Buenos Aires
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Document of The World Bank Public Disclosure Authorized Report No.: 60947-AR Public Disclosure Authorized PROJECT PERFORMANCE ASSESSMENT REPORT ARGENTINA – NATIVE FORESTS AND PROTECTED AREAS PROJECT (LOAN No. 4085) ARGENTINA – BIODIVERSITY CONSERVATION PROJECT (TF-28372) June 29, 2011 Public Disclosure Authorized IEG Public Sector Evaluation Independent Evaluation Group Public Disclosure Authorized ii Currency Equivalents (annual averages) Argentina Currency Unit = Peso 1996 US$1.00 AR$1.00 2004 US$1.00 AR$2.97 1997 US$1.00 AR$1.00 2005 US$1.00 AR$3.04 1998 US$1.00 AR$1.00 2006 US$1.00 AR$3.07 1999 US$1.00 AR$1.00 2007 US$1.00 AR$3.14 2000 US$1.00 AR$1.00 2008 US$1.00 AR$3.44 2001 US$1.00 AR$1.00 2009 US$1.00 AR$3.81 2002 US$1.00 AR$3.40 2010 US$1.00 AR$3.97 2003 US$1.00 AR$2.95 2011 US$1.00 AR$4.02 iii Abbreviations and Acronyms ABC Argentina Biodiversity Conservation Project APN Administración de Parques Nacionales (National Park Service of Argentina) COFEMA Consejo Federal del Medio Ambiente (National Environmental Council) DNB Dirección Nacional de Bosques (National Directorate of Forests) GEF Global Environment Facility GIS Geographic Information System IBRD International Bank for Reconstruction and Development (The World Bank) ICR Implementation Completion Report IEG Independent Evaluation Group IEGPS IEG Public Sector Evaluation M&E Monitoring and Evaluation NFPA Native Forests and Protected Areas Project NGO Non-Governmental Organization OED Operations Evaluation Department (now called IEG) PPAR Project Performance Assessment -
Manual-De-Semillas.Pdf
- Año Internacional 2010 de la Biodiversidad AUTORES Margarita Arguello Agr. Fabián Baumgratz Ing. Agr. Victoria Benedetto Ing. Agr. Javier Couretot Custodio Lucho Lemos Ing. Agr. Violeta Pagani Rosalía Pogonza Felisa Valenzuela COLABORADORES María Paula Hoyos Ing. Agr. Carolina Sagadorsky Graciela Veliz ASESORAMIENTO Ing. Agr. Msc. Antonio Lattuca Ing. Agr. Msc. Juan José Soriano Niebla Ing. Agr. Cátia Rommel Ing. Agr. Rodolfo Timoni Ing. Agr. Paola Studer Este manual ha sido realizado con asistencia financiera del Ministerio de Relaciones Exteriores de Italia (MAE) a través del Proyecto Apoyo al Programa de Agricultura Urbana 8715/ICEI/ARG. Los puntos de vista que en él se exponen reflejan exclusivamente la opinión de ICEI/GVC, por lo tanto no reflejan en ningún caso el punto de vista oficial del MAE. EDITADO EN LA CIUDAD DE ROSARIO, PROVINCIA DE SANTA FE, ARGENTINA EN ABRIL DE 2010, EN EL MARCO DEL PROYECTO “CONSOLIDACIÓN DEL PROGRAMA DE AGRICULTURA URBANA DE LA MUNICIPALIDAD DE ROSARIO: UNA ESTRATEGIA SOCIO-PRODUCTIVA DE LUCHA CONTRA LA POBREZA E INCLUSIÓN SOCIO-ECONÓMICA”. MAE 8715/ICEI/ARG DISEÑO GRAFICO WWW.CUENCADAMICO.COM.AR ILUSTRACIONES ALBERTO JAIME 3 La actividad agrícola es una actividad multifuncional, la palabra misma (agri - cultura) pone en evidencia esta característica, como una actividad polivalente, que no puede ser reducida al lenguaje de rentabilidad de las cosechas. La agricultura además de producir bienes comerciales, proporciona medios de subsistencia, favorece costumbres alimentarias, sostiene artesanos y productores, define las relaciones comunitarias, acompaña los rituales y ceremonias de los humanos, modifica los ciclos del agua y la naturaleza de los suelos, condiciona el patrimonio vegetal y animal y modela el paisaje. -
Forasteros, Originarios Y Propietarios En La Quebrada De Humahuaca, Jujuy (Siglos XVII Y XVIII)
ISSN 0329-8256 (impresa) / ISSN 2362-2482 (en línea) 15 DOSSIER [15-39] Estudios sociales del noa /14 (2014) Forasteros, originarios y propietarios en la quebrada de Humahuaca, Jujuy (siglos XVII y XVIII) Gabriela Sica " Dra. en Historia-ISHIR-UNHIR-CONICET/UNJu [email protected] Enviado: 13/2/2014. Aceptado: 9/6/2014 Resumen Durante la segunda mitad del siglo XIX, una serie de conflictos rurales sacudió distintos Palabras clave lugares de la provincia de Jujuy. Las demandas campesinas tenían el arriendo como Servicio personal uno de sus ejes principales. El mismo significaba una de las mayores vías de capta- Indígenas forasteros Originarios ción del excedente productivo de las unidades domésticas campesinas por parte de los Encomienda terratenientes. Diferentes trabajos han dado cuenta de sus características durante ese siglo y especialmente en la región de la Puna de Jujuy. Durante la etapa colonial, esta zona fue sede de una de las mayores encomiendas de la gobernación del Tucumán, cuyos encomenderos eran los principales terratenientes puneños. Es por esta razón que Madrazo (1982) enfatizó la existencia de una estrecha vinculación entre la encomienda de servicio personal con el surgimiento del peonaje por deudas y el sistema de arriendos que se desarrolló en el siglo XIX. Sin embargo, poco conocemos acerca de esta relación en áreas cercanas y con trayectorias históricas similares. El objetivo de este trabajo es analizar algunas de las características del acceso a la mano de obra en las propiedades (privadas y comunales) de la quebrada de Humahuaca durante el siglo XVIII como forma de reconstruir la relación entre comunidades indígenas, forasteros y propietarios españoles. -
Políticas Ferroviarias En La Argentina. Planes Y Proyectos En La Primera Década Del Siglo Xxi
Revista Transporte y Territorio /10 (2014) ISSN 1852-7175 13 Políticas ferroviarias en la argentina. Planes y proyectos en la primera década del siglo XXI Mariana Schweitzer " CONICET - Centro de Estudios Hábitat y Municipio, Facultad de Arquitectura Diseño y Urbanismo, Universidad de Buenos Aires Recibido: 29 de junio de 2012. Aceptado: 27 de mayo de 2013 Resumen En el presente trabajo se identifica, se analiza y se compara, los planes y proyectos Palabras clave que se han formulado en la última década y que involucran al transporte ferroviario Políticas ferroviarias en la Argentina, propuestos desde esferas nacionales y desde organismos suprana- Ferrocarriles cionales. Para las acciones desarrolladas desde el nivel nacional se han analizado el Planes y proyectos Plan Nacional de Inversiones Ferroviarias, PLANIFER (2004-2007), el Programa de Obras indispensables en materia de transporte ferroviario de pasajeros (2005), el Plan Palavras-chave Estratégico Territorial en sus avances del año 2008 y del año 2011 y las Bases para Política ferroviária la elaboración del Plan Quinquenal de Transporte, sometidas a discusión a partir Ferrovias de noviembre del año 2011. A nivel supranacional, se analizaron los proyectos de la Planos e projetos Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana, IIRSA. El análisis se complementa con la reflexión sobre las obras que han avanzado en relación con dichos planes. Abstract Railway policies in argentina. Plans and projects in the 1st decade of the xxi century. Key words This work identifies, analyzes and compares plans and projects carried out in the last Rail policy decade involving railway transport in Argentina, proposed by national and interna- Railways tional organizations. -
Ministerio De Economía Y Finanzas Públicas Secretaría De Política Económica Subsecretaría De Coordinación Económica Dirección Nacional De Inversión Pública
MINISTERIO DE ECONOMÍA Y FINANZAS PÚBLICAS SECRETARÍA DE POLÍTICA ECONÓMICA SUBSECRETARÍA DE COORDINACIÓN ECONÓMICA DIRECCIÓN NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA SISTEMA DE TRANSPORTE FERROVIARIO: ESCENARIOS FUTUROS Y SU IMPACTO EN LA ECONOMÍA PRÉSTAMO BID 1896/OC-AR PROYECTO DINAPREI 1.EE.517 Juan Alberto ROCCATAGLIATA Juan BASADONNA Javier MARTÍNEZ HERES Pablo GARCÍA Santiago BLANCO INFORME FINAL TOMO I BUENOS AIRES Índice TOMO I RESUMEN EJECUTIVO 3 INTRODUCCIÓN 29 A. EL SISTEMA DE TRANSPORTE, UNA VISIÓN DE CONJUNTO 36 B. ESTADO DE SITUACIÓN ACTUAL, DEL CUADRO SITUACIONAL ACTUAL AL REDISEÑO DEL SISTEMA 65 C. EXPLICACIÓN DEL PLAN “SISTEMA FERROVIARIO ARGENTINO 2025” IDENTIFICACIÓN DE LOS POSIBLES ESCENARIOS FUTUROS DESDE UNA VISIÓN ESTRATÉGICA 69 D. DIRECTRICES ESTRATÉGICAS PARA EL MODELO FERROVIARIO ARGENTINO, HORIZONTE 2025 81 E. COMPONENTES DEL SISTEMA A SER PENSADO Y DISEÑADO 162 1. Contexto institucional para la reorganización y gestión del sistema ferroviario. 2. Rediseño y reconstrucción de las infraestructuras ferroviarias de la red de interés federal. 3. Sistema de transporte de cargas. Intermodalidad y logística. 4. Sistema interurbano de pasajeros de largo recorrido. 5. Sistema de transporte metropolitano de cercanías de la metápolis de Buenos Aires y en otras aglomeraciones del país. 6. Desarrollo industrial ferroviario de apoyo al plan. F. ESCENARIOS PROPUESTOS 173 Programas, proyectos y actuaciones priorizados. TOMO II G. IDENTIFICACIÓN DE LOS PROGRAMAS, PROYECTOS Y ACTUACIONES 193 Análisis de demanda y proyección de la oferta TOMO III H. EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATÉGICA 351 I. IMPACTO EN EL NIVEL DE EMPLEO, PBI Y RETORNO FISCAL 463 2 RESUMEN EJECUTIVO 3 DIAGNÓSTICO Del cuadro situacional actual al rediseño del sistema No es intención del presente trabajo realizar un diagnóstico clásico de la situación actual del sistema ferroviario argentino. -
A Potential Intermediate Host of Schistosomiasis Alejandra Rumi1,2, Roberto Eugenio Vogler1,2,3,* and Ariel Aníbal Beltramino1,2,4,*
The South-American distribution and southernmost record of Biomphalaria peregrina—a potential intermediate host of schistosomiasis Alejandra Rumi1,2, Roberto Eugenio Vogler1,2,3,* and Ariel Aníbal Beltramino1,2,4,* 1 División Zoología Invertebrados, Facultad de Ciencias Naturales y Museo, Universidad Nacional de La Plata, La Plata, Buenos Aires, Argentina 2 Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET), CABA, Argentina 3 Instituto de Biología Subtropical, Universidad Nacional de Misiones- Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET), Posadas, Misiones, Argentina 4 Departamento de Biología, Facultad de Ciencias Exactas, Químicas y Naturales, Universidad Nacional de Misiones, Posadas, Misiones, Argentina * These authors contributed equally to this work. ABSTRACT Schistosomiasis remains a major parasitic disease, endemic in large parts of South America. Five neotropical species of Biomphalaria have been found to act as inter- mediate hosts of Schistosoma mansoni in natural populations, while others have been shown to be susceptible in experimental infections, although not found infected in the field. Among these potential intermediate hosts, Biomphalaria peregrina represents the most widespread species in South America, with confirmed occurrence records from Venezuela to northern Patagonia. In this study, we report the southernmost record for the species at the Pinturas River, in southern Patagonia, which finding implies a southward reassessment of the limit for the known species of this genus. The identities of the individuals from this population were confirmed through morphological examination, and by means of two mitochondrial genes, cytochrome oxidase subunit I (COI) and 16S-rRNA. With both markers, phylogenetic analyses were conducted in order to compare the genetic background of individuals from the Pinturas River Submitted 19 December 2016 Accepted 10 May 2017 with previously genetically characterized strains of B. -
Immortal Beloved the Argentine Football Club Boca Juniors Is a Dynasty That Will Never Die, Thanks in Large Part to Their Rabid Fans
investigation immortal beloved The Argentine football club Boca Juniors is a dynasty that will never die, thanks in large part to their rabid fans. Each time a goal is scored in their home stadium, La Bombonera, thousands of screaming fans toss the remains of dead friends and relatives onto the field as a sign of loyalty and support. JONATHAN FRANKLIN attends a few matches and visits the Boca Juniors cemetery in Buenos Aires, and attempts to understand the profound dedication of football's most passionate fans Photographs by Morten Anderson 114 AUGUST 2007 ROGUE MAGAZINE ROGUE MAGAZINE AUGUST 2007 115 investigation OFF THE WALL The wild Boca Juniors fans are some of the most passionate in the world. When Boca Juniors, the Argentine football club, scores a goal inside their home stadium, La Bombonera, thousands of fans toss yellow and blue confetti, dozens launch firework rockets, and a few throw plastic bags onto the pitch—inside these bags are human ashes, pulverized bones, and the remains of dead fans. "It is the dying wish of every Boca fan to be left to rest here," says game. Seeing them asleep outside the stadium, you are reminded of Rafael Garcia, a 19-year-old fan, as he points around La Bombonera, religious pilgrims: devout and unstoppable. Boca's famed home stadium which sits in a poor harbor Brazilian striker Romario said that he never felt so scared going neighborhood in the center of Buenos Aires, Argentina. "So you see into a game as when he played Boca in La Bombonera during the people smuggling in pieces of bone and ashes, and after a goal they South American championship Copa Libertadores. -
World Heritage Nomination - Iucn Technical Evaluation
WORLD HERITAGE NOMINATION - IUCN TECHNICAL EVALUATION PENINSULA VALDES (ARGENTINA) 1. DOCUMENTATION i) IUCN/WCMC Data Sheet (11 references). ii) Additional Literature Consulted: Davis, S. ed. 1997. Centres of Plant Diversity. Vol. 3. IUCN/WWF, pp 549-542; Kelleher, Bleakley & Wells. ed. 1995. A Global Representative System of Marine Protected Areas. Vol. 2. IUCN/ WB/GBRMPA, pp 76-83; Stattersfield, Crosby, et al. 1998. Endemic Bird Areas of the World: Priorities for Biodiversity Conservation. Birdlife Conservation Series No. 7, pp 256-258; Reeves & Leatherwood. 1994. Dolphins, Porpoises and Whales – Action Plan for the Conservation of Cetaceans. IUCN/SSC Cetacean Specialist Group, pp 26-30; Bubas. 1996. Orcas de la Península Valdés. 13 p; Conway, R. & K. Payne. 1976. Patagonia: A wild shore where two worlds meet. National Geographic. 3/1976, pp 290-322; Erize. 1966. Sea Mammals of Patagonia. Animals. Vol. 8. No. 18, 4/1966, pp 479-481; CPPS/PNUMA. 1992. Plan de Acción para la Conservación de los Mamíferos Marinos en el Pacífico Sudeste. Informes y Estudios del Programa de Mares Regionales del PNUMA (UNEP), pp 110-155; Administración de Parques Nacionales de la Argentina. 1998. Las Areas Naturales Protegidas de la Argentina. APN/IUCN/FAO, 65 p; Leitch. 1990. South America's National Parks: A Visitor's Guide. The Mountaineers, pp 73-89. iii) Consultations: 5 external reviewers, National Parks Administration of Argentina, National Secretary for Tourism, National Commission of Co-operation with UNESCO, Patagonia Natural Foundation, Direction of Conservation and Tourism of the Chubut Province, EcoValdés Foundation, Superintendent of Península Valdés, National Centre for Patagonia, Association of Landowners of Península Valdés, Association of Artisan Fishermen, University of Patagonia, representative of Puerto Pirámides community, Whale watching tour operators, landowners iv) Field Visit: January 1999. -
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THE LATIN AMERICA TRAVEL COMPANY TAILOR MADE ARGENTINA SELF DRIVE, MENDOZA TO SALTA ITINERARY ▶ CONTENTS, ABOUT US & TRIP SUMMARY CONTENTS OF THIS DOSSIER TRIP SUMMARY 2 ..... Contents, about us & trip summary DAY 1: Meet & greet at airport, private transfer to hotel 3 ….. Testimonials DAY 2: A city tour of the highlights of Buenos Aires 4 ..... Guide price and inclusions DAY 3: Fly to Mendoza, transfer to vineyard & asado dinner 5 ..... Detailed day by day itinerary DAY 4: A day of wine tasting at high end wineries & lunch 19 ... Recommended reading list DAY 5: Start driving north, stopping in Villa Unión 20 ... Booking conditions DAY 6: 4X4 excursion to the high Andean Puna DAY 7: Talampaya national park & a scenic drive to Belen ABOUT OUR COMPANY DAY 8: Drive to the wine town of Cafayate DAY 9: A day at leisure to visit wineries & enjoy the scenery As one of the UK’s leading, independent and family owned Latin DAY 10: Drive past the most stunning landscapes to Cachi America tour specialists our focus is on well thought through private and tailor made adventures. Our emphasis is very much on DAY 11: Continue past Los Cardones to Salta creating the right trip for you and we work closely with you in order DAY 12: A day at leisure or optional horse riding to achieve this. We use our experience and knowledge to ensure DAY 13: Return to Salta airport & fly back to Buenos Aires your trip to Latin America is a trip of a lifetime! DAY 14: Private transfer to the airport for departure ALL TOURS ARE FINANCIALLY PROTECTED SPEAK TO SOMEONE WHO HAS BEEN TO ARGENTINA THE LATIN AMERICA TRAVEL COMPANY We are members of ABTA (Y1699) and our tours are ATOL protected ■ www.thelatinamericatravelcompany.com (license 10287) giving you full peace of mind when booking with us ■ [email protected] both for monies paid to us as well as the code of conduct and high ☎ standards that membership of these organisations require. -
PATRIMONIO Y REDEFINICIÓN DE UN LUGAR TURÍSTICO La Quebrada De Humahuaca, Provincia De Jujuy, Argentina Resumen
Estudios y Perspectivas en Turismo Volumen 18 (2009) pp. 144 - 160 PATRIMONIO Y REDEFINICIÓN DE UN LUGAR TURÍSTICO La Quebrada de Humahuaca, Provincia de Jujuy, Argentina Claudia A. Troncoso* Universidad Nacional de Buenos Aires Buenos Aires - Argentina Resumen: En el año 2003 la Quebrada de Humahuaca (Jujuy, Argentina) recibió la distinción de la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad. Esta designación colocó al destino en un lugar destacado en el conjunto de los destinos turísticos argentinos. Pero, ¿quiénes, cómo y por qué impulsaron el proceso orientado a alcanzar la distinción para la Quebrada? y ¿qué relación guarda esta designación con la dinámica turística en el lugar? Este trabajo tiene como objetivo indagar en los vínculos que se establecen entre el logro del reconocimiento patrimonial de la Quebrada de Humahuaca y la presencia del turismo en el lugar, teniendo en cuenta el accionar del poder político provincial, impulsor de la inclusión de la Quebrada en la lista de Patrimonio Mundial de la UNESCO. PALABRAS CLAVE: Quebrada de Humahuaca, patrimonio, turismo, política turística, política patrimonial Abstract: Heritage and Redefinition of a Tourist Site. The Quebrada of Humauaca, Jujuy - Argentina. In 2003 Quebrada de Humahuaca (Jujuy, Argentina) was included in the World Heritage List created by UNESCO. The new acquired status puts this place among most well-known tourist destinations in Argentina. But, who has led the process to get the distinction? Why and how has they done it? And which is the relationship between this new status earned and the tourist dynamics of the Quebrada de Humahuaca? The aim of this article is to examine the relationship between patrimonialization of Quebrada de Humahuaca and tourism, in particular the role that provincial government has had in this process. -
Replacing Amtrak: Privatization, Regionalization, and Liquidation
P o l i c y S t u d y N o . 2 3 5 , O c t o b e r 1 9 9 7 RReeppllaacciinngg AAmmttrraakk:: A Blueprint for Sustainable Passenger Rail Service by Joseph Vranich EXECUTIVE SUMMARY mtrak is a failed national experiment. By its own admission, Amtrak is headed for bankruptcy unless Washington provides another multi-billion-dollar bail-out. Another federal rescue is A unjustified considering that federal and state subsidies to Amtrak since its inception in 1971 are nearing $22.5 billion, an amount out of proportion to Amtrak’s usefulness in most of the nation. The federal government does not run a national airline. It doesn’t operate a national bus company. There’s no justification for a national railroad passenger operation. America needs passenger trains in selected areas, but doesn’t need Amtrak’s antiquated route system, poor service, unreasonable operating deficits, and capital investment program with low rates of return. Amtrak’s failures result in part because it is a public monopoly—the very type of organization least able to innovate. This study reveals an Amtrak credibility crisis in the way it reports ridership figures, glosses over dwindling market share, understates subsidies, issues misleading cost-recovery claims, offers doubtful promises regarding high-speed rail, lacks proper authority for the freight business it recently launched, and misrepresents privatization as its applies to Amtrak. It’s time to liquidate Amtrak, privatize and regionalize parts of it, permit alternative operators to transform some long-distance trains into land-cruise trains, and stop service on hopeless routes. -
CHUBUT AL MUNDO 2017 Chubut Do Mundo 2017 Chubut to the World 2017
CHUBUT AL MUNDO 2017 Chubut do mundo 2017 Chubut to the world 2017 CHUBUT AL MUNDO 2017 Chubut do mundo 2017 Chubut to the world 2017 PRÓLOGO PRÓLOGO PROLOGUE Chubut, la tercera provincia en extensión del país, ofrece una platafor- Chubut, a terceira maior província em área do nação, oferece Chubut is the third province in extension of the country. It offers ma ideal para el crecimiento planificado, con infraestructura y servi- uma localização ideal para o crescimento planejado, infra-estru- an ideal platform for the planned growth with infrastructure cios que se conjugan con un entorno económico estable y predecible, tura e serviços são combinados com um ambiente econômico and services which join together with a solid and predictable facilitando el desarrollo de los negocios, la inversión privada, nacional estável e previsível, facilitando a plataforma de desenvolvimento economic environment facilitating the promotion of business de negócios, o investimento privado, nacional e estrangeiro. and the private, national and the foreign investment. y extranjera. Neste contexto, o nosso governo tem o objetivo principal de al- In this respect, the main objective of our government is to En ese contexto, nuestro gobierno tiene por objetivo central alcanzar cançar o desenvolvimento integral, não só através do crescimen- reach the full development, not only through a constant el pleno desarrollo, no sólo mediante un crecimiento económico sos- to económico sustentado ao longo do tempo, mas também atra- economic growing, but also through an equitable wealth tenido en el tiempo, sino también a través de una distribución equi- vés de uma distribuição equitativa da riqueza e para a melhoria distribution and the improvement of the well- being of all the tativa de la riqueza y de la mejora perdurable del bienestar general, duradoura do bem-estar geral, individual e comunitária.