Historia Tissot I Wyścigów Samochodowych
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
HISTORIA TISSOT I WYŚCIGÓW SAMOCHODOWYCH Koncepcja wyścigów samochodowych jest bardzo prosta: każdy uczestnik wyścigu rusza w tym samym momencie, a zwycięzcą zostaje ten, który w jak najkrótszym czasie pokona określony dystans. O zwycięstwie i porażce decydują nie tylko umiejętności kierowcy, ale także wydajność jego samochodu. Wyścigi samochodowe to świat, w którym pasja, precyzja i innowacje techniczne odgrywają kluczowe znaczenie. To samo tyczy się szwajcarskiej marki zegarmistrzowskiej Tissot, której nieustanne dążenie do technicznej perfekcji, widoczne od początku istnienia firmy w 1853 roku, wyraża się w jej motto „Innovators by tradition”. ZEGARKI TISSOT WYBIERANE PRZEZ KIEROWCÓW Podpisana fotografia Harry’ego Zweifela, 1958 Wspólna historia Tissot i wyścigów samochodowych rozpoczyna się, gdy Harry Zweifel, Mistrz Szwajcarii 1957 roku, znany później, jako „wspinacz ze Szwajcarii” i „ukochany kierowca wyścigowy Szwajcarii”, w 1958 roku wysłał do Tissot fotografię, na której napisał „Meine Tissot ist an jedem Rennen dabei” („Mój Tissot jest ze mną na każdym wyścigu”). Choć samochodami ścigano się już od ponad pół wieku, to rywalizacja na torze zaczęła zyskiwać na popularności, dopiero w latach 50-tych, XX wieku. W 1965 roku, marka Tissot stworzyła męski zegarek, inspirowany wyścigami samochodowymi - Tissot PR 516. Jego opatentowana bransoleta miała otwory nawiązujące do stylistyki kierownic wyścigowych, a innowacja Tissot była potem nie raz naśladowana przez wiele innych marek zegarmistrzowskich. Od strony technicznej model, dzięki zawieszonemu mechanizmowi, wyróżniał się wysoką odpornością na uderzenia w osi pionowej i z boku. Właśnie temu rozwiązaniu Tissot PR 516 zawdzięcza swoją nazwę. PR oznacza Particularly Resistant – Wyjątkowo odporny. Tissot PR 516, 1965 Katalog Tissot PR 516, 1966 Manufaktura Tissot, 1966 Premierze Tissot PR 516 towarzyszyła również nagradzana kampania reklamowa. Sam model okazał się wielkim sukcesem i stał się jednym z najbardziej popularnych modeli w całej kolekcji marki. Reklama Tissot PR 516, 1968 Zegar stołowy Tissot, 1966 Kampania Tissot PR 516, 1971 W 1968 roku, legenda rajdów samochodowych z Południowej Ameryki - Henry Bradley, dumny ze swojego egzemplarza Tissot PR 516, postanowił nanieść jego nazwę na swoje Ferrari. Henry Bradley ze swoim Tissot PR 516, 1968 Pokazuje to, że zegarki Tissot miały wystarczająco wysoką jakość, precyzję oraz odporność dla tych ekstremalnych sportowców. Kierowcy pokochali szwajcarskie zegarki Tissot, które zagrzały miejsca na dłużej w świecie skupionym wokół torów wyścigowych. TISSOT & TEAM RENAULT ALPINE Pełne zaangażowanie Tissot w sporty motorowe rozpoczęło się w 1973 roku, kiedy to marka wzięła udział w rajdzie Monte Carlo, w roli sponsora zespołu Alpine. Zespół, dzięki swoim słynnym „Berlinetkom”, zajął wszystkie 3 stopnie podium oraz pięć z sześciu pierwszych miejsc. Kierowcy Alpine zdominowali cały cykl i zdobyli Mistrzostwo Świata w Rajdach. Rajd Monte Carlo, 1973 Od 1977 roku do 1982 roku Tissot wspierał Team Renault Alpine w 24-godzinnym klasyku w Le Mans i wyścigach Formuły 1. W 1977 roku, w 45. edycji 24-godzinnego wyścigu Le Mans, na starcie stanęło 55 samochodów, ale publiczność i tak najmocniej rozgrzewał pojedynek pomiędzy Porsche i Renault. Faworytem był Jean-Pierre Jabouille (Team Renault Alpine), który osiągnął najlepszy czas podczas drugiej jazdy testowej. Natomiast Porsche straciło dwa z trzech swoich samochodów we wczesnej fazie wyścigu. Jabouille zajmował pierwsze miejsce przez 17 godzin, ale musiał zjechać z trasy ze względu na defekt silnika. Wielkim zwycięzcą tego dnia okazał się Jacky Ickx kierujący Porsche (ale sponsorowany także przez Tissot, jako członek Team Ensign w tym sezonie Formuły 1). Historia lubi jednak zaskakiwać i rok póżniej, w 1978 roku to właśnie zespół Alpine zwyciężył w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Puchar wznieśli Didier Pironi i Jean-Pierre Jaussaud prowadzący Renault Alpine A442, a Jean-Pierre Jabouille uplasował się na miejscu czwartym. W 1977 roku zespół Alpine przeniósł się do Formuły 1, gdzie jako pierwsza marka korzystała z silników turbo. Jabouille był ich kierowcą w 1977 i 1978 roku. W 1979 roku do zespołu dołączył również René Arnoux. W tym samym roku, Jabouille prowadzący Renault RS10 z silnikiem V6 Turbo zwyciężył w Grand Prix Francji na torze w Dijon. Było to pierwsze w historii zmagań Formuły 1 zwycięstwo samochodu z silnikiem turbo, który wkrótce zaadaptowały także inne zespoły. Jean-Pierre Jabouille, 1978 Niewątpliwym sukcesem dla zespołu Renault Alpine było Grand Prix Brazylii w 1980 roku, podczas którego przód bolidu Renault RE20 ozdabiało logo Tissot. Kierowcy zespołu zabłysnęli na torze. Arnoux wygrał wyścig i zaliczył najszybsze okrążenie, a Jabouille startował z pole position. W 1981 roku Jabouille’a zastąpił Alain Prost. W 1982 roku zespół wygrał 4 wyścigi, a Prost i Arnoux zwyciężyli po dwa razy. René Arnoux, Tissot Renault Team, 1980 W 2015 i 2016 roku, Tissot powrócił do współpracy z Alpine w kategorii LMP2 wyścigów World Endurence Championship. François Thiébaud, Przeydent Tissot, z Team Alpine, 2015 Zwycięski samochód Alpine, 2015 TISSOT I TEAM PORSCHE W 1974 roku Tissot sponsorował zespół Porsche podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Samochód Porsche 911 Carrera RSR obsługiwał duet kierowców Claude Ballot-Lena (Mistrz Europy 1974) i Vic Elford. Niestety pomimo walczenej postawy kierowców, nie udało im się ukończyć wyścigu. Porsche podczas Le Mans, 1974 Naklejka Tissot, 1974 W 1995 roku Tissot po raz kolejny wspierał Porsche podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Drużynę tworzyli Lilian Bryner, Enzo Calderari i Andrea Fuchs. Porsche podczas Le Mans, 1995 TISSOT I LORIS KESSEL W 1976 roku Tissot zdecydował się wejść do świata Formuły 1 i związał swoje nadzieje z Lorisem Kesselem, młodym kierowcą ze szwajcarskiego Kantonu Ticino i bliskim przyjacielem Claya Regazzoniego. Kessel udowodnił swoją klasę w Formule 3 i Formule 2, a także prezentował się obiecująco w bolidzie Formuły 1 na torze Brands-Hatch. Był to dla niego debiutancki sezon w Formule 1. Kontrakt został zawarty 18. marca 1976 roku. Kessel wystąpił w pięciu Grand Prix, w biało niebieskim samochodzie Brabham BT44, należącym do angielskiego zespołu RAM Team (drugi samochód oznakowany logo Tissot podczas Grand Prix Belgii prowadził Patrick Nève), ale ze względu na niewielki silnik nie uzyskał satysfakcjonujących wyników. „Dla wielkiej rodziny Tissot, z pozdrowieniami” Loris Kessel, 1976 Loris Kessel w Brabham BT44, 1976 Tissot przygotował nowe logo, stworzone specjalnie dla wyścigów samochodowych, wzmacniające więzi marki ze sportem motorowym. List z nowym wyścigowym logo, 1976 KOLEKCJA „TISSOT STRATOS BY BERTONE” Wspólne wartości świata wyścigów samochodowych i zegarmistrzowskiej marki – precyzja, innowacja i technologia – zainspirowały Tissot do stworzenia pierwszego, kwarcowego modelu zegarka z cyfrowym odczytem wskazań, modelu Tissot Stratos. Zegarek miał wyścigowe wzornictwo a smukłą i aerodynamiczną kopertę sygnował swoim nazwiskiem słynny projektant samochodów - Nuccio Bertone. Reklama Tissot Stratos by Bertone, 1976 TISSOT I TEAM ENSIGN Tissot wspierał, zarządzany przez Anglika Morrisa Nunna, zespół Ensign przez ostatnie trzy wyścigi Grand Prix w latach 1976 - 1978 roku. Kierowcą Ensign był wtedy Belg Jacky Ickx, do którego w sezonie 1977 dołączył Szwajcar Clay Regazzoni („Rega”). Mieli do dyspozycji samochód Ensign N177. W 1974 roku Clay był wice Mistrzem Świata, ale sezon 1977 nie należał do udanych. Sukcesów dla Team Ensign nie przyniósł także rok 1978. Derek Daly, prowadzący samochód Tissot, był 20 w klasyfikacji indywidualnej, a zespół Ensign zajął ostatnie miejsce w klasyfikacji konstruktorów F1. Naklejka Tissot, około 1977 Jacky Ickx, 1977 Naklejka Tissot z Jacky’m Ickx’em, 1977 Wiosenna kampania reklamowa Tissot, 1978 Clay Regazzoni w bolidzie, 1977 Przygotowania samochodu Tissot do wyścigu mistrzów 1977 na torze Brands-Hatch, w Anglii. TISSOT I JACQUES LAFFITE Jacques Laffite, który wzbudził sensację wygrywając w 1977 roku, od 1978 roku jeździł JS9 z logotypem Tissot. Niestety nie udało mu się powtórzyć swojego sukcesu z przed roku. Jacques Laffite w bolidzie, 1978 KOLEKCJA „TISSOT F1” W 1978 roku Tissot zaprezentował dedykowaną kolekcję zegarków F1, której różnorodność urzekła między innym Colina Chapmana, założyciela Lotus, który nosił jeden z takich zegarków na torach Formuły 1. Tissot F1, 1978 Reklamy Tissot, 1980 TISSOT & TEAM LOTUS Od 1979 roku do 1982, Tissot wspierał popularny i innowacyjny zespół Lotus (Carlos Reutemann, Mario Andretti, Elio de Angelis i Nigel Mansell) w mistrzostwach Fromuły 1. W 1979 roku Argentyńczyk Carlos Alberto Reutemann i Amerykanin włoskiego pochodzenia, Mario Andretti jeździli bolidami Lotus Mark 79 i Mark 80 z olśniewającym logo Tissot Quartz na karoserii. Andretii był świeżo upieczonym Mistrzem Świata w 1978 roku, gdy Lotus zaprojektował genialny, uskrzydlony bolid Lotus 79. Współpraca z Lotus trwała gdy w barwach zespołu jeździli Elio De Angelis i nikomu jeszcze nieznany Nigel Mansell (w 1992 roku został Mistrzem Świata w zespole Williams). Po słynnych Mark 79 i 80 przyszły kolejne modele Lotus 81, 81B, 87, 87B, 88, 88B oraz 91, i na wszystkich z nich mogliśmy podziwiać logo Tissot. Mario Andretti Carlos Reutemann, «Lole» Elio de Angelis Nigel Mansell Mario Andretti, około 1979 Lotus 80, 1979 Team Lotus, 1980 Gadżety Tissot, 1980 KOLEKCJA „TISSOT MARTINI RACING” Model Tissot Martini Racing z 1987 roku był sportowym zegarkiem z chronografem z opcją pomiaru międzyczasów,