Armenia Enclave Exportador De Café 1927-1959
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Armenia enclave exportador de café 1927-1959 Gonzalo Alberto Valencia Barrera Miguel Ángel Rojas Arias María Eugenia Beltrán Franco Mariana Garcés Córdoba Ministra de Cultura de Colombia María Claudia López Sorzano Viceministra de Cultura Rafael Enzo Ariza Ayala Secretario general Alberto Escovar Wilson-White Director de Patrimonio Gabriel Omar Prieto Ospina Coordinador del Grupo de Investigación y Documentación © 2015, Gonzalo Alberto Valencia Barrera, Miguel Ángel Rojas Arias, María Eugenia Beltrán Franco (Grupo Constituido Tataquí) © De esta edición: 2015, Ministerio de Cultura de Colombia Este libro fue premiado por el Programa Nacional de Estímulos 2012 a la beca de investigación sobre el ferrocarril y las economías regionales ISBN 978-958-753-193-0 Ministerio de Cultura, República de Colombia Dirección de Patrimonio Carrera 8 n.º 8-55. Tel. (571)3424100 Diseño y diagramación: Grupo de Investigación y Documentación, Dirección de Patrimonio, Ministerio de Cultura Bogotá, D. C., mayo de 2015 Material de distribución gratuita con fines didácticos y culturales. Queda estrictamente prohibida su reproducción total o parcial con ánimo de lucro, por cualquier sistema o método sin la autorización expresa para ello del Ministerio de Cultura de Colombia. Contenido Presentación ............................................................................................................ 5 Reseña ...................................................................................................................... 6 Introducción ....................................................................................................... 7 Capítulo 1. La caficultura del Quindío: modelo tradicional de producción .............................................................................................10 La expansión del cultivo del café........................................................................12 Fases de la expansión ...........................................................................................13 Primera fase: 1905-1928 ................................................................................14 Años treinta .....................................................................................................18 La Segunda Guerra Mundial y las bonanzas de los años cincuenta ........22 La crisis del café de 1956-1970 .....................................................................27 Incidencia de las siembras en la economía regional ........................................34 Proyecciones de área sembrada, producción e ingreso cafetero ....................40 Capítulo 2. Compras y trillas de café, hacedoras del enclave económico de Armenia .............................................................................45 Capítulo 3. El intento de industrializar la hoya del Quindío .......54 Capítulo 4. El tren y la institucionalidad cafetera: dos hechos impactantes en la economía del Quindío ..................74 Los ferrocarriles ...................................................................................................75 El gremio cafetero y su intervencionismo en el mercado ...............................90 Evolución institucional ..................................................................................91 El intervencionismo de la Federación Nacional de Cafeteros ..................93 Marcas y tipos ............................................................................................93 Almacenes generales de depósito ............................................................94 Comercialización interna y externa ........................................................95 El régimen del precio interno de compra ...............................................97 Capítulo 5. De la ciudad de bahareque a la urbe neoclásica y moderna ............................................................................100 Armenia antes de la llegada del tren ................................................................101 La estación del ferrocarril .................................................................................105 La infraestructura asociada a la estación del ferrocarril ...............................112 La modernización de la ciudad ........................................................................115 La evolución urbanística ...................................................................................130 Capítulo 6. Consideraciones finales ......................................................134 Anexos estadísticos.......................................................................................139 Bibliografía .....................................................................................................146 Presentación El Ministerio de Cultura, en su Convocatoria de Estímulos 2012, incluyó la beca de investigación “El ferrocarril y las economías regionales”, con el objeto de identificar y documentar procesos culturales generados en torno a activi- dades económicas en las cuales el ferrocarril fue componente integral de las acciones productivas. Además, pretendía motivar la investigación y recupera- ción de la memoria alrededor del patrimonio ferroviario y brindar herramien- tas para fomentar su apropiación por la comunidad. Mediante concurso fue declarado ganador de esta beca de investigación el Grupo Constituido Tataquí, que presentó la propuesta de investigación “Ar- menia, enclave exportador de café 1927-1950”, con la finalidad central de pre- cisar cómo la exportación de café colombiano se reafirmó con la creación de la estación del ferrocarril de Armenia, que convirtió esta ciudad en un peque- 5 ño enclave exportador durante el periodo referido. Cabe anotar que el lapso del estudio se amplió a 1959, en consideración del levantamiento de los rieles que tuvo lugar en Pereira ese año y que en adelante imposibilitó la operación comercial de los ferrocarriles en la zona cafetera del departamento de Caldas, particularmente el movimiento que se generaba desde las estaciones de Mani- zales y Pereira hacia Cartago y Armenia, y viceversa. A propósito del nombre del grupo, el término tataquí designa una tribu indígena que habitó por los lados de El Manzano, en los límites de Pereira con Filandia (Quindío). Con este nombre se ha designado el grupo de trabajo in- tegrado por una arquitecta, un comunicador e historiador y un economista que, mediante un esfuerzo profesional interdisciplinario, han pretendido cu- brir el alcance dado a esta beca de investigación y sugerir nuevas visiones de dinámica empresarial, cafetera y urbanística. Las convocatorias anuales del Ministerio de Cultural son, sin duda algu- na, una de las formas de democratizar la cultura y de acceder a fuentes de fi- nanciación para adelantar aquellas ideas, proyectos e iniciativas que tienen en mente personas, grupos y organizaciones de distinta índole. De esta manera, el país adquiere cada vez más un mayor conocimiento de sí mismo y de su idiosincrasia. Reseña Mientras el mundo entero entraba en la recesión económica más grave e im- pactante del siglo xx, la de 1929, en las montañas andinas colombianas un pequeño pueblo, bautizado por sus fundadores como Armenia, recibía con alborozo los rieles de dos líneas del ferrocarril: la del Pacífico y la de Caldas. 6 Estos dos hechos, más las conexiones terrestres hacia Ibagué y el Valle del Cauca, que estaban muy avanzadas, le dieron a la pequeña población del sur de Caldas una importancia inusitada, porque gran parte del café de la zona saldría por su estación de ferrocarril hacia el puerto de Buenaventura. Con este movimiento económico del principal producto colombiano, el lugar se convirtió, en la década de los treinta, en uno de los enclaves exportadores del café de Colombia. La investigación recoge las miradas de un economista, un historiador y una arquitecta, quienes logran integrar el gran desarrollo de la caficultura con la industria de la trilla y la inversión de capitales en otras actividades econó- micas, especialmente en la incipiente industria agroalimenticia del Quindío, el comercio y la renovación urbana y arquitectónica. De paso, se deja ver la enor- me contribución de esta región al desarrollo del país por sus aportes en café, trilla y exportación. La transformación del pueblo de bahareque en una ciudad de ferrocon- creto moderna y agroindustrial, por cuenta del café y de la llegada del tren, se va hilvanando con sus procesos sociales, que explican el punto al que ha llega- do hoy Armenia, una de las más importantes ciudades intermedias del país, capital del departamento del Quindío. Introducción a producción de café ha estado orientada a tres destinos básicos: la ex- portación, atendida por los agentes privados y la Federación Nacional de Cafeteros; el consumo interno, mediante las ventas de la Federación, Lde los productores y de los intermediarios a los tostadores nacionales; y la acumulación de inventarios por cuenta de la Federación y, ocasionalmente, por los agentes privados, cuando han registrado inventarios transitorios re- presentativos de café en trilladoras, en tránsito o en puertos. En este marco de intermediación, los productores han tenido las prerro- gativas derivadas de una institucionalidad gremial dotada de una capacidad interventora y reguladora del mercado. Estas prerrogativas se han traducido en la garantía de la compra de la cosecha, su adquisición a un precio mínimo de sustentación, el acceso al crédito y a los subsidios, la asistencia técnica, el servicio de extensión agrícola y de acompañamiento gremial