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MAN SE Geschäftsbericht 2018

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MAN SE Geschäftsbericht 2018 GESCHÄFTS- BERICHT Engineering the Future – since 1758. MAN SE Die MAN Gruppe ist einer der führenden Nutzfahrzeug-Konzerne in Europa. Sie verfolgt die Ziele, innovative Transport- lösungen für die Kunden anzubieten, profitabel international zu wachsen und den Unternehmenswert nachhaltig zu steigern. II MAN AUF EINEN BLICK 2018 AUFTRAGSEINGANG DEUTLICH GESTEIGERT 13,9 Mrd € Auftragseingang [ 2017: 12,4 Mrd € ] UMSATZ DEUTLICH ÜBER VORJAHR 12,1 Mrd € Umsatz [ 2017: 11,1 Mrd € ] OPERATIVES ERGEBNIS LEICHT GESUNKEN 332 Mio € Operatives Ergebnis [ 2017: 358 Mio € ] OPERATIVE RENDITE GESUNKEN 2,7 Operative Rendite in % [ 2017: 3,2 % ] POSITIVER NETTO-CASHFLOW + 0,4 Mrd € Netto-Cashflow [ 2017: – 0,3 Mrd € ] III Konzern-Kennzahlen (IFRS) Veränderung Mio € 2018 2017 in % Auftragseingang 13 913 12 397 12 % Inland 3 911 3 268 20 % Ausland 10 002 9 129 9 % Umsatz 12 104 11 087 9 % Inland 3 194 2 961 8 % Ausland 8 910 8 126 10 % Auftragsbestand 1 3 770 3 000 26 % Belegschaft (Anzahl) 1 38 430 54 297 – 29 % Veränderung GuV in Mio € Operatives Ergebnis 332 358 – 26 Operative Rendite in % 2,7 3,2 – 0,5 Ergebnis vor Steuern der fortgeführten Bereiche (EBT) 562 327 235 Ergebnis nach Steuern 686 321 365 Bilanz Bilanzsumme 1 19 751 20 282 – 531 Eigenkapital 1 5 685 6 125 – 440 Eigenkapitalquote in % 1 28,8 30,2 – 1,4 Nettoverschuldung 1 – 3 051 – 2 291 – 760 Flüssige Mittel 1 1 150 782 368 Cashflow Brutto-Cashflow fortgeführte Geschäftsbereiche 1 435 1 132 304 Veränderung Working Capital fortgeführte Geschäftsbereiche – 820 – 829 9 Cashflow aus der Investitionstätigkeit des laufenden Geschäfts – 235 – 628 393 Netto-Cashflow fortgeführte Geschäftsbereiche 380 – 326 706 Veränderung Aktie in € Ergebnis je Aktie der fortgeführten Bereiche in € 2,97 1,06 1,90 Jährliche Barausgleichszahlung/Garantiedividende je Aktie (in €) 2 5,10 5,10 – 1 Stichtagswert am 31. Dezember 2018 im Vergleich zum 31. Dezember 2017 2 Aufgrund des bis zum 31. Dezember bestehenden BGAV schüttet die MAN SE ab dem Geschäftsjahr 2014 keine Dividende mehr aus. Stattdessen verpflichtet sich die TRATON SE, den außenstehenden Aktionären der MAN SE ab dem Geschäftsjahr 2014 für die Dauer des BGAV eine jährliche Barausgleichszahlung in Höhe von 5,10 € je Stamm- oder Vorzugsaktie für das volle Geschäftsjahr zu zahlen. IV Elektrische Fahrzeug-Familie: der MAN Lion’s City E, HIGHLIGHTS 2018 der MAN eTGE und der MAN eTGM (von links nach rechts) ↓ ELEKTRIFIZIERENDER AUFTRITT Auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover punktet MAN Truck & Bus mit einem Rekord-Messeabsatz und zahlreichen Innovationen. Die neuen Elektrofahrzeuge stehen besonders im Rampenlicht. MAN Truck & Bus hat im September 2018 mit insgesamt rund 11 000 verkauften Trucks, Bussen und Vans die erfolgreichste IAA-Messe aller Zeiten absolviert. Eines der wichtigsten Themen auf der Nutzfahrzeug- messe in Hannover: Elektromobilität im Stadtverkehr. MAN Truck & Bus präsentierte zahlreiche innovative Fahrzeuge. Mit der Weltpremiere des vollelektrischen 15-Tonners MAN CitE, dessen Design konsequent auf die Anforderungen des städtischen Lieferver- kehrs ausgelegt ist, setzt MAN neue Maßstäbe bei Sicherheit, Ergo- Elektro-Transporter MAN eTGE, der seinen Verkaufs- nomie und umweltfreundlichem Transport. Der Konzept-Truck hat eine start auf der IAA 2018 mit der Übergabe der ersten vier Reichweite von mindestens 100 Kilometern, ausreichend für eine Tages- Fahrzeuge an die Berliner Verkehrsbetriebe feierte. tour in der Stadt. Er zeichnet sich durch sein ergonomisches Design Im Busbereich zeigte MAN Truck & Bus mit dem MAN mit extrem niedrigem Einstieg und durchgehend ebenem Fahrerhaus- Lion’s City E erstmalig die vollelektrische Version boden aus. Dazu verschaffen großzügige Glasflächen und unterstüt- des neuen Stadtbusses. Er bietet eine zuverlässige zende Kameras Fahrer und Beifahrer einen rundum sicheren Blick auf Reichweite von 200, bei günstigen Bedingungen bis das umgebende Verkehrsgeschehen. zu 270 Kilometern, über die gesamte Lebensdauer Der MAN CitE schließt die Lücke zwischen dem auf 26 Tonnen zuläs- der Batterie. Im Rahmen mehrerer Feldversuche wird siges Gesamtgewicht ausgelegten Elektro-Truck MAN eTGM, der Mitte 2020 eine Demo-Flotte in Kooperation mit ver- bereits im Praxistest auf Österreichs Straßen unterwegs ist, und dem schiedenen europäischen Betreibern auf ihre Alltags- tauglichkeit getestet. Der Beginn der Serienproduk- tion ist für das zweite Halbjahr 2020 geplant. Der vollelektrische MAN CitE ist weg- weisend in puncto Sicherheit und Ergonomie. ← V Mit Einführung der neuen Sparte Plattform für Logistikanwendun- EINFACH MAN DigitalServices bietet MAN gen. Auf dem elektronischen Mar- Truck & Bus seit Herbst 2018 digi- ketplace können neben Services tale Dienste exklusiv für MAN- für das Wartungsmanagement OPTIMAL Fahrzeuge. Kunden können ihren auch Anwendungen zur Verbes- Intelligente digitale Dienste machen moderne Lkw so noch wirtschaftlicher, öko- serung von Fahrzeuganalyse und Flotten noch wirtschaftlicher und ökologischer. logischer und sicherer nutzen. -leistung sowie zur Verbesserung MAN Truck & Bus hat für Kunden nun exklusive MAN DigitalServices baut auf RIO der Fahrerleistung gebucht und Services im Angebot. auf, der cloudbasierten digitalen verwaltet werden. MASSARBEIT AUS DER HÖHLE Fehler beheben, noch bevor der erste Prototyp gebaut wird: Das virtuelle Testlabor bei MAN Truck & Bus macht es möglich. Neue Lkw und Busse nehmen bei MAN Truck & Bus in der CAVE Gestalt an, lange bevor der erste physische Prototyp gebaut wird. CAVE steht für Cave Automatic Virtual Environment. Das 3D-Testlabor, eine 46 Qua- dratmeter große Hightech-Kreativhöhle am Standort in München, ist mit fünf Hochleistungsrechnern inklusive High-End-Grafikkarten, Infra- rotkameras und Stereoprojektoren mit 2K-Bildauflösung für vier Groß- leinwände ausgestattet. Die Maßarbeit in der CAVE reduziert die Ent- wicklungszeit und optimiert den Produktionsprozess. Bis zu 50 Prozent aller Abweichungen können so vor dem Bau eines Prototyps behoben werden. „Die virtuelle Realität hat den Vorteil, dass Die Mitarbeiter wir mit ihr Zeit, Material und viel Geld sparen“, sagt im virtuellen Martin Raichl, Ingenieur im Vorläufer- und Proto- Labor CAVE typenbau bei MAN Truck & Bus. Die Vernetzung arbeiten an neuen mit anderen MAN-Laboren ermöglicht zudem eine Fahrzeugen in 3D. länderübergreifende Zusammenarbeit am selben ← virtuellen Modell. DIGITAL VERNETZTE Der Lkw-Platoon von MAN Truck & Bus ist auf dem Digitalen Testfeld LKW-KOLONNE AUF Autobahn A9 unterwegs. DER A9 Ein visionäres Forschungsprojekt ist jetzt auf der Straße: Der Lkw-Platoon von MAN Truck & Bus fährt auf der Autobahn und erprobt den Logistik-Alltag – ein bisher einzigartiger Praxistest. Gemeinsam mit dem Logistikanbieter DB Schenker und der Hochschule Fresenius hat MAN Truck & Bus zwei digital vernetzte Lkw auf das Digi- tale Testfeld Autobahn A9 zwischen München und Nürnberg geschickt. Auf der 145 Kilometer langen Strecke sind seit Herbst 2018 täglich soge- nannte Platoons mit Ladung unterwegs. Joachim Drees, CEO der MAN SE und der MAN Truck & Bus AG, sagt zu dem weltweit einzigartigen Praxis- test: „Die Erkenntnisse aus dem gemeinsamen Projekt sind ein wichtiger Schritt hin zur Serienentwicklung. MAN übernimmt damit eine federfüh- rende Rolle bei der Automatisierung und Digitalisierung von Nutzfahr- zeugen.“ So wird während des Praxistests die Platooning-Technik weiter optimiert, etwa hinsichtlich Systemsicherheit und Kraftstoffverbrauch. km Teststrecke VI FAHRERLOSER LEBENS- RETTER UNTERWEGS MAN Truck & Bus gewinnt mit dem vollauto- von Serienkomponenten. MAN- matischen Absicherungsfahrzeug den Truck Chef Joachim Drees sagte bei der Der Truck Innovation Award 2019 Innovation Award 2019. Einen umfassenden Preisübergabe: „Dieses System geht an das Absicherungsfahrzeug Praxistest absolvierte der Lkw bereits störungsfrei. wurde bereits unter realen Bedin- MAN aFAS. gungen auf hessischen Autobah- Die Jury hat es voll überzeugt: MAN aFAS, das auto- nen getestet. Wir reden also nicht matisch fahrerlos fahrende Absicherungsfahrzeug für nur über Innovationen, wir bringen Arbeitsstellen auf Bundesautobahnen, wurde im Sep- sie auf die Straße.“ Die Jurymitglie- tember 2018 mit dem Truck Innovation Award ausge- der hoben ebenfalls hervor, dass zeichnet. Das Fahrzeug – ein MAN TGM 18.340 – fährt das aFAS Leben retten könne, da unbemannt langsam hinter Wanderbaustellen her und mobile Baustellen auf Autobahnen folgt dabei mittels einer Car-to-car-Kommunikation ein hohes Unfallrisiko für das Bau- dem vorausfahrenden Lkw, der auf der Pannenspur stellenpersonal bedeuten. von Autobahnen eingesetzt wird. Im Juni 2018 wurde das aFAS- Die innovative Sicherheitslösung hat MAN Truck & Projekt erfolgreich abgeschlossen. Bus über einen Zeitraum von vier Jahren mit Unter- Die daraus gewonnenen Erkennt- stützung des Bundesministeriums für Wirtschaft und nisse fließen bei MAN in künftige Energie und unter Einbeziehung von technischen Ins- Serienentwicklungen sowie wei- titutionen und mehreren Zulieferpartnern entwickelt. tere Test- und Forschungspro- Die Jury würdigte, dass das MAN aFAS schon auf jekte zum Thema automatisiertes mehr als 4 000 Kilometern öffentlicher Straßen stö- und autonomes Fahren, wie etwa rungsfrei getestet wurde, sowie das einfache Hand- Platooning, ein. ling des Fahrzeugs und den umfangreichen Einsatz LEISE DURCH- GESTARTET Neun Partnerunternehmen des Council für nachhaltige Logistik testen auf Österreichs Straßen den logistischen Alltag mit modernen Elektro-Lkw von MAN Truck & Bus. Mit
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