DOCSLIB.ORG

Cykelplan 2030

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Cykelplan 2030 CYKELPLAN 2030 1 KONSULT WSP Samhällsbyggnad KONTAKTPERSONER Reviderad av Oskarshamns kommun Regina Laine, Oskarshamns kommun – 0491-76 4313 2019-06-19 Ingmarie Söderblom, Oskarshamns kommun – 0491-88149 2 INNEHÅLL 4.9 ÅTGÄRDER BOCKARA 30 4.10 ÅTGÄRDER FÅRBO/FIGEHOLM 31 4.11 ÅTGÄRDER PÅSKALLAVIK 32 1 - INLEDNING 4 4.12 MERVÄRDESÅTGÄRDER 33 1.1 SYFTE 5 4.13 BELYSNING 34 1.2 BAKGRUND 5 4.14 SKYLTNING OCH VÄGVISNING 34 1.3 TILLVÄGAGÅNGSSÄTT 5 4.15 DRIFT OCH UNDERHÅLL 34 1.4 UTGÅNGSPUNKTER 5 2 - NULÄGE 8 2.1 INFRASTRUKTUR 9 2.2 TRAFIKSÄKERHET 9 2.3 MÅLPUNKTER I OSKARSHAMNS TÄTORT 10 2.4 CYKLISTERNAS UPPFATTNING 11 3 - MÅLBILD 13 3.1 VISION & MÅL 14 3.2 HUVUDCYKELVÄGNÄT – OSKARSHAMNS TÄTORT 15 3.3 CYKELSTRÅK OSKARSHAMNS KOMMUN – ARBETSPENDLING 16 3.4 CYKELSTRÅK OSKARSHAMNS KOMMUN - TURISTCYKLING 17 4 - HANDLINGSPLAN 18 4.1 FÖRUTSÄTTNINGAR 19 4.2 ÅTGÄRDER OSKARSHAMN CENTRUM 21 4.3 ÅTGÄRDER OSKARSHAMN SYDVÄST 23 4.4 ÅTGÄRDER OSKARSHAMN VÄST 24 4.5 ÅTGÄRDER OSKARSHAMN SYDÖST 25 4.6 ÅTGÄRDER OSKARSHAMN NORDÖST 26 4.7 ÅTGÄRDER MELLAN KOMMUNENS ORTER 27 4.8 ÅTGÄRDER KRISTDALA 29 3 1 - INLEDNING 4 1.1 SYFTE finns det en ansenlig grupp cyklister som kan tänka sig att cykla längre sträckor, bara infrastrukturen har tillräckligt hög kvalitet. Cykelplanen syftar till att främja cykeln som färdmedel genom att verka för en förbättring av cykelinfrastrukturen i kommunen. Genom cykelplanen skapas en gemensam målbild för kommunen och en plan för vilka infrastrukturåtgärder 1.3 TILLVÄGAGÅNGSSÄTT som behöver genomföras. Arbetet med cykelplanen för Oskarshamns kommun inleddes 2013 då Cykelplanen tydliggör kommunens prioriteringar och val av åtgärder. Detta kommunen genomförde en inventering av befintligt cykelvägnät. säkerställer att arbetet med cykelfrågor pågår regelbundet och på ett långsiktigt Med utgångspunkt i den under 2013 genomförda studien har WSP på uppdrag sätt. Cykelplanen ska följas upp och utvärderas kontinuerligt för att visa att av Oskarshamns kommun under hösten 2018 utarbetat förslag till cykelplan. I kommunen följer dess inriktning. samband med framtagandet av cykelplanen har en inventering av de brister I cykelplanen uppmärksammas att där kommunen är väghållare äger också som identifierades 2013 genomförts. Framtagandet av cykelplanen har bedrivits kommunen frågan om åtgärder. På statliga vägar (där Trafikverket är i dialog med kommunen. väghållare) krävs samsyn med staten om prioriteringar och åtgärder. Under arbetets gång har snabbintervjuer och observationer av cyklister genomförts vid tre målpunkter i Oskarshamn. Under en period i oktober och 1.2 BAKGRUND november har det även funnits möjligheter för allmänheten att via ett webformulär lämna synpunkter på cykelvägarna i kommunen. De senaste åren har intresset för cykling och cykeln som transportsätt ökat av flera skäl. Inte minst har kunskapen stärkts om att cykling har en huvudroll att spela i ett långsiktigt hållbart transportsystem. Cyklingens fördelar är många 1.4 UTGÅNGSPUNKTER och avgörande för att klara uppsatta mål avseende folkhälsa och miljö. Ett ökat cyklande ger stora vinster för samhället i form av ökad livslängd och förbättrad 1.4.1 Sveriges transportpolitiska mål hälsa. Bra cykelinfrastruktur ökar också tillgängligheten för kommuninvånarna. Cykelplanen utgår från det transportpolitiska målet att säkerställa en Detta är särskilt viktigt för barn och deras möjligheter att på egen hand röra sig samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar trafikförsörjning för fritt i trafiken, exempelvis till och från skolan. Cykling skapar också goda medborgarna och näringslivet. Den funktion som önskas uppnås är god förutsättningar för att en tätort ska kunna utvecklas. För att växa behövs yta och tillgänglighet, vilket ska ske med hänsyn till trafiksäkerhet, miljö och hälsa. En för att bygga bostäder måste krav på buller och luftkvalitet uppfyllas. En tätort viktig utgångspunkt är att transportsystemet ska vara jämställt och att äldre där människor går och cyklar är en levande tätort att bo och verka i. barn själva ska kunna vistas i trafiken. Nyttan av att förbättra möjligheterna att cykla är betydande i befolkningsrika tätorter men cykling har också en viktig roll att spela i mindre tätorter och på 1.4.2 Cykelstrategi för Kalmar län landsbygden. Många resor är under en mil och cykeln kan där utgöra ett bra I den framtagna Cykelstrategin för Kalmar län, 2015-06-05, tydliggörs vilka alternativ och fungera som ett komplement till andra transportsätt. Dessutom cykelåtgärder som prioriteras att genomföras fram till 2025 inom ramen för den 5 regionala infrastrukturplanen. I strategin lyfts totalt sex stråk i länet fram som Trafiksäkert prioriterade där två berör Oskarshamns kommun. Generellt sett anses cykling i blandtrafik på vägar i tätortsmiljö med hastighetsbegränsning 30 km/h och 40 km/h vara trafiksäker (god kvalitet) vid trafikmängder upp till 3000 fordon/dygn. Mindre god trafiksäkerhet erhålls vid Stråket längs Smålandskusten cykling i blandtrafik på vägar med en hastighetsbegränsning på 50-60 km/h o Sträckan Oskarshamn-Figeholm lyfts fram som prioriterad och trafikflöden under 3000 fordon/dygn. 70 km/h är i realiteten en för hög inom stråket. hastighet för cykling i blandtrafik, men bedöms vara acceptabelt på o På övriga sträckor inom Oskarhamns kommun där trafiksäkra lågtrafikerade vägar. Följande tabell kan användas som ett hjälpmedel i att alternativ saknas bedöms det vara möjligt att hitta enklare bedöma kvaliteten på cykling i blandtrafik (grön: bra; gul: mindre bra, röd: lösningar på befintliga mindre vägar. dålig och inte acceptabel). Stråket mellan Vimmerby och Oskarshamn Bedömd kvalitet för cykling i blandtrafik. grön: god, gul: mindre god, röd: ej o Stråket pekas främst ut som en turistled, där acceptabel. (Förenklad övergripande åtgärdsvalsstudie Cykling i Skåne). trafiksäkerhetsbristerna bedöms som stora. Bedömningen är ÅDT att enklare lösningar på befintliga mindre vägar bör prövas i <250 <1000 <2000 <2500 <3000 <5000 första hand. Hastighet 40 km/h Den sammanlagda kostnaden för att bygga ut de sex utpekade stråken bedöms till ca 300 miljoner kronor. I den regionala transportplanen för Kalmar län 50/60 km/h 2018-2029 avsetts 92 miljoner (inkl. finansiering från nationell plan och 70 km/h kommunal medfinansiering) till de utpekade stråken, vilket innebär att behoven kraftigt överstiger de tillgängliga medlen. 80 km/h Enligt den regionala transportplanen ska kommunerna finansiera cykelvägar i 90 km/h tätort även om det gäller statliga vägar. Transportplanen har beslutats av 100 km/h Region Kalmar läns styrelse. Utanför tätorter gäller de regionala och nationella transportplanerna för finansiering och prioritering av åtgärder. Sammanhängande (kontinuerligt) 1.4.3 Krav på cykelvägnätet För att uppnå en god kvalitet på cykelvägnätet ska det vara sammanhängande Enligt Trafikverkets (2014) upprättade rapport Förenklad övergripande och kontinuerligt. Cykelvägnätet består inte enbart av länkar som är separerade åtgärdsvalsstudie – Cykling i Skåne ska följande sex baskrav följas när det från biltrafik utan även av vägsträckor i blandtrafik med låga trafikflöden. Detta gäller cykelinfrastrukturen. Dessa baskrav kan användas för att utvärdera innebär att det eftersträvas en kontinuitet på nätnivå, men även till en logisk standarden på befintlig infrastruktur och skapa en målbild för standarden på fortsättning/avslutning av enstaka cykelåtgärder. Det måste vara självklart för den framtida infrastrukturen även i aktuellt projekt. 6 cyklisten hur denne förväntas fortsätta sin resa i alla aktuella riktningar. som uppfyller trafiksäkerhetskriterier men inte ger en för stor omväg är därför Cykelvägnätet ska även ansluta till kollektivtrafiknätet på ett bra sätt. att föredra, då detta ofta ger bättre framkomlighet. Vid separerade cykelbanor ökar attraktiviteten om det finns en sidoremsa med gräs mellan GC-vägen och Direkthet (i tid och avstånd) bilvägen. I VGU finns rekommendationer för sidoremsans bredd beroende på En cykelförbindelse som anses vara nödvändig, bör vara direkt i tid och hastigheten på vägen. Dessa rekommendationer ska följas. avstånd. Ett kriterium kan vara att cykelförbindelsen inte får vara längre än fågelvägen multiplicerat med 1,5. För huvudstråk och långa sträckor är dock detta inte ett bra mått, eftersom det ger en för stor omväg. Istället bör fågelvägen multiplicerat med 1,3 eftersträvas. Komfort Cykelvägnätet bör vara tydligt skyltat på samma sätt som bilvägnätet, vilket innebär att vägvisningen görs utifrån en plan. Generellt gäller att bredden för dubbelriktade cykelbanor mellan orter bör vara 2,5 meter. Gående är i regel hänvisade till cykelbanan utanför tätort. Inne i tätorter krävs en separerad gångbana. I tätortsmiljöer föredras också, om möjligt, enkelriktade cykelbanor på båda sidor av vägen. För förbindelser i det regionala huvudvägnätet krävs en hårdgjord beläggning, medan det för cykelvägar som används för rekreation kan vara lämpligt med en yta bestående av jämn, välbunden grus. Bekvämlighet innebär också att stora höjdskillnader ska undvikas. Tryggt Cykelvägnätet utanför tätort belyses i princip inte. Vid vissa platser eller sträckor kan dock belysning krävas för att uppnå en god trafiksäkerhet. Övergripande länkar i huvudvägnätet ska belysas och för övriga förbindelser görs en bedömning om belysning är nödvändigt utifrån det potentiella antalet cyklister eller särskilda skäl som till exempel trygghet. Störst trygghet uppnås om det finns social tillsyn på cykelvägen, vilket dock inte alltid är lätt att uppnå utanför tätorter.
Load more

Recommended publications
  • Oskarshamn 1 and 2 in Sweden
    General data in accordance with the requirements in article 37 of the Euratom Treaty Dismantling of the nuclear reactors Oskarshamn 1 and 2 in Sweden 11th May 2017 2 About this report The present document has been compiled and completed by the Swedish Radiation Safety Authority (SSM), mainly based on information provided by the license holder, OKG AB. The purpose of the document is to serve as information for the European Commission, and to fulfil the requirements of Article 37 of the Euratom Treaty. SSM has controlled that the general data provides the necessary information and that it follows the guideline in annex 3 of the recommendation of the application of Article 37 of the Euratom Treaty 2010/635/Euratom. The report has been approved by the Head of Section Ove Nilsson and has been registered by the authority with document number SSM20017-333-2. On the 11th of May 2017 SSM approved to submit the report to the Swedish Government in order to be submitted to the European Commission. 3 4 Summary The recommendation of the European Commission of 11 October 2010 on the application of Article 37 of the Euratom Treaty (2010/635/Euratom) requires each member state to provide the Commission with general data related to for instance dismantling of nuclear reactors, which will make it possible to determine whether the implementation of the activities is likely to result in radioactive contamination of the water, soil or airspace of another member state. This report describes the consequences of decommissioning two boiling water reactors and the common waste handling building at the Oskarshamn Nuclear Power Plant.
    [Show full text]
  • Synpunkter På Översiktsplan 2030 Oskarshamns Kommun
    2020-05-03 Oskarshamns kommun Samhällsbyggnadskontoret Planavdelningen Box 706 572 28 OSKARSHAMN Hela Sverige Oskarshamns synpunkter på Översiktsplan 2030. Bakgrund Inga synpunkter Vision 2030 Nedanstående stycke på sidan 9 vill vi komplettera enligt följande: ”Att vända befolkningstrenden för att få fler invånare i de mindre orterna och på landsbygderna kräver att man möjliggör för attraktivt boende med tillgång till bland annat offentlig och kommersiell service, bra allmänna kommunikationer, infrastruktur för transporter av varor, bredband och mobiltäckning.” Nedanstående stycke på sidan 11 vill vi ändra enligt följande: Med attraktiva boenden i hela kommunen ges förutsättningar att flytta till Oskarshamn och regionen. Avsnittet ”Boende för alla” på sidan 12 är bra då det omfattar hela kommunen. Enligt våra enkätunderlag så vill många seniorer bo kvar i sin hembygd där de har sina vänner och bekanta. Därför är det viktigt att det finns boenden anpassade för seniorer i de mindre tätorterna. Det finns även unga som vill bo kvar i hembygden så behovet av mindre lägenheter finns i hela kommunen. Nedanstående stycke i början på sidan 12 vill vi ändra enligt följande då det är skrivet med urban norm: ”Samlingslokaler ute i våra tätorter och i staden behöver värnas och utvecklas”. Hela Sverige ska leva/ Kålgårdsgatan 5, | | www.hssloskarshamn.se | 070-839 49 21 | 1 (11) Oskarshamn 572 73 Kristdala Mellankommunala frågor ”Kalmarsund är den geografiska identitet som knyter samman Öland med södra delen av Smålandskusten till en funktionell arbetsmarknad.” Kommentar på sida 15: Att ha ett ortsnamn som Kalmar med i arbetsmarknadsregionen ger alldeles för mycket fokus på Kalmar kommun och Kalmar stad.
    [Show full text]
  • Service I Kristdala
    PMS116C PMS301 R:255 G:206 B:0 R:0 G:85 B:155 2015 C:1 M:18 Y:100 K:0 C:100 M:68 Y:21 K:5 5 2 9 4 2 Välkommen till natursköna 4 KRISTDALABYGDEN KRISTDALA BRÅBYGDEN KROKSHULT ISHULT 1 Kristdala ligger vid en vägknut ca 25 km väster om Oskarshamn och har anor från 1100-talet men Kristdala kyrksocknen nämns första gången i ett fastighetsbrev från 1353. Stockholm Kristdalabygden har ett lantligt, naturskönt läge med vackra ängar och djupa skogar. Här finns god service, ett starkt näringsliv och ett tjugotal aktiva föreningar. Populära evenemang under året är Kristdala marknad, som lockar tusentals besökare två gånger om Götebg året och Kristdaladagen som är en KRISTDALA mysig skördefest med aktiviteter för hela familjen. I Kristdalabygden finns flera fina Oskarshamn sjöar med vackra badplatser. I den unika sjön Hummeln, som skapa- des av ett meteoritnedslag för 470 Kalmar miljoner år sedan, är över sextio meter djup och bra fiskevatten. Malmö Hoppas att du får njuta av en stunds läsning och att du blir inspi- rerad att uppleva Kristdalabygden och dess natursköna landskap! Vi älskar Kristdala och vill att fler ska få uppleva 2 vår vackra bygd! INNEHÅLL 4 EVENEMANG 6 STUGOR 8 BOENDE & STÄLLPLATS 9 MAT & CAFÉ 10 BILDER 12 KRISTDALABYGDENS UPPLEVELSERUNDA & KARTA 14 BESÖKSMÅL 16 MUSEUM & NATURRESERVAT 17 VANDRINGS- & CYKELLEDER 18 BAD 19 KVARNAR & KUL- TURBYGGNADER 20 FORNMINNEN & STENRÖSEN 21 GÅRDAR 22 KYRKOR & KAPELL 23 VINTERUPPLEVELSER 24 SERVICE I KRISTDALA FÖLJ OSS! Facebook “f” Logo CMYK / .ai Facebook “f” Logo CMYK / .ai www.kristdala.se KRISTDALA.SE #KRISTDALABYGDEN @KRISTDALABYGDEN UPPLAGA: 2 500 exemplar.
    [Show full text]
  • The Potential for Ore, Industrial Minerals and Commercial Stones in the Simpevarp Area
    R-04-72 The potential for ore, industrial minerals and commercial stones in the Simpevarp area Hardy Lindroos, MIRAB Mineral Resurser AB October 2004 Svensk Karnbranslehantering AB Swedish Nuclear Fuel and Waste Management Co Box 5864 SE-102 40 Stockholm Sweden Tel 08-459 84 00 +46 8 459 84 00 Fax 08-661 57 19 +468661 57 19 ISSN 1402-3091 SKB Rapport R-04-72 The potential for ore, industrial minerals and commercial stones in the Simpevarp area Hardy Lindroos, MIRAB Mineral Resurser AB October 2004 This report concerns a study which was conducted for SKB. The conclusions and viewpoints presented in the report are those of the author and do not necessarily coincide with those of the client. A pdf version of this document can be downloaded from www.skb.se Summary On behalf of Svensk Karnbranslehantering AB, SKB (the Swedish Nuclear Fuel and Waste Management Company), a survey has been made of existing information concerning the potential for ore, industrial minerals and commercial stones in and around the two candidate areas for a deep repository in Oskarshamn. A deep repository for spent nuclear fuel should not be located in a rock type or in an area where mineral extraction might be considered in the future, since this would make it difficult or impossible to exploit this natural resource. Avoiding such areas reduces the risk that people in the future will come into contact with the deep repository through mineral prospecting or mining activities. The survey has made use of the geoscientific information compiled in the more regional investigations in Oskarshamn Municipality in 1998-99.
    [Show full text]
  • Fastighetspriser Och Lagfarter 2011
    STATISTISKA CENTRALBYRÅN 1(135) Fastighetspriser och lagfarter 2011 BO0501 Innehåll SCBDOK 3.1 0 Administrativa uppgifter 1 Innehållsöversikt 0.1 Ämnesområde 1.1 Observationsstorheter 0.2 Statistikområde 1.2 Statistiska målstorheter 0.3 SOS-klassificering 1.3 Utflöden: statistik och mikrodata 0.4 Statistikansvarig 1.4 Dokumentation och metadata 0.5 Statistikproducent 0.6 Uppgiftsskyldighet 0.7 Sekretess och regler för behandling av personuppgifter 0.8 Gallringsföreskrifter 0.9 EU-reglering 0.10 Syfte och historik 0.11 Statistikanvändning 0.12 Uppläggning och genomförande 0.13 Internationell rapportering 0.14 Planerade förändringar i kommande undersökningar 2 Uppgiftsinsamling 3 Statistisk bearbetning och redovisning 2.1 Ram och ramförfarande 2.2 Urvalsförfarande 3.1 Skattningar: antaganden och 2.3 Mätinstrument beräkningsformler 2.4 Insamlingsförfarande 3.2 Redovisningsförfaranden 2.5 Databeredning 4 Slutliga Observationsregister 4.1 Produktionsversioner 4.2 Arkiveringsversioner 4.3 Erfarenheter från senaste undersökningsomgången BO0501_DO_2011 11-06-22 13.52 STATISTISKA CENTRALBYRÅN 2(135) 0 Administrativa uppgifter 0.1 Ämnesområde Ämnesområde: Boende, byggande och bebyggelse 0.2 Statistikområde Statistikområde: Fastighetspriser och lagfarter 0.3 SOS-klassificering Tillhör (SOS) Ja För undersökningar som ingår i Sveriges officiella statistik gäller särskilda regler när det gäller kvalitet och tillgänglighet, se Förordningen om den officiella statistiken (2001:100) 0.4 Statistikansvarig Myndighet/organisation: Statistiska centralbyrån
    [Show full text]
  • Misterhult, Mantalslängd 1941
    Misterhult, mantalslängd 1941 Mantalslängd Företag i Misterhult Namnregister Ortsregister Mantalsförättningen slutfördes den 11 december 1940. Enligt förrättningen fanns denna dag 2059 av manskön och 1841 av kvinnokön, sammanlagt 3900 personer. Figeholm är inte inräknad. Personer med födelsedatum i formen åååå-mm-dd är återfunna i födelselängder. Om ett födelsedatum är skrivet i formen åååå dd/mm, har inte namnet kunnat återfinnas i uppgiven församling, eller ej letats upp som i fall med Stockholmsförsamlingar. Namn i mantalslängder kan skilja sig från födelselängder. I de fall har namnet i mantalslängden angivits. Fastighetsbeteckningar kan skilja sig mot fastighetsregistret. I de fall har fastighetsregistrets beteckning angivits. Östra Ramnebo, den 27 mars 2018 Anders Welander By / gård Titel Namn Född Uti Anmärkning Sida: 1 Arvidsmåla 1:1, 1/2 mt Arrendat. Petersson, Carl Peter 1871-06-30 Hjorted Ägs av Karl Herman Johansson i N. Uvö h. Svensdotter, Adolfina Carolina 1877-11-05 Tuna Jarb. Carlsson, Erik Petrus 1904-01-29 Hjorted Jarb. Carlsson, Tor Lennart 1910-09-05 Hjorted Hd. Carlsson, Magda Linnéa 1912-07-01 Hjorted Jarb. Carlsson, Carl Arvid 1901-05-02 Hjorted h. Johansson, Hanna Linnéa 1914-02-25 Misterhult Hs. Carl Göran 1939-01-22 Misterhult Arvidsmåla 1:2, Smed Klassén, Gustaf Edv. Rikard 1887-10-17 Döderhult Sjövik Hushåll. Andersson, Karin Maria Linnéa 1895-07-27 Misterhult Stenarb. Carlsson, Karl Lennart 1923-06-11 Misterhult Hs. Sven Bertil 1929-01-02 Misterhult Smedarb. Klassén, John Richard 1907-12-02 Misterhult Till Flivik h. Holmberg, Anna-Lisa 1909-12-09 Västervik Hd. Harriet 1938-12-08 Misterhult Arvidsmåla 1:4, Stenarb Källman, Gustaf Konrad Ferdinand 1886-04-03 Misterhult Dalhem h.
    [Show full text]
  • Oskarshamn Tourist Guide
    Oskarshamn Tourist Guide The four “Must See and Do’s” when visiting Oskarshamn Outing to Blå Jungfrun Stensjö Village Cultural Landscape Döderhultar Museum Urbergstur Terminal Storage Municipality Facts 01 Population 26 300 Area 1 102,75 km² Regional Center Oskarshamn County Kalmar Other Oskarshamns Köpmannaförening www.okf.se More Information 02 Internet www.oskarshamnguiden.nu www.oskarshamn.se Newspapers Nyheterna www.nyheterna.net Photo: Helen Dunsäter Barometern med Oskarshamns-Tidninge www.barometern.se Welcome to Oskarshamn Tourist Bureaus Oskarshamn is beautifully situated in the ding which have marked the city throughout middle of Smålands coast - a region which bo- the years. Oskarshamns Tourist Bureau asts the most sunshine in the country. In ad- Hantverksg. 18, Oskarshamn dition to a fantastic coastline with solar rocks The nature is all around Oskarshamn, you +46 491-881 88 and clear blue water, you can also experience can enjoy the archipelago harmony or go out www.oskarshamn.se/turist a unique farmland and our magical forests in and explore the diverse cultural landscape. Småland. Or, why not stroll around the city which offers attractions, a wonderful city life and shopping In 1646, the fishing village Duderhultevik was opportunities. Notes 03 made a town by resolution of Queen Kristina - Emergency 112 which meant that Kalmar would keep the mar- The city of Oskarshamn is surrounded by ket here four times per year. Much later - in many small picturesque towns, each with its Police 114 14 1856 - King Oscar I appointed the city name own unique character. The proximity to the Country Code +46 to Oskarshamn and the origin of this good city and country makes life comfortable ..
    [Show full text]
  • Oskarshamns Kommuns Industriarv
    Oskarshamns kommuns industriarv Lotta Lamke Industriarvsprojektet, rapport nov 2008 Kalmar läns museum 2008-12-22 Kartor publicerade i enlighet med tillstånd 507-98-2848 från Lantmäteriverket. Utgiven av Kalmar läns museum 2 Förutsättningar 5 Om ”Oskarshamns kommuns industriarv” 5 Kommunbeskrivning 5 Museer, projekt m.m. (utveckling) 8 Kunskapsunderlag (dokumentation) 11 Planinstitut m.m. (säkerställande) 15 Oskarshamns kommuns industriarv 17 GIS-bas 17 Fältbesiktning 20 Industriarvsmöte 32 Slutsatser 33 Utvalda miljöer med åtgärdsförslag 33 Bilagor: A. Minnesanteckningar från industriarvsmöte B. Karta: Industrier i Oskarshamns kommun C. Karta: Största industriarbetsplatserna i Oskarshamns kommun D. Karta: Stenindustri i Kalmar län 3 4 Förutsättningar Om ”Oskarshamns kommuns industriarv” Detta arbete syftar till att beskriva Oskarshamns kommuns kulturhistoriskt sett vikigaste industrimiljöer, med avseende på deras industrihistoriska innehåll och kulturmiljövärden. Arbetet syftar även till att peka på olika möjligheter att tillvarata och utveckla dessa miljöer. Handlingen har arbetats fram i november 2008 av antikvarie Lotta Lamke vid Kalmar läns museum och har finansierats av Oskarshamns kommun, Regionförbundet och Länsstyrelsen i Kalmar län. Arbetet baseras på den kartläggning av Kalmar läns industrihistoria som gjordes i samarbete mellan Kalmar läns museum och hembygdsföreningarna år 2001, inom ramen för det s.k. Industriarvsprojektet, som bedrevs av Länsstyrelsen, Regionförbundet och Kalmar läns museum. Med utgångspunkt från kartläggningen
    [Show full text]
  • Extended Consultations According to the Environmental Code
    EXTENDED CONSULTATIONS 2004 EXTENDED CONSULTATIONS Extended consultations according to the Environmental Code Compilation 2004 Swedish Nuclear Fuel and Waste Management Co Box 5864, SE-102 40 Stockholm, Sweden Telephone +46 8 459 84 00 www.skb.se Extended consultations according to the Environmental Code Compilation 2004 ISBN-91-975606-1-8 EnaInfo/Edita June 2005 Photo: Curt-Robert Lindqvist, Lasse Modin, SKB’s archive. Contents Another year of consultations 2 Background 4 Consultation – What is it? 6 Local information 10 Documentation of the consultations 12 Completed consultations 14 Excerpts from minutes and notes of meetings 17 If you would like to read more 97 EXTENDED CONSULTATIONS – COMPILATION 2004 1 Another year of consultations We Swedes have enjoyed the benefits of electricity produced by means of nuclear power for more than 30 years. Operation of the nuclear power plants also produces radioactive waste. SKB’s mission is to dispose of the spent nuclear fuel in a safe manner which ensures long-term protection of human health and the environment. 2 EXTENDED CONSULTATIONS – COMPILATION 2004 We work with final disposal according to the KBS-3 method, where the fuel is encapsulated in copper and emplaced deep down in the bedrock. SKB’s proposal is that the encapsulation plant should be built adjacent to Clab in Oskarshamn, where all spent nuclear fuel is stored today. We have been conducting investiga- tions and carrying on a dialogue for several years regarding the possibilities of siting the final repository at Forsmark or Oskarshamn. An important part of SKB’s work with the environmental impact assessment (EIA) for the planned activities is the formal consultations provided for by the Environmental Code.
    [Show full text]
  • Småland, Misterhult Socken, Oskarshamns Kommun R-06-65
    Inledande kulturhistoriska studier i Simpevarpsområdet – Småland, Misterhult socken, Oskarshamns kommun Oskarshamns studier i Simpevarpsområdet – Småland, Misterhult socken, Inledande kulturhistoriska R-06-65 Inledande kulturhistoriska studier i Simpevarpsområdet Småland, Misterhult socken, Oskarshamns kommun Lars Lundqvist Riksantikvarieämbetet Avdelningen för arkeologiska undersökningar, UV Öst Maj 2006 Svensk Kärnbränslehantering AB Swedish Nuclear Fuel and Waste Management Co Box 5864 SE-102 40 Stockholm Sweden Tel 08-459 84 00 +46 8 459 84 00 Fax 08-661 57 19 +46 8 661 57 19 R-06-65 CM Gruppen AB, Bromma, 2006 ISSN 1402-3091 SKB Rapport R-06-65 Inledande kulturhistoriska studier i Simpevarpsområdet Småland, Misterhult socken, Oskarshamns kommun Lars Lundqvist Riksantikvarieämbetet Avdelningen för arkeologiska undersökningar, UV Öst Maj 2006 Denna rapport har gjorts på uppdrag av SKB. Slutsatser och framförda åsikter i rapporten är författarens egna och behöver nödvändigtvis inte sammanfalla med SKB:s. En pdf-version av rapporten kan laddas ner från www.skb.se Sammanfattning Sedan hösten 2002 genomför Svensk Kärnbränslehantering AB en platsundersökning (PLU) som syftar till att klargöra förutsättningar för ett djupförvar av utbränt kärnbränsle i trakten kring Simpevarp. Både platsundersökningen och en eventuell etablering av ett djupförvar innebär påverkan på kulturhistoriska lämningar. Grundläggande för att bedöma de kultur- historiska värdena är därför att lyfta fram dessa och sprida kunskap om dessa. Därför har en projektgrupp tagit fram ett första underlag för att belysa områdets historia. Den epok som forskningen mest intresserat sig för inom aktuellt område är bronsåldern. Det är de många stensättningarna och rösena som pockat på uppmärksamhet. Stort intresse har även ägnats kustens medeltida bebyggelse.
    [Show full text]
  • Trafikförändringar Vid Tabellskifte 13 December 2015
    2015-12-02 Sidan 1 (6) Trafikförändringar vid tabellskifte 13 december 2015 Söndagen den 13 december är det dags för tidtabellsskifte då görs ett flertal förändringar i länets kollektivtrafik. En av de större förändringarna i samband med Kalmar Länstrafiks tidtabellsskifte är stråkutbyggnaden på södra Öland. Nu införs fler och rakare turer mellan Kalmar och Mörbylånga med linje 105. Förutom trafikförändringarna på Öland och mindre justeringar i övriga länet öppnar också den nya Krösatåg stationen i Trekanten. Skiftet innebär också en översyn av samtliga av länets busslinjer. Förändringarna i trafiken enligt Trafikförsörjningsprogrammet vad gäller utveckling av länets så kallade stråk och årligen återkommande tidtabellsjusteringar. Justeringarna medför att ett antal turer tillkommer men även att turer minskas och vissa linjer läggs ner där resandet är väldigt lågt. Inga tryckta tidtabeller Likt förra året trycks endast de små tidtabellerna för större linjer och stadstrafiken. I år erbjuds också kunden att skapa sin egen personliga tidtabell via KLTs hemsida. Den går att få både digitalt och tryckt och hemskickat i brevlådan. Fakta Information om förändringarna för respektive kommun och linje finns detaljerad information i en lista här nedan. Trafikförändringar T16 2015-12-01 Busstrafiken Västerviks kommun • Linje 10 Ljungheden - Resecentrum - Örbäcken. Utökad linjesträckning vid Björklundsgatan och i Breviksområdet. • Linje 23 Västervik - Gamleby - Edsbruk. Ny morgontur sommar Edsbruk - Gamleby. • Linje 25 Västervik - Gamleby - Överum. Ny morgontur vinter Överum - Gamleby • Linje 28 Västervik - Gränsö - Piperskärr - Segersgärde. Indragna turer vissa veckodagar. • Linje 34 Västervik - Blackstad - Vimmerby. Sommarturer återinförs. • Linje 36 Västervik - Gunnebo - Ankarsrum - Hjorted - Totebo. Tidsjusteringar och indragna turer. Hållplatsändringar: • Hållplats Åbyskolan byter namn till Hagagatan. • Hållplats Utbildningscenter byter namn till Östra Ringskolan.
    [Show full text]
  • Kallelse KS 2021-04-27.Pdf
    96 Dagordning KS 2021-04-27 - KS 2021/000022-31 Dagordning KS 2021-04-27 : Kallelse Kommunstyrelsen 2021-04-27 KALLELSE/UNDERRÄTTELSE Sida 1 Kommunstyrelsen Datum 2021-04-21 Kommunstyrelsen kallas till sammanträde Datum och tid: 2021-04-27 kl. 9:30 Plats: Digitalt sammanträde, ordföranden tjänstgör i det som är sammanträdeslokalen Andreas Erlandsson (S) Per Nygren Ordförande Sekreterare Regler för det digitala sammanträdet 1. Koppla upp till sammanträdet kl. 09:25 via länken som tidigare har mejlats ut! 2. Under sammanträdet ska era kameror vara påslagna hela tiden. 3. Era mikrofoner ska vara avstängda under sammanträdet då ni inte har ordet. Vid upprop sätter ni på mikrofonen då ni hör ert namn och svarar ja. Därefter stänger ni av mikrofonen igen. 4. Den som begär ordet för ett inlägg markerar med handen i teams. 5. Vid voteringar sker namnupprop och då ni hör ert namn sätter ni på mikrofonen och svarar ja, nej eller avstår för att sedan stänga av mikrofonen igen. 6. Vid ajourneringar ska ni inte gå ur sammanträdet utan ni ska fortsätta vara uppkopplade. Ledamöter Ersättare Andreas Erlandsson (S), ordförande Joakim Rylin (S) Anita Hultgren (S) Marie Holmgren (S) Anton Sejnehed (S) Jonas Brorsson (S) Yvonne Bergvall (S) Catrin Alfredsson (S) Ingela Ottosson (M), 1:e vice ordförande Ylva Alexandersson (M) Lucas Lodge (M) Carina Lind (M) Rolf Lindström (M) Eva-Marie Hansson (M) Jan Johansson (SD) Linda Ernström (SD) Leif Axelsson (SD) Ulla Bengzon (SD) Mathias Karlsson (L), 2:e vice ordförande Pontus Welin (L) Ingemar Lennartsson (KD) Rebecka Englund (KD) Charlotte Sternell (C) Kenny Svahn (L) Lena Granath (V) Lena Fyhr (V) 96 Dagordning KS 2021-04-27 - KS 2021/000022-31 Dagordning KS 2021-04-27 : Kallelse Kommunstyrelsen 2021-04-27 KALLELSE/UNDERRÄTTELSE Sida 2 Kommunstyrelsen Datum 2021-04-21 Dagordning 2021-04-27 Ärenden Upprop 95.
    [Show full text]