Elnök-Vezérigazgató MÁV Zrt. MÁV-Csoport: ~38 Ezer Munkavállaló MÁV Zrt
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
A magyar vasút jelene és jövője Dr. Homolya Róbert elnök-vezérigazgató MÁV Zrt. MÁV-csoport: ~38 ezer munkavállaló MÁV Zrt. 2017-es bevétel: 301,9 Mrd Ft 2017-es kiadás: 294,1 Mrd Ft MÁV-START Zrt.: közszolgáltatási személyszállítás XX. és XXI. század A Legmodernebb és a fél évszázada is elavultnak számító technika együttélése A Nyugati pályaudvar biztosítóberendezése 1914-es gyártású, azóta kisebb-nagyobb felújításokkal üzemel fotó: fortepan.hu / KOTNYEK ANTAL / KOTNYEK fortepan.hu fotó: A budapesti biztosítóberendezési rendszer állapota Piliscsaba, Esztergom Szentendre Vác, Szob Veresegyház, Vác Rákospalota-Újpest Óbuda Hatvan, Füzesabony, Miskolc, Sátoraljaújhely, Eger Rákosrendező Jelmagyarázat Budapest Rákosszentmihály Korszerű Rendszerében kismértékben elavult Budapest-Nyugati Rendszerében elavult Tatabánya, Győr, Hegyeshalom, Szombathely, Sopron Budapest- Nem biztosított Budapest-Déli Keleti Egyéb vasútvonal Kőbánya-Teher Korszerű (állomás) Rendszerében kismértékben elavult (állomás) Kőbánya felső Rákos Rendszerében elavult (állomás) Ferenc- város Kelenföld Ferencváros rendező Kőbánya-Kispest Újszász, Szolnok, Békéscsaba, Lőkösháza Székesfehérvár Veszprém, Szombathely, Zalaegerszeg Balatonfüred, Tapolca Nagykanizsa, Keszthely Pusztaszabolcs, Pécs, Dunaújváros Ráckeve Kunszentmiklós-Tass, Kelebia Lajosmizse, Kecskemét Cegléd, Szolnok, Debrecen, Záhony Kedvezőtlen adottságok – kiaknázatlan lehetőségek városfejlesztési lehetőségek és problémagócok Rákosrendező egykor és ma Városliget folytatása VS. szeméttelep évente jelentős összegek hulladékmentesítésre fotó: fortepan.hu fortepan.hu fotó: 9000 8000 sebesség- 7000 6000 viszonyok 5000 4000 80 km/h alatt 3000 80–99 km/h 100–119 km/h 2000 120 km/h 1000 121–140 km/h 0 141–160 km/h 1990 2000 2010 2013 2015 2018 sebességkorlátozások 2000 száma 1500 1000 darab 500 Állandó 0 1990 2000 2010 2013 2015 2018 Ideiglenes Nagyívű fejlesztések – robbanásszerűen növekvő karbantartási költségek Évtizedes elmaradáSok 100 km/h sebességű pálya vs. 160 km/h sebességű pálya 1990 2000 2010 2015 2018 várh. Karbantartási ráfordítás 3 943 16 288 26 277 31 940 50 229 Felújítás – műszaki teljesítés saját 2 939 14 305 12 348 26 599 27 397 millió forint forrásból Utasszám változása 2,6 2015 millió külföldi utas 135,6 millió belföldi utas Pályaudvarok évtizedek óta csak részleges átépítések, foltozgatások fejlesztése Keleti pályaudvar elmaradt az oldalcsarnokok átépítÉse Menetrend ütemes menetrend: növekvő bevételek, csökkenő utasvesztés Ütemes menetrend nyírbálása – utasszám Hatvan és Salgótarján között Sátoralja- Eljutási idők 1990 223' újhely Záhony 231' za is ←T 114' Salgótarján Miskolc 122' Ő T Hegyeshalom R Nyíregyháza E 115' 174' F Eger 115' D u n a Vác Sopron → 34' 180' Esztergom 84' Győr 86' 50' Hatvan Tatabánya Ó -T 51' A Debrecen Z 138' IS T Budapest a z s i T ← Szombathely Székesfehérvár 208' Szolnok 97' 50' 69' Puszta- Veszprém 47' szabolcs 120' Lajosmizse Szentgotthárd 52' 306' + Kunszent- Kecskemét N miklós-Tass 78' O Zalaegerszeg T 236' A a L n A u B D ← Békéscsaba 153' a z s i T ← Lőkösháza 175' Gyékényes 160' Szekszárd 147' Kaposvár 230' Szeged 141 Kelebia 120' a n 184' Pécs u ←D Sátoralja- Eljutási idők 2000 199' újhely Záhony 250' za is ←T 135' Salgótarján Miskolc 112' Ő T Hegyeshalom R Nyíregyháza E 107' 189' F Eger 110' D u n a Vác Sopron → 30' 145' Esztergom 75' Győr 79' 46' Hatvan Tatabánya Ó -T 44' A Debrecen Z 155' IS T Budapest a z s i T ← Szombathely Székesfehérvár 168' Szolnok 90' 53' 78' Puszta- Veszprém 50' szabolcs 120' Lajosmizse Szentgotthárd 61' 242' + Kunszent- Kecskemét N miklós-Tass 80' O Zalaegerszeg T 209' A a L n A u B D ← Békéscsaba 157' a z s i T ← Lőkösháza 185' Gyékényes 150' + Szekszárd 138' Kaposvár 210' Szeged 147' Kelebia 157' a n 160' Pécs u ←D Eljutási idők 2018 Sátoralja- 222' újhely Záhony 238' za is ←T 159' Salgótarján + Miskolc 119' Ő T Hegyeshalom R Nyíregyháza E 109' 181' F Eger 113' D u n a Vác → 25' 148' Sopron Z70 G72 Z72 Esztergom 62' Győr 80' 57' Hatvan Tatabánya Ó -T 45' A Debrecen Z 149' IS T Budapest a z s i T ← Szombathely Székesfehérvár 159' Szolnok 86' 45' 74' 60' Puszta- Veszprém szabolcs S40 115' Lajosmizse S21 59' 205' Szentgotthárd Kunszent- Kecskemét N miklós-Tass 77' O Zalaegerszeg T 182' A a L n A u B D ← Békéscsaba 150' a z s i T ← Lőkösháza 180' Gyékényes 166' Szekszárd 120' Kaposvár 208' Szeged 142' Kelebia 173' a n 175' Pécs u ←D 1991 Jegyárak változása +80% 2007 +16% Volánnal közös díjtábla, 1990 majd további 2010 2012–2018 +20% 2000 +17% +15% +6% 0% Személyszállító MÁV-START Zrt. 35,32 év járműállomány átlagéletkora CD 28,57 év zssk öbb pkp ic 32,25 év 19,06 év 28,42 év Elöregedett járművek >41 éves személykocsik: 842 db (46%) átlagéletkor: 38 év >41 éves mozdonyok: 461 db (73%) átlagéletkor: 44 év <20 éves motorvonatok: 209 db (50%) átlagéletkor: 23 év „Szili” alias V43, 431, 432 és 433 Sorozatgyártás 1963–1984 316 db állományban, három altípus Akadálymentes járművek Nem akadálymentes Akadálymentes 9% Részben akadálymentes 5% 86% Pályafelújítások hatása: késések feláras távolsági vonatok pontossága: 2018. augusztus: 59,51% 2017. július: 67% 2016. július: 76,8% Automaták – továbbiak 2019-től Vonatinfó – jegyvásárlás az app-ban Wifi Televonat Jelen Megéri a vasutat fejleszteni Utasszám 2012 2017 2012–2017 Esztergom 2 185 722 3 313 807 51,61% 2020–2022 InterCity vonatok gyorsítása • ETCS2 üzembe helyezése, pályafelújítások befejezése • 160 km/h-ra részben alkalmas: Budapest–Győr–Hegyeshalom • Szinte végig 160 km/h-ra alkalmas IC-vonalak 2020–2022-től Debrecen és Békéscsaba irányába • Akár -20 perc Debrecen és Békéscsaba irányába • Akár -10 perc Pécs és Miskolc irányába modern motorvonatok Rajka Eger Hegyeshalom Szob Vác Komárom Kál- Esztergom Kápolna Győr Veresegyház Vámosgyörk Füzes- Piliscsaba abony Dunakeszi Hatvan Pilisvörösvár Aszód Tatabánya Gödöllő Oroszlány Budapest Bicske Maglód Sülysáp Vecsés Nagykáta Gyál Százhalombatta Monor Újszász Ócsa Székes- Délegy- Cegléd Szolnok Veszprém Várpalota fehérvár Gárdony háza Pusztaszabolcs KISS emeletes motorvonatok várhatóan 2019 végétől Lajosmizse Kunszentmiklós- Tass Duna- Sárbogárd újváros KISS I. ütem (11 jármű): Vác-Szob és Cegléd-Szolnok felé motorvonat II. ütem (8 jármű): Nagykáta-Szolnok felé Korszerű Dombóvár motorvonat III. ütem: +21 járműre lenne szükség Győr és Székesfehérvár felé Tervezett budapesti S-Bahn vonalak Jelmagyarázat Balassagyarma t Balassagyarmat Szokolya S26 S26-os S-Bahn viszonylat y os Magyarkút Br atisla va Piliscsaba – Kunszentmiklós-Tass ebegén ismar erőce Magyarkút-Verőce (Pozson y) SzobSzokolyaSzob alsó Z K V Fenyveshegy y Magyarkút os Dömösi átkelés Nagymaros- S36 S36-os S-Bahn viszonylat Bratislava őce Időszakos megálló Visegrád ebegén ismar er Magyarkút-Verőce Kisvác (Pozsony) Szob Szob alsó Z K V Nagymaros Tárnok – Rákos Fenyveshegy Vác Dömösi átkelés Nagymaros- Esztergom S73 S73-as S-Bahn viszonylat Időszakos megálló Visegrád Kisvác Esztergom-Kertváros Nagymaros Vác-Alsóváros Pilisvörösvár – Margit híd (HÉV) Komárom MÁV Zrt. saját fejlesztéseDorog Máriaudvar Esztergom Vác G40-es S-Bahn viszonylat (Gyorsított) Szentendre Sződ-Sződliget Csörög G40 Leányvár Vácrátót Pannóniatelep Sárbogárd – Vecsés Felsőgöd Váchartyán Esztergom-Kertváros Piliscsév Vác-Alsóváros Rudnaykert Pilisjászfalu Pomáz Göd Komárom Őrbottyán G43 G43-as S-Bahn viszonylat (Gyorsított) Magdolnavölgy Vicziántelep Dorog SzentistvántelepMáriaudvar Alsógöd Székesfehérvár – Kőbnya-Kispest S26 Piliscsaba Erdőkertes Szentendre Sződ-Sződliget Csörög Dunakeszi-Gyártelep Klotildliget Budakalász, lenfonó Veresegyház Leányvár Vácrátót Pannóniatelep Pázmáneum Dunakeszi Felsőgöd Váchartyán Ivacs Létező megállóhely Piliscsév Szabadságliget Budakalász Csomád Rudnaykert Dunakeszi alsó Fótfürdő Pilisjászfalu Pomáz S73 Pilisv örösv ár Göd Őrbottyán Fótújfalu Az I. ütemben megépülő megálló Magdolnavölgy Vör ösv árbán ya Fót Békásmegy er Vicziántelep Alagimajor Szentistvántelep Szélhegy Alsógöd Csillaghegy S26 Piliscsaba Solymár Erdőkertes Rákospalota-Kertváros Későbbi ütemben megépülő megálló Dunakeszi-Gyártelep Újpest- Klotildliget Üröm Rómaifürdő Központ Budakalász, lenfonó Újpest-Veresegyház Rákospalota-Újpest Aranyvölgy Létező, későbbi ütemben megszűnő megálló Pázmáneum Dunakeszi Aquincum Városkapu Óbuda S26 Ivacs Szabadságliget Budakalász S73 CsomádÚjpest Somosk őújfalu Dunakeszi alsó Kaszásd űlő Istvántelek Csatlakozó vasútvonal Salgótarján GyFöngyótfürösid u.ő Balassagyarma t Angy alf öld S73 Pilisvörösvár Fótújfalu Ipolytarnóc Fila torigá t Forgách u. Csömör örk Vörösvárbánya Fót Vasútmúzeum Mar cheggi híd BKV metró- és HÉV-vonalak Aszód Misk olc Békásmegyer Alagimajor HévízgyGalgahévízTura Árpád híd Szabadságtelep S38 Szélhegy Szentlélek tér Bag Csillaghegy Rákosrendező Későbbi ütemben megvalósuló Budapest ód ab Hatvan Solymár Rákospalota-KertvárDózsaos Pestújhely Árpádföld csa, kórházcsa or Újpest- Tímár utca György út epes Cinkota alsó istar istar S-Bahn hosszabbítás (S36,Máriabesn S38,S73)yő Rómaifürdő lonatelepK K ZsóaligetKer SzilasligetMogy Szentjak Üröm Központ I Rákospalota-Újpest Cink ota Jászfényszaru Újpest- Lehel tér Mexik ói út Újpalota t Aranyvölgy Szép völgyi út Gödöll ő Aquincum Városkapu Széchenyi fürdő Budapest- Hősök tere Mátyásföld alsó alotaker S26 Rák osszent- zsébet park ő, P Szolnok Óbuda Győr S73 Mar git híd , budai hídf ő Nyuga ti Bajza utca Mátyásföld, Imre utca S73 ő, Er GödöllőSomosk- őújfalu Újpest y János utca Kodály körönd mihály Mátyásföld, repülőtér ő, Szabadság tér Hegy eshalom Kossuth Zugló Gödöll Állami telepek Kaszásdűlő Istvántelek Vörösmarty