Debiut W Genewie

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Debiut W Genewie MARZEC 2011 Fiat wokół nas CZASOPISMO PRACOWNIKÓW FIAT I FIAT INDUSTRIAL LUDZIE / PRODUKT / AKTUALNOŚCI / CZAS WOLNY Nowa Lancia Ypsilon DEBIUT W GENEWIE WYNIKI SPÓŁEK FIATA W POLSCE W 2010 ROKU Czasopismo pracowników spółek koncernów Fiat i Industrial w Polsce • Rok XV/1 Numer 90 Marzec 2011 w numerze rok 15/1 FIRMA LUDZIE PRODUKT AKTUALNOŚCI CZAS WOLNY numer 90 marzec 2011 Odpowiedzialny za edycję w Grupie Fiat Ettore Gregoriani Dyrektor Wydawniczy Enrico Pavoni Redaktor Naczelny Jerzy Piekarczyk Z-ca Redaktora Naczelnego Francesco Novo Zespół redakcyjny Filippo Gallino Mirosława Malich 56 Filmy i książki Studio graficzne Barbara Juraszek 58 Nowości Irena Nycz-Imielska 60 Maciej Feodorów Osobliwości Wydawca Fiat Auto Poland SA Redakcja Satiz Poland 37 Z Warszawy do Monte Carlo ul. 11 Listopada 60/62, 54 43-300 Bielsko-Biała Moc a moment www.satiz.pl e-mail: [email protected] Reklama Gabriela Kolonko tel.: 033/813 27 61 [email protected] Opracowanie, łamanie i przygotowanie do druku 12 Lancia, Alfa Romeo, Fiat i Jeep w Genewie Satiz Poland, Bielsko-Biała 24 Ferrari 150º Italia 34 Alfy w służbie polskiej policji Druk Dimograf, Bielsko-Biała 62 Cennik samochodów Nakład 16.300 egz. Oddano do druku: 46 Jerzy Ciurlok 18 marca 2011 r. 66 Fiat to my 50 Centrum 4 Wyniki Grupy Fiat za 2010 rok Historyczne Fiata 7 Wyniki spółek Fiata w Polsce za 2010 rok 22 Zmiany organizacyjne po sojuszu Fiata z Chryslerem 26 Struktura Fiata Industrial 28 4 milionowy silnik Multijet 31 Bezpieczeństwo pracy w Zakładzie Tychy w optyce WCM 40 Szkolenia dla mechaników w CNH Polska 44 Newsy 3 FIRMA WYNIKI Przychody sięgnęły kwoty 56,3 miliarda euro, a zysk podwojono z 1,1 do 2,2 miliarda. Pod koniec roku zmniejszono zadłużenie przemysłowe netto: z 4,4 na 2,4 miliarda. W 2010 roku Grupa przekroczyła podwyższone wcześniej cele o ziom ce lów zało - zwy czaj ne go po dwo jo no z 1,1 to wa no na to miast zwiększe nie żo nych na 2010 rok do 2,2 mi liar da eu ro. Po dob nie płyn no ści fi nan so wej, któ ra wy - pod nie sio no już pod rzecz mia ła się wprzy pad ku nio sła 15,9 mi liar da eu ro, za - Pko niec trze cie go mar ży od przy cho dów, któ ra miast wcze śniej szej kwo ty kwar ta łu, ale spra - wzro sła z 2,1% w 2009 ro ku 12,4 mi liar da. W związku zta ki - woz dania finan so we odno szą ce do 3,9% w ro ku do piero co za - mi wyni ka mi Za rząd za pro po no - się do ca łe go ro ku świad czą mknię tym. Uzy ska nie ta kich wy - wał ak cjo na riu szom dy wi den dę o tym, że Gru pie udało się osią - ni ków moż li we by ło dzię ki w wy so kości ogółem 152 mi lio - gnąć jeszcze więcej. Tak przy - po zy tyw ne mu udzia ło wi wszyst - nów euro. Wresz cie, je śli cho dzi naj mniej wy ni ka z ra chun ku kich sek to rów. W tej sytu acji o 2011 rok, Gru pa potwier dza zy sków i strat za twier dzo ne go stra ta w wy so ko ści 848 mi lio - ce le zało żo ne w Pla nie nala ta przez Za rząd, któ ry – podprze - nów eu ro z ro ku 2009 w ro ku 2010-2014, przy dzie la jąc spół - wod nic twem Joh na El kan na – ubie głym zmie ni ła się w zysk kom Fiat i Fiat In du strial, czy li zgro ma dził się 27 stycz nia bie - rów ny 600 mi lio nom. Zmniej szy - po wsta łym 1 stycznia br. dwóm żą ce go ro ku wTu ry nie. Przy - ło się za dłu że nie prze my sło we no wym od ręb nym jed nost kom, chód spół ki za rok 2010 wzrósł net to, z 4,4 mi liar da eu ro pod własne spe cy ficz ne zo bo wią za- o 12,3% się ga jąc 56,3 miliar da ko niec 2009 roku na2,4 mi liar - nia. Do ce lów kon cer nu Fiat na - eu ro, zaś zysk z za rzą dza nia da na koń cu2010 ro ku. Od no - le żą: wzrost przy cho du o oko ło 4 2-3%, tj do osią gnię cia licz by 37 GRUPA FIAT mi liar dów eu ro, zysk z za rzą dza - Bilans ekonomiczny – Okres rozliczeniowy 2010 nia zwy czaj ne go pla su ją cy się pomię dzy 0,9 a 1,2 miliar da eu - (w milionach euro) 2010 2009 ro oraz za dłuże nie prze mysło we Przychody netto 56.258 50.102 net to w kwo cie oko ło 1,5-1,8 Zmiana % 12,3 mi liarda eu ro. Na to miast w przy - Zysk/(strata) z zarządzania zwyczajnego 2.204 1.058 pad ku dru gie go kon cer nu – Fiat Zmiana 1.146 In du strial – ce le na 2011 rok za- Marża od przych. z zarządzania zwycz. (%) 3,9 2,1 kła da ją: przy cho dy rów ne 22 Zysk/(strata) operacyjna 2.009 359 mi liar dom eu ro, zysk z za rzą - Zmiana 1.650 dza nia zwy czaj ne go bli ski 1,2- Zysk/(strata) przed opodatkowaniem 1.282 (367) Zmiana 1.649 1,4 mi liar da oraz za dłu że nie Zysk/(strata) z okresu rozliczeniowego 600 (848) prze my sło we net to wkwo - Zmiana 1.448 cie 1,8-2 mi liar dów eu ro. EPS (w euro) WY NI KI akcje zwykłe 0,410 (0,677) SZCZE GÓ ŁO WE akcje uprzywilejowane 0,410 (0,677) akcje oszczędnościowe 0,565 (0,677) Przy bliż szej ana li zie wy ni ków za 2010 rok, któ re doty czą jesz - cze – jak wia do mo – Gru py Fiat do 2,4 mi liar da eur o sta no wi od - po zio mu 30,1%, na to miast po - przed po dzia łem, za uwa ży my, zwier cie dle nie po zy tyw nej ko - zy tyw ne wy ni ki uzy skał sek tor że na wy so kość przy cho du niunk tu ry ope ra cyj nej wszyst - lek kich po jaz dów użyt ko wych w kwo cie 56,3 mi liar da eu ro kich branż, gdzie 0,5 mi liar da (wzrost udzia łu ooko ło3 punk ty wpły nął sektor sa mo cho do wy eu ro za dłu że nia przy pa da Fia to - pro cen to we do warto ści 44%). wraz z sek to rem od no śnych wi po po dzia le i 1,9 mi liar da eu - Fiat utrzy mał po nad to po zy cję li - kom ponen tów (Fiat po po dzia le) ro spół ce dzia ła ją cej obec nie de ra w Bra zy lii dzięki ogól ne mu w kwo cie 35,9 mi liar da eu ro pod szyldem Fiat In du strial. Je - udzia ło wi w ryn ku na po zio - (+9,8%), a spół ki CNH, Ive co śli cho dzi oanalo gicz ne ze sta - mie 22,8%. Zysk z za rzą dza nia i Po wer tra in (obec nie Fiat In du - wie nie w za kre sie płyn no ści fi - zwy czaj ne go FGA wy niósł 607 strial) w sumie wkwocie 21,3 nan so wej, to z 15,9 mi liar da mi lio nów eu ro (470 mi lio nów eu - mi liar da eu ro, co daje wzrost eu ro 12,2 mi liar da wy pra co wa ła ro w ro ku 2009), przy czym mar- o 18,8% (by otrzymać56,3 mi - obec na Gru pa Fiat, zaś3,7 mi - ża od przy cho dów uplaso wa ła liar da, od su my obu wy ni ków liar da eu ro Fiat In du strial. się na pozio mie 2,2% (1,8% na le ży od jąć kwo tę faktu ra cji w 2009 ro ku). Wzrost uzyska no we wnątrz gru po wej). Na 2,2 mi - WY NI KI dzię ki lepsze mu mi xo wi wy ro - liar da zysku zza rzą dzania zwy - SEK TO RÓW bu/ryn ku, co znacznie wpły nę ło czaj ne go Grupy zło ży ły się wy ni - Fiat Group Au to mo bi les zre ali - na zwięk sze nie popy tu na samo - ki 1,1 mi liar da eu ro kon cer nu zo wał przy cho dy w wy so ko ści cho dy do staw cze i znacz ny Fiat po po dziale, który od no to - 27,9 mi liar da eu ro, czyli o6% udział w ryn ku bra zy lij skim. wał marżę odprzy cho du wy no - wię cej w sto sun ku do ro ku 2009 Wpływ na ta ką sy tu ację mia ły szą cą 3,1%. Do te go nale ży do - (+0,5% przy kur sie sta łym). rów nież sta łe udo sko na le nia dać wynik wkwo cie1,1 mi liar da Spół ka sprze da ła 2.081.800 sa - wdra ża ne w ra mach World eu ro uzy ska ny przez Fiat Indu - mo cho dów i lek kich po jaz dów Class Ma nu fac tu ring oraz strial z 5,1% mar żą odprzy cho - użyt ko wych (-3,2% wzglę dem oszczęd no ści w za ku pach.
Recommended publications
  • Carrozzieri Italiani
    Carrozzieri Italiani. Pietro Frua. I suoi modelli. Numero 5. Ugo Zagato. I suoi modelli. Numero 10. Battista Farina (detto Pinin). I suoi modelli. Numero 10. Sergio Scaglietti. I suoi modelli. Numero 10. Carrozzeria Vignale. I suoi modelli. Numero 6. Giovanni Michelotti. I suoi modelli. Numero 5. Carrozzeria Ghia. I suoi modelli. Numero 10. Castagna Milano. I suoi modelli. Numero 3. Carrozzeria Bertone. I suoi modelli. Numero 10. Carrozzeria Giorgio Giugiaro. I suoi modelli. Numero 10. Ex Grandi Carrozzieri: Isotta Fraschini. Carrozzeria Touring. Iso- Isetta. PIETRO FRUA. Imprenditore e Designer italiano. (1913 – 1983). Pietro FRUA nasce a Torino da Angela e Carlo, la madre era una sarta il padre era impiegato alla FIAT all'epoca ormai una realtà, sebbene ancora giovane. Dopo aver conseguito il diploma di disegnatore tecnico presso la scuola Allievi Fiat il giovane Pietro viene assunto dagli stabilimenti FARINA con la qualifica di disegnatore. Da lì cominciò una rapida carriera che lo portò a diventare direttore del CENTRO STILE dello stabilimento Farina. Alla fine del 1937 in seguito al suo licenziamento si mise in proprio ed aprì uno studio, di lì a poco scoppio la II grande guerra. Alla fine del conflitto Pietro FARINA assunse 15 operai nella sua ditta sotto l'ala protettrice di Pietro si formò Sergio GAGGIOLA più tardi fondatore della omonima carrozzeria. La prima creazione dello STUDIO FRUA è datata 1946 ed è una furiserie con carrozzeria spider su base FIAT 1100. Gli anni 50 furono dedicati in gran parte a studi a realizzazioni FIAT ma molto significative furono le collaborazioni con altri marchi tra cui MASERATI e LANCIA.
    [Show full text]
  • Vysoké Učení Technické V Brně Vývoj Sportovních
    VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STROJNÍHO INŽENÝRSTVÍ ÚSTAV AUTOMOBILNÍHO A DOPRAVNÍHO INŽENÝRSTVÍ FACULTY OF MECHANICAL ENGINEERING INSTITUTE OF AUTOMOTIVE ENGINEERING VÝVOJ SPORTOVNÍCH VOZŮ LANCIA EVOLUTION OF THE LANCIA SPORT CARS BAKALÁŘSKÁ PRÁCE BACHELOR'S THESIS AUTOR PRÁCE MARTIN ČECH AUTHOR VEDOUCÍ PRÁCE Ing. DAVID SVÍDA Ph.D. SUPERVISOR BRNO 2012 Bibliografická citace: ČECH, M. Vývoj sportovních vozů Lancia. Brno: Vysoké učení technické v Brně, Fakulta strojního inženýrství, 2012. 54 s. Vedoucí bakalářské práce Ing. David Svída, Ph.D. Abstrakt Práce pojednává o vývoji sportovních a závodních vozů Lancia. Cílem je přiblížit konstrukční řešení, popsat je a provést jejich rozbor. Případně porovnat, jak daný problém řešila konkurence. V první části je nastíněn vznik automobilky a stručně popsány první vozy, jejich konstrukce a především inovační prvky. V druhé části jsou podrobně popsány a rozebrány dva úspěšné vozy na závodním poli. Klíčová slova Lancia, rally, formule, závodní, motor, podvozek Abstract This thesis deals with the development of Lancia sports and racing cars. The main goal is to clarify design solutins, described them and do an analysis. Alternatively to compare how the competition dealt with the problem. The first part outlines the emergence of car factory and briefly describes the first cars, their design and especially the innovative features. In the second part two successful racing cars from the racing field are decribed and analyzed in detail. Keywords Lancia, rally, formule, racing, engine, chassis Čestné prohlášení Tímto prohlašuji, že předloženou bakalářskou práci jsem vypracoval samostatně, s využitím předložených materiálů, na základě konzultací a pod vedením Ing. Davida Svídy, Ph.D.
    [Show full text]
  • Annual Report Faces His Destiny
    The artist faces the work he wishes to create. He also Annual Report faces his destiny. A struggle begins out of which a © Roberto Borgo Roberto © sculpture, painting or photograph emerges from the artist’s At 31 December 2011 subconscious, revealing his imagination, his sensitivity, his creativity. Often it begins in the unknown, arrives at a junction, takes a side street, changes course and takes yet another route to culminate in the work that embodies “his” truth within. The manager goes through the same process. He faces decisions that will determine the destiny of his enterprise and the men and women in it. A duel begins – to make plans, set targets, establish strategies, evaluate results. Most of the time, just as the artist, he must act with the unknowns of the market, reckon with many variables and explore new roads, to then finally give form to “his” enterprise. The artist and the manager have a need in common: to take a decision, chart a course. Whether we are talking of a painting or photographic technique, as in one case, or an alliance or product launch, as in the other, the artist and the manager have to stay the course, to work in uncertainty without prevaricating. It’s about intuition and clearness of purpose. Artist or manager, we seek a truth for the continuity of our respective enterprises, the artwork I create or the leadership of this Group. I like to imagine the moment when each of us, in our own way, sets out on a course and makes choices, convinced financial year th of our own truth.
    [Show full text]
  • Tourisme.Pdf
    SOMMAIRE GENERAL CABLES D’ACCELERATEUR 01 CABLES DE FREIN 29 CABLES DE DEBRAYAGE 109 CABLES DE COMPTEUR 143 CABLES DE CAPOT 159 CABLES DE VITESSE 167 CABLE DE MARCHE ARRIERE 185 CABLES D’ARRÊT MOTEUR 185 CABLES DE RESERVOIRE 185 CABLES ACCELERATEUR ACCELERATOR CABLES SOMMAIRE AUDI......................................................... 02 BMW........................................................ 02 CITROËN.................................................. 04 DACIA…………………………..……….. 06 FIAT……………………………….……… 06 FORD………………….………….……… 07 ISUZU……………………..………….…… 09 LANCIA……………………………..…… 10 MAHINDRA…………………………...… 10 MAZDA……………………………….…. 10 MERCEDES-BENZ.................................... 11 MITSUBISHI………………..………….….. 11 NISSAN………………….………….……. 12 OPEL……………………………….......... 12 PEUGEOT………………….………….…. 14 RENAULT.................................................. 17 SEAT…………………….…………….….. 24 SKODA…………………….………….…. 24 SUZUKI………………………………..….. 24 TOYOTA……………………………….… 25 VOLVO……………………………..…… 25 VOLKSWAGEN (VW)………………...... 25 L1 : longueur câble L2 : longueur gaine 1 (*) Produit à la demande CABLES ACCELERATEUR ACCELERATOR CABLES LONGUEUR REF. VEHICULE &&& MODELE ANNEE REF. ORIGINE (OEM) Câble/Gaine MACOFLEX AUDI 50 (86) (Voir VW POLO) 530/264 8/79- 861721555F 60101 80 (81, 85, B2) 1,3 663/430 8/78-81 811721555E 60105 80 1,6 -1,8 901/598 8/81-7/86 811721555AA 60120 (Ch.81C000001-81G220000) 80 (81, 85, B2) 1,3 - 1,6-1,6 GLE 1049/740 81-86 811721555AD / 811721555AL 60108 1,8-1,8CC -1,8GTE 1,9 CD-5S 80 (81, 85, 2B) (89, 89Q, 8A, B3) 811721555AE / 811721555M
    [Show full text]
  • Version: V5.4 Version
    2006 2005, porte Quattro Maserati Siena 2001+ Stilo 2005+ Bravo 2008+ Delta Lancia 2006+ Musa Lancia 2009+ Doblo Doblo 2006+ Croma Albea Fiorino 2011+ Ducato 2011 - 2006 Ducato Linea Palio Panda Punto Grande Evo Punto Punto Idea Ka Ford MiTo Alfa 2012 Ypsilon Lancia Y Lancia 159 ALfa 147 Alfa 500 Fiat Giulietta Alfa Strada vehicles: based CAN of cluster instrument in OBDII by correction Odometer Special functions: Special functions: Special functions: Special functions: DTC's. Clear and Read to them with connect can You units. several added been have software the of version this In functions: diagnostic Standard tool. diagnostic good very a be to hope we versions next the In vehicles. Fiat of programming key correction, odometer for designed software is Fiat/Lancia/Alfa for Commander ABRITES Version: V5.4 Version: FVDI for FVDI FVIT-ALFA-LANCIA for FVIT-ALFA-LANCIA Introduction Introduction FVDI for FVIT-ALFA-LANCIA Introduction FVDI for FVIT-ALFA-LANCIA Introduction Read/Write eeprom memory, Odometer correction by OBDII of Engine Control Unit - EDC15C5(EURO2), EDC15C7(EURO3). This model ECU has the following vehicles: Alfa 145 - 1.9 JTD Alfa 146 - 1.9 JTD Alfa 147 - 1.9 JTD 16V ; 1.9 JTD 8V Alfa 156 - 1.9 JTD ; 2.4 JTD Alfa 166 - 2.4 JTD Fiat Bravo - 1.9 JTD Fiat Brava - 1.9 JTD Fiat Doblo - 1.9 JTD Fiat Ducato - 2.0 JTD ; 2.3 JTD ; 3.8 JTD Fiat Marea - 1.9 JTD ; 2.4 JTD Fiat Marengo - 1.9 JTD Fiat Multipla - 1.9 JTD Fiat Punto - 1.9 JTD Fiat Palio - 1.9 JTD Fiat Stilo - 1.9 JTD Fiat Siena - 1.9 JTD Fiat Scudo - 2.0 JTD Lancia K - 1.9 JTD Lancia Lybra - 1.9 JTD ; 2.4 JTD Lancia Thesis - 2.4 JTD Lancia Z - 1.9 JTD Read/Write eeprom memory, Odometer correction, Make VIRGIN by OBDII of Engine Control Unit - Marelli Multijet MJD 6JF.
    [Show full text]
  • 2020 Foreign Kit Guide
    NOTICE This catalog has been compiled by Precision International Automotive Products with the utmost care and from reliable sources of information. However, we cannot assume responsibility for error. All parts shown herein are intended only as replacement parts. The use herein of original equipment manufacturers’ trademarks, part numbers or other terminology is solely for the purpose of enabling users of this catalog to select the correct replacement part. There is no intent to represent any part herein as being that of the original equipment manufacturer. A “kit” is a convenient prepackaged assortment or collection of frequently needed parts, none of which have been or are capable of being combined or assembled to form a single new identifiable automobile part. LIMITED WARRANTY Any items shipped by Precision International will be replaced, after inspection by our facilities, if deemed defective in manufacture. Liability is limited strictly to the replacement of parts only and no claims for labor or consequential damages will be accepted or honored. Except for such replacement, the sale, use or any other handling of our items is without liability or warranty whatsoever, especially if any other fault, including negligence, might cause damage, defect, injury or loss. No returns will be accepted without prior approval and written authorization. Copyright © Precision International 2020 TABLE OF CONTENTS Acura 4 Speed ...............................................................................................................................................................................................5
    [Show full text]
  • Onderdelenvoorraad Nieuw Autobedrijf Fiaitalia
    Onderdelenvoorraad nieuw Autobedrijf Fiaitalia Onderdelen Fiat Lancia Alfa Romeo Autobianchi Maserati 024-6411673 [email protected] Onderdeelnummer Omschrijving 1720 Koni schokdemper 850 1924 Koni schokdemper 1925 Koni schokdemper 2105 Rolgordijn Delta >93 2110 Rolgordijn Y10 2186 Koni schokd Delta 82 A 2331 Schokd V D/Pr >86 2333 SCH.DEMP.R.ACHT Pr/D>86 2378 Schokdemper V Y10 Koni patroon 2986 Doos klepstelplaten 2988 Doos klepstelplaten 2996 Klepstelset Prisma/Delta 2997 Klepstelset Fire 2998 Doos klepstelplaatjes TD 4174 Antislipmat Thema 4441 Rubberbus reactiestang 124 CS 5243 Tandwiel versnelling 42/43 6052 Stoffen Lancia badge (8 cm.) 6204 Lager SKF 41.804 Knipperlichtrelais AB Marea 50080 Striping zilvergrijs 50082 Striping zwart 60004 Mattenset A112 zwart velours 60038 Mattenset A112 blauw rib 60500 Mattenset zwart Delta/Prisma 60501 Mattenset blauw Delta/Prisma 60504 Mattenset beige Y10 60505 Mattenset Y10 blauw velours 60512 Mattenset Dedra blauw 60514 Mattenset Dedra bruin velours 60520 Mattenset Thema M92 groen vel 90248 Carburateurpakking Verv. 100001 Ruilklauw LV 124/128/132 100002 Ruilklauw RV 124/128/132 100003 Ruilklauw LV Panda/Y10/Uno 100004 Ruilklauw RV Panda/Y10/Uno 102578 Achterpijp Guilia/Bertone 105834 Speakerset 100 mm Cinq/Te A 106801 Ruilklauw LV A112/127 790332 106802 Ruilklauw RV A112/127 790833 202565 Stootlijstset Y10 202568 Stootlijstset Cinquecento 202582 Stootlijstset Panda N 250083 Revisieset 40 mm ATE Biturbo V 355300 Rol VB 401001 Kabelboom A-klep 500 401003 Kabelboom rep set 500 Cabrio 401008 Kabelboom A-klep links Giuliet 401009 Draadboom A-klep rechts Giulie 401010 Reparatieset tule A-klep Mito 401101 Stekker kachelweerstand Duc 06 401105 Stekker kachelweerst.
    [Show full text]
  • Technological Change and Output-Mix Optimisation at Fiat, 1960-1987
    Managerial Culture and Company Survival: Technological Change and Output-mix Optimisation at Fiat, 1960-1987 Giuliano Maielli PhD Dissertation Economic History Department The London School of Economics and Political Science 2003 1 UMI Number: U615832 All rights reserved INFORMATION TO ALL USERS The quality of this reproduction is dependent upon the quality of the copy submitted. In the unlikely event that the author did not send a complete manuscript and there are missing pages, these will be noted. Also, if material had to be removed, a note will indicate the deletion. Dissertation Publishing UMI U615832 Published by ProQuest LLC 2014. Copyright in the Dissertation held by the Author. Microform Edition © ProQuest LLC. All rights reserved. This work is protected against unauthorized copying under Title 17, United States Code. ProQuest LLC 789 East Eisenhower Parkway P.O. Box 1346 Ann Arbor, Ml 48106-1346 I H t S t S h SI Z Abstract This dissertation contributes to the debate on the decline and transformation of mass production in the 1970s and 1980s by analysing the case of the Italian car manufacturer Fiat. In particular, the thesis addresses the question whether the company's restructuring led to a discontinuity in management. The established literature on Fiat depicts the company as one of the first movers in the development of flexible manufacturing systems, and traces the move towards flexible mass production back to the late 1970s. In doing so, the literature implies a discontinuity between the group of managers who had developed Fordist production at Fiat in the 195Os and 1960s and the set of managers who gradually came to dominate the company after 1973.
    [Show full text]
  • Abrites Diagnostics for Fiat/Alfa/Lancia/FCA User Manual 2018
    August Abrites Diagnostics for Fiat/Alfa/Lancia/FCA User Manual 2018 Abrites Diagnostics for Fiat/Alfa/Lancia/FCA User Manual Version: 1.1 www.ABRITES.com Manual version: 1.1 1 August Abrites Diagnostics for Fiat/Alfa/Lancia/FCA User Manual 2018 List of revisions Date Chapter Description Revision 01.10.2015 ALL Document created 1.0 RFH PIN reading 24.08.2018 4 1.1 update 1. Introduction 2. Using the Abrites diagnostic for Fiat/Alfa/Lancia/FCA 3. Standard diagnostic functions 3.1 Module identifications 3.2 Reading and clearing of diagnostic trouble codes (DTC) 3.3 Data Display 3.4 ECU identification and configuration 3.5 Actuators 4. BCM, RFH and Key manager 5. Instrument cluster data manager 6. Engine Control Unit Flash Manager 7. ECU configuration manager Manual version: 1.1 2 August Abrites Diagnostics for Fiat/Alfa/Lancia/FCA User Manual 2018 1. Introduction “Abrites Diagnostics for Fiat/Alfa/Lancia/FCA” is a Windows PC based diagnostic software for Fiat/Alfa/Lancia/FCA vehicles. With the help of this software you can perform complete diagnostic operations of all vehicles. For proper operation of your diagnostic software you will need a corresponding interface for connection between your PC and vehicle named “AVDI”. AVDI is an interface produced by Abrites Ltd. intended to act as an interface between the PC and the electronic control units. AVDI should be used with ABRITES software produced by Abrites Ltd. ABRITES is a trade mark of Abrites Ltd. ABRITES Diagnostics for Fiat/Lancia/Alfa/FCAis an advanced diagnostic software application designed to work together with the Abrites Vehicle Diagnostic Interface to perform basic and advanced diagnostics in Fiat, Lancia and Alfa vehicles.
    [Show full text]
  • 8702866-2014052807105653858C009a3ce.Pdf
    TOPONE www.toponeauto.com TOPONE www.toponeauto.com TOPONE www.toponeauto.com Cars series: 1. --------------------------------------- Acura 14. ------------------------------------- Dacia 2. --------------------------------------- Alfa-Romeo 15. ------------------------------------- Daewoo 3. --------------------------------------- Alpina 16. ------------------------------------- DAF 4. --------------------------------------- Alpine 17. ------------------------------------- Daihatsu 5. --------------------------------------- Aston Martin 18. ------------------------------------- Dodge 6. --------------------------------------- Audi 19. ------------------------------------- Renault 7. --------------------------------------- AUSTIN 20. ------------------------------------- Rolls-Royce 8. --------------------------------------- BMW 21. ------------------------------------- Rover 9. --------------------------------------- Buick 22. ------------------------------------- Saab 10. ----------------------------------- Cadillac 23. ------------------------------------- Scania 11. ----------------------------------- Chevrolet 24. ------------------------------------- Seat 12. ------------------------------------- Chrysler 25. ------------------------------------- Skoda 13. ------------------------------------- Citroen 26. ------------------------------------- Smart TOPONE www.toponeauto.com 27. ------------------------------------- Ssangyong 43. -------------------------------------- Hino 28. ------------------------------------- Subaru 44. --------------------------------------
    [Show full text]
  • Fiat En Lancia Catalogus
    Onderdelen catalogus totaal 24-1-2014 Onderdelen catalogus Totaal Zoek op origineel FAN nummer en informeer naar onze voorraad en de prijzen: tel. 0228 543038 Tel.nr: 0228-543038 Faxnr: 0228-543088 E-MAIL: [email protected] WWW.AUTOEUROPAITALIE.NL Auto Europa-Italie Groeneweg 2 Tel: 0228-543038 WWW.AUTOEUROPAITALIE.NL [email protected] 1 Onderdelen catalogus totaal 24-1-2014 FAN-nr AEI-NR Omschrijving 117611 117611 Koppelingskabel A-112 198259 198259 Gordel stopdop 253715 253715 Rubber 336501 1106-2 V.Wiellager buiten 500/126>'76 771906 771906 Bout achterdraagarm 790125 790125 Passtift 790126 790126 Veer 790333 790333 Remklauw 790616 790616 Wielremcilinder Ducato 1706-14 791473 791473 Remklauw 792337 792337 Remklauw links achter 792338 792338 Remklauw 793058 793058 Remklauw 793059 793059 Remklauw 793485 793485 Remblokset 794099 794099 Remmenkit Delta bz/ds 86/92 794858 794858 Remblokset 813729 1806-16 Gasped.Verbindingsmechaniek R. 814677 814677 Elastische bus 814838 1807-1 Klemveer Gaspedaal 877205 877205 Pasbus 878770 1736-1 Ontluchtings Nippel Fiat 884202 884202 Lager 890418 2109-49 Voorveer ""Uitslag""Rubber 500 972222 1757-1 Zijruitrubber 500 rechts> zelfde als links 980674 119-25 Aandrijfas 500 As 17mm 985778 1106-1 V.Wiellager binnen 500/126>'76 985992 1007-17 Kofferdekselkabel 500d Giardiniera 986549 1204-64 Motorsupport 500 D/F/L >'71 986550 1204-15 Ophangrubber Motor 500 987082 1617-1 Carb.Voet Pakking 500 D-F/126 987083 1617-2 Carb.Pakking 500 D/126 987112 1616-1 Centrifugaal Filter Rubber 996355 996355 Pakking
    [Show full text]