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Informationen Zu Den Planfeststellungsabschnitten

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Informationen Zu Den Planfeststellungsabschnitten NL PFA 3.3 N Emmerich PFA 3.2 Emmerich Bocholt Praest Millingen PFA 3.5 Empel-Rees PFA 3.4 Haldern Rees PFA 2.3 NL Kleve Mehrhoog N Hamminkeln Emmerich PFA 3.1 PFA 3.2 3 Emmerich Bocholt PFA 2.2 Praest Millingen Rhein PFA 3.5 Wesel-Feldmark PFA 3.4 Empel-Rees Rees Haldern PFA 2.3 Wesel Wesel KleE35ve 57 Mehrhoog Hamminkeln Friedrichsfeld PFA 1.4 PFA 3.1 3 PFA 2.1 Voerde PFA 2.2 Voerde Rhein Dinslaken Wesel-Feldmark E31 Dinslaken Wesel Wesel E35 PF57 A 1.2 Friedrichsfeld PFA 1.4 PFA 1.3 OB-Holten PFA 2.1 Voerde Voerde Dinslaken D OB-Sterkrade E31 Dinslaken NL PFA 1.1 PFA 1.2 OB Hbf PFA 1.3 Moers Oberhausen OB-Holten D OB-Sterkrade NL PFA 1.1 E34 Duisburg OB Hbf Moers Oberhausen 40 Venlo 3 E34 Duisburg Ausbaustrecke40 Emmerich–Oberhausen Venlo 3 Planfeststellungsabschnitt 1.1 (Oberhausen) und 1.2 (Oberhausen-Sterkrade) Impressum Herausgeber: DB Netz AG Regionalbereich West Mülheimer Straße 50 47057 Duisburg E-Mail: [email protected] www.emmerich-oberhausen.de Fotos: Julia Pietsch/DB AG (S. 2) Ralf Köster/DB AG (S. 4) Die Basis der Zukunft. Änderungen vorbehalten Einzelangaben ohne Gewähr Stand März 2018 Von der Europäischen Union kofinanziert Transeuropäisches Verkehrsnetz (TEN-V) Fazilität „Connecting Europe“ Rhein-Herne-Kanal PFA 1.1 PFA 1.21.2 BÜ-Ersatzmaßnahme N Rothofstraße, Rosastraße BÜ Rothofstraße BÜ Rosastraße 3,0 EÜ Durchfahrt Parkplatz 2,5 r. EÜ Rhein-Herne-Kanal st 2,0 Rosa 0,0 Rot 1,5 Oberhausen hofs Emmerich 42 tr 1,0 . Lindner Emscher st 0,5 EÜ Lindnerstraße r. EÜ Emscher Ausbaustrecke Eisenbahnüberführung (EÜ) Oberhausen Hbf Bahnübergang (BÜ), Rückbau SÜ = Straßenüberführung BÜ-Ersatzmaßnahme EÜ = Eisenbahnüberführung EÜ (F) = Eisenbahnüberführung für Fußgänger-/Radverkehr FU = Fußgängerunterführung Neue Verkehrswegeführung Planfeststellungsabschnitt 1.1 (Oberhausen) Der drei Kilometer lange Planfeststel- lungsabschnitt 1.1 reicht von der nörd- lichen Ausfahrt am Hauptbahnhof Oberhausen bis kurz vor den Bahnhof Oberhausen-Sterkrade. Direkt hinter dem Hauptbahnhof Oberhausen zweigt die bestehende Strecke nach Norden ab, durchquert das dort vorhandene Gewerbegebiet und verläuft entlang des Kaisergartens. Anschließend kreuzt die Frühere (links) und zukünftige Situation an der Rosa-/Rothofstraße (mit Schallschutz) Bahntrasse den Rhein-Herne-Kanal und unterquert die Autobahn A 42 (Emscher- schnellweg). Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen im PFA 1.2 zu beseitigen. Sie werden rechts und links neben den bestehen- durch eine neue Straßenüberführung Der PFA 1.1 endet in Höhe des Grafen- den sowie die Ertüchtigung der bereits (SÜ) in Höhe des ehemaligen Bahn- buschs. Im Rahmen des Ausbauprojektes bestehenden Gleise entlasten unter an- damms der Strecke von Osterfeld nach soll in diesem Abschnitt der langsamere derem den Hauptbahnhof Oberhausen Buschhausen, direkt neben dem heuti- Güterverkehr in Richtung Oberhausen und verbessern die Betriebsqualität im gen Bahnübergang Rothofstraße, ersetzt. West vom schnelleren Personenverkehr Personenverkehr. Die Brücke führt die Straße über die in Richtung Oberhausen Hauptbahnhof Eisenbahntrasse und schließt auf der getrennt werden. Erreicht wird dies Neue Bauwerke westlichen Seite an die Rosastraße in durch den geplanten viergleisigen Aus- Im Zuge des Streckenausbaus ist vorge- Höhe des heutigen Bahnübergangs wie- bau des Gleisbereichs vom Rhein-Herne- sehen, die Bahnübergänge „Rothof- der an. Die neue SÜ „Rosa-/Rothof- Kanal bis zum Bahnhof Sterkrade. Der straße“ im PFA 1.1 und „Rosastraße“ straße“ wird als Dreifeldbrücke gebaut. Das mittlere Feld der Brücke bietet Platz ABS Emmerich–Oberhausen: Daten & Fakten zum PFA 1.1 für die vier Gleise. Durch die beiden äußeren Felder werden Wirtschafts- Streckenlänge rund 3 km wege zur Erschließung der Flächen hin- Lage der neuen Gleise nördliche Ausfahrt am Bahnhof Oberhausen bis kurz vor den ter dem ehemaligen Bahndamm geführt. Bahnhof Oberhausen-Sterkrade Die Brücke sorgt dafür, dass die Gleise 2 neue Gleise, beidseitig der bestehenden Strecke jederzeit überquert werden können. So sind keine Wartezeiten an geschlosse- Schallschutz insgesamt rund 320 m Schallschutzwände mit 3 bis 5 m Höhe über Schienenoberkante nen Schranken mehr notwendig und die trennende Wirkung der Eisenbahn- insgesamt rund 350 m Besonders überwachtes Gleis (auf 2 Gleisen) trasse wird aufgehoben. Aufgrund der circa 5 Wohneinheiten haben Anspruch auf passiven Schallschutz neuen Gleise sind im Streckenverlauf Erschütterungsschutz keine Notwendigkeit gegeben an den vorhandenen Brücken zusätzli- che Bauwerke über den „Rhein-Herne- Baustoffe 16.000 m³ Oberboden Kanal“, die „Lindnerstraße“ und die 26.000 m³ überschüssiges Bodenmaterial „Emscher“ notwendig. (entspricht etwa 1.400 Güterwaggons) 2 Planfeststellungsabschnitt 1.2 (Oberhausen-Sterkrade) Der Planfeststellungsabschnitt 1.2 ist rund sieben Kilometer lang und be- ginnt in Oberhausen, kurz hinter dem Bahnübergang „Rot hofstraße“. Der Ab- schnitt verläuft anschließend durch die Ortsteile Oberhausen-Sterkrade und Oberhausen-Holten und endet an der Stadtgrenze zu Dinslaken. Südöstlich des Bahnhofs Oberhausen-Sterkrade sind zwei neue Gleise geplant, die rechts und links der bestehenden Künftige Situation am Bahnhof Oberhausen-Sterkrade unter Berücksichtigung einer Bahnsteig- Gleise verlegt werden. Im Bereich des verlängerung auf 215 Metern, die den Halt von Ganzzügen (800 Sitzplätze) des geplanten Rhein- Ruhr-Express (RRX) ermöglichen würde. Bahnhofs endet das östlich liegende Gleis. Im folgenden Bereich – nord- westlich des Bahnhofs – wird nur ein überwiegend durch Brückenbauwerke Metern und einer Weite von 4 Metern zusätzliches Gleis gebaut. Dieses dritte ersetzt. Hierbei unterscheidet man ersetzt. Auch dieses Bauwerk wird Gleis verläuft bis kurz vor der Brücke Straßen überführungen (SÜ), die die barrierefrei zugänglich sein. Der der Bundesautobahn A 3 westlich der Straße über die Gleise führen, und Eisen- Kraftfahrzeugverkehr nutzt künftig heutigen Gleise, danach östlich bis zum bahnüberführungen (EÜ), die die Straße auch hier die Schmachtendorfer Ende des Abschnitts. unter den Gleisen hindurchführen. Im Straße zur Querung der Gleise. PFA 1.2 werden für die beiden Bahnüber- Neben dem Ausbau der Strecke Emme- gänge „Sternstraße“ und „Hühnerstraße“ Der BÜ „Rosastraße“ wird durch die rich–Oberhausen ist auf Höhe der Eisenbahnüberführungen für den Fußgän- Straßenüberführung (SÜ) „Rosa-/ Gartroper Straße noch der Ausbau der ger- und Radverkehr (EÜ (F)) errichtet: Rothofstraße“ ersetzt, die sich im bestehenden Streckenverbindung zum PFA 1.1 befindet. Güterbahnhof Oberhausen-West ge- EÜ (F) „Sternstraße“: Als Ersatz für plant. Hier werden die Züge künftig den BÜ „Sternstraße“ ist circa 70 Der BÜ „Weseler Straße“ wird ge- aus Richtung Emmerich kommend un- Meter neben dem heutigen Standort schlossen. Als Ersatz hierfür baut die ter der Strecke hindurch direkt in Rich- des Bahnübergangs eine Eisenbahn- Stadt Oberhausen südwestlich der tung Güterbahnhof fahren, ohne den überführung für Fußgänger und Rad- Bahnstrecke die Verlängerung der übrigen Zugverkehr zu beeinflussen. fahrer geplant. Das Bauwerk hat eine Weseler Straße (L 215n) ab Höhe Höhe von 2,5 Metern, eine Weite von der Sternstraße bis zur Weierstraße. Da sich die Planfeststellungsunterlagen 4 Metern und ist durch Rampen barri- nach der Offenlage noch einmal geän- erefrei zugänglich. Für den Kraftfahr- Die SÜ „Weierstraße“ und die SÜ dert haben, wurde im Dezember 2015 zeugverkehr gibt es bereits heute am „BAB A 3“ (Autobahn A 3) werden ein Deckblattverfahren eingeleitet. In Bahnhof Oberhausen-Holten die Mög- neu gebaut. Die EÜ „Schmachten- diesem Verfahren wurden unter ande- lichkeit, über die Schmachtendorfer dorfer Straße“ muss für das zusätz- rem Anpassungen an der Trassierung Straße die Trasse zu unterqueren. liche Gleis erweitert werden. und das Thema Schallschutz behandelt. EÜ (F) „Hühnerstraße“: Der Bahn- Im Bahnhof Oberhausen-Sterkrade Neue Bauwerke übergang „Hühnerstraße“ wird an werden zwei neue Mittelbahnsteige ge- Die heute entlang der Strecke vorhande- gleicher Stelle durch eine Eisenbahn- baut. Diese weisen eine Höhe von 76 nen Bahnübergänge (BÜ) werden im überführung für den Fußgänger- und Zentimetern über Schienenoberkante auf Zuge des Streckenausbaus beseitigt und Radverkehr mit einer Höhe von 3 und ermöglichen so einen bequemeren Volkspark Ausbaustrecke PFA 1.2 516 Eisenbahnüberführung (EÜ) Schmachtendorf OB-Holten 22,0 Bahnhof Zweigleisiger Ausbau der Strecke 2206 Bahnübergang (BÜ), Rückbau von/nach OB-Osterfeld EÜ (F) Hühnerstraße 6,0 5,0 OB-Sterkrade BÜ-Ersatzmaßnahme Hp OB-Holten Neue Verkehrswegeführung 7,0 23,0 SÜ BAB 3 SÜ Weierstraße FU Bf OB-Sterkrade 4,0 8,0 BÜ Weseler Straße BÜ Eichenstraße BÜ Sternstraße OB-Sterkrade BÜ Hühnerstraße Oberhausen 9,0 3 EÜ (F) Sternstraße BÜ Rabenstraße N Kreuzungsbauwerk 10,0 EÜ Schmachtendorfer Straße 3,0 BÜ Rosastraße Durchlass Landgraben SÜ = Straßenüberführung PFA 1.1 EÜ = Eisenbahnüberführung PFA 1.3 EÜ (F) = Eisenbahnüberführung für Fußgänger-/Radverkehr FU = Fußgängerunterführung 3 Rhein-Herne-Kanal PFA 1.1 PFA 1.21.2 BÜ-Ersatzmaßnahme N Rothofstraße, Rosastraße BÜ Rothofstraße BÜ Rosastraße 3,5 3,0 EÜ Durchfahrt Parkplatz 2,5 r. EÜ Rhein-Herne-Kanal st 2,0 Rosa 0,0 Rot 1,5 Oberhausen hofs Emmerich 42 tr 1,0 . Lindner Emscher st 0,5 EÜ Lindnerstraße r. EÜ Emscher Oberhausen Hbf Einstieg in die Züge. Darüber hinaus wird die Personenunterführung neu ge- baut und kann in Zukunft über Rampen zur Straße sowie über Aufzüge zum Bahnsteig barrierefrei erreicht werden. Im Haltepunkt Oberhausen-Holten
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