แลวออกผจญภัยไปสู จุดหมาย บรรทุกสัมภาระจนเต็มพิกัดของตัวรถ สิ่งที่จำเปนสำหรับระบบกันสะเทือนคือ ปลายทางผ านเสนทางในปาเขา ความนุ มหนึบที่สามารถทนไดทุกสภาพไม ว าจะหนักหน วงอย างไร ในเวลาเดียวกันนั้นความสะดวกสบายสำหรับขี่เปนระยะทางไกลก็สำคัญ 46 มิลลิเมตร กานลูกสูบขนาด NITRON เลือกใชกระบอกขนาดใหญ ถึง C.E.O. ของ NITRON 16 มิลลิเมตร เพื่อใหแน ใจว ามีความสะดวกสบาย คุณ Guy Evans ไดทดสอบโชคในสภาพสกปรกอย างมากเพื่อขี่ขามทวีป อเมริกาโดยใชเวลาไปหนึ่งเดือน ในขณะที่มีความสามารถในการปรับค าไดสูง ซึ่งเปนเอกลักษณของ NITRON อยู คุณจะมั่นใจไดว าการเคลื่อนไหว สีสปริงสามารถเลือก ราบรื่นจำเปนมีอยู ครบสำหรับการผจญภัยเสมอ ไดจากสีของ NITRON ทั้งสี turquoise (รหัสตัวสุดทายของตัวเลขรุ นคือ TQ) หรือสีดำไทเท TB) เนี่ยมคลาสสิก (รหัสตัวสุดทายของตัวเลขรุ นคือ เพื่อนักเดินทาง โชคที่แสนสบายที่ทำขึ้นมา สบายกวา ก็ไปได ไกลกวา ก็ไปได ไกลกวา สบายกวา ADVENTURE NITRON MONO Shock Shock MONO NITRON NTBKT14R-TQ TRIUMPH TIGER800 XR/XRX 11-15 NTBKT14R-TQ TRIUMPH TIGER800 XR/XRX 11-15
NITRON MONO Shock ADVENTURE SHOCK STYLE ID M21 M19 M22 NITRON MINI Shock NITRON MINI Shock
เปนโชคแข งสำหรับมินิไบคอย างแท จริง ซึ่งได รับการรีเมคมาจากโชคเดี่ยวที่ได รับการออกแบบมาเพื่อเปนโชคพื้นฐานสำหรับบิ๊กไบค ในตระกูล NTR R3 จะได รับการติดตั้งแบบ Full Spec ทุกอย างที่เปนเอกลักษณของ NITRON ตัวปรับ 3 จุดที่แยกกันอย างอิสระ ช วยให ตอบสนองต อความต องการของผู ไมมีที่ติ แม แตในรถมินิไบค ขับขี่ที่แตกต างกันได ในสนามแข งขันที่แตกต างกัน แน นอนว า เราใช ชิ้นส วนที่เปนอลูมิเนียมมากเท าที่จะเปนไปได เพื่อรักษาการกระจายความร อนและความ แข็งแกร ง ซึ่งภายใต สภาวะการแข งขันที่ดุเดือด มันจะช วยเก็บรักษาเสถียรภาพของ โชคมินิสำหรับแขงที่แท จริง คุณภาพแรงผ อนกำลังเอาไว สมมุติว าใช ในการแข งขัน จะมีสปริงเรทอยู 3 แบบคือ 18 HONDA NSF กก./มม. (NSF100: 19 กก. / มม.) เปนมาตรฐาน รวมทั้ง 19 กก. / มม. และ 20 กก. / ตามอุดมคติของ NITRON มม. สปริงนั้นสามารถเลือกได ในราคามาตรฐานตอนที่คุณทำการสั่งซื้อ (ยกเว น MSX)
MINI R1 Series EMULSION M19 Reservoir Type
Only emulsion (internal) reservoir type available The picture of HONDA NSF will be NTBKMNH02S APE50/100 MINI shock of old specification.
MINI R3 Series
ปรับตั้งคาการผอนกำลังได 3 จุด NITRON MINI Shock ถนน สปอรต แขงขัน THB 41,250～ ตอบสนองการขับขี่ในเลเวลสูง ในทุกๆ การขับขี่ตั้งแต ท องถนนไปจนถึงในสนามแข ง M21
Independence Compression 16 Compression 18 Rebound/ Adjuster 3way High/16click Low/18click- 16click- 16 ตัวปรับแยกเปนอิสระ 3 จุด การยุบตัวย านความเร็วสูง / 16 คลิก การยุบตัวอย างความเร็วต่ำ / 18 คลิก การคืนตัว / 16 คลิก โชคมินิไบคระดับไฮเอนด Preload Height Full Alloy Outside Type ที่สร างขึ้นโดยไร ที่ติ สำหรับ Adjuster Adjuster Body Al Reservoir Tank
ตัวปรับพรีโหลด ตัวปรับความสูง กระบอกโชคฟูลอัลลอย ซับแทงคภายนอก ประสิทธิภาพในการผอนกำลัง
MINI R3 Series MINI R1 Series HOSE Reservoir Type M21 ปรับตั้งคาการผอนกำลังได 1 จุด NTBKMNH01R HONDA NSF100 ถนน สปอรต แขงขัน THB 23,330 โฟกัสไปที่การขับขี่บนท องถนน M19
Preload Full Alloy Height Reversible 24 Rebound/24click- Adjuster Body Al Adjuster โมเดลสตรีทที่ดูเรียบงาย ตัวปรับพรีโหลด กระบอกโชคฟูลอัลลอย ตัวปรับความสูง แตไฮสเปค
M6 NITRON MINI Shock Fitting Image สำหรับรูปภาพเพิ่มเติม ดูได ที่เว็บไซต
PIGGYBACK Reservoir Type NTBKH65R KAWASAKI Z125PRO ‘16- HONDA GROM ‘16- HONDA GROM 13-15
รายละเอียดและไลนอัพดูได ที่หน า 11-14 NITRON MINI Shock LINEUP
1 HON DA NSF100 NSR mini APE50 /100 *
1 2 XR50 /100 MOTARD* MSX125 (13-15/16-)* KAWASAKI KSR110 Z125PRO ALL *1 APE50/100, XR50/100 MOTARD series ไม สามารถปรับความสูงได หากจะประยุกตใช อาจต องมีการปรับแต งตัวรถ โปรดจำไว ว าหากจำเปนต องใช ตัวปรับความสูงในการแข งขัน การดัดแปลงตัวรถเปนสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม ได *2 MSX125 series ไม สามารถติดตั้งตัวปรับความสูงได สำหรับแบบของซับแทงคใน MINI R3 จะเปนแบบ PIGGYBACK (รุ น 13-15) MINI R3 Series NTBKK58R TBH41,250 MINI R3 Series NTBKH65R TBH44,200 และไม สามารถเลือกสปริงได ดูข อมูลเพิ่มได ในหน าโฮมเพจ
25-26 27-28 BLACK TWIN R3 Series สปริงสีฟาคราม BLACK TWIN R3 Series สปริงดำ BLACK TWIN R3 GOLD TWIN R3 Series สปริงสีฟาคราม GOLD TWIN R3 Series สปริงดำ GOLD TWIN R3 โช คคูแบบไฮสเป ค ที่ผลิตโดย NITRON เหมือนกับโช คเดี่ยวในตระกูล NTR R3 ตัวโช คติดตั้งตัวปรับแรง NITRON เหมือนกับโช คเดี่ยวในตระกูล โช คคูแบบไฮสเป ค ที่ผลิตโดย และ 1 จุดสำหรับแรงคืนตัว ซึ่งปรับได 2 จุด (Low/High) สำหรับแรงยุบตัว ผอนกำลังมาแบบจัดเต็ม นอกเหนือจากรูปลักษณที่สวยงามแลว ตัวโช คใชชิ้นสวนอลูมิเนียมมากที่สุดเทาที่จะเป นไปได เชนความเบา และการกระจายความรอนสูง ตัวโช คยังคงรักษาสมรรถนะระดับสูงไวครบถวน belleville ระบบแรงยุบตัวนั้นใชเข็มและระบบ ซึ่งนั่นจะทำใหเกิดเป นโช คอับยุคใหม disk NITRON ที่สามารถปรับคาแรงผอนกำลังไดกวางและแมนยำเพียงแค ซึ่งเป นสิ่งที่อยูในตระกูลโช คเดี่ยว และเข็มแบบกลมซึ่งมี ประยุกตวาลวแบบทางเดียวที่มีความตานทานต่ำมาก ปรับคลิกเทานั้น ระบบแรงคืนตัว เพื่อใหสามารถปรับไดอยางอิสระและมีความแมนยำเทียบเทาการ ความสมบูรณแบบจากการพัฒนาที่ยาวนาน รวมทั้ง การปรับตั้งคา ปรับแรงคืนตัว ความรูสึกสัมผัสถึงแรงผอนกำลังที่ไดรับจากเทคโนโลยีแรงเสียดทานต่ำสุดๆ จะนำพาผูขับขี่ไปสูเลเวลสูงสุดมากกวาที่เคยเป น ขั้นสูง และสุดทายคือน้ำหนักของอลูมิเนียมที่เบาแบบสุดๆ ทำใหแรงผอนกำลังสามารถที่จะเปลี่ยนได *1 สปริงทรงกลม ดวยความหนากับการผสมผสาน และพรีโหลด เพราะวาการทำงานในยานความเร็วต่ำ *2 NITRON ไดนำวาลวแบบทางเดียวสไตลชิมมาใชในการปรับปรุงการไหลของน้ำมัน มีความสำคัญอยางมากสำหรับโช คคู เทคนิคพิเศษนี้จึงไดถูกเพิ่มเขาไปเพื่อปรับปรุงการไหลของน้ำมันใหมากขึ้น ติดตั้งตัวปรับแรงผอนกำลัง 3 จุด เพื่อความ ติดตั้งตัวปรับแรงผอนกำลัง เงื่อนไข มั่นใจในการตอบสนองตอทุกๆ ของโชคคู เฟนหาความเปนไปไดใหมๆ NITRON TWIN Shock Shock TWIN NITRON TITANIUM TWIN R3 Series สปริงสีฟาคราม TITANIUM TWIN R3 Series สปริงดำ มันในระหวางการขับขี่ มี 3 สีใหเลือก ไดแก สีไทเทเนียม สีทองและสีดำ *3 และสำหรับสปริงมีสีดำและสีฟาครามใหเลือก รวมทั้งหมดเป น6รูปแบบเลือกไดตามความชอบ มันในระหวางการขับขี่ มี 3 สีใหเลือก ไดแก สีไทเทเนียม ตระกูลโช คคู R3 NITRON มีการเปลี่ยนแปลงครั้งแรกหลังจาก 7 ปนับตั้งแตเปดตัวครั้งแรก ซับแทงคไดรับการขยายใหญขึ้นเพื่อรักษาเสถียรภาพของอุณหภูมิ น้ำ ตัวปรับคาการยุบตัวในยานความเร็วสูงและตัวปรับแรงคืนตัวเป นสีดำ, *3 ชิ้นสวนที่เลือกสีไดคือฐานสปริงบนลางและฝาซับแทงค และสีสำหรับชิ้นสวนดังตอไปนี้จะไมสามารถเปลี่ยนไดคือ โปรดดูรูปภาพดานลางประกอบ ตัวปรับคาการยุบตัวในยานความเร็วต่ำเป นสีเงิน และสติ๊กเกอรเป นสีฟาคราม ประสานสปริงทั้ง 2 แบบเขากับสีหลักทั้ง 3 สี 2 แบบเขากับสีหลักทั้ง ประสานสปริงทั้ง TITANIUM TWIN R3 TSH01RT-BK 03- CB1300 HONDA TITANIUM TWIN R3 Series BLACK SPRING M18 SHOCK STYLE ID STYLE SHOCK แขงขัน Reservoir Type PIGGYBACK M18 มีแตรุนซับแทงคแบบ Piggyback เทานั้น สปอรต 18 18 16 way Al 3
ตัวปรับความสูง ตัวปรับพรีโหลด ซับแทงคภายนอก การคืนตัว / 16 คลิก การคืนตัว กระบอกโช คฟูลอัลลอย ถนน Preload Adjuster Height Adjuster Compression High/18click Rebound/ 16click- Compression Low/18click- ตัวปรับแยกเป นอิสระ 3 จุด Outside Type Reservoir Tank Full Alloy Body Independence Adjuster
การยุบตัวยานความเร็วสูง / 18 คลิก การยุบตัวอยางความเร็วต่ำ / 18 คลิก THB 63,000
ตอบสนองการขับขี่ในเลเวลสูง ในทุกๆ การขับขี่ตั้งแตทองถนนไปจนถึงในสนามแขง ปรับตั้งคาการผอนกำลังได 3 จุด NITRON TWIN Shock Shock TWIN NITRON Series R3 TWIN
NITRON TWIN Shock 29-30 THB 46,590 THB 67,000 THB 63,000 TST06S TSY01R TSK02RS Aluminum material, spherical bearing. Pursuing function and style. Some bikes in images equip old type shock. TRIUMPH STREET CUP ‘17- THB 63,000 THB 63,000 THB 46,590 TSS01R TSH06R COMMON TO TWIN R3 SERIES / TWIN R1 SERIES / TWIN SERIES TWIN R3 TO COMMON TSHD10SS 1-15 RS ‘17- THB 4,170 THB 4,170 หูโชคเสริมซึ่งจะช วยเพิ่มความยาวใหกับโชคคู NITRON หูโชคเสริมซึ่งจะช วยเพิ่มความยาวใหกับโชคคู มีแบบ +10 พรอมลูกปนกลม / +20 มิลลิเมตร เปนเซ็ทซายขวา มิลลิเมตร (ยาว +10ขยายความยาวของหูโชค มิลลิเมตร) (ยาว +20 มิลลิเมตร) ขยายความยาวของหูโชค NTTE10 NTTE20 หูโชคคูแบบยาวของ NITRON หูโชคคูแบบยาวของ TWIN Shock Option Option Shock TWIN Eye End Long Harley-Davidson Forty-Eight ‘1 เยี่ยมชมเว็บซตของเราเพื่อชมภาพรถรุนอื่นๆ แบบชัดๆ NITRON TWIN Shock Fitting Image Shock Fitting NITRON TWIN TSK03SB-BK ZEPHYR1100 KAWASAKI BLACK TWIN Series R1 สปริงดำ M17 SHOCK STYLE ID STYLE SHOCK M17 แขงขัน EMULSION Reservoir Type มีแครุนซับแทงคภายในเทานั้น มีแครุนซับแทงคภายในเทานั้น สปอรต BLACK TWIN Series R1 สปริงดำ GOLD TWIN Series R1 สปริงดำ TITANIUM TWIN Series R1 สปริงดำ มุ งเนนที่การขับขี่บนทองถนน 24 Al
ถนน ตัวปรับความสูง ตัวปรับพรีโหลด
กระบอกโชคฟูลอัลลอย
Height Adjuster Preload Adjuster Full Alloy Body Reversible Rebound/24click- GOLD TWIN Series R1 สปริงสีฟ าคราม BLACK TWIN Series R1 สปริงสีฟ าคราม TITANIUM TWIN Series R1 สปริงสีฟ าคราม
THB 40,110 THB ปรับตั้งคาการผอนกำลังได 1 จุด การทำงานที่นุ มนวลและมีเสถียรภาพ โชคอัพสไตลเรียบง ายแต ประกอบดวยประสิทธิภาพพื้นฐานที่จำเปนสำหรับโชคคู การทำงานที่นุ มนวลและมีเสถียรภาพ โชคอัพสไตลเรียบง ายแต ประกอบดวยประสิทธิภาพพื้นฐานที่จำเปนสำหรับโชคคู แมจะเปนโมเดลพื้นฐาน แต ก็ติดตั้งตัวปรับแรงผ อนกำลังไวเพื่อตอบสนองความตองการของผูขับขี่แต ละคนในแต ละสถานการณต างๆ ไม เหมือนกับโชคแบบง ายๆ อันอื่นๆ ชิ้นส วนหลักๆ อย างเช นตัวโชคและหูบนล าง เปนแบบเดียวกับรุ นบนๆ อย างตระกูลโชคคู R3 และนี่คือรุ นที่สมเหตุสมผล อย างไรก็ตาม ตัวโชคเปนโชคคู ที่เหมาะสมกับการขับขี่บนทองถนนโดยประสบความสำเร็จตามหลักปรัชญาของ NITRON และเช นเดียวกับตระกูลโชคคู R3 คือมี 6 สีใหเลือก ภาพขั้นพื้นฐานของโชคคู บนทองถนน แตก็ยังประกอบไปดวยประสิทธิ บนทองถนน แมจะเปนรูปแบบที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่
NITRON TWIN Shock Shock TWIN NITRON Series R1 TWIN TITANIUM TWIN R1 GOLD TWIN R1 BLACK TWIN R1
NITRON TWIN Shock 31-32 แขงขัน ตัวปรับความสูง Height Adjuster DLC Damper Rod Piston สปอรต M25 24 มุงเน นที่การขับขี่บนท องถนน Al Series NITRON TWIN Shock Shock TWIN NITRON ถนน ตัวปรับพรีโหลด EMULSION Reservoir Type กระบอกโชคฟูลอัลลอย Preload Adjuster Full Alloy Body Reversible Rebound/24click- THB 46,590 TSK06SS W800 KAWASAKI ปรับตั้งคาการผอนกำลังได 1 จุด STEALTH STEALTH TWIN R1 ใช โชคคูแบบ Full black stealth twin suites Full black stealth ใช โชคคูแบบ stoic มันจะถูกดูดกลืนและลองหนเปนหนึ่งเดียวกับตัวรถตามชื่อของมัน กล าที่จะละทิ้งแฟชั่นสีสันสดสวย custom like Carbon) เพื่อให มีการทำงานที่ราบรื่นมากขึ้น DLC (Diamond นอกจากนี้ยังได รับการเคลือบ แม แตแกนลูกสูบก็เปนสีดำสนิท การออกแบบให เปนสีดำให มากที่สุดจะทำให ผู ขับขี่ได รู สึกถึงอารมณหลงใหลโดยเฉพาะ NITRON เพื่อนำไปประยุกตใช กับรถได มากมายหลายรุน ไลนอัพจะเหมือนกับชุดโชคคู (ยกเว น DUCATI GT1000) รวมถึงรถที่เปนโชคคูในประเทศญี่ปุนด วย M26 M26 M25 SHOCK STYLE ID STYLE SHOCK Reservoir Type PIGGYBACK TSY01RS XJR1200/1300 YAMAHA 18 ตัวปรับความสูง Height Adjuster Compression High/18click DLC Damper Rod Piston การยุบตัวยานความเร็วสูง / 18 คลิก 18 แขงขัน ตัวปรับพรีโหลด ซับแทงคภายนอก Compression Low/18click- Preload Adjuster Outside Type Reservoir Tank การยุบตัวอยางความเร็วต่ำ / 18 คลิก สปอรต 16 way Al 3 Series
ถนน
การคืนตัว / 16 คลิก การคืนตัว กระบอกโชคฟูลอัลลอย ตัวปรับแยกเปนอิสระ 3 จุด Rebound/ 16click- Independence Adjuster THB 67,000 Full Alloy Body ตอบสนองการขับขี่ในเลเวลสูง ในทุกๆ การขับขี่ตั้งแตท องถนนไปจนถึงในสนามแขง
ปรับตั้งคาการผอนกำลังได 3 จุด R3 TWIN STEALTH STEALTH ติดตั้งกานลูกสูบ DLC ติดตั้งกานลูกสูบ ที่เติมเต็มดวยหลักปรัชญา STOICISM STOICISM ที่เติมเต็มดวยหลักปรัชญา “STEALTH TWIN” สีดำลวน สีดำลวน TWIN” “STEALTH STEALTH TWIN TWIN STEALTH NITRON TWIN Shock Shock TWIN NITRON
NITRON TWIN Shock apan Edition NITRON Lowering Suspension kit Japan Limited Edition Products
HONDA ชุดโหลดต่ำที่จะชวยใหโหลดต่ำ CRF1000L AfricaTwin ลงไดโดยไมมีผลกระทบตอ ‘16
ประสิทธิภาพการทำงานของโชค Photo: HONDA CRF1000L AfricaTwin 16- NITRON Lowering Suspension Kit Adventure R3 Series Base -55 มิลลิเมตร เทียบกับมาตรฐาน ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 815 มิลลิเมตร （STANDARD 870mm）
ความสูงจากพื้น STEALTH ใชขาตั้งขางแบบสั้น* 230 มิลลิเมตร TWIN *ไมรวมขาตั้งข างแบบสั้น โปรดเตรียมมาตางหาก R1 Series
Photo: HONDA CRF1000L AfricaTwin 16- “จัดหาโช คคุณภาพสูงของอังกฤษที่ได รับการปรับแตงให เหมาะกับผู ขับขี่ชาวญี่ปุน” NITRON JAPAN Photo: Harley-Davidson Forty-Eight‘16- NITRON Lowering Suspension Kit NITRON STEALTH TWIN Adventure R1 Series Base R1 Series TSHD09SS ได ทำตามแนวความคิดนี้มาเปนระยะเวลานานด วยวิธีการตางๆ นานา ปญหาเรื่องความสูงของเบาะนั่ง อันมีที่มาจากความแตกตางทางรางกายของชาวยุโรปและญี่ปุนเปนสิ่งที่หลีกเลี่ยงไมได NITRON JAPAN มีความสามารถในการพัฒนาและทดสอบผลิตภัณฑในญี่ปุน นอกจากนี้ NITRON JAPAN ยังได เปดตัวโช คโหลดต่ำมาแล วหลายตอหลายรุน เราได รับคำขอจากผู ขับขี่ที่ต องการขี่รถจักรยานยนตขนาด ใหญได แบบสบายๆ เปนจำนวนมาก ในการพัฒนาชุดโช คโหลดต่ำของ NITRON นั้น การโหลดโช คหลังและการ STEALTH โหลดสปริงโช คหน าได รับการพัฒนาขึ้นมาพร อมๆ กัน นอกจากจะได รับการโหลดต่ำที่เพียงพอแล ว การโหลดต่ำโดยไมได ดัดแปลง linkage lever จะชวยให สามารถโหลดต่ำได โดยไมทำให เสียสมรรถนะ TWIN การติดตั้งชุดโหลดต่ำของโช ค NITRON จำเปนต องอาศัยความรู และประสบการณ R3 Series เราขอแนะนำให ทานติดตั้งที่ร านที่มีอุปกรณเฉพาะทางและชำนาญการเพียงพอ
Photo: KAWASAKI Zephyr1100 NITRON STEALTH TWIN R3 Series TSK03RS
เปรียบเทียบระหวาง CRF1000L Africa Twin มาตรฐานและ ชุดโหลดต่ำ ไลนอัพ โหลดได มากถึง 55 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับความสูงของรถมาตรฐานเดิม HONDA CRF1000L Africa Twin （16-） ชุดนี้จะชวยให ผู ขับขี่สามารถควบคุมตัวรถ Africa Twin ได อยางมั่นใจมากขึ้น โช คหลัง: โช คเดี่ยว NITRON ตระกูล ADVENTURE R1 ［ STANDARD ］ ［ NITRON LOWERING SUSPENSION KIT］ ติดตั้งพร อม hydraulic preload adjuster NTBKH62LSK THB 63,640
YAMAHA MT-09 Tracer （15-） โช คหลัง: โช คเดี่ยว NITRON ตระกูล R1 NTBKY61LSK THB 50,300
YAMAHA MT-07 （14-） โช คหลัง: โช คเดี่ยว NITRON ตระกูล R1 NTBKY56LSK THB50,300 ตระกูล R3 และ R2 ก็มีให เลือก รายละเอียดเพิ่มเติม โปรดติดตอเรา สวนประกอบภายในชุด Rider height：173cm ・ โช คหลังโหลดต่ำของ NITRON ・ ชุดสปริงโช คหน าโหลดต่ำของ NITRON รูปภาพแสดงถึงตัวอยางระหวางการทดสอบ โปรดทราบวาอาจมีบางกรณีที่ผู ขับขี่ไมสามารถได รับผลตรงตามต องการ ขึ้นอยูกับสภาพของตัวรถและสถานการณ ・ น้ำมันโช คเฉพาะ (NITRON JQ OIL)
และรูปภาพโช คที่โหลดแล วมีให ดูเพิ่มเติมที่โฮมเพจของ NITRON มีโชคโหลดต่ำอื่นๆ อีกมากมายใหเลือก ขอมูลรายละเอียดอื่นๆ สำหรับโชคโหลดต่ำ >>> www.nitron.jp
33-34 NITRON คืออะไร? NITRON UK FACTORY ถือกำเนิดในปพ.ศ. 2541 กอตั้งขึ้นที่เมือง Witney, Oxford, the United Kingdom เพื่อฉลองครบรอบ 20 ป และเพื่อเป นการตอกย้ำในความคิดแรกเริ่มเดิมที NITRON ซึ่งมีประสิทธิภาพสูง ไดรับความนิยมอยางลนหลามและประสบความสำเร็จอยางทวมทนในยุโรป สหรัฐอเมริกา เอเชีย โอเชียนเนีย และแมกระทั่งในญี่ปุนก็ดวย
โชคอับเป นตัวควบคุมความสามารถทางกายภาพจำนวนมากของตัวรถ การผสานรวมเขากับตัวรถ ความตองการสำหรับโชคอับรถจักรยานยนตนั้นแตกตางกันไปอยางมากตามขนาดรางกายของผูขับขี่ และสไตลการขับขี่ จากมุมมองนี้ Guy Evans ซีอีโอผูกอตั้ง NITRON RACING SYSTEM (NITRON U.K. ) จึงปฏิเสธการผลิตแบบจำนวนมากเพื่อมวลชนทั่วไป (ผลิตแบบสเป คเดียวกัน ทีละจำนวนมากจากเครื่องจักรในโรงงาน) ดังนั้นโชค NITRON ทั้งหมดจึงเป นแบบ BTO (built to order) หรือก็คือผลิตตามสั่งเทานั้น หลังจากนั้นไดทำการนำเขาสูญี่ปุนอยางเป นทางการในฐานะ NITRON JAPAN เมื่อปพ.ศ. 2548 ซึ่ง NITRON JAPAN ไดนำระบบและวิธีการประกอบที่เรียกวา “Assembled in Japan” มาใชเพื่อใหมั่นใจไดวาเป นสินคาที่ผลิตและประกอบภายในประเทศญี่ปุนโดยสมบูรณ ทำใหมันกลายเป นโชคอับเจาตลาดที่นำเขาดวยวิธีการพิเศษ ทำใหโชคอับแตละตัวตามคำขอของผูขับขี่นั้น ไดรับการสรางโดยวิศวกรชาวญี่ปุน เพื่อประโยชนของผูขับขี่ชาวญี่ปุนจริงๆ นอกจากนี้แลว NITRON ยังตองการพัฒนาผลิตภัณฑสำหรับตลาดญี่ปุนอีกดวย GUY EVANS เดินทางไปญี่ปุนเพื่อเรียนรูวัฒนธรรมรถจักรยานยนตของญี่ปุนบอยๆ เพื่อออกแบบโชคอัพระดับสูงที่เหมาะสมกับตลาดญี่ปุน ตัวอยางเชน โชคคู NITRON และโชคหนา NITRON (ตระกูล NTF43 Conventional R3) ผลิตภัณฑเหลานี้ ไดรับการพัฒนาโดยไดรับความรวมมือกับ NITRON JAPAN และเปดตัวในญี่ปุนเทานั้น
เกี่ยวกับกิจกรรมดานการแขงขัน NITRON อุทิศใหทั้งการแขงขันรถจักรยานยนตและการแขงขันรถยนตดวย รถแชมปของการแขง F3 ที่ U.K. และการแขงประเภทรถจักรยานยนตพวงขางของ Isle of Man TT นั้นก็ใชโชคของ NITRON นอกจากนี้แลว YAMAHA YZF-R1 ที่ขี่โดย Andy Carlile ก็ยังครองสถิติสูงสุดของ Nürburgring 7 นาที 10 วินาทีก็ยังใชโชค NITRON อีกดวย NITRON U.K. ไดแนะนำกิจกรรมการแขงรถและผลการแขง พอๆ กับจำนวนรถที่ไดรับการปรับแตง และอื่นๆ อีกมากมายบน Facebook (ดูไดที่ Facebook “NITRON”)
ทั้ง NITRON U.K. และ NITRON JAPAN ยังคงกระตือรืนรนที่จะจัดหาสินคาที่มีความซับซอนเหมือนของอังกฤษ เพื่อใหผูขับขี่สามารถเพลิดเพลินไปกับชีวิตจักรยานไดอยางสงบ
NITRON UK FACTORY
・ สินคาที่มีการติดตั้ง หรือใชงานไปแลวครั้งหนึ่งนั้น ไมสามารถเปลี่ยนคืนได ・ รับประกัน 1 ป นับจากวันที่ซื้อ ・ ราคาทั้งหมดเป นราคาขายปลีก และไมรวมคาติดตั้ง ・ ราคาและขอกำหนดของผลิตภัณฑอาจมีการเปลี่ยนแปลงไดโดยไมตองแจงใหทราบลวงหนา เ มื่อมีการเปลี่ยนแปลงของตลาดหรือมีการปรับปรุงผลิตภัณฑเกิดขึ้น ・ ผลิตภัณฑทั้งหมดไดรับการออกแบบเพื่อใหเหมาะกับรถจักรยานยนตมาตรฐานโรงงาน ・ โปรดทราบวา สีในสื่อสิ่งพิมพ อาจแตกตางจากสีของสินคาจริง
สามารถรับขอมูลขาวสารเพิ่มเติมไดที่ www.technix.asia facebook.com/technixasia
TECHNIX ASIA CO.,LTD. 59/14 หมู 7 ซอย 60/2 ถนนกิ่งแกว ตำบลราชาเทวะ อำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ 10540 โทรศัพท 02-738-3198 แฟ กซ 02-738-3199 E-mail : [email protected] HP : www.technix.asia
NT-STT01-902