ALE 1963 Nr 2
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
ale Historisk tidskrift för Skåneland Nr 2 1963 ' ale Historisk tidskrift för Skåneland utges av De skånska landskapens historiska och arkeologiska förening. Redaktör Landsantikvarie Sven E. Noreen, Kristianstad. Redaktionskommitté Docent Erik Cinthio, Lund Fil. lic. Sten Körner, Lund Docent Birgitta Odén-Dunér, Lund Assistent Bengt Salomonsson, Lund Intendent Gustaf Åberg, Simrishamn Föreningens styrelse Professor Jerker Rosén, Lund, ordf., professor Holger Arbman, Lund, v. ordf., docent Jörgen Weibuli, Lund, sekr., docent Erik Cinthio, Lund, v. sekr., museichef Bengt-Arne Persson, Varberg, kassör samt lektor Hilbert Andersson, Ystad, intendent Bengt Bengts¬ son, Lund, docent Bertil Ejder, Lund, museiintendent Lars-Göran Kindström, Hälsingborg, rektor Salomon Kraft, Malmö, professor Sven Köllerström, Lund, fil, lic. Sten Körner, Lund, museiintendent Harald Lindal, Trelleborg, docent Gösta Lindeberg, Lund, lands- antikv. Sven E. Noreen, Kristianstad, stationsmastare Sven Nöjd, Örkclljunga, docent Bir¬ gitta Odén-Dunér, Lund, disponent Birger Persson, Ystad, riksdagsman Per Edvin Sköld, N. Rörum, kyrkoherde Gunnar Wallin, Skurup, intendent Gustaf Åberg, Simrishamn. ALE utkommer med 3 häften årligen. Brev och manus till redaktio¬ nen adresseras till landsantikvarie Noreen, Nya Boulevarden 9, Kristian¬ stad, tel 044/134 28. Medlem erhåller tidskriften kostnadsfritt. Årsavgiften 10:— kan insättas på De skånska landskapens historiska och arkeologiska förenings postgiro¬ konto Lund nr 246831, c/o museichef B.-A. Person, Varberg. Omslaget har komponerats av Harry Kumfien. Omslagsbilden efter teckning av Bengt Salomonsson visar ett hästspann från hällristningen i Frännarp, Gryt socken. Lund 1965, Skånska Centraler yckeriet En väg och en bygd i gammal tid Av Per Edvin Sköld h \1l ij\ ! ! V i r i De gamla färdvägarna är viktiga fornlämningar, något som nun bör minnas i dessa dagar, dä de sista resterna av dem hotar att försvinna genom trafiksäkerhetens krav. Vägarnas historia är i hög grad ett försummat kapitel. En krokig väg är inte alltid en gammal väg och äldern är oftast mycket svär att ange. Här krävs en ingående analys av äldre kartor, terrängförhållanden, ortnamn m. m. Per Edvin Sköld, f. finansministern, riksdagsman och lokalhistoriker lämnar här ett bidrag till vägväsendets historia och analyserar fram den färdled som av ålder utgjort huvudförbindelsen mellan söderslätt och bygderna norrut vid Lund. I början av september 1552 hade två på kungens vägnar tidigare uppburit befullmäktigade ombud för bönderna i fyra läster två pund1 korn och två¬ Oxie och Skytts härader, Jens Andersen hundra tunnor havre av bönderna i de och Thomes Hansen, haft företräde för båda häraderna för att underhålla bron kung Christian i Köpenhamn. Härifrån i 24 år.2 Bönderna hade fått betala hade de med sig ett kungligt brev till men Kronan hade inte fullgjort sin del Lensmanden pa Malmöhus slott Mogens av avtalet. I äldre tider var det skick Gyldensterne, vari denne fick befallning och bruk att befolkningen i en trakt att hålla Görslövs bro i försvarligt hade att utge spannmål, s. k. brokorn, skick. Av brevets innehåll framgår, att till bestridande av underhållet av en Eyler Hardenberg, en annan Lensmand, viss bro. Ofta fick en adelsman, en stad 1 eller någon annan uppbära spannmålen Bara härader ingav till den s. k. Skånska med skyldighet att underhålla bron. I kommissionen den 26 november 1669.* förevarande fall uppbar tydligen Kro¬ I denna framställning säges följande. nan själv brokornet och hade därför Av ålder hade det s. k. Kungsbetet mel¬ att svara för brons underhåll. len ö. Skrävlinge och Tullstorps byar Ovannämnda brev upplyser oss så¬ varit fritt för dem som reste från de lunda om att byamännen i Oxie och nämnda tre häraderna till Lund och för Skytts härader hade skyldighet att be¬ de skogsbönder som for till Malmö och kosta bro över Sege å vid Görslöv. Söderslätt eller till Trelleborgs mark¬ Denna bro ansågs tydligen ha ett all¬ nad. Vid tiden för supplikens avgivande mänt intresse för hela denna landsända, hade vice guvernören förbjudit använd¬ ty varför skulle eljest befolkningen ningen av detta bete. Befolkningen bad gjort sig besvär med att sända ombud nu kommissionen att betet skulle friges till kungen för att begära brons upp¬ igen, så att inte de kringliggande byar¬ rustning. Detta intresse kan, om man na i brise på fritt bete åt de vägfarande ser saken från vår horisont, verka skulle lida skada på säden och den något förvånande. Den väg som där¬ ringa äng som fanns av dem som ”reste ifrån ledde söderut borde ytligt sett av och an”. knappast vid denna tid ha varit av vä¬ Av dessa notiser finner man att bron sentlig betydelse för större delen av de vid Görslöv i huvudsak betraktades som båda häraderna. Men uppfattningen om en del av vägförbindelsen mellan Lund ett dylikt intresse för den allmänna och Söderslätt. Hur vägen i fråga gick samfärdseln hävdades dock. Den stod i fram kan man i stora drag se av Buhr- verkligheten kvar långt efter 1550- mans karta.5 Enligt denna gick vägen talct. I 1671-års jordrevningsproto- från Lund förbi Uppåkra kyrka till koll3 anges att under de närmast före- Kvarnby. Därefter fortsatte den i en ende åren hade varje gård i vissa sock¬ elegant sväng över Husies och Oxies nar av Oxie härad fått bidraga till mark till Lockarps by. Härifrån ledde reparation av bron med fyra öre silver¬ vägen mellan Glostorps och V. Klags- mynt som häradsmännen uppburit. Av torps byar, gick strax öster om Tygel¬ samma källa framgår att normalt sett sjö kyrka till Hököpinge by och vidare hade varje gård i häradet att vart tju¬ förbi S. Äkarp, V. Grevie, Fuglie och gonde år bidraga till brons underhåll ö. Värlinge. Från denna sista by är med en kappe korn, d. v. s. c:a fem li¬ vägen angiven att gå rakt ner till ter. Att hela Oxie härad inbegreps i Trelleborg. bidragsskyldigheten tyder väl just på Gerhard Buhrman var en bemärkt att vägen alltjämt hade ett allmänt fortifikationsofficer. Han deltog med intresse. I fråga om andra broar i trak¬ utmärkelse i 1676— 79 års svensk¬ ten var det endast de närmaste sock¬ danska krig. Det var härefter han fick narna som fick utgiva brokorn, (se Karl XI:s befallning att uppgöra en not 3). karta över Skåne. Denna blev färdig Hur denna vägförbindelse vid denna 1684 och kan nog betraktas som ett tid betraktades visar också en supplik mästerverk för sin tid. Det är vår första som befolkningen i Oxie, Skytts och topografiska karta över Skåne, som för- 2 utom städer och byar, herrgårdar, fiske¬ allmänhet följa de där angivna väg- lägen och kvarnar upptar även höjder, sträckningarna. Ett viktigt undantag är vattendrag, sankmarker och skogar. emellertid sträckningen mellan Kvarnby Dessa senare jämte vägar och vatten är och Lockarp. När man ser den blir man färglagda. Häradernas belägenhet är an¬ villrådig. Var skall den återfinnas i given. Men de större vägarna var det dagens eller gångna tiders vägnät? Det¬ väsentligaste. Kartans syfte var militär- ta är ett problem. strategiskt. Tre år senare var Buhrman Tre alternativ erbjuder sig. Ett som färdig med en annan upplaga av sin här betecknas I utgörs av vägen från Skånekarta. Den är i större skala och Kvarnby över Oxie by till Lockarp. därför överskådligare samt i viss mån Ett annat är att följa vägen västerut också mera detaljerad. Framför allt ut¬ förbi Husie kyrka mot V. Skrävlingc. märker den sig för upplysningar om Efter en knapp kilometer tar man av seglationsförhållandena vid kusterna och söderut över V. Kattarps mark förbi kallas därför Buhrmans kustkarta.e Jägersro till Lockarp. Detta alternativ Trots alla förtjänster kan naturligtvis betecknas IL Beträffande denna väg Buhrmans kartor inte i exakthet mäta kan ett par anteckningar på en lant¬ sig med nutidens. Den kartografiska mäterikarta över V. Kattarps ägor upp¬ tekniken var ganska primitiv. Det är gjord 17747 vara värd viss uppmärk- därför inte så underligt att fel insmugit samhet. I kartans norra kant står vid sig. Sådana kan nog var och en som är Jägersrovägen ”väg till Lund” och i förtrogen med en trakts topografi iakt¬ dess södra ”byeväg till Södra Slätten”. taga. Närmast roande är t. ex. att se en Ett tredje åter, III, är att välja en väg bäck rinna upp på Kungshög i Oxie som på den s. k. Skånska rekognosce- och klättra över vattendelaren i Arrie ringskartan8 går söderut från vägen — Glostorp för att sen falla ut i Öre¬ Kvarnby-Husie kyrka strax öster om sund vid Pile. Denna felaktighet är denna. Nämnda väg träffar vägen Oxie- rättad på 1687 års upplaga. Men allt Malmö vid socken-gränsen. Strax öster är inte korrigerat. Ett sådant fall möter om denna punkt fortsätter en annan vi, när det gäller att fastställa sträck¬ väg ytterligare söderut. Vid Kristine- ningen av vägen Görslövs bro söderut. berg utmynnar den i vägen Oxie- Lockarp. Här nämnda södergående väg fortsatte i ännu äldre tider till Käglinge by. Strax norr om nämnda ort har Vägens sträckning enligt Buhrmans troligen Oxie härads ting haft sin sam¬ karta har ovan angivits. Tydligt är att lingsplats inom Oxie bys södra vång.n denna skulle, om den varit korrekt, För översiktlighetens skull har en kunnat återfinnas i ännu befintliga vä¬ skiss av vägförbindelserna mellan Kvarn¬ gar eller i sådana som upphört att by och Lockarp upprättats efter Skånska existera efter Buhrmans tid. Vad dessa rekognosceringskartan, skiss 1. Ett yt¬ senare beträffar har man god ledning terligare alternativ, IV, återges även i de lantmäterikartor Över olika byar där. Förklaringen till detta följer här som inte är särskilt mycket yngre än nedan. Buhrmans väg har lagts in lik¬ Buhrmans karta. Det går också att i som även ett större kärr. 3 SKISS I Det är uppenbart att någon väg, allra Vilket av dessa alternativ kan Buhr- minst en med strategisk betydelse, aldrig gått fram i den ovan angivna sträckningen. man ha avsett? För att få svar på den Varken i vår tid eller i Buhrmans kan en frågan kan det vara lämpligt att ta dylik väg påvisas.