Plan Du Réseau Noctilien De 0H30 À 5H30
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Services Transilien Paris Gare De Lyon
Noctilien, décidé et financé par Île-de-France Mobilités : CMJN C.60 / M.13 / J.0 / N.0 RAL 5012 CMJN C.25 / M.0 / J.0 / N.85 RAL 7016 Gare de l'Est Tous les horaires Noctilien sur : Marne la Vallée Chessy Combs la Ville SERVICES TRANSILIEN PARIS GARE DE LYON INFORMATIONS MELUN Île-de-France Mobilités imagine, organise et fi nance HORAIRES les transports publics pour tous les Franciliens. TARIFS Avec Noctilien, Île-de-France Mobilités, propose INFOS TRAFIC depuis septembre 2005 un réseau régional de bus nocturnes qui circulent toutes les nuits en Île-de- Site internet : transilien.com France, de 0h30 à 5h30. Le réseau Noctilien est organisé autour de 5 stations Site mobile : transilien.mobi de correspondance parisiennes reliées entre elles Application SNCF Transilien : gratuite par des bus tous les ¼ d’heure et d’où partent les sur App Store et Play Store lignes vers la banlieue. Numéro d’information : 36 58 (0,25€ ttc/min*) Sur les lignes Noctilien, un accompagnateur est *hors surcoût éventuel de votre opérateur présent à bord, pour votre accueil et information. Cette amélioration de service est décidée Centre de Relations Clientèle SNCF Transilien et fi nancée par Île-de-France Mobilités. SNCF et Île-de-France Mobilités s’engagent pour TSA 21262 proposer un réseau toujours plus accessible. 75564 PARIS CEDEX 12 SIMPLIFIEZ-VOUS LA NUIT Retrouvez toutes les informations sur transilien.com, vianavigo.com, infomobi.com et l’application SNCF Transilien. Les horaires en temps réel des prochains Noctilien sont disponibles sur le site mobile transilien.mobi NUMÉRO D’ALERTE SNCF et l’application SNCF Transilien. -
2018 Financial and CSR Report Attestation of the Persons Responsible for the Annual Report
2018 Financial and CSR Report Attestation of the persons responsible for the annual report We, the undersigned, hereby attest that to the best of our knowledge the financial statements have been prepared in accordance with generally-accepted accounting principles and give a true and fair view of the assets, liabilities, financial position and results of the company and of all consolidated companies, and that the management report attached presents a true and fair picture of the results and financial position of the consolidated companies and of all uncertainties facing them. Paris, 29 March 2019 Chairwoman and CEO Catherine Guillouard Chief Financial Officer Jean-Yves Leclercq Management Corporate report governance Editorial 4 report Profile 6 The Board of Directors 89 RATP Group organisation chart 14 Compensation of corporate officers 91 Financial results 16 Diversity policy 91 Extra-financial performance Appendix – List of directors declaration 28 and their terms of office at 31 December 2018 91 International control and risk management 69 Consolidated Financial fi nancial statements statements Statutory Auditors’ report on the financial statements 156 Statutory Auditors’ report on the consolidated financial statements 96 EPIC balance sheet 159 Consolidated statements EPIC income statement 160 of comprehensive income 100 Notes to the financial statements 161 Consolidated balance sheets 102 Consolidated statements of cash flows 103 Consolidated statements of changes in equity 104 Notes to the consolidated financial statements 105 RATP Group — 2018 Financial and CSR Report 3 Editorial 2018 – a year of strong growth momentum and commitment to the territories served 2018 was marked by an acceleration in RATP Capital Innovation continues to invest the Group’s development in Île-de-France, in new shared mobility solutions and smart cities, in France and internationally. -
Forfaits Tickets
w Forfaits Navigo Forfaits Tickets et tickets POUR TOUS JEUNES TICKET T+ CARTE SCOLAIRE BUS LIGNES Pour un trajet sur la totalité des réseaux rer dans Paris, métro, RÉGULIÈRES tramway, funiculaire, bus et T Zen. Transports en Île-de-France POUR TOUS JEUNES Abonnement annuel pour un aller-retour par jour de classe Ticket t+ entre le domicile et l’établissement scolaire. À l’unité 1,90 € NAVIGO IMAGINE R ÉTUDIANT Carte scolaire bus lignes régulières Tarifs applicables Carnet de 10 14,50 € er Prix variable selon le département au 1 août 2016 Forfait valable toute l’année destiné aux étudiants de moins Sous réserve du respect de certaines conditions SEMAINE • MOIS • ANNUEL Carnet de 10 (tarif réduit) 7,25 € et la distance parcourue Forfaits valables une semaine (du lundi au dimanche) pour de 26 ans. Navigo Semaine, un mois (du premier au dernier jour du mois) IMAGINE R ÉTUDIANT pour Navigo Mois ou un an, par tacite reconduction (payable TICKET D’ACCÈS À BORD TICKET JEUNES WEEK-END Tous les zonages sont concernés par prélèvements mensuels ou au comptant) pour Navigo Annuel. Pour un seul trajet en bus, sans correspondance. Forfait valable une journée de façon illimitée selon les zones 1-2, 1-3, 1-4, 1-5 choisies (samedi, dimanche ou jour férié) pour les jeunes de 333,90 € Ticket d’accès à bord NAVIGO NAVIGO NAVIGO 2-3, 2-4, 2-5 « Toutes zones » moins de 26 ans. SEMAINE MOIS ANNUEL *** Vendu à l’unité uniquement dans les bus 2 € 3-4, 3-5 Zones Les zonages concernés 4-5 1-3 4 € 1-2, 1-3, 1-4, 1-5 22,15 € 73,00 € 803,00 € TICKET « ORIGINE-DESTINATION » Tarif public hors frais de dossier (8 € par an). -
Niveau Trains & Rues Niveau Métro
PLAN DE GARE SERVICES NIVEAU TRAINS & RUES Billetterie SNCF Grandes lignes Niveau Trains & Rues Mainlines tickets Billetes largo recorrido Billetterie SNCF Paris, Île-de-France Niveau Trains & Rues Paris & suburban tickets Billetes cercanias Consignes Niveau Métro Left luggage office Consigna manuel Information Niveau Trains & Rues Information Información Accès souterrain Voies 2 à 30 Toilettes Niveau Métro Métro Toilets Château Landon Aseos Agence Ile-de-France Niveau Trains & Rues Assistance voyageurs handicapés Niveau Trains & Rues Vers Billetterie automatique Tous niveaux Gare du Nord Self service mainline ticket machines Gare de Magenta Fahrkartenautomaten Boîte aux lettres Niveau Trains & Rues Post Box 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Briefkasten PLATEFORME JAUNE PLATEFORME BLEUE Borne de dévelopement photo Niveau Trains & Rues Photo developpement point Fotoentwicklungsgrenzstein Change Niveau Trains & Rues Foreign exchange Welchselstube Accès Voies Île-de-France Change bébé Niveau Métro Baby-changing facilities Wickeltisch Défibrillateur Tous niveaux Sortie Defibrillator Île-de-France Rue du Defibrillator 1 Distributeur de friandises et boissons Niveau Trains & Rues Faubourg Confectionner’s 01 02 03 04 11Régionale 03 08 09 1 St-Martin Süßwaren 05 1 Jeune Voyageur Service Niveau Trains & Rues Sortie Grandes lignes et régionale QUAI TRANSVERSAL Objets trouvés Niveau Métro Rue d'Alsace Lost property Fundbüro Office de tourisme Niveau Trains & Rues Tourist information center 09 Fremdenverkherbüro -
L O G I S T I C a L N O T E
L O G I S T I C A L N O T E Second Meeting of OECD Water Task Team Tuesday 23 October 2007 MEETING VENUE The meeting will be held at the Agence Française de Développement (AFD) Headquarters 5, rue Roland Barthes, 75012, Paris, France. Tel: + 33 1 53 44 31 31 Métro : "Gare de Lyon" station. Exit "SNCF/Grandes Lignes". Then go on your left "Cour de Chalon". Go between the Hotel : "NOVOTEL" and the rail station. At "Place Henri Frenay", use the map. RER : "Gare de Lyon" station. Exit number 9: "Place Henry Fresnay". Then use the map. Bus : "Gare de Lyon" station. Bus number : 20, 24, 29, 57, 61, 63, 65, 87, 91. Gard de Lyon Metro & RER AFD 5, rue Roland Barthes Papers/Documents for Distribution at the Meeting For all meeting documents and more information please visit our website www.oecd.org/water/taskteam 1 DOCUMENTS For all meeting documents and further information please visit www.oecd.org/water/taskteam MEALS There will be two coffee breaks during the meeting and a sandwich lunch provided. GETTING TO PARIS FROM CHARLES DE GAULLE AIRPORT Here are your basic options for getting from CDG into Paris and minimum time: -- Train RER B + Metro, 30-45 minutes -- Bus: 40-50 minutes Access by Train The RER is Paris's system of fast suburban trains, and you'll be taking the one designated RER B3 into the city. There are two RER stations at the airport: Roissy CDG 1, in the Terminal 1 complex and Roissy CDG 2/TGV, in the Terminal 2 complex. -
RAILWAY STATIONS Journeys Ends
RAILWAY STATIONS Journeys ends s France is the proud operator of the TGV, the fastest, sleekest train service in Europe, it is curious that the country was such a reluc - Atant and tardy entrant to the railway age. Britain, Germany and Belgium eagerly laid tracks to move the massive payloads of coal and raw materials feeding the Industrial Revolution; France, with its central and provincial governments pressured into inaction by agrarian traditionalists and canal and coastal shipping interests, and without industrialists prepared to foot the bills, lagged behind. The early railway companies laid-out tentative, self-contained networks, each on an artery from Paris. Cross-country travel was hardly served – all rails led to Paris, and Paris alone, albeit to terminii that were as modest as the entrepreneurs’ expectations. By the turn of the 20th century, however, “Never miss an opportunity for a triumphal arch,” seems to have been a guiding principle most of them had been rebuilt at least once to cope with burgeoning traffic. for mid 19th-century French architects. Prime time in this development process was the era of Haussmann, who The Gare du Nord (left) incorporated one well understood the railways’ value to the city. He envisioned local rail links in its stone façade, adding sculptures between all the terminii; that was too disruptive a project for the time, but representing cities it served or hoped to serve, he did ensure clear road connections between them. The Gare de l’Est Covered unloading in the freight among them London and Vienna, Cologne found itself particularly grandly positioned for his traffic patterns, with a yard at the Gare Saint-Lazare and Warsaw. -
Gare Du Nord – Gare De L'est
Communiqué de presse 9 Octobre 2018 Gare du Nord – Gare de l’Est Une correspondance en moins de 6 minutes et 100% accessible Île-de-France Mobilités valide la mise en place des aménagements permettant d’améliorer sensiblement la liaison entre la Gare du Nord/Magenta et la Gare de l’Est, et d’améliorer le cadre de vie et le confort des usagers et des riverains. Avec 800 000 voyageurs qui transitent au quotidien dans la gare du Nord, la gare de l’Est, et la station du RER E Magenta, ces gares constituent une véritable porte d’entrée sur l’Île-de-France. C’est ainsi le premier « pôle d’échanges » d’Europe, dont la croissance va se poursuivre avec l’arrivée des trains du Charles-de-Gaulle Express. 25 % des voyageurs, soit plus de 200 000 personnes, y effectuent une correspondance. La liaison entre les deux gares, d’une distance de 500 mètres seulement, s’effectue aujourd’hui majoritairement à pied ou en métro. Elle est jugée difficile et peu lisible, même par les usagers du quotidien. Le projet d’amélioration de la liaison gare de l’Est-gare du Nord / Magenta constitue une opportunité forte pour proposer un projet ambitieux, tant sur le plan urbain que sur le plan des transports, avec la création d’un véritable « hub » cohérent. Le projet élaboré par Île-de-France Mobilités a été plébiscité par les usagers et les riverains lors de la concertation menée en 2017. Un projet avec trois volets d’actions (détails carte page 2) : Faciliter la liaison piétonne entre les deux gares en surface en seulement 6 minutes Il s’agit de réaménager l’ensemble des rues empruntées par les voyageurs entre le parvis est de la gare de l’Est et le parvis de la gare du Nord/Magenta. -
La Fréquentation Des Grandes Gares Parisiennes
La fréquentation des grandes gares franciliennes Mars 2015 Grandes enquêtes Pour mieux connaître la fréquentation et le profil des utilisateurs des dix grandes gares d’Île-de-France, une vaste campagne d’enquêtes et de comptages vient d’être menée en partenariat entre l’État (DRIEA), la Région Île-de-France, SNCF Mobilités (Gares et Connexions, Transilien, Voyages), SNCF Réseau, le STIF et la RATP. Les dix grandes gares franciliennes étudiées Val-d'Oise Aéroport Roissy CDG2 TGV Seine-Saint-Denis Paris Marne-la-Vallée : STIF - DDAET EG J. Darvier Yvelines Chessy Hauts-de-Seine Val-de-Marne Massy TGV Seine-et-Marne Essonne Val-d'Oise Seine-Saint-Denis Paris Saint-Lazare Paris Nord Paris Est 0 10 km Paris Paris Paris Austerlitz Gare de Lyon Paris Montparnasse Paris Bercy : STIF 2015, IGN BD TOPO 2014 – Réalisation Hauts-de-Seine Val-de-Marne 0 1 km Sources © STIF - 2015. 1 million de personnes empruntent chaque jour une ligne • les gares polyvalentes de Paris Nord, Paris du réseau ferroviaire de surface, dans les 10 grandes gares Montparnasse et Paris Gare de Lyon qui accueillent un franciliennes étudiées. trafic mixte composé de déplacements quotidiens entre le domicile et le travail et de déplacements plus occasionnels Cinq gares situées dans Paris ont une fréquentation dédiés aux loisirs ; supérieure à 100 000 voyageurs par jour, soit plus que le trafic de grandes gares de province comme Lille Flandres ou • les gares d’interconnexion de l’aéroport Roissy Marseille Saint-Charles. CDG2 TGV, Marne-la-Vallée Chessy et Massy TGV qui accueillent exclusivement des voyageurs de lignes à grande Globalement, la majorité des déplacements ayant pour vitesse, principalement pour un motif d’affaires ou de origine ou terminus une des dix gares franciliennes sont tourisme ; internes à l’Île-de-France. -
VENIR a DIJON Depuis Paris-Orly En Train (Paris Gare De Lyon)
VENIR A DIJON Depuis Paris-Orly en train (Paris Gare de Lyon): Vous pouvez rejoindre la gare depuis l'aéroport en prenant un taxi. Il vous en coûtera environ 30 à 40€. Sinon, vous pouvez prendre l’Orlyval (navette reliant l’aéroport au réseau RER de la ville) et le RER B. Le billet combiné est de 12,10 €. Vous pouvez l'acheter à l'aéroport, dans un guichet ou dans un distributeur automatique. L'Orlyval vous conduira à la gare d'Antony. De là, vous prenez le RER B, en direction de Mitry-Claye ou Aéroport Charles-de-Gaulle, jusqu'à Châtelet-les-Halles, puis le RER A, en direction de Marne-la-Vallée Chessy ou Boissy-Saint-Léger, jusqu'à la gare de Lyon. De la gare de Lyon, vous recevrez un billet de train pour Dijon Ville. Vous pouvez acheter votre billet sur le site de OuiSNCF, ou dans un distributeur automatique de la gare. Depuis Paris-Charles de Gaulle en train (Paris Gare de Lyon): Prendre le RER B, direction Robinson ou Saint-Rémy-lès-Chevreuses, jusqu'à Châtelet-les-Halles, puis le RER A, direction Marne-la-Vallée Chessy ou Boissy-saint-Léger, jusqu'à Gare de Lyon. Vous pouvez acheter votre billet à l'aéroport, dans un guichet ou un distributeur automatique pour 1,90€. De la Gare de Lyon, vous recevrez un billet de train pour Dijon Ville. Vous pouvez acheter votre billet sur le site de OuiSNCF, ou dans un distributeur automatique de la gare. VENIR A BESANCON Depuis Paris-Orly en train (Paris Gare de Lyon): Vous pouvez rejoindre la gare depuis l'aéroport en prenant un taxi. -
Rapport D'activité
RAPPORT D’ACTIVITÉ STIF – RAPPORT D’ACTIVITÉ 2015 STIF – RAPPORT D’ACTIVITÉ 20 15 STIF • 41, rue de Châteaudun • 75009 Paris Métro Trinité – d’Estienne d’Orves • Bus 26, 32, 43, 67, 74 Tél. 01 47 53 28 00 • Fax 01 47 05 11 05 • stif.info En tant que Présidente de la Région Île-de-France et du STIF, qui imagine, organise et finance les transports publics pour tous les Franciliens, j’ai décidé d’engager la révolution des transports, en mettant le voyageur au cœur de mes actions. Cette révolution, je la veux rapide et efficace. J’ai donc décidé de lancer tous les chantiers en même temps. Un programme ambitieux de modernisation des transports Des nouveaux trains plus modernes Un grand plan d’achat de trains neufs est en marche pour offrir aux Franciliens les conditions de transports modernes. Je m’engage ainsi à ce qu’il y ait plus de 700 trains neufs ou rénovés à l’horizon 2021. Tous les trains circulant en Île-de-France offriront ainsi les standards modernes de confort et de sécurité dignes de notre région : vidéoprotection, climatisation, panneaux vidéo pour l’information des voyageurs, rames connectées grâce à la 4G, prises pour recharger les téléphones et tablettes numériques. Le temps de transport pourra ainsi devenir du temps utile. Éditorial Plan bus : le Grand Paris des Bus Je vais lancer un grand plan bus dans toute la région : augmentation de l’offre, création de nouvelles lignes Express, création de lignes de bus en site propre, plus de bus en direction ou à la sortie des gares, plus de bus le soir et la nuit, une nouvelle offre de bus à la demande, des bus nouvelle génération non polluants. -
La RATP Expérimente, À Partir De Mai 2012, Une Station De Bus Du Futur
DOSSIER DE PRESSE 22 mai 2012 www.ebsf.eu La RATP expérimente, à partir de mai 2012, une station de bus du futur dans le cadre du projet européen EBSF, coordonné par l’UITP et dans la continuité de sa démarche de recherche Osmose Engagée dans une démarche ambitieuse de recherche sur les espaces de transport du futur, appelée Osmose, la RATP expérimente, à partir du 22 mai, une station de bus pilote, boulevard Diderot à Paris, dans le cadre du projet européen EBSF (European Bus System of the Future). Cette réalisation concrète traduit la vision de la RATP sur la place qu’une station de bus conséquente peut occuper dans l’espace urbain, en tant que lieu multifonc- tionnel assurant une meilleure qualité de service aux voyageurs, aux passants et aux riverains. Son objectif volontariste est de contribuer à nourrir les réflexions des acteurs impliqués dans les problématiques des espaces de transport de surface, notamment les municipalités en charge de l’espace public, et les fournis- seurs de mobilier urbain. 1 1. La démarche Osmose de la RATP Pour rendre visible sa conception des futurs espaces de transport, et leur synergie avec les espaces urbains, la RATP s’est engagée dès 2009 dans une démarche baptisée Osmose. Cette action de recherche vise à promouvoir des aménagements urbains durables, une amélioration des fonctionnalités et des services rendus aux voyageurs, une qualité d’architecture, de design et de paysage urbain. Dans un premier temps, la RATP s’est consacrée aux stations de métro dans la perspective du Grand Paris, et a présenté en mai 2010 les résultats de ses travaux, fruits d’une collaboration avec trois agences d’architectes. -
Paris Gare De Lyon : Correspondances Bus (RATP)
a ér e de l'Est Op Mairie du 2e Bastille Bastille République Gar Gare Gare du Nord Saint-Lazare B aux -Michel Saint Jussieu - Minér Bastille ès achaise etta-Mairie du 20e aur e L Pér Gamb Jean J Gare Invalides r L o e ctDaumesnil – Diderot Rue g R e r de Lyon H u a Eglise de Pantin v e e r Ém e n d i l e l e G R b i l . b A e d e III r e e t u u e Gare de Lyon R R o xandr L Diderot y e adér e d'Austerlitz o Église de Pantin u 10 r. Legraverend oc n Gare de Lyon – Diderot R Tr Pont Ale Gar Pte de Reuilly euil rot -Antoine ot rd Dide 3 r. M. Chasles Bouleva Porte Gare de Lyon Ru Place Aéroport Paris – CDG e te de Montr Diderot Hôpital Saint Nation-Dider Por des Combattants 11 r. de Chalon J de la Muette Arcueil ea en Afrique du Nord Laplace RER Place n Louis Armand t Place d'Italie alo Bo M ut t o Porte Didero Pte de Reuilly Gare de Lyon – Diderot r n vard to le ec Bou Montparnasse 2 Pte de H Montempoivre de Bagnolet e TGV e -Cloud u oyal Services Tickets Pte de Bagnolet R Louis Ganne 24 29 Gare de Lyon – Diderot R Place Châtelet 1 alais R bd Diderot ue te de Saint P oli- Invalides Henri Frenay Por Musée du Louvr Riv de 57 61 Gare du Nord 4 cour Chalon C h al on 63 72 Parc de Gare de Lyon othschild Saint-Cloud Passage 77 87 Services Tickets Moulin Gare de Lyon – Van Gogh 13 r.