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WFM Gmbh Die Wirtschaftsförderung Des Landkreises Mecklenburgische

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WFM Gmbh Die Wirtschaftsförderung Des Landkreises Mecklenburgische Prioritätenliste/ Konzeption für den Bau von Radwegen an Landesstraßen im Rahmen des Lückenschluss- programms 2019-2021 Thomas Fitzke I Ausschuss für Wirtschaft, Bau und Kreisentwicklung I 29. August 2018 Prioritätenliste Landkreis MSE Lückenschlussprogramm 2019-21 Stand 01.08.2018 Priorisierung LK Straße Bezeichnung Länge in km DTV Kosten in € Kosten kumulativ in € Radwegekonzept LK Tourismusräume lt. RREP Alltagsradverkehr Touristische Route Begründung WMSE hoher DTV, bedeutendster Radweg im LK MSE, neue Trassenführung Umsetzung der Empehlung des ADFC, bisherige Nossentin - Jabel / 3. BA Blücherdenkmal Radfernweg / überregional Anbindung Internationaler Radfernweg Trassenführung im Forstbereich qualitativ extrem L 205 4,2 2.541 848.000,00 848.000,00 Schwerpunktraum 1 - Brücke über den Loppiner Kanal bedeutsame Radroute Mittelzentrum Waren Berlin -Kopenhagen / Kölpinsee- schlecht ohne die Möglichkeit der Qualitätsentwicklung, Fleesensee Radweg Bündelung zweier Radwegetrassen (Kölpinsee- Fleesensee-Rundweg) Anbindung kann perspektivisch als wurde bereits in der vorherigen Priorisierung zum alten Grundzentrum Burg Stolpe - Burg Stargard / 1. BA Teschendorf touristische Verbindung zwischen Lückenschlussprogramm durch den LK MSE beschlossen, L 331 4,7 3.150 963.000,00 1.811.000,00 geplante Netzergänzung teilweise Entwicklungsraum Stargard und 2 - Burg Stargard Burg Stargard und Feldberg wichtigster Teilabschnitt der Verbindung Feldberg - Oberzentrum entwickelt werden Burg Sargard Neubrandenburg kann in Verbindung mit dem Teil der Umsetzung der im Radwegekonzept MSE geplante geplanten Bahnradweg als vorgesehenen Verbindung Malchin - Waren, ist absolut Malchin Waldarena - Abzweig Radverkehrsverbindung Waren - Anbindung L 202 1,5 3.015 300.000,00 2.111.000,00 Schwerpunktraum touristische Route erschlossen notwendiger Zubringer zum geplanten Bahnradweg 3 Peenhäuser Malchin / Teil regional Grundzentrum Malchin werden / Auf den Spuren Fritz zwischen Malchin - Schwinkendorf und weiter nach bedeutsame Radroute Reuters Waren, hoher DTV kann perspektivisch als Anbindung touristische Verbindung zwischen wurde bereits in der vorherigen Priorisierung zum alten Grundzentrum Burg Burg Stargard und Feldberg Stolpe - Burg Stargard / 3. BA Gramelow - Lückenschlussprogramm durch den LK MSE beschlossen, L 331 2,2 2.570 550.000,00 2.661.000,00 regional bedeutsame Radroute nein Stargard und entwickelt werden, Verbesserung 4 Teschendorf qualitative Verbesserung eines Teilabschnittes des Oberzentrum der bestehenden regional Radrundweges Stadtmauer und Burg Neubrandenburg bedeutsamen Radroute "Stadtmauer und Burg" Feldberger Drei Seen Runde / touristisch stark frequentierte Route, extrem gefährlich, Anbindung an den unübersichtlich, schmal, kurvig, Leitplanken beidseitig, Wittenhagen - Wreechen / Landesgrenze Anbindung L 341 4,4 969 880.000,00 3.541.000,00 regional bedeutsame Radroute Schwerpunktraum Uckermärkischen Rundweg und wichtiger Lückenschluss im touristischen Radwegenetz 5 / 1. BA Wittenhagen - Kreuzung MSE 97 Grundzentrum Feldberg damit an das Radwegenetz in insbesondere die Anbindung an das Wegenetz in Brandenburg Brandenburg, aber geringer DTV wurde bereits in der vorherigen Priorisierung zum alten Lückenschlussprogramm durch den LK MSE beschlossen, Peckatel - Blumenholz / 3. BA Peckatel - geringe Bedeutung für im Vergleich zum 1. BA hat der 3. BA eine höhere L 34 3,4 1.082 820.000,00 4.361.000,00 regional bedeutsame Radroute Entwicklungsraum Havelquellseenradweg 6 Hohenzieritz den Alltagsradverkehr Priorität, da dieser die direkte Verbindung zwischen Peckatel und Hohenzieritz darstellt sowie mit dem Havelquellseenradweg belegt ist wichtiger Lückenschluss für den Alltagsradverkehr im Anbindung strukturschwachen östlichen Teil des LK MSE, für einige L 281 Friedland - Neu Schönbeck 6,6 1.302 1.200.000,00 4.741.000,00 geplante Netzergänzung nein nein 7 Grundzentrum Friedland Ortslagen und Anwohner die einzige Möglichkeit nicht auf der L 281 die Ortslage zu verlassen wichtiger Lückenschluss für den Alltagsradverkehr im Anbindung strukturschwachen östlichen Teil des LK MSE, für einige L 281 Neu Schönbeck - Schönbeck 1,2 1.302 220.000,00 4.961.000,00 geplante Netzergänzung nein nein 8 Grundzentrum Friedland Ortslagen und Anwohner die einzige Möglichkeit nicht auf der L 281 die Ortslage zu verlassen wichtiger Lückenschluss für den Alltagsradverkehr im Anbindung strukturschwachen östlichen Teil des LK MSE, für einige L 281 Woldegk - Oertzenhof 6,7 1.649 1.200.000,00 6.161.000,00 geplante Netzergänzung tangiert Entwicklungsraum nein 9 Grundzentrum Woldegk Ortslagen und Anwohner die einzige Möglichkeit nicht auf der L 281 die Ortslage zu verlassen Anbindung kann perspektivisch als Grundzentrum Burg wurde bereits in der vorherigen Priorisierung zum alten Stolpe - Burg Stargard / 2. BA Stolpe - touristische Verbindung zwischen L 331 4,9 3.232 980.000,00 7.141.000,00 geplante Netzergänzung nein Stargard und Lückenschlussprogramm durch den LK MSE beschlossen, 10 Gramelow Burg Stargard und Feldberg Oberzentrum nachrangig des 1. und 3. BA entwickelt werden Neubrandenburg wurde bereits in der vorherigen Priorisierung zum alten Lückenschlussprogramm durch den LK MSE beschlossen, überregional bedeutsame Peckatel - Blumenholz / 2. BA geringe Bedeutung für Königin-Luise-Radweg / im Vergleich zum 1. und 3. BA hat dieser Bauabschnitt L 34 1,8 1.082 910.000,00 8.051.000,00 Radroute / regional Entwicklungsraum 11 Hohenzieritz - Abzweig Ziegelei den Alltagsradverkehr Havelquellseenradweg aufgrund der bestehenden bereits ausgewiesenen bedeutsame Radroute alternativen Radwegeführungen über Prillwitz eine geringere Priorität Feldberger Drei Seen Runde / touristisch stark frequentierte Route, extrem gefährlich, Wittenhagen - Wreechen / Landesgrenze Anbindung an den unübersichtlich, schmal, kurvig, Leitplanken beidseitig, Anbindung L 341 / 2. BA Kreuzung MSE 97 - 2,8 969 560.000,00 8.611.000,00 regional bedeutsame Radroute Schwerpunktraum Uckermärkischen Rundweg und wichtiger Lückenschluss im touristischen Radwegenetz 12 Grundzentrum Feldberg Wreechen/Landesgrenze damit an das Radwegenetz in insbesondere die Anbindung an das Wegenetz in Brandenburg Brandenburg, aber geringer DTV aufgrund der Straßenbreite und innerörtlichen Ortsdurchfahrt Feldberg / Prenzlauer innerörtlicher Verkehrssituation kann die Anlage eines L 34 1,2 2.475 240.000,00 8.851.000,00 nein Schwerpunktraum nein 13 Straße Haussee - Seerosenkanal Alltagsradverkehr Radfahrschutzstreifens als ausreichend angesehen werden alternativer Radweg über Fünfeichen vorhanden, Anbindung Oberzentrum L 33 Tannenkrug - Bargensdorf 1,1 3.532 220.000,00 9.071.000,00 nein Entwicklungsraum nein erschließt das Stadtzentrum von Neubrandenburg bis 14 Neubrandenburg Bargensdorf nein/ aber dient der touristisch relativ stark frequentierte Region, Anbindung Netzverdichtung im touristischen Netzverdichtung und Anbinudng der Bereiche um L 25 Schwarz - Mirow, Nirkenstraße 4,5 1.562 900.000,00 9.971.000,00 Ergänzungsroute Schwerpunktraum Grundzentrum Mirow 15 Schwerpunktraum südlich von Diemitz und Schwarz Richtung Mirow, Straßenführung bedingt Mirow relativ unübersichtlich Lückenschluss innerhalb de regional bedeutsamen Anbindung L 202 Abzweig Peenhäuser Süd - Demmzin 0,5 3.015 100.000,00 10.071.000,00 regional bedeutsame Radroute nein Auf den Spuren Fritz Reuters Radweges "Auf den Spuren Fritz Reuters", 16 Grundzentrum Malchin unübersichtliche Streckenführung, hoher DTV Verbindung Oberzentrum reine Nutzung im Alltagsradverkehr, Anbindung von 17 L 35 Altentreptow - Neddeemin 4,6 3.214 920.000,00 10.991.000,00 geplante Netzergänzung teilweise Entwicklungsraum Neubrandenburg mit nein Neddemin an Altentreptow, keine Alternativstrecke Grundzentrum vorhanden Altentreptow nordöstlich verlaufende parallele Radroute vorhanden, überregional bedeutsame Anbindung L 27 Wotenick - Medrow 5,7 2.277 1.140.000,00 12.131.000,00 Entwicklungsraum Trebeltalrundweg geringe touristische Frequentierung, Straßenverlauf 18 Radroute Mittelzentrum Demmin sehr übersichtlich, ausreichende Straßenbreite alternative Radwege östlich und westlich vorhanden, Anbindung Müritz-Rundweg bzw. Eiszeitroute entlang der L 24 bei L 241 Abzweig Solzow (MÜR 14) - Röbel 3,9 3.657 780.000,00 12.911.000,00 nein Entwicklungsraum nein 19 Grundzentrum Röbel Bollewick, keine weiteren Ortslagen werden durch den Radweg für den Alltagsradverkehr eingebunden geringe touristische Frequentierung, Straßenverlauf überregional bedeutsame Anbindung L 27 Medrow - Kreisgrenze 0,7 2.277 140.000,00 13.051.000,00 Entwicklungsraum Trebeltalrundweg sehr übersichtlich, ausreichende Straßenbreite, keine 20 Radroute Mittelzentrum Demmin Anbindung weiterer Kommunen 1. Zeitliche und methodische Vorgehensweise • aktueller Bedarf (Radwegeplanung LK bzw. Kommunen) und Bestand aus dem vorherigen Lückenschlussprogramm • Vorabstimmung SBA und Ministerium • Zusendung Vorschlagsliste durch Ministerium an LK am 09.07.2018 • Prüfung und Priorisierung durch WMSE in Abstimmung mit ✓ SBA Neustrelitz ✓ Ministerium ✓ Bauamt LK • Prüfung und Priorisierung durch WMSE anhand eines Kriterienkataloges • Einholung von Stellungnahmen der Fachverbände (TV, RPV, ADFC) • Vorstellung und Diskussion der Prioritätenliste im Ausschuss f. Wirtschaft, Bau und Kreisentwicklung am 29.08.2019 • Information des Kreistages am 24.09.2018 1. Zeitliche und methodische Vorgehensweise • methodisches Problem Verkehrsmengenzählung/DTV-Index Quelle: Landesamt für Straßenbau und Verkehr Mecklenburg- Vorpommern (Hrsg.) Verkehrsmengenkarte M-V
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