Año III • Nº 36 Agosto de 2005 Gentileza ACTC

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YA LLEGAN LAS GLORIAS “LA CARRERA DEL SIGLO” JUAN MARIA TRAVERSO QUEDA UN ESPACIO VACIO... sumario

4/5 PAN O RA M A SEG UIME

6/8 PAN O RA M A Y AHORA SILVA MAS FUER T E

10/ 11 PATIO DE BOXES

12/ 13 JUAN MARIA TRAVE R SO QUE DA UN ESPACIO VACI O …

14 JUAN MANUEL FAN G I O LA CARRERA INO LV IDA BL E

15 EMPRESAS BAN CO MACRO BAN S UD | REVA LO RI ZAR EL TRABAJ O

16/ 17 COL ECCION TC MAGAZ INE GA BRIEL PONCE DE LEON- For d

18/ 19 YA LLEGAN LAS GLORI AS LA CARRERA DEL SIGLO

20/ 21 DNI | Roberto Arrausi EL PEREG RIN O

22 TC PISTA DALE DODGE

23 TC PISTA VIE N TO DEL SUR

24 TC PISTA MOURAS EL PAMPE RI TO VOLVIO A SOPLA R

25 INFO TC

26/ 27 LA CARRERA TC

28 LA CARRERA TC PISTA HUMO R

30 MIS AUTOG RA F O S

Plinio Abel Rosetto Poco días atrás, la infausta noticia nos conmovió: el corazón teceísta de Plinio Abel Rosetto había dejado de latir. Alejado hace mucho tiempo de las pistas y del incesante trabajo que las tareas dirigenciales requieren, Plinio se había refugiado en sus afectos y en la poesía, una actividad que profesaba con profunda pasión, al igual que su amado . Su nombre fue y será un símbolo de la Asociación Corredores Turismo Carretera. En los años 60, al abrigo de su propio hogar, se dieron los primeros pasos para su creación. De su puño y letra nacieron los estatutos que permitieron su fundación y allí, en su casa de la calle 24 de noviembre de la Capital Federal, se realizó la primera reunión que, con 72 pilotos presentes y por total unan - imidad, lo ungió como primer Presidente de la ACTC. Plinio nos dejó físicamente, pero su nombre seguirá ligado para siempre a nuestra querida ACT C junto a su voz profunda y sus sentidas rimas.

EDITOR: FUNDACION DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA REPUBLICA . DIRECTOR GENERAL: Ricardo Delgado. | DIRECTOR EDITORIAL: Al b e rto Falcón. RE D A C C I O N : Daniel Lannes - Ariel Bandi - AF. OBSEQUIO FOTOS: Angel H. Ciale (www.angelh.com.ar) | Agencia Decurnex (www.redexweb.com.ar) | Gabriel Santos. REALIZACION GRAFICA: D. A. G Comunicación | DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli. PRODUCCION COMERCIAL Y PUBLICITARIA: Fadra - Bogotá 160 - Dpto. 3 Tel.: (011) 4904-2261. ED I T O R I A L : Bogotá 162 (1405) Buenos Aires. [email protected] El valor de IMPRESION: Cr i graf - (011) 4246 - 4 500 | TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares. la verdad. panorama

segui e y enseñan el camino en los primeros metros de Olavarría, al frente del nutrido lote. La imagen no es menor, la artística toma del pelotón de máquinas dibuja una “S” (¿De Silva?) que se apresta a capturar la punta de la carrera (y del campeonato), proponiendo todo el calor y color del TC. El chaqueño logró su segundo éxito en la temporada a pesar de los denodados esfuerzos de Christian Ledesma, quién puso todo para frenar la supremacía del Ford número 2. oto: Agencia Decurnex F

4 >> TCM 36 >> Agosto de 2005

Xxxxpanorama xxxxxx YY AHORAAHORA SILVASILVA MASMAS FUERTFUERTE E

6 >> TCM 36 >> Agosto de 2005 Había distintas sensaciones en el box del equipo JP al final de cando, forzando los límites buscando el error de él, pero cuan - la décima fecha. La euforia dominante por el nuevo éxito de Sil- do aceleraba...chau” , simplificó el piloto de Avila Racing que se va se entremezclaba con la serena confianza que destila el con- metió como cuña entre la banda de Fords que dominó las ac- junto de cara a la continuidad de un certamen que no sabe de ciones. Sin entrar en esa discusión pero con la satisfacción de respiros, pero que ahora los encuentra arriba de todos. “S i e m- lucir dignamente el 1, Omar Martínez compartió el podio con la pre es muy bueno festejar un triunfo y cuando son dos en una sensación de que podría haber tallado más fuerte. “Nos perju - misma temporada más todavía. No es fácil conseguirlo en una dicó el Pace Car en la serie sino, capaz que me quedaba con el categoría tan competitiva” , reflexiona ahora el flamante líder, mejor lugar para la final y la cosa hubiera sido distinta, con f i ó que piloteó a voluntad la feroz arremetida que durante toda la el entrerriano, autor de la pole. carrera le propuso Christian Ledesma. Ese tren de conformidad también albergó a los Ford del Lincoln “Después de la serie hicimos algunos cambios que al auto le como Moriatis y Diego Aventín, contentos porque en este circuito cayeron bárbaro, quizás ahí estuvo la clave para ganar la ca - nunca les fue bien. El resultado les sirve para seguir bien prendi- rr e r a ” , señaló el chaqueño que rescata la presencia de ánimo dos, algo que también se esperaba por el lado de Ciantini, aun- del equipo para consolidar el fuerte liderazgo. “Lo más impor - que el balcarceño debió conformarse con un expectante 10 final. tante es que logramos recuperar el auto después de un par de carreras que no nos fue tan bien. Tuvimos un gran ritmo para correr la final y eso me puso más contento que ganar la carre - ra en sí. Seguro que el triunfo te da más confianza y ahora só - lo resta esperar que en las próximas carreras siga funcionando as í ” , señala el “Pato” aunque advierte: “más allá del optimismo con que encaramos la parte definitiva del torneo esto no signi - fica que estemos un escalón mas arriba que el resto, estamos parejos y por eso tenemos que seguir en esta línea, conclu- yó .

Esa filosofía de trabajo no es nueva en un equipo que supo de resultados importantes desde el inicio del Christian Ledesma apostó fuerte en Olavarría; lo siguió de año anterior, pero se les negó la victoria y con ello las cerca al chaqueño Juan Manuel Silva, pero no pudo con el Ford. chances de pelear el 1. “Son circunstancias, se pue - El marplatense renueva esperanzas para Paraná, mientras el equipo de Christian Avila redobla esfuerzos. de ganar o perder, pero siempre con la conciencia de que se hacen las cosas bien. Acá lo impor ta n t e es ser finalista y en los últimos años siempre lo lo - gr a m o s ” , admite , responsable máximo del Falcon, que atesora para sí el sueño de ganar un campeonato con Ford.

La contracara de todo este optimismo, a pesar de haber conseguido un resultado importante, la compuso Christian Ledesma. El marplatense apostó fuerte en Olavarría confiado en el rendi- miento exhibido por el Chevrolet, que se sintió bien a gusto como para pretender el triunfo que lo eleve en la fila de candidatos. Pero el Ford fue más en lo recto dejando sin argumentos al contrariado Ledesma que vol- No se desespera, pero sabe que el triunfo no debería tardar vió a cargar las tintas sobre el parti c u l a r. “No me pasó, me es - mucho en llegar. Diego Aventín dice sentirse más a gusto quivó y frente a eso ¿qué podés hacer? Me parece que como en Buenos Aires, aunque no desestima la opción entrerriana están las cosas no les podemos ganar, fui toda la final clasifi - para lograr la victoria. panorama

Aunque al motor de su ¿CU A NDO PODRAS GANAR? Cherokee todavía le faltan Esa parece la pregunta principal cuando el segundo triunfo de Sil- unos HP plus, Ernesto va estrecha cada vez más el margen de maniobra para los que Bessone sabe que en Para- aún no lograron el cometido principal. Quedan seis fechas por ná puede buscar el triunfo delante y matemáticamente seis protagonistas (o más) para su- sin ellos. Un circuito a su marse a la batalla final. “En este rumbo del auto el triunfo tiene medida, en el cual siempre que llegar pronto y si tengo que elegir, me sienta muy bien Bue - fue protagonista. ¿Será ga- nos Aires”, dice el “Pumita”, flamante cuarto entre los Falcon que nador esta vez? dominan las acciones del certa m e n . Discreto y prudente Ledesma dice: “Olavarría era el escenario justo para nosotros, pero en tren de especulaciones Paraná no le es indiferente. De los circuitos que quedan, me parece que es el que mejor nos cae, pero de ahí a ganar .. .” , ad v i e rte. En un canal parecido, Ponce de León le apunta con toda la fe a la próxima: “mi auto se siente mejor en circuitos no tan rápidos. Un excelente chasis le Aún nos falta ese cachito de potencia para encarar compromisos brinda al arrecifeño Norberto más veloces”, dice el de Junín. Fontana, la confianza sufi- ciente para encarar el tramo Y hablando de potencia, Fontana se autoexcluye de la pelea inme- final del campeonato. Aun- diata y augura su triunfo para el final del campeonato. “En Río Galle - que... unos caballitos más en gos defino a mi favor. Tengo un chasis para salir campeón ahora el motor no vendrían nada mismo, nos falta un poco de motor. Lo que pasa es que parece que mal... mis rivales se dieron cuenta tarde. Igual vamos a estar en la pelea, tratando de no perder terreno. La apreciación de Bessone es parecida, pero dice que sus chances más fuertes estarán en Paraná. “Me gusta ese circuito, siempre me  El de Junín se tiene fue bien allí. Quizás no necesitemos tanto motor, si bien vamos me - mucha fe para la carrera jorándolo, aún nos falta un poco para estar en el nivel que preten - de Paraná; sus característi- cas (semiveloz) le brindan de m o s ” , avisa “Tit o ”. buenas chances a Gabriel Un nivel que sí alcanzó Omar Martínez y que encara esta fecha Ponce de León y el Ford de con el doble objetivo de estrenar el 1 en lo más alto y quebrar Nenín Gazquez. ese maleficio que lo separa del triunfo ante su gente. “Gano y me anoto arriba”, amenaza el “Gurí” quien pone a punto su nuevo Falcon para encarar la fase final con la premisa de de- fender su preciado título. ¿Podrá? Daniel Lannes

 Estuvo en el podio de Olavarría, pero el local, Omar Martínez, tiene en mente llegar al escalón más alto en su tierra paranaense.

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3. En Olavarría, Juntas Ciccarelli realizó una de sus habituales charlas técnicas que, como siempre, contó con una excelente cantidad de concurrentes (distribuidores, mecánicos y usuarios) 5 que aprecian este contacto directo con la 1. Oscar Aventín (Presidente de la ACTC ) empresa y sus productos. haciendole entrega al Doctor Rodolfo Balinotti (Vic e p r e s i d e n te de la Fun d a c i ó n 4. Después del trabajo Museo Juan Manuel Fan gio) de la en pista, una pausa no colección completa de TC Magazine. viene nada mal. Edgardo Ahora sí, nuestra TCM junto al inolvidable Fernández (chasista de "Chueco” de Balcarce. ), demuestra sus habilida- 2.AC TC Solidaria también se hizo presen- des gastrónomicas junto te en Olavarría. En la toma, Ricardo al asador. Delgado (Jefe de Prensa de la ACTC) junto a los representantes de las entidades 5. Lindas sonrisas, bellas beneficiadas con más de dos toneladas caritas... las chicas de alimentos no perecederos. del TC luciendo su belleza para 1 TC Magazine.

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6. Como en cada llegada del TC a su tierra, la célebre "Galera" de los Hermanos Emilozz i parece revivir. Impecable como siempre, el sonido de su motor eriza la piel de jóvenes y adultos.

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7. El escuadrón de motociclistas de la Policía de la Provincia de Buenos Aires, realizó su espectáculo en la mañana del domingo. 10 Sus acrobacias entusiasmaron al numeroso público que se apostó sobre la recta principal del trazado olavarriense.

8. La pícara sonrisa de Mateo Ortelli, quien fue descubierto –llave en mano– ayudando a su afamado padre.

9. En esta oportunidad, los amigos de Philco eligieron a Eduardo "Lalo" Ramos para homenajearlo y obsequiarle un DVD. En la foto, el de Mechongue con ejecutivos de la firma.

10 . ¡¡¡Hay equipo y qué equipo!!! Para jugar de igual a igual y en cualquier cancha. JUAN MARIA TRAVERSO QUEDA UN ESPACIO

“Creo que cuando me retire va a ser definitivo. Siempre me ¿Por qué entonces esa sensación entre sorpresa y amargura? quedé pensando en algunos de mis colegas que lo hicieron Es que no es fácil aceptar que el automovilismo argentino se y al poco tiempo volvieron desesperados, ¿sabés por qué quedó sin ídolos. Y lo más significativo es que, probable- fue?, porque no habían logrado todo lo que se habían pro - mente, estemos transitando tiempos que no verán el naci- puesto en el automovilismo y querían intentarlo nuevamen - miento de otros sean ídolos. Inclusive, hasta dudo que se te a pesar de sus años y el tiempo. Me parece que ese no forjen pilotos que puedan amasar campañas con más de 30 va a ser mi caso, yo gané todo…y más. No tengo deudas años de vigencia. conmigo mismo y cuando llegue el momento del retiro, es - Una sensación nostálgica propia de tiempos que cambian, co- taré tranquilo y satisfecho” mo cambiaron los tiempos para Juan María Traverso, el último Un Traverso descarnado dejó caer en voz alta lo que segura- de los grandes dinosaurios del automovilismo nacional, el pi- mente le daba vueltas por la cabeza desde hacía algún tiem- loto que siempre había que mirar, el ejemplo para todos los po. Como si tratara de justificarse ante sí mismo, buceaba en que intentaban ser grandes. El compendio del automovilismo su inteligencia para encontrar la conclusión, el cierre y hasta la local, el vencedor de mil batallas, (también las de sin ruedas y ló gica a un momento que veía lejano, pero sabía inexorable. con fuego), ese que siempre estuvo un paso adelante, hasta abajo del auto… El mejor en lo mojado, superior en el asfalto, No sé cuánto hace que me lo dijo, pero para el caso es lo sorprendente en la tierra. mismo, pudieron haber sido varios años después de aque- lla fría mañana de Turismo Carretera en Pergamino 1971 No creemos que vuelva a haber otro Traverso. Un ídolo, a –cuando apenas hacía dos años que yo era colaborador en prueba de los mediáticos, loquitos o cualquier otro per- Corsa y me mandaron a darle una mano al inefable “Chiqui- donaje interceda sólo en trascender. to” Cornejo– o minutos antes de su abrupta retirada de Ola- Traverso se bajó del auto y se trepó a la historia, varría 2005, cuando el clic ya lo había gatillado y sólo se es- pero dejó un espacio vacío, quizá, imposible taba tomando tiempo para ordenar la despedida. Y eligió el de llenar… Turismo Carretera para hacerlo, como si se tratara de un ho- Ricardo Delgado menaje póstumo a la categoría que lo vio nacer, treparse a los éxitos y a la popularidad. De allí saltó al automovilismo grande y allí terminó… Con estupor y tristeza me enteré de la despedida del “Flaco”, mientras recordaba el comentario, ese lunes 8 de agosto de 200 5 . n Torino para empezar, un Ford oficial Upara consagrarse y saltar a Europa, otro producto del óvalo para retornar en el 83, un Chevrolet para regresar en el 94 y ser tricampeón, un Ford para llevarse la corona en el 99, otro Chivo gris y negro para un volver una vez más y finalmente, un Torino para despedirse. Decenas de triunfos, seis títulos, un montón de imágenes imborrables y un solo hombre: JUAN MARIA TRAVER S O.

LA CARRERA INOLVIDA BL E

ucha agua corrió bajo el puente, pero su increí- ble hazaña trascendió la memoria y se instaló en- M tre los grandes hitos –tal vez el más grande– de la historia del automovilismo mundial. ¿Su protagonista?. Un hombre del Turismo Carretera: Juan Manuel Fan gio. ¿La fecha? El 4 de agosto de 1957. ¿El lugar? El tortuoso, difícil y veloz trazado de Nürburgring (Alemania).

Por aquél entonces, el inigualable “Chueco de Balcarce” (Campeón Argentino de Turismo Carretera 1940 y 1941 ) transitaba lo que finalmente sería su último año como pi- loto y se encaminaba a su quinto título de Campeón Mun- dial. Su Maserati 250 F era un buen medio mecánico, pe- ro las Ferrari de Mike Hawthorn y Peter Collins tenían la ventaja de poder completar la competencia sin detenerse para cambiar neumáticos ni recargar combustible. Entonces Fan gio y su jefe de mecánicos, Guerino Berto c h i , trazaron la estrategia. Fan gio debía lograr una diferencia mínima de 30 segundos, para que la Maserati fuera rea- bastecida en boxes. El balcarceño, punteando la extenuan- te competencia delante de Hawthorn y Collins, logró el co-

Mike Hawthorn metido e ingresó a boxes tal como estaba previsto. Increíblemente, sus mecánicos –tal vez nerviosos por el compromiso– devolvieron la Maserati a pista a 50 se- gundos del puntero.

En un primer momento, Juan pareció dar todo por perdi- do, o al menos, así lo creyó. Sin embargo asentó debida- mente los neumáticos y fue a la caza de las Ferrari. Vue l t a tras vuelta, bajó todos los registros, superó todos los ré- cords establecidos y llegó a la cola de las Ferrari; primero fue el turno de Collins a quien doblegó no sin poca resis- tencia del inglés quien –por algunos metros– recuperó su posición. Desde la segunda colocación, Fan gio fue en la búsqueda del líder, Hawthorn, y en la curva Breitscheid lo superó con una maniobra tan impecable como ajustada. Así, en la última vuelta, Juan Manuel Fan gio hizo suyo un nuevo triunfo y renovó su romance con la gloria. Los ale- manes estallaron en vítores, aplausos y se inclinaron a su paso. El Rey de las Pistas ya había concluido su mejor y más grande obra. F Alberto Falcón

14 >> TCM 36 >> Agosto de 2005 empresas

BANCO MACRO BANSUD REVALORIZAR EL TRABAJO permite conocer palmo a pal- mo cada una de las necesida- des de nuestros clientes y obrar en consecuencia. De tal forma, diseñamos productos “Revalorizar la cultura del tra - que se adecuen a la medida bajo y ser partícipes del cambio de lo que cada uno de ellos de nuestro país; ese es el obje - ne c e s i t a ” , señala esta joven tivo del Banco Macro Bansud y ejecutiva salteña que, cuando del Banco Suquía”, dice con sus múltiples actividades se lo una sonrisa y una inocultable permiten, regresa a su provin- satisfacción, Milagro Medrano, cia a recargar las baterías. Gerente de Relaciones Institu- cionales de ambas entidades. Y “El Turismo Carretera es para nos es para menos, el creci- nosotros un excelente canal de miento y la consolidación del comunicación, con el cual he- Banco Macro Bansud como el mos tenido una excelente re- primer banco privado argentino, percusión. Su carácter federal y ha sido una tarea ciclópea en su identidad nacional, son va- medio de tantos avatares políti- lores comunes entre el banco cos e inestabilidad económica. y la categoría, los cuales nos

“Creemos profundamente en esa premisa –a grega– po r q u e somos una entidad que creció desde el interior, desarrollán- dose codo a codo con las em- presas y los productores. Naci- mos en los años 80 como una entidad financiera, que luego se transformó en un banco mayorista. Más tarde, pasamos a ser un banco minorista con una fuerte presencia regio n a l en el norte de nuestro país, al hacernos cargo de los Bancos Algo más del 80 por ciento de permitieron acercarnos más a de Salta y Misiones. A fines del las 256 sucursales que inte- nuestros clientes y estrechar 2001 adquirimos Bansud (que gran Macro Bansud y Suquía, vínculos más profundamente”, pe rtenecía a Banamex) y llega- se distribuyen en el interior del destaca Milagro Medrano mos a cubrir Capital Federal y país, una ecuación inversa a la quien, con una profunda con- el Gran Buenos Aires. En el mayoría de las entidades ban- vicción asegura, “queremos ser 2002 sumamos lo que era carias que se hacen fuertes en pa rtícipes del cambio argenti- Scotia Bank y finalmente, el Capital Federal y Gran Buenos no; ser parte de su futuro, del año pasado, el Banco Suquía Aires. “Somos un banco pro- crecimiento de su industria, de se integró a nuestro grupo fundamente federal, que apo- su economía y de todos los ar- con ellas, cubrimos con nues- ya el crecimiento de las econo- ge n t i n o s ” . tros servicios el centro del mías regionales. Tenemos una A. F. país, un área en la cual no te- relación muy fluida con nues- níamos presencia” . tros gerentes locales, y eso nos COLECCION Foto: Angel H.

GABRIELGABRIEL PONCE PONCE DE DE LEON LEON LALA CARRERACARRERA DELDEL SIGLOSIGLO Faltan pocos días, muy pocos, para poder vivir un encuentro irrepetible: los ídolos de aye r, compitiendo junto a los actuales actores del Turismo Carretera. Dos tiempos distintos, tecnologías diferentes y un común denominador, la pasión por el TC. Una prueba imperdible que en sí misma, será un verdadero y sentido homenaje para un público fiel, consecuente y apasionado que, por varias generaciones, ha sido el mayor protagonista de su larga y exitosa historia. Días pasados, una prueba comunitaria en Buenos Aires sirvió para un primer encuentro de los hombres de ayer y hoy… Sus emociones, sensaciones, recuerdos y expectativas con vistas al 11 de septiembre, (el Día del Maestro, ¿será casualidad?), en el autódromo “Oscar Alfredo Gálvez”. Imperdible.

 JORGE CUPEIRO. Mi etapa de OSCAR AVE N T IN . Es una suerte volver deportista fue muy fructífera y exitosa. La a vivir todo esto. Una suma de sensaciones disfruté intensamente y hoy estoy acá difícil de explicar. Esto será una fiesta no sólo para sumarme a esta fiesta. para nosotros sino para todos los que Acepté gustoso la invitación vengan a disfrutar de ver a las glorias que porque es muy bueno reencontrarme hicieron historia en el Turismo Carretera. con gente de tantos años En carrera va a ser difícil controlar el indio de automovilismo. Es una forma que todos llevamos dentro. de que el pasado y el presente estén en una misma jornada.

RUBEN DARAY. Tengo compromisos con el programa de TV por un viaje a Alemania para la fecha de la carrera pero después de esta prueba voy a tratar de postergarlo. Es increíble la velocidad de curva que tienen estos autos. Siempre dije que el “Pato” Silva era uno de los mejores pilotos argentinos y después de ver cómo lleva el auto no me quedaron dudas. NESTOR GARCIA VEIGA. Este buzo lo usé CACHO FRANCO. Esto es impresionan- JOSE MALISIA. Acepté cuando conseguí el campeonato de Fórmula 1 te. Palpar la diferencia de tecnología de es- gustoso la invitación de del 73. Me vino bárbaro porque comprobé que tos autos con respecto a los que corríamos Fabián (Acuña) y creo que el comportamiento de estos autos es similar a nosotros es un verdadero placer. Ni loco me no vamos a desentonar. Lo un monoplaza. Frenan bárbaro y doblan que perdía esta fiesta. Una gran idea de la ACTC que aprendimos después de son una maravilla. y un homenaje que el público del Tur i s m o tantos años de TC no se ol- Ca r r e tera merece. vida fácilmente. Vamos a dar pelea. Por la contextura . Y sí… va a ser una física de ambos no pude fiesta. Pero qué voy a acelerar, quedate sentirme del todo cómodo, bien tranquilo que lo voy a hacer. Hace 30 pero lo vamos a solucionar años que no me subo a un auto de carrera para la carrera. y aproveché todas las tandas para andar con Ledesma y ver como lo lleva. Obvio que nos tenemos que cuidar pero quedate bien tranquilo que si tengo alguien al lado voy a cuidar que no me pasen.

FRANCISCO MAYORGA. EMILIO SATRIANO. Es un privilegio poder correr ¿Sabés lo que significa con esta calidad de autos. En para mí correr con nuestra época, nadie se iba a Cupeiro o Pairetti que sentar en mi auto y ahora fueron los ídolos de mi veo que el “Gurí” Martínez y juventud? Esto no se paga su equipo pusieron su auto a con nada. Ponelo bien mi disposición. Nos conoci- grande: quiero ganarle a mos hoy y estoy a gusto con Aventín… ellos. El “Gurí” me parece un gran tipo, me ayudó en todo JUAN MANUEL LANDA. El objetivo es disfrutar de esta fiesta y no arriesgar lo que necesité y es un privi- situaciones peligrosas. Ganar esta carrera, salir cuarto o quinto no hace la dife- le gio ocupar la butaca del rencia. Hay que procurar que el indio que todos tenemos adentro no salga por- auto campeón. que no es esa la idea. dni ELEL PEREGRINOPEREGRINO

20 >> TCM 36 >> Agosto de 2005 Vive cerca de la Basílica de Debutó en la máxima con un Ford de Luján y todavía no se ani- Pedro Doumic pero enseguida su nom- bre quedó ligado a Chevrolet. En la ac- mó a completar el trayecto tualidad corre con una Chevy propia total de la clásica peregri- con motores del JC, aunque viene en nación anual. Dice que de- un año complicado y sólo pudo estar presente en un par de carreras. Cuando bería hacer una al revés y se enteró de la baja de Mariano Altuna salir desde su casa para ver no se arrimó a la estructura de su ex si cambia la suerte en el equipo porque sabía que tenían todo arreglado con José Luis Di Palma y es automovilismo. Arrancó en una fija que él se subirá a ese auto, ade- las motos, pasó por la Su- lantó Arrausi, que comenzó corriendo per Renault y desde 1997 en motos junto con su hermano Ruby. acelera en el TC. Su pico “A los 14 años tuve una corta experien - máximo fue en 2001 cuan- cia en mini midget y después gané va - do se quedó con la pole en rios campeonatos bonaerenses y pasé al certamen argentino. No tuvo la opor - el Gálvez, con una Chevy tunidad de competir con dos íconos del del JC. motociclismo nacional como René Za - natta y Sebas P orto. Cuando arranqué, “Recuerdo esa carrera como si fuera uno dejaba y cuando largué yo, empe - hoy. Clasifiqué delante de Ver n a , zaba Port o ” , aclara. Marcos Di Palma y Sinelli. Y fue este último el que me sacó mal en el final El paso de la Súper Renault al TC le cos- del Curvón Salotto en la primera se - tó un tiempo de adaptación. “Me subí a rie. Encima no lo recargaron y termi - una prueba con Lalo Ramos y él le pe - nó ganando la final. Si pude estar gaba a los pianos sin asco. Ahí me di adelante ese año, laburando puedo cuenta que esa era la forma de llevar volver a mostrarme en los primeros estos autos”, contó quien tiene un avión lu g a r e s ” , afirma. El retro que hace el propio, con capacidad para tres perso- de Luján corresponde al fin de sema- nas, que heredó de su trabajo en la em- na del 3 y 4 de noviembre de 2001 en presa familiar de fumigaciones. Hace el 12 de Buenos Aires. Allí estuvo cinco años, los Arrausi cambiaron de ru- cerca de la gloria, de “entrar” en bro y hoy se dedican a la venta de lubri- la galería de los ganadores ca n t e s . “Vuelo desde los 17 años y los del TC. Pero todo se esfu- fines de semana paseo por el aire con mó enseguida y tras lar- mi mujer Silvina y mis hijos Nelson y gar 36 en la final arri- Valentina. A veces me prendo en acro - mó hasta un digno bacias con el Loco Malatini, que hace 13º lugar que exhibiciones en Luján y Mercedes, don - igual lo dejó de tenemos el hangar” . ma s t i c a n d o Como local, el año pasado se sumó a br o n c a . la peregrinación a la Virgen de Luján pero desde Francisco Alvarez, a 32 ki- lómetros de la Basílica. El mes que viene intentará arrancar desde More- no, unos ocho kilómetros más de ca- minata. Pero todavía no se anima al trayecto total porque explica: “Los veo como llegan, con callos, destruidos... Voy a ir agregando kilómetros de a poco y cuando esté preparado, salgo desde Buenos Aires. Ah, espero que ese día no venga Sinelli , bromeó Arrausi. Se nota que todavía tiene cla- vada la espina de aquella carrera de 2001. Y no es para menos.

Ariel Bandi tc pista DALEDALE DODGEDODGE La décima final del TC Pista “Hizo todo bien. No se de- dejó bien claro que la lucha sesperó el sábado cuando “Por ahora vamos por el campeonato será en- estábamos atrás y corrió a seguir con este tre Jonatan Castellano y de manera intel i g e n te ” , di- mo t o r. La decisión Ezequiel Bosio. Uno con el jo el orgulloso padre. de usar o no motor convencional y el el Cherokee otro, con el Cherokee. Los “Venía con una falla y no la tendrá el viejo”. defensores de Dodge que- podía aguantarlo más. daron separados apenas No tenía sentido forzar la por un punto. Sebastián Di- maniobra porque así aparece a 21,5 de Castella- ruscio venía para completar quedé bien en el cam- no. “Primero pienso en el podio pero abandonó a peonato. Está bueno esto ganar mi primera carrera. metros del final y ese lugar de pelear el campeonato El campeonato ni lo ten g o lo atrapó Pedro Logarzo con tu amigo. Nos esta- en cuenta”, dijo Logarzo con un Ford que ahora se mos divirtiendo mucho”, tratando sutilmente de sa- prende en la pelea. dijo Bosio. carse presión de encima.

“Vi s te que te la ganaba. El tercero en el campeonato Buenas labores cumplieron Eso te pasa por hablar de es Sebastián Diruscio, que Josito Di Palma y Ernestito má s . . .” , le dijo Jonatan Cas- volvió a encontrar su Chevy Bessone, que fueron cuarto tellano a su amigote Eze- pero abandonó a metros del y quinto respectivamente. La quiel Bosio en el podio. El final y resignando puntos tercera generación de las “Pinchito” de Lobería esperó im p o rtantes. El tercer lugar dos dinastías parecen asegu- su momento y le birló el pri- en la carrera quedó servido rar éxitos por mucho tiempo mer lugar al cordobés cuan- para Pedro Logarzo, que su- más en este cada vez atracti- do sólo quedaban dos gir o s . mó puntos importantes y vo TC Pista. “Por ahora vamos a seguir con este motor. La decisión de usar o no el Cherokee la tendrá el viejo”. El “viejo” es Oscar, tricampeón de TC quien en la actuali- dad prepara impul- sores y comenta las carreras por Carburando. tc pista ALEJANDRO CONTI VIEN TO DEL SUR En sólo dos carreras demos- Nunca me conformo”, advier- tró que llegó al TC Pista para te Alejandro Conti mientras dar espectáculo. Con un Tor i- atiende los pedidos de las no fuerte para la divisional sucursales de la cadena de –que dejó Ariel Pacho– pisó farmacias que tiene con su tres veces la tierra en Olava- familia en Chubut. “El único rría y así y todo llegó sexto. que no es profesional soy yo. Vive en Puerto Madryn, fue Después, son todos farma- varias veces campeón zonal cé u t i c o s ” , aclara. patagónico y dice que no le in teresa sumar puntos sino Se arriesgó a meter un Tor i- nia tenemos muchos talen- algún día llego al TC todo ganar siempre. No escucha no en el TC Pista y está feliz to s ” , comentó. bien. Y si no, igual volveré los consejos de su vecino por eso. “Me gustan las co- co n tento a Madryn”, culminó Pacho y es una especie de sas difíciles. En el TC Pat a g ó- En Olavarría tuvo una lucha el sureño. contracara del calvo piloto nico armamos una vez un áspera con Josito Di Pal m a , sureño, por su estilo de ma- Ford Fairlaine y ganar con quien tranquilamente po- A partir de su desembarco ne j o . ese auto fue doble satisfac- dría ser su hijo. “Yo ya pasé con la marca que le faltaba ción. Soy un tipo que ama el los 40 y todo lo que venga al TC Pista muchos ya ha- “Si a Ariel le sirve sumar automovilismo y los desa- será de regalo. No ten g o brán averiguado condiciones puntos, esa es su estrategi a fíos. Y pretende dejar una mucho tiempo en el auto- para subirse a un Toro. El au- de carrera y la respeto. Per o huella que sigan los pilotos movilismo... Eso sí, es in- to de Conti fue el más veloz siempre le digo, y él me co- del sur argentino. Estaría creíble como mejoró su ma- en la final con un récord de noce bien, que me gusta ir al bueno que los de acá se ani- nejo Josito desde el TC Pista vuelta sorprendente en el lím i te y pelear la posición men y compitan con los de DTR del año pasado. Tie n e tercer giro. “Decí que des- con el que tengo adelante. Buenos Aires. En la Pat a g o- un futuro enorme”, lo elogió pués hice dos trompos y en Conti, que compitió en esa el tercer despiste pisamos ca tegoría con una Chevy de con Josito una mancha de Luis Miraldi. ac e i te. Si no, ganaba la ca- rrera y no se estaría hablan- Por ahora no piensa en el TC: do tanto de los Dodge”. En “Yo me divierto peleando pista es rápido y en declara- puestos, así sea el primero o ciones no se queda atrás y el 24º. No importa la categ o- no se calla nada. “¿ D e r e c h o ría sino, darme el gusto de de piso? ¿Qué es eso?” Pr e- ac e l e r a r. No vivo de esto y gunta Conti con ironía. Para tengo muchas responsabili- seguirlo de cerca. Si alguien dades en la semana y en ca- puede alcanzarlo. rrera me olvido de todo. Si Ariel Bandi tc pista mouras

"Pamperito" De Benedictis marca el camino del pelotón del TC Pista Mouras. El neco- EL PAMPERI TO chense se llevó su segundo triunfo consecutivo y se "prende" en el campeonato. SIGUE SOPLANDO on un parque de 28 máquinas, el afuera de la competencia, en tanto Mi- del equipo de Luis Minervino. Para resal- Turismo Carretera Pista Mouras cheli fue excluido por dicho incidente. tar, resultó la labor de Juan Pablo Besso- Cdisputó la octava fecha de su De allí en más, sin adversarios que lo hi- ne (Dodge) que largando desde la últi- Campeonato 2005 en el Autódromo cieran temer, De Benedictis desandó las ma posición de la grilla, arribó en una “Roberto José Mouras” de La Plata y 18 vueltas de rigor que lo depositaron muy meritoria sexta posición. de punta a punta, Juan Bautista De en lo más alto del podio. En el segundo En el campeonato, Pablo Buduba sigue li- Benedictis se llevó su segundo triunfo lugar se ubicó Luis Maggini (con un derando las acciones, aunque en esta consecutivo. El hijo del “Pampero” de Ford del equipo JP Competición) y ter- competencia, luego de un incidente en Necochea, con los motores que elabora cero, Julio Francischetti, piloto del TR V6 pista con Di Giorgio y Cambria, se quedó su padre y el Falcon asistido por Walter y debutante con una coupé Chevrolet con las manos vacías. Segundo Alifraco, fue elaborando su vic- en el torneo marcha Luis Maggi- toria desde las pruebas de cla- ni, tercero el olavarriense Sebas- sificación –se quedó con la po- tián Ciprés (que será local en la le position– y la serie clasifica- próxima fecha del TCP Mouras, toria, para luego rematar sin el venidero 4 de septiembre) en atenuantes su faena dominical. tanto que el cuarteto de punta La otra serie quedó en manos lo cierra de Benedictis, quien de Matías López (con el Chev- con su victoria, ajustó las dife- rolet del equipo de Claudio rencias en un torneo que, carre- Bisceglia) pero en la final, un ra tras carrera, se pone cada vez toque de Daniel Micheli (con El mendocino Luis Maggini sigue en la pelea con regularidad más interesante. un Torino flamante construido y puntos gordos. por Alberto Canapino) lo dejó Informe: Daniel Tri n i d a d

Ayacucho 860 - Capital Federal www.casaangelino.com.ar Tel. (011) 5778-1705 [email protected] info tc MUCHA MAS MUSICA, TO Y O TA LANZO SU PROPIO LUBRICANTE MAS PHILCO Toyota Argentina lanzó al mercado local su última innovación, el TOYOTA Genuine Motor Oil (TGM O ) . Un lubricante de alta calidad especialmente elaborado con tecnología TOYOTA, para ser utilizado en PHILCO, por intermedio de motores de alto rendimiento y en cualquier condición de manejo. El TOYOTA Genuine Motor Oil, de ti- NEW SAN S.A., comenzó a co- po semi-sintético o mineral, está elaborado con lubricantes de calidad “premium” y aditivos de última mercializar su línea de auto generación, especialmente formulado para motores TOYOTA, nafteros o diesel. El mismo lubrica perfe c- estéreos, los cuales disponen tamente los componentes metálicos del motor reduciendo el desgaste, elimi- de una entrada frontal USB na los residuos carbónicos generados durante la combustión y cubre las super- para la conexión de soporte s ficies metálicas de las piezas del motor protegiéndoles de las principales cau- de memoria sólida o flash sas de la corrosión. disc, MP3 Players, computa- doras personales y teléfonos El TGMO, comercializado solamente en la red de concesionarios oficiales TOYO- celulares. El sistema Encode & TA, cuenta con beneficios diferenciales. Garantiza una excelente estabilidad tér- Decode permite además la mica y a la oxidación, reduciendo los depósitos y lodos formados en los moto- grabación y compresión des- res. Además, cuenta con excelentes propiedades a bajas y altas temperaturas de el CD o desde la radio, a que proporcionan una gran protección en un amplio rango de condiciones de uno de estos dispositivos con- conducción. Asimismo, garantiza buena fluidez en el arranque en cl imas fríos. F vi rtiendo al modelo Phlico CSP3-405 en la plataforma de SCANIA R420 EDICION LIMITAD A DIN (a 1800 RPM) con un par motor máximo de 1950 reproducción más avanzada Nm entre 1050 y 1450 RPM. Esta especial edición de del mercado. Horas de músi- La firma Scania Argentina presentó el nuevo ca- Scania está disponible en dos niveles: el nivel 1 dispone ca en un simple flash disc, mión Scania R 420 Edición Limi- de volante ajustable, aire acondicionado, dos am- tanto en MP3 como en for- tada, el cual amplía la gama plias literas, computadora de abordo,espejos ca- de su reconocida Serie 4 y mato WMA, solo dependen lefaccionados (con regulación eléctrica desde el se caracteriza por su alto ni- de la capacidad del dispositi- interior), luces de neblina y de largo alcance, bo- vel de confort, potencia, se- vo de memoria conectado, cina de aire en el techo, paragolpes del mismo guridad y equipamiento haciendo la conducción más color de la carrocería (en color rojo cereza), dos con tecnología de última tanques de combustible de aluminio (de 350 li- segura ya que todo se coman- generación. Scania produjo, tros cada uno) supresores de spray y traba cen- da desde el frente del auto es- a través de su sistema mo- tralizada de puertas. A lo antedicho, el téreo o desde el control re- du l a r, sólo 150 camiones nivel 2 agrega: frenos ABS, control de F moto. de esta serie Limitada y se tracción electrónico, retardador hi- trata de un camión 4 x 2 dráulico de frenos y caja de velocida- (tractor o chasis largo) con des GRS900 con “Opticruise” (selec- una potencia de 420 CV ción automática de cambios). F Gran Premio RIO URUGUAY SEGU R Autódromo Ciudad de Paraná | Entre Ríos • CAMPE O

> Autódromo Ciudad RANKING TURISMO CARRETERA | NUMERACION 2005 de Par a n á • Entre Ríos Ruta Nacional 12 Km 17 Nº Piloto M Nº Piloto M Club de Volantes entrerrianos 1 MARTINEZ OMAR ...... F 50 ARMELLINI LUCAS ...... D Entre Ríos 2 SILVA JUAN MANUEL ...... F 51 RAMA OSCAR ...... C 3 FONTANA NORBERTO...... D 52 AGUIRRE GASTON...... C 53 DEL BO ROBERTO...... C > Extensión del circuito 4 LEDESMA CHRISTIAN ...... C 5 ORTELLI GUILLERMO ...... C 54 SOTO PABLO ...... D 4.219 metros 6 BESSONE ERNESTO (h) ...... D 55 NOLESI MATHIAS ...... F 7 VERNA RAFAEL ...... F 56 URTUBEY ALEJANDRO ...... C 8 HERNANDEZ WALTER...... F 57 GIAVEDONI CARLOS ...... C TC • RESULTA DO 2004 CA MPE ON ATO ARGENT INO 9 TRAVERSO JUAN MARIA ...... T 58 MULET LEANDRO ...... C Paraná, 1º de agosto de 2004 TURISMO CARRETERA 2005 10 DI PALMA PATRICIO ...... T 59 ZANATTA RENE ...... C 11 ACUÑA FABIAN ...... F 60 AZAR JAVIER ...... T Pole Position: Disputadas diez competencias 12 MORIATIS EMANUEL...... F 61 SPATARO EMILIANO ...... T C. Ledesma (Chevrolet) Pos. Piloto Ptos. Lastre 13 PACHO ARIEL...... T 62 GIL BICELLA FACUNDO ...... D a 1m 33s 212/ 1000 a 162,945 km/h 1 SILVA, JUAN M. 132.00 60.00 14 AVENTIN DIEGO ...... F 63 ETCHEGARAY MIGUEL ...... F 2º Matías Rossi ...... Chevrolet 15 DI PALMA MARCOS...... C 64 MARTIN HENRY ...... F 16 ROSSI MATIAS ...... C 65 HERMOSO FABIAN ...... F 3º Eduardo Ramos ...... Ford 17 ALTUNA MARIANO ...... C 66 DI MARCO JUAN CARLOS ...... C 4º Patricio Di Palma ...... Torino 18 BUGLIOTTI MARCELO ...... C 67 BERNARDINI JAVIER ...... C 5º Omar Martínez ...... Ford 19 PONCE DE LEON GABRIEL...... F 68 MISERDA CARLOS...... C 20 DI PALMA JOSE LUIS ...... C 69 JOSEPH RICARDO ...... C 1ra. SERIE: 70 JALAF MATIAS ...... F 2 MORIATIS, EMANUEL 127.00 60.00 21 RAMOS EDUARDO ...... F 1º Christian Ledesma (Chevrolet) 22 CATALAN MAGNI JULIO ...... D 71 FONTANA GUSTAVO ...... F 2º Patricio Di Palma ...... Torino 3 VERNA, RAFAEL 124.50 60.00 23 OCCHIONERO ALEJANDRO . . . . . F 72 SOTRO WALTER ...... T 3º Marcos Di Palma ...... Chevrolet 24 SINELLI RAUL ...... D 73 VIGLIANCO DANTE ...... C 4 AVENTIN, DIEGO RAUL 109.00 60.00 25 UGALDE LIONEL ...... F 74 LIFSCHITZ FEDERICO ...... D 2da. SERIE: 5 CIANTINI, JOSE 108.50 80.00 26 URRETAVIZCAYA ROBERTO...... F 75 CORONAS WALDEMAR...... C 1º Matías Rossi . . . . .(Chevrolet) 27 ALAUX SERGIO ...... C 76 BINI ALEJANDRO...... T 2º Juan María Traverso ...... Torino 6 LEDESMA, CHRISTIAN 106.50 60.00 28 CIANTINI JOSE...... D 77 LOPEZ JUAN CARLOS ...... F 3º Omar Martínez ...... Ford 7 FONTANA, NORBERTO 99.00 80.00 29 IGLESIAS FERNANDO ...... F 78 DOSE CHRISTIAN ...... C 30 TANONI OMAR ...... C 79 GIUSTOZZI FABIAN ...... D 3ra. SERIE: 8 PONCE de LEON, GABRIEL 88.00 60.00 31 CINGOLANI DANIEL ...... F 80 ACEBAL MARIANO ...... D 1º Mariano Altuna . . . (Chevrolet) 9 MARTINEZ, OMAR 80.00 60.00 32 IGLESIAS JUAN MANUEL ...... C 81 CIANCAGLINI ARMANDO ...... F 2º Eduardo Ramos ...... Ford 33 RICCIARDI JOSE LUIS ...... F 82 GUIDI NELSON ...... F 10 BESSONE, ERNESTO 79.50 79.50 83 IGLESIAS LEANDRO ...... C 3º Marcelo Bugliotti ...... Chevrolet 34 ROBBIANI ARIEL ...... F 84 IRAZOQUI CARLOS ...... C 11 TRAVERSO, JUAN MARIA 77.00 60.00 35 TADEI GUSTAVO...... F 36 RIVA NESTOR ...... D 85 HERNANDEZ LUIS (h) ...... F FINAL 12 ORTELLI, GUILLERMO 75.00 60.00 37 GIANINI JUAN PABLO ...... F 86 VIDELE ROBERTO ...... F Pos. Piloto Marca 87 BIANCHI FABIAN ...... F 13 PACHO, ARIEL 74.50 60.00 38 BALZANO JAVIER...... C 1º Christian Ledesma Chevrolet 39 MINERVINO LUIS ...... C 88 SMITH BRIAN ...... F 14 ALTUNA, MARIANO 74.50 60.00 40 GUARNACCIA SERGIO...... F 89 FORTUNATO JOSE ...... F 41 SALERNO RUBEN ...... D 92 VERDE ENRIQUE...... C 15 DI PALMA, MARCOS 58.50 60.00 42 BISCEGLIA CLAUDIO...... T 93 JUAN MAXIMILIANO ...... F 16 TANONI, OMAR 58.00 60.00 43 LA MANNA MARCELO...... C 94 MORGENSTERN...... C 44 BELLI DANIEL...... C 95 CHRISTAN SUAREZ ...... D 17 IGLESIAS, JUAN MANUEL 57.50 57.50 45 PISANDELLI JUAN CRUZ...... C 99 "REX" ...... F 18 DI PALMA, PATRICIO 54.50 54.50 46 CANDELA ENRIQUE ...... F 100 PICCINI MARTIN ...... F 47 ARRAUSI CARLOS ...... C 2º Marcelo Bugliotti ...... Chevrolet 19 CATALAN, MAGNI JULIO 54.50 54.50 48 IGLESIAS NICOLAS ...... F REFE RE N C I AS : M: Marcas | F: Ford | C: Chevrolet T: 3º Mariano Altuna ...... Chevrolet 20 DI PALMA, LUIS JOSE 53.50 63.50 49 SAVINO JOSE ...... F Torino | D: Dodge | Fair: Ford Fai r l a n e 4º ...... Dodge 5º Omar Martínez ...... Ford 6º Fabián Acuña...... Ford 7º Raul Sinelli...... Dodge 8º José Luis Di Palma . . . . . Chevrolet 9º Rafael Verna ...... Ford 10º Walter Hernández ...... Ford 11º Diego Aventín ...... Ford 12º Julio C. Magni ...... Dodge 13º Roberto Urretavizcaya . . . . Ford 14º Guillermo Ortelli ...... Chevrolet LAN ZA MIE N TO. Dos semanas atrás, el Club de Volantes Entrerrianos oficializó el lanzamiento del Gran Premio Río 15º ...... Ford Uruguay Seguros –Trofeo Banco Suquía– de Paraná, en las instalaciones de la Municipalidad de la ciudad. La con- ferencia de prensa contó con la presencia de numerosos medios periodísticos de la zona y un panel encabeza- Tiempo del ganador: 41m 36s 729/1000 do por el Presidente del municipio paranaense, Julio Solanas; el Campeón 2004 del TC, Omar “Gurí” Martínez; el a 145,999 km/h (24 vueltas) Presidente del CVE, Romeo Pisano; el Vicepresidente 2º de la institución, Ingeniero Julio Gonzalez y en nombre R. de vuelta: Ledesma (Chevrolet) Vta. 3 de la ACTC, su Gerente General, Fernando Miori y el Jefe de Prensa y RR. PP, Ricardo Delgado. También asistieron, en 1m 33s 648/1000 a 162,686 km/h el Vicepresidente 1º del CVE, Elvio Dappen y el secretario de turismo local, Carlos Monti. Una excelente iniciativa (1ra. Serie) que en buena medida, es un símbolo de la mancomunión de los entes gubernamentales y las instituciones de p o rtivas (como el CVE y la ACTC) que tanto hacen por el presente y el futuro del automovílismo deportivo.

26 >> TCM 36 >> Agosto de 2005 ROS – Trofeo BANCO DEL SUQUIA NA TO ARGENT INO DE TURISMO CARRETERA 2005 CRONOGRAMA SABADO 27 DE AGOSTO DOMINGO 28 DE AGOSTO 11:00 a 11:10 Clasificación TC Pista Grupo A 2da. 8:30 Final Desafío Ford 10 v. 11:20 a 11:30 Clasificación TC Pista Grupo B 2da. 9:10 1ra. Serie TC 6 v. 11:40 a 11:55 Entrenamiento Desafío Ford Fiesta 2da. 9:40 2da. Serie TC 6 v. 12:10 a 12:35 Entrenamiento TC 2º Tercio 2da. 10:10 3ra. Serie TC 6 v. 12:40 a 13:05 Entrenamiento TC 3º Tercio 2da. 11:05 Final TC PISTA 15 v. 13:10 a 13:35 Entrenamiento TC 1º Tercio 2da. 11:50 Serie Comp. TC 5 v. 14:00 1ra. Serie TC Pista 6 v. 12:50 Final Turismo Carretera 25 v. 14:30 2da. Serie TC Pista 6 v. 15:10 a 15:25 Clasificación Desafío Ford Fiesta T. Unica 15:45 a 15:58 Clasificación TC 3º Cuarto 2da. Final TC y TC Pista: 46 vueltas (TC, se compone con IMPORTA NTE las 42 mejores posiciones de las Series de Clasificación ! 16:05 a 16:18 Clasificación TC 4º Cuarto 2da. más las 4 mejores de la Serie Complementaria). 16:25 a 16:38 Clasificación TC 1º Cuarto 2da. Com. Deporti v o s : Raúl Rodríguez, Juan F. Arrechea y El rubro seguridad es uno de los 16:45 a 16:58 Clasificación TC 2º Cuarto 2da. Diego Mesa. temas que más preocupan y ocu- Comisario Técnico: Carlos Marchese. * Cronograma sujeto a modificaciones por razones de fuerza mayor. pan a la Asociación Corredores Tu- rismo Carretera. Por ello, en cada carrera, esta entidad contrata el personal policial que dicha institu- ción determina (de la jurisdicción que corresponda) y de acuerdo a las leyes nacionales y provinciales vigentes. Al margen de extremar todas las medidas posibles, sabemos que para la tranquilidad de todos ne- cesitamos su colaboración. Po r ello, le sugerimos tomar en cuenta lo siguiente: 1. Dar la voz de alerta y tocar bo- cina para llamar la atención del personal de seguridad. Recurrir a cualquiera de las seis Cabinas de Seguridad instaladas en el perímetro del autódromo. En caso de que sea dificultosa su identificación, acudir a los acce- sos, donde el personal de la ACTC dará el alerta por radio. 2. Del mismo modo, quienes ne- cesiten atención médica, po- drán acudir ante el personal sa- nitario de las ambulancias afec- tadas al perímetro y, si fuera di- fícil ubicar las mismas, al perso- nal de la ACTC en los accesos, para que estos las soliciten ra- dialmente. 3. Encender las luces de los vehí- culos en el sector afectado. 4. Mantener los vehículos cerra- dos en todo momento y de ser posible, con la alarma activada. 5. Denunciar a quienes agreden al personal de seguridad. 6. Evitar los juegos de azar y la aglo- meración que alrededor de ellos se produce.

EL TURISMO CARRETE RA ES PASION Y SENTIMIEN TO DE MUC H AS FAMIL I AS , NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS NOS QUITEN ESA ALEGRI A .

Agosto de 2005 <

2da. SERIE: Tiempo del ganador: 24m 17s 493/1000 a 156,313 km/h (15 vueltas) 1º J. Castellano (Dodge) R. de vuelta: Diruscio (Chevrolet) 2º Sebastián Diruscio ...... Chevrolet en 1m 36s 575/1000 3º Walter Sotro ...... Ford Vta. 3 a 157,272 km/h (2da. Serie)