– Jeg Tviler På Om Dette Er En Hensiktsmessig Vei Å Gå. Veidirektør Terje Moe Gustavsen Kommenterer Eus Veipakke På NLA-Møtet I Oslo

Ønsker varebilregulering Vi prøvekjører velkommen! Scanias nye serie av anleggsbiler! Side 38 Side 40

Utgitt av Norges Lastebileier-Forbund Nr. 6/ 2017 • Årgang 70 • www.lastebil.no Magasinet– Jeg tviler på om dette er en hensiktsmessig vei å gå. Veidirektør Terje Moe Gustavsen kommenterer EUs veipakke på NLA-møtet i Oslo. Side 10

NLFs Transportturné ble en kjempesuksess: Unisont NEI til EUs veipakke Fra side 16 Gratis skift av vindusviskere

GRATIS VINDUSVISKERE I OKTOBER Slitte vindusviskere gir deg dårlig sikt. Gå høsten Tilbudet gjelder kun på Volvo lastebiler, kun et sett per bil og på autorisert i møte med nye viskere. I hele oktober vil vi gi deg gratis skift av vindusviskere på din Volvo Volvo-verksted. lastebil. Kom innom for en kaffekopp og vi skifter vindusviskere for deg - helt gratis. Tilbudsperiode 1/10 til 31/10 - 2017

VOLVO TRUCKS SERVICE Volvo Trucks. Driving Progress

Annonse_oppslag_høstkampanje_2017.indd 1 19.09.2017 08:33:08 Gratis skift av vindusviskere

VOLVO TRUCKS SERVICE Volvo Trucks. Driving Progress

Annonse_oppslag_høstkampanje_2017.indd 1 19.09.2017 08:33:08 Innhold Nummer 6 / 2017

5 Leder 8 Nyheter 10 NLA-møte i Oslo 12 Transportkompetanse 10 år 14 Biogass – fremtidens drivsto? 16 NLFs Transportturné – Festen, folkelivet og dugnaden 22 NLFs Transportturné – Politiske forpliktelser 26 NLFs Transportturné – Transportkjøpers ansvar 30 Valget 2016 – Det er nå det gjelder 34 Mer enn bare rør 38 Vil ha løyve for varebil 40 Scania XT – den nye standarden i grustaket 34 44 Vi kjører MAN med forhjulsdrift 46 Volkswagen Crafter med rehjulsdrift 48 Volvo FE prøvekjørt 58 Satser på sunnere veimat 60 Regionssider 74 Jubilanter 76 Gule sider

UTGIVER: Norges Lastebileier-Forbund ANNONSER: Jørn H. Andersen, NLF-MAGASINET mobil: 90 13 08 66 E-post: [email protected] Postboks 7134, St. Olavs plass ANSVARLIG REDAKTØR: Geir A. Mo E-post: gam lastebil.no ANNONSESTØRRELSER: Besøksadresse: St. Olavs gt. 25, 0130 Oslo @ Oppslag: b395 x h270mm Telefon: 415 44 100 / Faks: 22 20 56 15 REDAKTØR: Kjell Olafsrud, 1/1 side: b185 x h270 mm E-post: [email protected] Tlf 928 82 100 E-post: [email protected] 1/2 side bredde: b185 x h130 mm www.lastebil.no REDAKSJON: 1/2 side høyde: b82 x h270 mm Jan Harry Svendsen, tlf 934 47 754 1/4 side: b185 x h65 mm E-post: jhs lastebil.no Opptrykk eller gjengivelse, helt eller delvis fra dette @ Formater utfallende annonser magasinet er i strid med åndsverksloven Stein Inge Stølen, tlf 958 64 326 1/1 side: b210 x h297 mm + 3 mm utfallende og kan ikke gjøres uten tillatelse fra utgiver. E-post: [email protected] 1/2 side: b210 x h148 mm + 3 mm utfallende

4 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 Leder Administrerende direktør Geir A. Mo

Gratulerer!

Etter en lang og hektisk valgkamp er det grunn til å gratulere. Først og fremt til velgerne som har holdt ut åtte uker med politisk kjekling om mer eller mindre viktige ting, medienes stadige søkelys på meningsmålinger og sperre- NLF har også grense og denne stadige diskusjonen om hvem som har gjort mest og når. deltatt i valg- Vi synes likevel at også politikerne fortjener en gratulasjon. For en godt kampen – enda mer gjennomført øvelse i demokrati. Et demokrati vi aldri må ta for gitt, men o fensivt enn vi alltid hegne om og bevare. Valgkamp er som advent – det er ventetid og pleier. Søkelyset forberedelse til selve valgdagen, demokratiets festdag! har vært rettet Etter festen skal regningen gjøres opp og eventuell bakrus pleies. På poli- mot EUs mobili- tikerspråket: Lø tene skal innfris! Her kommer vi inn. NLF har også deltatt i tetspakke. valgkampen – enda mer ofensivt enn vi pleier. Det kan du lese mye om i det 16 bladet du nå holder i hånden. Søkelyset har vært rettet mot EUs mobilitetspakke og ikke minst det famøse forslaget om å gjøre det enda lettere å kjøre nasjonal transport i et annet land enn der du selv er hjemmehørende. Den forhatte og stadig mer utbredte kabotasjekjøringen. Vi har vært tydelige på at norsk transportnæring vil slite hardt for å bevare konkurranseevnen (les: overleve) dersom forslaget om fri kabotasje i fem dager blir vedtatt. 48 Hvorfor er dette så viktig? Isolert sett vil et regelverk kun basert på tid være mye enklere å kontrollere enn dagens. Forslaget inneholder dessverre også et par andre bestemmelser som i sum gjør det svært proble- matisk, nemlig deﬁnisjonen av en internasjonal last som kun en tom container eller tomme paller. Det står heller ingen ting om hvor mange 5-dagersperioder en kan ha i løpet av ett år. Dette gjør at det i realiteten blir fritt frem. Multinasjonale selskaper kan ha låter med biler som formelt sett er plassert i Sverige, men som reelt sett kun er der for å kjøre kabotasje i Norge. Og da ikke mellom øst og vest eller nord og sør, men ren distribusjon. Vi har sagt det før og vi gjentar det gjerne, den dagen store vareeiere og transportkjøpere kan distribuere varene sine med lavpristransport fra øst uten omdømmetap, den dagen vil de gjøre det. De endringene vi nå ser konturene av vil etter vår mening bidra til en slik utvikling fordi det på en helt annen måte enn tidligere vil være mulig å spesialisere låtene sine til de behov norske transportkunder har i nærtransport og distribusjon. Hittil har søkelyset vært rettet mot den internasjonale lasten. Med de nye reglene vil søkelyset kunne endres til være rettet mot de nasjonale behovene. Kravet til den internasjonale lasten er en vits. Dette vil derfor endre det nasjonale transportmarkedet for alltid. Vi er derfor glade for at politikerne så unisont sier nei til dette forslaget. Mange av dem har også lovet oss å nekte å innføre et direktiv med slikt innhold i Norge. Disse lø tene er det vår jobb å følge opp i tiden fremover. Det er uansett for sent når forslaget er vedtatt – norske politikere må på banen lenge før det. Det har de også lovet oss. Vi skal følge med og gjøre vårt for at regningen etter valgkampen blir betalt. Norsk transportnæring skal ANNONSER: Jørn H. Andersen, ABONNEMENT: Jan Harry Svendsen overleve som en norskeid og norskdrevet næring også etter EUs mobilitetspakke. Det har de lovet oss – og mobil: 90 13 08 66 E-post: [email protected] Tlf 22 03 32 00 det lø tet skal de pinadø få holde! E-post: [email protected] ANNONSESTØRRELSER: Oppslag: b395 x h270mm GRAFISK DESIGN OG PRODUKSJON: 1/1 side: b185 x h270 mm design2you as • Rita Caspersen 1/2 side bredde: b185 x h130 mm TRYKK: Gratulerer LITRA! 1/2 side høyde: b82 x h270 mm Ålgård Offset AS 1/4 side: b185 x h65 mm I 100 år har transportselskapet LITRA ytt service til sine kunder. Det er en enestående prestasjon som FORSIDEFOTO: Stein Inge Stølen Formater utfallende annonser du kan lese mer om i dette bladet. NLF er stolte av å ha dere som medlem og stiller seg i rekken av Bladet utkommer 8 ganger årlig 1/1 side: b210 x h297 mm + 3 mm utfallende Opplag nr. 6 /2017: 11 000 gratulanter i anledning jubileet! 1/2 side: b210 x h148 mm + 3 mm utfallende ISSN 1894-1362

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 5 en solid partner

Hos Scania har vi en solid historie for å overvinne tøffe utfordringer. Nå står XT-serien klar til å forme neste kapittel. Den robuste stålstøtfangeren med kraftig tauekrok, frontlampebeskyttelse, robuste speilhus, høyt luftinntak og eksosrør, er bare noen av funksjonene som gjør XT til en perfekt partner under vanskelige forhold.

Les mer på www.scania.no en solid partner

Les mer på www.scania.no AKTUELT & SMÅSTOFF

TIPS OSS [email protected]

Økt totalkostnad Totalkostnaden for lastebiltransport (uten ferge/ bom) gikk opp 1,2 % fra juli til august 2017. Alle delindeksene fra Statistisk sentralbyrå gikk opp, med unntak av delindeksene for dekk og forsikring som var uendret. 500: Bil nummer 500 fra DAF Trucks i Jordan er del av en leveranse på i alt femti biler. (Foto: DAF) De siste tolv månedene har de totale kostnadene (uten ferge/bom) gått opp 4,2 %. Den siste måneden gikk konsumprisindeksen 500 biler siden 2014 ned 0,8 %, og det siste året gikk den opp 1,3 %. DAF har levert sin lastebil nr. 500 i Jordan. Dette er mye mer enn en milepæl, siden Detaljert informasjon fås ved å abonnere på lastebilprodusenten fra Eindhoven bare har operert i det jordanske markedet siden det månedlige indeksheftet som utgis av Nor- 2014. Leveringen av denne DAF CF85 4x2 Euro3-trekkeren indikerer posisjonen til DAF ges Lastebileier-Forbund i samarbeid med Sta- Trucks i Jordan, der den nederlandske produsenten er blitt markedsleder med en tistisk sentralbyrå. For medlemmer av NLF er markedsandel på over 25 prosent. deler av denne statistikken tilgjengelig på lukket medlemsområde.

Norge skal teste

NyeAlle nye lastebilmodeller krav som framstilles til for typegodkjenningdekk fra 1. november 2017 må ha dekk som tilfredsstiller ECE 117.02. Kravene i ECE 117.02 innebærer i all hovedsak en miljøtilpasning selvkjørende i form av reduksjon i dekk- og vegbanestøy, egenskaper på vått føre og krav til redusert rullemot- stand. Det vil være ulike krav til sommerdekk, drivdekk og til dekk med vinteregenskaper. I prak- kjøretøy sis vil dette kunne bety endrede dekkmønstre og andre materielle egenskaper, men ikke nødven- – Autonome og sammenkoblede kjøretøy kan digvis mønsterdybden. Det er ikke kjent at disse nye dekkene vil påvirke lastebilens gi oss økt tra kksikkerhet, bedre utnyttelse av driftskostnader negativt. For den alminnelige transportør utgjør dekkostnadene 3-5% av drift- veiene, reduserte transportkostnader og en skostnadene, og endringen vil trolig ikke medføre endringer på mer enn 2-3% av dette igjen. Fra mer miljøvennlig veitra kk. Ordene kommer 2020 vil kravet om dekk som tilfredsstiller ECE 117.02 gjelde alle lastebiler, både gamle og nye. fra samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen under møtet der det ble underskrevet felleser- klæringer med Sverige og Finland om videre samarbeid og uttesting av autonome kjøretøy- er. Allerede i løpet av 2018 tar man, ifølge Ford ikker på Ranger Solvik-Olsen, sikte på å begynne testingen på Ford Ranger Black Edition er basert på den po- E8 i Nord-Norge. pulære Limited-serien, men er lakkert helt svart, med svart nish på grillen, aluminiums- felgene, veltebøylen og andre eksteriørdetaljer. Bilen vil bare selges som Double Cab. Pro- duksjonen på spesialmodellen blir begrenset til 2500 enheter. Ford Ranger er så langt i år den mest solgte BLACK: Ford Ranger Black Edition blir lakkert helt pickupen i Europa. Ved utgangen av juli var det svart. Bare 2500 biler skal produseres av solgt 23 100 enheter. Det er en økning på 12,1 spesialutgaven. (Foto: Ford) prosent, sammenliknet med samme periode i 2016, og det beste salget siden lanseringen av modellen. I Norge er Ford Ranger den tredje mest solgte pickupen. Så langt i år har salget økt 20,5 prosent, sammenliknet med samme periode i fjor.

8 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 Alvorlige feil ved LED- omlys og arbeidslys I en undersøkelse gjennomført av 20 europeiske myndigheter ble nesten halvparten av LED-lampene trukket fra markedet fordi de ikke fylte EUs produktkrav. Direktoratet for samfunnssikkerhet og bered- skap (DSB) har deltatt i markedskontrollen fra norsk side. Lampene ble sjekket opp mot elektriske sik- kerhetskrav (LVD), elektromagne- tisk støy (EMC) og formelle krav. I Tesla utsetter alt ble 87 LED-omlys/arbeidslys Tesla lover oss et beist når de lanserer sin helelektriske lastebil. Men kanskje lover de for mye. testet. Resultatet viser at så mange I en melding på Twtter utsetter Elon Musk lanseringen. Nå blir ikke den nye elektriske lastebilen som 47 prosent av lampene som ble lansert før i slutten av måneden – men kanskje er det verd å vente på. Musk lover at bilen nær- testet ble trukket tilbake fra det eu- mest skal være uvirkelig. Opprinnelig var det ventet at bilen skulle vises 28. september. ropeiske markedet. Det ble plukket ut fem LED-omlys/arbeidslamper som omsettes på det norske markedet til markedskontrollen. Av disse viser resultatet at re av fem etter DSBs vurdering har alvorlige avvik fra både de elektriske sikker- hetskravene og EMC. DSB følger opp de aktuelle markedsaktørene og har varslet omsetningsforbud for re av produktene.

1602,5 kilometer på en tank Med mesteren på økonomiløp, Anders Tollaas, bak rattet var målet å se hvor JUBILEUM: Vegard Narmo er konserndirektør i Litra AS, et av Norges største transportselskap som nå kan markere 100 langt den nye Isuzu Pick-Up kom på en års virksomhet. På bildet med en veteranbil, en Volvo L 495 Turbo og en Volvo FH. Mellom dem er det 50 års transport- historie. (Foto: Litra) tank diesel. Med start i Oslo gikk turen nordover. Ved Skibotn i Kåfjord Kommune gikk bilen tom. Da hadde den kjørt 1602,5 kilometer og hatt et gjennom- snittlig forbruk på 0,47 liter per mil. DetLitra er ikke mange transportselskapAS fyller forunt å feire 100100 år med sammenhengende år! drift. Litra på Lillehammer har en unik historie og har selvsagt opparbeidet en unik erfaring. Fra den spede begyn- nelse med A/S Gausdal Bilselskap i 1917 har rmaet utviklet seg til et konsern med en lang rekke transportvirksomheter spredt over både Norge og Sverige. Selve festen gikk av stabelen lørdag 23. september, og ble markert med fest for alle ansatte fra alle selskap under Litra-hatten. En markering med utstilling av både veteranbiler og dagens bilpark var også på plass under markeringen. Suksessoppskriften er ifølge konserndirektør Vegard Narmo å ha en stabil arbeidsstokk, ordnede KOM LANGT: Første etter 1602,5 kilometer gikk forhold og en ledelse som er jordnær og som kan bransjen. tanken på den nye pick-upen fra Isuzu tørr.

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 9 NLA-samling i Oslo: FORNØYDE SJÅFØRER GIR – Jeg tviler på at dette er GODE RESULTATER en hensiktsmessig veg å gå Vegdirektør Terje Moe Gustavsen var tydelig på hva han mente om den foreslåtte mobilitetspakken fra EU da han talte til en fullsatt NLA-forsamling i Oslo.

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

Han slutter seg derfor til en økende mengde politikere, byråkrater og næ- ringslivsledere som ikke vil akseptere pakken slik den foreligger. Terje Moe Gustavsen holdt et innlegg i sammenheng med transportkonferansen SKEPTISK TIL EU-PAKKENS INNHOLD: Vegdirektøren tror ikke økt liberalisering med fri kabotasje innen fem dager er en og generalforsamlingen til Nordic Logi- god løsning. Foto: Stein Inge Stølen stics Association (NLA) som ble avholdt i NLFs lokaler i Oslo. Sammen med medlemmer fra Sverige (SÅ), Danmark (DTL) og Finland (SKAL) drøftet Nor- ges Lastebileier-Forbund innholdet i EU-kommisjonens foreslåtte mobilitetspakke, som blant annet inneholder et sterkt liberalisert kabotasjeregelverk. – Her snakker jeg for meg selv og hva jeg synes om forslaget. Jeg mener at dette ikke er en hensiktsmessig veg å gå, fortalte vegdirektøren.

Kommer nye forslag i november EUs foreslåtte mobilitetspakke har som hovedmålsetninger å forenkle både HELE NORDEN RUNDT BORDET: Forbundsleder Tore Velten holdt åpningstalen under konferansen hvor de nordiske implementering og håndheving av regel- søsterorganisasjonene SÅ, DTL og SKAL var representert. Foto: Stein Inge Stølen verket, styrke rettighetene for arbeids- takere, sikre like konkurransevilkår, styr- for utstasjonering av arbeidskraft frem. skjellige aspekter ved EU-pakken under ke det indre markedet, sørge for at Pa- 2. trinn skal oentliggjøres i november de to dagene konferansen og general- ris-avtalens forpliktelser etterleves, samt 2017. forsamlingen varte. Kjøre- og hviletid, implementere en internasjonal digital 3. trinn kommer til neste år. tilgang på døgnhvileplasser, overnat- løsning for bompengeinnkreving. tingsmuligheter ved ukehvil, kabotasje, Diskuterte den nordiske utstasjonering av arbeidskraft, arbeids- Pakken legges frem i tre trinn: vegtransportens fremtid markedet i de nordiske landene, bruk av 1. trinn ble oentliggjort 31. mai 2017. Ved siden av å orientere partene om ut- modulvogntog og fagforeningssamarbeid Her kom detaljene om endringene i viklingen i hvert enkelt medlemsland over landegrensene er noen av punktene kabotasjeregelverket og i bestemmelsene drøftet NLA-representantene mange for- som sto på agendaen.

10 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6

A4_Print_Annonse_NLF.indd 1 22.09.2017 13.36 FORNØYDE SJÅFØRER GIR GODE RESULTATER

A4_Print_Annonse_NLF.indd 1 22.09.2017 13.36 Transportkompetanse 10 år: RENAULT TRUCKS T520 KAMPANJEPRIS MAXISPACE 1 090 000,*

- Lav egenvekt og alu.felger Vårt flaggskip! - Høy bo-komfort med stor takhøyde og flatt gulv Vår flotteste trekkvogn, spekket med utstyr, i - Retarder en spesialutgave klar for levering. - Klar for Optifleet flåtestyring Gunstig pris, lave eierskapskostnader og - Navigasjon og adaptiv cruise control høy restverdi, gjør dette til en av Norges Ser lyst på fremtiden - Ferdig med påbygg fra FJ mest attraktive biler å eie! På ti år har Transport- - Recaro-stol med delskinn Les mer på renault-trucks.no kompetanse vokst fra å være - Kupe- og motorvarmer en idé til å bli et landsdekkende kompetansesenter. Jubileet ble nylig markert i Haugesund.

0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected]

– Transportkompetanse har hatt en for- midabel vekst og utvikling siden starten, men det har også vært tøe år i 2015 og i begynnelsen av 2016. Da tok vi grep og rigget selskapet til å møte fremtidens utfordringer.

– Bransjen er godt rustet Daglig leder Svein Ove Vetrhus kan se tilbake på en eventyrlig reise. I dag er Transportkompetanse et landsdekkende kompetansesenter for transport. Hvert år videreutdanner de sjåfører, ledere og an- TRO PÅ FREMTIDEN: - Jeg ser lyst på de ti neste årene – og det tror jeg også bransjen kan gjøre, sier daglig leder dre innen transportfaget slik at de får en Svein Ove Vetrhus i Transportkompetanse. bedre arbeidsdag og slik at de k a n møte fremtidens utfordrin- Gustavsen, slo fast at befolkningsveksten ger. Transport- her til lands også vil føre til en stor vekst – Jeg tror kompetanse er et i godstransporten. En vekst som til en transportbran- stor grad kommer på vei. I sitt innlegg sjen i Norge er landsdekkende pekte Gustavsen også på kabotasje som godt rustet til å kompetansenter en utfordring for de som er kontrolleren- KAMPANJEPRIS møte de utfor- for transport de instans og han mener nullvisjonen er dringene vi vet mulig å oppnå gjennom teknologiutvik- 1 090 000, kommer. De ling. har viljen til å HØYTIDELIG: Svein Ove Vetrhus åpner feiringen av Også NLFs direktør, Geir A. Mo, un- få det til og de tiårsjublieet. derstreket at transportveksten til en stor har allerede tatt mange grep for å forbe- grad vil komme på vei. I tillegg benyttet Renault Trucks har et av Norges mest omfattende og kompetente servicenettverk. rede seg, sier Vetrhus. Jeg tror vi vil se en større grad av tverr- han anledningen til å informere om Fair Hele 34 verksteder er alltid klare for deg og din lastebil, fra Kristiansand i sør til Han ser lyst på de neste til årene og faglig samarbeid og vi vil se en bransje Transport, som er NLFs våpen i kampen Tromsø i nord. mener nøkkelen ligger i å skape innova- som ytterligere profesjonaliserer seg. mot useriøse aktører i bransjen. tive og gode produkter sammen med – Markeringen av jubileet ble en stor kundene der kvalitet hele tiden er det – Økende godsmengde suksess med mange gjester som var for- sentrale. Selve feiringen av 10-årsjubileet var i nøyde med opplegget. Nå er det bare å se VOLVO TRUCK VOLMAX TRUCKNOR WIST LAST & NORDIC LAST OG – I årene som kommer vil mange tvin- Haugesund og gjestelisten var i høyeste fremover på de neste ti årene – som jeg ser CENTER BUSS BUSS ges til å tenke nytt og bli mer eektive. grad prominent. Vegdirektør, Terje Moe lyst på, avslutter Vetrhus. 23 17 66 00 33 48 87 00 55 39 27 00 72 88 25 00 77 60 98 00

12 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6

* Leveringskostnader og frakt tilkommer.

RT serviceannonse A4 v2.indd 1 02.05.2017 12:23:03 RENAULT TRUCKS T520 KAMPANJEPRIS MAXISPACE 1 090 000,*

- Lav egenvekt og alu.felger Vårt flaggskip! - Høy bo-komfort med stor takhøyde og flatt gulv Vår flotteste trekkvogn, spekket med utstyr, i - Retarder en spesialutgave klar for levering. - Klar for Optifleet flåtestyring Gunstig pris, lave eierskapskostnader og - Navigasjon og adaptiv cruise control høy restverdi, gjør dette til en av Norges - Ferdig med påbygg fra FJ mest attraktive biler å eie! - Recaro-stol med delskinn Les mer på renault-trucks.no - Kupe- og motorvarmer

KAMPANJEPRIS 1 090 000,

Renault Trucks har et av Norges mest omfattende og kompetente servicenettverk. Hele 34 verksteder er alltid klare for deg og din lastebil, fra Kristiansand i sør til Tromsø i nord.

VOLVO TRUCK VOLMAX TRUCKNOR WIST LAST & NORDIC LAST OG CENTER BUSS BUSS 23 17 66 00 33 48 87 00 55 39 27 00 72 88 25 00 77 60 98 00

* Leveringskostnader og frakt tilkommer.

RT serviceannonse A4 v2.indd 1 02.05.2017 12:23:03 NLF-medlem først ut: Satser tungt på biogass

NLF-medlemmet Litra vil satse stort på biogass. I de kommende årene skal bedriften gå til anskaelse av rundt 100 kjøretøy som vil være gassdrevne. Samtidig sier Enova at de vil se på støtteordninger.

0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected]

I begynnelsen av september ble det kjent at franske Air Liquide har kjøpt opp 51 prosent av Skagerak Naturgass AS. Må- let med oppkjøpet er å styrke sin sats- ning på fornybar energi inn mot transportsektoren i Norge.

Østlandet først I første omgang vil selskapet bygge opp en infrastruktur for fyllestasjoner på øst- landsområdet, men ambisjonsnivået er å etablere fyllestasjoner over hele landet. – Det er bra at elbilparken vokser i Norge, men tyngre kjøretøy på biogass bør ha samme rammevilkår som tyngre kjøretøy på el eller hydrogen, samtidig som innkjøp av kjøretøy som går på denne typen fornybar energi må gjøres billigere, sa Frode Halvorsen, som leder selskapet, under lanseringen av samar- beidsavtalen.

Litra i førersetet Samtidig ble det kjent at NLF- medlemmet Litra blir en viktig partner i satsingen. Overfor NLF har Litra tilpasset biogass, samtidig som – Det er viktig at noen forplikter seg. bekreftet at de vil gå til rekkevidden på drivstoet er Vi har nå undertegnet en intensjonsav- anskaelse av minst 100 god. Derfor ser vi på det- tale på 100 biler innen 2022, men der- tunge kjøretøy som te som en bærekraftig som nettverket av fyllestasjoner bygges kan gå på biogass. løsning for en grøn- ut vil vi følge opp å kjøpe enda ere biler. – Vi har fulgt nere transport, sier Som en stor transportør med oppunder med hele veien og Litra vil satse tungt på konsernsjef i Litra, 300 biler er det viktig å gå foran som et forsøkt å senke Vegard Narmo. godt eksempel, sier Narmo. utslippene, men biogass i de neste årene. I de det har ikke vært kommende årene vil bedriften gå – Godt Enova-støtte noen løsninger til anskaffelse av rundt 100 biler eksempel Også Enova åpner nå for å se på støtte- som har vært bæ- som kan gå på biogass. Han sier at inten- ordninger for transportører som velger å rekraftige. Det føler sjonsavtalen på 100 satse på biogass. vi at biogass er. Nå biler kan økes dersom – Konkurranseevnen til biogass er po- kommer Volvo og ere det bygges nok fyllesta- tensielt størst innen tunge kjøretøy og andre produsenter med biler sjoner. anleggsmaskiner, men det har manglet

14 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 VIKTIG: Det er viktig GOD KLIMAEFFEKT: å gå foran som et Kari Asheim i godt eksempel, sier miljøstiftelsen konsernsjef Vegard Zero er positiv Narmo i Litra. til biogass. Foto: Litra Foto: Zero

ZERO og Bellona positive Miljøorganisasjonene Zero og Bellona er begge positive til biogass i transportsektoren.

– Vi mener biogass er et ypperlig drivsto i lastebiler. Fordi gassen produseres fra avfall blir miljøfot- avtrykket svært lavt, sier Fagan- svarlig for transport i Zero Kari Asheim. Men hun går lenger. For Asheim mener Biogass er ett av de aller beste biodrivstoene sett ut i fra klimanytte. – Biogass har potensiale til å spa- re klimagassutslippene med oppi- mot 90 prosent sammenliknet med diesel, og det £nnes i dag lastebiler som kan gå på ytende biogass. Dermed har denne gassen potensi- kjøretøyer med større motorer på mar- al til å erstatte diesel på mellomlan- kedet. Disse er nå på vei inn og da blir Dette er biogass ge og lange avstander, sier Asheim det mulig og interessant for oss å bidra Også Bellona er positive til bio- til å øke etterspørselen. Derfor ser vi nå Biogass er en del av naturens gass i transportsektoren, men er på hvordan vi kan støtte kjøp av tyngre eget kretsløp. Det betyr at netto bekymret for manglende infrastruktur. biogassdrevne kjøretøy, sier programan- utslipp av CO2 er svært lite. svarlig for transport i Enova, Konrad – Biogass er i dag det klimavenn- Biogass produseres av biologisk lige og fornybare alternativet for Pütz. nedbryting (aerob) av organisk Nyheten om mulig Envoa-støtte tas lastebiler og spesielt tungtransport, avfall. Med små modikasjoner også godt i mot hos Litra, men Narmo men vi ser at mangelen på infra- legger ikke skjul på at også politikerne kan dagens bensinmotorer struktur med hensyn til fylling har har et ansvar. forbrenne biogass, og blant annet gjort gassen til et ikke-alternativ for – Rammebetingensene er viktige her. Volvo og Scania har motorer transportørene, sier seniorrådgiver for avfall og industri i Bellona, Olaf Vi er avhengige av at også politikerne klare for drivstoffet. følger opp slik at rammebetingelsene Brastad. ikke endres, sier han.

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 15 NLFs Transportturné 2017: – En dugnad for tr ansportnæringen Aldri før har en næringsorganisasjon satset så sterkt på synlighet, tilgjengelighet og involvering i forkant av et stortingsvalg. NLFs Transportturné satte rekorder og skapte overskrifter over hele landet. Her er noen av høydepunktene!

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

– Dette har vært et enormt prosjekt, men tesendinger på Facebook: Fra 2000 til det har gått over all forventning. Vi har 6000 har sett hver enkelt debatt, totalt hatt stappfulle seminarer og populære over 30 000 visninger. debatter overalt hvor vi har reist. I tillegg har vi avholdt sosiale arrangementer for Utallige høydepunkter sjåfører med høy partyfaktor og svært god I tillegg til seminarene og debattene ble stemning hver fredag, sier NLFs mar- det gjennomført ere arrangementer, kedsdirektør Kjell Olafsrud. stunts og markeringer under Arendalsu- ka, hvor NLF-traileren sto som en sentral 30 000 har sett NLF-debattene del transporttorget ved Trefoldighetskir- Et tresifret antall transportkjøpere har ken. Senere var den trekkplaster under deltatt på Fair Transport-seminarer, hvor Truckers Day i Molde, deretter på Laste- de har blitt kurset i medvirkeransvar og bilens Dag på Øvrevoll og på Dyrsku’n i andre juridiske forpliktelser de allerede Seljord. Under Truckers Night-arrange- har og vil ha i fremtiden. I tillegg har det mentene har sjåfører fått god mat og blitt avholdt politiske debatter hvor både drikke og tilhørende underholdning. I lokale og nasjonale problemstillinger har tillegg har NLF-traileren stått på Circle blitt tatt opp. Disse har også vært godt K-stasjoner over hele Norge, hvor det har besøkt, men kanskje enda mer interessant blitt delt ut gratis frokost og er det å se visningstallene gjennom direk- kae.

Over 7 200 km tilbakelagt

16 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 – En dugnad for tr ansportnæringen

Totalt har over 2000 personer vært innom traileren (tall uten Dyrsku’n)

TIL NYE HØYDER: NLFs Transportturné hadde mange høydepunkter, blant annet her i skinnende sol under Truckers Day i Molde. Bildet er tatt fra toppen av Molde Brannvesens stigebil, som også var utstilt på arrangementet.

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 17 NLFs Transportturné 2017:

Har bidratt til å løfte frem næringens utfordringer Turneen hadde ikke – Dette har vært en kjempedugnad for transportnæ- vært mulig uten ringen. Turneen hadde ikke vært mulig uten engasje- engasjementet som mentet som £nnes ute blant NLFs medlemmer over hele landet. Hvor enn vi har reist har det blitt iverksatt nnes ute blant store ressurser, både i administrasjonsapparatet og i NLFs medlemmer fylkes- og regionsstyrene for å sikre at vi når ut til est over hele landet. mulig mennesker. Vi vil rette en stor takk til alle som Kjell Olafsrud, har bidratt til å gjøre NLFs Transportturné til den markedsdirektør i NLF suksessen som den ble, sier Olafsrud.

Servert over 400 liter kaffe

POPULÆRE AKTIVITETER: Det var ikke bare seminarer og debatter under turneen. Både familie- og sjåførarrangementene LOKALE ILDSJELER I ASKER & BÆRUM: Fra venstre - Jens Pettersen, Bjørn Topaas og Tom Erik Lystad. ble svært godt besøkt. Live-musikk av trubadur Robert Lønsethagen ble godt mottatt under Truckers Day i Molde.

18 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 33 stoppesteder fra sør til nord

Over 150 000 totale visninger på videoer og artikler fra turneen

LASTEBILENS DAG: Det ble både action og stor nt besøk da Geir Homlund i NLF Asker & Bærum disket opp til lastebilfest på Øvrevoll, hvor også NLF-traileren bidro som attraksjon. Med bildropp utført av selveste samferdselsministeren, utstilling av veteranlastebiler og -busser, samt mye annet snadder for motorinteresserte ble dette en super dag for hele familien.

LOKALE ILDSJELER I ASKER & BÆRUM: Fra venstre - Jens Pettersen, Bjørn Topaas og Tom Erik Lystad. TRUCKERS NIGHT: Med god mat og drikke fant sjåfører og lastebileiere seg godt til rette under arrangementene på fredagskveldene.

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 19 NLFs Transportturné 2017:

14 politiske debatter med til- sammen over 80 politikere – de este sendt direkte på Facebook

PÅ FROKOST-OPPDRAG: Mange la merke til NLF-traileren ved Circle K-stasjoner rundt i hele landet. Her kk sjåfører smake god og sunn skeburger, kaffe og muligheten til å vinne spennende premier på Circle Ks ruletthjul.

20 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 64 selvstendige arrangementer

150 transport- kjøpere har deltatt på 15 Fair Transport- seminar med til sammen 36 foredragsholdere

SYNLIG I TERRENGET: NLF-traileren vakte stor oppsikt der den kjørte fra Arendal i sør til Alta i nord. Noen steder kk den også selskap av andre lastebiler som kjørte i kortesje.

TURNEENS HELT: Bak rattet på NLF-trekkvogna satt Arn nn Bråthen. Han hadde ansvaret for å ikke bare lose ekvipasjen trygt rundt i hele Norge, men også for den tekniske driften av turnétraileren ved hvert stopp. Denne oppgaven, i tillegg til mange uforutsette utfordringer underveis, løste Arn nn med glans.

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 21 NLFs Transportturné 2017: Forpliktelser fra 20 r epresentanter

22 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 Forpliktelser fra 20 r epresentanter

Et av de aller viktigste formålene ved NLFs Transportturné var å nå ut til politikere i forkant av valget og sette næringens økende utfordringer på agendaen. 0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

Gjennom 14 debatter og engasjement over hele landet klarte NLF å løfte den foreslåtte EU-mobilitetspakken fra å være politisk uinteressant til å bli en av de viktigste valgkampsakene. Nå tar over 10 prosent av Stortinget til orde for å motarbeide EU-forslaget. – En av næringens aller største utfordringer den kommende tiden ligger i den foreslåtte mobilitetspakken som er frem- lagt av EU-kommisjonen. Før vi la ut på turneen var det svært få politikere utenfor Samferdselsdepartementet som i det hele tatt hadde hørt om forslaget. Enda færre kjente innholdet og forsto hvilke konsekvenser det kan medføre for Norge, forklarer administrerende direktør i NLF, Geir A. Mo.

Kan bety kroken på døra for norsk transport I mobilitetspakken ligger blant annet forslag om ytterligere liberalisering av kabotasjeregelverket, fra dagens tre turer innen syv dager til ubegrenset adgang innen fem dager. Samtidig blir kravene til hva som anses for å være en internasjonal last inn i landet betydelig redusert. I praksis kan et utenlandsk vogntog ha med en tom pall og et «hjemelaget» frakt- brev og få adgang til det norske

TVERRPOLITISK ENIGHET: NLF-debatten i Ålesund var et godt eksempel på hvordan samtlige partier lovet motstand mot EU-pakken. Stortingsrepresentantene Else-May Botten (Ap), Helge Orten (H) og Jon Georg Dale (FrP) tar utfordringen. (Foto: Stein Inge Stølen)

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 23 NLFs Transportturné 2017:

markedet. Hvis forslaget blir vedtatt slik den foreligger, kan det bety kroken på døra for den norske lastebilnæringen si- Disse stortingspolitikerne har lovet den utenlandske aktører med enkelhet kan utkonkurrere norske transportører, ikke bare ved langtransport som i dag, NLF motstand mot EU-direktivet: men også ved distribusjonstransport og andre lokale transporttjenester.

Flere foreslår å legge ned veto Derfor er NLF-direktøren storfornøyd med at det i opptakten mot valget har vokst frem en tverrpolitisk motstand mot den foreslåtte EU-pakken. – Utviklingen var merkbar fra turneens Karin Andersen (SV) Else-May Botten (Ap) Sverre Myrli (Ap) Rigmor Aasrud (Ap) start til slutt. Ved de første debattene var politikerne svært vage og lite forpliktende når de ble utfordret på sitt standpunkt rundt EU-pakken. Etter hvert kom det stadig tydeligere stemmer på banen, og før de £re ukene var over tok de este partiene til orde for å bruke svært sterke politiske midler for å motvirke forslaget slik det foreligger fra EU-kommisjonen. Mange av kandidatene som stilte til Nikolai Astrup (H) Kristian Tonning Riise (H) Solveig S.Abrahamsen (H) Helge Orten (H) debatt i NLF-traileren er nå bekreftet inne som representanter i Stortinget. De tar med seg tydelige standpunkt inn i den kommende £reårsperioden.

Emilie Enger Mehl (SP) Ketil Kjenseth (V) Jon Georg Dale (FrP) Sivert Bjørnstad (FrP) Det er mulig å utfordre EU sterkere enn det Norge gjør i dag. En måte kan være å benytte reservasjonsretten i enkelt- spørsmål som dette Terje Lien Aasland (AP)

Tor André Johnsen (FrP) Bård Hoksrud (FrP) Terje Lien Aasland (Ap) Eigil Knutsen (Ap)

– Det er mulig å utfordre EU sterkere enn det Norge gjør i dag. En måte kan være å benytte reservasjonsretten i enkelt- spørsmål som dette, fortalte Terje Lien Aasland (Ap), stortingsrepresentant fra Telemark. Senterpartiets Liv-Signe Navarsete var enda tydeligere under NLF-debatten på Arendalsuka: Liv-Signe Navarsete (SP) var Odnes (SP) Ulf Leirstein (FrP) Morten Ørsal Johansen (FrP) – Jeg er villig til å suspendere kabotasjeregelverket hvis den EU-pakken blir

24 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 IKKE BARE PRAT: NLF gjorde mer enn å arrangere debatter. Det ble arrangert en utukt til Svinesund sammen med stortingskandidater og fylkestingsrepresentanter i Østfold. Flere, deriblant MDGs førstekandidat Håkon Borch, ble regelrett sjokkert av det de kk høre og se - deriblant overlastede, polske varebiler som kom kjørende over grensen. vedtatt. Senterpartiet kan ikke med re- spekt for seg selv gå med på dette forslaget slik det foreligger nå. – Hvis denne pakken blir vedtatt kan den norske transportnæringen bli utra- dert. Det kan vi ikke akseptere, slo FrPs Morten Ørsal Johansen fast under debatten på Biri.

Over ti prosent av Stortinget NLF-direktøren er ikke i tvil om at trans- portturneen hadde en direkte innvirkning på hvordan politikernes omtale av nærin- gens problemstillinger forandret seg i ukene før valget. – Ikke bare £kk vi satt utfordringene på den politiske dagsordenen over hele Norge. Takket være turneens omfang og popularitet £kk vi et høyt antall første- og andrekandidater med på debattene. aller este tok til orde for å bruke reser- gelig for alle på Facebook-sidene våre. På Mange av disse er nå valgt inn til å sitte vasjonsretten eller på andre måter mot- den måten kan både NLF-medlemmer og på Stortinget de neste £re årene. arbeide at EU-forslaget blir vedtatt slik publikum forøvrig høre hva som har blitt Av de totalt 169 representantene på det foreligger. sagt, og hva som ble lovet. Og vi skal pas- Stortinget har godt over 10 prosent deltatt – Vi har også sikret oss opptak av de se på at de som sitter på Stortinget står for på NLFs transportdebatter i sommer. De aller este debattene, som ligger tilgjen- dette i etterkant, understreker Mo.

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 25 NLFs Transportturné 2017:

Ansvarsfulle transport- kjøpere

Under NLFs Transportturné ble det avholdt Fair Transport-seminarer over hele landet. Her deltok ere hundre transportkjøpere og transportører. Mange har nå forpliktet seg til å velge trygg transport fra ansvarlige transportører.

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

Omtrent 150 transportkjøpere deltok på nyopprettede krimseksjon, satt mange få smekk på lanken om det viser seg at NLFs Fair Transport-seminarer i som- igjen med et grunnlag for å etablere nye lovpålagte krav ikke er fulgt. mer. Flere stilte også opp som foredrags- kvalitetsrutiner. holdere og fortalte om sine Med seg ut døren £kk de God respons fra de største aktørene rutiner ved kjøp av trans- også Trepartssamarbeidets nye Vi snakket med tre store transportkjøpe- porttjenester. Etter å ha De tre store veileder som blant annet inne- re som deltok på Fair Transport-semina- fått en grundig innføring i transportkjøperne holder en tydelig sjekkliste som rer rundt omkring i Norge. Samtlige har hva dagens lover og regler som deltok på Fair bør følges ved kjøp av trans- et særskilt søkelys på tra£kksikkerhet, faktisk sier om medvirke- Transport-seminaret porttjenester. I sum var det lite miljø og sosialt ansvar og stiller allerede i ransvaret som transport- har et særskilt å lure på for transportkjøperne dag tydelige krav til sine transportleve- kjøper av NLF-Advokate- søkelys på tra kk- som møtte opp på seminarene: randører. Hva mener de om Fair Tran- ne, samt et innblikk i sikkerhet, miljø og Tiden da mottaker i transport- sport? Kan en slik merkevare bidra til å Statens vegvesens økte sosialt ansvar. leddet ble oversett i ansvars- og bedre forholdene i næringen, og er de vektlegging av øvrige skyldspørsmål, er over. Nå kan villige til å prioritere bedrifter som kan transportledd gjennom sin også den som bestiller frakten dokumentere kvalitet på denne måten?

26 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 Det er viktig at det gjøres Franzefoss revisjoner underveis slik at det ikke bare blir et diplom som Franzefoss leverer i dag pukk- og gjenvinningstjenester henger på veggen. gjennom datterselskapene Franzefoss Pukk AS og Franze- Knut Horsberg, produksjonssjef i foss Gjenvinning AS. Kombinert har de ere hundre ansatte Franzefoss og er en stor transportkjøper på det sentrale Østlandet. – Det er positivt at myndighetene nå stil- Fair Transport kan bidra til å gjøre den ler ere krav. Det må legges større vekt på norske transportnæringen sunnere og diplom som henger på veggen, samtidig det objektive ansvaret som transportkjø- tryggere. som det ikke bør bli for byråkratisk for pere og vareeiere har, sier Knut Horsberg, – Men det er viktig at det gjøres revisjo- transportkjøperne å forholde seg produksjonssjef i Franzefoss. Han tror ner underveis slik at det ikke bare blir et til merkevaren.

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 27 NLFs Transportturné 2017: Cermaq laksegiganten Cermaq driver oppdrett laks for eksport og produksjon av £skefôr. Anleggene i Nordland og Finnmark kjøper svært mye transport, både nasjonalt og internasjonalt.

– Vi synes det er positivt at det stilles krav enklere å sikre at transportørene oppfyller fra myndighetene. Men for oss er det vik- alle krav med en serti£seringsordning tig at det er krav som er konkrete nok til som Fair Transport. Hvis antallet Fair at vi kan følge dem opp på en god måte. Transport-bedrifter er høyt nok til at det Vi er opptatt av at transportørene leverer er tilgjengelige tilbydere som er serti£sert god kvalitet: at de leverer til riktig tid og i de områdene hvor vi opererer, vil vi helt at de transporterer varene våre på en trygg klart foretrekke disse transportørene. og sikker måte. Hvis strengere krav fra Slemmen håper også at Fair Trans- myndighetene kan bidra til å øke kvalite- port-tankegangen nå kan spre seg til ere ten i bransjen generelt, er det positivt, nordiske og europeiske land. forteller logistikksjef Ståle Slemmen i – For oss som i all hovedsak kjøper Cermaq. internasjonal transport, er det et ønske at Han tror at NLFs nye storsatsning kan en slik ordning blir internasjonal. Det er være riktig vei å gå: også viktig at en slik serti£sering revide- – En slik ordning vil helt klart være res jevnlig, slik at troverdigheten i serti- med på å gjøre transportnæringen tryg- £seringen opprettholdes, avslutter logi- gere. For oss som transportkjøper blir det stikksjefen.

HVIS ANTALLET FAIR TRANSPORT-BEDRIFTER: er høyt nok til at det er tilgjengelige tilbydere som er serti sert i de områdene hvor vi opererer, vil vi helt klart foretrekke disse transportørene, sier Ståle Slemmen, logistikksjef i Cermaq.

DET BEHØVER IKKE VÆRE ET VALG: mellom pris eller kvalitet. Pris vil alltid Mapei være en stor faktor i vurderingen, men jeg tror fullt og fast på at kvalitet er lønnsomt,sier Mapei, opprinnelig Rescon AS, har vært en ledende norsk Lene Hammeren, logistikksjef leverandør av lim, fugemasser og andre kjemiske produkter i Mapei. til byggebransjen siden 1976.

Selskapet har omtrent 200 ansatte og ved – Som i alle andre sammenhenger er det sitt hovedanlegg i Nord-Odal fraktes mye en forutsetning at alle ledd i verdikjeden gods både inn og ut. I 2016 kjøpte Mapei bidrar, og jeg mener at transportkjøpere er Norge transporttjenester for 89 millioner en sterk forbrukermakt som har mulighet kroner, et tall som også vil økes betraktelig til å påvirke tra£kksikkerhet, miljø og so- i 2017. siale aspekter i transportnæringen, sier

28 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 LEVNER INGEN TVIL: NLF-direktør Geir A. Mo tydeliggjør nøyaktig hvorfor vi trenger Fair Transport-merkevaren. I salen sitter transportkjøpere, fra enkeltmannsforetak til milliardbedrifter. (Foto: Stein Inge Stølen)

Lene Hammeren, logistikksjef i Mapei AS. en god teknisk standard og følger lover og Hun forteller at de allerede fra anbuds- regler knyttet til dekk, kjetting og øvrig ut- forespørselen legger vekt på kvalitet. Det styr. De har også tatt ansvar ved mistanke er slett ikke alltid de bedriftene med lavest om alkoholmisbruk, og kontaktet politiet. bud er riktig for jobben. Hammeren ser få ulemper ved Fair – Det behøver ikke være et valg mellom Transport og tror merkevaren kan bety pris eller kvalitet. Pris vil alltid være en stor mye når den etter hvert blir godt etablert i faktor i vurderingen, men jeg tror fullt og markedet. fast på at kvalitet er lønnsomt. Men det – Gjennomført på en god måte ser jeg krever at transportør har et langsiktig umiddelbart kun fordeler. Jeg tror det perspektiv på sin bedrift. £nnes store forbedringsmuligheter også TOK BLADET FRA MUNNEN: Flere transportkjøpere sto frem og snakket om tilfeller hvor de må avvise useriøse Mapei har lenge deltatt i Vegvesenets blant norske transportører og Fair Tran- aktører som verken har utstyr eller papirer i orden. Her prosjekt «Trygg Trailer» og har i dag 15 sport bør være med å løfte disse, ikke bare forteller Lars Magne Bysheim, tidligere sjef for Tysse personer ferdig kurset i hvordan de skal tildeles de som allerede har god orden og Mekaniske Verksted, om sine erfaringer under Fair kontrollere at kjøretøyene som laster holder velfungerende systemer. Transport-seminaret i Bergen. Foto: Stein Inge Stølen

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 29 Arbeiderpartiet ble valgets store taper med en tilbakegang på 3,5 prosentpoeng og en oppslutning på 27,4 prosent. Totalt kk partiet 800 949 stemmer.

Det ble talt opp 2 945 352 stemmesedler. – Valget er over, men det er nå det gjelder

Borgerlig side, Høyre, FrP, V og KrF, får 88 mandater, mens sammenslutningen av Ap, SV, Sp og Rødt får 80 mandater.

Høyre er landets nest største parti med en oppslutning på 25 prosent. Totalt stemte 732 897 Høyre ved årets valg.

30 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 Arbeiderpartiet ble valgets store taper med en tilbakegang på 3,5 prosentpoeng og en oppslutning på 27,4 prosent. – Vi gratulerer høyresiden Totalt kk partiet 800 949 FORNØYD: Direktør Geir A. Mo i NLF stemmer. er fornøyd med at vi nå vil se en med resultatet og ønsker videreføring av den eksisterende Det ble talt opp samferdselspolitikken etter valget. velkommen til £re nye og (Foto: Espen Braata) 2 945 352 stemmesedler. transportpolitisk viktige år, sier NLF-direktør Geir A. Mo.

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

– Det ble et spennende valg med hår£ne marginer. Det vil fortsatt ta lang tid før – Valget er en kan si noe om hvordan den faktiske regjeringskonstellasjonen vil se ut, forteller administrerende direktør i NLF, Geir A. Mo. Han er fornøyd med at vi nå vil se en videreføring av den eksisterende samferdselspolitikken. – Det vil gi den sittende regjeringen over, men det er mulighet til å innfri løftene de har kommet med både under valgkampen og i de £re siste årene totalt sett. Han legger samtidig til at den nye regjeringskonstellasjonen, med et styrket Senterparti og ere mandater på sosialistisk side, kan gi nye utfordringer og nå det gjelder muligheter. – Vi håper og tror at dette kan gi større handlingsrom MDG kk 94 788 stemmer, og mulighet for påvirk- Rødt kk 70 522 stemmer. ning for organisasjoner som NLF. Totalt var 3 765 245 stemme- berettigede til årets valg. Verdivalget for transportnæringen Fremmøteprosenten var Under årets valg var det på 78,2 prosent. hovedsakelig de norske verdiene som sto i sentrum. Mange viktige saker har blitt diskutert, men noen spørsmål har dominert: Hvordan skal det norske samfunnet egentlig være, og på hvilke verdier skal vi basere politikken vår? Dette mener Mo også har vært synlig i transportdebattene. – Selv om det ifølge oss ikke har vært synlig nok i det oentlige ordskiftet, har verdispørsmålet også stått sentralt innen transport og samferdsel. Siden forrige stortingsvalg i 2013 har nemlig svært mye endret seg i vår næring. En helt ny generasjon utslippsvennlige lastebiler har kommet i ertall blant NLFs medlemmer og kompetanse-

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 31 Senterpartiet ble valgets vinner med en oppslutning på nivået blant norske transportører er høy- 10,3 prosent og en fremgang ere enn noensinne. Samtidig har margi- på 4,8 prosentpoeng sammen- nene skrumpet inn til det minimale – det liknet med 2013 – 302 017 har aldri vært vanskeligere å etablere seg stemte SP ved valget. innen transport av gods på vei i Norge, understreker han.

Problemene tårner seg opp Årsaken til den tøe konkurransesitua- sjonen ligger i stor grad i utfordringene som et liberalisert EU-marked har ført med seg, mener Mo. – Østeuropeiske lavpristransportører driver permanent tredjelandstransport og kabotasjevirksomhet i Skandinavia, uten krav til vinterkompetanse, miljøstandard på kjøretøy eller HMS-dokumentasjon. Sjansen for at det oppstår både ene- og møteulykker stiger for hvert utenlandsk vogntog som kommer over grensen. MANGE UTFORDRINGER: - Et liberalisert EU-marked har ført til Disse har to til tre ganger så høy ulykkes- utfordringer for norske transportører. Vi er ikke imot fri konkurranse, risiko som norske vogntog, viser analyser men den konkurransen må være på like vilkår, sier Mo. utført av TØI. Et annet punkt som påpekes er norske myndigheters manglende mulighet til å innkreve bøter utenfor Norden: – Ifølge tall fra Statens innkrevingssen- tral er det mer sannsynlig at boten kastes rett i søpla enn at østeuropeiske sjåfører gjør opp for seg. I tillegg begynner stadig ere elementer ved det eksisterende bom- pengeregimet å slå sprekker. Vi tror ikke Vegdirektoratets o°sielle betalingstall for utenlandske AutoPASS-abonnenter gir et riktig bilde av de faktiske forholdene. Etter påtrykk fra NLF blir dette nå også undersøkt av Samferdselsdepartementet.

UTSLIPPSVENNLIGE: Størstedelen av NLFs medlemmer kjører nå utslippsvennlige lastebiler med Euro VI-teknologi. Bildet er fra en demonstrasjon med Geir A. Mo (t.v) og forbundsleder Tore Velten under Arendalsuka i 2016.

Fremskrittspartiet Må motarbeide ytterligere frykte at den ikke overlever. Etter at NLF gikk tilbake 1,2 prosentpoeng, liberalisering denne sommeren har reist landet rundt til 15,2 prosent, og kk 444 683 På toppen av disse utfordringene har for å opplyse politikere på både lokalt og stemmer. EU-kommisjonen nå lagt frem et forslag nasjonalt nivå om farene ved den foreslåt- til en ny mobilitetspakke som totalt sett te EU-pakken, er vi styrket i troen om at Færrest stemmer kk vil føre til en ytterligere liberalisering av det nå £nnes tverrpolitisk enighet om at Nordting med 59 dagens konkurransesituasjon. forslaget ikke kan aksepteres. stemmer. – Hvis den vedtas slik den foreligger og Disse forholdene mener Mo i sum ut- myndighetene ikke stopper den vil norsk gjør en kjempeutfordring, ikke bare for transportnæring møte tøere utfordrin- den norske transportnæringen, men også ger enn noen gang – og bli forandret for for den kommende regjeringen. alltid. Jeg mener det vil være grunn til å – Gjennom NLFs Transportturné i

32 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 forkant av valget har vi fått overraskende som er tydelig og sterk i møtet med inter- mange forpliktelser fra samtlige politiske nasjonale interesser. NLF er for fri kon- hold. Det betyr at uavhengig av hvordan kurranse, men kun på like vilkår – og regjeringskonstellasjonen til slutt blir, aldri på bekostning av tra£kksikkerhet og kommer det til å sitte politikere i sentrale miljø, sier Mo, som håper at den nye re- posisjoner som har lovet både endring og gjeringen styrker innsatsen for å sikre handlekraft. norsk transportnærings fremtid.

EU-vilkår som rammer hele samfunnet De siste £re årene har vært en vekker- klokke for den norske transportnæringen, mener NLF-direktøren: 1 069 541 hadde – Vi kan ikke lenger sitte på gjerdet og forhåndsstemt. se at internasjonale regelverk utformet for å sikre lik konkurranse på kontinentet 18 509 stemte blankt. medfører økt ulykkesrisiko, dårligere lo- kalmiljø og sosial dumping her i Norge. Nytt storting åpnes Det er heldigvis allerede positive tiltak i den 9. oktober. bevegelse, men toget har bare så vidt for- latt perrongen. Hvis vi skal klare å ivare- ta de sunne verdiene på norske veier også i fremtiden, er vi avhengig av en regjering

Vi leverer AdBlue® i bulk over hele landet – til dine egne tanker eller IBC’er

• Dedikerte biler for transport av AdBlue® • Bilens leveringsutstyr er godkjent av Justervesenet for kjøp og salg • Leveringsseddel sendes deg på mail i det øyeblikket leveransen er foretatt • Faktura som pdf fil på mail

Vi leverer også Air1® (AdBlue®) i følgende emballasje: • 10 liter kanner, 200 liter fat og 1.000 liter IBC • Vi leier gjerne ut en tank til deg, 5.000 eller 9.000 liter.

Ønsker du et godt tilbud, ta kontakt med Edgar Borge, tlf.: 404 65 722. E-post: [email protected], www.air1.info eller www.yara.com

Vær sikker på kvaliteten når du kjøper AdBlue®, dette er svært viktig! Produksjonen og transporten av Air1® i Norge er godkjent av VDA Qualification process. Air1® er et registrert varemerke som tilhører Yara International ASA. AdBlue® er et registrert varemerke som tilhører VDA (Verband der Automobileindustrie e.V)

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 33 Einar Valde AS:

Bedriften Einar Valde AS har vokst fra én bil, én brakkerigg og én container til å drive både transportoppdrag, tredjepartslogistikk og lagerutleie.

Slett ikke ba re rør

34 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 FLERE BEN Å STÅ PÅ: Fra kun å drive med transport har Einar Valde AS nå utvi- det til også å drive med tredjepartslogistikk og lagerutleie. Til venstre: Daglig leder Rolf Inge Valde. Til høyre: Terminalsjef Stein Meyer. Alle foto: Stein Inge Stølen

MANGE TONN: Hver og ett av disse rørene veier nærmere syv tusen kilo.

Slett ikke ba re rør

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 35 Einar Valde AS:

– Det å ha ere ben å stå på blir nok bare viktigere og viktigere i fremtiden, mener Rolf Inge Valde.

0 STEIN INGE STØLEN [email protected]

Vi £kk en eksklusiv omvisning på områ- massen og antall ansatte vokst jevnt og det til transportbedriften Einar Valde trutt. Oppdragene har vært innenfor AS. Der var det spesielt to ting vi bet oss bygg, anlegg og mekanisk industri. I dag merke i: For det første var det svært van- har sønnen Rolf Inge overtatt og selska- skelig å se at dette i det hele tatt er en pet teller totalt 19 ansatte, derav 11 transportbedrift, for det var sjåfører. knapt en lastebil å spore. – Vi etablerte oss på – Alle er ute og kjø- Håhjem industriområ- rer. Det er jo slik det de i 1982, med en helst skal være, sier brakkerigg og en daglig leder Rolf Vi etablerte oss på container. Etter Inge Valde. Håhjem industriområde i hvert skjøt vi vekk For det andre ±ellet og £kk ut- var det mye rør. 1982, med en brakkerigg nyttet stadig ere Bokstavelig talt: og en container. deler av tomten. digre, lange og Nå driver vi veldig Rolf Inge Valde, daglig leder massive rør. ved Einar Valde AS mye med tredje- – En stor del av våre partslogistikk overfor egne transportoppdrag bedriftskundene, fortel- er frakt av såkalte duktile ler Valde, mens han leder rør brukt i vannkraftverk. De NLF-delegasjonen gjennom om- kommer på containerbåt fra de Arabiske rådet. Emirater og veier rundt syv tonn hver. Kan tilby både lagerleie og frakt Fra brakkerigg til millionbedrift Etter hvert blir det tydelig at bedriften Bedriften ble opprinnelig etablert av fa- har både ett og to og tre ben å stå på: ren Einar Valde i 1964. Han kjøpte en Valde har reist ere lagerbygninger som Scania Vabis L 76 med 190 hk og han leier ut til permanente og midlertidi- 11,9-meters Maur semitrailer og kapret ge formål. Mange av kundene som tren- Ørsta Stålindustri som hovedkunde. I ger lagerplass, har også behov for tran- ere tiår var Einar Valde AS fabrikkens sporttjenester. På den måten knytter han faste transportør mellom Sunnmøre og kontakter og kan tilby totalløsninger med Østlandet, og siden den gang har kunde- både lagring og frakt ved behov.

Rundt et hjørne blir vi møtt av en mastodont av en gaeltruck. Bak rattet sitter terminalsjef Stein Meyer som dre- vent navigerer de betongbelagte kjempe- rørene, først fra lossestedet ute på den åpne plassen, deretter inn i en lagerhall med bare noen centimeters klaring gjennom porten. Rørene er særdeles verdiful- SPESIALISTER PÅ RØR: I dag er det frakt og lagring av rør brukt i vannkraftverk som dominerer hverdagen inne på bedriftsområdet hos Einar Valde AS.

36 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 ENORME FASILITETER: En av leietakerne er Rolls-Royce le og må håndteres av fagfolk – enda en Over 50 år med Scania Marine, som trenger reservedeler lett tilgjengelig. Og da tjeneste som Einar Valde AS tilbyr. Tilbake på plassen kommer endelig det er det ikke akkurat småsaker. Men Einar Valde AS er – Vi er veldig nøye på lastesikring av første tegnet til at vi faktisk har besøkt en dimensjonert for å ta imot selv de største komponentene. rørene. Det skal lite til før det oppstår transportbedrift: En skinnende rød Sca- bevegelse, med potensielt store skader nia R730 med en særdeles fornøyd sjåfør som følge. Vi hadde nettopp noen rør som bak rattet. Vel, ikke helt fornøyd – Ole huden på Hildre – den splitter nye laste- var for dårlig sikret under frakt til Norge. Bjørn Hildre savner riktignok sin forrige bilen har knapt vært på veien en måneds Det er allerede innrapportert og det blir bil, en 2004-modell Scania R164. Men tid. Det er vel slett ikke umulig at Einar straks øyet opp spesialister fra India som med Euro III-utslippsnivå måtte den vike Valde selv ville ha anerkjent kjøretøyet. skal undersøke skadene, forteller bedrifts- for en ny og moderne Euro VI-doning. Vi Det var jo tross alt en Scania som startet lederen. tror nok at også denne vil komme under eventyret for over 50 år siden.

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 37 M.O Transport i Lyngdal: Ønsker regulering

SYNLIGE: Bilene fra M.O Transport er synlige i tra kkbildet. Alle foto: Jan Harry Svendsen

Jan Hellestøl i M.O Transport i Lyngdal vil ha regulering transportkjøper villig til å betale en høy- ere pris, sier Hellestøl. av varebilbransjen. Han mener det trengs en opprydding. Til tross for at mange av konkurrentene

0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected] ikke er like nøye på å følge regelverket er Hellestøl overbevist om at det er den eneste veien å gå. Vi møter Jan Hellestøl på Esso-stasjonen sette i gang. Slik kan det ikke være, sier – Det koster mye å være seriøs, men vi han driver i Lyngdal vest for Kristiansand. Hellestøl. som bransje har ikke noe valg. Vi må få Permene står sirlig ordnet og pulten på vekk de som opererer i gråsonene. Det er kontoret er ryddig. Slik driver han også – Koster den eneste måten å heve varebilbransjen M.O Transport. I alt åtte varebiler har M.O Transport har skrivere i alle bilene, på, forklarer han. han. Alle går på Sør- og Vestlandet – i en enten de er 3,5 eller 5 tonn. bransje Hellestøl er opptatt av å løfte. – Kobler du en tilhenger til en varebil – Transportkjøper har et ansvar – For mange driver i gråsonen i denne på 3,5 tonn må du bruke skriver og følge Først og fremst håper Hellestøl at alle bransjen. Det er et problem og fordi det reglene om kjøre- og hviletid. Vi har skri- som driver med godstransport i næring ikke er noen regulering kan hvem som vere i alle våre biler og følger reglene. Det blir løyvepliktige. helst kjøpe seg en gammel Sprinter og koster mye og i de este tilfellene er ikke – Her ligger nøkkelen. Får vi løyveplikt

38 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 Støtter EU-krav NLF støtter EU-kommisjonens forslag om at M.O Transport internasjonal godstransport med varebiler skal reguleres. Ønsker regulering – Denne delen av bransjen ligger i en har skrivere i alle bilene, gråsone. NLF støtter forslagene til inn- enten de er 3,5 eller stramming i regelverket rundt godstran- 5 tonn. sport med varebil som EU nå har lansert i sin veipakke, sier viseadministrerende direktør og leder for politisk avdeling i NLF, Jan Terje Mentzoni. I tillegg til en forenklet løyveordning og etableringskrav som skal hindre fremvekst av postkasseselskaper, ønsker NLF også et nytt fag i videregående opplæring for bud- og varebilsjåfører. – Med Kommisjonens forslag oppnår vi likere konkurransevilkår. Vi ser at det er et SERIØSE: - Det koster mye å drive slik vi gjør, men skal vi behov for en regulering for å sikre at denne være ryddige må vi være ryddige, sier Jan Hellestøl i M.O delen av markedet utvikles på en sikker og Transport i Lyngdal. seriøs måte. EU-kommisjonen har ikke foreslått at det skal stilles krav til vandel SKRIVER: M.O Transport har skrivere i alle bilene. og faglige kvali kasjoner for å drive internasjonal godstransport med varebil, men spørsmålet er til vurdering i de forhandlin- ger som nå foregår i EUs ministerråd. I sitt forslag la Kommisjonen opp til at slike krav kan fastsettes nasjonalt. En utdanning vil være med på å øke kompetansen, tra kk- sikkerheten, seriøsiteten og dermed også øke anseelsen og respekten for denne delen av yrket, sier Mentzoni. Det var på forsommeren EU la frem sin nye veipakke, som foruten å regulere godstransport med tyngre kjøretøy også kom med forslag til hvordan man kan regulerer godstransport med varebiler. Blant forslagene EU kom med var krav til løyve og at forsvinner mange av de useriøse aktørene Han ønsker forslaget fra EU velkom- man ved oppstarten av en transportbedrift samtidig som hele renommeet til bransjen ment. I EUs veipakke, som ble langt frem der varebiler skal brukes til transporten må bedres. Samtidig må også transportkjøper før sommeren, er det forslag til strengere ha bankgaranti tilgjengelig, som er lavere ta et ansvar og bestille transport fra de regler for varebiler og for å etablere trans- enn om man skal drive med godstransport som driver seriøst med varebil. portselskaper som bruker varebil som med tyngre kjøretøy. På den måten håper Hellestøl etterlyser også ere kontroller transportmiddel. EU å rydde opp i bransjen. fra Vegvesenets side. – Det ønsker jeg velkommen. Jeg tror – Vi må få ere kontroller og det må bli også at mange av våre oppdragsgivere et- en strengere håndheving av regelverket. terspør seriøsitet. Vi får mange tilbake- STØTTER LØYVEKRAV: – Med Kommisjonens Mange spekulerer i dag i å bryte regelver- meldinger fra våre kunder som setter pris forslag oppnår vi likere ket fordi sjansen for å bli stoppet er liten på at vi driver seriøst og ansvarlig, sier konkurransevilkår. Vi ser og reaksjonene er milde. Hellestøl. at det er et behov for en For selv om det koster å drive etter boka regulering for å sikre at denne delen av markedet Støtter forslagene i EUs veipakke og følge lover og regler er vel nettop M. utvikles på en sikker og – Det koster mye å drive slik vi gjør. Men O Transport beviset på at det er mulig - seriøs måte, sier Jan Terje skal vi være ryddige må vi være ryddige, også i en del av bransjen der det foregår Mentzoni i NLF. sier Hellestøl. mye snusk i skyggene.

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 39 Scania lanserer XT: Meccano i sandkassa

Scania bygger videre på trekkvognen de lanserte for ett års sleiker asfalten, er også borte. En pro£lert bjelke av solid svensk stål har tatt dens tid siden. Anleggsbilen XT kan nærmest skreddersys plass – og i den sitter det et feste som tåler kundens ønsker – og fortsatt fokuserer Scania på inntjening. et drag på inntil 40 tonn.

0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected] Nye hytter Jeg klatrer opp i førerhuset. Sammen med XT-serien lanseres også nye hytter. P-hyt- XT står det i grillen. Lakken er orange og kunne stå imot slag og støt. Den hel- ten som jeg nå er på vei inn i er lav og skrikende. Foran lyktene er det beskyttel- lakkerte støtfangeren, som på trekkvogna perfekt for barskere oppgaver, enten du se og speilene er endret slik at de skal av Scanias nyeste generasjon nærmest kjører med kran eller trenger en hytte uten

40 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 Ingen ønsker bilder av journalister i nskjorte som river og sliter i et vogntog eller en lastebil som har satt seg fast.

XT: Navnet på Scanias nye serie av anleggsbiler er XT. Lanseringsfargen er skrikende. Foto: Jan Haary Svendsen

bekvemmelighetene som en S- eller en er utformet for å gi best mulig sikt. Dash- der av journalister i £nskjorte som river R-hytte kan gi deg. Scanias modulære sys- bordet, som er helt identisk med det du og sliter i et vogntog eller en lastebil som tem er det ikke noe problem å spekke opp £nner i trekkvogna, er også plassert lavt og har satt seg fast. Men heller ikke om ba- en XT med den største V8eren, det mest utformet for å gi best mulig utsyn fra fø- nen hadde vært tøere ville vi hatt pro- luksuriøse interiøret og S-hytte med all rerplassen. Det kommer til nytte her vi nå blemer med bilen jeg nå kjører. Med en verdens av opsjoner og løsninger. Det er smyger oss gjennom trærne på Scani- 6x6-kon£gurasjon, en bakkeklaring som opp til deg, men det blir kanskje litt mye as-testbane. nesten gir høydesyke og ere dierensi- dersom bilens oppgave er å kjøre grus på alsperrer enn du klarer å telle skal det litt anlegg? 6x6 til å stoppe fremferden til denne 26-tonns Førerplassen er yttet frem og utover Selvsagt kommer vi oss gjennom test- tunge krokbilen med 410 hes- mot siden. A-stolpene er smale og speilene banen uten problemer. Ingen ønsker bil- ters motor mellom setene.

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 41 Scania lanserer XT:

Men selv om dette kanskje er det mest brutale av kjøretøy er den komfortabel og lettkjørt. Automatkassen girer mykt og komfortabel og bladærene på hver aksel visker bort veiens ujevnheter.

Selvstendig uttrykk Med XT følger Scania konkurrentene med å gi anleggsbilene et selvstendig uttrykk. Samtidig viderefører de mange av byggeklossene fra den allerede lanserte trekkvognen over i anleggsbilene. Det betyr høy opplevd kvalitet, uendelige kombinasjonsmuligheter og til syvende og sist unike muligheter for kundene til å bygge bilen slik at den passer best mulig og dermed også gir best mulig lønnsom- het med hensyn til drift.

BYGGEKLOSSER: Scania kan levere XT i en rekke ulike versjoner. Foto: Jan Harry Svendsen

Nye hytter og ere løsninger P-hytter i ulike utforminger. Smarte innredningsløsninger og skreddersøm for påbyg- gere. Scania gjør det meste rett med XT.

0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected]

PROFILERTE: Røffere over ate skal ifølge Scania gjøre HØYT: XT kan leveres med høyt luftinntak og stående – Med hytter med lavt tak i P-serien og speilhusene mer robuste. Foto: Scania eksos. Scania lover at forbruket, som er redusert med helt opp til S20 Highline har kundene opptil re prosent, ikke endres med dette oppsettet. mange ulike alternativer også på anleggsbilene. Dermed kan kundene skreddersy og til distribusjonsbiler – og bare for å anlegg som går opp bak hytta. I tillegg sine biler slik at de passer uansett appli- beskrive bredden: P-hytta alene kommer kan man velge mekanisk oppheng av hyt- kasjon og bruk, sier produkt direktør An- i seks ulike versjoner. ta og det nnes også et heavy-duty opp- ders Lampinen hos Scania. Men det er også ere ting som skiller heng som hindrer gjennomslag også ved Han er tydelig fornøyd når han for før- den nye XT-serien fra bilene som ble lan- tø kjøring i terrenget. ste gang får vise frem den nye P-hytta sert for ett år siden. Nå kan de leveres Også påbyggeren har man tenkt på. som er spesielt godt egnet til anleggsbiler med høyt luftinntak og vertikalt eksos- Ikke bare kan skjermene nå tilpasses

42 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 Ny V8er og manuell girkasse

Siden lanseringen av den nye generasjonen for et år siden har Scania så langt lansert 13 ulike Euro-6- motorer med ytelser fra 280 til 730 hk.

KJENT: Førermiljøet kjenner vi igjen fra trekkvognene som ble lansert for ett års tid siden. Foto: Jan Harry Svendsen Den nye V8eren gir en drivsto- besparelse på mellom 7 og 10 prosent, samtidig som den er enklere konstruert fordi den hverken har EGR eller turbo med variabel geometri. Den nye XT-modellen skal iføl- ge Scania ha et forbruk som ligger rundt re prosent lavere en tidligere. Nytt er det også at Scania kan tilby ere av sine modeller med manuell girkasse. I tilegg kan ut- gavene med automatisk girkasse nå tilbys med klutsjpedal som er nyttig ved for eksempel krypkjø- ring og nmanøvrering på trange steder.

BESKYTTELSE: En grill foran frontlyktene skal gi beskyttelse mot slag og skader når man kjører i barskt terreng. Foto: Scania bilens dekkutrustning, Scania har også altilpasning gjør det enklere å montere jobbet hardt for å gjøre livet enklere for spesialbygde påbygg på XT. Det er viktig påbyggere. Nytt er en øvre rad med hull for oss, for påbyggerne og ikke minst for på rammen som påbyggerne til en stor kundene, sier Torben Johanson som er grad kan disponere som de vil. ansvarig på Scanias Body Building MANUELL: Scania kan tilby en manuell girkasse – Større eksibilitet med hensyn til på- Center i Södertälje. til enkelte modeller. Foto: Jan Harry Svendsen bygg, kortere ledetider og mindre spesi-

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 43 MAN: Med hydrodrive i sandtaket

Det ser ikke hverken spesielt dramatisk eller unormalt ut. En MAN tippbil kjører opp en bakke – men det vi er vitne til har aldri vært gjort før... 0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected]

– Her inne ligger mellomakselen. Vi tok den ut for å demonstrere at Hydrodrive faktisk virker, sier teknisk inspektør Ivar Røed i MAN Norge og peker mot en rubb-hall ett stykke borte på grustaket. Han legger ikke skjul på at mange stiller spørsmålstegn ved hvor eektivt systemet faktisk er.

12 000 newtonmeter I september i ±or lanserte MAN Hy- drodrive i kombinasjon med automatgir, selv om Hydrodrive som sådan har vært tilgjengelig siden 2006. Kort fortalt er Hydrodrive et hydraulisk fremdriftssytem med navmotorer. Totalt har hver motor en ytelse på 82 kilowatt og 6000 newton- DEMONTERT: Ivar Røed i MAN Norge holder mellomakselen som er demontert for å demonstrerer hydrodrive. meter. Med to navmotorer er det altså Foto: Jan Harry Svendsen solide 12 000 newtonmeter som trekker oss fremover. En hydralikkpumpe driver sitter jeg klar med høyrefoten dersom for- noen små stempler i navet som igjen dri- hjulene skulle låse. Så kraftig er bremse- ver hjulet rundt. virkningen.

Kraftig brems Eektivt Jeg setter lastebilen i drive og gir gass. Alt Nå er ikke Hydrodrive et system man den 500 hestekrefter sterke dieselmotoren bruker til langkjøring. Heller et system nå driver er hydraulikkpumpen. Jeg kjører man kobler inn når man trenger litt ekstra altså en lastebil med forhjulsdrift – lastet hjelp opp bakken eller når man vil ha med tyve tonn. kraftig motorbrems nedover. I og med at Bortsett fra at toppfarten er 28 kilome- systemet også kan kobles ut og inn i fart ter i timen, over det kobler systemet seg er det enkelt å bare skru over bryteren ut, er det omtrent som å kjøre en vanlig dersom man merker at drivhjulene be- lastebil. Det eneste jeg opplever er noen gynner å miste festet – eller rett før du små rykk i rattet når kraftyten mellom skal opp en bratt bakke på et anlegg. de to drivende hjulene endres – og når du En ting er i alle fall sikkert: Systemet skal nedover en bakke er bremsen i fungerer og det fungerer godt – også uten SOLID: Selv med bare forhjulsdrift tok den store systemet påtakelig. Å holde igjen denne hjelp av bakhjulene som normalt har som lastebilen seg godt frem enten man kjørte i oppover- eller i nedoverbakke. Foto: Jan Harry Svendsen ekvipasjen er ikke noe problem. Faktisk oppgave å bevege bilen fremover.

44 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 Driftsfinansiering for lastebileiere

Ved å velge factoring hos Nordea får du:

Frigjort tid - Verdifull tid frigjøres til salg og kundeservice - Profesjonell oppfølging av kundene Bedre likviditet og lønnsomhet - Frigjør midler som ville vært bundet i utestående fordringer - Redusert effektiv kredittid - Reduserte finanskostnader Sikkerhet - Redusert risiko for tap

Region Kontaktperson Telefon e-post

Oslo, Akershus og Østfold Christin Enghaug 46 95 00 16 [email protected]

Hedmark og Oppland Kari Fritzvold Malones 91 63 10 95 [email protected]

Buskerud, Vestfold og Telemark Bård Røed Larsen 92 22 77 84 [email protected]

Rogaland og Sørlandet Jan-Erik Sliper 90 25 58 99 [email protected]

Hordaland, Sogn og Fjordane Sør Gilbert Totland 92 89 68 65 [email protected]

Møre og Romsdal, Sogn og Fjordane Nord Svein Helge Rafteseth 41 67 50 52 [email protected]

Trøndelag Tor Taksgaard 41 44 93 77 [email protected]

Trøndelag Knut Byrkjeland 97 06 69 97 [email protected]

Nord-Norge Børge Klæboe 91 16 56 08 [email protected]

nordeafinans.no Volkswagen Crafter: På alle re

FIREHJULSDRIFT: Med rehjulsdrift, 4motion, er Crafter rustet for mer krevende oppdrag. Alle foto: Jan Harry Svendsen

Firehjulsdrift gir bedre fremkommelighet – nå har Crafter fått 4motion.

0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected]

Fortsatt imponeres jeg når jeg setter meg inn bak rattet i Volkswagen Crafter. Den er som en personbil med verdens største bagasjerom. Om det £nnes noen varebiler som kan utfordre denne når det gjelder opplevd kvalitet, kjørekomfort og føreras- sistenter er jeg faktisk tvilende til. NYTT: Interiøret er forseggjort og ergonomien er god.

Haldex 8-trinns automat I NLF-Magasinet nummer 8/2016 stiftet Nytt er også en 8-trinns automatkasse vi for første gang bekjentskap med Volks- som nå i første omgang blir tilgjengelig wagens nye tungtransportør blant vare- på Crafter med forhjulsdrift. Senere kom- bilene, nytt denne gangen er £rehjuls- mer denne girkassen også til anvendelse drift, 4motion. En Haldex-kobling er på Crafter med bak- og £rehjulsdrift. hjernen i systemet og fordeler kreftene Ute på veien overrasker automatkassen sømløst mellom for- og bakaksel. Ved med raske og silkemyke giringer, selv om vanlig kjøring på landeveien merker du dette dreier seg om en tradisjonell auto- lite til systemet, men om forhjulene be- mat med momentomformer og ikke en gynner å spinne sørger £rehjulsdriften for dobbeltklutsjkasse. bedre fremkommelighet og økt stabilitet. I tillegg viste Volkswagen frem en Alt er likevel ikke bare mammon med Crafter med bakhjulsdrift som er god- 4motion på plass. Et høyere forbruk må kjent for 5 tonns totalvekt. I løpet av 2018 regnes inn i kalkylene og rundt 120 kilo kommer det også en versjon godkjent for TRE LENGDER: Crafter leveres i tre ulike lengder; 5,9, 6,8 og 7,4 meter lange lavere nyttelast. 5,5 tonns totalvekt.

46 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 53"/41035#3"/4+&/4&(&/ ,0.1&5"/4&-&7&3"/%3

7JIPMEFSFUUFSuUEBOOJOHTLVST PWFSIFMFMBOEFU

s ss ka u så ta are typer kurs, blant annet ADR, arbeidsvarsling, bakløfter, truck og repetisjonskurs løyve.

ele år u rabatt på alle våre kurs!

Sjekk ut vår kursoversikt på www.transportkompetanse.no

7¯3,0.1&5"/4& &3%*/53:(()&5

www. transportkompetanse.no G [email protected] G Telefon 02242 Prøvekjørt: Volvo FE-352 6x2 Rigid

En ny og sterkere motor. Ny foraksel med akseltrykk på opp til ni tonn. Volvo har forberedt FE-serien for barskere distribusjonsoppgaver.

bruksområdeStørre

0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected]

D8K er navnet på maskinisten under gul- Med automatgir, i-Shift, og den nye mo- vet i førerhuset. Og det er den største toren på 7,7 liter oppleves drivlinjen som nyheten på Volvos FE-serie. Med 350 smidig i byen, men fortsatt kunne vi hatt hestekrefter og 1400 newtonme- bruk for litt ere krefter ute på ter i dreiemoment lover Vol- motorveien og i bakkene her vo bedre ytelser og en bil vi ruller av gårde med en tilpasset litt tyngre totalvekt på 26 tonn. distribusjonsoppdag. Volvo oppgir at det maksimale Automatgir Med svingbar bakaksel dreiemomentet er Jeg krabber opp i er den lettmanøvrert og tilgjengelig i tur- hytta på testbilen. takket være Volvos 360-graders tallsintervallet fra Påbygget er laget 1200 til 1600 om- av Spier og er etter kamerasystem har man svært dreininger i mi- tyske spesi£kasjo- god oversikt rundt nuttet, mens maksi- ner – og det er også hele bilen mal eekt er til Tyskland bilen skal tilgjengelig ved 2200 når den er ferdig i Volvos omdreininger på Euro 6- teståte. motoren. Hytta er rommelig og komfortabel. Rommene til å legge fra seg ulike småting God oversikt AUTOMATGIR: Automatgiret betjenes ved hjelp av en spak er mange og raskt £nner man seg til rette. Mer hjemme er bilen i byen og i bynære montert på rattstammen. Foto Volvo

48 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 STERKERE: Volvo kan nå levere en 7,7 liters motor til FE. Ytelsen er på 350 hestekrefter og 1400 newtonmeter. Det holder nt for distrubusjonsoppdag, men føles litt spinkelt på motorveien og i bakkene. Foto: Jan Harry Svendsen

strøk. Med svingbar bakaksel er den lett- manøvrert og takket være Volvos 360- graders kamerasystem har man svært god oversikt rundt hele bilen. Det lille vindu- et på nedsiden av dørene er også en nyttig detalj når man ferdes i byen. FE-en oppfattes som lettkjørt og komfortabel, men dersom Scania tar med seg designet fra sine nylig lanserte Next ge- neration ned i distribusjonssegmentet kan FE raskt havne bakpå rent ergonomisk og £nishmessig. Merket i grillen forplikter rent sikker- hetsmessig. Både vingleassistent, kolli- sjonsvarsler med autobrems og ESP er FUNKSJONELT: Førermiljøet er funksjonelt og ryddig, og det er tydelig at Volvo har prioritert det foran luksusfølelse. standard på FE – men kollisjonsputer Underlig nok kan ikke FE leveres med kollisjonsputer. Foto Volvo leter du underlig nok forgjeves etter.

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 49 Transport & Logistikk 2017: Drøyt 14% av bunn- linja går til logistikk

Når vi samles på høstens viktigste møtested for næringen, «Transport & Logistikk 2017», på Gardermoen er søkelyset rettet mot rammevilkårene for transport. – Gode veier, gode arbeidsforhold og kvalitet være aktuelle tema. Selvsagt vil vei, bane og på transporten er viktige tema på konferan- havn også være sentrale tema på konferansen, sier Jo Eirik Frøise som er konferanse- sen. GOD STEMNING: I år arrangeres transport- og logistikk- direktør i Norsk Industri. messen på Clarion Hotel ved Gardermoen den 23. og 24. – Den 23. og 24. oktober er det klart for Stort faglig innhold oktober. Det er ventet mange utstillere, men det er den 59. utgaven av Transport og Logi- – Vi vil sikre en god faglig dekning av hele fortsatt plasser tilgjengelig. stikk-konferansen. Uten å ta munnen for full transport- og verdikjeden. Vi har også lært vil jeg påstå at årets konferanse vil bli den av innspillene fra ±orårets konferanse. Vi har beste vi har arrangert i vår 59-årige historie. arbeidet hardt for at både nye og tidligere være et av høydepunktene på konferansen, Her blir det kamp om plassene, sier Frøise. deltakere skal få en god konferanse i oktober. sier en forventningsfull prosjektleder Medlemmene i NLF utøver kanskje den Suksessen i de foregående årene med over viktigste jobben for industrien i Norge. – 800 konferansedeltakere er et klart tegn på Samferdselsdebatt med Lastebilsjåføren er den som er vareeiers an- at vi har lykkes. Vi håper at deltakerantallet nyvalgte politikere sikt ut til mottaker, de leverer til riktig tid og fortsetter å vokse også i år, forteller Frøise Som vanlig avsluttes konferansen av den med god kvalitet. Dette er egenskaper vi må – Det blir blant annet stort fokus på vare- tradisjonelle samferdselsdebatten. Her vil ta vare på, sier Frøise. eierne, de som kjøper transporten, med ere samferdselsministeren møte de nyvalgte På konferansen i oktober vil vi møte en som kommer og forteller hvordan de tenker fraksjonslederne fra de ulike partiene til de- rekke vareeiere som til daglig er avhengig av rundt pris, kvalitet og leveringstid. Her får batt om det nye statsbudsjettet som fremleg- en velfungerende transport. En undersøkel- vi høre «best case»-eksempler fra blant annet ges i forkant av konferansen. Da er det også se gjort av Transportøkonomisk institutt Atea, Elkjøp og Ekornes, forteller Frøise. anledning for å gjøre opp status, sier Frøise. (TØI) for en stund siden viser at logis- Torbjørn Johannson, styreleder i Asko, – Hva oppnådde den blå-blå regjeringen et- tikkostnader i norske vareleverende bedrifter kommer også for å snakke om «100 prosent ter £re år med makten i samferdselsdepar- i gjennomsnitt utgjør omlag 14 % av omset- fornybart drivsto» og hvordan selskapet blir tementet? ningen. Transportkostnader og kostnader til selvforsynt med ren energi. lager utgjør de to største kostnadskompo- Fremdeles mulighet til stand nentene, ca. 40 % hver. Alle topplederne på plass I år legger utstillingen beslag på 6.000 kva- En av de spennende sesjonene er den hvor dratmeter gulvate i de romslige lokalene til Ønsker nye deltagere fra NLF alle topplederne i de norske samlasterne Clarion Hotel & Congress Oslo Airport på – Vi som arrangører håper at både sjåfører samles for første gang på mange år. Gardermoen. Rundt 80 utstillere vil være til og ledere av små og store transportselskap Hva er det som påvirker den norske trans- stede, deriblant MAN, Volvo, Scania, på- kan ta seg tid til å komme på konferansen. porthverdagen – hva er det som er prioriter- byggerne Bussbygg og Egenes Branntek- Her har man mulighet til å komme i dialog te oppgaver for de store transportørene? Og nikk, samt Norges Lastebileier-Forbund. med både nye transportkjøpere, myndig- er de godt nok forberedt til å møte fremti- Vi har nesten ubegrensete muligheter til å heter og en nyvalgt transportkomite på Stor- dens krav til transporten. I denne sesjonen få standplass. På utstillingen har transpotø- tinget, forteller en engasjert prosjektleder vil alle lederne fra de store transportørene rer og leverandører vært en solid deltager de som har ledet konferansen i hele 13 år. samles: siste årene. Dette er jo en fantastisk plass for Det blir et stort fokus på lønnsomhet og Konserndirektør Tore K. Nilsen i Bring, alle leverandørene til transport- og logi- kostnadsreduksjon. Mange bedrifter kom- administrerende direktør Terje Aarbog i stikkbedriftene å tree beslutningstakere fra mer til konferansen for å fortelle om hva de DHL Express Norway, administrerende hele landet. – De siste årene har de omkring gjør på nettopp dette området i logistikkje- direktør Michael Holmstrøm i Schenker, og 900 deltagerne representert over 350 bedrif- den. Logistikk som konkurransefortrinn, administrerende direktør Robin Olsen Post- ter. Vi har fremdeles noen standplasser igjen e-handel, en ny Nasjonal transportplan og Nord. å selge så her er det bare å ta kontakt, avslut- dens konsekvenser for transportnæringen vil – Dette er en sesjon jeg regner med vil ter sunnmøringen med et smil.

50 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6

TL singlepage 210917 bleed.indd 1 21/09/2017 13:54 Annonse

TL singlepage 210917 bleed.indd 1 21/09/2017 13:54 Annonse LOKALE: Q 5 LOKALE: Q 6 LOKALE: Q 4 MANDAG 23. OKTOBER 2017 Logistikk 2017 Nasjonal transport Nasjonal transportplan - eektivitet i verdikjeden 2018- 2029 - Hva nå?

LOKALE: Q 1 LOKALE: Q 3 LOKALE: Q 1 10:40 – 12:00 10:40 – 12:00 10:40 – 12:00 Vareeiernes logistikk Fremtidens transport MILJØARBEIDET I TRANSPORTSEKTOREN SMARTE LEVERANSER NTP 20182029 JERNBANESATSINGEN Åpning & logistikknæring Klimautfordringer i næringstransporten Logistikk en integrert del Hvordan skape større volum av varetransport Ellen Hambro, direktør, Miljødirektoratet av kjøpsopplevelsen på nett på bane gjennom føringene som er gitt i NTP? Gunnar Henriksen, konserndirektør E-handel, Gorm Frimannslund, konsernsjef, Bane NOR 10:40 – 11:50 10:40 – 12:00 Bakgrunn, hensikt og virkning av CO2-fondet Posten Norge HVORDAN HAR TRANSPORTØRENE 09:00 - 10:15 TRANSPORTKJØPERNES TIME Karoline Bjørklund, fagsjef næringspolitikk, Hvorfor er jernbanen i Norge POSISJONERT MED TANKE PÅ FREMTIDENS I denne sesjonen vil vi ha fokus på de NHO Logistikk og Transport E- handel: Smartere leveranser interessant som forretningsområde? TRANSPORT OG LOGISTIKKNÆRING? Velkommen til årets konferanse utfordringer og ønsker som transportbrukere gjennom ny teknologi og ny logikk Jan Jansson, Senior Public Transport er opptatt av. Dette kan være pris og Mellom drøm og virkelighet – en gradvis Johan Holgersson, SVP Marketing & Business Developer, Keolis Norge AS Debatt mellom Jo Eirik Frøise, direktør for leveringsbetingelser og hendelser som mer klimavennlig vegtransport Development + Director e-LABS Michael Holmstrøm, adm. dir., Schenker AS vedrører en samlet transportnæring. Lasse Fridstrøm, forsker I, Hva må til for å bygge en kostnadseektiv Transport & Logistikk 2017, Robin Olsen, adm. dir, PostNord AS Transportøkonomisk institutt Nye personvernregler for fremføring med tog? Norsk Industri og Are Kjensli, Terje Aarbog, adm. dir, DHL Express Norway AS Snuoperasjon i et av Norges transportnæringen fra 2018 Inge Seljeset, direktør, Bring Transportløsninger Tore K. Nilsen, konserndirektør divisjon adm. dir. NHO Logistikk og største logistikkselskap Ordstyrer: Ole Løfsnæs, fagsjef miljø og klima, Petter Bjerke, advokat, partner, LLM Logistikk, Posten Norge Transport Lorna Stangeland, VP for Supply Chain Norsk Industri Advokatrma DLA Piper Norway DA Hvordan øke godstransporten til jernbanen? Management, Atea Group Roger Kormeseth, rådgiver, Oppsummering og kommentar 12:00 – 13:00 Lunsj og messevandring Ordstyrer: Kjetil Tvedt, fagsjef, Norsk Industri Jernbanedirektoratet Jernbanereformen til det Eektiv, eksibel og grønn logistikk Ordstyrer: Atle Kvamme, næringspolitisk sjef, – et konkurransefortrinn 13:00 – 14:10 12:00 – 13:00 Lunsj og messevandring Duell mellom stortingsrepresentanter bedre? Bergen Næringsråd Jaan Ivar Semlitsch, CEO, Elkjøp Nordic AS TIDSTYVENE I LOGISTIKKEN fra Venstre og Høyre Gorm Frimannslund, 13:00 – 14:00 12:00 – 13:00 Lunsj og messevandring konsernsjef, Bane NOR Strenge krav til en feilfri Hvor høy verdiskapingsandel er mulig? FREMTIDENS GODSSTRØMMER Ordstyrer: Aslak Bonde, kommentator, transport og logistikk Hvor mye sløsing må vi tåle? Politiskanalyse.no 13:00 – 14:10 Stig R. Gustavsen, Supply Chain Manager, Ola Strandhagen, professor NTNU Hvordan utvikle en godsstrategi for Norge? DAGLIGVARERELOGISTIKK KAN Næringslivets transporter sett i Fresenius Kabi Norge AS Erling Sæther og Geir Berg , rådgiver, 12:00 – 13:00 Lunsj og messevandring LOGISTIKKEN REDUSERE MATSVINN? lys av ny NTP? Tidstyver i byggebransjen Flowchange AS Ordstyrer: Finn Langeland, Arne Malonæs, seniorrådgiver Bygg21 13:00 – 14:20 Matsvinn i Norge i et logistikkperspektiv Kristin Skogen Lund, kommunikasjonsdirektør, Norsk Industri 14:00 – 14:50 Messevandring NTP 20182029 STYRKING AV Ole Jørgen Hanssen, professor/seniorforsker direktør, Næringslivets Samlasting og logistikk for bedre SJØTRANSPORTENS KONKURRANSEEVNE 12:00 – 13:00 Lunsj og messevandring byggeplasslogistikk 14:50 – 15:30 Hovedorganisasjon Hvordan redusere usikkerhet og svinn Per Stubberud Lieng, økonomisjef, CITY DISTRIBUTION Hva vil regjeringen bidra med gjennom bedre logistikkløsninger? 13:00 – 14:10 Gausdal Landhandleri for å sikre sjøtransport? Eirill Bø, førstelektor, Handelshøyskolen BI Ubrukte millioner til VAREEIERS KRAV TIL TRANSPORTØR Into the Heart of the City Statssekretær, Samferdselsdepartementet Ordstyrer: Solveig M. Haaland, seniorrådgiver/ Stefan Hohm, Corporate Director, DACHSER transportnæringen Ferskvarelogistikk - hvordan reduse svinn? Verdensledende på sikkerhet prosjektleder, GS1 Norway Corporate Soulutions, Resarch & Development Lys i tunellen eller sakte fart fremover? Arve Aspeli, logistikksjef , BAMA John Vigrestad, med global logistikk Arnt-Einar Litsheim, direktør, Norske havner Terje Bøe, adm.direktør, Rapp Bomek AS 14:10 – 14:50 Messevandring Ordstyrer: Einar Spurkeland, avdelingsdirektør, Divisjon for Hva gjør Norgesgruppen for kommunikasjonssjef, Schenker AS Kystverkets handlingsprogram å redusere matsvinn? innovasjon Forskningsrådet STRESSLESS Logistikk 14:50 – 16:00 Kirsti L. Slotsvik, kystdirektør, Kystverket Bjørn Stangjordet, direktør kategori/innkjøp Lars Wittemann , Group Sourcing & Supply DIGITAL LOGISTIKK 15:30 – 16:10 storhusholdning, Norgesgruppen Forskningsprisen 2017 Chain direktør, Ekornes ASA FORSKNINGSPRISEN 2017 Hvordan overfører du gods fra vei til sjø? Digitalisering av logistikken Hans Kristian Haram, daglig leder, Short Sea Ordstyrer: Eirill Bø, førstelektor Michael Holmstrøm, adm. dir., Ordstyrer: Sindre Finnes, fagsjef, Norsk Industri Geir Vevle, sporingsteknolog, ACT Logimark AS. Vinner av DB Schenkers Forskningspris 2017 Promotion Senter Schenker AS. Handelshøyskolen BI 14:10 – 14:50 Messevandring Fremtidens lastbærere med ny funksjonalitet Ordstyrer: Einar Spurkeland, Duell mellom stortingsrepresentanter fra 14:10 – 14:50 Ragnar Strand, daglig leder, kommunikasjonssjef, Schenker AS Arbeiderpartiet og Høyre Ordstyrer: Atle Kvamme, Messevandring 14:50 – 16:00 Norsk Lastbærer Pool AS næringspolitisk sjef, Bergen Næringsråd FOKUS PÅ LØNNSOMHET OG Ordstyrer: Aslak Bonde, kommentator, 14:50 – 16:00 KVALITET I LOGISTIKKEN Logistikk og innkjøp i matkassebransjen Politiskanalyse.no VI SATSER PÅ FREMTIDENS TRANSPORT Thomas Bjørseth Nilsen, OG LOGISTIKK LØSNINGER Glamox AS – Et internasjonalt konsern med innkjøpssjef, Godtlevert.no 14:20 – 14:50 Messevandring logistikk som konkurransefortrinn. ASKO – selvforsynt med ren energi Steinar Abrahamsen, Corporate Logistics Ordstyrer: Geir Vevle, Sporingsteknolog, 14:50 – 16:00 og 100 % fornybart drivsto Manager, Glamox AS ACT Logimark AS. NTP 20182029 EN VEISTANDARD VI KAN Torbjørn Johannson, styreleder, ASKO VÆRE STOLT AV Papirprodusent med konstant fokus på Slaget om lasten: Fremtidens havner må kostnader og kvalitet i verdikjeden Handlingsprogram for gjennomføring av NTP være endringsvillige og kunne tilby mer Runar Thorhus, Logistikksjef, Norske Skog 2018 – 2029 Felix H. Tschudi, styreleder, Tschudi Logistics Skogn Jan Fredrik Lund, avdelingsdirektør og leder av NTP-sekretariatet Statens vegvesen, Enovas satsing på transport 17.30 – 18:30 Kaeproduksjon med råvarer fra hele verden Vegdirektoratet Audhild Kvam,markedsdirektør, Enova KVELDSPROGRAM LOKALE: Q 3 Leslie Krivaa, logistikksjef, JDE Norge AS Samferdselsvorspiel Hvor nner vi askehalsene på veinettet? Ordstyrer: Atle Kvamme, næringspolitisk sjef, Krav til transportør. Hvordan holde Dag Skjølaas, rådgiver, Norges Bergen Næringsråd 16:00 – 17:30 16.15 - 17.20 19:00 – 19:30 fokus på lønnsomhet og kvalitet? LOKALE: THE QUBE LOKALE: Q5 LOKALE: Skogeierforbund John Elter, logistikksjef, Spar Kjøp AS Nettverksbygging blant Bedrifts-presentasjoner I FOJAEN I THE QUBE utstillerne Aperiti Næringslivet trenger et veinett for fremtiden Ordstyrer: Karoline Bjørklund, fagsjef Tord Lien, regiondirektør NHO Trøndelag PostNord, Schenker, NHO næringspolitikk, NHO Logistikk og Transport Vi samles i utstillingslokalet Logistikk og Transport, 19:30 – 22:45 DuellLeder og nestleder i Stortingets hvor vi møter gamle og Bring. Ordstyrer: Silje Vhile LOKALE: Q 1 transportkomite treer nye bekjentskaper. Braaten, rådgiver, NHO Festmiddag med Vi lodder ut en Logistikk og transport og underholdning Ordstyrer: Aslak Bonde, weekendtur! Eirill Bø, førstelektor, BI Konferansier: Jon Ensor kommentator, Politiskanalyse.no

TL singlepage 210917 bleed.indd 2 21/09/2017 13:54 TL singlepage 210917 bleed.indd 3 21/09/2017 13:54 Annonse LOKALE: Q 5 LOKALE: Q 6 LOKALE: Q 4 MANDAG 23. OKTOBER 2017 Logistikk 2017 Nasjonal transport Nasjonal transportplan - eektivitet i verdikjeden 2018- 2029 - Hva nå?

TL singlepage 210917 bleed.indd 2 21/09/2017 13:54 TL singlepage 210917 bleed.indd 3 21/09/2017 13:54 Annonse LOKALE: Q 3 LOKALE: Q 1 TIRSDAG 24. OKTOBER 2017 Fremtidens trender Den STORE samferdselsdebatten 09:00 – 10:10 TAR DRONENE OVER VARELEVERINGEN I FREMTIDEN? 13:00 – 14:30 HVORDAN BLIR SAMFERDSELSPOLITIKKEN LOKALE: Q 1 LOKALE: Q 4 LOKALE: Q 5 Digitalisering og automatisering for ETTER VALGET? fremtidens bruk av droner i kommersiell Havnedrift i Norge Lønnsom og eektiv Forskning til nytte for virksomheter Innledning fra samferdselsministeren. logistikk næringslivet Aksel Andreas Transeth, Senior Research Scientist, SINTEF Digital Paneldebatt Stortingsrepresentantene i Transportkomiteen 09:00 – 10:10 09:00 – 10:10 09:00 – 10:10 Fra transportør til drone-navigatør (fraksjonslederne) fra Arbeiderpartiet, Venstre, VERDISKAPING I HAVNER HAVNERS AUTONOM TRANSPORT LØNNSOMHET I VERDIKJEDEN Morten Skurdal, Head of Business Development Høyre, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti, SAMFUNNSØKONOMISKE BETYDNING & First Choice, DHL Express Kristelig Folkeparti og Fremskrittspartiet. Forutsigbar leveringssikkerhet og økt Konsept autonom havn Havnevirksomhet har store ringvirkninger: Terje Meisler, Maritim sjef, Trondheim Havn lønnsomhet Ordstyrer: Bror Yngve Rahm, Ordstyrere: Aslak Bonde, kommentator, Roger Schjerva, styreleder, Oslo havn Per Børke, logistikkdirektør, Moelven Wood AS fagsjef, Norsk Industri Politiskanalyse.no og Atle Kvamme, Jan Fredrik Jonas, havnedirektør, Larvik Havn Hvordan ser fremtidens smarte næringspolitisk sjef, Bergen Næringsråd Kurt Jessen Johansson, havnedirektør, tilbringertjenester ut? Logistikk av frukt og bær til 10:10 – 10:40 Messevandring Helgeland havn IKS hele Norges frokostbord Lone-Eirin Lervåg, forsker, SINTEF Jan Audun Larsen, driftsdirektør, Lerum AS Ordstyrer: Johanne Solheim, Autonom næringstransport på vei 10:40 – 11:10 rådgiver, Norske havner Levering av legemidler – 24 timers - raskere, bedre og rimeligere KUNDER, KONKURRENTER, PARTNERE leveringsplikt med temperaturkontroll Terje Moen, seniorrådgiver, SINTEF OG LEVERANDØRER OG HELE 10:10 – 10:50 Messevandring Hege Nymoen, assisterende logistikkdirektør, MARKEDSDYNAMIKKEN I ENDRING Alliance Healthcare Ordstyrer: Roar Norvik, forskningssjef 10:50 – 12:10 Transportforskning, SINTEF Markeder i endring NY HAVNELOVGIVNING I 2018? “Internet of things” og optimalisering – trusler og muligheter i logistikkbransjen I denne sesjonen får vi innspill om hva som av verdikjeden 10:10 – 10:50 Messevandring Hans-Peter Daae, seniorrådgive, forventes når man nå får ny havnelovgivning Hjalmar Wiik, salgssjef, Konsernstrategi og innvovasjon, Posten Norge som skal tilrettelegge en e ektiv og APX Systems 10:50 – 12:10 miljøvennlig havnedrift. EN INNOVATIV TRANSPORT OG Ordstyrer: Bror Yngve Rahm, Ordstyrer; Aslak Bonde, LOGISTIKKNÆRING KREVER FORSKNING fagsjef, Norsk Industri Ny havnelov - hva er gjort i arbeidet kommentator, Politiskanalyse.no OG UTVIKLING for å få en god havnelov? 11:10– 11:15 Benstrekk Representant fra det regjeringsoppnevnte 10:10 – 10:50 Messevandring Innledning utvalget for ny havne- og farvannslov John Vigrestad, avdelingsdirektør · Divisjon for 11:15 – 11:45 innovasjon Forskningsrådet 10:50 – 12:10 NY FREMTID FOR JERNBANEN Hva er havnenes behov for en ny havnelov? BEDRIFTENES FOKUS PÅ MULIGHETENES MARKED Halvard Aglen, Styreleder, Norske havner Oslo som testarena (Smarte byer, smart TRANSPORT OG LOGISTIKK infrastruktur i oentlig/privat samarbeid) Den digitale jernbane Debatt: - en teknologisk revolusjon Transport av volumkrevende varer Fremtidens kundeopplevelser Ivar Hagenlund, Havnedirektør i Harstad Havn Sverre Kjenne, konserndirektør Bjørnar Ferstad, logistikksjef, Brødr. Sunde as Ole A. Hagen, markeds- og Are Gråthen, General Manager - Norway, digitalisering og teknologi, Bane Nor Samskip AS kommunikasjonsdirektør, PostNord AS Verdensomspennende logistikk i toppkvalitet Øyvind Lygre, Director Port Logistics, Tove Andersen, EVP Supply Chain Corporate Ordstyrer: Einar Spurkeland, Hvordan jobber vi med næringslivet Greencarrier Shipping & Logistics AS kommunikasjonssjef, Schenker AS Management, Yara International ASA Morten Dalsmo, konserndirektør, Sintef Digital Ordstyrer: Arnt- Einar Litsheim, Kundekrav i ”verdensklasse” og kosteektive 11:40 – 12:10 direktør, Norske havner Hvordan skape verdier i transformasjonen av løsninger for alle parter – er det mulig det da? transportsektoren? INNOVASJON OG SIKKERHET Odd Hannestad, Logistikkdirektør ,Ahlsell 12:10 – 13:00 Lunsj og messevandring Panelsamtale; Vegard Kolbjørnsrud, Senter for Norge AS digitalisering, BI, Ole A Hagen, PostNord, og Sikkerhetsinnovasjon ved internasjonal Morten Dalsmo, SINTEF Digital godstransport på vei Ordstyrer: Kjell Ivar Maudal, Ruta Sakalauskaite, Logistikksjef , leder terminaler, Bane NOR Ordstyrer: Sindre Finnes, fagsjef, Norsk Industri Vlantana Norge Ordstyrer: Einar Spurkeland, 12:10 – 13:00 Lunsj og messevandring 12:10 – 13:00 Lunsj og messevandring kommunikasjonssjef, Schenker AS

12:10 – 13:00 Lunsj og messevandring

TL singlepage 210917 bleed.indd 4 21/09/2017 13:54 TL singlepage 210917 bleed.indd 5 21/09/2017 13:54 Annonse LOKALE: Q 3 LOKALE: Q 1 TIRSDAG 24. OKTOBER 2017 Fremtidens trender Den STORE samferdselsdebatten 09:00 – 10:10 TAR DRONENE OVER VARELEVERINGEN I FREMTIDEN? 13:00 – 14:30 HVORDAN BLIR SAMFERDSELSPOLITIKKEN LOKALE: Q 1 LOKALE: Q 4 LOKALE: Q 5 Digitalisering og automatisering for ETTER VALGET? fremtidens bruk av droner i kommersiell Havnedrift i Norge Lønnsom og eektiv Forskning til nytte for virksomheter Innledning fra samferdselsministeren. logistikk næringslivet Aksel Andreas Transeth, Senior Research Scientist, SINTEF Digital Paneldebatt Stortingsrepresentantene i Transportkomiteen 09:00 – 10:10 09:00 – 10:10 09:00 – 10:10 Fra transportør til drone-navigatør (fraksjonslederne) fra Arbeiderpartiet, Venstre, VERDISKAPING I HAVNER HAVNERS AUTONOM TRANSPORT LØNNSOMHET I VERDIKJEDEN Morten Skurdal, Head of Business Development Høyre, Senterpartiet, Sosialistisk Venstreparti, SAMFUNNSØKONOMISKE BETYDNING & First Choice, DHL Express Kristelig Folkeparti og Fremskrittspartiet. Forutsigbar leveringssikkerhet og økt Konsept autonom havn Havnevirksomhet har store ringvirkninger: Terje Meisler, Maritim sjef, Trondheim Havn lønnsomhet Ordstyrer: Bror Yngve Rahm, Ordstyrere: Aslak Bonde, kommentator, Roger Schjerva, styreleder, Oslo havn Per Børke, logistikkdirektør, Moelven Wood AS fagsjef, Norsk Industri Politiskanalyse.no og Atle Kvamme, Jan Fredrik Jonas, havnedirektør, Larvik Havn Hvordan ser fremtidens smarte næringspolitisk sjef, Bergen Næringsråd Kurt Jessen Johansson, havnedirektør, tilbringertjenester ut? Logistikk av frukt og bær til 10:10 – 10:40 Messevandring Helgeland havn IKS hele Norges frokostbord Lone-Eirin Lervåg, forsker, SINTEF Jan Audun Larsen, driftsdirektør, Lerum AS Ordstyrer: Johanne Solheim, Autonom næringstransport på vei 10:40 – 11:10 rådgiver, Norske havner Levering av legemidler – 24 timers - raskere, bedre og rimeligere KUNDER, KONKURRENTER, PARTNERE leveringsplikt med temperaturkontroll Terje Moen, seniorrådgiver, SINTEF OG LEVERANDØRER OG HELE 10:10 – 10:50 Messevandring Hege Nymoen, assisterende logistikkdirektør, MARKEDSDYNAMIKKEN I ENDRING Alliance Healthcare Ordstyrer: Roar Norvik, forskningssjef 10:50 – 12:10 Transportforskning, SINTEF Markeder i endring NY HAVNELOVGIVNING I 2018? “Internet of things” og optimalisering – trusler og muligheter i logistikkbransjen I denne sesjonen får vi innspill om hva som av verdikjeden 10:10 – 10:50 Messevandring Hans-Peter Daae, seniorrådgive, forventes når man nå får ny havnelovgivning Hjalmar Wiik, salgssjef, Konsernstrategi og innvovasjon, Posten Norge som skal tilrettelegge en e ektiv og APX Systems 10:50 – 12:10 miljøvennlig havnedrift. EN INNOVATIV TRANSPORT OG Ordstyrer: Bror Yngve Rahm, Ordstyrer; Aslak Bonde, LOGISTIKKNÆRING KREVER FORSKNING fagsjef, Norsk Industri Ny havnelov - hva er gjort i arbeidet kommentator, Politiskanalyse.no OG UTVIKLING for å få en god havnelov? 11:10– 11:15 Benstrekk Representant fra det regjeringsoppnevnte 10:10 – 10:50 Messevandring Innledning utvalget for ny havne- og farvannslov John Vigrestad, avdelingsdirektør · Divisjon for 11:15 – 11:45 innovasjon Forskningsrådet 10:50 – 12:10 NY FREMTID FOR JERNBANEN Hva er havnenes behov for en ny havnelov? BEDRIFTENES FOKUS PÅ MULIGHETENES MARKED Halvard Aglen, Styreleder, Norske havner Oslo som testarena (Smarte byer, smart TRANSPORT OG LOGISTIKK infrastruktur i oentlig/privat samarbeid) Den digitale jernbane Debatt: - en teknologisk revolusjon Transport av volumkrevende varer Fremtidens kundeopplevelser Ivar Hagenlund, Havnedirektør i Harstad Havn Sverre Kjenne, konserndirektør Bjørnar Ferstad, logistikksjef, Brødr. Sunde as Ole A. Hagen, markeds- og Are Gråthen, General Manager - Norway, digitalisering og teknologi, Bane Nor Samskip AS kommunikasjonsdirektør, PostNord AS Verdensomspennende logistikk i toppkvalitet Øyvind Lygre, Director Port Logistics, Tove Andersen, EVP Supply Chain Corporate Ordstyrer: Einar Spurkeland, Hvordan jobber vi med næringslivet Greencarrier Shipping & Logistics AS kommunikasjonssjef, Schenker AS Management, Yara International ASA Morten Dalsmo, konserndirektør, Sintef Digital Ordstyrer: Arnt- Einar Litsheim, Kundekrav i ”verdensklasse” og kosteektive 11:40 – 12:10 direktør, Norske havner Hvordan skape verdier i transformasjonen av løsninger for alle parter – er det mulig det da? transportsektoren? INNOVASJON OG SIKKERHET Odd Hannestad, Logistikkdirektør ,Ahlsell 12:10 – 13:00 Lunsj og messevandring Panelsamtale; Vegard Kolbjørnsrud, Senter for Norge AS digitalisering, BI, Ole A Hagen, PostNord, og Sikkerhetsinnovasjon ved internasjonal Morten Dalsmo, SINTEF Digital godstransport på vei Ordstyrer: Kjell Ivar Maudal, Ruta Sakalauskaite, Logistikksjef , leder terminaler, Bane NOR Ordstyrer: Sindre Finnes, fagsjef, Norsk Industri Vlantana Norge Ordstyrer: Einar Spurkeland, 12:10 – 13:00 Lunsj og messevandring 12:10 – 13:00 Lunsj og messevandring kommunikasjonssjef, Schenker AS

12:10 – 13:00 Lunsj og messevandring

TL singlepage 210917 bleed.indd 4 21/09/2017 13:54 TL singlepage 210917 bleed.indd 5 21/09/2017 13:54 Annonse AKTUELLE TEMA PÅ TRANSPORT & LOGISTIKK 2017 PRAKTISK INFORMASJON

Den STORE samferdselsdebatten Næringslivets transporter Tid: 23.- 24. oktober 2017 Transport & Logistikk 2017 retter seg mot beslutningstagere, bedriftsledere, TIRSDAG 24. OKTOBER KL. 13:00 sett i lys av ny NTP 2018-2029 Sted: Clarion Hotel & Congress Oslo logistikksjefer, systemansvarlige, politikere, Den tradisjonelle samferdselsdebatten avslutter MANDAG 23. OKTOBER KL. 09.00 OG KL. 10.40 Airport (Gardermoen) forskere og byråkrater som har et engasjement konferansen. Her vil den sittende samferdselsministeren Bedre infrastruktur skal gi hele llandet en enklere og All påmelding: www.konferanse.info møte fraksjonslederne fra de ulike partiene til tryggere reisehverdag,, kortere reisetider, økt mobilitet For spørsmål ring: 92 60 85 37 innenfor transport- og logistikknæringen. debatt om det framlagte statsbudsjettet. Nasjonal og dermed økt konkurransekraft. Når konferansen Konferansen hadde i fjor nærmere 860 transportplan 2018-2029 danner bakteppet for går av stabelen har vi med all sannsynlighet fått debatten, og ikke minst utfallet av Valget 2017. Vil vi etatenes handlingsprogram som sier når spaden deltagere, og bekreftet således sin posisjon få en samferdselsinfrastruktur som næringslivet har kan stikkes i jorden. NHOs administrerende direktør Konferanseavgift: som den største og viktigste konferansen for etterlyst i mange år? I denne sesjonen diskuterer vi Kristin Skogen Lund vil i åpningen av konferansen gi 6 280,- Full konferanseavgift, inkludert treretters næringen. forskning, jernbane, vei og havn. innspill om hva som trengs for en eektiv avvikling av Vi vil også presentere de nye medlemmene i Transport- næringslivets transporter. Senere vil vi også få høre om festmiddag, drikke og lunsj På konferansens messedel treer du i år nesten komiteen på Stortinget, som vil delta i ere dueller. handlingsprogrammet for både Kystverket, Bane NOR 5280,- Full konferanseavgift, uten festmiddag, 90 utstillere og over100 foredragsholdere/ og Statens vegvesen. Rekordmange store vareeiere med lunsj og drikke. paneldeltagere. Middagen på kvelden 23. oktober MANDAG 23. OKTOBER KL 10.40 OG 5670,- Dagpakke 23. okt., inkludert treretters er stedet hvor du knytter nye kontakter og treer TIRSDAG 24. OKTOBER KL. 09:00 Klima og transport festmiddag, drikke og lunsj gamle venner. MANDAG 23. OKTOBER KL. 10:40 Er du vareeier eller transportør er det sesjonen du bør 4 670,- Dagpakke inkludert lunsj få med deg! I løpet av to hele dager presenterer vi over Hvordan reiser vi klimavennlig, og hva får oss til 1 760,- Kun deltagelse på festmiddag 20 vareeiere som på hver sin måte har gjort logistikken å endre transportvanene? Hvordan har transport til en av sine konkurransefordeler. Vi får høre om påvirket klimaet frem til i dag, og hvordan vil transport vareeiere får bedre vareyt og lavere kostnader ved påvirke klimaet i fremtiden? Hva gjør næringslivets bruk av multimodal transport i fast rute som alternativ for å redusere utslipp av klimagasser? I sesjonen får Vi har en avtale med hotellet om gunstig pris på til langtransport med bil. Her vil du også møte andre vi høre om næringslivets CO2 -fond og hvordan dette overnatting, kr 1 599,- i enkeltrom. vareeiere og diskutere utfordringer og muligheter. vil kunne fungere i fremtiden. Vi får også høre direktør Målet er å nne bedre løsninger for dagens logistikk- og Ellen Hambro i Miljødirektoratet som vil gi sitt syn transportutfordringer som ofte er felles for vareeiere. på Veien mot nullutslipp samfunnet og hvor man skal I denne sesjonen kommer Yara, Elkjøp, Fresenius Kabi sette inn ressursene. I tillegg vil vi få gode innlegg fra Norge, Ekornes, Rapp Bomek Glamox, Norske Skog, Transportøkonomisk Institutt og NHO Logistikk og Arrangørene: Sparkjøp AS og JDE Norge (tidligere Kaehuset Friele). transport.

Hvordan har transportørene Kostnadskutt og lønnsomhet posisjonert seg med tanke på MANDAG 23. OKTOBER KL. 10.40 OG TIRSDAG fremtiden? 24.OKTOBER KL 09.00 MANDAG 23. OKTOBER KL. 10.40 Kostnadskutt og lønnsomhet i transportkjeden er i fokus både hos speditører og hos transportkjøperne. Er de norske transportørene klare for å møte fremtidens I denne sesjonen og i sesjonen logistikk som I samarbeid med: utfordringer og krav fra varekjøpere? I denne sesjonen konkurransefortrinn treer du vareeiere som har gjort har vi samlet direktørene Michael Holmstrøm fra en innsats for å redusere kostnadene og skapt gode Schenker, Robin Olsen fra PostNord, Terje Aarbog fra økonomiske resultat. DHL og Tore K. Nilsen fra Posten Norge. Her vil de få mange spørsmål de må kunne svare på for å vinne vareeiernes gunst. Et tema vi garantert kommer inn på er kravet fra forbrukere om hurtig levering til lav pris. Vi får også høre deres tanker om dronelevering, statsbudsjett og Nasjonal transportplan. Hovedsponsorene:

TL singlepage 210917 bleed.indd 6 21/09/2017 13:54 TL singlepage 210917 bleed.indd 7 21/09/2017 13:54 Annonse AKTUELLE TEMA PÅ TRANSPORT & LOGISTIKK 2017 PRAKTISK INFORMASJON

TL singlepage 210917 bleed.indd 6 21/09/2017 13:54 TL singlepage 210917 bleed.indd 7 21/09/2017 13:54 Mat for alle: Sunnere fra Circle K Et helt nytt mattilbud på alternativer når de skal ha mat langs ner hvor kundene veien. Gjennom vårt nye konsept er kan velge mellom Circle K skal gjøre livet – det nettopp noe av det vi satser på. Vi supper, energiba- og ikke minst spisepause- byr på en større bredde i utvalget, rer og lettere ret- velger bedre råvarer og bruker mer ter. Enkelte sta- ne – langs veien sunnere. kjøtt i de tradisjonelle rettene. I til- sjoner blir også legg har vi vegetar og tilbud for vega- såkalte temasta- 0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected] nere, forklarer Jeanette Amara som sjoner hvor vi vil er Senior Category Manager Food & FERSKT: Større utvalg ha spesielle typer og bedre kvalitet på En hamburger hvor fettet renner og Coee hos Circle K. råvarer gjør maten hos mat i fokus, sier dressingen spruter når du tar en bit. Hun sier at sunnhet er viktig men Circle K sunnere og Amara. Tørre baguetter med feite smørklum- at smaksopplevelsen ikke skal lide. bedre. Ferskhet er – Vi opplever at per og ihjelkokte wienere. Skrekk- viktig. Foto: Circle K ferskhet oppfattes historene blant veifarende om veimat Temastasjoner som kvalitet, er mange – men nå tar Circle K grep. – For mange er det noe ekstra når samtidig er tilbud De vil gjøre veimaten sunnere uten at man unner seg en matbit på en ben- av mat og ulike smaksopplevelsen blir lidende av den sinstasjon, derfor må smaksopplevel- kaeprodukter en grunn. sen være god. Med søkelys på kvalitet svært viktig bærebjelke fordi det i i alle ledd og vårt nye fersksmurte mange tilfeller avgjør hvor kundene Mat for alle konsept serverer vi kundene et unikt stopper. Derfor satser vi mye på mat – Våre kunder blir mer og mer opp- tilbud av mat langs veien. I tillegg og vi vil utvide tilbudet ytterligere i tatt av kvalitet og av å velge sunne ruller vi ut smartmat på ere stasjo - tiden som kommer, lover Amara.

FERSKT: Større utvalg og bedre kvalitet på råvarer gjør maten hos Circle K sunnere og bedre. Ferskhet er viktig. (Foto: Circle K)

58 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6

Region 1 Østfold og Oslo/Akershus

NLF og NHO markerte Det lugger for Retvet - Vinterbro motstand mot lavutslipps- NLF Oslo & Akershus forsøker å nne ut hva som egentlig skjer med NTP for Akershus sin del. Flere prosjekter ligger inne i planen, sone i oslo men det kan virke som om fremdriften stan- ser opp. – Det virker som om jernbanen er den sto- Med kun 2 år til neste re vinneren i NTP for Akershus sin del, men kommunevalg begynner det vi har jo et hav av utfordringer i veisektoren også. RV 4 gjennom Nittedal, E-16 mellom å haste for Byrådet i Oslo, Sandvika og Hønefoss og den siste etappen på E-18 mellom Retvet og Vinterbro, sier og særlig for MDG, med å Harry Nilsen, medlem av forbundsstyret i NLF. få gjennom «miljøsaker» Regionen forsøker å få oversikt over hvor av betydning. de ulike prosjektene ligger og er i kontakt med både stortingsrepresentanter og SVV. 0 JAN HARRY SVENDSEN [email protected] Vi leser at Retvet – Vinterbro skal ferdig- stilles i andre halvdel av planperioden. Det betyr i verste fall i 2029. Men signaler fra NLF støtter fornuftige miljøtiltak, men KRITISK: Harry Nilsen er svært kritisk til miljøsonene SVV tyder på at vi likevel kan forvente at det vi tar sterk avstand fra byrådets forslag om rundt Oslo. er midler til å ferdigstille rundt 2024. Uan- lavutslippssone rundt Oslo. sett er det håpløst for sent, spesielt siden Sammen med NHO stilte NLF Oslo strekningen burde stått ferdig for ere år siden. & Akershus mannsterkt opp i PostNords Ikke miljøsvin hovedkontor i Oslo for å markere sin NLF og NHO er enig om at dette forsla- motstand mot forslaget. get bør puttes i en sku så snart som mu- – Sonen skal omfatte hele Oslo, ikke lig. Det er altfor mange hull i forslaget og bare ring 1 eller ring 2. Vi er glad for at ingen vil jo ta regningen. Politikere på Euro 6-motorer er unntatt fra avgiften, - En lastebil med Euro 5 – motor er men det er helt urimelig at Euro 5-moto- ikke en gammel bil og den er ikke noe Svinesund rer ikke får en overgangsordning, sier miljøsvin. Vi må kunne forvente en over- NLF Østfold inviterte politikerne til oriente- regionsjef J.Kristian Bjerke i NLF Oslo gangsordning for såpass nye biler, under- ringsmøte og utekontroll på Svinesund. Sta- & Akershus og Østfold. streker Bjerke. sjonssjef Øyvind Grotterød i SVV kk raskt de Han er bekymret for hvem som skal folkevalgtes oppmerksomhet. kontrollere at utenlandske sjåfører med en Grotterød beskrev virkeligheten på gren- Kostbart seovergangen på en fargerik og munter Han får umiddelbart støtte fra forbunds- månedslønn ned mot 5000 kroner i må- måte, men han var likevel saklig og på trygg styremedlem i NLF og daglig leder i Sø- neden registrerer seg og betaler. faglig grunn. Både han og styret i NLF Øst- rum Transport AS, Harry Nilsen. fold oppdaget raskt at politikernes kunn- – Grensen er satt ved Oslos grense mot Fiskalskatt skapsnivå om vår hverdag i beste fall er Akershus fylke. Det betyr at skal du – Dette er en ren £skalskatt og har svært mangelfull. Det ble stilt gode spørsmål, det innenfor Oslos grense med en Euro 5-las- lite med miljø å gjøre. Hadde grensen ble ristet på hoder og de este av politikerne blitt satt utenfor ring 1 eller ring 2, så lovet at dette skulle de sjekke videre med tebil hver dag hele året, så må du ut med sine respektive stortingsgrupper. Dette viser 50 000.- kroner ekstra per bil! Har du 10 kunne det vært litt mening i det hele, men hvor viktig det er å presentere politikere for biler, så får du en ekstrakostnad på en med tanke på at Norges mest tra£kkerte den virkelige verden og selvsagt følge dem halv million kroner i året. Hvem skal be- godsterminal ligger på Alnabru, og at opp etterpå. tale for det, spør Nilsen. lastebilene MÅ kryssekommunegrensen Et forslag NLF Østfold umiddelbart kk PostNord har regnet ut at ordningen vil for å komme inn dit, så faller miljøargu- gode tilbakemeldinger på, var forslaget om koste rundt 600 millioner kroner i året og mentet. Når en stor togterminal også lig- en prøveordning med sambruksfelt på FV ger innenfor grensen, lurer vi fælt på hva 110 og FV 111. Å la nyttekjøretøy over 7,5 det er i alle fall sikkert at byrådet i Oslo tonn få benytte kollektivfeltet vil gjøre hver- ikke har tenkt å ta regningen. En enkel de tenker i rådhuset, sier en oppgitt Har- dagen mye enklere for transportørene og spørreundersøkelse fra NLF forteller at ry Nilsen. miljøet bedre. NLF Østfold skal møte ord- heller ikke våre medlemmers kunder vil NLF region 1 og NLF sentralt har førerne i Fredrikstad og Sarpsborg, samt betale. sendt et meget kritisk høringssvar til by- næringsforeningene samme steder for å – Norske transportører har ikke råd til rådet, som planlegger å behandle forslaget legge trykk på fylkestinget og på Statens dette og hvem skal da betale, spør Harry i løpet av høsten. Ordningen er planlagt vegvesen. Nilsen? iverksatt fra 1.januar 2018.

60 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 Vi finansierer NLFs medlemmer! Nordea er NLFs utvalgte finansieringspartner. Siden starten av samarbeidet har vi finansiert over 3500 NLF-avtaler og har mange fornøyde kunder.

Som NLF-medlem får du: • Fast kontaktperson med lang bransjeerfaring • Prioritert behandling • Konkurransedyktige betingelser • Leasing eller lån - valget er ditt!

Region Kontaktperson Telefon e-post

Oslo, Akershus og Østfold Christin Enghaug 46 95 00 16 [email protected]

Hedmark og Oppland Kari Fritzvold Malones 91 63 10 95 [email protected]

Buskerud, Vestfold og Telemark Bård Røed Larsen 92 22 77 84 [email protected]

Rogaland og Sørlandet Jan-Erik Sliper 90 25 58 99 [email protected]

Hordaland, Sogn og Fjordane Sør Gilbert Totland 92 89 68 65 [email protected]

Møre og Romsdal, Sogn og Fjordane Nord Svein Helge Rafteseth 41 67 50 52 [email protected]

Trøndelag Tor Taksgaard 41 44 93 77 [email protected]

Trøndelag Knut Byrkjeland 97 06 69 97 [email protected]

Nord-Norge Børge Klæboe 91 16 56 08 [email protected]

nordeafinans.no Region 2 Hedmark og Oppland Tragedien endte godt Utsettelser. Utsettelser. Avbestilling. Ny handel. Utsettelser. Utsettelser. Av- bestilling. Og endelig kjøp! Tilhenger-dramatikken varte i to år for Morten Svenmoen. Men i høst kunne han endelig kjøre rundt med nytt utstyr etter god hjelp fra NLF og advokat Robert Aksnes. ENDELIG!: Morten Svenmoen med spesialhengeren han endelig kk levert etter to års kanossagang. 0 GUTTORM TYSNES [email protected]

NLF at hengeren skulle leveres 15. sep- len. NLFs advokat hjalp meg og saken – Det var en tragedie, men nå kan jeg le av tember: «Når vi nå mottar beskjed om le- løste seg umiddelbart. Leverandøren ak- hele saken, sier sjefen i Mortens Kranser- vering først i september blir jeg målløs. septerte at kjøpet ble hevet. Dermed hadde vice. Brumunddølen er som brumunddøler Selv om fabrikken det siste året har hatt jeg endelig ny henger nesten to år etter at est. Tålmodig, blid og trivelig. Likevel voldsom økning av ordre stiller jeg meg rotet startet. Tror du det var en lykkelig gikk hengerkjøpet på tålmodigheten løs. uforstående til en slik forsinkelse» mann som satt bak rattet nordover E6 med Faktisk har han kjøpt den første hengeren NLF krevde en garanti for at hengeren hengeren han først hadde bestilt, så avbe- som han avbestilte – men det var fra en faktisk ble levert 15. september, men det stilt og til slutt kjøpt av en annen selger? annen selger enn den han i sin tid skrev kunne selgeren aldri love. Selgeren ville gi – Hvordan virker utstyret? kontrakt med. Forvirret? Vi skal prøve å ta en minimal prisreduksjon som erstatning – Perfekt! Det er ekstra moro å gå på det fra starten. og forlangte fortsatt at den slitte innbytte- jobb nå! Sier Morten Svenmoen. Høsten 2015 bestilte Morten Svenmoen hengeren skulle leveres EU-godkjent – et- en ny spesialbygd henger med sving på ter at den hadde vært i drift mange måne- hjula fra en anerkjent leverandør. Pris: Cir- der lenger enn planlagt… ka en million kroner, samtidig som £rma- – Da var jeg nokså fortvilet. Hengeren Leverandørens ets velbrukte trailer skulle tas i innbytte. jeg brukte var uten sving på hjula, tung å forklaring Levering ble avtalt til mars 2016. Dess- kjøre og jeg mistet oppdrag, sier Morten Hvorfor ble ikke hengeren levert som verre ble det stadig nye forsinkelser og Svenmoen. I sommerferien kom plutselig lovet? løftebrudd. Til slutt stolte ikke Morten telefonen som snudde alt. En kompis had- – Det er vel kjent at det sentralt i Europa lenger på selgeren og £kk hevet kontrakten de sett en ny henger på £nn.no som lignet det siste året er solgt vesentlig ere hen- med hjelp av NLF-advokaten. på den han trodde Morten ville ha. Bru- gere enn hva fabrikkene hadde budsjettert munddølen gikk inn på nett og oppdaget med. Det gjelder ALLE kjente produsenter. Ny kontrakt med ny leverandør raskt at det var den første hengeren som Vår fabrikk hadde for eksempel solgt 80 Høsten 2016 skrev han kontrakt med en han hadde avbestilt. Nå var den til salgs prosent av sin produksjonskapasitet for annen anerkjent leverandør om en tilsva- ubrukt og i topp stand – og litt billigere 2017 allerede i februar. 8 av 10 kunder rende henger. enn han hadde skrevet kontrakt på to år som har spesialbestilte kjøretøy får forsin- Han £kk bekreftet at hengeren skulle tidligere. For en norsk oppkjøper hadde ket levering dette året. Jeg oppfatter at settes i produksjon med levering februar/ sikret seg hengeren etter at den omsider ble bedrifter som har en solid ordrereserve, mars 2017. Men enda en gang ble det for- ferdig. ikke bare i EU med også i Norge oppfører sinkelser og løftebrudd. Lastebileieren seg litt for arrogante. Dette bringer i effekt etterlyste ere ganger hengeren og ba om Rask handel problemer for både kunder og oss selv, sier ny dato for ferdigstillelse. Da tilbakemel- – Da ble det endelig fart over sakene. Jeg leverandøren som vi velger å holde ano- dingen kom og datoen ble endret til 27. reiste til Jessheim, inspiserte hengeren og nym. april, tok Morten kontakt med NLF. Noen skrev kontrakt på direkten under forutset- uker senere opplyste selgeren i en mail til ning av at vi £kk stoppet den andre avta-

62 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 Turnésuksess! NLFs Transportturné ble en kjempesuksess. Vi gjennomførte tidenes valgsatsing fra en organisasjon. NLF-traileren kjørte Norge rundt for å sette søkelyset på vår næring. Her er noen glimt fra besøket i Hedmark og Oppland.

Frokoster med Circle K gode nok rammevilkår? Er dere fornøyde med tra kksikkerhet og miljø bør være like viktig! Tre dager på rad ble det servert frokost på vegene dere kjører på? Uansett ble det gode Fair Transport er i startfasen. Ta kontakt Circle K. Strandtorget på Lillehammer, Mjøs- diskusjoner både på Biri og i Elverum. Debat- hvis du ønsker å kjøre med denne logoen på stranda på Gjøvik og Circle K ved E6 i Furnes, tene ble i sin helhet lagt ut på lastebil.no Hele bilene dine. kk alle besøk av NLF-traileren og Lofotens 2500 personer har vært innom valgsendingene grillmester. fra hvert av fylkene! Truckers Night på Rudshøgda Mange sjåfører og lastebileiere tok seg tid Lastebilfesten på Rudshøgda var «des- til en ekstra pause og prat. Fiskeburgeren var Transportkjøperseminarer på serten» på tredagersbesøket. Vi valgte å ytte en stor og positiv overraskelse. Raufoss og Rudshøgda arrangementet inn på TAKO-senteret. Rundt FULL BRAKKE! Både på Raufoss og Rudshøg- 50 medlemmer kom og hørte blant annet på Valgmøter på Biri og i Elverum da hadde vi svært godt besøk under transport- morsomme Bjørn Kleiven alias Hallvar Syver- I vår region har vi hatt svært godt besøk på kjøperseminarene. Vår nye kampanje Fair sen. Spekemat og godt drikke bidro til god debattmøter ved tidligere valg. Denne gangen Transport ble presentert. For mange transport- stemning. Slike samlinger styrker miljøet vårt. møtte det opp litt for få medlemmer. Har dere kjøpere er det kun prisen som teller. Kvalitet,

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 63 Region 3 Buskerud, Vestfold og Telemark

RÅDHUSET: NLF var godt synlige der vi stod foran rådhuset i Porsgrunn. Solid turnéavslutning En hektisk siste uke for forvandlet til en enorm markedsplass og møtested for hele Sør-Norge. Arrange- NLFs Transportturné ble mentet er vel nærmest av typen «du tror avsluttet i region 3, med våt det ikke før du ser det». Det ble jevn strøm av medlemmer, sannsynlige med- £nale på Dyrsku’n i Seljord. lemmer, lastebilinteresserte ungdommer 0 OLAV KLASSON VEFALD [email protected] og andre vitebegjærlige innom traileren disse tre dagene. Tillitsvalgte fra alle fylkene i regionen og ikke minst Tore Velten Vi trodde ikke vi ville få tillatelse, da vi og Geir A. Mo £kk mange i tale i år også. søkte om å parkere vår utstillingstrailer FOLKSOMT: Det var mange innom oss på Dyrskun i Seljord. Når så også NLFs hovedsamarbeidspart- foran rådhuset i Porsgrunn for en dag nere var aktive deltakere på vår stand ble med innkjøpsseminar og avsluttende po- det til tider veldig folksomt i NLFs stor- litisk debatt med alle partienes førstekan- Dagen etter var det Fair Transport-se- stue. didater i Telemark. Grillingen av politi- minar i Drammen. Her kunne vi glede Totalt besøkstall på årets Dyrsku pas- kerstandpunkt, med Geir A. Mo som oss over litt bedre oppmøte fra transport- serte «bare så vidt» 80 000 i år. Til dels rutinert grillmester, ble en £n forestilling kjøpere enn i Porsgrunn, før Arn£nn kraftig regnvær må ta skylden for et noe som ere burde ha fått med seg, og når i Bråthen styrte traileren videre til Dyr- labrere oppmøte enn hva det ellers er – tillegg deltakerne berømmet oss etter de- sku’n i Seljord. men for NLF ble det en verdig avslutning batten var opplegget vellykket. Det er på en fantastisk turné. ikke hver dag man får hjertelig takk fra Dyrsku’n både Ap, FrP, Rødt og MDG. Andre helgen i september blir Seljord

64 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 STÅLTANK

STORBIL: Ivrige elever venter på å prøvesitte setene til Erik Gundersen og Rolf Lie. Store biler i skolegården Skoledagen for 1.-3. klassingene på Tyristrand skole ble siste dagen i august litt annerledes enn de var vant til. Da • Loggføring av forbruk ungene kom til skolen stod en diger • Fjernpeiling av nivå lastebil med henger og en buss parkert på plassen utenfor skoledøra.

0 OLAV KLASSON VEFALD [email protected]

Mange lurte nok fælt hva dette skulle bety og forklarin- gen kk de da samlet seg i aulaen i kulturbygget: Her ville aktive tungbilsjåfører fra distriktet fortelle de 85 skoleelevene hvordan vi kan være venner på veien, og hva vi må være særlig oppmerksomme på for å unngå ulykker på skoleveien. Ved hjelp av plansjer, videoer og likefrem tale om hva man spesielt skal tenke på når man er i nær- heten av en lastebil kk ivrige elever mange nyttige tips med på veien. Både lastebilens blindsoner, nytten av re- SIKKER LAGRING eks og tanker om hvor lang tid det tar å stoppe en tung OG TRANSPORT bil ble gjennomgått. Etterpå kk som vanlig i NLFs «Venner på veien»-opplegg alle elevene nye reeksvester før de ble med ut i skolegården og kk prøve å sitte høyt oppe i førerse- tet. Det gjorde inntrykk og vil forhåpentligvis minne alle sammen på hva de lærte denne litt-annerledes-dagen på Tyristrand skole. Både lokallagsleder i Hønefoss, Rolf Lie, og medlem av fylkesstyret, Erik Gundersen, smilte fra øre til øre og var glad for at de denne formiddagen lot inntjening være | inntjening og heller ble skolelærere. Tlf. 92 41 98 00 www.veratank.no

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 65 Region 4 Aust-Agder, Vest-Agder og Rogaland

NLF på Dyrskue i Lyngdal Politikk, miljø, blindsoner og de beste vaene. Vanske- ligere er det ikke å oppsum- mere årets Dyrskue i Lyng- dal. 0 REIDAR RETTERHOLT [email protected]

På dyrskue i Lyngdal, første helgen i september, hadde NLF stand der vi snakket med barn og unge om «venner på veien» og om blindsoner. I et skap på standen vår bygde vi opp en egen bygdekino, som ble svært populært blant både skolebarn og blant lærere. LAKENSKREKK: Vi lot eksos fra biler med ulike Euro-klasser passere gjennom hvite laken. Det ble et blikkfang. Mange medlemmer innom Under arrangementet stekte vi opp femti en Euro 3 og en Euro 6 passere. Få var liter vaelrøre og det ble drukket godt forberedt på at forskjellene mellom de med kae. Det er viktig å være der med- ulike motorteknolgiene skulle være så lemmene er, å slå av en prat og diskutere synlige. Laknene ble hengt opp til allmen utfordringer og muligheter. beskulelse under resten av arrangementet og £kk mye oppmerksomhet. Demo av euroklasser Til alle de som deltok og bidro på stand En egen demonatrasjon av de ulike og med rigging retter vi samtidig en stor Euroklassene hadde vi også. Gjennom POPULÆRT: Kinoen var populær, både blant elever og takk. Årets Dyrsku var «the best games hvite laken lot vi eksosen fra en Euro 0, lærere. Foto: Langeland / Løland ever».

Blir du med å sette ny Viktige partnere rekord hos Rolands? Uten samarbeidspartnerne ville det vært vanskelig å arrangere I fjor var vi 150 som møttes på Rolands. Foruten sjåførene, møttes leverandører, lastebileiere og Norges viktigste transportturné. andre som er interesserte i vår bransje. I år tar vi sikte på å øke antallet besøkende ytterligere når Samarbeidspartnerene er viktige for NLF. De gir deg medlemsfordeler, samtidig som vi arrangerer nytt treff den 27. oktober. Programmet blir variert og spennende og dersom de legger ned store ressurser i å arrangere samlinger for medlemmene og for alt går etter planen dukker den nye vegsjefen i ansatte, blant annet på Forus, i Arendal og i Haugesund. I tillegg var de sentrale Agder opp, sammen med advokater fra NLF. I til- som sponsorer av NLFs transportturné. Ved hjelp av samarbeidspartnere kunne NLF legg møtes Statens vegvesen og NLFs tekniske altså dra ett av de største arrangementene i NLFs historie i havn. Og dermed kk vi konsulent – Dag Nordvik – for å snakke om ute- kontrollen. også muligheten til å påvirke politikere og å fortelle stortingsrepresentanter og listekandidater i hele landet om NLF sine viktigste saker. Det er kunnskap som de Påmelding til [email protected] eller 90 77 32 07 tar med seg videre på Stortinget til høsten – og det gir NLF en større sjanse til å nå igjennom med vårt budskap. Samtidig er du viktig for samarbeidspartnerne. Derfor bør du være med på å støtte dem. Det gjør du best ved å benytte deg av medlemsfordelene du har i NLF. At du samtidig får gode rabatter og andre fordeler er en ekstra bonus.

66 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 skal betale dobbel eller tredobbel sats Politiske samtaler i Arendal gjennom bomringen i rushtiden når hele hensikten med rushtidsavgift er å regule- Det er ikke klart hvem som kommer inn tillegg er det viktig med kontroll av trans- re strømmen av personbiler? på Stortinget av nye representanter fra portkjøper, slik at vi sikrer tygge sjåfører Agder etter valget, men allerede har vi og biler på veiene våre – og vi trenger e- hatt møtet med tre av de som med stor re døgn- og hvileplasser langs veiene. sannsynlighet pakker koerten og setter Vei er et stadig tilbakevenendende tema Vi møtes hos Vegvesenet i kursen mot Stortinget i løpet av høsten. når vi diskuterer transport med politisk Haugesund den 12. oktober Etter ere politikermøter er det godt å ledelse. Kan vi forvente en forsering av Statens vegvesen inviterer til gjennomgang kunne konstantere at ere av dem faktisk veiene, enten gjennom Kristiansand eller av nye regler og hvordan de vil påvirke oss i har ganske god oversikt over vår bransje via en Ytre Ringvei – og hva med E39 tiden fremover. I tillegg får vi en gjennom- og hva som skjer i den. Noen har hatt mellom Kristiansand og Stavanger? gang av feil og mangler som oftest går tidligere verv og fått kunnskap den veien, Og hva skjer egentlig med oppgrade- igjen på tunge biler. andre har fått kunnskap gjennom ulike ring av veier med hensyn til vektbestem- Forbundsleder Tore Velten kommer også, og informerer om hva som skjer sentralt i NLF møter med NLF. Jobben nå blir å følge melser slik at vi kan kjøre med tyngre fremover, mens Herman Berg forteller om opp kandidatene fra Agder og håpe på at biler, som bedrer rammevilkårene for hva som skjer regionalt. de setter næringen vår på agendaen når næringen og gir en mindre miljøbelast- Arrangementet avsluttes med mat og de kommer til Oslo. ning? drikke. Sakene de skal fronte på vegne av vår En ting er i allefal helt sikkert: Vi kom- næring er mange. Lenge har vi snakket mer til å jobbe videre for våre krav. Enten Påmelding til [email protected] om å få knyttet opp et betalingskort til det dreier seg om vei, bompenger eller om eller 90 77 32 07 bombrikken for å sikre at alle betaler. I vektgrenser. For er det riktig at lastebilene

Den originale

- for den profesjonelle bruker som tenker kvalitet i alle ledd!

Stokkevannveien 17 3962 Stathelle Tlf 35968790 [email protected]

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 67 Region 5 Hordaland, Sogn og Fjordane og Møre og Romsdal Høyres Nikolai E. Astrup i Sogn og Fjordane

Nikolai E. Astrup ankom Sogn og Fjordane samme dag som vi hadde besøk av NLFs Transportturné. Her avslørte han ambisiøse planer for nye £re-felts motorveier og for utbedring av eksisterende vegnett.

0 JAN OVE HALSØY [email protected]

Rolf Olav Tenden, i ºor Tenden Tran- PÅ VESTLANDET: Høyres Nikolai E. Astrup (nummer tre fra høyre) møtte NLF på sitt besøk i Sogn og Fjordane. sport, hadde ere spørsmål på lager til Høyres Nikolai Astrup som leder Trans- port- og kommunikasjonskomiteen på ger til rassikring på denne strekningen – Rolf Olav Tenden: - Bransjen opplever Stortinget. mens det er bevilget i overkant av en mil- et stadig økende press fra utenlandske Rolf Olav Tenden: - Hva skjer når det liard til rassikringstiltak på E39 gjennom sjåfører. Ulovlig kabotasje er et problem nye tunneldirektivet trår i kraft? Vil tun- Våtedalen hvor sitasjonen ikke er like med blant annet sosial dumping og kjø- nelen på Riksvei 15 bli stengt? prekær. Vil det være mulig å overføre retøyer som er direkte tra£kkfarlige. Nikolai Astrup: - Den forrige regje- midler fra E39 til Riksvei 5? Hvordan kommenterer du denne utvik- ringen har bare gjennomført oppgrade- Nikolai Astrup: - Dagens regjering lingen? ring på £re av totalt 230 tunneler. Arbei- har økt bevilgningene til veiutbygging i Nikolai Astrup: - Jeg forstår at dette det frem mot 2019 blir altså formidabelt fylket med 40 millioner kroner. Jeg mener oppleves som en utfordring og at det er en og det er heller ikke sikkert vi rekker å det ikke ligger hindringer til grunn som bekymring knyttet til EUs transportpak- oppgradere alle tunnelene frem mot 2019. taler i mot at man kan overføre hele, eller ke, hvor det jo foreslåes en liberalisering Det jeg kan love er at ingen tunneler vil deler, av beløpet fra E39 til for eksempel i forhold til dagens regelverk. Jeg tror bli stengt. Det er likevel viktig at NLF Riksvei 5 mellom Førde og Florø. Der- imidlertid ikke at den blir vedtatt slik for- som forbund presser på for å få en avkla- som vi skal få dette til er det viktig at slaget ligger i dag. Her er det viktig at ring i denne og i andre veisaker. NLF og det politiske miljøet i Sogn og både NLF og det politiske miljøet står Rolf Olav Tenden: - Riksvei 5 er en Fjordane samarbeider om dette og sender samlet, slik at vi på den måten kan be- strekning der det daglig faller stein ned en henvendelse direkte til transport- og grunne hvorfor en liberalisering er uhel- fra ±ellet. I dag er det ikke bevilget pen- kommunikasjonskomiteen på Stortinget. dig.

NLFs Transport- turné i Førde NLFs turnétrailer ankom Førde og parkeringsplassen til Coop Extra på Brulandsvellene den 29. september. Dagen begynte med transportkjøperseminar hvor Fair Tran- sport og transportkjøpers ansvar var i fokus. Fra vår side var det velkomment å kunne konstantere at de fremmøtte transport- kjøperne helt åpenbart velger kvalitet foran pris. Dagen ble avsluttet med en politisk debatt. FØRDE: NLFs Transportturne på plass i Førde.

68 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 Spent på meldemsfordelene Roger Bergsli, som er medeier i Nordvest Trakk- Transport AS, vurderer å melde seg inn i NLF. Ved å søke på internett har han allerede god oversikt over hva NLF driver med og hva vi står for. Han er spent på medlemsfordelene sikkerhets- og har hørt mye positivt om advokatene. Samtidig mener han det er viktig å stå samlet for å øke gjennomslagskraften overfor myndighetene og beslutningstakere. dag i Bergen Nå er resten vår jobb – og vi kommer til Tradisjonen tro ble trakksikker- å ta kontakt med den unge lastebileieren og ønske ham velkommen til NLF. hetsdagen på Festplassen i Bergen TILSTEDE: NLF var tilstede på en vellykket tra kksikkerhetsdag i Bergen. avviklet den 26. august i strålende BILENE TIL ROGER BERGSLI: går for det meste i oppdrag for SR Group. Bergensvær.

Dette er et årlig arrangement som NLF, NAF, Trygg Trakk, Bergen kommune, Bergen brannvesen, Helse Bergen, Statens vegvesen, Trakkskolene i Bergen og Hordaland Røde Kors arrangerer sammen. Her ble det demonstrasjon av blindsoner rundt en lastebilen, hvordan man frigjør personer etter en trakkulykke, hvordan det er å kjøre/ gå med promille ved hjelp av «promillebriller», kontroll av sykler, sykkelkonkurranse og mye mer.

Ny vaskehall eller oppgradering? Eller trenger du bare ei påføringspumpe? EN FLEKSIBEL SAMARBEIDSPARTNER Kjemico leverer høytrykksutstyr og kjemi i høy kvalitet til riktig pris

Klaus Hans Morten 906 52 938 908 56 200 977 97 838

Kjemico har levert vaskehaller i en årrekke og har mange Ta kontakt med oss for en hyggelig prat gode løsninger til ditt bruk. Vi setter opp hallen etter ditt ønske med det utstyret du trenger Kjemico er en stolt samarbeidspartner til NLF og kan tilby alle medlemmer gode priser på kjemi og utstyr Tlf. 901 56 200 [email protected] www.kjemico.no

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 69 Region 6 Trøndelag

Frostadagen Den 12. august gikk Frostadagen av stabelen. Mange trosset regnværet og tok turen innom standen til Frosta og Åsen Lastebileierforening. Her kk man se veteranbiler side om side med moderne lastebiler. Opplæringskontoret var også til stede med sin mobile kjø- resimulator, noe som var populært hos de fremmøtte. All honnør til foreningen som stiller opp for næringen.

BÅTTUR: Roar Helland hadde ikke meldt seg på til Høstmøtet, men Gunni kk overtalt ham til slutt. Dette angret han aldri på. Det beste han har deltatt på noensinne. Her på båttur med gjengen.

FROSTADAGEN: Det blir alltid trivelige samtaler når man møtes foran slike lastebiler. Folk er Høstmøte i veldig nysgjerrig på hvordan det er å sitte i en lastebil. Det er også bra at vi får delt vår kunnskap med andre. 30 varmegrader Politikerne Tapas og Kahoot Lærlingskolen. Jan Egil Sandstad fra Nordea utfordret de este da han introdu- 0 ROAR MELUM rm lastebil.no bak rattet @ serte oss for Kahoot. Her holdt det ikke I forkant av Vegkonferansen inviterte vi med gammel mobiltelefon dersom man politikerne til å kjøre lastebil på Lean- I god tid før første skudd i elgjakta, dro 70 skulle være med i konkurransen om en gen Travbane. Ute på banen hadde vi forventningsfulle trøndere til Costa Blan- ott førstepremie. Det var ingen tvil om merket opp en standard fylkesveg med ca, nærmere bestemt Albir. Den at denne formen for presentasjon bredde 6 meter. Etter noen runder med som ikke hadde kjent var- slo veldig godt an. Det ble oppvarming, måtte de kjøre «fylkesve- men på kroppen i løpet også en runde med quiz gen». Det var ikke mangel på kommen- av sommeren, £kk fra If, der Knut Sigurd tarer om hvor vanskelig og smalt det kjenne den til gangs Hjelmstad og Jahn var. Er det virkelig mulig å kjøre på slike i løpet av opphol- K. Winge sto for veger i hastigheter opp mot 80 km/t. det. Det ble også regien. Konkur- Uansett ble dette en meget viktig erfa- en kulinarisk reise 70 forventningsfulle ransen pågikk i et ring å ta med seg. Det blir enklere å der vi ble introdu- trøndere dro til Costa døgn og det var forstå hverandre når vi diskuterer sert for det spanske stort engasjement i vegstandarder i tiden som kommer. kjøkken. Tapas og Blanca, nærmere reisefølget. Det gode viner sørget for kunne virke som om at bukselinningen bestemt Albir ledsagerne var mest strammet godt ved ivrige på å £nne riktige hjemreise. Gode samar- svar. Uansett ble det hele beidspartnere bidro til et me- toppet med gjennomgang og get innholdsrikt program der faglig premieutdeling under middagen den innhold og fornøyelser gikk hånd i hånd, andre kvelden. Circle K og Scania bidro GØY MED LASTEBIL: Anita Gilde fra FrP storkoste noe som deltakerne satte stor pris på. Opp- også til et vel gjennomført opplegg. Vår seg bak rattet sammen med regionleder Gunni læringskontoret ved Tor Anders Gul- regionrepresentant Øyvind Lilleby avrun- Amundal. brandsen, ga en grundig orientering, kon- det det faglige programmet med siste nytt torets virksomhet, spesielt med vekt på fra NLF.

70 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 skodde politikere. Fra nasjonalt nivå stilte statssekretær Tom Cato Karlsen fra FrP og Karianne Tung fra Ap. Tomas Iver Hallem Vegkonferansen 2017 fra Sp tok for seg regionale utfordringer nå som Trøndelag snart blir landets største vegeier etter Staten. Ordførerne Ole L. Haugen fra Ap Hitra og Amund Hellesø fra Ap Vikna, poengterte nødvendigheten for økt satsing på infrastruktur i sine om- råder. Dette er helt avgjørende for å møte den forventede veksten vi vil få i havnæ- ringene. Selv om man ønsker overføring til sjøtransport, vil fortsatt mye av økningen gå på våre veger. Etter politikerne var turen kommet til to karer som skal sørge for at vedtatte pro- DEBATT: Paneldebatt med kjente trønderske politikere. sjekter blir realisert. Johan Arnt Vatnan, Den 24. august ble Veg- Om de ikke er enige politisk, så var de enige om at prosjektdirektør i Nye Veier, orienterte samarbeid må til for å sikre vegpenger til Trøndelag. konferansen 2017 arrangert om status og fremdrift i Trøndelag. Godt samarbeid med kommunene har bidratt på Leangen Travbane, der til gode løsninger som bidrar til at man 120 deltakere deltok. ORIENTERTE: Prosjektdirektør når målsetningen om 20 prosent bespa- Johan Arnt Vatnan orienterte om relse i prosjektene. Dette er penger som Det er godt å høre at våre politikere mener Nye Veier. man kan bruke til å få mer vei til Trøn- at dette er en meget viktig arena. Som delag. Slik det nå ser ut, vil man være i kjent så skal Vegforum Trøndelag samle stand til å ferdigstille Trondheimsveien KAN FÅ TIL MER: Øystein Syltern fra næringslivet og politikerne om felles sam- Johs. J. Syltern AS, ga noen og E6 Ranheim – Åsen i løpet av 2027. ferdselsprioriteringer for Trøndelag. Dette betraktninger og sannhetsord om Øystein Syltern fra Johs. J. Syltern AS, skal bidra til å sikre økt satsing på veiut- vegbygging. Det er ingen tvil om at vi tok for seg noen av de mange vegprosjek- bygging i Trøndelag. Det var derfor ekstra kan få mer ut av pengene. ter han har gjennomført. Han hadde også hyggelig å registrere at politikerne tok til en del betraktninger rundt hvordan vi orde for viktigheten med lokalt/regionalt gjennomfører vegbyggingen i Norge. Det samarbeid, samt ønsket om et godt samar- kan være svært lønnsomt å involvere beid på Trøndelagsbenken. Dette lover entreprenørene i en tidlig fase. De har godt for fremtiden. STATSSEKRETÆR: erfaring og kunnskap som kan bidra til Tom Cato Karlsen. Til å innlede konferansen stilte skarp- bedre og mer varige løsninger.

Fair Transport, Transportmesse og Truckers Night Den 25. august var turen kommet til Trøndelag for NLFs Transportturné. Dagen startet med transportkjøperseminar der over 40 deltakere kk høre om ansvar og plikter man har som transportkjøper. Fair Transport ble presentert og deltakerne syntes at dette var meget interessant og nyttig. Man trenger gode ordninger slik at man kan være trygg på at man kjøper en lovlig transport. VELKOMMEN: Tore Velten og Gunni K. Amundal ønsket MUSIKK: Petter Wavold og bandet sørget for topp Det ble også arrangert en transportmesse velkommen til Fair Transport seminaret. musikk på Truckers Night. med mange utstillere. I løpet av dagen var det mange nysgjerrige og spente transportvenner av vår lastsikringsenhet, samt at de som ville høykant. Dagen ble avsluttet med Truckers Night. innom for å snakke med utstillerne og kollegaer. kk kjøre lastebilsimulator. Det er godt å se at Petter Wavold med bandet spilte opp til fest, Ekstra hyggelig var det at mange elever fra Tiller ungdommen ønsker en fremtid hos oss. Circle K mens Circle K og Dekkmann sørget for grillmat og Røros vgs. tok turen innom. Det er alltid spen- sørget for at alle kk mat i kroppen. Deres nye og drikke. Det var ingen tvil om at verkstedet til nende med nye biler. Opplæringskontoret for meny ble presentert og det var ingen tvil om at Dekkmann var en riktig ramme rundt et slikt Transportfag Trøndelag sørget for demonstrasjon dette slo an. Burgere og pølser gikk ned på arrangement.

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 71 Region 7 Nordland, Troms og Finnmark Venner på Veien på Finnsnes NLF fortsetter «Venner på lastebilen og ikke se resten av klasse-kam- meratene selv om disse var rett i nærheten Veien» også i høst. av bilen. Dette tra£kksikkerhetsarrangementet er Opplegget fokuserer på blindsoner og gjennomprøvd og vi har gjennom de siste kommunikasjon med sjåføren, men har årene skaet oss gode erfaringer. Høstens også en seanse hvor barna kan lære betyd- to første skolebesøk fant sted på Storste- ningen av reeksbruk. Alle barna får innes skole og Finnsnes barneskole. Vi utdelt reeksvester og reeksbrikker, slik retter en stor takk til OJ Maskin og Eli- at de kan være synlig også i den mørketi- assen Transport, som velvillig stilte opp den som vi nå går inn i. med lastebil og sjåfør på Finnsnes og POPULÆRT: Det er populært med store lastebiler i Oppfordringen til våre medlemmer er Storsteinnes. Barna fra 3. klasse £kk opp- skolegården – dessuten er det et viktig tra kksik-ker- derfor: Når barna vinker – vink tilbake og hetstiltak. Her fra Finnsnes. leve hvordan det kan være å sitte inne i signaliser at dere har sett dem! HVILKEN MASKIN VIL DU BRUKE MER TID PÅ? Nyåpning av veistrekning i Finnmark Mandag 4. september ble åpningen av 8,6 kilometer ny riksveg 94 fra Skaidi mot Hammerfest åpnet. Svinger og smale bruer er erstattet med en trygg, bred veg MØTE: Flere møter har vært holdt i forbindelsen med oppstarten av tunnelarbeidene. og en del av strekningen har også fått gang- og sykkelveg. I tillegg er det bygd ny helårs rasteplass med toalettbygg ved Repparfjord-brua. Veiåpningen ble markeret på rasteplassen, med statssekretær Tom Cato Karl- Risikovurdering sen, nestleder i NLF Finnmark, Rune Holmen, stortingsrepresentanter, ordførere, hovedutvalgslederen for samferdsel i Finnmark, regionvegsjef Torbjørn Naimak tunnel og representanter fra Statens vegvesen og entreprenørene som har jobbet med I forkant av oppgraderingene på tunnelene i Norge prosjektet. skal det gjennomføres en risikovurdering. Dette er - Dette har blitt en tra kksikker og ott veg, som sikrer god framkommelighet med på å avdekke de mangler som ev. må utbedres før tunnelen oppfyller dagens krav. for helsetransport og næringstransport, samtidig som strekningen er tilrettelagt Risikovurderingen av Sila-/Sjonatunnelene ble for myke tra kanter. Det er også veldig ott at vi har fått en rasteplass i dette gjennomført på Mo i Rana, og det var Knut Hågensen området, sier regionvegsjef Torbjørn Naimak. fra SVV som ledet møtet. I begge disse tunnelene var Det er Alta- rmaet Anlegg Nord AS som har hatt oppdraget med å oppgradere det belysning og manglende nødvarsling som var riksveg 94, og selv om veien nå er åpnet står det litt igjen før den er helt ferdig gjennomgående. Sjona-tunnelen hadde i tillegg svært begrenset høyde (4,05 m) og var dessuten skil- den 1. november. tet feil. Det er mange av våre medlemmer som har Gjør det enkelt. Ved å velge leasing fra SG Finans, Dersom du ønsker leasing av maskiner, utstyr og kjøretøy Den nye veien er 8,5 meter bred og holder stamvegstandard. Det er bygd nye skadet skap og tilhengere ved berøring av tunnelveg- bruer over Fallebahjohka og Skuggelv, som er nansiert med kompensasjons- ger og -tak. Når tunnelpro len bare er 8,5 m gir det- sikrer du raskt og enkelt tilgang på maskiner, utstyr og fra et selskap som er løsningsorientert og fokusert på gjøre midler for bortfall av redusert arbeids- te begrenset kjørefeltsbredde og derfor et det heller kjøretøy til din virksomhet. ting enkelt og kundevennlig, kan du kontakte et av våre 15 giveravgift. ikke midtlinje i tunnelen. regionskontorer på telefon 21 63 20 00, eller benytte våre Når arbeidet med utbedring starter vil det nok Den nye gang- og sykkelvegen fra Vårt mål er å gjøre det så enkelt som mulig for deg, leasingkalkulatorer på sgﬁnans.no medføre redusert fremkommelighet og venting for slik at du får benyttet tiden din til å skape inntekter. Skaidi er 2,2 kilometer lang. Det er våre medlemmer. Vi håper Statens vegvesen kan Vi tilbyr derfor stadig nye og brukervennlige digitale bygd re nye busstopp. I tillegg til veg- friste med ekstra godtgjørelse for raskere ferdigstil- prosjektet, er det blitt gjort en oppgra- lelse av denne tunnelen. løsninger til våre kunder. dering av 1400 meter vann- og avløps- Vi har opplevd mye venting på veistrekningene sør for Mo i Rana og mellom Rognan og Fauske som kon- anlegg for Kvalsund kommune. sekvens av oppgraderingene. Det er mange bileiere Totalkostnaden for veganlegget er som har uttrykt frustrasjon etter å stått og ventet i 280 millioner kroner. ÅPNET: Den nye veien åpnes. lengre tid, for så å oppleve at aktiviteten inne i tunnelen er svært liten eller totalt fraværende.

72 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 HVILKEN MASKIN VIL DU BRUKE MER TID PÅ?

Gjør det enkelt. Ved å velge leasing fra SG Finans, Dersom du ønsker leasing av maskiner, utstyr og kjøretøy sikrer du raskt og enkelt tilgang på maskiner, utstyr og fra et selskap som er løsningsorientert og fokusert på gjøre kjøretøy til din virksomhet. ting enkelt og kundevennlig, kan du kontakte et av våre 15 regionskontorer på telefon 21 63 20 00, eller benytte våre Vårt mål er å gjøre det så enkelt som mulig for deg, leasingkalkulatorer på sgﬁnans.no slik at du får benyttet tiden din til å skape inntekter. Vi tilbyr derfor stadig nye og brukervennlige digitale løsninger til våre kunder. Jubilanter:

Halvard Mehren, 3405 Lier 5019.10 Halvard Mehren startet å kjøre øl og mineralvann for Aass bryggeri i Drammen for tyve år siden. Nå har han syv biler som kjører avfall i stykkgods, farlig avfall og elektronisk avfall. Han har vært engasjert i NLFs avdelinger i Lier og Hurum og i Buskerud fylke. På fritiden kjører han motorsykkel og driver med hund.

Ingar Granly, 1640 Råde 6017.10 I dag kjører Granly VVS varer for Brødrene Dahl, men selve kjøringen startet han med allerede i 1978 med en Scania. Granly er aktiv i NLF. Han er leder i avdeligen i Fredrikstad og sitter også som styremedlem i Østfold. På fritiden steller han med småbruket.

Gunnar Arne Wik, 3825 Lunde 6022.10 Sjåførkarrieren startet i 1982 med en Scania 141. Oppdragene var stort sett langtransport på Vestlandet. Nå har han re tømmerbiler og re biler som går på langtransport. Wik er også aktiv i NLF og sitter i tømmerutvalget regionalt.

Stein Solbakken, 45293 Strømstad 6512.10 Med en Scania 80 og henger startet Stein Solbakken å kjøre for Linjegods i 1973. Nå har han re biler som går i tra kk for Air Liquide i Mjøndalen. Han er også medeier i GassFrakt AS. På fritiden kjører han sin Kawasaki VN1700 og steller i hagen.

Terje Tandberg, 3360 Geithus 7022.10 I 1967 begynte Terje Tandberg transport av papir og cellulose fra Katfos til Drammen, Oslo og Lillehammer med en MAN 650. Nå har han 8 biler som hovedsaklig går i ADR tra kk. Tandberg har vært NLF-medlem siden 1975 og har hatt både lokale og regionale verv. I noen år satt han også som fylkessekretær i NLF Buskerud.

Per Solerød, 1626 Manstad 759.10 Startet å kjøre lovlig i 1960 da han fylte 18 år, startet da i en 1954 Scania regent. Begynte å kjøre tankbil og har kjørt frysebil, stykkgods, anlegg, spesialtransport, og kjører fortsatt litt vikar. Ellers er han interessert i holde seg i form med sykling og skigåing.

74 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 Fødselsdager i oktober

80 år 8. Hans P. Hagen, 1816 Skiptvet 60 år 14. Olav A. Nygård, 5600 Norheimsund 1. Egil Berge, 4302 Sandnes 19. Terje Andersen, 5173 Loddefjord 3. Tore Skårnes, 3692 Sauland 10. Erik Hemlie-Hoel, 2080 Eidsvoll 75 år 12. Thorbjørn Borge, 1746 Skjeberg 3. Steinar Rolland, 5286 Haus 13. Kjell Karlsmoen, 2423 Østby 9. Per Solerød,1626 Manstad 17. Ingar Granly, 640 Råde 24. Norodd Alund, 2838 Snertingdal 22. Gunnar Arne Wiik, 3825 Lunde 25. Bjørn Bergestuen, 2770 Jaren 31. Roald Amundsen, 1348 Rykkinn 29. Knut Bakken, 3370 Vikersund 55 år 70 år 2. Knud Rasmus Kjernlie, 2435 Braskereidfoss 5. Oliver Holt, 2312 Ottestad 2. Ove Turtveit, 5760 Røldal 5. Magne Oddbjørn Røe, 7290 Støren 19. Bård Sandberg, 9151 Storslett 6. Sondri Bj. Bratland, 0572 Oslo 31. Rolf Knarvik, 5210 Os 7. Petter Bønsnes, 3370 Vikersund 22. Terje Tandberg, 3360 Geithus 50 år 22. Thorger Sigvartsen, 1740 Borgenhaugen 8. Rune Lyse, 4095 Stavanger 26. Magne Ø. Austenaa, 4733 Evje 10. Tor Egil Hågensen, 9515 Alta 19. Halvard Mehren, 3405 Lier 65 år 21. Rune Svensson, 4536 Bjelland 3. Jan Nordby, 1912 Enebakk 22. Tor nn Rustad, 8531 Bjerkvik 15. Arvid Kiil, 9603 Hammerfest 30. Knut Børre Tangen, 3358 Nedre Eggedal 31. Kjell Andre Utne, 1701 Sarpsborg

Fødselsdager i november 90 år 60 år 26. Einar Johnsen Bakka, 3677 Notodden 6. Jon Petter Hernes, 7502 Stjørdal 18. Lars Ragnar Eidet, 7380 Ålen 80 år 19. Arnt Aurmo, 2694 Skjåk 29. Oluf Johannes Flage, 9517 Alta 19. Gunnar A. Hansen, 9107 Kvaløya 20. Edgar Stålerød, 3158 Andebu 75 år 1. Knut Fordal, 7492 Trondheim 55 år 2. Torstein Haugland, 5414 Stord 11. Jan Henrik Bruun, 3300 Hokksund 11. Arne K. Schei, 7203 Vinjeøra 12. Snorre Rauhala, 9900 Kirkenes 23. Erik Eriksen, 8210 Fauske 17. Jon Strand, 2648 Sør-fron 26. Kristian Fr. Unnerud, 1580 Rygge 20. Jon Olav Vuttudal, 7327 Svorkmo 28. Erik Johansen, 2312 Ottestad 22. Kolbjørn Sørnes, 4050 Sola 24. Svein-Håkon Tesdal, 5708 Voss 70 år 5. Odd Magnar Simonsen, 9335 Øverbygd 50 år 19. Hans P. Fredriksen, 1340 Skui 1. Ola Bergum, 2847 Kolbu 1. Karl Morten Mortensen, 9020 Tromsdalen 65 år 4. Elling Sveen, 2360 Rudshøgda 13. Yngve Bernhard Harila, 9811 Vadsø 6. Tormod Paulsen, 1615 Fredrikstad 14. Alv Ervik, 9402 Harstad 9. Ann-Kathrin Storhaug von Rappe, 2665 Lesja 15. Odd Bernhard Johnsen, 9156 Storslett 11. Helge Wåtland, 7300 Orkanger 17. Frank-Robert Richardsen, 9027 Ramfjordbotn 21. Hans Lars Syversen, 2355 Gaupen 21. Arild G. Øverland, 3660 Rjukan 23. Frank Brubakk, 8665 Mosjøen 24. Arne Martin Pettersen, 1970 Hemnes 25. Per Tony Larsen, 7110 Fevåg 27. Erik Johannessen, 9103 Kvaløya 29. Rolf Reinholdtsen, 8657 Mosjøen

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 75 Forbundsstyret Fylkesavdelinger REGION 1 REGION 4 REGION 6 Tore Velten Regionsjef J. Kristian Bjerke Regionsjef Reidar Retterholt Regionsjef Roar Melum Mosseveien 60, 1640 RÅDE c/o Rolands, Mjåvannsveien 188, Kvenildmyra 5, 7093 TILLER Forbundsleder Mobil: 90 18 94 44 4628 KRISTIANSAND S Mobil: 93 00 65 91 Faks: 22 20 56 15 Mobil: 90 77 32 07 E-post: [email protected] Tamnes Transport E-post: [email protected] E-post: [email protected] Telefon: 62 41 30 11 / Mobil: 90 52 04 38 TRØNDELAG E-post: [email protected]. Faks: 62 41 38 55 ØSTFOLD ROGALAND Fylkesleder Fylkesleder Erik Graarud Fylkesleder Herman Andreas Berg Gunni Kverndal Amundal Fredrikstad Transportforum AS Sagbakken Sag AS Henry Kverndal AS Titangaten 7B, 1630 GAMLE FREDRIKSTAD Askelandsvegen 4, 5570 AKSDAL Stilhaugen 34, 7170 Åfjord Alv Ervik Telefon: 69 35 72 72 Mobil: 48 12 76 50 Tlf: 72 53 16 34 Nestleder, Region 7 Mobil: 90 97 20 85 E-post: [email protected] Mobil: 48 07 52 96 Faks: 69 35 72 70 E-post: [email protected] E-post: [email protected] AGDER Alv Ervik Transport AS Fylkesleder Rita Elisabeth Birkeland Telefon: 77 07 71 02 / Mobil: 90 94 14 30 OSLO/AKERSHUS Bendiks Transport og Cementstøberi AS E-post: [email protected] / Faks: 77 07 21 76 Fylkesleder Nicolai Jakhelln Storemyrsletta 1, 4790 LILLESAND REGION 7 Jakhelln AS Telefon: 96 51 20 00 Regionsjef Odd Hugo Pedersen Jølsenveien 26, 2000 Lillestrøm Mobil: 41 53 52 42 Postboks 194, 9156 STORSLETT Harry Nilsen Telefon: 63 88 99 30 E-post: [email protected] Mobil: 91 57 02 43 Faks: 94 76 23 79 Styremedlem, Region 1 Mobil: 97 55 58 00 E-post: [email protected] E-post: [email protected]

Sørum Transport AS REGION 5 Rådgiver Frank Lauritz Jensen Mobil: 90 82 80 29 Regionsjef Jan Ove Halsøy Stordalsveien 8, 8011 BODØ E-post: [email protected] REGION 2 Søre Brurås 3, 5131 Nyborg Mobil: 91 63 12 54 Regionsjef Guttorm Tysnes Mobil: 92 03 83 33 Faks: 75 40 25 01 Stolvstadvegen 1, 2360 Rudshøgda E-post: [email protected] E-post:ﬂ[email protected] Bjørn Ivar Mobil: 95 77 47 61 Gunhildgard E-post: [email protected] Distriktssjef Hordaland og NORDLAND Styremedlem, Region 2 Sogn og Fjordane Birthe Minken Fylkessleder Einar Endresen Mobil: 99 50 18 75 Aksel Endresen Transport HEDMARK/OPPLAND E-post: [email protected] Havnegt. 14, 8430 MYRE Fjellvang Transport AS Regionleder Odd Haakenstad Telefon: 76 13 36 26 Mobil: 900 35 440 Odd Haakenstad Transport Distriktssjef Møre og Romsdal Mobil: 41 62 62 19 E-post: [email protected] Brovollvegen 73, 2730 ROA Dagrunn Krakeli Faks: 76 13 45 32 Mobil: 90 61 88 15 Gammelseterlia 12, 6422 MOLDE E-post: [email protected] E-post: [email protected] Mobil: 90 53 93 87 Heidi Dahl E-post: [email protected] TROMS Styremedlem, Region 3 Fylkesleder Kari Workinn HORDALAND Thor & Bjørnar Workinn AS REGION 3 Fylkesleder Torgils Rogne Kvaløyveien 332, 9016 Tromsø Transportsentralen Sandefjord AS Regionsjef Olav Klasson Vefald Olav Rogne AS Mobil: 91 10 76 97 Telefon: 33 47 75 70 / Mobil: 92 03 00 30 Direktør Smidthsgate 3, 3732 SKIEN Liavegen 20, 5705 Voss Telefon: 77 68 74 35 E-post: [email protected]. Faks: 33 47 84 01 Mobil: 95 70 19 54 Mobil 91 37 49 81 [email protected] E-post: [email protected] E-post: [email protected] FINNMARK Kjell Haugland BUSKERUD SOGN OG FJORDANE Fylkessleder Yngve B. Harila Fylkesleder Rolf Olav Tenden Styremedlem, Region 4 Fylkesleder Knut Bakken Yngve B. Harila AS Østhellinga 32, 3370 VIKERSUND Tenden Thor Transport AS Postboks 455, 9811 VADSØ Mobil: 90 18 65 29 Visnesvegen 15, 6783 STRYN Telefon: 78 95 18 31 Ørland Transport AS E-post: [email protected] Telefon: 57 87 69 00 Mobil: 91 74 78 98 Telefon: 51 70 91 00 / Mobil: 91 13 53 00 Mobil: 90 14 44 71 Faks: 78 95 42 89 E-post: [email protected] / Faks: 51 70 91 01 TELEMARK Faks: 57 87 69 01 E-post: [email protected] Fylkesleder Ragnhild Gløsmyr Berg E-post: [email protected] Tipp Frakt AS Sverre-Jan Flodmyrveien 40, 3046 Porsgrunn MØRE OG ROMSDAL Rønneberg Mobil: 93 45 73 20 Fylkessleder Styremedlem, Region 5 E-post: [email protected] Finn Andre Fredvig-Erichsen Fafe Trans AS VESTFOLD Notvollveien 1, 6456 SKÅLA Stranda Anleggsservice AS Fylkesleder John Ove Villung Mobil: 90 94 74 44 Telefon: 70 26 14 09 / Mobil: 90 86 60 00 Vermelid Transport AS E-post: ﬁ[email protected] E-post: [email protected] / Faks: 70 26 22 88 Ravneveien 6, 3174 REVETAL Telefon: 33 99 32 70 Mobil: 93 40 97 70 Øyvind Lilleby E-post: [email protected] Styremedlem, Region 6

P.R. Lunkan Transport AS Mobil: 90 54 33 10 E-post: [email protected] / Faks: 74 16 02 41

76 NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 Faggrupper

ANLEGG, VEI OG BRØYTING DISTRIBUSJON, LANGTRANSPORT OG ADR E-post Mobil E-post Mobil

Ledes av Ledes av Sverre-Jan Rønneberg [email protected] 90 86 60 00 Kjell Haugland [email protected] 91 13 53 00

Fagansvarlig Fagansvarlig Thorleif Foss [email protected] 41 40 35 99 Jan-Terje Mentzoni [email protected] 41 50 67 80

Ressurspersoner Ressurspersoner Region 1: Egil Nicolaysen [email protected] 90 16 16 50 Region 1: Bård Solberg [email protected] 90 78 22 12

Region 2: Henrik Ånerud [email protected] 90 09 53 99 Region 2: Ørjan Bråthen [email protected] 98 21 56 08

Region 3: Torﬁnn Brenna torﬁ[email protected] 91 13 82 82 Region 3: John Erik Kjettorp [email protected] 98 24 10 21

Region 4: Tor Bjarne Asheim [email protected] 91 13 65 25 Region 4: Børre Leirvik [email protected] 90 58 18 26

Region 5: Bjørn Rivenes [email protected] 93 00 65 20 Region 5: Nils Anders Larsen [email protected] 90 03 52 18

Region 6: Arnt Egil Aune [email protected] 91 39 69 69 Region 6: Oddbjørn Kristensen oddbjø[email protected] 90 77 43 67

Region 7: Arnold Hauan [email protected] 95 24 22 23 Region 7: Rune Holmen [email protected] 91 79 86 92

BILBERGING TEKNISK GRUPPE

E-post Mobil E-post Mobil

Leder Ledes av Alv Ervik [email protected] 90 94 14 30 Harry Nilsen [email protected] 90 82 80 29

Fagansvarlig Fagansvarlig Frank Lauritz Jensen ﬂ[email protected] 91 63 12 54 Dag Nordvik [email protected] 99 50 17 17

Ressurspersoner Ressurspersoner Region 1: Geir Homlund [email protected] 92 85 78 76 Region 1: Jan Slettevold [email protected] 95 89 30 50 Region 2: Ove Thoresen [email protected] 93 24 20 99 Region 3: Jan-Petter Abrahamsen [email protected] 95 19 94 46

Region 3: Dag Lie [email protected] 90 57 66 41 Region 4: Kai Werdal [email protected] 90 16 15 55 Region 4: Gunnar Hunsbedt [email protected] 95 25 70 00 Region 5: Per Bortheim [email protected] 95 11 45 30 Region 6: Ann Kristin Fordal [email protected] 95 89 72 67 Region 6: Sverre Fordal 97 03 87 02 Region 7: Tor Sverre Isaksen [email protected] 99 55 58 74

TØMMER, LANDBRUK OG LEVENDE DYR FAGGRUPPE VAREBIL E-post Mobil E-post Mobil

Ledes av Ledes av Øyvind Lilleby [email protected] 90 54 33 10 Heidi Dahl [email protected] 92 03 00 30 Fagansvarlig [email protected] 99 50 17 17 Dag Nordvik Fagansvarlig Kjetil Meaas [email protected] 97 64 06 36 Ressurspersoner Region 1: Egil Haugen [email protected] 90 95 78 52 Ressurspersoner

Region 1: Ulrik Kristensen ulrik lynbud.no 93 81 48 66 Region 2: Kjell Jon Nyløkken [email protected] 90 06 61 99 @

Region 3: Ivar Mustvedt [email protected] 99 45 21 61 Region 2: Kurt Moe [email protected] 90 59 79 03

Region 4: Dag Grødum [email protected] 90 82 97 93 Region 3: John Erik Kjettorp [email protected] 98 24 10 21 Region 5: Inge Råheim [email protected] 91 66 57 57 Region 5: Pål Johannesen [email protected] 91 15 52 00 Region 6: Nils Erik Røe [email protected] 97 42 75 34

NLF-MAGASINET 2017 • NR 6 77 Kollegahjelpen Kollegahjelpen i NLF er et nettverk av vanlige NLF-medlemmer, Sliter du med tunge som har fått opplæring i det å gi støtte ved kriser. Alle har skrevet under på et taushetsløfte, for at det dere snakker om skal bli tanker etter en ulykke? mellom dere to. Kollega hjelpen er gratis og frivillig. ER DU I TVIL OM DU SKAL KONTAKTE KOLLEGAHJELPEN? KONTAKT KOLLEGAHJELPEN! Gjør det! Finn kollegahjelpen i ditt område og ta kontakt.

Fylke Navn E-post Mobil Fylke Navn E-post Mobil

Østfold Steinar Enderød [email protected] 91 73 01 42 Vest-Agder Steinar Solberg post hk-solberg.no 48 01 30 00 Ole Jonny Sørensen olanso online.no 90 82 01 00 @ @ Kjell N. Nilsen [email protected] 90 54 08 14 Kai Nilsen kai kjellnnilsen.no 90 54 08 15 Oslo/ Tor Vidar Frydenlund [email protected] 91 38 03 85 @ Akershus Nicolai Jakhelln snj jakhelln.as 97 55 58 00 @ Rogaland Endre Krakk [email protected] 48 12 48 60 Geir Homlund [email protected] 92 85 78 76 Geir A. Mo [email protected] 93 03 03 88 Hordaland Arne Marås [email protected] 91 81 72 43 Frode Børven [email protected] 91 69 30 59 Hedmark Guttorm Tysnes [email protected] 95 77 47 61 Arne Trondsen arntrond online.no 99 21 19 63 @ Sogn og Arne Steinar Indrebø [email protected] 90 83 32 27 Tore Velten tore tamnestransport.no 90 52 04 38 @ Fjordane Knut Øvrebotten [email protected] 99 50 99 88 Mai Grete Skjelsvold mgs lastebil.no 41 45 19 55 @ Andreas Skrede [email protected] 91 89 63 30 Oppland Jon Magne Aspelund aspelundjon gmail.com 95 22 22 40 @ Møre og Terje Alnes [email protected] 91 16 67 40 Anders Grønbrekk [email protected] 90 56 41 84 Romsdal Kjell Brandal kjell.brandal tussa.com 90 10 29 29 Odd Haakenstad odd.haakenstad gmail.com 90 61 88 15 @ @ Jon Brødremoen [email protected] 98 21 49 70 Oddbjørn Vestli Oddbjø[email protected] 91 79 28 38 Nils Ivar Heggem nils.ivar heggem.no 90 66 30 40 Åge Widme post widme-transport.no 91 88 05 00 @ @ Gunnstein Hoem [email protected] 94 17 10 65 Rune Rasmussen rra fritzoe.no 47 70 72 20 Buskerud Eva Karin Høgberg [email protected] 90 10 13 28 @ Tom Pedersen [email protected] 91 88 10 00 Sør- Per Morten Storhaug skarvanogroltdalen hotmail.com 99 52 69 96 Per Arne Yri arne.yri liﬁ.no 91 10 61 84 @ @ Trøndelag Arnt Egil Aune [email protected] 91 39 69 69 Vestfold John Ove Villung [email protected] 93 40 97 70 Nord- Olav Skarsbakk [email protected] 48 04 12 02 Marit Lund [email protected] 91 68 49 84 Trøndelag Harald Ulven [email protected] 99 21 71 15 Telemark Anne Lise Øverland aloverland overlandtransport.no 99 21 62 01 @ Nordland Karstein Larem ka-lare frisurf.no 95 12 24 85 Magne Årvik [email protected] 90 03 43 44 @ John Reidar Solstad 97 58 53 73 Kjell Fredrik Solberg [email protected] 90 72 63 35 Vivi Solstad 91 35 53 01 Troms Arnold Hauan [email protected] 95 24 22 23 Elling Haukebø elling haukeboe.no 90 58 64 90 Aust-Agder Robert Birkeland [email protected] 91 87 91 00 @ Anne Pauline Eliassen annp eliassens.no 98 87 58 75 Ellef Steller [email protected] 41 50 72 00 @ Karianne Ervik [email protected] 41 69 30 76 Finnmark Torbjørn Mikalsen [email protected] 90 62 41 88 Kollegahjelpen alarmtelefon: 415 44 400 Yngve B. Harila [email protected] 91 74 78 98 Psykologvakten Gjennom medlemskapet i NLF og i samarbeid med forsikrings- selskapet If, får du ved behov tilgang til psykologisk førstehjelp, Ulykker i utlandet uten henvisning fra allmennprakti serende lege. Du kan benytte Ved ulykker i utlandet fungerer Sjømannskirken tjenesten i forbindelse med alvorlige hendelser på arbeidsplassen som NLFs kollegahjelp. eller i fritiden. Tilbudet gjelder også familien. Grønt nummer: 22 96 50 07 Ring (+47) 95 11 91 81

BLI MEDLEM DU OGSÅ! Send inn kupongen på faks 22 20 56 15, eller gå inn på våre nettsider www.lastebil.no Bedriftens navn: Org. nr.:

Adresse: Postnr.: Poststed:

Telefon: Mobil: Telefaks: E-post:

Eier/daglig leder: Fødselsdato:

Type transport: Antall lastebiler: Antall varebiler under 3,5 tonn:

Sted: Dato: Underskrift:

VERVET AV Navn: Medlemsnr.:

Jeg har lest og godtatt NLFs etiske regelverk. Ditt medlemskap trer i kraft så snart medlemsavgiften til NLF er betalt, og varer i 6 måneder etter at vi har mottatt din skriftlige oppsigelse. 78 NLF MAGASINET 2016 • NR 1 MT September 2015 04.09.15 13:25 Side 1 MT September 2015 04.09.15 13:25 Side 1

MT September 2015 04.09.15 13:25 Side 1

TrekkvognerTrekkvogner – Containerbiler – Containerbiler – K –rokbiler Krokbiler – S– kapbilerSkapbiler – –FRC/ FRC/stykkgodsstykkgods Traller –– W Calkingontainerhengere Floor – Dumpere – Dumpere TrekkTvognerBilberger-Trekkvogn-Container-Krok-Kran-Skap-FRC/stykkgods/WalkingFloor-Dumper-Bussrekkvog –n Ceronta – Cinerontabinilererb –iler K –ro Kkbilerokbiler –r S– kaSkappbilerbiler – –F FRCRC/st/stykkgodsykkgods Trraallerller –– W Caontlkingain Flerhooer nger– Dume –per Dumperee

Trekkvogner – Containerbiler – Krokbiler – Skapbiler – FRC/stykkgods Traller – Containerhengere – DumpereMT00688 Trekkvogner--Bytt Bytt– Containerbiler inn inn – lastebilenK rokbilerlastebilen – Skapbiler – FRC/ din dinstykkgods NÅNÅTraller !!!–!!! Walking Floor – Dumpere MT00688 UtnyttUtnytt sugetsuget som som er er i imarkedet markedet etter etter nyere nyere bruktbiler bruktbiler om om dagen, dagen, vi betalervi betaler deg deg godt. godt.

UtnyttTilbakesuget mottar som du er en i markedetfabrikkny etterbil du nyere kun skalbruktbiler ha i to om år, dagen, en som vi barebetaler går deg og godt.går... MT00688 -TilbakeDeretterByttmottar får duinn du ny en bil fabrikkny lastebilenigjen, med bil dagensdu kun skal teknologi hadin i to og år, enda enNÅ som lavere bare!!! dieselforbruk går og går... enn sist. Bunnlinjen din blir bedre, enn hva ett tradisjonelt eie over en 4 års periode gir deg. DeretterT får du ny bil igjen, med dagens teknologi og enda lavere dieselforbruk enn sist. UtnyttSkjulteT suget faktorer som erfra i ossmarkedet er at duetter med nyere nytt bruktbiler redskap unngårom dagen, verkstedregninger vi betaler deg godt. & ståtid Bunnlinjen din blir bedre, enn hva ett tradisjonelt eie over en 4 års periode gir deg. Utnytt suget som er i markedet etter nyere bruktbiler om dagen, vi betaler deg godt. Skjulte faktorer fra oss er at du med nytt redskap unngår verkstedregninger & ståtid ;-) Tilbake mottar du en fabrikkny bil du kun skal ha i to år, en som bare går og går... DeretterT - Hvafår du ny bilvet igjen, meddu dagens om teknologi operasjonell og enda lavere dieselforbruk leie? enn sist. Bunnlinjen din blir bedre, enn hva ett tradisjonelt eie over en 4 års periode gir deg. -TrorHva du leie harvet noe med du kortsiktighet om åoperasjonell gjøre, eller at vi er et fordyrende leie? mellomledd? Skjulte faktorer fra oss er at du med nytt redskap unngår verkstedregninger & ståtid ;-) Tør du be om et tilbud fra oss, og sammenligne det opp mot ditt eget transportregnskap? TrorEr dudu klarleie overhar noe hva med operasjonell kortsiktighet leie åegentlig gjøre, eller er, samtat vi erde et økonomiske fordyrende mellomledd?fordeler ved det? TørKlarerdu be du om å bedrive et tilbud et fra transportfirma oss, og sammenligne uten at ditt det eget opp navnmot ditt må eget stå transportregnskap?oppført i vognkortet? -ErHvadu klar over vet hva operasjonell du om leie egentlig operasjonell er, samt de økonomiske fordelerleie? ved det? Klarer du å bedrive et transportfirma uten at ditt eget navn må stå oppført i vognkortet? Tror du leie har noe med kortsiktighet å gjøre, eller at vi er et fordyrende mellomledd? Tør du be om et tilbud fra oss, og sammenligne det opp mot ditt eget transportregnskap? Er du klarTa over en hva operasjonellprat med leie egentlig en er, samtav de våre økonomiske kunder… fordeler ved det? Klarer du å bedrive et transportfirmaS J O utenK at K ditt egetE navnR måT stå !? oppført i vognkortet? …og hør hvor mange tusenlapper de sparer i måneden bare via utnyttelse av våre ...Kan«tilleggsprodukter» det tenkes du som blir, gunstig dersom forsikring, du tar engodsansvar, kopp kaffe avbruddsforsikring, med en av våre dekkavtaler, leiekunder entidanalyse, dag. Få høredriftstoffanalyse, hvor mange anbudsberegning, tusenlapper korthotell,som spares 35t etterutdanningskurs, hver måned bare på våreuavhengig "tilleggsprodukter..." bilrådgivning,S Jfinansrådgivning Våre O kunder K K vil– alt også Efordi bekrefte Rvi er enT av at!? landets de slipper største å bekymreeiere av lastebiler. Hør også hvordan de slipper bekymre seg for kapitalbehov og -risiko, restverdier seg for kapitalbehov og –risiko, restverdier som krangler med avskrivninger, ...Kansom det «krangler» tenkes meddu blir, avskrivninger, dersom du uforutsette tar en kopp reparasjoner kaffe med osv. en av våre leiekunder uforutsette reparasjoner, osv osv. en dag. Få høre hvor mange tusenlapper som spares hver måned bare på SomSom leiekunde leiekunde av oss+PLUSS PLUS kan du kan faktisk du faktiskikke oppnå ikke å få uforutsette utgifter utgifter ut overut over avtalt avtalt våre "tilleggsprodukter..." Våre kunder vil også bekrefte at de slipper å bekymre månedsbeløp,månedsbeløp, da bilenbilen og og ansvaret ansvaret for forden den fullt erut ervårt! vårt eget. Samtidig som du hele tiden seg for kapitalbehov og –risiko, restverdier som krangler med avskrivninger, Hosdisponerer oss vil duen nyhele og tidennorskspesifiserte disponerer (!) en dieselgjerrig ny norskspesifisert og sjåførvennlig (!) dieselgjerrig bil - med alle og de uforutsette reparasjoner, osv osv. sjåførvennligfordeler det medfører. bil. Som leiekunde av +PLUSS PLUS kan du faktisk ikke få uforutsette utgifter ut over avtalt månedsbeløp, da bilen og ansvaret for den er vårt! Utfordre- Utfordre oss! oss, Be be omom et et uforbindtlig uforbindtlig tilbud! tilbud! Hos oss vil du hele tiden disponerer en ny norskspesifisert (!) dieselgjerrig og sjåførvennlig bil.

- Utfordre oss, be om et uforbindtlig tilbud!

Bjørnar Zell Inger Hellum Stig Holtan Bjørnar Zell Inger Hellum Stig Holtan

Bjørnar Zell Inger Hellum Stig Holtan

TeglverksveienBorgeskogen 4617 • 34133160 LierStokke (Drammen) • Telefon • +47Telefon 32 20 +47 86 3210 20• Mobil 86 10 +47 • Mobil 913 +4739 149 913 • 39Fax 149 +47 • Fax32 20 +47 86 32 11 20 86 11 TeglverksveieBorgeskogenBORGESKOGENn 1746 • 33160413 StokkeLier (Drammen 46 • T elefon• 3160) +47• TelefonStokke 32 20 +47• 86 Telefon 1032 •20 Mobil 86 +47 10 +47 32• Mob 91320 il 8639 +47 14910 913 • • Fax 39 +471+4749 •32 32Fax 20 20 +47 8 686 11 32 11 20 86 11 www.plusstruck.noOgså INN-/UTLEVERING av biler her: w w wTRONDHEIM . p• l • uHeggstadmoen s •st 1 •r 7080 u• Heimdal c k.• n o • TeglverksveienBorgeskogen 4617 • 34133160 LierStokke (Drammen) STAVANGER• Telefon • +47Telefon • Varabergmyra32 20 +47 86 3210 20• Mobil 486 - 810 • +47 4050• Mobil 913 Sola +4739 149 913 • 39Fax 149 +47 • Fax32 20 +47 86 32 11 20 86 11 www.plusstruck.no 70897_0 Inhouse NO

NYHET! UNIK ved eteventueltregresskrav motundertransportører ellerandre. og betalereteventuelterstatningskrav. Vi fører ogsåsaken fordeg Våre juristerovertarsaken, fører eneventuellsakfordeg iretten Ved• behov forjuridiskbistandtilknyttetkravsomdekkes av Ved• tilknyttetgodsansvarogspeditøransvar formueskader Ved• økonomiske påtingogpersoner kravsomfølgeavskader Standard forsikringssumer10millionerkroner,• hvisduikke få iforbindelsemeddriften • Dekningforansvarbedriftenkan Alle dekningersamletiénforsikring;godsansvar,• En skreddersydd løsningtilpassetdittbehov •

forsikringen velger enhøyere sumselv. av virksomhetenellersomeier/leietaker avenbygning speditøransvar, løfte-ogkranansvar ANSVARSFORSIKRING fo NLF-edleme HVA FÅRERSTATNINGSKRAV? HVISBEDRIFTEN NÅR FÅRDUERSTATNING? I samarbeidmed HVA FÅRDU?