35 2021

издание для поставщиков нефтегазовой промышленности / a periodical for oil and gas suppliers Созвездию 15 лет

Издание специализируется на публикации материалов рекламного характера ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ ВМП:

• Антикоррозионные материалы (срок службы до 30 лет) • Огнезащитные составы (эффективность до 240 минут) • Полимерные покрытия пола (срок службы до 20 лет)

СУДОСТРОЕНИЕ И СУДОРЕМОНТ

• Защита подводных и надводных частей корпусов кораблей и судов из стали, стеклопластика и АМг-сплавов • Защита балластных, топливных фановых цистерн и цистерн с питьевой и пресной водой • Защита служебных и жилых помещений, сухих отсеков • Защита помещений «зон контролируемого доступа» для атомных ледоколов и плавучих АЭС

ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ И ПОРТОВЫЕ СООРУЖЕНИЯ

• Защита шпунтовых и свайных конструкций, силовые ворота • Защита объектов портовой инфраструктуры (портальных кранов, подъемного оборудования, пирсов и ж/б конструкций)

Научно-производственный холдинг «ВМП» – ведущий российский производитель лакокрасочных материалов промышленного назначения

+7 343 385-73-20, +7 812 640-55-20 vmp-holding.ru редакция editorial

Дорогие друзья, уважаемые коллеги! В эти весенние дни гостеприимный Архан- ды и отношение к миру. Это образ мысли, который Сергей Смирнов гельск вновь принимает участников делового фо- в первую очередь заставляет быть ответственным Директор ассоциации рума «Порты Арктики». Надеюсь, что это меро- перед предприятиями-участниками ассоциации, поставщиков нефтегазовой приятие поможет открыть новые возможности следовать их интересам, быть в постоянном поис- промышленности для развития Архангельского транспортного узла и ке новых возможностей для их развития, а значит «Созвездие», других портов, которые являются важной и неотъ- и для благополучия нашей родной Архангельской директор емлемой частью единой транспортной системы Ар- области. Судостроительного ктики. Активное промышленное и инфраструктур- Благодарю тех руководителей, которые вот уже кластера Архангельской ное развитие северных территорий ставит новые пятнадцать лет сотрудничают с ассоциацией. Сре- области задачи перед морскими терминалами, транспорт- ди них немало тех, кто сменил предприятие и вновь ными узлами, другими участниками хозяйствен- присоединился к нашему сообществу единомыш- ной деятельности в Арктике. Мы рады не только ленников. Благодарю всех участников ассоциации представить потенциал Архангельской области как за доверие, а также партнеров, наставников – всех одного из ключевых участников развития Арктиче- тех, с кем вместе мы учимся быть лучше и сильнее. ской зоны, но и наметить новые направления для Дорогие друзья, мои сотрудники, кто сегодня сотрудничества между предприятиями из разных самоотверженно трудится в «Созвездии» и все те, регионов нашей страны. кто работал с нами ранее и выпорхнул из нашего Юбилейный, 35-й выпуск журнала совпал с гнезда! Выражаю вам свою безмерную благодар- юбилеем ассоциации «Созвездие». Пятнадцать лет ность и уважение за ваш вклад, мысли, идеи, энер- во главе ассоциации – почти треть моей жизни. Эта гию, неравнодушное отношение к нашему общему, работа многому научила, сформировала мои взгля- такому творческому делу.

Dear friends and colleagues! On these days of spring, the hospitable city of shaped my attitudes and mindset. The mindset that Sergey Smirnov Arkhangelsk is hosting the Arctic Ports Business requires me to stay committed to our members, to Director of Association Forum once again. I hope that this event will un- follow their interests and continue looking for ways of Oil and Gas veil more prospects for the development of Arkhan- to benefit their growth and, ultimately, the well-be- Suppliers Sozvezdye, gelsk transport hub and other ports, which form an ing of our home region, Arkhangelsk. Director of Shipbuilding indispensable part of one shared transport system I would like to extend by gratitude to leaders who and Arctic Marine in the Russian Arctic. With northern areas experi- have been with us these fifteen years. Many of you Engineering Cluster encing intense industrial growth and infrastructure have changed jobs and companies but have stayed in Arkhangelsk Region development, the sea terminals, the transport hubs, part of our community of like-minded profession- and other players on the Arctic economic arena are als. I thank all our members for their trust and I am facing new tasks. We are pleased to present Arkhan- grateful to all our partners and mentors. You are the gelsk Oblast in its role as a key contributor to Arctic people we have come a long way together and who development and will be looking forward to linking have made us more resilient. together more businesses operating is different part My dear friends, my team and all of you who con- of our country. tinue to work selflessly in Sozvezdye and were part of This 35th anniversary issue of Sozvezdye Re- our family nest but fell out of it, please accept my im- view has coincided with the association’s fifteenth mense appreciation and respect for what you do, for birthday. These fifteen years as its director – nearly your ideas, insights, energy, commitment and stay- one third of my life – have taught me much. They’ve ing resourceful in our common cause. cодержание contents

4 события/events 44 технологии/technologies «Росантикор»: металл под защитой 6 наука/science Rosanticor: Metall Protected Объединяя усилия для освоения Арктики 46 строительство/construction Joining Efforts Towards Arctic Development Издание для поставщиков Вячеслав Киткин: нефтегазовой промышленности, В строительстве нужен системный подход 2021 год Vyacheslav Kitkin: Construction Industry Издатель/учредитель: ассоциация Needs a System-Wide Change поставщиков нефтегазовой промышленности «Созвездие» Руководитель проекта: 50 тренды/trends Сергей Владимирович Смирнов МСК «БЛ ГРУПП»: Главный редактор: Михаил Владимирович Прынков светотехнические проекты для Поморья Дизайн-проект: Саша К. ILEC BL GROUP: Lighting Engineering Дизайн и верстка: Владимир Ермолин, Александр Васендин for Pomorland Перевод: Ольга Бурлак Адрес редакции/издателя/учредителя: 163000 Россия, Архангельск, наб. Северной Двины, 36, офис 6 + 7 (8182) 28 69 10, 28 69 30 [email protected] www.sozvezdye.org Формат издания: 235 × 330 мм, 10 развитие/development гарнитура Meta, Minion Pro Дизайн: ООО «Карандаш», Чем богата Арктика 163000 Россия, Архангельск, Arctic Treasures наб. Северной Двины, 71, офис 401 Печать: ОАО «Северодвинская типография», 164521 Россия, 18 перспективы/outlook Архангельская область, СМП: контейнеризируй это Северодвинск, ул. Южная, 5 Тираж: 2000 экземпляров NSR: Containerize It Подписано в печать: 15.03.2021 Дата выхода в свет: 24.03.2021 22 наследие/legacy Заказ № 6363 Издание распространяется бесплатно. 240 лет морских традиций Перепечатка или другое использование 240 Years of Maritime Tradition 54 презентация/showcase материалов допускается только со ссылкой на журнал «Созвездие Review». Лесопильные цеха от ГК «Оптимист» Издание зарегистрировано в Управлении Sawmill Design by Optimist Group Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Архангельской 56 образование/education области и Ненецкому автономному округу. Новые кадры для нефтегазовой отрасли Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 29-00463 от 2 октября 2013 года. Petroleum Industry Staffing Source Издание специализируется на публикации материалов рекламного характера.

***

A periodical for oil and gas suppliers, 2021

Publisher/founder: Association of Oil and Gas Suppliers Sozvezdye Project manager: Sergey Smirnov Editor-in-chief: Mikhail Prynkov Design project: Sasha K. 24 инновации/innovations Design and layout: Vladimir Ermolin, От идеи до 3D-печати Alexander Vasendin Interpreter: Olga Bourlak From Idea to 3D Printing Address of the editorial office: 163000 Russia, Arkhangelsk, Northern Dvina Emb., 36, office 6 26 логистика/logistics +7 (8182) 28 69 10, 28 69 30 [email protected] Константин Бузин: Проектная логистика – 58 производство/industry www.sozvezdye.org это согласованные усилия Системный подход к защите от коррозии Size: 235 × 330 mm, typeface Meta, Minion Pro Design: Karandash, Konstantin Buzin: Project Logistics Complete Concept of Corrosion Protection 163000 Russia, Arkhangelsk, is a Product of Concerted Effort Northern Dvina Emb., 71, office 401 60 история/history Print: Severodvinsk Printing Company, 164521 Russia, Arkhangelsk Oblast, 30 обеспечение/support Порт для победы Severodvinsk, Yuzhnaya St., 5 «Харасавэй логистик»: комплексные решения Victory Port Circulation: 2000 copies Approved for printing: 15.03.2021 Kharasavey Logistic: Comprehensive Solutions Date of printing: 24.03.2021 To be distributed free of charge – not for sale. Information contained here in may only be 34 партнерство/partnership reprinted or otherwise used with reference Если звезды зажигают – значит, это нужно to Sozvezdye Review magazine. The magazine is registered by the Federal If Stars Are Lit, It Means They Are Meant to Be Service for Supervision in the Sphere of Telecom, Information Technologies and Mass Communications in the Arkhangelsk Oblast and the Nenets Autonomous Okrug. Registration certificate ПИ № ТУ 29-00463, dated October 2, 2013. The magazine specializes in advertising content.

66 галерея/gallery 16+ Остановись, мгновенье Seize the Day 68 классификатор/contacts Бизнес инвестирует в Арктику События Arctic to see more investment from businesses

Объем запланированных про- компаний Поморья. Перспектив- The total investment to come total, the RF Arctic Zone tax Events ектных инвестиций компаний ные проекты предполагают соз- from Arkhangelsk-based business- residents list includes 63 enter- Архангельской области, включен- дание около 300 рабочих мест. es with ‘Arctic tax resident’ status prises based in different parts ных в число резидентов Арктиче- Всего же в стране в качестве ре- has exceeded RUB 2.3 billion, re- of Russia. According to Olga ской зоны, превысил 2,3 милли- зидентов АЗРФ зарегистрирова- ported the director at Arkhangelsk Smirnova, Adviser to the Min- «Новатэк» находит партнеров арда рублей. Об этом сообщил но 63 предприятия. По словам Regional Development Agency, ister for the Development of директор Агентства регионально- советника министра по разви- Maxim Zaborsky. Currently listed the Far East, more than 80% Novatek finds partners го развития Архангельской обла- тию Дальнего Востока Ольги as Arctic tax residents are eleven of them are small and medium сти Максим Заборский. На дан- Смирновой, более 80% из них – locally operating companies. The businesses. «Новатэк» и китайская га СПГ, и мы планируем и да- ный момент в список резидентов представители малого и средне- projects they are planning to de- Shenergy Group заключили лее наращивать поставки сжи- Арктической зоны включены 11 го бизнеса. ploy will create about 300 jobs. In соглашение о поставках сжи- женного природного газа в эту женного газа с проекта «Ар- страну». ктик СПГ 2». Совокупный Novatek and China’s Shenergy объем поставок составит бо- Group have entered into an agree- лее трех миллионов тонн, ment for the supply of Arctic LNG срок действия договора – 15 2 gas. With a duration of 15 years, лет. Газ будут доставлять на the agreement will provide Chi- морские терминалы в Китае. na with a total of more than three «Наша коммерческая стра- million tons of LNG, which are due тегия предусматривает ди- to be delivered to China’s sea ter- версификацию клиентской minals. “Our commercial strategy базы и выход на конечных seeks a diverse range of customers потребителей быстрорасту- and access to the swiftly growing щих рынков Азиатско-Тихо- Asia-Pacific consumer markets,” океанского региона, – отме- said Leonid Mikhelson, CEO at тил глава „Новатэка“ Леонид Novatek. “Considering that China Михельсон. – Рынок Китая is one of our key markets for LNG, является одним из ключевых we are planning to accelerate the в нашей стратегии маркетин- pace of shipments to this country.”

Россия возглавит Арктический совет Russia to assume the Chairmanship of the Arctic Council

Заместитель председате- блема защиты национальных народного сотрудничества и ор- the Arctic Council’s influence, and ля правительства РФ Юрий интересов. Целый ряд меропри- ганизации взаимодействия с за- protection of national interests. Трутнев провел первое за- ятий, запланированных на вре- рубежными партнерами. During its chairmanship of the седание оргкомитета по мя председательства России в Yury Trutnev, Deputy Prime Arctic Council, Russia will focus подготовке и обеспечению Арктическом совете, будет по- Minister of Russia, held the first specifically on technologies sector. председательства России в священ развитию технологий. committee meeting to prepare for Deputy Prime Minister Trutnev Арктическом совете в 2021– Вице-премьер отметил, что за- Russia’s upcoming chairmanship noted that the goal of achieving an 2023 годах. Обсуждались кон- дачи по освоению Северного in the Arctic Council in 2021–2023. 80-million-ton cargo traffic along цепция председательства, во- морского пути и повышению The meeting agenda included con- the Northern Sea Route can be at- просы устойчивого развития грузопотока на арктической ма- ceptual framework of the chair- tained through international coop- Арктики, укрепление роли гистрали до 80 миллионов тонн manship, issues of sustainable Arc- eration and more vibrant interac- Арктического совета и про- в год требуют развития между- tic development, ways to strengthen tion with the overseas partners. Зимний рейс Winter voyage

Танкер-газовоз Christophe de «Совкомфлот» Игоря Тонковидо- age in high latitudes. For the first rent voyage of Christophe de Margerie завершает самый позд- ва, предварительные итоги пере- time in history, the Northern Sea Margerie has tentatively shown ний в истории арктической на- хода доказывают: навигационное Route has been transited as late that the navigation window in вигации высокоширотный рейс. окно в восточной части Арктики as the end of winter. Traditional- the eastern sector of the Russian Обычно период судоходства в может быть расширено при усло- ly, transit navigation ends here in Arctic can be expanded signifi- арктических водах завершает- вии эффективной ледокольной November and only resumes again cantly, provided that icebreak- SOZVEZDYE #35 ся в ноябре и вновь открывается проводки и использования со- in July. Following Sabetta – Jiang- er assistance remains available только в июле. Но в январе это- временных транспортных судов su (China) – Sabetta route, Chris- and we have advanced, ice-re- го года новый танкер, обладаю- арктического класса. По мнению tophe de Margerie, which boasts inforced ships for operating in щий улучшенными возможно- вице-премьера Юрия Трутнева, improved ice resistance specifica- the Arctic. Yury Trutnev, Dep- события стями передвижения в ледовых «этот рейс еще на шаг приблизил tions, set sail on her experimental uty Prime Minister of Russia, events условиях, вышел в эксперимен- нас к реализации планов руковод- round-trip voyage past January. was quoted as saying, “this voy- тальный рейс по маршруту Са- ства страны по наращиванию на- At the time of the report, Chris- age has taken us one step closer бетта – Цзянсу (КНР) – Сабетта. вигации и увеличению грузопото- tophe de Margerie was following to achieving the county leader- Танкер идет под проводкой ато- ка Северного морского пути». her icebreaker escort 50 Let Pobe- ship’s goal of increasing naviga- мохода «50 лет Победы». По сло- LNG carrier Christophe de dy. According to Sovcomflot Di- tion and cargo traffic along the 4 вам генерального директора ПАО Margerie is completing her voy- rector Igor Tonkovidov, the cur- Northern Sea Route.” Объединяя усилия для освоения Арктики Joining Efforts Towards Arctic Development

3 декабря 2020 года премьер-министр России Михаил Мишустин объявил о создании еще пяти научно-образовательных центров мирового уровня. Он напомнил, что по указу президента в бли- жайшие годы в стране должно быть создано не менее пятнадцати Важным направлением таких центров. Они объединят ведущие университеты, научные организации, компании реального сектора экономики. На базе остается поиск, добыча таких центров возможно выстроить современную модель иссле- и переработка природных дований и разработок, готовить квалифицированных специали- ресурсов в Арктике. И стов для решения масштабных научно-технологических задач. речь в этом случае не идет исключительно об December 3, 2020, Russian Prime Minister Mikhail Mishustin an- углеводородах nounced the intention to create five more world-class research and ed- Another important line of work ucation centers. He reminded that pursuant to the presidential degree there must be set up a total of fifteen research and education centers is exploration, production and in different parts of Russia in the coming years. These centers are de- processing of Arctic mineral signed to serve as venues to bring together universities, research or- resources and these include not ganizations, and real economy. They are also seen as sources of R&D, only hydrocarbons quality training, and solutions to academic and technological chal- lenges.

Точки роста Потому что любой технологический проект требует судостроение, добыча и переработка полезных ис- мышленных отходов и сделает сам процесс посадки и подготовки соответствующих кадров (иногда это копаемых на шельфе и островах северных морей, новых деревьев технологичным. Ядром научно-образовательного центра миро- уникальный штучный товар), и научного сопрово- использование биоресурсов и эффективное лесо- – Конечно, многие направления, по которым вого уровня «Российская Арктика: новые матери- ждения, и, конечно, конкретных инновационных пользование. НОЦ будет работать, связаны с морской и аркти- алы, технологии и методы исследования» стал Се- разработок, конкретного результата в виде интел- – Наши предприятия ЛПК работают достаточ- ческой техникой. Судостроение – ключевая тема верный (Арктический) федеральный университет лектуальной собственности или какого-то матери- но успешно, но для дальнейшего развития необ- для работы НОЦ мирового уровня. И мы хотели бы в Архангельске. Сегодня в составе НОЦ 35 органи- ального продукта. ходимо заглядывать вперед. Нужно искать новые сконцентрировать свои усилия на разработке не- заций: это ведущие вузы, включая МГТУ им. Н. Э. Губернатор Мурманской области Андрей Чи- возможности по переработке древесины, чтобы обходимых технологий и материалов для создания Баумана, МИФИ, МИСИС, Санкт-Петербургский бис, комментируя создание Арктического НОЦ, максимальное количество добавленных стоимо- морской техники, надводных и подводных судов политехнический университет, Центральный на- подчеркнул, что при формировании задач НОЦ стей оставалось в регионе, – рассказал в ходе своей для работы в высоких широтах. И в этом предпри- учно-исследовательский институт конструкцион- был сделан акцент на поиск «точек роста» внутри публичной лекции в День науки губернатор Архан- ятия «Объединенной судостроительной корпора- ных материалов «Прометей» им. И. В. Горынина, каждого субъекта, а в Мурманской области с само- гельской области Александр Цыбульский. – Очень ции» – наши партнеры, – рассказывает Елена Ку- НИЦ «Курчатовский институт», Мурманский госу- го начала был взят прицел на конкретного потреби- важно, чтобы научное сообщество предложило на- дряшова. дарственный технический университет, Кольский теля научных компетенций Центра – крупные вы- шему лесному комплексу те решения, которые не научный центр РАН, Федеральный исследователь- сокотехнологичные проекты. только будут коммерчески выгодны, но и станут Традиции и инновации ский центр комплексного изучения Арктики им. – Это химико-металлургический комплекс Аф- преимуществом на рынке. В этом заключается за- академика Н. П. Лаверова УрО РАН, Карельский рикандского месторождения по производству ди- дача НОЦ и для других отраслей. Вместе с развитием инновационных техноло- SOZVEZDYE #35 научный центр РАН, Северный государственный оксида титана, проект ГОКа на базе месторождения Одной из стратегических тем НОЦ станет ле- гий строительства кораблей для Арктики в рамках SOZVEZDYE #35 медицинский университет и другие; но самое глав- платиноидов «Федорова тундра», создание нового совосстановление в Арктике. ГК «Титан» и АО НОЦ работают над сохранением традиций дере- ное – это те предприятия, которые уже сегодня ра- экологически чистого металлургического произ- «Архангельский ЦБК» планируют построить соб- вянного судостроения. Два проекта – «Поморский наука ботают в Арктике и планируют свою работу про- водства компании «Норникель», которое на 85% ственный селекционно-семеноводческий центр, и коч» и «Северная верфь» – воссоздают суда с тыся- наука должать дальше. позволит сократить выброс диоксида серы – фак- им уже необходимы новые технологии и разработ- челетней историей: коч и карбас. Вместе с тем у ис- science – НОЦ мирового уровня – это проект под раз- тически «белая металлургия», таких проектов в со- ки ученых для выращивания посадочного матери- следователей есть и научная заинтересованность: science витие регионов, в рамках которого должны реали- временной России еще не было, – отметил Андрей ала с улучшенными наследственными свойствами. деревянное судно относится к классу «немагнит- зоваться серьезные инвестиционные проекты во Чибис. – Ну и, конечно, все, что связано со сжижен- Но только технологиями выращивания посадочно- ных», что позволяет проводить целый ряд уни- взаимодействии предприятий бизнеса, органов го- ным природным газом и теми проектами, которые го материала дело не ограничится: исследователи кальных исследований в арктических широтах. А сударственной власти и учреждений образования реализует у нас в регионе компания «Новатэк». разрабатывают уникальные посадочные биоразла- морские возможности малых судов дают им преи- Фото: САФУ 6 и науки, – говорит ректор Северного (Арктическо- «Точками роста» для Архангельской области и гаемые кассеты из отходов целлюлозного произ- мущества перед большими собратьями в условиях Photo: NArFU 7 го) федерального университета Елена Кудряшова. – НАО должны стать такие отрасли экономики, как водства – это решит проблему переработки про- шуги и для экспедиционной деятельности. Governor of Murmansk Oblast, Andrey Chibis, when asked to comment the idea of the Arctic Research and Education Center, stressed that in setting the goals for each specific REC, its creators are guided by the “growth points” available in each given oblast, and in case of Murmansk it’s the large, technology-intensive projects that will be core consumers of the REC’s re- sults. “The most prominent of these projects include the integrated titanium dioxide smelting facility at Afrikan- dskoye field, Fedorova Tundra platinum refining plant, and the environmentally friendly metallurgical works to be constructed here by Norilsk Nickel – a project ex- pected to achieve an 85% reduction in sulfur dioxide emission. These are white metallurgy plants that mod- ern Russia is completely new to,” said Andrey Chibis. “And, surely, the LNG projects and those deployed in our area by Novatek.” As for Arkhangelsk Oblast and Nenets Okrug, their points of growth lie in shipbuilding, Arctic offshore mining and processing, bio-resource technologies and sustainable forest management. “Our forestry industries are showing quite positive performance, but we should be looking ahead. We need to look for new wood processing opportunities to en- sure that the area retains as much of added value as pos- sible,” Arkhangelsk Governor Alexander Tsybulsky said in his public lecture on Science Day. “It is very impor- tant that the solutions to be generated by the research community for our forest sector are not only commer- cially profitable but also give us market edge. This is what REC is expected to generate for other industries as well.” One of the key topics on the REC’s agenda is affores- tation in the Arctic. Titan Group and Arkhangelsk Pulp and Paper Mill have a plan to build a seedling nursery Важным направлением остается поиск, добы- науки, прошло первое заседание Наблюдательно- and are fully prepared to be implementing the know- crystal diamond inserts. A series of studies into their ча и переработка природных ресурсов в Аркти- го совета, определен состав Управляющего совета. hows that can lead to improved genetics of their seed- development has been recently completed by NArFU ке. И речь в этом случае не идет исключительно об Уже активно работает Исполнительная дирек- lings. These know-hows are just one in a series to be research teams. углеводородах. В Архангельской области разраба- ция НОЦ – это те самые эксперты и специалисты, tested: work is in process to design biodegradable seed- Opening the 2021 series of projects is the study of тывается Павловское свинцово-цинковое место- которые помогут бизнесу и научным структурам ling trays that would use as their material the pulping the White Sea algae as an ingredient for a line of nov- рождение, в Мурманском регионе – Африкандское организовать свою работу, сформулировать про- wastes – a solution geared towards better waste man- el products, which is pursued by REC “Russian Arc- месторождение перовскито-титаномагнетитовых ект и успешно реализовать его, – отмечает Елена agement and technology-savvy seedling process. tic: New Materials, Technologies and Research Meth- руд. Добыча в сложных условиях требует новых Кудряшова. – В работе НОЦ активно принимают “This world-class REC will be dealing mainly with ods” in cooperation with Arkhangelsk Seaweed Factory. решений и подходов. Компании это понимают и участие наши мурманские коллеги, представители the offshore Arctic engineering, as can be presumed Arkhangelsk Governor Alexander Tsybulsky proposed активно сотрудничают с научными структурами. других регионов, предприятий. Нужно особо под- from its agenda where shipbuilding lists as a core field this project should be pursued as part of the strategic Для давно работающих компаний НОЦ может черкнуть, что НОЦ – не закрытая структура, мы of activity. We see our task in this regard as develop- theme “Human life in the Arctic and health-saving стать площадкой инновационного развития – так, открыты для сотрудничества, совместной работы ing technologies and materials for maritime operations, technologies”. АО «АГД Даймондс» выступило партнером в про- в интересах освоения Арктики. surface ships, and underwater vessels for operation in “There are enough project ideas екте по созданию в Архангельске производства high latitudes. And here we are helped by the United that can form part of this theme and уникальных монокристаллических алмазных пла- Growth points Shipbuilding Corporation,” says Elena Kudryashova. be contributed by NArFU, NSMU стин. Ученые САФУ уже провели ряд исследований and Arkhangelsk Seaweed Facto- АО «АГД Даймондс» выступило в этом направлении. One world-class research and education center is the Traditions and innovations ry when it comes to White Sea al- партнером в проекте по Среди «первенцев» НОЦ «Российская Арктика: “Russian Arctic: New Materials, Technologies and Re- gae and algae-based product devel- созданию в Архангельске новые материалы, технологии и методы исследова- search Methods”, hosted by Northern (Arctic) Federal Alongside with innovative maritime technologies opment to benefit the people living ния» в 2021 году можно отметить проекты науч- University in Arkhangelsk. The center has 35 members for the Arctic, REC has its focus on maintaining the here in the north,” said the gover- производства уникальных ных исследований водорослей Белого моря и мо- including Bauman Moscow State Technical Universi- traditions of wooden shipbuilding. Its two projects – nor. “On the research side, I would монокристаллических дернизации производства продукции на их основе ty, MEPhI, MISIS, St. Petersburg Polytechnic Univer- Pomor Koch and Northern Shipyard – aim to recreate particularly focus on child nutrition алмазных пластин совместно с Архангельским водорослевым комби- sity, and the I. V. Gorynin Central Research Institute of two ship designs, koch and karbass, with a thousand- and baby food, which is – and that’s натом. Работу над этим проектом губернатор Ар- Structural Materials «”Prometey”, National Research year-long history. There’s scientific interest involved: a research-based fact – nutrient-de- AGD Diamonds acts as partner to хангельской области Александр Цыбульский пред- Center – Kurchatov Institute, Murmansk State Univer- since koch and karbass are wooden, and hence non- ficient and will only benefit from the a project to set up in Arkhangelsk ложил проводить в рамках стратегической темы sity of Technology, Russian Academy of Sciences’ Kola magnetic, they can be used for some unique research minerals and micronutrients con- «Жизнь человека в Арктике и здоровьесберегаю- Research Center, RAS Ural Branch N. P. Laverov Fed- purposes in the Arctic waters. Plus, their increased ma- tained in White Sea algae in large the production of unique single- щие технологии». eral Research Center for Comprehensive Arctic Studies, neuverability makes these two small boat designs a bet- quantities.” crystal diamond inserts – Насытить ее уже можно совместными про- Northern State Medical University. But above all, it has ter choice than their larger counterparts on expeditions Negotiations for more projects ектами САФУ, СГМУ и Архангельского водорос- among its members the companies that are already op- when there’s shuga ice. in this areas are already underway. левого комбината по изучению беломорских во- erating in the Arctic and are planning to expand their Another important line of work is exploration, “Russian Arctic REC is tuning itself up. Its Super- SOZVEZDYE #35 дорослей, расширению производства и внедрению presence there. production and processing of Arctic mineral resourc- visory Board has just had its first meeting on February SOZVEZDYE #35 в повседневную жизнь северян инновационных “As a project, every world-class REC is tailored to es and these include not only hydrocarbons. Arkhan- 8, the Day of Russian Science, and the Steering Board продуктов, разработанных учеными и технолога- the needs of its region and unfolds through a series of gelsk Oblast is developing Pavlovsky lead-zinc field, and has formed its membership just recently. But its execu- наука ми, – отметил губернатор. – Я бы особо акценти- capital-intensive investment projects with involvement Murmansk Oblast Afrikandsky deposit of perovskite tive team are already working intensively – they are the наука science ровал внимание на теме детского питания, которое of businesses, authorities, schools and research teams,” titanium-magnetite ores. Challenged by harsh climatic very people with the knowledge and expertise needed science требует (и это доказывают исследования) дополни- says Elena Kudryashova, Rector of the Northern (Arc- conditions, the mining industry calls for new solutions to link businesses and researchers together to formu- тельного обогащения минералами и микроэлемен- tic) Federal University. “And like any other technology and approaches, leading the companies to actively co- late and get the projects off the ground,” says Elena Ku- тами, которыми так богаты водоросли Белого моря. intensive project, RECs must be manned with appro- operate with research organizations. dryashova. “We have been joined for REC projects by В ближайшее время появятся дополнительные priate personnel (experts in a class of their own). They For long-established companies, REC can become our colleagues in Murmansk and other parts of Russia. проекты в этом направлении. must have scientific support, and, undoubtedly, produce a platform for innovation-driven growth. To give one Importantly, REC isn’t a closed agency. We are open for 8 – Сегодня НОЦ «Российская Арктика» орга- their target deliverables - intellectual property assets or example, AGD Diamonds acts as partner to a project to cooperation and looking forward to joining efforts to- 9 низует свою работу. 8 февраля, в День российской material products.” set up in Arkhangelsk the production of unique single- wards Arctic development.” сегодняшний день строительные работы не нача- ты, но завершены геологоразведка, инженерные изыскания, проектирование комбината и морско- го порта, ведется подготовка проекта разработки Чем богата Арктика месторождения.

От Мангазеи до Норильска Arctic Treasures Кладовая полезных ископаемых – Красно- ярский край. Они были известны еще жителям Мангазеи – первого русского города за полярным «Российское могущество прирастать будет Сибирью и Северным океаном». Эту кругом. Здесь находятся более 40% известных ми- ровых запасов металлов платиновой группы, бо- популярную цитату Михаила Ломоносова обычно переиначивают, заменяя слово лее 35% никеля, около 10% меди и 15% кобаль- «могущество» на «богатство». Действительно, могущество российского государ- та. Сегодня эти запасы разрабатывает компания ства всегда было связано с доступом к обширным природным богатствам. И хотя «Норильский никель». Рудные жилы здесь залега- главным трендом в освоении богатств арктических территорий является освое- ют на глубинах от 150 до 1,5 тысяч метров. ние нефтегазовых месторождений, сегодня государство и крупные корпорации все Талнахский рудный узел в Норильском про- мышленном районе объединяет медно-никелевые больше внимания уделяют проектам разработки твердых полезных ископаемых. месторождения Октябрьское и Талнахское, чьи общие запасы составляют более полутора мил- “Russia’s power will grow with Siberia and the Northern Ocean”. In this statement at- лиардов тонн руды, включая 11,5 миллионов тонн tributed to Mikhail Lomonosov, “power” often gets replaced with “wealth”. Indeed, the никеля, 22 миллиона тонн меди, а также более 7 power of the Russian state has always been associated with access of vast natural resourc- тысяч тонн металлов платиновой группы. Еще 147 миллионов тонн руды находятся в границах es. However, with oil and gas remaining the Arctic’s key resources for development, the Норильского рудного узла. К действующим ме- government and giant seem to be shifting focus to solid minerals. сторождениям в этой части Красноярского края 15,5 метров), аэропорт «Таймыр», вахтовый по- относится северная часть месторождения «Но- селок, мини-ТЭЦ, угольные и производственные рильск-1», разработка которого ведется с 1930-х го- склады, очистные сооружения и другие объекты дов. В результате проведенных в последние годы инфраструктуры. геологоразведочных работ были открыты новые Обогатительная фабрика и морской порт запасы; проект по их разработке получил назва- должны быть введены в эксплуатацию в 2023 ние «Южный кластер». Здесь планируется добы- году. На первом этапе здесь будут отгружать до 5 вать 9 миллионов тонн руды в год, перерабатывая миллионов тонн угольного концентрата ежегод- их на мощностях «Норильского никеля». но, с запуском второй очереди производитель- Развитию рудной базы будет способствовать ность вырастет до 12 миллионов тонн. Для вывоза разработка еще целого ряда месторождений Но- угольной продукции планируется строительство рильского промышленного района. В частности, балкерных судов. запланирована разработка «Русской платиной» Масловского месторождения в 12 километрах к Переоценка сил югу от месторождения «Норильск-1». Другой проект добычи коксующихся углей на Таймырский уголь Таймыре пока отложен. Управляющая компания «Востокуголь» планировала разрабатывать груп- Осенью 2020 года успешно прошел госэкспер- пу Лемберовских месторождений и уже в 2022– Серебряный север вая горнорудная компания», являющаяся дочер- тизу пакет инженерной документации по осво- 2023 годах достичь объема добычи в 30 миллио- ним предприятием «Росатома». Месторождение ению Сырадасайского месторождения углей на нов тонн. Это должно было обеспечить до трети В Архангельской области ведется добыча ал- входит в пятерку крупнейших в России: его запа- Таймыре. Общий объем оцененных ресурсов со- планируемой загрузки Севмор- мазов, Мурманская область известна месторож- сы оцениваются в 2,5 миллиона тонн цинка, 460 ставляет 5,7 миллиарда тонн угля. Месторожде- пути. Для отгрузки угля плани- дениями железа, цветных металлов и минераль- тысяч тонн свинца и 670 тонн серебра. Руды за- ние может стать центром нового угольного кла- ровалось построить новый тер- В Архангельской области ных удобрений. В других регионах Арктической легают на небольшой глубине, что позволяет ве- стера. Проект включен в стратегию развития минал в морском порту Диксон. ведется добыча алмазов, зоны, в первую очередь от Таймыра и на восток сти добычу открытым способом. Планируется, Арктической зоны и должен добавить не менее Чтобы разрешить добычу, Мин- до Чукотки, также обнаружены значительные за- что ежегодно с месторождения будут вывозить 3,8 миллионов тонн дополнительного грузопото- природы России сократило пло- Мурманская область пасы руд, алмазов и угля. около 220 тонн цинкового и 50 тысяч тонн свин- ка на Севморпути уже в 2024 году. щадь охранной зоны Большого известна месторождениями Пандемия, политические конфликты и эконо- цового концентрата, а также 16 тонн серебра. По- Месторождение расположено в 120 киломе- Арктического заповедника, что мические трудности заставляют корректировать скольку в России мало металлургических заво- трах от Диксона, на правом берегу Енисея. Кок- вызвало протесты экологов. В железа, цветных металлов и планы и менять стратегии. Несмотря на это, 204-й дов, способных перерабатывать эти виды руды, сующийся уголь, составляющий основу место- российском отделении Всемир- минеральных удобрений «майский» указ президента, предусматривающий продукция пойдет в основном на экспорт – как рождения, отличается особой ценностью и стоит ного фонда дикой природы ре- Arkhangelsk Oblast is producing рост грузопотока по Севморпути до 80 миллио- в Европу, так и на восток, поскольку близко рас- дороже энергетического каменного угля. Спрос шение начать масштабную до- нов тонн к 2024 году, никто не отменял. Для того, положенная трасса Северного морского пути по- на коксующийся уголь на международном рын- бычу угля открытым способом diamonds. Murmansk Oblast чтобы достичь этих цифр, нефтегазовых проектов зволяет вывозить металл в азиатские страны, где ке очень высок, поэтому проект освоения Сыра- в экологически уязвимом реги- has a long history of mining for недостаточно. Более отдаленная перспектива тем находятся крупные предприятия по переработке дасайского месторождения ориентирован как на оне назвали «безумием». iron ore, non-ferrous metals and более предполагает уход от углеводородной зави- рудных концентратов. внутренние, так и на экспортные поставки. Однако все пошло не по пла- симости в пользу развития ядерной и «зеленой» Запуск горно-обогатительного комбината на- Освоение ведет компания «Северная звезда» – ну. В начале 2019 года «Востоку- mineral fertilizers энергетики и переход к освоению минеральных мечен на 2022–2023 годы. К этому же времени дочка международной инвестиционной корпора- голь» на треть снизил прогноз- ресурсов, имеющих большую значимость в низ- должен быть построен морской порт, рассчитан- ции AEON. Весной 2019 года AEON и «Сбербанк» ный план добычи, а еще через SOZVEZDYE #35 коуглеродной экономике. ный на прием судов водоизмещением до 10 тысяч заключили соглашение о финансировании проек- год компания отказалась от проекта и начала ис- SOZVEZDYE #35 Эта работа потребует строительства сопутству- тонн. В порту планируется оборудовать два при- та. Стоимость реализации первого этапа соста- кать покупателей для профильных активов. «Ком- ющей инфраструктуры, завоза техники и материа- чала, построить всю необходимую инфраструк- вит 35 миллиардов рублей, а общая сумма плани- пания переоценила свои силы» – сообщил «Ком- лов – а значит, может стать новым импульсом к раз- туру. Общий объем инвестиций составляет 71 руемых инвестиций составляет 100 миллиардов. мерсантъ» со ссылкой на неназванный источник развитие витию Архангельского транспортного узла. миллиард рублей, при этом часть затрат компен- Кроме того, проект одобрен Государственной ко- в «Востокугле». РБК в качестве причин останов- развитие development Крупный проект, в котором готовы принять сирует государство: проект включен в програм- миссией по вопросам развития Арктики, плани- ки проекта называет снижение стоимости угля на development участие компании Архангельской области – раз- му социально-экономического развития Аркти- руется компенсация части затрат из федерально- мировых рынках и претензии со стороны Роспри- работка Павловского полиметаллического место- ческой зоны. В октябре 2020 года на заседании го бюджета. роднадзора. В 2020 году конфликты в руководстве рождения на Новой Земле. Здесь на баренцево- Государственной комиссии по вопросам развития Будут построены угольный разрез с добычей компании привели к судебным спорам с перспек- Фото: морском побережье острова Южный планируется Арктики была озвучена сумма в семь миллиардов открытым способом, обогатительная фабрика, тивой раздела активов. До разрешения всех про- Русская Арктика; архив «Созвездия» строительство портового комплекса и горно-обо- рублей – столько средств будет выделено для ре- железнодорожная ветка длиной 60 километров, тиворечий проект разработки Лемберовских ме- Photo: Russian Arctic; 10 гатительного комбината. Проект реализует «Пер- ализации проекта из федерального бюджета. На морской порт «Енисей» (с глубинами не менее сторождений можно считать замороженным. Sozvezdye archive 11 Михаил Григорьев, директор ООО «Гекон», член научного совета при Совбезе РФ, научного совета РАН по изучению Арктики и Антарктики и рабочей группы по вопросам развития Севморпути Госкомиссии по вопросам развития Арктики:

В формировании грузовой базы Севморпути в базы к вводу в разработку, стро- количественном отношении основную роль игра- ительству наземной транспорт- 204-й «майский» ют наливные грузы (нефть, конденсат, СПГ), вы- ной инфраструктуры, терминала возимые из Обской губы с терминалов морского и необходимого флота танкеров указ президента, порта Сабетта; в перспективе ожидаются значи- высокого ледового класса, орга- предусматривающий рост тельные объемы перевозок СПГ и конденсата но- низации схем перевалки сырья. вых проектов на побережье Обской губы, а также В обозримой перспективе до грузопотока по Севморпути до нефти и угля с терминалов морского порта Дик- 2030–2035 года освоение мине- 80 миллионов тонн к 2024 году, сон в Енисейском заливе. Сейчас вывоз горноруд- рально-сырьевого потенциала никто не отменял ной полупродукции и рудных концентратов цвет- Арктической зоны будет связа- ных и благородных металлов из морских портов но с освоением месторождений President’s “May Decree” 204, Дудинка и Певек обеспечивает менее значитель- суши. Возможно, что часть ме- which envisages an increase in ные объемы перевозок, но в стоимостном выра- сторождений нефти и газа, рас- cargo traffic along the Northern жении их значимость сопоставима. В дальнейшем положенных в ближней зоне на востоке значительные объемы медного концен- территориального моря, сможет Sea Route to 80 million tons by трата ожидаются с проекта Песчанка с отгрузкой разрабатываться наклонным бу- 2024, is still pending execution через порт Певек. рением с берега. В контексте раз- Отдельно следует подчеркнуть, что Севмор- вития проектов освоения место- путь обеспечивает не только вывоз горноруд- рождений полезных ископаемых, формирующих ной и нефтегазовой продукции, но и завоз грузов основную грузовую базу Севморпути, очевидно, для строительства и обеспечения деятельности что особое внимание должно быть уделено фор- добывающих производств. Золотодобывающие мированию устойчивой морской транспортной предприятия Чукотского автономного округа, системы, адекватной потребностям промышленно- оснащенные своими золотоизвлекательными фа- сти: строительству грузового и вспомогательного бриками, вывозят продукцию в виде сплава Доре флота, терминалов, комплексированию собственно авиатранспортом, но требуют устойчивой работы ледокольного сопровождения и мероприятий без- морской транспортной системы для завоза грузов. ледокольного сопровождения, совершенствованию Редкий металл Освоение Томторского месторождения явля- В настоящее время можно говорить о разви- навигационно-гидрографического обеспечения и Действующие и ется ключевым пунктом государственной подпро- тии (на разных стадиях) 45 проектов освоения аварийно-спасательной готовности. перспективные проекты Томторское месторождение редкоземельных граммы «Развитие производства традиционных и минеральных ресурсов в Арктической зоне с вы- Традиционно Архангельск выполняет роль разработки ископаемых в металлов расположено на северо-западе Якутии. новых материалов». Аукцион на право разработки возом продукции и завозом грузов морским пу- порта обеспечения для развития Арктической северных регионах Освоение этого богатейшего источника мине- участка «Буранный» в 2014 году выиграло ООО тем; большая часть этих проектов расположена на зоны. Начиная с 2015 года он обеспечивает ос- Current and prospective ральных ресурсов может сделать Россию одним «Восток Инжиниринг» (дочерняя компания ООО побережье акватории Северного морского пути. новной завоз грузов обеспечения в порты и пор- mining projects in the из лидирующих поставщиков на международном «ТриАрк Майнинг»). В течение 2021 года долж- Проекты с подготовленной ресурсной базой и топункты в акватории Северного морского пути. northern regions рынке редких и редкоземельных металлов (сегод- на быть утверждена проектная документация, а согласованными Роснедрами уровнями добычи По данным ФГБУ «Администрация Севморпути», ня эта доля составляет всего 2%, хотя по общим на конец 2023 года запланирован пуск производ- обеспечат (с учетом грузов обеспечения) грузо- в 2020 году из Архангельска на 13 портов и пор- запасам мы на втором месте в мире). Здесь обна- ства. Первая партия руды должна быть вывезе- поток на Севморпути около 60 миллионов тонн в топунктов было отгружено 1,2 миллиона тонн ружены залежи титана, скандия, неодима, лан- на в 2024 году. Предполагается, что добыча будет 2024 году. Достижение уровня 80 миллионов тонн грузов (для сравнения, из Мурманска 0,9 милли- тана, других ценных элементов и минералов. Ре- осуществляться только в зимний период при от- заявлено ПАО «НК „Роснефть“» за счет развития онов тонн), главным образом на порты Сабетта и сурсы месторождения, открытого еще в 1977 году, рицательных температурах. Руду без обогаще- проекта «Восток Ойл» в Красноярском крае с вы- Дудинка. Ограничения по осадке грузовых судов составляют более 150 миллионов тонн руды. Осо- ния (160 тысяч тонн в год) планируют доставлять ходом на терминал «Бухта Север» морского порта для порта Архангельск не сказываются в значи- бое значение месторождение приобретает сегод- через морские порты Хатанга и Архангельск на Диксон. Очевидно, беря на себя такое обязатель- мой мере на обеспечении поставок грузов обеспе- ня, когда быстрыми темпами развиваются ос- гидрометаллургический комбинат в Краснока- ство, компания исходит из ответственной оцен- чения в районы Арктической зоны, глубоковод- новные потребители редкоземельных металлов: менске (Забайкальский край) – это предприятие ки своих возможностей по подготовке ресурсной ные причалы в которых редкость. электроника, авиа- и ракетостроение, солнечная тоже должно быть построено к 2024-му. Маршрут и ветроэнергетика, электромобильный транс- транспортировки еще прорабатывается и может порт, атомная промышленность. быть скорректирован.

SOZVEZDYE #35 SOZVEZDYE #35

развитие развитие development development

12 13 ceive ships with a displacement of up to 10,000 tons, is expected to be in place. The port is going to have Крупный проект, в two berths and all related infrastructure. A part of the project’s total investment, estimated RUB 71 billion, котором готовы принять will be compensated by the state: Pavlovskoye project участие компании is co-funded by the program for socio-economic De- Архангельской области – velopment in the Arctic Zone. As was announced in October 2020 meeting of the National Commission for разработка Павловского Arctic Development, the project will receive a govern- полиметаллического ment allocation of seven billion rubles. Construction works are yet to be started, but phases involving geo- месторождения на Новой logical exploration, engineering surveys, facility design Земле development, and port layout development have been One big project that could use successfully completed. Currently underway is the field development program. Arkhangelsk Oblast’s businesses as partners, is Pavlovskoye multi- From Mangazeya to Norilsk metal deposit on the Novaya Another treasure-house of mineral resources is Zemlya archipelago Krasnoyarsk Kray. The first to discover its subsoil wealth were the inhabitants of Mangazeya, Russia’s first community beyond the Arctic Circle. Krasnoyarsk Kray holds more than 40% of the world’s known re- serves of platinum group metals, more than 35% of nickel, about 10% of copper and 15% of cobalt. These reserves are being developed by Norilsk Nickel. Ore veins lie here at depths between 150 and 1,500 meters. In the mining area near Norilsk, there lies Talnakh ore cluster. Consisting of Oktyabrskoye and Talnakhs- koye copper-nickel deposits, its total reserves are esti- mated more than 1.5 billion tons of ore, including 11.5 million tons of nickel, 22 million tons of copper, and more than 7,000 tons of platinum group metals. An- other 147 million tons of ore lie within the boundar- ies of Norilsk ore cluster. Currently under development Чукотская медь in this part of Krasnoyarsk Kray is the northern sec- tor of Norilsk-1 field, which has been developed since Еще один крупный инвестиционный проект в Silver of the North the 1930s. The recently conducted exploration works Арктике – развитие Баимской рудной зоны на Чу- have discovered one more cluster of fields. The proj- котке. Здесь обнаружены одни из крупнейших в Arkhangelsk Oblast is producing diamonds. Mur- ect for their development is called Southern Cluster мире залежей золота, серебра, меди и молибдена. mansk Oblast has a long history of mining for iron ore, and targets an annual recovery of 9 million tons of ore, В 2021 году на базе месторождения Песчанка (187 non-ferrous metals and mineral fertilizers. Other Rus- which is going to be processed by the facilities of No- километров к юго-западу от Билибино) планиру- sian Arctic areas, and primarily those stretching from rilsk Nickel. ется начать строительство горно-обогатительного Taimyr to Chukotka, too, have been found to contain Plus, there is a plan to develop a whole lot more комбината. К 2026 году комбинат должен выйти vast reserves of ores, diamonds and coal. ore deposits in the other parts of Norilsk mining area. на проектную мощность. Лицензией на разработ- The pandemic, the political conflicts and the eco- Among the soon-to-be-developed fields is Maslovskoye, ку месторождения владеет ООО «ГДК Баимская». nomic difficulties are forcing us to adjust our plans and lying 12 kilometers southwards from Norilsk-1. Its de- Реализация проекта позволит увеличить объ- change strategies. Nevertheless, President’s “May De- velopment contract has been awarded to Russian Plati- ем производства медного концентрата в России на cree” 204, which envisages an increase in cargo traf- num. 20%, серебра – на 5%, молибдена – на 77%. Обо- fic along the Northern Sea Route to 80 million tons by гатительная фабрика рассчитана на ежегодную 2024, is still pending execution. Oil and gas projects Coal of Taimyr переработку 70 миллионов тонн руды и произ- alone won’t suffice to achieve this figure. Moreover, with водство около 1,5 миллионов тонн концентрата nuclear and green energy as a distinct possibility in the In the fall of 2020, a positive conclusion has been сульфида меди и 13 тысяч тонн концентрата мо- not too distant future, the need to drive down hydro- issued by the State Expert Review Panel in respect of либдена. Проект интересен также тем, что в нем carbon dependence and turn to minerals for low-car- engineering documentation for the development of планируется широкое внедрение технологий ав- bon economy is more than obvious. Syradasay coal deposit on Taimyr Peninsula. With to- томатизации: в частности, транспортировка руды This, in turn, will require building the related infra- tal estimated coal reserves of 5.7 billion tons, Syrada- будет осуществляться с помощью нескольких де- structure and providing ample materials and machin- say may become the heart of a new coal cluster. Its de- сятков беспилотных самосвалов. ery – a prospect that can spur development in Arkhan- velopment forms part of the Arctic Zone development Для бесперебойного обеспечения работы gelsk Transport Hub. strategy and is expected to increase the cargo traffic фабрики планируется построить вахтовый по- One big project that could use Arkhangelsk Oblast’s via the Northern Sea Route by a minimum of 3.8 mil- селок, аэродром, а также базу материально- businesses as partners, is Pavlovskoye multi-metal de- lion tons in 2024. технического снабжения в 20 километрах от posit on the Novaya Zemlya archipelago. Here, on the Syradasay coal deposit lies on the right bank of Певека. К 2025 году будет построена плавучая Barents Sea coast off Yuzhny Island, Rosatom’s daughter, the Yenisei River, 120 kilometers away from Dikson. СПГ-электростанция на мысе Наглёйнын (Ча- First Ore Mining Company, is planning to build a port Its core part is formed by coking coal – a particular- унская губа Восточно-Сибирского моря) мощ- and a refining facility. Estimated to contain 2.5 million ly valuable type of coal which is more expensive than ностью 356 мегаватт. Госкорпорация «Росатом» tons of zinc, 460,000 tons of lead and 670 tons of silver, power generating coal. Given the high demand for cok- SOZVEZDYE #35 предложила альтернативную схему электрифи- Pavlovskoye is one of Russia’s five largest mineral fields. ing coal on markets globally, the Syradasay field devel- SOZVEZDYE #35 кации Баимской рудной зоны посредством при- Its ores lie at shallow depths, allowing for open-pit min- opment project is seen as a source of both domestic and менения около мыса Наглёйнын модернизиро- ing. The refining facility is expected to have an annual export supplies. развитие ванных плавучих энергоблоков с реакторной output of 220 tons of zinc concentrate, 50,000 tons of The contract for the development of Syradasay has развитие development установкой РИТМ-200 и с возможностью приме- lead concentrate, and 16 tons of silver. Since there are been awarded to Northern Star, a daughter of large in- development нения резервного энергоблока в качестве источ- only a few processing works in Russia that can process ternational investment group AEON. Relevant project ника замещающей мощности для ПЭБ «Академик these types of ore, most of the output will be bound for funding agreement was signed in the spring of 2019 by Ломоносов». Здесь же должен быть создан мор- export – to Europe and to Asia, the latter having some AEON and Sberbank, with phase one expenditure es- ской терминал для накопления и отгрузки руды of the largest ore concentrate producers and being acces- timated RUB 35 billion and the total funding amount- по Севморпути. Государство заявило о готовно- sible via the nearby Northern Sea Route. ing to RUB 100 billion. Some of the expenses will be 14 сти поддержать проект, конкретные суммы еще The refining facility is scheduled to be launched in covered by government allocations – the decision taken 15 обсуждаются. 2022–2023. By that time, the sea port, designed to re- electric car industry, nuclear industry – are experienc- Талнахский рудный узел в ing a rapid growth, this deposit gained still greater im- portance. Норильском промышленном The Tomtorskoye field lists as a high-priority project районе объединяет медно- in the government subprogram “Enhancing the Devel- никелевые месторождения opment of Conventional and New Materials Engineer- ing”. The contract for the development of its Buranny Октябрьское и Талнахское block was awarded, in 2014 through tendering proce- In the mining area near Norilsk, dure, to Vostok Engineering (a subsidiary of TriArk there lies Talnakh ore cluster. Mining). The project documentation will be reviewed during 2021, with field construction process to start in Consisting of Oktyabrskoye and the end of 2023. The first batch of Tomtorskoye ore is Talnakhskoye copper-nickel expected to be shipped in 2024. It is assumed that the production will be carried out only in winter at sub- deposits zero temperatures. The unprocessed ore (160,000 tons per year) is going to be delivered via the seaports of Khatanga and Arkhangelsk to the processing works in Отдаленная перспектива тем based on the conclusion from the National Commission Krasnokamensk, Trans-Baikal Territory, the construc- более предполагает уход от for Arctic Development. tion of which is scheduled to be completed before 2024. The facilities to be constructed include open-pit coal The transportation scenario is still being worked out углеводородной зависимости mine, processing plant, 60-kilometer-long railway line, and can be altered. в пользу развития ядерной и Yenisei Sea Port (minimum depth: 15.5 meters), Taimyr Airport, shift camp, mini CHP plant, coal warehouses, Copper of Chukotka «зеленой» энергетики storage sites, treatment facilities, among others. Moreover, with nuclear and green The processing plant and the sea port are scheduled Another major investment project in the Arctic is energy as a distinct possibility to be launched in 2023. Once phase one facilities are up Baim ore zone in Chukotka, discovered to contain some and running, the project is expected to be shipping 5 of the world’s largest deposits of gold, silver, copper and in the not too distant future, the million tons of coal concentrate annually. This figure is molybdenum. Year 2021 will see the start of the con- need to drive down hydrocarbon expected to increase to 12 million after the completion struction of a mining and processing plant for Peschan- dependence and turn to minerals of the second phase. A number of bulk carriers are go- ka deposit (187 kilometers south-westwards from Bilib- ing to be built for coal transportation purposes. ino). This plant is expected to reach its design capacity for low-carbon economy is more by 2026. Licensed for the development of Peschanka than obvious Bar set way too high field is GDK Baimskaya. The Baim ore zone project will increase Russia’s There is one more promising coking coal project copper concentrate production by 20%, silver produc- on Taimyr – Lemberovsky cluster – that has, however, tion by 5%, and molybdenum production by 77%. Its had to be shelved. Its operator, Vostokugol, planned to processing plant has a designed annual capacity of 70 Mikhail Grigoriev, reach, by 2022–2023, a recovery as high as 30 million million tons of ore, approximately 1.5 million tons of director at Gekon, member of the Research Board under the Security Council of tons – a volume that could have accounted for nearly copper sulfide concentrate and 13,000 tons of molybde- the Russian Federation; member of the Russian Academy of Sciences’ Council for one third of the target cargo traffic via the Northern num concentrate. What also makes this project exciting Arctic and Antarctic Research; member of the National Commission for Arctic Sea Route. There was a plan to build a dedicated coal is a wide range of technologies, one being unmanned Development Working Group for the Development of the Northern Sea Route: terminal within the sea port of Dikson. To facilitate dump trucks. There will be dozens of them to transport the mining of Lemberovsky, the RF Ministry of Nat- the produced ore. In quantitative terms, the bulk of the projected raise this level to 80 million tons – after the launch ural Resources had even resolved to reduce the size of There will be a shift camp, an airfield, and a sup- cargo traffic along the Northern Sea Route is formed of Vostok Oil’s project in Krasnoyarsk Kray that will the Great Arctic Nature Reserve, causing a wave of en- ply base 20 kilometers from Pevek to ensure the trou- by liquid cargoes (oil, condensate, LNG) from the Ob be using as its shipment point the Sever Bay port ter- vironmental protests. The Russian office of the World ble-free performance of the processing works. By 2025, Bay that are going to be shipped from the terminals minal in Dikson. Presumably, this commitment by Wildlife Fund called the ministry’s decision to allow a 356 MW floating LNG power plant will be built for it of Sabetta seaport; as more projects will be deployed Rosneft has been preceded by careful analysis of its open-pit coal mining in an ecologically vulnerable area and located at Cape Nagleynyn (Chaun Bay of the East within the Ob Bay in the future, significant volumes capacity for building relevant infrastructure, onshore sheer madness. Siberian Sea). An alternative scenario for electrifying the of LNG, condensate, oil and coal can be expected to facilities, port terminal and ice-reinforced tankers, as As a result, the project went sideways. In early 2019, Baim ore zone has been proposed by state-run corpora- be shipped also from Dikson in the Yenisei Bay. The well as organization of the transshipment schemes. Vostokugol announced it was going to reduce its origi- tion Rosatom and uses optimized floating power units current volumes of semi-processed non-ferrous and In the foreseeable future until 2030–2035, the nal recovery plan by a third and then abandoned the with RITM-200 reactor plant near Cape Nagleynyn and precious metals, that are being shipped from the sea- mining in the Arctic zone will rely mainly on on- project altogether a year later, having announced it was a backup power unit as a source of replacement power for ports of Dudinka and Pevek, represent quite a small shore deposits. As for the oil and gas fields in the near looking for buyers for its core assets. “The company has FPU Akademik Lomonosov. There will also be a sea ter- share in the traffic volume, but in value terms their offshore zone, they can be developed using coastal set the bar way too high for itself,” Kommersant report- minal at Cape Nagleynyn for accumulation and further significance is quite high. And we also expect large directional drilling technique. For the mining proj- ed, citing an unnamed source in Vostokugol, while RBC shipment of the ore along the Northern Sea Route. The shipments of Peschanka copper concentrate to be ects to be able to produce a tangible increase in the cited as reasons for suspending the project the reducing project has already gained support from the government coming via the port of Pevek. cargo traffic along the Northern Sea Route, more fo- international coal prices and claims from the Russian and is negotiating funding. It should be emphasized that the role of the cus should be laid on the formation of a sustainable environmental watchdog. In 2020, the internal conflicts Northern Sea Route is not solely limited to shipping maritime transport system – the system that would within Vostokugol leadership resulted in a series of le- of the ore and oil. It is a route for the delivery of car- meet the industries’ needs by fostering the construc- gal disputes that may well lead to division of its assets. Осенью 2020 года успешно goes necessary for field construction and mainte- tion of cargo carriers, auxiliary fleets and terminals, Until all contradictions are resolved, the Lemberovsky прошел госэкспертизу пакет nance of mining operations. Even though the gold integrating icebreaker services and escorts in the ice- development project can be considered frozen. mines in Chukotka Autonomous Okrug operate their free season, upgrading navigation and hydrographic инженерной документации own recovery factories and can ship their products in support and emergency response preparedness. Rare earth metals по освоению Сырадасайского the form of Dore beads by air, they remain dependent Arkhangelsk continues to support the Arctic de- месторождения углей на on maritime transport to continue to be supplied. velopment projects by serving, since 2015, as a port SOZVEZDYE #35 The Tomtorskoye deposit of rare earth metals is lo- There is a total of 45 mining projects in the Arctic for Northern Supply Haul. The supply ships start SOZVEZDYE #35 cated in the north-western sector of Yakutia. This im- Таймыре at different stages of implementation, that are using from here for the ports and port stations along the pressive project can make Russia a leading supplier of In the fall of 2020, a positive the sea transport to ship their products and receive Northern Sea Route. According to the data from the rare earth metals to international markets (our current supplies; most of them are deployed within the water Administration of the Northern Sea Route, a total развитие share is only 2%, although we are the world’s second conclusion has been issued area of the Northern Sea Route. of 1.2 million tons of cargo have been shipped from развитие development biggest rare earth metals owner). The Tomtorskoye de- by the State Expert Review Those of the mining projects that have their infra- Arkhangelsk in 2020 for thirteen Arctic ports, main- development posit is deemed to contain titanium, scandium, neo- Panel in respect of engineering structures in place and the recovery rates agreed with ly Sabetta and Dudinka (for comparison, Murmansk dymium, lanthanum and other valuable elements and the Federal Agency for Subsoil Use, will be a source shipped 0.9 million tons). The insufficient draft at the minerals. Discovered back in 1977, Tomtorskoye con- documentation for the of approximately 60 million tons of cargo (inclusive port of Arkhangelsk has not had any substantial im- tains more than 150 million tons of ore. Now that the development of Syradasay coal of the supply cargoes) for shipping along the North- pact so far on the supply performance in the Arctic main consumers of rare earth metals – electronics, air- ern Sea Route in 2024. Rosneft announced it could zone, where deep-water berths are rare. 16 craft and rocket engineering, solar and wind energy, deposit on Taimyr Peninsula 17 Большие корабли крупнейших морских перевозчиков в мире. Се- верный морской путь позволяет до 30% (по срав- Рано или поздно перевозки по Севморпути бу- нению с маршрутом через Суэцкий канал) сокра- дут осуществлять контейнеровозы большой вме- тить время на транспортировку грузов между СМП: стимости. «Росатом» в рамках проекта «Северный крупнейшими азиатскими (Гонконг, Шанхай, морской транзитный коридор» планирует вывести Йокогама, Пусан, Тяньцзинь) и европейскими контейнеризируй это на магистраль суда вместимостью 5–6 тысяч TEU. (Роттердам, Копенгаген, Гавр, Гамбург) портами. Согласно планам госкорпорации, запуск линии Грузопоток южного пути составляет около мил- мощностью 8–10 миллионов тонн грузов может лиарда тонн грузов в год, из них больше полови- состояться в 2024 году. В настоящее время логи- ны (570 миллионов) транспортируется в контей- стический оператор «Росатома» «Русатом Карго» нерах. Планы «Росатома» предполагают перевозку ведет переговоры о создании совместного пред- по СМП 72 миллионов тонн грузов ежегодно, из NSR: приятия с портовым оператором DP World и ло- них в контейнерах – 43 миллиона. гистической компанией Integrated Service Solutions К 2026 году выручка госкорпорации от обслу- GS. По словам генерального директора «Русатом живания морских перевозок должна вырасти до Containerize It Карго» Александра Неклюдова, цель совместно- 5,6 миллиардов долларов ежегодно. Стоимость го предприятия – интегрировать проект в между- необходимых капитальных затрат оценивается в народную систему товарообмена, гарантировать семь миллиардов долларов, из них 5,76 миллиар- Развитие Северного морского пути как транспортной магистра- грузовую базу для пилотного старта, обеспечить да будет вложено в строительство современных ли международного значения предполагает развитие контейнер- привлечение необходимых компетенций. грузовых судов (в том числе работающих на сжи- ных перевозок. Конкуренция с другими маршрутами невозможна Согласно закрытой презентации «Росатома», женном природном газе или ядерном топливе). без запуска стабильно действующих контейнерных линий, обеспе- на которую ссылаются «Ведомости», госкорпо- Предполагается, что для стабильной работы на рация ставит перед собой цель войти в число 15 Севморпути понадобится не менее 55 контейне- чивающих безопасность, удобство и ценовую конкурентоспособ- ровозов ледового класса. Кроме того, в 2020–2024 ность грузоперевозок. годах в Мурманске и на Дальнем Востоке плани- руется построить перевалочные хабы, чтобы обе- Container shipping is prerequisite to the viability of the Northern спечить быструю перегрузку контейнеров с фи- Sea Route as an international transport artery. Without stable, safe, дерных судов на крупнотоннажные арктические Алексей Павлов, суда. заместитель генерального директора convenient and decently priced container lines, the NSR will prove a Пилотная линия, которая начнет работать в по коммерческой работе ОАО poor competitor to its alternatives. 2024 году, позволит отработать основные логи- «Архангельский стические и технологические решения. На основа- морской торговый порт»: нии этого опыта будут созданы проекты новых су- дов и проведена модернизация ключевых портов. Развитие контейнерных перевозок по По словам Александра Неклюдова, сегодня про- Северному морскому пути – важная задача, ект находится в подготовительной фазе: начато которая будет решаться в ближайшие годы. исследование рынка, разработка маркетинговой У грузоотправителей существует объектив- стратегии, в ближайших планах – аудит верфей, ная потребность, связанная с необходимо- на которых планируется строить контейнеровозы. стью перенаправления грузов с железной дороги. Транспортировка морским путем Начать сейчас обойдется дешевле, чем доставка по желез- нодорожному маршруту. При этом номен- Для того, чтобы обеспечить регулярную за- клатура продукции, которая может быть грузку судов класса «Панамакс», может потре- контейнеризирована, очень широкая: это боваться несколько лет. Поэтому формирование и продукты лесодеревообработки, и товары контейнерной грузовой базы целесообразно на- народного потребления; даже вывоз сырья с чать уже сейчас. В декабре 2020 года на десятом угольных месторождений можно осущест- международном форуме «Арктика: настоящее влять в контейнерах. Кроме того, морские и будущее», состоявшемся в Санкт-Петербурге, контейнерные перевозки – оптимальный генеральный директор ООО «Кристал Альянс» вариант для экспортных поставок. Александр Берсенев предложил проект запуска Создание постоянно действующей кон- сезонной контейнерной линии на СМП. тейнерной линии на Севморпути потребу- Сезонная линия, работающая в период с 15 ет совершенствования инфраструктуры, и июня по 15 декабря, должна ускорить формирова- это задача, для решения которой необходи- ние грузовой базы на Севморпути: в случае успеха мы комплексные усилия государства и биз- проекта к моменту выхода на курс больших кон- неса. Конкретные планы будут зависеть от тейнеровозов «Росатома» грузопоток будет сфор- объемов перевалки. Если говорить об Ар- мирован уже как минимум на 25%. Планируется, хангельском морском торговом порте, то у что на линии смогут работать шесть контейнер- нас на сегодняшний день есть специализи- ных судов грузоподъемностью 1200 TEU каждый. рованный контейнерный терминал, поэто- Они будут осуществлять перевозки по маршруту му мы готовы к работе с такими грузами. Шанхай – Пусан – Владивосток – Петропавловск- Камчатский – Архангельск – Мурманск – Роттер- дам – Санкт-Петербург. Среднее время в пути – 32 дня. При частоте судозаходов один раз в десять дней предполагаемый объем перевозок за сезон Планы «Росатома» составит 21600 TEU (около 350 тысяч тонн грузов). предполагают перевозку по Проект оценивается в 12–15 миллиардов ру- СМП 72 миллионов тонн SOZVEZDYE #35 блей. Средства необходимы главным образом для приобретения судов и контейнеров (15 ты- грузов ежегодно, из них в сяч штук). В результате реализации проекта на контейнерах – 43 миллиона. перспективы транзитном направлении Азия – Европа поя- Rosatom’s target figure for the вится первый линейный контейнерный перевоз- outlook чик, работающий под российским флагом. Кроме cargo traffic via the NSR is 72 того, такая контейнерная линия позволит орга- million tons annually, including низовать доставку рыбной продукции с Дальнего 43 million tons of containerized Востока, даст возможность перевозить военные cargoes Текст: Михаил Прынков грузы и грузы двойного назначения без участия Text: Mikhail Prynkov 19 иностранных компаний, создаст благоприятные of key ports. According to Alexander Neklyudov, the project is in planning and preparatory phase: activi- ties like market research and marketing strategy de- velopment have just begun and will soon be followed by audit of the shipyards to be placed with orders for container ships.

Start now

Achieving regular navigation of Panamax ships along the NSR may take several years. Therefore, the formation of container cargo database should be started already now. In December 2020, at the tenth International Forum “The Arctic: Present and Fu- ture”, held in St. Petersburg, director general at Crys- tal Alliance LLC, Alexander Bersenev, proposed to launch a seasonal container line on the NSR. This seasonal container line, projected to oper- ate between June 15 and December 15, is designed to speed up the formation of the cargo categories for transportation via the Northern Sea Route: if the project proves a success, by the time Rosatom’s con- tainer ships come into operation, the cargo flow will be completed at least 25%. The line is expected to op- erate six container ships, each with a capacity of 1,200 TEU, along the route: Shanghai – Busan – Vladivo- stok – Petropavlovsk-Kamchatsky – Arkhangelsk – Murmansk – Rotterdam – St. Petersburg. The aver- age voyage time is 32 days. With one ship call every ten days, the traffic volume is estimated 21,600 TEU (about 350,000 tons) per season. The project is estimated to cost RUB 12 to 15 bil- lion. The funds are mainly needed for the purchase of ships and containers (15,000). Once completed, the project will result in the emergence of the first linear container carrier operating under the Russian flag on условия для развития экспорта российской про- go traffic of 8 to 10 million tons can become a real- the Asia – Europe transit route. In addition, not only дукции. Важно и то, что создание национальной ity as early as 2024. Currently, Rosatom’s logistics op- will such a container line allow for the delivery of fish контейнерной линии позволит снизить контроль erator, Rusatom Cargo, is negotiating the creation of products from the Far East, as well as military car- иностранных перевозчиков над отечественной a joint venture with port operator DP World and lo- goes and dual-use cargoes without the involvement грузовой базой. Сегодня 95% российских контей- gistics company Integrated Service Solutions GS. As of overseas companies, it will create favorable condi- неризированных грузов перевозят зарубежные stated by Rusatom Cargo director general, Alexander tions for the Russian exports. What also speaks in fa- операторы. В условиях текущей санкционной по- Neklyudov, this joint venture seeks to integrate the vor of the national container line is that it will reduce литики такое положение дел представляет угрозу project into the international system of commodity control of foreign carriers over the domestic cargo для российской экономики. exchange, to guarantee availability of cargoes for the base. Today, 95% of Russian containerized cargoes is Структура грузовой базы для pilot launch, and to source all necessary competencies. transported by foreign operators. Under the current сезонной контейнерной линии At a private session, referred to by Vedomosti, Ro- sanctions policy, this situation poses a threat to the оценивается так: 55% – между- satom announced that it aims to gain ground as one Russian economy. «Росатом» в рамках народный транзит, 20% – рос- of the fifteen largest sea carriers in the world. The Structurally, the traffic along the seasonal con- проекта «Северный морской сийский импорт, 15% – россий- Northern Sea Route trims 30% of carriage time off tainer line is projected to be 55% international transit, транзитный коридор» ский экспорт, 10% – каботаж. the southern alternative via the Suez Canal – between 20% Russian imports, 15% Russian exports, and 10% Alexey Pavlov, После запуска «большой» кон- the largest Asian ports (Hong Kong, Shanghai, Yoko- coastal trade. Once Rosatom comes into play with its Deputy General Director for Commercial планирует вывести тейнерной линии «Росатома» hama, Busan, Tianjin) and Europe (Rotterdam, Co- “big” container line, the seasonal line will actually Operations at Arkhangelsk Sea на магистраль суда сезонная линия фактически во- penhagen, Le Havre, Hamburg). The cargo flow via become part of it: Rosatom’s ships will be serving the Commercial Port: вместимостью 5–6 тысяч TEU йдет в ее состав: эти суда будут the southern route stands at approximately one bil- routes Murmansk-Europe and Vladivostok-Asia. использоваться для транспор- lion tons per year, of which more than a half (570 mil- “The project is currently being finalized,” says -Al The goal of increasing the container traffic As part of Northern Maritime тировки грузов по маршрутам lion) is transported in containers. Rosatom’s target exander Bersenev. “We would like to discuss cooper- along the Northern Sea Route is important and Transit Corridor project, state-run Мурманск – Европа и Владиво- figure for the cargo traffic via the NSR is 72 million ation prospects with the Ministry of Transport, Ro- will be dealt with in the coming years. It has сток – Азия. tons annually, including 43 million tons of contain- satom, Sovfreight, Far East Development Fund, the clearly become necessary for shippers to switch Rosatom plans to operate there – Проект находится в фи- erized cargoes. Government of St. Petersburg, and the Government from rail to sea. Shipping by sea is cheaper than ships with a capacity of 5,000– нальной стадии проработки, – By 2026, the state-run corporation expects its of Kamchatka Kray, so that we could assess the proj- by rail, and the range of products suitable for 6,000 TEU говорит Александр Берсенев. maritime carriage service revenues to increase to ect’s feasibility as early as 2021.” transportation in containers is very wide, span- – Мы хотели бы обсудить вопро- USD 5.6 billion annually. The required CAPEX is es- ning sawn timber and consumer goods; coal, сы сотрудничества и взаимодей- timated 7 billion dollars, of which 5.76 billion will be too, can be placed inside containers for trans- ствия с Минтрансом, «Росатомом», «Совфрахтом», spent on the construction of the modern cargo ships Предполагается, что для portation from deposits. All this makes con- Фондом развития Дальнего Востока, правитель- (including those fueled by liquefied natural gas or nu- стабильной работы на tainer shipping the best option for export ship- SOZVEZDYE #35 ством Санкт-Петербурга, правительством Камчат- clear fuel). It is assumed that regular container ship- ments. SOZVEZDYE #35 ского края, чтобы оценить возможность реализа- ping via the Northern Sea Route would need to be Севморпути понадобится Creating a permanent container line on the ции проекта уже в 2021 году. supported by a minimum of 55 ice-class ships. Fur- не менее 55 контейнеровозов Northern Sea Route will require improvements ther, there is a plan to build, over the period between ледового класса to the infrastructure – a task to be achieved перспективы Big ships 2020 and 2024, a number of transshipment hubs in through a combined effort of the government перспективы outlook Murmansk and the Far East to ensure rapid trans- It is assumed that regular and business community. More specific plans outlook It is only a matter of time before large-capacity shipment of containers from feeder ships to large Arc- container shipping via the will depend on the transshipment figures. container ships start to operate along the Northern tic-going vessels. When it comes to us, Arkhangelsk Sea Com- Sea Route. As part of Northern Maritime Transit Cor- The pilot container line, which is scheduled to be Northern Sea Route would need to mercial Port, we have at our disposal a dedi- ridor project, state-run Rosatom plans to operate there launched in 2024, will allow testing of the key logis- be supported by a minimum of 55 cated container terminal and are therefore pre- 20 Фото: Русская Арктика ships with a capacity of 5,000–6,000 TEU. According tics scenarios and technology solutions. This, in turn, ice-class ships pared to handle containerized cargoes. 21 Photo: Russian Arctic to Rosatom’s projections, a container line with car- may lead to new vessel designs and modernization Ректор Государственного университе- та морского и речного флота имени адми- рала С. О. Макарова Сергей Барышников поздравляет коллектив АМИ с 240-летием института: Желаю дальнейших успехов в деле под- За многие десятилетия готовки кадров флота, отличной учебы кур- работы архангельская сантам. Уверен, что Арктический морской «мореходка» подготовила институт имени В. И. Воронина будет ди- намично развиваться, продолжая славные an in-depth and extended training for более 17 тысяч морские традиции на благо российского handling normal operational processes специалистов морской флота и Отечества! and emergencies. отрасли: капитанов, Sergey Baryshnikov, Rector of Admiral At AMI, the teaching staff includes S. O. Makarov State University of Maritime practicing experts in maritime trans- судоводителей, механиков and Inland Shipping, congratulating AMI port, who are a valuable source of ex- Over the decades of its staff on the institute’s 240th anniversary: perience for cadets. Together with their operation, Arkhangelsk marine 240 лет морских традиций I wish you further success in training the mentors, the cadets regularly visit spe- maritime personnel and I wish your cadets aca- cialized industries, icebreakers, and has provided training to more demic success. I am convinced that V. I. Voro- ships; some of the classes are delivered than 17,000 specialists in nin Arctic Maritime Institute will continue its in libraries and museums, and there are 240 Years of Maritime Tradition dynamic momentum as a successor to the glo- cinema and theater outings. marine industry – shipmasters, rious maritime traditions for the benefit of the In May 2018, V. I. Voronin Arc- navigators, mechanics годня Арктический морской институт осущест- Russian Navy and the nation! tic Maritime Institute teamed up Арктический морской институт имени В. И. Воронина – одно вляет подготовку по специальностям «Судовож- with state-run Rosmorport Office in дение» и «Эксплуатация судовых энергетических из старейших в России учебных заведений, ориентированных Arkhangelsk to be the organizers of Arctic Mari- установок». School of seamanship time Fleet Festival, which is now held annually in на подготовку кадров для морской отрасли. В марте 2021 года Arkhangelsk. In November 2019, AMI was awarded АМИ отмечает 240 лет со дня основания. Путь в профессию Historically, Arkhangelsk was the first, and un- the Memorial Badge of the Minister of Transport of til the early 18th century the only, seaport in Russia. the Russian Federation “Celebrating the 210th An- V. I. Voronin Arctic Marine Institute (AMI) is one of Russia’s old- Региональный центр дополнительного про- Back then, as the overseas trade was expanding, the niversary of the Transport Services and Transport фессионального образования, созданный на базе est schools preparing seafarers for maritime careers. In March 2021, need arose for a seafaring school to man the Rus- Education”. института, предлагает широкий выбор программ sian merchant ships with navigators. Consequently, AMI celebrates its 240th birthday. ДПО. Центр оснащен современным тренажерным on March 23, 1781, Empress Catherine II issued a оборудованием и используется для подготовки decree establishing a seafaring school in Kholmogo- Государственный университет морского судоводителей и механиков, обеспечивает повы- ry, which five years later was moved to Arkhangelsk. и речного флота имени адмирала С. О. Ма- Школа мореходов шение квалификации, а также дополнительную At different times, the school operated under dif- карова – старейший в России транспорт- подготовку командного состава судов в соответ- ferent names as a seafaring school, skipper courses, ный вуз, осуществляющий подготовку ква- Исторически Архангельск был первым, а до ствии с требованиями международных конвен- merchant marine school, marine technical school, лифицированных кадров в сфере водного начала XVIII века – единственным морским пор- ций. Тренажеры, имеющиеся в распоряжении and Arkhangelsk Maritime School. Its present name транспорта. Обучение курсантов и студен- том России. Развитие внешней торговли привело центра, являются точными и подробными копи- is Arctic Maritime Institute and it is a campus of Ad- тов организовано по направлениям бака- к необходимости иметь в стране морское учебное ями современного судового оборудования, что miral Makarov State University of Maritime and In- лавриата, магистратуры, аспирантуры, спе- заведение для подготовки судоводителей торго- позволяет проводить углубленную и расширен- land Shipping. циальностям эксплуатационного профиля, вого флота. Неудивительно, что 23 марта 1781 ную подготовку к условиям штатных и аварий- Over the decades of its operation, Arkhangelsk специальностям среднего профессиональ- года был подписан указ императрицы Екатерины ных ситуаций. marine has provided training to more than 17,000 ного образования. Университет имеет семь II об открытии мореходной школы в Холмогорах, В состав педагогического коллектива ин- specialists in marine industry – shipmasters, navi- филиалов в разных городах. Общее число а через пять лет школу перевели в Архангельск. ститута входят работники морского транспор- gators, mechanics; some of its alumni occupy senior обучающихся превышает 14 тысяч человек. В разные времена учебное заведение называ- та, способные поделиться с курсантами ценным positions in Rosmorport, Northern Shipping Com- Архангельский филиал ГУМРФ ведет под- лось по-разному: мореходная школа, шкиперские практическим опытом. Курсанты АМИ вместе с pany, seaports and ship yards. Today, Arctic Mari- готовку кадров для Арктической зоны РФ. учебные курсы, торгово-мореходное училище, наставниками регулярно посещают профильные time Institute offers training in “Maritime Naviga- Специалисты готовы к работе на новейших морской техникум, Архангельское мореходное предприятия, ледоколы, суда; кроме того, заня- tion” and “Shipboard Power Plant Operation”. атомных ледоколах. SOZVEZDYE #35 училище. Сегодня это Арктический морской ин- тия проходят в библиотеках, музеях, организу- Admiral S. O. Makarov State University of SOZVEZDYE #35 ститут – филиал Государственного университе- ются походы в театры и кино. Career pathway Maritime and Inland Shipping is Russia’s oldest та морского и речного флота имени адмирала С мая 2018 года Арктический морской инсти- provider of higher education in the field of water наследие С. О. Макарова. тут имени В. И. Воронина совместно с филиалом A diverse range of further training opportuni- transport. Its program portfolio spans bachelor’s наследие За многие десятилетия работы архангельская ФГУП «Росморпорт» выступает организатором ties is available at AMI’s Regional Center for Con- and master’s degrees, as well as PhD level, legacy «мореходка» подготовила более 17 тысяч специ- ежегодного Фестиваля морского флота Арктики tinuing Education. Installed with advanced simu- operational courses and vocational majors. Its legacy алистов морской отрасли: капитанов, судоводи- в Архангельске. В ноябре 2019 года Арктический lators, the center offers training to navigators and seven campuses are based in different cities and телей, механиков; выпускники училища и ин- морской институт награжден Памятным знаком mechanics, as well as advanced courses to officers its total enrolment stands at more than 14,000. ститута работают на руководящих должностях министра транспорта Российской Федерации «В that are in line with standards of the international The Arkhangelsk campus of the SUMIS trains в Росморпорте, Северном морском пароходстве, в ознаменование 210-летия транспортного ведом- conventions. With realistic simulation of ship navi- personnel for the Arctic Zone. Specialists are Фото: АМИ 22 морских портах и на судоремонтных заводах. Се- ства и транспортного образования». gator’s operational environment, the center provides ready to work on the latest nuclear icebreakers. Photo: AMI 23 Экспертами САФУ и Технологического уни- верситета Лулео был создан специализированный веб-портал www.i2metprint.com. Пользователи От идеи до 3D-печати данного ресурса получат доступ к опыту совре- менных промышленных компаний. В 2020 году на базе Технологического уни- верситета Лулео состоялся крупный междуна- From Idea to 3D Printing родный семинар по освоению аддитивных тех- нологий производства металлических изделий, в котором приняли участие около сорока пред- ставителей университетов и компаний из Шве- ции, Финляндии, Норвегии и России. В рамках реализации проекта в САФУ запланированы об- учающие семинары для представителей предпри- ятий Архангельской области. Сильная сторона проекта – совместная рабо- та академических партнеров и бизнес-сообществ, направленная на развитие инновационной отрас- ли 3D-печати и внедрение данных технологий на предприятиях Баренц-региона. Strategic concern

The list of project partners includes Luleå Uni- versity of Technology (Sweden), University of Oulu (Finland), UiT – The Arctic University of Norway, Mekinor Metall AB (Sweden), Ofotech AS (Norway), Установка для 3D-печати Filtra Group Oy (Finland). The Russian side is repre- Three-dimensional printer sented by M. V. Lomonosov Northern (Arctic) Fed- eral University and Sozvezdye Association of Oil and Gas Suppliers. According to experts, 3D printing (additive man- ufacturing) is one of the top ten industrial technolo- gies of the future. Being actively introduced into pro- duction processes, especially 3D printing in metals is of particular importance for aerospace industry and medicine. Additive manufacturing defines a process that creates a physical object by adding materials in lay- В 2019 году началась реализация международного проекта «От ers one by one based on its digital CAD model. It is University of Technology, that gives users access to идеи до 3D-печати» (From Idea to Printing of Metal Products). Про- an environmentally friendly solution and, if utilized the experience of cutting-edge manufacturing com- ект получил поддержку в рамках программы приграничного со- properly, also cost-effective. In the first place, the use panies. трудничества Евросоюза и России «Коларктик 2014–2020». of powdered metal for building layers of material is In 2020, the project lead partner, Luleå Universi- much cheaper than conventional processing of a sin- ty of Technology, hosted a large international Metal gle metal piece. Secondly, 3D printing reduces prod- Additive Manufacturing Webinar which was attend- The year 2019 saw the start of an international project called “From буквально за день. Стоит отметить, что в 3D-печати uct development time, as creating a functional proto- ed by approximately forty schools and businesses in Idea to Printing of Metal Products”, funded by EU-Russia Kolarctic можно использовать те же материалы, что и при се- type is now a matter of just hours to days. Notably, 3D Sweden, Finland, Norway and Russia. Also, the proj- CBC 2014–2020. рийном производстве. При этом алюминий, нержа- printing allows for the use of similar materials as in ect has on its activity agenda a series of workshops for веющая сталь и титан используются чаще всего, и mass production. Notably, aluminium, stainless steel Arkhangelsk-based industries, which are going to be производство с применением этих металлов обхо- and titanium is most commonly used and actually hosted by NArFU. дится дешевле, чем печать деталей из инструмен- cheaper to produce than tool steel printed compo- One strong point of the project consists in pooling Стратегический интерес тальной стали (стоимость титана обычно даже ниже, nents (titanium is actually often cheaper than steel). together the efforts of academia and business com- чем стоимость стали). Также немаловажным преи- What also puts additive technologies at advantage is munity towards promoting the innovative metal 3D В проекте участвуют Технологический уни- муществом аддитивных технологий является то, что that they allow to skip a number of production stages printing and bringing it closer to the manufacturers верситет Лулео (Швеция), Университет Оулу они позволяют пропустить ряд производственных and open up new opportunities in terms of product in the Barents Region. (Финляндия), Университет Тромсе – Арктиче- этапов, открывают новые возможности для дизайна design and functionality. ский университет Норвегии, Mekinor Metall AB и функциональности продукции. (Швеция), Ofotech AS (Норвегия), Filtra Group Oy Research and implementation (Финляндия). Россию представляют Северный Наука и практика Проект направлен на (Арктический) федеральный университет имени The project seeks to modernize the Barents Re- модернизацию промышленных М. В. Ломоносова и ассоциация поставщиков не- Проект направлен на модернизацию про- gion’s manufacturing industries by creating a plat- предприятий Баренцева фтегазовой промышленности «Созвездие». мышленных предприятий Баренцева региона и form for cooperation and capacity-building in the По оценкам экспертов, 3D-печать (аддитив- предполагает создание новой платформы для со- field of advanced additive technologies and imple- региона и предполагает ное производство) входит в десятку важных про- трудничества, накопления знаний в области со- mentation of 3D-printing of metal parts. It aims to создание новой платформы для мышленных технологий будущего. 3D-печать ак- временных аддитивных технологий, применения involve more businesses in its initiative and to fos- тивно внедряется в производственные процессы 3D-печати в сфере промышленной переработки ter technology entrepreneurships that would lead to сотрудничества, накопления и имеет особое значение для аэрокосмической и материалов и изготовления металлопродукции. lesser negative environmental impact in the Barents знаний в области современных SOZVEZDYE #35 медицинской отраслей. Проект нацелен на участие предприятий и раз- Region. аддитивных технологий SOZVEZDYE #35 Аддитивные технологии – это процесс изготов- витие экосистем технологического предприни- The creation of the digital network and distant ления изделия на основе CAD-модели путем по- мательства в Баренцевом регионе. communication platform is designed to facilitate The project seeks to modernize инновации слойного добавления материала. 3D-печать являет- Создание цифровой сети и дистанционной cross-border cooperation between business partners the Barents Region’s инновации ся экологически безопасной технологией, которая, платформы направлено на развитие трансгранич- in Sweden, Norway, Finland and Northern Russia. manufacturing industries innovations при условии правильного применения, также рен- ного сотрудничества бизнес-партнеров Швеции, This platform will be a tool to help small and medium innovations табельна с экономической точки зрения. Во-первых, Норвегии, Финляндии и северной России. Плат- enterprises to boost their potential for advanced addi- by creating a platform for наращивание металлическим порошком намного де- форма будет способствовать развитию потенциа- tive manufacturing by benefitting from the research- cooperation and capacity- Текст: Алексей Прохоров, шевле, нежели классическая обработка цельного ку- ла малых и средних предприятий при применении based and practical developments at universities and building in the field of advanced Евгений Хаймин ска металла. Во-вторых, такая технология позволяет новейших технологий аддитивного производства, their laboratories, among others. Text: Alexey Prokhorov, additive technologies Фото: САФУ 24 Yevgeny Khaimin сократить время на разработку, потому что функ- а также использованию научно-практических воз- A dedicated web portal – www.i2metprint.com – Photo: NArFU 25 циональные прототипы могут быть изготовлены можностей университетов и их лабораторий. is in place, developed by experts at NArFU and Luleå Константин Бузин: Проектная логистика – это согласованные усилия Konstantin Buzin: Project Logistics is a Product of Concerted Effort

полипропилена в Тобольске. Стоимость инвести- Проектная логистика – комплексная дисциплина в рамках про- ций в проект составила около полутора миллиар- дов долларов, география поставщиков – 35 стран. ектного управления. Реализация масштабных промышленных и При реализации проектов такого масштаба обра- инфраструктурных проектов на отдаленных территориях Севе- щение к услугам компаний, специализирующих- ра и Сибири требует внедрения современных методов проектной ся на вопросах проектной логистики, становится логистики. Об эффективных подходах к решению сложных логи- необходимым, поскольку здесь требуется соответ- стических задач рассказывает управляющий ООО «Арктическая ствующий уровень компетенций. Зачастую при- ходится объяснять и доказывать необходимость экспедиционная компания» Константин Бузин. выполнения тривиальных казалось бы вещей, но то, что очевидно специалисту по проектной логи- Project logistics is a project discipline working between engineering pro- стике, часто совершенно не очевидно остальным curement and construction, it covers everything concerning movement of участникам процесса. Для выстраивания всей це- goods and relative information flows. Development of large-scale industrial почки принятия решений и повышения шансов на успех проекта необходимо наше участие. and infrastructure projects in the remote areas of the North and Siberia re- – Какие сложности возникают при решении quires for professional logistics management. In this interview, Konstantin таких задач? Buzin, CEO of Arctic Freight Forwarding Company, shares his vision of – Проекты такого уровня требуют тщательно- «Проектная логистика how logistics tasks can be approached in a more effective way. го управления, разработки оптимальной схемы доставки оборудования в рамках той контракт- объединяет комплекс ной стратегии, которая лежит в основе проек- мероприятий, необходимых – Константин Сергеевич, что такое проект- та. Проблема в том, что чем масштабней проект, для достижения максимальной ная логистика? Как можно охарактеризовать тем труднее изначально определить необходи- этот вид деятельности? мый объем работ и затраты. Даже при тщатель- эффективности при – Методы проектного управления объединя- ных расчетах эти цифры приходится корректиро- обеспечении проектов» ют несколько направлений: инжиниринг, кон- вать по ходу проекта. В сложных географических “Project logistics spans a set of стракшн, прокьюремент, управление рисками, и климатических условиях возникают дополни- в частности, газовозы, заложенные для вывоза газа управление персоналом и так далее. Проектная тельные сложности и дополнительная проблема measures necessary to achieve с месторождения, к моменту опережающего запуска логистика – одна из дисциплин в этом ряду. Ино- выбора. Например, если нужно доставить обору- maximum efficiency and project’s проекта еще строились на верфях. – Как вы видите будущее проектной логи- гда проектную логистику понимают просто как дование в тундру, в местность без дорог, есть три goals” перевозку оборудования из одной точки в дру- варианта: доставка вертолетом, транспортировка стики в северных регионах? Какие проекты гую, но это слишком узкая трактовка. На самом по зимнику или, в теплое время года, по реке. Ка- наиболее интересны для «Арктической экспе- деле проектная логистика объединяет комплекс кой из них лучше? Здесь нет универсального ре- диционной компании»? мероприятий, необходимых для достижения мак- шения. Чтобы сделать оптимальный выбор с уче- шения поставленных проблем, разработать спо- – Несомненно, развитие инфраструктуры и симальной эффективности при обеспечении про- том всех нюансов, необходимы расчеты, которую собы оптимизации затрат. Как правило, привле- промышленности в Арктической зоне потребует ектов: от оценки рисков и разработки оптималь- могут произвести только специалисты с большим чение наших специалистов позволяет сократить разработки новых логистических решений. Я сам ной схемы доставки до контроля за состоянием опытом. При этом возникает проблема зон ответ- затраты на логистику на 5–10%, иногда больше. родом из Архангельска, влюблен в Арктику, и мне груза на каждом этапе. Методы проектной логи- ственности: например, можно построить дорогу – Расскажите о проектах, для которых вы хочется, чтобы проекты, которые здесь воплоща- стики применяются в первую очередь при необ- и использовать автотранспорт, но такое решение разрабатывали логистические решения. ются, были реализованы максимально эффектив- ходимости доставки крупногабаритных и тяже- лежит вне компетенции отдела логистики. Реше- – Из крупных работ можно назвать строитель- но и с минимальным ущербом для окружающей ловесных грузов с использованием нескольких ние подобных кейсов – основа проектной логи- ство завода полипропилена в Тобольске, о котором среды. Из перспективных проектов наиболее впе- видов транспортных средств, от разных постав- стики и ключевая компетенция «Арктической я говорил выше; строительство завода поливинилх- чатляющими и интересными с точки зрения ор- щиков, в жестких временных рамках – то есть экспедиционной компании». Мы можем провести лорида в Нижегородской области (заказчик – ганизации логистических процессов выглядят тогда, когда необходима четкая координация диагностику проекта, предложить варианты ре- ООО «Русвинил»); модернизация Омского НПЗ и «Восток Ойл», проекты «Востокугля», разработка множества логистических процессов. Соответ- Московского НПЗ (проекты «Газпромнефти»); и са- Павловского полиметаллического месторождения ственно, это подразумевает необходимость раз- мый крупный проект – строительство четвертой на Новой Земле. Чтобы они состоялись, необходи- работки тщательно спланированного индивиду- технологической линии завода «Ямал СПГ». Рабо- мы согласованные усилия множества компаний, ального решения. «Иногда проектную логистику та в таких проектах предполагает выбор подхода к нужно строить инфраструктуру, завозить обору- – В каких проектах востребован такой ком- понимают просто как формированию логистической стратегии, разработ- дование и материалы. И это не та история, кото- SOZVEZDYE #35 плекс услуг? перевозку оборудования из ку технологической схемы доставки оборудования, рую можно решить просто за деньги. Требуется SOZVEZDYE #35 – В первую очередь в крупных проектах с боль- формулировку общей стратегии и технологической время и ресурсы. И компетентные специалисты, шим числом участников, поставщиков, подрядчи- одной точки в другую, но это схемы организации таможенного оформления, вы- способные организовать и скоординировать все логистика ков. Если проект не слишком большой, а географи- слишком узкая трактовка» бор возможных инструментов и методов для опти- процессы. Кроме того, у нашей компании есть логистика ческие условия простые, перевозку груза обычно “Project logistics is sometimes мизации логистических затрат. «Ямал СПГ» – осо- свои наработки, которые мы готовимся предло- logistics организуют штатные сотрудники компании, ре- бенно хороший пример кейса, в котором оказались жить предприятиям. В частности, мы разрабаты- logistics ализующей этот проект. Решение более сложных understood simply as востребованы компетенции специалистов по про- ваем проект модульного передвижного причала, логистических задач требует обращения к компа- transportation of equipment from ектной логистике. Примененная технология блоч- который может использоваться для выгрузки на необорудованный берег. Это перспективное ре- ниям и экспертам, специализирующимся на дан- one point to another, but this is но-модульного строительства позволила сдать ос- ном виде деятельности. Например, один из не- новные объекты в эксплуатацию на год раньше шение при организации логистики в Арктической намеченного срока. Такой подход вызвал необходи- зоне, и мы полагаем, что оно будет востребовано Фото: Константин Бузин 26 давних примеров в моей практике – обеспечение too narrow an interpretation” Photo: Konstantin Buzin 27 поставок оборудования для строительства завода мость оперативного решения ряда новых проблем: заказчиками. – Can you give more examples of the projects where you managed logistics activities? – The milestone ones include the polypropylene plant in Tobolsk (owned by SIBUR), which I men- tioned earlier; the polyvinyl chloride plant in Nizhny Novgorod Oblast (project: Rusvynil, owned by SIBUR and SOLVEY); and construction of CDU & VDU + DCC + DCU at Omsk Refinery and the construction of “Euro+” unit in Moscow Refinery (project owner: Gazpromneft). The latest project was Yamal LNG’s 4th train. Projects like this involve careful consideration of logistics strategy, investigation of possible delivery scenarios, strategy and technicalities of customs clear- ance, and identification of tools for attaining logis- tics cost-efficiency. Yamal LNG is a particularly good example of a construction project that had logistics experts to work to the best of their ability. The mod- ule technology that was identified as best fitted for the project needs, has made it possible to put the core facilities into operation one year ahead of schedule. At the same time, new challenges emerged, one being that the part of LNG carriers that were intended to ship from the Sabetta were still being built at the time the all three gas liquefication trains were completed. – How do you see project logistics services evolve in the northern areas? What projects would Arc- tic Freight Forwarding Company be interested in working for? – The industrial and infrastructure projects in the suppliers in 35 countries from all over the world. The Arctic Zone will undoubtedly entail new logistics so- «Как правило, привлечение project was so big that simply couldn’t be developed lutions. As a native of Arkhangelsk, I am in love with наших специалистов without project logistics professionals, since they ex- the Arctic and I want the projects that are being de- tremally thought and schedule and budget they re- позволяет сократить ployed there to be implemented as efficiently as pos- quire an appropriate level of competence. In such sit- sible and with minimal damage to the environment. затраты на логистику на uation even problems with delivery could endanger Among the upcoming projects, the most impressive the whole project. While working there I often been ones from the logistics point of view are those oper- 5–10%, иногда больше» asked to explain and provide evidence of the neces- “Project owners benefit from our ated by Vostok Oil and Vostokugol, and Pavlovsky sity to do the things which were absolutely obvious to poly-metallic deposit on Novaya Zemlya. For them to «Развитие инфраструктуры experts is saving 2–6% of total me. It was a big surprise. Later on I understood that take place, a concerted effort is needed on the side of project budget” the things obvious to logistics specialists not neces- a multitude of parties to build the infrastructure and и промышленности в sary will be obvious to the other project members. In to have the equipment and materials delivered. This Арктической зоне потребует that project for the decision-making chain me and my is not a story where giving additional money could разработки новых colleagues were a link crucial to the success of the en- had get things done. It takes time and resources and – Konstantin, what is project logistics and how tire project. This was a period of creation new type of specialists who are competent and brave enough to логистических решений» can it be defined? project discipline such as project logistics and specific organize and coordinate all processes. We have some “The industrial and – Project logistics is a specific project management community of professionals. ‘know-how’ and expect to be useful for the mentioned discipline aimed to support quite a number of oth- – What makes the project logistics a challeng- projects. One of them is mobile modular berth. We infrastructure projects in the er project activities, i. e. engineering, construction, ing task? think it’s a good solution for unloading on an un- Arctic Zone will undoubtedly procurement, risk management, human resources, – Big projects require careful management and equipped shore and may sound attractive for shipping entail new logistics solutions” etc. Project logistics commonly understood simply optimal delivery schemes that requires appropriate in the Arctic. We shore it will gain attention from our as transportation of goods from one point to anoth- alignment of contractual strategies. The biggest chal- customers. er, but the real mining is much wider. In fact, project lenge lies in the fact that a project, especially for the logistics spans a set of measures necessary to achieve large scale one, makes impossible to precisely esti- maximum efficiency and project’s goals, it works with mate the scope of works and budget. What is why assessment of different type scenario of using deliv- the real situation shall be closely monitored by pro- ery means and infrastructure objects, challenging de- fessionals which capable to take immediate and suf- livery schemes to cargo monitoring at each stage of ficient actions to predict difficulties and compensate the delivery. Project logistics methods serve primarily their influence for a project. Sophisticated geography the delivery of oversize and heavylift cargoes, when and severe climatic conditions arise the problem of their transportation involves several modes of trans- choice, for example, the choice between helicopter, port, multiple suppliers and a tight time frame, i. e. trucking (with construction of temporary roads) and when there is need for close coordination of a multi- shipping during summer navigation, when the task tude of the logistics processes. This, in turn, implies is to deliver the equipment to a remote site. There is development of a carefully organized and customized no universal solution as to which of these three fits scenario. best for a particular project, because there are pe- – What sort of projects use this set of services as culiarities to be taken into account and calculations their underlying condition? to be made – by experts with ample expertise. At SOZVEZDYE #35 – In the first place, large-scale projects – the proj- there is also a problem of responsibility: some cas- SOZVEZDYE #35 ects with a large number of parties, suppliers, and es may require building of a road for further use of contractors. For small projects with uncomplicated vehicles, and this is something that lies outside the логистика geography, transportation services are usually orga- competence of the logistics team and requires com- логистика nized by project owners themselves, whereas compli- mon work of engineering and construction. Solving logistics cated logistics tasks are usually outsourced to some such tasks is the essence of project logistics and key logistics forwarding companies. Let me give you an example competence of Arctic Expedition Company. We of- of one of my recent engagements. The company, I’ve fer our experience in multi-faceted logistics analy- worked for in 2010–2012, had placed the EPC con- sis and know how to optimize the costs and sched- tract for the the polypropylene plant (500,000 tons per ule based on the different scenarios. Project owners 28 year) in Tobolsk (Western Siberia). That plant used an benefit from our experts is saving 2–6% of total proj- 29 investment of about one and a half billion dollars and ect budget. «Харасавэй логистик»: комплексные решения Kharasavey Logistic: Comprehensive Solutions

ектам малого и среднего предпринимательства Харасавэйское газоконденсатное месторождение расположено на и развивается за счет инвестирования прибыли в строительство инфраструктурных объектов в западном побережье полуострова Ямал. По запасам газа (2 трил- поселке Харасавэй и приобретение собственно- лиона кубометров по сумме категорий С1 и С2) относится к кате- го флота. Своя материальная база позволяет нам гории уникальных. Проектный уровень добычи из сеноман-апт- не зависеть от субподрядчиков, самостоятельно ских залежей – 32 миллиарда кубометров газа в год. В дальнейшем определять свою тарифную политику и, как след- предполагается разработка более глубоких неоком-юрских зале- ствие, предлагать привлекательные условия за- казчикам. ООО «Харасавэй логистик» строилось жей. Для транспортировки добытого газа планируется строитель- и работает как многопрофильная транспортно- ство газопровода протяженностью 106 километров до Бованен- экспедиционная компания. Все этапы доставки ковского месторождения. О логистическом обеспечении проекта грузов мы выполняем своими силами с целью рассказывает управляющий ООО «Харасавэй логистик» Алек- максимально снизить нагрузку на транспортные сандр Морозов. отделы клиентов и гарантировать выполнение работы точно в срок – даже с учетом сложных природно-климатических условий, в которых мы Kharasavey gas condensate field is located on the western coast of ведем деятельность. the Yamal Peninsula. In terms of recoverable gas reserves (2 trillion – Полномасштабное освоение месторожде- cubic meters, С1 & С2 categories), Kharasavey classifies as unique. The ния началось в 2019 году, а начало добычи за- estimated yearly recovery from its Cenomanian-Aptian reservoir is 32 планировано на 2023 год. Какой объем работ выполняет компания? billion cubic meters and will be followed by the development of deeper – Первые грузы в поселок Харасавэй мы нача- lying Neocomian-Jurassic deposits. The extracted gas is expected to be ли доставлять в 2013 году. Завоз осуществлялся transported via a 106 km long pipeline that will join the Bovanenkovo из Надыма по заказу ООО «Газпром добыча На- на складе ведется строгий учет каждой единицы – Проектом предусмотрено строительство дым». За время летних навигаций выполнялось принятого и выданного груза. установки комплексной подготовки газа, до- field pipeline. To learn more about the project’s logistics, we talked to – Как в компании организована работа с жимной компрессорной станции, кустов экс- Alexander Morozov, Managing Director at Kharasaway Logistic. не более пяти судорейсов на баржах-площадках проектов 942/943, общий объем перевозок состав- персоналом? плуатационных газовых скважин, транспорт- лял около пяти тысяч фрахтовых единиц в год. – Для нашей компании одним из приоритетов ной и энергетической инфраструктуры. Как вы Выгрузка производилась автомобильными кра- является создание комфортных и безопасных ус- видите перспективы работы компании в райо- – Александр Алексеевич, «Харасавэй логи- нами или через аппарельные устройства барж. С ловий работы на всех производственных участ- не Харасавэя? стик» работает на рынке уже восемь лет. Какое началом активной фазы обустройства месторож- ках, а также мотивация сотрудников к профес- – В настоящий момент компания обеспече- направление деятельности является основным дения грузопоток увеличился в разы. Несмотря на сиональнму росту. Как результат, большинство на всей необходимой техникой для осуществле- для компании? все сложности, связанные с пандемией коронави- наших специалистов работают в ООО «Хараса- ния буксирного сопровождения и выгрузки до – Наше предприятие изначально создано для русной инфекции, в 2020 году нашей компанией вэй логистик» с момента учреждения общества четырех судов одновременно. Все подразделения доставки грузов организаций, задействованных в было выполнено 24 судорейса по маршруту Ар- и развиваются вместе с компанией. В настоящее компании ведут работу по оптимизации схем до- разработке сеноман-аптских залежей Харасавэй- хангельск – Харасавэй, доставлен весь заявленный время вся команда сосредоточена на повышении ставки грузов в Харасавэй для снижения затрат ского газоконденсатного месторождения. Логи- заказчиками груз. В межнавигационный период качества оказываемых услуг. Мы не стремимся постоянных клиентов и привлечения новых. В стическое обеспечение – одна из самых сложных склад и техника в поселке Харасавэй не прекра- объять все направления в арктическом регионе, 2021 году на постоянное базирование в порто- составляющих в реализации арктических проек- щают свою работу. Большинству клиентов удобнее наша задача – быть максимально конкурентны- пункт Харасавэй будут мобилизованы морской тов. Своевременная доставка грузов на отдален- и выгоднее хранить доставленные строительные ми на харасавэйском направлении. Ключевые буксирный теплоход ледового класса для поддер- ные территории требует тщательной проработки материалы и прочие материально-технические ре- технические специалисты готовы проводить на жания акватории порта в судоходном состоянии в логистических схем, выбора надежных подряд- сурсы на нашем складе, чем создавать собствен- удаленной вахте до пяти месяцев до благополуч- период начала льдообразования и плавучий кран чиков, грамотного планирования и формирова- ную складскую службу. За весь хранящийся груз ного завершения навигации. грузоподъемностью 100 тонн, который позволит ния бюджета. Наша компания относится к субъ- мы несем полную материальную ответственность, – Какая инфраструктура сегодня находится обрабатывать крупногабаритные и тяжеловесные в распоряжении компании? грузы. Можно с уверенностью сказать, что мы го- – В 2018 году мы начали обустраивать бере- товы к увеличению грузопотока на Харасавэй без говую инфраструктуру в Харасавэе. Был приоб- риска снижения качества оказываемых услуг. ретен вахтовый поселок, включающий в себя ав- тономный вагон-городок для размещения всего задействованного персонала. Для промежуточ- «ООО „Харасавэй логистик“ ного хранения доставленных грузов подготов- лены и выложены железобетонными плитами строилось и работает как склады открытого хранения площадью два гек- многопрофильная транспортно- SOZVEZDYE #35 тара. В Росимуществе оформлена долгосроч- SOZVEZDYE #35 ная аренда части береговой линии; восстанов- экспедиционная компания. Все лен старый причал. Закуплен и доставлен парк этапы доставки грузов мы обеспечение техники: автомобильные краны, грузовые авто- выполняем своими силами» обеспечение мобили, телескопический погрузчик, автомоби- support ли технической поддержки. Так как специфика “Because we are a diversified support портопункта Харасавэй не позволяет морским logistics and forwarding agent, судам с большой осадкой заходить в акваторию all cargo delivery stages are и самостоятельно швартоваться у причалов, для их рейдовой разгрузки в районе Харасавэя всегда performed by us using our own находится буксирный теплоход, несколько барж- Фото: Харасавэй логистик 30 resources” Photo: Kharasavey Logistic 31 площадок и суда класса река-море. – Alexander Alekseevich, Kharasavey Logistic by completing 24 voyages from Arkhangelsk to Kha- has been active on the market for eight years now. rasavey to great satisfaction of all our customers. Our What is its core business? warehousing facility and service machinery in Kha- – Kharasavey Logistic was originally incorporated rasavey continue to operate also during the inter- as a transportation provider for the companies involved navigation period, because many of our customers in the development of Kharasavey gas condensate field choose to use us for storing their construction materi- and its Cenomanian-Aptian reservoir. Logistics services als and related cargoes instead of setting up their own are one of the most difficult components of the Arctic storage sites. We are fully responsible for the safety of projects. Timely arrival of cargoes to remote locations their cargoes and are keeping a careful record of ev- requires carefully considered logistics, reliable contrac- ery single item we receive and issue back. tors, and competent planning and budgeting. We are – What is your personnel policy? a small-to-medium-sized business and invest most of – It’s essential for us that our staff enjoy safe work- our profit in the infrastructure projects in the village of ing conditions at all our premises and that they have Kharasavey and to purchase new ships. By expanding opportunities for professional growth. This probably our fleets, we are able to do without subcontractors and explains why the majority of people we hired years offer our customers a flexible pricing policy and more ago are still with us. We all know how important the competitive terms. And because we are a diversified lo- quality of service is and we all work as a team to im- gistics and forwarding agent, all cargo delivery stages prove it. It’s not our goal to be operating along all are performed by us using our own resources, which, the Russian Arctic routes. It is basically Kharasavey in turn, reduces the burden on customers’ own logistics where we want to be as perfectly competitive as pos- teams and is a guarantee that cargoes will reach their sible. Our key technical staff can spend up to five destinations right on time even under most adverse of months on site until the end of navigation season. weather conditions. – Can you be more specific about your on-site – Kharasavey entered into development phase fleet? in 2019 and is scheduled to produce its first gas in – We started to set up our onshore facilities in 2023. How intense is your scope of services for it? Kharasavey in 2018. The first to be purchased was a – We have been delivering supplies to the village shift camp, which is fully self-sustaining and has ac- of Kharasavey since 2013. The order for the first de- commodation for all the personnel involved. Our in- livery, from Nadym, was placed with us by Gazprom termediate storage sites are uncovered, floored with Dobycha Nadym. During the summer navigation, we reinforced concrete slabs and have an area of two normally performed not more than five voyages using hectares. We hold a long-term lease, duly agreed with project 942/943 barge platforms, and our total freight Federal Property Management Agency, of a coastline volume stood at approximately 5,000 five thousand section and have repaired its old berth. Our onsite freight units per year. Unloading was being done us- fleet includes trucks, truck cranes, telehandlers, ser- ing truck cranes or via the barge ramp. But now that vice vehicles. And because the port of Kharasavey the field has entered into active development phase, is shallow-draft and big ships can’t be moored at its there are more cargoes to be delivered. Despite all berths, there is always a tugboat, barge platforms and constraints coming from the coronavirus pandem- river-sea ships for offshore unloading. ic, we managed to fulfill our 2020 voyage schedule – The Kharasavey field development project -in volves construction of a gas treatment facility, a booster compressor station, a well pad and trans- «Мы не стремимся объять все port and energy infrastructure. How do you see your operations evolve in Kharasavey area? направления в арктическом – We currently have all the equipment needed SOZVEZDYE #35 регионе, наша задача – быть for towing and parallel unloading of as many as four SOZVEZDYE #35 максимально конкурентными ships. And we are looking at ways to optimize our cargo delivery schemes for Kharasavey to be able to обеспечение на харасавэйском направлении» offer reduced prices to our regular customers and to обеспечение “It’s not our goal to be operating attract new ones. In 2021, out fleet at Kharasavey will support have an ice-reinforced sea-going tug to keep the port’s support along all the Russian Arctic water area navigable during the ice formation sea- routes. It is basically Kharasavey son, and there will also be a 100- ton-capacity float- where we want to be as perfectly ing crane for handling large-sized and heavy cargoes. I can safely say that we are fully prepared to handle 32 competitive as possible” the increasing cargoes bound for Kharasavey without 33 any risk to service quality. Если звезды зажигают – значит, это нужно If Stars Are Lit, It Means They Are Meant to Be

ным, они полагали, что региональные предприятия 1 февраля 2021 года исполнилось пятнадцать лет с момента соз- можно использовать в лучшем случае для доставки дания в Архангельске автономной некоммерческой организации грузов, но не для выполнения работ и производства технологического оборудования. Однако время до- «Региональная сеть поставщиков „Созвездие“». Созданная в рам- казало правоту наших партнеров, поскольку имен- ках меморандума о технико-экономическом сотрудничестве, за- но региональные компании знакомы со спецификой ключенного между администрацией Архангельской области и работы в условиях Крайнего Севера и имеют соот- норвежской государственной нефтегазодобывающей компанией ветствующий опыт. Statoil ASA, организация была впоследствии преобразована в ас- Норвежцы с начала 1970-х годов разрабатывали месторождения на шельфе и имели за плечами опыт социацию поставщиков нефтегазовой промышленности «Созвез- освоения газоконденсатного месторождения «Снё- дие», и сегодня в России и мире она известна именно под этим вит» («Белоснежка»). На острове Мелькойа, распо- названием. ложенном в Баренцевом море неподалеку от города Хаммерфест, они построили первый в Европе завод On February 1, 2021, Sozvezdye celebrated its fifteenth anniversary. по производству сжиженного природного газа. Во время реализации данного проекта в городе было Established in Arkhangelsk as Regional Suppliers Network “Sozvez- создано множество предприятий и производств, dye” within the framework of the memorandum on technical and eco- возникла новая инфраструктура, открылись пред- nomic cooperation between Arkhangelsk Oblast Administration and ставительства ряда компаний, возникли отраслевые the Norway’s state-run oil and gas company Statoil ASA, it later came объединения местных поставщиков и подрядчиков, to be known in Russia and globally as Association of Oil and Gas Sup- появилось много новых вакансий как в нефтегазо- вой отрасли, так и в смежных секторах экономики. pliers Sozvezdye. Еще один важный аспект, который российская сторона переняла у своих северных коллег – расши- рение взаимодействия с университетами. Международный опыт – Для норвежцев университет – это не просто подготовка кадров, но и обязательно исследова- За эти годы ассоциация накопила уникальный ния, – говорит Сергей Смирнов. – Крупные про- опыт вовлечения региональных предприятий во мышленные компании за рубежом всегда щедро фи- многие инфраструктурные, нефтегазовые и транс- нансировали университеты, и практика создания и портно-логистические проекты, реализуемые в Рос- поддержки инновационного и кадрового потенци- сийской Арктике, приобрела компетенции в сфере ала для отрасли стала использоваться в Архангель- взаимодействия с крупными российскими компа- ске и Мурманске. ниями по вопросам выполнения работ, производ- ства и поставки материалов и оборудования на тер- Новые вызовы ритории Архангельской и Мурманской областей, Ненецкого автономного округа и Ямала. Нынеш- Еще одним важным этапом в жизни ассоциации ний небольшой, но очень значимый юбилей «Со- «Созвездие» стало участие в подготовке к разработ- звездия» – прекрасный повод вспомнить, с чего все ке Штокмановского газоконденсатного месторожде- начиналось, рассказать об основных этапах пути ния. Особая сложность задач потребовала создания и поговорить о ярких перспективных проектах, в крупного консорциума, который смог объединить которых ассоциация принимает участие сегодня. передовой опыт и усилия ведущих мировых постав- Как вспоминает бессменный директор ассоциа- щиков и производителей. ции Сергей Смирнов, в 2006 году, к моменту начала Принципиально важным шагом для организа- деятельности организации, в России не было доста- ций – членов ассоциации стало соглашение о со- точно развитых технологий разработки шельфовых трудничестве, которое в 2010 году компания «Шток- месторождений в сложнейших климатических ус- ман Девелопмент АГ» подписала с губернаторами ловиях, а также технологий сжижения природного Архангельской, Мурманской областей и Ненецкого газа. Учитывая это, крупнейшие российские компа- автономного округа. нии «Газпром», «Роснефть» и «Лукойл» взяли курс – Нередко местные компании, обладающие воз- на международное сотрудничество. На начальных можностями для участия в крупном нефтегазовом этапах в проектах освоения российского шельфа проекте, но не имеющие соответствующего опыта, SOZVEZDYE #35 пытались участвовать многие именитые иностран- не могут самостоятельно сориентироваться в пе- ные партнеры. В итоге приоритет был отдан круп- рипетиях сложных тендерных процедур и не видят нейшим мировым игрокам, имевшим опыт работы путей, открывающих им выход на уровень крупно- партнерство на Севере: французской компании Total и норвеж- го международного бизнеса, – рассказывает Сергей ской Statoil. Смирнов. – Благодаря международному сотрудни- partnership – Норвежцы пришли к нам со своей философи- честву в рамках Штокмана у российских компаний ей, которая была нацелена на открытость корпора- появился опыт участия в крупном международном ций к развитию местных малых и средних предпри- проекте, крайне необходимый для успешной работы ятий и их участию в реализации северных проектов, в нефтегазовой сфере. так называемый «локал контент», – рассказывает Стоит особо отметить, что в тот период в нашем Фото: Михаил Прынков 34 Photo: Mikhail Prynkov Сергей Смирнов. – Для наших нефтегазовых гиган- регионе с деловыми миссиями побывали почти все тов такой подход был поначалу очень непривыч- потенциальные подрядчики штокмановского про- Андрей Криворотов, российской составляющей, локализацию, форми- доцент кафедры управления инновациями рование регионального наукоемкого кластера – за- Одинцовского филиала МГИМО, секретарь долго до того, как эти задачи были со всей остро- Совета директоров компании «Штокман Де- той поставлены на федеральном уровне. велопмент АГ» (2008–2021): Важную роль в создании ассоциации сыграл «Созвездие» – важный феномен промыш- норвежский энергетический концерн Statoil (ныне ленной, региональной и внешнеэкономиче- Equinor), показавший достойный пример ответ- ской политики, по своей значимости далеко ственного поведения иностранного инвестора. выходящий за рамки Архангельской области. Statoil не собирался ограничиваться добычей сы- Ассоциация, что нетипично для россий- рья, а поделился передовым опытом локализации ской практики, была в свое время учреждена выпуска оборудования, наладил связи с научны- под конкретный проект освоения Штокманов- ми и учебными организациями. ского месторождения, чтобы максимизиро- Очень отрадно, что предприятия Поморья вать его региональные эффекты, придать ка- успешно освоили мировые стандарты проектиро- чественно новый импульс развитию местного вания, производства и сбыта продукции. Благода- производства и всей области. Причем задача ря этому «Созвездие» не сбавило оборотов после ставилась дальновидно и по-рыночному: не приостановки Штокмана, а, напротив, послужи- полагаться на лоббистский протекционизм, а ло образцом для создания и судостроительного учиться достойно конкурировать с зарубеж- кластера. Уверен, у обеих организаций – славное ными фирмами. Деятельность «Созвездия» с будущее, а их опыт достоин широкого внедрения самого начала ориентировалась на повышение по стране.

екта из Франции, Норвегии, Италии, Голландии и предприятия; судоходные компании и порты. Но в других стран. За время подготовки не только уве- одиночку невозможно добиться высокой результа- личивалось количество таких визитов, но и расши- тивности в арктических проектах, – считает Сергей рялась повестка встреч. Смирнов. – Наш опыт убедительно доказывает, что, – Работа по реализации данного проекта по- объединившись, мы можем предложить заказчи- зволила предприятиям – членам ассоциации более кам серьезные комплексные решения, и в этом слу- тщательно отнестись к вопросам подготовки пред- чае становимся намного более конкурентоспособ- квалификационной и тендерной документации по ными. За эти годы мы убедились в том, что участие проекту, к вопросам охраны здоровья и труда, де- в масштабных арктических проектах не ограничи- ловой этике и сертификации менеджмента каче- вается только крупными компаниями: работа най- ства, – вспоминает Сергей Смирнов. – Но самое дется и для малых и средних предприятий, которые главное – члены ассоциации, которые еще недавно объединены в ассоциацию. были конкурентами, научились вырабатывать об- Сегодня «Созвездие» объединяет более 120 щую стратегию участия в проекте, объединяться в предприятий, среди которых судостроительные консорциумы, тем самым укрепляя свои позиции, и машиностроительные заводы, стивидорные и почувствовали себя командой единомышленников. транспортно-логистические компании, строитель- но-монтажные организации, поставщики матери- Объединить усилия алов и оборудования, учреждения науки и образо- вания. Члены ассоциации «Созвездие» принимают На протяжении многих лет участие в ключевых проектах в Арктической зоне, основными отраслями экономи- таких как «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2», создание За эти годы ассоциация ки Архангельской области были Центра строительства крупнотоннажных морских накопила уникальный опыт лесной сектор, судостроение и сооружений, освоение месторождения Каменно- вовлечения региональных судоходство. Разработка нефтега- мысское-море, а также месторождений Тимано-Пе- зовых месторождений в Арктиче- чорской нефтегазоносной провинции. Судоходные предприятий во многие ской зоне показала, что у региона и логистические компании, являющиеся членами ас- инфраструктурные, есть большой потенциал для раз- социации, осуществляют морские и мультимодаль- нефтегазовые и транспортно- вития местной промышленности ные перевозки по всему миру, а также смогли под Анатолий Золотухин, точник трудовых и умственных ресурсов; ассо- в сфере производства оборудова- проводкой атомных ледоколов обеспечить кругло- академик РАЕН, профессор, проректор по меж- циация «Созвездие», объединяющая более 120 логистические проекты ния и морской техники, морских годичное морское судоходство для бесперебойного дународной деятельности РГУ нефти и газа предприятий и являющаяся одним из столпов Over the years of its existence, добычных платформ, оборудова- снабжения крупных проектов в Арктике. им. И. М. Губкина, научный руководитель Ин- региона; и Северный морской путь. ния для переработки и транспор- ститута арктических нефтегазовых техно- Опыт ассоциации, накопленный в процессе Sozvezdye has gained a wealth тировки нефти и газа. Движение на восток логий, научный консультант Института неф- реализации штокмановского проекта, проекта of experience in involving local Созданная в Северодвинске на ти и газа САФУ им. М. В. Ломоносова: «Ямал СПГ», разработки Приразломного место- industries in infrastructure, «Севмашпредприятии» морская Согласно стратегическим планам развития про- Архангельск переживает бурные време- рождения, несомненно пригодится ей в проек- ледостойкая платформа «При- мышленности, разработанным в правительстве Рос- на своего развития. Началось это с момента тах «Новатэка» на Ямале («Арктик СПГ 2», соз- oil and gas, and transport and разломная» на сегодняшний день сийской Федерации, Арктическая зона рассматрива- выхода в свет Стратегии развития Арктики дание Центр строительства крупнотоннажных logistics projects единственная, ведущая добычу ется как один из наиболее перспективных регионов до 2035 года. Стратегия предполагает разви- морских сооружений в Мурманске), а также в нефти на российском арктиче- дальнейшего развития перерабатывающих мощно- тие всей Архангельской области, территории реализации проектов «Газпрома» (разработка ском шельфе. Еще одно техноло- стей. Кольского полуострова, острова Колгуев, ар- месторождений Каменномысское-море и Хара- гически сложное сооружение, самоподъемная бу- Так, например, развитие Ямальского газохими- хипелага Новая Земля, Ямала и Гыдана с Об- савэйское). Участие ассоциации в этих проектах, ровая установка «Арктическая», изготовленная на ческого кластера обеспечит привлечение более двух ской и Тазовской губами, Печорского угольно- а также в подготовке к мегапроекту «Роснефти» SOZVEZDYE #35 «Звездочке», может работать на глубине до 100 ме- триллионов рублей инвестиций, приведет к созда- го бассейна и других районов. «Восток Ойл» в Красноярском крае, позволит ей SOZVEZDYE #35 тров и при температуре воздуха до минус 30 граду- нию более 22 тысяч новых рабочих мест и обеспечит Огромная территория, сравнимая по пло- по-новому оценить свою роль в совершенствова- сов. Установка способна бурить скважины глубиной прирост несырьевого и неэнергетического экспорта щади со Скандинавским полуостровом, опре- нии транспортной инфраструктуры региона. Тес- партнерство до 6,5 тысяч метров. Кроме того, предприятия обла- на 125 миллиардов рублей в год. деляет сегодня территорию активных дей- ное сотрудничество ассоциации с САФУ в рамках партнерство сти изготавливают и собирают сложные и крупно- – Предприятия из Архангельской области – чле- ствий арктического научно-образовательного созданного научно-образовательного центра и с partnership габаритные металлоконструкции из хладостойких ны ассоциации «Созвездие» по праву рассчитыва- центра (НОЦ). Главные компоненты северной Высшей школой энергетики нефти и газа позво- partnership сталей для нефтегазовой промышленности и дру- ют на участие в реализации новых промышленных «арктической триады»: Северный (Аркти- лит повысить свои компетенции всем участни- гое оборудование. и инфраструктурных объектов на Ямале, – счита- ческий) федеральный университет и другие кам и решать поставленные задачи на новом ка- – В Архангельской области есть крупный маши- ет Сергей Смирнов. – Более двухсот поставщиков учебные заведения – мозговой центр и ис- чественном уровне. ностроительный бизнес, который находится в Се- и подрядчиков региона за минувшие годы приняли 36 веродвинске; малые и средние предприятия произ- участие в реализации проекта «Ямал СПГ», строи- 37 водственной сферы; судоремонтные и строительные тельстве технологических объектов и терминалов в Сабетте и на Гыдане. Помимо этих проектов они запасы месторождений, разрабатываемых в рамках успешно участвовали в транспортном обеспечении проекта, составляют около 500 миллионов тонн неф- и возведении объектов при освоении других круп- ти плюс порядка 138 миллиардов кубометров газа. нейших нефтяных месторождений Тимано-Печор- На Таймыре построят пятнадцать промысловых го- ской нефтегазогосной провинции: Ардалинского, родков, два новых аэродрома и морской порт. Из Ту- Харьягинского, Южно-Хальчуюсского, установке на руханского района на север будет проложен 800-ки- точке морского отгрузочного Варандейского терми- лометровый магистральный трубопровод. Проект нала, строительстве подводного участка магистраль- потребует создания нескольких тысяч километров ного газопровода «Бованенково – электрических сетей и двух тысяч мегаватт генера- Ухта» через Байдарацкую губу. ции. Примерное число будущих рабочих мест – око- В России не было достаточно Предприятиями региона на- ло ста тысяч. развитых технологий коплен богатый опыт выполнения Особо стоит отметить, что запланированный не- проектных и строительно-мон- фтегазовый прорыв тесно связан с развитием Север- разработки шельфовых тажных работ в условиях Аркти- ного морского пути. Именно углеводороды должны месторождений в сложнейших ки. Сегодня северодвинские за- обеспечить его стабильную плановую загрузку: око- воды участвуют в строительстве ло 50 миллионов тонн нефти в год на первом этапе и климатических условиях, а элементов платформы для освое- до ста миллионов тонн на втором. также технологий сжижения ния месторождения Каменномыс- природного газа ское-море в Обской губе Карско- Первый порт России го моря. Back then, cold climate Проект «Восток Ойл», реали- – В связи с возрастающей ролью освоения Ар- technologies for offshore зуемый «Роснефтью», привлекает ктики повышается значение морских арктических development and liquefaction внимание не только членов ассо- портов как транспортно-логистических центров, – циации «Созвездие», но и пред- убежден Сергей Смирнов. – Морской порт Архан- were yet to appear in Russia приятий со всей России. гельск востребован для перевалки арктических гру- – Освоение месторождений в зов, но нужно смотреть вперед: диверсификация и Красноярском крае – задача очень контейнеризация грузов – это наше будущее. Что- сложная и требующая консолидации усилий многих бы не потерять, а нарастить наше первое направ- организаций, ведь в кратчайшие сроки необходимо ление – арктические перевозки – и в полной степе- создать всю производственную инфраструктуру и ни освоить второе направление, необходимы усилия начать отгрузку углеводородного сырья, – говорит власти и бизнеса. Сергей Смирнов. – Эта масштабная стройка будет Директор ассоциации «Созвездие» подводит связана с морской доставкой грузов, и предприятия итоги пятнадцати лет работы: Архангельской области будут стремиться принять – Оценивая пройденный нами путь, я могу уве- в ней участие. Принципиальные договоренности ренно сказать, что одна из наших основных задач, об этом были достигнуты минувшим летом во вре- координация между предприятиями различных мя встречи губернатора Поморья Александра Цы- уровней и отраслей промышленности, является бульского с руководителем «Роснефти» Игорем Се- необходимой для успешного развития экономи- чиным. ки Архангельской области и всех арктических ре- Архангельск является транспортным узлом с гионов России. Когда мы только начинали работу, развитой инфраструктурой, играющим важную наши иностранные партнеры отмечали, что из всех роль на рынке арктических перевозок. Эти компе- российских регионов именно Архангельск и Мур- тенции необходимо укреплять и расширять в со- манск были готовы к участию в крупных нефтега- трудничестве со всеми заинтересованными сто- зовых проектах. В первые годы мы шли по наитию, ронами, и ассоциация поставщиков нефтегазовой учились на своих и чужих ошибках и использова- промышленности «Созвездие» совместно с прави- ли практический опыт наших партнеров. Сегодня тельством Архангельской области готова к решению и нам уже есть чем поделиться, мы крепко стоим этих задач. на ногах и видим перспективы нашей совместной Масштаб проекта «Восток Ойл» настолько велик, деятельности. Наше глубокое убеждение состоит в что работы на севере Красноярского края действи- том, что все, что получилось, пошло на благо наше- тельно хватит всем. По данным Минприроды РФ, му региону и России.

Алексей Фадеев, ции, создав для этих целей по-настоящему эф- член правления ассоциации «Мурманшельф», фективную площадку для трансфера передовых главный научный сотрудник Института эко- отраслевых технологий. Регулярно проводятся номических проблем им. Г. П. Лузина ФИЦ КНЦ отраслевые конференции и форумы, обучающие РАН, зам. председателя Общественного совета семинары, для участия в которых привлекаются Комитета по делам Арктики при правитель- специалисты ведущих российских и иностранных стве Санкт-Петербурга: нефтегазовых компаний, генеральных подрядчи- Деятельность ассоциации поставщиков не- ков, поставщиков. Сформирована подробная база фтегазовой промышленности «Созвездие» – данных региональной промышленности, выпу- беспрецедентный опыт для Российской Феде- скается журнал, посвященный вопросам обеспе- рации по развитию национального сервисного чения шельфовых проектов, проводятся консуль- рынка поставщиков. Созданная в 2006 году ас- тации и рабочие встречи с операторами проектов. социация сумела в кратчайшие сроки консо- Важно, что «Созвездию» есть, чем гордить- SOZVEZDYE #35 лидировать промышленный потенциал реги- ся. Члены ассоциации уже участвуют в практи- она для участия в текущих и перспективных ческой реализации проектов: «Ямал СПГ» и «Ар- нефтегазовых проектах. В настоящее время ктик СПГ 2», возведение Центра строительства «Созвездие» объединяет операторов проектов, крупнотоннажных морских сооружений в Мур- партнерство их генеральных подрядчиков, строительные, манске, участие в освоении Приразломного и Ха- partnership транспортные, логистические, нефтесервис- расавэйского месторождений, а также месторож- ные, судоремонтные, машиностроительные дения Каменномысское-море. предприятия, а также научные, исследователь- Поздравляю ассоциацию «Созвездие» с 15-ле- ские и образовательные учреждения региона. тием! Желаю продолжения важнейшей работы по «Созвездие» активно проводит работу по вовлечению промышленного потенциала Архан- 38 повышению компетенции членов организа- гельской области в нефтегазовые проекты! Andrey Krivorotov, regional technology-intensive cluster were what Associate Professor at Innovation Management De- Sozvezdye started to pursue long before they were partment, MGIMO Odintsovo Campus; Shtokman De- identified as basic priorities at federal level. velopment AG Board Secretary (2008–2021): An important role in the creation of Sozvez- Sozvezdye stands as a remarkable phenomenon dye was played by Norway’s energy concern Statoil on the regional industrial market and internation- (now Equinor). Statoil acted as a responsible inves- al economic arena and is seen as such far beyond tor. It came not only to get a share of the raw ma- Arkhangelsk Oblast. terials but to share its best practices towards lo- Rare as it is in Russia, the association was es- calization and to foster interaction with research tablished to serve the needs of one specific project, community and schools. Shtokman field, to maximize its regional effects and It is very encouraging to observe how busi- to give an impetus to the development of local pro- nesses in Pomorland continue to excel in adopt- duction and entire region. Instead of sticking to the ing the global standards of designing, engineering policy of mere protection of home industries, Sozvez- and marketing. When the decision was made to dye acted far more wisely in pursuing its tasks: the suspend Shtokman, Sozvezdye did not slow down path it set itself on was that of gaining enough exper- but, instead, set up a local shipbuilding cluster. I tise to be able to compete with international players. am convinced that the association and the cluster Sozvezdye was from the very start focused on increas- have a proud future ahead. The example they have ing the Russian content. Production localization and set is worth replicating.

International experience One more important endeavor adopted by the Russian side from its Northern partners is vibrant Over the years of its existence, Sozvezdye has interaction with universities. gained a wealth of experience in involving local in- “The Norwegians perceive the role of universi- dustries in infrastructure, oil and gas, and transport ties as providers of not only training but, indispens- and logistics projects that are being implemented in ably, research,” says Sergey Smirnov. “Large industries the Russian Arctic, and has acquired competence never spared money on universities, and this prac- in dealing with some major Russian companies on tice of fostering innovation and workforce capacity what relates to work performance and materiel sup- through schools came to be used also by Arkhangelsk ply within Arkhangelsk Oblast, Murmansk Oblast, and Murmansk.” Nenets Autonomous Okrug, and Yamal. Minor but meaningful, this fifteenth anniversary is a great occa- New challenges sion to remember where it all started, what milestones have been passed, and to talk about new exciting proj- An important milestone in Sozvezdye’s history ects that Sozvezdye is already part of. was its involvement in the preparation for the devel- As recalled by the association’s long-time director, opment of Shtokman gas condensate field. The com- Sergey Smirnov, back in 2006, when Sozvezdye was plex nature of this field required the creation of a in its infancy, cold climate technologies for offshore large consortium to pool together the best practices development and liquefaction were and efforts of the world’s leading suppliers and man- yet to appear in Russia. To make ufacturers. На начальных этапах up for their shortage, the Russian The cooperation agreement between Shtokman giants – Gazprom, Rosneft and Lu- Development AG and the governors of Arkhangelsk в проектах освоения koil – turned to international co- Oblast, Murmansk Oblast and Nenets Autonomous российского шельфа пытались operation. At the initial stages, at- Okrug, signed in 2010, marked a fundamentally im- участвовать многие именитые tempting to tap into the Russian portant stage for the association’s member companies. shelf development were many re- “It is often the case that local companies have иностранные партнеры nowned partners from abroad. The good potential to be used in large oil and gas proj- At the initial stages, attempting door was finally opened to two of ects, but have no experience of coping with the twists to tap into the Russian shelf the world’s largest players with and turns of tendering procedure and therefore never previous experience in northern reach those big international business projects,” tells Anatoly Zolotukhin, University as a key think tank and a source of labor development were many areas – France’s Total and Nor- Sergey Smirnov. “Thanks to the cooperation oppor- professor, member of the Russian Academy of Nat- and intellectual resources; Sozvezdye Association, a renowned partners from abroad way’s Statoil. tunities as part of Shtokman, the Russian companies ural Sciences; Vice-Rector for International Coop- pool of more than 120 businesses and a pillar of the “The Norwegians came with have gained their first experience as parties to a major eration at Gubkin Russian State University of Oil regional development; and the Northern Sea Route. their own philosophy that had as international project – an asset crucial to successful and Gas; Scientific Director at the Institute for Arc- The previous experience gained while preparing its core value the transparency and openness towards performance in oil and gas sector.” tic Oil and Gas Technologies; scientific adviser at for Shtokman project and during the implementa- what’s known as local content, i. e. involvement of Notably, that period of negotiations for Shtok- M. V. Lomonosov NArFU Institute of Oil and Gas: tion phase of Yamal LNG and Prirazlomnoye field the local SMEs in the Arctic projects”, says Sergey man had seen nearly all its potential contractors in Arkhangelsk is experiencing an exciting mo- development, will undoubtedly benefit Sozvezdye as Smirnov. “Their approach was first perceived by Rus- France, Norway, Italy, Holland and other countries ment in its history, which it owes to the Strategy a partner to Novatek’s new projects on Yamal (Arctic sian oil and gas giants as strange, to put it mildly. The visit Arkhangelsk. Not only did the preparatory stage for Arctic Development 2035. This document en- LNG 2; High-Capacity Offshore Engineering Center only role they thought they could assign to local in- bring visitors, it expanded the agenda of the meetings. visages spectacular growth in Arkhangelsk Oblast, in Murmansk) and Gazprom’s projects (Kamenno- dustries was that of transportation, not manufactur- “The preparations for Shtokman were useful in Kola Peninsula, Kolguev Island, the Novaya Zem- mysskoye-More and Kharasavey). These and the up- ing of main equipment. However, time has proven our the sense that they led our members to take a more lya Archipelago, Yamal and Gydan with the Gulf coming megaproject in Krasnoyarsk Krai – Rosneft’s Norwegians partners were right: local industries are careful approach to prequalification and tender doc- of Ob and Taz Bay, and Pechora coal basin, among Vostok Oil – will lead to the area’s increased role as the best fit because they are familiar with specifics of umentation, HSE policies, business ethics and qual- other areas. a provider of transportation services. By maintain- SOZVEZDYE #35 the operating in cold climate of the High North and ity management certification,” recalls Sergey Smirnov. Taking up a vast area comparable with the size ing close cooperation with the newly established Arc- SOZVEZDYE #35 have relevant experience.” “But above all, Shtokman led them to abandon com- of the Scandinavian Peninsula, Arkhangelsk is ac- tic research and education center and NArFU Higher Norway traces its offshore development history to petition and get together for shared participation and tively promoting the goals of the Arctic research School of Power Engineering, Oil and Gas, Sozvezdye партнерство the early 1970s. With Snøhvit gas condensate field and consortia as a way to strengthen their position. They and education center (REC). The three legs of the will be able to offer its members more training op- партнерство Europe’s first LNG plant on the island of Melkøya, lo- became a team of like-minded professionals.” triad of elements to drive development in the Arc- portunities and to approach its current tasks from a partnership cated in the Barents Sea in Hammerfest Municipality, tic are universities, with Northern (Arctic) Federal whole new perspective. partnership the Norwegians boast an impressive experience. The Joining forces deployment of the LNG plant had led to the emer- gence in Hammerfest of new infrastructures, repre- For many years, the sectoral makeup of Arkhan- sentative offices, local industry and contractor asso- gelsk Oblast has been dominated by forestry, ship- 40 ciations. There appeared many new jobs in oil and gas building, and shipping operations. With the start of 41 sector and related industries. Arctic oil and gas development it became evident that Alexey Fadeev, effective platform for the transfer of advanced Murmanshelf board member; lead research officer at technologies. Sector-specific conferences, fo- RAS Kola Research Office G. P. Luzin Institute for Eco- rums, and training seminars are held regularly nomic Studies; Deputy Chairman of the Committee for and have as their hosts leading Russian and in- Arctic Affairs’ Public Council under the government of ternational oil and gas companies, general con- St. Petersburg: tractors, and suppliers. In place is the exhaustive Association of Oil and Gas Suppliers Sozvezdye database of local industries. Sozvezdye publishes boasts an unparalleled experience in promoting in a journal covering the state of things in offshore Russia the national supplier services market. Estab- supply industry, and project operators are invited lished in 2006, Sozvezdye has consolidated its home regularly to speak at working meetings and give region’s industrial potential within a very short time, expert advice. posing its members as competent partners to the cur- Sozvezdye has a lot to be proud of. Its members rent and upcoming oil and gas projects. Among its are already partnering the Arctic projects – Yamal members are project operators, general contractors, LNG, Arctic LNG 2, High-Capacity Offshore En- construction companies, transport and logistics pro- gineering Center in Murmansk, Prirazlomnoye, viders, oilfield services providers, ship yards, machine Kharasavey, and Kamennomysskoye-More builders, research organizations, schools and training Let me congratulate you on your 15th anni- services providers. versary and wish you further success in your im- Sozvezdye is working to increase its members’ portant task of bringing Arkhangelsk into oil and competence. For this purpose, it has set up a truly gas projects!

the area has a great potential as a local supplier for vestment of over two trillion rubles, create more than maritime engineering industry, offshore production, 22,000 jobs, and yield RUB 125 billion annually from oil and gas processing and transportation. non-resource-based and non-energy exports. Severodvinsk Sevmash-born offshore ice-resistant “Our members, including those based in Arkhan- platform Prirazlomnaya is currently the only plat- gelsk Oblast, do have what it takes to work for the up- form operating on the Russian Arctic shelf. Another coming industrial and infrastructure facilities on Ya- giant, Arkticheskaya jack-up drilling rig, engineered mal,” said Sergey Smirnov. “Over the past few years, by Zvyozdochka, is designed for depths of up to 100 hired as contractors for the Arctic projects were more meters, air temperatures as low as minus 30 degrees than two hundred local businesses. Apart from Yamal C, and drilling down to 6,500 meters. The area now LNG and facility construction projects in Sabetta and has companies that specialize on manufacturing and Gydan, they have contributed, as transportation and assembly of complex, large-size structures of cold-re- construction services providers, to oil and gas devel- sistant steels for application in oil and gas industry. opment in Timan-Pechora province and its fields of “There is a huge machine engineering clus- Ardalin, Kharyaga and Yuzhno-Khalchuyus; instal- ter in Arkhangelsk Oblast, which is located in lation of Varandey oil export terminal; construction Severodvinsk, with small- and medium-sized suppli- of the underwater section of Bovanenkovo – Ukhta ers, ship yards, shipping companies, and ports. But main gas pipeline in Baydaratskaya Bay.” achieving any feasible progress in the Arctic projects These local industries have gained a wealth of ex- by going it alone is simply impos- perience in design engineering and installation of sible,” says Sergey Smirnov. “Our facilities for operation in the Arctic. Severodvinsk- Еще один важный аспект, experience clearly proves that it is based yards have been placed orders for components который российская through collaborative effort that of the platform to be installed on Kamennomysskoye- we can offer customers convinc- More field in the Gulf of Ob in the Kara Sea. сторона переняла у ing solutions and gain competitive Another notable project that looks attractive to своих северных коллег – edge. There has been sufficient- ev Sozvezdye Association members and suppliers across расширение взаимодействия с idence over the past years that big Russia, is Rosneft’s Vostok Oil. Arctic projects involve not only big “The development of fields in Krasnoyarsk Krai университетами players: there will always be work is highly challenging and calls for well-tuned coor- One more important endeavor in them for SMEs organized into dination of performance by a whole number of par- associations.” ties: these fields and their infrastructures are to be adopted by the Russian side from Sozvezdye currently has more constructed within a very tight timeframe and the its Northern partners is vibrant than 120 members – ship yards, ma- schedule for the hydrocarbon exports is no less strict,” interaction with universities chine builders, stevedores, transport says Sergey Smirnov. “This giant project will be us- and logistics companies, construc- ing sea carriages as its basic supply mode and there constructed there is the 800-kilometer main pipeline crease the Arctic shipping and have capacity for more tion and assembly organizations, will presumably be many Arkhangelsk-based com- that will start in Turukhan district. The project will containerized cargoes, the government and the busi- materiel suppliers, research organizations and schools. panies that will want to work for it. The principal require installation of several thousand kilometers of ness community need to work in unison.” Some of them act as service providers for key projects agreements concerning their participation have al- electrical networks and two thousand megawatt en- Summing up the fifteen years of operation, Direc- in the Arctic Zone – Yamal LNG, Arctic LNG 2, High- ready been reached past summer in a meeting be- ergy capacity. The approximate number of jobs it is tor of Sozvezdye notes: Capacity Offshore Engineering Center, Kamennomyss- tween Arkhangelsk Governor Alexander Tsybulsky going to create is 100,000. “Looking back on our progress, I can safely say koye-More field development, Timan-Pechora oil and gas and Rosneft CEO Igor Sechin.” Notably, this groundbreaking oil and gas proj- that what we do – and that ultimately comes down province, to name a few. The shipping and logistics com- As a transport hub with diversified infrastruc- ect will also spur the traffic along the Northern Sea to coordinating the industries’ efforts at different panies with membership in the association are operat- ture, Arkhangelsk plays an important role on the Arc- Route. It is mainly hydrocarbons shipments that are levels and in different sectors – is prerequisite for ing globally as providers of sea carriages and multimodal tic transportation services market. This role should expected to ensure the desired increase in cargo flow – the success of economic development in Arkhan- SOZVEZDYE #35 transportation; some of them use nuclear escorts to be continue to be strengthened in cooperation with about 50 million tons of oil per year in the first stage gelsk Oblast and all other Russian Arctic regions. SOZVEZDYE #35 able to operate on a year-round basis and maintain un- all stakeholders. Together with the government of and nearly 100,000 in the second stage. When we were starting out, as our internation- interrupted supply for large-scale projects in the Arctic. Arkhangelsk Oblast, Sozvezdye is fully prepared to al partners noted, of all the Russian regions only deal with this task. Russia’s first sea port Arkhangelsk and Murmansk persisted in their in- партнерство Going east So large is the scale of Vostok Oil in the northern tention to join the major oil and gas projects. At партнерство partnership sector of Krasnoyarsk Kray that work will be plenty “As the Arctic development picks up pace, the first, we acted as we thought fit, learning from our partnership As stated in the strategic industrial plans devel- for all. According to the RF Ministry of Natural Re- Arctic sea ports start to play an ever increasing role mistakes and from the experience of our partners. oped by the Government of the Russian Federation, sources, the Vostok Oil fields are estimated to con- as transport and logistics hubs,” says Sergey Smirnov. Now that we stand on solid ground and have expe- the Arctic Zone stands as one the most promising ar- tain nearly 500 million tons of oil and about 138 bil- “The sea port of Arkhangelsk is currently handling rience to share, we can see further prospects for our eas in terms of refinery capacity. lion cubic meters of gas. There will be fifteen towns to quite an amount of Arctic-bound cargoes, but it joint activities. We are deeply convinced that what 42 To give one example, the gas-to chemicals cluster house oilfield workers, two newly built airfields and a should be looking ahead: its future lies in diversifica- we have achieved so far has been of benefit to our 43 to be deployed on Yamal is expected to attract an in- seaport on Taimyr. One more important facility to be tion and containerization. In order not to lose, but in- home region and Russia.”

50 лет службы казу позволяет обеспечить про- case, on operational environment. изводство изделий с учетом The laboratory tests, conducted us- Коррозия – главный враг металла, поэтому защита от Одна из новейших разрабо- конструктивных и технологиче- ing the facilities of Gazprom VNI- нее – одна из приоритетных задач при проектирова- ток компании – протекторы на ских особенностей конкретных IGAZ Ltd. and Prometey Central нии и строительстве гидротехнических сооружений, основе сплава АП4НМ, отлича- объектов. Это особенно важно Research Institute of Structur- судов и морской техники, трубопроводов и промыш- ющегося самыми высокими по- при реализации проектов в Ар- al Materials, have shown a sub- ленных объектов. ООО «НПО „Росантикор“» – веду- казателями антикоррозионной ктической зоне с ее специфиче- stantial advantage of AP4NM al- защиты и превосходящего рос- ским климатом и удаленностью loy-based protectors when used щее российское предприятие со специализацией в сийские и зарубежные аналоги. объектов инфраструктуры. in fresh waters of the Baydaratsky разработке и производстве протекторов для объек- Важнейшую роль в разработке, Bay, Taz Bay and the Gulf of Ob, тов нефтегазового комплекса и судостроения. испытаниях и внедрении сплава Aluminum and zinc which, although being part of the АП4НМ при производстве про- Corrosion is the biggest enemy of metals. Countermea- текторов сыграл Виктор Гер- Among the most effective and манович Васильев (29.05.1965– lasting anti-corrosion solutions sures against it are essential in the design and construc- 05.08.2020). Заложенные им for aggressive conductive environ- Браслетные протекторы, tion of any hydraulic, marine or industrial engineering традиции постоянного совер- ments is electrochemical protec- выполненные с использованием project. One provider of protection is Rosanticor, Russia’s шенствования производства tion. RPA Rosanticor offers protec- сплава АП4НМ, имеют срок leading research and production association specializing сохраняются и развиваются на tors (galvanic anodes) that use as службы до 50 лет и с успехом in corrosion protectors for petroleum and shipbuilding предприятии. basic materials aluminum and zinc applications. Браслетные протекторы, alloys and are suitable for a whole применяются для защиты от выполненные с использовани- range of facilities – tanks, pipe- коррозии подводных нефте- и ем сплава АП4НМ, имеют срок lines, well head equipment, ships службы до 50 лет и с успехом hulls, supporting metal structures, газопроводов применяются для защиты от offshore oil and gas platforms, The АP4NМ alloy-based protectors коррозии подводных нефте- и among others. Rosanticor’s line of газопроводов. Такие трубопро- products includes both standard by Rosanticor are band anodes that «Росантикор»: воды, как правило, не имеют and custom-made protectors. have a service life of up to 50 years резервных ниток, и их ремонт Rosanticor has been cho- and have proven a reliable choice может означать необходимость sen by projects such as gas pipe- остановки процесса транспор- line Dzhubga – Lazarevskoye for subsea oil and gas pipelines металл тировки углеводородов, что – Sochi; gas pipeline Sakhalin – влечет за собой огромные из- Khabarovsk – Vladivostok; gas держки. Применение высокоэф- pipeline Bovanenkovo – Ukhta фективных элементов антикор- (Baidaratsky Bay crossing); oil and под защитой розионной защиты существенно gas pipelines in Filanovsky field; сокращает потенциальные поте- Novy Port, a year-round shipment ри. terminal in the Arctic; export Rosanticor: Выбор протекторного спла- pipeline from Novy Port oil and ва в каждом конкретном слу- gas condensate via the Gulf of Ob. чае должен учитывать условия Rosanticor is a regular supplier to среды. Лабораторные испыта- such giants as Sevmash, Zvyoz- Metall Protected ния, проведенные на базе ООО dochka, Baltic Shipyard, Admi- «Газпром ВНИИГАЗ» и ЦНИИ ralty Shipyards, Almaz, Ship Yard «КМ „Прометей“», показали 82, Dalzavod Ship Repair Center, Алюминий и цинк существенное преимущество to name a few. Over the years of протекторов на основе спла- its operation since 2007, Rosanti- Электрохимическая защита струкций, морских нефте- и газо- ва АП4НМ при использовании cor has gained more than 200 cus- является одним из наиболее эф- добывающих платформ и других в пресных шельфовых аквато- tomers. фективных и долговременных сооружений. Компания изготав- риях – таких, как Байдарацкая, способов предотвращения кор- ливает протекторы серийно и по Тазовская и Обская губа, кото- 50 years of service Kara Sea basin, are characterized розии в проводящих агрессив- индивидуальным проектам. рые хотя и относятся к бассейну by low salinity due to the abun- ных средах. НПО «Росантикор» Среди объектов, поставки Карского моря, но из-за обилия One of the recent develop- dance of rivers. выпускает протекторы (гальва- для которых осуществлял «Ро- рек отличаются пониженной со- ments is AP4NM alloy-based pro- In addition to corrosion pro- нические аноды) на основе алю- сантикор» – магистральный га- леностью воды. tector. Its corrosion performance tectors, Rosanticor offers a wide миниевых и цинковых сплавов, зопровод Джубга – Лазаревское Помимо защитных протек- surpasses that of all counterparts range of alloys, anodes, and rolled предназначенные для защиты – Сочи, газопровод Сахалин – торов «Росантикор» выпускает available today in Russia and metal products. The company has различных объектов: резервуа- Хабаровск – Владивосток, газо- широкий ассортимент продук- abroad. A great role in the devel- been on the non-ferrous metals ров, трубопроводов, скважинно- провод Бованенково – Ухта (пе- ции: сплавов, анодов, изделий opment, testing and implementa- market since 2002 and maintains го оборудования, корпусов судов, реход через Байдарацкую губу), металлопроката. Компания ра- tion of alloy AP4NM was played long-established contractual rela- опорных металлических кон- газонефтепроводы на место- ботает на рынке цветных метал- by Viktor Germanovich Vasiliev tions with large industries. рождении имени Филановского, лов с 2002 года и имеет долго- (29.05.1965–05.08.2020). His pur- “Having R&D as our core ac- арктический терминал кругло- срочные договорные отношения suit for process improvement is tivity along with manufacturing с крупными промышленными continued today by RosAnticor. Электрохимическая защита годичной отгрузки нефти Ново- allows us to offer our customers портовского месторождения, га- предприятиями. The АP4NМ alloy-based pro- nothing but top quality,” says De- является одним из наиболее зопровод внешнего транспорта – Наша компания объе- tectors by Rosanticor are band nis Matyunin, Rosanticor Man- эффективных и долговременных газа с Новопортовского нефтега- диняет в своей работе произ- anodes that have a service life of aging Director. “Strict quality SOZVEZDYE #35 зоконденсатного месторождения водственную и научную де- up to 50 years and have proven a control forms an integral part of SOZVEZDYE #35 способов предотвращения через Обскую губу. «Росантикор» ятельность, что позволяет reliable choice for subsea oil and all stages of the process, from the коррозии в проводящих является постоянным поставщи- предложить заказчикам про- gas pipelines. Since there may not purchase of feedstock to the de- агрессивных средах ком протекторов для таких пред- дукцию наилучшего каче- always be a standby pipeline that livery to buyer’s warehouse. And технологии приятий, как ПО «Севмаш», ЦС ства, – говорит управляющий can be used when a subsea pipe- we are also able to develop cus- технологии technologies Among the most effective and «Звездочка», «Балтийский за- ООО «НПО „Росантикор“» Де- line needs servicing, downtime tomized projects based on specif- technologies lasting anti-corrosion solutions вод», «Адмиралтейские верфи», нис Матюнин. – Мы обеспечи- and costs are unavoidable. With ic engineering needs, which is es- for aggressive conductive СФ «Алмаз», АО «82 СРЗ», центр ваем тщательный контроль на highly effective corrosion protec- pecially important when it comes судоремонта «Дальзавод» и дру- всех этапах производства, от tors, the risk of losses is signifi- to Arctic projects with their chal- environments is electrochemical гих. Всего с 2007 года продукцию закупки сырья до поставки на cantly reduced. lenging operational climate and 44 protection НПО «Росантикор» закупили бо- склад покупателя. Индивиду- The choice of alloy for protec- remoteness from core infrastruc- Фото: Росантикор 45 лее 200 предприятий. альный подход к каждому за- tors depends, in each particular tures.” Photo: Rosanticor Вячеслав Киткин: В строительстве нужен системный подход Vyacheslav Kitkin: Construction Industry Needs a System-Wide Change

– Вячеслав Сергеевич, как вы оцениваете со- стояние рынка недвижимости в Архангельской АО «Архангельскгражданреконструкция» – одна из крупней- области? Какие проекты наиболее востребова- ших компаний-застройщиков Архангельской области. В порт- ны? феле проектов предприятия – жилые комплексы, коммерческая – Спрос на жилье в регионе сегодня высокий. недвижимость, социальные и инфраструктурные объекты. О раз- Но, к сожалению, в основном востребовано жи- лье эконом-класса: если посмотреть на основ- витии рынка недвижимости в регионе мы говорим с генеральным ные проекты, то увидим, что их основу составля- директором компании Вячеславом Киткиным. ют квартиры небольшой площади. Что касается коммерческой недвижимости – магазинов, офи- On Arkhangelsk’s real estate market, ArkhangelskGrazhdanRekon- сов, торгово-развлекательных центров – то в Ар- struktsiya is a major developer. Its project portfolio includes high-rise хангельске рынок уже перенасыщен. Предложе- ние превышает спрос, многие торговые центры В 2020 году в Архангельской области по- риалов приходится завозить из других регионов, apartment buildings, commercial real estate, social housing and in- остаются полупустыми. Поэтому с точки зрения frastructure facilities. In this interview, AGR director Vyacheslav Kit- строено 373,6 тысяч квадратных метров так как производственные мощности располо- рентабельности для застройщика строить нуж- жилья – это на 12,5% больше, чем в 2019-м. жены там. И таких факторов много; в комплексе kin speaks about the current trends on the regional real estate market. но жилье, желательно недорогое. Спрос на такие Средняя стоимость строительства одного они приводят к более высокой цене за квадрат- квартиры поддерживается программами ипотеч- квадратного метра жилья составила около ный метр жилья. Мы, в свою очередь, стараем- ного кредитования: сегодня более 90% сделок на 48 тысяч рублей. Общая площадь жилых по- ся найти способы сократить затраты. Например, рынке первичной недвижимости совершается с мещений на жителя региона за десять лет одним из основных поставщиков стройматери- использованием ипотечных средств. Кроме того, выросла с 25,4 до 29 квадратных метров. алов является АО «Кузнечевский КСКМ». Здесь рынок развивается за счет строительства соци- производят сваи, плиты для перекрытий, железо- ального жилья. Мы тоже участвуем в этой работе бетонные и металлоконструкции, бетонные сме- и надеемся, что число таких проектов и объемы си и растворы, панели для строительства много- такого строительства будут расти. Государство этажных зданий. Мы продолжаем возводить дома также финансирует строительство социальных с использованием панелей и облицовкой кирпи- объектов: например, сейчас мы строим на ули- чом, а также переходим на «теплую панель». Эта це Галушина в Архангельске современную шко- технология позволяет отказаться от облицовки, лу на 1600 мест. а значит, увеличить скорость строительства при – На ваш взгляд, в ближайшие годы эти тен- снижении стоимости. Сегодняшние технологии денции сохранятся? Спрос по-прежнему будет позволяют воплощать строительные проекты высоким? очень быстро. При этом, конечно, мы учитываем – Если говорить о компании «АГР», то у нас особенности северного климата. портфель контрактов сформирован минимум на – Насколько актуальна для рынка недвижи- пять лет вперед. Это и социальное жилье, и жи- мости проблема кадров? Сложно ли найти ква- лые комплексы. Кроме того, мы ожидаем увели- лифицированных специалистов? чения финансирования, связанного с расселени- – Сложно. Многим компаниям сегодня не хва- ем ветхого жилья. Так что работа у строительной тает строителей. Причем грамотного инженера компании есть. Даже пандемия коронавируса на найти проще, чем рабочих. Наиболее востребо- «Сегодня более 90% сделок строительную отрасль повлияла мало. Но нужно ванные специальности – каменщики, бетонщи- понимать, что мы строим для людей, а из-за пан- ки, отделочники. Но мы сформировали хороший на рынке первичной демии доходы населения упали. Следовательно, профессиональный коллектив. Кроме того, у нас недвижимости совершается снизилась покупательская способность населе- есть свой парк техники, автотранспорта, кранов с использованием ипотечных ния, что в перспективе может негативно повли- и другого оборудования. Раньше было отдельное ять на рынок недвижимости. Насколько сильным проектное подразделение, но сегодня предпочи- средств» и длительным окажется это влияние, будет зави- таем заказывать проекты в специализированных “More than 90% of new сеть от темпов восстановления экономики. организациях. К сожалению, в Архангельской об- – Известно, что строительство в северных ласти осталось мало квалифицированных про- construction is purchased with регионах дороже, чем на юге. В чем состоит эта ектировщиков, способных выполнить сложный SOZVEZDYE #35 loan money today” специфика? проект. Грамотные кадры уезжают в Москву и Пе- – Действительно, в Архангельской области тербург. Многие строительные проекты, которые строительные проекты обходятся дороже, чем в воплощаются в Архангельске, разрабатываются в южных регионах или даже в средней полосе. При- других регионах. строительство чин много. Например, наш болотистый грунт тре- – Сегодня большое внимание уделяется во- construction бует устройства дорогого фундамента: для обе- просам городского планирования и создания спечения устойчивости зданий их нужно ставить комфортной городской среды. Насколько ак- на сваях длиной 15–16 метров. У нас очень доро- туальна эта проблема для Архангельска? гая электроэнергия, в том числе подсоединение – Нужно понимать, что в условиях центра го- к сетям. Кроме того, на Севере высокие затраты рода застройка неизбежно будет более плотной, Фото: АГР на логистику: большую часть строительных мате- чем на окраинах. Дело в стоимости земли. Жи- 46 Photo: AGR sons why. One reason is the fen soil. To ensure a build- ing stands up, its foundation must rest on piles 15 to 16 meters long and that’s costly to construct. Secondly, our area has very high electricity tariffs and connection fees. Add to this the high logistics costs: most of the construc- tion materials have to be imported from other parts of the country where manufacturers have their production premises. And there are more factors contributing to cold climate construction being a costly affair. Put together, they lead to a higher price per square meter of housing. We, on our part, are doing the best we can to reduce expenditures by, for example, using the local supplier, Kuznechevsky KSKM, of piles, flooring slabs, reinforced concrete and metal structures, concrete mixes, mortars, panels for our multi-storey projects. Many of our projects are apartment houses of bearing wall construction with brick facing and these now get insulated panels as a bet- ter alternative to facing, which can also reduce construc- tion time and the overall expenditure. With today’s tech- nologies, projects get built much faster than earlier. But without detriment to quality, of course, it’s cold climate. – Does the housing construction industry have a shortage of qualified manpower? – Yes. Many developers have a shortage of construc- tion workers. What’s interesting, there are more compe- tent engineers than competent builders. Among the most sought-after qualifications are those of masons, concrete workers, and finishers. We have been fortunate so far to have a highly qualified team. And we also own machin- ery, vehicles, cranes and other related equipment. While earlier we had our own team of civil designers, now we prefer to order project designs from specialized organiza- tions. Unfortunately, there are few qualified civil design- ers left in Arkhangelsk Oblast – the designers capable of developing sophisticated projects. The qualified person- nel are leaving for Moscow or St. Petersburg. Many of the лые комплексы с большими парками, скверами, – Vyacheslav Sergeevich, how would you describe construction projects that are being built in Arkhangelsk Проект строящегося площадками можно строить в районах, отдален- the current situation on Arkhangelsk’s real estate mar- have been developed in other regions. ЖК «Серебряный» в ных от центра. С другой стороны, и в центре есть ket? What projects are most in demand? – A lot of attention is being paid today to urban Архангельске кварталы, застроенные ветхим жильем; по мере – The demand for housing remains high in this re- planning and sustainable urbanism. How relevant is Project of the “Serebryany” их освобождения здесь оптимально было бы раз- gion. But, unfortunately, it is mostly economy-class this topic in Arkhangelsk? residential complex in бивать зеленые зоны и общественные простран- housing that residents are looking for. The majority of – The first thing to be borne in mind is that central Arkhangelsk ства. При этом стоит учитывать особенности на- our current projects are multi-family houses with small city zones will inevitably remain congested areas. It’s all шего климата. На Севере общественные зоны apartments. As for commercial real estate – shores, of- about the cost of land. Larger apartment houses with необходимо делать под крышей, иначе полови- fices, shopping and entertainment centers – its market parks, squares and playgrounds can be built on the out- ну года они будут просто пустовать. Кроме того, is oversaturated in Arkhangelsk. With supply exceeding skirts. On the other hand, blighted houses still mar the возникает вопрос, кто будет их содержать и об- the demand, many shopping centers are badly running downtown and it would be best to build in their place служивать. Сегодня жильцы многих новостроек short of tenants. Therefore, from profits perspective, de- greenfield areas or public spaces as their residents get re- столкнулись с тем, что жильцы, а значит, и управ- velopers tend to build affordable housing. The high de- housed. Given the cold climate, public areas should be ляющие компании не берут на себя содержание mand for low-cost apartments is further supported by covered areas, otherwise they will simply stay empty for детских площадок, созданных застройщиком, mortgage loan programs: more than 90% of new con- half of the year. What also should be considered is who а муниципалитет тоже не берет их на баланс. В struction is purchased with loan money today. Another will be responsible for their maintenance. Many blocks результате они со временем просто разрушают- market trend is for social housing construction. We, too, of flats are faced with a situation when their managers ся, и их никто не ремонтирует. Недостаточно по- have a number of social projects underway and we hope refuse to do the maintenance of playgrounds that have строить объект, необходимо обеспечить его над- that there will be more. Some of them are being financed been installed by the developers. Nor can these play- лежащее обслуживание. Без этого о комфортной by the government, including, for example, the school grounds be placed on the books of the municipality. As городской среде говорить не приходится. Здесь with a capacity for 1,600 learners that we are construct- a result, they stay unrepaired and eventually degrade. важен государственный подход: продуманное ing in Galushin Street, Arkhangelsk. Building facilities to leave them unmaintained is barely планирование города, включающее парковки, – Do you think these trends will persist in the up- a way to make urban environment comfortable. A more места для выгула собак и так далее. В идеале – не coming years? Will the demand remain high? substantive approach is needed, with carefully consid- точечная застройка, а квартальная. На уровне од- – As to us, our contract portfolio will keep us busy ered layout, parking lots, dog walking areas, etc. Ideally, ного застройщика или одного строительного про- for the next five years minimum. We’ll be building both the infill projects should give way to block development. екта такие проблемы не решить, необходим ком- multi-family housing and social projects. Also, we expect Things can hardly change at the level of a developer or a плексный, системный подход. more funding for the redevelopment projects intended construction project. The change should be system-wide. for residents waiting to be rehoused from dilapidated dwellings. So, there’s plenty of work ahead. And I can’t «В Архангельской области say that the coronavirus pandemic has had as tangible an SOZVEZDYE #35 impact on the construction industry as it has on local res- «Важен государственный SOZVEZDYE #35 строительные проекты подход: продуманное In 2020, Arkhangelsk Oblast idents who are our core customers and whose household received 373.6 thousand обходятся дороже, чем в южных income has fallen. The purchasing power has dropped ac- планирование города, square meters of new регионах или даже в средней cordingly, which can mean negative consequences for the housing, which is 12.5% строительство real estate market. How long these trends will persist will включающее парковки, места строительство полосе» more than in 2019. Average construction depend on the pace of economic recovery. для выгула собак и так далее» construction per square construction “Constructing a project in – It is known that development projects are costlier “A more substantive approach is meter stand at RUB 48,000. Arkhangelsk Oblast appears much in the northern areas that in the south. What makes needed, with carefully considered Occupant space requirement cold climate construction costly? has risen from 25.4 to 29 costlier than in the southern or – Indeed, constructing a project in Arkhangelsk layout, parking lots, dog walking square meters over the past 48 even central part of Russia” Oblast appears much costlier than in the southern or areas, etc.” ten years. 49 even central part of Russia and there are many rea- Северный свет Концессионное соглашение – механизм госу- дарственно-частного партнерства, который по- МСК «БЛ ГРУПП»: В Поморье существенный объем работ по мо- зволяет на взаимовыгодной основе привлекать дернизации систем освещения выполняет ООО частный капитал в модернизацию или создание светотехнические «Светосервис-Поморье», региональное подразде- принадлежащей государству или муниципалите- ление МСК «БЛ ГРУПП». За несколько лет работы там инфраструктуры. Это в первую очередь соци- компания «Светосервис-Поморье» выполнила ряд ально значимые объекты, которые не могут быть проекты для Поморья крупных проектов в городах области. приватизированы: аэродромы, автомобильные и Один из наиболее знаковых – модернизация железные дороги, объекты ЖКХ, здравоохране- архитектурно-художественного освещения Дома ния, образования, культуры и спорта, обществен- Корабела в Северодвинске. Помимо других изме- ный транспорт. В данный список входят и систе- ILEC BL GROUP: нений, благодаря дополнительным светильникам мы наружного освещения. в верхней части здания был реализован празд- Применяются различные механизмы возвра- Lighting Engineering ничный цветодинамический сценарий: плавная та вложенных средств. В случае концессии на го- смена красного, оранжевого, желтого, зеленого, родское освещение возврат инвестиций в основ- цианового, синего и фиолетового цветов. В по- ном происходит за счет полученной в результате for Pomorland вседневном режиме фасады здания озаряет мяг- модернизации экономии (ее величина предусма- кий, теплый и ровный белый свет. Еще один зна- тривается в соглашении), а также за счет оказа- чимый объект – Дом инженерно-технических ния каких-либо дополнительных услуг. При этом Качественное наружное и внутреннее освещение, архитектурно- работников АО «ПО „Севмаш“». Здесь было соз- объекты не передаются в собственность инвесто- дано статичное освещение, подчеркивающее из- ру, а предоставляются на определенный срок во художественная подсветка зданий – неотъемлемые составляю- ящные архитектурные детали здания. Также была владение, пользование или управление. Концес- проекты любой сложности «под ключ»: от разра- щие инфраструктуры любого города. Хорошее освещение – это выполнена архитектурная подсветка заводоу- сионные соглашения в основном заключаются на ботки, производства и монтажа опор, светильни- Освещение Дома и безопасность, и здоровье, и настроение людей. В последние не- правления «Севмашпредприятия». длительный срок: на пятнадцать, двадцать и даже ков, шкафов управления, всех элементов систем и инженерно-технических сколько лет во многих регионах страны активно идет переход на В настоящее время совместно с ПАО «Ростеле- тридцать лет, а то и больше. линий освещения до последующего их обслужи- работников ПО «Севмаш» энергоэффективное и надежное светодиодное освещение. Архан- ком» и подрядными организациями Северодвинска Для городских властей целью такого соглаше- вания, контроля и управления. Art lighting for Sevmash’s идут работы в рамках крупного проекта по модер- ния (помимо улучшения освещенности города и Сегодня корпорация реализует ряд концес- Engineers Community Center гельская область не является исключением. Регион успешно со- низации системы внутреннего освещения цехов АО повышения безопасности) является существен- сионных соглашений, в том числе в Волгограде, трудничает с крупнейшим в России светотехническим объедине- «ПО „Севмаш“». Во всех проектах использованы от- ная экономия затрат как на электроэнергию, так и Электростали и Солнечногорске. В Электростали нием МСК «БЛ ГРУПП». ечественные светодиодные светильники собствен- на саму модернизацию системы освещения, а так- внедрена современная технология управления си- ного производства предприятий МСК «БЛ ГРУПП» же обеспечение ее надежной эксплуатации. Конеч- стемами наружного освещения на базе аппаратно- Quality interior and outdoor lighting, art lighting and building illu- под торговой маркой GALAD. ный результат – улучшение качества жизни людей. программного комплекса АСУО «БРИЗ» собствен- Активное промышленное развитие Архангель- МСК «БЛ ГРУПП», обладая всеми ресурса- ной разработки МСК «БЛ ГРУПП» (подразделение mination are all part of urban infrastructure. Quality lighting is what ской области открывает для местных компаний ми для выполнения концессионных соглашений, «Светосервис Телемеханика»). Новый ситуацион- contributes to safety, health, and even daily moods. The trend towards широкие возможности сотрудничества, реализа- уже начала работать с несколькими регионами energy-efficient LED lighting, that has picked up over the past few ции совместных проектов и создания новых ра- на новой основе. В этом году компания отмечает years, has been joined by Arkhangelsk Oblast. Supporting its light бочих мест. Развивается производственная коо- 30-летний юбилей. Корпорация имеет устойчи- ООО «Международная светотехни- modernization efforts is Russia’s largest lighting engineering corpo- перация, создаются объединения и ассоциации вое положение на рынке и собственное производ- ческая корпорация „БООС ЛАЙТИНГ предприятий. Компания «Светосервис-Поморье» ство всех элементов систем освещения. В ее со- ГРУПП“» – крупнейшее светотехническое ration BL GROUP. входит в состав Судостроительного кластера Ар- ставе – научно-исследовательские, инженерные объединение на рынке России и стран СНГ, хангельской области; подана заявка на вступле- и производственные ресурсы, специализирован- ведущее свою историю с 1991 года. МСК «БЛ ние в ассоциацию поставщиков нефтегазовой про- ные строительно-монтажные и эксплуатацион- ГРУПП» – единственная корпорация на рос- мышленности «Созвездие», объединяющую более ные компании. Благодаря этому выполняются сийском рынке светотехники, ведущая на- 180 предприятий. Недавно подписано соглаше- учные и технические разработки для всей ние о сотрудничестве между МСК «БЛ ГРУПП» и отрасли и имеющая собственное производ- АО «СПО „Арктика“», предусматривающее в том ство всех элементов систем освещения: от числе совместную разработку судового светового опор и светодиодных светильников, в том оборудования, что будет способствовать разви- числе самих светодиодов, до комплексных тию инновационных разработок в области свето- систем управления освещением. Корпора- техники, в том числе предназначенной для экс- ция также разрабатывает инновационные плуатации в экстремальных условиях Арктики. системы освещения нового поколения в Освещение Ржевского С программами экономического и промышленно- рамках концепции «Умный город». мемориала Советскому го развития области связана и приоритетная про- В составе МСК «БЛ ГРУПП» – 28 спе- Солдату в Тверской грамма модернизации систем наружного освеще- циализированных по различным профи- области ния – как в городах, так и в промышленных зонах. лям компаний, в том числе строительно- Lighting of the Rzhev монтажные и эксплуатационные, восемь Memorial to the Soviet Новые модели сотрудничества крупных производственных предприятий, Soldier in the Tver Oblast оснащенных по современным мировым Региональные подразделения МСК «БЛ ГРУПП» стандартам, ряд вспомогательных произ- (группа компаний «Светосервис») участвуют в про- водств. Два завода находятся в Германии и граммах модернизации наружного освещения во Испании, что позволяет успешно конкури- многих регионах России. До недавнего времени ровать на международной арене с ведущими крупные проекты выполнялись, как правило, в рам- мировыми производителями светотехники. ках энергосервисных контрактов. С 2018 года корпо- За тридцать лет работы «БЛ ГРУПП» рация первой в России начала заключать 15-летние реализовала более десяти тысяч проек- концессионные соглашения, в которых заложены и тов различной сложности в России и за рубежом. В портфеле проектов корпора- SOZVEZDYE #35 программа модернизации систем наружного осве- SOZVEZDYE #35 щения на 1–3 года, и их последующее обслуживание. ции – освещение множества крупных про- мышленных, инфраструктурных, архитек- турных и исторических объектов в Москве, тренды Санкт-Петербурге, других городах, сотен тренды тысяч объектов благоустройства в муни- trends ципальных образованиях на всей террито- trends рии страны. МСК «БЛ ГРУПП» имеет под- твержденный Минпромторгом РФ статус отечественного производителя, что дает приоритет при выполнении заказов для го- Фото: МСК «БЛ ГРУПП» 50 сударственных и муниципальных нужд. Photo: BL GROUP 51 Региональные подразделения Недавно подписано МСК «БЛ ГРУПП» (группа соглашение о сотрудничестве компаний «Светосервис») между МСК «БЛ ГРУПП» участвуют в программах и АО «СПО „Арктика“», модернизации наружного предусматривающее в освещения во многих регионах том числе совместную России разработку судового светового With offices in many parts of оборудования Russia, BL GROUP (Svetoservice Recently, BL GROUP entered into Group) is a party to quite a a cooperation agreement with number of outdoor lighting Northern Production Association ный центр обеспечивает не только управление modernization programs as a result of modernization (relevant amount is pro- Arktika which envisages, Модернизация освещения на наружным освещением в городе, но и в онлайн- vided for in the agreement), as well as through pro- among other things, the joint Архитектурно- проспекте им. Г. К. Жукова режиме собирает информацию со всех линий и vision of additional services. In these conditions, the development of shipboard lighting художественное освещение в Волгограде объектов системы. Это позволяет оперативно ре- gelsk Shipbuilding Cluster and applied for member- installed facilities do not become investor’s property. Коммунального моста в Lighting modernization on агировать на любые нештатные ситуации. Пра- ship in Oil and Gas Suppliers Association Sozvezdye, Instead, they are leased to him for use or management Красноярске G. K. Zhukov Avenue in вительство Московской области рекомендовало which brings together more than 180 companies. Re- during a limited time period. Concession agreements Artistic lighting of the Volgograd распространить опыт создания подобных цен- cently, BL GROUP entered into a cooperation agree- generally have a duration of fifteen, twenty, or even Kommunalny Bridge in тров управления наружным освещением на дру- ment with Northern Production Association Arktika thirty years, or even longer. International Lighting Engineering Corpo- Krasnoyarsk гие города региона. which envisages, among other things, the joint devel- For the city authorities, concession for light- ration BOOS LIGHTING GROUP is the larg- opment of shipboard lighting – an endeavor expected ing means (apart from the improved street lighting est lighting engineer on Russia’s and CIS coun- Northern light to generate innovative lighting solutions for cold Arc- and safety) tangible cost-efficiency in both electric- tries’ markets and traces its history to 1991. On tic climate and to take the lighting engineering indus- ity consumption and lighting modernization. Add- the Russian lighting systems market, it is the In the land of Pomors, a significant portion of try to a new level. Arkhangelsk Oblast’s economic and ing the operational safety yields an obvious result: only corporation with a pioneering R&D team lighting refurbishment is being done by Svetoservice- industrial development plans go hand in hand with better quality of life. and own manufacturing facilities with product Pomorie, a regional office of BL GROUP. Over just a modernization and that includes outdoor lighting With access to absolutely everything for quality range including lighting supports, LED lamps, few years of existence, Svetoservice-Pomorie has deliv- systems – street lighting and industrial illumination. performance of concession agreements, BL GROUP and smart lighting management systems. BL ered quite a number of impressive projects in the area. has already got some in its portfolio. This year, the GROUP’s new-generation Smart Lighting for One of the most notable of them dealt with mod- New cooperation models company will be celebrating its 30th birthday. It Smart City concept has proven truly innova- ernization of art lighting for Shipbuilder’s House in boasts a proven track-record on the market and owns tive. Severodvinsk. Along with overall changes, the build- With offices in many parts of Russia, BL GROUP lighting production facilities that are supported by BL GROUP consists of 28 companies spe- ing has received some extra luminaires in its upper (Svetoservice Group) is a party to quite a number R&D teams, engineering and manufacturing resourc- cializing in various fields of expertise, including part for dynamic color-changing light with a color of outdoor lighting modernization programs. Until es, and dedicated installation and maintenance com- construction, installation, and maintenance. scheme that changes from red to orange to yellow to recently, all major lighting modernization projects panies. This makes BL GROUP a perfect choice for Eight of its members are large, technologically green to cyan to blue to purple. The everyday illu- formed part of energy service agreements. In 2018, some of the most sophisticated turn-key projects. Its advanced manufacturers, supported by a num- mination mode for the facades now uses soft, warm BL GROUP became Russia’s first lighting engineering service package spans engineering, manufacturing ber of auxiliary production facilities. Two pro- hues of white. Another landmark project is the light- company to enter into 15-year concession agreements and installation of luminaires, their supports and duction premises are located in Germany and ing system for Sevmash’s Engineers Community Cen- which span both outdoor lighting refurbishment (1 control cabinets, and every single lighting system el- Spain, allowing the group to successfully com- ter. The static lighting system it received is designed to to 3-year long installation projects) and subsequent ement, as well as subsequent maintenance, manage- pete on the international arena with the world’s highlight the building’s elegant architectural details. maintenance. ment and monitoring. leading manufacturers of lighting equipment. Architectural lighting has been installed also on the A concession agreement is a mechanism of public- The concession agreements are currently being Over the thirty years of its existence, BL main office of Sevmash. private partnership that offers ways to attract, on mu- performed by BL GROUP in Volgograd, Elektrostal GROUP has implemented more than 10,000 SOZVEZDYE #35 The company has currently teamed up with Ros- tually beneficial terms, private funds to moderniza- and Solnechnogorsk. In Elektrostal, the company in- projects of varying complexity in Russia and SOZVEZDYE #35 telecom and Severodvinsk-based contractors for one tion and development of state- or municipality-owned stalled the smart outdoor lighting management sys- abroad. Its portfolio of completed projects fea- more major project that involves modernization of the infrastructures. Such mechanism targets, in the first tem that uses BRIZ hardware and software package, a tures a multitude of industrial, infrastructur- тренды shopfloor lighting at Sevmash. The luminaires used in place, projects that are socially significant and that know-how by BL GROUP (Svetoservice Telemekhan- al, architectural and historical sites in Moscow, тренды all of the projects are the LED luminaires produced by cannot be privatized – airfields, roads, railways, hous- ika). The core of the system is a situation center which St. Petersburg, and other Russian cities, as well trends BL GROUP under the trademark of GALAD. ing and utilities, healthcare facilities, training facili- is responsible not only for the operation of the town’s as hundreds of thousands of smaller localities trends Now that Arkhangelsk Oblast has entered the ties, cultural and sports infrastructures, and public street lighting, but also for the online monitoring of across the country. BL GROUP has gained rec- phase of intense industrial development, there emerge transport. The list includes also outdoor lighting sys- the lighting system performance as a way to enable ognition from the RF Ministry of Industry and more opportunities for local companies to cooper- tems. emergency response preparedness. The government Commerce as a reliable manufacturer and has ate, team up for projects and create new jobs. Exam- The return on investment comes in various forms. of Moscow Oblast said it would like to have such situ- been awarded preferred contractor status with 52 ples of the newly created industrial associations are In case of a concession for street lighting, the ROI is ation centers in other localities in its area. regions and municipalities. 53 many. Svetoservice-Pomorie has joined the Arkhan- achieved mainly through savings that get generated Лесопильные цеха от ГК «Оптимист» Sawmill Design by Optimist Group

20 тысяч кубометров сырья в год. Простое в об- Группа компаний «Оптимист» – один из лидеров отрасли судоре- служивании и надежное оборудование ГК «Оп- тимист» оптимально отвечает потребностям ком- монта в Архангельской области. Однако помимо услуг, связанных паний, позволяя производить пиломатериалы с с обслуживанием, ремонтом и модернизацией судов, «Оптимист» отличными геометрическими размерами как для развивает такое направление, как производство оборудования экспортных поставок, так и для внутреннего рын- для лесопиления. В феврале этого года группа компаний отме- ка. Технические характеристики оборудования, тила 30 лет со дня основания. точно соответствующие запросам предприятий, позволяют обеспечить максимальную эффектив- ность проектируемых лесодеревообрабатываю- In Arkhangelsk Oblast’s ship repair market, Optimist Group has a щих линий. Широкая линейка оборудования ГК leading position. However, apart from ship repair, maintenance and «Оптимист» дает возможность спроектировать modernization, Optimist is working to gain ground as a manufactur- линию целиком, от приемки бревен до выхода er of sawing equipment. Last February, the company passed its 30th готовой продукции. anniversary. По специальному проекту

Помимо серийного производства ГК «Опти- Лесопильный станок «Кедр» Комплексная услуга мист» разрабатывает и изготавливает лесопиль- Sawmill machine “Cedar” В портфеле заказов ное оборудование по индивидуальным проектам ГК «Оптимист» – «Оптимист» разрабатывает, изготавливает, в соответствии с заявками конкретных предпри- проектирование лесопильных осуществляет монтаж и обслуживание широкой ятий. Кроме того, в портфеле заказов ГК «Опти- линейки промышленного оборудования для лес- мист» – проектирование лесопильных цехов с рудования еще находится в процессе производ- цехов с полным набором ной отрасли. Основная продукция – круглопиль- полным набором оборудования собственного ства. оборудования собственного ные станки различного назначения: бревнопиль- производства. К примеру, в 2016 году специали- В 2019–2020 годах специалисты ГК «Опти- производства ные и брусопильные, многопильные, обрезные, сты группы компаний спроектировали и поста- мист» спроектировали и изготовили несколь- делительные, горбыльные, торцовочные станки вили оборудование лесопильного цеха для ООО ко фрезернопильных линий большой произво- Its order portfolio spans sawmill и проходные линии для торцовки досок и бру- «Энергоэффект» в Двинском Березнике. В насто- дительности. Сейчас группа компаний активно design and engineering са, а также фрезерно-брусующие, фрезернопиль- ящее время этот цех вышел на высокую произ- внедряет в производство два новых проекта: фре- ные и фрезерно-профилирующие линии большой водительность: за смену там распиливают по 150 зернопильный станок для тонкомера ФПС-200, производительности. Всего на сегодняшний день кубометров тонкомерных бревен длиной до трех позволяющий за один проход получать из тон- в ассортимент входит около 20 различных наи- метров, а отходы лесопиления (опилок и горбыль) комерных бревен бруски или обрезную доску, и woodworking lines. With a wide range of sawing ma- менований оборудования. Помимо производства, используются в качестве топлива для котельных фрезернопильный (тарный) станок СФПТ-250 для chines, Optimist Group offers package solutions al- обслуживания и поставки запчастей «Оптимист» и для производства пеллет. получения тарной дощечки из горбыля. В даль- lowing to design entire sawing line, from its log in- предлагает обучение операторов; таким образом, Проектирование и изготовление оборудова- нейших планах – расширение линейки продук- feed unit to end product discharge. компания предоставляет комплексную услугу по ния силами одной компании позволяет сокра- ции в соответствии с потребностями предприя- поставке оборудования для предприятий лесной тить срок запуска лесопильного цеха в эксплу- тий лесной отрасли. Customizing projects отрасли. атацию до одного года. Быстрые темпы работы Основные заказчики такой продукции – лесо- достигаются за счет совмещения этапов: обу- Integrated services In addition to the production of standard sawing пильные предприятия с объемом распиловки до стройство цеха можно начать, пока часть обо- equipment, Optimist Group delivers customized pro- Optimist has an extensive line of products it can jects. Its order portfolio spans sawmill design and en- offer to the forest industry, that goes with installation gineering. To give one example, in 2016, the team of and maintenance. The primary products include cir- Optimist designed and engineered a sawmill for En- cular machines for sawing round logs and square logs, ergoeffect in Dvinskoy Bereznik, which has recently «Оптимист» multiple saws, trimmers, re-saw machines, slabwood reached its design capacity of 150 cubic meters of thin разрабатывает, cutting machines, crosscutters; through-feed ma- logs up to three meters long per shift, with sawing chining lines for boards and beams; and high-capac- wastes (sawdust and offcuts) used as fuel for boilers изготавливает, ity chipper canters, chipping headrigs and profiling and material for pellets. осуществляет монтаж lines. The current line of products features about 20 When the design and engineering is done by one и обслуживание широкой different equipment categories. Along with manufac- company, a sawmill project timeline can be as short turing, maintenance and supply of spare parts, Opti- as one year. Fast pace is achieved by combining stages: SOZVEZDYE #35 линейки промышленного mist offers operator training courses, which makes it installation of completed parts can be started while оборудования для лесной an integrated services provider. the rest are being manufacturing. The forestry equipment by Optimist is ordered The period of 2019–2020 kept Optimist Group отрасли mainly by the sawmills with annual sawn timber out- busy engineering a series of high-performance chip- презентация Optimist has an extensive line put of up to 20,000 meters. Customers find the easy- per canter sawing lines. Underway are two more saw- showcase of products it can offer to the to-service and highly reliable equipment by Optimist mill designs – FPS-200 thin log cutting line, designed Group to be an optimal fit to their need, allowing to produce squared timber and edged boards in sin- forest industry, that goes with them to produce sawn timber with perfect geome- gle pass, and SFPT-250 cutting line for making crate installation and maintenance try both for domestic and international markets. The boards from slabwood. Optimist is planning to ex- equipment specifications are designed to meet saw- pand its product line in the future, based on the needs Фото: Оптимист mills’ requirements for maximum efficiency of their of forest industries. Photo: Optimist 55 Научные исследования Новые кадры для На базе кафедры и под ее кураторством в 2014 году открыта студенческая секция общества ин- женеров-нефтяников. Сотрудники, преподавате- ли, аспиранты кафедры осуществляют научные нефтегазовой отрасли исследования по следующим направлениям: гео- логическое и гидродинамическое моделирование, интеграция данных в геолого-гидродинамическую Petroleum Industry модель, изучение течения флюида на поровом мас- штабе (микрофлюидный анализ), оптимизация ме- тодов соляно-кислотной обработки призабойной зоны пласта, повышение эффективности примене- Staffing Source ния методов усовершенствованной добычи нефти и газа. В исследованиях применяются современные программные комплексы и лаборатории. Кафедра принимает активное участие в меж- дународных проектах Kolarctic: «ULSFO: Страте- гии восстановления при разливах нефтяных то- плив с ультранизким содержанием серы в зимних условиях»; «Управление льдами Баренцева моря / Ice Operations». Кафедра участвует в открытии и организации международных научно-образова- тельных школ Winter School. По итогам програм- мы школы участники разрабатывают и защища- ют кейсы, посвященные вопросам экономики, экологии, сотрудничества с поставщиками, ос- воения арктических месторождений. Образовательная деятельность кафедры бу- рения скважин, разработки нефтяных и газо- вых месторождений осуществляется на высоком профессиональном уровне с использованием со- временного оборудования, программных ком- плексов, с привлечением квалифицированных специалистов предприятий. Кафедра активно со- трудничает и взаимодействует с нефтегазодобы- вающими компаниями, совершенствует матери- ально-техническую базу, внедряет современные acid treatment for bottom-hole formation zone; en- формы обучения, динамично развивается с целью hanced recovery methods. Researchers are assisted in Торжественное вручение обеспечения нефтегазовой отрасли России высо- their work by cutting-edge software and lab facilities. дипломов выпускникам Образование и сотрудничество коквалифицированными кадрами. The Department is an active contributor to Kolarc- кафедры Кафедра бурения скважин, разработки нефтяных и газовых ме- tic-funded projects – “ULSFO: Ultra-low Sulfur Fuel Graduation ceremony of the сторождений САФУ ведет свою историю с 1997 года. Целью ка- Кафедра реализует образовательные програм- Education and cooperation Oil Spill Response in Winter Season” and “Ice Opera- department мы по направлению «Нефтегазовое дело» (квали- tions”. It also helps to organize and run a series of re- федры является выпуск квалифицированных инженерных и фикация «бакалавр»: «Эксплуатация и обслужи- The Department offers training in the field of Pe- search and training agendas under the name of Winter научных кадров по специальностям, связанным с бурением, до- вание объектов добычи нефти», «Эксплуатация и troleum Engineering (BSc degree tracks “Oil Facili- School. Upon completion of its program, Winter School бычей, разработкой месторождений углеводородов. Выпускники обслуживание объектов нефтегазового комплекса ties Operation and Maintenance”, “Arctic Offshore participants present solutions to the cases on the topics кафедры – востребованные специалисты, осваивающие углево- арктического шельфа», «Бурение нефтяных и га- Oil and Gas Facilities Operation and Maintenance”, as diverse as economics, environmental protection, sup- дородные месторождения в различных уголках суши и морского зовых скважин»; квалификация «магистр»: «Ос- “Oil and Gas Well Drilling”; MSc degree track “Arctic plier relations, and Arctic field development. воение нефтегазовых месторождений арктиче- Offshore Oil and Gas Field Development”). The year With a team of highly skilled practicing experts шельфа, на юге и севере России, в странах ближнего зарубежья, ского шельфа»). В 2017 году открыта программа 2017 marked the start of the post-graduate program and a whole array of advanced software and equip- а также Ближнего Востока и Азии. аспирантуры по направлению «Геология, развед- in Geology, Exploration and Mining (degree track ment, NArFU Department of Oil and Gas Well Drill- ка и разработка полезных ископаемых» (направ- “Oil and Gas Field Development and Operation”). The ing and Field Development delivers training in a NArFU Department of Oil and Gas Well Drilling and Field Devel- ленность «Разработка и эксплуатация нефтяных availability of the degree tracks in offshore develop- highly professional manner. Alongside with collabo- opment traces its history since 1997. It sees its mission as providing и газовых месторождений»). Открытию образо- ment was largely facilitated by cooperation with the ration with the industry, it works to enhance its phys- вательных программ, связанных с разработкой University of Stavanger (Norway). ical infrastructure and introduce advanced training quality training in the field of petroleum engineering and research. Its месторождений углеводородов на шельфе, спо- Training is delivered by experienced experts with methods towards better staffing support of Russia’s alumni are successfully marketing their skills to onshore and offshore собствовало сотрудничество с университетом track record in upstream engineering, hydrodynam- petroleum industry. hydrocarbon producers operating in the southern and northern areas Ставангера (Норвегия). ic simulation, offshore field construction, Arctic -hy of Russia, countries of the near abroad, in the Middle East and Asia. Преподавание осуществляется с привлече- drocarbon transportation and logistics, well survey- нием опытных производственников в области ing and formation evaluation. Over the years of its Открытию образовательных разработки, эксплуатации, проектирования не- operation, the Department has established strong фтяных и газовых месторождений, гидродина- partnership relations with the petroleum industry – программ, связанных с мического моделирования, строительства мор- Schlumberger, Eriell GmbH, BKE Drilling Company, разработкой месторождений ских нефтегазовых сооружений, обустройства RN-Drilling, Surgutneftegaz, Varandey Terminal, Sa- углеводородов на и транспортно-логистического обеспечения motlorneftegaz, Gazpromneft-Sakhalin, Lukoil-Ko- месторождений углеводородов в условиях ар- mi, RN-Arkhangelsknefteprodukt, to name a few. шельфе, способствовало SOZVEZDYE #35 ктического шельфа, исследования скважин и Thesis defense procedure involves a panel of experts сотрудничество с SOZVEZDYE #35 пластов. За годы работы кафедры установлено representing Russia’s leading schools and industries. и развивается сотрудничество с компаниями не- университетом Ставангера образование фтегазовой отрасли, такими как Schlumberger, Scientific research (Норвегия) образование Eriell GmbH, «Буровая компания „Евразия“», The availability of the degree education «РН-Бурение», «Сургутнефтегаз», «Варандей- In 2014, the society of petroleum engineers was education ский терминал», «Самотлорнефтегаз», «Газ- extended with a student section, hosted and curat- tracks in offshore development Текст: Людмила Иконникова, промнефть-Сахалин», «Лукойл-Коми», «РН- Рамиль Гулиев, ed by the Department. The research endeavors that was largely facilitated by Анатолий Золотухин Архангельскнефтепродукт» и другими. Защиты are being pursued by faculty staff, lecturers and PhD cooperation with the University of Text: Lyudmila Ikonnikova, выпускных квалификационных работ и диссер- students span geological and hydrodynamic simula- Ramil Guliyev, Фото: САФУ 56 Anatoly Zolotukhin таций проходят с участием специалистов пред- tion; data integration into reservoir simulation mod- Stavanger (Norway) Photo: NArFU 57 приятий и ведущих вузов России. els; pore fluid flow (microfluidic analysis); optimized The determination of the optimal protection protection of the oil pier and the berths were de- ЗАО «Трубопроводные системы и технологии» – российский разработчик, про- scheme and choice of equipment for a specific veloped, manufactured and supplied. system is carried out by mathematical modeling In 2019, as part of the technical re-equipment изводитель, поставщик оборудования и комплексов систем противокоррозион- and engineering design in accordance with the re- Transneft – Port Primorsk, the company manu- ной защиты и мониторинга состояния стальных трубопроводов, конструкций, quirements of the industry and national standards factured and supplied anode structures and silver- подводных и причальных сооружений. (both Russian and foreign). chloride reference electrodes for corrosion pro- The company has many years of experience in tection systems on the local oil-loading terminal. Pipeline Systems and Technologies, CJSC is a Russian developer, manufacturer and implementing complex projects related to the cor- Similar products were manufactured also for re- rosion protection and remote monitoring systems pair works on the sea berths of CPC-R (JSC). supplier of corrosion protection and systems for monitoring of steel pipelines, struc- engineering. The proposed solutions span engi- Pipeline Systems and Technologies, CJSC devel- tures, underwater and harbor facilities. neering study, customization, component manu- oped the engineering documentation and design facturing, and engineering support considering feasibility study for cathodic protection of marine the best international practices. berths and ice barriers for more than ten objects. Pipeline Systems and Technologies has been servicing the petroleum industry since 2006. The Системный подход quality of its products meets the Russian and the international standards, verified by relevant cer- tificates and the fact that there hasn’t been a single Для защиты морских и quality claim. The company’s equipment is suc- причальных сооружений ЗАО к защите от коррозии cessfully operated on the facilities of Gazprom, «Трубопроводные системы и NK Rosneft, Transneft, Lukoil, Gazprom Neft, No- vatek, CPC-R, SIBUR Holding and other custom- технологии» изготавливает и Complete Concept ers, in various natural climatic conditions. поставляет полный комплекс Qualification and reliability оборудования For the protection of marine of Corrosion Protection In 2017 Pipeline Systems and Technologies, and berthing facilities, Pipeline CJSC supplied a full-package system for im- pressed-current cathodic protection to Gazprom- Systems and Technologies, CJSC Комплексная работа «Терминал по приему, хранению и регазифика- operated facility “LNG import, storage and re- manufactures and supplies a full ции сжиженного природного газа (СПГ) в Ка- gasification terminal in Kaliningrad district”. In range of equipment Для защиты морских и причальных сооруже- лининградской области» ПАО «Газпром». В том that same year, as part of technical re-equipment ний ЗАО «Трубопроводные системы и техноло- же году в рамках технического перевооружения Transneft – Port Kozmino , anodes for corrosion гии» изготавливает и поставляет полный ком- ООО «Транснефть – Порт Козьмино» были раз- плекс оборудования: станции катодной защиты, работаны, изготовлены и поставлены анодные и анодные конструкции с ММО анодами, хлорсере- измерительные конструкции для защиты от кор- бряные электроды сравнения, системы коррози- розии нефтепирса и причалов. онного мониторинга. В 2019 году в рамках проекта технического Определение оптимальной схемы защиты и перевооружения ООО «Транснефть – Порт При- подбор оборудования для конкретной системы морск» компания изготовила и осуществила по- производятся путем математического моделиро- ставку анодных конструкций и хлорсеребряных вания и инженерных расчетов в соответствии с электродов для защиты от коррозии нефтеналив- требованиями отраслевых и национальных стан- ного причала. Аналогичная продукция была из- дартов (как российских, так и зарубежных). готовлена также в рамках проведения ремонтных Компанией накоплен работ на морских причалах АО «КТК-Р». многолетний опыт реали- Специалистами ЗАО «Трубопроводные систе- зации комплексных проек- мы и технологии» разработаны техническая до- тов, связанных с обеспече- кументация и расчетные обоснования по элек- нием защиты от коррозии трохимической защите морских причалов и и применением средств ледозащитных сооружений еще для более десят- дистанционного контро- ка объектов. ля. Предлагаемые решения Конструкция СКПМ-ТСТ включают техническое обо- Full package с ММО анодами АЗ-ТСТ снование, оптимизацию под конкретный объект, произ- For the protection of marine and berthing fa- водство и поставку обору- cilities, Pipeline Systems and Technologies, CJSC дования, инженерное со- manufactures and supplies a full range of equip- провождение, при этом ment: cathodic protection stations, anode struc- учитывается передовой tures with MMO anodes, silver chloride reference Электрод международный опыт. electrodes, corrosion monitoring systems. сравнения ЭС-ТСТ ЗАО «Трубопроводные системы и технологии» по- ставляет оборудование для Компанией накоплен нефтегазовой отрасли с 2006 года. Качество про- многолетний опыт реализации дукции удовлетворяет российским и мировым стандартам, что подтверждено соответствующи- комплексных проектов, Конструкция СКП-ТСТ ми сертификатами и отсутствием рекламаций. связанных с обеспечением с ММО анодами АЗ-ТСТ SOZVEZDYE #35 Оборудование компании успешно эксплуатиру- ется на объектах ПАО «Газпром», ПАО «НК „Рос- защиты от коррозии и нефть“», ПАО «Транснефть», ПАО «Лукойл», ПАО применением средств производство «Газпром нефть», АО «КТК-Р», ПАО «СИБУР Хол- дистанционного контроля динг» и других заказчиков, в различных природ- industry но-климатических условиях. The company has many years of experience in implementing Квалификация и надежность complex projects related to the Текст: Игорь Яковлев, Евгений Кайдаш В 2017 году компанией изготовлен и постав- corrosion protection and remote Text: Igor Yakovlev, 58 Evgeny Kaidash лен полный комплекс оборудования для системы monitoring systems engineering катодной защиты наложенным током на объект верную Двину. Порт мог принимать одновремен- была временная мера, и здесь предстояло постро- но не более пяти судов с осадкой до 5,5 метров, ить механизированный порт со сплошной лини- причем такая глубина была только на Бакарице. ей причалов». Техническое состояние причалов, железнодорож- Руководство строительством Северодвинско- Порт для победы ных путей и средств механизации Иван Папанин го порта было поручено Семену Цесарскому, ра- оценил как неудовлетворительное. Для того, что- нее возглавлявшему работу по созданию портов бы подготовить портовые районы города к при- в Мурманске и Амдерме. В сво- ему грузов по ленд-лизу, требовалось проделать их мемуарах Папанин положи- Victory Port огромную работу. тельно отзывается о Цесарском, «Предстояло незамедлительно увеличить при- отмечая его профессионализм чальный фронт, перестроить причалы так, что- и смелость в решении сложных Срочная работа бы они могли принимать и быстро обрабатывать строительных задач. В годы Великой Отечественной войны Архангельск стал одним из большие пароходы с грузами, произвести рекон- Летом 1942 года новый порт ключевых советских портов, куда доставляли грузы по ленд-лизу. 29 сентября – 1 октября 1941 года в Москве со- струкцию железнодорожных путей в порту, по- на берегу Белого моря был го- Танки и самолеты, снаряды и патроны, топливо и металл, шерсть, стоялась конференция СССР, США и Великобри- строить новые порты в устье Двины и на Эконо- тов. В рекордные сроки строи- консервы, промышленное оборудование – Архангельск принял две- тании, на которой было принято решение о пре- мии, оснастить все районы механизмами, резко тели возвели шесть причалов, доставлении Советскому Союзу помощи в виде увеличить число грузчиков, машинистов кранов, угольный пирс, склады, слу- надцать союзнических конвоев с миллионами тонн груза. Чтобы поставок техники, вооружения и стратегических механиков». жебные и производственные обеспечить бесперебойную логистику, порт необходимо было долж- материалов в обмен на сырье. В октябре дваж- На следующий же день после прибытия Папа- здания. Все причалы были свя- ным образом подготовить. Для решения этой сложной задачи осе- ды Герой Советского Союза, начальник Главсев- нин созвал на совещание руководящих работни- заны железнодорожными пу- нью 1941 года в Архангельск был откомандирован знаменитый по- морпути Иван Папанин был назначен уполномо- ков города и области во главе с секретарем обкома тями и оборудованы кранами лярник, начальник Главного управления Северного морского пути ченным Государственного комитета обороны по партии Георгием Огородниковым. Был предло- разных типов. Рядом была по- перевозкам на Белом море и отправлен в Архан- жен план мероприятий по реконструкции пор- строена нефтебаза для обслу- Иван Дмитриевич Папанин. гельск, чтобы лично возглавить процесс переобо- товых районов Архангельска. живания судов. Однако объем рудования порта для приема северных конвоев. перевалки оказался таким, что During the Great Patriotic War, Arkhangelsk served as a key Soviet port «Власти поморской столицы встретили нас Строительство и механизация новый порт не мог быстро обра- to receive essential supplies under the Lend-Lease program. Tanks, air- гостеприимно. Для штаба уполномоченного ГКО ботать все грузы. Поэтому сфор- craft, shells, ammunition, fuel, metal, wool, canned food, industrial equip- было выделено помещение в Доме Советов, обо- 9 ноября 1941 года Государственный комитет мировалась такая схема: транс- рудованное всеми средствами связи. Мне отвели обороны СССР принял постановление «Об Ар- порты союзников приходили в ment – Arkhangelsk welcomed a total of twelve Allied convoys carrying квартиру в нескольких минутах ходьбы от Дома хангельском порте», в котором были сформу- Северодвинский порт, частично millions of tons of cargo. To ensure uninterrupted provision of logistics, Советов, для сотрудников штаба выделили дом лированы первоочередные меры. В частности, разгружались, а затем «налегке» the port needed to be properly prepared, for which purpose its adminis- на улице Энгельса, тоже поблизости от места ра- Наркомат Военно-морского флота обязан был пе- шли в Бакарицу, чтобы оставить tration was delegated to famous polar explorer Ivan Dmitrievich Papa- боты. Я чувствовал, что придется здесь обосно- редать порту ледоколы и буксиры, находившиеся там остальной груз. nin, Chief of the Central Administrative Authority for the Northern Sea ваться всерьез и надолго», – так пишет Папанин в районе Белого моря. Наркоматы речного фло- Еще была Экономия – «пор- о приезде в Архангельск в своих мемуарах, издан- та и путей сообщения передавали порту в арен- товый район, лишенный каких- Route. Papanin arrived in Arkhangelsk in the autumn of 1941. ных в 1977 году под заглавием «Лед и пламень». ду железнодорожные и плавучие краны, а воен- либо механизмов, оторванный Архангельский порт в то время не был кру- ный округ и предприятия города – автомашины и от основного порта, города и Дважды Герой Советского глогодичным, в основном обслуживал речные пе- тракторы. Одновременно намечалось строитель- железной дороги». Осенью 1941 Союза, начальник ревозки и сплав леса. Мог ли он принять и сво- ство железнодорожной ветки от станции Исако- года здесь началось масштабное Главсевморпути Иван Папанин евременно обработать большие партии груза из горка до портового района Экономия. По выра- строительство, в результате ко- Европы? Уполномоченный ГКО быстро пришел жению Папанина, эта помощь республиканского торого в устье Двины появился был назначен уполномоченным к выводу, что нет. правительства «сыграла решающую роль в пре- новый механизированный порт Государственного комитета «Картина, которую мы там застали, была на- вращении захолустного порта в механизирован- с шестью причалами и возмож- много хуже, чем я предполагал. Она привела меня ный международный». ностью принимать суда осадкой обороны по перевозкам на Белом в глубокое уныние. Вся территория порта была Все работы осуществлялись под непосред- до 7,3 метров. Дноуглубление море завалена лесом, металлом, различными грузами, ственным надзором начальника Главсевморпути. было проведено и на фарвате- Ivan Papanin, Chief of the Central тарой, на причалах негде было повернуться. Если Папанин почти ежедневно бывал на причалах, в ре Северной Двины. Всего за так и дальше будет продолжаться, дело обрече- доках, на судоремонтных заводах, посещал обще- годы войны земснаряды архан- Administrative Authority for the но на явный провал, – думал я, когда мы возвра- жития грузчиков и казармы матросов. гельского «Водпути» выбрали со Northern Sea Route and twice щались на катере в город, пересекая красавицу Самое пристальное внимание было обращено дна реки и Двинского залива 4,2 named Hero of the Soviet Union, Северную Двину. Мы должны превратить Ар- на Бакарицу, где имелось двадцать причалов об- миллиона кубометров грунта. хангельск в образцовый порт – у нас просто нет щей длиной около двух километров. В октябре – Параллельно шли работы на was appointed State Defense иного выхода!» ноябре 1941 года вдоль всего причального фронта железнодорожных станциях. Commissioner for White Sea В довоенном Архангельске не было единого были проложены две колеи железнодорожных пу- Новые ж/д-пути были постро- Carriages портового хозяйства. Не было и моста через Се- тей, причем первый путь располагался в зоне дей- ены в Исакогорке, чтобы пре- ствия судовых стрел, что позволяло производить вратить ее в крупный сортиро- выгрузку с борта судна прямо в вагоны. Общая вочный узел. Именно туда из протяженность внутрипортовых железнодорож- портовых районов отправляли вагоны с грузами ных путей была увеличена более чем в семь раз. для формирования эшелонов и транспортировки Проведенные в 1942 году дноуглубительные рабо- вглубь страны. ты позволили принимать на Бакарице суда с осад- Новые объекты строили не только жители По- кой до семи метров. Однако для приема больших морья, но и приезжие из других областей. Боль- океанских судов этого было мало. Кроме того, в шая часть трудоспособных мужчин отправилась зимнее время путь до Бакарицы осложнялся из-за на фронт, людей остро не хватало, поэтому для сложной ледовой обстановки. Необходимо было работ в архангельском порту в Вологодской и Ко- строить новый порт у моря, в районе Молотовска стромской областях был проведен призыв муж- SOZVEZDYE #35 (ныне – Северодвинск). чин 50-летнего возраста. Как пишет Папанин, «Работа закипела. Землечерпалки углубляли «это в основном были жители деревни, боль- судоходный канал, расчищали акваторию; не- шинство из них впервые увидели и морское суд- история сколько тысяч строительных рабочих трудились но, и портальный кран. Мы разбили их на роты history над сооружением новых причалов днем и ночью. по специальностям. Среди них было немало ис- Сначала были построены три временных прича- кусных плотников и кузнецов – их определили на ла, находившихся поодаль друг от друга. К каж- строительные работы в порту, а остальные стали дому была подведена железнодорожная колея, грузчиками». С Карельского фронта в город пере- на каждом работало по несколько кранов. Но это бросили железнодорожную строительную часть Текст: Михаил Прынков Text: Mikhail Prynkov 61 с целым поездом техники. К ра- «И вот настал день, которого мы так долго Urgent assignment боте привлекали также архан- ждали. Платформы с танками переправляли по Транспорты союзников гельских студентов, военнослу- льду по одной. Машинист мотовоза осторожно September 29 – October 1, 1941 saw Moscow con- приходили в Северодвинский жащих, милиционеров, причем съезжал на лед и бережно вел за собой платфор- vene a conference where the delegates of the USSR, порт, частично разгружались, студенческие отряды состояли в му. Под тяжестью многотонного груза лед трещал, the United States and Great Britain signed an agree- основном из девушек. В архан- из мелких трещин выступала вода… Так один за ment to provide the Soviet Union with assistance in а затем «налегке» шли в гельских лесах трудились брига- другим были переправлены на левый берег Дви- the form of equipment, weapons and strategic ma- Бакарицу, чтобы оставить ды лесорубов, заготавливая то- ны все танки. На противоположном берегу ма- terials in exchange for raw materials. Later in Octo- там остальной груз пливо для паровозов – угля не невровые паровозы перетягивали платформы на ber, Ivan Papanin, Chief of the Central Administra- хватало. Исакогорку, где их формировали в эшелоны и от- tive Authority for the Northern Sea Route and twice The Allied ships were to call at the правляли на юг». named Hero of the Soviet Union, was appointed State port of Severodvinsk for partial Рельсы на льду Так в тяжелых военных условиях и в мак- Defense Commissioner for White Sea Carriages and симально короткие сроки архангельский порт arrived in Arkhangelsk to lead the process of adapting unloading and then proceeded Особо сложной задачей стало был подготовлен к приему грузов, поступав- the port to the needs of the Allied shipping. ‘light’ to Bakaritsa for complete строительство железной дороги ших от союзников по антигитлеровской коали- “The authorities of the land of Pomors gave us unloading на Экономию. Постановление ГКО ции. В 1941 году город принял шесть арктиче- a warm welcome on arrival. A room was allocated «Об Архангельском порте» пред- ских конвоев. Доставленные ими боеприпасы и in the local House of Soviets for the State Defense писывало связать район Эконо- техника сыграли важную роль в деле разгрома Commissioner’s headquarters, equipped with all мия с ж/д-магистралью на левом немецких войск под Москвой. Если бы не само- means of communication. My apartment was a cou- берегу Северной Двины. Для этого потребовалось отверженный труд портовых рабочих, строите- ple of minutes’ walk from the House of Soviets and построить новый путь Экономия – Жаровиха: 43 лей, инженеров, моряков ледоколов – всех, кто my staff had been accommodated in a building in километра железной дороги с шестью разъездами помог наладить бесперебойную работу архан- Engels Street, also within a short walking distance и шестью мостами, по неустойчивому болотистому гельского порта, – кто знает, как сложилась бы of the headquarters. I had a feeling we were going грунту. Пришлось засыпать в почву песок и камень, судьба войны. to have quite an operation there,” Papanin wrote in а сверху проложить железнодорожную насыпь. Но Всего в 1941–1945 годах архангельский порт his memoirs published in 1977 under the title “Ice как переправлять грузы через реку? принял и отправил по железной дороге около and Fire”. Был конец осени 41-го. Решение проложить пяти миллионов тонн различных грузов. Как пи- At that time, the port of Arkhangelsk was not a port рельсы прямо по льду Северной Двины пришло сал Иван Папанин, «это был вклад портовиков- of year-round navigation. It was tailored mainly to the быстро, но расчеты показывали, североморцев и исакогорских железнодорожни- needs of river transportation and timber floating. Was что лед не выдержит веса желез- ков в дело победы над гитлеровской Германией». it capable of timely handling of large shipments from нодорожных платформ с танка- Сам Иван Дмитриевич отбыл из Архангельска Europe? No. And State Defense Commissioner knew Был конец осени 41-го. Решение ми. Было решено ускорить на- в январе 1942-го: отправился в Мурманск, чтобы it right away. проложить рельсы прямо по мерзание льда искусственным и там организовать портовую работу. После это- “What opened before our eyes was much worse than путем. Для этого использовали го, впрочем, он несколько раз прилетал в Архан- I had expected. The sight was even depressing: the en- льду Северной Двины пришло пожарные насосы: в течение не- гельск, чтобы на месте решить наиболее трудные tire port was crammed with heaps of timber, metal, car- быстро, но расчеты показывали, скольких дней они гнали воду на вопросы. goes of all sorts and containers that left very little room что лед не выдержит веса поверхность речного льда, что- В 1975 году Ивану Папанину было присвое- for maneuver. We are going to fail the mission unless бы увеличить его толщину. На- но звание почетного гражданина Архангельска. we make some changes, I thought on our return trip to железнодорожных платформ с конец расчеты показали, что лед В 1984-м за трудовую доблесть Архангельск был the city as our boat went through the beautiful scenery танками должен выдержать. Для большей награжден орденом Ленина, а в 2009-м удостоен of the Northern Dvina. We must turn Arkhangelsk into It was late autumn of 1941. The надежности по льду проложили звания города воинской славы – «за мужество, a model port. We simply have no other choice!” шпалы в три раза длиннее обыч- стойкость и массовый героизм, проявленные за- In pre-war time, the port of Arkhangelsk repre- decision to lay the rails across the ных, чтобы обеспечить лучшую щитниками города в борьбе за свободу и незави- sented a cluster of scattered harbors. The bridge across frozen river didn’t sound weird, опору для рельсов. симость Отечества». the Northern Dvina was yet to be built. The port had but the engineering calculations a capacity for maximum five ship with load draft of 5.5 meters – the depth available only in Bakaritsa area. showed that the ice was still too thin The condition of the berths, the railway tracks and the to withstand the weight of flat cars cargo handling devices was assessed by Ivan Papanin as unsatisfactory. A tremendous amount of work was carrying the tanks to be done before the port could be called suitable for Allied shipping. “We urgently needed to extend the berthing line, rebuild the berths for more effective handling of large steamers, reconstruct the railway tracks, build more fa- cilities in the mouth of the Northern Dvina River and in Ekonomiya port area, install machinery, and hire as many loaders, crane drivers and mechanics as we could find.” On the day following his arrival, Papanin called a meeting of the local leaders chaired by the secretary of the regional party committee, Georgy Ogorodnikov. A set of measures was compiled for reconstruction of the harbors in Arkhangelsk.

SOZVEZDYE #34 Construction and mechanization November 9, 1941 saw adoption by the USSR State Defense Committee of the Resolution “Concerning the история Port of Arkhangelsk”, which set priority for action. Par- history ticularly, the resolution obliged the People’s Commis- sariat for the Navy to transfer to the port some of the icebreakers and tug boats deployed in the White Sea. The People’s Commissariats for River Fleet and Com- munication Routes were to provide railway and float- Фото: архив «Созвездия» ing cranes, and the local military command and indus- 62 Photo: Sozvezdye archive tries their trucks and tractors. Parallel to this, work was Amderma. In his memoirs, Papanin speaks positively seen a sea-going ship or a gantry crane before. We di- care as they approached the ice. Exposed to pressure started to build a railway line from Isakogorka station about Tsesarsky, noting his professionalism and cour- vided them into crews based on their skill level. Many from the multi-ton flat cars, the ice cracked. One could Цеха завода «Красная to the port district of Ekonomiya. According to Papa- age with which he approached the challenges of the happened to be skillful carpenters and blacksmiths see the water on its surface… In that way, one by one, кузница» во время войны nin, that support from the republican government “had construction process. and therefore qualified for construction jobs, while the tanks were transported to the left bank of the Dvi- Workshops of the Krasnaya played a decisive role in turning that godforsaken port By the summer of 1942, the newly-emerged port the rest worked as loaders and freight handlers.” Also, na River. Once the flat cars reached the left bank, they Kuznitsa factory during the into a highly mechanized, international harbor.” on the White Sea coast was up and running. Its six a whole construction unit, and with it construction would be pulled by shunting locomotives to Isakogorka war All works were being supervised by Papanin per- berths, coal pier, storage sites, service and produc- machinery, was redeployed from the Karelian front stations and formed into trains bound for the southern sonally. He would visit berths, docks, ship repair yards, tion facilities had been built in record time. In place for help. Working on Arkhangelsk ports’ construction destinations.” loaders’ dormitories and sailors’ barracks on almost a was an extended rail network and different types of sites were also students, military personnel, and po- Thus, amid the turbulent wartime conditions and daily basis. cranes. An oil depot was built nearby for servicing licemen. The student teams consisted mainly of girls. in as short a time as possible, the port of Arkhan- The main efforts were concen- the arriving ships. And yet, the amount of the arriving A number of lumber crews were formed to harvest fu- gelsk was made suitable for Allied shipping. The year trated on Bakaritsa, where there cargoes turned out too big to be handled by the new elwood in the forests near Arkhangelsk for there was 1941 saw it welcome six Arctic convoys. The ammu- 9 ноября 1941 года were twenty berths with a total port quickly and effectively. Therefore, the unloading a shortage of coal. nition and the equipment they delivered had played Государственный комитет length of nearly two kilometers. scheme involved two ports: first, the Allied ships were an important role in defeating the German troops обороны СССР принял In October–November 1941, two to call at the port of Severodvinsk for partial unload- Rails on ice near Moscow. If it were not for the selfless effort of railway tracks were laid along the ing and then proceeded ‘light’ to Bakaritsa for com- port workers, builders, engineers постановление «Об berthing line, one running right plete unloading. The task that appeared to be especially challeng- and icebreaker crews – all those Архангельском порте», в under the crane arms for easy un- One more port site – Ekonomiya – remained “com- ing was laying the track to connect Ekonomiya with who helped to further the smooth Для работ в архангельском котором были сформулированы loading from ships to rail cars. The pletely unmechanized, with no connection to the main the rail network on the left shore of the Northern Dvi- operation of Arkhangelsk port – total length of intra-port railway port, urban area and rail network.” Its refurbishment na – a prescription of the State Defense Committee who knows what the fate of the war порту в Вологодской и первоочередные меры tracks was increased more than started in the autumn of 1941 and had led to the emer- Resolution “Concerning the Port of Arkhangelsk”. would have been. Костромской областях был November 9, 1941 saw adoption by seven times. Following the dredg- gence at the mouth of the Dvina of a highly mechanized The resultant track “Ekomoniya – Zharovikha” was Over the period between 1941 проведен призыв мужчин ing works, that were completed in harbor with six berths and capacity for vessels with load 43 kilometers long and ran through six crossing loops and 1945, Arkhangelsk port received the USSR State Defense Committee 1942, Bakaritsa became capable of draft of 7.3 meters. Dredging was carried out also on the and six bridges. Laid on unstable swampy ground, it and shipped by rail a total of about 50-летнего возраста of the Resolution “Concerning the handling ships with a load draft of Northern Dvina fairway. Over the years of war, dredge required the arrangement of a bed of sand and stone five million tons of different car- Called up to work in Arkhangelsk Port of Arkhangelsk”, which set seven meters, which, however, didn’t hoppers of Arkhangelsk Waterways had excavated a to- and an embankment on top of it. One big obstacle goes. As Ivan Papanin wrote, “such include larger ocean-going vessels. tal of 4.2 million cubic meters of soil material from the was the river. was the contribution paid by north- port were 50-year-old male priority for action Furthermore, the difficult ice con- Northern Dvina River and the Dvina Bay. It was late autumn of 1941. The decision to lay the ern port workers and Isakogorska residents of Vologda and Kostroma ditions made the path to Bakaritsa In parallel, improvements were being made to the rails across the frozen river didn’t sound weird, but railway personnel to defeating Nazi almost impassable. The port needed railway stations. Isakogorka station had received more the engineering calculations showed that the ice was Germany.” a new harbor – Molotovsk (now Severodvinsk). rail tracks and became a major marshalling yard. It still too thin to withstand the weight of flat cars car- Ivan Papanin left Arkhangelsk SOZVEZDYE #35 “The work was in full swing. Dredgers were clearing was here that the rolling stocks arrived with cargoes rying the tanks. It was decided to speed up the freez- in January 1942 when he was transferred to Murman- SOZVEZDYE #35 the fairway and several thousand construction workers from the area’s port sites for further inland transpor- ing process artificially using fire pumps. Water was be- sk to organize port operations there. Subsequently, he were building the new berths day and night. The first to tation. ing poured onto the river ice for several days in a row flew to Arkhangelsk not once to help to deal with ur- be built were three temporary berths, spaced far apart The construction sites employed not only local to increase its thickness until the calculations finally gent challenges. история from one another, with cranes and approach lines. But, residents but also mobilizees from other parts of the showed it gained the right thickness. For greater safety In 1975, Ivan Papanin was awarded the title of dis- история history they were a temporary measure. The ultimate goal was country. Since most of the able-bodied men had gone and to provide better support for the rails, they used tinguished citizen of Arkhangelsk. In 1984, Arkhan- history to build a highly-mechanized port with continuous line to the war, the port of Arkhangelsk was suffering an the sleepers that were three times longer than the nor- gelsk received the Order of Lenin for labor valor, fol- of berths.” acute shortage of workforce. Called up to work in mal sleepers. lowed by one more award conferred on it in 2009 – the The official in charge of the construction of the port Arkhangelsk port were 50-year-old male residents of “The long-awaited day has finally come. Each flat title of the City of Military Glory “for courage, persever- of Severodvinsk was Semyon Tsesarsky, who earlier su- Vologda and Kostroma. As Papanin wrote, “those were car carrying tanks had to be driven severally across the ance and mass heroism displayed by its defenders in the 64 pervised construction of the ports in Murmansk and mostly villagers, the majority of whom had never even frozen river, the locomotive drivers exercising utmost struggle for freedom and independence of the nation.” 65 Остановись, мгновенье Seize the Day Иван Митюшёв – архангельский фотохудожник, ре- портер, участник российских и зарубежных выставок. Ра- ботая в жанре уличной фотографии, он запечатлевает не- повторимые и ускользающие мгновения из жизни города. Meet Ivan Mityushev, Arkhangelsk photographer, reporter and exhibitor at Russian and international exhibitions. Essen- tially a street photographer, Ivan captures those elusive mo- ments that cannot be repeated by the urban life. классификатор contacts

Ассоциация «Созвездие» Оптимист Трубопроводные Association Sozvezdye Optimist системы и технологии 163000 Россия, Архангельск, 163020 Россия, Архангельск, Pipeline Systems and Technologies наб. Северной Двины, 36, офис 6 пр. Никольский, 15, стр. 53 141112 Россия, Московская область, 163000 Russia, Arkhangelsk, 163020 Russia, Arkhangelsk, Щёлково, ул. Московская, 73А Northern Dvina Emb., 36, office 6 Nikolsky Av., 15, build. 53 141112 Russia, Moscow Oblast, +7 (8182) 28 69 10 +7 (8182) 42 18 01 Shchelkovo, Moskovskaya St., 73A [email protected] [email protected] +7 (495) 647 03 07 www.sozvezdye.org www.optimist-group.ru [email protected] www.pipe-st.ru АМИ им. В. И. Воронина Помор Шиппинг V. I. Voronin AMI Pomor Shipping Харасавэй Логистик 163000 Россия, Архангельск 163046 Россия, Архангельск, Kharasavey Logistic наб. Северной Двины, 111 пр. Троицкий, 12/1, офис 4 163069 Россия, Архангельск, 163000 Russia, Arkhangelsk, 163046 Russia, Arkhangelsk, ул. Поморская, 61 Northern Dvina Emb., 111 Troitsky Av., 12/1, office 4 163069 Russia, Arkhangelsk, +7 (8182) 28 58 52 +7 (8182) 43 20 14 Pomorskaya St., 61 [email protected] [email protected] +7 (8182) 45 75 35 www.ami-voronina.ru www.pomor-shipping.ru [email protected] www.btsnao.ru Арктическая Росантикор экспедиционная компания Rosanticor Центральная Arctic Freight Forwarding Company 454010 Россия, Челябинск, снабжающая компания 163000 Россия, Архангельск, ул. Енисейская, 40 Central Supply Company пр. Троицкий, 65, пом. 9 454010 Russia, Chelyabinsk, 163001 Россия, Архангельск, 163000 Russia, Arkhangelsk, Yeniseiskaya St., 40 ул. Федота Шубина, 3, каб. 21/9 Troitsky Av., 65, office 9 +7 (351) 200 44 95 163001 Russia, Arkhangelsk, +7 (8182) 60 86 61 [email protected] Fedota Shubina St., 3, office 21/9 [email protected] www.r-anticor.ru +7 (800) 600 47 61 www.arctic-forwarfing.ru [email protected] САФУ им. М. В. Ломоносова щебень29.рф Архгражданреконструкция M. V. Lomonosov NArFU ЦСК-29.рф ArkhGrazhdanRekonstruktsiya 163002 Россия, Архангельск, 163069 Россия, Архангельск, наб. Северной Двины, 17 ул. Попова, 17, 5 этаж 163002 Russia, Arkhangelsk, 163069 Russia, Arkhangelsk, Northern Dvina Emb., 17 Popova St., 17, floor 5 +7 (8182) 28 75 67 +7 (8182) 65 68 82 [email protected] www.agr29.ru www.narfu.ru

ВМП-Нева Светосервис-Поморье VMP-Neva Svetoservice-Pomorie 192012 Россия, Санкт-Петербург, 164500 Россия, Архангельская область, пр. Обуховской Обороны, 112, Северодвинск, пр. Беломорский, 3, офис 9 корп. 2-И, офис 712 164500 Russia, Arkhangelsk Oblast, 192012 Russia, Saint Petersburg, Severodvinsk, Belomorsky Av., 3, office 9 Obukhovskoy Oborony Av., 112, +7 (8184) 51 10 71 build. 2-И, office 712 [email protected] +7 (812) 640 55 20 www.svetoservis.ru [email protected] www.vmp-holding.ru С нами все ваши задачи решаемы

Большой опыт работы Надежные поставщики

Разработка логистических маршрутов, грузоперевозки авто-, ж/д и морским транспортом Поставки грузов в районы Крайнего Севера (Нарьян-Мар, Новый Уренгой, Сабетта, Харасавэй, Певек, Утренний и др.) Разгрузка вагонов и затарка сыпучих материалов в МКР (биг-бэги) Поставки сыпучих материалов (щебень, песок, цемент, ЦПС) Поставки ТМЦ (металл, материалы, электрика, спецодежда, СИЗ, инструменты, канцелярия) Поставки ЖБИ (плиты, сваи, блоки, бордюры, тротуарная плитка) Поставки запчастей к авиационным двигателям (АИ-20), крупным агрегатам и механизмам Поставки морских контейнеров (20 и 40 футов) Поставки продуктов питания

[email protected] +7 (800) 600 47 61, +7 (965) 733 37 14 щебень29.рф ЦСК-29.рф

Научно-производственный холдинг «ВМП» – ведущий российский производитель лакокрасочных материалов промышленного назначения

+7 343 385-73-20, +7 812 640-55-20 vmp-holding.ru

ООО «ЦЕНТРАЛЬНАЯ СНАБЖАЮЩАЯ КОМПАНИЯ», ИНН 2901295314, КПП 290101001, ОГРН 1192901001700 Перевозки в Арктике - наша стихия

Более 5 лет оказываем услуги: Морские и речные перевозки Фрахтование и агентирование судов Железнодорожные и автомобильные перевозки Экспедирование грузов Складские и комплектовочные услуги

Архангельск, пр. Троицкий, 12, корпус 1, секция 4, 3 этаж • +7 (8182) 43-20-14 [email protected] • www.pomor-shipping.ru