Arkivsaknr.: 14/1293 KOMMUNE Dok.nr: 17/1604 Arkiv: FA - L12 Saksbehandler: Jan-Harry Johansen Dato: 02.02.2017

Statlig reguleringsplan for E10/RV83/RV85 Hålogalandsvegen - høringsuttalelse ved offentlig ettersyn

Utvalgssaksnr Utvalg Møtedato 002/17 Kommunestyret 09.02.2017

INNSTILLING

1. Sortland kommunestyre har behandlet forslag til statlig reguleringsplan for E10/RV83/RV85 Hålogalandsvegen og mener at planforslaget ivaretar befolkning og næringsliv på en god og balansert måte og støtter Statens vegvesens planforslag. 2. For det totale prosjektet foreslås det imidlertid at reguleringsbestemmelsene/plankart endres slik at permanent deponering av steinmasser skal skje på en samfunnsøkonomisk god måte. 3. Sortland kommunestyre foreslår at det etableres døgnhvileplass for vogntog ved bensinstasjonen i Sigerfjord og at dette implementeres i Hålogalandsvegen. 4. Sortland kommunestyre foreslår at eksisterende rasteplass i Sigerfjord utbygges til hovedrasteplass i veiprosjektet. 5. Sortland kommunestyre foreslår at parkeringsplass i pr. 1700 flyttes til ca. pr. 1940 og sti/skogsvei bygges til pr. 1700 der den kobles til eksisterende skogsvei. 6. Sortland kommunestyre forutsetter at hele prosjekt Hålogalandsvegen ses under ett og at også armene til Sortland, Harstad og Snubba får finansiering i ny Nasjonal transportplan 2018-2029, som skal vedtas i 2017. Sortland kommunestyre ber også om at det arbeides videre med Konsept 3 og ny kryssing av Tjeldsundet.

Kommunestyret - 002/17

KS - behandling: Forslag fra SV, SP, AP og Rødt, v/Christoffer Ellingsen:

"Nedafor ligger et forslag som vurderes fremma i sak 02/17. Tilleggene er merka med rødt og understreka:INNSTILLING 1. Sortland kommunestyre har behandlet forslag til statlig reguleringsplan for E10/RV83/RV85 Hålogalandsvegen og mener at planforslaget ivaretar befolkning og næringsliv på en god og balansert måte og støtter Statens vegvesens planforslag. 2. For det totale prosjektet foreslås det imidlertid at reguleringsbestemmelsene/plankart endres slik at permanent deponering av steinmasser skal skje på en samfunnsøkonomisk og nyttig god måte. Det innebærer at dette legges inn i reguleringsbestemmelsene og at planlagte deponi som bare skal ha som formål å plassere massene uten god samfunnsmessig nytteverdi (eksempelvis slik motivet til forslaget om deponi i Fiskfjord ser ut til å ha), tas ut. Sortland har behov for slike masser og gjennom å inngå avtaler være rede til å ta imot steinmasser fra bygging av Hålogalandsveien blant annet til havneutbygging.

3. Sortland kommunestyre foreslår at det etableres døgnhvileplass for vogntog ved bensinstasjonen i Sigerfjord og at dette implementeres i Hålogalandsvegen.

4. Sortland kommunestyre foreslår at eksisterende rasteplass i Sigerfjord utbygges til hovedrasteplass i veiprosjektet.

5. Sortland kommunestyre foreslår at parkeringsplass i pr. 1700 flyttes til ca. pr. 1940 og sti/skogsvei bygges til pr. 1700 der den kobles til eksisterende skogsvei.

6. Sortland kommunestyre forutsetter at hele prosjekt Hålogalandsvegen, inklusivt Sortland bru, ses under ett og at også armene til Sortland, Harstad og Snubba får finansiering i ny Nasjonal transportplan 2018-2029, som skal vedtas i 2017. Sortland kommunestyre ber også om at det arbeides videre med Konsept 3 og ny kryssing av Tjeldsundet. "

Forslag fra AP, SV, SP og Rødt v/Oddmnd Enoksen:"

Nytt punkt 7:

Sortland kommunestyre ber om Statens vegvesen setter ned fartsgrensa fra 80 til 60 kilometer i timen på strekninga fra Sigerfjordkrysset og nordover slik at heile strekninga fram til Sortlandsbrua får samme fartsgrense. Dette i påvente av at den planlagte og regulerte gang og sykkelvegen fra Sigerfjordkrysset og nordover til boligfeltet Strand II blir realisert. Punkt 6 - tilleggSortland kommunestyre forutsetter at heile prosjekt Hålogalandsvegen ses under ett og at også armene til Sortland (inklusive Sortlandsbrua), Harstad og Snubba får finansiering i ny Nasjonal Transportplan 2018-2019, som skal vedtas i 2017."

Votering:

Pkt. 1 i formannskapets innstilling ble enstemmig vedtatt.

Pkt. 2: Ved alternativ votering mellom forslaget fra AP, SP, SV og Rødt om pkt. 2 med tillegg og formannskapets innstilling til pkt. 2, ble forslaget fra AP, SP, SV og Rødt vedtatt med 14 mot 13 stemmer.

Pkt. 3, 4 og 5 i formannskapets innstilling ble enstemmig vedtatt.

Forslag fra AP, Sp ,SV og Rødt om pkt. 6 med tillegg ble enstemmig vedtatt.

Siste setning i formannskapets innstilling ble enstemmig vedtatt.

Forslaget fra AP, SP, SV og Rødt til nytt pkt. 7 ble vedtatt med 14 mot 13 stemmer.

KS - vedtak:

1. Sortland kommunestyre har behandlet forslag til statlig reguleringsplan for E10/RV83/RV85 Hålogalandsvegen og mener at planforslaget ivaretar befolkning og næringsliv på en god og balansert måte og støtter Statens vegvesens planforslag. 2. For det totale prosjektet foreslås det imidlertid at reguleringsbestemmelsene/plankart endres slik at permanent deponering av steinmasser skal skje på en samfunnsøkonomisk og nyttig god måte. Det innebærer at dette legges inn i reguleringsbestemmelsene og at planlagte deponi som bare skal ha som formål å plassere massene uten god samfunnsmessig nytteverdi (eksempelvis slik motivet til forslaget om deponi i Fiskfjord ser ut til å ha), tas ut. Sortland har behov for slike masser og gjennom å inngå avtaler være rede til å ta imot steinmasser fra bygging av Hålogalandsveien blant annet til havneutbygging. 3. Sortland kommunestyre foreslår at det etableres døgnhvileplass for vogntog ved bensinstasjonen i Sigerfjord og at dette implementeres i Hålogalandsvegen. 4. Sortland kommunestyre foreslår at eksisterende rasteplass i Sigerfjord utbygges til hovedrasteplass i veiprosjektet. 5. Sortland kommunestyre foreslår at parkeringsplass i pr. 1700 flyttes til ca. pr. 1940 og sti/skogsvei bygges til pr. 1700 der den kobles til eksisterende skogsvei. 6. Sortland kommunestyre forutsetter at hele prosjekt Hålogalandsvegen, inklusivt Sortland bru, ses under ett og at også armene til Sortland, Harstad og Snubba får finansiering i ny Nasjonal transportplan 2018-2029, som skal vedtas i 2017. 7. Sortland kommunestyre ber om at Statens Vegvesen setter ned fartsgrensa fra 80 til 60 kilometer i timen på strekninga fra Sigerfjordkrysset og nordover slik at heile strekninga fram til Sortlandsbrua får samme fartsgrense. Dette i påvente av at den planlagte og regulerte gang og sykkelvegen fra Sigerfjordkrysset og nordover til boligfeltet Strand II blir realisert.

Sortland kommunestyre ber også om at det arbeides videre med Konsept 3 og ny kryssing av Tjeldsundet.

KORT BESKRIVELSE AV SAKEN

Statens vegvesen har lagt forslag til statlig reguleringsplan med konsekvensutredning for E10/RV83/RV85 Hålogalandsvegen ut til offentlig ettersyn og høring i perioden 13.12.2016- 10.02.2017.

Planforslaget berører 7 kommuner i og , hvorav parsell 1 på 9,236 km ligger i Sortland kommune og starter ved kryss Sigerfjordveien og slutter i kommune-/fylkesgrensen på østsiden av Sigerfjordtunnelen. Totalt er det 17 parseller og 159 km vei som reguleres.

FAKTA I SAKEN Planprosessen

· 2012: Konseptvalgutredning (KVU) Hålogalandsvegen bygges etter Konsept 2, uten ny kryssing av Tjeldsundet, men at kryssing bygges deretter (Konsept 3) · 2013: Nasjonal transportplan (NTP) vedtar oppstart av Hålogalandsvegen i perioden 2018-2023. · 2014: Besluttet statlig plan for hele Konsept 2 · 2015: Planprogram for hele Konsept 2 · 2016, desember: Planforslag reguleringsplan for E10/RV83/RV85 Hålogalandsvegen legges ut til høring og offentlig ettersyn.

Medvirkning I planprosessen så langt har Sortland kommune

· uttalt seg positivt til at prosjektet reguleres som statlig reguleringsplan, brev datert 19.08.2014 · avgitt høringsuttalelse på planprogram (F-sak 025/15) · gitt innspill ved planstart (F-sak 109/15) · deltatt i politisk referansegruppe · Statens vegvesen har orientert Sortland formannskap om prosjektet · deltatt på felles planforum for Nordland og Troms (administrativt) · deltatt på oppstartmøte med konsulent ved oppstart av arbeid med parsellen i Sortland kommune · deltatt på åpent møte ved planstart og ved offentlig ettersyn · Statens vegvesen har invitert Sortland kommune til formøter før åpne møter for befolkningen

Kommunal- og moderniseringsdepartementet ønsker at reguleringsplanforslaget skal behandles politisk i alle kommunene og begge fylkeskommunene. Det er ikke anledning til å fremme innsigelse mot planforslaget.

Hålogalandsvegen Konsept 2 av Hålogalandsvegen omfatter RV85 fra Sortlandsbrua østover til Gullesfjordbotn, E10/RV85 Gullefjordbotn – Snubba, RV83 fra Tjeldsundbrua nordover til Jektholtet sør for Harstad, samt dagens E10 Kåringenkrysset-Fiskfjord. Totalt utgjør dette 17 parseller; 34 km tunneler, 36 km vei i ny trasé og 80 km med utbedringer på eksisterende vei.

Planforslaget, som Statens vegvesen legger fram til høring og offentlig ettersyn nå, omfatter Rv 85 fra kryss med Sigerfjordveien og østover. Parsellen fra Sortlandsbrua-kryss Sigerfjordveien er regulert av Sortland kommune i egen plan, Reguleringsplan for trafikkareal Rv 85 Sortland bru- kryss Sigerfjordveien, vedtatt høsten 2016.. Ved flyplass er parsell 15 tatt ut av det statlige reguleringsplanforslaget. Målet med bygging av Hålogalandsvegen er kortere reisetid for næringstransport, raskere tilgang til Evenes flyplass, bedre regularitet og et mer robust veinett. Med dette planforslaget er disse målene nådd, tidsbesparelsen er mellom Tjeldsundbrua og Gullesfjordbotn er 34 min og avstanden er redusert med 27 km.

Nasjonal transportplan og offentlig privat samarbeid (OPS) Det er også besluttet at strekningen fra østsiden av Sigerfjordtunnelen-Tjeldsundbrua- Fauskevåg, samt strekningen Kåringen-Fiskfjord (markert med rødt i kartutsnittet) skal finansieres og bygges som OPS

Dette utgjør bygging av 28 km tunneler, 20 km vei i ny trasé og 34 km utbedring av eksisterende vei. Strekningen er kostnadsberegnet til 8,2 mrd. kroner og behandles som egen proposisjon i Stortinget. Totalt er prosjektet beregnet til 12,9 mrd. i 2016-kroner. OPS- strekningene ligger i dag som forslag til utbyggingsprosjekt i NTP 2018-2029, som skal vedtas av Stortinget i 2017. Øvrige strekninger, kostnadsberegnet til 5,7 mrd. kroner, sier NTP ikke noe om, men det forventes en avklaring i forhold til prioritering av OPS-prosjektet og de andre delstrekningene i Stortingets behandling i 2017.

Bompenger Sak om bompenger som del av finansieringen vil bli forelagt kommunene i en egen sak sommer/høst 2017. Slik at dette ikke er del av denne saken.

Planforslaget – hele strekningen Planforslaget fremmes som en helhetlig plan for hele strekningen, men det er utarbeidet egne reguleringsplankart, planbeskrivelser og planbestemmelser for hver parsell. Hele planen kan ses på vegvesenets internettside via linken http://www.vegvesen.no/vegprosjekter/halogalandsvegen/reguleringsplanforslag . Her er også en informasjonsfilm tilgjengelig.

Fellestrekk ved hele planen er standarden på veien (bredde, stigningsforhold, kurvatur mm), gode kryssløsninger og kollektivløsninger. Det er satt av busslommer og parkeringsplasser der eksisterende veier kobles til nye veistrekninger, slik at det skal være enkelt å knyttes seg til langdistansekollektivtilbudet i området. Dessuten gjøres tiltak mot vilt- og reinpåkjørsler m.m.

Det legges opp til bruk av deponi for overskuddsmasser og bl.a. foreslås det at et område i selve Fiskfjorden skal kunne være deponi for steinmasser.

Planforslaget i Sortland kommune Parsell 1, Rv. 85 krysset Sigerfjord – kommunegrense Kvæfjord Parsellen starter øst for planlagt omlagt kryss til Sigerfjord og følger eksisterende trasé på resten av strekningen. Veibredden økes fra dagens 7,5 m til 8,5 m (kjørefelt+skulder). Rasteplassen i Kjerringnesdalen beholdes slik den er i dag, men avkjørselen justeres litt. Det foreslås deponi av overskuddsmasser i eksisterende grusuttak rett øst for rasteplassen. Ved vestenden av Kjerringnesvannet tas det grep for å redusere antall avkjørsler. Dagens avkjørsel til skogsveien, som nyttes når Blåheia skal bestiges, stenges og denne slås sammen med avkjørsel til hytter lenger øst. Parkeringsplass etableres. I området ved krysset til Langbakkveien etableres utfartsparkering og planfri kryssing av veien, samtidig som brua over Kjerringneselva erstattes av en lengre bru. Kryss med Langbakkveien legges om og busslomme etableres.

Kartutsnitt reguleringsplan X Langbakkveien

Videre innover dalen endres kryss med Sørdalsveien og busslomme etableres også her. Dette medfører en mindre omlegging av adkomst til hytter ved Kjerringnesvatnet fra denne siden. Det bygges ny bru over Galtbekken og noen avkjørsler saneres, samtidig som det etableres 2 stopplommer innover mot Sigerfjordtunnelen.

På østsiden av tunnelen legges kryss RV85/FV822 om og det etableres busslomme/kollektivknutepunkt og parkeringsplass. Utsnitt reguleringsplan X FV822

Selve Sigerfjordtunnelen er ikke en del av prosjektet, men rassikring av tunnelpåhogget er med i reguleringen. Planforslaget er i detalj beskrevet i vedlagte planbeskrivelse. Plankart og bestemmelser, samt komplett tegningshefte for parsellen følger også vedlagt saken.

Konsekvensutredningen Totalt prosjekt De prissatte konsekvensene av det totale prosjektet viser at det ikke er samfunnsøkonomisk lønnsomt, i det netto nytte pr. budsjettkrone er på -0,76. Dette skyldes i hovedsak de relativt høye investeringskostnadene i forhold antall trafikanter som får nytte av tiltakene.

Sammenstilling av prissatte konsekvenser jf. KU

De ikke-prissatte konsekvensene viser også middels til stor negativ konsekvens.

Oppsummering ikke prissatte konsekvenser jf. KU

De lokale og regionale virkningene av prosjektet vurderes imidlertid til å være positivt for alle kommunene og oppsummert gir planforslaget med ny og oppgradert vei, stor positiv konsekvens for lokal og regional arealutvikling og vurderes å være et bedre insitament for utvikling enn dagens vei i området.

Sortland kommune I Sortland følger veien i sin helhet eksisterende veitrasé, noe om gjør at det blir svært få negative konsekvenser av planen. Avkjørselssaneringen vil gi reduserte muligheter for stopp langs traséen, men det er også gjort tiltak i form av regulering av parkeringsplasser og stopplommer. I anleggsperioden vil det kunne bli støy fra anleggsarbeidet. Dette vil spesielt kunne ramme fritidsbebyggelsen ved Kjerringnesvatnet og annen rekreasjonsbruk av områdene i dalen og Kollen, Blåheia, Galten osv.

Vurdering av konsekvensene av Hålogalandsvegen beskrives i detalj i vedlagte planbeskrivelse. Dessuten kan fullstendig konsekvensutredning for hele strekningen lastes fra vegvesenets internettside http://www.vegvesen.no/vegprosjekter/halogalandsvegen/reguleringsplanforslag/_attachmen t/1610341?_ts=158632e4ea8&fast_title=Sammenstilt+konsekvensutredning+%28KU%29

Finansiering OPS-delen av prosjektet har finansiering gjennom bl.a. NTP, mens arm inn til Sortland, Harstad og Tjeldsundbrua-Snubba pr. dato ikke er med i NTP.

Videre fremdrift Statens vegvesen planlegger merknadsbehandling og eventuell justering av planen etter offentlig ettersyn og vedtak av statlig plan våren 2017. Deretter følger kvalitetssikring av kostnader og finansiering utover høsten 2017. Første halvår 2018 kan så OPS-prosjektet vedtas av Stortinget og anskaffelse av prosjektet iverksettes. Mulig byggestart vil være i 2019.

VURDERING

Medvirkning Medvirkning i prosessen så langt har vært svært god.

Planforslaget Det totale planforslaget som foreligger, representerer et kvantesprang for kommunikasjonen mellom Vesterålen/ og øvrig del av Hålogaland og dermed også ut av regionen og landet for øvrig. Planforslaget viser en veitrasé som går utenom randbebyggelse og små bygder, som ligger langs dagens trasé og som har resultert i nedsatt fremkommelighet og reduserte fartsgrenser i dagens linje. Dessuten elimineres bl.a. Kåringen og stigningene i området ved Tjeldsundbrua, som er noen av de største flaskehalsene på det overordnede veinettet i hele Hålogaland. Planforslaget ivaretar både langdistansebilisten og lokalbefolkningen på en god måte fordi det samtidig som veien legges utenom bygder som for eksempel Kongsvik og Sandtorg, etableres det kryssløsninger og kollektivknutepunkter som kan ivareta lokalbefolkningens behov.

Planforslaget i Sortland kommune Som det fra rådmannens side har vært fremholdt i hele planprosessen, vil ikke selve planforslaget ha store arealmessige konsekvenser for Sortland kommune. De største endringene er i området ved utløpet fra Kjerringnesvannet, der det nå foreslås bedre trafikksikkerhetsmessige løsninger, selv om nok noen brukere vil synes at dette er en litt mer tungvint løsning enn med egen avkjørsel fra riksveien. Reduksjonen av avkjørsler og planfri kryssing gjør imidlertid at en del trafikk til dette viktige rekreasjonsområdet ikke trenger å nytte riksveien i det hele tatt. Det kan imidlertid bli et spørsmål hvordan disse veiene skal vedlikeholdes. Det vurderes ikke som sannsynlig at vegvesenet vil ta ansvar for vedlikehold. Sommerstid antas dette ikke å være noe stort problem, men det kan bli spørsmål om vintervedlikehold. Dersom kommunen brøyter parkeringsplassen ved Langbakkveien antas det imidlertid at det vil være tilstrekkelig kommunalt vedlikehold. I den forbindelse kan det stilles spørsmål om parkeringsplassen ved oppstigningen til Blåheia burde flyttes til området ved avkjørselen fra riksveien, slik at det eventuelt blir mindre vintervedlikehold for kommunen. Vei bygges til pr. 1940-1700. Dette vil være tiltak som vil kunne gi enklere adkomst til rekreasjonsområder og dermed ha betydning i et folkehelseperspektiv. Endringene av kryss RV85/FV822 på østsiden av Sigerfjordtunnelen, antas å ha kun positive konsekvenser.

NTP/finansiering Det anses som svært viktig at alle kommunene i prosjektområdet står sammen om ferdigstilling av statlig reguleringsplan, slik at hele Håloglandsvegen kan komme med i den neste NTP, som skal være førende fram til 2029.

Døgnhvileplass for vogntog I Vesterålen er det ingen etablerte døgnhvileplasser for vogntog, dette er et stort problem og vogntog står ofte plassert på rasteplasser, næringsarealer osv. Det foreslås derfor at det etableres en døgnhvileplass for vogntog i området ved bensinstasjonen i Sigerfjord. Her er det mulighet for de fasilitetene som sjåførene etterspør.

Rasteplass Dagens rasteplass, ca. pr. 870-950 er en svært mye brukt plass, både av turister og som hvileplass for vogntog. Plassen har flott utsikt og gode solforhold, den ligger også godt til i forhold til turterreng. Det foreslås derfor at denne rasteplassen får status som hovedrasteplass og blir utbygd til en standard som gjenspeiler denne statusen i Hålogalandsvegprosjektet.

Masseoverskudd Det har ved flere anledninger vært stilt spørsmål i forbindelse med bruk av overskuddsmasser og Sortland kommune meldte ved planstart interesse for overskuddsmasser i linja. Vegvesenet har imidlertid ikke anledning til å gi bort/selge masser for utbyggingene i OPS-delen av prosjektet og det vil være der det store masseoverskuddet vil være. Massene vil være en del av OPS-kontrakten, slik at det ikke er noe klart i forhold til dette ennå. Slik planforslaget foreligger i dag, er det avsatt områder for deponi av masser langs hele traséen. Permanent deponi av brukbare masser, slik som stein fra tunneldriving, uten at de har noe funksjon, anses av administrasjonen for å være feil bruk av ressurser. I Fiskfjord åpnes det også opp for deponi i sjø, noe som i følge konsekvensutredningen antas å kunne middels til stor konsekvens for f.eks. havbruk og fiskerier i området. Administrasjonen foreslår derfor at Vegvesenet utformer reguleringsbestemmelsene på en slik måte at entreprenør blir forpliktet til å deponere steinmasser direkte i fremtidige utbyggingsområder. Ved en slik permanent deponering oppnås følgende: · Den beste samfunnsøkonomiske løsningen på sikt og i en større sammenheng · Minst mulig inngrep i uberørt natur · Minst mulig negative konsekvenser for biologisk mangfold på land og i sjø · Realisering av viktige infrastrukturtiltak, her kan nevnes nytt havneavsnitt på Sortland · Senere fordyrende krav om tilbakeføring av midlertidige massedeponi

Konsept 3 Planforslaget omhandler ikke konsept 3, ny kryssing av Tjeldsundet. Sortland kommune har imidlertid i den tidlige planprosessen ved flere anledninger gitt uttrykk for sitt syn i forhold til denne byggingen og planen er at arbeid med denne kryssingen skal starte når konsept 2 er ferdig planlagt. Det planforslaget som foreligger nå er ikke til fysisk hinder for ny kryssing under Tjeldsundet.

Personalmessige vurderinger Vedtak av statlig reguleringsplan for E10/RV83/RV85 Hålogalandsvegen vil ikke få personalmessige konsekvenser for Sortland kommune.

Økonomiske vurderinger Vedtak av statlig reguleringsplan for E10/RV83/RV85 Hålogalandsvegen vil ikke få store økonomiske konsekvenser for Sortland kommune.

Folkehelse vurderinger Vedtak av statlig reguleringsplan for E10/RV83/RV85 Hålogalandsvegen vil ikke få spesielle folkehelsemessige konsekvenser for Sortland kommune.

Rådmannens vurderinger Rådmannen slutter seg til de faglige vurderingene i saksutredningen.

Konklusjon Den statlige reguleringsplanen for E10/RV83/RV85 Hålogalandsvegen, som er lagt ut til høring og offentlig ettersyn innehar gode løsninger, som både ivaretar langdistansebilisten, næringslivet i hele regionen og lokalbefolkningen langs dagens vei i planområdet på en god og effektiv måte. Det vil nå være viktig at planforslaget kan vedtas uten store forsinkelser, slik at hele prosjektet kan bli tatt med i NTP 2018-2029.

Planforslaget ivaretar i tilstrekkelig grad også for ny kryssing av Tjeldsundet i konsept 3.

Journalposter i arkivsaken: Høring og offentlig ettersyn av forslag til statlig reguleringsplan med konksekvensutredning for E10/rv.83/rv. 85 Hålogalandsvegen

Statlig reguleringsplan for E10/rv83/rv85 Hålogalandsvegen - Høring og offentlig ettersyn av planforslag

Referat fra felles planforum for Nordland og Troms 8.-9.9.2016 - med tema Hålogalandsvegen

Tiltak på innfallsportene til bygdene under Møysalen fra RV 85/ E10 - regulering Hålogalandsvegen

Gang og sykkelvei Osvold i Sortland.

Innspill ved oppstart av reguleringsplan for Hålogalandsvegen - E10 / Rv83 / Rv85

Hålogalandsvegen

Referat fra oppstartsmøte om reguleringsplan for E10/Rv83/Rv85 Hålogalandsvegen 23.10.2015

Varsel om opstart av planarbeid - E-10/rv.83/rv.85 Hålogalandsvegen

Uttalelse Hålogalandsveien

Varsel om oppstart av planarbeid - E10/rv.83/rv.85 Hålogalandsvegen

E10 Hålogalandsvegen - fastsettelse av planprogram

E10/rv.83/rv.85 - Hålogalandsveien

Innspill til innstilt trasevalg for Hålogalandsveien (224693_2_P)

Innspill til innstilt trasevalg for Hålogalandsveien

Referat politisk referansegruppe Hålogalandsvegen

Bekreftelse på mottak av høringsuttalelse - Hålogalandsvegen

Henvier til telefonsamtale i dag.

Uttalelse Hålogalandsveien

Uttalelse - forslag til planprogram og silingsrapport Hålogalandsvegen - E10, rv. 85, rv. 83 mellom Sortland, Harstad og Evenes

Fylkesmannens innspill og merknader til planprogram og utsilingsrapport - Hålogalandsvegen - E10 / Rv83 / Rv85

Høringsuttalelse på planprogram til Hålogalandsveien Oversendelse av foreløpig reindriftsfaglig konsekvensutredning for Hålogalandsvegen

2014048844-32 Offentlig ettersyn E10/Rv83/Rv85 Hålogalandsvegen

Hålogalandsvegen - informasjon om planprosess, grunnerverv og folkemøte

Planprogram og folkemøter - Hålogalandsvegen januar/februar 2015

Notat fra Statens vegvesen datert 11.12.14 - Hålogalandsvegen

Felles planforum Nordland og Troms - Hålogalandsvegen - Referat møte 28.10.14

Agenda og kooridorskisser til felles planforum Troms og Nordland 28.okt Harstad

Journalposter i arkivsaken: Høring og offentlig ettersyn av forslag til statlig reguleringsplan med konksekvensutredning for E10/rv.83/rv. 85 Hålogalandsvegen Statlig reguleringsplan for E10/rv83/rv85 Hålogalandsvegen - Høring og offentlig ettersyn av planforslag Referat fra felles planforum for Nordland og Troms 8.-9.9.2016 - med tema Hålogalandsvegen Tiltak på innfallsportene til bygdene under Møysalen fra RV 85/ E10 - regulering Hålogalandsvegen Gang og sykkelvei Osvold i Sortland. Innspill ved oppstart av reguleringsplan for Hålogalandsvegen - E10 / Rv83 / Rv85 Hålogalandsvegen Referat fra oppstartsmøte om reguleringsplan for E10/Rv83/Rv85 Hålogalandsvegen 23.10.2015 Varsel om opstart av planarbeid - E-10/rv.83/rv.85 Hålogalandsvegen Uttalelse Hålogalandsveien Varsel om oppstart av planarbeid - E10/rv.83/rv.85 Hålogalandsvegen E10 Hålogalandsvegen - fastsettelse av planprogram E10/rv.83/rv.85 - Hålogalandsveien Innspill til innstilt trasevalg for Hålogalandsveien (224693_2_P) Innspill til innstilt trasevalg for Hålogalandsveien Referat politisk referansegruppe Hålogalandsvegen Bekreftelse på mottak av høringsuttalelse - Hålogalandsvegen Henvier til telefonsamtale i dag. Uttalelse Hålogalandsveien Uttalelse - forslag til planprogram og silingsrapport Hålogalandsvegen - E10, rv. 85, rv. 83 mellom Sortland, Harstad og Evenes Fylkesmannens innspill og merknader til planprogram og utsilingsrapport - Hålogalandsvegen - E10 / Rv83 / Rv85 Høringsuttalelse på planprogram til Hålogalandsveien Oversendelse av foreløpig reindriftsfaglig konsekvensutredning for Hålogalandsvegen 2014048844-32 Offentlig ettersyn E10/Rv83/Rv85 Hålogalandsvegen Hålogalandsvegen - informasjon om planprosess, grunnerverv og folkemøte Planprogram og folkemøter - Hålogalandsvegen januar/februar 2015 Notat fra Statens vegvesen datert 11.12.14 - Hålogalandsvegen Felles planforum Nordland og Troms - Hålogalandsvegen - Referat møte 28.10.14 Agenda og kooridorskisser til felles planforum Troms og Nordland 28.okt Harstad Vedlegg: Statlig reguleringsplan for E10/RV83/RV85 Hålogalandsvegen - høringsuttalelse ved offentlig ettersyn Delrapport Planbestemmelser Plankart Tegningshefte Høring Hålogalandsveien - døgnhvileplass Uttalelse Hålogalandsveien - Norsk Bobil og Caravan Club.msg Døgnhvileplass - Norges Lastebileier-forbund