sumario 410

4/7 PANORAMA > TIEMPO DE DESCUENTO

8 REGLAMENTO 2006 LOS CAMBIOS QUE VIENEN 18 2 0 10/11 PATIO DE BOXES 12/13 TECNICA > PARA AVANZAR MEJOR

15 EMPRESAS > MARCELO ROMEO > PHILCO

16/17 COLECCION TC MAGAZINE Juan Cruz Pisandelli >

18/19 ¿QUE VAS A HACER EN EL 2006?

20/21 DNI > FEDERICO LIFSCHITZ 22 24 BUSCANDO SU RUMBO 22/23 TC PISTA > CINCO VAN POR EL “2”

24 LAS NOVEDADES DE LA ACTC EN LA WEB

26/27 LA CARRERA TC

28 LA CARRERA TC PISTA > HUMOR

30 MIS AUTOGRAFOS

EDITOR: FUNDACION DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA REPUBLICA . DIRECTOR GENERAL: Ricardo Delgado. | DIRECTOR EDITORIAL: Al b e rto Falcón. RE D A C C I O N : Daniel Lannes - Ariel Bandi - AF. OBSEQUIO FOTOS: Angel H. Ciale (www.angelh.com.ar) | Agencia Decurnex (www.redexweb.com.ar) | Gabriel Santos. REALIZACION GRAFICA: D. A. G Comunicación | DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli. PRODUCCION COMERCIAL Y PUBLICITARIA: Fadra - Bogotá 160 - Dpto. 3 Tel.: (011) 4904-2261. ED I T O R I A L : Bogotá 162 (1405) Buenos Aires. [email protected] El valor de IMPRESION: Cr i graf - (011) 4246 - 4 500 | TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares. la verdad. panorama >

RAFAELRAFAEL VERNAVERNA SESE LLEVOLLEVO ELEL TRIUNFOTRIUNFO ENLA LAPLATA PLATA TRAS TRAS UNA UNA VIBRANTE VIBRANTE DEFINICION,DEFINICION, ESCOLTAESCOLTA AA SILVASILVA ENEN ELEL TORNEO,TORNEO, ACORTAACORTA DISTANCIASDISTANCIAS YY VIVEVIVE CONCON MUCHAMUCHA INTENSIDADINTENSIDAD EL...EL... TIEMPOTIEMPO DEDE DESCUENTODESCUENTO

El “Tabo” Verna estrenando el nuevo podio platense junto a su Ford.

Había que pegar primero y lo logró. La temprana po l e del viernes Es que el “Tabo” llegó a La Plata con una carga emotiva muy es- le entregó indicios inmediatos de que el camino elegido era el pecial y fiel a su costumbre, utilizó el largo receso desde la últi- adecuado y no lo modificó durante todo el weekend. Pol e , serie ma carrera para reordenar las ideas, desenchufarse de la vorági- y final, resultaron una gratificante recompensa para Rafael Ver n a ne del TC y aprontar aún más su ideal condición física a los fuer- que lanzó como nunca su estirpe de desafiante principal a dos ca- tes desafíos que se avecinan en la etapa de definiciones. “Me hi- pítulos del cierre del Turismo Carretera edición 2005 . zo bien el descanso, realmente tenía muchas ganas de subirme

4 >> TCM 36 >> Agosto de 2005 El “Pato” Silva espiando la lucha por la punta pero sin perder detalle ni pisada.

al auto, de acelerarlo, y enseguida me di cuenta que contábamos de carrera pensé en dejarlo pasar, no me convenía entrar en ro- con un buen elemento para el fin de semana”, analizó Ver n a , ces... Después vi que podía aguantarlo y así se dio la carrera. Sa- quien sin embargo no tuvo empacho en reconocer que Ortelli o bía que me tenía que cuidar mucho en el curvón porque ahí me Fontana eran los candidatos lógicos a ganar la carrera. “Te n í a n podía pasar. Lo intentó por todos lados pero realmente se portó autos con mejor ritmo, especialmente el de Guillermo, que iba como un caballero. Me trajo apretado todo el tiempo y hasta nos más rápido que yo en los sectores trabados. Realmente al inicio rozamos un par de veces”, justificó el piloto, que entre otras sa- panorama > La Plata

El fin de semana no había comenzado nada bien para , pero ni él, ni el Lincoln Sport Group, bajaron los brazos. Sobre la izquierda, dialogando con “Cachi” Scarazzini (su Director Deportivo); el marplatense puso todo para seguir batallando, pero no pudo ser. A la derecha, Diego Aventín, quien sobre el final de la carrera le arrebató valiosos puntos al “Pato” Silva.

narlo es realmente mérito del equipo, me gusta resaltar eso por- que no es fácil en este TC tener tres autos con chance de pelear tisfacciones tuvo el honor de estrenar el codiciado nuevo podio el 1”, concluyó el dueño absoluto del resultado ideal. que lució el Ro b e rto Mouras pl a t e n s e . “Esto de subir el auto al podio me pareció muy bueno y es como un homenaje a todos los chicos del equipo que realmente hicieron un trabajo bárba- ro, me entregaron un auto que me permitió aguantar sin pro- TRA MITE INT E N SO blemas adelante”, dijo un eufórico Verna, que capitalizó las apre- tadas circunstancias de carrera para reducir a siete puntos y me- Fue sin respiro. Quizás esta 14t a. fecha sea un fiel reflejo de dio la brecha que lo separa del líder, Silva. Y la referencia al cam- lo que se espera de cara a la vibrante definición del cam- peonato es ineludible: “Falta mucho todavía, hay dos carreras peonato, donde tampoco aparecen resquicios para sufrir muy duras por delante y llegar al final con chances ciertas sigue desliz alguno. El que se equivoca, pierde, admiten los en- siendo el objetivo principal –admite y asegura–. Si me toca ga- tendidos, como una regla a aplicar. Tres de los hasta entonces cinco candidatos jugaron en primera SE ACHI C A persona el resultado de la carrera. Y dos figuras campeonas co- mo Ortelli y Martínez, se situaron como árbitros jerarquizando Los resultados finales estrechan cada vez más el margen de una disputa de primer nivel. Fue el del Chevrolet quien jugó maniobra de los que quedaron lejos en puntos. Cayó tem- fu e rte sus cartas ganadoras, buscando el resquicio indispensa- pranamente Ledesma, que parecía remontar un fin de se- ble para marcar la tendencia velocista que evidenció desde la mana complicado, pero apenas iniciada la final un múltiple disputa de la segunda serie. Allí fue cuando desalojó a Ponce de desparramo en un toque con Pacho y Ponce de León lo lla- León de la punta en la maniobra del fin de semana. “Tenía un mó a la realidad. “ Ya está, no existen los milagr o s ”, dijo el auto bárbaro, pero elegimos una primera un poco larga y no pu- marplatense que apenas logró arribar undécimo, un resul- de largar mejor. Lo intenté enseguida en el curvón y si me salía, tado que aleja sus expectativas de campeonato. Tres luga- capaz que cambiaba la historia, pero el ‘Tabo’ se cuidó muy res arriba llegó Emanuel Moriatis, que cedió la posición de bien. Realmente lo busqué hasta el final, pero limpiamente, no escolta del certamen tras penar en clasificación con ciert a valía la pena ir al roce, él está peleando el campeonato”, justifi- inestabilidad en la trompa de su Fa l c o n . “ Tuvimos mucho có Ortelli, que se dio por fin el gusto de finalizar bien arriba con trabajo para reordenar el funcionamiento y por suerte ya su nueva coupé. También resultó más que positivo el fin de se- en la serie mejoró mucho la actitud del auto, pero sin du- mana para Martínez, arribando a un podio casi impensado en das, el lío del principio de carrera nos complicó, quedamos lo previo. “Tuvimos suerte en la serie cuando se tocaron Ugalde demasiado separados y no pudimos avanzar más”, dijo el y Fontana, pero en la final íbamos muy mal en el curvón. Tod a- piloto de Lanús, que mira con confianza el compromiso vía no lo tengo muy claro a este auto nuevo, pero vamos por que viene. “Olavarría me cae bien, ahí estamos arriba de buen rumbo”, explicó el “Gurí”. v u e l t a ”, asegura. panorama > La Plata

Verna y Silva acapararon la atención en la punta, pero el “Gurí” Martínez, y Diego Aventín, hicieron su carrera a pura estrategia y velocidad. El público agradecido, y nosotros también.

Silva sin dramatizar la pérdida en la vuelta final de la posición en manos del atento Ave n t í n . “El ‘Pumita’ me gana bien, no puedo decir nada, él venía atrás mío sin que nadie lo presione, yo levanté para no llevarme puesto al ‘Gurí’ y chau. Pero esta- mos bien, el auto sigue muy firme y tenemos mucha confianza Una ambición que persigue también desde hace varias carreras para los circuitos que vienen”, dice el “Pat o ”, con el fresco re- Diego Aventín: la de ganar para relanzar su chance. “Te n e m o s cuerdo de su último triunfo en Olavarría. “Y voy a repetirlo”, que ser más rápidos en clasificación”, admite el “Pumita”, que amenazó. ¿Será posible? elaboró el asalto final sobre Silva. “Ojo que no me equivoqué, DANIEL LANNE S yo también hice una gran carrera, no puedo quejarme”, admitió Fotos: Agencia Decurnex y Angel H. SIN SORPRESAS En principio, el tope de lastre por pe rf o r- nuevas tapas de cilindros de 12 bocas, cu- ma n c e será igual para todas las marcas y ya fabricación arrancará a mediados del quedó estipulado en 60 kilogramos máxi- año venidero. mo (cabe recordar que el debía cargar 80 kg). Esta marca deberá además Los Torino también resultaron beneficia- re c o rtar su relación de compresión a 9 a 1, dos y podrán conservar el motor Cherokee quedando entonces igual que el Ford. Los con la configuración similar al año en cur- del Ovalo no experimentarán cambios en so, es decir, con la relación de compresión relación a esta temporada. 9.5 a 1.

La novedad más importante se dio por el Asimismo, se permitirá elevar los anclajes lado de Chevrolet, que contará con 20 mi- de suspensión en 30 mm hacia arriba, de límetros más de altura en la base del car- manera de lograr una altura mínima más al como se esperaba, no hubo demasiadas burador (irá de 55 a 75 mm), lo que su- ad e c u a d a . Tsorpresas en relación a las modificaciones mado a la posibilidad de quitar el tetón reglamentarias aprobadas por la Comisión que separa la entrada de las bocas geme- Las alturas definitivas son las siguientes: Directiva de la ACTC de cara a la temporada las de admisión, supone una mejora im- Tor i n o ...... 1110 mm 2006. “Retocamos lo que entendíamos hacía po rtante para hallar mayor potencia. La Ch e v r o l e t ...... 1110 mm fa l t a ” , expresó Carlos Marchese, máximo res- batería de novedades se completará para Do d g e ...... 1120 mm ponsable del área técnica de la ACTC . 2007, cuando la marca pueda utilizar las Ford ...... 1130 mm

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1- Oscar Aventín y el homenaje de la ACTC a Julián Alfaro. Su padre recibió la distinción emociona- do y agradecido. 2- ACTC Solidaria sigue su marcha, y a la entrega de alimentos no perecederos al Hogar Nomadelfía, le sumó una importa n te obra de infraestructura que albergará a los niños que allí residen. 3- Esta vez, los amigos de Philco decidieron homenajear a nuestro Presidente, Oscar Ave n- tín, quien recibió un presente por su trayectoria y sus logros deportivos. 4- ¿Una belleza, un camión, o un camión de belleza? YPF colaboró con la señalización del Autódromo Roberto Mouras y facilitó de esta forma la ubicación de los muy buenos accesos. 5- La gente de Telefónica de Argentina no qui- so perderse el espectáculo del TC, en la toma Juan Badenes (ATE N TO Argentina), Marcelo Tar a k d j i a n (D i r e c t o r de Telefónica), Omar Moriconi y Andrés Tahta (Telefónica) y Ramón Robles Gorriti (Gerente de UNPre de Telefónica), junto a Juan Carlos Yametti (hombre del TC y del Autódromo de Nueve de Julio), Carolina Barbero y Fernando Miori (ACTC). 6- Rodolfo Balinotti (Jefe del Depto. Médico de la ACTC) estuvo hiperactivo y brindó sendas charlas sobre seguridad a los pilotos y a los representan- tes de la prensa. 7- El nuevo podio del Roberto Mouras, una obra diferente que marca simbólicamen- te todo lo mucho y bueno que se viene haciendo en beneficio del escenario y del público. El auto del “Tabo” Verna subió junto a su piloto conformando un hecho inédito para el automovilismo nacional. Los trabajos en el Roberto Mouras también incluyeron el estreno de 4 módulos de baños y la re- novación de la instalación eléctrica. Además, se plantaron 1.250 árboles y se pavimentó el pla- yón posterior a los boxes y el acceso del kilómetro 47 de la Ruta Nacional N° 2. 3 4 TECNICA

BABEROS, SPOILERS, ALERONES...TODO SIRVE... PARA AVANZAR MEJOR

FOTO 1 FOTO 2

n la variedad está el gusto , reza el dicho popular y a “No hay auto en el mundo que tenga velocidad de curva la hora de recorrer los boxes del Turismo Carretera, sin un buen sustento aerodinámico”, relata Rodolfo Di uno puede encontrarse con una curiosa variedad de Meglio abriendo el juego de opiniones sobre cada uno de elementos y aditamentos aerodinámicos que decoran los elementos que componen el paquete aerodinámico Elas siluetas de los autos de la categoría. Aletas, alerones, de un auto de TC actual. Y Christian Avila agrega que ca- gardners y canalizadores de aire de todos tipos y formas da elemento tiene su razón de ser en un auto de carrera, despiertan curiosas incógnitas sobre su real utilidad. aunque sostiene que, seguramente, muchos terminan im- provisando soluciones de emergencia que no siempre El tema no es nuevo, ya hace bastante tiempo que aque- dan los resultados esperados. “Para saber concretamente lla idea de que lo que importa es ir rápido por derecho, si una aleta o un canalizador funciona como vos querés debe adaptarse a la necesidad de que el auto vaya bien deberías meter el auto en un túnel de viento, ésa sería apoyado al piso durante la mayor parte del tiempo. Y en una forma de acortar caminos. Pero en línea generales, las casi 10 años, desde que el TC dejó atrás las rutas, la cues- pruebas en los circuitos o en una recta te dan porcentajes tión aerodinámica fue en franca evolución acompañando aproximados a lo que se pretende”, dice Avila que comen- el desarrollo técnico de los autos y tomando cada vez ma- zó en esta temporada a utilizar trompas de singular dise- yor vigor. ño en sus autos, bien distintas a las que usualmente se FOTO 1. El auto de Ledesma es el paradigma de la innovación ae- rodinámica. La trompa, de singular diseño, carena totalmente las ruedas delanteras y por su estructura, no necesita de otros arti f i- cios. Se nota otro particular tratamiento en la parte del pasarrue- das trasero, rematado por un deflector que carga sobre el tren po s t e r i o r. Además, posee una toma para refrigerar las ruedas.

FOTO 2. La trompa más reciente que apareció en el TC, montada sobre el Dodge de Riva, exhibe un cuidado tratamiento aerodi- námico. Posee un babero inferior como remate para disminuir el flujo de aire que pasa por debajo del auto y una aleta dorsal pa- ra reforzar la carga sobre el tren delantero.

FOTO 3 FOTO 4

ven en los TC. “Tienen mucha carga dinámica sin perjudi- FOTO 3 . Esta variante lateral que luce al auto de Martínez es muy car el avance”, dice, y argumenta que las soluciones difie- usada sobre los costados superiores de la trompa. Cumple la do- ren para cada marca en particular. ble función de cargar directamente sobre el tren delantero y orientar el flujo de aire hacia la parte posterior del auto. “El Dodge es el que menos alerón trasero necesita, porque tiene una cola grande y larga que genera una carga muy FOTO 4. El Falcon de Emanuel Moriatis exhibe una trompa bastante fu e rte, pero para equilibrarlo necesitás cargarlo mucho ade- tradicional, con el agregado de un pequeño deflector inferior que la n t e ” , explica Di Meglio y lo compara con el Ford, que para- no siempre está presente. En el Lincoln Sport Group argumentan que priorizan el balance de tipo mecánico y que los agregados ae- dójicamente, es el que precisa mayor superficie alar en la co- rodinámicos sólo los utilizan como ley del último recurso. la: “...pero como les sobra potencia, no los perjudica tanto a la hora de avanzar”, dice el hacedor del auto de Ciantini.

La creciente velocidad en curva de los autos, los enormes neumáticos y la necesidad de mantener adherencia en pos del ritmo de carrera exigen un fuerte compromiso a la hora de elegir la puesta a punto adecuada. Y en ello tam- PARA AVANZAR MEJOR Foto 4. Sobre la trompa del Chevrolet de Del Bo se pueden apre- ciar las generosas nervaduras rematadas con una aleta de alumi- nio. La idea es orientar correctamente el flujo del aire hacia el alerón trasero.

Foto 5. La trompa del Dodge de Ciantini muestra distintas canali- zaciones como evolución de la trompas tradicionales. En cada uno de sus laterales se observan 2 aletas de material plástico que sirven para corregir la tendencia del auto a ir de trompa.

FOTO 4 FOTO 5 bién pesa la cuestión aerodinámica, aportando su cuota uno maneja con sigilo los secretos que redundan en un de valor. “En algunos circuitos rápidos se puede apostar a buen funcionamiento. ir con un auto muy descargado para ganar velocidad final en recta, pero sabés que sacrificás tracción en los sectores Con los tres autos de su equipo situados en posición de de- más trabados”, dice , cuya flamante Chevy safiantes, Hugo Cuervo dice que las aletas o cualquier ingre- parece prescindir de las aletas dorsales que muchos otros diente aerodinámico sobre la trompa de sus autos es la ley autos necesitan en la trompa. “Es cuestión de equilibrar el del último recurso. “Es evidente que cualquier aditamento te auto desde el punto de vista mecánico”, advierte Edgardo perjudica en la velocidad final, por eso tratamos de evitarlos. Fernández, el constructor del auto. Priorizamos el equilibrio de tipo mecánico, con un buen tra- bajo en las suspensiones, durezas de espirales, etcétera”,ar- Otro de los especialistas, , opina que la gumenta el escribano del Lincoln, cuyos Falcon lucen dife- cuestión aerodinámica depende de un montón de facto- rencias evidentes en sus trompas. “Vamos probando y la que res y que las soluciones son bien distintas para cada auto mejor les cae, la utilizamos”, explica pragmáticamente. y circuito. “Hay que lograr una correcta interacción entre la trompa, las suspensiones y la carga dinámica del auto”, Lo dicho, sobre gustos no hay nada escrito. asegura el responsable del Ford que marcha primero en el DANIEL LANNES certamen, sin dar mayores precisiones. Suena lógico, cada Foto: Agencia Decurnex empresas Marcelo Romeo “E STA MOS EN EL CORAZ ON DE LA FAMILIA, ESTA MOS EN EL TC” hilco es una marca de larga sultados obtenidos nos dejaron y exitosa trayectoria en el muy satisfechos, pero también P mercado argentino y como sabemos que tenemos mucho tal, ha logrado una profunda por desarrollar dentro del Tur i s- identidad nacional. Los argenti- mo Carretera. Queremos que nos la hicieron suya y esa siner- nuestra marca (Philco) esté gia entre los usuarios y la em- asociada a la tecnología y al TC. presa, fue el punto clave para La industria tuvo un receso afianzar el crecimiento, el desa- muy importante en la actualiza- rrollo y el éxito de Philco. Una ción de tecnología y casi sin tarea ardua que bien conoce darnos cuenta pasamos de las Marcelo Romeo (Gerente de videocaseteras al DVD. Ahora, Publicidad y Promoción de la financiación a través de tarje- New San S.A., el grupo que nu- tas, las promociones y los des- clea afamadas marcas como cuentos activan el mercado y Sanyo, Aiwa, Noblex, Atma, ello le está permitiendo al con- Philco, y la más recientemente sumidor ponerse al día”. incorporada, Pioneer) quien di- ce: “A partir de nuestra incorpo- La acción publicitaria de Philco ración al Turismo Carretera co- junto al Turismo Carretera se dis- mo Sponsor Oficial, nuestro ba- pone entre cartelería estática, lance es altamente positivo. Lo- PNT, carpa VIP (en la cual los chi- gramos asociar nuestra marca cos disponen de una pista de al TC y dinamizar sus ventas. Slot) y tribuna exclusiva Phil- Antes de ello habíamos parti c i- co. Claro que también, ya fue- pado con Noblex y aunque en ra de los autódromos, y con ese caso estábamos con un au- una finalidad exclusivamente to en pista, los resultados tam- educativa, Marcelo Romeo tu- bién fueron muy buenos. Tra- vo a su cargo la realización de bajar en conjunto con la ACTC , diversas charlas relacionadas desde lo institucional, nos per- al marketing y el deporte. Las mitió realizar acciones directas mismas se realizaron con con nuestros clientes locales, de comunicación del Tur i s m o Mientras Romeo atiende su ce- alumnos en la materia y en di- dinamizar las ventas y al mismo Carretera, pero sabíamos que lu l a r, combina tareas a realizar versas instituciones educativas tiempo, aportar nuestra colabo- apuntábamos al segmento para Aiwa, completa una cam- y empresarias del interior del ración para seguir sumando a adecuado. El poder y la eficien- paña de Noblex y confirma una país. Una clara muestra de la familia argentina al Tur i s m o cia que tiene el TC para comu- pieza publicitaria de Atma, el una asociación que no debe Carretera. Nuestro producto es nicar es inigualable y si a ello le rumor y la dinámica de trabajo desvanecerse –el deporte, el netamente familiar y estamos sumamos la especial repercu- del grupo New San, el principal público, la educación, las em- en el corazón de la familia ar- sión que la categoría tiene fue- grupo de electrodomésticos de presas y el trabajo– y sobre la gentina, igual que el TC” . ra de Buenos Aires, nuestra ta- nuestro país, se hace sentir cual todavía queda mucho por rea se potencia, Philco es una más allá de la oficina. El peque- hacer. “Nos llevó un tiempo –p r o s i g u e marca muy fuerte en el interior ño receso en la charla sirve pa- Romeo– aprender los códigos de nuestro país”. ra pensar en el futuro, “...los re- JUAN CRUZ P COLECCION

Z PISANDELLI TURISMO CARRETERA CALENDARIO ¿QUE VAS A HACER POR TERCER AÑO CONS EC U T I VO, LA ASOC I A- CION CORRE D O RES TURISMO CARRET E RA EN EL 2006? REA L I ZO CON LA DEBIDA Y NECE S A RIA ANTE- LACION, LA PRES E N TACION DE SU CA L E NDA- RIO DEPORTIVO 200 6 . UN RECORRIDO DE DIEC IS E IS FECHAS QUE CUBRIRA NUEV E PROV INCIAS (MUY PRO B A BL E MENTE DIEZ, SI MISI O NES SE INCO RP O RA COMO ESTA PRE- VISTO). DICHO CAL E NDA RIO PERMITE A PI-

LOTOS, EQUIPOS Y SPONSORS, PROY EC TA R 1 2 EL AÑO LAB O RAL CON LA SERIEDAD QUE EL PUBLI CO, Y ESTE ENORME ESPECTAC ULO QUE ES EL TURISMO CARRET E RA, MEREC E N . LA NUEVA RUTA TRAJO DE REGRE SO ESCE N A- RIOS COMO SAN LUIS Y , UNA DOBLE VIS I TA A PARANA (EN ABRIL Y AGOSTO) Y UNA APERT URA HACIA NUEVOS ESCE N A RI O S 3 4 QUE ESPERAN ANSI O SOS LA PRESENCIA DEL TC. LA PRES E N TACION OFICIAL SE LLEVO A CABO EN LOS SALONES DEL YACHT CLUB DE PUERTO MADERO, DONDE PILOTOS, SPON- SORS, DIRIGENTES Y REPRE S E N TANTES DE LA PRENSA RECIBIERON LA BUENA NUEVA Y COMPA RT IERON UN GRATO MOMEN TO . 5

6 7 1- Carolina Barbero (Marketing ACTC ) , Oscar Aventín, Carlos Erreguerena (In- tendente de Balcarce) y Fer n a n d o Miori (Gerente General ACTC), depar- tiendo amablemente al término de la presentación del Calendario 2006 de Turismo Carretera. 2- Romeo Pisano y el Ing. Julio González (Club de Vol a n- 8 9 tes Entrerrianos), Alejandro Urtubey y Jorge Graffigna (Top Race), planifican- do una nueva temporada deporti v a . 3- Delfina Pereyra Naón, Marcelo Paz y Milagros Medrano (Macro Bansud), disfrutando el mediodía en el Yacht Club. 4- Distendidos y ri- sueños, Walter Fowler (YPF) y Oscar Aventín. 5- Juan Carlos Yametti (Nue- ve de Julio) flanqueado por Carlos So- 10 11 riano y Adrián Sierra (Autódromo de Buenos Aires). 6- El “Puma” Ave n t í n luego de recibir las felicitaciones de Marcelo Romeo (Philco). 7- Yanina y Melisa, bellas y sonrientes, recibieron a los invitados. 8- Un buen grupo de pilotos se hizo presente en Puerto Madero y posó junto a Oscar Ave n t í n . 9- Carolina Gotter y Fernando Pal a s c i- no (Fric Rot) en un alto en la charla con Carolina Barbero (ACTC). 10- Os- 12 13 car Aventín y Hugo Mazzacane (Presi- dente y Vicepresidente de la ACTC ) satisfechos con la reunión y preparan- do el arduo periplo que se avecina. 11- Carlos Chachero (Prensa ACTC ) en franco diálogo con los represen- tantes del AMCO Olavarría: Laura Lar- sen y Fermín Cajen. 12- Oscar Ave n t í n y Carlos García Remohí (Presidente de la CDA del ACA) disfrutando el me- diodía porteño. 13- El inefable Juan 14 Rota junto a Oscar Aventín y un ame- no Charles Chaplin. 14- Juan Carlos Janocko (Ford Camiones) charlando con su piloto: Emanuel Moriatis. 15- Tete Coustarot condujo la reunión con la elegancia y el profesionalismo que la caracterizan. 16- Un divert i d o grupo de clowns, malabaristas, mimos y estatuas vivientes amenizó el lunch post presentación; un toque 15 16 informal y diverti d o . dni

LUEGO DE SU PASO POR EL TC PISTA, ESTE AÑO DE BU TO EN LA MAXIMA CON UNA DODGE. QUIE RE COLA RSE ENTRE LOS PRIMEROS Y SU MA- YOR LOGRO FUE EL TITU- LO DE LA FORMULA SUPER EN 200 3 .

Foto: Gentileza de Jorge Marchesin, Revista Sólo TC. BUSCANDO Angel H. SU RUMBO Tenía que llegar al TC, parecía un sino pó de entrada”, destacó el pibe Lifschitz, que lo perseguía desde que se dio cuen- que a pesar de haber ocupado la butaca ta que el automovilismo iba a ser una derecha del actual campeón no guarda pa rte importante de su vida. Una atrac- el mejor recuerdo: “No fue un tipo ción que arrancó temprano, ya que des- generoso conmigo como sí lo fue Sil- de los 8 años se divirtió de lo lindo arri- va. Creí que Martínez me daría ba de un karting en los campeonatos de una mano enseñándome algu- tierra santafecinos. Federico Lifschitz no nos secretos, lo conozco de Pa- planeó convertirse en piloto, pero las cir- raná, pero fue el ‘Pato’ quien cunstancias lo fueron llevando hacia un me achicó los caminos en mi futuro profesional que hoy, se presenta paso por el JP” . pr o m i s o r i o . De esa estructura se fue hace cin- A los 18 años fue acompañante de Omar co carreras hacia los talleres de Ma rtínez y eso le cambió la cabeza. “Fu e Alejandro Urtu b e y. “No me quejo una experiencia alucinante. Ese año ha- del equipo pero ellos concentraban bía debutado en el viejo Top Race con todo en la lucha por el campe o n a- una Honda Prelude pero el TC me atra- to y yo necesitaba otra cosa, un po- co más de atención”, aclaró Federico, que Su objetivo en el automovilismo es hacer tuvo por muchos años la resistencia de un 10% de lo que logró Juan María Tra- su madre para que no corriera. “S u f r í a ve r s o . “El ‘Flaco’ siempre fue mi ídolo, mucho porque no quería que me lasti- desde chico. Es una pena no tenerlo en mara pero después se fue acostumbran- pista porque a los que recién empeza- do con mis buenos resultados”, soltó con mos nos viene bárbaro copiar su trayec- estilo desenfadado. toria. Será difícil que aparezca alguien con su talento mágic o ” , tiró a puro elogio . Además del TC, compite en el TR V6 con Y como una forma de estar más a tono un VW Passat, y pasó por otras categorías con el que fue el último auto de su ído- como el TC 2000 (dos carreras con un lo, ya tiene planeado hacer un Torino pa- Chevrolet Astra de Ulises Armellini) y por ra la temporada venidera. “El Dodge con el Turismo Nacional, con el VW Golf de el que estoy corriendo está casi vendido”, Adrián Hang. “Toda experiencia sirve para as e g u r ó . sumar pero creo que lo que me facilitó los caminos para aprender a llevar un auto Fuera de los autódromos es un aplica- fue el fórmula”, contó el oriundo de Par a- do estudiante universitario de Adminis- ná, monarca de la Super Renault en 200 3 tración y Marketing y pretende termi- sin haber pasado antes por la F-Renault. nar la carrera para aplicar sus conoci- mientos en la empresa familiar de ca- Dice tener un estilo tranquilo de manejo pitalización y ahorro ESCO. y asegura que quiere evitar roces en pis- ta. Le gustan muchos las pruebas y la cla- Siempre se lo ve tranquilo en su box, sificación y transmitir lo que hace el auto analizando cada entrenamiento y sin a su director de equipo, Marcos Laborda. perder detalle de la jornada. “Todavía “Es un tipo que está en todos los detalles estoy verde y tengo que girar muchos y le encanta desarrollar elementos nue- kilómetros buscando experiencia”, vos. Cambié el rumbo para mejorar y me aclaró Federico Lifchitz, un auténtico entiendo muy bien con él. Me motiva es- self made driver; el piloto que se hizo tar en esta estructura”, comentó sobre el a sí mismo. preparador de Azul y el Urtubey Tea m . ARIEL BANDI EL “PINCHITO” SE VOLO...... Y CINCO VAN POR EL “2” La carrera de La Plata mostró la resurrección de Sebastián Diruscio y la confirmación de Jonatan Castellano como el mejor posicionado para llevarse el Título. Con el tor- neo casi definido, la lucha por el “2” se intensifica entre Ezequiel Bosio, Ped r o Logarzo, Sebastián Diruscio, Laureano Campanera y Josito Di Pal m a .

“No ayudó la suerte –c o- rada. “Es imposible alcanzar- Hace tres carreras, Bosio era el menta Diruscio–. Nos caí- lo. Ahora queda pelear por el líder del certamen y la sensa- mos en el medio del torneo ‘2 ’ ” , afirma el pollo de Emilio ción del TC Pista, pero después porque perdimos el auto. Lo Satriano, que aparece a 2,5 de Paraná, donde se llevó la recuperamos y después de puntos del segundo, Bosio, y victoria, el motor le jugó en la po l e de Olavarría, justo en que además de la última fe- contra y no pudo sumar más la serie se rompió la bomba. cha, también ganó la cuarta puntos gordos. “Ya está perdi- Y en Nueve de Julio me san- de Balcarce. “¿Si fue fácil ga- do. Jonatan se alejó mucho y cionaron por adelantarme nar con Castellano atrás? Ni no hay chances de que se le en la largada. Si no pasaban ahí. Me apretó bastante y si escape. Sabe manejar muy El "Pinchito" Castellano estas cosas, hoy estaría más bien no iba a arriesgar de- bien las carreras y es raro que acaricia el título del TC Pista cerca de Castellano”. Sobre masiado, se hizo complicado entre en roces innecesarios. 2006 desde el podio y desde el “Pinchito” dice que será aguantar la potencia de esa Aunque tengo la licencia para su Dodge naranja. un justo Campeón y que fue Dodge y a Jonatan, que es pasar al TC quiero ganar el el más regular de la tempo- un gran piloto”. Subcampeonato. Sería un lin- do premio consuelo”, agrega el de Cruz Alta. El pasaporte ya lo tiene porque en 2004 fue Campeón de la Fórmula Re- nault y en las dos últimas del año dará batalla con los Chero- kee de Omar Wilke, ya que Eduardo Alonso está atrave- sando un problema de salud.

Tercero en el campeonato, a 2,5 puntos de Bosio, está Pe- dro Logarzo. El de Lobos es el mejor representante de Ford y llegaba a La Plata entonado con su primera victoria de Nueve de Julio, pero un toque con Mario Olivelli lo dejó afue- ra de la final cuando faltaban apenas dos vueltas. “E s t u v e complicado desde el viernes cuando me sacaron los tiem- pos de la clasifica porque la al- tura estaba pasada en tres mi- límetros. El sábado, con la Cinco pilotos van por el "2", un subcampeonato cuyo premio es el ansiado pase al Turismo Carretera: Ezequiel Bosio, Pedro Logarzo, Sebastián Diruscio, Laureano Campanera y Josito Di Palma, tienen posibilidades ciertas de lograr el "pasaporte".

pista sucia, no pude hacer ra acercado más. Pero no voy a mucho y quedé 30º. Y si lar- llorar y me la juego en las dos gás atrás, es difícil...”, comen- últimas para quedarme con el ta el de Lobos, que sigue la- ‘2 ’ ” , adelanta el de Arrecifes. mentando no haber podido sumar ningún punto tampo- Mientras cinco pilotos se dis- co en la fecha de Rafaela. putan el segundo pasaje a la “Estoy muy feliz por ser el má x i m a , Castellano no quiere mejor Ford y le digo a la hin- hablar antes de tiempo y sigue chada que todavía no me sin decir la palabra mágica. Los rendí. Mientras las matemá- números indican que tiene ticas acompañen lo voy a pe- que ocurrir una catástrofe para lear a Castellano. Las carre- “L a u c h a ” – . Y para ser Cam- Y a 20,5 puntos del segundo que Bosio, Logarzo o Diruscio ras hay que correrlas”, desli- peón hay que tener regulari- lugar se ubica Josito Di Pal- –los tres que tienen chances za a puro optimismo. dad todo el año como lo hizo ma, ganador en la lluviosa matemáticas– le arrebaten el Castellano. Ahora me queda carrera de La Plata y ausente ca m p e o n a t o . “Paso a paso”, re- Más lejos, a 19 unidades de ir por el Subcampeonato para en esta fecha por una fractu- pite el de Lobería desde princi- Bosio, está Laureano Campa- pasar al TC” . El ídolo máximo ra. “Me hago cargo por la pio de año. Parece que la frase nera. “Mi karma fueron las de la hinchada Chiva se llevó macana que me mandé con patentada por “Mostaza” Mer- tres fechas de Buenos Aires dos carreras en esta tempora- la moto. Hubiera sido impor- lo hizo escuela también en el más otras dos en las que su- da: y la tante estar porque pararon au t o m o v i l i s m o . mé poco y nada –comenta el primera de Nueve de Julio. Bosio y Logarzo y me hu b i e- ARIEL BANDI www.actc.org.ar

PARA NAVEGAR A FONDO

El avance del mercado informático y el constante aumento de la legión de in- ternautas, obligan a las empresas a po- ner especial énfasis en su comunica- ción a través de la web. En ese sentido, y en su calidad de entidad deportiva, la Asociación Corredores Turismo Carrete- ra no es la excepción. La Institución puso en marcha, hace poco más de un mes, la renovación total de su pá- gina web (www.actc.org.ar) y el tra- bajo realizado ya ha comenzado a dar sus frutos a través de una mayor y más fluida relación con los conse- cuentes seguidores del Turismo Ca- rretera. El contacto diario de los usuarios que buscan noticias, infor- mación, juegos y la estrella de esta nueva etapa en la web (los videos), sirve para establecer una fideliza- ción que brinda sus beneficios. Sor- teos de productos de merchandi- sing, entradas y accesos a boxes, sirven para estimular un contacto diario que permite, a través de un re gistro y a modo de ejemplo, salu- dar a las madres en su día o personalizar el Feliz Cumplea- ños de los fieles seguidores del TC. Para no perdérsela, la nueva www.actc.org.ar trae muchas novedades.

GRAN PREMIO PHILCO • Tr CAMPEONATO ARGENTINO T Autódromo “Sudamericano de Olavarría” > Av. Dante y Torcu RANKING TURISMO CARRETERA | NUMERACION 2005 Nº Piloto M Nº Piloto M Nº Piloto M 1 MARTINEZ OMAR ...... F 34 ROBBIANI ARIEL ...... F 67 BERNARDINI JAVIER ...... C 2 SILVA JUAN MANUEL ...... F 35 TADEI GUSTAVO...... F 68 MISERDA CARLOS...... C 3 FONTANA NORBERTO...... D 36 RIVA NESTOR...... D 69 JOSEPH RICARDO ...... C 4 LEDESMA CHRISTIAN ...... C 37 GIANINI JUAN PABLO ...... F 70 JALAF MATIAS ...... F 5 ORTELLI GUILLERMO ...... C 38 BALZANO JAVIER...... C 71 FONTANA GUSTAVO ...... F 6 BESSONE ERNESTO ...... D 39 MINERVINO LUIS ...... C 72 SOTRO WALTER ...... T 7 VERNA RAFAEL ...... F 40 GUARNACCIA SERGIO...... F 73 VIGLIANCO DANTE ...... C 8 HERNANDEZ WALTER...... F 41 SALERNO RUBEN ...... D 74 LIFSCHITZ FEDERICO ...... D 9 TRAVERSO JUAN MARIA...... T 42 BISCEGLIA CLAUDIO...... T 75 CORONAS WALDEMAR...... C 10 DI PALMA PATRICIO ...... T 43 LA MANNA MARCELO...... C 76 BINI ALEJANDRO...... T CA MPE ON ATO ARGENT INO 11 ACUÑA FABIAN ...... F 44 BELLI DANIEL...... C 77 LOPEZ JUAN CARLOS ...... F TURISMO CARRETERA 2005 12 MORIATIS EMANUEL...... F 45 PISANDELLI JUAN CRUZ...... C 78 DOSE CHRISTIAN ...... C Disputadas catorce competencias 13 PACHO ARIEL...... T 46 CANDELA ENRIQUE ...... F 79 GIUSTOZZI FABIAN ...... D 14 AVENTIN DIEGO ...... F 47 ARRAUSI CARLOS ...... C 80 ACEBAL MARIANO ...... D Pos. Piloto Ptos. Lastre 15 DI PALMA MARCOS...... C 48 IGLESIAS NICOLAS ...... F 81 CIANCAGLINI ARMANDO ...... F 1 SILVA, JUAN M. 201.50 60 16 ROSSI MATIAS ...... C 49 SAVINO JOSE ...... F 82 GUIDI NELSON ...... F 17 ALTUNA MARIANO ...... C 50 ARMELLINI LUCAS ...... D 83 IGLESIAS LEANDRO ...... C 2 VERNA, RAFAEL 194.00 60 18 BUGLIOTTI MARCELO ...... C 51 RAMA OSCAR ...... C 84 IRAZOQUI CARLOS ...... C 19 PONCE DE LEON GABRIEL...... F 52 AGUIRRE GASTON...... C 85 HERNANDEZ LUIS (h) ...... F 3 MORIATIS, EMANUEL 183.50 60 20 DI PALMA JOSE LUIS ...... C 53 DEL BO ROBERTO...... C 86 VIDELE ROBERTO ...... F 21 RAMOS EDUARDO ...... F 54 SOTO PABLO ...... D 87 BIANCHI FABIAN ...... F 4 AVENTIN, DIEGO RAUL 164.00 60 22 CATALAN MAGNI JULIO ...... D 55 NOLESI MATHIAS ...... F 88 SMITH BRIAN ...... F 5 LEDESMA, CHRISTIAN 154.00 60 23 OCCHIONERO ALEJANDRO . . . . . F 56 URTUBEY ALEJANDRO ...... C 89 FORTUNATO JOSE ...... F 24 SINELLI RAUL ...... D 57 GIAVEDONI CARLOS ...... C 92 VERDE ENRIQUE...... C 6 CIANTINI, JOSE 137.50 80 25 UGALDE LIONEL ...... F 58 MULET LEANDRO ...... C 93 JUAN MAXIMILIANO ...... F 26 URRETAVIZCAYA ROBERTO...... F 59 ZANATTA RENE ...... C 94 MORGENSTERN...... C 7 MARTINEZ, OMAR 129.50 60 27 ALAUX SERGIO ...... C 60 AZAR JAVIER ...... T 95 CHRISTAN SUAREZ ...... D 28 CIANTINI JOSE...... D 61 SPATARO EMILIANO ...... T 99 "REX" ...... F 8 ORTELLI, GUILLERMO 121.00 60 29 IGLESIAS FERNANDO ...... F 62 GIL BICELLA FACUNDO ...... D 100 PICCINI MARTIN ...... F 30 TANONI OMAR ...... C 63 ETCHEGARAY MIGUEL ...... F 9 PONCE de LEON, GABRIEL 118.00 60 31 CINGOLANI DANIEL ...... F 64 MARTIN HENRY ...... F REFE RE N C I AS : M: Marcas | F: Ford | C: Chevrolet 10 FONTANA, NORBERTO 116.00 80 32 IGLESIAS JUAN MANUEL ...... C 65 HERMOSO FABIAN ...... F T: Torino | D: Dodge | Fair: Ford Fai r l a n e 33 RICCIARDI JOSE LUIS ...... F 66 DI MARCO JUAN CARLOS ...... C 11 PACHO, ARIEL 96.00 60 12 BESSONE, ERNESTO 95.50 80 RE SULTA DO OLAVA RRIA | 7 de agosto de 2005 | TURISMO CARRET ERA 13 DI PALMA, LUIS JOSE 95.00 60 Pole Position: O. Martínez (For d ) 14 ALTUNA, MARIANO 89.00 60 a 1m 51s 776/ 1000 a 160 , 0 20 km/h 15 DI PALMA, MARCOS 81.00 60 2ºEmanuel Moriatis For d 3º Juan Manuel Silva For d HISTORIAL 4º Do d g e ULT IMOS GANADORE S 5º Christian Ledesma Ch e v r o l e t 05-04-98 J. L. Di Palma Chevrolet 13-12-98 L. Belloso Ford 1ra. SERIE: 1º Omar Martínez (Fo r d ) 04-04-99 J. M. Traverso Ford 2º Ernesto Bessone Do d g e 09-04-00 O. Martínez Ford 3º Federico Lifschitz Do d g e 27-08-00 G. Ortelli Chevrolet 03-06-01 G. Ortelli Chevrolet 11-11-01 J. L. Di Palma Chevrolet 11-08-02 D. Aventín Ford 01-06-03 E. Bessone Dodge 22-08-04 J. M. Traverso Torino 07-08-05 J. M. Silva Ford 2da. SERIE: 3ra. SERIE: 1º Christian Ledesma (C h e v r o l e t ) Récord a batir: G. Ortelli (Chevrolet) 1º Juan Manuel Silva (Fo r d ) 2º Emanuel Moriatis For d 1m 51s 354/1000 a 160,626 km/h 2ºDiego Ave n t í nFo r d 3º Gabriel Ponce de León For d (02/06/01) 3º Rafael Ver n aFo r d Tr ofeo José Martínez Boero TURISMO CARRETERA 2005 u ato Emiliozzi > Prolongación Norte > Olavarría > Buenos Aires CRONOGRAMA SA B A DO 19 de novi e m b r e DOMINGO 20 de novi e m b r e 11:50 a 12:00 Clasificación TC Pista Grupo B 2da. 8:30 Final Desafío Ford 12 v. 12:10 a 12:20 Clasificación TC Pista Grupo A 2da. 9:10 1ra. Serie TC 6 v. 12:30 a 12:45 Clasificación Desafío Ford Fiesta 1ra. 9:40 2da. Serie TC 6 v. 13:00 a 13:25 Entrenamiento TC 3º Tercio 2da. 10:10 3ra. Serie TC 6 v. 13:30 a 13:55 Entrenamiento TC 1º Tercio 2da. 11:05 Final TC PISTA 15 v. 14:00 a 14:25 Entrenamiento TC 2º Tercio 2da. 11:50 Serie Comp. TC 5 v. 14:50 1ra. Serie TC Pista 6 v. 12:50 Final Turismo Carretera 25 v. 15:20 2da. Serie TC Pista 6 v. Final TC y TC Pista: 46 vueltas (TC, se compone con 16:00 a 16:15 Clasificación Desafío Ford Fiesta 2da. las 42 mejores posiciones de las Series de Clasificación 16:35 a 16:48 Clasificación TC 3º Cuarto 2da. más las 4 mejores de la Serie Complementaria). ! IMPORTA NTE 16:55 a 17:08 Clasificación TC 4º Cuarto 2da. Com. Deporti v o s : Raúl Rodríguez, Juan F. Arrechea y 17:15 a 17:28 Clasificación TC 1º Cuarto 2da. Diego Mesa. El rubro seguridad es uno de los temas 17:35 a 17:48 Clasificación TC 2º Cuarto 2da. Es t a d í s t i c a s : Alejandro Grifone. que más preocupan y ocupan a la Aso- ciación Corredores Turismo Carretera. * Cronograma sujeto a modificaciones por razones de fuerza mayor. Comisario Técnico: Carlos Marchese. Por ello, en cada carrera, esta entidad contrata el personal policial que dicha institución determina (de la jurisdicción que corresponda) y de acuerdo a las le- yes nacionales y provinciales vigentes. Al margen de extremar todas las medi- das posibles, sabemos que para la tran- quilidad de todos necesitamos su cola- boración. Por ello, le sugerimos tomar en cuenta lo siguiente: 1. Dar la voz de alerta y tocar bocina para llamar la atención del personal de seguridad. Recurrir a cualquiera de las seis Cabinas de Seguridad instaladas en el perímetro del autó- dromo. En caso de que sea dificulto- sa su identificación, acudir a los ac- cesos, donde el personal de la ACTC dará el alerta por radio. 2. Del mismo modo, quienes necesi- ten atención médica, podrán acudir ante el personal sanitario de las am- bulancias afectadas al perímetro y, si fuera difícil ubicar las mismas, al personal de la ACTC en los accesos, para que estos las soliciten radial- mente. 3. Encender las luces de los vehículos en el sector afectado. 4. Mantener los vehículos cerrados en todo momento y de ser posible, con FINA L la alarma activada. 1 º JUAN MANUEL SILVA C h e v r o l e t 5. Denunciar a quienes agreden al per- 2º Christian Ledesma Ch e v r o l e t 9ºRafael Ver n aFo r d sonal de seguridad. 3ºOmar Martí n e zFo r d 10º José Ciantini Do d g e 6. Evitar los juegos de azar y la aglomera- 4º Emanuel Moriatis For d 11º Alejandro Occhionero For d ción que alrededor de ellos se produce. 5ºDiego Ave n t í nFo r d 12ºMarcos Di Pal m aC h e v r o l e t 6º Gabriel Ponce de León For d 13ºPatricio Di Pal m aTo r i n o EL TURISMO CARRETE RA 7ºErnesto Bessone Do d g e 14º Claudio Bisceglia Tor i n o ES PASION Y SENTIMIEN TO 8º Guillermo Orte l l iC h e v r o l e t 15ºGustavo Tad e iFo r d DE MUC H AS FAMIL I AS , Tiempo del ganador: 49m 57s 379/ 1000 a 149 , 183 km/h (25 vueltas) NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS NOS R. de vuelta: Moriatis (Ford) Vta. 2 en 1m 51s 509 / 1000 a 160,403 km/h (2da. Serie) QUITEN ESA ALEGRI A . CAMPEONATO ARGENTINO TURISMO CARRETERA PISTA 2005 RANKING TURISMO CARRETERA PISTA | NUMERACION 2005 Disputadas catorce competencias Nº PILOTO M Nº PILOTO M Nº PILOTO M Pos. Piloto Ptos. Lastre 1 JUAN, MAXIMILIANO F 36 OYHANART, MARIANO F 70 TESTA, ARIEL F 1CAST E L LANO, JONATAN226 . 50 80 2 PICCINI, MARTIN F 37 FAYANAS, HUGO F 71 OÑATIBIA, NELSON D 3 PICCININ, ESTEBAN F 38 SOLIS, GUSTAVO F 72 SEGURA JIMENEZ, JORGE F 4 PICHINI, MAURO F 39 LOPEZ, JULIAN F 73 MARTINEZ, GABRIEL C 5 DIRUSCIO, SEBASTIAN C 40 PERONI, ALEJANDRO D 74 FERNANDEZ, LEONEL F 6 CASTELLANOS, GUILLERMO C 41 RUIZ, CARLOS F 75 CASSOU, ESTEBAN C 7 LOGARZO, PEDRO F 42 BORIO, DIEGO C 76 BOSIO, EZEQUIEL D 8 LIFSCHITZ, FEDERICO F 43 GARCIA, HECTOR RUBEN F 77 MEMMO, LUCAS F 9 CAMPANERA, LAU REANO C 44 BILLERES, GASTON F 78 ALBESE, CLAUDIO C 10 SOTRO, WALTER F 45 DEL BARRIO, CARLOS D 79 ABELLA, SEBASTIAN D 2 BOSIO, EZEQUIE L18 2 . 0 08 0 11 ZUGHELLA, GABRIEL F 46 FEDERICO, CARLOS C 80 CONTI, ALEJANDRO T 3 LOG A R ZO, PED R O179 . 50 60 12 BONELLI, PROSPERO F 47 TABORDA, CHRISTIAN C 81 DADOMO, FLORENCIO C 4DIRUSCIO, SEBASTI A N178 . 50 60 13 DANDLEN, PEDRO D 48 NOYA, ALBERTO D 82 PALAGGI, FERNANDO C 14 LACCETTE, DARIO F 49 GONZALEZ, EMILIANO F 83 GONZALEZ, DIEGO 5 CAMPA NE RA, LAURE A N O16 3 . 0 06 0 15 MARCILESE, ROBERTO C 50 LIPAROTI, HERNAN F 84 GARAVANO, JOSE MARIA C 6 DI PALMA, LUIS JOSE (H) 161. 50 70 1 6 CASTELLANO, JONATAN D 5 1 TROTTA, ESTEBAN C 85 JORGE, MARIANO Fair 7BO NELLI, PRO S PE R O128 . 0 06 0 17 DE CARLO, DIEGO C 52 MARTIN, MARTIN F 86 FERRARI, MARTIN T 8ZU G HE L LA, GABRIEL125 . 50 70 18 POGGI, SERGIO D 53 DUFAU, JORGE C 87 VIANO, CLAUDIO D 19 ACEBAL, MARIANO C 54 VALDO, GERMAN C 88 PAPPARELLA, JUAN M. D 9PICC ININ, ESTE B A N97. 50 60 20 ARAQUISTAIN, MARTIN F 5 5 RICCI, JOSE F 89 CRESPO, JULIAN D 10 LOPEZ, JULI A N9 5 . 0 06 0 22 SAVA, CARLOS C 56 BELMARTINO, GERARDO Fair 90 PALAVECINO, MARTIN C 11 CAST E L LANOS, GUILL E RM O8 9 . 50 60 23 OLIVELLI, MARIO F 57 VELATA, RUBEN C 91 PACIONI, GASTON F 12 LACCETTE, DARI O8 5 . 0 06 0 24 ALVAREZ, GASTON F 58 MORELLO, ALDO F 92 FIRMANI, JOSE LUIS D 25 FANCIO, ALBERTO C 59 ARIN, GUSTAVO D 93 PAIRETTI, CARLOS (h) D 13 DE CARLO, DIEGO 82 . 50 60 26 COTIGNOLA, MARCELO F 60 DI PALMA, LUIS JOSE (h) C 94 FRANCISCHETI, JULIO C 14 PIC HINI, MAURO77. 0 06 0 27 D`AMBROSIO, ANDRES F 61 DESIMONE, SEBASTIAN F 95 IRACET, OSCAR D 15 SOL IS, GUSTAVO 69 . 0 06 0 28 BERALDI, ABEL F 62 ESPOSITO, NESTOR F 96 GUERRA, MARCELO C 29 LA CORTIGLIA, OMAR F 63 CUIROLO, MARCOS C 97 EL BACHA, OMAR 16 BES SO NE, ERNESTO (H) 57.0 0 107 30 RUIZ, RICARDO F 64 DELIA, ANDRES C 98 PISANDELLI, FABIAN D 17 LA CORTIGLIA, OMAR 55. 0 055 31 BERTOZZI, JUAN CARLOS C 65 CASERTA, GASTON F 99 FALCON, ROBERTO C 18 COTI G N O LA, MARCELO 52. 0 052 32 IMPIOMBATO, RICARDO C 66 CALCULEFF, FRANCISCO F 101 ERNESTO BESSONE (h) D 19 DANDLEN, PED R O51 . 0 081 33 VALENCIA, CRISTIAN F 67 MANTA, JAVIER C 34 HEIM, SIMON D 68 FERNANDEZ, JORGE F REFE RE N C I AS : M: Marcas | F: Ford | C: Chevrolet T: 20 BERALDI, ABEL47. 0 047 35 AGLIANI, HUGO F 69 CALAMARI, MIGUEL C Torino | D: Dodge | Fair: Ford Fai r l a n e HUM R TC RESULTA DO OLAVARRIA | 7 de agosto de 2005 de 2005 | TCP Pole Position: S. Diruscio (Chevrolet) 1ra. SERIE: a 1m 54s 416/ 1000 a 156, 327 km/h 1º S. Diruscio (C h e v r o l e t ) 2º Ezequiel Bosio Do d g e 2º Luis José Di Pal m a C h e v r o l e t 3º Jonatan Castellano Do d g e 3º Ezequiel BosioDodge 2da. SERIE: 1º L. J. Di Palma (C h e v r o l e t ) 4º Julián López For d 2º E. Bessone (h) Do d g e 5º Jonatan CastellanoDodge 3º Abel Beraldi For d

FINA L 1ºJonatan Castel l a n oD o d g e

2º Ezequiel Bosio Do d g e 9º Próspero Bonelli For d 3º Pedro Logarzo For d 10º Julián López For d 4º Luis J. Di Pal m aC h e v r o l e t 11º Leonel Fer n á n d e zFo r d 5º E. Bessone (h) Do d g e 12ºMauro Pichini For d 6º Alejandro Conti Tor i n o 13º G. Castellanos Ch e v r o l e t 7º Esteban Piccinin For d 14ºL. Campanera Ch e v r o l e t 8º Gabriel Zughella For d 15 ºA l b e rto Noya Do d g e

Tiempo del ganador: 29m 10s 833/1000 a 153,239 km/h (15 vueltas) R. de vuelta: Diruscio (Chevrolet) en 1m 54s 937/1000 Vta. 2 a 155,618 km/h (1ra. Serie)