NL
PFA 3.3 N Emmerich PFA 3.2 Emmerich Bocholt Praest Millingen
PFA 3.5 Empel-Rees PFA 3.4 Haldern Rees PFA 2.3 NL Kleve Mehrhoog N Hamminkeln Emmerich PFA 3.1 PFA 3.2 3 Emmerich Bocholt PFA 2.2 Praest Millingen Rhein PFA 3.5 Wesel-Feldmark PFA 3.4 Empel-Rees Rees Haldern PFA 2.3 Wesel Wesel KleE35ve 57 Mehrhoog Hamminkeln Friedrichsfeld PFA 1.4 PFA 3.1 3 PFA 2.1 Voerde PFA 2.2 Voerde Rhein Dinslaken Wesel-Feldmark E31 Dinslaken Wesel Wesel E35 PF57 A 1.2 Friedrichsfeld PFA 1.4 PFA 1.3 OB-Holten PFA 2.1 Voerde Voerde Dinslaken D OB-Sterkrade E31 Dinslaken NL PFA 1.1 PFA 1.2 OB Hbf PFA 1.3 Moers Oberhausen OB-Holten D OB-Sterkrade NL PFA 1.1 E34 Duisburg OB Hbf Moers Oberhausen 40
Venlo 3 E34 Duisburg Ausbaustrecke40 Emmerich–Oberhausen Venlo 3 Planfeststellungsabschnitt 1.1 (Oberhausen) und 1.2 (Oberhausen-Sterkrade)
Impressum
Herausgeber: DB Netz AG Regionalbereich West Mülheimer Straße 50 47057 Duisburg E-Mail: [email protected] www.emmerich-oberhausen.de
Fotos: Julia Pietsch/DB AG (S. 2) Ralf Köster/DB AG (S. 4) Die Basis der Zukunft.
Änderungen vorbehalten Einzelangaben ohne Gewähr
Stand März 2018 Von der Europäischen Union kofinanziert Transeuropäisches Verkehrsnetz (TEN-V) Fazilität „Connecting Europe“ Rhein-Herne-Kanal PFA 1.1 PFA 1.1.22 BÜ-Ersatzmaßnahme N Rothofstraße, Rosastraße BÜ Rothofstraße BÜ Rosastraße 3,0 EÜ Durchfahrt Parkplatz 2,5 r. EÜ Rhein-Herne-Kanal st 2,0 Rosa
0,0 Rot 1,5 Oberhausen hofs Emmerich 42 tr 1,0 . Lindner
Emscher st 0,5 EÜ Lindnerstraße r. EÜ Emscher Ausbaustrecke Eisenbahnüberführung (EÜ)
Oberhausen Hbf Bahnübergang (BÜ), Rückbau SÜ = Straßenüberführung BÜ-Ersatzmaßnahme EÜ = Eisenbahnüberführung EÜ (F) = Eisenbahnüberführung für Fußgänger-/Radverkehr FU = Fußgängerunterführung Neue Verkehrswegeführung
Planfeststellungsabschnitt 1.1 (Oberhausen)
Der drei Kilometer lange Planfeststel- lungsabschnitt 1.1 reicht von der nörd lichen Ausfahrt am Hauptbahnhof Oberhausen bis kurz vor den Bahnhof Oberhausen-Sterkrade. Direkt hinter dem Hauptbahnhof Oberhausen zweigt die bestehende Strecke nach Norden ab, durchquert das dort vorhandene Gewerbegebiet und verläuft entlang des Kaisergartens. Anschließend kreuzt die Frühere (links) und zukünftige Situation an der Rosa-/Rothofstraße (mit Schallschutz) Bahntrasse den Rhein-Herne-Kanal und unterquert die Autobahn A 42 (Emscher- schnellweg). Neubau von zwei zusätzlichen Gleisen im PFA 1.2 zu beseitigen. Sie werden rechts und links neben den bestehen- durch eine neue Straßenüberführung Der PFA 1.1 endet in Höhe des Grafen- den sowie die Ertüchtigung der bereits (SÜ) in Höhe des ehemaligen Bahn- buschs. Im Rahmen des Ausbauprojektes bestehenden Gleise entlasten unter an- damms der Strecke von Osterfeld nach soll in diesem Abschnitt der langsamere derem den Hauptbahnhof Oberhausen Buschhausen, direkt neben dem heuti- Güterverkehr in Richtung Oberhausen und verbessern die Betriebsqualität im gen Bahnübergang Rothofstraße, ersetzt. West vom schnelleren Personenverkehr Personenverkehr. Die Brücke führt die Straße über die in Richtung Oberhausen Hauptbahnhof Eisenbahntrasse und schließt auf der getrennt werden. Erreicht wird dies Neue Bauwerke westlichen Seite an die Rosastraße in durch den geplanten viergleisigen Aus- Im Zuge des Streckenausbaus ist vorge- Höhe des heutigen Bahnübergangs wie- bau des Gleisbereichs vom Rhein-Herne- sehen, die Bahnübergänge „Rothof- der an. Die neue SÜ „Rosa-/Rothof- Kanal bis zum Bahnhof Sterkrade. Der straße“ im PFA 1.1 und „Rosastraße“ straße“ wird als Dreifeldbrücke gebaut. Das mittlere Feld der Brücke bietet Platz ABS Emmerich–Oberhausen: Daten & Fakten zum PFA 1.1 für die vier Gleise. Durch die beiden äußeren Felder werden Wirtschafts- Streckenlänge rund 3 km wege zur Erschließung der Flächen hin- Lage der neuen Gleise nördliche Ausfahrt am Bahnhof Oberhausen bis kurz vor den ter dem ehemaligen Bahndamm geführt. Bahnhof Oberhausen-Sterkrade Die Brücke sorgt dafür, dass die Gleise 2 neue Gleise, beidseitig der bestehenden Strecke jederzeit überquert werden können. So sind keine Wartezeiten an geschlosse- Schallschutz insgesamt rund 320 m Schallschutzwände mit 3 bis 5 m Höhe über Schienenoberkante nen Schranken mehr notwendig und die trennende Wirkung der Eisenbahn- insgesamt rund 350 m Besonders überwachtes Gleis (auf 2 Gleisen) trasse wird aufgehoben. Aufgrund der circa 5 Wohneinheiten haben Anspruch auf passiven Schallschutz neuen Gleise sind im Streckenverlauf Erschütterungsschutz keine Notwendigkeit gegeben an den vorhandenen Brücken zusätzli- che Bauwerke über den „Rhein-Herne- Baustoffe 16.000 m³ Oberboden Kanal“, die „Lindnerstraße“ und die 26.000 m³ überschüssiges Bodenmaterial „Emscher“ notwendig. (entspricht etwa 1.400 Güterwaggons)
2 Planfeststellungsabschnitt 1.2 (Oberhausen-Sterkrade)
Der Planfeststellungsabschnitt 1.2 ist rund sieben Kilometer lang und be- ginnt in Oberhausen, kurz hinter dem Bahnübergang „Rothofstraße“. Der Ab- schnitt verläuft anschließend durch die Ortsteile Oberhausen-Sterkrade und Oberhausen-Holten und endet an der Stadtgrenze zu Dinslaken. Südöstlich des Bahnhofs Oberhausen-Sterkrade sind zwei neue Gleise geplant, die rechts und links der bestehenden Künftige Situation am Bahnhof Oberhausen-Sterkrade unter Berücksichtigung einer Bahnsteig- Gleise verlegt werden. Im Bereich des verlängerung auf 215 Metern, die den Halt von Ganzzügen (800 Sitzplätze) des geplanten Rhein- Ruhr-Express (RRX) ermöglichen würde. Bahnhofs endet das östlich liegende Gleis. Im folgenden Bereich – nord- westlich des Bahnhofs – wird nur ein überwiegend durch Brückenbauwerke Metern und einer Weite von 4 Metern zusätzliches Gleis gebaut. Dieses dritte ersetzt. Hierbei unterscheidet man ersetzt. Auch dieses Bauwerk wird Gleis verläuft bis kurz vor der Brücke Straßenüberführungen (SÜ), die die barrierefrei zugänglich sein. Der der Bundesautobahn A 3 westlich der Straße über die Gleise führen, und Eisen Kraftfahrzeugverkehr nutzt künftig heutigen Gleise, danach östlich bis zum bahnüberführungen (EÜ), die die Straße auch hier die Schmachtendorfer Ende des Abschnitts. unter den Gleisen hindurchführen. Im Straße zur Querung der Gleise. PFA 1.2 werden für die beiden Bahnüber Neben dem Ausbau der Strecke Emme- gänge „Sternstraße“ und „Hühnerstraße“ Der BÜ „Rosastraße“ wird durch die rich–Oberhausen ist auf Höhe der Eisenbahnüberführungen für den Fußgän- Straßenüberführung (SÜ) „Rosa-/ Gartroper Straße noch der Ausbau der ger- und Radverkehr (EÜ (F)) errichtet: Rothofstraße“ ersetzt, die sich im bestehenden Streckenverbindung zum PFA 1.1 befindet. Güterbahnhof Oberhausen-West ge- EÜ (F) „Sternstraße“: Als Ersatz für plant. Hier werden die Züge künftig den BÜ „Sternstraße“ ist circa 70 Der BÜ „Weseler Straße“ wird ge- aus Richtung Emmerich kommend un- Meter neben dem heutigen Standort schlossen. Als Ersatz hierfür baut die ter der Strecke hindurch direkt in Rich- des Bahnübergangs eine Eisenbahn- Stadt Oberhausen südwestlich der tung Güterbahnhof fahren, ohne den überführung für Fußgänger und Rad- Bahnstrecke die Verlängerung der übrigen Zugverkehr zu beeinflussen. fahrer geplant. Das Bauwerk hat eine Weseler Straße (L 215n) ab Höhe Höhe von 2,5 Metern, eine Weite von der Sternstraße bis zur Weierstraße. Da sich die Planfeststellungsunterlagen 4 Metern und ist durch Rampen barri- nach der Offenlage noch einmal geän- erefrei zugänglich. Für den Kraftfahr- Die SÜ „Weierstraße“ und die SÜ dert haben, wurde im Dezember 2015 zeugverkehr gibt es bereits heute am „BAB A 3“ (Autobahn A 3) werden ein Deckblattverfahren eingeleitet. In Bahnhof Oberhausen-Holten die Mög neu gebaut. Die EÜ „Schmachten- diesem Verfahren wurden unter ande- lichkeit, über die Schmachtendorfer dorfer Straße“ muss für das zusätz- rem Anpassungen an der Trassierung Straße die Trasse zu unterqueren. liche Gleis erweitert werden. und das Thema Schallschutz behandelt. EÜ (F) „Hühnerstraße“: Der Bahn- Im Bahnhof Oberhausen-Sterkrade Neue Bauwerke übergang „Hühnerstraße“ wird an werden zwei neue Mittelbahnsteige ge- Die heute entlang der Strecke vorhande- gleicher Stelle durch eine Eisenbahn- baut. Diese weisen eine Höhe von 76 nen Bahnübergänge (BÜ) werden im überführung für den Fußgänger- und Zentimetern über Schienenoberkante auf Zuge des Streckenausbaus beseitigt und Radverkehr mit einer Höhe von 3 und ermöglichen so einen bequemeren
Volkspark Ausbaustrecke PFA 1.2 516 Eisenbahnüberführung (EÜ) Schmachtendorf OB-Holten 22,0 Bahnhof Zweigleisiger Ausbau der Strecke 2206 Bahnübergang (BÜ), Rückbau von/nach OB-Osterfeld EÜ (F) Hühnerstraße 6,0 5,0 OB-Sterkrade BÜ-Ersatzmaßnahme Hp OB-Holten Neue Verkehrswegeführung 7,0 23,0 SÜ BAB 3 SÜ Weierstraße FU Bf OB-Sterkrade 4,0 8,0 BÜ Weseler Straße BÜ Eichenstraße BÜ Sternstraße OB-Sterkrade BÜ Hühnerstraße Oberhausen 9,0 3 EÜ (F) Sternstraße BÜ Rabenstraße N Kreuzungsbauwerk 10,0 EÜ Schmachtendorfer Straße 3,0
BÜ Rosastraße Durchlass Landgraben SÜ = Straßenüberführung PFA 1.1 EÜ = Eisenbahnüberführung PFA 1.3 EÜ (F) = Eisenbahnüberführung für Fußgänger-/Radverkehr FU = Fußgängerunterführung
3
Rhein-Herne-Kanal PFA 1.1 PFA 1.1.22 BÜ-Ersatzmaßnahme N Rothofstraße, Rosastraße BÜ Rothofstraße BÜ Rosastraße 3,5 3,0 EÜ Durchfahrt Parkplatz 2,5 r. EÜ Rhein-Herne-Kanal st 2,0 Rosa
0,0 Rot 1,5 Oberhausen hofs Emmerich 42 tr 1,0 . Lindner
Emscher st 0,5 EÜ Lindnerstraße r. EÜ Emscher
Oberhausen Hbf Einstieg in die Züge. Darüber hinaus wird die Personenunterführung neu ge- baut und kann in Zukunft über Rampen zur Straße sowie über Aufzüge zum Bahnsteig barrierefrei erreicht werden.
Im Haltepunkt Oberhausen-Holten wird der bestehende Bahnsteig in Richtung Emmerich zurückgebaut und durch einen neuen, erhöhten Bahnsteig ersetzt. Der gegenüberliegende Bahnsteig in Rich- tung Oberhausen wird in gleicher Weise erneuert. Beide Bahnsteige können über Rampen barrierefrei erreicht werden.
Beispiel einer Schallschutzwand Schallschutzmaßnahmen im Rahmen der Lärmvorsorge und Erschütterungsschutz können die Lärmemissionen dauerhaft Baustellenlogistik und Bauablauf Die schalltechnischen Untersuchungen um drei Dezibel reduziert werden. Soweit es die mechanischen Boden haben ergeben, dass zur Einhaltung eigenschaften zulassen, werden die der vom Gesetzgeber festgelegten Zusätzlich ist passiver Schallschutz anfallenden Materialien erneut auf der Schallimmissionsgrenzwerte (gemäß geplant, dort wo der Schallpegel trotz Baustelle eingesetzt, zum Beispiel für 16. Verordnung zur Durchführung des der beschriebenen aktiven Maßnahmen Unterbau, Hinterfüllungen sowie für Bundesimmissionsschutzgesetzes) ak- überschritten wird. Hierbei handelt es Rekultivierungs- und Landschaftsgestal- tive Schallschutzmaßnahmen in den sich um schalltechnische Verbesserun- tungsmaßnahmen. PFA 1.1 und 1.2 erforderlich sind. gen an Gebäuden, wie den Einbau von Schallschutzfenstern. In beiden PFA soll der Bau des dritten Der PFA 1.1 ist durch eine primär ge- Gleises unter Aufrechterhaltung des werbliche Bebauung geprägt. Um die Im PFA 1.2 sind zum Schutz der An- Bahnbetriebes erfolgen. Der Transport vom Gesetzgeber festgelegten Schall wohner Maßnahmen des Erschütterungs der Baustoffe erfolgt daher nicht nur auf immissionswerte einzuhalten, ist am schutzes geplant. In dem sieben Kilo- dem Schienenweg sondern auch per Lkw. Übergang zum PFA 1.2 eine rund 320 meter langen Abschnitt ist auf einer Vollständige Straßen- und Streckensper- Meter lange Schallschutzwand geplant. Gesamtlänge von rund 22 Kilometern rungen sollen auf wenige Ausnahmen be- Diese aktive Schallschutzmaßnahme der Einbau von sogenannten besohlten grenzt bleiben. Im PFA 1.2 werden vor wird im PFA 1.2 fortgesetzt. Hier sind Schwellen vorgesehen. Diese speziellen Beginn der Maßnahmen an der Strecke auf insgesamt rund 10,6 Kilometern Betonschwellen mit einer elastischen neue Brückenbauwerke und die Verlän- Schallschutzwände vorgesehen. Als Kunststoffbeschichtung verringern die gerung der Weseler Straße zur Weier- weitere aktive Schallschutzmaßnahme Weiterleitung von Schwingungen in das straße erstellt. So profitiert die örtliche ist das „Besonders überwachte Gleis“ Schotterbett. So wird die Übertragung Bevölkerung bereits frühzeitig von der (BüG) vorgesehen: Durch regelmäßiges in den Untergrund und damit auch in Beseitigung der Bahnübergänge. Messen und Schleifen der Schienen benachbarte Objekte vermindert. ABS Emmerich–Oberhausen: Daten & Fakten zum PFA 1.2
Streckenlänge rund 7 km Impressum Lage der neuen Gleise im südöstlichen Bereich des PFA 2 neue Gleise, beidseitig der be- stehenden Strecke Herausgeber: im Bereich des Bahnhofs Oberhausen-Sterkrade endet das DB Netz AG östliche Gleis Regionalbereich West im Anschluss verläuft das neue Gleis bis kurz vor der Brücke der Mülheimer Straße 50 A 3 westlich, danach östlich der bestehenden Gleise 47057 Duisburg Schallschutz insgesamt rund 10,6 km Schallschutzwände mit 3 bis 6 m Höhe E-Mail: [email protected] über Schienenoberkante www.emmerich-oberhausen.de insgesamt rund 16,6 km Besonders überwachtes Gleis (auf 3 Gleisen) circa 2.700 Wohneinheiten haben Anspruch auf passiven Fotos: Schallschutz Julia Pietsch/DB AG (S. 2) Erschütterungsschutz besohlte Schwellen auf rund 22 km Länge (auf 3 bis 4 Gleisen) Ralf Köster/DB AG (S. 4) Baustoffe 25.000 m³ Oberboden Änderungen vorbehalten 134.000 m³ überschüssiges Bodenmaterial Einzelangaben ohne Gewähr (entspricht etwa 5.300 Güterwaggons) Stand März 2018
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PFA 3.3 N Emmerich PFA 3.2 Emmerich Bocholt Praest Millingen
PFA 3.5 Empel-Rees PFA 3.4 Haldern Rees PFA 2.3 NL Kleve Mehrhoog Hamminkeln N Emmerich PFA 3.1 PFA 3.2 3 Emmerich Bocholt Praest Millingen PFA 3.5 PFA 2.2 PFA 3.4 Empel-Rees Rhein Haldern PFA 2.3 Wesel-Feldmark Rees Kleve Mehrhoog Wesel Wesel E35 Hamminkeln PFA 3.1 57 3 Friedrichsfeld PFA 1.4 PFA 2.2 Rhein Wesel-Feldmark PFA 2.1 Voerde Wesel Wesel E35 Voerde 57 Dinslaken Friedrichsfeld PFA 1.4
E31 Dinslaken PFA 2.1 Voerde PFA 1.2 Voerde Dinslaken E31 Dinslaken PFA 1.3 PFA 1.2 OB-Holten PFA 1.3 OB-Holten D OB-SterkradeD OB-Sterkrade NL PFA 1.1 NL PFA 1.1 OB Hbf OB Hbf Moers Oberhausen Moers Oberhausen E34 Duisburg Ausbaustrecke40 Emmerich–Oberhausen Venlo Duisburg 3 E34 Planfeststellungsabschnitt 1.3 40 (Dinslaken) Venlo 3
Die Basis der Zukunft.
Von der Europäischen Union kofinanziert Transeuropäisches Verkehrsnetz (TEN-V) Fazilität „Connecting Europe“ Ausbaustrecke S Stra en ber hrun E Eisenbahn ber hrun H E F ersta e PFA 1.3 üg PFA 1. ckbau Bahn ber an B E F Eisenbahn ber hrun r Fu n er a erkehr Dinslaken e reuzun sbau erk ls
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