Cena 50 Kč

26. července 2004 ročník I. – číslo 2 | www.autodatanews.cz |ve spolupráci s 3 9 15 7 str. Čínská str. Továrna str. Pět let str. Dodavatelé pomoc TCPA aliance pro Škodu Britům krátce před - Octavia

dokončením Škoda Auto Foto: Změna ve vedení Škody Auto

V SOUVISLOSTI S PŘESUNY VE VEDENÍ KONCERNU VW

DOŠLO KE ZMĚNĚ I V ČELE Škoda Auto ŠKODA AUTO Foto:

VLADIMÍR RYBECKÝ, AUTO DATA & NEWS

PRAHA | Pfiedseda skupiny Volkswagen uskuteãnil celou fiadu v˘znamn˘ch personálních zmûn ve vedení koncernu a nûkter˘ch jeho znaãek. V dÛsledku tûchto pfiesunÛ dochází i k obmûnû v nejvy‰‰ím vedení ·kody Auto. Do vysoké funkce ‰éfa marketingu skupiny VW Pischetsrieder místo Jen- se Neumanna jmenoval Stefana Jaco- byho.Ten se ujal i fiízení prodeje znaã- ky Volkswagen v Nûmecku.V této roli vystfiídal Raku‰ana Georga Flandorfera (57), kter˘ pfievzal odpovûdnost za prodej znaãky Volkswagen a stal se ãlenem rady fieditelÛ. V této funkci vystfiídal Detlefa Wittiga (62), kter˘ se vrátí do Mladé Boleslavi jako pfiedseda pfiedstavenstva. Kromû toho dochází k pokračování na straně 2 h VRATISLAV KULHÁNEK, FERDINAND PIËCH A BERND PISCHETSRIEDER Čísla měsíce Jak vidíte prodejní výsledky v prv- Prodej osobních osobních automobilů v ČR ním pololetí? – červen 2004 Pokles prodeje Pfii komentování prodejních v˘sled- poř. značka ks za červen 2004 ks za červen 2003 kÛ se novináfii zamûfiují jen na osobní 1. Škoda 6 090 7 199 2. Volkswagen 1 054 739 automobily.Vzhledem k tomu, jak˘ je 3. Renault 627 843 v na‰í republice systém pfiihla‰ování 4. Ford 576 581 5. 524 808 není problém vozÛ k registraci, není moÏné pomi- 6. Hyundai 480 527 nout lehké uÏitkové vozy, protoÏe 7. 466 475 8. 407 408 S PŘEDSEDOU VÝKONNÉ- roku 2003 to bylo 76 821 osobních v˘znamné mnoÏství vozidel bylo 9. 389 688 vozÛ a 7746 lehk˘ch uÏitkov˘ch auto- bûhem prvního pololetí pfiestavûno 10. Daewoo 287 204 HO VÝBORU SVAZU celkem 12 970 14 952 DOVOZCŮ AUTOMOBILŮ mobilÛ. O komentáfi uveden˘ch v˘sled- z osobních tak, aby si podnikatelé kÛ jsme poÏádali pfiedsedu V˘konného mohli pfii jejich nákupu odeãíst DPH. ING. LUBOMÍREM TVARDÍ- v˘boru Svazu dovozcÛ automobilÛ Ing. Podle m˘ch pfiedbûÏn˘ch v˘poãtÛ se Největší růst v 6/2004 proti 6/2003 KEM O POLOLETNÍ PRO- Lubomíra Tvardíka, jedná asi o 4800 vozidel, které se pfie- ks DEJNÍ BILANCI Volkswagen U LUBOMÍR TVARDÍK vedly z kategorie osobních do lehk˘ch uÏitkov˘ch, takÏe by bylo zavádûjící Dacia ANTONÍN MATĚJKA, fiíkat, Ïe prodej osobních aut za první Alfa Romeo VLADIMÍR RYBECKÝ, pololetí v âeské republice proti loÀ- 050100 150 200 250 300 350 AUTO DATA & NEWS skému roku klesl o 12 % a naopak o53% stoupl prodej lehk˘ch uÏitko- Největší pokles v 6/2004 proti 6/2003

PRAHA | VprÛbûhu prvního pololetí v˘ch vozidel. Je tfieba tato ãísla korigo- ks leto‰ního roku bylo na ãeském trhu vat, jinak by to vypadalo, Ïe podnikate- Škoda oficiálními v˘robci a dovozci prodáno lé jsou ‰Èastni a kupují obrovské mnoÏ- Opel celkem 67 774 nov˘ch osobních vozÛ ství uÏitkov˘ch vozidel pro rozvoz zbo- Peugeot a 11 861 nov˘ch lehk˘ch uÏitkov˘ch Ïí.Po korekci údajÛ dospûjeme k tomu, -1200 -1000 -800 -600 -400 -200 0 automobilÛ. Za srovnatelné období k pokračování na straně 6 2 Aktuality | Auto Data & News | Červenec 2004 Změna ve vedení Škody Auto v pokračování ze strany 1 prostoru pro pfiíchod nové v˘znamné zde uÏ nebude mít pfiím˘ vliv na kaÏdo- roku 2006. Letos v bfieznu byl ve vedení a od 1. fiíjna je‰tû dojde k fiadû dal‰ích osobnosti. Podle informací nûmeckého denní fiízení spoleãnosti. S odchodem SdruÏení AP zvolen na dal‰í dva roky.Dá personálních zmûn ve vedení Volkswa- tisku by se ve vedení Volkswagenu mûl Vratislava Kulhánka z pfiedstavenstva se se oãekávat, Ïe po svém pov˘‰ení se genu. brzy objevit Wolfgang Bernhard, kter˘ poãítalo v pfií‰tím roce. Jeho postup do bude moci více vûnovat práci pro SAP. byl nedávno jen krátce pfied sv˘m ãela dozorãí rady je jasn˘m v˘razem oce- AÏ do roku 2006 tedy není dÛvod ke Po vzoru Seatu nástupem odvolán z vedení Mercede- nûní toho, jak˘ch úspûchÛ pod jeho zmûnû. Samozfiejmû pak bude hledání Detlef Wittig od poãátku fiíjna pfie- su-Benz. Bernhard je stále je‰tû ãlenem vedením znaãka ·koda dosáhla. Dokla- náhrady za nûho mnohem obtíÏnûj‰í, vezme místo pfiedsedy pfiedstavenstva vrcholného vedení koncernu Daimler dem toho je i historick˘ mezník, kter˘m protoÏe spolu s ním odejde celá genera- ·kody Auto. Podle nûmeckého Automo- Chrysler, takÏe není divu, Ïe informace je první vyplacení dividend spoleãností ce vedoucích pracovníkÛ, ktefií pomáha- bilwoche Detlef Wittig zamífií do Mladé o jeho pfiíchodu do Volkswagenu ·koda Auto. Koncem ãervna bylo ozná- li SdruÏení AP vytváfiet. Dnes v podni- Boleslavi na Ïádost pfiedsedy koncerno- Bernd Pischetsrieder striktnû popírá. meno, Ïe vyplatí dividendy ve v˘‰i rovna- Ostatnû mnozí si je‰tû vzpomenou, Ïe jící se pfiibliÏnû souãtu ãistého zisku za pfied pár lety i Ferdinand Piëch do roky 2002 a 2003, tedy asi 3,05 miliardy poslední chvíle vyluãoval moÏnost pfií- Kã. Od roku 2000 je majitelem 100 % chodu Pischetsriedera do Wolfsburgu. akcií ·kody Auto koncern Volkswagen. Detlef Wittig k Volkswagenu nastou- Zahraniãní analytici (pfiedev‰ím pil v roce 1968. V Mladé Boleslavi Wards Auto) zaregistrovali do jisté míry pÛsobil od roku 1995 do poloviny nepfiízniv˘ ohlas nûkter˘ch ãesk˘ch roku 2000 jako ãlen pfiedstavenstva médií na skuteãnost, Ïe poprvé nebude odpovûdn˘ za prodej, marketing v ãele ·kody Auto stát ãesk˘ manaÏer. afinance, od roku 1997 také jako Proto jsme o vyjádfiení poÏádali tiskové zástupce pfiedsedy pfiedstavenstva. oddûlení automobilky.„Nemyslíme si, Poté se stal pfiedsedou dozorãí rady Ïe ãeská média reagovala negativnû na

·kody Auto. Zde mûlo jeho funkãní informaci o povolání souãasného pfied- h DETLEF WITTIG období letos skonãit. Mezi mnoha sedy pfiedstavenstva ·kody Auto Vrati- funkcemi ve vedení VW patfiilo napfi. slava Kulhánka na post pfiedsedy cích automobilového prÛmyslu pÛsobí také ãlenství v pfiedstavenstvu ‰védské- dozorãí rady.V‰ichni, ktefií se orientují mnoho schopn˘ch mlad˘ch manaÏerÛ, ho v˘robce nákladních vozÛ Scania vfiídicích strukturách, vûdí, Ïe se jedná ale protoÏe se jedná pfieváÏnû o men‰í poté, co se jejím majoritním vlastní- o klíãovou pozici, v níÏ mÛÏe Vratislav firmy, jsou zcela vytíÏeni svou prací a na kem roku 2000 stal Volkswagen. Kulhánek plnû rozvinout své bohaté pÛsobení v rámci SdruÏení automobilo- h VRATISLAV KULHÁNEK zku‰enosti a podílet se více na strategii vého prÛmyslu dosud nemají dostatek vé dozorãí rady Ferdinanda Piëcha.Wit- Povýšení Vratislava Kulhánka rozvoje spoleãnosti,“ fiekl nám tiskov˘ ãasu,“ fiekl nám Antonín ·ípek. tig souãasnû zÛstane ãlenem správní Dosavadní pfiedseda pfiedstavenstva mluvãí automobilky Roman Meli‰ka. A jak je tomu s pfiípravou mlad˘ch rady znaãky Volkswagen, aby tak zaji‰Èo- ·kody Auto Vratislav Kulhánek byl místo manaÏerÛ v samotné automobilce ·ko- val koordinaci mezi jednotliv˘mi znaã- Detlefa Wittiga jmenován pfiedsedou Jak po Kulhánkovi da Auto? Dejme slovo opût Romanu kami.Toto zdvojení funkcí se Pischetsrie- dozorãí rady. Kulhánek byl nejvy‰‰ím Vratislav Kulhánek souãasnû stojí Meli‰kovi: „Spoleãnost ·koda Auto má derovi plnû osvûdãilo u Andrease Schlee- v˘konn˘m pfiedstavitelem automobilky v ãele SdruÏení automobilového prÛ- propracovan˘ systém vzdûlávání vãet- fa ve skupinû Audi-Seat. Schleef je jako od roku 1997.Jeho pfiesun do ãela dozor- myslu. Proto jsme se obrátili na jeho nû vyhledávání vhodn˘ch adeptÛ pro pfiedseda pfiedstavenstva Seatu souãas- ãí rady je z hlediska nûmeckého modelu fieditele Antonína ·ípka s dotazem, jak˘ fiídící pozice. âleny top managementu nû ãlenem pfiedstavenstva Audi. fiízení pov˘‰ením, protoÏe dozorãí rada vliv bude mít zmûna ve vedení ve ·kodû firmy je celá fiada âechÛ a dÛkazem Dal‰ím moÏn˘m dÛvodem pfiesunÛ je nejvy‰‰ím statutárním orgánem spo- Auto na fiízení sdruÏení. „Vratislav Kulhá- jejich schopností je i jejich úspû‰né vkoncernovém vedení je vytváfiení leãnosti. Nicménû to také znamená, Ïe nek bude v Mladé Boleslavi pÛsobit do pÛsobení v rámci koncernu.“ v

Pischetsrieder reformoval špičkové vedení VW NEJVYŠŠÍ VÝKONNÝ ŠÉF lerChrysleru Wolfganga Bernharda do News Europe. Jedním z Bernhardo- Podle interních zdrojÛ byly zmûny ČELÍ ZMENŠUJÍCÍMU SE ZIS- ãela znaãky Volkswagen. Bernhard se v˘ch úkolÛ by mohlo b˘t vysly‰ení vyvolány potfiebou více diferencovat mûl ujmout fiízení Mercedesu-Benz, ale volání pracovní rady po „realistiãtûj- jednotlivé znaãky, aby se eliminovaly KU A KLESAJÍCÍMU PRODEJI v dubnu vedení DaimlerChrysleru na ‰ích“ nov˘ch modelech, roz‰ífiení ztráty prodeje jedné znaãky zásluhou poslední chvíli tento krok zru‰ilo. nabídky modelové fiady Polo a uvedení jiné. Pischetsrieder se pr˘ rovnûÏ snaÏí WIM OUDE WEERNINK, Bernhard je nadále ãlenem pfiedstaven- na trh nejlevûj‰ího vozu s cenou na po dvou letech zmûnit pomalou, témûfi AUTOMOTIVE NEWS EUROPE stva DaimlerChrysleru, ale bez jakéko- úrovni 10 000 eur. VW v souãasné byrokratickou kulturu, kterou pfievzal liv odpovûdnosti.Také by se v rámci dobû ãelí klesajícímu zisku, pomalému po Ferdinandu Piëchovi, souãasném Pfiedseda koncernu Volkswagen Bernd je‰tû vût‰ího pfieskupení kádrÛ mohl nábûhu prodeje nového golfu i luxus- pfiedsedovi dozorãí rady VW.Pischetsri- Pischetsrieder upevÀuje svoje postave- postavit do ãela celé skupiny znaãek ního phaetonu a klesajícímu podílu na eder v nedávn˘ch dnech dvakrát vefiej- ní na ãele nejvût‰ího evropského auto- VW, ·koda a Bentley.Tím by uvolnil ãínském trhu. nû kritizoval pfiedchozí Piëchovo vede- mobilového producenta a souãasnû ruce Pischetsriederovi k fiízení celého ní VW.Prohlásil, Ïe bylo chybou stavût musí fie‰it problémy,se kter˘mi se VW koncernu. Od doby,kdy byla skupina Další omezování nákladů Phaeton jako . RovnûÏ fiekl, Ïe pot˘ká na nûkolika frontách. znaãek VW pfied 28 mûsíci vytvofiena, Podnikatelsk˘ plán spoleãnosti, bylo omylem uvést v âínû Polo, kdyÏ Jako souãást mnoha zmûn funkcí fiídí Pischetsrieder jak cel˘ koncern, zamûfien˘ na postup do vy‰‰ích kate- tamní zákazníci poÏadují tfiíprostorové vprÛbûhu ãervence se do ãela marke- tak i tuto skupinu. gorií a zvy‰ování základních cen, se sedany. Pischetsrieder dosud nebyl tingu skupiny VW postavil Stefan Jaco- Bernard si získal reputaci ve svém nedafií plnit, protoÏe se konkurenci schopen realizovat zmûny ve VW tak by (46), kter˘ do koncernu nastoupil pfiedchozím místû jako muÏ ã. 2 podafiilo vyrovnat náskok v kvalitû rychle, jak by chtûl. Nicménû uÏ zasta- teprve v dubnu od u Chrysleru v USA nekompromisním arecese na nûmeckém trhu nasmûro- vil projekty iniciované Piëchem. v Europe. Internû je Jacoby mnoh˘mi sniÏováním nákladÛ.Vedení Mercedesu vala mnohé zákazníky k levûj‰ím znaã- l WOLFGANG BERNARD pokládán za budoucího Pischetsriede- se ale postavilo proti nûmu, protoÏe se kám. Nedávno bylo 11 000 dûlníkÛm rova nástupce. Podle zdrojÛ z VW „je‰tû souãasn˘ ‰éf Jürgen Hubbert a odbory ve Wolfsburgu sdûleno, Ïe v pfiípadû není ãlenem pfiedstavenstva, ale jeho obávali pfiíli‰ radikálních zmûn.Vedení pokraãujícího neplnûní prodejních rozhodovací pravomoci jsou uÏ na této VW ani jeho odbory by proti pfiíchodu cílÛ budou nezbytná dal‰í úsporná úrovni.“ Pfied tím, neÏ ode‰el roku 2001 Bernharda nic nenamítali. „Nevidíme opatfiení.Ta by mûla pfiekroãit rámec k Mitsubishi Europe, byl ekonom Jaco- Ïádn˘ dÛvod, proã by Bernhard nemo- dvouletého programu úspor ForMoti- by vicepresidentem VW pro asijsko- hl pfiijmout v˘zvu ve VW,“ tvrdí vysoce on, zahrnujícího likvidaci 5000 pracov- pacifickou oblast.Ve své nové funkci je postaven˘ interní zdroj z VW.MoÏnost ních míst a úsporu 4 miliard eur. pfiímo odpovûdn˘ Pischetsriederovi. pfiíchodu Bernharda k VW potvrdil Detlef Wittig,o kterém se pfiedpokládalo,Ïe ipfiedseda pracovní rady VW Klaus odejde na odpoãinek,se stal pfiedsedou pfied- Mohl by přijít Bernhard Volkert. „Nemûl bych Ïádné v˘hrady stavenstva ·kody.Jeho pozici fiízení prodeje Pischetsrieder by mohl povolat jed- vÛãi nûmu,“ fiekl Volkert Automobilwo- znaãky Volkswagen pfievzal Georg Flandorfer noho z vrcholn˘ch pfiedstavitelÛ Daim- che, sesterské publikaci Automotive (57),dosud odpovûdn˘ za prodej v Nûmecku. Auto Data & News | Červenec 2004 | Aktuality 3 Problémy automobilky na Slovensku

VÝSTAVBA MONTÁŽNÍHO 1 miliardy eur se jedná o nejvût‰í zahra- nelze vylouãit zpoÏdûní aÏ o ãtyfii mûsí- ko.JenÏe vyvlastûní pÛdy by mohlo trvat ZÁVODU STOJÍ PŘED niãní investici na Slovensku. Zfiejmû pro- ce. Z plochy 220 ha, potfiebn˘ch pro i nûkolik mûsícÛ, coÏ by zavdalo Korej- NEBEZPEČÍM NEDODRŽENÍ to se nûktefií majitelé pozemkÛ rozhodli v˘stavbu továrny, je údajnû státem cÛm nárok poÏadovat náhradu za ‰kody PLÁNOVANÝCH TERMÍNŮ. licitovat a odmítli akceptovat státem vykoupeno jen kolem 80 %. Zb˘vající vzniklé zdrÏením. nabízenou v˘kupní cenu 146 Sk za 1 m2. majitelé nyní poÏadují aÏ 350 korun za Podle zprávy Reuters problém VLADIMÍR RYBECKÝ, Slovensk˘ ministr hospodáfiství Pavol ãtvereãní metr. Podle Ruska stát nemá s v˘stavbou továrny Kia Motors není AUTO DATA & NEWS Rusko na tiskové konferenci pfiiznal, Ïe prostfiedky na to, aby zaplatil více, takÏe prvním podobn˘m pfiípadem na Sloven- uÏ obdrÏel dopis od Kia Motors, v nûmÏ nelze vylouãit, Ïe souãasn˘m majitelÛm, sku. Americk˘ v˘robce bílého zboÏí Podle informací agentury Reuters se slo- korejská spoleãnost vyjadfiuje znepoko- ktefií odmítají prodat za nabízenou cenu, Whirpool v kvûtnu tohoto roku oznámil, venská vláda dostala do problémÛ pfii jení nad v˘vojem situace.V˘stavba továr- bude vláda muset pÛdu vyvlastnit. „Jsme Ïe kvÛli potíÏím s v˘kupem pozemkÛ v˘kupu pozemkÛ pro pfiipravovan˘ ny mûla zaãít v nabízeném areálu na pfiipraveni uãinit v‰e pro to, aby tato nebude roz‰ifiovat svou v˘robu na Slo- závod Kia Motors nedaleko Îiliny.S v˘‰í konci srpna,ale ministr Rusko pfiiznal,Ïe investice zÛstala na Slovensku,“ fiekl Rus- vensku,aã to pÛvodnû mûl v plánu. v

Žena povede Jaguar Nový ředitel v čele

VLADIMÍR RYBECKÝ, DaimlerChrysler AUTO DATA & NEWS Poprvé v historii se do ãela anglické Automotive Bohemia automobilky Jaguar , která je sou- ãástí divize Premier Automotive Group PRAHA | Karl Schregle (39) nastupuje koncernu Ford, postavila Ïena a je‰tû od 1. srpna 2004 do funkce fieditele k tomu Ameriãanka. Nejvy‰‰í post zde spoleãnosti DaimlerChrysler Automoti- pouh˘ rok po svém pfiíchodu opustil ve Bohemia (DCAB), dovozce automobi- Mike Wright, protoÏe se ujal budování lÛ znaãek Mercedes-Benz, smart, Chrys- spoleãné marketingové strategie zna- ler a Jeep do âeské republiky.Karl ãek Jaguar a a vytváfiení Schregle vystfiídá ve funkci dosavadní- jejich spoleãné prodejní sítû po celém ho fieditele pana Ulricha Basterta, jehoÏ svûtû. Jeho nástupkyní se stala Bibiana zku‰eností nyní vyuÏije DaimlerChrys- Boeriová. Ta v Jaguaru jiÏ pÛsobila ler ve Francii. v letech 1995 aÏ 2000 jako finanãní Karl Schregle má obchodní a ekono- fieditelka. Pak se vrátila do Detroitu do mické vzdûlání zamûfiené na finance. Do funkce fieditelky Ford Motor pro finan- spoleãnosti DaimlerChrysler AG pfii‰el ce a strategii, kde byla pokládána za vroce 1990. Zastával fiadu funkcí v oddû- pravou ruku nedávno ode‰lého ‰éfa lení financí a controlingu a od roku 2000 Fordu pro mezinárodní ãinnost Davi- byl odpovûdn˘ za Credit Risk Manage- da Thursfielda. v ment v DaimlerChrysler Bank. v Čínská pomoc Britům

VLADIMÍR RYBECKÝ, podniky maximálnû se dvûma zahra- AUTO DATA & NEWS niãními partery, ale ãínská vláda v tomto pfiípadû zfiejmû nebude MG Rover vytvofiil novou alianci s ãín- ‰anghajské automobilce bránit skou spoleãností SAIC (Shanghai Auto- a vytvofiení spoleãného podniku motive Industry Corporation). Je to uÏ schválí. Pak by mûl MG Rover získat druh˘ pokus holdingu Phoenix Venture, prostfiedky potfiebné na dokonãení kterému anglická automobilka patfií, modernizace své základní modelové najít partnera v âínû.Ten první, v roce fiady 45, která se bude vyrábût na 2002 se spoleãností China Brilliance, zkrácené verzi platformy z Roveru nebyl úspû‰n˘. Tentokrát se jedná 75. Nov˘ hatchack Rover 45 by mûl o mnohem v˘znamnûj‰ího partnera, vyjet v roce 2005. Díky ãínské protoÏe SAIC vloni vyrobila 600 000 pomoci by mûly brzy následovat osobních automobilÛ v rámci spoleãn˘ch ivelmi potfiebné verze s karoseriemi podnikÛ s General Motors a Volkswage- sedan a . Jedná se o unikátní Rolls-Royce nem, coÏ pfiedstavovalo témûfi 30 % ãín- pfiípad, kdy investice nesmûfiuje do

Foto: ského trhu. Pro srovnání – MG Rover âíny, ale naopak ãínsk˘ investor vloni vyprodukoval 136 065 vozÛ. vstupuje do zahraniãního projektu. h DESIGN NOVÉHO ROVERU 45 BY MĚL VYCHÁZET Z LINIÍ KONCEPTU TCV, Podle ãínsk˘ch zákonÛ sice spo- Za to ãínská strana získá pfiím˘ pfií- PŘEDSTAVENÉHO V ROCE 2002. leãnosti smûjí vytváfiet spoleãné stup k moderním technologiím. v

Objednávací kupón na předplatné časopisu Auto Data & News

Objednávám roční předplatné časopisu Auto Data & News v ceně 500 Kč

Objednavatel (kontaktní osoba):

Název společnosti: Ulice, č. p.: PSČ, město:

Tel. (fax): E-mail:

Počet kusů: Podpis (razítko): Vyplněný kupón zašlete na adresu redakce: Pod Altánem 103/99, 100 00 Praha 10 Objednací kupón 4 Nové modely | Auto Data & News | Červenec 2004

x x x|Mercedes x|Citroën l|Honda l|BMW

Mercedes-Benz třídy A: Ve snaze po dosaÏení vût‰ího vnitfiní- Coupé má ostfie fiezané rysy,C4 Hatch- tipla, ale je mnohem niωí, aby byly nabídne dvě verze ho prostoru je nová tfiída A del‰í o 232 back naopak charakterizují více zaob- zaruãeny pro Hondu typické sportovní mm a o 45 mm ‰ir‰í. Z technick˘ch lené linie.V obou pfiípadech se podafii- jízdní vlastnosti. Po sedmi letech pfiichází Mercedes- inovací je v˘znamná zcela nová kon- lo dosáhnout vynikající aerodynamické Nové oznaãení FR-V (Flexible Recre- Benz se zcela novou generací své strukce zadní nápravy. vlastnosti se souãinitelem ãelního ational Vehicle) naznaãuje pfiíbuznost nejmen‰í modelové fiady – tfiídy A. Nová generace tfiídy A se vãetnû tfiíd- odporu cx=0,28, coÏ se samozfiejmû s mimofiádnû úspû‰n˘m modelem CR- Základní koncepce, vyuÏívající ojedinû- vefiové varianty zaãne prodávat od pfiíznivû projevuje na spotfiebû paliva. V (Compact Recreational Vehicle), se lou sendviãovou konstrukci s dvojitou leto‰ního podzimu.Tfiídvefiová verze by Citroën C4 zaujme multifunkãním kter˘m má spoleãnou platformu. Nové podlahou, zÛstává nezmûnûná. Poprvé volantem s ovládacími prvky v jeho kompaktní MPV od Hondy se zaãne stfiedu a se speciálnû konstruovan˘m zJaponska do Evropy dodávat od listo- airbagem zvy‰ujícím ochranu fiidiãe. padu 2004 se záÏehov˘mi motory Zajímavostí je varovn˘ systém, pomá- VTEC.Varianta se vznûtov˘m motorem hající udrÏovat fiidiãi pozornost i-CTDi bude následovat aÏ v pfií‰tím azabraÀující jeho usnutí za volantem. roce.V zámofií se bude tento vÛz pro- Novinkou jsou rovnûÏ hlavní svûtlome- dávat pod jménem Edix. ty, zlep‰ující osvûtlení pfii jízdû do zatáãky.V souladu s poÏadavky fran- BMW M5: supersedan couzské vlády je vÛz vybaven systé- mem omezení rychlosti pro jízdu ve s motorem V10 mûstech. Citroën C4 pouÏívá stejnou âtvrtá generace vozu, kter˘ v Mni- koncernovou platformu PSA PF2 jako chov oznaãují jako „businessman`s . Pozdûji nabídku karoserií express“ bude nejv˘konnûj‰ím auto- roz‰ífií je‰tû kombi. mobilem, jak˘ kdy BMW vyrábûlo. Jeho pohonnou jednotkou totiÏ bude motor Honda FR-V: po vzoru pfiipomínající pohonné jednotky for- mule 1 unikátním uspofiádáním V10. multiply Z objemu 5,0 l má v˘kon 373 kW (tj. Honda pfiichází u nástupce modelu 507 k, coÏ znamená prolomení magic- Stream s nezvykl˘m fie‰ením problé- ké hranice 100 k/1 l). Motor je kombi- mu, zda pouÏít pût ãi sedm sedadel. nován se sedmistupÀovou sekvenãní Nov˘ kompaktní minivan totiÏ nabízí pfievodovkou SMG Driverlogic posky- více vnitfiního prostru a moÏnost lep‰í tující volbu z celkem 11 pfiedloh komunikace mezi cestujícími neobvy- postupÛ fiazení – ‰est umoÏÀujících kl˘m uspofiádáním se ‰esti sedadly ve pfiímé fiazení a pût pracujících v samo- Honda Mercedes Foto: Foto: dvou fiadách. Koncept sedadel 3+3 ãinném módu. Nosná struktura vozu je se ale budou nabízet dvû verze karose- mûla b˘t vyuÏita rovnûÏ k uvedení tfií- dosud vyuÏíval jen Multipla. Sedad- hliníková, kombinovaná s panely karo- rie – kromû tradiãní pûtidvefiové také dy A na americk˘ trh. la v zadní fiadû lze samozfiejmû snadno serie z BMW fiady 5. Bez omezení rych- tfiídvefiová, urãená pfiedev‰ím pro sklápût ãi sloÏit na podlahu. Honda FR- losti na smluvní hodnotu 250 km/h by mlad‰í okruh zákazníkÛ. Tomu také Citroën C4: sází na aero- V má délku kolem ãtyfi metrÛ jako mul- tento sedan byl schopen jet aÏ 330 odpovídá její sportovnûj‰í styl. Design obou je dílem Petera Pfeiffera. Pfiipra- dynamiku veno je sedm pohonn˘ch jednotek, pfii- Na podzimním pafiíÏském autosalo- ãemÏ se podafiilo podstatnû zv˘‰it nu pfiedstaví Citroën dvû znaãnû odli‰- jejich v˘konnost pfii souãasném sníÏe- né karosáfiské verze nástupce modelu ní spotfieby. Xsara – zcela nov˘ C4. Zatímco C4 n ë Citro BMW Foto: Foto: Auto Data & News | Červenec 2004 | Nové modely 5

x x|Mitsubishi x|Ford x|Peugeot Zaslechli jsme km/h. BMW M5 pfiijde do prodeje v ském autosalonu. UÏ na autosalonu nové platformû C1, kterou uÏ pouÏíva- Vedení společnosti Fuji Heavy lednu 2005. vPekingu Ford vystavil koncept seda- jí C-Max, Mazda3 a Volvo Industries, která vyrábí automobily nu, kter˘ je evidentnû odvozen z pfii- S40/V50. Tím se bude li‰it od nové znaãky Subaru, potvrdilo, Ïe byly CZ3: pravovaného focusu. Jeho ãtyfidvefiová americké verze focusu, která i nadále zahájeny pfiípravné práce na v˘voji tfiíprostorová karoserie má v‰echny vyuÏívá stávající, osm let starou plat- druhého modelu pro ‰védsk˘ Saab. Doplní nabídku základní stylistické prvky,které bude formu C170. Má navázat na úspûch Saabu 9-2X, Automobilka Mitsubishi poodhalila mít i nov˘ vÛz. âtyfidvefiová verze byla coÏ je Subaru Impreza WRX. Nov˘ skuteãn˘ vzhled vrcholné verze tfiíd- pro pekingskou pfiedpremiéru zvole- : slibuje sportovnû-terénní Saab s pohonem vefiového modelu Colt oznaãené na logicky proto, Ïe v âínû se prodává v‰ech kol se bude vyrábût v americ- CZ3. Je nejen krat‰í, neÏ nedávno drtivá vût‰ina automobilÛ v tomto revoluci kém závodû Subaru. Saab v USA pro- pfiedstavená základní pûtidvefiová uspofiádání. Rysy karoserie naznaãují, Peugeot vûfií, Ïe prÛkopnickou kon- dává i vÛz 9-7X, jehoÏ základem je varianta coltu, ale má zcela jin˘ cha- Ïe nov˘ focus nepfiinese revoluci jako cepcí modelu 1007 vyvolá stejnou Chevrolet TrailBlazer. rakter blíÏící se pojetí kupé. Neobvy- pfii premiéfie první generace v roce revoluci jako pfiíchod karoserie typu klé je, Ïe s v˘jimkou pfiední kapoty 1998, ale jen dal‰í krok v postupném v 60. letech. PrÛlomovou Karosárna Pininfarina ohlásila novinkou jsou elektricky ovládané v˘robu série 75 vozÛ Enjoy,vznikl˘ch posuvné dvefie na obou stranách. Otev- na bázi stejnojmenného konceptu fiené dvefie vyÏadují jen minimální pro- zroku 2003. Podvozkové skupiny pro stor, coÏ má usnadnit parkování ve stá- vÛz vyvinula francouzská automobil- le stísnûnûj‰ích mûstech. âtyfimístn˘ ka Matra, kterou fima Pininfarina vlo- Peugeot 1007 je sice mal˘m vozem (délka 3,73 m), ale nikoliv lacin˘m. Bruno de Guibert, odpovûdn˘ za jeho v˘voj, fiíká: „Tento automobil prakticky nemá konkurenta. Patrnû by mohl zau- jmout kupující vozÛ jako jsou smart ãi .“ Nejvût‰ím konkurentem nové-

ho Peugeotu nicménû bude Mercedes- Pinifarina Benz tfiídy A.âtyfiem cestujícím Peuge- Foto:

Mitsubishi ot 1007 nabídne na svou velikost neobvykle bohatou v˘bavu. O bezpeã- ni koupil a která bude také

Foto: vyrábût.VÛz, pohánûn˘ motorem Toy- a nárazníkÛ jsou v‰echny ostatní v˘voji nastoupeného stylu. DÛleÏit˘m ota VTL-i v úpravû Lotus, se bude pro- karosáfiské díly odli‰né od pûtidvefio- stylotvorn˘m prvkem konceptu jsou dávat v roce 2005 jako pfiipomínka vého coltu. Do prodeje má Colt CZ3 hlavní svûtlomety,vyuÏívající techno- 75 let od zaloÏení karosárny za asi pfiijít poãátkem roku 2005. Na pfiím˘ logie svítících diod (LED) a vyvinuté 150 000 eur.

poÏadavek ve spolupráci se spoleãností Osram Peugeot byla vyvinuta verze Colt CZT s moto- Opto Semiconductors. Ty se ov‰em BMW 630Ci bude prvním vozem, rem MIVEC DOHC 1,5 l s pfieplÀová- u sériového vozu neobjeví, stejnû jako Foto: ve kterém se objeví rekonstruovan˘ ním turbodmychadlem a s úpravami velká 19“ kola.V PafiíÏi Ford pfiedvede nost se napfiíklad postará sedm airba- tfiílitrov˘ ‰estiválec. Jeho hmotnost se karoserie. Focus tfií- a pûtidvefiovou karoserii. gÛ. Mimofiádná je také nabídka v˘bav, pouÏitím nové hofiãíkové slitiny Sedan bude následovat pozdûji a na zaruãující maximální moÏnou indivi- Ford Focus Concept: čín- jafie 2005 se v Îenevû pfiedstaví nejpr- dualizaci kaÏdého vozu. Nov˘ Peugeot ve jako studie poprvé i Focus Cabrio, 1007 vznikl na koncernové platformû ská předpremiéra jehoÏ v˘robu ale nelze ãekat dfiíve neÏ PSA PF1, na které se pfied rokem jako Druhá generace Fordu Focus se vroce 2007. Nová generace Fordu první pfiedstavil Citroën C3 a posléze vefiejnosti pfiedstaví v záfií na pafiíÏ- Focus pro Evropu se pfiedstaví na i C2. v BMW Foto: podafiilo sníÏit o 10 kg na 161 kg a vylep‰ením systému Valvetronic se sníÏila spotfieba pfii souãasném zv˘‰e- ní v˘konu. Tento fiadov˘ motor se postupnû objeví i ve vozech fiad 7 a5,X3, X5 a Z4, zatímco v fiadû 3 to bude aÏ po pfiedstavení její nové generace poãátkem roku 2005.

Land Rover pfiipravuje náhradu svého legendárního terénního vozu Defender. První vÛz této fiady se obje- vil uÏ pfied 56 lety.Nov˘ Defender má vzniknout na platformû Land Roveru T5, na které se nedávno pfiedstavila tfietí generace vozu Discovery.Defen- der 2 by mûl pfiijít do prodeje v roce 2007 nebo 2008.

Hyundai a Kia budou pokraãovat v odli‰ování sv˘ch modelÛ. Napfiíklad nová generace Hyundaie Sonata bude mít podobn˘ design jako ta dosavadní, zatímco nová , která se pfiedstaví v roce 2006, bude mít oblej‰í linii stfiechy a dostane

Ford ponûkud zkrácenou verzi spoleãné platformy. v Foto: 6 Z domova | Auto Data & News | Červenec 2004 Pokles prodeje není problém v pokračování ze strany 1 Ïe v porovnání s loÀsk˘m rokem Na tom se možná podíleli i někteří Měla změna DPH vliv na tlaky ze nû vysoké a do‰lo k urãitému „pfiedzá- poklesl prodej jak lehk˘ch uÏitkov˘ch novináři vyvoláváním neoprávně- strany leasingových společností? sobení“ trhu. Prodeje luxusních vozi- vozÛ, tak osobních automobilÛ.V souã- ných nadějí. Pokud jde o zmûnu DPH, tak ne del jsou letos hodnû za úrovní loÀské- tu je pokles 5,8 %. Je to tak. UÏ na tiskové konferenci v‰echny znaãky promítly zmûnu DPH ho roku. Myslím si, Ïe mnoho firem, zaãátkem dubna jsem upozorÀoval, do prodejních cen z dÛvodÛ, o kter˘ch speciálnû vût‰ích firem, které mají V čem vidíte příčiny tohoto pokle- Ïe se mnoÏí ãlánky v novinách, kde se jsem se uÏ zmínil. Zmûna pravidel pro striktnû stanovenou politiku pro su? vytváfiejí fale‰né iluze o tom, Ïe po v˘poãet finanãních nákladÛ zahrnu- nákup firemních vozidel, na toto opat- LoÀsk˘ rok byl relativnû siln˘, byl vstupu do EU dojde ke sníÏení pro- t˘ch do leasingu znamenala jejich fiení zareagovalo a prostû pfiestalo auto- lep‰í neÏ rok 2002.Tento siln˘ rok se dejních cen osobních automobilÛ. nav˘‰ení, takÏe ten, kdo si pofiizoval mobily v cenû nad 900 000 korun nepodafiilo zopakovat. Pfiíãin je více. Vstup do EU pro nás samozfiejmû auto na leasing, byl náhle konfrontován nakupovat. Mají i dobrou alternativu – Tro‰ku to souvisí i s modelovou politi- mimo jiné znamená i to, Ïe jsme spo- spoÏadavkem platit od 1. 5. vy‰‰í splát- osobní automobil po pfiestavbû s moÏ- kou. Dominantní hráã na na‰em trhu lu s dal‰ími devíti zemûmi byli pfiijati ky. Leasingové firmy se ov‰em snaÏily ností odpoãtu DPH. Stát tímto opatfie- ·koda Auto uvedl do prodeje nov˘ do toho stávajícího klubu 15 státÛ najít taková fie‰ení, které by leasingové ním jistû nic nezískal, naopak. model Octavia aÏ v ãervnu. Hodnû lidí amusíme dodrÏovat pravidla hry, kte- nájemce nepenalizovalo. Myslím si, Ïe na novou octavii ãekalo a proto odloÏi- rá v tomto klubu platí. Jedno z tûch v tom byly docela úspû‰né.Trvalo to Projevilo se podobným způsobem lo svou nákupy na pozdûj‰í dobu. Dal‰í pravidel je to, Ïe Evropská komise nûkolik t˘dnÛ a v souãasné dobû uÏ se i uvolnění možnosti dovozu oje- dost siln˘ motiv byl spojen s datem 1. razí zásadu odstraÀování neoprávnû- nedá fiíci, Ïe by nastalo dramatické tých automobilů? 5. 2004, kdy âR vstoupila do EU. U urãi- n˘ch rozdílÛ v cenách v jednotliv˘ch nav˘‰ení leasingov˘ch splátek a tím To bych nefiekl, protoÏe uÏ vloni byli zákazníci nûjak ovlivÀováni pfii apfiedloni byla situace u nás mimofiád- pofiizování nov˘ch vozÛ. nû benevolentní. KdyÏ srovnáme poãty dováÏen˘ch automobilÛ do âR a na Projevilo se letos významně ome- Slovensko, tak tam je patrn˘ v˘znamn˘ zení ceny služebních vozů na 900 rozdíl. Slovensko má asi polovinu na‰e- 000 Kč kvůli předzásobení z kon- ho obyvatelstva, ale v porovnání s námi cem loňského roku? dováÏí ani ne desetinu ojet˘ch automo- Zcela urãitû se to projevilo, protoÏe bilÛ. Podle na‰ich údajÛ je je‰tû brzo prodeje v listopadu a prosinci loÀské- hodnotit vliv kvûtna a ãervna, ale zmû- ho roku byly v této kategorii mimofiád- na reÏimu se zfiejmû nijak zvlá‰È nepro- jevila. Je ov‰em pravda, Ïe uÏ nejsou pfiesné údaje o dovozu ojet˘ch auto- mobilÛ, protoÏe nedochází k jejich pro- h ŠKODA FABIA – NEJPRODÁVANĚJŠÍ MODEL NA ČESKÉM TRHU Evropská komi- clívání na hranicích, takÏe G¤ cel jejich dovozy neeviduje. té ãásti specielnû men‰ích podnikatelÛ ãlensk˘ch zemích. My máme dosti se razí zásadu vznikla tro‰ku nejistota. Rozhodli se nízké prodejní ceny osobních auto- Jaký je podle vás výhled na druhé vyãkávat, nedûlat zbyteãné investice, mobilÛ, niωí neÏ tfieba Nûmecko odstraÀování pololetí? neutrácet peníze, takÏe struãnû fieãeno nebo Rakousko. Logicky dochází Nedomnívám se, Ïe pokles prodeje ãekají co bude a potom se rozhodnou k tomu, Ïe je vyvíjen tlak na pozvolné o5 nebo 6 % by mûl pfiedstavovat nûja- ohlednû koupû nového vozidla. Také a postupné vyrovnávání prodejních neoprávnûn˘ch k˘ zvlá‰tní problém. Vûfiím tomu, Ïe jsme samozfiejmû zaznamenali neopráv- cen. BohuÏel pro nás to bude postup- vdruhém pololetí dojde k mírnému nûná oãekávání, Ïe se vstupem do EU né vyrovnávání smûrem nahoru. rozdílÛ zlep‰ení, takÏe na konci roku nebude- dojde ke dramatickému sníÏení prodej- Nebude to tak, Ïe by kvÛli nám Nûm- me mluvit o poklesu o 5 ãi 6 %, ale jen ních cen automobilÛ, a k tomu nedo‰lo. ci sniÏovali ceny. v cenách… o2 nebo 3 %. v

Kumulovaný prodej osobních a lehkých užit- Porovnání podílů jednotlivých obchodních tříd kových automobilů za první pololetí v letech osobních automobilů 1996 až 2004

OA LUV celkem

OBDOBÍ 1. POL. 2004 1. POL. 2003 2004–2003 r. 1996 Kategorie ks podíl na trhu ks podíl na trhu ks diference

r. 1997 Mini 1930 2,85 % 1366 1,78 % 564 29,22 %

Malé 12816 18,91 % 13876 18,06 % -1060 -8,27 % r. 1998 Nižší střední 9496 14,01 % 10733 13,97 % -1237 -13,02 % r. 1999 Střední 4393 6,48 % 6402 8,33 % -2009 -45,73 %

r. 2000 Vyšší střední 842 1,24 % 1150 1,50 % -308 -36,58 %

r. 2001 Luxusní 147 0,22 % 197 0,26 % -50 -34,01 %

MPV 3431 5,06 % 4066 5,29 % -635 -18,51 % r. 2002

Sportovní 479 0,71 % 363 0,47 % 116 24,21 % r. 2003 Terénní 1208 1,78 % 1859 2,42 % -651 -53,89 % r. 2004 Celkem 67774 100 % 76821 100 % -9047 -13,35 %

SDA 0 20 000 40 000 60 000 80 000 100 000 Zdroj: Auto Data & News | Červenec 2004 | Z domova 7 Dodavatelé nové Škody Octavia

ALEX GRAHAM, ãeská automobilka vyprodukovala automobily,vyrábûné na stejné platfor- trols, sídlí pfiímo v mladoboleslav- AUTOMOTIVE NEWS EUROPE více neÏ 165 000 octavií a letos v úno- mû. RovnûÏ dvojspojková pfievodovka ském závodû ·koda. RovnûÏ ArvinMe- ru sjel z v˘robního pásu miliónt˘ vÛz BorgWarner DualTronic je k dispozici ritor, kter˘ pokraãuje v kontraktu Octavia byla prvním automobilem této modelové fiady. pro fiadu modelÛ vyuÏívajících tutéÏ jako dodavatel dvefiních modulÛ uÏ znaãky ·koda postaven˘m na platfor- Nová octavia sdílí komponenty a plat- platformu.Valeo dodává jednotky tope- od pfiedchozí generace octavie, sídlí mû zkonstruované Volkswagenem. formu s vozy jako jsou Audi A3 a VW ní, vûtrání a klimatizace pro celou fiadu pfiímo v montáÏím závodû. V‰ichni V˘roba tohoto modelu niωí stfiední Golf. Napfiíklad Aisin Seiki dodává ‰esti- modelÛ vãetnû VW Touran a Seatu Altea. ostatní dodavatelé zásobují v˘robní tfiídy zaãala v automobilce kontrolova- stupÀové pfiímo fiazené a samoãinné Mnozí dodavatelé, jako tfieba v˘rob- závod na bázi just-in-time. v né VW v roce 1996.V loÀském roce pfievodovky pro octavii, golf,A3 a dal‰í ce sedadel pro octavii Johnson Con-

TOPENÍ, VĚTRÁNÍ VÝPLŇ VEŠKERÉ MĚNIČ CD: STROPNÍ VNITŘNÍ A VNĚJŠÍ STROPNÍ VÝPLNĚ: STŘEŠNÍ OKNO: AKLIMATIZACE: KAPOTY ZASKLENÍ PRO PANASONIC OSVĚTLENÍ: ANTIREFLEXNÍ GRUPO ANTOLIN WEBASTO VALEO MOTORU: SEDAN: SLI MINIATURE ZRCÁTKA: RIETER AGC LIGHTING GENTEX AUTOMOTIVE HORNÍ BRZDOVÉ ZÁKLADOVÝ, VE VODĚ EUROPE SVĚTLO: ROZPUSTNÝ NÁTĚR: F S FEHRER DUPONT OPĚRY HLAVY A PŘEDNÍ TURBODMYCHADLO: CENTRÁLNÍ LOKETNÍ BORGWARNER OPĚRA: GRAMMER

VSTŘIKOVACÍ NAFUKOVACÍ STROPNÍ JEDNOTKY AIRBAG: VZNĚTOVÝCH AUTOLIV MOTORŮ: BOSCH ZADNÍ STŘEDNÍ OPĚRA HLAVY: PALIVOVÝ FILTR: FSFEHRER MANN + HUMMEL, UFI FILTERS

SYSTÉM UCHYCENÍ MOTORU: TRELLEBORG

SÁNÍ ČISTÉHO VZDUCHU PRO PŘEPLŇOVANÉ MOTORY: VIBRACOUSTIC

AKUMULÁTOR: VARTA

HADICE TURBODMY- CHADLA: TEKLAS

ZADNÍ MODUL: VW BRAUNSCHWEIG

SYSTÉM POHONU VŠECH KOL: HALDEX

MODULY AIRBAGŮ: DVOU- TRW HMOTOVÝ SETRVAČNÍK: ZF ELEKTROIZOLACE: PPG

KONDENZÁTOR: DENSO ULOŽENÍ SKEL: DURA

OLEJOVÉ A VODNÍ SEDADLA: POTRUBÍ: JOHNSON CONTROLS BENTELER DVEŘNÍ MODULY: TĚSNĚNÍ RÁMU: ARVINMERITOR FREUDENERG OVLADAČ SAMOČINNÉ SYSTÉM OSVĚTLENÍ: PŘEVODOVKY: VISTEON FICOSA

PŘÍSTROJOVÁ DESKA: SDRUŽENÉ PŘEDNÍ A ZADNÍ ELEKTRICKÉ ABS/ESP: LITÁ KOLA PARKOVACÍ SLOUPEK ŘÍZENÍ: VENTURE/PEGUFORM PŘÍSTROJE: VINUTÉ PRUŽINY: POSILOVÉ ŘÍZENÍ: CONTINENTAL AUSTRIA BRZDA: THYSSEN GROUP SIEMENS VDO MUBEA, ZF TEVES ALU-GUSS EDSCHA PRESTA THYSSEN GROUP LENKSYSTEME 8 Z domova | Auto Data & News | Červenec 2004 Vždycky je to o lidech

O SITUACI NA DOMÁCÍM nás ãekají cenové zmûny v rozmezí 2 se chceme stát jednou z dominantních obchodníkÛm, ktefií nejsou ãleny auto- AUTOMOBILOVÉM TRHU PO aÏ 4 %, a to smûrem nahoru i dolÛ. znaãek na zdej‰ím trhu.V pfií‰tím roce rizované sítû znaãky Citro_n. Bloková VSTUPU ZEMĚ DO EVROP- se rozbûhne v˘roba v závodû TPCA v˘jimka je ov‰em pfiínosem hlavnû pro SKÉ UNIE A JEHO VÝVOJI Neohrožuje cenová válka v seg- vKolínû a já se domnívám, Ïe nezane- koneãné zákazníky.Ti budou mít jisto- V BLÍZKÉ BUDOUCNOSTI mentu B ekonomicky samotné dbatelná ãást z celkové roãní produk- tu, Ïe od 1.11. 2004 budou v síti jen JSME HOVOŘILI S FRANTIŠ- dealery? ce 100 000 vozÛ znaãky Citroen zÛsta- takoví prodejci, ktefií splÀují pfiísné KEM NEUMANEM, PRODEJ- Urãitû. Je to závaÏn˘ problém, t˘kají- ne právû na ãeském trhu. My v tento kvalitativní standardy ovûfiené nezávis- NÍM ŘEDITELEM SPOLEČ- cí se celé dealerské sítû v âR.V˘robní mal˘ vÛz vkládáme nemalé nadûje. l˘m auditem. Brusel tuto úpravu neu- cena automobilu je vÏdy stejná a jestli- dûlal proto, aby chránil importéry NOSTI CITROËN ČESKÁ Ïe jej nûkdo prodává s marÏí 3000 Myslíte si, že čeští zákazníci tíh- aprodejce, ale pfiedev‰ím proto, aby REPUBLIKA. korun, pak to není normální.Asociace nou právě k těmto minivozům? zv˘‰il konkurenci mezi automobilov˘- autorizovan˘ch prodejcÛ znaãky Citro- Prodejní statistiky nejsou u nás mi dealery a tím zlep‰il podmínky pro ANTONÍN MATĚJKA en, která vznikla v loÀském roce, tuto v tomto segmentu vÛbec ‰patné, navíc koneãné spotfiebitele. Na trhu pfieÏijí AUTO DATA & NEWS problematiku fie‰ila a do‰li jsme k urãi- nበnov˘ model je vysoce moderní, jen ti nejlep‰í, nejschopnûj‰í, ti, ktefií tému konsenzu, podle nûhoÏ by pro- bezpeãn˘ a stylisticky nesmírnû pfiitaÏ- zákazníkÛ nabídnou nejkvalitnûj‰í sluÏ- Vprvní polovině roku zaznamenal dejci mûla vÏdy zÛstat taková marÏe, liv˘. PakliÏe se nám podafií udrÏet by.VÏdycky je to o lidech. Urãit˘m pfií- český automobilový trh menší aby byla zaji‰tûna jeho ekonomická cenovou hladinu, kterou jsme prokla- nosem pro zákazníky budou i prodejci propad v porovnání s rokem 2003. rentabilita. Prodejce potfiebuje investi- movali pfii spu‰tûní projetku TPCA,tak nûkolika znaãek. My konkrétnû jsme Odrazí se to v nadcházejích měsí- ce pro rozvoj svého podnikání. Na dru- si myslím, Ïe nejsme úplnû bez ‰ance. zahájili jednání s nûkolika prodejci ·ko- cích nějak ve vývoji cen nových hé stranû existuje i mezi dealery jedné dovky,pro nûÏ jsou velmi zajímavé pfie- automobilů? Můžete nám tu cenu znovu zopa- dev‰ím uÏitkové vozy Citroën. V dobû, kdy v nej- kovat? prodávanûj‰ím seg- Mûlo by se jednat o 8000 eur, tedy asi Vraťme se ovšem k projektu TPCA. mentu B dochází 250 000 korun za vÛz s plnou v˘bavou Není výrobní kapacita kolínského u nás k cenové vál- Skupina PSA by vãetnû protiblokovacího systému ABS. závodu 300 000 vozů v současné ce a v‰ichni impor- době, kdy na západoevropských téfii stlaãují ceny na ráda v blízké Jaké změny přináší pro vaši pro- trzích prodej stagnuje, tak trochu úroveÀ ·kodovky, dejní strategii tzv. bloková výjim- megalomanská? nelze Ïádné drama- dobû vyrábûla ka pro distribuci a servis motoro- Kdyby byla, tak by se do ní automo- tické zmûny oãeká- vých vozidel? bilky Citroën, Peugeot a Toyota rozhod- vat. Postupem ãasu bude pochopitelnû 4 miliony auto- Pfiednû musíme b˘t mnohem otevfie- nû nepou‰tûly.To mi vûfite! Skupina PSA docházet k sjednocování cen na evrop- nûj‰í v udûlování autorizací na prodej, by ráda v blízké dobû vyrábûla 4 milio- ské úrovni, neboÈ automobilky musí mobilÛ roãnû servis a obchod s náhradními díly. ny automobilÛ roãnû a k tomu nutnû zabránit tomu, aby nedocházelo v EU V‰ichni prodejci podle blokové v˘jim- potfiebuje produkãní kapacity, které k nekontrolovatelnému pohybu zboÏí ky nemohou obchodovat na území EU nám v souãasné dobû scházejí. Proto z jedné zemû do druhé. To má svoji znaãky znaãná konkurence a navíc s nik˘m jin˘m, neÏ je koncov˘ zákazník také investujeme do závodu v Trnavû, logiku-obdobnû vybaven˘ model by roste i tlak ze strany zákazníkÛ, ktefií ãi zprostfiedkovatel, kter˘ je od zákaz- kde se bude vyrábût nová generace, ãi mûl stát v euro cenách bez danû pfii- od prodejcÛ vyÏadují stále vût‰í a vût‰í níka zplnomocnûn. Na‰i dealefii napfií- lépe fieãeno následovníci modelov˘ch bliÏnû stejnû.V pfiípadû vozÛ Citroën slevy.Na‰e strategie vychází z toho, Ïe klad nesmí prodávat automobily dal‰ím fiad a CitroënC3. v Kolik bude nových octavií? Od konce kvûtna zaãal prodej nov˘ch vozy vyrobené v poboãném závodû ve Plánovan˘ poãet nov˘ch octavií, IV.ãtvrtletí? O odpovûì na tuto otázku octavií v âeské republice a od ãervna se Vrchlabí.V˘roba nové octavie v hlavním urãen˘ch letos pro ãesk˘ trh, se proti jsme poÏádali tiskového mluvãího ·ko- uÏ prodávají také Nûmecku, Polsku, závodû ·koda Auto zaãne 9. srpna pÛvodnímu plánu zvy‰oval. Jak˘ je sou- dy Auto Romana Meli‰ku. „Díky velké- Rakousku, Slovensku, ·panûlsku, ·v˘- a poté pobûÏí paralelnû v Mladé Bole- ãasn˘ pfiedpoklad a je moÏné alespoÀ mu zájmu zákazníkÛ pfiijala ·koda Auto sku a Velké Británii. Zatím se dodávají slavi i Vrchlabí. odhadnout, kolik jich bude ve III. a ve opatfiení smûfiující ke zv˘‰ení napláno- vané leto‰ní celkové v˘robní kapacity 40 000 nov˘ch vozÛ Octavia zhruba o 20 %. Do konce leto‰ního roku by mûlo b˘t na ãeském trhu prodáno 6500 nov˘ch octavií.“ v

Marketingový ředitel Kia Motors Czech Nov˘m marketingov˘m fieditelem spoleãnosti Kia Motors Czech se od 1. 7. 2004 stal pan Marek Vodiãka (31), kter˘ doposud pÛsobil u asijsk˘ch znaãek Dae- woo Motor a Nissan. Marek Vodiãka bude odpovûdn˘ za mar- ketingovou politiku a strategii znaãky Kia, která tímto personálním krokem hodlá dále posilovat svou pozici na ães- kém trhu. v Auto Data & News | Červenec 2004 | Z domova 9 Krátce před startem NA ZAČÁTKU PŘÍŠTÍHO supermoderní v˘robní technologii ze závodu Toyoty v polském Walbrzy- acenovû dostupn˘. Pfiímo ideální pro ROKU SE V KOLÍNSKÉM a osvûdãen˘ systém práce TPS-Toyota chu. evropské trhy, pro které byl speciálnû ZÁVODĚ TPCA ROZJEDE Production System, jehoÏ souãástí je V souãasné dobû má TPCA nûco vyvíjen.“ v VÝROBA NOVÉHO KOM- ifiremní filozofie Jidoka, podle které pfies 800 zamûstnacÛ a s dal‰ími 1200 PAKTNÍHO AUTOMOBILU, kaÏd˘ pracovník musí osobnû zastavit je podepsána smlouva. Koneãn˘ montáÏní linku v pfiípadû, kdy není poãet 2857 zamûstnancÛ bude mít Již známí dodavatelé KTERÝ ZATÍM NESE KÓDO- dodrÏena poÏadovaná kvalita jednotli- továrna na podzim roku 2005, kdy pro TPCA v Kolíně VÉ OZNAČENÍ B-ZERO vého komponentu. produkce pfiejde do tfiísmûnného pro- V souãinnosti s Toyotou dokonãuje vozu a bude se pfiibliÏovat plánované A. MATĚJKA skupina PSA v˘bûr subdodavatelÛ, roãní kapacitû 300 000 vozÛ. ·kolení Podle ANE AUTO DATA & NEWS znichÏ nûktefií (napfiíklad firma Lear- pracovníkÛ probíhá nejen v Kolínû, Fatuba: lisovací nástroje pro díly karo- v˘robce sedadel) budou mít vlastní ale i v ostatních závodech firmy Toyo- serie, podvozku a výfukového systému Informace o novém produktu automo- provozy pfiímo napojené na areál ta v Evropû a Japonsku.Technologic- Toyota Machine Works: převodovky bilek Toyota a PSA jsou pochopitelnû továrny TPCA.Mezi vybran˘mi doda- ky se továrnû TPCA asi nejvíce pfiibli- Denso: chladiče pfiísnû stfieÏeny, tak jako v˘robní vateli jsou evropské i japonské firmy, Ïuje závod ve francouzském Valencien- Valeo: spojky, spouštěče, alternátory, a montáÏní haly v Ovãárech u Kolína, z nichÏ zhruba 40 % sídlí v âeské nes, kde se vyrábûjí malé rodinné řídící jednotky klimatizace, světlomety, v nichÏ se v souãasné dobû dokonãuje republice.Tyto firmy by údajnû mûly modely Yaris. Podle Masatake Enomo- stírače instalace technologick˘ch zafiízení poskytovat aÏ 80 % ve‰ker˘ch dodá- ta, prezidenta TPCA,je pfiíprava sério- Lear: sedadla apfiipravují t˘my operátorÛ k takzvané ˘ch dílÛ. Jednou z nejvût‰ích je vé v˘roby v kolínském závodû v roz- Glaverbel (Asahi Glass): skla pilotní montáÏi nûkter˘ch konstrukã- spoleãnost Valeo, která bude pro hodující a velmi uspokojivé fázi.Aãko- ArvinMeritor: výplně dveří ních celkÛ.Ta by mûla b˘t zahájena jiÏ TPCA zaji‰Èovat svûtlomety, komplet- li se nejvy‰‰í ‰éf diplomaticky vyh˘bá TG Safety Systems: airbagy v srpnu a ukonãena na sklonku roku, ní fiídící systémy klimatizace, spojky, opovûdi na otázku, kdy nov˘ vÛz CIE Automotive: plastové stropní krátce pfied startem „ostré“ sériové spou‰tûãe, alternátory a stíraãe. bude oficiálnû pfiedstaven svûtové rámy produkce. Toyota, která má v rámci Pohonné jednotky budou do Kolína vefiejnosti, jednu vûc nám pfii nedáv- Gruppo Antolin: střešní potahy celého projektu TPCA na starost v˘voj dodávány pfiímo od obou znaãek – né náv‰tûvû Kolína pfiece jen prozra- PSA: vznětové motory 1,4 l HDi vozu a samotnou produkci vãetnû vznûtové motory 1,4 l HDi z koncer- dil. „Nov˘ mal˘ vÛz je velmi atraktiv- Toyota: zážehové motory1,0 l logistiky,pfiipravila pro kolínsk˘ závod nu PSA a litrové záÏehové ãtyfiválce ní, kvalitní, pohodln˘, bezpeãn˘ x LETECKÉ POHLEDY NA AREÁL TCPA V KOLÍNĚ 10 Z domova | Auto Data & News | Červenec 2004 Inteligentní komunikace

FIREMNÍ KLIENTSKÉ ČASO- pÛvodní redakãní materiály. Malou vé materiály z oblasti automobilové PISY SE V POSLEDNÍCH pihou na kráse je snad jen v˘bûr nûkte- techniky, kultury, sportu, moderního CITROËN magazín LETECH STALY FENOMÉ- r˘ch fotografií a men‰í poãet stran. âlán- Ïivotního stylu a historie znaãky Audi. NEM ČESKÉHO TRHU. kÛ o vozech Alfa Romeo totiÏ není nikdy âlánky pfievzaté z originálních nûmec- Periodicita: 3x do roka Náklad: 20 000 výtisků VYDÁVAJÍ JE RENOMOVA- dost.To vám potvrdí kaÏd˘ milovník této k˘ch zdrojÛ doprovází ‰piãkové foto- slavné, pfieslavné znaãky.Podobn˘ ãaso- grafie, národní stránky tûÏí z velmi Počet stran: 28 NÉ BANKY, LEASINGOVÉ pis by si jistû zaslouÏila i znaãka Fiat. dobr˘ch a vysoce informativních tex- Distribuce: dealerská síť, direct SPOLEČNOSTI, STAVEBNÍ tÛ.Audi MAGAZÍN je nejen pfiíjemn˘m mailing SPOŘITELNY A POCHOPI- spoleãníkem pro chvíle pohody, ale TELNĚ I DOVOZCI AUTO- i zajímav˘m médiem pro inzerenty. CITROËN magazín je koncipován MOBILŮ. jako ãasopis, kter˘ má pfiinést maxi- Hodnocení mum informací o znaãce doma i zahra- ■■■■■ ANTONÍN MATĚJKA Obsah niãí, a to se negativnû projevuje zejmé- ■■■■■ AUTO DATA & NEWS Grafika na na jeho grafické koncepci, která Fotografie ■■■■■ postrádá originalitu i jednotkou linku. Automobilové firemní ãasopisy jsou Polygrafické zpracování ■■■■■ âasopis je na první pohled stra‰nû roz- samozfiejmû úzce zamûfieny na pfiízniv- Celkem ■■■■■ ce znaãky a vlastní klientelu, která pfii koupi nového vozu oãekává dal‰í komunikaci s autorizovan˘mi dealery BMW Magazín a samotn˘m importérem. Spoleãn˘m znakem v‰ech tûchto publikací je pre- Periodicita: 4x do roka zentace nov˘ch modelÛ a ve‰ker˘ch Náklad: 10 000 výtisků aktivit znaãky na zdej‰ím trhu. Celá Počet stran: 60 fiada titulÛ souãasnû inklinuje k ãasopi- Distribuce: dealerská síť, direct su moderního Ïivotního stylu, coÏ jistû mailing není na ‰kodu zvlá‰È u takov˘ch zna- ãek, které jsou s lifestylem tradiãnû spo- BMW Magazín je celosvûtov˘ pro- jeny a které jej do znaãné míry i ovliv- dukt.Vychází ve 40 zemích pûti konti- Àují.V˘raznû se to projevuje pfiedev‰ím nentÛ a mezi nejrÛznûj‰ími mutacemi umagazínÛ znaãek Audi, BMW ãi Mer- Hodnocení najdeme i kanadské, australské ãi jiho- cedes-Benz, jeÏ obsahovû a graficky Obsah ■■■■❚ africké verze tohoto prestiÏního perio- vydatnû ãerpají z nûmeck˘ch originálÛ. Grafika ■■■■❚ dika. âasopis má velmi moderní design V souãasné dobû vychází v âeské Fotografie ■■■■ republice 16 oficiálních automobilo- Polygrafické zpracování ■■■■ v˘ch klientsk˘ch ãasopisÛ, nepoãítám-li Celkem ■■■■❚ klubov˘ ãtvrtletník Dimenze ·koda Club a komerãnû úspû‰n˘ dvoumûsíã- ník BMW revue vydávan˘ reklamní Audi MAGAZÍN tfií‰tûn˘ a materiály jsou fiazeny bez agenturou TOP STAR.Vût‰ina z nich má zjevné logiky. ·koda. Obsah titulu je za sebou jiÏ dlouholetou tradici, najde- Periodicita: 4 x za rok totiÏ vcelku zajímav˘. Nechybûjí v nûm me v‰ak mezi mima i nûkolik novinek – Náklad: 10 000–20 000 výtisků prezentace nov˘ch modelÛ, exkluzivní Alfa Romeo Magazín, publikaci KIA Počet stran: 100 rozhovory a pohledy do zákulisí sou- VISION, ãasopis znaãky Hyundai Na Distribuce: dealerská síť, direct tûÏního t˘mu znaãky Citroën. V˘bûr cestû a ãtvrtletník Toyota Life. Nûkteré mailing, prodej na stáncích fotografií by mohl b˘t o nûco lep‰í, znaãky naopak vydávání firemního Cena: 89 Kč pfiedev‰ím u materiálÛ pfiedstavujících periodika pozastavily.Pfiekvapující je to jednotlivé prodejce znaãky.Polygrafic- zejména u titulu Svût Fordu, kter˘ je Audi Magazín je jedním z absolutnû ké zpracování ãasopisu je naopak na jedním z prvních klientsk˘ch ãasopisÛ, nejlep‰ích firemních ãasopisÛ na ães- velmi dobré úrovni. které u nás zaãaly po roce 1989 vychá- kém trhu, a to jak po stránce obsahu, zet.V následujícím pfiehledu v‰ech 16 v˘bûru fotografií a grafického ztvárnû- Hodnocení automobilov˘ch firemních periodik ní, tak i celkové koncepce, která je cíle- Obsah ■■■❚ zhodnotíme jejich obsahovou, grafic- na na movitou a velmi nároãnou klien- Grafika ■■❚ kou a polygrafickou úroveÀ. Nejlep‰í telu. Jistû ne náhodou byl Audi Fotografie ■■■ hodnocení je 5 bodÛ. MAGAZÍN vyhodnocen jako nejlep‰í aexkluzivní materiály vûnované firem- Polygrafické zpracování ■■■ firemní ãasopis v 5. roãníku soutûÏe ním novinkám z oblasti automobilové Celkem ■■■ „Firemní médium roku 2003/2004“. Na i motocyklové produkce. Vynikající Alfa Romeo magazín 100 stránkách najdete opravdu pouta- jsou v BMW Magazínu zejména cesto- pisy se ‰piãkov˘mi fotografiemi. Národ- Honda magazín Periodicita: 4x do roka ní stránky tvofií malou ãást ãasopisu, Náklad: 6000 výtisků coÏ je dle na‰eho názoru ‰koda nejen Periodicita: 4x do roka Počet stran: 44 pro ãtenáfie, ale i samotného importéra Náklad: 20 000 výtisků Distribuce: dealerská síť, direct AuTec Group. Mezinárodní synergie Počet stran: 16 mailing, prodej na stáncích pfii v˘robû ãasopisu má ov‰em i své Distribuce: dealerská síť, direct Cena: 45 Kč stinné stránky-ãe‰tina je totiÏ pro ústfie- mailing dí v Mnichovû velmi ãasto nepfiekona- Alfa Romeo magazín sice vychází telnou pfiekáÏkou. Jazykové paskvily na Honda magazín má v âeské republi- v âeské republice teprve druh˘ rok, obálce ãi v titulkách jsou mnohdy ce dlouholetou tradici. Kromû automo- ov‰em uÏ dnes se sv˘m obsahem a gra- k pláãi. bilové a motocyklové techniky na jeho fick˘m ztvárnûním fiadí mezi ‰piãkové stránkách najdeme i novinky z oblasti firemní ãasopisy.Luxusní polygrafické Hodnocení zahradní techniky a lodních motorÛ. zpracování s lakovanou obálkou dává Obsah ■■■❚ Celkov˘ rozsah ãasopisu vychází vyniknout zejména ãlánkÛm s automobi- Grafika ■■■■❚ z pomûrÛ na ãeském trhu a zdaleka lovou tématikou, které jsou navíc zpra- Fotografie ■■■❚ neodpovídá celosvûtovému v˘znamu covány na velmi vysoké profesionální Polygrafické zpracování ■■■ znaãky Honda. ·estnáct stran je pro úrovni. Sympatická je rovnûÏ celková Celkem ■■■❚ milovníky prestiÏního japonského koncepce ãasopisu, která upfiednostÀuje v˘robce zatracenû málo, zvlá‰tû kdyÏ Auto Data & News | Červenec 2004 | Z domova 11

se znaãka tak velmi mnoho angaÏuje, miku prodeje automobilÛ Hyundai na podoba ãasopisu bohuÏel postrádá vût- pozvedla úroveÀ národních stránek, a úspû‰nû, ve formuli 1 a v MS silniã- ãeském trhu. ‰í rozsah stran a tudíÏ i vût‰í poãet zají- které tvofií homogenní souãást celku ních motocyklÛ. Grafika a polygrafické mav˘ch materiálÛ o novinkách této bez v˘razn˘ch v˘kyvÛ v kvalitû pouÏi- zpracování ãasopisu je jen prÛmûrné, Hodnocení tradiãní japonské znaãky, která byla t˘ch fotografií. Publikace Mercedesu je Obsah ■■■■ navíc tématicky velice pestrá a moÏno Grafika ■■■❚ fiíci, Ïe je jednou z nejlep‰ích klient- Fotografie ■■■❚ sk˘ch periodik na na‰em trhu. Polygrafické zpracování ■■■❚ Celkem ■■■❚ Hodnocení Obsah ■■■■❚ Grafika ■■■■❚ KIA VISION Fotografie ■■■■❚ Polygrafické zpracování ■■■■❚ Periodicita: 4x do roka Celkem ■■■■❚ Náklad: 15 000 výtisků Počet stran: 28 Distribuce: dealerská síť, direct NISSAN MAGAZÍN mailing Pro majitele a příznivce vozů NISSAN Srovnání s ãasopisem Na cestû ses- terském automobilky Hyundai nevy- chází pro nov˘ ãasopis KIA VISION Periodicita: 4x do roka zvlá‰È lichotivû. Za luxusní obálkou se Náklad: 14 000 výtisků skr˘vá ménû kvalitní papír a pfiede- Počet stran: 20 v‰ím ménû kvalitní obsah. âlánky Distribuce: dealerská síť, direct onov˘ch produktech ãasto pfiipomína- mailing publikace navíc tak trochu pfiipomíná jí firemní prospekty se studiov˘mi vÏdy nositelem pokrokov˘ch kon- reklamní prospekt. Honda by si jistû reklamními fotografiemi. Ani ostatní strukãních a stylistick˘ch fie‰ení. NISSAN MAGAZÍN byl aÏ donedávna zaslouÏila kvalitnûj‰í ãasopiseckou autorské materiály (cestopisy,zajíma- V minul˘ch letech byl ãasopis Mazda nejkvalitnûj‰ím a nejobsáhlej‰ím perio- vizitku. vosti) nejsou pfiesvûdãivé, zvlá‰tû kdyÏ News nespornû obsahovû pestfiej‰í, dikem japonské automobilové znaãky je doprovázejí naprosto amatérské fotograficky nápaditûj‰í a graficky uce- na na‰em trhu.V souãasné dobû jeho Hodnocení fotografie rodinného stylu letních lenûj‰í. Spoleãnost Auto Palace Praha pozici pfievzal ãasopis TOYOTA life, Obsah ■■❚ dovolen˘ch. Grafika ãasopisu navíc by mûla uvaÏovat o kvalitnûj‰ím firem- coÏ ov‰em neznamená, Ïe by si tato Grafika ■■❚ ním periodiku. publikace neudrÏela svoji vysoce pro- Fotografie ■■■ fesionální úroveÀ. Naopak v posled- Polygrafické zpracování ■■■ Hodnocení ních ãíslech se projevuje vyspûlost Celkem ■■■ Obsah ■■ redakãního kolektivu, kter˘ vybírá veli- Grafika ■■❚ ce atraktivní a informativní ãlánky Fotografie ■■■ o aktivitách firmy Nissan doma NA CESTĚ Polygrafické zpracování ■■❚ Celkem ■■❚ Periodicita: 4x do roka Náklad: 15 000 výtisků Počet stran: 36 Mercedes Distribuce: dealerská síť, direct Magazín pro lidi v pohybu mailing

âasopis Na cestû, kter˘ vydává dru- Periodicita: 4x do roka h˘m rokem dovozce automobilÛ Náklad: 12 000 výtisků Hyundai, je mil˘m pfiekvapením Počet stran: 76 voblasti firemních klientsk˘ch perio- Distribuce: dealerská síť, direct dik. Má svûÏí, nekomplikovan˘ grafick˘ mailing design a vyváÏen˘ obsah, v nûmÏ najdeme nejen novinky znaãky,ale tak- Magazín vydávan˘ spoleãností Daim- téÏ zajímavé reportáÏe, rozhovory lerChrysler Automotive Bomemia se a cestopisy.âasopis sympaticky komu- sv˘m layoutem a obsahem pfiibliÏuje nikuje se zákazníky a je pfiínosem nemá jednotkou koncepci, takÏe celek nûmeckému originálu Mercedes-maga- ipro dealery znaãky Hyundai. Polygra- pÛsobí znaãnû rozpaãitû. Kia Motors zín, coÏ ov‰em není na ‰kodu, neboÈ se fické zpracování a kvalita papíru jsou Czech je ov‰em dynamickou znaãkou, to odráÏí nejen v kvalitû tisku, ale pfie- rovnûÏ na velmi vysoké úrovni. Bude a tak lze oãekávat, Ïe se to v krátké dev‰ím v úrovni pouÏit˘ch materiálÛ. jistû zajímavé sledovat, jak se ãasopis dobû projeví i na kvalitû jejího periodi- Ty jsou vesmûs velmi exkluzivní a od Na cestû bude v budoucnosti vyvíjet ka. renomovan˘ch autorÛ. Vynikají jsou a zda bude kopírovat obrovskou dyna- zejména cestopisy, technické ãlánky Hodnocení aprezentace nov˘ch modelÛ. Oproti ivzahraniãí. V˘borné jsou ãlánky Obsah ■■■ minul˘m roãníkÛm ãasopisu se onov˘ch modelech a testy pfiebírané Grafika ■■■ zpfiedních ãesk˘ch motoristick˘ch Fotografie ■■ titulÛ. NISSAN MAGAZÍN by si zcela jis- Polygrafické zpracování ■■■ tû zaslouÏil vût‰í poãet stran a do Celkem ■■■ budoucnosti moÏná i lehãí grafick˘ face-lift. Mazda News Hodnocení Obsah ■■■■ Periodicita: 4x do roka Grafika ■■■❚ Náklad: 8 500 výtisků Fotografie ■■■❚ Počet stran: 12 Polygrafické zpracování ■■■❚ Distribuce: dealerská síť, direct Celkem ■■■❚ mailing Mazda News patfií v âeské republice OPEL magazín mezi firemní ãasopisy s nejvût‰í tradicí. Vychází jiÏ jedenáct let a za tu dobu se Periodicita: 4x do roka tato publikace stala velmi oblíben˘m Náklad: 15 000 výtisků periodikem nejen pro zákazníky znaã- Počet stran: 68 ky, ale taktéÏ pro dealery. Souãasná 12 Z domova | Auto Data & News | Červenec 2004

Distribuce: dealerská síť, direct pis PEUGEOTstyle. Dobfie udûlal, Počet stran: 48 ãeském trhu a jeho nedávná inovace mailing, prodej na stáncích neboÈ souãasná podoba ãasopisu po Distribuce: dealerská síť, direct mu pfiinesla je‰tû vût‰í atraktivitu pro Cena: 55 Kč stránce grafiky, obsahu i celkové kon- mailing ãtenáfie i samotné prodejce znaãky VW. cepce snese ta nejpfiísnûj‰í kritéria. Vydavatel zvût‰il formát titulu a poãet Opel magazín byl dlouhá léta jakousi PEUGEOTstyle je ãtiv˘, zajímav˘ Nov˘ ãasopis TOYOTA life je takzva- stran ze 44 na 64, coÏ uvolnilo prostor ikonou firemních klientsk˘ch ãasopi- a pestr˘. Nechybûjí v nûm exkluzivní n˘ „skokan roku“. Má velmi zajímavou pro pÛsobivûj‰í grafiku a zajímavûj‰í sÛ. Zaãal vycházet ve velmi luxusním rozhovory, popisy technick˘ch novi- grafiku a celkovou koncepci, která obsahovou náplÀ.Tu tvofií zejména pre- provedení a na tehdej‰í dobu mûl avat- nek, testy a kapitoly z historie.Vynika- podporuje nejen aktivity japonského zentace nov˘ch modelÛ, technické zají- gardní grafiku. PÛvodní rozsah ãasopi- jící je taktéÏ litografické a polygrafic- dovozce na ãeském trhu, ale samotné mavosti, testy a reportáÏe. Nechybí ani su byl sice ãasem redukován z 84 na ké zpracování ãasopisu. Letos vy‰lo postavení znaãky Toyota v celoevrop- ãtiv˘ lifestyle, kfiíÏovka o ceny ãi vloÏe- 68 stran (men‰í gramáÏ), na obsahové zatím jen jedno ãíslo, takÏe v‰e ském kontextu. Publikace TOYOTA life n˘ poster. Polygrafické zpracování ãaso- kvalitû se to v‰ak v˘raznû neprojevilo. nasvûdãuje tomu, Ïe se bude jednat se zamûfiuje na novinky firmy, na její pisu je rovnûÏ na velmi vysoké úrovni, Autorsk˘ kolektiv klade tradiãnû dÛraz pouze o pololetník. Opravdu úcty- pokroková technická fie‰ení a sportov- takÏe men‰í pihou na kráse jsou snad na novinky firmy Opel a její technické hodn˘ je ov‰em náklad 50 000 v˘tis- jedinû nûkteré ménû kvalitní fotografie zajímavosti.Vynikající jsou rovnûÏ pra- kÛ. doprovázející ãlánky zahraniãních videlné ãlánky o historii a reportáÏe i domácích autorÛ. Hodnocení Obsah ■■■■ Hodnocení Grafika ■■■■ Obsah ■■■■ Fotografie ■■■■ Grafika ■■■■ Polygrafické zpracování ■■■■ Fotografie ■■■❚ Celkem ■■■■ Polygrafické zpracování ■■■■ Celkem ■■■■ Magazín SEAT Vstyle Periodicita: 3x do roka VOLVO MAGAZÍN Náklad: 15 000 výtisků Počet stran: 20 Distribuce: dealerská síť, direct Periodicita: 3x do roka mailing Náklad: 10 000 výtisků Počet stran: 64 SEAT magazín ãi magazín SEAT,jak je Distribuce: dealerská síť, direct uvedeno na titulu, si jiÏ léta udrÏuje mailing svÛj vysok˘ standard, a to díky zku‰e- nému redakãnímu kolektivu, kter˘ se ní aktivity v seriálu formule 1. Nechy- VOLVO MAGAZÍN Vstyle u nás taktéÏ podílí na tvorbû luxusnûj‰ího bûjí ãlánky z historie, zajímavé rozho- vychází jiÏ ãtvrt˘ rok a svou kvalitou ãasopisu Volkswagen Magazín. Velmi vory a ekonomika. Pomûrnû velká plo- se fiadí mezi vÛbec nejlep‰í firemní z autosalonÛ. Redukcí stránek asi nejví- zajímavé jsou zejména ãlánky o nov˘ch cha je vûnována bezpeãnosti a ochranû ãasopisy. Má velmi pÛsobiv˘ grafick˘ ce utrpûla lifestylová ãást magazínu, Ïivotního prostfiedí a pochopitelnû layout a obsahovou náplÀ, která kro- která se vÏdy opírala o kvalitní texty ivozÛm Lexus.TOYOTA life má pocho- mû „povinn˘ch“ ãlánkÛ o automobilo- a doprovodné fotografie. Noví majitelé pitelnû i svoje slab‰í místa, napfiíklad vozÛ Opel dostávají firemní magazín ve v˘bûru kvalitních fotografií, to se zdarma. v‰ak v budoucnu pravdûpodobnû zmû- ní. Slogan TODAY TOMORROW Hodnocení TOYOTA je hodnû zavazující. Obsah ■■■■ Grafika ■■■■ Hodnocení Fotografie ■■■❚ Obsah ■■■■ Polygrafické zpracování ■■■ Grafika ■■■■ Celkem ■■■❚ Fotografie ■■■ Polygrafické zpracování ■■■ Celkem ■■■❚ PEUGEOTstyle Periodicita: 1x–2x do roka Volkswagen Magazín Náklad: 50 000 výtisků Počet stran: 70 Periodicita: 4x do roka Distribuce: dealerská síť, direct Náklad: 15 000 výtisků mailing Počet stran: 64 Distribuce: dealerská síť, direct ·estnáctistránkov˘ ãasopis modelech a koncepãních studiích, mailing, prodej na stáncích PEUGEOT Club, kter˘ nebyl právû pochvalu si zaslouÏí i citliv˘ v˘bûr kva- Cena: 59 Kč vé technice a aktivitách importéra na nejzdafiilej‰í vizitkou francouzské litních fotografií a stále svûÏí grafika ve ãeském trhu, nabízí pestr˘ lifestyle znaãky na na‰em trhu, vymûnil stylu firemního sloganu SEAT auto Volkswagen Magazín patfií jiÏ nûkolik zamûfien˘ na cestování, moderní byd- importér za luxusní lifestylov˘ ãaso- emoción. Dvacetistránkov˘ obsah ãaso- let mezi pfiední firemní periodika na lení, módu, sport , architekturu a gas- pisu je vzhledem k souãasn˘m aktivi- tronomii.Vynikající je v˘bûr fotografií tám znaãky SEAT a ‰ífii modelové a zlom vût‰iny ãlánkÛ. TotéÏ platí nabídky hodnû diskutabilní, zvlá‰tû pfii o litografickém a polygrafickém zpra- periodicitû tfií ãísel do roka. Osm strá- cování.Atraktivní grafika pfiiná‰í bohu- nek navíc by magazínu SEAT rozhodnû Ïel i svá negativa, a to drobné, tûÏko velmi slu‰elo. ãitelné písmo v nûkter˘ch ãláncích atabulkách. I tak ov‰em Vstyle smûle Hodnocení konkuruje magazínÛm znaãek Audi Obsah ■■■ a Mercedes. Grafika ■■■■ Fotografie ■■■■ Hodnocení Polygrafické zpracování ■■■❚ Obsah ■■■■ Celkem ■■■❚ Grafika ■■■■❚ Fotografie ■■■■❚ Polygrafické zpracování ■■■■❚ TOYOTA life Celkem ■■■■❚ Periodicita: 4x do roka Náklad: 15 000 výtisků v Auto Data & News | Červenec 2004 | Trendy 13

Dodavatelé upevňují svou novou základnu v EU NOVÍ ČLENOVÉ EU NYNÍ hovaly âeská republika, Polsko, Sloven- VDO sedm závodÛ,Visteon a Magna a DaimlerChrysler. Stane se z nûj glo- DOSTÁVAJÍ INVESTICE, sko, Maìarsko a Slovinsko. kaÏd˘ po ãtyfiech. bální v˘vojové centrum Delphi pro ALE VZDÁLENĚJŠÍ Pfiistupující zemû mají podstatnû niÏ- Zemû stfiední Evropy se stále více techniku tlumiãÛ. VÝCHOD LÁKÁ ‰í platy neÏ pÛvodních patnáct ãlenÛ posunují k dílÛm s vy‰‰í pfiidanou hod- Záporem úspûchu automobilového EU.Av‰ak men‰ím pfiistupujícím zemím notou. Dodavatelé poskytují provozÛm prÛmyslu ve stfiední Evropû je skuteã- EDMUND CHEW, – Maltû, Kypru, Estonsku, Loty‰sku a Lit- vregionu vût‰í intelektuální hodnotu. nost, Ïe v˘hoda levné pracovní síly AUTOMOTIVE NEWS EUROPE vû - se dostává jen mal˘ch investic od âeská vláda nabízí podnûty k investo- nakonec podle oãekávání vymizí. Doda- automobilového prÛmyslu. vání do technick˘ch zafiízení. Napfiíklad vatelé v‰ak fiíkají, Ïe rozdíl se podstatnû- Dodavatelé jsou pfiíli‰ zaneprázdnûni PrÛmûrná hodinová mzda v evrop- spoleãnost Valeo se loni v srpnu roz- ji nezúÏí je‰tû po fiadu let.V budoucnos- roz‰ifiováním sv˘ch provozÛ ve stfiední ské patnáctce byla podle statistického hodla vybudovat v Praze hlavní tech- ti se poãítá s tím, Ïe dodavatelé budou Evropû, neÏ aby mohli vûnovat více úfiadu EU Eurostatu v roce 2000 22,20 nické centrum, které by vyvíjelo tfiídi- pfiesouvat pracovnû nároãné provozy pozornosti procesu vstupování deseti eur. Hodinová mzda v Polsku byla 4,48 menzionální poãítaãové modely klima- dále na v˘chod. Na Balkán, do Turecka, zemí do patnáctiãlenné Evropské Unie. eur a i v nejdraωí zemi stfiední Evropy, tizaãních systémÛ. na Ukrajinu a do Ruska. Pfiístupov˘ ceremoniál z 1. kvûtna Slovinsku, ãinila 8,98 eur. Podle SdruÏení AP bylo v roce 2002 Posun jiÏ nastal napfiíklad v oblasti „v tomto prÛmyslu pfiíli‰ nezmûní,“ fiíká v oddûlení v˘zkumu a v˘voje zamûstná- v˘roby kabelÛ. Firma Leoni staví nové Lars Holmqvist nadcházející v˘konn˘ Češi lákají nejvíce no témûfi 4000 lidí.To znamená, Ïe 5 % zafiízení na západû Ukrajiny. Mûlo by ‰éf evropské asociace dodavatelÛ âeská republika pfiitahuje nejvíce ãesk˘ch pracovníkÛ v automobilovém dodávat kabelové systémy do nové CLEPA, se sídlem v Bruselu. „V tûchto investic automobilov˘ch dodavatelÛ prÛmyslu se zamûfiuje na inovace. generace astry od GM. v zemích jsme byli jiÏ fiadu let.“ neÏ kter˘koli jin˘ trh. Pro rok 2002 to Delphi otevfielo v roce 2000 technic- RÛst dodavatelského prÛmyslu ve bylo 18 % z celé Evropy.Vût‰ina nejvût- ké centrum v Krakovû s 280 inÏen˘ry, Již založeno: Počet dvaceti největších dodavatelů, stfiední a v˘chodní Evropû dokonce ‰ích automobilov˘ch dodavatelÛ má techniky a administrativními pracovní- kteří mají závody v zemích: pfiedbûhl kapacitu montáÏní linek. své ãeské poboãky, mnozí dokonce ky. Mezi klienty patfií PSA, pro které V minul˘ch letech nejvíce pozornosti mají více neÏ jednu. Napfiíklad TRW centrum zkonstruovalo tlumiãe pro Česká republika 17 pro investice nov˘ch dodavatelÛ pfiita- Automotive má osm závodÛ, Siemens Citroën C3, BMW,General Motors, Ford Polsko 13 Slovensko 10 Perspektiva je v opravě karoserií ZNOVÉ BLOKOVÉ VÝJIM- PraÏská spoleãnost Auto Jarov je základ. UvaÏují zde o nûãem podob- mi prodraÏilo. Nicménû se tomu nebrá- KY VYPLÝVÁ MNOHO nejen jedním z nejvût‰ích domácích ném? Zeptali jsme se na to prokuristy níme a do budoucna je moÏné, Ïe se tu ZÁSADNÍCH ZMĚN PRO prodejcÛ vozÛ ·koda a dal‰ích znaãek Auto Jarov Pavla Hejdy.„Máme spoleãn˘ bude jiná znaãka také prodávat a tím koncernu VW,ale souãasnû provozuje prodej a servis a u toho chceme zÛstat pádem by se na ní i poskytoval servis. AUTOSERVISY jeden z nejvût‰ích a nejmodernûj‰ích i do budoucna. Nemyslím si, Ïe bychom S modernû vybavenou klempírnou servisÛ v âeské republice. Rukama jeho v nejbliωí budoucnosti pfiímo vyhledá- a lakovnou máme jistotu perspektivu, VLADIMÍR RYBECKÝ, 200 zamûstnancÛ projde dennû kolem vali zákazníky s vozy jin˘ch znaãek protoÏe pfii hustotû provozu bohuÏel AUTO DATA & NEWS 200 vozÛ, z toho asi polovina ‰kodo- a nepociÈujeme úbytek zákazníkÛ. kolizí ub˘vat nebude,“ fiíká Pavel Hejda. vek. Na Jarovû jsou právem hrdí pfiede- Zatím je nejjednodu‰‰í zamûfiovat se na Kromû oprav karoserií je v souãasné PRAHA | Prodej a servis motorov˘ch v‰ím na nov˘ provoz klempírny jednu znaãku.Tím, Ïe je zde koncern dobû nejvíce oprav elektronick˘ch systé- vozidel se uÏ rok fiídí podle nov˘ch pra- a lakovny,vybaven˘ nejmodernûj‰ími VW,je to tak trochu jako bychom dûlali mÛ. Jejich dodavateli je jen nûkolik málo videl, odpovídajících standardÛm plat- technologiemi. Zde kaÏd˘ den opût jednu znaãku, protoÏe fiada pouÏíva- firem pro v‰echny znaãky. Zde je pro n˘m v EU a oznaãovan˘ch jako bloková dostává nov˘ vzhled 20 vozÛ. Je jasné, n˘ch technologií je podobná. Poãítáme vznik specializovan˘ch opraven nepo- v˘jimka ze v‰eobecného zákazu dohod Ïe právû tady novinky, vypl˘vající ale s tím, Ïe bûhem nedlouhé doby nám chybnû prostor. To nám Pavel Hejda naru‰ujících soutûÏ. Podrobnûji jsme znové blokové v˘jimky, pociÈují zfiejmû budou zákazníci ub˘vat, protoÏe potvrdil: „Je jen otázka ãasu, kdy se urãi- o tomto pfiedpisu psali pfied mûsícem. v plném rozsahu. dosavadní servisy vozÛ ·koda chtûjí tû objeví. Elektronické systémy automo- Tentokrát se chceme podívat podrobnû- Jednou z uvaÏovan˘ch promûn je opravovat i automobily ostatních kon- bilÛ jsou stále komplikovanûj‰í. Nezfiídka ji na dÛsledky,které z toho plynou pro vznik velk˘ch servisÛ, vûnujících se cernov˘ch znaãek. Pfiechod na jiné se stává, Ïe poãítaã ukazuje, Ïe je systém servisy. Zde totiÏ lze oãekávat zásadní opravám vozÛ rÛzn˘ch znaãek. Na Jaro- znaãky by, pfies v‰echnu podobnost, vpofiádku a pfiesto nûco nefunguje tak, promûnu, vypl˘vající z liberalizace slu- vû uÏ opravují ãtyfii znaãky. Mají tedy vyÏadoval pofiízení nov˘ch pfiípravkÛ jak má.Takovéto specializované servisy si Ïeb a zásobování náhradními díly. k podobnému roz‰ifiování ideální adílenského náfiadí, ãímÏ by se v‰e vel- proto opravdu dokáÏu pfiedstavit.“ v Hyundai vyhrál EURO 2004 VLADIMÍR RYBECKÝ, pořadí sponzor nad/pod průměrem AUTO DATA & NEWS 1. Hyundai + 28 % 2. MasterCrad + 21 % ¤ekové sice odjeli jako mistfii Evro- 3. McDonald‘s + 3 % py, ale nejvût‰ím vítûzem ‰ampionátu 4. Carlsberg 0 % se podle spoleãnosti pro globální medi- 5. T-Mobile - 9 % ální management a anal˘zy publicity 6. Canon - 12 % znaãek Margaux Matrix stala automo- 7. JVC - 12 % bilka Hyundai.Ta totiÏ v prÛbûhu turna- 8. Coca-Cola - 18 % je získala nejvût‰í prostor pro prezenta- ci svého loga. Údaje, získané firmou Ini- Initiative je jednou z pfiedních svûto- tiative pomocí systému ViewerTrack, se v˘ch skupin, zab˘vajících se mediálním zkombinovaly s údaji o vystavení spon- managementem.ViewerTrack, vyvinut˘ zorÛ od Margaux Matrix, aby se vypoãí- jejich globálním nástrojem prÛzkumu tala doba, po kterou byl kaÏd˘ ze spon- Futures, je nedostiÏn˘ ve své schopnos- Díky tomu, Ïe Hyundai má jasné logo mífie byly vidût pfii televizním vysílání zorÛ v éterÛ prostfiednictvím svého ti mûfiit televizní sledovanost ve v‰ech a v˘razné barevné schéma modré a bílé po celém svûtû. loga. Podle exkluzivního v˘zkumu se ze klíãov˘ch rozvinut˘ch a rozvíjejících se barvy,získalo nejvût‰í expozici ze v‰ech Poté, co spoleãnost Hyundai sponzo- v‰ech oficiálních sponzorÛ EURA 2004 trzích po celém svûtû. Unikátní softwa- sponzorÛ EURA 2004. rovala jiÏ EURO 2000, mistrovství svûta automobilka Hyundai mohla tû‰it re „digitálního oka“ firmy Margaux Automobilka Hyundai byla také FIFA 2002 a nyní i EURO 2004, pracuje o28% vût‰í expozice neÏ byl prÛmûr. Matrix, které mûfií dobu vystavení loga, jedin˘m sponzorem, jejíÏ jméno se automobilka nyní na tom, aby se stala Seznam v‰ech oficiálních sponzorÛ se povaÏuje za nejpfiesnûj‰í zpÛsob objevilo na oficiálních autobusech oficiálním sponzorem za automobilov˘ a pokrytí, kterého v prÛbûhu fotbalové- v˘poãtu údaje, kolik vysílacího ãasu t˘mÛ, které pouÏívaly v‰echny úãast- prÛmysl také pfii mistrovství svûta FIFA ho ‰ampionátu dosáhli, je následující: logo spoleãnosti získalo. nické zemû ‰ampionátu, a ve velké 2006 v Nûmecku. v 14 Z domova | Auto Data & News | Červenec 2004 Nový Ford Focus na jaře 2005

SPOLEČNOST FORD letošního roku jste byli dokonce nikterak pfiikrá‰lovat nûkter˘mi mohl porovnat s nejnovej‰ími vozy MOTOR COMPANY ZAZNA- jednou z nejúspěšnějších značek „podivn˘mi“ statistikami nebo auty stejné kategorie. Zákazníci nám potvr- MENALA V PRVNÍM POLO- na trhu. Mohl byste v krátkosti reexportovan˘mi z âeské republiky. zují, Ïe focus je opravdu vyzrál˘ auto- LETÍ LETOŠNÍHO ROKU okomentovat prodeje FMC za prv- mobil, kter˘ neztratil nic na vzhledové ní pololetí 2004 a říci, v čem vlast- Znamená to, že byste se v druhé atraktivnosti, vynikajících jízdních VYNIKAJÍCÍ ODBYTOVÉ ně tkví úspěch značky Ford u čes- polovině roku chtěli stát v ČR vlastnostech a uÏitné hodnotû. Focus VÝSLEDKY. DOKÁZALA kých zákazníků? importérem číslo jedna? má po ‰esti letech stále co nabídnout PRODAT 5369 OSOBNÍCH KdyÏ jsem sliboval novináfiÛm Jak uÏ jsem naznaãil, nechceme b˘t a lze jej smûle srovnávat s vozy,které A UŽITKOVÝCH AUTOMO- a obchodním partnerÛm, Ïe Ford importérem ãíslo jedna za kaÏdou jsou na trhu pouh˘ch ‰est t˘dnÛ! BILŮ A ZAŘADIT SE NA Motor Company chce b˘t v dohledné cenu. Myslím si, Ïe Ford Motor Compa- DRUHÉ MÍSTO MEZI dobû mezi pûti nejvût‰ími importéry ny byl importérem ãíslo jedna i v první Kdy se na českém trhu objeví a opût hrát prim na ãeském automobi- polovinû leto‰ního roku, nikoli reex- nová generace tohoto světového IMPORTÉRY. O ÚSPĚŠÍCH lovém trhu, tak jsem to samozfiejmû bestselleru? ZNAČKY FORD NA ČES- myslel zcela váÏnû.Tento zámûr se nám Poãítáme KÉM TRHU HOVOŘÍ VLADI- podafiilo splnit a jak se ukazuje, na‰e …nov˘ focus s tím, Ïe ji uve- MÍR VOŠICKÝ, GENERÁLNÍ ambice jsou je‰tû vy‰‰í. S první polovi- deme na trh ŘEDITEL FORD MOTOR nou leto‰ního roku jsem nadmíru spo- uvedeme na trh nûkdy v prv- COMPANY V ČR. kojen, neboÈ se nám podafiilo nejen ním ãtvrtletí udrÏet na‰e silné postavení v uÏitko- vprvním ãtvrt- pfií‰tího roku. A. MATĚJKA v˘ch vozech, ale zároveÀ posílit i odbyt AUTO DATA & NEWS osobních vozÛ, coÏ se v minulosti dlou- letí pfií‰tího Vprvním

hodobû nedafiilo. Oproti stejnému Ford pololetí jste Když jste před třemi lety nastupo- období loÀského roku jsme nav˘‰ili roku prodali 368 val do funkce generálního ředitele prodej o 16 %, tfiebaÏe jsme pÛvodnû Foto: nových , tak jste sli- deklarovali 9% nárÛst, co mû v‰ak tû‰í portérem ãíslo jedna, a já jsem pfiesvûd- modelů Ford Focus C-MAX. Splnil boval, že se v dohledné době zařa- nejvíce, je ta skuteãnost, Ïe v souãasné ãen, Ïe si tuto pozici udrÏíme i v druhé tento vůz vaše očekávání? díte mezi pět největších automo- dobû máme prodejnû velmi vyrovnané polovinû roku. Prodejní statistiky jsou Model C-MAX jde na odbyt velmi bilových importérů v ČR. To se portfolio jednotliv˘ch modelÛ. Za na‰e v âR tvofieny na základû takzvan˘ch dobfie a dosaÏen˘ prodejní v˘sledek také záhy stalo. Dnes jsou však prodejní ãísla se rozhodnû nemusíme dobrovoln˘ch informací, a já bych se pfiekonal o 50 % na‰e pÛvodní oãeká- vaše cíle vyšší. V prvním pololetí stydût a jsem rád, Ïe si je nemusíme skuteãnû nechtûl uchylovat k nûkte- vání. C-MAX je automobil, na kter˘ na‰i r˘m zkreslujícícm praktikám. zákaznici pomûrnû dlouho ãekali a kter˘ za trochu více penûz v porov- V kuloárech a u některých impor- nání s konkurencí nabízí maximální térů se hovoří o tom, že se veške- uÏitnou hodnotu. Právû tento vÛz je ré vaše úspěchy odvíjejí od vaší ukázkou toho, Ïe se zákazníkÛm nemu- vstřícné cenové politiky. Je prav- síme podbízet nízkou cenou. U modelu da, že máte příliš levná auta? C-MAX nejlépe prodáváme draωí, ‰piã- Nemyslím si, Ïe bychom mûli pfiíli‰ kovû vybavené modely. levná auta.To vám potvrdí bûÏní zákaz- níci i velkoodbûratelé – stfiední a velké Konkurence na českém automobi- firmy. Pokud se nám podafií realizovat lovém trhu neustále vzrůstá. Při- prodej jedné firmû, pak to není proto, pravujete nějakou speciální strate- Ïe bychom mûli nejlevnûj‰í nabídku, gii, jak této konkurenci čelit? ale proto, Ïe máme kvalitní konkuren- KaÏd˘ svoji strategii tají, takÏe ode ceschopné produkty vysoké uÏitné mnû neoãekávejte, Ïe vám prozradím hodnoty. nûco v˘jimeãného. Dlouhodobû se ov‰em soustfiedíme na na‰e nosné mode- Je pro vás překvapující, že v době, lové fiady Focus, Mondeo a Transit a pfie- kdy už se hovoří o nové generaci dev‰ím na zákazníky,jimÏ se vÏdy snaÏí- modelu Ford Focus, je stávající me nabízet ‰piãkové produkty a sluÏby. focus jedním v vašich prodejně To je dle mého soudu ta správná strate- Ford nejúspěšnějších vozů? gie a já jsem pfiesvûdãen, Ïe nám pfiinese

Foto: Není to pfiekvapení pro nikoho, kdo pfiízeÀ zákazníkÛ i v následujících ‰esti h FORD FOCUS CONCEPT NEMÁ ÚDAJNĚ DALEKO K SÉRIOVÉ VÝROBĚ mûl moÏnost s focusem jet a kdo si jej mûsících a dal‰ích letech. v

Prodej osobních a užitkových Výroba vozů Ford v Evropě vozů Ford v ČSR a ČR

Rok Počet kusů Celkem Model 2000 2001 2002 2003

1991 182 182 Escort 30 270 - - - 1992 2 253 2 435 Ka 146 680 136 843 137 836 88 010 1993 2 958 5 393 StreetKa - - - 23 575 1994 4 791 10 184 Fiesta 291 287 311 923 298 479 303 068 1995 6 545 16 729 Focus 575 011 588 276 585 345 479 695 1996 10 690 27 419 Focus C-MAX - - - 77 790 1997 14 479 41 898 Mondeo 178 846 349 625 261 399 205 164 1998 12 425 54 323 Galaxy 50 456 53 897 45 312 39 918 1999 10 455 64 778 Puma 23 833 22 255 1 2 2000 6 757 71 535 Fusion --55 602 92 647 2001 7 160 78 695 2002 7 807 86 502 2003 9 620 96 122 Celkem 1 296 383 1 462 819 1 383 974 1 309 869 2004 (leden-červen) 5 369 101 491 Auto Data & News | Červenec 2004 | Ze světa 15 Renault Nissan: po pěti letech ALIANCE RENAULT-NIS- Poku‰ením je oznaãovat vût‰inu MoÏná, Ïe lep‰í zpÛsob, jak hledût na které bûÏné vyrábûjí nûkolik milionÛ SAN JE ÚSPĚCH – AŽ slouãení za ztracená a tvrdit, Ïe auto- spojení a akvizice, je uvaÏovat, co by se vozidel za rok, tam nastávají problémy DOSUD. PRO NISSAN KRI- mobilky by mûly vyvíjet trend smûfiují- stalo, kdyby k nim nedo‰lo. Udûlala by sintegrací. TICKÁ POTŘEBA ZMĚNY cí spí‰e k budování neÏ kupování. spoleãnost lépe, kdyby je neuskuteãni- TakÏe ze strategického hlediska - POMOHLA RENAULTU. Budování nepochybnû v souãasné la? Pouze nûkolik obchodÛ je oãividnû proã funguje aliance mezi Renaultem dobû lépe prospívá spoleãnostem Toy- jiÏ v poãáteãních fázích odsouzeno a Nissanem? Pfiispûlo k tomu nûkolik JESSE SNYDER, ota, PSA Peugeot-Citroën a BMW.Ty se k nezdaru. ·lo napfiíklad o spojení faktorÛ. Nissan byl v krizi a bez AUTOMOTIVE NEWS EUROPE rozrÛstají, zatímco mnoho jin˘ch auto- BMW-Rover a vût‰inu nucen˘ch manÏel- zachránce by ãelil bankrotu.To manaÏe- mobilek uvízlo na místû. ství britsk˘ch automobilov˘ch znaãek. rÛm umoÏnilo provést hlub‰í fiezy MNICHOV | Nepfiekvapuje, Ïe spojene- Av‰ak tento pohled je pfiíli‰ krátko- Av‰ak nûkteré velmi problematické a více zásadních strukturálních zmûn, ctví mezi Renaultem a Nissanem po zrak˘. Vût‰ina nejvût‰ích svûtov˘ch obchody se mohou stát strategick˘m neÏ kdyby okolnosti nebyly tak zoufalé. pûti letech svého trvání pracuje dobfie. automobilek je velká proto, Ïe akvizice vítûzstvím, jakmile jednou pfiekonají Konec koncÛ to byl vynikající strate- dûlala prÛbûÏnû. Dokonce i kdyÏ se poãáteãní obtíÏe.A kde obchody uzaví- Respekt gick˘ tah. Dovednosti francouzsk˘ch zapfiísahají, Ïe nedûlají Ïádné nákupy. rají obrovské automobilové skupiny, DÛleÏité je, Ïe obû strany se navzá- jem respektovaly.Byla zde vÛle praco- vat spoleãnû. Pro jednou se do jednání nepletly Důležitá čísla za rok pfiíslu‰né vlády.Francie nechala mana- 2003 Ïery fie‰it jejich problémy. Japonsko nechalo v˘konného ‰éfa Nissanu Carlo- se Ghosna provést hluboké zásahy Účetní rok Renaultu je od 1. ledna 2003 do pokud jde o zamûstnanost.A Renault 31. prosince 2003 a Nissan mají základní silné stránky,kte- Účetní rok Nissanu je od 1. dubna 2003 do ré zÛstaly neporu‰ené – v˘zkum, tech- 31. března 2004 niku a kontinuitu v˘voje v˘robkÛ. Av‰ak nejvût‰ím faktorem byla Skupina Renault hloubka managementu Renaultu Renault, Dacia a Renault Samsung avedení v podobû pfiedsedy Renaultu Obrat 37 525 milionů eur Louise Schweitzera a Carlose Ghosna. Zisk po zdanění 2 480 milionů eur Schweitzer a Ghosn získali nejvût‰í Počet zaměstnanců 130 740 kredit, ale jen málo automobilek má po Skupina Nissan ruce dostatek talentovan˘ch lidí, aby Nissan a Infiniti mohlo poslat tfiicet ‰piãkov˘ch mana- ÏerÛ na nûkolik let do jiné zemû Obrat 27 064 milionů eur a vyhnout se katastrofick˘m násled- Zisk před zdaněním 1 809 milionů eur kÛm ve vlastní. Počet zaměstnanců 130 725 Dnes spojenectví Renault- Renault vypadá jako modelové spojení a akvizi- ce.Av‰ak je‰tû lep‰ím testem bude dal- Zdroj: v h PŘEDSTAVENSTVO ALIANCE RENAULT-NISSAN: ZLEVA DOPRAVA – PIERRE-ALAIN DE SMEDT, GEORGES DOUIN, NOBUO OKUBO, TADAO TAKAHASHI, FRANCOIS ‰ích pût nebo deset let. HINFRAY (VE DRUHÉ ŘADĚ), NORIO MATSUMURA, LOUIS SCHWEITZER A CARLOS GHOSN (PRVNÍ ŘADA)

a japonsk˘ch v˘robcÛ automobilÛ se Co do objemu je v˘robcem ãíslo jedna Aliance Renault-Nissan doplÀují a pfiíslu‰ná geografická síla spoleãnost General Motors, která Struktura k 31. 12. 2003 jednoho je vyváÏena slabostí druhého. vznikla jako sbírka mal˘ch nezávisl˘ch Pozoruhodné v‰ak je,jak rychle,hlad- automobilek. 44 % ce a dokonale se spoleãnosti integrova- ly v porovnání s obtíÏemi, kter˘m ãelily Čas na vývoj jiní spojení v˘robci. DaimlerChrysler se Toyota a PSA moÏná v souãasnosti sluãoval boufilivû pfied ‰esti lety a jeho dávají v˘raznou pfiednost vnitfinímu globální prodejní síÈ pro Mitsubishi rÛstu, omezen˘m v˘robním spojenec- (37,5 % kmenov˘ch akcií) a provizorní tvím a technick˘m dohodám. Av‰ak Renault Nissan síÈ pro Hyundai (10,5 % kmenov˘ch globální impérium Toyoty zahrnuje akcií) dosud nezakofienila.Vy‰‰í mana- i znaãky Daihatsu a Hino a PSA dosáhla 50 % 50 % gement DaimlerChrysleru neustále fie‰í kritické velikosti pouze díky tomu, Ïe

nouzové situace.To znamená, Ïe korun- se nezávislé francouzské automobilky Renault-Nissan b. v. ní klenot spoleãného podniku Merce- Peugeot a Citroën spojily,aby vytvofiili (strategické řízení) des-Benz, trpí nezájmem. PSA. A nedávn˘ rÛst BMW pohání Podobnû Ford stále experimentuje v˘hradnû znaãka Mini. Spoleãnost Dacia (99,3 %) se svou skupinou luxusních znaãek BMW se málem zalkla svou akvizicí 100 % 100 % Premier Automotive Group.Vypadá to, Roveru, pak ho vyplivla a prohlásila, Ïe Ïe ãtyfii znaãky – Volvo, Jaguar, Land je vyléãena z ve‰ker˘ch my‰lenek na Renault Samsung Motors Rover a Aston Martin – pracují lépe, akvizice.Toto rozhodnutí v‰ak nezahr- (70,1 %) neÏ pût nebo moÏná ‰est. Av‰ak zda novalo vypelichané Mini. Renault-Nissan Renault-Nissan Purchasing Information v‰echny ãtyfii znaãky mohou b˘t zisko- Honda, která se vyhnula akvizicím, Organization Services AB Volvo (RNPO) (RNIS) vé najednou je otevfienou otázkou. byla dokonce hofice zklamaná. kdyÏ ji (20 %) Navíc, chce se nûkdo vsadit, Ïe PAG BMW pfiekvapivû pfielicitovalo v pfiípa- nákupní informační mÛÏe dokonãit tento rok bez dal‰í dû Roveru, kter˘ byl v té dobû partne- organizace servis vnitfiní reorganizace? rem Hondy ve spoleãném podniku. Spojení potfiebují dozrát. Kmenové Postavit nebo prodat seskupení Volkswagenu, sestávající Tyto obtíÏe se musely oãekávat. Slu- zVW, A udi, Seatu a ·kody,nyní vypadá, ãování automobilek jde jen obtíÏnû jakoby tu bylo déle neÏ nûkolik deseti- provést správnû. Smíchat spousty rÛz- letí, av‰ak pfiipojení ·kody a Seatu n˘ch jazykÛ, odli‰né národnosti a jiné nebylo dlouhou dobu tak jasnû vítûz- kultury podnikání je obtíÏné. Av‰ak né. Mnohem pozdûj‰í pfiírÛstky skupi- divokou kartou b˘vá bûÏnû a ãasto ny VW jsou více neÏ jasné: v souãasnos- nepfiedvídatelnû zásah vlády,kter˘ zde- ti Bentley vypadá slibnû, ale Bugatti je 15 % (1) bez volebních práv formuje situaci na trhu. problematické. (1) 16 Trendy |Auto Data & News | Červenec 2004

Nové trhy pro vznětové motory SPOLEČNOST RICARDO rech pro rok 2004 naznaãuje, Ïe speci- motory zÛstane na stejné úrovni pfii- nu prodávají vût‰í mnoÏství automobi- ZVEŘEJNILA ZPRÁVU fick˘ pohon automobilov˘ch vznûto- nejmen‰ím do té doby,dokud nebude lÛ se vznûtov˘mi motory neÏ se záÏe- O PERSPEKTIVÁCH VZNĚ- v˘ch motorÛ poroste a otevírá tak zce- vroce 2006 zavedeno palivo s nízk˘m hov˘mi motory. Kupující dávají stále TOVÝCH MOTORŮ la nov˘ segment trhu. ¤editel pro vznû- obsahem síry.Po roce 2006 se zavádû- více pfiednost automobilÛm se vznûto- tové motory Ian Perryzde tvrdí „Nehle- ním nov˘ch produktÛ budou vznûtové v˘mi motory, jejichÏ prodej vzrostl VLADIMÍR RYBECKÝ, dû na to, Ïe se blíÏí zavedení emisních motory stále více pfiijímány zejména o 6,5 % na celkov˘ch 6,3 milionÛ vozÛ. AUTO DATA & NEWS limitÛ Euro 4, horní hranice specifické- voblasti lehk˘ch pickupÛ. Ricardo To je témûfi dvojnásobek objemu pro- ho v˘konu nov˘ch vznûtov˘ch moto- pfiedpokládá, Ïe na konci desetiletí deje z doby pfied pûti lety a pfiedstavu- Vzhledem k potenciálu vyrábût v blíz- rÛ se bude bûhem pfií‰tích nûkolika let proniknou vznûtové motory do 6 % je to celkem 44 % celkového prodeje ké budoucnosti motory se specifick˘m zvy‰ovat.Vzhledem k tomu, Ïe jiÏ nyní amerického trhu. nov˘ch automobilÛ. Situace se nejvíce v˘konem 80–100 kW/l, zpráva o vznû- se vyrábûjí motory o v˘konu 60 kW/l, Na rozdíl od USA zpráva naznaãuje li‰í ve Francii, nejvût‰ím trhu pro vozy tov˘ch motorech spoleãnosti Ricardo jsme pfiesvûdãeni, Ïe nejnovûj‰í v˘voj rychl˘ vzrÛst podílu vznûtov˘ch moto- se vznûtov˘mi motory v západní Evro- pfiedpokládá roz‰ífiení trhu pro vznûto- nakonec umoÏní dosaÏení v˘konu 80 – rÛ na trhu v západní Evropû. Poptávka pû, kde prodej tûchto vozÛ v minulém vé motory i na sportovní automobily, 100 kW/l.To pravdûpodobnû povede by mûla dosáhnout rekordní v˘‰e ve roce dosáhl rekordní úrovnû pfii pod- stejnû tak jako rozvoj dlouhodobé krychlému rÛstu na trhu sportovních v‰ech zemích a v‰echny automobilky statném poklesu poptávky po automo- poptávky po vozidlech se vznûtov˘m vznûtov˘ch motorÛ, které jsou v sou- by mûly zv˘‰it pomûr vznûtov˘ch bilech se záÏehov˘mi motory.V dÛsled- motorem v USA, kde se má pfiiblíÏit ãasnosti teprve na svém poãátku.“ motorÛ k záÏehov˘m motorÛm.Obz- ku toho je nyní poptávka po vozech se pfievaze evropského trhu. O Spojen˘ch státech zpráva pfiedpo- vlá‰tû francouz‰tí v˘robci PSA Peugeot vznûtov˘mi motory ve Francii dvakrát Vzhledem k rychlému v˘voji techno- vídá, Ïe zavedení emisních standardÛ Citroën a Renault se nyní pfiipojili ke vût‰í neÏ po vozech se záÏehov˘mi logie vznûtov˘ch motorÛ zpráva spo- California LEVII bude znamenat, Ïe sv˘m nûmeck˘m protûj‰kÛm Volkswa- motory. v leãnosti Ricardo o vznûtov˘ch moto- objem prodeje vozÛ se vznûtov˘mi genu a DaimlerChrysleru, kdyÏ v regio-

Prodej automobilů se vznětovými motory Pronikání vznětových motorů do segmentu Podíl vznětových motorů podle výrobců v západní Evropě

Toyota Hyundai 4 % 2 % Francie Německo Itálie Španělsko Velká Británie Belgie Ostatní 1999 2000 2001 2002 2003 BMW Group 90 % 4 % VAG 7000 22 % 80 % Ostatní 6000 5 % 70 % 5000 Fiat Group 60 % 6 % 50 % 4000

GM Group 40 % 3000 7 % 30 % Prodej v tis. ks 2000 20 % DC Group 1000 PSA Group 10 % 8 % 18 % 0 % 0 Základní Nižší střední Vyšší střední Menší Mini MPV SUV 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 třída (A) třída (C1) třída (D1) reprezentační (E1) Ford Group Malé (B) Nižší střední Nižší střední Reprezentační (E2) MPV 11 % Renault třída (C2) třída (D2) 13 % Ricardo Zdroj: Paradox českého trhu VLADIMÍR RYBECKÝ, Značky s největším podílem vznětových motorů Podíl verzí se vznětovými motory u jednotlivých AUTO DATA & NEWS v ČR za 1. pololetí 2004 modelů značky Škoda vznětové Zájemci o vozy pohánûné vznûtov˘- Jeep zážehové mi motory se v âeské republice vût‰i- Alfa Romeo nou rekrutují z jin˘ch vrstev neÏ 10,0 %25,3 % 13,2 % v západní Evropû.Více neÏ úspory totiÏ Mercedes-Benz oceÀují jiné pfiednosti dieselÛ, pfiede- v‰ím jejich vynikající pruÏnost. Doklá- BMW 90,0 % 74,7 % 86,8 % dá to pfiehled znaãek, které u nás mají nejvût‰í podíl vznûtov˘ch motorÛ mezi Audi prodan˘mi osobními vozy. Pfies 60 % podílu tohoto typu motorÛ totiÏ mají Volvo pfiedev‰ím v˘robci luxusních automo- Průměr v ČR bilÛ, ãasto dokonce s v˘razn˘m spor- Fabia Octavia Superb SDA tovním duchem. Tento trend jedno- 020 %40 %60 % 80 % 100 % znaãnû potvrzuje i struktura pohon- Zdroj: n˘ch jednotek automobilÛ znaãky ·ko- Značky s největším prodejem osobních automobilů se vznětovými motory v ČR za první pololetí 2004 da, kde vznûtové motory volí jen 10 % kupujících fabie ale 87 % zákazníkÛ superbÛ. Škoda 9 356 Podíl osobních vozÛ pohánûn˘ch Volkswagen 1 522 vznûtov˘mi motory je u nás v porovná- Peugeot 1 249 ní s jin˘mi evropsk˘mi zemûmi stále Ford 1 166 je‰tû pomûrnû mal˘ – za leto‰ní první Renault 993 pololetí to bylo 28,4 %.V západní Evro- Opel 625 pû tento podíl vloni vzrostl na 42 %, Audi 562 pfiiãemÏ v sousedním Rakousku dosáhl Citroën 505 rekordních 71 %. v Celkem 19 226 Auto Data & News | Červenec 2004 | Trendy 17 Špičkoví dodavatelé předpokládají větší rozmach vznětových motorů

BOSCH, DELPHI SE NEOBÁ- tic,“ fiíká Bohr, „a doufáme v pfiijatel- Vedoucí značky ry vyluãují o 25 % CO2 ménû neÏ jejich VAJÍ PŘÍSNĚJŠÍCH EMIS- né fie‰ení pokud jde o NO .“ Oãeká- záÏehové protûj‰ky. x Prodej nových automobilů se vznětovými NÍCH PRAVIDEL EU vá se, Ïe v období 2008 aÏ 2010 motory v západní Evropě za rok 2003 pod- Prodej nov˘ch automobilÛ se vznûto- bude EU poÏadovat sníÏení úrovnû le koncernů v˘mi motory v západní Evropû dosáhl DOUGLAS A. BOLDUC, ãástic na 0,0025 g/km a sníÏení Nox VW 1,4 milionů vminulém roce více neÏ 6,3 milionÛ AUTOMOTIVE NEWS EUROPE na 0,08 g/km. Rozhodnutí o Euro 5, PSA 1,1 milionů kusÛ ve srovnání s 3,6 miliony kusÛ pfiijaté v Bruselu, by mohl mít dopad Renault 801 454 vroce 1998. MNICHOV | Pfiísnûj‰í emisní pfiedpisy na budoucí oblibu vznûtov˘ch Ford 676 499 Jděte na západ pro vznûtové motory nezpomalí vze- motorÛ. DaimlerChrysler 508 403 Dal‰í hranicí pro vznûtové pohonné stup, v rámci kterého se prodej auto- Automobilová divize firmy Bosch jednotky je Severní Amerika. Bosch mobilÛ se vznûtov˘mi motory v západ- oznámila, Ïe v loÀském roce prodala Globální růst vytvofiil spoleãn˘ podnik s General ní Evropû za posledních pût let témûfi zboÏí za 23,6 miliard eur. Z toho 7 mili- Motors, Ford Motor Company a Daimle- Podíl vznětových motorů v prodeji nových zdvojnásobil, tvrdí v˘konní pfiedstavite- ard eur pfiipadá na divizi vznûtov˘ch automobilů 2002 versus 2003 rChrysler na v˘robu vstfiikovacích systé- lé firem Robert Bosch a Delphi, dvou motorÛ. mÛ pro vznûtové motory.V souãasnosti nejvût‰ích dodavatelÛ techniky pro Klíãovou ãástí obchodu firmy Bosch Země 2002 2003 vytváfií obrovsk˘ tlak ve snaze pfiesvûd- vznûtové motory na svûtû. se vznûtov˘mi motory je její vysokotla- Západní Evropa 40,4 % 43,5 % ãit americké automobilky,Ïe jeho tech- „V˘robci automobilÛ pfiijmou tyto k˘ systém vstfiikování pro vznûtové Východní Evropa 9,1 % 10,4 % nologie vznûtového motoru dokáÏe spl- v˘zvy a uãiní vznûtové motory je‰tû motory.Nûmeck˘ dodavatel oãekává, Severní Amerika 2,3 2,7 nit pfiísnûj‰í americké emisní standardy, atraktivnûj‰í pro kupující,“ fiíká Jean Ïe vyrobí 7 milionÛ jednotek oproti 6 Jižní Amerika 4,0 5,4 které zaãnou platit od roku 2007.Pokud

Botti, hlavní technik spoleãnosti Delp- milionÛm v roce 2003 a 5,2 milionÛm Asie 11,7 12,5 Jato Dynamics tam uspûje, poptávka po vznûtov˘ch hi v centru pro inovaci dynamiky vroce 2002. Svět 15,1 16,1 motorech na nejvût‰ím trhu automobilÛ a hnací síly této spo- Zdroj: na svûtû by bûhem deseti let mohla leãnosti. „Euro 4 poãítají. „Jsme hnací silou rozmachu,“ dosáhnout 20 %, tvrdí Bohr od Bosche. a Euro 5 je‰tû více fiíká Bohr. „Byli jsme a budeme ãtyfii Dnes pfiedstavují automobily se vznûto- posílí jejich rozmach.“ roky napfied pfied konkurencí.“ Bosch v˘mi motory kolem 1 % z prodeje A v˘konn˘ fieditel pro zaskoãil své rivaly v dobû, kdy Fiat Auto nov˘ch automobilÛ v USA. automobilovou tech- této firmû v roce 1993 prodalo expertí- Americké pfiedpisy pro ãist˘ vzduch, niku u firmy Bosch zu, kterou potfiebovali k v˘voji a v˘ro- které zaãnou platit od roku 2007 pfiinutí Bernd Bohr dodává: bû prvního vznûtového motoru se automobilky sníÏit mnoÏství tuh˘ch ãás- „Nemám dojem, Ïe by systémem Common Rail. tic na 0,006 g/km z 0,05 g/km a úroveÀ evropská legislativa Vznûtové motory jsou v Evropû Nox na 0,04 g/km z 0,25 g/km. Îádná mohla vznûtové moto- populární proto, Ïe jejich hospodár- spoleãnost neprokázala,Ïe dokáÏe splnit ry zabít.“ nost je asi o 30 % lep‰í neÏ u záÏeho- americké standardy,ale Bosch a Delphi JD Power-LMC Emise jako výzva v˘ch motorÛ. Ve vût‰inû evropsk˘ch tvrdí,Ïe k tomu mají blízko. v Pfiedpis Euro 4 pro zemí stojí palivo do vznûtov˘ch moto- Zdroj: U NOVÉ AUDI A8 UŽ MÁ MOTOR V6 VYBAVENÝ h PEUGEOT 307 – NEJPRODÁVANĚJŠÍ VŮZ SE VZNĚ- emise u vznûtov˘ch motorÛ zaãíná rÛ ménû neÏ benzin. A vznûtové moto- VSTŘIKOVÁNÍM COMMON RAIL 3. GENERACE OD TOVÝM MOTOREM V ZÁPADNÍ EVROPĚ. JEHO ODBYT FIRMY BOSCH, SE KTERÝM PLNÍ NORMU EURO 4. platit od pfií‰tího roku.To znamená, Ïe PŘEKROČIL V ROCE 2003 HRANICI 280 000 KUSŮ. hodnoty tuh˘ch ãástic musí klesnout na 0,025 g/ km z 0,05 g/km, hodnoty Spoleãnost Delphi, která se poté, co oxidu dusíku nebo Nox musí klesnout vroce 2000 pfievzala Lucas Diesel, stala na 0,3 g/km z 0,56 g/km. Otevfienou v˘znamnou silou v technice vznûtov˘ch otázkou zÛstává, jak nízko klesnou motorÛ, fiíká, Ïe roãnû vyrobí 1,5 milionÛ hodnoty pro Euro 5 a od kdy nová systémÛ se vstfiikováním Common Rail. pravidla zaãnou platit. Delphi tvrdí, Ïe je druh˘m nejvût‰ím Bohr fiekl, Ïe mezi v˘robci automobi- dodavatelem techniky vznûtov˘ch moto- lÛ, dodavateli a úfiedníky EU probíhají rÛ na svûtû,a její podíl na trhu je 17 %. intenzívní diskuse. Bosch fiíká, Ïe jeho globální podíl na „Oãekáváme, Ïe u Euro 5 dojde trhu vznûtov˘ch motorÛ je 50–80 % k v˘znamnému sníÏení pevn˘ch ãás- v závislosti na tom, která zafiízení se Západní Evropa je hnacím motorem rozmachu vznětových motorů ANALYTICI PŘEDPOVÍDAJÍ bilÛ, coÏ pfiedstavuje podíl na trhu ve ve v˘chodní Evropû nakonec dosáh- „Nበbod nasycenosti pro západní VZRŮST PODÍLŮ VZNĚTO- v˘‰i 15,1 %. ne úrovnû, kterou sledujeme v západ- Evropu je v souãasnosti 55 % vznûto- VÝCH MOTORŮ VE Jedin˘mi mimoevropsk˘mi zemûmi, ní Evropû, zejména kdyÏ se fiada zemí v˘ch motorÛ do konce desetiletí,“ fiíká kde prodej nov˘ch automobilÛ se stala 1. kvûtna ãleny EU.V roce 2002 Bedwell. „Nicménû nedávné obavy,Ïe VÝCHODNÍ EVROPĚ vznûtov˘mi motory pfiedstavoval více pfiedstavoval prodej nov˘ch automo- se nesplní cíle pokud jde CO2 a zvy‰o- neÏ 30 % trhu byly v roce 2002 Argen- bilÛ se vznûtov˘mi motory více neÏ vání ceny paliva, to mohou posunout DOUGLAS A. BOLDUC, tina (40,2 %), Peru (40 %) a JiÏní Korea 15 % trhu v nov˘ch ãlensk˘ch je‰tû v˘‰e.“ AUTOMOTIVE NEWS EUROPE (30,9 %). zemích EU – Slovinsku, Polsku Evrop‰tí v˘robci automobilÛ se zavá- Robert Bosch, pfiední svûtov˘ doda- a Maìarsku. Tyto tfii zemû dosáhly zali, Ïe do roku 2005 sníÏí úroveÀ CO2 MNICHOV | Bez západní Evropy by vatel techniky vznûtov˘ch motorÛ vidí vroce 2002 rekordního prodeje na 140 g/km. Oãekává se, Ïe do konce krozmachu vznûtov˘ch motorÛ nedo- znaãné moÏnosti rÛstu pro vznûtové 98 000 kusÛ. desetiletí tato úroveÀ klesne na ‰lo. Na více neÏ 80 % celkového svûto- motory v Severní Americe, v˘chodní J. D. Power pfiedpovídá, Ïe globální 120 g/km. vého prodeje nov˘ch automobilÛ Evropû a Asii, zejména v âínû. podíl západní Evropy na prodeji Lond˘nská poradenská firma Global s vznûtov˘mi pohonn˘mi jednotkami Čínský potenciál nov˘ch automobilÛ se vznûtov˘mi Insight odhaduje, Ïe pokud se v násle- se v roce 2002 podle údajÛ od J. D. Ve skuteãnosti si Bosch myslí, Ïe se motory poté, co budou zpracovány dujících letech podstatnû nezlep‰í emi- Power-LMC podílelo 17 západoevrop- âína stane druh˘m nejvût‰ím trhem v‰echny tabulky za rok 2003, mírnû se automobilÛ se záÏehov˘mi motory, sk˘ch zemí. To pfiedstavuje prodej pro vznûtové motory. poklesne na 79 %. V loÀském roce podíl vznûtov˘ch motorÛ u prodáva- více neÏ 5,8 milionÛ vozidel. Na Al Bedwell, star‰í analytik u J.D. mûlo více neÏ 43 % nov˘ch automobi- n˘ch nov˘ch osobní automobilÛ vzros- celém svûtû bylo v roce 2002 prodáno Power-LMC v Oxfordu v Anglii pfied- lÛ prodan˘ch v západní Evropû vznûto- te témûfi na 80 %, aby se dosáhlo úrov- více neÏ 7,2 milionÛ nov˘ch automo- povídá, Ïe prodej vznûtov˘ch motorÛ v˘ motor. nû CO2 120 g/km. v 18 Marketing | Auto Data & News | Červenec 2004

Ruku v ruce s neviditelnou rukou MARKETINGOVÉ PARTNER- stfiíbro ne-li rovnou zlat˘ poklad a její l˘ch parametrech v˘robkÛ, s nimiÏ jsou mohlo smûfiovat. Petr Bobysud fiíká, Ïe STVÍ JE POJEM, KTERÝ SE logo ve stfiedovém oválu kluzi‰tû na sportovci spokojeni. Shell na‰el se spoleãností ·koda Auto ČASTO OBJEVUJE V NEJ- hokejovém mistrovství svûta vzbuzuje Marketingové partnerství je ale pfie- spoleãná témata napfiíklad v podobné RŮZNĚJŠÍCH SOUVISLOS- v ãesk˘ch patriotech stejné vzedmutí dev‰ím procesem. Firmám ·koda Auto strategii pfiístupu k trhu, které bychom TECH jako nástup Jágra a spol. a Shell se osvûdãila spolupráce v oblas- mohli fiíkat „Vysoká hodnota za Va‰e Shell, nebo pfiesnûji fieãeno spoleã- ti motoristického sportu, a tak by mûla peníze.“ Dal‰ím spoleãn˘m bodem je D. VŠELICHA nost Royal Dutch / Shell (ano, aÏ do logicky souãinnost pokraãovat i v bûÏ- snaha vyzkou‰et nûco nového.A tfietím AUTO DATA & NEWS roku 1907 to byly dvû nezávislé spo- ném provozu. V˘robce automobilÛ dÛleÏit˘m základem spolupráce se sta- leãnosti, nizozemská a britská) je dnes ·koda Auto jiÏ nûjakou dobu doporu- la vÛle ke zmûnû. Podle Petra Bobysu- Mnozí se na nûj odvoláváme ve sv˘ch jednou z nejvût‰ích olejáfisk˘ch spoleã- ãuje pro své vozy oleje Shell Helix. da je v tomto ohledu ·koda Auto strategick˘ch plánech a ãasto na nûj ností na svûtû. Kdo se dívá na cestopis- Automobilka tak sv˘m zákazníkÛm v˘born˘m partnerem. Napfi. je tady sázíme jako na prostfiedek takfika samo- né pofiady v televizi, vidí logo Shell kaÏ- doporuãuje takov˘ produkt, kter˘ pfii- dobfie vidût, Ïe spojením mladobole- spasiteln˘. Rozhodnû je to pojem, kter˘ dou chvíli v jiné ãásti svûta. Staãí jen, spûje k trvale dobré kondici jejich slavské automobilky s koncernem stojí za zamy‰lení i v jednom základním aby reÏisér dokumentu zafiadil nahodi- motoru, ke sníÏení spotfieby paliva Volkswagen na poãátku 90. let odstar- ohledu: Marketingové partnerství – je lé zábûry z jízdy po silnici. azabezpeãí fungování ve v‰ech pfied- toval velk˘ a úspû‰n˘ trénink schop- nûco takového vÛbec moÏné? Co tedy vede takové dvû spoleãnos- staviteln˘ch podmínkách. ností a proces pfiijímání a realizace Marketing je pfiece souhrn strategií ti, aby zakládaly a budovaly své marke- Tím jsme dospûli k pro nás zatím zmûn. Z tûchto základních v˘chodisek aprostfiedkÛ, které kaÏdá firma nebo tingové partnerství? nejzaz‰ímu viditelnému bodu marke- mÛÏeme vycítit v˘znam, jak˘ spoleãné- kaÏd˘ jednotlivec na trhu vybírají, Odpovûì zaãnûme hledat v tom, jak tingového partnerství ·koda Auto mu pÛsobení oba partnefii pfiikládají. vytváfiejí a uÏívají pro svÛj vlastní pro- toto partnerství aktuálnû vypadá. Znaã- a Shell. Spolupráce obou znaãek se Moderní firma, která má takov˘ typ spûch. ZdÛraznûme – svÛj vlastní. Mar- ka motorov˘ch olejÛ Shell Helix je ofi- z pomûrnû bûÏné roviny technologic- produktu, kter˘ jí umoÏÀuje pÛsobení keting ãasto není jen nûco pro nûko- ciálním partnerem spoleãnosti ·koda kého a sponzorského partnerství rozvi- ve vefiejném prostoru, tedy jednodu‰e ho, ale také pochopitelnû nûco proti Auto a také soutûÏního oddûlení, které nula do vy‰‰í úrovnû souãinnosti fieãeno, která je i se sv˘mi produkty nûkomu. Marketingové oddûlení firmy známe pod hlaviãkou ·koda Moto- a doporuãování. Obû strany hodnotí vefiejnosti nepfietrÏitû na oãích, má je ãasto onou tfiináctou komnatou, kde sport. SoutûÏní t˘my v seriálu WRC dosaÏen˘ stav s uspokojením, ale k dispozici víc, neÏ jen v˘robek na pro- se tvofií tajemství, v pfiípadû marketin- musejí pouÏívat jednotné palivo, tam je s dÛrazem na to, Ïe toto je‰tû zdaleka dej.Vybavte si, kolik kolem vás jezdí gu tajemství úspûchu.A kdyÏ jste v této klíãové rovinû schopen nûco objevit a máte své tajemství úspûchu, je dobré … Co vede dvû se o nû dûlit? Pfiípadnû hledat partnera, s nímÏ budete svá tajemství sdílet arozvíjet? Není prostû pojem marke- spoleãnosti, aby tingového partnerství opravdu proti- mluva, protoÏe ona legendární nevidi- zakládaly telná ruka trhu nás vede proti sobû a nikoli s sebou? ToÈ otázka. Zajímav˘ pfiíklad, kdy se úãelné a budovaly apfiedem dobfie promy‰lené probourá- ní pfiíãky mezi dvûma tfiináct˘mi kom- marketingové natami dvou velk˘ch znaãek mÛÏe vyplatit, nám v poslední dobû nabízí pohled na marketingové partnerství partnerství? znaãek ·koda a Shell. Nepochybnû jde

tedy prostor ve‰ker˘ Ïádn˘. Mazivo si v‰ak kaÏd˘ t˘m mÛÏe zvolit podle sv˘ch pfiedstav.Oleje Shell Helix vyvíje- né mimo jiné i na základû partnerství Shell a stáje formule jedna Ferrari mají ‰piãkové parametry a pro t˘m ·koda Motosport jsou zárukou perfektního není v‰echno – jak fiíká Petr Bobysud, vozÛ ·koda, kolikrát vidíte soutûÏní fungování. Z druhé strany mÛÏeme manaÏer firmy Shell, zodpovûdn˘ za vozy s touto znaãkou v televizi a koli- tu‰it, Ïe Shell, kter˘ je znám˘ vÛlí udûlat tuto oblast: „Vidíme velice dobré pfiíle- krát minete ãerpací stanici s charakte- pfii v˘voji svého produktu vÏdy víc,neÏ Ïitosti pro ‰ir‰í spolupráci a pokusíme ristickou ãervenoÏlutou mu‰lí. je momentálnû potfieba, ocení moÏnost se je spoleãnû se ·koda Auto vyuÏít.“ Na základû na‰eho souãasného testování sv˘ch olejÛ ve specifick˘ch Kdybychom tedy teì mûli odpovû- pohledu na vztah spoleãností Shell extrémních podmínkách automobilo- dût na na‰i úvodní otázku, zda vÛbec a·koda Auto mÛÏeme tedy fiíci, Ïe mar- odvû znaãky,které v oblasti motoris- v˘ch soutûÏí. Navíc jde o spolupráci se mÛÏe existovat marketingové partner- ketingové partnerství nejen mÛÏe exi- mu patfií k tûm nejznámûj‰ím. KaÏdá zku‰en˘m t˘mem. Marketingové oko ství, mûli bychom je‰tû prozkoumat stovat, ale mÛÏe b˘t i velmi úspû‰né z nich je svého druhu pojmem. Mlado- zvenãí pak vidí loga Shell a Shell Helix dÛvody, které tyto dvû znaãky svedly a perspektivní. Obû spoleãnosti si boleslavskou automobilku pokládá vel- na kapotách soutûÏních vozÛ po celém dohromady.ZároveÀ se mÛÏeme poku- podali ruce a zdá se, Ïe neviditelná ká ãást ãeské vefiejnosti za národní svûtû a mÛÏe si pfieãíst ãlánky o skvû- sit odhadnout, kam by toto partnerství ruka trhu se pfiipojila. v Stříbrný lev pro Audi VLADIMÍR RYBECKÝ, Audi A6.Pro oddûlení komunikace Audi Mikeho Nicholse s Hoffmanem v hlav- AUTO DATA & NEWS se jedná uÏ o ‰esté ocenûní v prÛbûhu ní roli.Tento film proslavila písniãka pûti let, které získalo na této nejrespek- dvojice Simon & Garfunkel Mrs. Robin- Na 51. mezinárodním festivalu rekla- tovanûj‰í pfiehlídce na svûtû. son. Svatba se odehrává ve stejném kos- my v Cannes odborníci na marketing V ocenûném snímku, kter˘ se objevil tele, ve kterém se v pÛvodním filmu hodnotili kreativitu nejnovûj‰í reklam- v televizním vysílání po celé Evropû, Ïenil hlavní hrdina. Podle ‰éfa marke- ní produkce. Z více neÏ 5000 reklam- vystupuje Dustin Hoffman v roli otce, tingu Audi Michaela Trautmanna je sdû- ních spotÛ získal jedno z nejvy‰‰ích kter˘ v Audi A6 odveze dceru z její lení spotu jasné: „Ukazujeme, Ïe A6 má ocenûní Stfiíbrného lva reklamní film svatby ve chvíli, kdyÏ si uvûdomí, Ïe svá vlastní pravidla bez jak˘chkoliv spoleãnosti Saatchi & Saatchi „Just like ten po jejím boku není tím prav˘m. kompromisÛ.“ ReÏisérem spotu byl your mother“. V nûm hollywoodská Jedná se o reminiscenci na klasick˘ Michael Bay, kter˘ reÏíroval mj. i film hvûzda Dustin Hoffman propaguje vÛz hollywoodsk˘ film ze 60. let Absolvent Pearl Harbour. v Auto Data & News | Červenec 2004 | Trendy 19 Ford nabídne více alternativ řazení EVROPSKÝ FORD PŘIPRA- pfievodovka samoãinnû brzdit moto- maticky podle aktuálních jízdních pod- ve spolupráci s techniky spoleãnosti VUJE PRO SVÉ ZÁKAZNÍKY rem. Pro zjednodu‰ení elektronick˘ch mínek s vyuÏitím nejúspornûj‰í strate- Aisin AW.PouÏitím pfievodÛ, naz˘van˘ch ROZŠÍŘENÍ NABÍDKY PŘE- systémÛ a omezení poãtu snímaãÛ byl gie fiazení urãované fiídicím mikropro- Ravigneaux, je nahrazeno dvojí planeto- VODOVEK vyvinut nov˘ mechanotronick˘ modul. cesorem. Pfiednosti této pfievodovky vé soukolí jedním, doplnûn˘m dvûma Oproti klasick˘m samoãinn˘m pfievo- nejlépe vyniknou v mûstském provo- planetov˘mi pastorky. Díky tomu je VLADIMÍR RYBECKÝ, dovkám má CVT schopnost sniÏovat zu. Proto se dodává s motory Duratec kompaktnûj‰í a lehãí. Pfievodovka fiadí spotfiebu pohonn˘ch hmot optimaliza- 1,4 resp. Duratorq 1,4 TDCi. plnû samoãinnû bez pfieru‰ení pfienosu AUTO DATA & NEWS cí volby pfievodového pomûru. Pfii vy‰- Pfievodovka Durashift Automatic, momentu, coÏ se projevuje plynulou ‰ích otáãkách jsou mechanické ztráty urãená opût pro fiestu a fusion, pfiedsta- zmûnou pfievodového pomûru zejména CÁCHY | Volba mezi pfiím˘m fiazením pfievodovky CVT témûfi stejné jako vuje nejnovûj‰í generaci konvenãní ãtyfi- pfii dlouhé akceleraci. Její pfiednosti pro- a samoãinnou pfievodovkou uÏ není tak upfiímo fiazené. Pfiedností proti ní je stupÀové samoãinné pfievodovky s hyd- to nejlépe vynikají v kombinaci s moto- snadná. Evropsk˘ Ford ve svém evrop- skuteãnost, Ïe pfii zmûnû pfievodového rodynamick˘m mûniãem. Byla vyvinuta rem Duratec 1,6 l. v ském v˘vojovém stfiedisku v nûmec- pomûru nedochází k neefektivnímu k˘ch Cáchách vyvinul hned tfii alterna- pfieru‰ení spojení mezi motorem. tivy k tradiãnímu pfiímému fiazení. V˘hody pfievodovky Ford-ZF CVT fiidiã Ve spolupráci s firmou ZF byla pro ocení pfii popojíÏdûní v dopravních Focus C-Max s motorem Duratorq 1,6 zácpách, zatímco pfii plynulé jízdû TDCi vyvinuta pfievodovka s plynulou mimo mûsto vyuÏije její hospodárnost. zmûnou pfievodového pomûru Dura- S délkou pouh˘ch 381 mm je ideální Shift CVT (Continuously Variable Trans- pro vozy s pohonem pfiedních kol. mission). Pfievodovka je vybavena hyd- Robotizovaná pfievodovka Durashift rodynamick˘m mûniãem, kter˘ je pro EST pro modely Fiesta a Fusion vyuÏívá velmi nízké otáãky nahrazován spoj- jako základ pfiímo fiazenou pûtistupÀo- kou, a planetov˘mi pfievody,zaji‰Èující- vou pfievodovku iB5 osazenou servo- mi zpûtn˘ chod. Zmûny pfievodového motory ovládajícími spojku a fiadicí pomûru se dosahuje variátorem – mechanismus namísto pfiímého posunem fiemenu, sestaveného ze 400 mechanického spojení s fiadicí pákou. ocelov˘ch ãlánkÛ, po páru kuÏelov˘ch V porovnání s pfiím˘m fiazením zde kol. Pfievodovka mÛÏe pracovat v samo- dochází k mnohem krat‰ímu a efektiv- ãinném módu nebo se sekvenãním nûji vyuÏitému okamÏiku, kdy je pfieru- fiazením, v obou pfiípadech má sedm ‰eno spojení mezi motorem a hnan˘mi rychlostních stupÀÛ. Pokud ãidla dete- koly.Pfii samoãinném módu pracuje kují pfiíznaky jízdy z kopce, pomáhá pfievodovka Durashift EST plnû auto- Dovoz Více aut, méně značek ojetých aut V NĚMECKU SE LETOS ZE ZPRÁVY nejúspû‰nûj‰í mezi dodavateli repre- Podle prÛzkumu Datamonitoru 70 % SEKRETARIÁTU SDRUŽENÍ POPRVÉ V HISTORII PRO- zentaãních vozÛ, ale v˘znamnû i ·ko- provozovatelÛ fleetov˘ch vozÛ pouÏívá DÁVÁ VÍCE SLUŽEBNÍCH da.Volkswagen pfiitom nehodlá usínat automobily ãtyfi a ménû znaãek, pfii- AP OSOBNÍCH VOZŮ NEŽ SOU- na vavfiínech. Své aktivity je‰tû roz‰í- ãemÏ 15 % spoléhá jen na jedinou znaã- KROMÝCH fiil, protoÏe nedávno získal 50 % nizo- ku. Podle tohoto prÛzkumu je 20 % Mûsíãní údaje o první registracích zemské spoleãnosti LeasePlan, nejvût- manaÏerÛ rozhodnuto bûhem pfií‰tích ojet˘ch vozidel jsou k dispozici od VLADIMÍR RYBECKÝ, ‰í evropské firmy zamûfiené na leasing tfií let zmûnit znaãku svého vozu a dal- ãervna 2003, takÏe je poprvé moÏné AUTO DATA & NEWS automobilÛ. ‰ích 45 % si bude bûhem dvou let kupo- meziroãní porovnání.Toto porovnání Znaãka Audi prodává v Nûmecku vat nov˘ vÛz s tím, Ïe jeho znaãku tepr- ãásteãnû nahrazuje dfiívûj‰í ãtvrtletní Podíl prodeje sluÏebních vozÛ pln˘ch 66 % sv˘ch vozÛ jako fleetové. ve budou zvaÏovat.Toto zamûfiování se porovnání dovozu ojet˘ch automobilÛ v Nûmecku dosáhl v prvním leto‰ním UVolkswagenu je tento podíl jen 54 %, na men‰í poãet znaãek pfii souãasném do âeské republiky. Po vstupu âeské ãtvrtletí 50,7 % z celkem prodan˘ch coÏ je dokonce ménû, neÏ u jeho hlav- trendu stfiídat znaãky je podle Datamo- republiky do EU se uÏ individuální osobních vozÛ. Je to pokraãování trvalé- ního pfiímého konkurenta Opelu, kter˘ nitoru patrn˘ i v dal‰ích zemích s nejv˘- dovozy vozidel nesledují.To znamená, ho trendu.V prvním ãtvrtletí loÀského dodává 64 % osobních automobilÛ na znamnûj‰ími trhy fleetov˘ch vozÛ, tedy Ïe v souãasné dobû není moÏno exakt- roku byl podíl fleetov˘ch vozÛ 48,4 % zakázky firem. ve Francii a Velké Británii. v nû porovnat rozdíl mezi poãtem dove- a na konci roku 48,0 %. Pfiitom je‰tû zen˘ch ojet˘ch vozÛ a poãtem prvních vroce 1999 to bylo jen 41,3 %. Zajíma- registrací (pfiihlá‰ení do provozu v âR). vé pfiitom je, Ïe celkové mnoÏství flee- VprÛbûhu ledna aÏ ãervna 2004 tov˘ch vozÛ je pomûrnû stabilní, takÏe bylo v âeské republice poprvé zare- rÛst objemu prodeje o 2 % znamenal gistrováno celkem 54 559 ojet˘ch zrychlení obmûny vozového parku. osobních automobilÛ. Oproti roku PrÛzkum spoleãnosti Datamonitor 2003 byl zaznamenán pokles prvních naznaãil, Ïe fieditelé, rozhodující registrací ojet˘ch osobních automobi- o nákupu sluÏebních vozÛ, ãasto lÛ o 4,68 % (tj o 2676 vozÛ). nepokládají nabídku ze strany v˘rob- Za pfiedpokladu, Ïe pomûr mezi ce za tu nejv˘hodnûj‰í. Proto si mezi dovozem ojet˘ch osobních automobi- v˘robci nejlépe vede Volkswagen, kte- lÛ a poãtem jejich registrací zÛstal r˘ nejlépe vyuÏívá spolupráci s leasin- vroce 2004 zhruba stejn˘, jako v roce gov˘mi spoleãnostmi.Vozy koncernu 2003, tj. poãet registrovan˘ch je asi Volkswagen mají mezi nûmeck˘mi slu- 80 % z poãtu dovezen˘ch, vychází, Ïe Ïebními vozy podíl 65 %, ov‰em pou- do âeské republiky bylo za první polo- ze 10 % z tohoto mnoÏství je nakupo- letí dovezeno více neÏ 68 000 ojet˘ch váno pfiímo u v˘robce resp. jeho pro- osobních automobilÛ. dejcÛ. Dominantní postavení pfiitom Celkovû bylo v âeské republice za samozfiejmû má znaãka Volkswagen první pololetí poprvé zaregistrováno svozy Golf a Passat, které pfiedstavují 118 307 osobních automobilÛ. Podíl 29 % v‰ech fleetov˘ch vozÛ v Nûmec- ojet˘ch automobilÛ tedy ãinil 46,12 % ku. Ze silného postavení celého kon- (za stejné období roku 2003 to bylo cernu tûÏí také znaãka Audi, která je 43,10 %). v h VOLKSWAGENY PASSAT A GOLF JSOU NEJOBLÍBĚNĚJŠÍMI NĚMECKÝMI SLUŽEBNÍMI VOZY 20 Prodej Česká republika | Auto Data & News | Červenec 2004

Prodej osobních automobilů v ČR v červnu Honda CR-V 17 21 104 208 Honda HR-V 0 - 5 - 2004 a za 6 měsíců podle značek a modelů 35 12 184 69 vůz 6/2004 6/2003 1.–6./2004 1.–6./2003 - 0 - 1 0 0 3 9 Alfa Romeo 67 21 187 104 Hyundai 480 527 2580 2494 Alfa Romeo 147 29 6 56 47 Alfa Romeo 156 36 13 125 50 Hyundai ACCENT 96 108 492 355 Alfa Romeo 166 2 1 5 6 46 - 51 - Alfa Romeo SPIDER 0 1 1 1 Hyundai 5 10 22 40 Hyundai ELANTRA 26 23 161 235 Audi 127 151 929 965 Hyundai GETZ 256 334 1560 1503 Audi A2 3 2 13 15 Hyundai H-1 0 2 13 17 Audi A3 39 21 282 125 Hyundai MATRIX 25 16 118 128 Audi A4 32 43 292 302 Hyundai SANTAFE 12 14 71 85 Audi A4 CABRIOLET 5 3 19 15 Hyundai SONATA 5 12 45 95 Audi A6 32 29 180 197 Hyundai TERRACAN 4 1 17 9 Audi A8 4 18 89 87 Hyundai TRAJET 5 1 22 17 Audi ALLROAD QUATTRO 11 34 46 215 Hyundai XG 0 6 8 10 Audi TT 1 1 8 9 Chrysler 5 24 38 106 BMW 115 85 642 409 Chrysler CROSSFIRE 1 - 9 - BMW 3 36 43 256 215 Chrysler GRAND VOYAGER 1 20 12 71 BMW 3 CABRIO 3 2 6 9 Chrysler LR 0 0 3 2 BMW 5 27 8 188 60 Chrysler LX 2 - 2 - BMW 645 3 - 33 - Chrysler PT CRUISER 0 1 4 11 BMW 7 2 8 16 36 Chrysler SEBRING 1 2 4 6 BMW X 3 40 20 113 70 0 1 4 16 BMW X 5 0 1 23 1 Jaguar 7 5 28 29 BMW Z 4 4 3 7 18 Jaguar S-TYPE 1 3 12 13 Citroen 466 475 2073 2676 Jaguar X-TYPE 3 1 10 11 Citroen BERLINGO 20 9 119 88 Jaguar XJ 3 1 6 5 Citroen C2 44 - 161 - Jeep 2 12 32 70 Citroen C3 292 178 1107 1125 Citroen C3 PLURIEL 0 40 11 47 Jeep GRAND CHEROKEE 1 8 21 40 Citroen C5 16 61 82 305 Jeep CHEROKEE 1 3 8 25 Citroen C8 6 4 22 27 Jeep WRANGLER 0 1 3 5 Citroen JUMPER 1 7 4 25 Kaipan 1 17 4 17 Citroen JUMPY 0 0 1 3 Kia 110 132 609 751 Citroen SAXO - 14 - 193 9 20 53 105 Citroen XSARA 48 119 319 481 4 17 53 56 Citroen XSARA PICASSO 39 43 247 382 28 - 62 - Dacia 85 0 239 8 Kia MAGENTIS 1 4 29 28 Dacia SUPERNOVA - 0 - 8 0 1 6 1 Dacia SOLENZA 85 - 239 - 20 - 114 - Daewoo 287 304 1248 446 38 45 185 243 Daewoo EVANDA 4 2 42 2 Kia SHUMA 0 14 38 134 Daewoo KALOS 176 205 682 215 10 31 69 173 Daewoo LANOS - 0 - 5 - 0 - 11 Daewoo LEGANZA - 0 - 3 Lada VAZ 23 18 144 124 Daewoo MATIZ 84 91 430 180 Lada VAZ 21 7 10 73 78 Daewoo NUBIRA 14 1 64 7 Lada VAZ 2121 Niva 16 8 71 46 Daewoo TACUMA 9 5 30 34 Land Rover 3 10 42 115 Ferrari 3 2 8 7 Land Rover DEFENDER 1 1 8 10 Fiat 242 368 1560 1667 Land Rover DISCOVERY 1 1 9 23 Fiat 1 2 1 2 Land Rover FREELANDER 1 6 23 55 Fiat DOBLÓ 0 45 70 217 Land Rover RANGE ROVER 0 2 2 27 1 0 1 1 Lexus 4 3 17 30 - 0 - 7 Lexus GS 1 1 2 5 Fiat MULTIPLA 3 3 9 17 Lexus IS - 0 - 3 0 18 1 110 Lexus LS 0 0 2 1 94 - 567 - Lexus RX 1 2 9 18 Fiat PUNTO 70 169 448 620 Lexus SC 2 0 4 3 Fiat SCUDO 0 0 1 1 Maserati 4 2 9 5 Fiat SEICENTO 6 36 57 193 Maserati 1 2 4 5 Fiat STILO 66 94 352 492 Maserati QUATTROPORTE 3 - 5 - Fiat ULYSSE 0 1 1 7 Maybach - 0 - 1 1 - 52 - Mazda 238 256 1299 1231 Ford 576 581 3465 3094 Mazda 323 - 26 - 144 Ford FIESTA 231 112 1285 548 Mazda 626 - 0 - 23 Ford FOCUS 168 267 1008 1217 Mazda DEMIO - 0 - 2 Ford Focus C MAX 46 282 Mazda MPV 9 12 20 52 Ford FUSION 22 40 153 275 Mazda MX5 0 3 2 9 3 1 27 23 Mazda PREMACY 9 12 37 103 Ford KA 4 5 27 26 Mazda RX8 14 - 67 - 84 141 581 902 Mazda TRIBUTE 1 2 19 28 Ford STREETKA 0 3 13 6 Mazda XEDOS9 - 1 - 8 Ford TOURNEO CONNECT 8 8 39 16 32 41 198 80 10 4 50 81 Mazda3 114 - 585 - Honda 147 154 929 873 Mazda6 59 159 371 782 44 47 267 238 Mercedes-Benz 127 140 623 846 51 74 366 348 Mercedes-Benz A 5 9 56 69 Auto Data & News | Červenec 2004 | Prodej Česká republika 21

Mercedes-Benz C 31 18 125 149 Renault SCENIC 55 74 370 361 Mercedes-Benz CL 1 5 7 27 Renault THALIA 232 242 974 1178 Mercedes-Benz CLK 2 8 30 66 6 35 52 128 Mercedes-Benz E 22 51 183 294 23 38 97 173 Mercedes-Benz G 0 3 1 11 2 4 8 18 Mercedes-Benz ML 9 15 18 79 Rover - 0 - 2 Mercedes-Benz S 4 12 19 60 Saab 2 4 22 31 Mercedes-Benz SL 3 5 19 22 Saab 9-3 1 2 15 14 Mercedes-Benz SLK 14 1 36 6 Saab 9-5 1 2 7 17 Mercedes-Benz SPRINTER 1 2 9 18 Seat 258 284 1547 1721 Mercedes-Benz V 0 4 1 16 Seat ALHAMBRA 8 9 35 83 Mercedes-Benz VANEO 1 1 8 9 Seat ALTEA 82 94 Mercedes-Benz VIANO 14 - 38 - Seat CORDOBA 55 102 446 550 Mercedes-Benz VITO 20 6 73 20 Seat IBIZA 56 117 555 628 Mini 15 33 32 82 Seat INCA 1 0 3 15 Mitsubishi 68 144 244 527 Seat LEON 42 28 298 222 Mitsubishi CARISMA 31 49 84 150 Seat TOLEDO 14 28 116 223 0 1 3 12 Smart 7 10 49 48 Mitsubishi GRANDIS 4 - 5 - Smart CABRIO 1 1 7 1 8 - 27 - Smart FORTWO 6 9 42 47 13 24 42 45 Subaru 26 24 121 171 3 8 19 60 Subaru FORESTER 5 13 35 108 Mitsubishi PAJERO PININ 1 11 30 86 Subaru IMPREZA 4 8 15 38 0 6 2 32 Subaru JUSTY 0 4 8 45 32 139 Subaru LEGACY 17 3 67 25 Mitsubishi SPACE WAGON - 0 - 3 81 163 455 1083 Nissan 239 200 1206 1193 Suzuki GRAND VITARA 16 10 85 54 Nissan 350 Z 6 - 35 - 40 0 206 11 100 84 393 423 1 2 14 14 Nissan ALMERA TINO 11 17 109 108 Suzuki LIANA 1 3 5 5 Nissan INTERSTAR 1 0 6 1 2 125 23 867 Nissan MAXIMA 5 2 12 11 + 21 23 122 132 88 45 343 329 Škoda 6090 7199 32717 36640 0 6 16 44 Škoda FABIA 4085 5407 23399 25727 Nissan PRIMASTAR 0 - 1 - Škoda OCTAVIA 1740 1524 7927 9012 10 26 139 154 Škoda SUPERB 265 268 1391 1901 Nissan TERRANO 2 5 37 31 Toyota 407 408 2192 2017 Nissan X-TRAIL 16 15 115 92 Toyota AVENSIS 34 50 260 180 Opel 389 688 1923 3546 Toyota AVENSIS VERSO 1 2 6 22 31 181 262 615 Toyota CAMRY 0 5 2 16 145 176 549 1330 Toyota COROLLA 94 106 560 410 Opel ASTRA CABRIOLET 1 0 1 2 Toyota COROLLA VERSO 36 17 58 53 8 13 20 78 Toyota HIACE 1 3 3 8 96 124 421 687 Toyota LAND CRUISER 6 15 50 57 Opel FRONTERA - 1 - 1 Toyota RAV4 39 70 128 292 43 64 264 123 196 133 1125 930 Opel MOVANO 0 0 1 3 - 7 - 49 0 6 3 28 Volkswagen 1054 739 3864 4213 11 22 42 22 Volkswagen BORA 9 36 73 222 1 - 3 - Volkswagen CADDY 1 0 20 1 34 51 209 442 Volkswagen CARAVELLE 5 53 Opel VIVARO 6 13 34 48 Volkswagen GOLF 715 203 1950 1063 13 37 114 167 Volkswagen LT 0 1 4 9 Peugeot 524 808 3248 4400 Volkswagen MULTIVAN 51 3 165 5 Peugeot 206 267 396 1933 2040 Volkswagen NEW BEETLE 2 0 2 1 Peugeot 206 CABRIO 0 9 11 40 Volkswagen New BEETLE CABRIO 2 - 3 - - 0 - 5 Volkswagen PASSAT 122 260 731 1478 Peugeot 307 146 303 928 1759 Volkswagen PHAETON 6 0 9 6 Peugeot 307 CABRIO 9 - 25 - Volkswagen POLO 68 166 495 1083 1 32 43 195 Volkswagen SHARAN 12 14 30 64 Peugeot 406 COUPÉ 1 3 1 3 Volkswagen SHUTTLE 1 - 1 - 70 - 109 - Volkswagen TOUAREG 5 5 18 39 19 27 98 109 Volkswagen TOURAN 43 13 210 38 Peugeot 807 2 12 16 63 Volkswagen TRANSPORTER 17 33 153 151 Peugeot BOXER 1 7 9 24 Volvo 62 112 409 481 Peugeot PARTNER 8 19 75 162 Volvo 40 5 32 97 120 Porsche 2 3 13 15 Volvo 60 5 26 59 120 Porsche 911 1 1 8 6 Volvo 70 8 19 44 91 Porsche BOXSTER 1 0 2 3 Volvo 80 4 13 39 50 Porsche CAYENNE 0 2 3 6 Volvo C70 - - - - Renault 627 843 3027 4583 Volvo S 40 10 - 59 - - 2 - 5 Volvo V 50 11 1 47 4 102 120 641 753 Volvo XC70 0 10 5 29 13 26 53 103 Volvo XC90 19 11 59 67 21 37 84 282 37 67 156 389 1 14 8 61 Celkem členové SDA 6782 7719 34742 40012 Renault MÉGANE 135 187 563 1132

Celkem nečlenové SDA 6188 7233 33032 36809 SDA Renault MÉGANE CC 0 - 21 - Celkem 12970 14952 67774 76821 Zdroj: 22 Prodej Evropa | Auto Data & News | Červenec 2004

Prodej osobních automobilů v Evropě Prodej v Evropě roste v květnu a od začátku roku značka/model 5/2004 5/2003 1. 5. 2004 1. 5. 2003 ČERVEN SE V ZÁPADNÍ pfiiãemÏ nejvût‰í podíl na tom mûl jeho Alfa Romeo 15027 13759 76576 73917 EVROPĚ STAL UŽ PÁTÝM v˘razn˘ prodejní úspûch v Nûmecku. V˘jimkou byl Renault, jehoÏ prodej Alfa Romeo 147 7170 7781 37732 42864 MĚSÍCEM ZA SEBOU, VE poklesl o 0,4 %. Alfa Romeo 156 5578 5261 27560 27367 KTERÉM VZROSTL CELKO- Dosavadní systematické získávání Alfa Romeo GT 1210 - 5854 - VÝ PRODEJ OSOBNÍCH pozic Toyotou se v ãervnu poprvé po Aston Martin 33 82 280 405 AUTOMOBILŮ mnoha mûsících zpomalilo. Nicménû Audi 51883 50294 240954 236086 její pololetní v˘sledek znamenal nejen Audi A2 2096 2409 10129 13003 VLADIMÍR RYBECKÝ, meziroãní rÛst o 15 %, ale i dosaÏení Audi A3/S3 14197 9473 67100 47237 AUTO DATA & NEWS jejího pololetního rekordu s historicky Audi A4/S4/RS4 24414 26520 112574 120165 prvním pfiekroãením hranice pÛl mili- Audi A6/S6/Allroad 8428 8802 37728 41244 Podle informací Evropské asociace onu prodan˘ch vozÛ za ‰est mûsícÛ. Audi A8/S8 1085 1066 5017 5186 automobilov˘ch v˘robcÛ ACEA se Pfiitom japonská znaãka nestaãí uspo- Audi TT 1652 2016 8307 9214 v ãervnu prodalo o 5,6 % více vozÛ kojovat v‰echny zájemce pfiedev‰ím Bentley 109 28 914 175 neÏ pfied rokem. To znamená, Ïe za ovozy se vznûtov˘mi motory.Nejvût- první pololetí bylo celkem prodáno ‰ím evropsk˘m trhem Toyoty je Itálie, BMW 49082 42540 232899 216254 7,84 milionu vozidel, coÏ je o 3,3 % ale nejvût‰í vzestup vykázala ve ·pa- BMW 3 25115 27933 121419 148651 více neÏ v roce 2003. Podle zprávy nûlsku. BMW 5 11644 6600 57408 33578 ACEA je ãervnov˘ rÛst dÛsledkem vût- Skepse v Polsku BMW 6 1388 - 5280 - ‰ího poãtu pracovních dní ve vût‰inû Opak v˘voje v západní Evropû nastal BMW 7 990 1215 5172 6963 zemí, pfiedev‰ím v Nûmecku a Francii. bûhem ãervna v Polsku - dramatick˘ BMW X3 3728 - 13083 - V˘jimkou byla jen Velká Británie, která pokles o pln˘ch 21 %. UÏ v kvûtnu se BMW X5 3030 3634 18283 16633 vykázala mírn˘ pokles. Souãasnû se ale zde prodalo mnohem ménû vozÛ neÏ BMW Z4 3153 3021 11661 9137 také projevuje rÛst ekonomick˘ch pfied rokem a ãervnov˘ pokles zname- Citroën 73143 77225 412504 424837 ukazatelÛ. nal sníÏení proti kvûtnu o dal‰ích 11 %. Citroën Berlingo 5687 5844 28933 30184 Vítězi jsou Kia, Ford a Toyota Je to dÛsledek zmûnûny daní a v˘raz- Citroën C2 10028 1 64465 1 Z pûti nejvût‰ích evropsk˘ch trhÛ ného rÛstu cen mnoha druhÛ zboÏí, Citroën C3 22640 25206 126576 135567 nejvût‰í meziroãní nárÛst zaznamenali vyvolaného vstupem zemû do EU. Citroën C3 Pluriel 3184 2499 12907 2715 ve ·panûlsku – v ãervnu o pln˘ch 15 %, K tomu je potfieba pfiiãíst opûtovn˘ Citroën C5 7064 8965 38620 51387 pfiiãemÏ domácí automobilka Seat nárÛst dovozu ojet˘ch automobilÛ, Citroën C8 2009 2163 10687 11036 dokonce o 17 %. V ostatních zemích protoÏe se vstupem do EU padla dosa- Citroën Xsara 6521 9150 41439 57337 mûli nejvût‰í zisk z lep‰ícího se prodeje vadní dovozní omezení. pfiedev‰ím asijské automobilky. Kia Zahájení prodeje celé fiady nov˘ch Citroën Xsara Picasso 15623 17368 85348 94402 Motors v Evropû bûhem ãervna proda- modelÛ (Citroën C4, BMW fiady 1, Daewoo 13688 11167 64896 47333 la o 50 % více vozÛ neÏ pfied rokem, Mercedes-Benz tfiídy A,nábûh dal‰ích Daewoo Kalos 5180 4844 25685 17347 takÏe její podíl na trhu vzrostl ze 3,4 % variant Opelu Astra a VW Golf) Daewoo Matiz 5185 4300 24728 21601 na 4,0 %. Evropské automobilky aÏ na vprÛbûhu podzimu dává pro druhé Daewoo Nubira 1172 319 5175 1308 jedinou v˘jimku vykazují mírn˘ rÛst pololetí v západní Evropû pfiedpo- Daewoo Rezzo/Tacuma 1062 856 5245 3697 prodeje. Nejlépe na tom byla znaãka klad pro pokraãování úspû‰né pro- Daihatsu 1745 2311 12102 10205 Ford s meziroãním rÛstem o 10,5 %, dejní bilance. v Daihatsu Cuore/Charade 868 1294 5659 3527 Ferrari 81 231 996 1187 Fiat 67549 66181 373369 364341 Fiat Dobló 1709 2149 7034 10275 Nejdůležitější trhy EU Fiat Idea 6251 - 28987 - poř. země prodej 1.–6./2004 poměr s 1.–6./2003 Fiat Multipla 1541 1835 5963 9959 Fiat Panda 18877 6176 89394 37496 1. Německo 1 656 121 - 1,3 % Fiat Punto 26353 31229 148804 170226 2. Velká Británie 1 376 567 + 2,2 % Fiat Stilo 10926 13884 59099 72440 3. Itálie 1 292 200 + 3,1 % Fiat Ulysse 1050 1234 5453 7039 4. Francie 1 067 807 - 0,1 % Ford 108260 109403 583008 576946 5. Španělsko 789 612 + 14,6 % Ford Fiesta 25679 27915 141922 150728 EU-15 7 631 240 + 3,2 % Ford Focus 33616 40360 181116 209088 nové země EU 448 508 + 5,9 % Ford Focus C-Max 13488 17 70859 17 Ford Fusion 7411 8721 36726 48232 EU celkem 8 079 748 + 3,4 % Ford Galaxy 2830 4171 15531 18590 Ford Ka 6624 6836 38995 46001 Ford Mondeo 16229 17258 81632 90492 Pololetí v USA Ford StreetKa 1451 2051 7676 5424 prodej 1.–6./2004 poměr s1.–6./2003 GM USA 148 545 1033 2680 Honda 17461 16376 98339 86650 Prodej OA a LUV celkem 8 388 039 + 2,2 % Honda Accord 3553 2981 18159 11556 Domácí produkce + NAFTA 6 729 647 + 2,5 % Honda Civic 5983 5563 34411 31909 Velká trojka (GM, Ford, Chrysler) 5 069 270 - 0,6 % Honda CR-V 2481 2562 14085 14355 Asijské značky 2 891 839 + 8,4 % Honda Jazz 4592 4308 26856 22762

Eurotax Information Dovoz 1 658 392 + 0,8 % Hyundai 23306 20448 130630 111104 Hyundai Accent 2584 2678 13667 14708 Zdroj: Hzundai Atos/Prime/Amica 2931 1377 14893 10120 Hyundai Coupé 1000 1231 5843 6623 Hyundai Elantra 926 749 4389 4397 Hyundai Getz/TB 7715 6314 43720 32003 Hyundai Matrix 2774 2630 16956 14212 Auto Data & News – ekonomický měsíčník o automobilovém průmyslu. Ročník I, červenec Hyundai Santa Fé 2970 2957 17439 16186 2004. Adresa redakce: Pod altánem 103/99, 110 00 Praha 10, tel.: +420 274 771 330, Hyundai Terracan 1037 787 6049 4188 e-mail: [email protected]. Vydává: Moto Public Antonín Matějka ve vydavatelství MotorCom s.r.o. Šéfredaktor: Ing. Vladimír Rybecký. Redaktoři: Ing. Antonín Matějka, Jaroslav Vavera. Chrysler 4820 5293 23746 24360 Grafický design: Akad. arch. Pavel Škoda, Studio 1. Tisk: Tiskárna Unitisk, Kněževes u Prahy. Chrysler PT Cruiser 1628 2049 8230 8999 Vychází: 26. 7. 2004. ISSN 1214-7753. Chrysler Voyager/Gr. Voyager 2571 2631 11658 12744 Vychází ve spolupráci s vydavatelstvím Crain Communication Isuzu 83 98 563 620 Jaguar 5550 4133 27314 20012 Je oficiálním partnerem mezinárodní ankety AutoBest Auto Data & News | Červenec 2004 | Prodej Evropa 23

Jaguar S-Type 1381 1003 5466 5689 Renault Espace/Gr. Espace 6514 5588 30540 23148 Jaguar X-type 3355 1848 18099 10604 Renault Kangoo 5668 6445 27851 28298 Jeep 3237 2904 17178 17075 Renault Laguna 13654 17125 63970 84086 Jeep Grand Cherokee 1593 1373 8726 8805 Renault Mégane 35298 30010 178458 154990 Jeep Cherokee 1487 1347 7542 7360 /Gr. Scénic 26234 17308 130262 93780 Kia 10843 9570 53164 48707 Renault Thalia 41006 540 3052 2346 Kia Carens 1511 1901 7066 8513 Renault Twingo 7541 9758 40295 51662 Kia Carnival/Sedona 1560 2014 10388 8591 Rolls-Royce 13 1 71 12 Kia Picanto 1871 - 2972 - Rover 6576 7469 35965 38190 Kia Rio 2987 2726 14853 15177 Rover 25 1820 3107 8822 16063 Kia Sorento 2136 1882 14258 11054 Rover 45 1417 1660 6425 9356 Lada 291 548 2210 2792 Rover 75 2034 2693 11735 12747 Lamborghini 20 22 276 83 Saab 7710 7143 34953 34318 10228 8129 55984 48070 Saab 9-3 5015 4251 22790 21073 1358 1435 5216 8732 Saab 9-5 2691 2888 12128 13232 7891 42 44917 43 Seat 33670 35271 161242 169169343 Land Rover 6648 6360 37778 36447 Seat Alhambra 1797 2473 9556 10817 Land Rover Discovery 1443 1200 7933 7264 Seat Altea 2692 - 3884 - Land Rover Freelander 3557 3322 20891 19179 Seat Cordoba 2872 3898 16082 19228 Land Rover Range Rover 973 1134 5462 6445 Seat Ibiza 14761 16644 71224 78235 Lexus 1249 1805 9051 7195 Seat Leon 8386 8680 42117 39634 Lotus 155 121 624 651 Seat Toledo 2483 2531 12912 14111 Maserati 55 163 771 794 Smart 13505 9931 49862 43975 Maybach 1 17 51 36 SsangYong 403 160 2096 727 Mazda 21349 18010 115431 89952 Subaru 2801 3062 19859 16890 Mazda MX-5 1553 2534 6412 9069 Subaru Forester 1101 1242 5817 7150 Mazda Premacy 1629 1908 9281 9761 Subaru Impreza 1073 1242 5090 6588 Mazda RX-8 1543 - 9209 - Suzuki 13732 14828 86209 81162 Mazda2 3234 2318 18503 5057 1687 1223 11611 8071 Mazda3 5807 - 28893 - Suzuki Ignis 3080 2618 21404 10474 Mazda6 6701 7824 37761 42234 Suzuki Jimny 2044 1838 9482 9505 Mercedes-Benz 63546 69441 306222 321370 /Gr. Vitara 3608 3298 22210 15887 Mercedes A 10026 11604 58004 58458 Suzuki Wagon R+ 2549 2727 14481 16060 Mercedes C 19582 20862 85803 98827 Škoda 20953 22526 106505 107826 Mercedes E 17507 19098 82670 83252 Škoda Fabia 11171 11818 58877 58599 Mercedes M 2818 3106 15200 16297 Škoda Octavia 8227 9485 42332 42769 Mercedes S 1373 1953 6371 9376 Škoda Superb 1194 1214 5262 6424 Mercedes SL 1176 1481 5298 7387 Tata 100 144 706 826 Mercedes SLK 3300 1948 12464 7688 Toyota 60732 59473 337450 288730 Mercedes CLK 5795 5822 24979 22980 Toyota Avensis 11091 9409 61644 30810 MG 3621 4842 19767 20896 Toyota Avensis Verso 1048 1440 5867 7362 MG TF 1042 1390 5272 5322 Toyota Corolla 13060 13577 75206 67415 MG ZR 1580 2180 8722 9652 Toyota Corolla Verso 4616 4013 18284 21654 Mini 8887 8339 52267 48212 Toyota LandCruiser 2997 2981 15201 13923 Mitsubishi 8496 10668 55182 54473 Toyota RAV4 7600 8550 44297 44996 Mitsubishi Pajero/ Toyota Yaris 16290 15379 94285 81854 Montero/Shogun 2155 2047 11027 10671 Toyota Yaris Verso 1888 2060 9590 9970 Mitsubishi Space Star 2969 3067 15442 16658 TVR 16 19 92 88 Nissan 33511 32887 173730 172483 Vauxhall 25283 24253 144049 140356 Nissan Almera 6061 6542 30391 34592 Vauxhall Astra 5049 7705 33797 45470 Nissan Almera Tino 2551 2169 14391 34592 Vauxhall Corsa 9079 6862 48728 46581 Nissan Micra 13268 13200 70464 69663 Vauxhall Vectra 3541 4025 21983 21476 Nissan Primera 4680 5746 21115 26935 Vauxhall Meriva 2187 509 11034 549 Nissan Terrano 1578 1563 6928 8212 Vauxhall Zafira 4620 4047 22375 16621 Nissan X-Trail 3859 2989 22312 17224 Volkswagen 131646 124291 630329 611083 Opel 94840 92850 444226 453561 Volkswagen Bora 3265 4007 13326 22840 Opel Agila 4375 5440 23985 31189 Volkswagen Golf 51136 44149 240550 221897 Opel Astra 29046 23203 99093 121001 Volkswagen Lupo 3050 3653 12522 20713 Opel Corsa 21410 23337 112431 131152 VolkswAgen New Beetle 3021 3495 15909 13630 Opel Meriva 12376 5871 74382 9762 Volkswagen Passat 19948 23135 100011 118968 Opel Signum 2578 4069 9799 5047 Volkswagen Polo 28412 29571 125681 155454 Opel Vectra 11245 9553 79997 53737 Volkswagen Sharan 3440 4132 14747 20142 Opel Zafira 13168 17810 65370 83495 Volkswagen Touareg 2919 1425 15494 6427 60 57 343 391 Volkswagen Touran 15281 5304 732152 11309 Peugeot 98041 104028 519043 549709 Volvo 22996 18636 109831 95537 Peugeot 206/206SW 43251 45942 238746 245788 Volvo S40 3702 1688 16389 9290 Peugeot 307/307SW 38064 38953 210930 205555 Volvo S60 3260 3670 15816 18703 Peugeot 406 2552 7775 23197 37847 Volvo S80 1213 1534 5925 5918 Peugeot 407/407SW 7616 - 9550 - Volvo V40 2187 3495 18831 19900 Peugeot 607 1264 1867 7181 8466 Volvo V50 4781 - 9022 - Peugeot 807 2395 2801 12612 14035 Volvo V70/XC70 5101 6420 29237 31497 Peugeot Partner/Ranch 2629 2595 14085 13675 Volvo XC90 2459 1406 13195 8602 Porsche 3310 2817 17293 14424 Porsche 911 1057 1115 6234 6632 CELKEM 1284133 1251225 6560734 6375695 Porsche Boxster 954 794 3984 4248 Porsche Cayenne 1286 907 6991 3535 Proton 173 88 806 1061 V tabulce nejsou rozepsány modely s měsíčním prodejem trvale menším než 1000 ks. Do prodejů v Evropě jsou zařazeny následující země: Rakousko, Belgie, Švýcarsko, Renault 130955 129593 664460 658347 Německo, Dánsko, Španělsko, Francie, Velká Británie, Řecko, Maďarsko, Itálie, Island,

Renault Clio 33582 40092 181779 206755 Irská rep., Norsko, Nizozemsko, Portugalsko, Švédsko a Finsko. Dynamics JATO Zdroj: