Üstün Rekabet Gücü

TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ

ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS

YILYEAR: 17 SAYIISSUE: 82 MARTMARCH- NİSANAPRIL 2015 Yetkin İnsan Kaynağı Üstün Rekabet Gücü

FİRMA TANITIM SAYFALARI

Otomotiv Sektörü Otomotiv Sektörü ve İnsanlar Yeni Pazarlar Tofaş Ceo'su Cengiz Eroldu: Seger A.Ş. Genel Müdürü Tülin Tezer: Kuzey Amerika Yeni bir model ailesinin “Otomobil “İşin sırrı, işini severek, değer katarak Serbest Ticaret Bölgesi - NAFTA platform sorumluluğu”nu üstlendik çalışmaktan geçiyor...” North America Free Trade Association

EDİTÖRDEN

TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ

ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS

Sahibi Publisher TAYSAD adına Yönetim Kurulu Başkanı For TAYSAD, Chairman of the Board of Directors Dr. Mehmet Dudaroğlu

Yazı İşleri Müdürü Editor in Chief Sevgi Özçelik SEVGİ ÖZÇELİK Yayın Kurulu Editorial Board TAYSAD Kurumsal İletişim Uzmanı Dr. Mehmet Dudaroğlu Alper Kanca Albert Saydam Süheyl Baybalı Sevgi Özçelik

Editör Editorial Burçin Yeşiltepe [email protected]

Yayın Yönetmeni Publishing Sevgi Özçelik Bilgiye ve bilgi üretmeye [email protected] Görsel Yönetmen Art Director verdiğimiz önemi artırmalıyız İlter Çıtak [email protected]

eçtiğimiz günlerde, Dünya Gazetesi Genel Yayın Yönetmeni Hakan Fotoğraf Photographer Güldağ moderatörlüğünde derneğimizde yuvarlak masa toplantı- Emre Topdemir G www.emretopdemir.com sı gerçekleştirdik. Nitelikli insan kaynağının, rekabet üzerindeki etkilerini tartıştığımız bu toplantının kısa bir özetini sayfalarımıza taşıdık. TAYSAD Reklam Advertising Yönetim Kurulu Üyeleri, UKUB Başkanı Şamil Özoğul, Farba-Odelo Yö- Fırtına Arısoy netim Kurulu Başkanı Ahmet Bayraktar ve M.Ü. Teknoloji Fakültesi Me- [email protected] katronik Mühendisliği Öğretim Görevlisi Prof. Dr. Nihat Akkuş konuyla il- Yönetim Yeri Management Centre gili görüşlerini dile getirdiler. Toplantıda ele alınan konular tüm detayla- TOSB - TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi rıyla, kısa bir zaman sonra Dünya Gazetesi’nde yayınlanacak. Sektörü ya- 41420, Şekerpınar, Çayırova - Kocaeli- kından ilgilendiren konularda yuvarlak masa toplantıları düzenlemeye de- TÜRKİYE vam edeceğiz. Tel: + 90 262 658 98 18 Faks: + 90 262 658 98 39 Bu sayımızda Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu’yu ağırladık. Sayın Eroldu bi- www.taysad.org.tr • [email protected] linmeyen yönlerine ilişkin sorularımızı da içtenlikle yanıtladı. Bir otomobil Yapım Production sporu tutkunu olan Eroldu, “Otomobil sporunda mühendisliğin sınırlarını Mavi Tanıtım ve İletişim görebiliyor olmak beni çok heyecanlandırıyor. Eğer yarışansanız araca ha- Ayrılık Çeşme Sok. No: 122 kim olmak, onu kendi kabiliyetleriniz doğrultusunda en iyi performansın- Yeldeğirmeni 34500 Kadıköy - İstanbul da sürebilmek, büyük bir tatmin. Bunu bildiğiniz zaman, yani kişilerin per- Tel: +90 216 418 59 31 Faks: +90 216 348 95 22 formansı ile aracın performansının doğru orantıda artıp azaldığını bilince, www.mavitanitim.com.tr seyretmek de büyük keyif veriyor” diye konuştu. Baskı Printed by Bu sayımızın diğer konukları da Seger A.Ş.’nin Genel Müdürü Tülin Te- Özgün Ofset Tic. Ltd. Şti. zer ve efsane ralli pilotu Volkan Işık oldu. Tülin Tezer, yönetim kademe- Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No: 21 sinin yüzde 50’si, mavi yakalıların ise yüzde 23’ü kadın çalışandan oluşan Otosanayi 4. Levent-İstanbul Tel: +90 212 280 00 09 Seger A.Ş.’nin yönetim felsefesini bize aktardı. Volkan Işık ise, yerli otomobil konusunda aranılan “babayiğit” olduklarını düşündüklerini söyledi. Yerel - Türkçe - İlmi İki Ayda Bir Yayımlanır Tüm okurlarımıza Yıldız Üniversitesi’nin Davutpaşa kampüsündeki Vol- Tüm yayın hakkı TAYSAD’a ait olup kaynak gösterilmek kan Işık Arena’ya giderek, keyifli bir hafta sonu yaşamalarını ve Volkicar’ı suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların sorumluluğu reklam veren firmalara, yazılardaki görüşler yazarlarına kullanmalarını tavsiye ediyorum. aittir. TAYSAD Dergi parayla satılmaz. All publishing rights reserved by TAYSAD and the content may Yeni sayımızda görüşmek üzere... be quoted by indicating source. Advertisements are the liability of advertising firms. Opinions are the liability of writer. TAYSAD Magazine is distributed free of charge.

CLEPA

Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri Derneği TAYSAD CLEPA üyesidir An English version is also available at www.taysad.org.tr TAYSAD is a Member of CLEPA

4 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

İÇİNDEKİLER

An English version is also available at www.taysad.org.tr

ALMANYA ÜYELERDEN TEMSİLCİLİĞİ HABERLER

74 Otomobilin 92 Bosch, Fren yeni tanımı BENİM YOLUM, Sistemleri Yeni BENİM KİTABIM Fabrikası’nı OTOMOTİV SEKTÖRÜ Ahmet YILMAZ Bursa Organize TAYSAD Almanya Sanayi Bölgesi’nde 86 Yaratıcılık Temsilcisi, açtı 26 Yeni bir Aklın sınırlarını model ailesinin exTim GmbH Yönetim aşmak Kurulu Başkanı “Otomobil platform TAYSAD'DAN 94 Daha az yakıt sorumluluğu”nu tüketen otomobiller üstlendik HABERLER için Ar-Ge’ye yılda RÖPORTAJ 10 milyon TL CENGİZ EROLDU 50 TAYSAD, ‘3T-10- AMERİKA'DAN Tofaş Ceo'su 2030’ formülüyle HABERLER 88 Sarıgözoğlu, üç 2030’a koşacak kuşaktır 96 DİTAŞ, Turquality 76 Toyota ve kalıp üretiyor kapsamına alındı YUVARLAK MASA 54 TAYSAD “İş 21. yüzyılın Mükemmelliği” yalın üretimi MUSTAFA Delphi Dizel Yetkili TAYSAD DERGİ’DEN SARIGÖZOĞLU 32 Yetkin İnsan projesi ile verimliliği Servisleri Antalya’da artırıyor Varol KARSLIOĞLU Sarıgözoğlu Hidrolik buluştu 04 Bilgiye ve bilgi Kaynağı, Üstün Rekabet Gücü A.Ş. Yönetim Kurulu üretmeye verdiğimiz Başkanı önemi artırmalıyız 64 Türk ihracatının lokomotifi YENİ PAZARLAR 98 ALJ ile Denso güçlerini birleştirdi Sevgi ÖZÇELİK otomotiv sanayii 90 Lojistik ve OTOMOTİV SEKTÖRÜ 40’ıncı yılını kutladı TAYSAD Kurumsal 80 Kuzey Amerika taşımacılıkta VE İNSANLAR güçlü bir ağa sahibiz İletişim Uzmanı Serbest Ticaret 100 Yiğit Akü'den Bölgesi 40 “Aranılan 70 Ford Otosan, MEHMET ŞAHİNTÜRK yeni ürünler: babayiğit imalatçıları ile North America Free DİSTALONG” ve TAYSAD'DAN MESAJ olduğumuzu “Tam Yol İleri” dedi Trade Association - Ekol Lojistik A.Ş. “V3” düşünüyoruz” NAFTA Genel Endüstriler Sektör Yöneticisi ROTA, 3 patentli 08 İleri teknoloji VOLKAN IŞIK yatırımları çözümünü daha çok Automechanika desteklenmelidir İstanbul’da 46 “İşin sırrı, işini tanıtacak Dr. Mehmet severek, değer DUDAROĞLU katarak çalışmaktan TAYSAD Yönetim geçiyor...” FUAR Kurulu Başkanı TÜLİN TEZER 103 Automechanika Seger Ses ve Elektrikli İstanbul Gereçler San. A.Ş. Firma tanıtım Genel Müdürü sayfaları

08 26 40 46 80

6 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

TAYSAD’DAN MESAJ

Dr. Mehmet Dudaroğlu TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı İleri teknoloji yatırımları daha çok desteklenmelidir

Değerli Üyelerimiz, Bununla birlikte, geçtiğimiz günlerde yüzde 2,9 olarak açıklanan 2014 yılı büyüme rakamında, ihra- ektörümüz açısından önemli gelişmelerin ya- catımızın olumlu bir etki yaptığını biliyoruz. Dolayı- şandığı bir dönemi geride bıraktık. Otomotiv Yatırım mallarının ve ara S sıyla hem ülkemiz hem de ihracat şampiyonu oto- sektörümüz Mart ayını, satış anlamında memnu- malların vadeli ithalatında motiv sektörümüz açısından, yeni ihraç pazarları- niyet veren gelişmeler ile kapadı. Yılın ilk 3 ayın- uygulanan KKDF oranının nın önemi giderek artmaktadır. da geçtiğimiz döneme göre otomobil ve hafif tica- yüzde 6'dan sıfıra ri araç pazarımız, yüzde 50’lik bir artış sağladı ve indirilmesi, özellikle ABD’nin İran ile uzlaşma yolunda tarihi bir adım 173 bin 248 adetlik toplam pazar rakamına ulaştık. üretim maliyetlerimizde atmış olması, otomotiv sektörümüz açısından da iyileşme sağlayacak önemli bir girişimdir. Ambargoların kademeli ola- Bunun yanında, OİB verilerine göre ihracatımızda ve küresel pazarlardaki rak kalkması, önemli bir pazar olan İran’a yönelik ise Mart sonu itibariyle geçmiş döneme göre yüz- rekabetçiliğimize olumlu ticaretimizde de olumlu bir etki yaratacaktır. de 4,1’lik gerileme yaşandı ve toplam ihracatımız yansıyacaktır. 5,4 milyar USD olarak gerçekleşti. Destek Paketi, sanayicimize moral oldu

Dolar’da yaşanan değer artışı, sektör ihracatımız- Aybaşında yaşadığımız bir diğer gelişme ise, Baş- da görülen düşüşün ana nedenidir. Bu durum, sa- bakan Ahmet Davutoğlu’nun açıkladığı 11 madde- dece sektörümüz açısından değil, ülke ihracatımız lik “İstihdam, Sanayi Yatırımı ve Üretimi Destekle- açısından da aynı olumsuzluğu yaşatmaktadır. me Paketi” idi. TAYSAD olarak bizim de her plat- Mart sonunda ülkemizin toplam ihracatı da yüzde formda dile getirdiğimiz birçok başlığı kapsayan 6,8 düzeyinde geriledi. Destek Paketi, sanayimizin canlanması için önemli Dolar’daki değer artışı, ihracatımızı bir katkı sağlayacaktır. Her ne kadar tedarik sanayi- tehdit ediyor mizin ihtiyaçlarını tam anlamıyla karşılamasa da hü- Dolar/TL paritesinin kümetimizin bu adımını memnuniyet verici bir ge- Dolar/TL paritesinin bu gidişatını devam ettirme- bu gidişatını lişme olarak görmekteyiz. si, sektörümüzün yılsonu hedeflerini yakalaması- devam ettirmesi, nın önünde bir tehdit olarak durmaktadır. Dolayı- sektörümüzün Yatırım mallarının ve ara malların vadeli ithalatında sıyla firmalarımızın mutlak surette yeni pazarlara yılsonu hedeflerini uygulanan KKDF oranının yüzde 6’dan sıfıra indi- yönelerek, olası fırsatları değerlendirmeleri ve ih- yakalamasının önünde rilmesi, özellikle üretim maliyetlerimizde iyileşme racat rotalarını çeşitlendirmeleri gerekmektedir. bir tehdit olarak sağlayacak ve küresel pazarlardaki rekabetçiliğimi- durmaktadır. ze olumlu yansıyacaktır. Öte yandan, ileri teknoloji yatırımlarının daha çok desteklenmesi de rekabet gücümüzü artıracak bir adımdır. Orta teknoloji sını- fında kabul edilen otomotiv sanayimiz için ayrı bir destek çalışmasının yapılıyor olması da memnuniyet vericidir.

Açıklanan paketle birlikte, sanayicilerimizin üzerin- deki yüklerin hafifletilmesi, ekonomimizde de itici bir güç oluşturacak ve hem yılsonu hedeflerimize hem de uzun vadeli vizyonumuza ulaşmamıza kat- kı sağlayacaktır. Bunun mümkün kılınabilmesi için de, Destek Paketi’ndeki maddelerin hızla hayata geçirilmesini bekliyoruz.

Saygılarımla, n

An English version is also available at www.taysad.org.tr

8 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

SEKTÖR ANALİZİ

Otomotiv sanayi firmalarının 2015 yılı Şubat ayı üretimleri Production of Automotive Manufacturers Month of February 2015 Firmalar Companies Otomobil Pass. Car % K. Kamyon L. Truck % B. Kamyon M. Truck % Kamyonet Pick Up % Otobüs Bus % Minibüs Mini-Bus % Midibüs Midi-Bus % Traktör F. Tractor % Toplam Totals

A.I.O.S. 477 100 505 1 25 2 310 31 1.320

Ford Otosan 2.580 2 1.512 31 39.542 57 8.817 98 52.451

Hattat Tarım 344 4 344

Honda Türkiye 1.912 2 1.912

Hyundai Assan 33.000 26 33.000 Karsan 4 0 195 2 52 5 251 M. Benz Türk 3.334 69 527 51 3.961 Man Türkiye 295 24 295 Otokar 1 0 26 2 415 41 442 Oyak Renault 58.764 47 58.764 Temsa Global 257 21 230 23 487 Tofaş 10.535 8 29.306 42 39.841 Toyota 18.861 15 18.861 Türk Traktör 7.627 96 7.627 Toplam 125.652 100 478 100 4.846 100 69.353 100 1.237 100 9.012 100 1.007 100 7.971 100 219.556

Kaynak: OSD K. Kamyon: AYA 3.5-1.2 Ton, L. Truck: GVW: 3.5-12 Ton, B. Kamyon: AYA 12 Ton’dan Büyük, M. Truck: GVW 12 Ton And Up

Otomotiv üretimi ilk iki ayda yüzde 34 arttı Otomotiv sanayi vites yükseltti

Aynı dönemde üretim, toplam ihracat, geçen yılın göre ağır ticari araç pazarı minibüste yüzde 174, aynı dönemine göre değer yüzde 34 artarak, 5 bin 153 OSD raporuna göre, kamyonette yüzde 60, bazında yüzde 1 artarak adet düzeyinde gerçekleşti. bu yılın Ocak-Şubat büyük kamyonda yüzde 33, 3,5 milyar dolara çıktı. Bu İnşaat sektöründeki otobüste yüzde 15 büyürken, dönemde, toplam ana sanayi gelişmelerin etkisiyle döneminde, geçen küçük kamyonda yüzde 16, ihracatı 13 büyürken, yan 2015 yılında 2014 yılı aynı yılın aynı dönemine midibüste ise yüzde 11 azaldı. sanayi ihracatı ise yüzde 14 dönemine göre kamyon göre otomotivde Traktör üretimi yüzde 12 geriledi. pazarı yüzde 48 artarak, toplam üretim yüzde artışla 7 bin 971 adet oldu. İlk iki ayda pazar yüzde 33 4 bin 537 adet düzeyine yükselirken, otobüs pazarı ise 34, ihracat ise yüzde Yılın Ocak-Şubat döneminde büyüdü yüzde 29 arttı ve 227 adet 32 arttı. 2014'ün ilk iki ayına göre Toplam pazar 2015 yılı Ocak- olarak gerçekleşti. toplam otomotiv ihracatı Şubat döneminde, geçen yılın yüzde 32, otomobil ihracatı aynı dönemine göre yüzde Son 10 yıllık ortalamalara göre SD tarafından hazırlanan ise yüzde 21 arttı. Aynı 33 artarak 95 bin düzeyinde toplam pazar yüzde 28,5, dönemde toplam ihracat 160 otomobil pazarı yüzde 38,6, O "2015 Şubat ayı gerçekleşti. Bu dönemde bin, otomobil ihracatı ise 99 hafif ticari araçlar (HTA) pazarı üretim, ithalat, ihracat, otomobil pazarındaki artış bin düzeyinde gerçekleşti. ise yüzde 9,3 arttı. 10 yıllık satış" değerlendirme raporu yüzde 27 oldu ve pazar 65 Ticari araç ihracatı yüzde bin adede yükseldi. Yılın ilk iki ortalamalara göre kamyon açıklandı. Rapora göre, bu 58 artışla 60 bin düzeyine ayında hafif ticari araç pazarı pazarı yüzde 25 artarken, yılın Ocak-Şubat döneminde ulaşırken, traktör ihracatı da bir önceki yılın aynı dönemine otobüs pazarı ise yüzde 14,3 2014'ün aynı dönemine yüzde 17 artışla 2 bin 573 göre yüzde 52 artarak 25 bin düşüş gösterdi. göre toplam üretim yüzde adede ulaştı. adet düzeyine çıktı ve toplam Şubat ayında, otomobil 34 artışla 212 bin adede, pazardaki artışa önemli Ekonomi Bakanlığı Otomotiv pazarında ithalatın pazar payı otomobil üretimi ise yüzde destek oldu. Endüstrisi İhracatçılar Birliği yüzde 73, ithal hafif ticari 19 yükselerek 126 bin adede verilerine göre de bu yılın Bu yılın Ocak-Şubat araçların pazar payı da yüzde ulaştı. Ocak-Şubat döneminde döneminde bir önceki yıla 42 düzeyinde gerçekleşti.n

10 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

SEKTÖR ANALİZİ

Otomotiv endüstrisinden Mart ayında 1 milyar 772 milyon dolarlık ihracat

Otomotiv endüstrisi Mart ayında başlığı altındaki ürünlerde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 17 kayıpla 1 milyar de yüzde 50 gerilemeyle 15 milyon dolarlık ihracata imza 772 milyon dolarlık ihracata OTOMOTİV İHRACAT LİDERİ imza attı. Uludağ Otomotiv atıldı. Endüstrisi İhracatçıları Birliği İlk çeyrekte ticari araçlarda (OİB) verilerine göre otomotiv artış endüstrisinde Birleşik Krallık ve % 16 Yılın ilk çeyreği dikkate Birleşik Devletlere çift haneli ihracat artışına rağmen, Euro/ Parite kaynaklı ihracat kaybına alındığında ise otomotiv yan Dolar paritesinden kaynaklanan rağmen, otomotiv endüstirisi Türkiye sanayi yüzde 15 gerilemeyle kaybın önüne geçilemedi. genel ihracatında aldığı yüzde 16 2 milyar 93 milyon, binek pay ile sektörler arasında dış satış otomobillerde yüzde 3 kayıpla liderliğini sürdürdü. 1 milyar 761 milyon, diğer tomotiv endüstrisi, başlığı altında da yüzde 30 O uzun bir dönemden azalışla 56 milyon dolarlık sonra Mart ayında ihracatta ihracat yapıldı. Yılın üç aylık ilk kez yüksek oranlı düşüş sürecinde geçen yılın aynı aşacağı öngörülen otomotiv otobüs-minibüs-midibüs ürün yaşadı. Mart’ta, geçen yılın dönemine göre artış gösteren endüstrisi, geçen yılın grubunda yüzde 1 oranında aynı dönemine göre yüzde 17 eşya taşımaya mahsus aynı seviyesini yakalamış artış gerçekleşirken, diğer oranında gerileyen ve 1 milyar motorlu taşıtlar yüzde 5 olacaktı. AB ülkelerine ürün gruplarında çift haneli 772 milyon dolar ihracat büyümeyle 1 milyar 22 yüzde 14 seviyesindeki düşüşler yaşandı. Buna göre gerçekleştiren otomotiv milyon dolar, otobüs-minibüs- düşüşe alternatif pazarlardan Mart ayında geçen yılın aynı endüstrisi, bu olumsuzluğa midibüs ürün grubu da yüzde Afrika ve Eski Doğu Bloku dönemine göre otomotiv rağmen Türkiye genel 21 gelişmeyle 273 milyon ülkelerindeki gerileme yan sanayi ürün grubunda ihracatında aldığı yüzde 16 dolarlık dış satışa imza attı. de eklenince otomotiv yüzde 17 düşüşle 712 milyon, pay ile sektörler arasında dış endüstrisindeki gerileme binek otomobillerde yüzde 14 En büyük pazar Almanya satış liderliğini sürdürdü. kaçınılmaz oldu. Birleşik gerilemeyle 617 milyon, eşya daraldı OİB, Mart ayı ihracat Devletler ve Birleşik Krallık’a taşımaya mahsus motorlu Ülke bazlı ihracatta ise Mart verilerine göre otomotiv yüksek oranlarda ihracat taşıtlarda yüzde 23 kayıpla ayında Birleşik Krallık’a yüzde endüstrisi Euro/Dolar parite artışları ise dikkat çekti. 324 milyon dolar ihracat 13 gelişmeyle 221 milyon, kaynaklı 300 milyon dolar gerçekleşti. Otobüs-minibüs- Kayıplar çift hanede Birleşik Devletler’e yüzde 47 üzerinde kayıp yaşadı. Bu midibüs ürün grubunda ise büyümeyle 56 milyon dolarlık kaybın olmaması halinde 2 OİB Mart ayı ihracat yüzde 1 artışla 105 milyon ihracatla büyük oranlarda milyar dolar ihracat bandını verilerine göre yalnızca dolar dış satış yapıldı. Diğer artış yaşandı. Buna rağmen en önemli pazarlardan Almanya’ya yüzde 14 azalışla 302 milyon, Fransa’ya da yüzde 29 gerilemeyle 170 milyon dolarlık dış satış yapıldı. Yılın ilk çeyreğinde de Birleşik Krallık’a yüzde 29 artışla 722 milyon, Birleşik Devletler’e yüzde 63 büyümeyle 149 milyon, İtalya’ya yüzde 2 gelişmeyle 452 milyon dolar ihracat gerçekleşti. Almanya’ya yüzde 12 düşüşle 811 milyon, Fransa’ya ise yüzde 9 kayıpla 522 milyon dolarlık dış satışa imza atıldı.n

12 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

SEKTÖRDEN HABERLER

ODD Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar: Otomotiv doygunluğa ulaştı

dolan Otomotiv Strateji Belgesi’nin yenisi için kamu otoritesiyle görüşen sektörün Otomotiv taleplerine ilişkin bir soru Distribütörleri üzerine şunları kaydetti: “İlk Derneği Başkanı Strateji Belgesi hakikaten Mustafa Bayraktar, önemli bir çalışmaydı. otomotiv sektörünün Çünkü otomotiv, inşaat gibi, belirli bir doygunluğa arkasından birçok sektörü sürükleyen lokomotif bir ulaştığını belirterek, sektör. Bunların bir koordine “Büyüyen iç pazarın içerisinde Türkiye’nin tetikleyeceği bir dünya üzerindeki otomotiv kırılma yaşanması pazarında ve endüstrisinde gerekiyor” yorumunu yerini sağlamlaştırabilmesi ve yaptı. sürdürebilmesi için önemli bir çalışmaydı. Rüzgarı yarattığı sonuçlardan biraz ürkiye ihracatının amiral fazla esti açıkcası, herkesi T gemisi otomotivin ümitlendirdi. Ama bence daha da ileriye gidebilmesi iyi bir giriş çalışması oldu. için iç pazarı artıracak İkinci Strateji Belgesi’nde olmadığını ifade etti. Türkiye Hafif ticari araç kullanıcılarının tedbirlerin devreye sokulması biraz daha verimli çalışılabilir. iç pazarında tüketilenden yoğun denetimlerle karşı gerektiği belirtildi. ODD Biz bu konuda ümidimizi daha fazla aracın yurt dışına karşıya kaldığını anlatan Başkanı Mustafa Bayraktar, kaybetmek istemiyoruz. satıldığını aktaran Bayraktar, Bayraktar, denetimlerin üretimi Türkiye’de yapılan Böyle bir çalışmaya kesinlikle geçen 15-20 senede hafif makul ölçülere gerilemesi ve araçların ithal edilen araç Türkiye’nin ihtiyacı var." ticari araca verilen vergi vergi yükünün azalmasıyla sayısından fazla olduğunu Otomotiv sektörünün hafif ticari araç satışlarının belirterek ülkede 1,2 milyon teşviğiyle hafif ticari araç gelişimi için iç pazarın artacağını dile getirdi. civarında otomotiv üretimi üretiminin binek araç önemine dikkati çeken gerçekleştirilirken, bu üretimine göre çok daha Bayraktar, 2011-2014 Bayraktar, sektörde geniş seviyede bir iç pazarının ileriye gittiğini söyledi. dönemini kapsayan ve süresi çaptaki doğrudan ve dolaylı istihdamın ülke ekonomisine omuz verdiğini ifade etti. Bayraktar, Türkiye’nin çok kuvvetli bir yan sanayisi Yerli marka şart olduğunu vurgulayarak, “Bir Romanya, bir Rusya değiliz. Türkiye’nin bir yerli otomobil markasının olması gerektiğini yineleyen Mustafa Bayrak- Türkiye koruma olmayan tar, ancak tek modelle tüm piyasanın ihtiyacına cevap vermenin mümkün olmadığı- açık pazarda, mühendisiyle, çalışanıyla, kalitesiyle, nı söyledi. Yerli otomobilin iç pazardaki gelişmelerle doğrudan ilgili olduğunu belirten ekonomik büyüklüğüyle Bayraktar, “Türkiye’deki araç parkı neredeyse hurda denebilecek seviyede. Avrupa’da rekabet gücünü ispatlamış bir araç parkının ortalama yaşı 8-10 civarındayken, Türkiye’de 16 seviyesinde. 12 yaşının ülke. Bu endüstrinin daha da üzerindeki araçların toplam araç parkındaki payı da neredeyse yüzde 50. Cari açığın ileriye gidebilmesi için pazarın en büyük müsebbibi burada. Çünkü bu araçlar daha fazla enerji harcıyor. Eski araçla- genişlemesi gerekiyor. rın yedek parçası Bursa’da üretilmiyor, Uzak Doğu’dan geliyor. Yani tamamen hurda- Bunun için de vergi yükünün yı hurda parçayla tamir ediyoruz” ifadelerini kullandı. azalması gerekiyor” diye konuştu. n

14 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

SEKTÖRDEN HABERLER

Isuzu D-Max Yılın Pick-Up’ı ödülünün sahibi Türkiye'nin Pick-Up'ına ödül

D-Max, İngiliz Vansa2z.Com sitesinin üst üste üçüncü kez verdiği “Vans A2Z Awards 2015” ödülüyle tekrar Yılın Pick up’ı seçildi.

ISUZU D-Max TÜRKİYE'DE ÜRETİLİYOR konusu başarısı hakkında Eminiz ki D- Max, yeni ödüller Isuzu, ürün kalitesinde Japon şu yorumlarda bulundu; kazanmak ve daha fazla rekor standartlarını hedef alarak Isuzu D-Max, Avrupa pazarında "D-Max'in İngiltere'ye kırmak için gereken her şeye hafif kamyon, kamyonet, en iyi satış grafiğine sahip ikinci ülke ve üretim yapılan ilk ve tek geldiğinden beri her yıl sahip" dedi. küçük otobüs, pick-up gibi ülke konumunda. bu ödülü alması büyük bir ticari araçların üretim, ithalat, Isuzu D-Max, elbette başarıdır. Isuzu D-Max, satış ve pazarlamasını Türkiye pazarında da iddialı. sadece işini yapmaya odaklı yapmaktadır. İlk kez 2014 yılı Şubat suzu D-Max, İngiltere’deki bir araç. İşte bu da Yılın Pick ayında Türkiye’ de seri Anadolu Isuzu, küçük otobüs VansA2Z.com sitesinin up’ı ödülünü bu sene de I üretimine başlanan Isuzu grubunda ürettiği araçlar her yıl düzenlediği Yılın Pick almasının nedeni." için ihracat faaliyetlerini up’ı ödülüne üçüncü kez layık D-Max, 2014 yılını segment Isuzu İngiltere Genel Müdürü de yürütmektedir. Şirketin görüldü. İngiliz kullanıcılar ikincisi olarak bitirdi. Bu William Brown ise: "Bu ihracat faaliyetleri çoğunluğu arasında oldukça popüler olan başarısını 2015 yılında da bizim için yeni yıla çok iyi Avrupa Birliği üyesi olan D-Max, Yılın Pick up’ı ödülünü sürdüren Isuzu D-Max, başlamamızı sağladı. D-Max 27 ülkeyi kapsamaktadır. jürinin övgüleri eşliğinde 163 kanıtlanmış dayanıklılığı, beklentileri aşmaya devam Türkiye’den yapılan küçük beygirli, 2.5 litrelik çift turbo üstün performansı ve düşük ediyor. Geçen yılki rekor satış otobüs ihracatında önemli motoru ve alanında öncü yakıt tüketimi ile başarısını başarımız, ödüllerin artmasıyla bir yere sahip olan Anadolu 125 bin mil/ 5 yıl garantisiyle sürdürmeye devam ediyor. birlikte bize şunu söylüyor: Isuzu, on bir yıldır (2004-2014) üçüncü kez kazandı. Aynı zamanda Isuzu D-Max, D-Max'in güçlü yanları ve Türkiye küçük otobüs ihracat Avrupa pazarında en iyi satış VansA2Z.com editörü Neil off road yetenekleri, binek lideri konumundadır. 900’e grafiğine sahip ikinci ülke ve McIntee, Isuzu’nun söz araç özellikleriyle birleşti. yakın çalışanıyla, müşteri üretim yapılan ilk ve tek ülke memnuniyetini şirketin temel konumunda. görev ve sorumluluğu olarak 1983'te Isuzu ile lisans D-Max üretimi, kamyon fabrikası içinde N serisi üretim hatla- benimseyen firmanın, “ISO rı paralelinde kurulan karoseri, ana montaj ve trim hatlarında anlaşması yaparak o dönemin 9001-2008 Kalite Belgesi” yapılıyor. Sadece montaj değil, kaynak, boya, kataforez kap- otomotiv sektöründe ilk ve “ISO 14001:2004 Çevre lama ve tüm kontrol, test işlemlerini içeren A’ dan Z’ ye bir Türk-Japon ortaklığını Yönetim Sistem Belgesi” üretim prosesine sahip. gerçekleştiren Anadolu bulunuyor.n

16 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

SEKTÖRDEN HABERLER

Otomotiv dünyasının devi MAN, gözünü Türkiye’ye çevirdi: NEOPLAN artık Türkiye’de üretilecek

tarafından Türkiye’de atılan bu önemli adımın devamının beklendiğinin de altını çizdi. Otobüs dünyasının premium markası Carsten Intra; “MAN Türkiye ile geleceğe NEOPLAN, artık güvenle bakıyoruz” sadece Ankara’daki MAN Truck & Bus Yönetim MAN Türkiye’nin Kurulu Üyesi Dr. Carsten tesislerinde Intra, “MAN Türkiye, son üretilecek. yıllarda yaptığı yatırımlar, NEOPLAN’ın tüm geliştirmeler ile kalite ve modellerinin verimliliğini artırarak, tüm üretimini üstlenmesi MAN camiası için örnek bir tesis haline gelmiştir. ile birlikte MAN Markamızın gözbebeği Türkiye’nin; üretim, ve prestiji olan premium istihdam, ciro, ürünlerimiz CITYLINER, JETLINER ile amiral gemimiz ihracat rakamları Truck & Bus’un aldığı bu yönetiminin yanı sıra sektörün olacak olan yeni tasarım da önemli ölçüde ulusal ve uluslararası kararla birlikte MAN Türkiye, SKYLINER otobüslerinin gelişecek. önemli temsilcilerinin de NEOPLAN’ın araç gamını MAN Türkiye’de üretilecek katıldığı törende konuşma oluşturan Cityliner, Skyliner olması, geleceğe daha yapan Bilim, Sanayi ve ve Jetliner modellerini de güvenli bakmamızı sağlıyor“ AN Truck & Bus, Teknoloji Bakanı Fikri Işık, üretmeye başladı. dedi. MAN Türkiye ile ilgili M bünyesinde bulunan bu gelişmenin MAN Türkiye MAN Türkiye bünyesinde planlarının yalnızca otobüs premium segment otobüs için çok önemli bir gurur gerçekleştirilen Yeni üretimi ile ve hatta yalnızca markası NEOPLAN’ın kaynağı olduğuna dikkat üretim ile sınırlı olmadığını da tüm üretimi Ankara’daki NEOPLAN Üretim Üssü çekti. Bakan Işık, “Bu aynı belirten Dr. Intra, “Türkiye’de MAN Türkiye tesislerine Açılış Töreni, Bilim, Sanayi zamanda Türkiye otomotiv devletin yaklaşımı ve Ar-Ge kaydırdı. MAN Türkiye ve Teknoloji Bakanı Fikri sektörünün kapasitesinin, teşviklerinin de verdiği güçle, tesislerinde, halen MAN’ın Işık’ın katılımlarıyla, MAN kabiliyetinin ne kadar önemli MAN Türkiye’yi bir Tasarım şehiriçi, seyahat, turizm ve Türkiye A.Ş. Yürütme Kurulu bir noktada olduğunu Merkezi haline getirmeyi servis otobüslerinin yanı Başkanı Münür Yavuz’un da gösteriyor. Bununla planlıyoruz” açıklamasını sıra NEOPLAN’ın Tourliner ev sahipliğinde düzenlendi. birlikte, sanayiye, üretime yaptı. modeli de üretiliyordu. MAN MAN Turck & Bus üst düzey verdiğimiz, teknolojiye ve Ar-Ge’ye verdiğimiz önem MAN Türkiye A.Ş. Yürütme ve yürüttüğümüz politikaların Kurulu Başkanı Münür ne kadar başarılı, izlediğimiz Yavuz, “Bu karar, sadece rotanın da ne kadar doğru MAN Türkiye için değil, olduğunun da bir kanıtı, Türk otomotiv ve yan sanayi somut bir örneğidir. Üstelik sektörü için de oldukça bu teyidin uluslararası önemli bir karar. Aynı arenada, alanında dünyanın zamanda, MAN Türkiye en büyük markalarından biri özelinde ve otomotiv olan MAN gibi 250 yılı aşkın sanayimiz genelinde; üretim bir teknoloji devi tarafından kalitesi, verim, teslim hızı, böylesine bir yatırım ve ekonomiklik gibi birçok önemli bir kararla yapılmış önemli unsurda gelinen olması da bizler için ayrı bir başarılı noktanın da somut bir anlam taşıyor” diyerek, MAN göstergesidir” dedi. n

18 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

SEKTÖRDEN HABERLER

Karsan marka araçlar Karsan-Italy ile artık Avrupa’da

Aralık 2014 tarihinde kurulan Karsan Italy S.R.L.; Karsan markalı Jest, Atak ve Star Karsan'ın yurtdışı araçlarının öncelikli olarak Batı açılım stratejisi Avrupa’daki pazarlama, satış doğrultusunda ve satış sonrası hizmetlerini kurulan Torino yürütecek. Şirketin Genel merkezli Karsan- Müdürlüğü pozisyonuna ise David Siviero atandı. Kasım Italy, Karsan 2014 tarihinde yürürlüğe marka araçların giren engelli vatandaşlarımızın Batı Avrupa'daki toplu ulaşım hakkını gözeten pazarlama, satış “Engelliler Hakkında Kanunda Karsan CEO’su Murat Selek, küresel ihtiyaçlara çözüm olarak ve satış sonrası Değişiklik Yapılmasına Dair geliştirdikleri yeni ürün ailesini Avrupa’da pazarlamak ve satmak Kanun” ile birlikte Türkiye’nin amacıyla Torino’da kurdukları Karsan-Italy şirketi ile faaliyetlerini artık faaliyetlerini Avrupa’da da sürdüreceklerini dile getirdi. attığı bu çağdaş adımı ürettiği yürütecek. araçlarla destekleyen Karsan; inandıklarını, engelliler olduğumuz ürün gamı ile Karsan-Italy’nin kuruluşuyla kanunu ile birlikte de çağdaş örtüştüyor. Bu ihtiyaçların birlikte de Türkiye’nin çağdaş bir uygulamanın başladığını tamamı çevre dostu ve kanunu ile eğildiği bu küresel belirten Karsan CEO’su ekonomik araçlarımız ile ihtiyaca uluslararası boyutta Murat Selek, “Toplu taşıma büyük otobüs konforuyla ehirlerin ve toplu cevap vererek ürünleriyle ihtiyaçlarına özgü geliştirilen yolculara ve araç sahiplerine taşıma sistemlerinin Ş engelli taşımacılığında Karsan marka araçların sunuluyor. Avrupa’da Karsan değişimlerine ve ihtiyaçlarına konsept ve teknoloji yolcularına sunduğu konfor, araçları ile Türkiye’yi ve uygun ürün ve hizmetler ihracatına başlamış olacak. araç sahiplerine ve sürücülere Türk otomotiv sanayini geliştiren Karsan, küresel başarıyla temsil edeceğimize “Benzer ilgiyi Avrupa’da da sağladığı kolaylıklar sebebiyle ihtiyaçlara çözüm olarak inanıyorum.”n bekliyoruz” popülariteleri ve dolayısıyla geliştirdiği yeni ürün ailesini Türkiye’deki pazar payları Avrupa’da pazarlamak ve Türkiye’nin 2023 hedefleri her geçen gün artıyor. satmak amacıyla Torino’da doğrultusunda uluslararası Benzer ilgiyi Avrupa’da da kurduğu Karsan-Italy şirketi ile gelişimleri ve değişimleri bekliyoruz. Üretim kalitesi faaliyetlerini artık Avrupa’da yaratarak öncülük eden bir global markalar tarafından Engelli taşımacılığında da sürdürecek. konumda olması gerektiğine kabul görmüş olan Karsan’ın konsept ve teknoloji kendi markasına ait küresel ihracatı ihtiyaçlara cevap veren ürünlerinin yurtdışında Kasım 2014 tarihinde yürürlüğe giren engelli Türkiye’yi temsil edecek vatandaşlarımızın toplu ulaşım olması gurur verici bir hakkını gözeten “Engelliler gelişme” dedi. Karsan Hakkında Kanunda Değişiklik ürün gamının Batı Avrupa Yapılmasına Dair Kanun” ile şehiriçi ve şehirdışı ulaşım birlikte, Türkiye’nin attığı bu ihtiyaçlarına çok uygun çağdaş adımı ürettiği araçlarla olduğuna inandıklarını destekleyen Karsan; Karsan- vurgulayan Selek, şunları Italy’nin kuruluşuyla birlikte kaydetti: “Tarihi şehir de Türkiye’nin çağdaş kanunu ile eğildiği bu küresel ihtiyaca merkezleri, dar sokaklar, uluslararası boyutta cevap küçük kasabalar ve daha vererek ürünleriyle engelli düşük kapasiteli ulaşım taşımacılığında konsept ve ihtiyacına sahip yerleşim teknoloji ihracatına başlamış birimleri bizim sahip olacak.

20 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

SEKTÖRDEN HABERLER

Toyota Türkiye, yeni model için 1500 işçi alacak

yarısında yeni projeye başlamayı hedeflediklerini ifade eden Özer, şunları Toyota Otomotiv söyledi: "Çok iddialı, güzel Sanayi Türkiye ve bütün dünyaya ihraç AŞ Genel Müdürü edilecek bir model olacak. ve CEO'su Orhan İhracat oranımız yüzde Özer, yeni modelin 85,86. O modelde daha fazla olacak ihracat olanı. üretimine gelecek Hibrit konusu da planın yılın ikinci yarısında içinde var. Fakat nihai karar başlanacağını verilmedi. Onun üzerinde söyledi. Corolla ile daha konuşmalar, çalışmalar yüzde 85'e çıkan sonuçlanmadı. Getirmek için gayret gösteriyoruz. C ihracat oranının yeni sınıfı bir araç olacak. Global modelle daha da olarak burada üretilecek. artacağını kaydeden Küçük çapta Japonya'da da üretilecek. Sadece Japon Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye AŞ Özer, yeni modelin Genel Müdürü ve CEO'su Orhan Özer üretimi için bin 500 pazarı için. Ama bütün işçi daha alacaklarını dünyaya merkezi üretim buradan olacak. Yeni model CEO’su Orhan Özer,Toyota civarındadır. Yeni projeler açıkladı. geldiğinde şu an iki vardiyayız. Otomotiv Sanayi Türkiye’nin ile yatırım, istihdam, ihracat, Üç vardiyaya çıkacağız. ihracatının artmasının yerel satın almalar gibi tüm Üretim hızı artacak. 1400, Sakarya’nın gelişmesi bu katkılarımız artarak devam ıfır hatayla üretim 1500 kişi daha işe almayı anlamına geldiğini edecektir” dedi. S yapması nedeniyle usta hedefliyoruz. İşe alımlara da vurgulandığı toplantıda, fabrika unvanını alan Toyota Toyota Otomotiv Sanayi bir yıl sonra başlayacağız. şirketin 2002 yılından bugüne Türkiye, üretim ve ihracatını Türkiye’nin yatırım tutarının Üretim hatlarını biraz kadar 21 milyar doların 2016 yılı için hazırlıklarını yakın bir gelecekte, 2,4 milyar daha modernleştireceğiz. üzerinde ihracat yaptığı yaptığı yeni modelle ikiye dolara erişeceğini söyleyen Yeni yatırımlar yapılacak. belirtildi. Özer, “Sakarya’nın, katlayacak. Sakarya'daki Özer, 2015 yılında 2014’e Modernizasyonu ve yerleşimi en çok ihracat yapan iller fabrikada basın mensuplarıyla yakın bir üretim ve ihracat yeniden düzenleme gibi sıralamasında dokuzuncu bir araya gelen Orhan Özer, performansı sergileyeceklerini yatırımlar olacak." sırada yer almasından merakla beklenen yeni model söyledi. Özer; “Aldığımız mutluluk duyuyoruz” dedi. yatırım teşvik belgesinde hakkında açıklamalarda Toyota Otomotiv Sanayi de belirtildiği gibi, ilerleyen bulundu. 2016 yılının ikinci Türkiye Genel Müdürü ve Fabrikada yaklaşık 3 bin 400 kişi istihdam ettiklerini yıllarda kapasitemiz iki katına söyleyen Özer, yan sanayi çıkarken, Sakarya ilimiz için 2014 yılında 2 milyar 23 milyon ile bu rakamın 8 bin kişiyi de yeni istihdam fırsatları dolarlık ihracat gerçekleştirdi bulduğunu ve dolaylı istihdam oluşacak. Bu faaliyetlerimiz 2015 yılının ikinci yarısında da göz önüne alındığında ivme kazanacak. Yönetim 2014 yılının planları doğrultusunda sonuçlandığını söyleyen bu katkının ulaştığı sayının ekibimiz ve tüm çalışanlarımız Orhan Özer; “Otomotiv şirketleri arasında toplam ihracata en çok katlanarak arttığını belirtti. olarak hepimizin ortak hedefi, katkıda bulunan üçüncü şirket olduk. 2014 yılı sonunda 131 bin Özer: “Yan sanayiler dahil adet otomobil ürettik, bunun yüzde 85’ini dünyanın 50’den fazla daha yüksek kapasite ile olmak üzere, Sakarya Ticaret ülkesine ihraç ederek yaklaşık 2 milyar 23 milyon dolarlık ihracat üretim yapmak, yeni ve farklı ve Sanayi Odası’na kayıtlı hedefimize ulaştık. Sakarya’mızda üretip ihraç ettiğimiz Corolla, modelleri de fabrikamızda diğer şirketlerden ve ticaret Toyota’nın Avrupa’da yükselen satış adetlerinde, en çok pay üreterek, yakın bir zamanda erbabından yaptığımız satın sahibi olan ilk üç modelden biri oldu. Corolla, sadece Avrupa’da yeniden Türkiye’nin ihracat almaların değeri, 2014 yılı değil, geçen yıl tüm dünyada en çok tercih edilen model oldu” şampiyonu olmaktır” dedi.n dedi. itibarıyla 690 milyon TL

22 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

SEKTÖRDEN HABERLER

Hyundai Assan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kibar “800 milyon dolarlık alüminyum yatırımı planlıyoruz”

Hyundai Assan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kibar, Türkiye’de olmayan savunma, makine, gemicilik, denizaltı, otomotiv gövde sacı ve ham maddesi bazı alüminyum ürünleri Türkiye’de üretmeyi planladıklarını kaydetti.

aşlangıçta 650 milyon dolar olacak maliyetin B Hyundai Assan Yönetim Kurulu Başkanı Ali Kibar ve Hyundai Assan ikinci faz bitince 800 milyon Genel Müdürü Önder Göker dolara tamamlanacağını kaydeden Kibar, Ankara ile müzakereler yürüttüklerini anlaşmaya varıldığı takdirde belirterek “‘Bize ne seçim ertesinde yatırıma İlk çeyrekte banttan inecek verirsiniz?’ diye soruyoruz. başlayacaklarını ifade etti. Yabancı yatırımcıya her şeyi Assan Alüminyum’da yıllık Otomotiv sektöründe modellerin belirli zaman dilimlerinde veriyorlar. Bizim yerimiz kapasiteye 6 bin ton ile eskidiğini ve onların yerine yeni modellerin koyulmasının icap de aşağı yukarı belli. Bu başladıklarını anlatan Ali ettiğini anlatan Kibar, “Muhtemelen önümüzdeki yılın başında bir yatırım, ithal ettiğimiz Kibar, bugün 260 bin tona başka ürünümüz olacak. Onu şu anda açıklamıyoruz. Önümüzdeki yılın ilk çeyreğinde düşünülüyor. Bu yeni ürün de mevcut toplam ürünlerin tamamen ikamesini ulaşıldığını ifade etti. Kibar, üretim kapasitemizin içinde olacak” dedi. hedefliyor.” dedi. Yatırım için Assan Alüminyum’un, seçilen yer ise Sakarya’nın alanında Avrupa’nın 5. büyük i10 ve i20 modellerini arzu ediyoruz. 2016 yılının ilçesi Karasu. şirketi haline gelmesini üretiyor. Hyundai Assan bu ilk çeyreğinde üretimine ülkeye olan güveninden yıl sonunda i20’nin Coupe Cenevre Otomobil Fuarı’nda başlayacağımız yeni model, kaynaklandığını kaydetti. versiyonunu da üretecek. gazetecilerle buluşan mevcut kapasitemizin Ancak fabrika, i20’nin Hyundai Assan Yönetim Kibar Holding, Koreli üretici içinde gelir. Bunun üretim Cross versiyonu ile yeni bir Kurulu Başkanı Kibar, Hyundai ile birlikte Türkiye’de adedi de yıllık 30-40 bin sedan model üretimi daha adet seviyesinde olur.” planlıyor. Yasal çalışma dedi. Mevcut kapasitenin saatleri çerçevesinde 220 bin Üretim kapasitesi 220 bine ulaştı yetmediğine değinen Kibar, adetlik kapasiteye ulaştıklarını fabrika kapasitesinin yüzde belirten Hyundai Assan Yakın gelecekteki yatırım planları hakkında açıklamalar yapan Yönetim Kurulu Başkanı 100’ünü dolduracak şekilde Hyundai Assan Başkanı Ali Kibar, İzmit'teki fabrikanın yasal çalışacaklarını, bunun da çalışma saatleri çerçevesinde mevcut kapasitesini 215-220 Kibar, “Yeni araçlar için yetmediği durumda yeni bin seviyelerine çıkardıklarını söyledi. Kibar, yaptıkları program mevcut fabrikanın dışında doğrultusunda bu yıl içinde i10 ve i20 üreteceklerini, bunların yeni bir fabrika da olabilir. yatırım yapmak için İzmit’teki yanı sıra i20'nin Coupe versiyonunu da üretime dahil ederek Küresel üretim platformları fabrikanın yanında yerleri toplam bölge pazarlarının talebine hitap edeceklerini kaydetti. arasında tepeye çıkmayı olduğunu kaydetti.n

24 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

Tofaş CEO'su Cengiz Eroldu bu yıl, 2016 yılında devreye girecek yeni Tofaş CEO'su Cengiz hatchback ve station wagon ve Eroldu, Tofaş’ın Fiorino Facelift projeleri üzerindeki yeni binek otomobili çalışmalarını sürdürdüklerini projesi kapsamında; dile getirdi. 2016 sonrasında 6 2015-2023 yıllarını modeli aynı anda üreteceklerinin kapsayan dönemde bilgisini veren Eroldu, üretilecek 580 bin adet yeni modellerin de fikri ve sınai araç üretilmesi ve mülkiyet haklarının Tofaş’a ait bunun üçte birinin olacağını söyledi. ihraç edilmesinin hedeflendiğini dile getirdi.

TOFAŞ CEO'SU CENGİZ EROLDU Yeni bir model ailesinin “Otomobil platform sorumluluğu”nu üstlendik

26 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr OTOMOTİV SEKTÖRÜ

Uzun yıllardan beri ilk defa mühendis olmayan bir TOFAŞ'DA YERLİLİK ORANI Türk’ü, Tofaş Genel Müdürü olarak görüyoruz. Hem Üretimdeki yerlilik fabrika tecrübeniz hem de işletme kökeniniz ile Tofaş’ta ne gibi bir fark yaratacaksınız? oranımız ise (motor- şanzıman hariç) eslek hayatımın önemli bir bölümünü, 19 yılını, To- yüzde 76’ya ulaşmış M faş çatısı altında geçirdim. Bu sebeple gayet rahat- lıkla Tofaş’ın benim için ayrı bir okul olduğunu ve bu okul- durumda. Tofaş’ta dan da çok şeyler öğrendiğimi söyleyebilirim. Üstelik tüm çalışan sayısı ise bu süreçte çok değerli CEO’larla yakın çalışma imkânı ya- 6.500’lere ulaştı. kaladım. Her ne kadar şirketin finansal yönetiminden so- Bunun 600 kadarı rumlu olsam da, içinde bulunduğum projelerle ve oto- da Ar-Ge’de görev mobile olan özel merakımın da verdiği şevkle üretim ve yapıyor. ticari faaliyetlerin her aşamasıyla ilgilendim. Ne mutlu ki, Tofaş’ta kariyer basamaklarını teker teker aşarak CEO’luğa yükselen ikinci isim oldum. Bunun pek çok kişiye örnek ol- masını diliyor ve gelecekteki Tofaş liderlerini yetiştirmek üzere çalışıyorum.

Türkiye otomotiv endüstrisine her zaman öncülük yapmış olan Tofaş; yeni model yatırımları, platform geliştirme, Ar- 400 Ge ve kurumsal sürdürülebilirlik anlayışı kapsamındaki ça- 400 BİN ADET lışmalarına kesintisiz devam ediyor. Gelecek 10 yılın ürün planlarını netleştirmiş durumdayız. Bugün Fiat-Chrysler Automobiles’in Avrupa’daki 2’nci büyük merkezi haline Tofaş CEO'su Cengiz Eroldu gelen Ar-Ge’mizde, 20 yıl sonrasını kurguluyoruz. Tofaş’ın bu yılın 2016 ve sonrasında 400 bin adede varan üretime bu dönemdeki yenilikçi ürün ve hizmetlerini, bunlara altya- ulaşma hedefi için bir basamak pı sağlayacak tüm süreçleri ve liderlik anlayışını tasarlamak olacağını dile getirdi. önemli olacaktır. Benim başlıca görevim de belirlenen bu hedeflere ulaşma yolunda, yaptığımız büyük yatırımları hayata geçirdiğimiz ve şirketimizin geleceğini şekillendirdir- diğimiz bu atılım döneminde, Tofaş’a en doğru şekilde li- 1,5 derlik etmektir. Bursa fabrikasında yeni bir sedan modeli üzerinde ça- MİLYAR DOLAR lışıyorsunuz. Bu model üzerindeki çalışmalarınız hak- kında bilgi verebilir misiniz? Tofaş'ın tüm toplam yatırım tutarı yaklaşık 2013 yılı sonunda açıkladığımız ve 520 milyon dolar yatırım 1,5 milyar dolara ulaştı. değerine sahip ‘yeni sedan’ projejimizi hayata geçirmeye

çok yaklaştık. Test üretimlerimiz başladı. İlk aracımızı bu yılın (2015) son çeyreğin- Gelecek 10 yılın ürün planlarını de, Türkiye’yle birlikte dünyanın farklı ül- netleştirmiş durumdayız. Bugün kelerinde satışa sunacağız.

Fiat-Chrysler Automobiles’in Bu yıl, 2016 yılında devreye girecek yeni Avrupa’daki 2’nci büyük merkezi hatchback ve station wagon ve Fiorino haline gelen Ar-Ge’mizde, 20 yıl Facelift projeleri üzerindeki çalışmaları- mızı da sürdüreceğiz. 2016 sonrasında 6 sonrasını kurguluyoruz. modeli aynı anda üretiyor olacağız ve en önemlisi yeni üretilecek modellerin de fikri ve sınai mülkiyet hakları yine Tofaş’a ait olacak. Böylece Türkiye’de bir ilki gerçekleştirerek, yeni bir model ailesinin “Otomobil platform sorumluluğu”nu üstlenmiş olacağız.

Tüm projelerimizle birlikte toplam yatırım tutarımız yaklaşık 1,5 milyar dolara ulaştı. Tofaş olarak altına imza attığımız bu yatırım tutarı, otomotiv sektörünün en büyük yatırımı olmakla birlikte Türkiye ölçeğinde çok büyük bir yatırımdır.

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 27 OTOMOTİV SEKTÖRÜ

Tofaş’ın yeni binek otomobili projesi kapsamında; 2015-2023 yıllarını kapsayan dönemde 580 bin adet araç üretilmesi ve bunun üçte birinin ihraç edilme- si hedefleniyor.

Ekonomi açısından iç pazardaki yerli ve ithal araç dengesi önem kazanıyor. İç pazar satışları ithalat ağırlıklı gerçekleşiyor ve bu oran otomobilde yüzde 70’lerin üzerinde seyrediyor. Bu kapsamda yeni binek araç projeleri yatırımımız Türkiye’nin dış ticaret dengesine pozitif katkılar sağlayacaktır

Üretimde motor ve şanzıman hariç yerlilik oranımız ise yüzde 76’ya ulaşmış durumda. Tofaş’ta çalışan sayısı ise 6.500’lere ulaştı. Bunun 600 kadarı da Ar- Ge’de görev yapıyor.

Tofaş sadece araç değil, aynı zamanda mühen- dis de ihraç ediyor. Bu başarının sırlarını bize aktarabilir misiniz?

Haklısınız, Tofaş’ın en önemli özelliklerinden birisi Tofaş sadece makta ve kurumsal hayatta edinmiş oldukları dene- hiç kuşkusuz Ar-Ge yetkinliği. Bizi ulusal ve uluslara- kendi bünyesinde yimi aktarma ve becerilerini geliştirmelerine imkân rası arenada sürdürülebilir rekabet gücüyle öne çıka- Ar-Ge yatırımı tanır. racak alanın Ar-Ge ve yenileşim olduğunu çok önce yapmakla kalmıyor, Tofaş, Spor Kulübü’nü de basketbolu yaygınlaştır- farkettik. Henüz 1990’lı yıllarda rotamızı geleceğe tedarikçilerinin, mak amacı ile 1974’te kurdu. O günden bu yana da yönelttik. Yeni teknolojilerin peşine düştük. Bugün Ar-Ge odaklı ürün Tofaş Spor Kulübü Türk basketboluna oyuncu ye- FCA bünyesinde Avrupa’daki ikinci büyük Ar-Ge’ye tasarlayan ve dünyaya tiştirme misyonunu devam ettiriyor. Örneğin, To- sahibiz. Avrupa Birliği ve üniversitelerle ortak pro- pazarlayan birer üretici faş Basketbol Okulları çatısı altında, Türkiye çapın- jeler de gerçekleştiriyoruz. İnovasyona verdiğimiz haline gelmesine da her yıl 6500 kadar çocuğumuz basketbol oyna- önem doğrultusunda Tofaş’ın Ar-Ge merkezinde katkıda bulunuyor. mayı öğreniyor. Ayrıca TEGV ile birlikte 14 yıldan bu onlarca projeyi art arda hayata geçirirken, 2014’te Tasarım zincirinin en yana, özellikle 7-14 yaş arası kız çocuklarını hedef gerçekleştirilen 67, toplamda 210 patent başvuru- önemli unsurları olan alan, Basketbol Gönüllüleri isimli bir proje yürütülü- suyla ülkemizin patent liderleri arasında yerimizi al- ortak tasarımcılar yor. Bu kapsamda bugüne kadar 10 bin kadar ço- mış bulunuyoruz. Ar-Ge’deki atılımlarımızın yanı sıra ve mühendislik cuğun basketbolla tanışmasına vesile olundu. Öte üretim yetkinliklerimizi de en üst seviyelere taşıdık. şirketlerinin gelişmesi yandan bu yıl 40’ıncı senemiz şerefine güzel bir amacıyla “ortak FCA bünyesindeki 175 fabrika ve 350 tedarikçinin kampanya başlattık. ‘Her sayı 1 top, her galibiyet 1 geliştirme” projeleri üretim tesisinde uygulanan, WCM – Dünya Klasın- pota’ projesi ismini verdiğimiz bu kampanya kapsa- yürütüyoruz. da Üretim Programı kapsamında “Altın Seviye”ye mında Bursa’daki ilköğretim okullarına pota ve bas- ulaşan fabrikamızda, çalışanlarının katılımı, yetkinli- ket topu dağıtımlarına da yakın gelecekte başlıyo- ği, yaratıcılığı ve geleceği öngörerek çalışmasını ilke ruz. Her ne kadar iyi bir sezon geçirmiyor olsak da edinen kalite kültürü her geçen gün yaygınlaşıyor ve basketbolu daha fazla kitlelere sevdirmek üzere ça- geliştiriliyor. lışmalarımız sürüyor.

Bu güçle birlikte mühendislerimizin de uluslarara- Son olarak, temel atma törenini gerçekleştirdiğimiz sı alanda Fiat-Chrysler dünyasında önemli roller oy- yeni spor kompleksiyle Bursa’da 10 milyon liralık bir naması kaçınılmaz olmuştur. Sadece 2014 yılında spor yatırımına Şubat ayında imza attık. Tofaş Bur- 13 arkadaşımız, İtalya, Çin ve Brezilya gibi ülkeler- sa Fabrikası arazisi içerisinde inşasına başladığımız de, Tofaş’ta elde ettikleri tecrübe ve deneyimlerini yeni tesis, Tofaş personelinin yanı sıra Bursa’daki aktarmak üzere çalışmaya başladılar. Mühendisle- amatör spor kulüpleri ve sporculara da hizmet ve- rimiz ile Tofaş’ın geleceğini şekillendirirken, Fiat- recek. 5.800 metrekarelik tesiste 3 adet basketbol Chrysler’in global merkezlerinde de etkili roller ala- sahasının bulunduğu spor salonu, kondisyon mer- cağız. Bu bilgi birikiminin paylaşımı önümüzdeki yıl- larda da artacaktır.

Tofaş Spor Kulübü TOFAŞ'IN ÜRETİM KAPASİTESİ

Tofaş, her zaman sosyal sorumluluk bilinciyle ha- Bursa fabrikamızın üretim kapasitesi yılda 400 bin araç. 2014’te 220 bin adet reket eden bir kurum oldu. Biliyoruz ki bu kapsam- civarında üretim gerçekleştirdik. Avrupa pazarlarındaki toparlanmanın otomotiv da yapılan projeler, bir yandan kurumun toplumsal ihracatımızdaki olumlu etkileri ve yeni binek otomobilimizin yıl sonunda devreye sorumluluk yükümlülüğünün bir kısmını yerine ge- girecek olması sebebiyle, 2015 üretimimizi 250 bin, ihracatımızı ise 170 bin tirmesini sağlarken, bireylere toplumu yakından ta- adet olarak planlıyoruz. Bu yıl, 2016 ve sonrasında 400 bin adede varan üretime nıma ve toplumsal dinamikleri anlama fırsatı yarat- ulaşma hedefimiz için bir basamak olacak.

28 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

OTOMOTİV SEKTÖRÜ

kezi ve her türlü fizik tedavi ihtiyacını karşılayacak, tam teşekküllü sporcu rehabilitasyon merkezi yer alacak. Tofaş Spor Kulübü’nün yeni spor kompleksi- nin 2015’in son çeyreğinde hizmete girmesini plan- lıyoruz.

Sizin için takım oyunu, nasıl anlam buluyor? İyi bir takım oyununun oyuncuları nasıl olmalı?

Benim için iş hayatında başarılı bir takım oyunu için açık iletişimin hakim olduğu bir ortam ve süregelen işleyiş ve düşünce kalıplarının ötesinde farklı düşü- nebilme ve hareket edebilme yetkinliği gerekli. Bu- nunla birlikte ekip üyeleri çoğunluğun sesine de ku- lak verebilmeli. Ben buna pozitif aykırılık diyorum. İnsanların çalıştıkları bir ortamda inandıklarını savun- malarını, inanmadıkları bir konu varsa itiraz etmele- rini ve nihayetinde kendi bakış açılarının aksine bir karar alındığında da bu kararı sahiplenmelerini, başa- rılı olmak için edinilmesi gereken ayrı bir özellik olarak görüyorum. Yüksek sesle özeleştiri yapabilme ve geri bildirime açık olma anlayışındaki çalışanların CENGİZ Tedarik sanayi şirketleri günümüz rekabet orta- birlikteliğinden iyi bir takım ortaya çıkıyor. EROLDU'NUN mında nasıl bir yarışçı olmalı? OTOMOBİLİ Otomobil sporu size göre ne anlam ifade ediyor, Türkiye’nin otomotiv sanayinde küresel rekabetçi Tüm markalarımızın neden önemli? konuma gelebilmesi için yüksek katma değer yara- modellerini kullanmaya tacak etkiye sahip olan ürün tasarım, geliştirme ve Otomobilin kendisine duyduğum ilgi, otomobil spor- özen gösteriyorum. Her teknoloji bilgi birikimine ihtiyaç duymaktadır. Bunun larına olan ilgimi de tetikliyor doğal olarak. Otomo- yeni modeli, pazara birincil adımı yerel ve ihraç pazarlardaki müşteri ihti- bil sporları, sektörde yeni teknolojilerin ortaya çıka- sunulmadan önce uzun yaçlarına uygun ürün ve hizmetlerin tasarlanması ve rılıp denendiği bir alan olmakla birlikte otomobil tut- süreli test ediyorum. kusunu geniş kitlelerle paylaşmaya da olanak sağlı- Özellikle hafta sonları, geliştirilmesi ve sonrasında kaliteli ve hızlı şekilde il- yor. Ürün geliştirme faaliyetleri ile üstün sürüş yet- test araçlarımızın gili pazarlara sunumunun yapılmasıdır. kinliğini biraraya getirerek en iyi performansa ulaş- bulunduğu Bu doğrultuda yan sanayi şirketlerimiz de; Ar-Ge ya- ma çabası bu sporun temelini teşkil ediyor. Otomo- otoparkımızdaki pan, ürün tasarlayan ve ürettiği ürünleri dünya pa- bil, içinde hem fonksiyonel hem de duygusal de- araçlardan zarlarına sunabilen bir kimliğe sahip olma vizyonu ğerler barındıran bir ürün. Otomobilseverler için ise müsaitliklerine göre ile hareket etmeli, yerel ve küresel otomotiv paza- duygusal taraf, otomobil kullanmanın yarattığı heye- seçim yapıp, test rında rekabetçi bir kimliğe kavuşmalıdırlar. Ülkemi- can ağır basıyor. Otomobil sporlarının özünde yer sürüşüne gitmek en ze kazandırılacak bu katma değer için öncelikli ola- alan bu tutkunun ve rekabetin hem sektörün geli- keyif aldığım şeylerden rak Türkiye’nin daha fazla otomotiv projelerine sahip şimi hem de otomobilseverler için değerli olduğu- biri. nu düşünüyorum. olması gerekmektedir. Türkiye’ye getirilecek yeni ürün proje yatırımları sayesinde, gerçekleştirilecek Otomobil sporunda mühendisliğin sınırlarını göre- araştırma ve geliştirme faaliyetleri, tedarikçilerimiz- biliyor olmak beni çok heyecanlandırıyor. Eğer ya- le yaptığımız ortak geliştirme faaliyetleri, otomotiv rışansanız araca hakim olmak, onu kendi kabiliyet- ekosisteminin teknolojik bilgi birikimini ve deneyi- leriniz doğrultusunda en iyi performansında sürebil- mini arttırmasına yol açacak ve tedarikçi şirketleri- mek, büyük bir tatmin. Bunu bildiğiniz zaman, yani mizin de yarışta sürdürülebilir şekilde yer almaları- kişilerin performansı ile aracın performansının doğ- nı sağlayacaktır. ru orantıda artıp azaldığını bilince, seyretmek de bü- yük keyif veriyor. Tofaş sadece kendi bünyesinde Ar-Ge yatırımı yapmakla kalmıyor, tedarikçilerinin, Ar-Ge odaklı ürün tasarlayan ve dünyaya pazarlayan birer üretici hali- CENGİZ EROLDU NASIL BİR YÖNETİCİ? ne gelmesine katkıda bulunuyor. Tasarım zincirinin en önemli unsurları olan ortak tasarımcılar ve mü- Tofaş mensuplarının her alanda katılımcı olması ve yeni projeler geliştirmesi hendislik şirketlerinin gelişmesi amacıyla “ortak ge- için, teşvik edici bir ortam yaratmaya önem veriyorum. Daha önce de liştirme” projeleri yürütüyoruz. Dolayısıyla, bir oto- belirttiğim gibi, Tofaş’a liderlik ederken bana düşen görevin, tüm arkadaşlarımı mobilin çok sayıda parça grubunda, yerli yan sanayi cesaretlendirerek onların daha büyük sorumluluklar almalarına yardım etmek olduğuna inanıyorum. Özeleştirimi yüksek sesle yapmaya çalışıyor, geri şirketlerinin uluslararası standartlara uygun, yüksek bildirme açık olduğumu da arkadaşlarıma yeri geldikçe iletmeye çalışıyorum. kalitede ve rekabetçi ürünlerini görmek mümkün. Karşılıklı güvene dayalı, açık iletişim ortamı yaratmaya önem veriyorum. Bu da Tofaş olarak bizi fazlasıyla mutlu ediyor.n

30 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

YUVARLAK MASA

Yetkin İnsan Kaynağı Üstün Rekabet Gücü

Günümüz rekabet ortamında işletmelerin hayatta kalabilmeleri ve rekabetçi avantaj kazanabilmeleri, bir taraftan sahip oldukları nitelikli insan kaynaklarına ve bu kaynakları ellerinde tutabilme düzeylerine, diğer taraftan rekabet stratejileri ile uyumlu İK stratejileri geliştirebilmeleri ve uygulayabilmelerine bağlıdır. Her işletme, her kurum İK yönetiminde uzun vadeli ve stratejik düşünmek zorundadır. Ancak bu sayede İK işletmeye rekabet avantajı yaratılacak şekilde yönetilebi- lir. Bu bağlamda örneğin, işletmelerin birlikte çalışacakları insanları seçerken bugünün yanı sıra 5 ya da 10 yıl sonraki ihtiyaçlarını dikkate almaları; eğitim programlarını tasarlarken ve uygularken günü kurtarmak ya da eğitim veriyor gibi gözükmek yerine gerçekten işletmelerinin ihtiyaçları üzerinde odaklanmaları; ücret ve teşvik programlarını hazırlarken işletme için değer taşıyan nitelikli insanları cezbetmeyi ve elde tutmayı amaçlamaları gerekir.

Dünya Gazetesi Genel Yayın Yönetmeni TAYSAD Başkanı Farba-Odelo Yönetim Kurulu Başkanı UKUB Yönetim Kurulu Başkanı Hakan Güldağ Dr. Mehmet Dudaroğlu Ahmet Bayraktar Şamil Özoğul

Farba-Odelo Yönetim Kurulu Başkanı ürün ürettiyorlar. Dünyadaki bütün araç üretim merkezleri için te- Ahmet Bayraktar darikçinin kendi konusundaki ürettiği ürünü satın alıyorlar. Teda- rik zincirinin mükemmel bir şekilde çalışması için bunu tercih edi- edarik sanayicileri küresel müşterilerin politika ve koşullarına yorlar. Araç üreticileri tedarikçilerinin hem mali, hem teknik hem T göre çalışan işletmelerdir. Küresel müşteri ve tedarik sanayi- de zamanında teslimat olarak güvenli iş sahipleri olmasını istiyor- ci arasındaki bağı göz ardı etmeden sorunlara yaklaşmak gereki- lar. Otomotivde tedarik zinciri akan bir nehir gibidir. Zincir bir yer- yor. Bu bağımlılıktan dolayı tedarikçiler ile ilgili kararların bir çoğu, de tıkandığında her şey taşabilir ya da bir nehir gibi akmazsa ku- bizim ülkemizde değil, müşterilerimizin ana merkezlerinde alınıyor. rur, üretim yapılamaz. Otomotivde tedarik zinciri akan bir nehir gibidir Güven için tedarik sanayicisinin iyi bir altyapı ve yetkinliğe sahip Küresel müşteriler, tedarikçilerinin güvenilir olmasını beklerler. olması gerekiyor. Öte yandan tedarik zincirinde kabul görmek ve Günümüzde araç üreticileri tek bir imalatçıya kendi konusunda referans sahibi de olmak da önemli bir unsurdur. Küresel rekabet-

32 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr YUVARLAK MASA

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Vekili TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi MÜ Teknoloji Fakültesi Mekatronik Alper Kanca Albert Saydam Şekib Avdagic Mühendisliği Öğretim Görevlisi Prof. Dr. Nihat Akkuş te olmazsa olmazlardan biri de işletmenin kalite seviyesidir. Bu- Ülke insanımız nitelikli iş gücü anlamında ciddi bir potansiyel taşı- nun yanı sıra iyi bir teknolojiye de sahip olmak gerekir. Ürün geliş- maktadır. İnsanımız ortamını bulunca başarılı oluyor, bu açıdan ona tirmek bugün artık önemli bir hale gelmiş durumdadır. Çünkü bu- uygun ve elverişli ortamları yaratmak gerekmektedir. Çalışanları- gün katma değer ordadır. Katma değerin olmadığı yerde rekabette mız açısından ise AB ülkelerindeki gibi bir işgücüne sahip olma- sağlanamıyor. Bütün bunları başarabilmenin yolu da nitelikli iş gü- dığımızı söyleyebilirim. Bizim ülkemizde, okullardan mezun olan cünden geçmektedir. Ne kadar çok nitelikli insan gücü kaynağına öğrencileri kimse hemen işe almak istemiyor. Yeni mezun gen- sahipsek, başarı oranımız aynı oranda artacaktır. cin hiçbir iş tecrübesinin olmaması işletmeler için bir dezavantaj olarak değerlendiriliyor. Yeni mezun öğrenci tecrübesiz olarak işe Uygulamalı bilimlerin yaygınlaştırılması gereklidir başladığında, ondan verim alabilmek için en az iki yıl boyunca işlet- Taşıt araçları tedarik sanayinin çıtasını bir adım daha yukarı taşımak medeki süreçlerle ilgili eğitim verilmek zorundadır. Bu yüzden eği- için katma değeri artırmak gerekiyor. Doğru alanlara doğru insanla- tim döneminde uygulamalı bilimlerin mutlak ülkemizde yaygınlaş- rı yetiştirmek bir açıdan katma değeri de artırmak anlamına geliyor. tırılmasına gerekiyor. Bunun bir eğitim politikası ve doğru model-

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 33 YUVARLAK MASA

AHMET BAYRAKTAR: Tecrübelerden yararlanmak artık bir zorunluluktur. Devlet ile sanayicinin ya da girişimcinin daha yakın çalışması, birbirini anlaması gerekiyor. Bu bizim en büyük eksiklerimizden birisidir. Artık araç üretimleri ve tedarik yurt dışındaki ana üreticinin merkezleri tarafından veriliyor. Türk tedarikçiler, yurt dışındaki merkezlerin stratejik partnerleri olabildiği sürece, inovasyon ve teknoloji bilgisi ve tecrübesi kazanılabilinir. ler üzerinde yapılması önemlidir. Bu konuda Alman- TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı ya çok başarılı bir ülkedir, Japonya’nın ise çok güzel Dr. Mehmet Dudaroğlu uygulamaları vardır. Ana sanayi tedarikçilerden güçlü finansal yapı, ulus- Hiçbir sektör otomotiv kadar iç eğitim lararası tecrübeye sahip olması, sürdürülebilir kalite vermiyordur süreçleri, nitelikli insan kaynağı özelliklerini arıyorlar.

Otomotiv sektörü insan kaynağını giderek geliştiri- Aile şirketleri hızlı büyüme sürecinde kurumsallaş- yor. Ülkemizde yaşanan insan kaynağının niteliğini maya doğru geçtikçe, hızlı karar alma süreçleri daha kendi çabalarıyla aşmaya ve telafi etmeye çalışıyor. uzamaya başladı. Günümüz dünyasında hızlı karar alabilen şirketler yapısından uzaklamamamız gere- İşletmelerimizde ciddi eğitim programları uygulanı- kiyor. İş karar alma süreçlerin uzaması şirketlerin re- yor, keza yine işletme dışından insan kaynaklarının kabetçiliğinin kaybolmasına neden oluyor. niteliğinin geliştirilmesi üzerine alınan bir çok destek de bulunuyor. Büyük bir efor ve kaynak kaybı olma- Kalıpçılık sektörünün en önemli ihtiyacı teknik sına rağmen hiçbir sektör otomotiv kadar iç eğitim ara personel gerçekleştirmiyordur. UKUB Yönetim Kurulu Başkanı Şamil Özoğul

Kalıpçılık sektöründe mühendisten daha çok ara teknik eleman ihtiyacı var. Kalıpçılık, tasarım haricinde tamamen operasyona dayalı süreçleri içeriyor. Bu yüzden bu süreçlerin neredeyse tamamı teknik ara Albert Saydam personel tarafından yürütülüyor. Bu tür persone- li yetiştirecek meslek liselerindeki öğretmeleri eği- Bizim ülke insanı olarak çözemediğimiz problemlerden biri ara eleman tecek tek bir okul bulunuyor. Gazi Üniversitesi Ka- sorunudur. 1987 yılından bu yana otomotiv sektöründe çalışmaktayım. lıpçılık Öğretmenliği bölümü şu anda kapatılmış du- O dönemlerde etrafımızda teknik liseden mezun olmuş, işinin ehli olan rumdadır. büyüklerimiz vardı. Onların tecrübelerinden ve deneyimlerinden etkilendim. Aldıkları eğitimin kalitesiyle bir çok işi başardığını gördüm. O dönemden sonra Elbette herşeyin okulda öğrenilebilmesinin müm- giderek, bu türden insanların deyim yerindeyse nesilleri tükenmeye başladı ve kün olmadığını biliyoruz. Yetkinlik kazanmak için eği- hatta artık etrafımızda böyle örnekler kalmadı diyebilirim. timin yanı sıra mutlaka uygulama yapılması gerek- Örneğin üniversitede bir öğretim görevlisi vardır, öğrencinin hayatını değiştirir. mektedir. Günümüzde verilen mesleki eğitim o ka- Keza iş hayatı da aynen öyledir. Sizin bir büyüğünüz vardır, ondan bir şeyler dar zayıf ki, bu yüzden işletmelerin üzerinde müthiş öğrenirsiniz, bunu da devam ettirirsiniz. Günümüzde artık ara eleman bir iş gücü yetiştirme yükü de binmiş oluyor. yetişmiyor, ara elemanın ötesinde mentör yetişmiyor. Artık sizin hayatınıza dokunacak, vizyonunuzu genişletecek, cesaretli adımlar attıracak insanlar yok. Kalıpçılık gibi derinlemesine uzmanlık gerektiren Ve bu insanı yetiştiren kurumlar da yok. alanda artık çalışmak isteyen gençlerde bulamıyo-

34 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

YUVARLAK MASA

ruz. Zor bir meslek grubunu olduğu için gün geçtik- çe tercih edilmiyor. Kalıpçılık sektörünün önemli de- zavantajlarından biri küçük ölçekli firmalardan oluş- masıdır. Bu yüzden insan kaynakları konusunda çok daha fazla sorun yaşıyorlar. Yeni mezun olan genç- ler ancak büyük ölçekli firmaların operasyonlarında çalışmak istiyorlar. Bu durum bizlere üniversiteler- den mezun olan iyi insanları bulma, onları işe alma ve elimizde tutma konusunda en büyük sıkıntıyı ya- şatıyor.

Nitelikli iş gücü yasalarca da güvence altına alınmalıdır

Ahmet Bayraktar: Bugünkü iş yasaları ve iş mah- kemelerinin verdiği kararlar, ne yazık ki istihdamı ve nitelikli elemanı kalıcı haline getirmede bazı zorluk- ları yaratıyor. 15 yıllık sigortalılığını tamamlamış bir eleman kıdem tazminatını almak için işten ayrılma- ya kalkıyor. İşletmelerin on yıllarca emek verdiği nitelikli personel kıdem tazminatı nakite çevirmek için işten ayrılma yolunu seçiyor. İş mahkemelerinde ise emsal teşkil edecek tarzda işverenlerin kazandığı bir dava örneği de yoktur. diğer sektörlere göre biraz daha bu konuda avantaj- Tedarik sanayiciler küresel rekabette küresel bir lı bir konumda. Otomotiv tedarik sanayinin ortalama oyuncu olmayı isterken, bazı yasaların da bunu des- kilogram satış fiyatı diğer sektörlerin kilogram fiyatı- tekleyici olması gerekmektedir. Yetiştirilmiş ve na göre daha yukarıdadır. Otomotiv sektöründe re- emek verilmiş nitelikli iş gücünü kaybetmemek için kabetçiliği artırmak için madem Ar-Ge’yi, yeni fikirle- yasalarca da işverenin desteklemesi lazımdır. Biz ri, nitelikli işgücünü ve bilgi birikimini destekleyece- başarılı olmak istiyorsak, sektörümüz başarılı olmak ğiz ve öne çıkartacağız o zaman bütün bu konuların istiyorsa yetişmiş insanlarımızla uzun yıllar beraber bir hukuki altyapısının olması gerekmektedir. çalışma becerisini kanunların da verdiği desteklekle Örnek olarak, Almanya’da işletmenize bir çırak alı- sağlayabilmeliyiz. yorsunuz. Bu çırağı şirketinizde yetiştiriyorsunuz, o Türkiye’de her zaman bilgi toplamanın şirketler çırakla sizin aranızda hukuki ya da ahlaki olarak bir için bir külfeti var bağınız oluşuyor. O çırak sizin şirketinizde büyüyor, gelişiyor, yıllar boyunca siz ona yatırım yapıyorsu- TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan Vekili nuz. Büyüdükçe size yatırımını geri ödüyor. İşte bu Alper Kanca örnekteki gibi Alman mühendisliği bu sayede büyü- Otomotiv sektörü rekabetçiliğini artırmak istiyorsa yor. Keza Alman endüstriyel işçiliği bu sayede bü- bunu Ar-Ge ile başarması gerekiyor. Ülke olarak bu- yüyor. gün sadece işçilikle gelebileceğimiz en iyi noktaya Biz katma değeri artırmayı insan ile başaracağız di- gelmiş durumdayız. En azından tedarik sanayi açı- yoruz. Ama hangi insanla bunu yapacağız? Her yıl sından durum böyle gözüküyor. Hemen etrafımız- A şirketinden B şirketine sonra buradan C şirketine daki Bulgaristan, Romanya, Macaristan, Slovenya geçen bir insanla mı? yoksa çalışanlarla çalıştıranla- gibi ülkelerdeki ucuz işçilik giderek Türkiye açısın- rın uzun vadeli bir ilişkisi sonucu ortaya çıkan insan dan ciddi bir rekabet yaratıyor. tipiyle mi? Türkiye’deki hukuk sistemi buna uygun Türkiye’nin katma değeri yüksek ürünler üretmesi bir hukuk sistemi değildir. Türk hukuk sistemi bilgi- gerekiyor. Hepimiz bunu söylüyoruz fakat otomotiv nin şirketlerde toplanmasını, çalışanlarda toplanma- sını daha sonra ise şirkete geri dönmesini çok fazla teşvik etmiyor. Şamil Özoğul Ünlü bir telefon markasının elektrikli araç konusunda girişim içerisinde olduğunu biliyoruz. Bu marka Kalıpçılık sektörünün Türkiye'de yaklaşık bir buçuk milyar dolar civarında bir rakip şirketteki üst düzey yöneticilere yaklaştı diye sektörel büyüklüğü olduğundan söz edebiliriz. İtalya'daki kalıp sektörünün ortaya atılan söylentiler üzerine, rakip şirket mahke- büyüklüğü ise yaklaşık 8 milyar dolar civarındadır. Türkiye ile İtalya'da üretilen araç sayısı hemen hemen aynı olmasına rağmen kalıp sektörünün büyüklükleri meye başvurdu. Bunun kendi bilgi birikimi olduğunu arasındaki fark, onların dünyaya sattıkları kalıp farkından gelmektedir. ve ürüne çevirmediğini, rakip şirketin bu durumda Portekiz'de ise yaklaşım 350 bin adet civarında bir araç üretimi var. Buna kendi çalışanlarını ayarttığı gerekçesini mahkemeye karşılık Portekiz kalıp sektörünün büyüklüğü ise 10 milyar doların üzerindedir. sundu. Sonuçta bu davayı Amerikan hukuku koru-

36 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

YUVARLAK MASA

yacaktır. Türkiye’de böylesine bir hukuk sistemi ne yazık ki yok.

Türkiye’de her zaman bilgi toplamanın şirketler için bir külfeti var. Biz otomotiv tedarik sanayicileri bu konuda biraz daha iyiyiz. Kendi çalışanlarımızı eği- tiyoruz, geliştiriyoruz. Ama bu koruyan hem ahlaki hem de hukuki bir sisteme sahip değiliz.

Türkiye’de problem eğitimi bir bütünlük içinde alamamaktan kaynaklanıyor

M.Ü. Teknoloji Fakültesi Mekatronik Mühendisliği Öğretim Görevlisi Prof. Dr. Nihat Akkuş

Eğitim eksikliğini sadece sanayi ile sınırlamamak gerekiyor. Bizim eğitim sistemimizde ilkokuldan itibaren yapılanmamızda sorun başlıyor, yukarılara doğ- ru uzanıyor. Meslek liselerinde kat sayı problemi bü- yük engel teşkil ediyordu. İyi çocuklar meslek lise- sini tercih etmiyordu, iyi mezunlhar veremiyorduk. Tam beş yıl geçti aradan, kat sayıyı kaldırdık ama hiçbir şeyi değiştiremediğimizi görüyoruz. da, aile başka bir havada ortadaki eğitim sistemi ise Türkiye’de problem eğitimi bir bütünlük içinde ala- başka bir havadadır. Çocukları meslek lisesine alı- mamaktan kaynaklanıyor. Bu bütünlüğün içerisin- yoruz, sonra üniversiteye nasıl yerleştiririz diye uğ- de ise sanayinin ihtiyacı olan eksene istediğimiz raşıyoruz. Eğitim ile beceri geliştirmeyi de birbirine elemanları oturtamıyoruz. 1970’li yıllardan başla- karıştırıyoruz. Sanayicinin beceri geliştirmeli eğitime yarak teknolojinin hızlı değişimine paralel olarak, ihtiyacı var. Sanayicinin sadece iyi mühendise de- Türkiye’de mesleki eğitimin yapılanması doğru bir ğil, iyi işçiye de ihtiyacı var. yi işçi olduğu zaman, iş- şekilde yapılamadı. çinin değeri de artacaktır. Bir eğitimi almak, o konu- Dört yıldan bu yana ülkemizde kişi başına düşen mil- da akretide olmak, sonra onun semeresini almak an- li gelir de bir artış yok. Bunun en önemli nedeni de layışı da yok. yine yetişmiş nitelikli insan kaynağıdır. Yetişmiş in- Sahip olunan bilgiyi kullanacak değil bilgi san gücü, sadece bizim gibi gelişmekte olan ülke- üretecek kadrolara ihtiyacımız var ler için değil, Japonya’nın da böyle problemi var. Ja- ponya bazı konularda mühendislerini eğitmek için TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi İtalya’ya göndermeye başladı. Tasarım konusunda Şekib Avdagiç altyapıları gelişmemiş, bunu kendileri kabul ediyor- Türkiye’deki mevcut kanunlara göre işverenlerin ça- lar. Bu yüzden araçlarındaki tasarımları geliştirmek lıştırdığı personelle ilgili üstlendiği yükler çok fazla- için belli sayıda mühendislerini eğitime gönderebi- dır. Tedarik sanayicileri her şart altında çalışanları- liyorlar. na eğitim vermeye onlara yatırım yapmaya ve buna Sanayicinin beceri geliştirmeli kaynak ayırmaya devam etmek durumundadırlar. eğitime ihtiyacı var Bunların istihdam üzerindeki yükleri azaltıcı bir yak- laşımla ele alınması gerekiyor. Bizim ülkemizde çocuklar ortaokuldan meslek lisesine adım attığında, bu mesleği yapıp ya da yap- Büyük ölçekli sanayi kuruluşlarının nitelikli insan mayacağı bilememektedir. Çocuk başka bir hava- kaynağı ihtiyacı giderek büyüyor. KOBİ’lerin zorluk- la yetiştirdiği nitelikli personel, biraz yetiştikten sonra bu firmaları bir atlama tahtası olarak değerlendire- Dr. Mehmet Dudaroğlu rek büyük ölçeklikli kuruluşlarda çalışmayı tercih edi- yorlar. Bu öte yandan KOBİ’lere de olumsuz olarak yansıyor, onlarda yetişmiş insan kaynağını firmala- Şirketler çalışanlarına yatırım yapıyor. Onları eğitimler ile destekliyor, onu rında istihtam etmeyi tercih eder duruma geliyorlar. mesleki olarak belirli konuda uzmanlaştırmak için destekler veriyor. Çalışanın işten ayrılması durumunda kanunlar şirketleri desteklemiyor. Bu açıdan şirketler Yetkin personel edinmek için harcanacak kaynağın insan kaynaklarına yatırım yapma konusunda müşkülpesent davranıyorlar. ya da kaynakların işletmelerin maliyetlerinden daha Şirketler yetişmemiş değil de sürekli yetişmiş insan kaynağı arayışı içinde efektif olarak düşmesini sağlamak lazım. n oluyor. Küçük ve orta ölçekli şirketlerin bir elemanı istihdam ederek yetiştirmesini bekleyemezsiniz. Çünkü onlar için bu çok lükstür. Türkiye'de KOBİ'lerin bu yüzden yetkin insan kaynağına ihtiyacı vardır.

38 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

OTOMOTİV SEKTÖRÜ VE İNSANLAR VOLKAN IŞIK “Aranılan babayiğit olduğumuzu düşünüyoruz”

Türkiye halen "yerli otomobili hangi babayiğit yapacak" sorusunun cevabını ararken, efsane ralli pilotu Volkan Işık, kendi tasarımı olan ve üretimine 2008 yılında başladığı Volkicar otomobillerden son olarak İtalya'ya sattı. Bugüne kadar küçük ama sağlam adımlarla önemli bir yol katetmeyi başaran Volkicar'ın üreticisi Volkan Işık, tedarik sanayicilerin ilgi göstermesi halinde, Volkicar'ı daha geliştirerek, bir cadde otomobiline dönüştürebileceğini söyledi.

40 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

OTOMOTİV SEKTÖRÜ VE İNSANLAR

Volkicar projesi nasıl gelişti? Türk malı yarış otomobili, Türk malı şampiyona zun yıllar otomobil sporlarıyla uğraştım. Her za- U man bu sporun daha iyi anlaşılması ve daha çok sevilmesi için bir çabam olmuştur. Kafamda VOLKAN IŞIK: İlkleri başarmak, uygulamak ve mücadele vermek müthiş bir his… Çok inandığım, faydalı gördüğüm otomobil sporu için hem ülkemde hep insanların daha rahat erişebileceği yarış otomo- hem de yurtdışında bir şeyler yapmak istedim. ‘VOLKICAR’ aklımda olmayan billeri yapma fikri vardı. Dünyada görmüş olduğum bir şeydi. Ama 110 tane ürettik ve yurtdışına sattık. Dört senelik bir geçmişe örnekler de beni etkiledi ve 2008’de karar verdim. sahip bu proje. Fakat yaratım süreci 6 sene öncesine dayanıyor. İki mühendis Kriz başladı ve ben bu işe başladım. Türkiye’de oto- arkadaşımla fikrimi paylaştım. Portatif olarak tasarladık ama üretim aşaması mobil sporlarına meraklı çok insan var. Amacım bu için 1-2 sene uğraştık ve ilk yarış otomobilimizi 2011 yılında ürettik. Şimdiyse insanların bu sporu yapabilmeleri için daha ekono- dördüncü senemiz bitti. Sloganımız ‘Türk malı yarış otomobili, Türk malı mik şartlarda ve daha rahat ortamlarda yarış yapma şampiyona.’ VOLKICAR’ın daha iyi şartlarda üretilmesi için köklü çözümler heveslerini gidermekti. bulunmasını arzu ediyoruz.

Aracın yapımı ne kadar sürdü? Çocukluk hayallerinin Kurduğunuz şirketlere bakınca, otomobil yarış- İlk prototip araç beş ayda çıktı. Onda istediğimizi peşinden giden, larındaki tüm deneyiminizi iş hayatına da aktar- yüzde 99 oranında elde etmiştik. Ancak geliştirilme- hayatını adadığı mayı amaçladığınızı görüyoruz. Grubunuz bün- si, eksiklerinin tamamlanıp üretilebilir hale gelmesi otomobil yarışlarında yesindeki şirketleri kısaca tanıyabilir miyiz? için çaba sarf etmemiz gerekti. Federasyondan da Türkiye’nin en başarılı onay aldık. sporcusu olan Volkan Volkan Işık Akademi, eğitimler ve organizasyon ko- Işık, bu alanda edindiği nusuna odaklanmış birimimiz. Bu akademi bünye- Aracın ne gibi özellikleri var? tecrübelerini iş sinde bir de carting pistimiz var. İlk kuruluşumuz Ağırlığı 550 kilo. Aracı ürettikten sonra elektrikli geri hayatına da aktarıyor. Delta Spor bünyesinde bir yarış garajımız bulunu- vites uygulaması yaptık. Hafif bir araç olmasına rağ- Yarış otomobili ve yor. Yarış otomobillerine servis hizmeti veriyor, ya- men maksimum düzeyde güvenli olması için özen yarış lastiği tasarlayıp rış organizasyonları düzenliyor. üretiyor, ileri sürüş gösterdik. Aracın içerisi çok rahat. Ben 1,92 boyun- Yarış lastikleri, yarış malzemeleri, go-kart yarış mal- eğitimleri veriyor, dayım ve içeride sıkışmıyorum. zemeleri, yarış ekipmanları pazarlayan şirketimizin otomobil yarışları adı Limit Car & Tyres. Bu şirketimiz aynı zamanda Şu anda kaç tane üretildi? organize ediyor, Volkicar araçlarımızı da satıyor. yarışçı yetiştirip takım 110 adet Volkicar üretildi. Otomobiller el yapımı. Üç yönetiyor... günde bir tane çıkıyor. Volkicar, benzinle çalışıyor ve Luce Halka İlişkiler şirketimiz, grubumuzun yanı sıra içinde motosiklet motoru var. Bu bir konsept ara- dışarıya da PR, pazarlama iletişimi, etkinlik danış- cı. Motor dışında her şeyi Türkiye’de imal ediyoruz. manlığı, sponsorluk yönetimi gibi hizmetler veriyor. V Medya ise TV kanalları için otomobil programları da hazırlayan prodüksiyon birimimiz... VOLKAN IŞIK AKADEMİ İletişimden prodüksiyona, servisten üretim ve orga- nizasyona bu şirketlerimizin hepsi birbirine bağımlı Dünya Ralli Şampiyonası’nda puan alan ve Avrupa’da ralli kazanan tek Türk ve birbirini tamamlayan düzenler. Otomobil kökenli sporcu, iki Türkiye Ralli Şampiyonluğu ile Avrupa Ralli Şampiyonası ikincilik ve özel işler yürütüyoruz. 30 civarında çalışanımız var. üçüncülüklerinin de sahibi olan Volkan Işık, sporculuk başarılarından elde ettiği tecrübeyi ralli sporunun türlü bileşenlerine aktarmak amacıyla V 2006 yılında Aranılan babayiğit olduğumuzu düşünüyoruz “Otomobil Kullanmak Bir Kültürdür” felsefesinden yola çıkarak İstanbul’da Volkan Işık Akademi’yi kurmuştur. Akademi de Türkiye’ye özgü problemlere ve Bugüne kadar 110 yarış otomobil imal ederek koşullara uygun, özel hazırlanmış eğitim programlarını uygulamaktadır. Türkiye’de bir ilke imza attıklarını vurgulayan Işık,

42 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

OTOMOTİV SEKTÖRÜ VE İNSANLAR

şöyle devam etti: “Volkicar’ın tasarımı tamamen bize ait, motor dışında her şey Türk malı. Şu an Tür- kiye dahil 7 ülkede var. İlk üretimimizi 23 adet sattı- ğımız Türkmenistan’a yaptık. Daha sonra Moldova, Bulgaristan, Lübnan, Azerbaycan ve son olarak İtal- ya geldi. Bu ülkeye 2 otomobil sattık ama bu Türki- ye için çok önemli, sonrası da gelecektir. Yerli otomobil üretimi için aranan babayiğit hala bulunama- dı. Aslında konuşulan babayiğit olduğumuzu düşü- nüyoruz çünkü Türk malı otomobili üretiyor ve yurt- dışına satışını gerçekleştiriyoruz.”

Volkan Işık, ürün çeşitliliğini arttırarak yurtdışına sa- tılan araç sayısını arttırmayı hedeflediklerine dikkati çekerek, “Otomobil çok ekonomik eğlenceli ve in- sanların sevdiği bir otomobil. Satış yaptığımız ülke- lerde sevilerek kullanılıyor. Bütün ülkelerden pozitif yaklaşımlar alıyoruz. Otomobili kullanmak isteyenlerin sayısı her geçen gün artıyor” dedi.

Birkaç yıla kadar 10 ülkeye ulaşarak V1 Challange Şampiyonası’nı uluslararası hale getirmeyi hedeflediklerini belirten Işık, motor sporlarında Türk malı bir TEHLİKESİ ‘YOK’ DENECEK KADAR AZ otomobille Türk malı bir yarış kazandırmak istedikle- rini vurguladı. Türkiye’nin ilk özgün yerli yarış otomobili “Mevcut yarışlar arasında en ucuz alternatif” VOLKICAR, şaka bir isim aslında. Sevimli ama Işık, her sene 6 yarış düzenlediklerine işaret ederek, kuvvetli, sporcu… İçinde birçok anlam barındırıyor. “V1 biraz daha ihtişamlı ve prestijli bir organizasyon, Hem Volki’yi sevimli kılmak hem de sporculuğunu vurgulamak istedim… 0’dan 100’e kadar bir şehir merkezlerinde ve büyük pistlerde gerçekleşi- Porsche gibi kalkar ve sürücüsüne yaşanabilecek yor. V2 ise tamamen amatörlere yönelik sporcuyu en keyifli anı yaşatır. Bundan sonra daha yavaş daha yaygın kullanabilecek olanını üreteceğiz; belki elektriklisini de.

içeri çekmek için yapılan bir organizasyon. Amacı- mız, V2’yi ulusal, V1’i uluslararası bir yarış yapmak” ifadesini kullandı.

Volkan Işık, Yıldız Teknik Üniversitesi Davutpaşa Kampüsü içerisinde bir pistleri olduğunu bildirerek, bu sporu yapmak isteyenlerin çok kolay bir şekilde adım atmalarını sağladıklarını ve yarış dünyasının içi- ne girdikten sonra başarılı olmaları içinde çaba har- cadıklarını, şu ana kadar çok sayıda yeni sporcunun otomobil sporlarına kolay bir şekilde adım atmasını sağladıklarını sözlerine ekledi. n

DÜNYADA BENZERİ YOK

Yarış otomobillerinin birçok çeşidi var. Ama VOLKICAR bu anlamda çizgisiyle, konseptiyle tamamen Türkiye’ye ait. Avrupa’daki örneklerinden bir adım daha öteye taşıdık. Fikir üstüne fikir katılarak yapılmış bir proje. Her şeyden en önemlisi kalitesinin daha iyi olduğunu söyleyebilirim. Bu konuda özellikle ayrışmaya çalıştık. Şu anda da o hedef çerçevesinde ilerliyoruz. Küçük alanlarda otomobil meraklılarını bu sporla tanıştırmak; aynı zamanda da eğlendirmek istiyoruz. Çok az yatırımlarla sporcunun bunu maddi-manevi sağlaması ve elde etmesi için tasarlanmış bir otomobil. Dünyada buna benzer tasarlanmış otomobiller var ama VOLKICAR gibi değildir. Bu biraz daha eğlenceli, daha sevimli.

44 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

OTOMOTİV SEKTÖRÜ VE İNSANLAR

Seger Ses ve Elektrikli Gereçler San. A.Ş. Genel Müdürü Tülin Tezer “İşin sırrı, işini severek, değer katarak çalışmaktan geçiyor...”

Seger A.Ş.'nin yönetim kademesinin yüzde 50’sini, üretim hattı çalışanlarının ise yüzde 23’ünü kadınlar oluşturuyor. Seger A.Ş. Genel Müdürü Tülin Tezer, korna sektörünün, erkek sektörü gibi görünse de aslında kadın gözüyle, farklı bir bakış açısına ihtiyaç duyduğunu dile getirdi.

Yönetim kademesinin yüzde 50’si, mavi yaka- lıların ise yüzde 23’ü kadın çalışandan oluşan Seger’in yönetim felsefesini kısaca aktarabilir misiniz?

ildiğiniz üzere kadınların iş hayatındaki yeri ve B konumu her geçen gün gelişmekte ve imzala- rı ile bıraktıkları izler çoğalmaktadır. Seger olarak bizim en önemli farkımız; burada kadın emeğine saygı gösterilmesi; bunun bir moda ya da trend değil, geç- mişten bugüne gelen bir kültür olmasıdır. Bu nedenle üretim yapan bir otomotiv firması olarak kadın çalışanlar konusunda bir adım öndeyiz diyebiliyoruz.

İşe alım süreçlerinde kadın-erkek ayrımı yapmıyor, sahip olunan nitelikleri önemsiyoruz. Önemli olan Seger’in hem yönetim hem de üretim bölümünde her seviyeden iyi ve kaliteli işler çıkmasıdır. Seger, Dünya’da Türkiye’yi temsil eden global bir marka olup bu duruşunu gerek ürün kalitesiyle gerekse insan kaynakları yönetimi ile göstermektedir.

46 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

OTOMOTİV SEKTÖRÜ VE İNSANLAR

Bir yılda 10 milyon korna üretiminiz var. Size göre erkek sürücüler neden daha fazla korna SEGER A.Ş. kullanıyorlar?

Araştırmalar, erkek sürücülerin trafikte kadınlardan 1982 yılında Bursa’da kurulan Seger A.Ş., korna üretiminde 32 yıldan fazla daha fazla kornaya bastığını gösteriyor. Bunun ne- deneyimi ve kanıtlamış olduğu yüksek kalitesiyle otomotiv sektöründe başarıyla deni tam olarak bilinmiyor ama genelde erkek sürü- hizmet vermektedir. Günümüzün dünya çapında sayılı korna üreticileri arasına cüler, biraz daha aceleci ve sabırsız oldukları için tra- giren Seger, yüksek ürün kalitesini hedefleyen müşterilerine en gelişmiş korna teknolojisini sunmaktadır. fikte zaman kaybına tahammül edemiyor ve daha çok kornaya basarak tepki gösterebiliyorlar. Bunun Seger, ürünlerine olan yoğun talebi karşılamak için 2004 yılında Çin’in yanında, kadın ve erkeğin nörolojik farklılıkları da bir Guangzhou şehrinde 2. üretim tesisini açarak, üretim kapasitesini yıllık 15 neden olarak düşünülebilir elbette. milyon adedin üzerine çıkarmıştır. Bu sayede dünyadaki müşterilerine en seri ve en kaliteli hizmeti vermeye devam etmektedir. Ülkemizde korna çalmak sadece trafikte sürüş gü- venliği için değil, coşkuyu da yansıtmak için kullanı- Seger ürünlerinin popülaritesi firmayı sayılı üreticiler arasında konumlandırmıştır. Tepedeki bu pozisyonunun kalıcı olması için Seger her yıl lıyor. Örneğin, futbol karşılaşmalarındaki zafer çoş- Ar-Ge yatırımlarını artırmaktadır. Ürün ve üretim tekniklerini sürekli geliştirilmesi kusu, asker uğurlamaları, düğün alayları da korna ça- OEM firmaları tarafından da yakın takip edilmekte, OEM satışları toplam larak kutlanıyor. Bu nedenledir ki, erkek sürücüle- satışlarının %50 sini oluşturmaktadır. rin böyle bir korna kullanma farkı da ortaya çıkmış oluyor.

1990 yılından bu yana profesyonel bir yönetici kese eşit olarak sunulan kurumsal yan hakların yanı olarak Seger’de çalışıyorsunuz. 2008 yılında ise sıra, SEGER’de insani değerlere önem veren yöne- şirkete Genel Müdür oldunuz. Bu geçen 25 yılı tim ve çalışan kadroları bulunuyor. Her birimiz pro- nasıl özetlersiniz? fesyonel çalışma hayatında, bir ekibin parçası olma- nın yanı sıra büyük bir ailenin de üyesiyiz ve dostuz. Aslında benim 25 yılımı değil, Seger’in 33 yıllık ba- şarı yolculuğunu özetlememiz gerekiyor. Bursa’da Erkek egemen bir sektörde kadın iş gücünü na- küçük bir atölyede emaye kaplı bakır tel üretimi ile sıl değerlendiriyorsunuz? başlayan ve ülkemizdeki otomotiv sektörünün geli- Seger Korna, üretim, yönetim, ürün geliştirme ve is- şimine paralel olarak, otomotiv yansanayi sektörün- tihdam konusunda kurulduğu günden beri, çizgisi- de korna üretimi ile devam eden başarılı bir yolculu- ni koruyan öngörüsü gelişmiş bir firmadır. Bu, be- ğun hikayesi bu. nim SEGER’de çalışmaya başladığım 1990 yılında Ben ise, bu yolculuğun 25 yılında SEGER’in tüm ça- da böyleydi. Seger Korna da makine mühendisi bir lışanları ile birlikte katkı koymaktan dolayı çok mut- kadın olarak, kalite sistem mühendisliği ile göreve lu ve gururluyum. Bu süre içinde iş süreçleri ile ilgi- başlayıp genel müdürlük makamına kadar gelmem li fikir çarpıştırmalarının dışında hiç bir yöneticimle, aslında bu yaklaşımın önemli bir göstergesidir. Bu- iş verenlerimizle yada ekip arkadaşlarımla bir tartış- rada çalışan herkes için ciddi bir motivasyon kayna- ma yaşamadım. SEGER’deki 25 yıl boyunca her ka- ğı. demedeki iş arkadaşlarımla ekip ruhuyla çok önem- li başarılara imza attık ve SEGER’i dünya çapında Halihazırda firmamızın yönetim kademesinin yüzde adından söz ettiren global bir şirket yapmanın gu- 50’sini, üretim hattı çalışanlarının ise yüzde 23’ünü rurunu yaşadık. kadınlar oluşturuyor. İşin sırrı kadın veya erkek olmak değil, işini severek, değer katarak çalışmaktan Burası ben dahil herkes için bir okul gibi adeta. geçiyor. Korna sektörü, erkek sektörü gibi görünse SEGER’deki kurumsal gelişim, benim de kişisel ve de aslında kadın gözüne, farklı bir bakış açısına ihti- mesleki gelişimime çok büyük katkılar sağladı. İn- yaç duyan bir sektör olduğunu düşünüyorum. İçin- san kaynakları sirkülasyonumuz çok düşüktür. Her- de bakır teller, plastik ve sac parçalar bulunan bu mekanik parçanın trafik güvenliğinde ve iletişimde- ki önemini düşünürsek kadın duyarlılığını kazandır- mak, Seger Korna olarak bizi sektörde farklı bir yere konumlandırıyor.

Şu anda zaten Korna sektöründe pazar lideriyiz. TÜLİN TEZER Sektörde kalitesi ile kendini kanıtlayan, sevilen, tercih edilen ve her şeyden önemlisi güven duyulan bir 1989 Yılında Uludağ Üniversitesi Makine Mühendisliği marka durumundayız. Bu başarımızda kadın gücü Bölümü’nden mezun olduktan sonra 1990 yılında Seger Korna’da Kalite Sistem Mühendisi olarak göreve başladı. 10 yıl Kalite de erkek gücü de farklı nitelikleri ve yetenekleri ile departmanında çalıştıktan sonra mühendislik departmanında katkı sağladı.. Birlikte başardık diyoruz aslında. Se- Proje Yönetimi ve Ar-Ge konusunda çeşitli pozisyonlarda çalıştı. ger, global pazarlarda hızla büyümeye devam ede- 2008 yılından bu yana Seger A.Ş. Genel Müdürü olarak görev cek. Bu yolculukta bulunmak bana ayrı keyif veri- yapıyor. yor. n

48 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

TAYSAD’DAN HABERLER TAYSAD, ‘3T-10-2030’ formülüyle 2030’a koşacak

TAYSAD, 37. Olağan Genel Kurulu’nda otomotiv tedarik sanayine 2030 yılını hedef gösterdi.TAY- SAD Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu, “Tasarım, teknoloji ve tedarik gücü ile sektörümüzü 2030’da küresel üretim ve teknoloji merkezi yapmayı amaçlıyoruz. Buna ‘3T-10-2030’ formülüyle ulaşaca- ğız” dedi.

ve ülke ekonomisine katkı sunma hedefiyle sektö- rel olarak teknoloji lideri bir kümelenmeye doğru gi- dilmesini öngörüyor.

3T-10-2030 vizyonu gerçekleşecek

TAYSAD 37. Olağan Genel Kurulu’nda üyelerine sundukları hedeflerle gelecek vizyonu çizen Başkan Dr. Mehmet Dudaroğlu, üyelerine şöyle seslendi: “Araç üretimi küresel olarak 2023’de yıllık 113 milyon adede ulaşırken, büyümenin, Çin, Kuzey Ame- rika, Güney Amerika ve Hindistan’da olması beklenmektedir. Tüm bu gelişmeler ışığında, küresel pazardaki toplam parça üretiminin 1,4 trilyon dolardan 2020’de 2,3 trilyon dolara ulaşması beklenmektedir. Böyle bir ortamda biz de tasarım, teknoloji ve tedarik gücümüzle ‘3T-10-2030’ vizyonumuzu gerçek- leştireceğiz” diye konuştu.

AYSAD, ‘Güçlü Sanayi Güçlü Marka’ sloga- Büyüyen ülkeler takip edilecek T nıyla yürüttüğü faaliyetlerinde yeni vizyonu- nu belirledi. Gelecek hedeflerini “Türk Otomo- Yaptıkları çalışmalara göre ürün bazında fren gru- tiv Tedarik Sanayini, Küresel Otomotiv Pazarında bunda Çin’de yaklaşık 2 kat, Hindistan’da 4 kat, tur- Tasarım-Teknoloji-Tedarik gücü ile 2030 yılında ilk bo şarj grubunda Kuzey Amerika ve Çin’de 4’er kat, 10’a taşımak” olarak belirleyen TAYSAD, bu vizyo- seyir kontrol grubunda ise hemen hemen tüm pa- nunu ‘3T-10-2030’ formülüyle sürdürecek. TAYSAD zarlarda büyüme yaşanacağının öngörüldüğünün al- buna göre üyelerinin küresel pazarda etkinliklerini tını çizen Dudaroğlu, üyelerinin küresel gelişmeleri artıracak, Türkiye’nin otomotiv üretim ve teknoloji bu yönde takip etmesini istedi. merkezi ile dünya otomotiv pazarının önde gelen te- Türkiye, ABD-AB STA dışında kalmamalı darik üssü olmasına katkı sağlayacak. TAYSAD 37. Genel Kurulu’nda, ABD ve AB arasın- TAYSAD, seçimsiz gerçekleşen 37. Olağan Genel daki sürdürülen serbest ticaret anlaşması görüşme- Kurulu’nu tamamladı. 345 üyeye, 22 milyar dolar- lerine de değinen Dudaroğlu, Türkiye’nin bu anlaş- lık iş hacmine, 8 milyar dolar doğrudan ihracata, 140 ma dışında kalması halinde GSYH’nın yüzde 2,5’u bin istihdama, üyeleri aracılığıyla 47 Ar-Ge Merkezi- kadar olumsuz bir etkilenme yaşayacağının öngörül- ne ulaşan TAYSAD, dünya otomotiv endüstrisinde düğüne dikkat çekti. Dudaroğlu, Türkiye’nin bu an- küresel marka yaratabilmek için sektöre yol gösteri- laşmanın dışında kalmaması için tüm imkanlarını se- yor. ‘Güçlü Sanayi Güçlü Marka’ sloganıyla 22 üye- ferber etmesi gerektiğini kaydetti. sinin 24 ülkede 59 tesis yatırımıyla sektöründe ‘Kü- resel Marka’lar yaratan TAYSAD, hedeflerini daha Ar-Ge, tasarım, inovasyon… da ileriye taşıyabilmek için 28 ana strateji ve 149 ey- Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) lem planından oluşan ‘TAYSAD Strateji Çalışması’nı Başkan Yardımcısı Ömer Burhanoğlu da ihracatta tamamladı. hedeflere ulaşmada tedarik sanayinin öneminin altı- Buna göre TAYSAD, kaynakları, organizasyon yapı- nı çizdi. Burhanoğlu, ihracatta katma değerin artırıla- sı ve kurum kültürü ile kritik iç süreçlerinde mükem- bilmesi için OİB’in geleneksel hale getirdiği ‘Türki- melliği yakalamayı ve paydaşlarına değer yaratma- ye Otomotiv Sektöründe 4. Ar-Ge Proje Pazarı ve 4. yı amaçlıyor. TAYSAD, nihai fayda olarak da Türki- Komponent Tasarım Yarışması’na katılım bekledik- ye otomotiv tedarik sanayinin dünyadaki etkinliğine lerini ifade etti.n

50 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

TAYSAD’DAN HABERLER

Genel kurulda ayrıca 18 firma, aşağıdaki katego- rilerde ‘TAYSAD Başarı Ödülleri‘ne layık görüldü.

PATENT ŞAMPİYONLARI

Birincilik - AKTAŞ HAVA SÜSPANSİYON A.Ş. İkincilik- COŞKUNÖZ METAL FORM A.Ş. ve EGE ENDÜSTRİ A.Ş. Üçüncülük - HEMA ENDÜSTRİ A.Ş. ve MARTUR SÜNGER VE KOLTUK A.Ş.

FAYDALI MODEL ŞAMPİYONLARI ENDÜSTRİYEL TASARIM ŞAMPİYONLARI

Birincilik - GRAMMER KOLTUK A.Ş. Birincilik - KALE OTO RADYATÖR A.Ş. İkincilik- ROLLMECH AUTOMOTIVE A.Ş. İkincilik- KARDEŞ ELEKTRİK A.Ş. Üçüncülük - İNCİ AKÜ A.Ş. ve TEKLAS KAUÇUK A.Ş. Üçüncülük - ITAMEKS A.Ş.

EĞİTİM ŞAMPİYONLARI İHRACAT ŞAMPİYONLARI

Birincilik - MUTLU AKÜ VE MALZ. SAN. A.Ş. Birincilik - BOSCH SAN.VE TİC.A.Ş. İkincilik- HASÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. İkincilik- CMS JANT VE MAKINA SAN.A.Ş. Üçüncülük - ECOPLAS OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Üçüncülük - MAXİON İNCİ JANT A.Ş.

52 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

TAYSAD’DAN HABERLER

TAYSAD Ekonomi Bakanlığı’nın %75 maddi desteğiyle yürüttüğü “İş Mükemmelliği URGE Projesi”nde azalan hurda ve düşen ppm ile artan verimlilik dikkat çekiyor. TAYSAD “İş Mükemmelliği” projesi ile verimliliği artırıyor

AYSAD’ın Temmuz 2014’te başlattığı Proje Gelişim Değerlendirme Toplantısı’nın açı- T URGE projesinde yer alan 13 firmanın ka- lış konuşmasını yapan TAYSAD Başkan Veki- tılımıyla düzenlenen “Proje Gelişim Değerlen- li Alper Kanca, “Şirketlerimizde ciro büyüme- TAYSAD Başkan dirme Toplantısı”nda firmalar, azalan hurda ve si amaçlanırken, bakıyoruz ki maliyetlerimiz de Vekili Alper Kanca, ppm’leri ile sağladıkları iyileşmeleri aktardı. Pro- büyümüş, ppm’ler de artmış. Dolayısıyla, TAY- “Şirketlerimizde je kapsamında yürütülen çalışmaların değerlen- SAD İş Mükemmelliği Projesi ile, şirketlerimizin ciro büyümesi dirildiği toplantıda, katılımcı 13 firma tarafından amaçlanırken, gelişmesini bir şeylerden fedakârlık yapmadan yapılan sunumlarda, firmaların 7,5 ay gibi kısa bakıyoruz ki sağlayabilmeyi amaçlıyoruz. Yani öyle bir sis- bir sürede elde ettikleri kazançlar ilgi çekti. maliyetlerimiz de tem kuralım, öyle bir düzen oluşturalım ki; şir- ‘İş Mükemmelliği’ hedefiyle yürütülen projede büyümüş, ppm’ler de ket büyüdüğünde karlılıktan taviz verilmesin, TAYSAD üyeleri için uygulanan eğitim ve danış- artmış. Dolayısıyla, maliyetler artmasın, daha büyük bir üretim ala- manlık programlarıyla otomotiv tedarik sanayin- TAYSAD İş nına ihtiyaç duyulmasın. Otomotiv sanayimizin de rekabet avantajı sağlanması amaçlanıyor. Bi- Mükemmelliği Projesi ihracatı yaklaşık yüzde 70 oranında AB ülkeleri- rinci Faz çalışmaları tamamlanan projenin, ikinci ile, şirketlerimizin ne ve Euro cinsinden gerçekleştirilmekte. Geliri- ve üçüncü Faz çalışmaları ile yaklaşık 1,5 yıl sür- gelişmesini bir miz Euro, giderlerimiz ise büyük oranda Euro ile mesi planlanıyor. şeylerden fedakârlık yapılıyor. Son bir yıllık süreçte; Euro/TL paritesi yapmadan düşerken, elektrik, su, genel gider ve en önem- Projeyi başarıyla tamamlayan firmalar, küresel sağlayabilmeyi lisi işçilik maliyetlerimiz ise Euro bazında arttı. piyasa koşullarında daha güçlü, esnek ve daya- amaçlıyoruz. Yani Bu durum, Euro bölgesindeki rakiplerimize göre nıklı yapıda rekabet edebilecek ve tedarik zinci- öyle bir sistem önemli oranda rekabetçiliğimizin yitirilmesini de rinde elde edilen kazançlarla gerek mevcut ya- kuralım, öyle bir beraberinde getiriyor. Maliyetlerimizdeki artışla tırımların, gerekse gelecek yatırımların geri dö- düzen oluşturalım ki; baş edebilmenin tek yolu ise; verimliliğimizi ar- nüşümünü maksimize edebilecek. Firmalar pro- şirket büyüdüğünde je ile kalitesizlik maliyetinde azalma, stok devir karlılıktan taviz tırmak. İş Mükemmelliği Projemiz ise bu anlam- oranında artış, proje yönetiminde ve iş güvenli- verilmesin, maliyetler da atılan önemli bir adım ve kısa sürede fark ya- ğinde iyileşme sağlayacak. artmasın, daha büyük ratan bir proje oldu” dedi.n bir üretim alanına ihtiyaç duyulmasın" dedi.

54 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

TAYSAD’DAN HABERLER

Banu Özdiken

Sarıgözoğlu A.Ş. Kalite Müşteri Temsilcisi

İş mükemmelliği projesi kapsamında, aldığımız eğitimlerin ışığıyla ürünlerimize etkisi olmayan unsurları ayıklayarak ve bunların neden olduğu maliyetleri ortadan kaldırarak proseslerimizde yalınlaşma sağlamaktayız. Hedefimiz Kaliteli ve zamanında ürün hizmeti ilkesini, müşteri memnuniyeti bilincini tabana yaymaktır. Yalın yaklaşım ile işgücü verimliliği, işin tamamlanma zamanı, stoklar, müşteriye ulaşan hatalı ürünler, hurda oranları gibi birçok parametrede radikal iyileştirmeler sağladığımızı görmekteyiz. Bu iyileştirmeler bir sonraki önceliklerimizi belirlememize, Mehmet Yıldız yeni gelişim hedeflerini oluşturmamıza ışık tutmaktadır. Laspar Angst+Pfister A.Ş. Sürekli İyileştirme Yöneticisi

TAYSAD organizasyonu ile gerçekleşen İş Mükemmelliği Projesi, firmamızda yalın dönüşüm çalışmalarının başlaması için gerekli adımların atılmasını sağladı. Proje kapsamında alınan yalın üretim teknikleri eğitimleri ve danışmanlarımızın desteğinde yapılan saha çalışmalarıyla israfların tanımlanması ve kayıpların azaltılması konusunda iyileştirme çalışmaları başlatılmış oldu. Yapılan iyileştirme çalışmalarında, şirketimize maliyet açısından hızlı bir şekilde sonuçlarını görebileceğimiz faydalar sağlayacak üretim verimlilik ve ıskarta projelerine öncelik verildi. Bu projelerle ıskarta oranlarında yaklaşık yüzde 30 azalma ve makine verimliliklerinde yaklaşık yüzde 10 iyileşme sağlandı. Devreye alınan "Gemba" ve "Yerinde Kalite" uygulamalarıyla Taner Öztürk üretimdeki sapmaların sahada günlük takibi yapılmaya başlandı. Bu sapmalar karşısında, problem çözme teknikleri kullanılıp hızlı TDM Otomotiv Ltd. Şti. aksiyonlar alınarak üretim sonuçlarının Kalite Sorumlusu hedeflere paralel devam etmesi kontrol Hızla büyüyen ve bu büyümeyi mevcut fiziki altına alınmış oldu. 5S çalışmalarıyla üretim koşullarda gerçekleştiren bir firmayız. Bu açıdan alanları daha temiz, daha ergonomik ve iş verimliliğimizi arttırmamız, mevcut kapasitemizi daha güvenliğine daha uygun şartlara getirilmeye etkin kullanmamız gerekiyordu. Alınan eğitimlerle başlandı. İş mükemmelliği ve yalın bu konuda oldukça ilerlemeler kat ettik. 7,5 aylık dönüşüm çalışmalarımızın, şirket vizyonuna sürede önemli bir alan kazanımı ve verimlilik artışı ulaşma yolunda en önemli adımlarımız sağladık. Aynı çalışan sayısı ile daha fazla sayıda üretim adetlerine olduğunu düşünüyoruz. Hedefimiz, ulaşılması, hatlarda proses sürelerinin azaltılması, kalite seviyesinin sürekli iyileştirme kültürünü şirketimizin bir seviye yukarı çıkarılması gibi kazanımlarımız oldu. Bundan sonraki tüm çalışanlarına yayıp, çalışanlarımızın süreç için hedefimiz mevcutta pilot bölge seçerek yapmış olduğumuz yapacağı iyileştirmelerle sürekli gelişen ve bu iyileştirmeleri fabrika geneline yaymaktır. Devam eden eğitimler maliyetlerini düşürüp daha hızlı büyüyen ile birlikte yapılan uygulamaları standartlaştırmak ve yaygınlaştırmak bir şirkete dönüşebilmek. Projenin hayata bundan sonraki ilk önceliğimizdir. Böyle bir gelişime katkı sağlamınızdan geçirilmesinde emeği geçen tüm kurumlara dolayı tüm proje çalışanlarına ve de emeği geçen herkese teşekkür teşekkür ediyoruz. ederiz.

56 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

TAYSAD’DAN HABERLER

Murat Özer

İzo-Tek İzolasyon Ltd. Şti. Metod & Üretim Planlama Sorumlusu

Günden güne daha da zorlaşan piyasa rekabet şartlarında var olabilmenin ön koşulu, daima en önde olmayı hedeflemektir. Bunun için de çağın yapısına ayak uydurmak, değişiklik ve yeniliklere açık olmak gerekliliktir. Bu doğrultuda; kanıksanmış sistematik araçları öğrenmek ve firma çerçevesinde yaygınlaştırmak amacındayız. İş Mükemmelliği Projesi kapsamında yaptığımız Kaizen ve SMED çalışmaları ile adam/saat ve hammadde tüketimimizde yaklaşık 300.000 ₺ avantaj elde ettik. Adam/saat kazancımız yaklaşık yüzde 35, hammadde kullanım kazancımız Fuat Koca ise yaklaşık yüzde 65 seviyesinde gerçekleşti. Tüm rekabet şartlarında Kanca A.Ş. ayakta kalmanın yolu, verimlilikten Planlama ve Lojistik Şefi geçiyor. Dolayısıyla biz de İzo-Tek olarak İmalat ve destek birimlerinin ihtiyaç verimliliğimizi artıracak araçları daha etkin duyduğu iyileştirmeleri yalın üretimin 6 kullanmayı hedefliyoruz. temel aracını uzman ekiplerimizce devreye alarak karşılamaya başladık. Devreye alınan her bir yalın araçta, yaptığı işin ayrıntılarını çok iyi bilen mavi yakalı personele sorumluluk vererek gerçek iyileştirmelerin tespitinde hem hızlı yol aldık hem de mavi yakalı personelimizin kendine olan güvenini artırmış olduk.

Bu işe başlarken yapılan iyileştirmelerden ziyade firmamızın yalın anlayışı benimsemesi, bunu bir sistematik içerisinde sürekli ve işimizin bir parçası haline çevirerek yalın olgunluğumuzu artırmayı hedefledik. 2015 yılı hedeflerimizi ekiplerimiz ile birlikte belirledik;

• 2015 yılı sonuna kadar projede aktif çalışan Hakan Esen mavi yakalı sayısını 250’ye çıkartacağız.

• Her ay 5 bölgede 5S tamamlayacağız. Teknik Makine A.Ş. Satınalma ve Planlama Yöneticisi • Her ay 2 tezgahta SMED tamamlanacak. Ekonomi Bakanlığı ve TAYSAD’ın desteği ile • Her ay 30 problem yerinde kalite ekibi otomotiv tedarik sanayinde rekabet gücümüzü tarafından incelenecek ve çözüme artırmaya yönelik yaptığımız çalışmalar, firmamıza ulaştırılmaya çalışacak. önemli katkılar sağlamaktadır. Firmamız için özellikle satınalma ve lojistik süreçlerde elde ettiğimiz • Her 2 ayda bir, belirlediğimiz bir ürün iyileşmeler, yapılan çalışmaların etkisindeki en önemli grubunda VSM tamamlanacak. göstergedir. Alınan eğitimler ve uygulamalar ile • Her ay 4 problemi Kaizen ile çözüme personelimizin yetkinliği artmaya devam etmektedir. İş Mükemmelliği ulaştırmayı hedefliyoruz. Projesi kapsamında yaptığımız çalışmalarda, üretimden başlayarak birçok süreçte bugüne kadar doğru kabul ederek yapmış olduğumuz Farkındayız, dövme iş kolunda “yalınlık” uygulamaların neden olduğu kayıpları da görmemiz mümkün oldu. zor ve fazla da model olacak örneğimiz yok. Proje, firmamıza yenilenme ve mevcut piyasa içerisinde rakip firmalar Dolayısıyla, daha yolun çok başındayız ama arasında öne çıkma fırsatı sağlamıştır. Gerçekleşen çalışmaların ana doğru yolda emin adımlar ile ilerliyoruz. sanayiye olan sunumlarında olumlu geri dönüşler alarak müşterilerimizin bize olan bakışında değer artışı olduğunu da görmekteyiz.

58 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

TAYSAD’DAN HABERLER

Muhammed Gacar

FKT Koltuk Sistemleri A.Ş. Metod Sorumlusu

Günümüz rekabet ortamında en önemli kazanç kaleminin firma içindeki kayıpların ve israfların ortadan kaldırılması olduğunun farkına vardık. Bu kayıpları ortadan kaldıracak en önemli unsur ise çalışanlarımız. FKT olarak yaptığımız tüm çalışmaların merkezine çalışanlarımızı yerleştirmeye gayret gösterdik. En önemli kazancımız, çalışanlarımıza değer vererek onları oyunun içine sokabilmek oldu diyebiliriz. Böylelikle sürdürülebilir iyileştirmeleri hayata geçirebileceğimizi öğrendik. Bu yolda bize ışık tutan ve bizimle beraber yürüyen TAYSAD ve İdealkoç’a Müge Elçi teşekkürlerimizi sunarız.

Arkpres A.Ş. Kalite Sistem Sorumlusu

TAYSAD İş Mükemmelliği Projesi’ne, üretim hızımızı arttırıp, akış süresini azaltarak; kalite, maliyet, teslimat performansımızı aynı anda iyileştirmek ve müşteri taleplerini en az kaynakla, istenilen zamanda, en ucuza ve hatasız olarak karşılanmak amacıyla katıldık.

7,5 aylık eğitim ve danışmanlık çalışmalarının sonunda; sürekli iyileştirme çevrimini benimseyerek ürün akışı iyileştirdik, 5S modeliyle üretim alanlarımız Levent Taylan Emir düzenlendi. Kaizen iyileştirmeleriyle Egemet Ltd. Şti. üretim hızını arttırmayı başardık ve günlük Ar-Ge Sorumlusu yerinde kalite toplantıları ile problemlerin kök nedenleri araştırarak çözüm üretme Kurumsallaşma yolunda ilerleyen, yurtiçinde kabiliyetimizi artırdık. Projenin sonunda, ve yurtdışında büyük firmaların çözüm ortağı Yalın Üretim Sistemini tam olarak olan ve üretiminin yüzde 70’ini ihracat yapan kullanarak; rekabetin yoğun olduğu bir firma olarak, hedeflerimize ulaşmak için bize otomotiv sektöründe ulusal ve uluslararası hız katacağını düşünerek bu projede yer aldık. arenada lider firmalar arasında yer edinmeyi Proje kapsamında almış olduğumuz dış eğitimler başarmayı amaçlıyoruz. ve danışmanımızın firmamıza yapmış olduğu düzenli ziyaretlerle işin uygulama kısmında başarılı çalışmalar gerçekleştirdik. Yalın üretim araçlarından VSM ile ürün akışındaki darboğazları görüp akışı hızlandırabiliyoruz. Kaizen ile sürekli iyileştirme çalışmaları yapıyoruz. 5S ile çalışma alanlarımızı düzenleyip çalışanlarımızın motivasyonunu arttırarak; daha verimli çalışmalarını sağlıyoruz. Her gün yaptığımız yerinde kalite toplantılarında kalite sorunlarımıza daha etkin çözümler bulabiliyoruz. SMED ile set up sürelerimizi düşürme çalışmaları yapıyoruz ve TPM ile bakım planlarımızı daha etkin hale getirebiliyoruz. Yapmakta olduğumuz bu uygulamaların devamlılığını sağlayarak verimlilik artışımız ile daha rekabetçi ve özellikle yurtdışında ismini daha çok duyuran bir firma olacağımıza inanıyoruz.

60 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

TAYSAD’DAN HABERLER

Fatih Karabulut

Tozmetal A.Ş. Kalite Güvence Sorumlusu / Yalın Üretim Koordinatörü

Tozmetal olarak İş Mükemmelliği Projesi’nde yer almaktan mutluluk duyuyoruz. Projenin bize kazandıracaklarıyla daha iyisini yapabileceğimizi görüyoruz. Yalın Üretim Sistemi’ni, Tozmetal’in yaşan tarzı haline getirmeyi amaçlıyoruz. Proje bizim için büyük bir değişim ve gelişim projesidir.

Simge Karagöz Tanrıkulu

Leoni Kablo Ltd. Şti. İş Güvenliği Uzmanı ve Çevre Sorumlusu

İş Mükemmelliği Projesi kapsamında; aldığımız eğitimler ve uyguladığımız yalın üretim araçları sayesinde; fabrika genelinde iş güvenliği, kalite, maliyet, teslimat, moral ve çevre bilinci oluştu. Yalın üretim araçları arasında özellikle Öneri Sistemi, Yerinde Kalite, 5S, Kaizen, SMED ve TPM uygulamalarının geliştirilmesiyle çalışanlarımızın tamamında akışın hızlanması ve kaliteli ürün üretilmesi konusunda sahiplenme ve farkındalık yaşandı. Bizlere kazandırdıkları farkındalık nedeniyle projede emeği geçen tüm Yasin Mercantaş kurumlara teşekkür ederiz. Kale Oto A.Ş. Üretim Şefi İş Mükemmelliği Projesi kapsamında üretimdeki israflardan arınmayı hedef alarak yürüttüğümüz çalışmalarımızda, boşa harcanan işgücünü ve zamanımızı daha verimli şekilde değerlendirmeyi öğrendik ve öğrenmeye devam ediyoruz. İsrafa yol açan ana sebeplerin; eğitim eksikliği, yetersiz çalışma metotları, proseslerin yetersizliği, bakım ve mesafenin olduğunu, stoğun gerçek anlamda kazanım değil; aksine, çevrilebilecek sermayenin yatması anlamına geldiğini mavi yaka çalışanlarımıza benimsetmeye başladık. Bu sayede SMED ve yerinde kalitenin ne kadar önemli olduğu, seçtiğimiz ve uygulamaya aldığımız bölgelerde çalışanlarımız tarafından benimsenmiş oldu. Daha yolun başındayız tüm çalışanlarımıza bunu yaygınlaştırıp daha verimli ve kayıplarımızın az olduğu çalışma ortamını yaratmak hedefindeyiz.

62 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

TAYSAD’DAN HABERLER

Türk ihracatının lokomotifi otomotiv sanayii 40’ıncı yılını kutladı

OSD 40. yılının kutlandığı görkemli törende otomotiv sanayinin başaktörleri bir araya geldi. Gerçekleştirilen kutlamada OSD başarı ödüllerinin yanı sıra geçmiş OSD başkanlarına şükran plaketleri takdim edildi.

ürk Otomotiv Sanayi’nin gelişimini ve ülke eko- T nomisine daha fazla katma değer sağlamasını desteklemek üzere hizmet veren Otomotiv Sanayii Derneği, 26 Mart 2015’te 40. yılını özel bir tören- le kutladı.

Kudret Önen: “Son 9 yıllık dönemde Toplam Ta- şıt Araçları Dış Ticareti 14 milyar USD fazla verdi”

Türk Otomotiv Sanayii’nin geçmişi, bugünü ve ge- leceğini değerlendiren Otomotiv Sanayii Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Kudret Önen, “Kurulduğu 1974 yılından bu yana Türk Otomotiv Sanayii’nin ge- lişimi için çaba gösteren derneğimiz, 40 yıl içerisin- de endüstriler ötesi başarılara imza attı, pek çok konuda öncü oldu. 1970’lerde binler mertebesindeki üretimini bugün 1,75 milyon araç kapasitesi ve 1,2 milyon üretime taşıdı.”

Sektörün kendi profesyonellerini yetiştirdiğini ifade Otomotiv Sanayii Derneği Yönetim eden Önen sözlerine şöyle devam etti: “Türkiye’ye Kurulu Başkanı Kudret Önen otomotiv teknolojilerinin kazanılmasını sağlamanın ötesinde uzmanını, mühendisini, teknisyenini kendi yetiştirmiş olan Türk Otomotiv Sanayii, bugün ar- “Daralan iç pazara rağmen üretim arttı” tık ürettiği, tasarladığı ve Ar-Ge’sini yaptığı araçla- rı dünyanın dört bir yanına ihraç ediyor. Neredeyse Sektörün son yıllardaki gelişimine de değinen yatay seyreden pazar koşullarında bile kapasite ve Önen, dünya otomotiv sektöründe 2008’de global yeni ürün yatırımı yaparak ülkesine katma değer ya- kriz ile kesintiye uğrayan büyümenin devam ettiği- ratmaya, ihracatını arttırmaya devam eden ihracat ni ve AB’de satışların henüz kriz öncesi seviyeleri- şampiyonu sektörümüz, ülkemiz ekonomisine ciddi ne dönmediğini ifade etti. Avrupa’da kapasite faz- katma değer yaratıyor. Son 9 yıllık dönemde toplam lasının sürdüğünü hatırlatan Önen, Uzak Doğu’nun, taşıt araçları dış ticareti 14 milyar USD fazla verdi.” özellikle de Çin’in otomotiv üretim ve pazarında gösterdiği muazzam çıkışının devam ettiğine işaret etti. Ayrıca Kuzey Amerika’da sektörün toparlandı- ğını ve neredeyse kriz öncesi rakamları yakaladığı- nı belirten OSD Başkanı, sözlerini şöyle sürdürdü: “Otomotiv Sanayimiz, 2008 krizinin etkilerini görse de pazarımız ve ihracatımız çok hızlı toparlandı. Fa- kat detayda bakıldığında otomotiv sektörü, iç paza- rın da desteği ile krizi çok iyi yönetmesine ve atlat- masına rağmen, pazarın hala 2005 rakamlarına yük- selemediği görülüyor. Tam bu noktada 2014’te iç pazarın küçülmesine rağmen üretimin artmış olma- sı dikkat çekici.”

İç pazarda küçülme ve üretimde de neredeyse yatay bir seyir olmasına rağmen ihracattaki artışın devam etmesinin sektör adına umut verici olduğunu Ekonomi Bakanı Nihat Zeybekçi söyleyen Önen, “Türk Otomotiv Sanayii olarak kapasite artırmaya devam ediyoruz. Kapasitemizin bü-

64 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

TAYSAD’DAN HABERLER

yük kısmı ihracat odaklı ve ülkemiz otomotiv sanayi ihracat odaklı büyümesini sürdürüyor. 22,8 milyar USD’lik ihracata, 1.75 milyon adet kapasiteye ulaş- tık. Özetle teşviklerin çok olumlu etkisini gördüğü- müz bir yatırım dönemi yaşadığımızı söyleyebiliriz” dedi.

Önen, Ar-Ge alanında otomotivin tüm sektörlerde öncülüğünü sürdürdüğünü belirterek şunları söyle- di: “57 Ar-Ge merkezi ile de ülkemizin öncüsü olan otomotiv sanayii bugün 1 milyar TL’nin üzerindeki Ar-Ge bütçesi, 4 bine yakın Ar-Ge çalışanı ile dikkat çekiyor. Özellikle Ar-Ge alanındaki bu olumlu gelişmelerde teşvikler çok önemli bir rol oynuyor. Bu alandaki gelişmenin en önemli adımlarından biri olan Test Merkezi ve Test Pisti’nin kurulmasının da hızlandırılmasını bekliyoruz.”

Önen: “Son iki yılın otomotiv gündemi yatırım, kapasite ve yeni modeller oldu” tırlatan Önen, otomobil üretimindeki yeni projelerin etkisiyle ihracattaki artışın yüzde 7’ye ulaştığını be- 2014 rakamlarına da değinen Önen, ihracatın art- lirtti. “Otomobil pazarının 2014’deki küçülmesine masıyla üretimin yüzde 4 arttığını ve yeni projele- neden olan alınan önlemlerin etkisi net bir şekilde rin bunda önemli bir paya sahip olduğunu söyledi. görülebiliyor. 2015 yılında yatay bir seyir izlemesi- İç pazarın alınan önlemlerle yüzde 10 gerilediğini ha- ni beklediğimiz iç pazara rağmen sanayimiz, 2014 yılı üretim dengesini korumayı hedefliyor. 2014 ve 2015 yıllarında yatırımlar, kapasite artışı ve yeni mo- OSD 40. YIL ÖDÜLLERİ deller en önemli konular oldu. Genel bir değerlen- 2014 yılında 1 milyar Doların üzerinde ihracat gerçekleştirerek PLATİN dirme yapacak olursak, sanayi üretimini arttırmak PLAKET almaya hak kazanan firmalar: için ihracat bazlı büyümeyi sürdürüyor ve ürettiği- • FORD OTOMOTİV SANAYİ A.Ş. mizin yüzde 75’ini ihraç ediyoruz. Dış ticaret denge- • OYAK RENAULT OTOMOBİL FABRİKALARI A.Ş. miz artıda. Ayrıca teşviklerin sağladığı olumlu katkı- • TOYOTA OTOMOTİV SANAYİ TÜRKİYE A.Ş. larla çok büyük projeler başlatıldı. Tüm bunları dik- • TOFAŞ TÜRK OTOMOBİL FABRİKASI A.Ş. kate alarak 2015’te de otomotiv sanayii kendi rekor- larını kıracak; yine ihracat şampiyonu ve lokomotif • HYUNDAI ASSAN OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. sektör olacaktır.”

2014 yılında 500 milyon Dolar - 1 milyar Dolar arası ihracat gerçekleştire- Geçmiş başkanlara şükran plaketleri verildi rek ALTIN PLAKET almaya hak kazanan firma: Her yıl olduğu gibi bu yıl da yan sanayi firmalarına • MERCEDES BENZ TÜRK A.Ş. kalite ve teslimat güvenilirliği, teknoloji geliştirme- deki işbirliği ile uygun fiyat yönünden gösterdikleri Geçtiğimiz yıl 100 milyon dolar ve 500 milyon dolar arasında ihracat ger- başarı için “OSD Yan Sanayi ve İhracat Başarı Ödül- çekleştirerek ALTIN MADALYA almaya hak kazanan üyeler: leri” verilirken OSD üyesi firmalara da 2014 yılın- • TÜRK TRAKTÖR VE ZİRAAT MAKİNELERİ A.Ş. da ihracatta gösterdikleri başarılar için “İhracat Ba- • MAN TÜRKİYE A.Ş. şarı Ödülü” verildi. 40. yıl töreninde ayrıca OSD’de • OTOKAR OTOMOTİV VE SAVUNMA SANAYİ A.Ş. emeği geçmiş eski başkanlara OSD Başkanı Kudret • TEMSA GLOBAL SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Önen tarafından şükran plaketi takdim edildi.

30 milyon dolar ve 100 milyon dolar arasında ihracat gerçekleştirerek GÜ- 1974’ten günümüze OSD MÜŞ MADALYA almaya hak kazanan firmalar: Türkiye’de Otomotiv Sanayii’nin gelişmesine ina- • ANADOLU ISUZU OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. nan ve bu amaçla hizmet için ortak çalışma yapma- • HONDA TÜRKİYE A.Ş. yı hedefleyen otomotiv sanayinin önde gelen 11 işa- damı, ilk kez 11 Ocak 1974 yılında bir araya geldi. Kalite ve teslimat güvenilirliği, teknoloji geliştirmedeki işbirliği ve rekabet- Dernekler Kanunu’na göre gerekli şartların yerine çilik kriterleri esas alınarak OSD üyeleri tarafından yapılan değerlendir- getirilmesiyle Motorlu Kara Nakil Vasıtaları Kamyon, mede Yan Sanayi Başarı Ödülü’nü alan firmalar: Kamyonet, Traktör, Otobüs ve Otomobil İmalatçıları • Sege Taşıt Koltukları ve Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Sanayii Derneği adını alan dernek, faaliyetlerine 14 • Denso Otomotiv Parçaları Anonim Şirketi Haziran 1974 tarihinde resmen başlamış oldu. Bu- • Yazaki Otomotiv Yan Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi gün 14 otomotiv üreticisi tarafından temsil edilen • Hema Endüstri Anonim Şirketi derneğin adı 1979 yılında tüzük değişimi ile Otomo- tiv Sanayii Derneği olarak kısaltıldı.n

66 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

Organizatör /Host&Organizer www.taysadaftermarket.com AFTERMARKET SEKTÖRÜNDEKİSONYENİLİKLERİTAKİPETMEKİÇİNDOĞRU ADRES ASSOCIATION OFAUTOMOTIVEPARTS&COMPONENTSMANUFACTURERS TAŞIT ARAÇLARIYANSANAYİCİLERİDERNEĞİ Konferansta, uluslararasıuzmanveyöneticiler,sektördekiüstdüzey International expertsandexecutivesare comingtogetherwith AFTERMARKET KONFERANSI FOR THELATESTNEWSONSECTOR high profileattendeesfromtheIndustry. GÖZDE AĞIRBAŞ, Uluslararası İlişkiler & İşGeliştirme Uzmanı-TAYSAD VI [email protected] •Tel: +90262 65898 18•Fax :+90262 65898 39 Green ParkHotel-Pendik/ISTANBUL VI th katılımcılarla birarayagelecek. AFTERMARKETCONFERENCE 29 Mayıs2015 th Kayıt ve DetaylıBilgiİçin /Register andInformation SİZ DEYERİNİZİAYIRTIN! BOOK YOURSEAT! May 29 AFTERMARKET VI. th , 2015 CONFERENCE

Destekleyen Kuruluşlar/Supporters

KAYDEDİN!

AJANDANIZA

DATE! SAVE THE SAVE

TAYSAD’DAN HABERLER

Ford Otosan ve tedarikçilerinin buluştuğu İmalatçı Zirvesi bu yıl “Tam Yol İleri” sloganı ile ger- çekleştirildi. 2015 yılında Altın Yıldız, Gümüş Yıldız, Bronz Yıldız ve Özel Teşvik ödüllerini 10 tedarikçi firma paylaştı. Zirve, Koç Holding CEO’su Turgay Durak, Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün, Ford Otosan Genel Müdür Başyardımcısı William Periam ve Ford Avrupa Sa- tınalma Direktörü Alan Draper, tedarikçi firmalarının üst düzey yetkilileri ve Ford Otosan yöne- ticilerinin katılımı ile gerçekleşti. Ford Otosan, imalatçıları ile “Tam Yol İleri” dedi

NORM CİVATA ord Otosan’ın düzenlediği İmalatçı Zirve- MUTLU AKÜ Haydar Yenigün: 2015’de koşacağız PRESSAN si ödül töreninde; ürettiği araçlarla dünya F Ödül töreninde tedarikçilere seslenen Ford Oto- pazarında büyük başarı elde etmesinde değerli ALTIN YILDIZ ÖDÜLÜ san Genel Müdürü Haydar Yenigün, yeni model- katkıları olan imalatçılar ödüllendirdi. leri devreye aldıkları 2014 yılında, uyumlu, hız- Bu yılın toplantı temasını “Tam Yol İleri” olarak lı ve özverili çalışmalarından dolayı tüm tedarik- belirleyen Ford Otosan, yaptığı değerlendirme- HEMA OTOMOTİV çilere teşekkür etti. Yenigün, “Ticari Araç Yılı” ler sonucunda 10 imalatçısının başarılarını ödül- YAZAKİ ilan ettikleri 2014 ile ilgili olarak “Peşpeşe yeni le taçlandırdı. Altın Yıldız Ödülü’ne layık bulunan araçlarımızın devreye alış süreçlerini tamamla- GÜMÜŞ YILDIZ ÖDÜLÜ Norm Civata, Mutlu Akü ve Pressan firmalarına yarak, Transit Custom ve Tourneo Custom’ın ar- ödülleri Koç Holding CEO’su Turgay Durak tara- dından, 2014 yılında da yeni Transit’in ve yeni fından verildi. Gümüş Yıldız Ödülleri, Ford Oto- fabrika ile beraber Courier aracımızın üretimine san Genel Müdürü Haydar Yenigün tarafından ELIRING-KLINGER başladık. 2014’te dönüşüm yılını tamamladık, MARTUR Hema Otomotiv, Tredin ve Yazaki firmalarına 2015 yılında ise koşacağız” dedi. Yenigün sür- verilirken, Bronz Yıldız’la ödüllendirilen Eliring- dürülebilir büyüme ile ilgili ipuçlarına da değindi BRONZ YILDIZ ÖDÜLÜ Klinger, Martur ve Şahince firmaları, ödüllerini ve “Uzun vadeli çıktığımız bu yolculukta; sürdü- Ford Otosan Genel Müdür Başyardımcısı Willi- rülebilir büyüme yaklaşımımız ile yatırımlarımıza am Periam’ın elinden aldılar. Özel Teşvik Ödülü ve projelerimize yarattığınız değerleri katmaya ise Ford Otosan Malzeme Planlama ve Lojistik OPSAN devam edeceğiz” diyerek sözlerini tamamladı. Genel Müdür Yardımcısı Cengiz Kabatepe tara- fından Opsan firmasına verildi. ÖZEL TEŞVİK ÖDÜLÜ

70 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

TAYSAD’DAN HABERLER

Will Periam: Yakın gelecekte Türkiye’deki yan sanayi için önemli büyüme fırsatları mevcut

Ford Otosan Genel Müdür Başyardımcısı Will Peri- Haydar Yenigün, am toplantıda yaptığı konuşmada, global olarak Ford ‘Ticari Araç Yılı’ ilan dünyasındaki yönetim değişiklerine değindi ve ge- ettikleri 2014 ile ilgili lecek dönemde global olarak işbirliklerinin kuvvet- olarak “Peşpeşe yeni leneceğine dikkat çekti. Tedarikçilere seslenen Pe- araçlarımızın devreye riam; “Her yeni projede Ford Motor Company’nin alış süreçlerini güvenini biraz daha fazla kazanıyoruz ve elbette siz- tamamlayarak, Transit lerden, değerli yan sanayi ortaklarımızdan aldığımız Custom ve Tourneo Bu ülkelerin birçoğunda otomotiv endüstrileri de bü- güç ile daha da fazlasını başarmak için motive olu- Custom’ın ardından, yüme gösteriyor. Bu ülkelerde Transit, Transit Cus- yoruz.” dedi. Ford’un, One Ford planını hızlandırarak 2014 yılında da yeni tom, Courier ve Cargo modellerimiz ile işlerimizi bü- sürdürdüğünü belirten Periam, “Ford Motor Com- Transit’in ve yeni yüme fırsatları bulunuyor.” pany, 2014 yılında globalde 6,3 milyar dolar vergi fabrika ile beraber Güven Özyurt: Başarımızın itici gücünü yan sa- öncesi kar elde etti. Süregelen bu başarı bize gü- Courier aracımızın nayimiz oluşturuyor ven veriyor. Ford Motor Company’nin başarısı Ford üretimine başladık. Otosan ve aynı zamanda tüm paydaşlarının da karlı 2014’te dönüşüm Ford Otosan Satınalmadan Sorumlu Genel Müdür büyümesini sürdürmesine yardımcı oluyor.” dedi ve yılını tamamladık, Yardımcısı Güven Özyurt konuşmasında, “Dünya- sözlerini şu şekilde sürdürdü: “Yakın gelecekte yan 2015 yılında ise daki otomotiv üretimi yer değiştirirken Türkiye bu sanayi için önemli büyüme fırsatları mevcut. Birçok koşacağız” dedi. dönüşümde giderek avantajını artırıyor. Ülkemizin ülkeye araç ve parça ihraç etmeye devam ediyoruz. stratejik lojistik konumu, gelişmiş, rekabetçi ve esnek otomotiv ana sanayi ve yan sanayi altyapısı, git- tikçe gelişen Ar-Ge çalışmaları, devlet desteği ve teşvikler, global pazarda fark yaratmaya devam ede- ceğimiz en önemli güçlü yönlerimiz” dedi. Özyurt, tedarikçiler ile ilişkilerine dair; “Türkiye’nin ihraca- tını geliştiren otomotiv sektöründe global başarı- mızın itici gücünü yan sanayimiz oluşturuyor. Ford Otosan olarak dünya çapında yürüttüğümüz projelerle tedarikçilerimiz ile beraber hareket ediyor, böy- lece etkinliğimizi ve bilinirliğimizi artırırken, ürünle- rimizi, Rusya, Brezilya, Malezya ve Amerika gibi ül- kelere sevk ediyoruz. İmalatçılarımızla beraber ‘Tam Yol İleri!” diyor, ülkemize ve global otomotiv pazarı- na değer katmayı sürdürüyoruz.” dedi. n

72 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

ALMANYA TEMSİLCİLİĞİ

Otomobilin yeni tanımı Ahmet Yılmaz TAYSAD Almanya Temsilcisi, exTim GmbH Yönetim Kurulu Başkanı

eçtiğimiz senenin sonlarında Almanya’da oto- nı bay Wissmann, kamuoyu ne kadar erken bir sü- G motiv konulu önemli bir sempozyumda de- reçte yeni araç tasavvuruna ve bunların olanaklarına ğişik disiplinlerin temsilcileri bir araya gelerek ge- dair haberdar edilirse, inovasyonların da bir o kadar lecek nesil araçlar üzerine görüşlerini beyan etti- Yeni dönem, yeni hız kazanacağını ve bu inovasyonların pazara enteg- ler. Enformasyon Teknolojileri konusunda uzman nesil araçlar yan re sürelerinin daha kısa olacağını belirtirken aslında kuruluş olan BİTKOM’un Başkanı Prof.Dr . Dieter sanayimizde de topyekun bir seferberlikten söz eder gibi. Kempf gelecek nesil otomobillerin bir nevi tekerlek- yeni iş modelleri Enformasyon teknolojileri ve bilhassa da internet leri olan bilgisayarlar olarak adlandırılabileceğini söy- geliştirmeyi zorunlu alanında oldukça gelişmiş ABD’li firmalar ilk bakışta ledi. Yine aynı toplantıda BMW firmasının Elektrik/ kılmaktadır. Geçmiş oyuncak araçlar gibi bizlere sundukları araç model- Elektronik’ten sorumlu Ar-Ge yöneticisi otomobille- dönem otomotiv leri (Google ve Apple’in prototip araçları) gerçek ol- rin günümüzde bile bir komünikasyon merkezi gibi ekosistemlerden maktan hiçte uzak değiller. Nesnelerin interneti ça- hareket ettiğini ve ‘Internet of Cars’ ın yeni potansi- türetilmiş model ğında artık yeni gerçeklikler üzerine düşünmek ve yellerini içerdiğini belirtti. ve teknikler gereğini yapmak zorundayız. Otomobil kendisini yeniden tanımlıyor. Yeni tanım, yerine yenisine ve Tedarik sanayiye büyük görev geleceğin hareket (mobilite) araçlarının yapısının, ufukta görülene fonksiyonunun değişeceğini – çünkü sosyal ve iş göre bir tasarım Sanayi sektöründe Türkiye’nin yurtdışına en açık hayatımızda önemli yer tutan araç ve görseller de ve organizasyon sektörü kuşkusuz otomotiv tedarik sanayi sektörü- çok hızlı bir şekilde değişmekte- gösteriyor. Tabii ki geliştirmek elzemdir. dür. Bu firmalar yurtdışı ana sanayilerin toplantıları- araçlar ilk zamanlarda olduğu gibi A’dan B’ye ulaş- na, sempozyumlarına katıldıklarında yukarıda belirt- mak için tasarlanacak ama bu A’dan B’ye giden sü- tiğimiz konulardan haberdar olmakta, bilgilenmek- reçte araç, sürücüsüz kendi kontrolünde(otokontrol) tedirler. Peki sonrasında neler yapılmaktadır? Sek- yol alabilecek, araç içerisine ve dışarıya yönelik ge- törü ve firmaları bekleyen bu gelişmelere karşı ne rekli tüm algoritmaları kendi hesaplayacak ve araç tür stratejiler geliştirmekteyiz? Bu devasa sorumlu- içindeki şahıslara istedikleri alanda bilgi/enformas- luklar ve yeni görevlerin altından kalkabilecek miyiz? yon veya eğlence sunacak. Bilhassa Alman otomotiv devleri milyar Avro’luk yatırımlarla üretim araçlarını, ünitelerini modernize Gündemi tetikleyen değişik disiplinlerde ortaya çı- eder ve akıllı hale getirirken yan sanayi firmalarından kan ve/veya trendleri izlenebilen Ar&Ge, inovasyon da artan oranda bu yeni sisteme uygun akıllı par- ve yeni teknolojik uygulama alanındaki yenilikler dik- çalar/sistemler beklemektedirler. Almanya’daki dev kat çekmektedir. Şuan otomotiv merkezlerinde ge- yan sanayiler ana sanayi ile işbirliğinde yeni inovas- leceğe yönelik tartışmalarda iki ana başlık gündemi yonlara, çözüm metodlarına imza attığını görüyoruz. oluşturmaktadır. Birinci alanın konuları; “Car to Car” Dev yan sanayi firmaları tarafından yapılan patent İletişim, “E-Mobilite”, Enformasyon Teknoloji kok- başvurularında da yan sanayi firmalarının bu yönde- pit uygulamaları, otonom araç, akıllı navigasyon sis- ki başarılarını izlemek pekâlâ mümkün. temler, sürücü yardımı(asist )sistemler ve modern ulaşım/trafik yönetimi (management). İkinci ala- Gelecek dönem Çok açık bir şekilde yeni nesil araçların parçalarına/ nın konusu ise birinci alanın konularını verimli şe- sadece farklı modüllerine aday olacak yan sanayi firmaları ve bu kilde uygulayabilmek için Endüstri 4.0 başlığı altın- sektör, bilim firmalarımızın tek örgütü TAYSAD olarak yurtdışın- da irdelenen, geliştirilen, önerilen teknolojik verile- alanlarının buluşması da uzun bir süredir devam eden tartışmaları daha ri, yenilikleri üretim ve hizmete sunmak, entegre et- sonucu ortaklaşa fazla ve hızlı bir şekilde Türkiye’ye taşımak ve bu- mek üzerine. Bu iki alan aslında iç içe geçmiş bir sü- yaratacakları nun gerekliliklerini yerine getirmek zorundayız. Bu- reç; akıllı araçlar ve sistemler üretebilmek için üre- sinerjiden öte yeni nun için biran evvel yeni modeller, planlar devre- tim alanının da akıllı ve birbirileri ile bağlantılı karma- gelecek tasavvurunu ye alınmalıdır. Zaten Taysad’ın 37. Genel Kurulu’nda şık ama bir o kadar da sarih sistemler ile donatılmış içermektedir. Yani bu yöndeki gelişmelere vurgu yapılarak firmalarımı- olması gerekiyor. disiplinler arası bir zı daha etkin bir hale getirmek ve hazırlamak için bir dizi programın önerileceği beyan edildi. Anlaşılıyor ki, gelecek dönem sadece farklı sektör, araya geliş gelecek bilim alanlarının buluşması sonucu ortaklaşa yarata- nesil araç üretimi Yeni dönem, yeni nesil araçlar yan sanayimizde cakları sinerjiden öte yeni gelecek tasavvurunu içer- ve üretim sonrası de yeni iş modelleri geliştirmeyi zorunlu kılmakta- mektedir. Yani disiplinler arası bir araya geliş gele- hizmetler için bir dır. Geçmiş dönem otomotiv ekosistemlerden tü- cek nesil araç üretimi ve üretim sonrası hizmetler başlangıç ama artık retilmiş model ve teknikler yerine yenisine ve ufuk- için bir başlangıç ama artık bunun da ötesi görünü- bunun da ötesi ta görülene göre bir tasarım ve organizasyon geliş- yor ufukta. Alman Otomotiv Endüstri Birliği Başka- görünüyor ufukta. tirmek elzemdir.n

74 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

AMERİKA’DAN HABERLER

Toyota ve 21. yüzyılın Varol Karslıoğlu yalın üretimi

Yeni Bir Devrim Yeni motorlar

alın üretimin öncüsü Toyota’nın Mart ayı so- Toyota, yeni kuşak motorlarının bugün kullanılanlara Y nunda Tokyo’da açıkladığı ve ilk aşaması 2020 Daha fazla ortak göre yüzde 25 daha ekonomik olması ve yüzde 15 yılına kadar sürecek yeni üretim, yatırım ve Ar-Ge parça kullanımı ve daha fazla güç üretmesini hedefliyor. Bu yılın son- Stratejisi, küresel otomotiv sektörünü ve yan sana- basitleştirilmiş üretim larında piyasaya çıkacak olan ve yakıt ekonomisin- yii derinden etkileyecek gibi görünüyor. konfigürasyonları ile de yüzde 15 iyileşme sağlayan yeni Prius yeni dö- Toyota, yeni bir üretim nemin ilk ürünü olarak hidrid teknolojisinde liderliği- NTGA (Yeni Toyota Küresel Mimarisi) adını taşıyan hattını oluşturmak ni sürdürme amacında. strateji ile, otuz milyar dolarlık dünyanın en değerli için gerekli yatırım otomobil markası, milyarlarca dolarlık tasarruf sağ- NTGA’nın öncüleri ise, Toyota’nın başkanı Akio To- sermayesini, 2008 layacak, fabrika yatırımlarından, araç geliştirmeye yoda ile Ar-Ge’den sorumlu Başkan Yardımcısı Mit- krizi öncesine göre uzanan yeni bir iş modelini yürürlüğe koyuyor. suhisa Kato. yarı yarıya azaltmayı Stratejinin temelini oluşturan tasarruf önlemleri planlıyor. Yeni bir Modüler platform stratejisi ile Toyota, Volkswagen uzun yıllardır üzerinde çalışılan büyük bir vizyonun fabrika kurmanın ve Nissan’la birlikte bu alanın öncülerinden. parçası. Japon devi, modülerleştirilmiş üretim plat- maliyeti de bu plan Yeni platformlar formları ile yıllık küresel satışlarını 10 milyon adedin ile yüzde 40 azalmış TNGA sayesinde Toyota aynı anda birden fazla ara- üzerine çıkarabilecek. olacak. cı daha kolay ve hızlı bir şekilde geliştirecek ve or- Dünyanın en büyük otomobil üreticisi, üretim ve tak parça kullanımına büyük ağırlık verecek. Bu plan yeni model geliştirme işini, büyük araç aileleri bazın- dahilinde 2020’ye kadar modellerin yarısı bu planın da yaparak yeni araç geliştirme maliyetini yüzde 20 bir parçası olacak. azaltmayı hedefliyor. Toyota, bu stratejinin sadece maliyet tasarrufu de- Daha fazla ortak parça kullanımı ve basitleştirilmiş ğil, daha kaliteli araçlar üretmek olduğunu belirtiyor. üretim konfigürasyonları ile Toyota, yeni bir üretim Not: Automotive Kato’ya göre, sağlanacak tasarruflar yeni teknoloji- hattını oluşturmak için gerekli yatırım sermayesini, News’den lere, daha iyi ve verimli üretim süreçlerine, daha sa- 2008 krizi öncesine göre yarı yarıya azaltmayı planlı- Hans Greimel’in dece tasarımlara ve kalitenin arttırılmasına katkıda yor. Yeni bir fabrika kurmanın maliyeti de bu plan ile makalesinden bulunacak. yüzde 40 azalmış olacak. yararlanılmıştır. Yan Sanayiye etkileri

Toyota’nın parça çeşitliliğini yüzde 75 kadar azalt- ması yan sanayi açısından önemli sonuçlar doğura- cak. Artık Toyota için yan sanayici olmak, çok daha büyük ölçekte ve küresel üretim yapmak ve ana üretici için çok daha büyük sorumluluk almak anla- mına geliyor. Tasarım ya da üretimdeki hatalar tüm dünyada milyonlarca aracın geri çağrılmasına yol açabilecek. Bu da tasarım aşamasından itibaren ana ve yan sanayinin çok sıkı bir işbirliği içinde olması- nı zorunlu kılacak.

Tüm dünyada 100 ayrı platform ve yaklaşık 800 motor çeşidi kullanan Toyota’nın yalınlaştıma çalışma- larına bu kadar önem vermesini anlamak zor değil.

Riskler ve ödüller

Sağlanacak milyarlarca dolarlık tasarrufun yanısıra bu strateji büyük riskler de içeriyor.

Toyota kuşkusuz son bir kaç yılda yaşadığı deneyim- ler sayesinde bu risklerin farkında. n

76 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİ

ASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS

Her 10 aile şirketinden ancak 3’ü, ikinci nesile devredilebiliyor. Kurucular aile şirketlerinin sahibi değil kiracısıdır.

AİLE ŞİRKETLERİNDE İYİ YÖNETİM ÇALIŞTAYI 30 Nisan 2015, Green Park Pendik Hotel, İstanbul

Katılım Bedeli TAYSAD Üyeleri için kişi başı 500 TL + KDV Dr. Mehmet Dudaroğlu Gökhan Tunçdöken TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Üye dışı firmalar için kişi başı 700 TL + KDV 1956 Artvin doğumlu olan Almanya’da Makine Mühendisli- Dudaroğlu, 1976’da Karade- ği Lisans Diplomasını alan Tunç- niz Teknik Üniversitesi Kimya döken, aynı eğitim kurumunda TAYSAD İktisadi İşletmesi Bölümü’nden mezun olmuştur. Ekonomi Mühendisliği Master İş Bankası 1985-1986 yıllarında İşletme programını tamamladı. 1992’de Dış Ticaret dalında ve 1999-2001 yıllarında Finans dalın- Bosch’ta, Diesel Enjeksiyon sistemlerinden sorumlu ap- Gebze Organize Sanayi Şubesi- 2429 43978 da yüksek lisans yapan Dudaroğlu, 2002-2008 yılların- likasyon mühendisi olarak işe başladı. 1998’de ise bütün da Yönetim Bilimleri dalında Doktora yapmıştır. Karabük Bosch Otomotiv ürünlerinin aplikasyonundan sorumlu IBAN : TR22 0006 4000 0012 4290 043978 Demir Çelik Fabrikası, Bilecik Yem Sanayi ve Eczacıbaşı kısım müdürlüğüne atandı. 6 sene bu görevi sürdürdük- İlyasbey V.D. 833 0465513 İlaç Sanayi’nde yatırım planlama ve üretim mühendisli- ten sonra 2002’de Almanya’da ESP proje yöneticisi ola- ğinin çeşitli kademelerindeki çalışma hayatını, 1986’dan rak göreve başladı. Projenin tamamlanmasından sonra beri aile şirketleri EKU Fren Kampana ve Döküm Sana- 2004’de Bosch Türkiye’ye dönüp “İlk Donanım Satış Di- Kayıt yi A.Ş.’de Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Genel Mü- rektörlüğüne” atandı ve halen bu görevi sürdürmektedir. dür olarak sürdürmektedir. 2002 yılından bu yana TAY- Burcu Çıtlak SAD Yönetim Kurulu’nda yer alan Dudaroğlu, 2012 yılın- dan bu yana TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı olarak gö- VIP Event rev yapmaktadır. Tel: 0 212 368 47 94 • [email protected] “Aile Şirketlerinde İyi Yönetim Çalıştayı” ile aile şirketlerinin gücünü gelecek nesillere ve yıllara taşımalarına, sağlıklı büyümelerine, yönetimlerine farklı bir yaklaşım kazandırarak iyi yönetim ve sürdürülebilirlik çalışmalarına destek vermeyi amaçlıyoruz.

Neden İyi Yönetim? 30 Nisan 2015, Green Park Pendik Hotel, İstanbul Şirketlerin hayatlarına son veren sadece ekonomik ortam ya da yaşanan krizler değil. Bunlar kadar önemli bir diğer 09:00-09:20 Kayıt etken, aile şirketlerinin bir sonraki nesile devredilememesi. 09:20-09:30 TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Gökhan Tunçdöken İyi yönetilen ve yeni nesillere devredilen örnekler olsa 09:30-09:45 TAYSAD Başkanı Dr. Mehmet Dudaroğlu da, aile şirketlerinin büyük bölümünde yönetim sorunları 09:45-11:15 Deloitte Kurumsal Risk Hizmetleri Ortağı Evren yoğun olarak yaşanıyor. Oysa gerek dünyada gerek Sezer & Kıdemli Müdür Hande Türkmen ülkemizde, iyi yönetilen birçok aile şirketinin, olağanüstü Aile/Ortak Şirketlerinde İyi Yönetim başarılar gösterdiğini ve kuşaktan kuşağa devredilebildiğini İyi Yönetimin Unsurları görüyoruz. Kurumsal Yönetim Gereklilikleri İyi yönetilen, geleceği ve değişimi planlayan aile şirketleri 11:15-11:30 Ara ekonominin de itici gücüdür. 11:30-13:15 Deloitte Kurumsal Risk Hizmetleri Ortağı Evren Dolayısıyla, aile şirketlerin nasıl yönetileceğini sadece Sezer & Kıdemli Müdür Hande Türkmen “aile içi” bir konu olarak göremeyiz. Bu şirketlerin iyi Gözetim Mekanizması yönetilmesi, sürdürülebilir başarıyı sağlamaları tüm - İç Kontrol, İç Denetim Nedir? toplumu ilgilendirmektedir. - İç Kontrolün Önemi - İç Denetimin İşlevi - Risk Nedir, Şirketler İçin Risk Örnekleri Çalıştay’da Neler Var? - Risk Yönetimi Nedir? • Şirket Sahipleri/Hissedarları Şirketlerini Yönetirken Nelere - Risk Yönetiminin Faydaları Dikkat Etmeli? 13:15-14:30 Öğle Yemeği • Gözetim Mekanizmaları Nelerdir? 14:30-16:15 Deloitte Chief Learning Officer, Fazıl Oral • İnsan Yönetimindeki Kritik Noktalar Nelerdir? Yönetim Felsefesi Liderlik Planlaması • Çıkar Çatışmalarını Nasıl Yönetir, Nasıl Uzlaşırız? Uzlaşma ve Çıkar Çatışması • Şirketinizin Kurumsal Yönetim Olgunluk Seviyesi Nedir? 16:15:16:30 Ara • Uzman Danışmanlar ile Birebir Görüşme İmkanı 16:30:17:00 Deloitte Kurumsal Risk Hizmetleri Ortağı Evren Sezer & Kıdemli Müdür Hande Türkmen

Kurumsal Yönetim Olgunluk Seviyesi Anketinin Kimler Katılmalı? Uygulanması Şirkette görev yapan ya da yapması planlanan 17:00-17:30 Soru-Cevap 16 yaş üzeri tüm aile üyeleri 17:30-18:30 Birebir Görüşmeler Talep Eden Şirketlerin, Deloitte Danışmanları İle 15 dk’lık Özel Görüşme Yapması

Evren Sezer Hande Türkmen Fazıl Oral Deloitte Türkiye Kurumsal Yönetim ve İç Dene- Deloitte Türkiye Kurumsal Risk Hizmetleri Deloitte Eğitim Yönetici Direktörü tim Hizmetlerinden Departmanı Kıdemli Müdür Kara Harp Okulu mezunu olan Oral, Kara Kuv- Sorumlu Ortak İş hayatına yerel bir bankada müfettiş yar- vetleri Komutanlığı’nda bir süre subay olarak Evren Sezer, Deloitte şirketinde kariyerine 1996 dımcısı olarak başlayan Türkmen, bu ku- görev yaptıktan sonra 1990-1998 yıllarında yılında finansal denetim bölümünde başlamış- rumda beş yıl çalıştıktan sonra 2008 yılın- McDonald’s, Xerox, Thomson Reuters’da pro- tır. Katıldığı finansal denetim çalışmaları ile da Deloitte Türkiye bünyesine katılarak da- fesyonel iş yaşamına devam etti. Bankacılık mevzuatı ağırlıklı olmak üzere Uluslararası Muhasebe Stan- nışmanlık yapmaya başlamıştır. 1998-2013 yıllarında Management Center Türkiye’de (MCT) Doğu Av- dartları, US GAAP, Sermaye Piyasası Kurulu Mevzuatı, konsolidasyon ve Deloitte Türkiye’deki kariyeri süresince kurumlarda iç kontrol siste- rupa, Orta Doğu, Türki Cumhuriyetler ve Türkiye’de, şirketlere strateji, değerleme çalışmaları konularında tecrübe kazanmıştır. minin tasarlanması, iç denetimler gerçekleştirilmesi, risk yönetimi liderlik, yönetim becerileri, çatışma yönetimi konularında danışmanlık Doğu Teknik Üniversitesi, İşletme Bölümünden mezun olan Sezer, Tür- yaklaşımlarının değerlendirilmesi konularında danışmanlık ve gü- hizmeti verdi. Aralık 2013 tarihinden itibaren Deloitte Liderlik Ensititü- kiye İç Denetim Enstitüsü üyesi olup aynı zamanda Sertifikalı Risk Yöne- vence hizmetleri projelerinde aktif olarak yer almıştır. Bunlara ek sü Direktörü ve Nisan 2014 itibariyle de Deloitte Türkiye’nin Chief Lear- ticisi (CRMA), Serbest Muhasebeci Mali Müşavirlik(SMMM) ve Sertifikalı olarak aile şirketlerinde aile/ortaklık anayasası yazılmasına destek ning Officer’ı olarak görevine devam etmektedir. Yolsuzluk Denetçisi (CFE) belgelerine sahiptir. olunması, üst yönetim yapılanmasının değerlendirilmesi gibi ko- Harvard Üniversitesi’nde Stratejik Karar Verme ve Çatışma Yöneti- Uzmanlık Alanları: nularda da danışmanlık hizmetleri vermektedir. mi üzerine eğitim alan ve Middlesex Üniversitesi’nde koçluk, lider- Kurumsal risk yönetimi, kurumsal yönetim danışmanlığı, aile şirketle- Sertifikalı İç Denetçi (CIA), Kontrol Özdeğerlendirme (CCSA) ve lik ve danışmanlık üzerine master programını tamamlayan Oral, Harp rinde kurumsallaşma, aile anayasası oluşturma, iç kontrol yapısının ku- Risk Yönetimi Güvence (CRMA) belgeleri bulunan Hande Türkmen Akademileri’nde yüksek komuta kademesindeki subaylara liderlik ve rulması, iç denetim faaliyetlerinin ve Sarbanes Oxley hazırlık ve dene- aynı zamanda iç denetim, iç kontrol ve risk yönetimi konularında uluslararası çatışma yönetimi eğitimleri vermektedir. tim çalışmalarının gerçekleştirilmesi, iç denetim fonksiyonun oluşturul- eğitim vermektedir. Uzmanlık Alanları: ması, iç denetim departmanlarına yönelik kalite güvence denetimleri, Uzmanlık Alanları: Strateji, liderlik, yönetim becerileri, çatışma yönetimi alanlarında üst şirketlerde haleflik planlaması ve uygulaması. İç denetim, iç kontrol, kurumsal yönetim ve risk yönetimi düzey yönetici koçluğu ve mentorluk YENİ PAZARLAR Kuzey Amerika Serbest Ticaret Bölgesi North America Free Trade Association - NAFTA

Kuruluş süreci

anada ve ABD arasında uzun yıllar K boyunca devam eden Kanada-ABD Serbest Ticaret Anlaşması (Canada-USA Free Trade Agreement - CUFTA), içine Meksika’yı da alarak NAFTA’yı oluştur- muştur. NAFTA’dan önce onun temelini oluşturan eski bölgeselleşme sürecindeki Kanada ve ABD arasındaki anlaşmalardan bahsetmekte fayda vardır. Bu anlaşmalar- dan ilki iki ülke arasındaki sınır ticaretinde gümrük vergilerinin büyük bir kısmını kal- dıran “Karşılıklılık Anlaşması”dır. ABD ile Kanada 1934 ve 1938 yıllarında aralarında- ki ticaretin serbestleşmesine yönelik uygulamalar getiren anlaşmalar imzalamış- tır. 1947 yılında Gümrük Tarifeleri ve Tica- ret Genel Anlaşması’nın (GATT) kurulma- sının ardından, 1965 yılında “Auto Pact” anlaşmasıyla beraber otomotiv sektörün- de ikili ticarette tarife engellerini kaldırı- larak NAFTA’nın temellerini atılmıştır. Bu anlaşmada öngörülmüştür. Üye olmayan NAFTA, ticaretteki tarifelerin kaldırılması tarihten sonra ABD-Kanada ticari ilişkileri ülkelerle ticarette ise, her ülkenin kendi kapsamında ülkelerin ticaret ve refahları- hızla artmıştır. Diğer taraftan Meksika da tarife düzenlemeleri geçerliliğini koruya- nın buna bağlı olarak değişmesini gözlem- ABD ile sıkı ekonomik ilişkiler sürecine gir- caktır. Anlaşmaya mallar, hizmetler, kamu leyebileceğimiz eşsiz bir örnek sunar. Bu- miştir. Meksika’nın 1986’da GATT’a üye alımları ve fikri mülkiyet hakları da dahildir. nun nedenlerinden birisi NAFTA’nın çizgi- olmasıyla, taraflar arasındaki ilişkiler geliş- Kanada’nın tarım ürünleri ve Meksika’nın lerinin dünya genelindeki en büyük ticaret meye başlamıştır. 1987 yılında yatırımla- petrol ürünleri Anlaşma dışında tutulmuş- alanından oluşması, bir diğeri ise NAFTA rın ve ticaretin serbestleştirilmesi amacıy- tur. genelindeki ülkelerin çok farklı ürün yapıla- la başlayan görüşmeler, Ekim 1989’da ta- rının olmasıdır. Bir başka önemli nedeni de mamlanmıştır. Kuzey Amerika Serbest Ti- Mesleki hizmetler ve yatırımlar liberasyo- örnek teşkil eden bir anlaşma ile sınır ötesi caret Bölgesi Anlaşması (NAFTA) 17 Ara- na tabidir. Amaç, bölgede serbest tica- ticaret zincirinin yaratılması ve bunun ara- lık 1992 tarihinde ABD, Kanada ve Mek- ret bölgesi kurulmasıdır. Ayrıca sektörel cılığı ile ara malların ülkeler arası ticaretinin sika devlet başkanları Bush, Mulroney ve bazda, Meksika mısır ithalatını libere et- sağlanmasıdır. Salinas tarafından imzalanmış ve 1 Ocak miş, karşılığında, ABD taze sebze ve mey- 1994’te yürürlüğe girmiştir. NAFTA, üye ve sektörü ticaretindeki engelleri azaltmış- NAFTA’nın temel özelliği, serbest ticaret ülkeler arasında tüm ticareti ve yatırımla- tır. Meksika otomobil yatırımlarındaki yerli anlaşmasına dayanan bir bölgesel ekono- parça oranını azaltmış diğer, engelleri gev- rı sınırlayıcı engellerin GATT kuralları çer- mik birleşme olmasıdır. Üye ülkeler böl- şetmiştir. Buna karşılık, dokuma ve giyim çevesinde ve belli bir geçiş süreci için- ge dışı ekonomik ilişkilerde esnek hareket sektöründe ABD pazarına girişte önemli de kaldırılarak bölgede bir serbest tica- etme imkanına sahiptirler. Bölge içinde bir avantaj sağlamıştır. ret alanı oluşturulmasını öngörmektedir. mamul madde ticaretindeki her türlü tica- NAFTA’nın kurulması, bu bölgesel enteg- Nafta’nın amacı ri kısıtlamaların kaldırılması kabul edilmiş- rasyonu dünyanın en büyük ticaret blokla- tir. GATT’ın küreselleşme sürecine karşılık NAFTA antlaşması uyarınca bazı tarım rından biri haline getirmiştir. NAFTA, Kuzey Amerika kıtasında bölgesel ürünleri bir süre daha korumacılık kapsa- bir birleşmeye giderek dünyadaki bölge- NAFTA’nın kapsamına giren başlıca dü- mında bırakılmak kaydıyla üye ülkeler ara- selleşme hareketine ivme kazandırmıştır. zenlemeler öncelikle sanayi ve tarım ürün- sındaki ticarete uygulanan gümrük vergileri ticaretine ilişkindir. Üç ülke arasında ta- leri bazı istisnalar dışında belirlenen süreç NAFTA’nın asıl amaçlarından birisi de söz rifeler ve tarife dışı engellerin kaldırılması içinde sıfırlanacaktır. konusu üç ülke arasındaki ekonomik uçu-

80 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

YENİ PAZARLAR

rumların kapatılarak Kuzey Amerika kıta- Meksika’nın NAFTA’ya katılışıyla Türkiye’nin AB ile gerçekleştireceği güm- sında toplu halde ekonomik ve toplumsal rük birliğini karşılaştırmakta yarar vardır. Çünkü her iki ülke de, sanayileş- istikrar kazandırabilmektir. Çünkü ABD’nin mesini henüz tamamlamamış gelişme yolunda ülke konumunda olup, ge- ve Kanada’nın Meksika’ya yatırımlarını ço- lişmiş ülkelerden oluşan bir ekonomik birleşmeye farklı şekillerde enteg- ğaltmaları durumunda, bu iki ülke ucuz iş- gücünden yararlanacak, Meksika’da da iş- re olmayı amaçlamışlardır. Meksika’nın, Türkiye’den farkı NAFTA gibi daha sizlik oranı azalacaktır. Ancak, ABD’deki gevşek bir yapıdaki bütünleşmeye, geniş bir pazarın imkânlarından daha işçi sendikaları, kendi ülkelerinde de iş- çok yararlanmak ve sosyo-ekonomik gelişme seviyesini yükseltmek ama- sizlik sorununun bulunduğu gerekçesiyle cıyla girmesidir. NAFTA’ya karşı gelmektedirler.

Meksika’nın NAFTA’ya katılışıyla işçilik maliyetlerinin daha düşük olması Türkiye’nin AB ile gerçekleştireceği güm- gibi nedenlerle, ABD pazarına girmek iste- rük birliğini karşılaştırmakta yarar var- yen firmalar NAFTA’nın da varlığını dikkate dır. Çünkü her iki ülke de, sanayileşmesi- alarak ABD yerine Kanada’da yatırım yap- ni henüz tamamlamamış gelişme yolun- makta, NAFTA aracılığıyla da ABD pazarı- da ülke konumunda olup, gelişmiş ülkeler- na rahatlıkla girebilmektedir. Kuzey Ameri- den oluşan bir ekonomik birleşmeye fark- ka pazarında yer almak isteyen bazı AB fir- lı şekillerde entegre olmayı amaçlamışlar- malarının da Kanada’yı üs olarak seçtikle- dır. Meksika’nın, Türkiye’den farkı NAFTA ri ve buradan ABD pazarındaki faaliyetle- gibi daha gevşek bir yapıdaki bütünleşme- rini yönlendirdikleri gözlenmektedir. NAF- ye, geniş bir pazarın imkânlarından daha TA, Kanada’nın iç piyasanın küçük olması- çok yararlanmak ve sosyo-ekonomik ge- nın yarattığı dezavantajı ortadan kaldırmak- lişme seviyesini yükseltmek amacıyla gir- ta ve girişimcilere dünyanın en büyük pa- mesidir. zarlarından birisini açmaktadır. İşbirliği Alanları Bu Anlaşmanın etkisi kendisini özellikle NAFTA anlaşmasındaki işbirliği alanları leri, Sınır Ticaretinin Düzenlenmesi, İşa- otomotiv ürünlerinde göstermektedir. İki Enerji, Otomobiller, Tekstil ve Giyim, Ta- ülke arasında otomotiv ürünlerinde güm- damlarının Geçici Seyahatlerinin Düzen- rım, Finansal Hizmetler, Ulaşım, Haberleş- rük vergilerinin bulunmaması ve idari en- lenmesi, Kurumsal Düzenlemeler ve An- me, Yatırımlar, Fikri Mülkiyet Hakları, Çev- gellerin en aza indirilmesi ve düşük kur, laşmazlıkların Çözüm Mekanizmaları, Ya- re, İşçilere İlişkin Düzenlemelerdir, Bu te- işçilik maliyetinin daha düşük olması gibi saların Yönlendirilmesidir. mel alanlarda yapılan sözleşmelerin bera- nedenlerle, önemli otomobil üreticileri berinde taşıdığı birçok tamamlayıcı konu- Üyeler Kanada’ya önemli yatırım yapmış, ABD ve lar da anlaşma kapsamına alınmıştır. Bu Kanada’daki üretim sistemlerini bütünleş- ABD, Kanada ve Meksika’dır. 10 trilyon konular; Acil Önlemler, Rekabet Politikası tirmiştir. dolar büyüklüğünde bir pazara giriş imka- ve Tekeller, Teknik Standartlar, Anti Dam- nı sağlamaktadır. Anlaşmayı imzalayan üç ülkenin de tica- ping ve Fark Giderici Vergi İncelenmesi, retleri anlaşma imzalandıktan sonra önem- Devlet Alımları ve Sübvansiyonlar, Orijin Kanada Dolarının, ABD Doları karşısındaki li ölçüde artmıştır. Kanada’nın ABD ile ti- Kurallarının Düzenlenmesi, Sağlık Hizmet- değerinin düşük seyretmesi, Kanada’nın careti hemen hemen tüm sanayi sektör- lerinde özellikle de yüksek teknolojili ürün- lerde artmıştır. Kanada’nın ABD ile olan ticaretinde Meksika ile olan ticaretine göre daha fazla artış kaydedilmiştir. Bunun nedeni Kanada ve Meksika arasında ula- şımdan kaynaklanan sorunlardır. Meksi- ka NAFTA’nın ardından eski kapalı ve yük- sek tarifeli dönemi kapatmış ve reformla- ra dayalı bir büyüme sürecine girmiştir. Bu reformlar istenilen seviyelerde gerçekleş- mese bile oldukça önemli gelişmeler kay- dedilmiştir.

NAFTA üye ülkelerin ekonomileri için kay- da değer bir etki sağlamıştır. Özellikle %118 ile Meksika ve daha sonra %11 ile Kanada ve %41 ile de ABD için bloklar ara- sı ticareti arttırmıştır. NAFTA sonrasında Meksika’nın ihracat odağının en fazla ol- duğu sektörün (Elektrikli Makine) toplam ihracat gelirleri içindeki payı beşte bir iken, üçte bire yükselmiştir.

82 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

YENİ PAZARLAR

NAFTA üyeleri için en temel ticaret kayna- Kanada’nın özellikle zengin doğal kaynak- ve Batı Avrupa’da satış değerleri ABD ve ğı ara mallar olmaktadır. NAFTA oluşumu ları da ülkeyi yatırımcılar açısından cazip Güney Amerika’ya oranla daha yüksektir. ile birlikte Meksika’nın NAFTA’dan yaptı- kılmaktadır. Zengin petrol, doğal gaz, kö- Özellikle Kanadalı otomobil ve kamyonet ğı ara mal ithalat değeri %82,1 iken bu de- mür, altın ve elmas madenleri gibi kay- alımları 1,75 milyon adete ulaşmıştır ki bu ğerler Kanada ‘da %72,3 ABD’de %72,8 naklara özellikle ABD firmaları ilgi göster- bir önceki yıla oranla %2.4 daha fazladır. mekte ve bu çerçevede, Kanada’da fir- olmuştur. Scotiabank Kıdemli Ekonomi ve Otomo- ma almak yoluyla yatırıma yönelmektedir. Gelişmeler tiv Sektörü Uzmanı Carlos Gomes’e göre, 2000-2001 yılında ülkeye yapılan yabancı geçen sene 20 yılını dolduran NAFTA’nın, yatırımların önemli bir kısmı enerji sektö- NAFTA sadece gümrük vergilerini kal- Kuzey Amerika’daki otomotiv sektörüne rüne yapılmıştır. Ayrıca, zengin doğal kay- dırmakla kalmamış, ABD, Meksika ve etkilerine baktığımızda, araç satışlarının Kanada’nın bu ülkelerden gelen yatırım- naklar girdi maliyetini azaltarak, ciddi bir ve üretiminin yükseldiğini fakat bunun eşit cılara yerli firmalarla aynı hakları tanıması- avantaj sağlamaktadır. oranlarda olmadığını görüyoruz. Araç üreti- nı sağlamıştır. Hatta NAFTA kapsamındaki NAFTA Meksika’nın ve ABD’nin otomo- mini üç katına çıkartan Meksika açık ara li- bir hüküm, NAFTA üyesi bir ülke hüküme- tiv kapsamında belirlediği yüksek vergileri, der gözükmektedir. tinin gerçekleştirdiği politika değişikliğinin belirlediği katı kuralları yavaş yavaş azalt- NAFTA’nın uygulamaya geçilmesinin ar- çalışma ve karlılık koşullarını kapsamlı ve maya başlamıştır. NAFTA’dan önce ABD dından, Meksika otomotiv endüstrisi her olumsuz bir şekilde etkilemesi halinde, ya- Meksika’dan yaptığı otomobil ithalatında yıl ortalama %6 oranında büyüme sağla- tırımcılara ilgili hükümeti mahkemeye ver- %2,5 kamyonet ithalatında %25 ve oto- mıştır. Bu da gösteriyor ki, son 20 yıl içeri- me hakkı tanımaktadır. Bu nedenle, firma- mobil parçası ithalatında %3,1 değerinde sinde otomotiv sektöründeki üretim iki ka- lar yasal olarak kendilerini güvende hisset- gümrük oranları belirlemişti. Meksika’nın tına çıkmıştır. Çin’de, arazi aracı satış ra- mektedir. da ABD ve Kanada otomotiv sektöründe kamlarında bir rekora ulaşılarak, 2009 yılın- koyduğu gümrük değerleri sırasıyla oto- NAFTA bölgesindeki yatırım paylarına bak- dan bu yana her yıl %51 artış kaydedildi. mobil ve kamyonetlerde %20 ve otomobil tığımızda ise 1992’den 2006’ya kadar ge- Batı Avrupa’da ise araba satışları 2013 yı- parçalarında %10-20 değerlerindedir. çen sürede doğrudan yabancı yatırım lına oranla 2014 yılında %5 oranında art- oranları 3 kattan daha fazla bir şekilde yük- Scotiabank küresel otomobil satış raporu- mıştır. seldiğini görmekteyiz. na göre, 2014 Yılı Ocak Ayı itibariyle, Asya Meksika, 1998 yılında, ABD’ye oto yedek parça ihracat yapan en büyük ülke ko- numuna yükselmiştir. Giderek önemi artan Meksika otomotiv sektöründe motor ve motor parçaları ihracatı, 1994 yılın- dan bu yana her yıl %12 büyüme kaydet- miştir. Sonuç olarak otomotiv endüstrisi, 1990’ların ortaların Meksika’nın dış gelirle- rinin %10’unu oluştururken günümüze ge- lindiğinde bu oran %20’lere çıkmaktadır. Oto yedek parçaları, Kuzey Amerika tedarik zincirinin en önemli bölümünü oluştur- maktadır.

NAFTA tarım sektörü için de üye ülkelere büyük avantajlar kazandırmıştır. Bölgelera- rası tarımsal ticaret NAFTA üyeleri arasın- da 2013 yılında 82 milyar doları bulurken bu rakam 1993 yılında 16,7 milyar dolar- dı. Enflasyon etkileri de dikkate alındığında tarımsal ticaret 1993-2013 arasında yüzde 233 değerinde bir büyüme yaşamıştır.

NAFTA ilişkilerin derinleşmesi için çalış- masının yanında NAFTA üyesi olmayan ve kendi tarımsal veya tarımsal olmayan ürünleri için yeni pazarlar oluşturmaya çalı- şan ülkelerle de daha açık ekonomik diya- loğun oluşturulması yönünde de çabasını sürdürüyor. Yakınlarda NAFTA üyeleri La- tin Amerika, Karayipler, Asya, Avrupa, Af- rika ve Orta Doğu ile serbest ticaret anlaş- maları imzaladılar. 2013 Ekim ayına gelin- diğinde NAFTA bölgesinin dışında yer alan 53 ülke ile toplamda 30 serbest ticaret an- laşması imzalanmış oldu. n

84 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

BENİM YOLUM, BENİM KİTABIM

Kemal YAZICI: Dr. Ken Robinson yaratıcılık ve insan kaynaklarının gelişimi konusunda uluslararası alanda tanınmış bir uzman. Dr. Ken Robinson; Şir- ketler yaratıcılık ve yeniliği desteklemeyi neden zorunlu görüyorlar? Ço- cukların kafası ilginç fikirlerle doludur, büyürken onlara ne oluyor da, bu yeteneklerini yitiriyorlar? Yaratıcılık nedir? Herkes yaratıcı olabilir mi? Yok- sa bu seçilmiş az sayıda insana özgü bir nitelik midir? diye soruyor ve kita- bında bu sorulara cevap arıyor. Yaratıcılık Aklın sınırlarını aşmak

Yaratıcılık deneyimlerini de aktarıyor, yalnızca Aklın Sınırlarını Aşmak eğitimciler ve şirket yöneticileri için Yazar : Ken Rebinson değil, gelecek kuşakları yetiştiren ana ve Çeviren : Nihal Geyran Koldaş babaların da okuması gereken bir eser. ISBN : 975-8704-25-7 Üniversite mezunu sayısı her geçen gün Kitap Yayınevi (2003) artarken birçok şirket, üniversite mezunu eleman bulmada sıkıntı çekiyor. Çünkü Yaratıcılık, yalnızca sanatçılar ya üniversitelerden mezun olan kişiler iş da bilim adamlarında değil tüm dünyasının acilen gereksindiği niteliklere insanlarda beslenip geliştirilmesi sahip değiller; iyi ilişki kuramıyorlar, gereken insana özgü temel bir ekip çalışmasına yatkın değiller, esnek değerdir. değiller, özgüven eksiklikleri var ve yaratıcı düşünemiyorlar. Yazar bu Yaratıcı bir iş yeri; problemin çözümünü eğitim sisteminde aramak gerekir diyor. n İnsanlara risk alabilmek için özgürlük veren Hepimiz olağanüstü doğal yeteneklerle dünyaya geliriz. Bu yeteneklerin n Kendi doğal zekalarını üresel rekabet, müşterilerden gelen gelişimini içinde bulunduğumuz koşullar keşfetmelerine ve K yoğun maliyet baskısı, çevresel ve yeteneklerin kullanım biçimi belirler geliştirmelerine izin veren etkiler ile yeni standartların iş hayatını diyen Sn Robinson kitabında insanların n “aptal” soruların ve “doğru” zorluyor olması, teknolojik standartların yaratıcılıklarına kavuşabilmeleri için acilen yanıtların olmadığı sürekli artıyor olması şirketleri “yenilikçi neler yapılması gerektiğine dair öneriler veriyor. Yazar; gerçek yaratıcılık, kendinizi ve yaratıcı” olma zorunluluğu ile karşı n Saygısız olana, canlı olana, gerçekleştirebileceğiniz uğraşınızı karşıya getirmiştir. Yaratıcılık büyüme dinamik olana, şaşırtıcı olana bulduktan sonra ortaya çıkar diyor. ve gelişmenin itici gücü olmuştur. Yaratıcılık kültürle bağlantılıdır. Kültürel değer veren Şirketler hangi sektörde olurlarsa olsunlar koşullar yaratıcılığı ateşleyebilir ya da rakiplerinden farklı olmak ve rekabette olarak tanımlanabilir. öldürebilir. Yaratıcı düşünceler bir boşluk avantaj elde edebilmek için yönetim içinde yeşermezler, bireysel yaratıcılığı, anlayışından başlayarak, üretilen ürün başka insanların düşünceleri, çalışmaları Şirket yöneticileri olarak bizler genellikle ve hizmetlerde, üretim tekniklerinde ve ve eserleri tetikler. süreçlerinde yaratıcı fikirlere ulaşmaya yakınımızdaki yetenekli insanları çalışmaktadır. Şirketlerde kişilerin yaratıcılığını nelerin görmezden geliyoruz, bakıyoruz fakat engellediğini bulmak zorundayız. Ancak göremiyoruz. Yaratıcılığı ve yenilikçiliği Dr Ken Robinson bu kitabında Teknoloji, yaratıcılık ve yenilikçiliğin yalnızca özgür nasıl destekleyeceğimizi soruyoruz Yatarıcılık, Esneklik konularını irdeliyor bırakılması yetmez, işlenmesi de gerekir. ancak bu nitelikleri ortaya çıkarabilecek ve Eğitim sistemini sorguluyor. Yaratıcılık risk almanın ve denemenin koşulların ve süreçlerin önüne set İnsanın düşünme sistematiği, zekanın kısıtlandığı değil, teşvik edildiği çekiyoruz ve onları yok ediyoruz. dnamikleri hakkında görüşlerini anlatıyor. atmosferlere gereksinim duyar. Bireysel Dr Ken Robinson’un Yaratıcılık, Yaratıcılık nedir ve hangi ortamlarda yaratıcılık nasıl tek bir beynin farklı ilgi Aklın Sınırlarını Aşmak” kıtabını tüm gelişiri sorguluyor ve sonunda Kurumlar alanlarınan aynı anda yararlanıyorsa, yöneticilere ve yönetici adaylarına Yaratıclığı desteklemeli diyor. Bu kitap örgütsel yaratıcılık da, farklı uzmanlık öneriyorum.n eğitim ve yaratıcılık üzerine iddialı bir alanlarındaki beceri ve uzmanlıklardan araştırma, akılcı bir üslupta yazarın kişisel yararlanır.

86 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

RÖPORTAJ

SARIGÖZOĞLU HİDROLİK MAKİNA VE KALIP SAN. TİC. A.Ş.

Sarıgözoğlu Hidrolik A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Sarıgözoğlu Sarıgözoğlu, üç kuşaktır kalıp üretiyor

başta olmak üzere tüm presli panel parça üretimini dünyaya sevkiyat yapmaya yapabilme yeteneğimiz başladık. 2016 yılında üretimi var. Başlangıç noktasını Türkiye’de de başlayacak tasarım ve kalıp imalat olan yeni nesil Mercedes teknolojisindeki yetkinliğimiz kamyonlarının kabin ve şasi oluşturduğu için seri parçalarını üretebilmek için üretimdeki başarımız Aksaray tesislerimizi %100 sürdürülebilir oluyor. büyütme kararı aldık. Bursa Sizce kalıp ve kalıp fabrikamız hem büyüklük hem elemanları sektörünün de teknolojik seviye itibariyle gelişimi ülkemizde ne şu an en üst seviyede. G-1, boyutta? G-2 ve G3 robot otomasyonlu Sektörümüzün kendi iç pres hatları ve robot dinamikleri sürekli gelişim otomasyonlu punta kaynak ve kapasite artırmayı zorunlu istasyonları tam kapasite ile kılmaktadır. otomotiv sanayiine destek olmakta. Trendleri izleyerek değişkenliklere hazırlıklı Otomotiv pazarı en fazla olunmalı. Sürdürülebilir hangi ürününüze talep olmak için eğitimi ve gelişimi gösteriyor? Firmanızın olarak adlandırılan büyük ilke edinmeli. Sürekli ve yapılanmasından bahseder dış panel parçalarından, Binek ve ticari araç hızla gelişen sadece sektör misiniz? robotlu kaynak sistemleriyle üretiminde gereksinim değil içinde yaşadığımız bu parçaların montajından, duyulan tüm iç ve dış dünya. Global düşünüp 957 yılında babamız kalın şasi parçalarına yerel aksiyonlar almaya İsmail Sarıgözoğlu 1 gayret ediyor ve uzun vadeli tarafından İzmir’de kurulan kadar geniş bir yelpazede stratejilere yatırım yapıyoruz. firmamız, 1976 yılında üretim gerçekleştiriyoruz. Manisa’da, 1999’da Bu çerçeve dahilinde Kalıp ve kalıp elemanları Aksaray’da ve son olarak Ford, Mercedes, Tofaş, sektöründe size göre en 2009 yılında Bursa’da yapmış BMW, Peugeot, Renault, büyük problem nedir? Porsche, Bentley, Audi gibi olduğu yatırımlarıyla, şu anda Teknik liselere ve yüksek otomotiv sektörünün önde 3 farklı şehirde 4 fabrika ve okullara gereken önemin gelen OEM’lerine hizmet 850 çalışanı ile üç kuşaktır sac verilmemesi ciddi bir vermekteyiz. kalıpçılığı, otomotiv ve beyaz problem. Bu konuda Koç eşya sektöründe faaliyet Şu anda en çok üzerinde göstermektedir. durduğunuz ürünlerle ilgili Kalıp ve kalıp elemanları bilgi alabilir miyiz? konusunda hangi yelpazede 1999 yılından beri Aksaray ürünleriniz mevcut? Hangi Fabrikamız ile hizmet firmalarla iş ortaklıklarınız verdiğimiz Mercedes’e ilk bulunuyor? yıllarda ithal ikameci bir Otomotiv sektörünün yaklaşımla parça üretirken gelişmiş yan sanayilerinden bugün sadece Türkiye biri olarak araçların kozmetik fabrikalarına değil Almanya

88 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr RÖPORTAJ

Grubunun başlattığı programa herhangi bir yatırım var mı? (meslek lisesi memleket Var ise bunlar nelerdir? meselesi) gönülden Geçen yıl Ford’un yeni global desteğimizin yanı sıra MOSB projelerine hazırlık açısından (Manisa Organize Sanayi Manisa Pres Fabrikamızda ve Bölgesi) olarak yönetimini ve Bursa Pres Fabrikamızda yeni idaresini üstlendiğimiz bir okul bir yatırım hamlesi başlattık; açtık. Nitelikli hocalarımızla yeni otomasyon teknolojilerini sanayinin ihtiyacı paylaşılarak devreye aldık. Robot ve öğrencilere istihdam teknolojisiyle 15 sene önce garantisi verilerek ortak bir tanışmıştık. Yeni yatırımımızla işbirliği içine girdik. bunu yeni bir boyuta taşıyarak Söz konusu sorunlara robotlarımızın ve makina yönelik sizce ne gibi parkımızın niteliklerini ve çözümler gerekiyor? hacmini arttırdık. Bu artışlar ana sanayi ile yaptığımız uzun Topyekün kalkınmanın en soluklu proje anlaşmaları önemli aracı sanayi. Otomotiv seçilmiş 8 firmadan biriyiz. Bu gerek firmamızda gerekse sonucunda gerçekleşiyor. ve beyaz eşya sanayii bu parçalar sadece Türkiye’de müşterilerimizin pres Yeni yatırım planlarımızda sanayilerin içinde önde gelen değil, ABD, Brezilya ve hatlarında tamamlıyoruz. da özellikle Tofaş ve iki sektör. Orta gelir tuzağına Rusya’da üretilmekte olan Bizi tercih edilir kılan bilgi Renault’un yeni binek aracına düşmeksizin katma değeri araçlarda da kullanılıyor. birikimimiz ve esnekliğimiz. hizmet etmeyi ve Ford ve yüksek ürünlere yönelmeliyiz. Türkiye’den otomotiv Tabii ki kazanımlarımızı da Mercedes’in yeni kamyon Tasarım, ar-ge vb. konular kalıplarının ABD’ye ihracatını yatırıma dönüştürerek rekabet projelerinde artan bir pazar çok değerli ve vazgeçilmez yapan ilk firma olmakla payı ile çalışmayı amaçlıyoruz. edebilir bir makina parkına öneme sahip. Fakat beraber, BMW’nin ABD ve sahip olmamız en büyük üretimi göz ardı etmemek En son gerçekleştirdiğiniz İngiltere'deki, Audi'nin Çin ve avantajlarımızdan. şartıyla! Şu anda genç proje hakkında bilgi alabilir Almanya'daki otomobillerinin mühendislerin neredeyse miyiz? üretiminde kullanılan 2015 yılı beklentileriniz nelerdir? tamamı üretim dışındaki Ford Otosan projeleri için kalıpların bir kısmının da bizim faaliyetlerde yeralmaya yaklaşık 2 yıl önce üretimine üretimimiz olduğunu gururla Kısa ve uzun vadeli hevesli. Peki üretimi kim başladığımız 4 farklı proje söyleyebilirim. 2015 yılında hedeflerimizin başında yapacak? Bu konuda (Global Kargo Kamyon, Bently de bizim kalıplarımızı kurumsallaşma geliyor. toplumsal bir silkelenme ve V362, V363, B460), 2014 yılı kullanan seçkin otomotiv Şimdi ailenin üçüncü kuşak bilinç sıçramasına ihtiyaç başından itibaren hayata geçti kuruluşları içinde yeralmış temsilcileri bizimle birlikte iş olduğunu düşünüyorum. ve bu projeler kapsamında olacak. hayatına atıldılar. Bu nedenle Ayrıca Manisa’daki iki Ford Amerika’ya kalıp ve Pazar payınızı artırmak aile anayasası ve benzeri fabrikamızda iki ayrı çıraklık prototip parça sevkiyatı için ne gibi çalışmalar çalışmalar bizi bekliyor. okulu açarak Manisa’da bir ilk gerçekleştirdik. Projelerin uygulama başarısını yaşadık. yapıyorsunuz? Buna ilaveten 2023’e devreye alınması ile birlikte kadar Avrupa’nın ilk 5 kalıp İlk fırsatta Bursa ve Aksaray Ford Otosan’ın bu 4 yeni Öncelikle müşteri beklentileri üreticisinden biri olmayı tesislerimizde de bunu aracında kullanılacak sac doğrultusunda, tüm hedefliyoruz. Yerli otomobil gerçekleştireceğiz. parçalarının seri üretimine süreçlerimizde güncel üretiminin gerçekleşmesi için Son dönemde yaptığınız de başladık. Bu konuda teknolojiyi kullanarak, fizibilite çalışmaları ve simülasyonlar fikren ve fiziken mücadelenin ile müşteriyle iletişim bir parçası da biz olacağız. MUSTAFA SARIGÖZOĞLU içinde kalıp tasarımlarımızı Eklemek istedikleriniz… gerçekleştiriyoruz. Deneyimli Bu günlere şikayet ederek 1954 yılında İzmir’de doğdum. 1979 yılında Ankara Hukuk ve özverili ekiplerimiz Fakültesi’nden mezun oldum. 1957 yılından beri babamın sayesinde üretim planımızı değil mücadele ederek hizmet verdiği, zamanla kardeşim Levent Sarıgözoğlu ile birlikte oluşturup, model üretimi geldik. Gerçeklere gözümüzü devraldığımız kalıp/otomotiv ve beyaz eşya sektörüne hizmet kapatmadan tüm gücümüzle vermekteyim. Şu anda Sarıgözoğlu Hidrolik A.Ş.’nin Yönetim ve pres altı çalışmalarımızı mücadele ettik. Bunu da Kurulu Başkanı’yım. da bünyemiz dahilinde esnekliğimizi koruyarak beyaz yakadan mavi yakaya İlk yıllarda otomobil yedek parçaları üreten firmamız, sonraki gerçekleştiriyoruz. Seri tüm arkadaşlarımızla birlikte yıllarda Türkiye’deki ilk buzdolabı üretiminin yan sanayiciliğini, üretim için kalıpları devreye yaptık. Biz hiçbir krizde ilk traktör üretiminin parçalarını yapmış, otomotiv montaj sanayi küçülmedik, personel sayımızı yıllarında da ihtiyaç duyulan kaportaların kalıplarını tasarlayıp alma sürecini de ayrıntılı bir üretmiştir. İlk yıllarda üretimimiz beyaz eşya ve otomotiv şekilde planlayıp, odaklanılan azaltmadık tam tersi artırdık, sektörlerine eşit dağılırken, 2000’lerden beri artan otomotivin kalite kapsamları dahilinde bunun da motivasyonumuza payı şu an yüzde 80’lere ulaştı. adaptasyon sürecini olumlu katkıları oldu. n

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 89 RÖPORTAJ

EKOL LOJİSTİK A.Ş.

Ekol Lojistik A.Ş. Genel Endüstriler Sektör Yöneticisi Mehmet Şahintürk Lojistik ve taşımacılıkta güçlü bir ağa sahibiz

Müşteri sorunlarını, logistics, cross-docking, beklentilerini ve lojistik value added services, stock ihtiyaçlarını tespit ederek, management, advanced WMS kişiselleştirilmiş terzi işi and return management. In çözümlerle müşterilerinin additional, we have a wide işine değer katacak hizmetler domestic distrubution network sağlayan Ekol, daha kaliteli ve with our own fleet . sağlıklı aynı zamanda maliyet Depo yönetiminde avantajı sağlayan çözümleri, teknolojinin öneminden biraz sektörel bağımsızlıkla bahsedebilir misiniz? sunabilmek için, gelişen depolama teknolojilerini Kendi bilgi işlem ekibimizin yakından takip etmekte, uygun geliştirdiği yazılımların getirdiği bulduğu farklı otomasyonel esneklikle Ekol, değişken çözümleri süreçlerine müşteri ihtiyaçlarına hızlı uyarlamaktadır. Depo Yönetimi cevap verebilmekte, farklı Hizmet Birimi altında sağlanan sektörlerden edindiği bilgi ve başlıca çözümlerimiz; antrepo tecrübeyi standartlaştırarak yönetimi, dağıtım merkezi, müşterilerine her şart altında en üretim lojistiği, çapraz yükleme kaliteli hizmeti sunabilmektedir. Kısaca Ekol’den bahseder 1990 and offers solutions of (cross-docking), depoda katma Ayrıca depolarımızda misiniz? integrated logistics services değerli hizmetler, stok yönetim kullandığımız üstün otomasyon teknolojileriyle hata oranını 990 yılında faaliyetlerine and supply chain solutions ve envanter takibi, gelişmiş en aza indirirken, portal başlayan Ekol, to its customers. With its depo yönetim sistemleri ve 1 uygulamalarıyla müşterilerimize müşterilerine entegre lojistik distribution centers furnished iade yönetimidir. Buna ek gerçek zamanlı doğru bilgi akışı hizmetleri ve tedarik zinciri with the most advanced olarak; tüm ülke genelinde sağlıyoruz. çözümleri tasarlamakta ve technology in Turkey and kendi araç filomuzu kullanarak sunmaktadır. Türkiye ve Europe and its young and gelişmiş bir dağıtım ağına Could you tell us the Avrupa’da en yeni teknoloji ile eco-friendly fleet, Ekol offers sahibiz. important of the technology donatılmış dağıtım merkezleri, all kinds of services required by Which services do you offer in warehouse management? the new economic conditions genç ve çevreci araç filosuyla, to your customers in the Low error rate in warehousing in the international arena and yeni ekonominin gereksinim field of warehousing and thanks to advanced technology. provides its customers with duyduğu her türlü hizmeti distribution management? The flexibility provided by the transportation, warehouse bütünleşik bir şekilde, software developed in-house uluslararası arenada sunabilen management, foreign trade Ekol’s innovative approach allowing tailor-made solutions allows Ekol to respond quickly Ekol; taşımacılık, depo and supply chain management to ever changing needs of yönetimi, dış ticaret ve tedarik solutions.We are listed among for its customers. Ekol identifies the problems, customers, and to offer the zinciri yönetimi çözümleri ile the pioneering suppliers of highest quality of services hizmet vermektedir. Türkiye’de integrated logistics services expectations, and logistics needs of customers, providing under any circumstances, by 450.000 m² kapalı alanı in Turkey and Europe with our standardizing the knowledge aşan dağıtım merkezlerimiz; distribution centers with more tailor-made solutions to add value to their businesses. In and experience gathered from Almanya; İtalya, Yunanistan, than 450,000 m² indoor areas different sectors. Moreover, Fransa, Ukrayna, Bosna, in Turkey, our facilities that has order to provide our customers from all sectors higher quality we minimize the error rate in Romanya, Macaristan, İspanya a total area of 100,000 m² in and more robust solutions, its warehouses through smart ve Polonya’da bulunan 100.000 Germany, Italy, Greece, France, which also provide cost application of automation m²‘lik tesislerimiz, yaklaşık Ukraine, Bosnia, Romania, benefits,we watch closely any technologies, and provides 4.000 araçlık filomuz ve 6.000 Hungary, Spain and Poland, a developments in warehousing real-time information to civarı çok uluslu çalışanımızla fleet of approximately 4,000 technologies, adapting our customers over portal Türkiye’nin ve Avrupa’nın vehicles and 6,000 multi- applicable automation solutions applications. öncü entegre lojistik hizmet national employees. sağlayıcıları arasında yer to our existing processes. The Ekol, Avrupa’da en hızlı alıyoruz. Günümüzde lojistik içinde major solutions provided by büyüyen Türk lojistik şirketi bir çok hizmet alanını the Warehouse Management konumunda yer alıyor. Could you introduce Ekol barındırıyor. Depo ve dağıtım Service Unit include; bonded Biraz da Ekol’ün yurtdışı shortly? yönetimi altında hangi warehouse management, yapılanmasına değinebilir Ekol began its operations in hizmetleri sunuyorsunuz? distribution center, production misiniz?

90 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr RÖPORTAJ

Almanya, İtalya, Romanya, recognised logistics providers Fransa, Ukrayna, Yunanistan, within Europe. With one of Bosna, Macaristan, İspanya the largest vehicle fleets in ve Polonya olmak üzere 10 Europe, we render partial and ülkede 21 şubemizle hizmet full road transportation services veriyoruz. Avrupa’nın en büyük between all European countries ve modern araç filosuna sahip and Turkey or other countries. firmalarından biri olarak tüm Also we have a strong air, Avrupa ülkeleriyle Türkiye sea and railway freight ve Avrupa-Avrupa arasında network all over the world. To parsiyel ve komple yük provide top level integrated taşımacılığı hizmeti sunuyoruz. logistics solutions and Bunun yanısıra hava-deniz ve services, with an ideal mixture tren yolu taşımacılığında da of logic and technology, güçlü bir ağa sahibiz. En üst above the expectations, in seviyede bütünleşmiş lojistik an environment-friendly, çözümler ve hizmetleri, akıl ve consistent and passionate teknolojinin doğru karışımı ile; manner while keeping Which points seperate Ekol altyapımızla ve kalifiye insan beklentilerin üstünde, çevreye shareholder value and from its competitors ? gücümüzün artmasıyla daha duyarlı, tutarlı ve tutkulu profitable service point of view da artış gösterecek. Ayrıca bir şekilde müşterilerimize We are going to open new by maintaining good relations branches and offices expanding Türkiye ve Avrupa’da yeni depo sunmak; bunu gerçekleştirirken with all stakeholders. With this de tüm sosyal paydaşlar ile iyi our network providing new yatırımlarımız da tüm hızıyla perspective, we want to be one ilişkiler kurarak hissedar değeri working opportunities to the sürecek. of the most important logistics local market. We especially ve kârlı hizmet bakış açısını 2014 yılında Ekol İspanya'yı company in Europe. continue to focus on opening korumayı ilke ediniyoruz. Bu ülke portföyüne ekleyen Ekol, sayede Avrupa’nın en güçlü Ekol’ün rakiplerine göre new warehouses at the İspanya’daki 3 olan ofis sayısını lojistik firmalarından biri olmayı yurtdışında bir adım öne strategic locations at Europe yıl sonunda 5’e çıkarmayı hedefliyoruz. çıktığı hizmet alanları var mı? by using further development including our own R&D center, hedefliyor. Polonya şirketi ile Could you share with Yurtdışında stratejik olarak the first within the logistics yurtdışı yatırımlarını 10 ülkeye us some information gerekli gördüğümüz sector. We also continue our çıkartan Ekol için sırada Çek about Ekol’s international lokasyonlarda şubeler ve investments for the future Cumhuriyeti ve Slovakya var. structure? depolar açmayı sürdüreceğiz. including 5 Ro- Ro vessels Will there be new Ekol now comprises of 21 Bu sayede, sahip olduğumuz under the Ekol brand. All of branches across 10 countries güçlü teknoloji ve iş gücü these news are just a part of investments in 2015? altyapısını , bilgi birikimi ve which thus far include Ekol’s vision. Ekol always looks Ekol aims to offer more Ar-Ge desteğini kullanarak, Germany, Italy, Romania, for new leads and new ideas to productive and high quality Türkiye’de başardığımız improve itself. The satisfaction France, Ukraine, Greece, services with these new Ro-Ro Bosnia, Hungary, Spain and atılımları, yurtdışındaki mevcut of Ekol’s customers and trips, started as of January Poland whilst following new ve potansiyel müşterilerimize employees is the most 2013, in order to enhance possibilities and leads seeking de sunabilmeyi amaçlıyoruz. important motivation of Ekol. Ayrıca sahip olduğumuz 5 the competitiveness of its continued improvement in 2015 yılı büyüme hedefleri Ro- Ro gemisiyle de Türkiye customers. 3 round trips per and outside of Turkey. We arasında yeni yatırımlar ve Avrupa arasında yoğun bir week take place between provide top level integrated gözüküyor mu? logistics solutions and services, trafiği yönetiyoruz. Tüm bu Haydarpaşa – Trieste ports with a combination of logic, yenilikler ve gelişimler, Ekol’ün Ocak 2013 itibarıyla başlayan and 1 round trip between technology, experience, vizyonunun birer parçasıdır. Ro-Ro seferlerimizle İzmir – Sete ports with passion and the will to Hiçbir zaman mevcut gelinen müşterilerimize rekabet gücünü modern vessels, named as artırmaya yönelik daha verimli, exceed expectations all within noktayla yetinmeyen Ekol, HATCHE, PAQIZE, QEZBAN kaliteli ve sürdürülebilir hizmet a friendly and motivated kendini geliştirmek ve daha and AYSHE. In additional, we iyisini yapabilmek için her sunmayı amaçlamaktayız. En environment. We strive have added one more Ro-Ro to continue our growth in zaman araştırmalar yapmaya son teknolojiye sahip, HATCHE, to our fleet, named FADIQ. becoming one of the most devam etmektedir. PAQIZE, QEZBAN ve AYSHE isimlerindeki modern Ro-Ro Moreover we are planning to gemilerimizin seferleri, haftanın open new warehouses which üç günü Haydarpaşa-Trieste have advanced technology limanları ve haftanın bir günü and manpower in Turkey and İzmir- Sete limanları arasında Europe. gerçekleştirilmektedir. Ayrıca 2015 başında FADIQ ismiyle Adding to Ekol Spain to its kızlarımıza bir yenisini daha country portfolio in 2014, Ekol ekleyerek Türk bayraklı Ro-Ro aims to increase the number of filomuzdaki sayıyı 5’e çıkarmış Spain offices from 3 to 5 end olduk. Türkiye’de ve yurtdışında of this year. Rising up to the bünyemize yeni ve teknoloji international investments to altyapılı depolar eklemeye 10 countries with Poland, Ekol 2015’te de devam edeceğiz. aims to open new facilities in Ve yine önceki yıllarda olduğu Czech Republic and Slovakia in gibi Ar-Ge yatırımlarımız devam 2015. n ederken tüm çözümlerimizde kalite kontrolleri ve süreç Ayrıntılı bilgi için: geliştirmeleri, teknolojik [email protected]

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 91 ÜYELERDEN HABERLER

Bosch, Fren Sistemleri Yeni Fabrikası’nı Bursa Organize Sanayi Bölgesi’nde açtı

Yaklaşık 40 yıldır Bursa’dan dünyaya fren sistemleri üreten Bosch’un üretim hattı yenilenen ve kapasitesi artırılan Fren Sistemleri Fabrikası 27 Mart Cuma günü Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık’ın katılımıyla Bursa Organize Sanayi Bölgesi’nde (BOSB) açıldı. Yeni fabrikanın resmi açılışına Bakan Işık’ın yanı sıra Bursa Valisi Münir Karaloğlu, Bosch Türkiye ve Orta Doğu Başkanı Steven Young, Bosch Fren Sistemleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Frieder Megerle ve Fabrika Müdürü Metin Kartal da katıldı.

ünyanın önde gelen kapasitesi artırılan fabrikasının Bakan Işık’ın yanı sıra Bursa Stratejimiz; Otomotiv teknoloji ve hizmet resmi açılışı Bilim, Sanayi ve Valisi Münir Karaloğlu, Bosch D sektöründe üretim ve Ar-Ge sağlayıcısı Bosch, 1975 Teknoloji Bakanı Fikri Işık’ın Türkiye ve Orta Doğu Başkanı üssü olmak Steven Young, Bosch Fren yılından bu yana Bursa’da katılımıyla gerçekleşti. Sistemleri Sanayi ve Ticaret faaliyet gösteren Bosch Fren Bursa Organize Sanayi Bilim, Sanayi ve Teknoloji A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Sistemleri Sanayi ve Ticaret Bölgesi’nde (BOSB) kurulan Bakanı Fikri Işık: "Stratejimizi, Frieder Megerle ve Fabrika ülkemizi otomotiv sektöründe A.Ş.’nin yenilenen ve üretim yeni fabrikanın resmi açılışına Müdürü Metin Kartal da üretim ve Ar-Ge üssü haline katıldı. Yeni fabrikasıyla Fren getirmek olarak belirledik. Sistemleri üretim kapasitesini Bizi bu hedefe ulaştıracak itici %61 oranında artıran Bosch, gücün ise otomotiv tedarik Türkiye’de faaliyet gösteren sanayi olduğunu biliyoruz. Bu yüzden de Bakanlık olarak otomotiv üreticilerinin plan ve politikalarımızı yüksek servo frenlerini üretimine teknolojili ürünlerin üretimini devam edecek. Geçtiğimiz artırmak üzere kurguluyoruz. yıl Türkiye’deki yaklaşık Bu açıdan yüksek teknolojili 1 milyon araç üretimine TR-4 Servo Fren tipi üretimini karşılık fren ihtiyacının yüzde ilk defa Türkiye’de yapacak 70’ini karşılayan Bosch olan bu yatırımı oldukça Fren Sistemleri’nin yeni değerli buluyorum. 2,1 milyon fabrikası bu ihtiyacın iki katını araçlık Servo Fren kapasiteli karşılayabilecek kapasiteye bu fabrikanın açılması sahip oldu.n ülkemize istihdam ve ihracat alanında önemli katkılar yapacaktır" dedi.

Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Fikri Işık

92 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

ÜYELERDEN HABERLER

Daha az yakıt tüketen otomobiller için Ar-Ge’ye yılda 10 milyon TL

CMS Grubu, tümü Türk mühendis ve teknisyenlerden oluşan Araştırma ve Geliştirme Merkezi’nde otomobillerin daha az yakıt tüketmesini ve böylece karbon emisyon oranlarının azalmasını sağlayacak yeni ürünler geliştiriyor. CMS, Ar-Ge çalışmalarına her yıl 10 milyon TL’den fazla kaynak ayırıyor.

MS, üretim ve ihracat ile Ar-Ge uzmanları, doğru C ile ekonomik katkının jantlarla ile otomobillerin yanında, Türkiye otomotiv yakıt verimliliğine katkıda sektörüne araştırma ve bulunmayı, otomobillerin geliştirme bilgi birikimi ile de karbon emisyonlarını CMS Yönetim Kurulu Başkan katkı sağlıyor. düşürürken, performanslarını Yardımcısı Bertuğ Ösen artırmayı hedefliyor. Tamamı Türk, 74 mühendis ve teknisyenin görev aldığı Her yıl cironun yüzde 2’si İzmir Çiğli’de bulunan CMS Ar-Ge’ye ne kadar hafif ve dayanıklı Araştırma ve Geliştirme CMS’nin 30 yılı aşkın süredir olursa, otomobiller o kadar Merkezi bünyesinde otomobil uzmanlığa sahip olduğu hafif oluyor. Otomobilin markalarının ihtiyaç duyduğu Alüminyum alaşımı jantların, ağırlığının azalması da yakıt son teknoloji ürünü jantların dayanım/ağırlık oranındaki tüketiminin ve dolayısı ile tasarımı, ürün geliştirmeleri verimlilik nedeniyle otomotiv karbon salınımının düşmesini ve prototip üretimleri üreticileri tarafından daha sağlıyor” diye konuştu. gerçekleştiriliyor. fazla tercih edildiğini söyleyen Otomotiv sektörünün, TÜBİTAK işbirliği ile de CMS Yönetim Kurulu Başkan ağırlıkları azaltmak için gerçekleştirilen projeler Yrd. Bertuğ Ösen, “Jantlar sadece jantlarda değil artık tüm aksamlarda Alüminyum kullanımına yöneldiğini söyleyen Ösen, “Otomotiv sektörü küresel ölçekte en dinamik ve rekabetin en zor olduğu sektörlerin başında geliyor. Biz de bu ortamda, otomotiv üreticilerinin taleplerine ve teknolojik yeniliklerine ayak uydurmak zorundayız. Ar-Ge Merkezimiz de bu yenilikçi düşünce ile çalışıyor” dedi.

Ösen, CMS’nin her yıl cirosunun yüzde 2’sini Ar-Ge çalışmalarına kaynak olarak aktardıklarını, bunun da 2015 yılında 10 milyon TL’ye varacağını söyledi.n

94 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

ÜYELERDEN HABERLER

DİTAŞ, Turquality kapsamına alındı

DİTAŞ Doğan Yedek Parça İmalat ve Teknik A.Ş. sektörün öncüsü olmaya devam ediyor. Kaliteli ürünleri ile 1972 yılından beri sektöre yön veren DİTAŞ, markalaşma programı olan TQ kapsamına alındı. teşvik ediyor. Tekstil ve pazarlamalarına, satışlarından hazır giyim, otomotiv, satış sonrası hizmetlere İTAŞ, 2014 Haziran ve Türk Malı imajının elektronik, gıda gibi rekabetçi kadar bütün süreçleri ayından beri sürdürdüğü yerleştirilmesini hedefleyen D sektörlerimiz açısından kapsayacak şekilde yönetsel çalışmalarına Turquality markalaşma programıdır. ihracatta markalaşmanın bilgi birikimi, kurumsallaşma denetimini başarıyla Günümüzde gittikçe ağırlaşan önemi gün geçtikçe daha da ve gelişimlerini sağlamak tamamlayarak Turquality rekabet koşulları ve değişen suretiyle uluslararası artmaktadır. TURQUALITY® almaya hak kazandı. tüketim kalıpları uluslararası pazarlarda kendi markalarıyla ülkemizin rekabet avantajını arenada yer almak isteyen global bir oyuncu olabilmeleri Türkiye’nin itibarını elinde bulundurduğu ve şirketleri daha fazla katma amacıyla oluşturulmuş destek güçlendirmeyi hedefleyen değer ve daha fazla pazar markalaşma potansiyeli platformudur.n Turquality, Türk ürünlerinin payı anlamına gelen olan ürün gruplarına sahip yurtdışında markalaşması güçlü markalar yaratmaya firmaların, üretimlerinden Delphi Dizel Yetkili Servisleri Antalya’da buluştu

ve Hizmet Çözümleri Ülke katkılarını ve önemini Direktörü Sn. Ş.Reşat vurguladı. Dumanoğlu’ndan aldı. Delphi, 100 yılı aşkın süredir 2001 yılında satış sonrası bayrağını Dumanoğlu konuşmasında, araçların daha iyi, daha uzun alınan bu ödülde ve Türkiye’de devralan Delphi Ürün ve Hizmet ve daha etkili çalışmasına kazandıkları tüm başarılarda Çözümleri, geleneksel Yetkili Servis yardımcı olan otomotiv Delphi ailesinin değerli teknolojileri geliştiriyor. n Toplantısı’nı bu kez Antalya’da gerçekleştirdi. üyeleri olan yetkili servislerin

elphi Dizel yöneticileri, ve toplantıların ardından, D distribütörler ve yetkili yeni ürün lansmanında, servislerin bir araya geldiği son teknoloji ile üretilmiş toplantıda; 2014 yılı dizel Hartridge Enjektör Fonksiyon dünyasındaki gelişmeler Test Cihazını (IFT-200) değerlendirilirken; 2015 kullanma ve enjektör testi yılı hedefleri, dünyada ve gerçekleştirme imkânı Türkiye’de genişleyen dizel buldular. araç pazarındaki yenilikler 30 yılı aşkın süredir Delphi paylaşıldı. Dizel servisi olarak aralıksız 21 Mart 2015 tarihinde hizmetleri ile sektöre katkı bir araya gelen servisler, sağlayan 8 yetkili servis, yapılan değerlendirme plaketlerini Delphi Ürün

96 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

ÜYELERDEN HABERLER

ALJ ile Denso güçlerini birleştirdi

Toyota distribütörü Suudi Arabistanlı ALJ Holding ile tedarik sanayici Japon Denso, Türkiye’de araba kliması üretimi için ortak oldu. İzmir Atatürk Organize Sanayi Bölgesi’nde faaliyete geçen DJ Cool Klima ve Soğutma Cihazları üretim tesisinin resmi açılışı yapıldı. ‘Türkiye'yi ekonomik etti: “Türkiye’ye 1998 yılında enso ve ALJ Holding’in minibüsten başlayıp otobüse potansiyel olarak Daihatsu distribütörlüğünde D Türkiye’deki üretime kadar ulaşan yelpazedeki beğeniyoruz’ giren ALJ Grubu, 2009’da dönük ilk yatırımı olan DJ araçların yanısıra gıda Toyota’nın resmi Türkiye CEO Bozkurt ise Denso Cool Klima ve Soğutma taşımacılığında 1,5 metreküp distribütörü oldu. Ardından firması ile bu ortak yatırımın, Cihazları tesisleri, 5 bin ile 50 metreküp arası taze ve yine Türkiye’de tanınmış ALJ’nin Türkiye’de yatırım metrekare arazi içinde 3 bin donuk ürün taşımacılığında bir gruptan bir tüketici yapma konusundaki metrekare kapalı alana sahip kullanılan frigo araçlar ve finansman şirketi alarak, istekliliğini ortaya koyduğunu bulunuyor. Aylık bin ünite medikal taşımacılığına uygun finansmanla ilgili bir yatırım söyledi. Bozkurt, “ALJ üretim kapasitesine sahip tüm ünitelerin üretimini yaptı. Bundan sonraki önemli Grubu olarak, ekonominin tesislerde, Türkiye pazarının gerçekleştiriyoruz. Ayrıca adımlarımızdan bir tanesi de iyi ya da kötü gitmesi bizi yanında ihracata yönelik farklı sektörlerin, özel projeleri bugün içinde bulunduğumuz hiç etkilemiyor. Türkiye’yi üstün teknolojili ürünler için ihtiyaç duydukları üniteler bu üretim tesisidir.” de imal edilecek. Açılışta de yine bu çatı altında ekonomik potansiyel ‘Türkiye pazarından konuşan Genel Müdürü üretiliyor. Tüm bunlarla olarak çok beğeniyoruz ve Beşer, klima ve soğutma birlikte müşterilerimize yatırım yapmada öncelikli beklentimiz büyük’ sistemleri sektörünün çözüm en yakın noktada hizmet ülkeler listemizin başında Denso Global Yönetim ortağı olmayı amaçladıklarını verebilmek amacıyla servis bulunuyor.” dedi. ALJ Kurulu Üyesi Masahiko Ito belirterek, “Açılışını yapılanmamız da durmaksızın Group’un Türkiye’ye büyük da ileri otomotiv teknoloji yaptığımız bu fabrikamızda, sürüyor. Şu anda 70 noktada önem verdiğini ve güvendiğini sistemlerinde, dünyadaki belli yolcu taşımacılığında servisimiz bulunuyor.” dedi. belirten Bozkurt, şunları ifade başlı otomotiv imalatçıları için önde gelen bir tedarikçi olduklarını söyledi. Ito “Satış, ürün geliştirme, tasarım ve üretimde bölgesel ihtiyaçlara en uygun çözümleri sunmak için yerel müşteriler ve tedarikçilerle işbirliği içinde çalışıyoruz. DJ Cool, Türkiye'deki ikinci şirketimiz. ALJ ve Denso olarak, otobüs klimaları ve ticari araç soğutucuları üretimi için DJ Cool şirketini kurduk. Türkiye, otobüs üretim hacmiyle Avrupa’nın en büyüğüdür. Bunun yanısıra ticari araç soğutucuları ve traktör ve iş makinesi kabin klimaları pazarı da oldukça büyüktür.” diye konuştu..n

98 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

ÜYELERDEN HABERLER

Yiğit Akü'den yeni ürünler: DİSTALONG” ve “V3”

Bugün, 4’ü yurt dışındaki işbirlikleri ile birlikte 6 fabrikasında yıllık 7 Milyon adetlik üretimi ile Yiğit Akü, 80’e yakın ülkeye ihracat yapıyor.

976 yılından itibaren yüzde 7 arttıran firmanın 1 faaliyette bulunduğu akü hedefi, enerji depolama sektörüne çok önemli katkıları sistemlerinde dünya devi kanaatindeyiz. Bu kanaatle içinde aldığı kaloriyi, attığı 66 kişilik bir ekip ile ileri bulunan Yiğit Akü, dünyanın olmak. adımı arşivleyebildiği gibi, teknolojiye sahip laboratuarlar otomotiv devleri ile çalışarak aküsünün çalışma disiplinini Yiğit Akü A.Ş. Genel kurduk. Laboratuarlarımız dikkat çeken bir firma. Bugün, de arşivleyebilecek. Böylece Müdürü Erinç Çetin Miser; ve çalışanlarımız konusunda Türkiye’de 90 ana bayii ve bir sorunla karşılaşıldığında, “Günümüzde şirketlerin çok hassasız. Kullandığımız 4000’e yakın tali bayii bulunan sorunun kaynağını rahatlıkla değer ekonomisi açısından teknolojiler ile Türkiye’nin Yiğit Akü, Sanayi ve Teknoloji tespit edebilecek. Benzer sahip olduğu bilginin kıymet sayılı laboratuarlarından Bakanlığı tarafından onaylı, Ar- şekilde Elektrikli ve Hybrid ve değer anlayışı, artık birine sahip olduğumuzu Ge merkezi ile sektörde fark araçlara yönelik çalışma bizi taşınmazlara verilen değer söyleyebilirim. Bu de bu araçlara uygun akü yaratan buluşlara imza atmaya anlayışının önüne geçmiştir. laboratuarlarımızda tüm üretmeye itti. Bu bizim için devam ediyor. Orta Doğu Bu nedenle şirketlerin ayakta dünyadaki yeni trendleri hem bir zorunluluk hem de bir Teknik Üniversitesi Metalurji kalabilmeleri için yapılan ve gelişmeleri göz önünde fırsat tabii ki. Yeni gelişme, Mühendisliği Bölümü’nde de yatırımların bilgiye ve temel bulundurarak araştırma, bir araştırma merkezi bulunan araştırmalara dayalı olması geliştirme faaliyetlerinde büyüme alanları bulabiliyoruz Yiğit Akü, toplamda 66 kişilik gerekmektedir. Biz de, bizi bulunuyoruz. Örneğin kendimize. Ayrıca yurt Ar-Ge ekibi ile, personel rakiplerimizden ayrıştıracak, akıllı telefonların kullanım dışında daha fazla firmayla sayısı bakımından da önde uluslararası arenada öne yoğunluğunun artması, çalışma, daha fazla ülkeye bulunuyor. 2014 yılı Ar-Ge çıkaracak, tüketicilerin bizde akünün bu telefonlarla ihracat yapma hedeflerimizi yatırımı 4.250.000 TL olan ve gözünde ‘Benim ihtiyacımı bağlantı kurabilmesi fikrini gerçekleştirmenin de en etkili bu rakam ile yatırım oranını düşünen marka’ dedirtecek doğurdu. Bu telefona sahip yolu, yeni teknoloji/ ürün bir önceki döneme oranla öğenin Ar-Ge olduğu milyonlarca insan artık, gün geliştirmek.”dedi. n

ROTA, 3 patentli çözümünü Automechanika İstanbul’da tanıtacak

esse Frankfurt İstanbul endüstrisi ürünleri de M Uluslararası Fuarcılık tanıtılacak. ROTA ağır tarafından 9- 12 Nisan şartlarda çalışan araçların 2015 tarihlerinde organize direksiyon ve süspansiyon edilen ve Tüyap İstanbul sistemlerinde oluşan problemler için ürettiği NSK Group, ROTA Uluslararası Fuar ve Kongre patentli çözümlerden 3’ünü markası ile katılacağı Merkezi’nde gerçekleştirilen ‘Automechanika Automechanika İstanbul İstanbul 2015’ fuarında fuarda, otomotiv yan 2015 fuarında tanıtacak.n geliştirdiği 3 patentli sanayi ürünlerinin yanı çözümünün lansmanını gerçekleştirecek. sıra, yedek parça ve servis

100 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

FİRMA TANITIM SAYFALARI Company Introduction Pages

ERTANLAR MAKİNA SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ.

SEGER FUAR ÖZEL SAYISI

ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ.

ABOUT US OUR PRODUCT

ASV has a TÜV ISO 9001:2008 and ISO/TS • Exhaust Brake Units 16949:2009 Quality Certificated auto parts manu- • Exhaust Manifolds facturer, which mainly sevices to OEM and the • Water Pumps overseas after markets. ASV only uses the finest raw material with state of the art technology for • Manuel Fuel Pumps manufacturing processes. From the initial design, • Hubs engineering excellence, processing, and assem- • Drums bly though field inspections. ASV integrates the • Flanges state of art machinery and qualified personnel in the whole production cvcle. • Filter Heads Quality is the foundation which ASV Corporation • Filter Housings stands on. Therefore, consistency and quality is • Bracket guaranteed under ASV. • Gear Components ASV; your reliable partner for 40 Years...

Contact Information

ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ. Akçaburgaz Mah.72.Sok.No:14 Kıraç Esenyurt / İstanbul

+90 212 886 73 87 +90 212 886 73 96 www.asv.com.tr [email protected]

104 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

BELKA KAUÇUK ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.

OUR COMPANY

Beltan, who, in 1975 had started business with the production of oil seals and rubber-metal parts, joined Coşkunöz Holding in 1983. In order to focus on specific goods and processes and thus be competitive in the production of sealing elements and technical rubber parts, a restruc- turing took place and in 2004 Belka Kauçuk Ürünleri San. ve Tic AŞ was established. The production of sealing elements and technical rubber parts, formerly manufactured at tic-rubber based technical parts with injection, compression Beltan, was transferred to Belka. and transfer-compression moulding techniques. Synthetic and Belka Kauçuk, who was granted natural rubber materials such as NR, EPDM, Silicone (VMQ), TS 16949 certification in their first CR, SBR, NBR, ACM, FKM, HNBR and AEM are used in pro- year of activities and currently con- duction. Belka Kauçuk serves primarily the automotive sec- tinues business at their 2.500 m² tor and also the rail, agriculture, general machinery and white plant, specialises in the production goods industries and with successful application of the Lean of sealing elements, brake system Manufacturing and Management System, they maintain the parts, rubber pipes, anti-vibration highest level of customer satisfaction. The company directly components and metal-rubber, plas- exports 50% of their production.

Contact Information

BELKA KAUÇUK ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. NOSAB-Nilüfer Org.San.Bölg. Şeftali Cd. No:15 . Nilüfer / Bursa

+90 224 411 15 00 +90 224 411 15 03 www.belka.com.tr [email protected]

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 105 FUAR ÖZEL SAYISI

BEYÇELİK GESTAMP ŞASİ OTOMOTİV SAN. LTD. ŞTİ.

OUR COMPANY OUR PRODUCT

Beyçelik Gestamp Chassis Plant is located at Beycelik Gestamp Chassis is manufacturing TAYSAD Industrial Zone (TOSB) and operates suspension and chassis parts like lower control within 10.000 m2 of enclosed area. Integrated arms, front and rear subframes, rear beams, trail- chassis plant offer high-tech and fully automated ing arms and brackets from our own designs or cold forming, robotic MIG/MAG welding, e-coat according to customer requirements.Beyçelik and machining processes. Beyçelik Gestamp Gestamp Chassis aims to expand its product Chassis has a young and dynamic staff trained range more and more through the global indus- according to the needs of the automotive industrial experience and technological know-how of try. It’s a customer satisfaction oriented, envi- Gestamp and local power of Beyçelik Gestamp ronment-friendly company that is prioritizing the in the short term. employee satisfaction with business and process management systems and certified by OEMs and international accreditation bodies.’’

Contact Information

BEYÇELİK GESTAMP ŞASİ OTOMOTİV SAN. LTD. ŞTİ. TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi 1. Cad 14. Yol No: 7 Çayırova/KOCAELİ/TURKEY

+90 262 673 30 00 +90 262 673 30 92 www.beycelik.com.tr [email protected]

106 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

BORÇELİK ÇELİK SAN. TİC. A.Ş.

OUR COMPANY OUR PRODUCT

Borçelik, which is co-managed by Borusan Hold- Borçelik is currently the pioneer in its sector with ing and ArcelorMittal, has great strategic impor- a production capacity of 1.5 million tons (600 tance by its investments since the day it was ktons of cold rolled annealed and 900 ktons of founded (1990), its proximity to the industrial hot-dip galvanized steel) and the leader of the gal- centers and the port advantage. vanized steel production in Turkey. At the basis of Borçelik’s strong position in the Borçelik’s range of products consists of com- market lies her dynamic workforce, innovation mercial, drawing, deep-drawing and extra-deep oriented approach, development and growth drawing steel, as well as bake-hardening, struc- oriented continuous investments and customer- tural grades, rephosphorized, HSLA, enameling focused service and quality conception. and dual phase. Borçelik materials are produced in the context of a dynamic organization with the Borçelik maintains an industrial relationship with most advanced technology available, while the its customers by developing specific solutions company’s superior engineering and know-how for their needs; offering the advantage of receiv- capacities are utilized to provide the best possi- ing special service from a boutique manufacturer ble logistical service to her customers. .These advanced attributes enable Borçelik to become the most important supplier of sophisti- cated steel consumers including the automotive, white goods, radiator and building - construction sectors.

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 107 FUAR ÖZEL SAYISI

CHEMETALL SANAYİ KİMYASALLARI TİC. VE SAN. A.Ş.

Responsible practices and sustainable development are the OUR COMPANY principles we base our actions on. Our first priority is to con- sistently implement environmental protection and work safety Chemetall Group belongs to Albemarle Holding. guidelines and continuously improve the safety of our world- Chemetall Turkey is active in Turkish Market with production wide production sites. We act responsibly with a view to soci- and technical service for Automotive, White Goods and also ety and the environment and put them on an equal footing with other Metal Industry since 1986. our financial targets. Chemetall A.Ş is a member of Chemetall GmbH which has Good products and quality service is the prerequisite for our headquarter at Frankfurt-Germany. Chemetall GmbH is a successful business. However, we believe that true success member of Albemarle Holding. Albemarle has production and lies in a close and partnership-based cooperation with our cus- sales activities at every continents and many countries. tomers. It is therefore our aim to offer a value added product with top quality processes, on-time deliveries and excellent Chemetall A.Ş. is producing and selling Metal and Plastic Sur- technical service. With to our vast expertise in a diversified face Treatment Chemicals and chemicals which are on use market as well as our understanding of the customers’ needs at Aerospace Industry. Therefore, Chemetall A.Ş serving to and processes, we are in a position to offer our customers OEM, Automotive Component Suppliers, White Goods Pro- tailor-made solutions. ducers, Alumminium Profile producers, Special Metal tubes producers and Aerospace Industry. Besides all of them, the certificates that Chemetall has like EN ISO 9001:2000; ISO/TS 16949:2002; ISO 14001 and Ford Q1 In addition to our portfolio, Chemetall A.Ş supply Sealer, Wax, Direct Glazing products which are mainly used at Automotive Industry by producing this products under the licence of Eftec A.G

Contact Information

CHEMETALL SANAYİ KİMYASALLARI TİC. VE SAN. A.Ş. TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi 3.Cadde No: 21 ŞEKERPINAR ÇAYIROVA / Kocaeli

+90 262 677 49 00 +90 262 677 49 50 www.chemetall.com [email protected]

108 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

DELPHI OTOMOTİV SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.

Delphi Diesel Systems Turkey in Izmir specializes DELPHI: A WORLD-LEADING in the production of diesel fuel injection compo- TECHNOLOGY COMPANY nents as a leading common rail factory. In De- cember 2011, Delphi laid the foundation of the new diesel facility in Izmir which started produc- Delphi is one of the largest vehicle component tion in July 2013 to strengthen the group’s posi- manufacturers, supplying the 25 largest auto- tion by providing an efficient manufacturing base motive original equipment manufacturers in the to support future customer projects. world. With a legacy of more than 100 years of OE her- Delphi operates 126 manufacturing facilities and itage, Delphi provides its customers with the 15 major technical centres with a presence in 33 parts, accessories, services and support they countries throughout the world. Delphi’s global need to deliver a positive vehicle ownership ex- revenue reached $ 17.0 billion in 2014. perience throughout the life of the vehicle. Delphi presence in Turkey dates back in 1970 Today, Delphi is one of the leading aftermarket and today Delphi has 2 Electrical/Electronic Ar- suppliers globally. DPSS provides product for the chitecture Plants, 1 Diesel Plant including Delphi independent aftermarket, diesel aftermarket, and Product & Service Solutions (DPSS) Aftermarket original equipment service and accessories. Centre and 1 Training & Distribution Centre in Izmir and 1 Aftermarket Sales office in İstanbul.

AN OE ENGINEERING APPROACH TO SAFETY CRITICAL PARTS It’s All in the Details From braking to steering and suspension to shock absorbers, Delphi is all about the details when it comes to delivering safety-critical parts to the aftermarket. Details that include stringent product testing and OE technologies, all supported by comprehensive diagnostics and training. Delphi is committed in delivering an OE engineering approach with aftermarket flexibility to safety-critical parts. What does this mean for you? Faster, more efficient repairs... and a safer, more enjoyable driving experience for your customers.

Contact Information

DELPHI OTOMOTİV SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Ege Serbest Bölgesi Yalçın Yolu No:10 Gaziemir 35410 İzmir

+90 232 488 72 00 +90 232 251 73 08 www.delphiautoparts.com

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 109 FUAR ÖZEL SAYISI

DİTAŞ DOĞAN YEDEK PARÇA İMALAT VE TEKNİK A.Ş

COMPANY INFORMATION

Ditas Dogan Yedek Parca and Imalat A.S. was established in 1972 for the purpose of manufacturing steering and suspension system parts. It was started its activities in 1978 and currently it is the largest rod manufacturer of Turkey with its 4 million pieces of annual production.DITAS, majority of its shares owned by Dogan Sirketler Grubu Holding A.S, is providing original high quality parts to the domestic and also international vehicle manufacturers through its successful background in suspension parts production having a background for more than 30 years.

Contact Information

DİTAŞ DOĞAN YEDEK PARÇA İMALAT VE TEKNİK A.Ş İSTANBUL OFİS: FSM Mah. Poligon Cad. Buyaka 2 Sitesi No: 8, Kule:3 D:61 Tepeüstü-Ümraniye, İstanbul/Türkiye FABRİKA: Kayseri Yolu 3 km. 51100 Niğde/Türkiye Phone: +90 216 545 70 00 Phone: +90 388 232 41 00 Fax: +90 216 545 13 73 Fax: +90 388 213 20 26 e-mail: [email protected]

110 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 111 FUAR ÖZEL SAYISI

112 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

ERTANLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.

ERTANLAR MAKİNA SANAYİ VE TİCARET LTD. ŞTİ.

COMPANY INFORMATION OUR PRODUCT

Ertanlar Makine is both member and the main With our experienced stuff and expansive ma- company of Ertanlar Group. Mentioning that the chinery, we are manufacturing standard and main company actually has a history of more then special containers that are used for moving and 50 years. Our company started its operations in stacking goods by domestic and foreign automo- 1983. Now we carry on our production with 300 tive main companies. ( eg. Ford, Renault, Pugeot, employers in 3 separate factories. Ertanlar has Volvo, GM, Toyota A.Ş., Hyundai, ZF Boutheon, 14000m2 closed area in Eskişehir Organised In- Gestamp, Man Turkiye, Hankook Tyre Company, dustrial Zone. In term of annual production capac- Valeo etc.) ity, we are in top 3 in Europe. We are able to design and manufacture in any size of containers for your needs. Our company is homologated in some kind of special containers which are very important for every producer. Also we can help you to choose the container you need for your specific jobs. Please ask for information form our web-site for more details.

Contact Information

ERTANLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Organize Sanayi Bölgesi 8. Cadde No:17 Eskişehir / Türkiye

+90 222 236 05 53 +90 222 236 05 55 www.ertanlar.com [email protected]

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 113 FUAR ÖZEL SAYISI

FEKA OTOMOTİV MAMÜLLERİ SANAYİ VE TİCARET A.Ş.

FEKA AUTOMOTIVE - INTRODUCTION QUALITY CERTIFICATES

Feka is an international leading company in the ISO 16949, ISO TS 9001, ISO 14001, Q1. global automotive supply industry, established in 1988 at Bursa and providing parts for major OEM companies within Turkey and around the globe.

PRODUCT GROUPS MAIN CUSTOMERS

Interior & Exterior lightings, Internal & External Alfa Romeo, Fiat, Ford, GM, Hyundai, Magneti mirrors, tanks and assembled trim parts. Marelli, Porsche, PSA, Renault, Toyota, VW Group.

CAPABILITIES

554 qualified personnel R&D Center Moldshop in house Approved quality laboratory Production area of 15.000 m²

Feka moved to its new and modern production plant and serves since August 2014.

Contact Information

FEKA OTOMOTİV MAMÜLLERİ SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Organize Sanayi Bölgesi Ali Osman Sönmez Bulvarı No: 13-B, 16140 Nilüfer, Bursa, Turkey

+90 224 243 86 00 +90 224 243 04 66 www.fekaautomotive.com [email protected]

114 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş.

developing our own engineering projects. Cur- rently our company has offices throughout the country, namely in Istanbul, Ankara, Bursa COMPANY INFORMATION and Izmir. At the same time, FİGES has been a channel partner of ANSYS, world leader in FİGES is an engineering service provider founded the field of simulation services, and distributor by Dr. Tarık Öğüt, in 1990. of MATLAB, the leading software on system modeling since its establishment. We provide engineering services at almost all stages of the design and manufacturing process We are a member of SASAD (Defense and of a product, mainly on Mechanical Design and Aerospace Industry Manufacturers Asso- Prototype Manufacturing, Turn-key Mechatron- ciation), TAYSAD (Association of Automotive ics System Development (including HIL systems, Parts & Components Manufacturers), Technol- Test systems), Finite Element Analyses (includ- ogy Network Alliance, several clusters and as- ing static structural analysis, fatigue, vibration, sociations. We are proud that FİGES became solid dynamics, blast and explosion, rollover and a member of TAYSAD as the first engineering crash simulations, thermal, fluid dynamics, elec- company among its members and our founder tromagnetic and acoustic analysis), Model Based Dr. Tarık Öğüt elected as a board member of System Simulation and custom made engineer- TAYSAD. ing software tools development. FIGES owns National and NATO Security Clear- Our vision for the future includes engineering ance for FIGES Facility and Personnel. Addi- partnerships on design, prototyping, manufac- tionally, FIGES is the TURQUALITY® author- turing and physics-based simulation areas and ized advisor and has ISO 9001:2008 certificate.

Memberships Our Products

Contact Information

FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş. Uludağ Üni. Görükle Kampüsü ULUTEK Teknoloji Geliştirme Bölgesi Nilüfer / Bursa

+90 224 280 85 25 +90 224 280 85 32 www.figes.com.tr [email protected]

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 115 FUAR ÖZEL SAYISI

GREEN CHEMICALS KİM. MAD. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.

COMPANY INFORMATION

GREEN Chemicals is a multi-partnered company products designed by our expert teams are in- established in 1995. Providing service for; troduced to the industry through reliable and economic services by means of our engineers • Metal Surface Treatment (MET-Treat® portfo- whose first priority is customer satisfaction. lio) Our purposes are; • Water Treatment and Waste Water Treatment (WET-Treat® portfolio) • To keep a close watch on newest technology and to use it in our processes, • Oil & Gas Technologies (OIL-Treat® portfolio) • To decrease input cost of companies prioritizing • Adhesives (GREEN-Tech® portfolio) / increasing the quality at the same time, • Engineering Areas • To protect process life, Operating nationally and internationally, GREEN • To maximize process efficiency, minimizing op- Chemicals is a leader company always displaying erating cost at the same time. continuous growth and high performance. Our offices are located in Turkey, Europe, UK, Brasil, GREEN Chemicals has adopted a principle to pro- Africa, Iran, Russia, Middle East and Azerbaijan. vide the best services to the industry in the most economic manner by means of both its own ex- With a strong R&D unit supported by universities pert team as well as national and international and international firms represented by the com- dealer chain composed of 300 people. pany as well as its local and foreign engineers trained at doctorate level; our expert teams All our products are produced in our factory that closely follow up new technology. Within this di- has ISO 9001, ISO 14001, ISO 18001, TS 16949, rection, our high quality environmentally-friendly QUALICOAT, Halal, Kosher, NSF certificates.

Contact Information

GREEN CHEMICALS KİM. MAD. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. TAYSAD OSB 2. Cd. No: 7 Çayırova – Gebze / Kocaeli TURKEY 41420

+90 262 781 80 00 +90 262 781 80 70 www.green-chemicals.com [email protected]

116 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

HAKSAN OTOMOTİV MAMÜLLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.

COMPANY INFORMATION

Haksan Otomotiv was founded at 1988 with the to serve this region. In 2013 Haksan removed purpose of supplying rubber parts requirements Bursa headquarters plant to a new location to of automotive sector. With it’s self developing increase capacity. For extending product range structure, quality perspective and technologi- Haksan has also started plastic injection produc- cal investments, Haksan has become globally tion with a new machine park after this reloca- one of the most valuable automotive sub-parts tion. In 2014 to serve a better technical and com- manufacturer in it’s area. In today, Haksan makes mercial service to customers in Europe and to direct sales over 20 countries and realises it’s use as a warehouse, a new office is organized in turnover’s close to 50% amount by export sales. Germany which is called Haksan Gmbh. Haksan Haksan has three production plants in Bursa clas- has a wide range of products which are mainly sified according to their production types which rubber anti-leakage and anti -vibration gaskets, are rubber injection molding, rubber formed engine air ducts, cable grommets and bellows, hoses and rubber extrusion and also has another radiator and turbo hoses, car window seals, si- production plant in Manisa. Since 2006 Haksan lent blocs and others. Raw material is prepared in also continues production in it’s Russia factory Haksan’s own compound production lines.

Contact Information

HAKSAN OTOMOTİV MAMÜLLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. NOSAB-Nilüfer Org. San. Bölg. Ihlamur Cad. No:16/A . Nilüfer / Bursa

+90 224 411 11 34 +90 224 411 1143 www.haksanotomotiv.com [email protected]

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 117 FUAR ÖZEL SAYISI

HATKO TEKNİK DONANIMLAR MÜMESSİLLİK VE TİC. A.Ş.

COMPANY INFORMATION

Hatko Electronics, part of Hatko Group of Com- All the tools are manufactured with state-of-the- panies since 1988, was established in 1969 and art tool making machines using high quality ma- since then has been a leading manufacturer of terial. terminals and housings for cable components Hatko Electronics possesses the only ‘reel to in Turkey. With its in-house design department, reel‘ continuous electrolytic plating facility in Tur- tool shop and plating lines, Hatko is able to pro- key and Eastern Europe. In addition to plating vide complete and customized solutions for all of for its own stamping activity, Hatko Electron- its customers’ terminal and housing needs. ics also provides plating to customers in need Gaining great experience and know-how through of plating of raw materials or finished products. the years, Hatko Electronics has an impeccable Hatko Electronics is currently able to offer sub- reputation both domestically as well as interna- stantially shorter lead times compared to its Eu- tionally with the subcontractors of white goods ropean competitors. and automotive manufacturers. Hatko Electronics also has the necessary quality Hatko Electronics designs and manufactures certificates (ISO 9001 and TS 16949) for both the high-performance progressive dies in-house white goods and the automotive industry provid- which can achieve production speeds up to 1200 ing its customers with the high-quality standard parts/minute on Bruderer high speed presses. required by their products.

Contact Information

HATKO TEKNİK DONANIMLAR MÜMESSİLLİK VE TİC. A.Ş. Üniversite Mah. Firüzköy Yolu Bağlar Mevkii No: 52 Avcılar Avcılar / İstanbul (Avrupa)

+90 212 591 35 20 +90 212 591 76 91 www.hatko.com [email protected]

118 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

As the global leader in adhesive, sealant and surface-treatment technologies for the automotive industry, we create competitive advantage for our customers along the entire value chain of car manufacturing. And we partner with our customers right from the start, so that we understand their needs and develop tailored solutions – for today and tomorrow. We provide undisputed, world-class excellence in our innovative solutions – based on the pillars sustainability, cost reduction, light weighting, e- mobility and comfort & safety.

TÜRK HENKEL A.Ş. Fatih Sultan Mehmet Mah. Poligon Cad. No 8 Buyaka 2 C Blok, Kat 10-14 Tepeüstü Ümraniye 34771, İstanbul

+90 216 579 40 00 +90 216 579 40 17 www.henkel.com.tr

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 119 FUAR ÖZEL SAYISI

İNCİ AKÜ SAN. VE TİC. A.Ş.

COMPANY INFORMATION

İnci Akü was founded by Cevdet İnci in 1984, Aiming at advanced technology and high qual- two years after all the companies of the group ity production since the day of its inception, İnci had been merged under the roof of İnci Holding Akü has been dividing its investments between Company, with “Customer Satisfaction” as its products and production processes on the one founding principle. Founded in Manisa Organ- hand and the much valued issues of labor health, ized Industrial Zone, İnci Akü started production safety and environment on the other in perfect after effecting a licensing agreement with one of accordance with the expectations of the automo- the leading producer of Europe, an Austrian firm tive sector and its customers. Exporting 60% of named Jungfer Baren. Later on, İnci Akü A.Ş. its production to over 80 countries worldwide, undertook long-term partnerships with French İnci Akü is currently the export leader of Turkey and American producers and became a preferred battery sector. İnci Akü A.Ş. operates under the brand in automotive sector with the level of qual- brand names of İnci Akü, EAS, Hugel, Blizzaro ity and technology it achieved. and İnci Battery in the international arena.

Contact Information

İNCİ AKÜ SAN. VE TİC. A.Ş. MOSB-Manisa Org.San.Bölg. 2. Kısım Gaziler Cd OSB OSB / Manisa

+90 236 233 2510 +90 236 233 2513 www.inciaku.com [email protected]

120 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

KALE OTO RADYATÖR SAN. VE TİC. A.Ş.

OUR COMPANY PRODUCTS RANGE

Kale Oto Radyatör A.Ş. was established in 1966, Radiators Istanbul, with a main objective to produce heat Heaters exchangers for a wide variety of OEM customers, Intercoolers such as passenger cars, light & heavy duty commercial vehicles, agricultural vehicles and Oil Coolers industrial machinery manufacturers. Fuel Coolers Kale is a leading manufacturer of wide range of Condensers heat exchangers, with a plant site of 25.000 sqm Cooling Modules floor space, operating with 600 employees and HVAC Systems achieving a total production capacity of 4 million Fan & Shroud Assemblies products and currently supply radiators, heaters, complete heating systems, HVAC Systems, Roof Type AC Kits intercoolers, oil-coolers, fuel coolers, condensers and complete engine cooling modules . Product design and development capacity is one of Kale’s key engineering strengths at present. At Kale, R&D function plays an important role for future product design and development. Kale has always allocated adequate resources such as skilled design and development engineers, machinery and equipment to R&D assignment projects. Kale is now capable of conducting technical studies in line with the expectations of major vehicle manufacturer.

Contact Information

KALE OTO RADYATÖR SAN. VE TİC. A.Ş. Cumhuriyet Mah. İstanbul Cad. No:5 41420 Gebze - Kocaeli / Turkey

+90 262 744 18 52 +90 262 744 12 75 www.kaleoto.com.tr [email protected]

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 121 FUAR ÖZEL SAYISI

KALE BALATA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.

OUR COMPANY

Kale Balata was established in 1976 in Istanbul, Laboratories and only Turkish & European Union Turkey engaged in the manufacturing of friction origin ,ISO 9001 certified raw materials are used materials like brake pads, brake linings and brake in the production. shoes for passenger cars as well as light, medium Kale Balata products are tested and approved and heavy duty commercial vehicles. according to ECE-R 90 regulations at independent Kale has steadily grown from it’s very beginning prestigious Laboratories of Europe to ensure to a solid supplier of friction materials to the local that they perform +/- 15% similar to the Original and international markets . Parts. The quality of Kale Balata products is based on long 60% of Kale Balata Products are produced term investment in research and development for OEM and OES markets, which are directly in conjunction with automotive brake system assembled on the vehicle or distributed as the manufacturers and the use of modern and replacement parts for vehicle manufacturer's advanced manufacturing equipments. authorized service stations. Mixtures of Kale balata are prepared free from human touch by automatic dosing lines according to valuable fine recipes developed by Kale Balata

Contact Information

KALE BALATA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Cumhuriyet Mah. İstanbul Cad. No:3 41420 Yenimahalle Gebze / Kocaeli

+90 262 744 03 86 +90 262 744 03 89 www.kalebalata.com [email protected]

122 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

MAN KAMYON VE OTOBÜS TİC. A.Ş.

OUR COMPANY www.YedeklerOyunaGirsin.com

National sales, marketing and after sales services 250-years experienced, one of the best estab- of MAN and NEOPLAN brand Busses and MAN lished world brands, Germany’s well-known or- Brand Trucks carrying out by MAN Kamyon ganization MAN makes a major contribution for ve Otobüs Tic. A.Ş. Company is carrying on its partners facing fierce competition by lowering successful sales and marketing activities with 9 spare parts prices to optimum level in Turkey. dealers, centre and Istanbul branch and also after With the great contribution to savings in operat- sales services with the cooperation of 31 service ing expenses, best preference of travel industry, partners countrywide. logistic and construction sectors in Turkey MAN, is making its customers happier with its new decision. MAN appealingly changes its prices of all spare parts sold in authorized service. Since November 2014, some of the spare parts groups have discount up to 38%, all original spare parts have discount up to average %30. While in- creased conditions of competition in all sectors have been pushing commercial vehicle owners to savings in all aspects, MAN customers forge ahead in competition with low oil consumption vehicles that are produced by considering life time product cost and flexible, customized main- tenance periods.

Contact Information

MAN KAMYON VE OTOBÜS TİC. A.Ş. Esenboğa Havalimanı Yolu 22. Km 06750 Akyurt / ANKARA

+90 312 556 10 00 +90 312 556 10 41 www.man.com.tr [email protected]

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 123 FUAR ÖZEL SAYISI

+90 3D DIGITAL FACTORY

OUR COMPANY OUR PRODUCTS

Established in 2005, +90 3D Digital Factory, +90 3D Digital Factory serves a wide variety has introduced Turkish industry and designers of industries including automotive, aerospace, with Additive Manufacturing technologies (3D defense, manufacturing, medical, consumer printing). goods, electronics, AEC, arts and education. With its continuously updated machinery, vast +90 3D Digital Factory provides prototypes, pre- capacity and high technology combined with series and end user parts. engineering knowledge and experience, +90 3D Digital Factory is specialized in supplying all kinds of prototypes, parts and end products in a short time frame. In addition to its various additive manufacturing technology offerings, +90 3D Digital Factory utilizes different rapid tooling techniques to satisfy its customers’ needs in design and product development processes.

Contact Information

TUBİTAK MAM Teknoloji Serbest Bölgesi, Yeni Teknoloji Binaları, A Blok Laboratuar L-5 GEBZE

+90 262 644 90 40 +90 262 644 90 41 www.arti90.com.tr [email protected]

124 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

infoTRON 3D Technologies

OUR COMPANY OUR PRODUCTS

Founded in 1994, infoTRON pioneers and delivers With a 20 years of experience infoTRON serves 3D high technology solutions to the leading many companies from different sectors in sev- corporations operating in different sectors Turkey eral fields as: and abroad. • 3D Scanning, Reverse Engineering and 3D infoTRON’s products and services portfolio Quality Control includes a wide range of 3D high-tech solutions • 3D Printing, Rapid Prototyping used in research and development, engineering, • CAD/CAM Software (CATIA) product design and development, manufacturing • Product Lifecycle Management (ENOVIA) and facility management. Through its profound industry know-how, innovations and dedicated • Virtual Reality Systems team of technologists, infoTRON enables its • Simulation customers from different sectors to transform • Building Information Modelling (BIM) and expedite their business processes. • BIM compliant Facility Management With the promise of “Together We Create the infoTRON provides software, hardware, techni- Future in 3D”, infoTRON provides and develops cal support, training and consulting services for the highest 3D technology solutions in the all these 3D technologies mentioned above. To shortest time, to satisfy customers’ needs by provide the latest 3D product and service solu- adding value to not only the customer, but also tions infoTRON co-operates with world’s leading to the related industry, while increasing the companies such as Breuckmann, Aicon, Strata- individual knowledge, skills, and cooperation. sys and, Dassault Systèmes which gives the opportunity to own and deliver continuously updated 3D technologies. infoTRON serves in a wide variety of markets including, but not limited to automotive, defense, aerospace, electronics, manufacturing, consumer goods, AEC, and education.

Contact Information

infoTRON ELEKTRİK VE BİLGİSAYAR SİSTEMLERİ ÜRETİM VE TİC. A.Ş. F.K. Gokay Cad. No:25 Altunizade Üsküdar / İstanbul (Anadolu)

+90 216 651 09 55 +90 216 651 09 54 www.infotron.com.tr [email protected]

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 125 FUAR ÖZEL SAYISI

126 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

MESA MAKİNA DÖKÜM GIDA SAN. TİC. A.Ş.

MESA MAKİNA OUR COMPANY

1979 yılında kurulan MESA, Türkiye’nin döküm Mesa; founded in 1979; is a leading OEM com- ve talaşlı imalat konusunda önde gelen OEM fir- panies in Turkish casting and machining manu- maları arasındadır. facturers. Vakumlu otomatik kalıplama teknolojisine sahip Mesa has got 2 automatic high vacuum molding olan MESA, ISO TS 16949 kalite yönetim siste- lines, and achieved ISO TS 16949 management miyle farklı sektörlerdeki ana sanayilere pik, sfe- system; manufacture gray cast iron, ductile iron, ro, SiMo ve yüksek nikel alaşımlı ve aşınmaya SiMo , high nickel alloy parts and abrasion resist- dayanıklı yüksek kromlu dökümler yapmaktadır. ant parts with high chrome alloy to main indus- Aynı zamanda Kokil ve Reçineli kalıplamaya uy- tries in different sectors. At the same time Mesa gun alüminyum ve alüminyum magnezyum ala- can cast die casting and resin molding aluminum şımlı döküm yapmakta ve dökülen tüm parçaların and aluminum alloys, and also can machine all talaşlı imalatını da gerçekleştirmektedir. casted parts.

Contact Information

MESA MAKİNA DÖKÜM GIDA SAN. TİC. A.Ş. Konya Org.San. İhsandede Cad. 20 nolu Sk. No: 5 Selçuklu KONYA/TÜRKİYE

+90 332 239 18 72 (Pbx) +90 332 239 18 76 www.mesamakina.com.tr [email protected]

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 127 FUAR ÖZEL SAYISI

MUTLU AKÜ VE MALZ. SAN. A.Ş.

START&STOP TECHNOLOGY

Established in 1945, Mutlu is the main battery Start & Stop (EFB) Batteries , are of flooded supplier for major automotive manufacturers in type like standard batteries. With their rein- Turkey. Years of testing and design studies ac- forced internal structure, they have twice the cording to standards and customer specific ne- cycle life that a similar battery with the same eds, today MUTLU is proud to be the first and the capacity offers. Having been designed specifi- only local supplier for Start & Stop batteries to cally for use in vehicles with S&S system, they main OEMs such as FIAT, TOYOTA, FORD and have higher cycle life. Due to high charge ac- RENAULT. ceptance, battery is ready for starting after fre- quent Start & Stop cycles. 70% of vehicles produced in Turkey are exported and Start & Stop technology is becoming Start & Stop AGM batteries, are of the state more important in this production volume. As a of the art lead acid battery technology, VRLA market leader in the battery business, MUTLU is (Valve Regulated Lead Acid) AGM (Absorbed successfully producing Start & Stop batteries by Glass Mat) type. Due to this technology that adapting its experience and expertise in the do- they possess, there is no free electrolyte in the mestic market and in over 70 countries worldwi- battery. AGM batteries have gas recombination de. system due to the VRLA feature. There are two types of Start & Stop batteries used in the domestic and imported vehicles; these are EFB and AGM. Both types are currently available at nationwide Mutlu Dealers.

Contact Information

MUTLU AKÜ VE MALZ. SAN. A.Ş. Tepeören Mah. Eski Ankara Asfaltı Caddesi Tepeören Tuzla / İstanbul

+90 216 581 62 00 +90 216 304 18 69 www.mutlu.com.tr [email protected]

128 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

FUAR ÖZEL SAYISI

NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş.

OUR COMPANY OEM REFERENCES

NORM GROUP based in İzmir/Turkiye is the VW Group, FORD Motor Co., BMW, Fiat-Tofas, leading manufacturer and exporter of Fasteners, DAIMLER Truck, Mercedes Benz Turk Tucks and Steel Bolts and Nuts in Turkiye. Production ca- Buses , MAN Turkey, ISUZU, Karsan, Otokar, pacity reaching up to 90.000 tons/year. A family Valeo, BMC, Iveco, Ford-Otosan, Oyak Renault, owned private company with all in-house proc- VOLVO, SCANIA Trucks, as well as first Tiers esses like, cold forming, heat treatment, Mc- like ZF, Wabco, Knorr-Bremse, Johnson Controls Dermid licenced zinc – zinc nickel, Doerken and CRH. Geomet licenced zinc flake platings, secondary operations, tooling design, tooling manufacturing PRODUCT RANGE and logistics services.

Research & Development Center has 62 engi- Flange Bolts both Small & Heavy Series, Ball neers working on patented products, process joints/studs, Wheel Bolts / studs, hexagon and development, product design. Already holds 3 hexalobular internal and external drive bolts and registered patents as well as MAThread® MAT- screws, sems screws, weld Bolts & Nuts , Rivet point® M Point® products. Nuts, Hexagon Thin Nuts, Round and Square Weld Nuts, Prevailing Torque Type Hexagon All ISO TS 16949:2002 Quality System approved in Metal Nuts, Hexagon Nuts with Flange, Special 2003 by BUREAU VERITAS, ISO 14001 by TSE Bushes, spacer sleeves. and Q1 by Ford Motor Co. in 2004, as well as OHSAS 18001. Quality Department has a Laboratory Accredita- tion Certificate. Trademark “NORM” has been registered in EU- ROPE as well as in the U.S & Canada. Exporting since 1994 to 35 countries around the world. Advance warehouses in France and Ger- many give service direct to OEMs.

Contact Information

NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. 10007 Sokak No.1/1 A.O.S.B. Karşıyaka Çiğli / İzmir

+90 232 376 76 10 +90 232 376 76 13 www.normgroup.com.tr [email protected]

130 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

FUAR ÖZEL SAYISI

OPAŞ OTOMOTİV PLATİNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş.

OUR COMPANY

Opas has been established in 1974 and has become one of the most remarkable and respected automotive spare manufacturer in Turkey with the effect of producing quality products, continu- In 2006, Opas signed an agreement for being sole distributor of ed research and development activities and %100 customer sa- American S.M.P (Standart Motor Products Europe Limited, owner tisfaction. of brands Intermotor, Lucas) for Turkey and 22 countries. Opas has began manufacturing with contact sets, condensors and In 2010, Opas became the supplier of electrical spare parts to distributor caps in 1974. Some of the main products are, conntact Borgwarner Beru Systems Gmbh after its acquisition of Beru AG. sets, condensors, distributor caps, rotor arms, ignition cable sets, Subsequently in addition to this partnership, Opas also became iginition coils, motor position sensors, iddle control sensors, map sensors, thorotlee position sensors, oxygen sensors, brake war- the supplier for Federal Mogul Aftermarket Gmbh in 2013, Opas ning sensors, ABS sensors. has started to supply electrical spare parts to Federal Mogul and Opas has still continues to supply some types of electrical parts to In 1982 Opas signed a licence agreement with the world’s biggest Borgwarner Beru Systems Gmbh in 2013. contact set producer company for the worldwide market. By 1996, OPAS has become the sole supplier of contact sets and conden- Opas’s quality control (QC) labarotary tests a wide range of materi- sor for BERU AG-Germany. als, products and components to meet client product and material quality requirements and quality assurance programs. %100 cus- Opas has received ISO 9001 quality certificate by Germany’s most tomer satisfaction lead Opas to supply the sector’s major automo- esteeemed company DQS as a result of high quallity production tive companies. and effective management philosophy. Under the effect of Ber (Block exemption regulation), Opas reorga- In 2004, OPAŞ have signed exclusivity agreeement with INTER- nised its marketing and sales organization that can answer to every MOTOR- UK by being the sole supplier for electrical products for order on time with total of 67 distribution center agents divided Turkey. By 2005, Opas has become the biggest contact sets and into regions in Turkish market. Mainly export markets are Europe- condensor producer in the world.In Turkish market our marketing an Union countries (East and West Europe), North Africa, Middle share at 2005 for contact sets and condensors reached to % 90 Africa, The Balcan States, South America ,Middle East and Turkish and for ignition cable sets to %45. Republic countries.

Contact Information

OPAŞ OTOMOTİV PLATİNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Merter Tekstil Merkezi Kasım Sok. No:14 Güngören-İstanbul/TURKEY

+90 212 642 90 50 +90 212 557 90 97 www.opasauto.com [email protected]

132 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

ORTEM ELEKTRONİK A.Ş.

OUR COMPANY OUR PRODUCT

Ortem Electronics Inc. Co. was established at Tu- Power Control Units: Body Control Unit, Mul- bitak-Mam Teknopark in 1998. It is now operat- tiplexer, Sliding Door&Step Control Unit, ECU, ing with a closed area of 1200 m2 in Kocaeli, Tur- Military Training Simulator of Tank Crew, Am- key where known to be one of the manufacturing phibious BODY Control Unit, Brake and Hydraulic and R&D based city. Ortem continues its produc- Control Unit, Split Charge Control Unit. tion process mainly based on the Research and Signal Converters: CAN Converter, FMS Gate- development at the Automo- tive Electronics and way, ECU, Diagnostics ECU, Cruise Control) Telemetry Technologies areas. Clusters and Record Devices: Instrument Clus- Quality Certificates: ter – Combi Display, Tachometers, Speed- om- eter, RPM Meter, TFT (Road Computer) Display. • Automotive KYS ISO 16949 Telematics: Personal Tracking, Vehicle Tracking, • Quality Management System ISO 9001:2008 Fleet Management, Container Tracking) • Environmental Management Sys. ISO And also have; 14001:2004 Telemetry Technologies: consist of all kind of • Information Security ISO 27001:2005 remote (sensing, feedback and control) of real • Occupational Health and Safety OHSAS 18001 time systems. Our Releated References: Aunde, Akia, Besta, BMC, Engin Automotive, Ford, Iveco, Isuzu, Karsan, Mercedes, Mobiliz, Solit, Otokar Ölçüsan, Renault, Temsa, Turkcell, Volkswagen and more.

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 133 FUAR ÖZEL SAYISI

SEGER SES VE ELEKTRİKLİ GEREÇLER SANAYİ A.Ş.

its two production facilities located in Turkey and China with a total of 370 employees, Seger Horn sells its products to over 65 countries around the world in the America, Europe, Af- The sound of safety: Seger Horn rica and Asia. Having produced 10 million horns in total for Established in 1981 in Bursa / Turkey as a fam- both foreign and domestic markets in 2014, ily business corporation, Seger Horn provides its Seger Horn is a global brand that has a strong high quality services successfully with its 33 year presence in the OEM and renewal markets worth of experience in the automotive supply in- ranging from South America to Russia, and dustry. from the Middle East to the Far East. With its production capacity of 15 million horns All SEGER horns undergo international quality annually, Seger Horn’s reputation has transcend- and vehicle compatibility tests. Manufacturing ed Turkey to make it a renowned brand world- horns that respect human well-being, the envi- wide in the production of electric and air horns ronment and nature through its production line and the company has become the brand of pref- and quality standards, Seger, deems it a sec- erence amongst global passenger car manufac- torial responsibility to prevent the negativities turers such as Renault, Dacia, Audi, Volkswagen, we have come to face in traffic and in our daily Nissan, Honda, and heavy vehicle producers lives elicited as a result of under the counter such as DAF, Otokar and Karsan. manufacturing or manufacturing that fails to Today, with the capability of development and meet the standards. implementation of all the processes required for For more detailed information: horn manufacturing as well as product design in www.seger.com

Contact Information

SEGER SES VE ELEKTRİKLİ GEREÇLER SANAYİ A.Ş. Demirtaş Organize Sanayi Bölgesi M. Karaer Cad. No:22 DOSAB Osmangazi / Bursa

+90 224 261 03 11 +90 224 261 03 17 www.seger.com [email protected]

134 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

SKT YEDEK PARÇA MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş.

SEKTÖRÜNDE 60 YILLIK ÖNCÜ VE SKT - THE PIONEER AND LEADING COMPANY IN LİDER FİRMA... SKT ITS SECTOR FOR 60 YEARS NOW

Diniz Holding’in ilk firması olan SKT, 1955 yılında SKT, the first company of Diniz Holding started deri malzeme ile başladığı üretim yolculuğunda its manufacturing journey by using leather ma- yağ keçesi üretimini sentetik hammaddeler kul- terials for oil seals. Later on, SKT developed its lanarak geliştirmiş, sızdırmazlık elemanları konu- production processes by using synthetic rub- sunda dünyanın önde gelen üreticilerden biri ha- ber materials which helped him to become a line gelmiştir. leading sealing elements company worldwide. Bugün için SKT, uluslararası otomotiv müşterileri SKT, today, is a very important brand known için bir iş geliştirme ortağı ve orijinal ekipman üre- as both a business development partner and a ticisi olarak bilinen çok önemli bir markadır. Bu- premium supplier for international automotive nunla birlikte halen küresel olarak faaliyet göste- OEMs. Moreover, SKT is also a key supplier for ren motor-şanzıman-fren-direksiyon ve süspansi- many global companies which are producing yon sistemleri gibi komponent üreticisi birçok fir- components such as engines, transmission, manın da ana tedarikçisidir. braking, steering, and suspension systems. SKT üretim tesisi olarak 15.000 m2’si kapalı olan SKT has a closed production facility of 15.000 toplam 20.000 m2 bir alanda 75’i beyaz yakalı 400 m² which is built on a total area of 20.000 m². personel ve sayısı sürekli artan 6.000 ürün çeşidi All operations are executed by a total of 400 ile yıllık 50.000.000 adet üretim kapasitesine ula- employees, 75 of which are white-collar. SKT şan üretim sistemlerinde ERP uygulamalarını kul- is producing 50.000.000 parts annualy. Current lanan dinamik, global ve öncü bir firmadır. product range of SKT is including more than 6000 different products and this number is con- SKT, vizyonuna paralel olarak sadece Türkiye’de stantly increasing by means of new products. değil; uluslararası arena da söz sahibi olacak atı- Effective implementation and usage of ERP lımları yapmaktadır. systems helped SKT become a dynamic global and leading company. In parallel to its vision, SKT is making leaps for having a say not only in Turkey, but also in the international arena.

Contact Information

SKT YEDEK PARÇA MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. Organize Sanayi Bölgesi Ali Osman Sönmez Bulvarı No:17 Nilüfer Nilüfer / Bursa

+90 224 243 41 00 +90 224 243 14 24 www.skt.com.tr [email protected]

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 135 FUAR ÖZEL SAYISI

STANDARD PROFİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş.

DUZCE PLANT MEXICO PLANT

lity which will provide sealing systems to North STANDARD PROFIL – AUTOMOTIV SEALING American automotive giants. The plant which MANUFACTURER has been built from ground zero in 9 months, is a cutting edge facility equipped with Standard Standard Profil, established in 1977, is a worldwi- Profil’s best technologies. Beside of its three de sealing manufacturer with its headquarters in plants in Düzce and Manisa in Turkey and the Istanbul. Standard Profil has started its journey in newest investment in Mexico, the company Turkey, and now is Europe’s second biggest se- has facilities in Spain, Morocco, China, South aling provider with about more than 20% mar- Africa and Bulgaria. Standard Profil is manufac- ket share. While it’s being the biggest and only turing sealing systems for automotive giants developer sealing provider in Turkey, the com- like BMW, Fiat, VW Group, Toyota, Ford, Gene- th pany holds also the 6 place worldwide in the se- ral Motors, Volvo, Renault, Nissan, Mercedes aling business. Its 10 facilities are located in 7 dif- and PSA Group. ferent countries with 7.400 employees in total. It exports to more than 45 countries in 5 continents and has had revenue of 345 million Euro’s in 2014. As a corporate strategy, Standard Profil is expanding its global operations worldwide to be near to its clients. Standard Profil’s 10th plant, opened in Guanajuato-Mexico, is the recently opened faci-

ISO 9001 ISO 27001

Contact Information

STANDARD PROFİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Tekfen Ofispark C1&C2 Blok Merkez Mah. Baglar Sok. No:14/3 Kagithane 34406 Istanbul / Turkey

+90 212 313 31 00 +90 212 230 78 73 www.standardprofil.com [email protected]

136 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr

FUAR ÖZEL SAYISI

SUPSAN MOTOR SUPAPLARI SAN. VE TİC. A.Ş.

OUR COMPANY

Supsan is a Borusan Holding company, started In its own business environment Supsan is a production on 3rd of September 1970 under the leading producer in Turkey. Valve requirements license of Eaton SRL. of Ford Otosan, Oyak Renault, Tofaş, Türk Trak- tör, Iveco, Uzel, Anadolu Isuzu, Başak Traktör, Supsan produces engine valves, pushrods, cam- Karsan, Otokar, Daf Tırsan, Yavuz Mühendislik, shaft, turbocharger in the same facility. Supsan Temsa are supplied by Supsan. also distributes guides, valve cotters, valve in- serts, gasket set, valve lifter, engine bearings, Among export customers Ferrari, Aston Mar- cylinder head, head bolt, shim, valve stem seal, tin, BMW, Mercedes Benz, Volkswagen, Fiat, timing chain set through aftermarket channels. Ford, Iveco, Daf, Volvo, Renault, Dacia, Nissan, Supsan is certified by TÜV CERT which is an in- Peugoet, Volvo Penta, Isotta Fraschini, VM Mo- ternational certification institution, for its quality tori, Detroit Diesel, GM, Chrysler, John Deere , management system of ISO / TS 16949. YaMZ may be listed.

Contact Information

SUPSAN MOTOR SUPAPLARI SAN. VE TİC. A.Ş. Halkalı Cad. No : 158 Sefaköy-İstanbul SEFAKÖY KÜÇÜKÇEKMECE / İstanbul

+90 212 336 32 00 +90 212 592 72 68 www.supsan.com [email protected]

138 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

TEKNO KAUÇUK SANAYİİ A.Ş.

COMPANY INFORMATION OUR PRODUCT AND ENGINEERING SERVICES

Tekno Kauçuk is one of the leading rubber part manufactur- Tekno Kauçuk is producing wiring harness grommets, air brake ers for automotive, home appliance and defense industry diaphragms, rubber-metal bonded suspension parts for auto- since 1959. Besides its 17.500 m2 headquarter located in motive industry; door gaskets and inlet-outlet hoses of wash- Gebze Industrial Zone, it has two more facilities in Turkey, in ing machines for home appliance industry; and vibration and Manisa and TAYSAD Industrial Zone and one satellite plant in shock mounts for defense industry. Tekno Kauçuk has full Mexico. Tekno Kaucuk is exporting 70% of its production to competence facilities for design, simulation, and analysis of to- well-known global companies such as, Knorr Bremse, Thys- tal R&D activities with CAD modules. Tekno is also has one of senKrupp, Volkswagen, Audi, Wabco, ZF, Yazaki, Delphi etc. the most high level capability Shock and Vibration Test Centers Its vision is “to be the leading technology manufacturer in its in its own league. This test center is equipped with three-axis core businesses by encouraging innovation.” Thanks to its hydraulic test machine, electromechanical shaker, torsional advanced technical infrastructure and expert human resource test equipment, medium-weight shock test machine. Besides Tekno Kaucuk is serving its customers not only with produc- of its Test Center, Tekno has also measurement laboratory tion but also with compound development, advanced design, with CMM and laser scanner options, fully equipped com- and testing. pound development laboratory and environmental durability test section with climatic test chamber and salt spray cabinet.

Contact Information

TEKNO KAUÇUK SANAYİİ A.Ş. GOSB - Gebze Org San. Bölg. İhsan Dede Caddesi No:126 Doğan Lastik Fabrikası Gebze / Kocaeli

+90 262 999 21 00 +90 262 751 05 70 www.teknokaucuk.com.tr [email protected]

www.taysad.org.tr Mart March - Nisan April 2015 139 FUAR ÖZEL SAYISI

TEMEL GASKETS

of applications and construction materials, Tem- COMPANY INFORMATION el’s engineering team possesses the capability to work with newer technologies and offer innova- Founded in 1974, Temel Gaskets is a manu- tive manufacturing methods. facturer of advanced sealing products and heat shields. For over 40 years, Temel has been sup- In an effort to provide the most innovative solu- plying high quality sealing products to the OEMs tions to its clients, Temel incorporates the latest of the global automotive industry. Currently oper- technological advancements in material sciences ating out of 2 manufacturing facilities, Temel has and manufacturing equipment. One of its key recently invested in a quarter million square feet competitive advantages is the ability to produce expansion to its operations. all necessary tools and molds in house, allowing Temel the opportunity to continuously improve Spanning over three generations, Temel builds tooling design, contributing to the further auto- on the experience gained from thousands of mation of its operations. past projects, countless hours of interaction with design teams, engineering groups, marketing Temel is capable of producing all types of prod- experts and most importantly builds on the feed- ucts and the tools necessary, for single layer and back from its extensive list of clients. multilayer steel gaskets, composite gaskets, oil seals. At its dedicated facility, Temel produces all Temel offers advanced level of expertise in the types of rubber, rubber edge bonded metal and design and manufacturing of all sealing products, rubber cork mixture products. primarily engine related components. While the existing product range includes a wide multitude

Contact Information

TEMEL CONTA SAN. VE TİC. A.Ş. Temel Gaskets USA Kemalpaşa Cad. No: 254 Işıkkent - İzmir Atlanta, GA 30305, USA Tel : +1 313 242 7538

+90 232 436 10 81 +90 232 436 12 18 www.temelgaskets.com [email protected]

140 Mart March - Nisan April 2015 www.taysad.org.tr FUAR ÖZEL SAYISI

YENMAK MOTOR GÖMLEK SAN. VE TİC. A.Ş.

In addition, knowing that most important of all COMPANY INFORMATION components of the human factor YENMAK gives considerable importance and value of customer Yenmak, as a small atelier was founded in Konya relationships. by Kahvecioğlu family in 1965.Over the years, Yenmak constantly renewing and improving YENMAK; INMETRO, ISO 9001, ISO / TS 16949 itself regardless of engine parts supplier on do- certified. mestic and abroad was one of the largest suppli- Today, 2 factories and 1 Head Office & Logistics ers worldwide. building with a total of 50,000 square meters and Yenmak today KIT, PISTONS, PISTON PIN, PIS- is based in Konya 1. 2. 3. Organize industrial ar- TON and CYLINDER ENGINE LINER production eas. and with supply SEAL, VALVE, ENGINE BEAR- Sales and marketing activities in Istanbul in YEN- ING; these products are exported to more than MAK export office is performed. 80 different countries on 5 continents. We see our valuable customers as a long-term business partner. And in this consciousness, we serve you all the engine parts in a package with ultimate confidence and the best quality reason- able price.

Contact Information

YENMAK MOTOR GÖMLEK SAN. VE TİC. A.Ş. 3. Organize Sanayi Bölgesi İhsan Dede Caddesi 9 Sokak No: 5 Selcuklu / Konya

+90 332 239 24 24 +90 332 239 20 50 www.yenmak.com.tr