Annual Report Faces His Destiny
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100 Italian E-Mobility Stories
100 ITALIAN E-MOBILITY STORIES KEY IMPRESE CENTRI DI RICERCA / TERZO SETTORE / COMPANIES UNIVERSITÀ AGENZIE PUBBLICHE RESEARCH CENTERS / THIRD SECTOR / UNIVERSITIES PUBLIC AGENCIES LEGENDA COMUNICAZIONE VEICOLI DESIGN BATTERIE & STUDI · · · · VEHICLES DESIGN BATTERIES COMMUNICATIONS & RESEARCH COMPONENTI RICARICA DIGITALE SERVIZI · · · · COMPONENTS RECHARGE DIGITAL SERVICES PREF~ ACE “There is one thing Mobility is entering a new era, one which is more sustainable and efficient. Electricity storage and engine technologies are mature, clean stronger than all the energy sources and smart grids are widely available, climate change armies in the world, imposes new challenges, new life styles emerge and consumers, like and that is an idea institutions, are becoming increasingly aware: All of which allows us to say that electric mobility may prove to be the mobility of the whose time has New Millennium. Together with improved public transport and more come.” cycling, this form of mobility can ensure freedom of movement whilst decreasing pollution and noise in our cities. The new mobility reduces Victor Hugo the negative effects of global warming (in Europe, a quarter of climate changing emissions is produced by vehicles), reflects many aspects of the sharing economy and fits perfectly with the new frontiers that ICT is striving to push further and further. The beginning of this new era offers new challenges for Italy as well as great opportunities. Our enterprises and our research centres are not in the spotlight, but they are already very active. With 100 Italian e-mobility stories, Enel and Fondazione Symbola plan to give a voice to this innovative side of Italy, often at the edge, but certainly worth betting on. -
Enzo Ferrari Ende Der 1930Er Jahre Selbstständig Machen Wollte, Suchte Er Einen Kreditgeber
Interview mit Piero Ferrari ______________________ Als sich Enzo Ferrari Ende der 1930er Jahre selbstständig machen wollte, suchte er einen Kreditgeber. Er fand ihn im italienischen Reifenhersteller PIRELLI. Piero Pirelli, um genau zu sein. Aus Dankbarkeit für diesen 15 Milliarden Lire-Kredit, der das solide Fundament für die Entwicklung, Konstruktion und Fertigung des ersten 12-Zylinder-Ferrari-Motors unter Ingenieur Colombo und die Zukunft des Unternehmens FERRARI sein sollte, gab Enzo Ferrari wohl seinem zweitgeborenen Sohn den Namen Piero. Zweitgeborener Sohn deshalb, weil der Erstgeborene namens Alfredino - abgekürzt Dino - trotz engagierter Bemühungen seiner Mutter Laura und seines die Krankheit akribisch schriftlich dokumentierenden Vaters Enzo im Jahre 1956 an Multipler Sklerose verstarb. Beide Söhne zeigten sich dem Erbe ihres Vaters würdig. Beide waren und sind begnadete Techniker und Ingenieure, die durch ihre Konstruktion von Motoren dem Unternehmen Ferrari, Piero aber auch für das mit 42.000 verkauften Motorrädern der italienischen Marke DUCATI im Jahre 2010, dem bisher erfolgreichsten Jahr in der Firmengeschichte, für Anerkennung, mehr noch: für Furore gesorgt haben. Der Markenname DINO, für die in den 1960er Jahren gebauten Sportwagen mit dem von Dino Ferrari gezeichneten 6-Zylinder-Motoren in hoher Mindest-Stückzahl für die rennsportliche Registrierung als Formel 2-Motor, gilt als zuverlässiges und erfolgreiches Bindeglied für die seit 1969 praktizierte Erfolgsehe mit dem Unternehmen FIAT des Avocato Gianni Agnelli und seiner Ehefrau, der Marquesa Carraciolo, in Turin-Italien. Hinter vorgehaltener Hand geben Mitarbeiter von Ferrari sogar preis, Piero sei nicht nur für die Konstruktion und den Einsatz des überaus erfolgreichen Ferrari-Sportwagens 333 verantwortlich gewesen, sondern habe auch die technische Zuständigkeit in Sachen Weltmeister-Motoren von Michael Schumacher in der Formel 1 der Jahre 2000 bis 2004 zu verantworten gehabt. -
Monterminie Lenzotti I Vecchi Leoni Rusmiscono
N° e data : 120629 - 29/06/2012 Diffusione : 9767 Pagina 38: Periodicità : Quotidiano Dimens.49.4 : % GazzettaModena_120629_38_4.pdf 626 cm2 Sito web: http://www.gazzettadimodena.it Lenzotti Monterminie , i vecchi leoni rusmiscono ' Ilpilota di Montefiorino al Nurburgring nell EurocupClio : «Voglio stupire ancora » Il sassolese sul podio in gara 1 a Spa nella GT Open . Varini ko nel Trofeo Maserati , in circuito ) e Questo risultatoallontana la diNazzareno Marangon un europeo Alpe Adria con la coppia del Team Villorba dalla Renault Clio RS 2000 che ' vetta ,attardati di 37 L intramontabile Giancarlo . lunghezze tuttora Un particolare , Lenzotti terza guido in attesa del prossimo sarà al via della e ringraziamento al mio team appuntamento previsto a Brands quarto prova della Eurocup Composit Motorsport di Paolo e Hatch a metà luglio. Clio che si disputa al Marco Ansaloni e a tutti coloro che Maserati e Ferrari dove nella scorsa Nurburgring , mi stanno sostenendo ». 11 tracciato del Hungaroring stagione è salito sul podio . « Spero di Montermini Ira luci e ombre attende il giro di boa sia del ottenere anche questa volta un Andrea Montermini si Superstars Series che del Ferrari buon piazzamento - dice il aspettava ben altri risultati dal week Challenge Europa , giunti campione di Montefiorino end di Spa ,dopo aver entrambi ad un punto cruciale anche se questo è un celebrato il record di vittorie nella GT del campionato . Nel campionato molto duro e bisogna . Superstars Open 11 pilota modenese in ,la Maserati Quattroporte contare sulla fortuna . Nella coppia con Lopez ha e' ancora a digiuno di vittorie , precedente , gara di Spa ho avuto incontrato difficoltà per tutto il week dopo i due podi conquistati da ' problemi alla dell olio , coppa end in terra belga ,come Johnny Herbert nelle due accontentandomi del settimo dimostrato dal nono tempo di precedenti uscite . -
Ivecobus Range Handbook.Pdf
CREALIS URBANWAY CROSSWAY EVADYS 02 A FULL RANGE OF VEHICLES FOR ALL THE NEEDS OF A MOVING WORLD A whole new world of innovation, performance and safety. Where technological excellence always travels with a true care for people and the environment. In two words, IVECO BUS. CONTENTS OUR HISTORY 4 OUR VALUES 8 SUSTAINABILITY 10 TECHNOLOGY 11 MAGELYS DAILY TOTAL COST OF OWNERSHIP 12 HIGH VALUE 13 PLANTS 14 CREALIS 16 URBANWAY 20 CROSSWAY 28 EVADYS 44 MAGELYS 50 DAILY 56 IVECO BUS CHASSIS 68 IVECO BUS ALWAYS BY YOUR SIDE 70 03 OUR HISTORY ISOBLOC. Presented in 1938 at Salon de Paris, it was the fi rst modern European coach, featuring a self-supporting structure and rear engine. Pictured below the 1947 model. 04 PEOPLE AND VEHICLES THAT TRANSPORTED THE WORLD INTO A NEW ERA GIOVANNI AGNELLI JOSEPH BESSET CONRAD DIETRICH MAGIRUS JOSEF SODOMKA 1866 - 1945 1890 - 1959 1824 - 1895 1865 - 1939 Founder, Fiat Founder, Société Anonyme Founder, Magirus Kommanditist Founder, Sodomka des établissements Besset then Magirus Deutz then Karosa Isobloc, Chausson, Berliet, Saviem, Fiat Veicoli Industriali and Magirus Deutz trademarks and logos are the property of their respective owners. 05 OVER A CENTURY OF EXPERIENCE AND EXPERTISE IVECO BUS is deeply rooted into the history of public transport vehicles, dating back to when the traction motor replaced horse-drawn power. We are proud to carry on the tradition of leadership and the pioneering spirit of famous companies and brands that have shaped the way buses and coaches have to be designed and built: Fiat, OM, Orlandi in Italy, Berliet, Renault, Chausson, Saviem in France, Karosa in the Czech Republic, Magirus-Deutz in Germany and Pegaso in Spain, to name just a few. -
Cuit Denominacion 30-68575489-0 Compañia De Tratamientos Ecologicos S.A. 30-69731202-8 Adm Argentina S a 30-71511877-3 Molinos Agro S.A
CUIT DENOMINACION 30-68575489-0 COMPAÑIA DE TRATAMIENTOS ECOLOGICOS S.A. 30-69731202-8 ADM ARGENTINA S A 30-71511877-3 MOLINOS AGRO S.A. 30-54724233-1 MASTELLONE HERMANOS S.A. 30-68898993-7 SOUTH AMERICAN TRUST S.A. 30-71224991-5 MARFRIG ARGENTINA SOCIEDAD ANONIMA 30-70457852-7 ROVI S.A 30-62197317-3 ADM AGRO S R L 30-69617058-0 AEROPUERTOS ARGENTINA 2000 SA 30-71187897-8 LOGISTICA URBANA S.A. 30-50085862-8 MOLINOS RIO DE LA PLATA SOCIEDAD ANONIMA 30-71066719-1 CONCAR S.A. 30-53449612-1 DROGUERIA ARGENTINA S.A. 30-70745959-6 REALTY I FIDEICOMISO FINANCIERO SOUTH AMRICAN TRUST SA FIDUCIARIO 30-70788745-8 ENRIQUE JONNERET E HIJOS S.A. 30-56037805-6 SWIFT ARGENTINA SA 30-52543681-7 JOSE MINETTI Y CIA LTDA SACI 20-12669191-3 NIZETICH OSCAR MARCELO 30-52924642-7 LA LACTEO S:A 30-53625919-4 ORGANIZACION COORDINADORA ARGENTINA S R L 30-70755361-4 ADOLFO ZAKIAN S A 30-71040739-4 TRES JOTAS S.R.L. 20-06657896-9 BARALE LUIS ALBERTO 20-11865747-1 BARALE ABEL MIGUEL 20-07989953-5 ALONSO VICTORIANO 30-68075477-9 SIERRAS GRANDES SRL 20-21400111-0 VINAY JUAN FRANCISCO 30-71213231-7 CARTAGO S.A. ( E.F) 30-71028984-7 WSK CONSTRUCTORA S.R.L. 30-51631613-2 CATYC SRL 30-67389809-9 FRIDECO S.A. 30-70933260-7 VICBOR S.R.L. 30-61147320-2 PERFIL SA 20-06449257-9 GANDOLFO RICARDO ALBERTO 30-69847703-9 PARUSSA S.A. 30-64116024-1 ARINCO S.A. 30-71227999-7 SALERNO S.A. -
John Elkann: Sergio Marchionne "Will Not Return" Published on Iitaly.Org (
John Elkann: Sergio Marchionne "Will not Return" Published on iItaly.org (http://www.iitaly.org) John Elkann: Sergio Marchionne "Will not Return" Judith Harris (July 24, 2018) Sergio Marchionne's condition is "irreversible," according to the hospital in Zurich where he is in intensive care. And on July 21 Fiat Chrysler chairman, John Elkann, 42, wrote a wistful semi-obituary letter to the company's 236,000 employees, reminding them that it was Marchionne's "intellect, perseverance and leadership that saved Fiat." ROME -- The Italian component of Fiat-Chrysler [2] cars was already in crisis when Sergio Marchionne, 66, was in a university hospital in Zurich, Switzerland, on June 28, supposedly for an operation on his shoulder. But then Marchionne took a "sudden and sharp" turn for the worse, and is now unconscious on life-support; some here whisper the real cause is cancer, but no official statement has yet come. He last appeared in public on June 26 in Italy, two days before hospitalization. Although TV news footage from that day shows Marchionne weak and with apparent trouble Page 1 of 3 John Elkann: Sergio Marchionne "Will not Return" Published on iItaly.org (http://www.iitaly.org) breathing, some Italian press accounts say that the situation "precipitated almost without warning" while others spoke of an "unspecified aggressively infectious disease" only recently diagnosed. Whatever the cause, no improvement will come, for his condition is "irreversible," according to the hospital; and on July 21 Fiat Chrysler chairman, John Elkann, 42, wrote a wistful semi-obituary letter to the company's 236,000 employees, reminding them that it was Marchionne's "intellect, perseverance and leadership that saved Fiat." Marchionne, born in Italy but raised in Canada, took over the then failing 119-year-old Fiat company [3] in 2004. -
I Camion Italiani Dalle Origini Agli Anni Ottanta
I camion italiani dalle origini agli anni Ottanta AISA Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile MONOGRAFIA AISA 124 I I camion italiani dalle origini agli anni Ottanta AISA - Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile Brescia, Fondazione Negri, 19 ottobre 2019 3 Prefazione Lorenzo Boscarelli 4 I camion italiani Massimo Condolo 15 Nasce l’autocarro italiano Antonio Amadelli Didascalia MONOGRAFIA AISA 124 1 Prefazione Lorenzo Boscarelli l camion è nato pochi anni dopo l’automobile e se di rado frutto di progetti originali, ma fruitori in buo- Ine è ben presto differenziato, per soluzioni costrut- na parte di componenti – innanzitutto il motore – di tive, dimensioni e quant’altro. Potremmo chiederci origine camionistica. Un comparto particolare sono perché si ebbe quel sia pur breve “ritardo”; un motivo le macchine movimento terra, per l’iniziale sviluppo con ogni probabilità fu che per i pionieri dell’auto- dei quali tra i paesi europei un ruolo importante ha mobile era molto più attraente fornire un mezzo di avuto l’Italia. trasporto a persone, suscitando curiosità e di diverti- La varietà degli utilizzi dei camion, da veicolo com- mento, piuttosto che offrire uno strumento per il tra- patto per consegne cittadine o di prossimità a mezzo sporto di cose. Un secondo motivo fu senza dubbio la per trasporti di grande portata, da veicolo stradale a limitatissima potenza che avevano i primi motori per mezzo da cantiere, da antincendio a cisterna aeropor- automobili, a fine Ottocento, a stento in grado di por- tuale, e chi più ne ha più ne metta, ha prodotto una tare due o quattro passeggeri, di certo non un carico varietà di soluzioni tecniche e progettuali senza pari, significativo. -
100 Italian E-Mobility Stories 2020 100 Italian E-Mobility Stories
100 ITALIAN E-MOBILITY STORIES 2020 100 ITALIAN E-MOBILITY STORIES 2020 In collaborazione con KEY IMPRESE CENTRI DI RICERCA / TERZO SETTORE / UNIVERSITÀ AGENZIE PUBBLICHE LEGENDA COMUNICAZIONE VEICOLI DESIGN BATTERIE & STUDI COMPONENTI RICARICA DIGITALE SERVIZI MOTORI ELETTRONICA PREFA~ ZIONE “Non c’è nulla di L’ingresso nel paniere Istat ad inizio 2020 dell’auto elettrica e dei monopattini elettrici sancisce la presenza di queste tecnologie nella vita di tutti i giorni. sbagliato in Italia che Negli ultimi anni gli italiani hanno visto progressivamente crescere il numero non possa essere delle colonnine di ricarica, delle automobili ibride ed elettriche circolanti, ma soprattutto di e-bike e monopattini elettrici che ormai fanno parte del nostro corretto con quanto di paesaggio urbano. 1 1 giusto c’è in Italia ” Per accompagnare questo fenomeno in crescita, da tre anni Fondazione Symbola e Enel, e da quest’anno in collaborazione con FCA scesa con Manifesto di Assisi forza in campo con un piano industriale per l’elettrificazione, realizzano un rapporto sull’e-mobility italiana raccontando cento storie di imprese, università, centri di ricerca e associazioni che, nel proprio segmento della catena del valore, stanno contribuendo allo sviluppo di questa tecnologia: dal design alla produzione di veicoli, dalla componentistica alle batterie fino alle infrastrutture di ricarica. Un settore che, nonostante le incertezze della delicata fase economica, vede proprio in queste settimane confermati gli investimenti nel comparto automobilistico elettrico da parte delle case produttrici, dell’Europa attraverso Next Generation EU e il Green Deal – che saranno gli assi principali della ripartenza – e di governi nazionali a partire da Germania e Francia. -
2018 Annual Report
2018 ANNUAL REPORT 2018 ANNUAL REPORT AND FORM 20-F 2 2018 | ANNUAL REPORT 2018 | ANNUAL REPORT 3 Indicate by check mark whether the registrant: (1) has filed all reports required to be filed by Section 13 or 15(d) of the Securities Exchange Act of 1934 during the preceding 12 months (or for such shorter period that the registrant was required to file such reports), and (2) has been subject to such filing requirements for the past 90 days. Yes No Indicate by check mark whether the registrant has submitted electronically every Interactive Data File required to be submitted pursuant to Rule 405 of Regulation S-T (§232.405 of this chapter) during the preceding 12 months (or for such shorter period that the registrant was required to submit and post such files). Yes No Indicate by check mark whether the registrant is a large accelerated filer, an accelerated filer, a non-accelerated filer, or an emerging growth company. See definition of “large accelerated filer,” “accelerated filer,” and emerging growth company” in Rule 12b-2 of the Exchange Act. Large accelerated filer Accelerated filer Non-accelerated filer Emerging growth company If an emerging growth company that prepares its financial statements in accordance with U.S. GAAP, indicate by check mark if the registrant has elected not to use the extended transition period for complying with any new or revised financial accounting standards provided pursuant to Section 13(a) of the Exchange Act. Indicate by check mark which basis of accounting the registrant has used to prepare the financial statements included in this filing: U.S. -
Copyrighted Material
Part I THE POWER OF A FAMILY COPYRIGHTED MATERIAL cc01.indd01.indd 1111 005/11/115/11/11 22:01:01 PPMM cc01.indd01.indd 1122 005/11/115/11/11 22:01:01 PPMM Chapter 1 The Scattered Pieces short time before he died, Gianni Agnelli had asked his younger brother Umberto, who had come to visit him every A day at Gianni’s mansion on a hill overlooking Turin, to do something very diffi cult. Umberto said he needed to think about it. Now, at the end of January 2003, Umberto had come to give Gianni an answer. Gianni was confi ned to a wheelchair, spending his fi nal days at home. He had once found solace looking out of the window onto his wife Marella’s fl ower gardens below, especially his favorites, the yellow ones. But now it was winter. Gianni looked out at the city of Turin, which was visible across the river through the bare trees. Street after street stretched out toward the horizon in the crisp January air, lined up like an army of troops marching to meet the Alps beyond. It was a clear day, and he could see Fiat’s white Lingotto headquarters, as well as the vast bulk of Fiat’s Mirafi ori car factory on the far side of the city. The factories had been built by their grandfather, Giovanni Agnelli. 13 cc01.indd01.indd 1133 005/11/115/11/11 22:01:01 PPMM 14 the power of a family Gianni wouldn’t admit to his family that he was dying, but they all knew. -
Scheda Adesione
SCHEDA ADESIONE “GIORNATA NAZIONALE DEL VEICOLO MILITARE STORICO” Raduno Centenario Associazione Nazionale Autieri d’Italia Milano 9/11 aprile 2021 _____°_____ In occasione del Raduno del Centenario dell’Associazione Nazionale Autieri d’Italia, programmato a Milano dal 9 all’11 aprile 2021, durante il quale è in atto l’organizzazione di una mostra di veicoli militari storici dell’Esercito ed un’eventuale sfilata per le vie cittadine, con modalità in corso di definizione, il sottoscritto: Cognome e Nome ___________________________ appartenente a __________________________ per il quale ricopre la carica di __________________ avente sede legale a _____________________ Prov. ______ cap. __________ indirizzo ______________________________________ n. ________ Tel. fisso ____________ Tel. mobile ______________ e-mail: _______________________________ ADERISCE ALLA MANIFESTAZIONE CON I VEICOLI INDICATI IN ALLEGATO All’uopo, sotto la personale responsabilità, dichiara: che tutti i veicoli segnalati sono coperti da assicurazione RC Auto che copre anche i danni causati a persone ed cose dagli stessi e sono in regola con il Codice della Strada e gli autisti/proprietari, a cui ricade ogni responsabilità civile, sono dotati di patente di guida e sono in possesso della documentazione probatoria che esibiranno al Comitato Organizzatore ed i quali rilasceranno apposita liberatoria sottoscritta; di essere a conoscenza che l’evento si svolge su strade aperte al traffico ed al pubblico e nell’area della mostra è assolutamente proibito fumare; che farà -
Debiut W Genewie
MARZEC 2011 Fiat wokół nas CZASOPISMO PRACOWNIKÓW FIAT I FIAT INDUSTRIAL LUDZIE / PRODUKT / AKTUALNOŚCI / CZAS WOLNY Nowa Lancia Ypsilon DEBIUT W GENEWIE WYNIKI SPÓŁEK FIATA W POLSCE W 2010 ROKU Czasopismo pracowników spółek koncernów Fiat i Industrial w Polsce • Rok XV/1 Numer 90 Marzec 2011 w numerze rok 15/1 FIRMA LUDZIE PRODUKT AKTUALNOŚCI CZAS WOLNY numer 90 marzec 2011 Odpowiedzialny za edycję w Grupie Fiat Ettore Gregoriani Dyrektor Wydawniczy Enrico Pavoni Redaktor Naczelny Jerzy Piekarczyk Z-ca Redaktora Naczelnego Francesco Novo Zespół redakcyjny Filippo Gallino Mirosława Malich 56 Filmy i książki Studio graficzne Barbara Juraszek 58 Nowości Irena Nycz-Imielska 60 Maciej Feodorów Osobliwości Wydawca Fiat Auto Poland SA Redakcja Satiz Poland 37 Z Warszawy do Monte Carlo ul. 11 Listopada 60/62, 54 43-300 Bielsko-Biała Moc a moment www.satiz.pl e-mail: [email protected] Reklama Gabriela Kolonko tel.: 033/813 27 61 [email protected] Opracowanie, łamanie i przygotowanie do druku 12 Lancia, Alfa Romeo, Fiat i Jeep w Genewie Satiz Poland, Bielsko-Biała 24 Ferrari 150º Italia 34 Alfy w służbie polskiej policji Druk Dimograf, Bielsko-Biała 62 Cennik samochodów Nakład 16.300 egz. Oddano do druku: 46 Jerzy Ciurlok 18 marca 2011 r. 66 Fiat to my 50 Centrum 4 Wyniki Grupy Fiat za 2010 rok Historyczne Fiata 7 Wyniki spółek Fiata w Polsce za 2010 rok 22 Zmiany organizacyjne po sojuszu Fiata z Chryslerem 26 Struktura Fiata Industrial 28 4 milionowy silnik Multijet 31 Bezpieczeństwo pracy w Zakładzie Tychy w optyce WCM 40 Szkolenia dla mechaników w CNH Polska 44 Newsy 3 FIRMA WYNIKI Przychody sięgnęły kwoty 56,3 miliarda euro, a zysk podwojono z 1,1 do 2,2 miliarda.