PÅ KR0N50RG
Int. - !• s s Xenia. N H G W.
Bygget 1895 " Løbnitz Se Co., Renfrew. 1 Stk. NHK. - l.o5o IHK. tregangsmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde Fabrikat: Løbnitz & Co.
Klinkbygget af Staal. 2 Dæk - Well Deck. 2 Master, k Luger. 6 vandtætte Skodder. 525 ?ons Vandballast.
Længde 296,o Bredde ^0,0 Dybde 19,8 217 / 5.22^ dw. 2.^-55 brutto. 1.565 netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 357/1895 dat. 7/9 1895 er ^kibet bygget til:
A/3. Det Porenede Dampskibs Selskab, København.
Registrering foretaget 9/9 1895-
Ifølge Anmeldelse Nr. lWl9o3 dat. 16/3 19o3 er Skibet den 1/2 19o35 paa Rejse fra Kewcastle til Boston med 2.7oo Tons Kul, strandet ved Gruden Scours paa NO. Kysten af Skotland paa Grund af uformodet Strømsætning og forkert Gisning, da Girdleness Fyr var tværs. Der blæste en halv Storm med Snebyger. Halv Ebbe. 2 Omkomne, Resten af Besætningen kom i egne Baade med Assistance af Kystbeboere. Skibets Værdi ukendt. Uassureret.
Udslettet af Skibsregister 19/3 19o3* (Udslettelsesprotokol Nr. IV-1). HANDELS- OQ SØFAS iSMUSEE! PÅ KRONBORG ss Xenia. N H G W. II - 1.
Søforklaring i Peterhead 3/2 19o3. Søforhør i København lo/2 og lk/2 19©5»
Den 1. Februar 19o3 grundstødte "Xenia", Kapt. J. G. F. Kruse, fra Newcastle on Tyne til Boston med 2.7oo Tons Kul, ved Scourse of Cruden (Skotland) og sank. Omtrent 1 Time efter at "Xenia" paa Kursen Nyt.O.iO. (misvisende) havde passeret Girdleness Fyr i gisset Af stand 18 Sømil, kom Kl. 6 J?m. en voldsom Byge af Nord med Sne, under hvilken Maskinen blev stoppet i ca. 15 Minut ter. Derefter sattes den paa "Halv Kraft Frem" og 1. Styr mand, som havde Vagt, forandrede Kursen ifølge Kaptajnens Ordre til NO.t.N.(dev.) for bedre at gaa klar af Land. Kl. 6,k5 Fm. saas pludselig Braad forude og samtidig hug gede "Xenia/ haardt. Kaptajnen, som et Øjeblik forinden var gaaet ned I Bestiklukafet, kom straks paa Broen og lod Maskinen, som umiddelbart forinden Grundstødningen blev kastet "Fuld Kraft Bak", stoppe, hvorefter alle Mand kaldtes op for at gøre Baadene klare, og om muligt søge Redning ved at forlade Skibet, som hurtigt fyldtes og hug gede voldsomt i Klipperne. Under Klargøring af Baadene blev den ene Rednå:ngsbaad borttagen af en Sø, hvorved Fyrbøder J. F. Johansen af Sverrig, som var sprungen ned i Baaden, mistede Livet. 2 af Baadene med 2o Mand kom klar af Skibssiden, efter at 3. Mester E. A. Raff af Ko- benhavn, vax omkommen under Forsøg paa at kommened i en af dem. Ombord i "Xenia" befandt sig endnu Kaptajnen og *f Mand, men trods ihærdige Forsøg fra Baadene paa at kom me op til Vraget for at bjerge disse 5 Mand, lykkedes det ikke for dem, men Imidlertid kom en Baad fra Kysten, be mandet med Fiskere, hvilke meé stor Dygtighed og Livsfa re bjergede de ombordværende, hvorefter samtlige Skibbrud ne lykkeligt kom i Land. "Xenia" blev Vrag.
Skibets Værdi Kr. 650.000.- Uassureret. Lastens Værdi Kr. 27»ooo.- PA KR0NS0AG ss Ydun. (I). H B S R. / N S K G.
Registreringsprotokoller: 1-194. XI-120.
Københavns Skibsre gister I - 205. Randers midlertidige Skibsregister Nr. 20
Registreringsdato: 27/4 1868. (Omregistrering). l/l 1894. (Omregistrering).
Certifikater: 27/4 1868* 2/2 1871. 12/6 1880. 12/6 1885.
Bygget 1859 af Gourlay Brothers & Co., Dundee, ifølge Skibsbygningsattest dat. 11/4 1859-
1 Stk. 40 MK. = IHK« Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængdes Fart: 8»5 Knob. Fabrikat: Gourlay Brothers.
Klinkbygget af Jern.
1 Dæk. 2 Master. Glat Stævn uden Gallion eller Figur. Agterskib med halvrundt Spejl. Halvdæk agter. Opbygning (Halvdæk) midtskibs over Kahyt. Hus i Bagbords Side. Maskinruf. Fuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Længde: 117•5 Bredde: 16*9 Dybde: 8f 9 dw. 147,25 brutto. 100,13 netto.
Ifølge Overdragelsesbevis dat. Dundee ll/4 1859 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 2l/4 og Randers 25/4 1868 bygget til:
Skibsreder Poul Frederik Petersen, Randers, Beter Tobias Petersen, Randers, Skibsreder Jens Hornsyld Petersen, København, Skibsreder Frederik Petersen, Horsens, HANDELS- OG SOFA V: b PA KROMBGFiG ss Ydun. (I). HBSL/ISEG. 1-2. hver med l/4 Part. Ifølge Skøde dat. p. t. København 28/12 1870 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Kø benhavn 30/1 1871 solgt til:
A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København.
Købesum for "Ydun", "Brage", "Randers" og "Ti- dar", 180.000 Rigsdaler. Ommaalt paa G-rund af Ombygning ifølge Certifi kat dat. 12/6 1880 - Skibet har nu Slat Stævn, Agterskib med rundt Spejl, 2 Sideruf midtskibs, Kommandohus, Halvdæk midtskibs over Kahyt samt kun ufuldstændig Inderklædning. - Ky Tonnages 151,10 brutto. 100,04 netto. HANDYS- OG sØ"A"Vw„w^5T
ss Ydun. (1). HBSR. /NSKG, Int,
Ifølge Anmeldelse Nr. 463/1901 dat. 29/lo 19ol er Skibet solgt til:
A/S. Em. Z. Svitzers Bjergnings Entreprise, København.
Registreret 7/11 19ol.
Ifølge Anmeldelse Nr. 488/19ol dat. 7/12 19ol har Skibet forandret Hjemsted fra Hobro til København.
Tilladelse registreret 7/12 19ol.
Ifølge Anmeldelse Nr. 489/l9ol dat. 7/12 19ol er Skibet omdannet til ikke-selvbevægende Lægter.
Udskettet af Skibsregistret 7/12 19ol. - Udslettelses protokol Nr. 5 - III-
/I 19oo indkommen i læk Tilstand til Præstø. Ved at forcere Isen havde Skibet faaet Lækage midtskibs om Bagbord i Vandlinien. Af 7oo Tønder Korn var 2oo Tønder beskadiget. ^
^
UJ Vi "3 Is
°« to °-- oIU •z. ^ €"i- ^ A^
"SS
^ H t
H H
d t i - 1 1 •P ø H M S 1 -P 1 1 bj) I *- -P I -d
Berlingske Tidende Mandag Aften 28. Marts 1859:
Det nye Skruedampskib "Ydun", bestilt af Brødre- i ne Petersen i Eanders til Farten paa Hobro-Greenaa j og Kjøbenhavn, er i Tirsdags løbet af Stabelen paa | Brødrene G-ourlays & Go.s Værft i Dundee. Skibet roses for dets solide, smukke og velformede Bygning og ! skal være meget beqvemt indrettet for Passagerer. i
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 19. April 1859:
Det nye Skruedampskib "Ydun", der for Brødrene Petersens Regning er bygget i Dundee, til Router- ne Kjøbenhavn - Mariager - Hobro og Kjøbenhavn - Greenaa, er i løverdags ankommen til Hobro.
Helsingør Avis Onsdag 20. April 1859s
Pra Hobro melder Byens Avis af 16de ds.: Den nye Skruedamper "Ydun", der for dHrr. Brødrene Pe tersens Regning er bygget i Dundee, og som er be stemt til at optage de to Router: Kjøbenhavn-Mari- ager-Hobro og Kjøbenhavn-Greenaa, indtraf idag Ef termiddag hertil og hilsedes under sin Indseiling i Havnen med Kanonsalut og rungende Hurraraab fra den paa Skibsbroen forsamlede Folkemængde. Skibet er meget solidt og særdeles smukt construeret og svarer i enhver Henseende til den Forestilling, man ifølge den tidligere givne Beskrivelse af sam me havde gjort dig derom.
Helsingør Avis Lørdag 25. Juni 1859:
Fra Kjøbenhavns Politidirecteur er udgaaet følgende Bekjendtgjørelse: - For at forebygge Fare for Mennesker, som kunde opstaae deraf, at de Dampskibe, der gjøre Farter langs med Kysten, overfyldes med Passagerer, bestemmes herved, efter foretagen Undersøgelse af Sag kyndige, at Dampskibet "Ydun" ikke maae ind tage et større Antal Passagerer end 250.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 25. Juli 1859:
I Anledning af en Bemærkning i "Randers Avis", at Hr. Grosserer Priors Dampskib "Freia" har ind- j stillet sine Farter og den directe Dampskibsfor- j bindelse paa Randers som Følge heraf savnes, glæ- | der det os at kunde meddele, at foruden Dampskibet j "Randers", som i flere Aar har været i regelmæs- j sig Fart imellem Kjøbenhavn og Randers, har sammes j driftige Rhederi, dHrr. Brødrene Petersen, ufortø-[ vet tillige sat det i Sommer nybyggede, elegante } Skruedampskib "Ydun" i Fart paa samme Route. HANDELS- OG SO-AR73AIUSEET PÅ KRCNiORG ss Ydun. HBSR. /ITSKG III - 5.
Berlingske Tidende Mandag Aften 12. September 1859
Atter har et Dampskib havt det Uheld at komme paa Grund i Randers Fjord. Dennegang er det "Ydun" Først næste Aften ventede man at bringe Skibet flot.
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 15. November 1859
Dampskibet "Ydun". Vi erfare, at dette Dampskib, der afgik fra Kj( benhavn omtrent paa samme Tid som "Randers" og havde det samme haarde Veir at kæmpe med i Løver- dagsnat, desuagtet indtraf til Hobro kun et Par Timer senere end sædvanligt. De heftige Storme i afvigte Uge have i det Hele ikke foranlediget no gen Standsning i Dampskibets regulaire Fart, hvil ket saameget mere maae ansees for et Beviis paa dets Sødygtigfred, som Postdampskibet mellem Aar huus og Korsør om Tirsdagen maatte vende om til Aarhuus formedelst Søgang og Storm.
Berlingske Tidende Torsdag Aften 1. December 1859:
Fra Aalborg meddeles, at Dampskibet "Ydun" paa sin sidste Tour fra Randers til Kjøbenhavn har væ ret paa Grund paa den svenske Kyst og faaet Vingen beskadiget, saa at dets Fart er ophørt for iaar. Det skal afløses af Dampskibet "Randers".
Berlingske Tidende Lørdag Aften 5. December 1859:
Dampskibet "Ydun" skal, efter "Aalborg Avis", ikke have været paa Grund paa den svenske Kyst, ! men ved at støde paa Gjenstande i Søen have lidt j den i vort i'orgaarsnxumner omtalte Beskadigelse paaj Vingen, som formodentlig vil gjøre en ny Skrue nød; ven&ig. i
Helsingør Avis Torsdag 29. Marts 1860:
Randers, den 26de Marts: - Det engelske Damp skib "Svallow", som var gaaet fra Aarhuus i Tors dags Morges hertil, havde mødt adskillige Gjen- vordigheder, navnlig under Opseilingen i Fjorden. Dampskibet "Ydun", som var kommet paa Grund i den-^ ne, spærrede .passagen, og først efterat dette ved Udlosningen var bragt flot, kunde "Svallow" komme frem, og dette var Aarsagen til, at det først igaar arriverede« HANDELS- OG SOFA^TSiwuoEE" p 1 /CM? ~ p.->
ss Ydun. HBSR. /ISH III -
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 24. April 1860:
raa Reisen fra Kjøbenhavn til Randers har, iføl ge "Randers Avis", Dampskibet "Ydun" bjerget Besæt ningen, elleve Mand, af Briggen "Ceres", Oapt. Holst af Haderslev, paa Reise fra Kiel til England med cai 2.000 Tdr. Hvede. Skibet var under Sneestormen ! grundstødt ved Tangen ca. 5 Miil fra Udbyhøi, og Captainen saae sig nødsaget til at forlade det.
Berlingske Tidende Onsdag Aften 25. April 1860:
Dampskibet "Ydun", Capt. J. Petersen, som i Mor ges ankom hertil fra Hobro, har i Gaar Eftermiddags i Kattegattet truffet drivende et Roer med Roer pind, formodentlig af en hollandsk Kuf. Paa Roret stod Bogstaverne R. I. H.
Helsingør Avis Mandag 16. December 1861:
Randers, den 14. December: - Man er ikke uden Bekymring for Dampskibet "Ydun", der, paa Reise fra Stettin her til Randers med en Ladning Rug, i Onsdags Formiddags Kl. 10 forlod Kjøbenhavns Rhed uden at man senere har nogen Efterretning om det.
Berlingske Tidende Mandag Aften 16. December 1861;
Dampskibet "Ydun", Kapt. Petersen, af og til Randers, fra Stettin med Rug, som passerede Sundet den Ilte ds., kom samme Dags Aften paa Grund ved Hesseløen, hvor det har losset cia. 400 Tdr. Rug for at blive flot. Skibet, som ikkun er ubetydelig læk, retournerede hertil idag, hvor det vil blive efterseet af Dykkere, førend det fortsætter Reisen,
Helsingør Avis Tirsdag 11. Marts 1862:
Dampskibsfarten paa Jylland vil snart tage sin Begyndelse. Dampskibet "Ydun" vil sidst i Ugen be gynde sin Fart mellem Randers og Kjøbenhavn.
Helsingør Avis Mandag 12. Oktober 1865:
Dampskibet "Ydun", der i Løverdags var afgaaet fra Kjøbenhavn til Randers, maatte kort efter re- tournere dertil, da der noget forbi Trekroner var skeet Brud paa dets Skrue. Dets Ladning er bragt over I Dampskibet "Randers", som foreløbigt skal overtage "Yduns" Route. PA KRONBORG ss Ydun. H B S R, / N S K G.
.Berlingske Tidende Fredag Morgen 1. Juli 1864*
Da Dampskibet "Ydun" er taget i 'Transport af Regjeringen vil en af Brdr. retersens Paquetter afgaae til Odense hver Onsdag El. 3* C. Kramer*
Helsingør Avis Fredag 26. August 1864:
I de sidste to Dage har det blæst en efter Aars tiden ualmindelig Storm af SU til MO. Fra Søen er der endnu ingen Skade hørt. Dampskibet "Ydun", Kapt. Petersen, fra Randers, anløb Havnen igaar Aftes Kl. 8 paa Reisen fra Kjøbenhavn til Horsens. Skibet havde 50 permitterede Soldater som Dækspas- sagerer, ved Kapt. Petersens Foranstaltning og ved velvillig Assistance herfra 3yen indlogeredes disse i et Pakhuus og bleve imorges Kl. 5 forinden Af- reisen beværtede med varmt 01 og Smørrebrød. Kl. 6 forlod Dampskibet Havnen under Tak og Hurra fra Soldaterne for heri Byen nydt Gjæstfrihed.
Helsingør Avis Mandag 14. November 1864:
Randers 10de November: - Ved Dampskibet "Yduns"; Ankomst hertil imorges fra Kjøbenhavn indfandt en [ preussisk Militair-Commando sig paa Skibet og arre^ sterede dettes Fører Capitain Jens Petersen. Grund-j en til Arrestationen er os ubekjendt. Capitain Pe- j tersen er transporteret til Hovedqvarteret i Aar- , huus. Efter hvad vi ad privat Vei have erfaret, j skal denne Arrestation være foranlediget ved, at Dampskibet "Ydun" paa sin sidste Reise fra Randers,i trods Udførselsforbudet, skal have havt baade Qvæg ; og Smør ombord, hvorom der senere er skeet Anmeld else til de preussiske Autoriteter.
Helsingør Avis Onsdag 16. November 1864: j
Randers, den 14de November: - "Yduns" Fører, j Capt. J. Petersen, der i Torsdags arresteredes af j det preussiske Militair og førtes til Aarhuus, er | efter halvandet Døgns Arrest der, atter sat paa | fri Fod og ankom hertil i Løverdags Adftes. Af det ! over ham afholdte Forhør erfoer han, at Grunden ti} Arrestationen var, at han var beskyldt for ikke at\ ville efterkomme en preussisk Commandoes Ordre i j Juni Maaned udfor Grenaa Havn. ,
Berlingske Tidende Fredag Aften 27. Januar 1865:
Det driftige Dampskibsrhederi, Brdr. Petersen i Randers, har, ifølge "Kallundborg Avis", hen vendt sig til Handelsstanden i Kallundborg med HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRON30RG ss Ydun. HBSR. /NSKG. j III
£. T. 27/1 1865« (2):
Forespørgsel om, hvorvidt åen? naar Dampskibet "Ydun" blev sat i regelmæssig Fart imellem Kjø benhavn - Kallundborg - Odense, vilde støtte dette Foretagende. I den Anledning blev der i Tirsdags Aftes afholdt et Møde af de Handlende i Kallund borg, i hvilket det vedtoges at svare bejaende, tillige valgtes en Komitee til at sætte sig i For bindelse med Rhederiet. Farten agtes paabegyndt fra Marts Maaned.
Berlingske Tidende jjørdag Aften 22. April 1865;
Dampskibet "Ydun", som ankom til Odense i Tors- ; dags Aftes fra kjøbenhavn og Horsens, var aldeles I overfyldt med Fragtgods, og da det næste Morgen I skulde gaae derfra, maatte det lade ikke saa lidt i Gods blive tilbage af Mangel paa Plads. i
Helsingør Avis Mandag 12. Juni 1865:
Igaar indtraf om Natten en sørgelig Ulykke om- ; bord i Dampskibet "Ydun", paa Reisen fra Kjøben- j havn til Randers. Da Skibet nemlig, som foruden I Passagerer, havde endeel Stykgods ombord, hvori- i blandt 27 Flasker Vitriol og Svovlsyre, var kommet j omtrent udfor Hesseløen, bleve 24 af disse Flasker I ved Skibets voldsomme Arbeiden i den høie Søgang \ løsrevne og sønderslaaede, hvorved deres farlige Indhold spredtes over Dækket og foraarsagede en forfærderlig Damp og Røg. Idet Kokken, som var gaa-; et tilkøis, mærkede denne, sprang han op paa Dæk ket, og i den Formening, at det var Søvand, der overskyllede dette, tog han ikke i Betænkning med de bare Fødder at vade igjennem det ætsende Flui- dium, hvorved hans Been bleve i den Grad forbrændte, at en stor Deel af Kjødet opløstes og faldt af. Ogsaa Styrmanden og flere passagerer bleve mere el-: ler mindre forbrændte, ligesom en stor Mængde Gang klæder ødelagdes, paa Grund af den skete Ulykke re-' toumerede Dampskibet hertil, hvor det ankom imor ges imellem Kl. 3 og 4. Kokken og en af Passage rerne ere blevne indlagte her paa Hospitalet.Damp skibet fortsatte Reisen til Randers igaar formid dags.
Berlingske Tidende Onsdag Aften 14. Februar 1866
Dampskibet "Ydun" vil fra Begyndelsen af næste Maaned aabne en regelmæssig Fart imellem Kjøben havn - Kallundborg - Nyborg. "HANDELS- CG SøFAFTS^L'SEE" PA KA.CKEORG ss Ydun. HBSR. /NSKG. III - 7
Nyborg Avis Onsdag 21. Februar 1866:
De fleste af vore Søstæder ere i den senere Tid blevne satte i regelmæssig directe Forbind else med Kjøbenhavn ved Dampskib. Det Samme vil nu ogsaa snart blive Tilfældet for Nvborg. Det driftige Rhederi, Brødrene Petersen i Randers, har nemlig bestemt, fra Begyndelsen af næste Maa ned ved Dampskibet "Ydun" at optage en saadan re gelmæssig Fart ugentlig med Passagerer, Gods og Qvæg mellem Kjøbenhavn og Nyborg Nord om Sjælland. Dampskibet skal paa Tour og Retour anløbe Kallund borg, og Farten skal vedligeholdes saa langt ind i Vinteren, som Forholdene nogenlunde vil tillade. Efter Forlydende skal bemeldte Dampskib være stærkt bygget og hyggeligt og smukt indrettet for Passagerer. Det har Damekahyt med 12 Sovesteder og Hereekahyt med 12 saadanne. Reisen mellem Kjø benhavn og Nyborg vil (2 Timers Ophold i Kallund borg iberegnet) vare 16 til 17 ^imer, og Ankom sten til Nyborg finder Sted Fredag Formiddag Kl. 10 og Afgangen herfra Løverdag Eftermiddag Kl. 39 saa at man Søndag Morgen Kl. 8 kan være i Kjøben havn. Den deilige Fart gjennem Øresundet vil alt saa om Sommeren stedse finde Sted ved Dagen, og man vil tilfulde kunne nyde de skjønne Udsigter til Sjællands og Skaanes Kyster, Kronborg, Kullen osv. Fragten for Passagerer udgjør kun 1/2 eller 2/3 af Fragten over Beltet og paa Jernbanen gjen nem Sjælland tilsammen, og Fragten for Gods og Qvæg synes at være billig ansat. En trykt Fragt- taxt er udstedt. Rhederiet har af herværende Hav- necommission leiet en Plads Syd for Havnemolen ved det østre Havnebassin, ligeoverfor Toldcon- toiret og tæt ved Trækbanen til Jernbanens Sta- tionsplads, hvorpaa der foreløbig vil blive op ført et 40 Alen langt Brædeskuur saavel til Be nyttelse for ankommende Varer, som til Opbevarings sted for Kul. Dampskibet "Ydun" vil for første Gang afgaae fra Kjøbenhavn Toradagen den 8de Marts, ankomme hertil Fredagen den 9de Formiddag Kl. 10, igjen afgaae herfra løverdag den 10de Eftermiddag Kl. 3«,
Nyborg Avis Onsdag 27. Juni 1866:
Paa Touren fra Kjøbenhavn til Kallundborg i Fredags, havde Dampskibet "Ydun" Lystkutteren " "Coquet?-, tilhørende Grosserer og Dampskibsexpe- diteur Kramer i Qvæsthuusgade, paa Slæb. Ved Ind- seilingen til Fjorden, mødte de Lystkutteren "Fal ken" af Kallundborg, omtrent 1/2 Miil ude paa Fjor den, den havde Flag oppe, hvorfor Roergjængeren i "Coquet", en ældre Sømand, vilde vise Gjenhøflig- hed ved at tone Flag, men glemte derved at styre, saa at Kutteren kom paatvers for Dampskibets Kjøl- vand og krængede saa stærkt, at Manden faldt over bord. Grosserer Kramer, der var ombord og Vidne til Ulykken, sprang uden Betænkning fuldt paaklædt og medtagende en Redningsbøje, overbord, arbeidede sig hen til den Forulykkede, der ikke kunde svøm me, og var saa heldig ved Hjælp af Bøjen at holde oppe, indtil en bemandet Baad fra det allerede HANDELS- OG SØFARTSMUSE; PÅ KROMSORG ss Ydun. H B S R. / N S K G. III - 8.
Nyborg Avis 27/7 1866. (2) noget fjernede Dampskib "Ydun" kom til og optog dem begge. Det ufrivillige Bad havde øiensynligt ingen alvorlige Følger for dem, idet man lidt efter saae dem ifærd med at prøve Hurtighed i Seilads med "Falken", hvorved "Coquet" vandt Prisen.
Nyborg Avis Torsdag 25. Oktober 1866:
Dampskibet "Ydun" bliver paa sine Farter imellem imellem Kjøbenhavn og Uykjøbing-Holbek, som det sees af de nævnte Byers Aviser, stærkt afbenyttet til Kreatur- og Fragttransport. Ifølge "Nykjøbing Avis" udførte Skibet saaledes i Onsdags fra Njrkjø- bing575 Tdr. Hvede, 15 Tdr. Raps, 4.000 Pund fersk Flæsk, 1.000 Pund Ost, 10 Tdr. Smør, 50 saltede Hu der, 12 Stk. Høveder, 60 Lam, 15 fede Kalve m.m. - Derimod er Touren paa Fyen efter Forlydende mindre rentabel.
Berlingske Tidende Onsdag Aften 7. November 1866:
Kallundborg, den 6te Novembers - Ved Dampskibet "Yduns" Afreise herfra i Løverdags Aftes skete det Uheld, at det i Nærheden af Gisseløre paaseilede Jagten "Cecilie", Skipper A. H. Eriksen, af Marstal. kommende fra Faxø med Kalksteen. Jagten kom seilen- de uden Laterne, og Dampskibet, som desuagtet be mærkede den? vilde styre afveien, men Jagten styre de til samme Side, og Sammenstødet var i den mørke Aften uundgaaeligt. Heldigviis slap Jagten med at miste Bougsprydet og noget løbende Gods.
Berlingske Tidende Fredag Aften 9. November 1866:
I "Berlingske Tidendess" Nr. 272 meddeles efter i "Kallundborg Avis", at Dampskibet "Ydun" sidstaf vigte Løverdag Aften paaseilede en Jagt. Dette er imidlertid feilagtigt, da det var Jagten, som paa seilede Dampskibet. De nærmere Omstændigheder ved dette Sammenstød ere følgende: - Dampskibet "Ydun" afgik fra Kallundborg Løver- i dag Aften Klokken 6, selvfølgelig med alle sine reg lementerede Laterner tændte paa deres Plads. Natten '. var usædvanlig mørk. Omtrent 5 Minutter efter Af gangen observerede jeg igjennem Kikkert et Skib un der Seil paa Bagbordsboug, fra hvilket der ikke var Spor af Lys at see. Dampskibets Roer blev øieblikke- lig lagt haardt Bagbord, Damppiben lød, og Farten blev mindsket, men desuagtet styrede Skibet, som var en Jagt seilende for Vinden, tvers ind paa Dampski bet, tørmede med sit Bougspryd paa Dampskibets Bag bords Fokkevant, hvorved Bougsprydet knækkede9 tør nede derefter med sin Styrbordsboug paa Siden agter for Skorstenen, dog uden at tilføie Dampskibet no gen videre Skade. Men hvilken Ulykke kunde der ikke være hændet, hvis Jagten havde tørnet mere forrelig paa Dampskibet. Jagten vilde da sandsynligviis være HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Ydun. H B S R. / N S K G. i III -
B. T. 9/11 1866. (2): sunken, og Ulykken var fremkaldt ene og alene ved, at den ikke havde ført de befalede Laterner. Her har man altsaa atter et Exempel paa, hvilke Ulyk ker Udeladelsen af at føre disse kan lede til. Man ge Seilskibe, især mindre, føre desværre ingen La- terner, idet deres Førere gaae ud fra, at et mod- gaaende Dampskib nok vil see dem og som Følge heraf gaae afveien for dem, men ofte sees de ikke før saa seent, at det er umuligt at komme afveien, og selv om de bemærkes itide, er det ofte umuligt uden La- terner at bestemme Skibets Stilling. Det er saale des et rent Lykketræf, naar man ved at forandre Cours gaaer fri af det, og saalænge det ikke her som i andre Lande, for Exempel i England, bliver en ufravigelig Lov, at alle Skibe imellem Solned gang og Solopgang skulle føre Lanterner, vil Sam menstød i mange Tilfælde ikke kunde undgaaes i vore Farvande. Vel paabyder Forordningen af 25de Septem ber 1865, at alle Seilskibe under Seil skulle føre en rød Laterne om Bagbord og en grøn om Styrbord, og Skibe tilankers en blank Laterne, men det er 30 ingen Lov, ialfald opfatter Sø- og Handelsretten i Kjøbenhavn det ikke som saadan, idet den i sin fornylig afsagte Dom angaaende Sammenstødet imel lem Dampskibet "Vesta" og Skonnerten "Diana" har betragtet Spørgsmaalet om at føre Laterner som et underordnet Spørgsmaal, thi ved at gjennemlæse Re feratet af Sagen, maa man, efter min Formening, komme til det Resultat, at hvis "Diana" havde havt den befalede Ankerlaterne tændt paa sin Plads, vil de Sammenstødet kunde have været undgaaet, altsaa er Forsømmelsen af at føre Laterne den eneste for nuftige Grund til, at Ulykken er skeet. Vel er det paatalt som en formeentlig Grund til, at Sammen stødet skete, at "Vesta" har gaaet med fuld Kraft, men dette kan ikke med Føie bebreides "Vestas" Fø rer. Af hvilken Grund skulde han i sigtbart Veir mindske Fart omtrent en qvart Miil fra Korsør Havn og paa et Sted, hvor Farvandet er saa bredt, at der ; var Plads til at foretage en hvilkensomhelst Manoe- ; uvre, selv med et saa langt Skib som "Vesta" er, | saameget mindre, som den allerede omtalte Forord- j ning berettiger Den^ der holder sig den efterrette- \ lig, til at vente, at Alle andre gjøre det samme.
Saalænge det imidlertid ikke er bestemt ved Lov, \ at Forsømmelsen af at føre Laterner medfører Tab af ; al Ret, vil Sammenstød destoværre altfor hyppigt indtræffe. Den høitærede Indenrigsminister vil der-i for uden Tvivl imødekomme de fæeste Søfarendes Ønske ved i forestaaende Rigsdagssession at faae den nævn-*, te Forordning vedtagen som Lov, idet man da tør ven te, at alle Paagjældende ville holde sig den efter- ; rettelig som det eneste rette Middel til at undgaae : Sammenstød ved Natseilads. J. Petersen. Fører af Dampskibet "Ydun". ; KANDELS- OG SØFARTSMUSEE1 PA KRONBORG ss Ydun. H B S R. / N S K G. III - lo
Berlingske Tidende Onsdag Aften 24. April 1867:
Dampskibet "Ydun" har paa Touren til Holbæk mistet Skruen tæt ved Holbæks Havn, uden at det kan forklares, hvorledes det er skeet. Dampskibet "Vidar" er afgaaet for at bugsere "Ydun" til Kjø benhavn, hvor en ny Skrue skal indsættes.
Berlingske Tidende Torsdag Aften 23. April 1868:
Dampskibet "Ydun", der efter at have faaet nye Maskiner og Kjedler hos D'Hrr. Burmeister & Wain, idag gjenoptager sin sædvanlige Route, foretog i Gaar en Prøvetour i Sundet. Resultatet af denne var særdeles tilfredsstillende, idet det viste sig, at Skibet ikke alene løb hurtigere, men at Kulforbruget ogsaa var en Trediedeel mindre med de nye Maskiner og Kjedler end med de ældre.
Berlingske Tidende Mandag Aften 17. August 1868.
Dampskibsforbindelsen med Hobro. Brødrene Petersen agter ifølge Hobro Avis at gjen- aabne den af dem i Foraaret indstillede Dampskibsfart mellem Hobro og Hovedstaden med Dampskibet "Ydun", hvilket Skib vil afgaa fra Kjøbenhavn dertil første Gang den 7. September. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Ydun. (I). H B S R. / N S K G. III -
Nationaltidende 20. Februar 1880 Aften:
Da Dampskibet "Ydun", som forleden under Stor men laa til Ankers i Sejerøbugten, 1 Mil fra Land paa 4-5 Favne Vand, vilde lette Anker for at fort sætte Rejsen, maatte hele Mandskabet tilkaldes, da Ankeret ikke vilde lade sig hive. Endelig med me get Besvær gav Ankeret efter, og da det kom oven Vande, viste det sig, hvad Grunden var til den usædvanlige Tyngde. Der hang nemlig paa Ankeret et fuldstændigt Træ med Grene og Rod, der var for stenet og oversaaet med Muslinger og Østersskal ler. Træet havde en Længde af ca. 20 Fod. Skønt der blev anvendt al mulig Forsigtighed for i det mindste at faa noget af Fundet om Bord, mislykke des det i den orkanagtige Storm og Træet gik til Bunds. Det maa antages, at der i sin Tid har væ ret Skov paa dette Sted. For at Træet ikke kan være drevet langt ud fra Land taler, at der paa det angivne Sted ikke er Strøm af Betydning. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KROA-30RG ss Ydun. HBSR. /NSKG. Bilag I
Sø- og Handelsrets-Tidende Nr. 5 - 9de Mai 1862.
Onsdag den 16de April 1862: S. S. Nr. 20/1862 Fyrinspecteur N. Mogensen imod Føreren af Dampskibet "Ydun" Capt. J, H. Petersen. (Spørgsmaal om den Erstatning, der for ydet As sistance ved et Dampskibs Grundstøden kunde tilkomme Gitanten hos Indstævnte. Citantens principale Paastand om Erstatningens Fast sættelse i Overeensstemmelse med en af ved kommende Amt forinden Sagens Indbringelse for Retten afgiven Resolution forkastet, da den af Amtet trufne Afgjørelse som Øvrigheds- Resolution maatte være uden Betydning, efter som den af Justitsministeriet var annulleret, og heller ikke kunde betragtes som en Vold giftskendelse, eftersom Amtet ikke kunde an tages at have havt nogen Føie til, eller at have tilsigtet at ville, afgive en saadan. De i Forordningen 28de December 1836 Para graf 6 indeholdte Regler for Bjergelønnens Fastsættelse i Strandingstilfælde kunne, hvor der ikke er Tale om nogen Stranding, hverken ligefrem eller analogisk bringes i Anvendelse. Erstatningen fastsat under Hensyn til de con- crete Omstændigheder, navnlig Omfanget og Be skaffenheden af den Arbejdshrjælp, der var ydet, og den Fare og Besværlighed, som dermed havde været forbunden.) Dommen er saalydende: Saaledes som den fra først af af Sagsøgeren Fyrinspecteur N. Mogensen nedlagte Paastand un der Sagens Forhandling for Retten er ændret, gaaer hans endelige Paastand ud paa, at Ind stævnte, Capitain J. H. Petersen, tilpligtes, for den i Anledning af Dampskibet "Yduns" Grund støden den Ilte December f. A. ydede Assistance til ved Losning af endeel af sammes Ladning m. v. at bringe Skibet flot, at betale ham 1.000 Rigsdaler, eller subsidiairt en Sum efter Ret tens Skjøn, med Renter 5 pCt. pro anno og Sagens Omkostninger skadesløst. Derimod har Indstævnte, hvis principale, paa formeentlig Mangel af Com- petence for Sagsøgeren til at indtale Fordring en støttede, Paastand om Frifindelse for Sagsøge rens Tiltale maa ansees frafalden, efterat denne under Sagens Forhandling havde legitimeret saa dan Competence ved Fremlæggelsen af en Attest fra de Folk, som deeltoge i den Skibet fra Hes seløen ydede Assistance, paastaaet Vederlaget for denne fastsat efter Reglerne om sædvanligt Arbeidsleie og ikke høiere end til 300 Rigsdaler, hvorhos han har paastaaet sig tillagt Sagens Om kostninger hos Sagsøgeren. Foreløbig bemærkeå, at medens Sagsøgeren fra først af gjorde gjældende at det Dampskibet "Ydun" tilstødte Uheld skulde være at betragte som en Stranding og Vederlaget HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET |
PÅ KRONBORG | ss Ydun. HBSR. /NSKG. [ Bilag I i 2. for den ydede Assistance derfor være at bestemme j under Hensyn til de for Fastsættelsen af Betaling-j en for Bjergningshjælp i Strandingstilfælde gjæl- j dende Regler, har han under Sagens mundtlige For- [ handling for Retten udtrykkelig opgivet dette Syns~j punkt og erkjendt, at der ikke foreligger nogen ; egentlig Stranding. Da ogsaa Indstævnte har fast- | holdt denne Synsmaade, hvorfor tillige Justits ministeriet har erklæret sig, idet samme i Skriv- . else af 27de Januar d. A. har tilskrevet Amtet, at det foreliggende Tilfælde formeentlig ikke gaaer ind under Forordningen 28de December 1836 Paragraf 6, hvorimod Spørgsmaalet om den Sagsøg erne tilkommende Godtgjørelse, naar marterne ikke derom paa anden Maade maatte kunne enes, henhører | under Domstolenes Afgjørelse, er der saaledes 1 ! denne Henseende Enighed imellem marterne og Sagen j bliver herefter at paakjende paa det saaledes giv-! ne Grundlag, at ingen Stranding ansees at have j fundet Sted. i Sagsøgerens principale raastand er støttet paa,| at Amtet under 16de Januar d. A. har ansat Veder- | laget for den ommeldte Assistance til 1.000 Rigs- i daler, idet han har formeent, at denne Ansættelse,j der fandt Sted efterat begge marter havde indstil-i let Sagen til Amtets Afgjørelse, maa være forbind-; ende for Farterne som en Voldgiftskjendelse. Heri I kan der imidlertid ikke gives Sagsøgeren Medhold, I da det efter Sagens Actstykker maa antages, at i det har været begge Parters Mening ved denne Ind- ; stilling af Sagen til Amtets Afgjørelse, at der , forelaae et Tilfælde, i hvilket der blev Spørgs- \ maal om en Fastsættelse af Bjergeløn ved Øvrig- i hedens, eventuelt Overøvrighedens, Resolution, i j hvilken Henseende det navnlig bliver at bemærke, i at ligesom det i Slutningen af Sagsøgerens Skriv- ! else af 19de December f. A. til Amtet udtrykkelig i hedder, at han indstiller Sagen til Amtmandens j Resolution, saaledes siges det i en, under Sagen j fremlagt, i Overeensstemmelse med Logbogen af Ind-j stævnte skriftlig afgiven Forklaring, at han, da j Sagsøgeren ikke vilde modtage hans Tilbud om en ! Betaling af 500 Rigsdaler for den ydede Assistan- i ce, bestemte sig til at lade Amtet afgjøre, hvil- ; ken Sum der kunde være passende, og i en Skrivelse; fra Mæglerne Bjerre & Rømer paa Indstævntes Yegne til Amtmanden af 17de December f. A. tales der li geledes om, at Afgjøreisen er lagt i dennes Haand, uden at det paa nogen Maade antydes, at dette skul de være skeet ifølge en særlig contractmæssig Over- eenskomst imellem rarterne, eller at det ikke ne top var til Amtmanden I Egenskab af Amtmand at Sagen var indstillet til Afgjørelse ved Resolution« Men i ethvert Tilfælde er det aldeles aabenbart, at Amtmanden selv kun har tænkt paa at afgive en Overøvrigheds-Resolution og ingenlunde en Vold giftskj endelse, idet det i Amtets Skrivelse af 16de Januar d. A. hedder, at det, efter hvad der ; er passeret, paaligger Amtet ifølge Forordningen 28de December 1836 Paragraf 6 og Parternes Begjær-j ing at afgjøre Sagen. Ligesom Imidlertid åen saa- \ ledes af Amtet bestemte Afgjørelse ikke kan have , nogen Betydning som Øvrigheds Resolution, efterat : den, som berørt, af Justitsministeriet under 27de Januar d. A. er bleven annuleret som saadan, saa- HANDELS- SØFA3TSV.USEE" P R '•'''•."!\'~-."ior- ss Ydun. H B S R. / N S K G. Bilag I 3. ledes kan der efter det Anførte heller ikke blive Spørgsmaal om at betragte den som en Voldgifts- kjendelse, hvilken Amtet ikke kan antages at have haft nogen Føle til, eller at have tilsigtet at ville, afgive. Det vil da være Rettens Opgave efter de frem komne Oplysninger at skjønne over, hvad"der maa ansees at være et passende Vederlag for den om handlede Assistance. At, som Sagsøgeren har villet gjøre gjældende, de i Forordningen af 28de Decem ber 1836 Paragraf 6 indeholdte Regler for Bjerg lønnens Fastsættelse i Strandingstllfælde, om Ikke I ligefrem saa dog analogisk, skulde bringes i An- | vendelse i nærværende Tilfælde, skjøndt her ikke i bliver Tale om nogen Stranding, kan ikke antages, i og navnlig vil der her ikke kunne tillægges Vær- I dien af det Reddede en saa bestemt Indflydelse \ paa Vederlagets Størrelse, som foreskrevet i det | citerede Lovbud. Det bliver forsaavidt ogsaa et i underordnet Spørgsmaal, om der, som af Sagsøgeren j paastaaet, af Dampskibet llandbjergedes ca. 500 i Tønder Rug og 16 Tønder Ærter, eller, som af Ind- j stævnte paastaaet, ikkun ca. 392 Tønder Rug og i 20 Tønder Ærter, det, som det væsentlig kommer an \ paa, er Omfanget og Beskaffenheden af den Arbeids- | hjælp, der ydedes, den Fare og Besværlighed, som j dermed var forbunden, i Forbindelse dog ogsaa med | et vist Hensyn til Betydningen af den Hjælp, der ! ydedes for d.en Forulykkede, derunder da ogsaa til \ Værdien af det, der reddedes, og det, der var ud- j sat for at gaae til Grunde. Efter hvad der er op- ! lyst under Sagen grundstødte Dampskibet "Ydun" den i Ilte December f. A. om Aftenen Kl. 6,45 i Taage paa en Steenrevle ved Hesseløens Østside. Skibet stod dog kun midtskibs 4 a 5 Tommer, og det for me ent es, at det vilde kunde blive flot ved at los-1 se en mindre Deel af Ladningen (ca. 100 Tdr. Rug). Det viste sig imidlertid, at dette ikke var til strækkeligt, - efter hvad der fra Indstævntes Side j er anført fordi det blev Lavvande - , og der los- '• sedes derfor efterhaanden de ovenanglvne ca. 400 eller ca. 500 Tønder Sæd, og den 14de December var .' Skibet derved bleven lettet saameget, at det blev ; muligt, ved at bagge med Dampmaskinen og hive i et j Varp, navnlig da ogsaa Vandet steg, at bringe Ski-; bet af Grunden uden at det havde lidt nogen Læka ge. Veiret var hele Tiden (indtil den 15de) roligt og der var under disse Omstændigheder ikke nogen j overhængende Fare for Skibet, hvilken derimod vel j maatte antages at ville indtræde, hvis det var bleven stærk Paalandsvind, i hvilket Tilfælde det : efter de afgivne Vidneforklaringer formeentlig kun de være bleven nødvendigt at kaste endeel af Lad- ; ningen overbord for at lette Skibet, ei heller var i der nogen egentlig Fare forbunden med Bjergningen j eller Ilandbrlngelsen af det fra Skibet, der laae ! ca. 50 Alen fra Land, udlossede Korn, men uden Be- : sværlighed var Arbeidet Ikke, ligesom Aarstiden selvfølgelig maatte gjøre det endmere strængt. - i Den Arbeidshjælp, der ydedes, bestod væsentlig i, at Sagsøgeren med 4 a 5 Mand Natten mellem den ; Ilte og 12te December samt om Dagen den 12te, 13de i og 14de December f. A. , med Benyttelse af 2 a 3 Baade fra Land samt 2 Vogne, den ene med 2 og den anden med een Hest, i Forbindelse med Skibsmand- ; HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRCM.30RG i r ss Ydun. H B S R. / N S K G. i Bilag I j | 4. i skabet, udlossede og ilandbragte samt paa Land op-j kjørte og magasinerede det overanførte Parti Kom, ; og -derpaa igjen den 14de December indladede ca. ; 100 Tønder af den udlossede Sæd samt senere ind- ; ladede Resten i en Jagt, som kom til Øen for at \ afhente det, efterat Dampskibet den 15de, væsent lig som Følge af Storm, var bortseilet. For den saaledes ydede Arbeidshjælp, Brugen af Redskaber, Tilsyn med det Oplossede m.v. er det nu vistnok billigt, at Indstævnte, der ved den ydede Assi stance, hvormed han i det Hele har erklæret sig I veltilfreds, fik reddet en værdifuld Ladnings for j ikke at tale om selve Dampskibet, der ikke var ud-! sat for nogen overhængende Fare -,betaler endogsaal en rundelig Betaling, men efter samtlige Sagens \ Omstændigheder finder Retten, at 450 Rigsdaler \ maa ansees som en saadan^ idet man i den Henseende] væsentlig kan henholde sig til den af Indstævnte ! under de tidligere stedfundne Forhandlinger op- | gjorte Specification over den ydede Bistand og i den formeentlig passende Vederlæggelse herfor, \ uden at Retten dog just finder Anledning til fuld-! stændig i alle dens Enkeltheder at tiltræde den, i og kun ikke skjønner rettere, end at der til sam- • mes Totalbeløb, circa 350 Rigsdaler, bør føies et i yderligere Vederlag til Sagsøgeren for hans Til syn med og Ledelse af det hele Arbeide, som pas sende findes at kunne ansættes til 100 Rigsdaler. : Det nævnte Beløb, 450 Rigsdaler, vil saaledes være I det Vederlag, som Retten mener at burde tllkjende \ Sagsøgeren, hvem derhos tillægges Renter af Sum men, 5 pCt. pro anno, fra Porligsklagens Dato, den! 3die Marts d. A. indtil Betaling skeer. Processens! Omkostninger ville efter Omstændighederne blive i at ophæve. i
Der bliver at forelægge Procuratorerne Ibsen i og Henrichsen hver især en Frist af 8 Dage fra : denne Doms Afsigelse til at berigtige Stempelaf- : giften, den Første med Hensyn til den af ham den '\ 2den d. M. fremlagte Skrivelse til ham fra Sag søgeren, hvilken maa betragtes som et Indlæg, den j Sidste med Hensyn til det af ham samme Dag frem- i lagte Indlæg. løvrigt findes Stempelpapirlovgiv- ! ningen ikke at være overtraadt under Sagen. i i Thi kjendes for Ret; ; Indstævnte CapitainJ. H. Petersen bør til Sag- • søgeren Fyrinspecteur II. Mogensen betale 450 Rigs-1 daler med Renter deraf 5 pOt. pro anno fra den 3die Marts d. A. til Betaling skeer, men iøvrlgt for hans Tiltale i denne Sag fri at være. Proces- \ sens Omkostninger ophæves. Det Idømte at udredes \ inden 3 Bage efter denne Doms lovlige Forkyndelse i under Adfærd efter Loven. Der forelægges Procuratorerne Ibsen og Henrick-' sen hver især en Frist af 8 Dage fra denne Doms Afsigelse til at berigtige Stempelafgiften, den Første med Hensyn til den af ham den 2den d. M. fremlagte Skrivelse til ham fra Sagsøgeren, den ; Sidste med Hensyn til det af ham samme Dag frem- j lagte Indlæg. I HANDELS- OG SØFARTSMUSEET I" A. i\ ',~i O rv s U M. *JJ ss Ydun. (I). H B S R. / N S K G
Søforklaring i København 1/6 - 8/6 1895:
Den 29. Maj 1895 Kl. 10 Em. saas fra "Ydun", Kaptajn 0. A. Frandsen, paa Rejse fra Grenaa til København med Kreaturer og Stykgods, Hesselø Fyr i SO. Kursen var SO. l/2 0. indtil Kl. 11, da Bedstemanden, som stod til Rors og havde haft Vagten fra Kl. 10, forandrede Kursen, uden dog derom at underrette Kaptajn Frandsen. Kl. 11,30 Em. grundstødte "Ydun" paa Hesselø Nordside tæt ved Land og blev læk. Et Varpanker udførtes, men uden Resultat. Den 30/5 ankom ss "Fylla" og "Falster" til Assistance og den 31/5 om Eftermiddagen kom "Ydun" af Grunden og blev efter at være tætnet af Dykkere bugseret til København. Aarsagen maa formentlig tilskrives urigtig Gisning af Afstanden fra Land.
Indberetning fra Mariager Toldkammer dat. 8/11 1899.
Den 18/12 1898 Kl. 7,15 Fm. paa Mariager Fjord fandt en Kollision Sted mellem "Ydun", Kaptajn C. A. Frandsen, fra Hobro til Gemen tfabriken "Da nia" og en ubenævnt aaben Fiskerbaad fra Maria ger, hvorved 2 af de 4 i Baaden værende Fiskere nemlig Anders Hielsen Mikkelsen og Sinius Søren sen, druknede. Som medvirkende Aarsag til denne Kollision an gives dels, at Damperen ikke havde sit hvide Ma stetoplys og de farvede Sidelys brændende i Tid en fra Kl. 6,45 Fm., da det afgik fra Hobro og indtil Solopgang, der indtraf Kl. 8,40 Fm., dels at Fiskerbaaden ikke førte nogen Lanterne, eller havde noget andet lysgivnings Middel ombord, der satte den i Stand til at give sin Tilstedeværelse til Kende. Søforhør ses at være afholdt i København 28/12 1898 og i Mariager 5/1 og 2l/l 1899. HANDELS- OG SØFART FA K^RZRZOPR ss Ydun. (I). H B S R. / N S K G,
Billeder: G. Oaroo: Billeder af danske Dampskibe
Negativer:
Litteratur; æMMQ|ajggsBHB»i
=4 p MF fl 1- b3
C(!O) SS) o p o ^ « LU ro eb Q Z. Vi O fl" M cy v o "" Pi (fi o- „J £q UJ o z. X
CM |
CQ CQ HANDELS- 03 SØFARTSMUSE PA KR0M3CRG
SS Ydun. N R K G. / 0 Z D D. Int. - 1.
Bygget 191o - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri, Byggenummer: 127•
1 Stk. 128 NHK. - 9oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 16-5--27-44" Slaglængde: kk" Fabrikat: Byggeværftet.
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 3 Luger. Bak 2k Fod. Poop 115 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: 7k Tons.
184,2 x 31,2 x 12,5 Fod.
49 / 571 dw. 6kk brutto 324 netto.
Ifølge Anmeldelse Kr. 23o/191o dat. 6/5 191o er Skibet bygget til:
A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København.
Indregistreret 7/5 191o.
vend. 8/8 1916 paa Sejse fra Frederikshavn til Køben havn Slev Skibet ved Lysegrund Bøje i Kattegat stoppet af et tysk Orlogsskib og beordret til Swinemunde, hvorfra Passagererne blev sendt hjem. Nogle Dage senere blev Skibet frigivet, efter at der var losset 5oo Tønder Fedt.
17/7 1945 paa Sejse fra Aarhus til København saas mellem Sletterhage og Vejrø ms "Agnete" af Aarhus liggende stærkt beskadiget efter Minesprængning. "Ydun" bjergede Skibet ind til Aarhus. HANOIS- ØS SØ-AR, S III -
ss Ydun. URKG. /OZDD,
"Søfart" Kr. 1. Januar 1954:
Det Forenede Dampskibs Selskabs Ruteskib i Inden rigsfarten "Ydun" er solgt til Ophugning i Bremer haven. Skibet er bygget i Helsingør 1910. "Ydun", der har en Bruttotonnage paa 644 Ions, har sejlet København - Horsens og efter 1950 København - Ran ders. Skibet, &w havde Køjeplads til 24 Passagerer, var oplagt ved Salget. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
rr. L\~LV;M-.0'-^
ss Ydun. WEKG. /OZDD. V. - 1,
Billeder: A kiv
Negativer:
Litteratur. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET III PA KRONBORG ms Ymer. (Bugserskib). 0 2 M G.
Berlingske Tidende Lørdag Morgen 22. Maj 1954:
Det store polske Dampskib "Tobruk" (over 7.000 Brutto Tons), er i Gaar Morges gaaet paa Grund ved Sundby Hage, Syd for Prøvestenshavnen, hvor det staar haardt. Det gik paa veå en Vandstand af -r 20 Centi meter, men var ikke til at rokke endnu, senere paa Formiddagen, da Vandet steg nogle Tommer. To Svitzerbaade, "Svava" og "Ægir" samt Bugsersel- skabets "Ymer" og to lægtere arbejdede i Aftes med at| faa "Tobruk" flot. ! Skibet er lastet med 4.000 Tons Sild i Tønder. Det! er paa Vej fra Uordsøen til polsk eller litauisk HavnL a UfaJ UJ p^l (O ::J & ft 0 ø fr fa IL "i O e. ::: co o *\ o« g h>• CO ^ UJ O* o tQ OJ HANDELS- OG SOrAR i Si/IUS^E! PA KRONBORG ss Yrsa. OQJ, / 0 U N I. Registreringsprotokoller: XI-328. 1-163. Københavns Skibsregi ster III - Registreringsdato: 2/12 1889. l/l 1894. (Omregistrering] Certifikater: 2/12 1889. 26/7 1893. Bygget 1889 af Helsingørs Jernskibs- og Maskin byggeri, Helsingør, Byggenummer 22, ifølge Bil brev dat. Helsingør 29/11 1889. 1 Stk. 50 NHK. = 230 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 19" - 35" Slaglængde: 21" Fart: 8 Knob. Fabrikat: Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. 1 Stk. skotsk Kedel med 2 Fyr. Diameter: 10!o Længdes 8*9" Hedeflade: 928 Kvadratfod. Risteflade: 29 Kvadrat fod. Fabrikat: Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. 1 Stk. Donkeykedel. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. Skarpt Forskib med glat, lodret Stævn. Hækbygget Agterskib med elliptisk Spejl. Bak. Hytte midtskibs. Halvdæk agter. Ruf paa Hyt ten. Ruf paa Halvdæk. 2 Sidehuse paa Bak. 2 Side huse paa Hytte. Ufuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Vandballasts 60 Tons. Længde: 141'3 Bredde: 22•7 Dybde s 10•6 59 / 450 dw. 390,22 brutto. 244,13 netto« HANDELS- CG SØFARTSMUSEET ss Yrsa. IBQJ, / O U N M. x - 2, Ifølge Bilbrev dat. Helsingør 29/11 1889 og nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Køben- havn 30/11 1889 bygget til: A/S. Dampskibsselskabet "Østersøen", Kbhvn.- med Fa. Heckscher & Søn, som Forretningsfører, HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET* PÅ KR0NE0RG SS Yrsa. NBQJ/OUNH. Int. - 1, Ifølge Anmeldelse Nr. 259/1898 dat. 2/k 1898 er Skibet ombygget og forlænget. 173,7 x 2*f,l x 11,7 Vandballast 95 Ions 59 / 57o dw. kkl brutto 27o netto. Ombygningen kostede Kr. 35.^72,86. Rigestreret 2/k 1898. Ifølge Anmeldelse Nr. 5/19ol dat. 2/1 19ol har A/S. Dampskibsselskabet Østersøen, København, solgt Skibet til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Registreret k/l 19ol. S/k 19^9 anmeldt ophugget. Registreret 17/8 19^9- 27/5 1899 Paa Rejse fra København til Antverpen grundstødt ved Kroonbole. 26/lo 1899 Paa Rejse fra Trångsund til Kalundborg med Træ, indkommen til København med Tab af en Del Dækslast. 9/1 19ol Ved Afgang fra Hamborg til Aarhus fik Skibet en Kæde i Skruen og maatte 1 Dok. 6/11 19o6 Grundstødt ved Aalborg paa Rejse til Ham borg. 18/9 19o7 Grundstødt ved Hamborg og faaet en Del Bundskade. 22/k 19o8 Ved Afsejling fra Altona kollideret med en Kahn, der maatte sættes paa Grund. 12/lo 1912 Paa Rejse fra Hamborg til Randers ankrede Skibet for Taage ved Gluckstadt og gav Taagesignaler. Næste Formiddag hørtes en Dampfløjte og 2o Minutter senere dukkede ss "Heinrich" af Kiel ud af Taagen og løb ind I "Yrsa", der fik forskellig Skade. 2V12 1915 Strandet ved Aalbæk (Beretning i "Det nørrejydske Redningsvæsen" Pag l^o). HAMDELS- CG SSRARTSlviUSE; PÅ KACNECRG ss Yrsa. NBQJ. /OUNM. Int. - 1, Ifølge Anmeldelse Nr. Wl9<>9 dat. 3/2 19o9 har Skibet skiftet Hjemsted fra København til Aalborg. Registreret 5/2 19o9* Ifølge Anmeldelse Nr„ V?o/l91o dat. 27/1o 191o har Skibet forandret Hjemsted fra Aalborg til Odense. Registreret 27/lo 191o. HANDELS- CG Sø-,'RTSMLSEE" PA KRCASZiRG ss Yrsa. I B Q J. / O U N M, II- 1. Søforhør i København l/ll og 6/ll 1900: Den 24. Oktober 1900 grundstødte ss "Yrsa% Kaptajn A. 0. Jensen, fra Nakskov med Sukker, i Nakskov Fjord. Kl. 5*30 Em. under TJdgaaende fra Nakskov, grundstødte "Yrsa" paa Knølen, lossede en Del af Lasten i Lægtere og den 26/10 om Eftermid dagen kom "Yrsa" af Grunden. Da Skibet var tæt indtoges den udlossede Ladning igen og Rejsen fortsattes. Aarsagen var, at Prikkerne ikke kunde ses paa G-rund af den stærke Strøm. PA KRCNEORG ss Yrsa Cl). N S W C. Int. - 1. Bygget 191*f - The Antwerp Engineering Co., Hoboken. 1 Stk. NHK. - 45o IHK. Tregangsmaskine. Fart &£ Knob Cylioderdiameter: Slaglængde: Fabrikat: Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 3 Luger. k vandtætte Skodder. Vandballast 3oo Tons. 2lo,3 x 31,8 x 16,4 Fod. Dybgang paa Last 1^,5 Pod. 80 / 1.220 dw. 8kk brutto ^9^ netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 351/191^ dat. 29/6 191^ er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg. Indregistreret 16/7 191^- Ifølge Anmeldelse Nr. 1131/1916 dat. 2&/12 192fl6 er Skibet den 3/12 1316 torpederet I den engelske Kanal af tysk U-baad paa Rejse fra La Garrucha til London meefe Frugt og Bly. Besætningen reddet. Værdi Kr. 1.25°.000.- Udslettet af Register- 28/12 1916 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - I - Registreringsprotokol Nr. 2k - 191. HANDbLS- 03 SO:-AR i SsVsu'SE PÅ K.RCJ\E0RG E/s. Zampa. (l). N J W L. HANDELS- CG SØFARTSMUSEET H/s. Zampa. (I). N J W L. I-l. Registreringsprotokoller s V-314. Københavns Skibsre gister I - 345. Registreringsdato; 30/4 1873. (Omregistrering). Certifikater: 30/4 1873. Bygget 1856 af Caird & Co., Greenock, ifølge Bilbrev dat. ll/3 1856. 2 Stk. 103 MK. = *HK. Lavtryksmaskiner. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fart: 16 Knob (Prøvetur). Fabrikat: Caird & Co. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 3 baster. Skaprt Forskib med glat Stævn med Krølle. Hæk bygget Agterskib med fladt Spejl. Huse i Hjulkasserne. Fuldstændig Inderklædning. Længde: 180!8 Bredde: 16'9 Dybde: 8*3 dw. 180,34 brutto. 111,96 netto. Ifølge Bilbrev dat. 11/3 1856 bygget til: Grosserer H. P. _frior« København. Indførselstolden betalt med 661 Rigsdaler 3 Mark ifølge Kvittering dat. Københavns Toldkam mer 26/3 1856. Byggepris 72.000 Rigsdaler. Ifølge Skøde dat. København 12/10 1867 og Na tionalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Køben havn 28/4 1873 solgt til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Ifølge Rederiets Anmeldelse dat. København 14/9 1876 er Skibet henlagt ved Refshaleøen for at ophugges. Udhugning af Tonsmærker og DE er HAMDELS- OS SOF-'.R ; 3 PÅ KROAECRG S/s. Zampa. (I). N J W L 1 Berlingske Tidende Onsdag Aften 3» Oktober 1855: Som vi erfare vil vor Dampskibsflaade til H'oraaret blive forøget med endnu et Dampskib, idet Hr. Gros serer Prior hos en af de første Skibsbyggere I Skot land har bestilt et nyt Skovldampskib af 110 Hestes Kraft og omtrent 200 Fod langt. Det faaer dobbelte Maskiner af den nyeste og bedste Construotion, med bevægelige Cylindre og Patenthjul med bevægelige Skov le, der bidrage til at give Skibet en roligere og hur tigere Gang. Ved dets gode Construotion venter man at opnaae en større Hurtighed end med noget andet Damp skib hertillands« Kahytterne blive store, rummelige og elegant ud styrede. En særskilt stor Damesalon indrettes nær midtskibs, som den bedste Plads i Skibet, hvor der er mindst Bevægelse* Desuden bliver en stor Salon'for Herrer agter i Skibet og en særskilt Spisesalon for ude, samt 2den Kahyt og andre Bekvemmeligheder. Det skal være bestemt til Farten fra Kjøbenhavn ned imellem Øerne, medens et af Hr. Priors andre Damp skibe optager en Route fra Korsør. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 1. Marts 1856: Bt nyt hurtigseilende, beqvemt og elegant indret tet Dampskib, "Zampa", der er bygget i Skotland og i denne Tid ventes hertil, er bestemt til at overtage "Floras" Toure fra Kjøbenhavn paa Falster og Lolland og fra 1ste April forlænge disse 2 Gange om Ugen vi dere til Kiel. Desuden fra den Tid udføre en Tour om Ugen fra Kjøbenhavn til Svendborg, Faaborg, Assens og Kolding i een Dag. Berlingske Tidende Mandag Aften 31. i^arts 1856: Dampskibet "Zampa". Dette i forrige Uge hertil ankomne nye Dampskib, der tilhører Grosserer Prior, retournerede Løverdags Eftermiddag fra sin første Reise til Nykjøbing, ca. 22 Miil, der tilbagelagdes i 7 Timer incl. Opholdet paa 6 Stationer, hvor Passagerer med Gods ind- og udskibedes. Naar nogle Hindringer i Haslegab er bort ryddede., hvorpaa Havnecommissionen i Nykjøbing strax har ladet paabegynde og som antages at medgaae en Maaneds Tid, vil Reisen 2 Gange om Ugen fortsættes videre gennem Femernsund til Kiel i een Dag, hvorved ; en hurtig og behagelig Communication imellem Øerne og Kiel vil blive etableret. Reisen over Kjøge og .Præstø Bugter tilbagelægges i den korte Tid af omtrent 2 Timer. Kahytterne agter bestaae af en Herre- og Damesalon med tilhørende Bekvemmeligheder, og vi be mærke gjerne, at der er sørget for en rummelig Dame kahyt, udstyret paa det Eleganteste. I Panelerne ere smagfulde Blomstermalerier, over den engelske Kamin har man anbragt et stort Speil med rigt forgyldt ud- skaaren Ramme, paa Gulvet ligger Brusseler Tæpper og naar hertil føies Borde med Marmorplader, Bogskab HANDELS- C S SOEAR i S.MUSiET H/s. Zampa. (I). N J W L. - 2. foretaget den 26/9 1876. Certifikatet er afleve ret. Registrering afsluttet 20/9 1876. (Udslettelses protokol I - 50). H/S. Zampa. (I). N J W L. ! III - 2. B. T. 31/3 1856. (2): etc, vil man have en Ide om den Luxus, hvormed denne Kahyt er udstyret. Herre-Salonen er ei mindre ele gant, den hvide Maling med forgyldte Lister og Male rierne paa Siderne bidrage til at give Kahytterne en Lysning som man sjelden seer i Skibe, desforuden er der sørget for god Ventilation ved Skylighter i Dæk ket og Vinduer i Siderne af Skibet. Foruden har man indrettet en Spisesalon, en Kahyt for Anden-Classes Passagerer samt forskjellige Kahytter for Mandskabet,| Alt indrettet paa det Bekvemmeste. Maskinerne paa 110 Hestes Kraft ere dobbelte med bevægelige Cylin dre og Patent-Hjul, efter den nyeste Construction. Ved Maskineriet bemærke vi en sindrig Indretning, hvorved Capitainen paa Broen telegrapherer sine Or drer til Maskinmesteren, uden at der vesles et Ord. Skibet er rigget med 3 Master, Rigningen galvanise ret Jeratraad, hvilket bidrager til at give Skibet et let Udseende. Enhver, der interesserer sig for at see dette smukke og velindrettede Dampskib, vil let kunne faae Leilighed hertil ved at henvende sig om bord ved Qvæsthuusgade, hvor det ligger hver Søndag. Berlingske Tidende Lørdag Aften 5. April 1856: Dampskibet "Zampa" har ifølge "Nyborg Avis" til bagelagt Reisen herfra til Nyborg i 7 1/2 '-Limer. Berlingske Tidende Fredag Aften 13. Juni 1856: Lysttour til Møens Klint foretager det hurtigseilende Dampskib "Zampa" paa Søndag den 15de Juni fra Qvæsthuusgaden Kl. 7 Mor gen. Betalingen for Tour og Retour er 16 Mark pro persona for Voxne og Børn det halve, hvori er ind befattet Land- og Ombordsætning. "Zampa" tilbagelægger Veien over til Klinten i den korte Tid af ca. 3 Timer. For Bekvemmeligheds Skyld landsættes Passagererne om Formiddagen ved Store Klint og gaae ombord om Aftenen ved Lille Klint. Afgangen tilbage fra Klinten skeer samme Dags Aften Kl. 7. Ankomsten til Kjøbenhavn er omtrent | Kl. 10 ved Qvæsthuusgaden. Afgangen skeer præcise. H. P. Prior. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 29. November 1856: Dampskibet "Zampa". Da Storm og lis har forhindret "Zampa" i at fore tage sin sidste Reise til Nykjøbing saa er denne op givet, og dette Dampskibs Farter for iaar sluttede. H. P. Prior. HANDELS- CC? 30'-AR™S?vA H/s. Zampa. (I). J W L. III 5* Berlingske Tidende Tirsdag Aften 18. Maj 1858s Bandholm, den 12te Mai: Ved Dampskibet "Zampas" Afgang fra Bandholm sid ste Tirsdag havde man det interessante Skue at see denne smukke og udmærkede Damper bugsere en der i Havnen under Ladning for England beliggende Skon nert af 1.500 Tønder Hvedes Drægtighed, ud paa Rhe den, hvor den skulde stoppe for at indtage Resten af Ladningen. Der er nemlig i Bandholms Havn og i Renden til Rheden kun 9?25 Fod Vand med dagligt Vande, hvorfor Skibe af denne Størrelse i Reglen ei kunne tage hele Lasten i Havnen. Da Renden er smal mange Steder og har flere Krumninger, var det flere af Tilskuernes Mening, at denne Seilads ei havde ladet sig udføre, hvilket vel ei heller var bleven Tilfældet, hvis Dampskibet "Zampas" Fører, Capitain Tofte, der ei alene anerkendes for sin Tjenstagtighed og Forekommenhed imod passagererne, der reise med ham, men tillige som Sømand, ei hav de brugt den fornødne Conduite. Berlingske Tidende Lørdag Aften 19. Marts 1859: Under en stærk Storm af NNV. kom Undertegnede Søndag den 13de ds. med min Dæksbaad "De gode Ven ner", paa Hjemtouren fra Issefjorden, over Kjøge- bugt. Midt paa Bugten knækkede et voldsomt Vind stød Masten, som i sit Fald forslog en Mand, jeg paa denne Reise havde hyret i Kjøbenhavn, saa slemt, at han ikke kunde gjøre Tjeneste. Forgjæves søgte jeg at naae Bund med Dræggen, da Kjettingen var for kort. Styrtesøerne, der idelig sloge over Baaden, tvang mig til at klamre mig fast ved Ud læggeren. Baaden tog bestandig mere og mere Vand, uden at jeg alene kunde udrette noget ved Pumpen, og i denne fortvivlede Stilling drev jeg om i 3 Timer med den sørgelige Udsigt til af Vind og Strøm at blive ført ud i Østersøen og der finde min Død. Da fik jeg Dampskibet "Zampa" isigte en halv Miil fra mig, det bemærkede mit Nødssignal, vendte og løb mig saa nær, at det kunde kaste en , Fangline til os og derpaa et Par Trosser. Den bra-j ve Capitain F. Tofte paa "Zampa" tilbød at bringe ! mig til Land, hvilket jeg med Glæde modtog og han j førte mig nu til Bøgeskoven saa nær Land, at jeg kunde bjerge mig ind. j Jeg tvivler meget om, at der findes ret mange Mænd saa hjælpsomme, saa uegennyttige og saa be redvillige, som Hr. Capitain Tofte her har viist j sig, thi at bringe mig et Par Miil fra Land ind '\ til Bøgeskoven, var mere end jeg turde gjøre mig | Haab om, og derfor vil jeg herved offentlig aflæg-i ge min inderligste Tak, saavel til denne brave Mand, der i Nødens Stund reddede vort Liv, som og \ til de mange Passagerer paa Damperen, der strax [ indvilligede i, at Skibet gik saa langt fra sin j Cours. ; Højerup, den 14de Marts 1859- Ærbødigst Hans Christiansen. ] KANDELS- CO SORkRTSMUSEET PA KRO^EORG H/s. Zampa. (I). N J W L. | III - 4. Berlingske Tidende Torsdag Aften 21. Juli 1859: Dampskibsfarten paa Øerne. Beboerne paa Lolland, Falster og Møen klage, som det synes, ikke uden Grund, over det Mangel fulde ved Dampskibsfarten paa Øerne, saaledes, som den er indrettet nu for Tiden . "En Øboer" har blandt Andet tilstillet os følgende Bemærk ninger: - Den sjællandske Jernbanes Fuldendelse har flyttet Udgangspunktet for Dampskibsforbind elsen med Slesvig og Holsteen fra Kjøbenhavn til Korsør. Kun et Par Dampskibe vedligeholde endnu den directe Forbindelse mellem Hovedstaden og Kiel, og disse Skibe anløbe ikke, somcdet tid ligere var Tilfældet med Kielerdampskibene, nogen af Øerne. Dampskibs-Forbindelsen mellem disse og Kjøbenhavn bestrides udelukkende af "Zampa", og er betydelig kostbarere, end Tilfældet var £or ca. 15 Aar siden, da man for en første Kahyts- plads fra Gaabense til Kjøbenhavn kun betalte 15 Mark, medens man nu for samme Plads fra Koster til Kjøbenhavn betaler 21 Mark. Enhver, der har lagt Mærke til, hvilken betydelig Mængde Passa gerer og Gods "Zampa" daglig befordrer, maa un dre sig over, at ingen af dHrr. Dampskibsrhedere har forsøgt at aabne en Concurrence i denne Fart. Der er neppe noget Spørgsmaal om, at den vilde kunne betale sig, selv om Friisen nedsættes med en Trediedeel af hvad den nu er, og Foretagendet vilde saaledes i lige Grad være til Gavn for ved kommende Rhederi og Øboerne. Disse føle ogsaa et andet væsentlig Savn ved, at ingen af de til Ud landet afgaaende Dampskibe anløbe nogen af Øerne, de ere saaledes nødsagede til, naar de ville blot til Kiel eller en anden Østersøhavn, at lægge Rei sen over Kjøbenhavn. Skulle disse Bemærkninger kunne lede til en Forbedring i de her berørte For hold, vilde en saadan blive modtagen med Glæde paa alle Øerne. Helsingør Avis Lørdag 31. December 1859 Af "Dagbladet" optage vi følgende: - Ude paa | den nye Dampskibsbr© i Qvæs timus gade, Communens Stolthed, hersker der et fuldstændigt Mørke, man har havt Raad til at bygge Broen, men man har ik- > ke kunnet overkomme at forsyne den med Lygter, skjøndt det ikke sjeldent skeer, at Dampskibe læg ge til og udskibe Passagerer og Gods, efterat det er blevet mørkt. Følgen er da ogsaa, at der ikke ; saa ganske sjeldent gaaer Folk overbord, fordi de | i Mørket ikke kunne see, hvor de sætte deres Fød- '. der. ' Et saadant Mørke hvilede ogsaa i Tirsdags Af- \ tes silde over Dampskibsbroen, den var øde og tom,! kun en enkelt, eensom Vandrer gik i Mørket op og ; ned ad Broen. Dampskibet "Zampa" laae fortøiet ved; Broen, en Matros, der laae ombord for at passe paa Skibet, havde været iland og vilde nu, omtrent Kl.: 11i30, gaae ombord igjen, men det var mørkt, Plan-J ken, som førte ud til Skibet, var slibrig, han i HANDELS- ;EEI !-J fi, rV„ ,\r.'^x: H/s. Zampa. (I). N J ; in - 5. Helsingør Avis 3l/l2 1859. (2): gled, styrtede, stødte i Faldet imod Skibets Side og faldt derpaa med et høit Nødraab i Vandet. Den eensomme Vandrer hørte det, løb i en Fart efter Vægteren, og de To fik nu i forening ved Hjælp af en funden Aare fat i Manden, der var saa bedøvet ved Faldet, at han næppe selv kunde hjælpe til. Fyren var dygtig fortumlet og forkommen, og medens Vægteren løb efter Assistance for at faae ham bragt til Hospitalet, tog den ensomme Vandrer ham under Armen og førte ham op og ned for at faae hans Blod sat lidt i Bevægelse. Den Reddede udtrykte sin Er- kjendtlighed, og den Ubekjendte opfordrede ham til at komme til ham næste Dag for at faae en lille Pengesum. Dette misforstod Matrosen, som om der blev forlangt Penge for hans Frelse, og proteste rede imod Fordringen, idet han dog paany bevidnede sin Erkjendtlighed. Imidlertid kom der en Drosche, og Matrosen førtes til Hospitalet, uden at han er farede sin Ubekjendtes Navn. Vægteren var nu kommet tilbage, og den Ubekjendte sagde ham, at han kunde indfinde sig næste Dag hos ham og faae en Doucheur for sin Raskhed. Det foranledigede Vægteren til at spørge, "med hvem han havde den Ere . . .", og det viste sig, at den Ubekjendte var Prins Christian til Danmark. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 3. April 1860: Da Dampskibet "Zampa" i Løverdags paa Touren til Nykjøbing paa Falster naaede Grænge Skibested, opdagedes, ifølge "Lolland Falsters Stiftstidende" tre Mænd, der klyngede sig fast til en kæntret Jolle. Disse Mænd, der alle vare fra Sundby paa Falster, og som befandt sig 1 en høiest forkommen Tilstand, lykkedes det Dampskibet at redde. En fjerde Mand var desværre allerede druknet. Helsingør Avis Tirsdag 17. Juli 1860: Kjøbenhavns samlede Sangerforeninger gjorde i Søndags en Udflugt til Lund, for at skaffe den paatænkte Studenterbygning i Lund en Indtægt ved at give en Concert der. Afreisen fra Kjøbenhavn skete i Søndags Morges Kl. 6,30 med Dampskibet "Zampa". Ankomsten til Malmø var omtrent Kl. 8. Med et Extratog vendte Deeltagerne Kl. 12 Nat ! tilbage til Malmø og Afreisen skete herfra Kl. 1,30 med "Zampa". Luften, som den hele Dag havde været ; reen og klar, var bleven overordentlig taaget, Skibet havde derfor sin Nød med at finde Vei, der maatte stadig loddes for ikke at komme paa Grund, og saaledes skete det, at man først ankom til Kjøbenhavn Kl. 6 igaar Morges. lANJ£:_a- PÅ KRCAJBCRG III - 6 H/s. Zampa. (I), N J W L. Helsingør Avis Tirsdag 26. Marts 1861 Dampskibet "Zampa" afgik igaar Morges fra Kjø benhavn med 70 Mand Ingenieurtropper ombord. Det stod syd paa og formodes at skulle overføre Trop perne til Flensborg. Berlingske Tidende Lørdag Aften 7. December 1861: Nakskov, den 5te December: - En Mand, der I forrige Maaned gjorde en Tour med "Zampa", har meddeelt os følgende lille Begivenhed, som vi ikke have seet omtalt andetsteds: - Tirsdagen den 19de f. M., hen paa Eftermiddagen, hørte Kapitain Tofte fra Broen paa Dampskibet "Zampa" en gjennemtræng- ende Skrigen, og ved at observere bemærkede han et sort .Punkt bevæge sig op og ned paa de oprørte Bølger, han holdt strax hen imod Stedet, lod en Baad sætte ud og reddede et Fruentimmer, der, uden Hjælp fra Dampskibet, vilde have været fortabt. Hun var 30-40 Aar og gift med en halvf jerdsinds- tyveaarig Fisker, som formodentlig har maattet la de hende sørge for Familiens Underholdning. En an den Fisker havde tilladt hende at følge med sig i sin høist skrøbelige Baad, for at hun kunde sætte sine Garn ud. Foranlediget af den stærke Søgang tabte han den ene Aare. En Tid arbeidede han med den anden, men da han mærkede, at Baaden uagtet al Anstrengelse drev mere og mere tiis øes, sprang han for at redde sig selv, i Søen, befalede Fruentim meret Gud i Vold og naaede ved Svømning Grunden, saa at han kunde vade i Land. Det fortvivlede Fruentimmer prøvede ved at sti ge ud af Baaden, hvorved hun holdt sig, om hun kun de naae Bunden, da hun mærkede, at dette var frug tesløst, hvilede hun sig paa Armene, men følende, at Kræfterne svigtede hende, arbeidede hun sig at ter ind i Baaden. Hun var barbenet og indviklet i Fiskegarnene, da hun blev reddet ud af den skrøbe lige Baad, som man maatte lade drive. Det qvinde- lige Personale paa Dampskibet forsynede hende med Klædningsstykker. Hun havde hjemme ikke langt fra Bandholm. Denne menneskekjærlige Handling var Grunden til, at "Zampa" først Onsdag Morgen kom til Bandholm. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 25. Oktober 1862: Dampskioet "Zampa" ankom, ifølge Telegram, til Nykjøbing F. igaar Eftermiddags Kl. 3?30. Alt vel. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 3- November 1863 Dampskibet "Zampa" har i de sidste Dages storm-j fuldt veir været forsinket, saaledes at det først j kan ventes hertil fra Kiel og Nykøbing idag eller \ imorgen. j HANDELS- OR SORA -ASf/iUSEET ^J~\ i\i~-'^'\vur/\z> H/s. Zampa. (I). N J W L. ; in _ 7 Berlingske Tidende Tirsdag Aften 1. December 1863 Sønderborg, den 29de November: - Igaar Efter middags bragte Dampskibet "Zampa" en stor Deel af det til 7de Bataillon indkaldte Mandskab hertil. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 29. December 1863; Fra Hærafdelingerne i Holsteen er der kommet flere Transporter med Syge nordefter, de befordres med "Zampa" til Als og Fyen. Berlingske Tidende onsdag After. 6. April 1864 z Igaar cfflkoin hertil med Dampskibet "Zampa" fra Als et Antal Saarede for at indlægges paa de her værende Lazarether* Berlingske Tidende Fredag Aften 8* April 1864r. Fra Storehedinge skrives den 6te ds. I "Stevns Avis"; - I d.en forrygende Snestorm i Tirsdags "Zampa", som skulde transportere 140 Saarede fra Sønderborg til Kjøbenhavn. en kort Tid Ikke fortsætte sin Reise for Tykningen og maatte derfor mellem Kl, ; 9? 30 og 11 om Formiddagen lægge ind i Rødvig Havn. '. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 18. April 1865: Stege, den 15de April: - Dampskibet " der igaar for første Gang skulde være kommet her til Byen, kunde, paa Grund af lis, ikke gaae ind I Bøgestrømmen. Skibet gik derfor hen under Høiemøen og landsatte Passagererne ved Liselund, hvorefter Damperen gik tilbage til Kjøbenhavn. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 20. April 1867: Dampskibet "Zampa" er ifølge Meddelelse af Gros serer rrior paa sin Tour hertil i Torsdags kommet paa Grund i Nakskov Fjord, men har ikke taget og kan elheller, hvor det staaer, tage nogen Skade. "Diana", som igaar Morges afgik til Nykjøbing paa Falster og idag afgaaer derfra hertil i "Zampas" Tour, vil fremdeles, indtil "Zampa" kommer af Grund en, hvilket forventes at ville skee i de nærmeste Dage, udføre dette Skibs Farter, saaledes at ingen- somhelst Afbrydelse af disse finder Sted. ri/\i\L/^_E_0- -~*'-~ vT —' • '_;"i i O'vivOwX : H/s. Zampa. (I). N J W L. III - 8, Berlingske Tidende Mandag Morgen 26. August 1867 I Torsdags Middags, da Dampskibet "Zampa", paa Touren fra Nakskov til Kjøbenhavn, ankom udfor Kos*© ter og Kallehave, skete det - hedder det i "Møens Avis" for 24de ds. - et ulykkeligt Sammenstød imel lem Skibet og Baaden fra Kallehave, i hvilken der, foruden 3 Færgefolk, befandt sig 7 Personer, altsaa ialt 10 Mennesker. Baaden blev, idet den løb foran Skibet, øieblikkelig knuust og sank strax. Flere af de i Baaden værende Personer, der vare gode Svømmere, sprang i Vandet et Øieblik før Sammen stødet skeete. Heldigviis bleve dog alle reddede, saaledes at der ikke skete nogen større Ulykke. Et Par af Passagererne, der havde været temmelig længe i Vandet, vare noget medtagne, deriblandt Controlleur Lassen fra Kallehave og en Reisende, en Lærer fra Jylland, men ved en omhyggelig og pas sende Pleie, saavel ombord paa "Zampa" som senere efter Ankomsten til Stege, ere de begge igjen saa temmelig raske. En svensk Dame, der befandt sig ombord paa "Zampa", skal have udvlist en sjælden Aandsnærværelse og Beredvillighed med at hjælpe og pleie dem, der vare haardest medtagne af det lange Ophold i Vandet. Controlleur Lassen befandt sig allerede igaar Morges saa vel, at han igjen kun de reise hjem, og Læreren fra Jylland henligger vel endnu paa Stege Sygehus og led igaar af Feber, men er ogsaa noget bedre idag, saa det med Guds Hjælp kan siges, at Alle ere slupne fra Ulykken med Li vet. En Masse Kirsebær, man siger for over 100 Rigsdaler, der vare bestemte til Kjøbenhavn, gik tabt i Strømmen, desuden gik ogsaa noget Reisegods tabt, og det hedder, at en Passageer mistede nogle og tyve Rigsdaler. Om Aarsagen til dette Ulykkes tilfælde see vi os ikke i Stand til at meddele No get. Meningerne derom er meget forskjellige. Nogle tillægge Dampskibet Skylden, medens derimod Andre antage, at Ulykken fremkaldtes ved en forkeert Manøvre med Baaden. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 27. August 1867: Om Overseilingen af Færgebaaden ved Kallehave have vi fra Hr. Grosserer Prior modtaget Følgen de: - Hr. RedacteurI Maa jeg bede Dem ved denne Skrivelse at meddele i Deres ærede Blad, at det efter de indhentede Oplysninger ikke var Capi tain Toftes Skyld, at Uheldet hændte Færgebaaden fra Kallehave den 22de ds., men at dette alene hidrørte fra, at Baaden gjorde den feile Maneuvre istedetfor at gaa agterom pludselig at holde for- om Dampskibet, hvorved Sammenstød, uagtet dets Ma skiner vare standsede, ikke kunde undgaaes. Ærbødigst H. P. ±-rior. HANDELS- OG SORARTSMUS; /*. i\. H/s. Zampa. (i). N J W L. III - 9. Berlingske Tidende Lørdag 31. August 1867: Hr. Redacteur. I Anledning af en Erklæring i Berlingske Tidende af 26de ds. beder jeg Dem godhedsfuldt optage Følg ende: - Da "Zampa" den 22de ds. nærmede sig Færge baaden fra Kallehave, lod den Cours, Dampskibet styrede, os i Baaden antage, at det vilde modtage os paa sin Styrbords Side. "Zampa" dreiede imidler tid saa pludselig af for at modtage os om Bagbord, at det med sin Stevn løb Baaden i Sænk. Dampskibets Maskine var vel stoppet, men ikke tidligere, end at Skibet med sin Fart splintrede den ene Side af Baad en, som strax sank. Hr. .rrior har ikke udbedt sig Underretning om Sagen her paa Færgestedet, saa at "de indhentede Oplysninger" kun kunne være hentede fra Dampskibet. Kallehave Færgegaard, den 30te August 1867 Ærbødigst J. Hage. Berlingske Tidende Mandag Aften 2. September 1867 Hr. Lieutenant Hage erklærer i Berlingske Tiden den af 31te August, at Uheldet med Færgebaaden ved Kallehave er fremkaldt ved, at Dampskibets "Zampas" Courå lod ham formode, at det vilde optage Baaden paa dets Styrbords Side, men at det dreiede pludse ligt af, for at modtage den paa dets Bagbords Side, og at Skibet derved med sin Stævn kom til at løbe Baaden isænk. Da Hr. Hage saaledes kaster Skylden over paa mig og angriber min Dygtighed som Skibsfører, er jeg nødsaget til at oplyse Publicum om, at Hr. Hage, der selv styrede Baaden, begik den for enhver dyg tig Sømand utilgivelige Feil, at han med Baaden holdt forom et Dampskib, der er i Fart, istedet- for at holde agter om Skibet eller lægge sig til Luvart af Skibet, indtil det havde mindsket Fart. Derved fremkaldtes Sammenstødet, og Hr. Hage bur de derfor ikke bebreide mig dette, men dadle sig selv, fordi han ikke overlod sine øvede Søfolk at styre Baaden, men selv paatog sig dette ansvars fulde Hverv. Idet jeg endnu tilføier at, efter hvad jeg har erfaret, have selv Søfolkene i Baaden forgjæves raadet Hr. Hage til at vende eller holde af til samme Cours som Dampskibet, samt at Dampskibet ikke uden Risico for Menneskeliv kunde have bak ket, bemærker jeg, at jeg kun nødig har grebet rennen til dette Selvforsvar, men at det her gjaldt min Ære som Skibsfører, hvilken jeg ikke tillader Nogen at angribe. Kjøbenhavn, den 2den September 1867 Ærbødigst F. Tofte, Fører af Dampskibet "Zampa". HANDELS- 00 S0:FARTSiVIUSEE1 H/s. Zampa. (I). N J W L. III - 10. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 3- September 1867: Hr. Capitain Tofte erklærer i Berlingske Tidende for idag, at jeg begik den for enhver dygtig Sømand utilgivelige Feil, at holde for om Dampbaaden, og at denne Feil ikke kunde være skeet, hvis jeg havde overladt de øvede Sømænd, som befandt sig i Baaden, at styre den. Hertil skal jeg blot bemærke, at saa ofte jeg har styret Baaden til og fra Dampskibet, har jeg i Et og Alt lystret Første Færgekarls Com- mando. Det gjorde jeg ogsaa den 22de August. Da "Zampa" den Dag holdt ualmindelig stærkt over ef ter Sjælland, saa at den viste os hele sin Styr bordsside, hvilket Enhver, der befandt sig i Baad en, vil kunne bevidne, udbrød Færgekarlen: - Han vil have os i Læ (i dette Tilfælde Styrbord), vi maa bære af - . Dette gjorde jeg ufortøvet, men "Zampa", som ikke ventede, at dens Bevægelse kunde misforstaaes (selv af øvede Søfolk), maa ikke have seet, at Baaden bar af. At Dampbaaden kunde ønske at modtage Baaden om Styrbord, bestyrkedes desuden ved, at det var Læsiden, og at der ingen Baad var fra Koster, i hvilket Tilfælde Capitain Tofte fle re Gange har yttret, at han ønskede Baaden paa den nævnte Side. Hvad Capitain Tofte har hørt om, at Færgefolkene forgjæveé havde raadet mig til at vende, er herved viist at være urigtig. Capitain Tofte paastaar til Slutning, at han ikke uden Fare for Menneskeliv kunde have bakket, men denne Fare for Menneskeliv indtraf først efter at Baaden var løbet ned og 3 Personer havde grebet fat i Hjulene. Hvorledes det kan forklare, at "Zampa" ikke bakke de, forinden Sammenstødet skete, forstaar jeg ikke - At Capitamn Tofte er en ualmindelig dygtig Sø mand og jeg en uøvet, kan vel tale stærkt imod mig, men det beviser Intet i dette specielle Tilfælde. Kjøbenhavn, den 2. September 1867. Ærbødigst J. Hage. Hermed maa Discussionen her i Bladet være afslut tet i denne Sag. Berlingske Tidende Onsdag Aften 18. September 1867: Hr. RedacteurI - Tillad mig endnu engang at hen lede den offentlige Opmærksomhed paa Overseilingen ved Koster den 21de August, ikke for at komme.til bage til Spørgsmaalet om hvem der var Skyld i Sam menstødet, men for at paapege den Omstændighed, som let kunde have faaet de sørgeligste Følger, og for hvilken "pampas" Rheder eller Capitain maa bære An svaret. "ZAMPAS" JjAADiii VARE I UORDEN OG KUNDE IKKE SÆTTES I VAJMDiiT. Det varede derfor et heelt yvar- teer inden de Forulykkede bleve frelste ved Hjælp af j^aade fra Land, og havde det ikke truffet sig saa sjeldent heldigt, at der ingen Damer var i Fær gebaaden, og at saagodtsom alle Passagererne kun de svømme, vilde sikkert flere Menneskeliv være gaaede tabte. Det forekommer mig at være aldeles uforsvarligt HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET H/s. Zampa. (I). N J W L. III - 11. B. T. 18/9 1867. (2): at et Passageerdampskib ikke har sine Baade saale des i Orden, at de øieblikke kunne sættes i Vandet naar en Ulykke skeer, og det reisende Publicum kan med Billighed forlange, at et saadant Tilfælde ikke oftere gjentager sig. Havde Vinden været imod, saa Baadene fra Land havde maattet krydse sig op, vilde 6 eller 7 Menneskeliv have været redningsløst for tabte paa Grund af denne uforsvarlige Skjødesløs- hed. 1-1. Berlingske Tidende Torsdag Aften 19. September 1867: Hr. Redacteur! - Jeg udbeder mig Plads i Deres ærede Blad for følgende Linier i Anledning af Hr. 1 - l's Inserat i Avisen igaar i Anledning af "Zam pas" Sammenstød med Færgebaaden fra Kallehave. Dampskibet "Zampas" Baade vare ikke i Uorden, men bleve strax satte i Vandet, og dette skete med al den Hastighed, der er mulig under saadanne Om- s tænd ighed er. Passagererne bleve ikke reddede ved Baade fra Land, men alene ved Skibets egne Baade, fire af Passagererne undtagne, hvoraf tre blev optaget fra Hjulkassen, i hvilken de havde faaet fat, og den Fjerde blev optaget fra Vandet ved Hjælp af en til kastet Trosse. Den hele Tid, der medgik fra Sammen stødet, indtil alle vare bjergede, var 12 Minutter. • Dette korte Referat, der kan bekræftes af samtlige Passagerer og af de reddede Personer, vil overbevi se Dem og Bladets Læsere om Urigtigheden af den fremførte Anke. Kjøbenhavn, den 19de September 1867. Ærbødigst Tofte, Fører af Dampskibet "Zampa". Til Foranstaaende have vi kun at føie, at Ind senderen af det paagjældende Stykke i Gaarsnumret var os bekjendt som en Mand, paa hvis Ord man plei- er ubetinget at kunne stole, og at han udtrykkelig har forsikkret os, at han indestod for Rigtigheden af, hvad han anførte. Red. Berlingske Tidende Mandag Aften 23. September 1867: Hr. RedacteurI - Jeg skylder baade Dem og mig selv en Forklaring i Anledning af den feilagtige Beretning om "Zampas" Baade ved Kosteraffairen, som jeg har foranlediget optaget i Deres ærede Blad. Beretningen om, at de Forulykkede bleve optagne HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET PÅ KACA3CRG H/s. Zampa. (I). N J W L. III - 12. B. T. 23/9 1867. (2): af Baade fra Land, ikke af "Zampas" Baade, havde jeg fra en af selve de forulykkede Passagerer, som blev indlagt her paa Byens Sygehus. Da jeg kjendte ham som en paalidelig Mand, og hans Beretning stem mede med, hvad der almindelig fortaltes her i Byen, tog jeg ikke i Betænkning at indestaae for Sandheden deraf. Jeg har ved at forhøre mig personlig i Kos ter overbeviist mig om, at Capitain Toftes Referat er rigtigt paa den mindre betydelige Unøiagtighed nær, at en af Færgefolkene blev optagen af en Baad fra Kallehave og kan derfor kun forklare mig den urigtige Beretning, jeg har modtaget, derved, at den paagjældende i Dødsangesten ikke har lagt Mær ke til, at Dampskibets Baade, der først meget seent kom i Vandet, var med blandt de Baade, der ilede til Hjælp. I det Haab, at De erkjender, at jeg ikke har handlet letsindigt, idet jeg har henholdt mig til en af selve de Forulykkedes Beretning, tegner jeg mig ærbødigst 1-1. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 24. September 1867: Hr. Redacteuri - I Capitain Toftes Fraværelse undlader jeg ikke paa hans Vegne, nærmere at be lyse selve "den ubetydelige Unøiagtighed", som Indseneren 1 -1. i Aftes i Berlingske Tidende frem hæver ved Siden af ellers at erkjende Capitain Tof tes Referat for rigtigt, nemlig: - Den omhandlede ene Færgekarl, som til Slutningen optoges i en Baad fra Kallehave, var en af de Første, som ved Capi tain Toftes Omsorg blev reddet ved en fra Dampskib et tilkastet Redningsbøle, hvorpaa han kunde flyde og holde sig halvt oven Vandet og derfor selv, da Dampskibets Baad ogsaa kom til ham - før nogen An den - opfordrede til først at optage de andre og lade ham komme over i den Baad, som saaes kommen de ud fra Kallehavesiden, hvor han hørte hjemme, og derved snarest kunde faae ombyttet sine vaade Klæ der. Det var saaledes denne Mands eget Ønske, der bevirkede, at han, efterat være bjerget, optoges i Baaden fra Kallehave, som til Slutning kom tilste de, men desuagtet er han med de andre 9 Personer, som vare i åen forulykkede Baad, alle bjergede ved Hjælpen fra Dampskibet "Zampa", fornemmelig ved Ca pitain Toftes Ro og Conduite - som mangen Anden un der lignende Omstændigheder maaskee vilde have tabt - og hvorfor Capitain Tofte snarere fortjente Tak end vedvarende Angreb. Da alle de bjergede 10 Personer i Løbet af 12 Minutter bjergedes og optoges ved Hjælp fra Damp skibet og dettes Baade, er det ufornødent atter at gjendrive den usande .raastand, at "Zampas" Baade "først meget seent kom i Vandet". Kjøbenhavn, den 24de September 1867. Ærbødigst H. P. Prior BAMDELS- 03 SØFARTSMUSEET FA KADASCRG H/s. Zampa. (I). N J W 1. III _ 13. Helsingør Avis Tirsdag 15. Oktober 1867: I Anledning af Overseilingen af Færgebaaden ved Kallehave er der blevet optaget Politiforhør i Kal lehave og Forklaring ved Sø- og Handelsretten i Kjøbenhavn, men der er ikke derefter fundet Anled ning til at forfølge Sagen videre, "Vordingborg Avis" giver et Udtog af Forhørene og kommer der efter til det Resultat, at der er begaaet Feil paa begge Sider, omend i forskjellig Grad, og at navn lig Baadførerens Skyld er saa overveiende, at Damp skibsførerens derved bliver aldeles forsvindende. Berlingske Tidende Fredag 18. Oktober 1867: Om Overs eilingen ved Kallehave s indeholder "Vordingborg Avis" for 14. ds. neden- staaende Meddelelse, der for de factiske Oplysning ers Vedkommende støtter sig paa de optagne Forhør, og som i det Hele taget har et officielt Præg: Ved Forhøret i Kallehave oplystes, at Færge baaden før Sammenstødet var blevet styret af Fær- geeieren, medens de tvende Færgekarle passede S el lene, dog saaledes at den ældste Færgekarl, der i henved dex Aar har været ved Færgen, var Baadens Fører. Denne, den ældste Færgekarl, udtalte, at da Dampskibet kom vesterfra, i nordøstlig Cours, op imod Kallehave, gik Færgebaaden ud imod det, styrende mod Borre Banke, med den Hensigt at læg ge til om Styrbord, da Dampskibsføreren havde sagt. at naar der kun var een Baad, skulde denne altid lægge til i Læ. Han bestyrkedes i denne sin Hen sigt ved at see Damperen ligge saa høit, at Styr bords Boug var synlig, og holdt derfor et Par Stre ger lettere, fra S. S. V. til Syd, ned imod Kos ter. Den anden Færgekarl raadede vel kort før den ne Coursændring til at gjøre et Slag ind imod Landj for at lægge til om Bagbord, men han (Baadens Fø rer) kunde ikke gaae ind paa Rigtigheden heraf. Da Dampbaaden pludselig faldt Styrbord over til henimod S. O., kom den til at stevne Baaden, denne vedblev ved at staae sydefter i den Tro, at Dam peren vilde støtte for at tage den om Styrbord, men Dampskibet vedblev at falde af, og derved ske te Sammenstødet. De øvrige Forklaringer gaae i samme Retning, dog udtalte Færgeeieren, at hans oprindelige Tan ke, da han styrede ud, havde været at lægge til om Bagbord, og at han fraveg denne paa Baadførerens Tilskyndelse, der støttedes ved, at Dampskibet stod saa længe og høit op imod Kallehave. De to Færgefolk erklærede, at Alt, hvad der i sidste øieblik kunde frelse dem fra Sammenstødet, var gjort, idet Skjødet var affiret. Den af Passage rerne, som er bleven afhørt, tiltræder den givne Forklaring, men han tilføier, at han, der vel ikke er Sømand, men dog har et nøie Kjendskab til de stedlige Forhold, for sit Vedkommende ogsaa var HANDELS- CG S5R-A^rASiV'TuS PA KRCAEDRG H/s. Zampa. (I). N J W L. III - 14. B. T. 18/10 1867. (2): af den Anskuelse, at man skulde gjøre et Slag ind imod Land og da løbe agterom Damperen for at lægge til om Styrbord. Udtalelserne om Bjergnings-Forholds* reglerne gaae ud paa, gaae ud paa, at "Zampas" Bag bords-Jolle ikke var klar til hurtig at sættes i Vandet. Ved Forhøret i Kjøbenhavn udtaltes af Skibets Fører, at han befandt sig paa Commandobroen før og under Sammenstødet, baade han og Roergjængerne ere enige om, at da Skibet kom vesterfra, styrende N. 0. til 0. 1/2 0. op imod Kallehave, med frisk Ku ling af N. N. V., fik de den fra Kallehave kommende Færgebaad isigte forud een til to Streger om Bag bord. Baaden laa S. S. V. over. Styrmanden gjorde Faldrebet klar til at modtage Færgefartøiet om Bag bord, og Føreren nærede ingen Tvivl om, at den vil de lægge til paa denne Side. Vel havde han anmodet Færgekarlene om at lægge til i Læ, naar der var "haard Sø", men deels var der ikke saamegen Sø, at dette den.ommeldte Dag kunde komme i Betragtning, deels var Vindens Retning saaledes, at Dampskibet vilde komme til at ligge med Vinden agterind, naar det optog Færgebaaden, som Forudsætningen var, ef terat det, følgende Seilløbet, havde forandret Cours til 0. S. 0., ned imod Stege. Der vilde alt saa blive lige lidt Læ paa begge Sider. De øvrige af Besætningen havde ikke seet Baaden før Sammen stødet, men den bekjendte Mand udtalte, at den Coursforandring, der fandt Sted før Sammenstødet, stemmede med Farvandets Beskaffenhed og med den Navigeringsmaade, "Zampa" altid havde fulgt. Det fremhævedes under Forhøret, at naar Færgebaaden tidligere var lagt til i Læ, havde den altid holdt sig til Luvart, indtil Dampskibet stoppede, og en delig udtaltes, at hvis baaden, der kort før Sam menstødet havde forandret Cours, [fra S. S. V. til S.) havde gjort dette paa en mere iøinefaldende Maade, kunde Damperen maaske have gjættet dens Hen sigt, men Bevægelsen var for umærkelig tilitide at kunne skjønnes fra Skibet. Man havde ikke bakket umiddelbart før Sammenstødet, da man var bange for, at Baaden med Besætning skulde komme ind under Hju lene. Om Fartøiernes Klargjøring til .bjergning ef ter Sammenstødet udtaltes, at der ikke var medgaa- et mere Tid hertil, end dette Arbeide altid maa ud kræve, naar man kun raader over faa Folk. Kun een Passager var blevet bjerget af Baaden fra Koster, der løb agterom, ligesom "Zampas" Styrbordsfartøi kom paa Siden med de øvrige. Begge Redningsbøierne vare udkastede og kom til liytte. Vil man efter det her Oplyste søge at danne sig en Mening om, hvor Feilen skal søges, da maa man vistnok, som næsten altid i slige Tilfælde, komme til den Slutning, at der er begaaet Feil paa begge Sider, om end i forskjellig £rad. Hovedaarsagen til de allerfleste sammenstød ved høilys Dag er, at de paagjældende Fartøier gjøre feilagtige Gisninger med hensyn til hinandens Hen sigter og ikke ere tilstrækkelig forberedte paa, HANDELS- GR SGEAETSi'/USEE' FA KROARGEG H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P M D. III - 14. B. T. 9/3 1867. {2)i løbende Mellemstationer, og omvendt. Hr. P. Jør gensen af Korsør har paa Selskabets Vegne gjort sig bekjendt med Forholdene i Karrebæksminde og her og fundet dem af den Beskaffenhed, at forsaa vidt Selskabet for sine Dampskibe kan opnaa her lignende Lettelser i Lods- Skibs- og Vareafgifter ne, som bliver det tildeel i andre Havne, samt en Moderation i Framtaxten, vil Farten riimeligviis allierede blive paabegyndt i indeværende Maaned. De nævnte Lettelser er der al Udsigt til, at Sel skabet vil kunne opnaa, da Flertallet af Havnecom- missionens Medlemmer synes stemte for at støtte det Andragende, som Selskabet i den Anledning vil fremkomme med, og som derefter kun vil behøve Mi nisteriets Approbation. Dampskibsrouten vil blive aabnet af Hjuldampskibet "Zephyr", 37 Commerce- læster drægtig, som, hvis Trang hertil maatte vis« sig, vil blive afløst af et større Skib. Helsingør Avis Tirsdag 26. Marts 1867: Indgaaet i Helsingør Havn idag: - Dampskibet "Zephyr", Poulsen, af og fra Kjøbenhavn, for at komme paa Bedding. Helsingør Avis Tirsdag 2. April 1867: Udgaaet af Helsingør Havn 1. April: - Dampskib "Zephyr", Poulsen, af og til Kjøbenhavn ledig. Berlingske Tidende Fredag Aften 11. December 1868, "Nakskov Avis", lo. December: - Dampskibet "Zephyr". der efter Ankomsten hertil igaar fra Korsør atter af gik for at slæbe Skonnerten "Vesta" ind ad Fjorden, kom paa Grund ved Barnholm. Ved Avisens Trykning er Dampskibet endnu Ikke kommet af Grund, og der er Sand synlighed for, at det eiheller kommer idag, da det nemlig var Høivande igaar. Berlingske Tidende Lørdag Aften 12. December l8f Nakskov, 11. December: - Dampskibet "Zephyr", der i Onsdag løb paa Grund, kom dog Igaar Middags af igjen efter at have tømt Vandkjedlerne, og da der tillige indtraf lidt høiere Vand end om Morgenen. HANDELS- S 3 ?0.'-ARiSMU&cfcT ?A K.rv^; ir-v !"^ H/s. Zampa. U). N J W L. III - 15 B. T. 18/10 1867. {2)z at disse Gisninger vise sig feilagtige. Havde Damp skibets Fører ikke for trygt bygget paa sin Overbe visning om, at Færgebaaden vilde lægge til om Bag bord, da vilde han noget tidligere have holdt den østligere Cours (hvad hans .flåds i farvandet ef ter Modpartens Udtalelser ikke synes at være til Hinder for) og var Baaden end ikke derved bleven klog paa hans Hensigt, havde han vundet mere Plads til at stoppe og bakke paa. Men paa den anden Side maa det i høieste G-rad paaskjønnes, at Capitainen havde Koldsindighed nok til umiddelbart før Sam menstødet ikke ao udtale det "bak", der ligger en hver Dampskibsfører paa Munden i sligt et Øie- blik. Vel har Dampskibets Ifører, som bemærket, for trygt stolet paa at færgebaaden skulde lægge til om Bagbord, men dette maa kun i meget rixige G-rad lægges ham til Last, da uaaden denne Gang mane- uvrerede anderledes, end den pleiede, naar den vilde løbe ned i Læ, hvilket ikke blot fremgaaer af Dampskibsførerens Udtalelse, men særlig bestyr kes ved den UeniHghed, der viser sig at have været i Baaden under Udseilingen. Baadens Fører maa det derfor ogsaa bebreides, at han i eensidig Tillid til sin lange Erfaring var saa stiv i at holde paa sin Anskuelse om at lægge til i Læ (om Styr bord) . Han anfører vel til sit Forsvar Dampskibs førerens Ønske om, at der skulde lægges til i "Læ", naar der "kun var een Baad", men Dampskibsføreren paastaaer, at han har forlangt, at der skulde læg ges til i Læ, naar der var "svær Sø". Som et Ønske, udtalt fra Sømand til Sømand, maae vi ubetinget ved dets Forstaaelse slutte os til Dampskibsføre rens Opfattelse, hvordan Ordene end eme faldne. 1 ethvert Tilfælde maae man høilig beklage, at denne Baadførerens Opfattelse forhindrede ham i at følge sin Makkers Eaad, hvorved ethvert Sammenstød ube tinget var blevet undgaaet, men selv om han saa be stemt vilde staae paa sin Mening, hvorfor vedblev han da at skære Dampskibets Cours, da dette plud selig faldt Styrbord over? havde han i samme Øie- blik bjerget sit Storseil og holdt plat væk for Fokken, da var det blevet Dampskibets Sag at tage ham paa Siden - havde det løbet ham over, havde han været sagesløs, medens som Sagerne nu staae, .hans Skyld, Alt taget i Betragtning, maa ansees som saa overveiende, at Dampskibsførerens derved bliver heelt forsvindende. Under Bjergningen har Enhver gjort sit Bedste, isbasr Færgeeieren. At "Zampas" ene Baad ikke var i bedste Orden, er vistnok Noget, åen har tilfælles med de bedste Passageerfampere i mindre Farvande - et Uvæsen, som denne Sag, maa man haabe, vil gi ve et Stød til at afhjælpe. HAMDELS- 03 SORA^TSMJSEEl H/s. ZAMPA. (I). N J W L Dansk Eigstidende 20. Oktober 1865: "Zampa", som var afgaaet fra København i Mor ges, maatte vende om i Køge Bugt paa Grund af "jævn Storm" fra Sydvest. Dansk Higstidende 20. April 1867: "Zampa" er ifølge Meddelelse fra G-rosserer .frior, paa sin Tour til Kjøbenhavn i Onsdags den 17. ds. kommet paa G-rund i Nakskov Fjord, men har ikke taget og kan ejhellerm hvor det staar9 tage nogen Skade. Dampskibet "Diana", som igaar Morges afgik til Nykjøbing Falster og idag af- gaar derfra hertil i "Zampas" Farter, vil indtil "Zampa" kommer af G-runden, hvilket forventes at ville ske i de nærmeste Dage, udføre dette Skibs Farter. Dansk Rigstidende 26. August 1867: Stege, den 24. August: - I Torsdags den 22. ds. Middag, da Dampskibet "Zampa" paa Touren fra Nakskov til Kjøbenhavn ankom udfor Koster og Kal lehave, skete et ulykkeligt Sammenstød mellem Skibet og Baaden fra Kallehave, i hvilken der, foruden 3 Færgefolk, befandt sig 7 Personer, alt saa ialt 10 Mennesker. Baaden blev, idet den løb foran Skibet øjeblikkelig knust og sank straks. Flere af de i Baaden værende Personer, der vare gode Svømmere, sprang i Vandet et Øjeblik før Sammenstødet skete. Det maa anses for et mage løst Held, at alle bleve reddede og at saaledes ingen større Ulykke skete. Et Par af Passagererne, der havde været temmelig længe i Vandet, var no get medtagne, deriblandt Controlleur Lassen fra Kallehave og en Hejsende, en Lærer fra Jylland, men ved en omhyggelig og passende Pleje, saavel ombord paa "Zampa", som senere ved Ankomsten her til Byen ere de begge igen blevne saa temmelig raske. En svensk Dame, der befandt sig ombord paa "Zampa", skal have udvist en overordentlig Aandsnærværelse og Beredvillighed med at hjælpe og pleje dem, der var haardest medtagne af det lange Ophold i Vandet. En Masse Kirsebær, der vare bestemte til Kjøbenhavn, gik tabt i Strøm men, desuden gik ogsaa noget Rejsegods tabt, og det hedder, at en Passager mistede nogleogtyve Rigsdaler. HAMDELS- 03 SøRA:-:; Ss'AUSEET PÅ KRCARCRG H/s. Zampa. (I). N J W L. Billeder: Arkiv - Z. Vikingen Nr. 12a - 1936. Danmarks Søhandel og Søfart II / 59. Negativer: Litteratur: H/s. Zampa. (2). N M S R. :Int. - 1, Ifølge Anmeldelse Nr. 3o7/l9oo dat. 5o/5 19oo har Skibet forandret Hjemsted fra Stege til Aarhus. Registreret s. D. Ifølge Anmeldelse Nr. 332/l9o5 dat. 15/6 19o5 har Skibet forandret Hjemsted fra Aarhus til Kalundborg. Registreret s. D. Anmeldt ophugget i København / 1911. Udslettet af Register 29/5 1911 - Udslettelsesproto kol Nr. k - III - Registreringsprotokol Nr. 9 - 12^. HANDELS- 03 SØRA^TStøUSEE" H/S. Zampa. (II). N M S R. I - 1. Registreringsprotokoller: VII-197. XIV-13. 9-124. Københavns Skibsregi ster II - 63* Skibsregister A. - 28. • (l/l 1894). (Udgaaet af Register A.' 31/5 1900 og i Henhold; til Rederiets Begæring; bevilget 30/5 1900 overført til Aarhus midlertidige Skibs- ; register)• Registreringsdato: 21/4 1875. 1/1 1894. (Omregistrering), i Certifikater: 2l/4 1875. 3/6 1882. 24/9 1890. ; Bygget 1875 af Grourlay Brothers & Co., Dundee, ifølge Bilbrev dat. Dundee 14/4 1875. 1 Stk. 110 NHK. = 390 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fart: 10,5 Knob. Fabrikat: G-ourlay Brothers 1875. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 2 Master. Skarpt Forskib med lodretstaaende Stævn. Hækbyg get Agterskib med rundt Spejl. Bak. Hytte agter. Ruf midtskibs. 4 Hjulkassehuse. Ruf paa Overdæk. Ufuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Længde: 183'5 Bredde: 20'9 Dybde: 8*4 21,5 / 140,5 dw. 357,73 brutto. 227,64 netto. Ifølge Bilbrev dat. Dundee 14/4 1875 og Natio nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 19/4 1875 bygget til: HANDELS- C 3. 3G~ARTSWUSEE" H/s. Zampa. (II). N M S R. I - 2. A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Indført som nybygget. Indførselstolden betalt med Kr. 8.385,93 ifølge Generaldirektoratets Skrivelse af 1/5 1875, £ 459*- ifølge sammes Skrivelse af 28/4 1875, hvilket er % af Bygge summen, £ 15.300.- Midlertidigt Nationalitets Certifikat dat. Danske Konsulat i Dundee 14/4 1875. Ommaalt paa G-rund af Tilbygning af Kommando hus ifølge Maalebevis dat. København 27/2 1878: 232,04 netto. Ommaalt i Henhold til Rederiets Forlangende dat. 1/6 1882. Forskellen i Tonnagen hidrører fra større Fradrag for Folkerum: 362,13 brutto. 231,20 netto. H/s. Zampa. (II). N M S R. III - Nationaltidende 10. August 1878 Aften H/s. "Zampa" har ifølge "Horsens Avis" paa Tu ren til Horsens Natten til den 9. ds., da det i det taagede Vejr befandt sig under Kysten af Sam sø overfor Hjelm, haft det Uheld at støde paa noget, som bibragte Skibet en Læk. Der mærkedes et Stød og en Skraben paa Skibet, men dette fort satte uhindret sin Fart. Da det viste sig, at Vandet trængte ind i det forreste Lastrum og i Rummet under Maskinen, blev det G-ods, der var ud sat for at tage Skade af Søvandet, straks hejset op paa Dækket, medens Damppumpen øjeblikkelig sat tes i Virksomhed og Mandskabet snarest mulig tog fat paa at øse Vandet op fra Lastrummet med Span de. Paa denne Maade lykkedes det at holde det indtrængende Vand nede til en Højde af omtrent 1 1/4 Fod indtil Skibet til sædvanlig Tid indkom til Horsens, og der ved nye Kræfter og flere Pum per kunde tages kraftigere fat paa Lænsningen, som derefter tilendebragtes i Løbet af et Par Timer. Lækagen fandtes da i Styrbords Side, 3 Fod under Vandgangen og viste sig kun at bestaa i et lille"i„én"af Jernpladerne stødt Hul af om trent en Fingers Tykkelse. Skaden er hurtig bleven foreløbig udbedret, og Skibet afgik til København til sædvanlig Tid. HANDELS- O3 33-ARTS^IUSEET H/s. Zampa. (II). N M S R. Billeder: G-. Caroc: Billeder af danske Dampskibe Negativer: Litteratur: 4 •3 3 o . t* 4- * ^ lp § ^ KD SS •ri v £~ ^ l^ ^ wv ^O* -^ ^ S I-, i i 5 ' \ $ 3 $ (3 'I J ^ > x fi o~\ i—I ISJ 2 ^r* -SS rti -r <=H 4 ^ ? ^ 1 S, HANDELS- 3 3 SøRARTSM'JSEET H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P M D, HANDELS- C ^ ;::,RA-A.-:; SlViUSct i H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P M D, I-l. Registreringsprotokoller: VII-381. Københavns Skibsregister II - 119. Registreringsdato: 4/11 1875. (Omregistrering). Certifikater: 4/ll 1875. Bygget 1848 i Glasgow. Bilbrev findes ikke 1 Stk. IHK. Dampmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængd e Fart: Fabrikat: Klinkbygget af Jern, 1 Dæk. 2 Master. Skarpt Forskib med Krølle. Hækbygget Agterskib med fladt Spejl. Huse i Borde* Ruf midtskibs. Ufuldstændig Inderklædning. Længde: 146,3 Bredde: 16!9 Dybde: 7 '3 dw. 151,87 brutto 82,28 netto. Som H/s. "Fair Tråder" købt fra England 1850 Grosserer H. P. Prior, København. for £ 2.200.- Tonnagen 37,5 Commercelæster. Ind førselstolden betalt i København 29/6 1850 med 483 Rigsdaler. Ombygget i 1865 af Burmeister & Wai& og forsynet med ny Dampmaskine paa 80 NHK. af Burmeister & Wains Fabrikat. Ifølge Skøde dat. København 12/10 1867 og Na tionalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København l/ll 1875 solgt til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, HANDELS- 0 3 SOr-ARTSsvIJSiSiT H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P M D. 1-2 for 50.000 Rigsdaler. Ifølge Rederiets Anmeldelse dat. 8/1 1884 er Skibet ophugget i København. Certifikatet er bort kommet . Registrering afsluttet 31/12 1883. (Udslettel sesprotokol II - 3). - 1 Pi H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P M D, Berlingske Tidende Mandag Aften 17 • Juni 1850: Ny Dampskibsfart. Et udmærket godt og hurtigsejlende Dampskib er indkjøbt i England og forventes hertil den 20de eller 21de d. M. for at sættes i en regulair Fart fra Kjøbenhavn, imellem Øerne til Rostock, hvor fra en Jernbane er aabnet til Hamborg, Beriing og nadre Pladser i Tydskland. Skibet vil kunne til bagelægge Reisen i 10 a 12 Timer imellem Kjøbenhavn og Rostock, saa at Passagererne ikke behøve at over natte paa Søen. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 22. Juni 1850: Det i enhver Henseende gode, hurtigseilende, for Passagerer beqvemt og elegant indrettede nye Dampskib "Zephyr" Capt. Chr. Schytt, der i disse Dage ventes hertil fra England, vil i næste Uge begynde en regelmæssig Fart imellem Kjøbenhavn og Rostock, anløbende Øerne, og afgaaer indtil videre fra Kjø benhavn til Rostock hver Tirsdag og Løverdag-Morgen Kl. 6, anløbende Koster og Kallehauge Kl. 10-11 Formiddag, Vording borg Færgebro Kl. 11-12 Formiddag, Guldborg Kl. 12,30-1,30 Efteimiddag, Nykjøbing Kl. 1,30-2,30 Eftermiddag, og tilbage fra Rostock til Kjøbenhavn hver Onsdag og Søndag-Morgen Kl. 6, anløbende Ny kjøbing Kl. 9,30-10,30 Formiddag, Guldborg Kl. 10,30-11,30 Formiddag, Vordingborg Færgebro Kl. 12 Eftermiddag, Kallehauge og Koster Kl. 1-2 Efter middag, og fremdeles imellem Kjøbenhaten, Bandholm og Nyborg afgaaende indtil videre fra Kjøbenhavn til Bandholm og Nyborg hver Torsdag Morgen Kl. 6, anløbende Koster og Kal lehauge Kl. 10-11 Formiddag, Gaabense Kl. 11-12 Formiddag, Bandholm Kl. 1-2 Eftermiddag, Hou paa Langeland K£. 3,3o-4,3G Eftermiddag og tilbage fra Nyborg til Bandholm og Kjøbenhavn hver Fredag Morgen Kl. 6, anløbende Hou paa Lange land Kl. 6,30-7,30 Formiddag, Bandholm Kl. 9-10 HANDELS- 33 SCA-AR'oMuSEET * III — 2. H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P M D B.T. 22/6 1850. (2): Formiddag, Gaabense Kl. 12-1 Eftermiddag, Kallehau ge og Koster Kl. 1-2 Efteimiddag. Skibet vil afgaae fra Toldboden, første Gang her fra til Bandholm og Nyborg, Torsdagen den 27de ds. og første Gang herfra til Rostock, Løverdagen den 29de dennes. Indskrivningen skeer i Kjøbenhavn paa Undertegne des Contoir, Strandgaden Nr. 45, aabent hver Dag fra Kl. 8-2 og fra 5-7, eller ombord paa Dampskibet 1/2 ; Time før dets Afgang, og paa de forskjellige Statio ner hos de vedkommende Commissionairer. Fragtgods medtages, men maa anmeldes og expede- res Dagen før Skibet afgaaer. j Kjøbenhavn, den 21de Juni 1850. H. P. Prior. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 25. Juni 1850: Det i enhver Henseende gode, hurtigtseilende, for Passagerer beqvemt og elegant indrettede nye Dampskib "Zephyr", Capt. Chr. Schytt, vil istedetfor at gaae 2 Gange om Ugen til Rostock kun gaae een Gang, derimod i Forbindelse med Tou ren hver Torsdag paa Bandholm og Nyborg, om Fre dagen gaae fra Nyborg til Horsens, og tilbage sam me Dag til Nyborg, og om Løverdagen fra Nyborg til Kjøbenhavn. Det vil saaledes indtil videre afgaae i en regel mæssig Fart fra Kjøbenhavn til Rostock hver Mandag Morgen Kl. 6, anløbende Koster og Kal lehauge Kl. 10-11 Formiddag, Vordingborg Færgebro Kl. 11-12 Formiddag, Guldborg Kl. 12,30-1,30 Efter middag, Nykjøbing Kl. 1,30-2,30 Eftermiddag, og tilbage fra Rostock til Kjøbenhavn hver Onsdag Morgen Kl. 6, anløbende Nykjøbing Kl. 9,30-10,30 Formiddag, Guldborg Kl. 10,30-11.30 For middag, Vordingborg Færgebro Kl. 12-1 Eftermiddag, Kallehauge og Koster Kl. 1-2 Eftermiddag, og fra Kjøbenhavn til Bandholm og Nyborg hver Torsdag Morgen Kl. 6, anløbende Koster og Kalle hauge Kl. 10-11 Formiddag, Gaabense Kl. 11-12 For middag, Bandholm Kl. 1-2 Eftermiddag, Hou paa Lange land Kl. 3,30-4,30 Eftermiddag, og fra Nyborg til Hors ens HANDELS- 33 SØFARTSMUSEET III - 3. PA KRCAEORG H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N. P. M. D. B.T. 25/6 1850. (2): hver Fredag Morgen Kl. 5, og tilbage fra Horsens til Nyborg samme Dag Kl. 2. Fra Nyborg til Kjøbenhavn og Bandholm hver Løverdag Morgen Kl. 5, anløbende Hou paa Lange land Kl. 5,30-6,30 Formiddag, Bandholm Kl. 8-9 For middag, Gaabense Kl. 11-12 Formiddag, Kallehauge og Koster Kl. 12-1 Eftermiddag. Skibet afgaaer indtil videre fra Toldboden første Gang herfra til Bandholm, Nyborg og Horsens Torsdagen den 27de ds., og første Gang herfra til Rostock den 1ste Juli. Indskrivningen skeer i Kjøbenhavn paa Underteg nedes Contoir, Strandgade Nr. 45, aabent hver Dag fra Kl. 8-2 og fra 5-7,eller ombord paa Dampskibet 1/4 Time før dets Afgang, og paa de forskjellige Stationer alene kun hos de vedkommende Commissio- nairer• Fragtgods modtages imellem Hovedstationerne for saa vidt Lastrummet tillader. Fragten vil være at accordere paa Afsendelsesstedet. Godset maa anmeld-; es og expederes paa loldboden Dagen før Skibet af- , gaaer. Passagerer ville kunne gaae til Rostock uden at : overnatte paa Søen, og afgaaer derfra 2 Gange om Dagen Jernbanetog til Hamborg og Berling samt andre Pladser. Kjøbenhavn, den 22de Juni 1850. H. P. Prior. Berlingske Tidende Lørdag Aften 29» Juni 1850 Det nye Dampskib "Zephyr" er efter en 70 Timers Reise kommet hertil fra Leith i Aftes Kl. 7. Berlingske Tidende Mandag 1. Juli 1850: Da Dampskibet ^epi^-yr" er taget i Brug for Re- gjeringen, indstilles indtil videre dets annonce rede Farter. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 2. Juli 1850: At Dampskibet"Zephyr" indtil videre er taget i HANDELS- 33 SØFARTSMUSEET , XXX - 4 H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P M D. B.T. 2/7 1850. (2): Brug for Regjeringen, og dets annoncerede Farter imellem Øerne paa Rostock, Nyborg og Horsens paa Grund heraf foreløbig indstilles, dette bekjendt gjøres herved. Kjøbenhavn den 1ste Juli 1850. H. P. Prior. Berlingske Tidende Torsdag Morgen 4. Juli 1850: Dampskibet "Zephyr" ankom i Aftes Kl. 6, det forlod Rostock i Gaar Morges Kl. 6. Berlingske Tidende Torsdag Aften §. Juli 1850: Dampskibet "Zephyr" kom hertil i Fredags Efter middags Kl. 6, efterat have tilbagelagt Veien fra Leith til Kjøbenhavn, som er 205 Sømile, i 70 Ti mer, under temmeligt haardt Veir. Skibet er særdeles smukt udstyret, aldeles nyt, indrettet til Passager- og Kreatur-Fragt, og har desuden et Lastrum af omtrent 37 Læster. Dets Læng de er 150 Fod, og Skibet er et af de meest hurtig seilende herværende Dampskibe, da dets sædvanlige Fart er 3 Miil i Timen. Med Hensyn til de Bestræbelser for en saadan Fart, som i mange Aar er udgaaet fra Horsens, maae vi lykønske Byen og dens velhavende, tætbefolkede Omegn samt det øvrige sydlige Jylland til, at de nu endelig ved privat Entreprise, opnaae den Com- municationsforbindelse, som derfra er blevet saa ivrig omtalt som en dybtfølt Trang, som de locale Forhold saa ustridig s#nes at anbefale, og hvilken ogsaa fremstiller sig som Statsøiemed, naar man erindrer, hvor faa og enkeltstaaende de Communica- tionsmidler ere, som det Offentlige har sørget for, og hvor saare utilstrækkelige de ere og have været til at sammenknytte Rigets adskilte Provindser. Ikke mindre troe vi at kunne lykønske Dampskib ets Rheder, der har fattet Tiden og Forholdene, og om hvem vi ligesaa sikkert haabe, som vi ønske, , at han vil see sit Foretagende kronet med Held. Kun maae vi tilføie, at en fuldstændig hensigtsmæåsig Fart for Skibet turde gjøre en Forandring i den lagte Plan ønskelig, saaledes, at en directe For bindelse imellem Horsens og Kjøbenhavn tillige ind- traadte, og vi troe, at denne Forandring bedst ske te derved, at Skibet, efter at være kommet til Hor sens fra Nyborg eller Korsør, afgik directe til Kjøbenhavn, derfra igjen directe til Horsens, og derefter tilbage fra Horsens til Nyborg eller Kor sør og videre imellem Øerne. "Zephyr" har nu gjort sin første Reise til Ro stock, og saaledes som vi have anført i Morgenavis-; en tilbagelagt Reisen, passerende imellem Øerne HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET | III - 5 PA K.-vCM^CAG ; H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P M D B.T. 4/7 1850. (2. Falster, Møen og Sjælland i 12 Timer. Det har vist sig paa denne Reise, som paa Reisen fra England her til, som særdeles hurtigtløbende, og er i enhver Hen seende et udmærket godt Søskib. Berlingske Tidende Fredag Aften 26. Juli 1850: Med Dampskibet "Zephyr" ankom idag 105 Krigsfang er, samt 6 af vore saarede Officerer og endeel saa- ret Mandskab. Berlingske Tidende Lørdag Aften 5» Oktober 1850: "Svendborg Avis" 3. Oktober 1850: Dampskibet "Zephyr", spm ankom hertil i Gaar Aftes fra Flens borg med 100 Syge, &avde det Uheld, 1 Miil herfra at brække sin ene Axel, og maae til Kjøbenhavn for at reparere. Berlingske Tidende Torsdag Aften 2. Januar 1851: Dampskibet "Zephyi;". Ved i Søndagsmiddag at over føre -rosten fra Falster til w'arnemunde er Dampskibet "Zephyr" Kl. 2 Eftermiddag, ved Indløbet til Havnen, af en nordvestlig storm og høi Søgang blevet kastet paa den vestlige Havnemole, hvorfra det kun med Møle har bjerget sig op til midt for staden, og der maat te sættes paa Grund for Ikke aldeles at synke. Da dette er i selve havnen vil det fornaabentlig snart kunde tages af Grunden og repareres. Berlingske Tidende Torsdag Aften 16. Januar 1851: "Nestved Avis" af 15de meddeler: Idag savne vi to udenlandske roster over Gjedser, Aarsagen hertil er, at Overfarten nu skeer med Seilskibe, da Damp skibet "Zephyr" som bekjendt paa sin første Tour paa denne Station løb paa Grund, og Generalpostdirectio- nen ikke kan faae noget andet Dampskib. "Zephyr" hænger i Vv'arnemunde Havn imellem fire Skibe for ikke at synke, da dets Længde ikke tillader det at komme paa Bedingen. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 1. Marts 1851: Dampskibet "Zephyr", 80 Hestes Kraft, agtes i anstundende Foraar sat i en regelmæssig Fart 2 Gange om Ugen herfra paa Nykjøbing Falster og 1 Gang ugentlig paa Bandholm, medtagende III - 6. ?A KAØAF~Af5 H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P M D B. T. 1/3 1851 (2)s Passagerer og Gods, samt anløbende de sædvanlige Stationer paa øerne, i Forbindelse hermed vil et andet Dampskib gaae imellem Rostock og Nyekjøbing 2 Gange om Ugen, og vil Passagerer ad denne Route i den korteste Tid, uden at tilbringe Natten paa Søen, kunne komme fra Kjøbenhavn og øerne til Ro stock og derfra videre pr. Jernbane til Hamborg, Berlin ;og andre Pladser i Tydskland. Dette annonceres herved foreløbig, og vil den nærmere rlan for Farten senere blive bekjendtgjort Kjøbenhavn i Februar 1851. H. P. Prior. Berlingske Tidende Fredag Aften 23. ^aj 1851 Dampskibsfart paa Jylland. "Randers Avis" af 21de meddeler: Igaar arriverede Dampskibet "Zephyr" efter Bestemmelsen hertil Byen, modtaget af Kanonsalut og den forsamlede Mængdes Hurraraab, Ved Udbyhøj var det blevet modtaget af Havnecommissionsns Medlemmer, i Forbindelse med fle re af Byens Indvaanere, der med Dampbaaden "Martello" vare seilede det imøde. Imorges forlod det atter By en. Begyndelsen til en stadig Dampskibsforbindelse imellem Hovedstaden og vor By er saaledes gjort, og vi nære det Haab, at denne Forbindelse, hvis over ordentlige Vigtighed for ¥ og Oplandet er indlys ende, vil blive lønnende for den entreprenante Rhe- der. Vi troe at burde tilføie, at Dampskibet "Zephyr" er et ligesaa d^^rabelt og hurtigseilende som elegant udstyret Dampskib* Berlingske Tidende Mandag Aften 26. Maj 1851: "Horsens Avis" af 23de ds. meddeler: Efter Be stemmelsen kom Dampskibet "Zephyr" hertil igaar Af tes, og blev ved Havnebroen modtaget af en utallig Menneskemasse og hilset med Hurraraab. Kl. 6 Morgen var det afgaaet^fra Kjøbenhavn og Klokken ikke fuldt 7,30 Aften ankom det hertil. Skibet har altsaa, uag tet den temmelig stærke Modvind. tilbagelagt Veien i den korte Tid af 13 l/2 Time (det havde i en af Vagterne tilbagelagt 10 Mile). Det medbragte hertil Byen 25 Passagerer og endeel Stykgods, paa Tilbage touren til Kjøbenhavn imorges havde det 30 Passage rer, en ikke ubetydelig Deel Stykgods og nogle Faar ombord. (En Behagelighed for Passagererne er det, at Skibet ingen Stude eller Køer medtager). "Zephyr", der er et i alle Henseender smagfuldt indrettet Damp-} skib, er kun af ca. 4 Fods Dybtgaaende, saa det sær-! deles egner sig til en Fart paa Horsens, hvis Fjord og Rende det ogsaa passerede uden Hindringer. HANDELS- 33 SØFARTSMUSEET ) III - 7. H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P M D. Berlingske Tidende Fredag Aften 30. Maj 1851: Fra Randers hedder det i Byens Avis af 28de: Damp skibet "Zephyr" ankom i Aftes Kl. 7 hertil fra Kjøben havn, medhavende, foruden Brevposten, 29 Passagerer og endeel Stykgods, samt afgik igjen herfra imorges Kl. 6 med 30 Passagerer og endeel Gods. Herefter vil "Zephyr", der nu har opgivet sin Nyborger-Tour, ankom me hertil om Mandagen og altsaa ligge over her om Tirsdagen, paa hvilken Dag det vil kunne foretage Lysttoure til de nærmestliggende Byer. Som vi høre, er der til Generalpostdirecteuren indgivet Andrag ende om at faae en Diligensepost oprettet med Viborg, Skrtøe og hele Vesteregnen, der, hvis Andragenet, som vi haabe, opfyldes, vil blive sat i Forbindelse med "Zephyrs" Fart her paa Byen. Nogle af de Reisende, som idag afgik med "Zephyr", vare i Løverdags Aftes afreiste fra London til Nykjøbing og igaar ankomne hertil. Berlingske Tidende Torsdag Aften 5« Juni 1851: Randers. Byens Avis af 3die meddeler: Uagtet Dampskibet "Zephyr" igaar havde Modvind og det hele Gaarsdagen blæste en sand Storm, ankom det dog igaar Aftes Kl. 8,3o hertil. Det medbragte, foruden Brevposten og endeel Godss kk Passa gerer. Passagerantallet er saaledes i glædelig Tiltagen og man kan vistnok antage, at Freqventsen vil tiltage meget, naar først en Deligence med Vesteregnen er etableret og sat i Forbindelse med Dampskibets Fart. Berlingske Tidende Fredag Aften 13^ Juni 1851 Randers: Dampskibet "Zephyr" ankom igaar (d. lode) Efter middags hertil med 3o Passagerer og endeel Gods og afgik i Morges herfra med k3 Passagerer og Gods. Iforgaars var det, formedelst den stærke Storm, der af og til antog en orkan agtig Charakteer, gaaet ind til Rarvig i Issefjorden* hvor fra det seilede igaar Morges imellem Kl. 8 og 9 og ankom, uagtet den stærke Storm af Nordvest, Kl. 6 hertil. Det glæ der os at kunne meddele, at Deligenceposten mod Vesteregnen nu vil blive oprettet, og haabe vi at det ret snart vil bli ve bragt i Udførelse. Berlingske Tidende Torsdag Morgen 2k. Juli I85I: Dampskibet "Zephyr" vil, ifølge Opfordring af flere Reisende, paa Grund af Solformørkelsen Mandag den 28de ds. først afgaae herfra til Randers den næste Dag, Tirsdagen d. 29de Juli Kl. 5i~ Morgen, og retournere derfra som sædvanlig Onsdag Morgen Kl. 5. HANSELS- C 3 S3;~APT3i7lUSEET III - 8. H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P M D, Berlingske Tidende Torsdag Morgen 2. Oktober I85I: "Zephyr" vil vedblive at fare til den lode October, og afgaae sidste Reise hertil fra Horsens Torsdagen den 9de og fra Hyborg Fredagen den lode October. "Flora" vil vedblive at fare i sine forskjellige Router til den lA-de October, og ophører med den sidste Reise til Bandholm Mandagen den 13de og tilbage hertil Tirsdagen den l^fde October. Kjøbenhavn, den 29de September 1831. H. P. Prior. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 13. April 1852: Kolding, den 10. Aprils Dampskibet "Zephyr" ankom her til Fjorden paa sin første Tour i Onsdags om For-I middagen Kl. 9530, medhavende 14 Passagerer til Kol- i ding. Om Eftermiddagen Kl. 2 anløb det atter Fjorden j paa Tilbageveien til Faaborg og medtog 7 Passagerer. | Begyndelsen synes altsaa hvad Passager-Antallet an- | gaaer, efter Aarstiden at være meget god for Koldings! Vedkommende. i Berlingske Tidende Lørdag Aften 17. April 1852: ] "Kolding Avis" af 15de: Dampskibet "Zephyr" ankom] først hertil igaar Kl. 2 om Eftermiddagen, istedetfor] Kl. 9,30 om Morgen, da det paa Grund af stærk Taage ! den foregaaende Dag ikke havde kunnet naae Faaborg. Det anløb atter Fjorden omtrent Kl. 5 paa Tilbagerei-; sen fra Fredericia, og bragte os atter paa denne TDuri en Deel Passagerer. Berlingske Tidende Torsdag Aften 13. Maj 1852: Dampskibet "Zephyr", hedder det i "Freia" fra Apenrade for Ilte ds., som af tyk Taage i Søndags var blevet forhindret i at afgaae fra Faaborg før henimod Middag, overbragte hertil 22 passagerer og retournerede med nogle og fyrretyve. Berlingske Tidende Fredag Aften 16. Juli 1852: Apenrade, den 13de Juli: I Søndags gjorde Damp- • skibet "Zephyr" en Lysttour herfra til Assens med henimod 300 Personer herfra .byen og Omegnen. De vak-; kre Indvaanere af Assens modtoge Gjæsteme paa det Venskabeligste, og stillede siden 50 Eqvipager til deres Disposition, hvormed der foretoges en Kjøre- tour til den nærliggende Hovedgaard Brahesborg. Alle \ Deeltagere i denne smukke Lystreise ere særdeles vel- fornøiede, det deiligste Sommerveir begunstigede hel^ 4ANDELS- 33 S' III H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P M D B. T. 16/7 1852: É2): Farten. Efter Forlydende agte Assensianerne at aflæ^ ge os et Gjenbesøg den 25de ds. Berlingske Tidende Fredag Aften 20. August 1852: "Kolding Avis" af 17de ds• meddeler: Iforgaars (Søndag) om Morgenen Kl. 6 havde Dampskibet "Zephyr" det Uheld at overs elle en lille Jagt tæt uden for Faaborg. Veiret var smukt og klart, saa at det upaa- tvivlelig ene maa tilskrives den stærke Strøm, at Fi reren af Jagten ikke kunde bjerge Fartøiet, uagtet Dampskibet først ved at dreie af og senere da Sammen stødet var uundgaaeligt, ved at standse i sin Fart søgte at undgaae Ulykken. Jagten stødte mod Dampskib ets Forboug, og kom ind under Hjulkassen, saa at kast og Spryd øieblikkelrg knækkedes og en betydelig Deel af Skibets Bagboug knustes, dog heldigviis temmelig høit ovenfor Vandgangen. Under Hjulkassen knustes Jagtens Skandseklædning, saa at den efter at have klaret Dampskibet, flød fuldkommen raseret paa Vandet "Zephyr" tog det ramponerede Fartøi paa Slæbetoug? men da Jagtens Fører foretrak at lade sig slæbe til bage til Faaborg af en anden forbikrydsende Jagt, slap han atter Damperen og optoges af Jagten, som før te åen slemt medtagne Skude i Havn. Paa Fartøiet be fandt sig foruden Føreren kun en Skibsdreng. Dampskib et tog ikke den allermindste Skade, og efter Indsend erens Mening hsr Capitain Bn^ell ingen Skyld i Paa- seilingen, undtagen*forsaavidt som han maaskee havde burdet standse Damperen lidt tidligere for at undgaae Sammenstødet. Berlingske lidende Lørdag Aften 23. April 1853: Da Dampskibet "Zephyr" ved paa sin sidste Reise at komme paa Grund ved Vordingborg først maa efter- sees, før det kan fortsætte sine Toure, saa indstil les disse herved indtil videre, og skal nærmere Be kj end tg j øreise skee naar Farterne igjen begynde. Kjøbenhavn, den 23de April 1853. H. P. Frior. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 26. April 1853: Dampskibet "Zephyr" forventes i Løbet af en 8 Dage atter at kunne begyhde sine Farter. H. r. x'rior. nAuMj^uS- .-'c; c^-.-AAA S^-'AUSEET H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P M D. m _ 10 Berlingske Tidende Lørdag Morgen 30. April 1853: Dampskibet "Zephyr" begynder atter sine Farter paa Tirsdagen den 3die Mai, Morgen Kl. 5,30 til Svendborg, Faaborg, Assens, ' Kolding, Middelfart, Fredericia og Snoghøi. H. P. Prior. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 11. Marts 1856: Nakskov den 14de Marts: Havnecommisionen og Communalbestyrelsen have, for at lette Dampskibsforbindelsen her med Byen, beslut tet at lade det nordre Indløb eller saakaldte Nørre-i dyb opmuddre og priksætte, hvorved Indseilingen her til bliver betydelig kortere, og vil dette Arbeide blive udført med det Allerførste. Det er, saavidt vi have erfaret, af Grosserer Prior bestemt iaar at lade Dampskibet "Zephyr" fare imellem Kjøbenhavn og Nakskov. "Zephyr" er et hurtigt og smukt Skib og dets Maskine adskillige Hestes Kraft stærkere end "Floras". Berlingske Tidende Mandag Morgen 16. Marts 1857: Kjøbenhavn, den 10de Marts: "Zephyr", der er be stemt til i Sommer at befare Liimfjorden, og som kun for en Heise eller to har overtaget "Floras" Eoute, vovede sig i det haarde Veir igaar, ud. Dets Bestemmelse var Bandholm, men Dampskibet har upaa- tvivleligt maattet see sig nødsaget til at lægge sig under Falsterbo, indtil Veiret bedagede sig. Berlingske Tidende Mandag Aften 21. Juni 1858: Dampskibet "Zephyxs" Roer er paa Reisen fra Kol ding til Korsør igaar bleven beskadiget, hvilken Skade dog er mindre væsentlig og kun vil medtage een eller to Dage at reparere, saa "Zephyr" allerede paa Torsdag den 24de ds. indtræder i sine Farter. Berlingske Tidende Lørdag Aften 14. August 1858: Fredericia, den 12te Augusts Igaar forlod Hans Excellence Generallieutenant Moltke med Familie Fredericia, for med Dampskibet "Sephyr" over Korsør at afgaae til Kjøbenhavn, hvor Hans Majestæt Kongen har overladt Generalen Bolig paa Frederiksberg Slot. j inikULuo- •--_. o;J • r.r. i i; (vi U o C C i H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P D. III - 11 Berlingske Tidende Mandag Aften 8. November 1858: Dampskibet "Zephyr" har formedelst Beskadigelse af den ene Axel, ophørt med sine Farter paa Liim- fjorden for i Aar. Berlingske Tidende Onsdag Aften 29. Juni 1859: Paa Dampskibet "Zephyrs" Eeise i Løverdags fra Korsør til Kolding indtraf følgende uhyggelige Epi sode. Mellem Svendborg og Faaborg, omtrent en halv Times Reise fra sidstnævnte By, gik en Pige paa 22 Aar, der kom fra Kjøbenhavn og skulde til Faaborg, op paa en af de saakåldte Vinger og styrtede sig derfra i Havet. Passagererne gjorde strax Anskrig, hvorpaa Styrmanden, ligeledes under Skibets fulde Fart, styrtede sig ud for at redde Pigen, men uhel- digviis dreve de hver til sin Side. Skibets Fører, Capt. Langhoff, viste ved denne leilighed megen Conduite, idet han med al Kraft standsede Skibets Fart og vel nærmest derved forebyggede, at hverken den ulykkelige Pige eller Styrmanden kom ind under Hjulene. I en Fart blev nu en Baad sat ud, og Pi gen, der endnu svømmede ovenpaa Vandet, blev red det, uagtet hun inderlig bad om, at maatte blive i Vandet og drukne. Styrmanden svømmede hen til Baaden, saa at det Hele løb af uden videre Tab af Menneskeliv. Berlingske Tidende Torsdag Aften 30. Juni 1859: Dampskibet "Zephyr" overbragte i Mandags til Fredericia General Bulows Monument-Buste, som med stor Høitidelighed vil blive afsløret der åen 6te Juli. Helsingør Avis Torsdag 4. August 1859: Forstanderen for Rødding Høiskole, Hr. Høgsbro, | ankom i Løverdags til Kolding med 20 Elever, for i med Dampskibet "Zephyr" og derefter pr. Jernbane at tage til Kjøbenhavn. Derfra gaar Reisen til Born- i holm, hvor Opholdet vil vare omtrent 8 Dage. Befor^ dringen saavel paa Dampskibet som paa Jernbanen er I efter velvillig Overeenskomst fri. I Berlingske Tidende Torsdag Aften 19. September 186: Stege, den 17de September: - xaa Dampskibet j "Zephyrs" Tour igaar fra Nykjøbing til Stege ind- ! traf det Tilfælde, at en Passageer sprang over- ! bord, da Skibet var i Nærheden af j:'ærgestedet (iuld+ borg. Kapitainen lod strax Maskinen standse og be-, ordrede en Baad ud, for om mulig at redde ham. HANDELS- C PA H/s. Zephyr ex Fair Tråder. N P M D. ! III - 12 B. T. 19/9 1861. (2): hvilket ogsaa lykkeaes, idet en af Mandskabet fik j ham fisket op, endnu medens han var ilive. Han blev derpaa bragt ombord paa "Zephyr" og landsat ' ved Guldborg. Motivet til dette fortvivlede Skridt blev ikke bekjendt, men det maa antages, at det er skeet med Overlæg, thi senere blev der ombord . paa Skibet fundet en Seddel, som man antog var skreven af ham, og var af følgende Indhold: "En saadan lille Søreise maa være god for Hovedpine". Berlingske Tidende Fredag 24. Oktober 1362 Aften Dampskibet "Zephyr" ankom, ifølge Telegram, i Aftes Kl. 7,30 til Kiel paa Reisen fra Kjøbenhavn og Øerne. Alt vel. Helsingør Avis Mandag 26. Oktober 1863: Forrige Søndag blev i Fredericia Havn losset fra Dampskibet "Zephyr" et Locomobil. Det er for færdiget paa Frederiksværk og vandt ved Udstil lingen i Odense den første rræmie. Det er paa 4-5 Hestes Kraft, har 3 Hjul, hvoraf de 2 bageste ved en simpel Mechanisme skrues iveiret og er da Maskinens Svinghjul. I Naverne indsættes Axlerne, som med en Spænding af 60 .rund gjør 100 Omdrei- ninger i Minuten. Locomobilet blev med 2 Heste trukket igjennem Gaderne op paa Volden, hvor det er opstillet og sat i Forbindelse med et Maskine ri, som Entrepreneuren for Jordarbeidet paa Fæst ningen allerede i et Aar har havt igang, men som blev drevet ved Hestekraft. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 3. November 1863: Dampskibsfarten har paa Grund af den stærke Storm i tredags og Løverdags lidt endeel Forsink elser: Dampskibet "Zephyr", som har været forsinket af Storm, ankom til Korsør igaar .eftermiddags Kl. 1 fra Kolding, Fredericia og Middelfart. Berlingske Tidende Fredag Morgen 27de November 63; For de indkaldte Soldater, der skulle møde i i Fredericia afgaaer Dampskibet "Zephyr" i en Ex- tratour fra Korsør til Fredericia i Morgen For middag Kl. ca. 10,30. Passagen 2 Rdl. pro persmna;, h. P. Prior. HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET FÅ KACA3CAQ ;: s. Zephyr ex Fair Tråder* N P M D. ! III Berlingske Tidende Onsdag Morgen 9. Marts 1864 Vor Korrespondent ved Armeen i Sønderborg sen der os iaftes følgende dertil indløbne Meddelelse fra Fredericia; Dampskibet "Zephyr" afgaaer med Saarede til Bo gense og Korsør, omtrent 140, deriblandt General ire Been er Berlingske Tidende Mandag Aften 21. Marts 1864: Fra Aalborg skrives den 19de ds* i "Aalborg posten": Igaar Aftes bragte Dampskibet "Zephyr" vesterfra 3 østerrigske Krigsfanger her til Aalh Berlingske Tidende Torsdag Aften 4. Maj 1865: Nykjøbing F., den 14de Mai: - Med Dampskibet "Zephyr" afgik igaar Morges herfra til Kiel ca. 70 Mennesker, hjemmehørende paa Lolland og Falster for med et af de dertil indrettede Skibe fra Ham borg at udvandre til Amerika. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 19. September 1865: Deres Majestæter Kongen og Dronningen samt den kongelige Familie ankom igaar Eftermiddags Kl. 6,45 ombord paa Dampskibet "Zephyr" til Aalborg, hvor deres Majestæter modtoges med Salut og begei- strede Hurraraab fra den forsamlede store Menne skemængde . Dansk Rigstidende Mandag 13. November 1865: Dampskibet "Zephyr" ankom igaar Aftes temmelig sent hertil. Den forsinkede Ankomst hidrørte fra, at Dampski bet under Dragør traf en Slup, ladet med Muursteen, uden levende Folks Medfølge, og tog samme paa Slæb. Sluppen var i stærk havareret Tilstand og maatte under Bugseringei[i holdes paa Pumperne. Besætningen var, efter Forlydende, bjerget af Folk fra Dragør. Berlingske Tidende Lørdag 9. Marts 1867: Næstved 8. Marts: - Efter hvad vi erfare, paa tænker "Det Forenede Dampskibs Selskab" at opret te en regelmæssig Dampskibsforbindelse een Gang ugentlig, mellem Kjøbenhavn og Karrebæksminde, an. ^ pd ti vi 3 '<•• re -,- o i.' As l i,) o C) •/ °,< t/i il~- .J UnJ z, < HANDELS- 3 3 SC^.A""S;yiUSEET s. Ægir. N T R D. Søforklaring i Korsør 13/4 1895: Den 24. Marts 1895 Kl. 7,45 Fm. grundstødte "Ægir", Kaptajn A. H. Boldt, paa Rejse fra Kiel til Korsør, paa Halskov Landgrund i tæt Taage og blev læk, men kom straks efter flot ved egen Hjælp, Aarsagen var, at den til Vejledning for Sejlad sen i taaget Veir ind til Korsør udlagte Fyrjagt, var bortdrevet fra sin Station, hvorfor de fore skrevne Taagesignaler fra denne udeblev. løvrigt iagttoges al mulig Forsigtighed, idet med langsom Fart, Loddet stadigt holdtes gaaende. Søretten bemærker: - At det var notorisk, at Fyrjagten den ommeldte Nat var bortdrevet ved stærk Isgang, og erklærede, - at der med Hensyn til Grundstødningen og det derefter passerede, ikke kunde lægges Føreren eller det øvrige der om bordværende Mandskab noget til Last. HANDELS- C3 S0FAFT3MU3EET ] H/s. Ægir. jlll - 1. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 24. Marts 1857: Ved allerhøiesue Resolution af 27de Februar er det resolveret, at Dampskibet "Ægir" indtil videre maae stilles til Postvæsenets Disposition for at an vendes i Postfarten, dog med Forbehold af, at et mindre Dampskib i Løbet af Sommeren kan være disponi belt til Hans Majestæt Kongens Brug, hvis Sligt skul de fordres, og at Dampskibet "Ægir" for Fremtiden maa henføres til Flaadens øvrige Skibe og vedlige holdes som saadant. Berlingske Tidende Mandag Morgen 22. Februar 1858 Nyborg, den 20de Februar: ! Endnu idag anløb Dampskibet "Ægir", skjøndt med ! Vanskelighed, Nyborg Bro. Isen ligger for Tiden5 med Undtagelse af en Rende, som Dampskibene hidtil ; have holdt nogenlunde aaben, fast til Pynten af Slipshavn. ; Berlingske Tidende Fredag Aften 26. Februar 1858 "Nyborg Avis" af 24de ds.: Dampskibet "Ægir" ankom til Slipshavn laftes for foreløbig at indtage Station der. Berlingske Tidende Lørdag Aften 13. Marts 1858s Ifølge modtagen Efterretning fra Korsør er der en Deel Drivils paa Østerrenden. Den her manglende Hamborgpost ankom til Halskov Res imorges Kl. 8 med Dampskxbet "Ægir", der re- tournerede Kl. 11,30 med Kjøbenhavns pos ten fra i Morges. Berlingske Tidende 16. Marts 1858 Aften Kjøbenhavnspos ten af 15de ankom til Knudshoved ved Kl. 8,15 og Posten fra Imorges Kl. 1 med Damp skibet "Ægir"• Berlingske Tidende Tirsdag Aften 4. Oktober 1859s I Søndags Formiddags skete der i Store Belt, udfor Halskov, et Sammenstød mellem Dampskibene "Ægir" og "Niord", hvorved det sidste led endeel Beskadigelse, dog heldigviis ikke mere, end at det kunde fortsætte Touren til Nyborg. Sammenstødet, der vakte en stor Forskrækkelse ombord i begge HANDELS- 3 3 ZZfi ^TSi^LSEET H/S. Ægir. PAKAO^CAG I III - 2. B. T. 4/10 1859. (2): Skibe, skal være hidført ved følgende Omstændig heder: - En Psaageer, der agtede sig til Nyborg, havde taget feil og var gaaet ombord i "Ægir", som besørger Faeten paa Aarhuus. Begge Skibe vare om trent paa samme Tid afgaaede fra Korsør. Capitai- nen paa "Ægir" vilde nu gjøre Feiltagelsen god igjen ved at sætte vedkommende Passageer ombord i "Niord", han forandrede derfor Cours og signalise rede til "Niord"om at stoppe, hvilket dette strax udførte. Ved en uheldig Manoeuvre, formodentlig for at komme samme paa Siden, løb imidlertid Dampskibet "Ægir" saaledes ind paa "Niord", at dettes Hjulkas se og Skandseklædning blevé betydelig ramponerede. Lykkeligviis havde Sammenstødet ikke videre Følger, og Passagererne slap med Skrækken. Berlingske Tidende Mandag Morgen 27. Februar 1860: Korsør Havn er, ifølge Byens Avis, bleven til spærret ved Indløbet af lis, som dog ikke er stær kere, end at Postdampskibene i Løverdags kunde bry de igjennem. "Ægir" skal foreløbig stationeres ved Slipshavn for, x Tilfælde af at lisen skruer sig fast sammen ved Indløbet til Korsør Havn, at land sætte Post og Passagerer ved Halskov Rev. Berlingske Tidende Torsdag Aften 1. Marts 1860 .eaa Dampskibet "Ægir", som i Tirsdags Nat over førte Posten fra Sjælland til Fyn, kunde, efter "Nyborg Avis", let væreskeet en Ulykke. Da det nem lig kom ind paa Nyborg Fjord, foregik der i det Lu kaf, der benyttes af Postexpedienten, en Explosion, der hidrørte fra en imellem Postpakkesagerne hen lagt Pose, der maa have indeholdt Fyrværkerisager eller lignende Ting, uagtet saadanne Sager ikke maa forsendes med de ordinaire Poster. Heldigviis indskrænkede Skaden sig dog til, at den omtalte .fose med dens Indhold, "Sager uden Værdi", er gaaet tabt, desuden blev noget af rostgodset mere eller mindre svedet .af den ved Explosionen frembragte Ild, Berlingske Tidende Tirsdag Aften 20. Marts 1860: Korsør, den 19. Marts: - Igaar Morges, da "Ægir* indtraf hertil fra Nyborg, maatte Dampskibet paa Grund af stærk Tykning landsætte Post og Passage rer ved Halskov Rev, hvorfra Vogne befordrede de Reisende og Posten til Banegaarden. Dampskibet for blev liggende ved Revet, indtil Morgentoget var an kommet fra Kjøbenhavn, hvorefter Posten og Passage rerne befordredes dertil og afgik med Dampskibet. HANDELS- C . PA. H/s. Ægir. III - 3 Berlingske Tidende Torsdag Aften 22. Marts 1850: Postdampskibet "Ægir" er, efter "Aarhuus Avis' i Tirsdags Formiddags uventet indtruffet fra Kor sør, dog uden at medbringe nogen rost. Det afgik strax efter med rosten til Sjælland. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 31. Juli 1860: Dampskibet "Ægir", Lieutenant Christiansen, lagde igaar Aftes Kl. 8,45 gjennem Bomløbet ud paa Indre Rheden, det lettede imorges Kl. 6 og gik sydefter, for at slutte sig til de i Øster søen iaar stedfindende Opmaalingsarbeider, isted- enfor Dampskibet "Hertha", som paa Grund af nød vendig Reparation paa Maskineriet er indlagt paa Orlogsværftet. Berlingske Tidende Fredag Aften 31. August 1860: Dampskibet "Ægir" og Kutteren "Neptun" ankom i Formiddags sydfra til Indre-Rheden og lagde strax gjennem ±5omløbet ind i Flaadens Leie. Helsingør -^vis Tirsdag 10. Juni 1862: Det kongelige Postdampskib "Ægir", Capt. P. H. Braem, har i disse Dage ligget her i Sundet for at assistere ved Eftersynet af Telegraphtouget, og indkom heri Havnen i Løverdags for at indtage Kul. Tidsskrift for Søvæsen 1864 ;er 1863-64 - Side 36ls H/s* Ægir: Commandoen blev helst den 10de Juni og strøgen den 8de October 1864« Dampskibet bringe Ministeriets Ordrer til de forskjellige Es- cadrer. Den 5te October beordredes Dampskibet oplag og Commandoen strøgen. I Begyndelsen af Juli havd< Dampskibet en os; Veilefiord, ss Ægir. N V T - 1. Registreringsprotokoller: XT-172. 1-145. Registreringsdato: 7/5 1886. l/l 1894. (Omregistrering), Certifikater: 7/5 1886. 25/9 1889. 28/4 1891, 3/9 1896. Bygget 1886 af Skibsbygmester Frederik Vang, Aar hus, ifølge Bilbrev dat. Aarhus 29/4 1886. 1 Stk. 15 NHK. = 70 IHK. Højtryksmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fart: Fabrikat: S. Frichs Efterfølgere, Aarhus. Kravelbygget af Eg. 1 Dæk. 1 Mast. 1 Luge. Middelskarpt Forskib. Hækbygget Agterskib. Halvruf agter. Fuldstændig Inderklædning. Længde: 59*7 Bredde: 16!3 Dybde: 6!2 42,54 brutto. 20,46 netto. Ifølge Bilbrev dat. Aarhus 29/4 1886 og Natio nalitets- og Sjendoms Erklæring dat. 6/5 1886 byg get til: Købmand A. Baess, Aarhus 10/25 Part " L. K. Johansen, Aarhus 10/25 n Skibsfører P. Christiansen, Aarhus 3/25 " Maskinmester M. P. Bylund, Aarhus 2/25 " Købmand A. Baess er bestyrende Reder. Ved Overdragelsesdokument dat. Aarhus og Frede rikshavn 29/9 1886 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. samme Steder og Dato, solgt til: A/S. Dampskibsselskabet "Ægir", Aarhus, HANDELS- 03 S3--,;TrSAlU3EET ss Ægir. N V T W. 1-2. med Købmand A. Baess, Aarhus, som bestyrende Re der. Ifølge Maalebevis dat. Frederikshavn 12/8 1887 maalt efter Ombygning af Maskinrum: 19,92 netto. Ifølge Skøde dat. Aarhus 18/9 1889 og Nationa litets- og Ejendoms Erklæring dat. Rønne 23/9 1889 solgt til: Købmand Wilhelm Rønne, Rønne. Ved Skøde dat. Rønne 24/3 1891 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 7/4 1891 og p. t. Esbjerg 18/4 1891 solgt til: Entreprenør A. P. Gunnersen, København, l/2 Part " H. Hoffmann, Damsmark pr. Guldager A. P. Gunnersen er bestyrende Reder. Efter Omregistrering l/l 1894 er Hovedmaal og Tonnage: Længde: 60!5 Bredde: 17/7 Dybde s 6*2 Længde af Maskinrum: 16 *9 Brutto: 42,95 Kubik: 121,55 Kubikmeter. Netto: 18,29 " 51,76 " ifølge Maalebevis dat. Maalebevis dat. Lemvig 28/6 1895. Ifølge Skøde dat. København 2l/6 1894 solgt til; Entreprenør Gregers Simonsen Christensen Kirk, Harboøre. Registrering anmeldt 29/6 1894 og foretaget 30/6 1894. Hjemstedet forandret fra København til Lem vig ifølge Andragende bevilget 30/6 1894. Ifølge Anmeldelse fra Ejeren dat. Lemvig 3l/7 1899 er Skibet paa Rejsen fra Kysten ved Fjaltring til Thyborøn Kanal forlist den 17/6 1899 paa Kys ten udfor Fjaltring. Skibet stødte mod Vragstyk ker fra ss "Ariels"Vrag og fik saa stor Lækage, at det maatte forlades. Besætningen bjergede sig i Land ved egen Hjælp. Skibet arbejdede ved Op tagning af gamle Jernbaneskinner. Værdi Kr. 11.000.- Ingen Assurance. . r^ • ^ Hl > ^ >' K k i -v 1 \!; s. 4 ^ :i.Sv \i Dødningen bestod af 44.800 Pund Jernbaneskinner Værdi Kr. 1.360.- Ingen Assurance. Ladningen so for Kr. 1.360.- Certifikatet afleveret. Registrering afsluttet 19/8 1899. (Udslettelses protokol III - 1). HANDEL SS rir. N V T W. II - Anmeldelse fra Rederiet dat. Lemvig 31/7 1899s Den 17. Juni 1899 Kl. 3 Em. under Dykkerarbej der ved Optagelse af Jernbaneskinner fra Bunden af det sunkne Dampskib "Ariel" af Amsterdam ud for Fjaltring, stødte "Ægir", Kaptajn J. H. Rønn. mod Vragstykker af dette og fik derved saa svær en Lækage, at Besætningen hurtigst muligt maatte bjerge sig i Skibets Baad. Skibets Værdi Kr. 11.000.- uassureret. Lad ningen, 80 Stk. Jernbaneskinner havde en Værdi af Kr. 1.360.- men var uassureret. ss Æa;ir. N V T Billeder: Foto og Tegninger (Kronborg). Negativer: Litteratur; HANDELS- 33 SØFARTSMUSEET ss Ægir. (Bjergningsskib). NPMS./OZSD i~iAi^i-*d-o- ••-•- os oi' ".•••. "i i oi.;iuozt i FÅ KKCAE33G ss Ægir. (Bjergningsskib) NPMS. /OZSD. /-; HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET ss Ægir. (Bjergningsskib). NPMS. /OZSD. jlnt. - 1 Bygget 19o6 - A/S. Kjøbenhavns Flydedok og Skibsværft. Byggenummer 57- ; 1 Stk. 6k NHK. - k5o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 13-2o£-33*2-" Slaglængde: 21" Fabrikat: Byggeværftet. Kllnkbygget af Staal. 1 Dæk. 1 Mast. 1 Luge. Bak 21 Fod. Brodæk 2o Fod. k vandtætte Skodder, Vandballast 23 Tons. lo6,5 x 22,1 x 9,5 Fod. ko / lo dw. 162 brutto 55 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 125A9o6 dat. 2/3 19o6 er Skibet bygget til: A/S. Em. Z. Svitzers Bjergnings-Entreprise, Kbhvn. Indregistreret 2/3 19o6. HAN DE i. rk H/s. Ægir. N T H D I-l. Registreringsprotokoller: X-243. 21-220. 10-92, Registreringsdato: 9/7 1883. l/l 1894. (Omregistrering). Certifikater: 9/7 1883. 10/8 1887. Bygget 1883 af A/S. Burmeister & Wain, København, Byggenummer 125, ifølge Bilbrev dat. 6/7 1883. 1 Stk. 200 NBK. = 800 IHK. Dobbeltcompoundmaskine Cylinderdiameter: 26"z2 - 50ttx2 Slaglængde: 4-8" Part: Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 2 Master. Skarp Boug med lodret Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Hytte agter. 4 Hjulkassehuse. Ruf paa Hytten (Rat hus). Elektrisk Lys. Ufuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Længde: 194'8 Bredde: 22'8 Dybde; 11'2 Bredde over Hjulkasserne: 44*0 60 / 100 dw. 553,33 brutto. 303,72 netto. Ifølge Bilbrev dat. København 6/7 1883 og Na tionalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 7/7 1883 bygget til: De sjællandske Statsbaner, København. Ifølge Erklæring fra De danske Statsbaners Sø- fartsforvaltning af 26/5 1887 overgaaet til: Danske Statsbaner, København. Ommaalt efter Ombygning af Lukafer ifølge Certi fikat dat. 10/8 1887. tonnage uforandret. III ss i£gir. (Bjergningsskib). NPMS./OZSD. Berlingske lidende Lørdag Morgen 30. Januar 1954: Motorsejleren "Elida" af Hadsund fik i G-aar Ror skade i Kattegat og begyndte at drive ind mod det farlige Hatterev. Skipperen anmodede over Radioen om Hjælp, og det viste sig, at Svitzers "Ægir" til fældigvis laa i Grenaa, hvorfra det kunde naa ud saa betids, at det kunde redde "Elida" fra Revet. Berlingske lidende Lørdag Morgen 22. Maj 1954: Det store polske Dampskib "Tobruk" (over 7.000 Brutto Ions) er i Gaar Morges gaaet paa Grund ved j Sundby Hage, Syd for Prøvestenshavnen, hvor ået staar haardt. Det gik paa ved en Vandstand af -=- 20 Centi- j meter, men var ikke til at rokke endnu, senere paa ; Formiddagen, da Yandet steg nogle Tommer. j To Svitserbaade, "Svava" og "£gir" samt Bugser- selskabets "Ymer" og to Lægtere arbejdede i Aftes med at faa "Tobruk" flot. Skibet er lastet med 4.000 Tons Sild i Tønder. Det er paa Yej fra Nordsøen til polsk eller litauisk Havn. Nf \i ^x Ar I il ^ .* A s vi > !JJ UJ CO "A ?5 (!) it". Ml O '••'• u) c i O", V> \< O , (A "~- LU r i 3 HANDELS- C3 SO^A^SMUSSE PA RPZ^ZZPRZ ss Ægir. (Bjergningsskib). NPMS. /OZSD. V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur. fa UJ iU i Vi ::i Vi; å tD vS m A o z. V) O oVi ""5" . ""- SJ: (fi °~ .J !1J o z. < At Mi ^ 1 ; Ti UJ IU O CO :.) P4 L'.. (•) 19 Z. V) i i i11 v FM °< é °- -.i L!l n H z. f < •?JT * C\J te te !ii \=> OJ CO SS) O A° V \ t« • \! ni pq '€) '--'• Vi O P ri ^ -i. PH to °- -J te UJ a z. X H CQ KA fa UJ UJ Vi o SJ Vi fi- .O, % n LI. '''1 PH O Z Vi (i Hl v>^$ °:, PH _j LU O < H 0} HANDELS- CG SØFARTSMUSEET PA KADAL.ORG ss Ærø. (I). NP1E. /OUNN. Registreringsprotokoller: YII-367. XI-226. Registreringsdato: 21/10 1875. l/l 1894. (Omregistrering). Certifikater: 21/10 1875. 28/9 1882. 30/9 1887. Bygget 1875 af Skibsbygmester N. F. Hansen, Kerte minde, ifølge Bilbrev dat. Kerteminde 5/7 1875«. 1 Stk. 18 NBK. = 75 IHK. Compoundmaskine. Gylinderdiameters Slaglængde s S1 art: fabrikat: Sieverts & Weyhe, Kiel. Kra^elbygget af Eg. 1 Dæk. 2 Master. Klipperbygget Forskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med halvrundt Spejl. Halvdæk agter. Fuldstændig Inderklædning. Lgde: 82 ' 9" Bredde: 15' 6" Dybde s 5 f 8" 48,50 brutto. 27?88 netto. Ifølge Bilbrev dat. Kerteminde 5/7 1875 og Na tionalitets- ég Ejendoms Erklæring dat. Ærøskø bing ll/lO 1875 bygget til: Dampskibsselskabet "Ærø", Ærøskøbing. Byggepris Kr. 20.000.- Ifølge Ærøskøbing toldkammers Skrivelse af 25/10 1875 er Indførselstolden af den fra Kiel indførte nye Dampmaskine indbetalt samme Dag, beregnet ef ter den samlede Yægt. Ommaalt efter Ombygning, ifølge Maalebevis dat. Ærøskøbing 19/9 1887: 24,15 netto. KANDELS- C ? SS-ARTSMLS^T PA i\'~,^:- Billeder: Arkiv - Æ. Negativer: Litteraturs 1!.! UJ (/) •;:> ''/> VJ fi. ei t? A; n: l fi v C/J I ° < I di °- W l ._! i LU S i O i z. i < re ^ i oj i s u 63 rø f tQ I HANDELS- C3 Sø-A^TSMUc PÅ KACALL^G ss Ærø. (2). N K S M. Int. - 1, Bygget 1899 - Flensburger Schiffsbau Gesellschaft 1 Stk. NHK. 160 IHK. Compoundraaskine. Gylinderdiameter: Slaglængde Fabrikat: Klinkbygget af Staal. 1 Dæk- 2 Master. 1 Luge. k vandtætte Skodder. Vandballast: 3 Tons. 82,5 x 17,8 x 6,9 Fod. 9/12 dw. 85 brutto 36 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 2c/l9oo dat. 13/1 19oo er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Ærø, Ærøskøbing. Registrering foretaget 13/1 19 00 16/k 1925 anireldt omdøbt til "Ærøskøbing1', (s.d.) HANDELS- CG SØFASiSMUStET PA ICRCA-iLAi-L^ ss Ærø. (2). N K S M. V. - 1. Billeder: Arkiv. Negativer: Litteratur HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET. ss Ærøskøbing ex Ærø. (2). N K S M. Int. - 1 Bygget 1899 - Flensburger Schiffsbau Gesellschaft 1 Stk. MHK. - l6o IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fabrikat: Xiinkbygget af Staal. 1 Bæk. 2 Master. 1 Luge. k vandtætte Skodder, Vandballast 3 Tons. 82,5 x 17,8 x 6,9 Fod. 9/12 dw. 85 brutto 36 netto. Ifølge Anmeldelse sir. 2o/l9oo dat. 13/l 19oo er Skibet bygget som ss "Ærø" til: A/S. Dampskibsselskabet Ærø, Ærøskøbing. 16/Af 1925 anmeldt ondsbt til "Ærøskøbing". 19A 1932 anmeldt solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Marstal af 1932, Marstal, og omdøbt til "Bagenkop", (s.d.). III - HANDELS- C 3 SG— ^~;3A!L3H=T PA KAC"' ••" ÆA H/s. Øresund. Berlingske Tidende Mandag Aften 5* April 1852 Dampskibet "Øresund" ankom fra Nyborg den 3die ds. om Aftenen, medhavende Fanger. Berlingske Ildende Mandag Aften 16. August 1852: Nyborg, den Ilte August: I Formiddags Kl. 9 l/2 ankom Dampskibet "Øresund", Capt. Hegner, for at over føre endeel af de her indøvede Rekrutter til Bckern- førde. i Berlingske Tidende Mandag Aften 18. Oktober 1852: j Dampskibet "Øresund", Lieutenant Tegner, ankom j fra Flensborg imorges, medhavende Militaires Familierj. Berlingske Tidende Fredag Morgen 1. Juli 1853= Fredagen åen 15te Juli førstkommende 1 Middags stunden, lader Krigsministeriet ved offentlig Auc tion paa Børsen 1ste Gang opraabe til Bortsalg: Jern-Dampskibet "Øresund", drægtigt 27,5 Commer celæster, med 2de Maskiner, tilsammen af 60 Hestes Kraft, samt dets tilhørende Inventarium, saaledes som bemeldte Dampskib efter åen 1ste Juli er belig gende ved Pælene ud for gamle Qvæsthuus, hvor det foreviises hver Søgnedags Formiddag fra Kl. 9 til 12 af Skibets Fører, Herr Lieutenant Tegner. Anden Auction vil blive holdt den 22de og tredie og sidste Auction den 29de Juli førstkommende. Conditionerne og Inventariilisten er til Eftersyn hos Mæglerne N. Schiøtt & Hochbrandt. Berlingske Tidende Mandag Morgen 31* Oktober 1853= Skibsauction. j Mandagen den 14de November 1853? om Formiddagen i Kl. 11, afholdes i Bqyipagemesterens Contoir paa Ny- i holm offentlig Auction over det Krigsministeriet I tilhørende Jerndampskib I!Øresund" paa 40 Hestes Kraft; drægtig 27,5 Commercelæster, med laaskiner, Master, Seil, Ankere og øvrige Inventarium, saaledes, at Dampskibet opbydes alternativt, deels Skib og Maski- • neri samlet, deels hvert for sig. Dampskibet er til Eftersyn hver Søgnedag forinden iiuctionen fra Klok ken 9-12, naar man desangaaende henvender sig til HANDELS- OS SOF'^TSM'JSEET H/s. Øresund. PA K.-.O:,CJ-G JJJ 3. T. 31/10 1853: (2): Bqvipagen paa Nyholm, og Conditioner for Salget lig ge til behageligt G-^ennemsyn paa G- afrim elholm hos Auc- tionarius. Det bemærkes, at, naar antageligt Bud skeer, vil Approbation blive meddeelt strax efter Hammerslaget Berlingske Tidende Fredag Aften 27. Januar 1854: Dampskibet "Øresund", hedder det i "Aalborg Avis", er af Regjeringen solgt til Hr. Prior for ca. 3*000 Bigsbankdaler, men vil undergaa en betydelig og fuld stændig Udbedring og derpaa blive sat i G-ang mellem Øerne. Den for vor indelandske Dampfart saa virksom me Eheder skal ogsaa i England ville anskaffe et nyt og større Dampskib til Fart paa Jylland og maaskee til en saa længe attraaet og savnet fuldstændig Li nie mellem Jylland, Fyen? Slesvig og Holsteen. Berlingske Tidende Torsdag Aften 2. Februar 1854: Entrepreneur Priors sidst berørte Dampskib "Øre sund", der efter sin Restaurering har faaet Navnet ' "Lillebelt", er, som vi nærmere erfare, bestemt til I i Sommer at bestryge Stationerne ved Lillebelt, saa ledes at ved en nærmere Combination Haderslev og ven telig ogsaa Teile - hvor paa Stedet hidtil Pæreskude Sympathierne have viisfc sig stærkere end Interessen for en Dampskibsforbindelse - ville blive medind- dragne i den rjydsk-fyensk-slesvigsfc-kjøbenhavnske Dampfart. -{ANDELS- 03 SO-AATSiUUSEE" PA !\A._;.;j;. „.,-,1^, ss Øresund. N C E F Registreringsprotokoller: Københavns midlertidige Skibsregister Nr. 399 - • Side 135. Københavns Skibsregister' I - 103. 11-159. 1-11. Registreringsdato: 1869 (Omregistrering ifl. Anmodning fra Rede riet ved Overførsel fra Københavns mid lertidige Skibsre- gis' l/l 1894. (Omregistrering). Certifikater: 10/5 1869. 19/1 1883. 29/9 1897. 2/6 1911. Bygget 1865 af Burmeister & Wain, København, Bygge nummer 35, ifølge Bilbrev dat. København 28/7 1865.; 1 Stk. 60 NHK. = 300 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 19" - 37" Slaglængde: 18' Fart: Fabrikat: Burmeister & Wain, København. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 2 Master. Forskib med lige Stævn uden Figur. Agterskib med rundt Spejl. 2 Sideruf midtskibs. Fuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Tandballast: Længde: 129,3" Bredde: 19'5" Dybde: llf6" Ifølge Bilbrev dat. København 28/7 1865 og Na tionalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 29/4 1869 bygget tiis l-AsWfci-S- Z $0:~A~7S17!UShE" ss Øresund. N C K F. : I - 2. Interessenterne i Bjergnings Entreprisen, Kbhvn. G-rosserer Em. Z. Svitzer, Kbhvn., med 5/16 Part Skibsreder C. F. Stage, " " 5/16 " Skibsfører Jul. Andersen, " " 4/16 " " G. Giødesen, Helsingør " 2/l6 " Ifølge Skøde dat. København ll/3 1872 og Natio nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 4/5 1872 solgt til: A/S. Em. Z. Svitzers Bjergnings Entreprise, Kbhvn. Ommaalt ifølge Maalerbrev dat. København 16/l 1883 efter Tilbygning af Maskin- og Kabysrufs 195,82 brutto. 110,38 netto. Efter Omregistrering l/l 1894 beskrives Skibet saaledes: Middelfyldig Bov med lodret Stævn. Hækbygget Agter skib med rundt Spejl. Ufuldstændig Inderklæåning. Længde (Agterkant af Forstævn til Agterkant Agter stævn) 126«3n. Bredde (Mellem Yderkanter af Yderklædning) 21r0" Dybde (Øverste Dæks Underside til Inderklædning ved Kølsvin) 11'6" Længde af Maskinrums 27'0". Tonnage under Hoveddæks 191,97 Kubikmeter 543,28 2 Sideruf : 3,15 ,f 8,91 Brutto Tonnage ... : 195,12 " 552,19 ifølge Københavns Maalebevis dat. 25/9 1897. Fradrag: Førers Sovekahyt 1,39 Folkerum 23,22 Lanternerum mv. 4,54 29,15 Kubikmeter 82,49 Maskin- og Kedel rum exl. Bunkers 87,40 " 247,34 Netto Tonnage 78,57 " 222,36 HANDELS- '•. SCF ^RTStøUSEET ss Øresund. N C K F. Ifølge Anmeldelse dat. København 19/8 1912 Selskabet er Skibet ved Skøde af 19/8 1912 sol til: Skibsreder Sennen Subbotin Nolutitsa, Archangel, Salgssum Kr. 27.000*- Certifikat afleveret. Udslettet af Skibsregistret i Henhold til Bureau ets Beslutning 2l/8 1912. (Udslettelses Protokol Nr. 5 - II). Lloyd 1913~193o samme Navn og samme Reder, derefter ikke i Eegister. HANDELS- 03 S0~AATSMUSEEI ss Øresund. N C K F. III - 1. Berlingske xidende Torsdag Aften 10. August 1865: Medens en Udstilling af Industrigjenstande m.v. finder Sted hos vore G-jenboer, har vort bekjendte driftige Firma Dhrr. Burmeister & Wain I disse Dage aflagt rrøver paa hvad her kan præsteres i en Retning, som med stærke Skridt udvikler sig efter en større Maalestok, nemlig Bygning af Jernsk rue- dampskibe. Dette £'irma har saaledes, efter at have i Aarets Løb erholdt Bestilling paa ses Dampskibe af forskjellig Størrelse, allerede fuldført tre, bl. a.: Et Dampskib for Dhrr. G-rosserer Svitzer, Kapi- rain Stage og Kapitain Andersens Bjergningsvæsen af 60 Hestes Kraft, garanteret at have en Hastig hed af 9 a 9,5 Knob, men ved den i Tirsdags fore tagne Prøvetour blev opnaaet en Gjennemsnitsfart af 10 Knob. Berlingske Tidende Lørdag Aften 25« November 186.5 Det engelske Dampskib "Verona", kommende fra Øster søen, bestemt til England med Hvede, er strandet ved Nexø. Der er afgaaet Assistance herfra til Strandings stedet. .Berlingske Tidende Torsdag Aften 3o. November 1865* Kønne, den 2?de November: - Den omtalte strandede Damper "Verona", drægtig 686 Tons - 352 Kommercelsester, staaer endnu paa Salthammer-Rev, og efter at man har fortsat Udlosningen af Ladningen, forsøges der nu ved Hjælp af Dykkerdamperen "Øresund", Kapitain Nielsen., af Kjøbenhavn, der siden i Løverdags Eftermiddags har været ved den, deels at pumpe de lække Lastrum læns og dernæst om muligt, efterat samme foreløbig ere tætnede, at hive den af Grunden og maaskee føre den til Rønne Havn for yderligere at foretage foreløbig Istandsættelse, inden Overførsel til Kjøbenhavn eller Helsingør kan finde Sted. Alt beroer saaledes paa hvorvidt Vind og Veir begunsti ger. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 5* December 1865: Rønne, den 29de November: - Det med Jerndamperen "Ve rona" anstillede Aftagningsforsøg ved Hjælp af Grosserer Svitzers Dykker-Dampbaad "Øresund" er igaar Eftermiddags lykkedes. Efter Forlydende blev det taget af Grunden Kl. omtrent 1 og derefter indbragt i Læ af Landet nærmere Nexø, hvor det endelig af Dykkeren eftersaaes i Bunden, hvornæst det omtrent Kl. 5 afgik norden om Landet - bug seret af "Øresund" - til Kjøbenhavn. ss Øresund. N C K F. III - 2. Berlingske Tidende Onsdag Aften 27. December 1865: Bogense, den 24de December: - Begunstiget af de seneste Dages rolige Veir er det lykkedes Dykkerskibet "Øresund" at bringe den ud for Jersore indstrandede Slup "Donea" af Grunden. Igaar Morges indkom Sluppen heri Havnen, hvorfra den, efterat være bleven efterseet og istandsat, skal af gaae til sit Bestemmelsessted, Kolding. Efter Forlydende skal den af Dykkerskibet ydede Assistance betales med 800 Rigsdaler. Berlingske Tidende Lørdag Aften 13- Januar 1866 s Hollandsk Skonnert "Elisabeth Christina", Kapt. Visser, kommende fra Danzig, ladet med Sleepers, de: har været paa G-rund sydfor Dragør, ankom hertil,Rhe den igaar Aftes, bugseret af Dampskibet ""Øresund". Berlingske Tidende Tirsdag Aften 16. Januar 1866 Da en af Hr. Maskinmester Major udgiven Pjece synes at udbrede et urigtigt Lys over Høi- og Lav tryks Dampmaskiner, saa føler jeg mig opfordret til, 1 Sandhedens Interesse og for at undgaae Misledning, offentlig at udtales - at Dampskibet "Øresund", som jeg, Svitzer, i Forening med mine Medinteressenter i åen herværende Bjergnings-Entreprise, forrige Aar har ladet bygge hos dHrr. Burmeister & V/ain, er forsynet med et saadant Par Maskiner af tilsam men 60 Hestes Kraft nominelt, og at 3eg ikke alene i enhver Henseende fuldstændig er tilfredsstillet ved disse Maskiners Præstationer og Kraftudvikling, idet de fører Skibet frem med en Hurtighed af 10 Miil i Vagten, hvilken Fart er større, end der blev mig lovet ved Skibets Bestilling - men tillige over for denne Hastighed maa beundre disse Maskiners ube tydelige Kulforbrug, der ikke overstiger 1 1/3 a 1 1/2 Tønde Kul 1 Timen. Kjøbenhavn, den 13de Januar 1866 Em. Z. Svitzer. Vi undertegnede, Nielsen, Fører af Dampskibet "Øresund", og Blair, Maskinmester paa nævnte Damp skib, tiltræde i Bet og Alt ovenstaaende Krklæring. E. Nielsen. John Blair. Helsingør Avis Torsdag 8. Marts 1866 Igaar kom Barkskibet "Fear Hot", Capt. Berding, af og fra Memel, bestemt til London med Tømmer, paa G-rund ved Hittarp, men blev, efter at have kastet endeel af Dækslasten overbord, ved Hjælp af Damp skibet "Øresund" iaftes bragt af Grunden. Barken henligger nu paa Rheden, men skal fortsætte Heisen. HAN O i ss Øresund. N C K F III - 3. Helsingør Avis Onsdag 4. April 1866: Ved Gilleleie er igaar indstrandet Barkskibet "Æolus", Kapt. Kindberg, af Carlscrona, fra Eng land formeentlig bestemt til Hjemstedet med Steen kul. Bjergningsdampskibet "Øresund" er afgaaet til Assistance. Helsingør Avis Torsdag 5. April 1866: Indgaaet i Havnen 4. April: - Brig "Clarinéta", Kapt. Bonnelai, af og fra Sunderland med Steenkul og Cinders, har været paa Grund ved Svineboderne og er bragt af G-runden ved Hjælp af Bjergningsdamp skibet "Øresund" og svenske Kystboere. Bet ved Gil- leleie strandede Barkskib er fuldst-ændigt Vrag. Berlingske Tidende Fredag Aften 20. April 1866: Skagen, den 17de April: - Da det ved Udsættel- sesforsøg af den i Søndags Middags paa Nordsiden af Revet strandede Brig "Favourite", Kapt. Dixon, af Blyth, havde viisx- sig, at Bjergningscorpora- tionens Hjælp ikke var tilstrækkelig til atter at faae Skibet af G-runden, telegraferedes der efter et af Grosserer Svitzers Dykkerdampskibe. Som Følge heraf ankom i Gaar Eftermiddags Dampskibet "Øre sund" hertil fra Helsingør og paabegyndte strax Ar beidet med Udsættelsen. Da dette Arbeide begunsti gedes af det smukkeste Veir, lykkedes det Kl. 1 i Nat "Øresund" at føre "Favourite" af Grunden, hvor paa "Favourite" Dags Formiddag Kl. 10 af "Øresund" toges paa Slæb herfra, sandsynligviis til Helsingør. Damperen har sikkret Bjergningscorporationen 500 Rigsdaler for sammes Medvirkning ved Udsættelsen, nemlig ved at kaste Kul overbord. For Bjergernes øvrige Arbeide ved Udsættelsen, vil der være at træfie Accord med Capitainen. Helsingør Avis Lørdag 19. Maj 1866: Traget af den udfor Sletten sunkne preussiske Skonnert, som var ladet med Kartofler, og hvori der har været Ild, er igaar Formiddags af Damp skibet "Øresund" indbragt heri Havnen. Berlingske Tidende Lørdag Morgen ?• Kuli 1866 s Ifølge Telegram fra Skagen grundstødte Briggen "Catharina Hannah", Capitain Morrison, af South Shields, fra Hjemstedet til Kiel med Kul og Mølle- steen, iforgaars Morges Kl. 6 paa Skagens Rev. Dyk kerdamperen "Øresund" er ankommet til Skagen. HANDELS- 0 3 i-A i\A ss Øresund. N C K F. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 10. Juli 1866s Skagen, den 7de Julis - Den i Torsdags Morges paa Revet grundstødte Brig "Catharina & Hannah" af South Shuelds, er ved Hjælp af Dykkerdamperen "Øresund" i Forening med Skagens Bjergere bragt flot Dags Formiddag Kl. 11, hvorpaa åen af Dampe ren bugseredes til Frederikshavn for at gjøre Ha vari. Den var læk og gik paa Pumperne. Den Skagens Bjergere tilkommende Betaling for at kaste Kul over bord er bestemt til 600 Rigsdaler. Med Damperen havdes ingen Accord om Betaling for Udsætteise« Berlingske Tidende Lørdag Aften 11. August 1866: Skagen, den 8de August: - Den paa Revet den 4de ds. strandede Bark "Meran", Kapitain Weltzien, af Stettin, er i den stærke Sydvest-Storm, det lige siden har været, brækket midt over, og vil af de udmeldte Synsmænd sikkert blive erklæret for Vrag. Dykkerdamperen "Øresund", der var tilkaldt af de stettinske Assurandeurers Agent, og har ligget her siden i Søndags, maatte saaledes opgive Bjergnings- foretagendet og gik imorges tilbage til Helsingør. Helsingør Avis Mandag 3. September 1866: Indgaaet i Helsingør Havn i Dag: - Dampskib "Øresund", Nielsen, af Kjøbenhavn, med Hamp, Hør og Klude, der er bjerget fra Skonnert "Munix" af Workum, der nu viser sig at være forlist paa Lyse grunden • Berlingske Tidende Tirsdag Aften 18. December 1866 Postdampskibet "Freyr" er igaar efter Tykning løbet paa et Steenrev i Nærheden af Korsør. Damp skibet "Øresund" er reqviteret til Assistance. Helsingør Avis Onsdag 2. Januar 1867: Brig "Lieutenant Pettersson" af Calmar, Capitan M. Olsson, fra St. Ybes med Salt, er i Sneestormen den 31. December Kl. 9 Aften indstrandet Vest for Gilleleie. Dampskibet "Øresund" er afgaaet for at yde Assistance. Helsingør Avis Lørdag 19«. Januar 1867: Indgaaet i Helsingør Havn idag: Skonnert "Two Emmas", Ellis, af Goole fra London til Ystad i Ballast. Indbugseret af Dampskibet "Øresund". ss Øresund. N C K F. III - 5. Helsingør Avis Tirsdag 22. Januar 1867: Idag indgik i Helsingør Havn Brig "Minerva", Kapt. Smart, af Shields, fra Memel til Sunderland med Planker, indbugseret af Dampskibet "Øresund". Berlingske Tidende Onsdag Aften 23. Januar 1867: Barkskibet "Laura" af Kjøbenhavn, Kapitain Bay fra Ystad, ladet med Kornvarer, bestemt til Hol land, blev igaar Eftermiddags af Dampskibet "Øre sund" bugseret ind paa Indrerheden. Helsingør Avis Tirsdag 12. Februar 1867: Det engelske Dampskib "Xanthe", der indstrande de ved Torekow, er af Hr. Svitzers Bjergningsfar- tøier bragt af Grunden og af Bjergningsskibene "Øresund" og "Skandinavien" Kl. 12 Fm. bugseret her forbi til Kjøbenhavn. Berlingske Tidende Mandag Aften 18. Marts 1867: Dragør, den 17de Marts: - Imorges ankom syd fra en meklenborgsk Skonnert, lastet med Sæd. Den løb sig fast i Isen ca. 1/16 Miil Nord for Havnen. En Baad med Mandskab arbeidede sig ud til den for at tlbyde Hjælp, hvilket blev afslaaet, senere an kom Dampskibet "Øresund", der ligeledes tilbød Hjælp, men forgjæves. Isen der allerede nu ligger ud til Farvandet, tiltager mere og mere, og af den Grund vil det maaske senere ikke være muligt at bjerge Skonnerten, hvad der idag ret vel lod sig gjøre. Helsingør Avis Tirsdag 19. Marts 1867: Indgaaet i Helsingør Havn 18. Marts: - Skonnert "^eene", Komeyer, af og fra Rostock, bestemt til London med Hvede, er indbugseret af Dampskibet "Øresund". Helsingør Avis Onsdag 20. Marts 1867: Indgaaet i Helsingør Havn 19. Marts: - Tremas tet Skonnert "Kotka", Haggblom, af Åland, fra Me mel til Hull med Tømmer, indbugseret af Dampskibet "Øresund", er beskadiget af Isen. PA \ ~i.j; i^>~-.*'i Helsingør Avis Torsdag 21. Marts 1867: Fyrskibet Drogden er i Eftermiddag blevet ind bugseret heri Havnen af Dampskibet "Øresund". Berlingske Tidende Torsdag Aften 21. Marts 1867: Fyrskibet Drogden, som har forladt sin Station jaa Grund af lis, er i Formiddags ankommet paa oidrerheden, bugseret af Dampskibet "Øresund", Helsingør Avis Onsdag 3. April 1867: Natten mellem 1. og 2. April indstrandede paa Domsteen paa svensk Kyst Brig "Maid of Athens", Wilson, af og fra Blyth til Swinemunde med Steen kul. Dampskibet "Øresund" er engageret til Assi stance . Helsingør Avis Fredag 5. April 1867: Dampskibet "Øresund" har bjerget Inventariet og en Deel af Rigningen fra den paa Domsteen ind strandede engelske Brig "Maid of Athens". Far tøiet selv maa betragtes som Vrag. Berlingske Tidende Torsdag Aften 11. April 1867: Briggen "Fingal", Kapt. Permin, af Kallundborg. som var strandet lidt Nord for Fornæs, er ved Hjælp af Dampskibet "Øresund" igjen kommet flot og indbragt til Helsingør. Helsingør Avis Fredag 12. April 1867? Indgaaet i Helsingør Havn 11. April: - Brig "Fingal", Permin, af Kallundborg, fra Kjøbenhavn bestemt til Aarhuus i Ballast, har været indstran det i Nærheden af Fornæs, men er tagen af Grund og indbugseret hertil af Dampskibet "Øresund". Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 23. April 1867: Rønne, den 19de April (Byens Avis): - Dykker dampskibet "Øresund" ankom hertil i Onsdags Morges og forsøgte i Torsdags at pumpe det strandede Dampskib "Irwell" læns. Om Aftenen afgik Dykker dampskibet til Ystad for efter Forlydende at faae telegrapheret til Kjøbenhavn efter et andet Damp- HANDELS- 0 3 SG--1 ss Øresund. N C K F. III B. T. 23/4 1867. (2): skib. Imorges ankom Dampskibet atter og begyndte at arbeide med Vraget. Efterat man i Tirsdags Af tes og hele Onsdagen havde ilandbjerget en stor Deel, tildeels meget havarerede Varer, hvoraf Bjer geriet skulle have l/6 Part, standsedes Bjergningen i Torsdags, da Dykkerdampskibet kom til Vraget. I Dag er der sluttet en ny Ac&ord om atter at iland- bjerge af Ladningen imod l/l2 .eart. Dersom det lyk kes Dykkerdampskibet at tage det af Grund, vil det blive istandgjort I Kjøbenhavn. Berlingske Tidende Torsdag Aften 25. April 1867: Rønne, den 22de April. (Bornholms Avis): - Igaar Eftermiddags Kl. 6 lykkedes det Grosserer Svitzers tvende Dykkerdampskibe samt en Kutter ved Hjælp af flere Damppumper at bringe det stran dede engelske Dampskib "Irwell" af Grund, efterat næsten hele Ladningen var udlosset, deels i Skibe ne og deels ilandbjerget. Om Aftenen blev det ind bugseret her i Havnen og vil atter, saasnart Vei ret tillader det, blive bugseret til Kjbbenhavn, for der at blive istandgjort. Jielsingør Avis Torsdag 5. September 1867: Skonnert "Cupido", Thorsen, af Drammen, fra Humlebæk i Ballast, indstrandede igaar Eftermid. dags udfor Trykkerdammen, men er af Bjergnings- dampskibet "Øresund" atter taget af Grunden og indbragt heri Havnen, tilsyneladende i ubeskadiget Stand. Berlingske Tidende Fredag Aften 11. Oktober 1867. Det engelske Dampskib ".eanther", Capitain Wat- kinson, hjemmehørende i Hull, som i forrige Uge indstrandede i Nærheden af Varberg, paa Reisen fra aull til St. retersborg, er, efterat en stor Deel af Ladningen er bjerget og bragt hertil, nu kommet af Grund ved hjælp af Svitzers Dykkerdampskibe "Skandinavien" og "Øresund" og af disse bragt her til imorges og indbragt til rjytoldbod. Berlingske Tidende Onsdag Aften 16. Oktober 1867: Natten mellem sidste Søndag og Mandag strand ede, ifølge "ØresLindsposten", paa den saakaldte Herregaardsgrund ved Fiskerieiet Hittarp, det norske Skib "Josephintøe", Capitain H. Schmidt, kommende fra Kronstadt, bestemt til Liverpool med ss Øresund. N C K F. XII - 8. B. T. 16/10 1867. (2): Planker. Grosserer Svitzers Bjergningsdampskib "Øresund" har sluttet Accord om at tage Skibet af Grunden. Berlingske Tidende Fredag 18. Oktober 1867: Helsingør, den 18. October: - Jagtgalease "Ab ba", Capitain Petersen, fra St. retersborg til Lon don med Hvede, har været paa Grund Nord for Hel singør, men er ved Assistance af Dampskibet "Øre sund" kommen flot og herind i Havnen. Helsingør Avis Lørdag 19. Oktober 1867 Igaar Aftes indstrandede udfor Domsteen Damp skibet "Urania", Kapt. Stamkart, af og fra Am sterdam til Kjøbenhavn og Kønigsberg med Stykgods Dampskibet "Øresund" er afgaaet til Assistance samt Lægterfartøier her fra Byen. Helsingør Avis Lørdag 19. Oktober 1867: Galease "Abba", Kapt. Petersen, af Thisted, fra St. Petersborg med Hvede, har staaet paa Grund paa den svenske Kyst udfor Hittarp, men er af svenske Fiskere bragt af Grunden efter at have losset en Deel af Ladningen i Lægterfartøi og indbugseret hertil af Dampskibet "Øresund". Skibet er læk og skal losse. Nord for Aalsgaard grundstødte igaar Skonnert "Invermark", Mackenzie, af Montrose, fra Peter- head til Kønigsberg med salt Sild, men blev atter af Dampskibet "Øresund" bragt flot og opbugseret her paa Rheden. Berlingske Tidende Mandag Morgen 21. Oktober 1867: Helsingør, 20. Oktober: - Det hollandske Damp skib "Urania", Kapt. Stamkart, af og fra Amster dam til Kjøbenhavn og Kønigsberg med Stykgods, som var grundstødt ved Domsteen, og for hvis Afbring- else af Capitain Nielsen paa Dampskibet "Øresund" blev forlangt £ 3.000.-, er nu ved Assistance af det helsingørske Bjergnings Interessentskab igjen bragt flot mod en Bjergeløn af £ 500.-. "Urania" er igaar Formiddags ankommen til Kjøbenhavn. HANDELS- ss Øresund. N C K F, III - 9. Helsingør Avis Mandag 21. Oktober 1867: Igaar opankrede her paa Rheden Skonnerten "St. Alexis", Capitain Larsen, af Kjøbenhavn, kommende fra Malaga og bestemt til Cronstadt med Sydfrugter. Imorges blev denne Skonnert af Dampskibet "Øresund" bugseret igjennem Drog den. Helsingør Avis Onsdag 23. Oktober 1867: Brig "Palmen", Larsen, af Tønsberg, fra Nieu- wediep i Holland, bestemt til Sundswall i Ballast som Natten mellem den 21de og 22de ds. kom paa Grund udfor Høganæs, er ved Hjælp fra Land bragt flot og blev igaar af Dampskibet "Øresund" op- bugseret her paa Rheden. Helsingør Avis Fredag 25. Oktober 1867: Faa Blokhuset paa Lappegrunden er grundstødt en engelsk Skonnert. Dampskibet "Øresund" er af gaaet til Assistance. Helsingør Avis Lørdag 26. Oktober 1867: Den paa Lappegrunden igaar grundstødte Skon nert var "Estremadura", Mackensie, af Glasgow, fra Portmadock i Skotland til Danzig med salt Sild, den blev om Eftermiddagen af Dampskibet "Øresund" taget af Grunden og indbugseret her paa Rheden. Berlingske Tidende Mandag Aften 4. November 1867 Dragør, 3. November: - Den engelske Bark "Ja ne", Capitaam Armstrong, der paa Reisen fra New castle til Stockholm med Kul var grundstødt paa Holmetunge, er i Formiddags bragt flot af Damp skibet "Øresund" og fortsatte derpaa strax Reisen. Helsingør Avis Mandag 4. November 1867: Dampskibet "Øresund" retournerede hertil Hav nen igaar Eftermiddags Kl. 4 efter s. D. om For middagen Kl. 10 at have taget af Grunden paa Salt holmen Barkskibet "Jane", Armstrong, af Hull. BANDELS- 03 S0^A~A 3MU3EE" ss Øresund. N C K F. : III - 10. Helsingør Avis Tirsdag 5. November 1867: Inat har her raset en orkanagtig Storm, som ved bliver endnu idag, dog med formiådsket Heftighed. En ballastet norsk Bark er inat strandet paa Hveen og Dampskibet "Øresund" er i Formiddags afgaaet herfra til dens Assistance. Helsingør Avis Onsdag 6. November 1867: Den igaar omtalte norske Bark er "Marie", Ca pitain Hvistendahl, af Kragerø, paa Reisen fra Flensborg til Hjemstedet, tom, som efter at have mistet begge sine Ankere her paa Rheden, hvor den havde opankret, drev paa Land paa Hveen. Dampskib et "Øresund", der som igaar omtalt var afgaaet herfra til Assistance, vendte henad Aften tilbage med uforrettet Sag, da Skibet staaer paa Steen saa høit oppe paa Land (som Høivandet igaar foraarsa- gede) , at det med almindeligt Vande vil staae næs ten tørt. Skibet, der er meget gammelt, var igaar fuldt af Vand. Helsingør Avis Tirsdag 12. November 1867: Brig "Energy", Cgt. Akenson, af og fra Blyth bestemt til Kjøbenhavn med Steenkul, indstrandede igaar paa Svineboderne. Dampskibet "Øresund", der afgik til Assistance, var saa heldig at bringe Skibet af Grund og bugserede det herforbi til Kjø benhavn igaar Eftermiddags, Berlingske Tidende Tirsdag Aften 12. November 1867: Bark "Akucla" af Arendal, Capitain Omundsen, la det med Trælast, kommende fra Østersøen, der har været paa Grund Vest for Dragør, indkom her paa Rheden i Formiddags, bugseret af Dampskibet "Øre sund", for at eftersees af Dykkere. Helsingør Avis Onsdag 20. November 1867: Den ved Villingebæk i Mandags Nat grundstødte engelske Skonnert "Prince Albert" skal i det storm fulde Veir igaar være kastet heelt op mod Land, den tidligere tilbudte Assistance af Bjergere fra Land og af Dampskibet "Øresund" var ikke bleven modtaget. •HANDELS- 03 SC-AA7SMU3EET ss Øresund. N C K F. III - 11. Helsingør Avis Lørdag 14. December 1867: Natten mellem den 9de og 10de ds. indstrandede paa Lysegrunden Galease "Sofina", 0. F. Karlsson, af Åland, kommende fra Søderhamn bestemt til Aar huus med Trælast. Masterne kappedes strax efter Indstrandingen for at redde Skibet, og Dampskibet "Øresund" afgik herfra igaar Morges til Assistance Skibet er idag Morges indbragt heri Havnen, fuldt af Vand. Helsingør Avis Mandag 16. December 1867: Dampskibet "Øresund" udgik i Formiddags af Hav nen med Vraget af Galease "Sofina" af Åland, for at! bugsere det til Kjøbenhavn. Berlingske Tidende Mandag Aften 23. December 1867: Fregatten "Freya", Kapt. Nielsen, fra Matanzas, ankom i Løverdags til Hornbækbugten. Dampskibet "Øresund" afgik herfra til dens Assistance, men da Sundet er fuldt af Iss, vil den rimeligviis nød sages til igjen at gåae nordefter for at søge ind til en norsk Havn. Helsingør Avis Fredag 27. December 1867. Fregatskibet "Freya", tilhørende Handelshuset Puggaard i Kjøbenhavn, fra Havana med Sukker, blev i Onådags bugseret herforbi af Dampskibene "Øresund1 og "Skandinavien" og samme Dag indbragt i Kjøben havns Havn af sidstnævnte Dampskib. Berlingske Tidende Tirsutig Aften 7. Januar 1868: Brig "Fanny", Schauer, af Stettin, som den 30, December indstrandede paa Svineboderne, er nu af svenske Bjergere bragt af Grunden og igaar ved Damp skibet "Øresund" indbragt i Helsingborgs Havn. Berlingske Tidende Onsdag Aften 22. Januar 1868: Helsingør, 21. Januar: - Tremastet Skonnert "Phønix", H. B. Veldhuis, af Amsterdam fra St. Petersborg bestemt til Londom med Talg, der har henligget i Isen Vest for Halmstad, er, forladt af Besætningen, igaar udbragt af Isen og af Damp skibet "Øresund" indbugseret her i Havnen. Endvidere er igaar udbragt af Isen af Dampskibet "Øresund", Barkskib "Swinemunde, Longe, af Swinemunde fra Stet- iHANDELS- 03 SO-AATSiViUSEET Dji '.( ss Øresund. N C K F. III - 12. B. T. 22/1 1868. (2): tin til Grimsby med Talg og Barkskib "Atlantic", C. Scheibenhuber, af og fra Memel til London med Trælast. Dampskibet "Øresund", der igaar paa Grund af Dagens Korthed ikke kunde udrette mere ved de i Isen i Nærheden af Halmstad tæt under Land liggende Skibe, ligger atter idag klar til at afgaae til As sistance, saasnart det stormende Veir bedager sig. Berlingske Tidende Onsdag Aften 29. Januar 1868: Helsingør, 29. Januar: - Brig "Ethel", Capt. Nel- lest, af vVhitby, fra Aarhuus til England med Byg, er strandet paa Hesseløen. "Øresund" er imorges af gaaet herfra til Assistance. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 4. Februar 1868: Helsingør, 3- Februar: - Brig "Hendrik", Minuth, af Memel, fra Alloa til Hjemstedet med Steenkul, der laa opankret her paa Reden paa Grund af den haarde Storm, har mistet begge sine Ankre og nød sagedes da til at søge Havn her i Lørdags ved Damp skibet "Øresunds" Assistance. Berlingske Tidende Onsdag Aften 5. Februar 1868: Helsingør, 4. Februar: - Idag indkom i Havnen Dampskibet "Øresund" med ca. 35 Tdr. Byg fra den paa Hesseløen indstrandede engelske Brig "Ethel" af Whitby. Dampskibet har maattet forlade Øen paa Grund af det haarde Veir. Berlingske Tidende Mandag 23- Marts 1868: Helsingør, 21. marts: - Barkskibet "Merces" af Danzig, fra Newcastle til Swinemunde med Cokes, som igaar Formiddag var grundstødt paa Lappegrunden, blev igaar Eftermiddags ved Assistance af Dampskibet "Øresund" bragt flot. Berlingske Tidende Torsdag Morgen 7. Mai 1868: Dragør, 5- Mai: - Den engelske Brig "Staffa", Capt. William Brown, af og til Arbroath i Skotland, fra Riga med Hør, der var grundstødt paa Dragørsand: Bx* er i Eftermiddag Kl. 5 ved Hjælp af Dampskibet "Øresund" atter bragt flot og bugseret til Kjøben havn. HANDELS- 03 SO^,=TS[v;LSEE7 PA iRR.OlfiZPS ss Øresund. N C K F. III - 13 Serlingske Tidende Fredag Aften 22. Mai 1868: Barkskibet "Galilæi", af Kjøbenhavn, Capt. Ol sen, fra St. Croix, ladet med Sukker og Rom hertil, passerede i Søndags Bomløbet indefter paa Slæb af Dampskibet "Øresund". Berlingske Tidende Torsdag Aften 3o. Juli 1868. Helsingør, 29» Juli: - Skonnertbrig 'JPala&ium", Capt. J. Johnston, af Perth, fra St. Petersborg bestemt til Lon don med Havre, har i Storm i Østersøen taget Skade paa Rig ning, Seil og Rundholter, det indbugseredes igaar her i Havnen af Dampskibet "Øresund". Berlingske Tidende Lørdag Morgen 8. August 1868. Dragør, 6. August: - Imorges Kl. 8 1 Tykning grund stødte paa Dragørsand det russiske Skib "Providence", Capt. Ahlberg, af og fra Wasa med Planker til Honfleur. Capitainen har erholdt Assistance af Dampskibet "Øresund" men for det Tilfælde, at Dampskibet ikke kan tage Skibet af Grund, er der truffet Overenskomst med Dragør Bjergere om i Forening med samme at losse og bringe Skibet flot. Der er saaledes i Aften udsendt Lægter og Mandskab, lige som Anker er udført. Berlingske Tidende Torsdag Aften 3« September 1868. Rønne, 31* August: - I Løverdags Morges Kl. 5-6 ind strandede ca. 1/8 Miil Syd for Hasle Havn Skonnerten "Phenicienne", Capt. Margenest, fra Rouen bestemt til St. Petersborg, ladet med Champagne (ca. 60.000 Flasker), Tobak og Karapher. Besætningen bestaar af 6 Mand med Ca pitainen. En stor Deel af Ladningen, hvoriblandt en Mæng de Kasser med Champagneflasker, ere ilandbjergede. Dykker dampskibet "Øresund" ankom igaar Eftermiddags hertil og afgik i Formiddags til Strandingsstedet, men har nok op givet at tage Skibet af Grund, da det i Eftermiddag atter er afgaaet til Kjøbenhavn. Berlingske Tidende Lørdag Aften 31. Oktober 1868, Helsingør, 3o. Oktober: - Galease "Caroline", Capt. E. G. Appel, af Oscarshamn, fra Grangemouth til Kiel med Steenkul, blev Igaar af Dampskibet "Øresund" indbugseret her i Havnen, efter I det haarde Veir at have mistet An- kere og Kjettinger. iJizLo- ~.= ^CFA^iSAIUSEEi PÅ KAOALORQ ss Øresund. N C K F. III - 1^, Berlingske Tidende Torsdag Aften 21. Januar I869. Helsingør, 2o. Januar: - Dampskibet "Øresund" er Idag Indkommet heri Havnen fra Falkenberg med Skibsinventa- rium fra den tidligere ved Falkenberg indstrandede Brig "Lucie" af Leer, der af Dampskibet "HelsingørW toges af Grund og Indbragtes heri Havnen. Losningen af Briggen "Lucie" skal nu paabegyndes, naar Skibet er kommet paa Beddingen. Berlingske Tidende Onsdag Morgen 7. April 1869. Dragør, 6. April: - Det engelske Dampskib "Vine", der paa Reisen fra Danzig, ladet med Hvede, var grundstødt paa Søndre Røse, Syd for Dragør, er i Nat eller i Morges ved Hjælp af Dampskibet "Øresund" atter blevet flot. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 13. April I869. Helsingør, 12. April: - Dampskibet "Øresund" er inaii udgaaet her af Havnen for at fortsætte Bjergningen af "Satisfactlon". Berlingske Tidende Lørdag Aften 17. April 1869. Helsingør, 16. April: - Dampskibet "Øresund", Capt. Leth, af Kjøbenhavn, indkom idag heri Havnen fra Anholt med Bjælker, Skibsinventarium og Proviant, bjerget fra det paa Revet dersteds indstrandede Barkskib "Satxsfaction" af Memel. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 28. September 1869« Dampskibet "Øresund", Capt. Leth, er den 2o. ås* an kommen til Cronstadt fra Dagø. Berlingske Tidende Torsdag Morgen 7« Oktober 1869. Dampskibet "Øresund", Capt. Leth, ankom Igaar til Kjøbenhavns Rhed fra Gulland. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 19. Oktober 1869. Helsingør, 18. Oktober: - Barkskibet "Julianehaab" af Kjøbenhavn, ført af Capt. Frederiksen, var paa Reisen fra Grønland til Kjøbenhavn med grønlandske Producter under Stormen Natten mellem Løteerdag og Søndag inddrevet og opankret tæt Syd for Wikesn imellem Grundene, der be- staae af Klipper, og havde kun kort tilbage, inden det havde været derpaa. Da Skibets farefulde Stilling henad Morgenstunden observeredes herfra, afgik Dampskibet "øre* HANDELS- 03 ?0~AATSMLSEET PÅ X^'CA j~ ~ A-^ ss Øresund. N C K F. III - 13. B. T. 19/lo 1869. (2) sund", Capt. Leth, til Assistance. Efter megen An strengelse lykkedew det at bjerge Skib og Ladning og bugsere dette til Hjemstedet, Kjøbenhavn. Var ikke Dampskibet "Øresunds" Assistance herfra ikke saa be timelig kommet tilstede, vilde Skibet upaatvivlelig under det senere opkomne orkanagtige Veir være drevet paa Grundene og blevet sønderslaaet. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 2. November I869, Helsingør, 1. November: - Dampskibet "Øresund", Capt. Leth, er imorges indkommen heri Havnen med 180 Foustager Smør og et Parti Havresække, bjerget fra det paa Middelgrunden sunkne Dampskib "Ossian". "Øresund" afgaar med det Bjergede idag til Kjøbenhavn. Berlingske Tidende Onsdag Morgen 17. November I869. Helsingør, 15. November: - Skonnert "Arthemise", Capt. Patte, af Dunkerque, fra St. Petersborg bestemt til Havre med gammelt Tougværk, er kommet paa Grund paa Hveen. Dampskibet "Øresund" afgik igaar Morges til Assistance. Skibet skal være fuldt af Vand. Berlingske Tidende Torsdag Aften 2. December I869. Dampskibet "Prima", Capt. Petersen, af Flensborg, som den 27- November strandede ved Rugenwalde, er ved Hjælp af Bjergningsdamperen "Øresund" igjen kommen flot og under egen Damp afgaaet til SidLnemunde. Skibet er tæti Berlingske Tidende Fredag Morgen 11. Februar l87o: En Bjergningssag. Den 17de October f. A. blev det den kongelige grønlandske Handel tilhørende Barkskib "Julianehaab", Capt. Frederiksen, taget ud fra en farlig Ankerplads Syd for Viken paa den svenske Kyst og bragt hertil af det af Capt. Leth førte Dampskib "Øresund", som hører til den Svitzerske Bjergnings-Entreprise. Forinden As sistancen ydedes, var der mellem Capt. Leth og Capt. Frederiksen afsluttet Contract om, at det skulde bestem mes af Sø- og Handelsretten, hvilken Bjergeløn der skul de betales Dampskibet for at bringe "Julianehaab" i Sikkerhed, men da det sidstnævnte Skibs Fører ikke kun de erkjende, at Situationen havde været saa farlig, at der kunde tilkomme Grosserer Svitzer Bjergeløn som i et Tilfælde af virkelig Bjergning, og denne derimod gjorde Paastand herpaa, foranledigedes derved en Rets sag imellem Grosserer Svitzer og Capt. Frederiksen, hvilken paakjendtes af Sø- cg Handelsretten Onsdag. HANDELS- ZZ ZZR i - r- ss Øresund. N C K F. III - 16, >. T. 11/2 l87o. (2): Om Aftenen den l6de October var Barkskibet paa Grund af Tykning gaaet tilankers inde under den svenske Kyst, lidt Syd for Viken. Man kunde da ikke, som den ombordvæ rende Lods som Vidne i Sagen havde forklaret, see de om givende Grunde, men om Morgenen, da Vinden, der om Afte nen havde været SV. til S., naar Kuling med Regnbyger, og om Natten var tiltagen, var SV. og SV. til V., altsaa Paalandsvlnd, opdagede man, at det var en farlig Anker plads, Skibet havde, eftersom man 1 en ringe Afstand hav de Grunde S., V. og 0. agter for Skibet. Lodsen og Mand skabet paa "Julianehaab" havde vel forklaret, at de for meentlig vare 1 a 2 Kabellængder fra Grundene, navnlig fra Kysten agter for Skibet, og at Skibet, paa hvis Bag bords Anker der om Aftenen var stukket 33 a 36 Favne Kjætting og hvis Styrbords Anker om Morgenen blev kastet ud med 12 a 16 Favne Kjætting, som da ogsaa blev yderli gere stukket ud paa Bagbords Anker, red godt af for sine Ankere og havde Plads nok til at svaie klar af Grunden, dersom Vinden skulde springe om, ligesom der formeentlig ikke var nogen Grund til at frygte for, at Ankerkjæderne skulde springe. Men det var dog, navnlig efter de med Stedforholdene særlig velbekjendte tvende Vidner Capt. Swenssons og Capt. Olssons Forklaringer, antageligt, at Barkskibet havde været Grundene endeel nærmere, og at det havnlig, eftersom det under den tiltagende vestlige Storm svalede med Agterenden mere Ind mod Kysten, kom denne, eller rettere de udfor samme liggende store Stene, saa nær, at der ikke var Plads nok til at stikke paa Kjæt- tingerne, hvilket uden al Tvivl, dersom Skibet skulde væ re blevet liggende for sine Ankere under den tiltagende vestlige Storm, vilde have været saare misligt. Baade Lodsen og Barkskibets Fører maatte da ogsaa, efter deres egne Udtalelser, ansees for at have havt en Følelse af, at der var Fare paafærde, hvilket ogsaa fremgik deraf, at Capt. Frederiksen fulgte de Raad om at sende Bud efter Dampskibshjælp, som han fik, navnlig af fornævnte Olsson, der tillige med flere Kystboere ifølge Skibets formeent- lige farlige Situation havde fundet Anledning til baade om Aftenen og om Morgenen at advare Skibet. Og naar Lodsen efter eget og "Julianehaabs" Styrmands Udsagn, kun havde meent, at der var egentlig Fare, dersom det blev Storm og Vinden gik om til NV., maatte hertil erindres, at det ike blot, ogsaa efter Lodsens Udsagn, om Morgenen saae ud til at blive Storm, men det var fremdeles oplyst, at det om Morgenen var en 2-rebet Mersseilskullng og at den tiltog opad Dagen til en 3-rebet Mersseilskullng med voldsomme Byger, og at, om Vinden om end ikke just kunde antages at være gaaet nordligere end V., saa have den dog ligesom Tendents til at gaae fra sydlig til nordlig Retning vest- enom, idet den fra SV. til S. om Aftenen gik til V. henad Middag den 17de October. For at Veiret havde været vold somt, talte fremdeles den Omstændighed, at Dampskibet "Øresund" gjorde gjentagne forgæves Forsøg paa at tage Barken, hvilket først lykkedes, medens Veiret flauede af imellem 2 Byger, efterat Dampskibet med fuld Dampkraft havde arbeidet derpaa i omtrent 2 Timer. Under disse For søg sakkede løvrigt Barken noget agterud, da Dampskibet maatte slippe den og inden dens Ankere Igjen kunde tage fat, saa at den endog en Gang stødte mod Grunden. Skjøndt det ganske vist ikke kan siges, hedder det videre i Dommen, saaledes som Sagsøgeren (Grosserer Svit zer) har formeent, at Barkskibet sikkert inden kort Tid vilde være bleven slaaet istykker paa Stenene, hvis det HANDELS- C-3 SC^TTSMUSEET ss Øresund. N C K F. III - 17. B. T. 11/2 l87o. (3) ikke havde faaet Hjælp, kan det dog efter Anførte for meentlig ikke benægtes, at det, som ovenfor bemærket, var i en mislig Situation, der under nærliggende Eventualitet er kunde blive meget farlig, og forsaavidt har da ogsaa den Hjælp, der af Dampskibet blev ydet Barken til at kom me ud af den farlige Situation, Characteren af en Bjerg ning. Ligesom det derfor er I sin Orden at tage Hensyn til Værdien af "Julianehaab" med Ladning, der er opgiven at være tilsammen ca. 32.000 Rigsdaler, saaledes bør der paa den anden Side ogsaa sees hen, Ikke blot til den Fare, det Besvær og de Anstrengelser, som vare forbundne med at bringe "Julianehaab" i Sikkerhed, men tillige til Størrel sen af den Risico, som Sagsøgeren derved var udsat for. Det var Kl. 8 a 8i- om Morgenen, at "Øresund", der var stationeret ved Helsingør, stod over mod den svenske Kyst for at bringe Hjælp til Barkskibet. Man ansaae det fo: nødvendigt at faae en bekjendt Mand ombord, for at kunne gaae ind mellem Grundene og nærme sig til "Julianehaab", samt at endeel svenske Kystboere, der vare komne ud paa Søen i deres Baade, hjalp til paa Barken med at lette cg kaste Ankrene, og, efterat de fornødne Forberedelser vare trufne, begyndte Forsøgne paa at faae "Julianehaab" ud Kl. 9"i" a lo, men det lykkedes, som ovenfor bemærket, først 2 Timer efter, Kl. 11-g- a 12. Stormen og Søen var vedbliv ende voldsom, og Kl. ca. 6 om Eftermiddagen naaede man først Kjøbenhavns Rhed. Paa Dampskibet forcerede man Damp maskinen saa stærkt man kunde - efter Maskinmesterens Ud sagn havde man saa høit Damptryk som ingensinde før, saa længe han har været paa "Øresund" (henimod. li- Aar) -, og det lader sig næppe forkaste, at Dampskibet, hvis Skrue paa Grund af den voldsomme Sø undertiden blev kastet ud af Vandet, ved denne forcerede Arbeiden med Maskinen var udsat for et Brud eller Bræk paa samme, hvorved den vilde blive ubrugelig og Dampskibet selv udsat for de samme Fa rer som Barkskibet. Værdien af "Øresund" med Tilbehør er under Sagen opgivet til mindst 60.000 Rigsdaler. Efter Overveielse af de forskjellige Omstændigheder skjønnede derfor Retten, at ^.000 Rigsdaler maatte ansees for en passende Betaling for den af Dampskibet "Øresund" ydede Assistance, og denne Sum tilkjendtes Grosserer Svit zer, hvorimod Omkostningerne ophævedes. Berlingske Tidende Lørdag Aften 3. Marts l87o: Dansk Skonnert "Annebjerg", Capt. Birche, kommende fra Messina, blev i Eftermiddags af Dampskibet "Øresund" bugseret fra Ydrerheden ind paa Indrerheden. Berlingske Tidende Fredag Aften 1. April I870: Briggerne "Elna" til Grønland og "Bolette Puggaard" til England bleve i Formiddags bugserede igjennem lisen Nord efter af Dykkerdampskibet "Øresund". HANDELS. ss Øresund. N C K F. III - 18. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 28. Juni l87o. Dykkerdampskibet "Øresund", Capt. Leth, er den 22de Juni ankommen til Cronstadt fra Daprerort. HANDELS- 03 3^"A-™S^U; ss Øresund. N C K F. • V. - 1. Billeder: "Svitzer" Pag. l6. Negativer: Litteratur: li! UJ V) SSi fi. C;\ O z io O vi IR - o l Vi -^\°- pq* -J UJ PH z.o fil X< £ rd 10 <1> u HANDELS- C 3 SO-AATSI^LSEET PA IZRZRZZRG. B/s. UPI? Registreringsprotokollers Københavns Skibsregister; -304- X-280. 11-372 2-131. Registreringsdato: 10/6 1874« l/l 1894* (Omregistrering^« Certifikaters 10/6 1874. l/lO 1883- 30/5 1891. Bygget 1871 af A. Mac Milian & Son, Dumbarton, ifølge Bilbrev dat. ? (findes ikke). 1 Stk. 120 NHK. = 600 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fart: Fabrikat: A. Mac Milian & Son. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 2 Master. Skarpt Forskib med glat, lodret Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spe^l«. 4 Hjulkassehuse. Ruf paa Overdæk. Ruf agter, Ruf midtskibs, Ruf forude. Ufuldstændig Inderklædning. 2 vandtætte Skodder. Vandballast: Længde: 205'6" Bredde: 18•5M Dybde: 7'1" 28,5 / 43,5 dw. 254,75 brutto. 137,15 netto. Ifølge Købebrev dat. Malmø 30/5 1874 og Natio nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 12/5 1874 købt fra Malmø af: A/S. Dampskibsselskabet "København-Malmø", Kbhvn., med Grosserer H. Fritsche, København, som bestyren de Reder. HAKDELS- 03 SØFARTSMUSEET PÅ KF.CNiCRG H/s. Øresund. N L P F. -1-2 Indførselstolden for dette i Juli 1873 som hjem mehørende i G-lasgow og tilhørende Duncan Stewart, af "Det forenede Øresunds Dampskibs Selskab" i Mal mø købte Skib og af- dette Selskab i Maj 1874 til Dampskibsselskabet København-Malmø solgte Skib er ifølge Kvittering dat. Københavns Toldkammer 13/5 1874 betalt med 1.680 Rigsdaler, som er 3f° af summen, 56. Ifølge Skøde dat. København 9/7 1874 og Natio nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 20/5 1875 solgt til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Ommaalt paa G-rund af Ombygning og Indsættelse af nyt Maskineri ifølge Maalebevis dat. København 20/5 1875: 3 Ruf midtskibs over Maskinrum. Ruffet forude er fjernet. Ny Maskine fra A/s. Burmeister & Wains 120 NHK. Compoundmaskine.: 287*13 brutto. 146,36 netto. Ommaalt ifølge Maalebevis dat. København 29/9 1883 efter Ombygning: 231,42 brutto. 127,39 netto. Ommaalt efter Ombygning ifølge Maalebevis dat. København 19/5 1890: 258,36 brutto. 153,33 netto. Skibet har nu: 4 Hjulkassehuse, Ruf agter til Passagersalon, Ruf midtskibs til Rygesalon. Ruf til Maskincashing m.v. HAMDELS- C3 SO-AA^S^USEET SAK :\,"A-.'i;.u;io H/s. Øresund. K L P F. Int. - 1, Ifølge Anmeldelse Nr- l85/l9oo dat. 5/k 19oo er Skibet af Det Forenede Dampskibs Selskab, København, solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Øresund, København. Ifølge Anmeldelse Nr. V56/1900 dat. 27/6 19oo er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Kysten, København. Pegistreret 5/9 19oo. Ifølge Anmeldelse Nr. ^99/l9ol dat. 12/12 19ol er Skibet i Henhold til Skrivelse dat København 7/12 19ol fra de befuldmægtigede, PrahI og Zeuthen, fer Dampskibs selskabet Øresund, Kobenhavn, sammen med ss "Lund" solgt til: W. og E. Potenberg, Swinemunde, for Kr. iS.ooo.- for begge Skibe. Udslettet 12/12 19ol - Udslettelsesprotokol Nr. 3 - II - Pegisterringsprotokcl Nr. 2 - 131• NB. A-tikler i "Nationaltidende" lo/9 og 11/9 I878 - Mor genudgaven - om Skibets Sodygtighed. o OIL z.ti) w o <•> l~> HANDELS- C 3 3C"-.:.-:! SAAJS^bs H/s. Øresund. U P P. I II Søforhør i København 7. - 8. og ll/8 1895: Den 1. Juni 1895 Kl. 4?30 Em. for Udgaaende fra Københavns Havn oversejlede "Øresund11, der førtes af Kaptajn H. C. Christensen, straks nord for Told- bodbommen en med nogle og tredleve Arbejdere fra Burmeister & Wains Værft paa Refshaleøen fyldt Baad, som fra Værftet roedes ind mod Toldboden. Saa snart . Baaden saaes fra "Øresund? lagdes Roret Bagbord og samtidig blev en Fløjtetone afgivet. I Baaden op stod der imidlertid forvirring, saaledes at denne xi omtrent paa Stedet blev drejet Øst over. Uagtet "Øresund*1 bakkede "Fuld Kraft" blev Baaden lidt efter sejlet ned og samtlige deri værende Personer faldt i Vandet. Redningsbøjer og Tovender udkaste des straks. Baade udsattes og ved tililende Baade fra Land blev alle, med Undtagelse af 1 Mand, bjer- ; gede. Ben Forulykkede var Arbejdsmand H. C. Andrea- : sen, København. Af de Reddede døde senere P. Mathia sen, København, som Følge af en ved Ulykken paadrag- en Sygdom. Bfter Kaptajn Christensens Forklaring gør "Øre sund" med fuld Kraft 12 Mils Fart, men da Toldbod- ; bommen passeredes med halv Kraft og med stærk Kræng ning var Farten neppe mere end 6-7 Mil. Om Aarsagen til Ulykken afgiver Søretten ingen Udtalelse, men efter Vidneforklaringen synes Ulyk ken nærmest at skyldes den Omstændighed, at der i Rofartøjet ikke fandtes nogen ansvarlig Fører* HANDELS- 03 SØFARTSMUSEET PA KBCKEOSG H/s. Øresund. IT 1 P F. : V. - 1, Billeder: Arkiv Bering Liisberg: Danmarks Søhandel og Søfart II - Pag. 67. Negativer: Litteratur: HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. PA KRONBORG ss Ørkild ex Boscia. N P W C. HANDELS- OG SOFARTSMUSEET PÅ KRCN50RG ss Ørkild ex Boscia. N P W C. : Int. - 1. Bygget 19o6 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri' Byggenummer 112. 1 Stk. 169 NHK. - 860 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 2o-32-53n Slaglængde: 36u Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. ; 1 Dæk og Åwningdæk. 2 Master, k Luger. k vandtætte Skodder. Vandballast: 525 Tons. 28l,7 x 42,1 x 28,4 Fod. 21? / 3.858 dw. 2.624 brutto 1.666 netto 217 / 3.641 dw. 1.958 brutto 1.178 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 451/19o6 dat. 9/I0 19o6 er Skibet som ss "Boscia" bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Dan, København. Indregistreret lo/lo 19o6. Ifølge Anmeldelse Nr. 453/l91o dat. 18/I0 191o har Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling, København, taget det i København hjemmehørende A/S. Dampskibssel skabet Dans Bo under Konkursbehandling. Registreret I8/I0 191o. Ifølge Anmeldelse Nr. 498/191o dat. 8/11 191o har Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling solgt Skibet til: A/S. Dampskibsselskabet Atlantic, København, for Kr. 465.000.- Eegistreret 9/11 I9I0. Ifølge Anmeldelse Nr. 53o/l91o dat. 23/H 191o har Skibet forandret Navn til "ørkild". Registreret 25/H 191o. Ifølge Anmeldelse Nr. 271/1912 dat. 17/6 1912 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Dannebrog, København, for Kr. 455.ooo.- Eegistreret 19/6 1912. Blad 2, HANDLES- 03 30"ARTSMJSEE PÅ KR0N503G SS Ørkild ex Boscia. N P W C. Int. - 2, Ifølge Anmeldelse dat. 6/11 1928 solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg, og omdøbt til "Najaden", s. d. Registreret / 1928. Decbr. 1927 sluttet 3.000 Tons Oliekager a 6,25 Dollar, Gulf - Danmark (3 Pladser) - December. HANDELS- 03 SC^ARTSiVIUSEE PA KR0A-0RG ss Ørkild ex Boscia. N P W C. V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur WiåmS&i • I h> I t UJ I IU Vi en i S.'i i P Vi - ti i t> ni * i to i (/• o ø 1 fi I fcO 1 d i A ix •H J H O tø HANDEL •-ARTSMUSEE" PA KRCNiBC'rG ss Ørkildshus ex Koldinghus. N S T J. Int Registreringsprotokoller: IX-393 - 5-197* Registreringsdato: l8/7 l88l. Certifikater: l8/7 l88l. Bygget l88l - Oscarshamns menikaniska Verkstad ved Carl Gustaf Hasselbom, Oscarshamn, Ifølge Bilbrev dat. Oscars hamns Raadhus 4/7 l88l. 1 Stk. 2o NHK. - loo IHK. Compoundmaskxne. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. Ingen Master. Skarpt Forskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med afrundet Spejl. Hytte. Fuldstændig Inderklædning. 51,6 x 12,o x 8,1 Fod. dw. 35,73 brutto 14,16 netto. Som ss "Koldinghus" ifølge Bilbrev dat. Oscarshamns Raadhus 4/7 l88l og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Kolding 13/7 og l6/7 l88l bygget til: A/S. "Koldinghus", Kolding, stiftet 16/11 lSSo. Bestyrelse: Købmand C. Nielsen, Kolding, Formand Mægler C. A. Halby, Kolding, Forretningsfører Købmand M. Jørgensen, Kolding Købmand Georg Burchardt, Kolding Vinhandler Christian Friis, Kolding. Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Kolding Toldkammer 13/7 l88l betalt med Kr. 735--, som er 3% af Købesummen Kr. 24.500.-, ifølge Byggekontrakt dat. Kol ding 23/12 I880. Ifølge Skrivelse dat. Kolding 8/5 1882 er Skibet underkastet Reparation i Flensborg, hvorved Hytten er borttaget og 1 Styrehus og 1 Mast er anbragt. Ved Rettel-; se i Certifikatet den 8/5 I882 er Tonnagen forandret til:: 32,74 brutto 12,67 netto. Blad 2. HANDc-3- ""Z SO'-A-: \ SiVTU* PA KRONBORG ss Ørkildshus ex K0ldlnghus. N S T J. Int. Ved Skøde dat. K0lding 4/8 1888 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Svendborg 21/8 1888 er Skibet solgt til: Købmand N. Jensen,Svendborg, 28/36 Part Læderhandler A. Hybel Rasmussen, Svendborg, 4/36 - Overretssagfører Jens Knudsen, Svendborg, 4/36 - for Kr. 12.6oo.- Købmand N. Jensen, er bestyrende Reder. Ifølge derom indgivet Andragende har Generaldirek toratet ved Resolution af 24/8 1888 bevilget, at Navnet forandres til "ørkildshus". / l392overtaget af Mægler N. Jensens Enke, Fru Anna Kirstine Jensen, f. Schytt, Svendborg. Ifølge Anmeldelse Nr. I06/I905 dat. 25/2 19o5 solgt til: A/S. Sydfynske Dampskibsselskab, Svendborg. Registreret 25/2 19o5. Ifølge Anmeldelse Nr. 59o/l9o5 dat. 12/12 19o5 solgt til: , (Norge) for Kr. 5.000.- Udslettet af Skibsregister 13/12 19o5 - Udslettelsespro tokol Nr. 4 - II - Registreringsprotokol Nr. 5 - 197. o < -o i C så i! ^A X '0 O I I' vi 1) UJ ^ £ u) •^ (O VK D > £ L_ C!} o: K la 1 IL ffl © 7< (fi O o fe o . . =A 4 3 CL UJ D s 4 X "V- >K* r \ UJ l!J Vi S) ,z> I- to o faCL C" X V%5 ^ $ k > 1 *A 0 ^ "-x. *> \S fcV«* K l <3 ^ t > ^ ^ VAA^I A •>• ^ S^ ^ # r> £ ^ ^ ^ r ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ #5 *K ^ ^ ^ ^ ^^ Vg) *-\ <$ I : 1 ^ ^ < * > .^ ^ i i : I >:^jL 4L V^; ^ ^ i \ > \ V1 vS *!£:£ i?.^ ^^f.jfi^i^^Jj^ A: ,A- * ^ ^: ^?! ^ ^° ^ \ n ! ^ N • *' ST^ ^ ^ i*: i ^ Hil"* ^ rs* ^ l<" s? > i ^ ^ t i ^1^1: .;.< I 4J 4 $ l\. Y y 7) 'I*. i ^ i i i i » > ^ I 1 t l ^ * A £ ? $• /5f ^ ^ $"£•* A •y 11 • <£ > r I t 3 l>3 ]f U i, ^ Al t > i i r 1 - r I i I i • $01 * ^ Jt" ^ ^ ^ * $ * e f v- ^ -i 4 i **• ^ *J N ^ £ N w v £: - tf N /$ ^ * S A ^ ' ir n c i4 v Un^jrji^.^j-^] • ri < ' i * > vi • ^ 4 vS ti MJ CO "i" SJ i < vi fa Vi ^ us. CA ['. ^ j -*<> .^ Vi \ i . U (fi ! > fi •-. i ^V k 4 U s -U~ *4 14 y* v^ 1 <5 1 H\S ^ i > u* 1 I 5?1 ^ tv* ^ * N "•o^ "-Oft» RJ N- S^ 5> f ^ ^ F (4 ^^ V w ty»z^ <* •SMUSEEt , XV" ss Ørneborg ex Eigen Hulp VII. O X ? D. 9/1 1954 pass. Skerries til V/orkington 18/1 afg. w'orkington til Partington 22A afg«, Partington til ieixoes 29/l ank, Ieixoes til Setubal 11/2 afg, Setubal til Barrow-in-jftzrness! 22/2 ank, Barrow-in-Furness HANOcuo- CL ;;A.-A;-. .SW Registreringsprotokoller: XIY-40. 8-74. 17-r47 A.-43. l/l Overført fra Aalborg Registreringskontor ifl. Registrerings Bureauets Ordre af l/5 1903. Registreringsdato: 14/8 1891. l/l 1894. (Omregistrering). Certifikater: 14/8 1891. 1/10 1898. l/5 1903. Bygget 1867 af Janssen & Schmilinsky, Hamburg. Bilbrev findes ikke. 1 Stk. 18 NHK. = 85 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 10" - 20". Slaglængdes 12". Fart: Fabrikat: Janssen & Schmilinsky, Hamburg, 1867. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 1 Mast. Skarpt Forskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl. Halvdæk agter. Rathus. Klosetruf. Fuldstændig Inderklædning. Længde: 70'3" Bredde: 11'5" Dybde: 6!7tB dw. 36,07 brutto. 16,81 netto. Ifølge Maalebevis dat. Svendborg 11/8 1891. Ifølge Overdæagelsesdokument dat. Svendborg 30/7 1891 med paategnet Erklæring dat. Svendborg ll/8 1891 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Svendborg 12/8 1891 købt fra Flensborg som ss "Seeadler" af: A/S. Sunddamperne, Svendborg, med Mægler Anders Hansen, Svendborgs som bestyren de Reder. Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Svendborg Toldkammer 10/8 1891 betalt med 386,72 HANDELS- AG A?-A~ : SIvlUStcT ss Ørnen ex Seeadler. N D 1 J. I - II Kroner, som er 3$ af Købesummen, Kr. 12.890,50. Efter Omregistrering l/l 1894 beskrives Skibet saaledes: Længde: 69(2" Bredde: Il'9" I^bde s 6 *7n '. 34y45 brutto. 10,22 netto. Ifølge Skøde dat. Svendborg 4/12 1897 solgt tiis Proprietær Rasmus Welling, Wellinggaard pr. Løgstør. (Anmeldt 26/12 1897. Registreret 31/12 1897.) Ifølge Udskrift af Løgstør Købstads og Aars og Sleth Herreders Skifteprotokol for 20/9 1900 er Rasmus Welling afgaaet ved Døden 13/7 1900 og Skib et er overtaget af Enkens Fru Sophie Christiane Sorvad Welling, Wellinggaard pr. Løgstør. (Anmeldt 20/10 1900. Registreret s. D«) Ved Skøde dat. Wellinggaard i Næsborg 14/4 1903 solgt Styrmand Jens Peter Olsen, Lendemark pr. Stege. Anmeldt 16/4 1903. Registreret og omdøbt til "Møen". (Se denne). HAND2L5- C3 SOFAPTSMUSEET ] ss Ørnen. N H L Y, I - Registreringsprotokoller: Københavns Skibsregister 1-277. IY-352. XI-164. 9-184. Registreringsdato: 9/4 1872. (Omregistrering). Certifikater: 9/4 1872. 10/3 1886. 29/9 1890. „gget 1865 af I. G. Olson, Motala Værft, ifølge Bilbrev dat. l/5 1865. 1 Stk, 30 NHK. = IHK. Lavtryksmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fart: Fabrikat: I, G-, Olson, Motala Værft. Klinkbygget af Jern, 1 Dæk. 2 Master. Skarp Boug med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl, Ufuldstændig Inderklædning. Længde: 100•0" Bredde s 17 f 0" Dybd ei 8•0" dw. brutto 56,0 netto. Ifølge Bilbrev dat. 1/5 1865 bygget til: Grosserer H. P. Prior, København. Indført fra Sverrig 1865. Tilkøbsafgift betalt 11/5 1865 med 140 Rigsdaler og Restbeløb 580 Rigs daler i København ifølge Kvittering dat. Københavns Toldkammer 25/7 1865. Taxationssum 24.000 Rigsdaler, Ifølge Skøde dat, København 12/10 1867 og Natio nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 3/4 1872 solgt til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, for 36,000 Rigsdaler, HANDELS- CG S^W\RTS;v;LJS;z.E" ss Ørnen. H H L V Ommaalt og Omregistreret paa Grund af Ombygning ok Forlængelse i Gøteborg i Foraaret 1872. Arbejdet fore taget af C. E, IT ormann, Lindholmens Værft, ifølge Certifikat dat. 9/4 1872: 1 Stk. 30 UHK, = 85 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 12" - 24" Slaglængde: 17,5" Fart: Fabrikat: C. E. Hormann, Lindholmens Værft, 1872. I Dæk. 2 Master. Skarp Boug med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl. Bak 33( Halvdæk agter 31a. 2 Huse i Borde. Ruf midt skibs til Kabys og Folkerum. Ufuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder, Vandballast: Længde: 119'8" Breddes 17!O" Dybdes 8fln II / 55 dw. 106,32 brutto 71,11 netto. Ommaalt paa Grund af Ombygning af Folkerum ifølge Maalebevis dat. København 10/2 1873s 70,09 netto. Maalt efter Ombygning ifølge Maalebevis dat benhavn 4/3 1886: 106,32 brutto. 72,99 netto. Skibet har nu: Bak, Halvdæk agter, Maskin- og ruf og Ruf agter til Rygesalon. HANDELS- "G SØFARTSMUSEET, ss ørnen. N H L V. • Int. - 1. Ifølge Anmeldelse Nr. 392/l9o6 har Skibet forandret Hjemsted fra Nykøbing Falster til Aalborg. Anmeldt og registreret 23/7 19o6. Ifølge Anmeldelse Nr. 36k/19o9 dat- 28/7 19o9 er Skibet solgt til: Skibsrederne John Weide, Haynasti, og John Skupen, Alt - Salis, og omdøbt til "Inspector" med Hjemsted i Archangel. Udslettet af Register 28/7 19o9 - Udslettelsesprotokol Nr. k - II - Registreringsprotokol Nr. 9 - 18A1. Findes sidste Gang i Lloyds Register 1913/1^ som ss "Inspector" med J. R. Weide, som Reder og Riga som Hjemsted. 29/lo I896 indbjerget Jagt "Thora" af Bogø til København i havareret Tilstand. HANDELS- ss Ørnen. M H IV. III 1 Berlingske Sidende Torsdag Aften 20. April 1865: Middelfart, den 18de April: - Dampskibet "Ørnen", der skal gaae mellem Korsør - Middelfart - Kolding m.m., er endnu ikke afgaaet fra Sverrig, Berlingske Tidende Mandag Aften 16. Oktober 1865: Fra Aalborg skrives den 14de Oktober: - Gros serer Priors nye Dampskib "Ørnen", Kapitain Steen, ; som paa Tirsdag begynder sin Part herfra paa Liim- \ fjordsstæderne, ankom igaar hertil. Det er et tern-! melig hurtigseilende Skrueskib paa 30 Hestes Kraft: og paa 28 Kommercelæster. Agter i det findes for 1ste Plads en hyggelig Herrekahyt med Køiepladser ; og 4 smaa Kahytter for Damer, ^'orude er en 2den Kahyt, der tillige tjener som Spisesalon. \ Dansk Rigstidende 12. September 1866 Dampbaaden "Ørnen", som har maattet underkastes en Reparation i Kjøbenhavn, siges, ifølge "Thi sted Avis" at ville gjenoptage Parten paa Liim- fjorden til Oktober. Den vil blive ført af Capi tain Hunderup, der i disse Dage er afgaaet til England med "Waldemar", hvor dette Skib efter Per- lydende skal sælges.. "Waldemar" afgik fra Kjøben havn den 7. September til London med Stykgods. Helsingør Avis Tirsdag 7. Maj 1867: Da Dampskibet "Ørnen" i Løverdags indtog stude ved Nykjøbing Mors, viste en af disse sig aldeles ustyrlig, idet den flere Gange rev sig fra sine Bevogtere og omsider sprang udover Bolværket i Havnen, hvoraf den efter en længere Svømmetour blev bragt iland ved Hjælp af en Baad. Berlingske Tidende Onsdag Aften 7. April 1869. Dampskibet "ørnen", der igaar Morges afgik fra Præstø paa Touren til Stege, fik i Hærheden af Boget Skade paa Maskineriet. Efter Forlydende er det den Plade, der ligger under Skruen, der har faaet et Tryk opad og derved hindret Skruens Omdreining. Det for modes, at Trykket paa Pladen er skeet ved et Stød mod en Steen eller, da det er meget lavt Vande, ved at den er slæbt hen ad Grunden. Maskinen har ikke taget anden Skade, og Skibet er flot. Passagererne, der skulde til Stege, bleve førte dertil i en Lodsbaad fra Hyord. HANDELS- 03 SS^RTSMuSEET PÅ KIACA-LAOAG ss Ørnen. N H L V. III - 2. Berlingske Tidende Torsdag Aften 8. April 1869. Dampskibet "Ørnen". Til Berigtigelse af åen Beretning, vi igaar efter Møens Avis gjengave om det Uheld, der tilstødte dette Dampskib paa dets sidste Tour mellem Præstø og Stege, er der med deelt os Følgende; - Skibet har ikke taget nogen Skade enten paa Maskinen eller paa Skroget, men Grunden til, at Skruen ikke kunde gaa rundt, laa i, at der under det sæd vanlige Lavvande i Bøgestrømmen var kommet en Steen op imellem Skruen og en under denne liggende Beskyttelses- plade. Efterat Stenen igaar Morges var borttagen, fort satte Skibet sin Reise. HANDELS- C-a S^-w-.JoitfJ^-i. ss Ørnen. N H L V. i III - Nationaltidende 9« Januar 1878: Dampskibet "Ørnen" (DPDS) er i Gaar løbet fas' ved Agerodde i Limfjorden, men ventes at ville komme flot ved indtrædende Højvande. Nationaltidende 11. Januar 1878 "Ørnen" staar endnu fast ved Aggerodde, da Vandstanden fremdeles er usædvanlig lav. Damp baaden "Struer" gjorde i Gaar forgæves Porsøg paa at tage den af Grund. "Ørnen" staar iøvrigt i fuldstændig god Behold paa Sandbund og ventes at komme flot ved egen Hjælp, saasnart Porandring i Vandstanden indtræder. Nationaltidende 15. Januar 1878 "Ørnen", som var løbet fast ved Aggerodde, kom i Gaar Pormiddag ved det indtrædende Højvande flot og afgik derefter til Thisted. Nationaltidende 20. Januar 1878: Dampskibet "Ørnen" er i Gaar atter løbet fast i Limfjorden paa Dynen, Dampbaaden "Hals" afgik : Gaar Eftermiddags til Assistance. "Ørnen" staar iøvrigt aldeles uden Pare og ventedes at blive flot i Løbet af Dåsen. Nationaltidende 21. Januar 1878: "Ørnen", som var løbet fast paa Grunden Dynen i Limfjorden er atter kommet flot og afgik i Gaar fra Aalborg til Thisted. Aarsagen til at Skibet, som baade havde Lods og kendt Mand ombord, kom paa Grund, var den, at alle Mærker og Koste er drevet bort af Isen. c 4) C- £- r r> UJ LU Vi Si T^Z Vi 1 — £•< I o) L S t C 0) I is- U I ar S) f 10 I W I ss Ørnen. N R D S. • Int. - 1. Bygget 19o9 - A/S. Burmeister & V/ain, København. 1 Stk. 99 NHK. - 850 IHK. Tregangsmaskine. Fart 13 Knob, Cylinderdiameter: l6y-27-43§: Slaglængde: 2k" Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og partielt Åwningdæk. 2 Master. 2 Luger. 5 vandtætte Skodder. Vandballast 126 Tons. 191,9 x 32,1 x 19,3 Fod. k5 / 123 dw. 793 brutto 419 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 2ll/19o9 dat. 13/4- 19o9 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet paa Bornholm af 1866, Rønne. BTSSeP^Is Kr. k7k»2koik5. Indregistreret ik/k 19o9. Ifølge Anmeldelse dat. 1/3 193o er Skibet solgt til Stockholms Rederi A/B. Svea, Stockholm, for Kr. 3oo-ooo.- Udslettet af Register 3/3 193o - Udslettelsesprotokol Kr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 21 - 171. Lloyd 1930-1949 ørnen - ovennævnte Rederi. 1949-196 - - Svenska Rederi Å/B. Øresund, Malms 196 -1966 - - A/B. Wasa - Umeå, Wasa 1966-1968 Rudiae - Antonio Rubaudo (it.) 1968- Rumba - Rosvega Maritima S. A., Panama. 12/3 19o9 da Skibet under Færdiggørelse hos B. & W. skulde tages paa Bedding for at blive malet i Bunden, sprængtes de under Vandet liggende Skinner, saa Vognen, der bar Skibet kom uden for Sporet. Skibet gled derved ned paa Siden af Vognen og stod fast. Det blev bragt flot af Svitzer. 28/1 1924 paa Rejse fra Rønne til København grundstødt ved Amagers Sydspids paa Grund af Taage og Is. Skibet fik stor Bundskade og var under Repa ration hos B. & ¥. fra 31/1 til 5/k, HANA'i-'-A- ..'.3 •.FA"SAIUSE£ PA Kr 2- AG ss Ørnen. N R D S. V. - 1, Billeder: Arkiv Rederi-Svea 1931 Fag. 286. (som svensk) Negativer: Litteratur HANDELS- CG SØFARTSMUSEET! ,\:"vi'.jjn^ ss Ørnen ex Hunze XX. N S P F. : Int. - 1, Bygget 19o8 - Gebriider Bos, Groningen. 1 Stk. NHK. - 25o IHK. Compoundmaskine, Cylinderdiameter: Slaglængde: Fabrikat: Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 3 vandtætte Skodder. Vandballast 2 Tons. 98,5 x 17,o x Fod. 6 / dw. 88 brutto 36 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 74/1914 dat. 21/2 1914 er Skibet som ss "Hunze XX" købt fra: (Holland) af: A/S. Turisten, Aarhus, og omdøbt til nørnen". Indregistreret 21/2 1914. Ifølge Anmeldelse Nr. lo73/1916 dat. 3o/ll 1916 er Skibet solgt til et Partrederi bestaaende af: Købmand Herluf Møgelvang, Hellerup, Direktør William Hakon Viggo Valdemar Hammer Sperling Aarhus, Direktør Emanuel Hasle, Aarhus, Skibshandler Axel Valdemar Adrian Nyholm, Aarhus, med sidstnævnte som bestyrende Reder. Pris Kr. 70.000.- Reglstreret 5/12 1916. Ifølge Anmeldelse Nr. lo4l/1917 dat. 28/12 1917 er Skibet solgt til: ,Skien. Udslettet af Register 29/12 1917 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 24 - I06. KANDELS- C3 S"AART3^USEET FÅ KACA^DAG ss Øst. (Aaben Skruedampbaad - Bugserskib)ET K J S.; I-l, Registreringsprotokollers VI-21. Københavns Skibsregister I - 373. Overført til "Hy Fartøjs- Fortegnelse" IV-41. Registreringsdato: 30/7 1873.(Første Indregistre ring.) l/l 1894. (Omregistrering). Certifikaters 30/7 1873. Bygget af Burmeister & Wain, København, ifølge Bil brev dat. 23/6 1873. (G-runden til, at Bilbrev ikke er udstedt ved Afleveringen 23/5 1871 findes ikke anført i Registreringsprotokol). 1 Stk. 8 UHK. = 16 IHK. Højtryksmaskine. Cylinderdiameter: 10" Slaglængdes 10" Fart: Fabrikat: Burmeister & Wain. Klinkbygget af Jern. Ingen Bæk. Ingen Master. Skarpt Forskib med glat Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Ufuldstændig Inderklædning. Længde: 38'o" Bredde: 953" Dybde: 4!7" dw. 11,21 brutto 8,97 netto. Bygget til Bampbaads Interessentskabet paa Søerne, København« Ifølge Skøde dat. København 14/7 1873 og Natio nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 29/7 1873 solgt tiis A/S. Bet Forenede Dampskibs Selskab, København, for 5.000 Rigsdaler. Cv- UJ 1.11 Vi Zi iA f> « K/> fa ":. ('• 'Si fil I (•'. '/ •H I M I to I U I UJ 0) 1 Cl to i < bQ j 2 I pq 1 -fa1 si HANDELS- 03 SSFAP.TSMUSEE1 ss Øst (2). (Bugserskib). N T H V. /OU 11 O. Int. - 1, Bygget 1915 - A/S. Frederikshavn Værft & Flydedok, 1 Stk. 19 NHK. - 87 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fabrikat: Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. Ingen Haster. 3 vandtætte Skodder. Vandballast: k6,9 x lk,3 x 7,1 Fod. 6/5 dw. 29 brutto o netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 326/1913 dat. 9/8 I9I5 er Skibet bygget til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Indregistreret 13/8 1915. HANDELS- 00 80? ~$MU: PA RRxZlR: ss Øst. (2). (Bugserskib). N T H V. / O U N 0. V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur HANDEL <1 c?j~;. r* III - 1 ms Østbornholm (3). 0 T Y E. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 8. Juni 1954: I Trave-Værftet ved Lybæk er søsat et nyt Fragt skib til det østbomholmske Dampskibsselskab i Nexø. Nybygningen er døbt af Borgmester Hans Pihls Hustru med Navnet "Østbornholm". Skibet skulde have været afleveret i Marts, men sidste Sommer var Værftet i økonomiske Vanskelighe ders og et nyt Aktieselskab maatte overtage Kontrak terne. Nybygningen til Nexø blev derved forsinket, og Skibet kan næppe afleveres før sidst i Juli eller i Begyndelsen af August« Det nye Skib er udelukkende beregnet paa Fragt fart,- det vil være anvendeligt til Kreaturttanspor- ter, og der findes store Kølerum. Skibet kommer til at koste smaa 2 Millioner Kroner. Berlingske Tidende Onsdag Morgen 14. Juli 1954: Om kort Tid faar Det østbornholmske Dampskibssel- j skab et nyt Fragtskib, der faar Navnet "Østbornholm".} Det bliver nogenlunde paa Størelse med Passagerskib- j et "Nordbornholm", der er paa 770 BRT., eller netop | saa stort, som et Skib kan være for at anløbe de min-! dre bornholmske Havne. Det nye Fragtskib bliver sat | ind i Vintermaanederne i et Fremstød paa den moderne | G-odsbefordrings Omraade. Foreløbig fortsætter Passa- i gerbefordringen for fuld Kraft, men naar September ! er til Bnde, og den store Rejsesæson er forbi, bliv- | er det dyre Passagerskib æagt op, og det nye "Øst bornholm" sættes ind paa Godsbefordringen. Berlingske Tidende Fredag Morgen 6. August 1954 5 Det Østbornholmske Dampskibsselskab har, som alle ved (baade Shippingfolk og Turister) haft haarde Ti der at kæmpe imod, siden Selskabets to smukke og nye passagerskibe blev ødelagt under Russernes Bombar dement af Nexø. Selskabets eneste nu tilbageværende passagerskib "Nordbornholm", sedler i Sommertiden i kontinuerlig Fart - fem Dobbeltture om Ugen - mellem København og de nord- og østbornholmske Havne. "Nordbornholm" sedler med passagerer, men faar i denne forcerede Part ikke Tid til i Sommermaanederne at tage sig af den last - Smør, Fisk og røgede Sild bl. a. - som hober sig op i alle de øst- og nordbornholmske Havne fra Nexø til Hasle. Til denne Delaf Farten har Østbornholmske Dampskibsselskab i de senere :Aar haft et chartret Skib. Nu har Selskab et fra i G-aar sat sit eget Lasteskib i G-ang. Det nye "Østbornholm" er bygget paa Trave Werft i Lybæk, men konstrueret af Civilingeniør Martin Nielsen, der er kendt for at hatre leveret Tegningerne til mange af de senere Aars moderne danske Lasteskibe. Lad os f. Bks. n^vne "Caroline-Typen", saa er Læser-, ne orienteret. Det nye Skib, der naturligvis er større og ander- HANDELS -" ~ "S ^SEET I III - 2 i ms Østbornholm (3). OTTE, I B0 T. 6/8 1954 (2) ledes indrettet and "Caroline", har kostet 1,75 Miil. Kr. Det lyder dyrt, men mon det ikke skulde have Chan ce for at tjene Pengene ind? Det er ialt Fald fint indrettet. Lad os se paa Detaillerne: 147,8 engelske Fod langt (bygget til at anløbe de vanskelige bornholmske Havne selv i ret haardt Vejr). Det maaler 310 Brutto Tons, 110 Netto Tons og laster 350 Tons dw. Maskinen er en Alpha Diesel paa 770 BHK. ved 325 Omdrejninger i Minuttet. Skibet er beregnet til at løbe 12 Mil i daglig Fart, men kan løbe 13» Desuden findes der et stort Hjælpemaskineri til An ker- og Varpespil, til de elektrisk drevne Pumper, til Lys og til Frysemaskineriet. • "Østbornholm" er bygget som aaben Shelterdækker. | Mellemdækket (det egentlige Hoveddæk) er indrettet ' med Staalluger, der gaar plant med selve Dækket, saa i der kan køres rundt paa det med de moderne Lossevogne; Under dette Dæk - i nederste Last - findes der (foruden anden illads) - 5-000 Kubikmeter Fryselast^ meget fornemt indrettet med specielle Fliser som j Gulv. Væggene er isoleret med Glasuld. Her holdes en i normal Temperatur paa minus 4 Grader, og dette Dæk ! er naturligvis i første Række beregnet til fersk Fisk. Skibets Aptering for Officerer og Mandskab er saa ' smuk, man kan tænke sig - Enmandskamre ogsaa for den \ menige Besætning, imdtagen et rummeligt Tomandskam- mer for to Drenge, gode Toilet- og .Badeforhold for hele Mandskabet. \ > N<^ vO QA I •v fa UJ IU (fi t; Vi. !.l \3. 0 V- V) O 8« o tf -J u' ^ aUJ z. < i .y | ' v HANDL;..;3. ~~ "'^"-LTTSMUS^ET PA RZRORZOPRZ, ss Østen ex East ex Demetrios ex Ben Ledi. N T W H, s&sBiilmåB •-. . .*r-*-Mr**".•£ -si;"—. HANDELS- OG SOi-AHTSMUSitt, PÅKRCA33RG ss Østen ex East ex Demetrios ex Ben Ledi. N T W H. Int. - 1. Bygget 1884 - J. Lalng, Sunderland. 1 Stk. 173 MK. - 600 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 30-60" Slaglængde: 39" 2 Stk. skotske Kedler hver med 2 glatte Kanaler. Risteflade 72 Kvadratfod. Hedeflade 2.79^ Kvadratfod. Arbejdstryk: 1 Stk. Donkeykedel med 70 Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra G. Clark, Sunderland. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master, k Luger. Bak 5k Fod. Brodæk 56 Fod. Halvdæk 98 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtank 2o9 Tons. 27o,3 x 36,3 x 23*2 Tons. 27o / 2.48o dw. 1.916 brutto 1.22o netto. Som ss "Ben Ledi" bygget til: Lloyd 190^/03 har Skibet som ss "Demetrios" tilhørende Vaglianos Bros, Cephlonia. 1913/1^ Udgaven under samme Navn tilhørende G. Vergottis, Pireus. Ifølge Anmeldelse Kr. 477/1916 dat. 1/7 1916 er Skibet som ss "East" købt fra: af: A/S. Nordisk Fjerfabrik, København, og omdøbt til "østen". Indregistreret 3/7 1916. Ifølge Anmeldelse Nr. 745/1916 dat. 9/9 1916 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Rollo, København. Registreret 22/9 1916. Blad 2, HANDELS- CG SØFARTSMUSEET! ss Østen ex East ex Demetrios ex Ben Ledi. N T W H. Int. - 2, Ifølge Anmeldelse Nr. 26/1921 dat. 19/1 1921 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Gylfe, København, for Kr. 899.3oo.- Registreret 19/1 1921. Ifølge Anmeldelse Nr. 38/1923 dat. 19/1 1923 for andret Hjemsted fra København til Rødby Havn. Registreret 24/1 1923- Ifølge Anmeldelse Nr. 3o2/l924 dat. 22/3 1924 er Skibet blevet ombygget og Tonnagen ændret til I.877 brut to og 1.163 netto. Skibet har samtidig forandret Navn til "Hadsund", (s.d.) Registreret 22/5 1924. HANDELS- 03 S7f~AR7SMUSEE7 ss Østen ex East ex Demetrios ex Ben Ledi. N T W H. V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer Litteratur' A - O o UJ o UJ (fi S'Si É O D Z V) O (^ o i O /. (fi*^ H ! lu U I 9 o i < si i 0) I o I to I u ! +^ 1 W I E3 I tQ I IQ I SS Østersøen ex Borgholm ex Bornholm. 0 Y J V. Int. Bygget 1899 - A/S. Burmeister & VJain, København. Byggenummer 2o9- 1 Stk. 78 NHK. - 735 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 15-25~4o" Slaglængde: 24" Fabrikat: Burmeister & Wain. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og partielt Awning Deck. 2 Master. 5 vandtætte Skodder. Vandballast 53 Tons. 155,8 x 26,8 x lo,3' 26 / 174 dw. 456 brutto 2o7 netto. Ifølge Anmeldelse Kr. 378/1899 dat. 22/7 1899 er Skibet som ss "Bornholm" bygget til: A/S. Dampskibsselskabet paa Bornholm af 1866, Ronne, for Kr. 317-3O3JO8. Registrering foretaget 22/7 1899- Ifølge Anmeldelse Nr. /1924 dat. 25/4 1924 solgt til: Rederi A/B. Svenska - Amerika Linien, Gøteborg, for Kr. 215.000.- og omdøbt til ss "Borgholm". Udslettet af dansk Register 25/4 1924 - Udslettelsesprotokol 5"TT - Registreringsprotokol Nr. 14 Pag. 152. Skibet sejlede derefter i lo Aar under svensk Elag paa Ruten Kalmar - Klaipeda og blev ifølge Anmeldelse Nr. / 1934 dat. / 193^ købet af: A/S. Dampskibsselskabet Østersøen, Allinge, for Kr. 9o.ooo.- bestemt til Allinge-SImrishamn Ruten. Intet Navneskifte. Registrering foretaget / 1934. Skibet blev ombygget paa Svendborg Skibsværft med en Bekostning paa Kr. 35-ooo.- og fik bl. a. Maskinen ud bedret; og kunde derefter gøre 11,5 Knob og dermed Rej sen paa l£ Time. Efter Ombygning beskrives Skibet: 48 / l8o dw. 419 brutto 185 netto. Juni I 195o: 421 - 168 - 6 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbund 44 Tons, Agterpeaktank 2o Tons. Ifølge Anmeldelse Nr. /1937 dat. 22/3 1937 solgt til: . A/S. Dampskibsselskabet paa Bornholm af 1866, Rønne, for Kr. 139.000.- og lo/5 1937 anmeldt omdøbt til "øster- søen". vend' 7/8 1945 Kl. 15,c5, da Skibet skulde lægge til ved Kajen i Havnegade i København, hvor ss "Carl" af Nexø i Forvejen laa for tøjet, nægtede Maskinen at fungere for Bak, da denne Ordre bley givet og "øster- søen" tørnede med sin Stævn "Carls" Agter ende om Bagbord, hvor to Plader blev tryk- ket-.ca. 12 Tommer ind og Dækket blev revet op nu m« "Østersøen" tog ingen Skade« .11 - '•'Z:~A^TSiv'USE^'f ss Østersøen ex Borgholm ex Bornholm, O T J V, "Søfart" Nr. 1. Januar 1954: A/S. Dampskibsselskabet paa Bornholm af 1866 har afhændet den gamle Passagerdamper "Østersøen", der er bygget i 1899 og maaler 421 brt. "Østersøen" har fortrinsvis trafikeret Soimaesrruterne til Sverige og afløses her af det nye Motorskib af samme Havn. Den gamle Damper er solgt til Ophugning i Odense. y i HANDELS- 03 SC^AA~SiAJSEE' ms Østersøen. Billeder: "Søfart" Hr. 1. Januar 1954. i^ag. 23 (Siderids). "The Shipbuilder and Marine Engine-Builder December 1953? page 714: Søsætning. i "Shipbuilding and Shipping Record", \ July 29, 1954. ±>ag. 148 -49: j General Arrangements (5 Stk«) j To-Sengs Kammer Vogndæk med Drejeskive. HANDELS- OG SOT^TSMUSEET .PÅ KR0RZZP3 ms Østersøen. "Shipbuilding and Shipping Eecord, July 29? 1954: The passenger motorship "Ostersoen", recently delivered by Burmeister & Wain, Copenhagen, to Dampskibsselskabet paa Bornholm af 1866 is intended for summer services between the ports of Allinge and Eonne on the island of Bornholm and the Swedish Baltic ports of Simrishamn and Ystad. The hull of the vessel was built by A/S. Svendborg Skibsværft and the fitting out was carried out by Burmeister & Wain. Built to the requirements of Bureau Yeritas as a passenger vessel for international routes with extended coast sailing, the ship has four decks, two of which are complete. Designed with a soft nose Stem and cruiser stem, the vessel has her ma- chinery amidships. The principal particulars are: Length overall 174 r4n Length bp * 157*10" d 3eam • 34'5 Depth*to*upper deck 22*0 1/2" Depth to main deck 14[6" Draught, loaded 11f 3 1/2" G-ross tonnage • 1.047 tons Speed on trials • 12,85 knots Special attention has heen given to the trans port of automobiles, the car deck taking up prac- tically the total length of the ship, with accomo dation for 24 automobiles and 10 motor cycles. tfith a view to a quick and easy drive-in and drive-off for vehicles, the ship big ports in her sides with a turntable on the car deck. With this new ship the companys weekly ferrying traffic capacity of cars from Copenhagen to Bornholm or Swgden will be about 700. This figure can, if required, be increased by 300 cars weekly by more daily trips between Born holm and sweden. Altogether the ship will carry 500 passengersj, of which 133 are saloon bookings, viz., 54 in the restaurant, 31 in the smoking saloon and 48 in the veranda saloon, "The Shipbuilder and Marine Engine-Builder, December 1953, page715: A/S. Svendborg Skibsvaerft: ] "Østersøen" - Motor-driven passenger ship. ; 174ft. 4in. overall and 157ft. lOin. B. P.? by 34ft. 5in., by 22ft. Oin, to upper deck and 14ft. 6in. to main deck, mean load draught, lift. 3in. 1.100 tons gross. 12,85 knots speed on trial. The hull has been built ty A/S. Svendborg Skibs-- vaerft under subcontract from Messrs. Burmeister and w*ain, Copenhagen, who received the main contract from Dampskibsselskabet paa Bornholm af 1866, and who are fitting out the ship. Th.e "Østersøen" Is primilary intended for the owner's summer sailings to Sweden, vis. Allinge to : Simrishamn and Rønne to Ystad. The vessel has a raked soft-nose stem and crui- ser stern, and the hull is strengthened for navi- gating in ice. There are four decks, two of which are continuous. Accomodation is arranged for 500 \ passengers, the seating capacity is 135 persons in \ the saloon, 54 in the restaurant, 31 in the smoking, room and 50 in the verandah saloon. Two-berth, three berth, and four-berth cabins, for 48 passengers, ; are provided on the main and upper decks, aft. Ae- ' comodation for the deck and the engine-room offi cers, cabin attendants and crew is situated in the tween decks forward of the engine-room, and on the main deck forward. Special provision is made for . the carriage of automobiles. The automobile deck j extends for practically the whole length of the vessel, and has space for about 24 automobiles and , 10 motor-cycles. To facilitate loading and dischar-; ging, large side ports are arranged, and there is also a tumtable on the car deck. The life-saving ; equipment includes four lifeboats and the required ! number of life-rafts. The boat winches, anchor win- ch and capstan are electrically operated, and the ; steering gear is of the electro-hydraulic type. The propelling machinery, constructed by Messrs.| Burmeister and v/ain, consists of a B. & W., single- acting, two-stroke cycle, eight-rcylinder Diesel en gine developing 2.000 IHP., at 290 r.p.m. Launched, 16th October. HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET III ms Østersøen. 0 Y U E. Berlingske Tidende Mandag Morgen 26. April 195k: Den 24. Maj afleverer Burmeister og Wain en Nybygning til 66-Selskabet. Det er ms "Østersøen", som skal anvendes paa Ruterne mellem Rønne-Ystad og Allinge-Simrishamn samt til Turistture til Christiansø. Inden disse Sommerruter be gynder, skal Kybygningen dog ud paa en Jomfrurejse til Karls hamn. Det er Foreningen "Kordens" Afdelinger paa Bornholm, der vil chartre Skibet til denne Tur I Anledning af den store Blekinge-Udstilling, der i Juni holdes i Sonnes Venskabsby, Xarlshamn. Berlingske Tidende Torsdag Morgen 20. Maj 1954: ms "Østersøen" - det nye Skib, 1866-3elskabet har ladet bygge til Sommerfarten mellem Bornholm og sydsvenske Havne - er nu saa vidt færdigt fra B. & V/., at det en af Dagene gaar ud paa teknisk Prøvetur. Efter at være afmagnetiseret gaar "Østersøen" til Kaj i Havnegade, hvorfra Skibet paa Mandag gaar ud paa en præsentationstur i Sundet. Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 25- Maj 1954: Saa fik 66-Selskabet endnu et prægtigt Skib. Et Bil-Skib - nøje i Takt med Tidens Krav og med Udsigt! til en virkelig Sukces. Motorskibet "Østersøen" blev' præsenteret i G-aar paa en Tur i Øresund. Por første . Gang har "Dampskibsselskabet paa Bornholm af 1866" bygget en Baad, der i lige Grad tager Hensyn til Au-; tomobiltrafikken og passagertrafikken i Almindelig hed. I Sommer skal Skibet afløse den gamle Damper "Øs-; tersøen", og det er specielt Euterne til Ystad og Simrishamn, der skal betjenes af det nye Bornholmer-j skib. Det er lige nøjagtigt stort nok til at anløbe : de smaa bornholmske Havne Allinge og Gudhjem. Ialt kan der være 500 Passagerer om Bord foruden 24 Bi ler og en halv Snes Motorcykler. Alt staar i disse Aar i Automobiltrafikkens legn, og Bornholm følger med. Til den Bnde har man taget den sidste nye Teknik i i Brug om Bord i "Østersøen". Paa Dækket er der ind-! rettet en Drejeskive, der gør det muligt i løbet af , et Kvarters Tid at tage alle de 24 Biler og den hal ve Snes Motorcykler om Bord. Med ms."Østersøen" paa ; Euterne Allinge - Simrishamn og Bønne - Ystad vil i 66-Baadene kunne tage ialt 700 Biler om Ugen, og med! et Par Ekstrature vil man naa op paa 1000. j Det er et lækkert Skib, der nu er sat ind paa Bu-i terne til Sverrig, hvorfra Turisterne bliver stadig ! flere. Skibet er udstyret ligesaa elegant som de PÅRZRORZZRQ " I III - ras Østersøen. O Y U E. B. T. 25/5 1954 (2): sidste Hybygninger til 66-Selskabet. Parverne er om hyggeligt afstemte- efter hinanden, Materialerne er udsøgte - Teaktræ og lyse Parver overalt. Skroget er bygget paa Svendborg Værft, men Burmeister og Wain • har udrustet Skibet. Det er enkeltskruet, det har 4 Dæk, af hvilke de to er gennemgaaende. Bruttotonna gen er paa 1.047 Tons og paa Prøvesejladsen gjorde Skibet en Part af næsten 13 Knob. Maskinen bestaar af en 8-cylindret totakts enkeltvirkende B. & W. Die selmotor, der yder 2.000 IHK ved 290 Omdrejninger i Minuttet. Kaptajnen paa Skibet hedder Carl Thomsen og Maskinchefen Jens Aa. Kofoed. Der var over 80 G-æster, der i G-aar deltog i den straalende Præsentations-Sejlads paa Øresund, og alle var enige om: Bn ny smuk Tilvækst i dansk Skibs bygning kommer nu til at præge Østersøen og Øresund. I-l. ss Aage ex Sif* N K D M. Skibsregistreringsprotokollers V-360, XI-216. Eegistreringsdato: 6/6 1873. Certifikater: 6/6 1873, 10/10 1882, 4/8 1887 Bygget 1872/73 af H. Lind Hansen, Skibhusene ved Odense, ifl. Bilbrev dat. 28/3 1873. 1 Stk. 50 NHK. = 200 IHK. Compoundmaskine. Pabrikat: Norddeutsche Schiffsbau A/G-. (Schweffel & Howaldt), Kiel. 1 Dæk, 3 Master med Skonnertrigning. Skarpt Porskib med glat Stævn og kvindelig Galliens- figur. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl. Halvdæk agter. Hytte midtskibs«, Kravelbygget af Eg. Fuldstændig Inderklædning« lu 145!3" Br. 24'8" D. 12'6". 387,50 brutto. 241,97 netto. Som ss "Sif" blev Skibet ifl. Bilbrev dat. Skibhuse ne 28/3 1873 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Nyborg 28/3 1873 bygget til: A/S. Dampskibsselskabet "Nyborg", Nyborg: med Vicekonsul Henrik William Clausen, Nyborg, som Porretningsfører. I Henhold til Generaldirektoratets Eesolution af 24/3 1873 er der af Eegistreringskontoret under 1/4 1873 udfærdiget Interims Nationalitets Certifikat lydende paa 206 Nettotons, paa G-rund af, at Skibet ikke kunde endelig maales i Odense, da Maskineriet er anbragt i Kiel. Eummet under Dækket er maalt i Odense ifl. Maalebevis dat. 5/ll 1872, Opbygninger, Maskinrum m. v. i Helsingør den 4/6 1873« Ommaalt efter Tilbygning af Kommandohus og Kabys ifl. Nyborg Toldkammers Indberetning af 31/8 og 2/9 1875 til 371,63 brutto og 249,34 netto. Ifl. Nyborg Toldkammers Indberetning af 13/l 1880 er Consul W. Kruse, Nyborg, valgt til Porretnings fører. Ommaalt ifl. Maalebevis dat 11/9 1882 til 393,37 brutto og 268,66 netto. Ifl. Auktionsskøde dat. Nyborg 29/7 1887 og Natio nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Nyborg 2/8 1887 solgt til Partrederi bestaaende af: ^•Z'^^d.1 - 2 ss Aage ez Sif. N K D Konsul W. iiruse, Nyborg, 13/30 Part Købmand M. Jensen, Nyborg, 4/30 " Mægler ¥. B. Bjerregaard, Nyborg, 4/30 !! Skibsfører P„ G. Bom, Kerteminde, 5/30 " Købmand J. A. Barsen, " 4/30 l! Konsul W. Kruse er bestyrende Heder* Ifl. Generaldirektoratets Eesolution af 4/8 1887 efter derom indgaaet Andragende er Skibets Navn for andret til "Aage"« Paa Grund af Borttagelse af 1. Styrmands Kammer er Tonnagen ifl. Maalebevis dat. København 24/11 1887 ændret til 269,95 netto« I Henhold til den bestyrende Heders Anmeldelse dat. Nyborg 28/11 1891 samt Nyborg Eegistreringskontors Indberetning af 29/12 1891 er Skibet ved Skøde dat. Nyborg 28/11 1891 solgt til: Grosserer E. Tholén, Gefle, for en Købesum af Kr« 23*000«oo. Nationalitetsmærker er udhuggede af Skibet ifl. Attest fra Toldkontrolør Plyring, dat. Nyborg 4/12 1891. Certifikat indsendt med Nyborg Toldkammers Skrivelse af 6/l 1892, hvorved meddeltes, at Cer tifikatet, som var i Skibets Besiddelse, da det under Navnet "Agge" af Gefle, indkom til Eanders, af Toldkammeret dersteds er tilstillet Nyborg Told kammer« Registrering afsluttet 31/12 1891. ( Udslettelses protokol Nr« 3. Afd. 2. (Ved Salget i 1891 blev Skibet omdøbt til "Agge". Som ss "Inga" tilhørte Skibet i 1909 Bugge og Ol sen, Laurvig, og som ss "Inger" i 1913 A. Grøn3 Sandefjord.) UJ Vi e ss> fcd ~> f=1 fl O n o: "- li. !U M ^ :.--: (fi O te C) '•/ i) "_. CO ^ • LU CQ CQ V - i. ss Aage ex Sif. N K D M. Billede: A - Maleri af Skibet hos Pru Laura Kofoed, Tolderlundsvej 46, Odense« Negativr Statslods P. A« Gruelund, Yrsavej 11, Eanders. Model: Pru Laura Kofoed, Tolderlundsvej 46, Odense« iHANDbi_3- •E5~ H/£ Aalborg. (I) III Berlingske Tidende Torsdag Aften 3. Marts 1859 "Aalborg Avis", den 1ste i&arts: Om ca. 14 Dage vil hos sanme anseete fortrinlige Skibsbyggere, som tillige have leveret "Dania", Er« Priors'nye Dampskib her til Liimfjorden^ "Aalborg", forlade Stabelen. Det erholder Maskiner paa 60 Hest es Kraft• Iandag Aften 16. Maj 1859, Berlingske Tidende: I "Aalborg Stiftstidende" hedder det fra den 14de: - Det nye særdeles smukke Jerndampskib "Aal borg" paa 70 Hestes Kraft, til Parten paa Liim- fjorden, er igaar Aftes ankommet hertil fra Gree- nock. Det var afgaaet derfra i Mandags og er pas seret inde gjennem Aggerkanal (hvor der igaar paa den indre Eevle var 4 Pod Vand, endog noget min dre end der fandtes over Løgstørgrunden). "Aal borg"', som baade er fortrinlig construeret o& ud styret og som seiler meget hurtigt, har paa Touren herover gjort 13 Knobs Part (3?25 Miil i Timen). Poruden elegant Herresalon, som er dekoreret med Malerier og andre Porziringer, indeholder Damp skibet tillige en smuk og rummelig Damekahyt, og gjør i enhver Henseende det virksomme Ehederies Poretagelsesaand og Dampskibets Bestemmelse Ære. Skibet, der har 2 Skorstene, er 155 Pod langt, 10 Pod længere end "Zephyr". Berlingske Tidende Torsdag Aften 8. December 1859: Dampskibet "Aalborg" maatte i Mandags Morges vende tilbage til Byen af samme Navn, da det oven£- for Nibe fandt Limfjorden belagt med lis, saa langt Øiet kunde række. Det senere indtraadte Tøveir har dog igjen gjort det muligt for Skibet at fortsætte sine Parter. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 20. December 1859 I en Telegraphdepesche fra Aalborg txl Thxstea meldes, at Isen forhindrer Seiladsen, og at Damp skibet "Aalborg" rxmeligviis ikke kan foretage fle re Reiser opad Liimfjorden. Berlingske Tidende Lørdag Aften 4- Pebruar 1860: Hvis Veirliget tillader det, ville Dampskibene ; "Dania" og "Aalborg", ifølge "Aalborg btiftstidende1' i slutningen af denne Maaned aabne deres Parter imellem Kjøbenhavn og Aalborg. HANDELS- C H/s. Aalborg. (I). ; III - 2. Berlingske i'idende Lørdag Aften 31. Marts 1860: Isen i Liimfjorden er endnu bestandig til Hinder for Seiladsen, og Dampskibet "Aalborg" maatte, ifl. "Aalborg Stiftstidende", i Onsdags paa sin Tour op ad Pjorden vende tilbage, da Isen spærrede Parvand et udfor Vaar. Berlingske Tidende Onsdag Aften 5. September 1860: Pra Aalborg afgik, ifølge Byens Avis, i Søndags Dampskibet "Aalborg" med 110 Personer til Løgstør, hvor det blev modtaget med Plagning og Hurraraab. Det storartede Canalarbeide nærmer sig nu sin Fuld endelse. Om fjorten Dage vil man uden Tvivl kunne aabne Dæmningerne og lade Vandet strømme igjennem Canalen, som dog nex>y>e vil blåve aabnet for Sei ladsen før næste Aar. Helsingør Avis iiiandag 8. Oktober 1860: Aalborg, den 5te October: - Dampskibet "Aal borg", der paa Grund af Stormen igaar først kunde afgaae fra Nykjøbing imorges, ankom i Pormiddag Kl. 10. Ved Hvalpsund saaes fra Dampskibet en stran det stor Jagt, i Løgstørbugten og udenfor Løgstør saaes ligeledes to strandede Partøier. Berlingske Tidende Lørdag Aften 22. December 1860: Liimfjorden er, ifølge "Aalborg Stiftstidende", bedækket med lis, og Dampskibet "Aalborg" har der for maattet standse sine Parter« Helsingør Avis Lørdag 13« Juli 1861: Hans Majestæt Kongen agter, ifølge "Aalborg Avis", i Pormiddag at tage fra Viborg til Hjar bæk, derfra med Dampskibet "Aalborg" til Løgstør- eanalens vestre Havn, foretage Touren gjennem Ca nalen og antages Kl. 12 - 1 at naae Løgstør. Helsingør Avis Torsdag 18. Juli 1861: Aalborg, den 15de Juli: - Aabningen af Døg- størcanalen i Løverdags, ved Hans Majestæt Kongen, havde samlet vel en 8.000 Personer. Hans Majestæt og Gemalinde ankom Kl. 11 til Canalens vestre Havn: hvor Kongen blev modtagen med Kanonsalut, Musik og Sang. Derefter steg Hans Majestæt atter ombord i "Aalborg", ledsagedes af Musiken og Sangforeningen til Løgstør, hvor Hans Majestæt med Gemalinde og HANDELS- CG SØFARTSMUSEET H/s. Aalborg. (1). III - 3. Helsingør Avis 18/7 1861. (2).: Pølge stege iland i Canalens østre Havn. Inden rigsminister Monrad holdt her en Tale og udbad sig, efter at Hans Majestæt højtideligt havde aabnet Canalen for den almindelige Pærdsel, til Polkets Lyst og Ønske, at Hans Majestæt vilde hæd re den med sit Navn. Derefter behagede det Hans Majestæt med høi og kraftig Høst at tildele Cana len Navnet "Prederik den Syvendes Canal&, som gjenlød under almindelig Jubel og Hurraraab. Der paa lod Hans Majestæt sig forevise Dreiebroen, og lod samme lukke op i sit Paasyn, hvorefter den af Indenrigsministeren dreiedes tilbage. Hans Maje stæt steg derefter ombord i Dampskibet og dampede ned til Landgangsbroen, Det høie Par drog deref ter tilbage gjennem Canalen under almindelig Ju bel. Dampskibet "Aalborg", hvorpaa Hans Majestæt aabnede Canalen, var udstyret med megen Elegance. Entrepreneuren, Grosserer Prior, som personlig havde ledet Alt og ledsaget Skibet, blev af Hans Majestæt hædret med Dannebrogsordenens Bidderkors. Helsingør Avis Lørdag 28. December 1861: Dampskibet "Aalborg", som i Mandags Morges op ad Aalborg Pjord, maatte, ifølge "Aalborg Stiftstidende", vende tilbage igjen formedels' lis paa Pjorden. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 5* Juli 1864 I Tirsdags i Onsdags er ifølge "Morsø Avis" fra Nykjøbing Mors med Dampskibet "Aalborg" af en Kommando S med Pur og Ingkysten for at ødelægge alle der- liggende £"'is åe, en Foranstaltnings vedkom- kunne have undgaaet, saafremt : ikke havde ^xnge; :res Baade e samme i sin Tid enten vilde have tilbage eller ogsaa fuld Erstat— nxng der falder juerlin*?ske Tidende Mandag Aften 8. August 1864 Den fjendtlige Overkommando har tilmeldt den danske Overkommando« at et fredeligt Samqvem me! lem Jylland og det øvrige Kongerige samt mellem Jylland og udlandet er tilladt under v&abenstil stand en indtil en eventuel Opsigelse af samme* Som Pølge heraf afgaaer Dampskibet "Aalborg" Kl, 7 laften til Aalborg« hAiviUtLi- H/s. Aalb org. (I). III 4. Helsingør Avis Mandag 15. August 1864: I "Dagbladet" læses følgende Correspondance fra Aalborg den 9de August: - Idag er der stor Glæde her i Byen, forsaavidt det forøvrigt er muligt at glæde sig i denne Tid og under de Porhold, vi her leve under, men idet- mindste seer man da idag et nogenlunde tilfreds Ud tryk i de ellers saa mørke Ansigter. Vi have nem lig idag kort efter Middag faaet Dampskibet "Aal borg" hertil, medbringende ca. 50 permitterede Sol dater og endeel Varer tilligemed Underretning om, at Samfærdslen er givet fri, og at vi imorgen kun ne vente "Dania" og i overmorgen "Pylla". Saavel vi som Preusserne vare aldeles uvidende om, at Com- municationen var aaben igjen, og det kan nok være, at Preusserne gjorde store Øine, da de saae Damp skibet komme herop ad Pjorden og uden videre læg ge til ved Broen. Kort efter dets Ankomst kom der for ogsaa General Plies, Major Krug v. Nidda, Plads commandanten og flere andre Officerer ned til Hav nen og forlangte Skibets Pører i Tale, denne var imidlertid gaaet fraborde, men dets Medrheder og Expediteur var med det fra Kjøbenhavn, og da han havde foreviist Generalen "Berlingske Tidende" fra igaar med Meddelelsen om Communicationens Aab- ning, gjorde han ingen videre Indsigelser, men sag de blot, at han maatte telegraphere til Randers og forespørge, om det ogsaa forholdt sig saaledes, samtidig blev Generalen underrettet om, at Skibet ville gaae op ad Pjorden imorgen. hele Eftermid dagen var Skibet oversvømmet af Preussere, som be- saae og befølte det paa alle Kanter, og desuden fik en Artikel ombord, som deres tydske Maver til stor Sorg og Bedrøvelse for dem i længere Tid hav de savnet, nemlig bayersk 01, hvilket de nød i sto re Qvantiteter, skjøndt det strås: gik op til en høi Priis, da Vedkommende bemærkede, at Afsætningen var saa rivende. Desuden erkyndigede mange Preussere sig meget nøiagtig om Prisen for en Tour med Skib et til Kjøbenhavn og tilbage igjen, og da de havde hørt, at den var saa billig, yttrede de, at de vil de søge om "Urlaub", for at tage derover i et Par Dage. Berlingske Tidende Onsdag Aften 4. Januar 1865: Aalborg, den 2den Januar: - Dampskibet borg", der igaar Morges afgik herfra til Nykjøbing! paa Morsø, kunde paa Grund af Ils i Pjorden ikke j naae længere end til Løgstør, hvor det maatte los-i se hele sin Ladning. Der var saa megen lis, at Seilskibe ikke mere ville kunne passereVesten her-; for. Idag har "Aalborg" bugseret et Par Stykker I hertil, som laae ved Hals, og som frygtede for at I blive indefrosne der. H/s. Aalborg. (I) III Berlingske Tidende Lørdag Aften 13. Maj 1865: Aalborg, Ilte Mai: - Dampskibet "Aalborg" medbragte igaar Aftes vestfra en Transportbaad ladet med Stude, og baade det og "Palken" ere igjen idag afgaaede, hver med en Transportbaad for at hente flere. Berlingske Tidende Mandag Aften 21. Oktober 1867• Det hedder fra Nykjøbing åen 19de i "Morsø Avis": Dampskibet "Aalborg", der havde en Trans portbaad paa Slæb igaar, medbragte i denne det i længere Tid ventede Søtoug til Telegraphled- ningen i Sallingsund. I - H/s« Aalborg. N P Q M. Eegistreringsprotokoller: VHI-4, XI-94, 7-90 Københavns Skibsregister: 11-125. Eegistrerxngsdato: 22/l 1876. Certifikater: 22/1 1876, 3/3 1883, 16/3 1885, 30/4 1885, Bygget 1875 af A/S Burmeister & Wain, København, ifølge Bilbrev dat« København 4/l 1876. 1 Stk. 60 NHK. = 250 IHK. Compoundmaskine« 4 Cylin dre, 2 Højtryks- a 16" og 2 Lavtrykscylindre a 26" Diameter. Slaglængde 32". Pabrikat: A/S Burmeister & Wain. 1 Dæk, 1 Mast. Skarpt Porskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl« Euf agter, Maskinruf midtskibs, 4 Hjulkassehuse, Kommandohus. Klinkbygget af Jern. Puldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. L. 15053n Br« 17*0" D. 7*5". 12 / 48 dw. 188,10 brutto, 111,55 netto. Ifølge Bilbrev dat. København 4/1 1876 og Nationali tets- og Ejendoms Erklæring dat« København 22/1 1876 bygget til: A/S Det Porenede Dampskibs Selskab, København. Ommaalt paa Grund af Fjernelse af Kommandohus iføl ge Maalebevis dat. Aalborg 3l/l 1883, hvorefter Ton nagen er: 166,31 brutto, 107,24 netto« Ommaalt paa Grund af Ombygning ifølge Maalebevis dat. København 13/3 1885« Ny Tonnage: 169*53 brutto, 110,17 netto. Ifølge nye Maalingsregler er: L. 153!8" Br. 17*0" D. 7!5n. HANDtLS- OQ S0~-RASMUS EET H/s. Aalborg. N P Q M. Int. - 1 Ifølge Anmeldelse Nr. 4o3/l9o6 dat. k/8 19o6 har Skibet skiftet Hjemsted fra Aalborg til Stege. Registreret k/8 19o6. Ifølge Anmeldelse Nr. 39l/l9o7 dat. 22/6 19o7 er Skibet den 8/4 19o7 paa Rejse fra København til Nakskov med Stykgods strandet paa Vejrø N* 0. Rev i tæt Taage. Vraget med Partlast blev solgt for Kr. 4.o27»- Skibets Værdi og Assurance Kr. 28.500.- Besætningen blev reddet, Udslettet af Register 24/6 19o7 - Udslettelsesprotokol Nr. 4 - I - Registreringsprotokol Nr. 7 - 9o« PR :,SZR^ZRZ i III H/s« Aalborg. N P Q M. < Nationaltidende 18. April 1876: H/s. "Aalborg" blev igaar en Del beskadiget paa Styrbords Hjulkasse ved at tørne mod Aggersund Bro. Nationaltidende 3« November 1876: Ved "Aalborgs" Afgang fra Aalborg den 2/11 skete det Uheld, at en Jolle med en Mand fra et paa Beden liggende Partøj ved Uagtsomhed kom tværs for Damp skibets Boug og blev sejlet i Sænk. En i Nærheden værende Baad bjergede Manden, der slap med et koldt Bad, medens Jollen kort efter kom op med Kølen i Vejret og ligeledes blev bragt i Behold. Nationaltidende Aftenudgave 3* Juli 1877 Paa Dampskibet "Aalborgs" Tur paa Limfjorden den^ 1/7 hændte ifølge "Nordjyllands Polkeblad" det Uheld at en Kaag fra Staun ved kejtet Manøvrering kom un der Dampskibets Hjul og kæntrede. 3 deri værende Personer frelstes dog, især ved Kækhed udvist af en- Styrmand Steffensen fra Sønderborg. Nationaltidende Morgenudgave 13« Januar 1880: Et i Aalborg almindeligt uåspredt Eygte, der og saa fandt en Del Tiltro, vilde Ifølge "Aalborg Stiftstidende" af 9/1 vide, at H/s. "Aalborg", der i Onsdags den 7/l afgik derfra til København, var forlist paa Kysten af Sjælland, uden at nogen dog vidste Besked om, hvorledes Skibets Stilling dog var« Da der imidlertid ingen Meddelelse var modtag et fra København om en saadan Begivenhed, maatte man allerede af den Grund fatte Mistillid til Ryg tet, og det erfaredes da ogsaa, at "Aalborg" i god Behold var ankommen til København i Torsdags. Mu ligvis har Bygtet sin Oprindelse fra et Dampbaaden "Hals" tilstødt Uheld, idet det under en Bugsering fik en Beskadigelse af Maskinen, saa at "Bravo" maatte hente det til Aalborg« ELS- oo SØFARTSMUSEET; FÅ ;C\330r:G #/ _ /V /^ /v 's f/a /bo r^ f£fteU<;/kft-rfa( ^7-/£ • Jg/ftr éf**f Billede: A. - 1« G-. Oaroo: "Billeder af danske Dampskibe" Negativ: Assistent J. P. Nielsen, D.P.D.S. ^ <* vT -AAK LU Vi Si Vi I- V u ii! o '•' V) o il-! V HANDELS- OG SC-A^TSWUSEEi: PÅ KRCAEOAG ss Aalborg ex Hammershus« NKQT/OYEK. lti!t. - 1, Bygget 1899 - Københavns Flydedok og Skibsværft. Byggen-ammer 19. 1 Stk, 51 NHK. - 35o IHK« Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 12 5/8-2c-33i" Slaglængde: 21 Fabrikat: Københavns Flydedok og Skibsværft. Klinkbygget af Staal. 2 Dæk. 2 Master. 2 Luger. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: 17 Ions. 127,o x 2o,8 x 9,3 Fod. 16 / 12*f dw. 237 brutto llo netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 579/1899 dat. 8/12 1899 som "Hammershus" bygget til: A/S. Det østbornholmske Dampskibsselskab, Nexø, for Kr. I6I.000.- Registrering foretaget 8/12 1899« 2k/5 1929 anmeldt solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Østersøen, Allinge. Intet Navneskifte. 27/6 1935 anmeldt solgt til: Rederiet Aalborg, København, og omdøbt til "Aalborg"« 29/3 1936 anmeldt omdøbt til "Hamlet". s. d HANDELS- 0-3 SOFAATSMUS'j O.E i. HA R..-:J.\., ss Aalborghus. NSVF. /OXQD. 1. I iJ ; j ^*^^%«aillaa.,M^^.iiJ] afi JiHi.« s .JÉ« HAMDELS- 03 S C, r:\PTS\VJSl SS Aalborghus. N S V F. / O X Q D. c y /u ^zsA ~ ' • ..-» .^< ss Aalborghus. N S V F. / 0 X G D. Int. - 1, Bygget 191^ - A/S. Burmeister & Wain, Københav; 1 Stk. 133 NHK. - 1.73o IHK. Tregangsmaskine. Cylinder diameter: 22-36-60" Slaglængde: 42" Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 2 Dæk - Åwningdæk. 2 Master. 3 Luger. 6 vandtætte Skodder. Vandballast 263 Tons. 25k,6 x 38,7 x 24,8 Fod. 79 / 831 dw. 1.4fb brutto 823 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 321/1914 dat. 22/6 1914 e: Skibet bygget til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København, med Hjemsted i Aalborg. Indregistreret 22/6 1914. 23/3 1936 anmeldt omdøbt til "Frederikshavn" s.d. T?Registrere t /5 1936. /9 1928 paasejlede Skibet, der var paa Rejse fra Aalborg til København, Skonnert "Carla" af • Nyborg, ved Hals. Skonnerten, der var paa Rejse fra Stevns til Tyborøn med Sten, sank : straks og Jungmanden druknede. Kollisionen • skyldtes en Fejlmanøvre fra Skonnerten. 16/11 1932 Kollision ved Hals Barre med ss "Katholm" af København, der laa opankret 1 Løbet og var drevet tværs. "Katholm" blev ramt meget • haardt og fik en Lækage 1 Vandlinien og maatte i Dok i Aalborg. "Aalborghus" uskadt.' Kollisionen skete i Taage. 11/7 1934 Reddet Besætningen fra norsk Lystkutter "UH", der var strandet paa Hals Barre. 26/1 1935 paasejlet ss "Trondhjem" udfor Nordre Told bod. "Aalborghus" var paa Vej ind og over halede udfor Lystbaadehavnen ss "Bothal". Da Skibene var lige ud for hinanden, opdage des ss "Trondhjem" tværs i Løbet. Skibet var ved at bakke ud fra Toldboden og blev ramt paa Forskibet ved Bakken. "Aalborghus" fik Stævnen brækket. vend 2/6 1955 da Skibet om Morgenen kom til Aalborg, drev den stærke Strøm ind mod Kajen, som det ramte med et Brag. Bolværket splintredes til Pindebrænde og den bro lagte Kajgade taarnede sig op som et Muldvarpeskud for Stævnen. Skaden an drog 2.ooo Kr. HANDELS- 03 S0:-A FA SZRZRZZ; SS Aalborghus. NSVF. /OXQD. V. - 1. Billeder s Arkiv Negativer: Litteratur ms Aalborghus. OTTE. - xil Berlingske lidende 7. November 1947: Pire af D. P. D. S.'s Eutebaade i den indenrig ske Part, nemlig Motorskibet "Aalborghus" og Dampe ren "Kjøbenhavn" , der begge sejler paa København - Aalborg Ruten, samt Motorskibene "Hans Broge" og "C. P. Tietgen", der sejler paa Ruten København - Aarhus, vil blive udstyrede med Radar. Radaranlæg gene vil gøre Sejladsen endnu mere sikker og skabe betingelser for, at man ude i rum Sø kan holde fuld Fart hele Tiden, uanset Sigtbarheden. D. F. D. S. har hidtil kun haft Radaranlæg paa Englandsbaadene "Kronprins Frederik" og "Parkeston" samt paa "Kron prins Olav" paa Ruten København - Oslo. Anlæggene koster 60-75.000 Kr. pr. Skib. Foruden Radaranlæggene paa Ruteskibene, vil Sel skabet desuden indrette et Anlæg paa Administrations bygningens Tag til Uddannelse af unge Navigatører i Betjening af Radar. Nationaltidende 16. Maj 1948: Aalborg, Dørdag Aften: Rutebaaden "Aalborghus" kom i Morges til Aalborg med et .rar Timers forsinkelse, idet den paa Vejen havde bjerget et Par skibbrudne Stenfiskere fra Aal borg. Piskerne var paa Yej til København, da deres Partøj sprang læk udfor Nakkehoved. "Aalborghus" saa deres Nødssignaler og satte en Baad ud, men da man mente at kunne redde Partøjet, blev det taget paa Slæb af en anden Damper, saa Rutebaaden kunde fortsætte paa sin Tur, og det havarerede Partøj blev bugseret ind til Helsingør. Berlingske Tidende 8. Deeember 1948: I Sø- og Handelsretten blev der i Gaar afholdt j Søforhør i Anledning af Ruteskibet ms "Aalborghus"s j Kollision med den svenske Motorgalease "Ebba" ved i Lappegrundens Pyrskib den 5. ds« Kl. 23.00 paa Rej- | se fra København til Aalborg. j Pøreren af "Aalborghus", Kaptajn J. C. Prederik- j sen, forklarede, at han selv var paa Broen sammen j med 1. og 3« Styrmand. Det svenske Skib kom Nord fra; og sejlede ind i nAalborghus"s Kurs uden at give Sig4- nal, medens der om Bord i "Aalborghus" blev givet ! Taagesignal saa godt som uafbrudt. Saa snart 1. Styr! mand havde set det fremmede Skib paa Radar-Skærmen j blev der slaaet langsom og Stop, saa "Aalborghus" ! sandsynligvis har ligget stille, da "Ebba" tørnede i Boven paa "Aalborghus". Pyrskibet saas ikke paa G-rund af Taagen, men dets Taagesignaler hørtes om Bagbord af "Aalborghus", og der saas ogsaa i Radaren et SM, som maa have været Pyrskibet. Kaptajnen vilde efter . lyden af Taagesignalet mene, at Eol^?^nfandt Sted, mens "Aalborghus" var tværs af Pyrskxbet. •>!'/* Ls OcE ms Aalborghus. 0 X T H. III B. T. 8/12 1945. (2): Da man efter Kollisionen prajede "Ebba", blev der svaret, at Skibet vilde fortsætte til Helsing borg, som det ogsaa naaede. "Aalborghus" tog ingen Skade ved Kollisionen. De øvrige mødte af Besætningen bekræftede Kap tajnens Porklaring. Berlingske Tidende 5. Oktober 1949s Aalborg, Tirsdag Aften: Om Bord paa Rutebaaden "Aalborghus" opstod der i Eftermiddags Brand I en af Mandskabskahytterae. To Skibsdrenge var gaaet ned for at sove? men havde uforsigtigt lagt deres Tøj for tæt ved en elektrisk: Varmeovn« Der gik Ild i Tøjet, og der udvikledes en ; kvælende Røg. Saa snart Ilden var opdaget, ilede Besætningen ned i Kahytten, og det lykkedes at bære j de to halvt bevidstløse Drenge op i det fri, hvor • de snart efter kom til Hægterne. Aalborg Brandvæsens: Røgdykkerhold trængte ned i Kahytten og fik slukket ' Ilden. il I P <' A H CD W IS' o1 H m CD is; Cfl O to K ILJ III Vi I O er r? -;.' C i fi 'fl o >'- (/I <) .1 II - 1. ss Aarhuus. N B R & Søforhør 14/1 og 14/2 1899 i København; 8. Januar 1899 kolliderede "Aarhuus", Kapt. Th. Pe tersen, fra Gøteborg til Stettin med Sild i Kasser, paa Stettiner Haff udfor Kaiserfahrt Pyrskib med ss "St. Alban" af Odense« Med lods ombord gik begge Skibe med langsom Part, stadig afgivende Taagesignaler« Straks efter at have. faaet hinanden i Sigte, stoppedes og Maskinerne kas tedes "Puld Kraft Bak". Desuagtet blev Kollisionen uundgaaelig, hvorved "Aarhuus" fik Skade i Styrbords; Bovplader til nogle Pod under Vandgangen, medens "St. Alban" fik Hul i Bagbords Bov over Vandgangen. Begge Skibe søgte Nødhavn i Swinemunde. Søforklaring i Kristiania 25/l 1900 Søforklaring i Moss 3l/l 1900, Søforhør i København 27/2 1900: 21. Januar 1900 kolliderede "Aarhuus", Kapt« A. C. Rasmussen, fra Kristiania til Prederikshavn med 79 Tons Stykgods, i Kristianiafjorden med ss "Skien", Kapt. P. Johannesen, tilhørende "Skiens Dampskibs Selskab", 209 brutto, 119 netto, fra Skien til Kri stiania med Passagerer og Stykgods. Kl. 3,30 Eftermiddag fandt Kollisionen Sted. Beg ge Damperne havde norsk Lods ombord. Lodserne saa- velsom Pørerne var paa Broen tilligemed Rorganger og Udkig. Begge Skibe gik med langsom Part, stadig aÆgivende Taagesignaler, endvidere var man i begge Skibe vidende om, at man under almindelige Omstæn digheder vilde passere hinanden omtrent Kl. 3,-50 ved Piltved« Pra "Aarhuus", der styrede ned ad Pjorden, hørtes "Skiens" Taagesignal forude. Roret lagdes Bagbord og "Aarhuus" drejede 4 Streger Styrbord over. Kort ef ter saas "Skien" at komme frem i Taagen tværs paa "Aarhuus's" Bagbords Side. "Skien" løb nu ind i "Aarhuusrs" Side om Bagbord agten for midtskibs, brydende et Hul flere jrod under Vandgangen. Da Agter rummet hurtigt fyldtes, maatte "Aarhuus" straks sæt tes paa Land for ikke at synke. Besætningen paa "Aarhuus" paastaar, at "Skien" ligeledes burde have givet Bagbords Ror. Pra "Skien", der styrede opad Pjorden, hørtes "Aarhuus's" Taagesignal 2 a 3 Streger om Styrbord, men Kursen holdtes uforandret indtil Kollisionen fandt Sted. Ved denne fik "Skien" Boven knust, og da Porrummet fyldtes, maatte Landsætning uopholdelig foretages. "Skiens" Besætning hævder, at "Aarhuus" ligeledes burde have holdt kursen. Søforhør i Prederikshavn l/lO 1900: 26/9 1900 fik "Aarhuus", Kapt. A. C. Rasmussen, fra København til Prederikshavn med Stykgods, Søskader i den N.V. Storm, da Skibet befandt sig i Kattegat. Medens "Aarhuus" arbejdede haardt, skyllede én Braadsø over Pordækket, udrev Boltene ved Laderum met og skyllede Laderumsstykket overbord. Dækslast en paa Pordækket gik til Dels i Drift og noget skyl ledes overbord* i ss Aarhus ex Marburg es Aarhus. N S B P. ! XXX OIBÅ. Berlingske Tidende 3« Marts 1946: i "TJ. M. A." - Aftalens Udløb i Gaar medfører, at ; England frigiver fire af de danske Passagerskibe, i som siden sidste Sommer har været anvendt til Trans- \ port af Soldater paa Orlov frem og tilbage mellem ' Tyskland og England. j Allerede i den kommende Uge venter DPDS Motor- j skibet "Vistula" og Damperen "Aarhus" kjem fra denne! Part. Omkring 10. Marts kan ogsaa Motorskibet "Kron-i prins Olav" ventes hjem, og indenfor en Uge eller ; to venter 1866-Selskabet at faa sit Motorskib "Ham- j mershus" frigivet fra Troppefarten. Tilbage af dan- i ske Skibe i denne Part er derefter kun DPBS's Pas sagerdamper "Dronning Maud"« Hvornaar dette Skib vil, blive tilbageleveret, foreligger der endnu ingen en-i delig Besked om. ' Alle de tilbageleverede Skibe maa gennemgaa en • ret omfattende indvendig Ombygning, inden de paany | kan anvendes i almindelig Passagerfart. Til den Trop! petransport, de sidst har været brugt til, har der paa alle Skibene været indrettet interimistiske Kø- I jer over det hele - i Lastrummene og til Dels i Sa- j Ionerne, Inden åenne Køjeindretning er pillet ned, og Passagerkabiner og Saloner ført tilbage til deresj oprindelige Skikkelse, vil der gaa nogle Maaneder. ; "Aarhus" gik før Krigen i Rutefart mellem Køben- j havn og Prederikshavn, men i øjeblikket er det ikke ' til at overse, hvornaar Tiden bliver moden for Gen- ' aabningen af denne Rute. Imidlertid vil Skibet na- | turligvis snarest muligt blive sat i sin gamle Stand i HANDELS- CG SAF.•^TSVIL'SEE " PA X ~ ss Aarhus ex Marburg ex Aarhus. NS B P. III O Y B A. Berlingske Tidende 16. April 1948: Det Porenedes gamle ss "Aarhus" er fra Helsingør gaaet til Gasværkshavnen til Oplægning. Skibet skul de have været 1 Part til Pinland, men Pinnerne har i Mellemtiden faaet deres eget Skib. HAKDELS- C'3 SCFA=!TSWJS=ET Pr1. K.'LU,.-Ji'Q ss Aarhus ex Marburg ex Aarhus. NSBF. /OIBA. i ^ANDELS- AA-AA.SMUSEE: ss Aarhus. NSBF. /OYBA. Int. - i, Bygget 1912 - A/S. Burmeister & Wain, København. 1 Stk. 231 NHK. - 2-3oo IHK. Firegangsmaskine. Cylinderdiameter: 25-41-48-48" Slaglængde: 39" Fart: 16 Knob. Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Åwningdæk. 2 Master. 3 Luger. Bak 35 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast 303 Tons. 27o,4 x 39,3 x 24,9 Fod. loo / 63o dw. 1.627 brutto 835 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 233/ 1912 dat. 8/6 1912 er Skibet bygget til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Byggepris ca. l.ooo.000.- Kr. Indregistreret 8/6 1912. Under Besættelsen blev Skibet beslaglagt af Tysker ne og anvendt som Lazaretskib under Navnet "Marburg". Tilbageleveret 16/6 1945 og sendt til Rengøring og Re paration efter hvilken Tonnagen ændredes til: 1.843 brutto l.o35 netto. Indtil Marts 1946 blev Skibet anvendt til Transport af Orlogssoldater mellem tyske Havne og Tllbury. Ifølge Anmeldelse dat. 6/12 1948 har Skibet for andret Navn til "Botnia". (s.d.) Registreret 7/12 1948. vend 11/12 1956 paa Rejse fra København til Aarhus var Skibet ude for en usædvanlig Hændelse. I Kattegat skulde Skibet passere Vand- bygningsvæsenets Bugserbaad "Lindormen", der var paa Eejse fra Løgstør til Nyborg med 2 Pramme. "Aarhus" sejlede ind mellem de 2 Pramme og sprængte Staalwiren, saa den agterste Pram drev for Vind og Strøm. Ombord i "Aarhus" blev Uheldet ikke ob serveret og Skibet fortsatte sin S jse. Prammen blev dog bjerget i god Behold næste Morgen. ss Aarhus. NSBF. /OYBA. V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer Litteratur UJ il! (0 SD [S» to o hi '- 0: \S> ns o Cl'. f d- (Si'..'! . / i \ < Vi HL T il 1 tit Pi o te 03 •4 en tQ HÅNDE: I-l, ss Aarhuus. N B R G. Eegistreringsprotokoller: 1-395? IS-14-2, 2-81. Københavns Skibsregister: 1-200, 11-232, Aarhuus midlertidige Skibsregister: Kr. 61. Registreringsdato: 8/12 1868 (Omregistrering) Certifikater: 8/12 1868, 14/l 1871, ll/ll 1878, Bygget 1865 af A/S Burmeister & Wain, København, ifølge Bilbrev dat. København 22/12 1865« 1 Stk. 100 NHK. = 325 IHE. Compoundmaskine. Part: 9*5 Knob. Pabrikat: A/S Burmeister & Wain« 2 Læk, 2 Master. Glat Stævn med Krølle, rundt Spejl, Halvdak agter. 2 Lukafer paa Lækket i Borde midtskibs. Klinkbygget af Jern. fuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder« L. 158'6" Br. 20*0" D. 12*6" Ifølge Ommaalings- og Omregistrerings Anmodning fra Rederiet åen 2. Lecember 1868 er Tonnagen: dw« 301,73 brutto 188,5 netto« Ifølge Bilbrev dat. København 22/12 1865 og Natio nalitets- og Sjendoms Erklæring dat. Aarhuus 2/12 1868 bygget til: A/S Dampskibsselskabet i Aarhus. Byggeprisen var 198.000.- Rigsdaler. Ved Skøde dat. Aarhus 29/l 1870 og SFationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 14/1 18?! solgt til: A/S. Let Porenede Lampskibs Selskab, København, Købesum i Forbindelse med H/s. "Kjøbenhavn" 258.000.- Eigsdaler tilligemed Obligat!onsgæld 25«000.- Eigsdaler, ifølge Eegistrerings Anmeldelse dat« København 14/l 1871. Ombygget 1878 hos Burmeister & Wain, og Ifølge Cer-j ss Aarhuus. N B R G. tifikat dat« ll/ll 1878 beskrives Skibet nu saa ledes: Skarp Boug med glat Stævn. Hytte agter, Kommandohus, 2 Sideruf forude, Rygesa lon ovenpaa Hytten og midtskibs. 2 Folkelukafer, 1 Lukaf til Kok, 2 Kamre til Styr mænd og 2 til Mestre, Kabys og Bestiklukaf. Ufuldstændig Inderklædning. Tonnage: 28 / 241 dw. 383?63 brutto 230,42 netto. HANDELS- ss Aarhuus. N R G. Int - i Ifølge Anmeldelse Nr. 3o9/19oo dat. 3o/5 19oo har Skibet skiftet Hjemsted fra Aarhus til Frederikshavn. Registreret s. D. Anmeldt solgt 21/11 19o9 til Fa. Wilhelm Alt, Ham burg, for I6.000 Reiohsmark, til Ophugning. Udslettet af Register 27/11 19o9 - Udslettelsesprotokol Nr. 4 - II - Registreringsprotokol Nr. 2 - 8l. HANDELS- C 3 SO AR7SMUSEE FA KAOAA •J.ivi ss Aarhuus. N B R G. Int. - 2. Ifølge Anmeldelse Nr. 236/19o3 dat. 27/4 19o3 har Skibet skiftet Hjemsted fra Frederikshavn til Kolding. Registreret 27A 19©3* Ifølge Anmeldelse Nr. 2o8/19o5 dat. 27/3 19o5 har Skibet skiftet Hjemsted fra Kolding til Frede rikshavn. Registreret 27/3 19o5« HANi O-A-.TSiVlUSEET ss Aarhuus. U B E G. III - 1. Helsingør Avis Lørdag 25. Marts 1865: Aarhuus, d. 23de Marts: - (Fra "Aarhuus Avis): I Anledning af et Inserat om5 at Skibscapitain Bas se ved Actietegning søger at faae anskaffet et Damp skib til Fart mellem Kjøbenhavn og Aarhuus, see vi os istand til at meddele, at flere anseete Mænd fra. Byen og Omegnen allerede for længere 'lid siden have i gjort de indledende Skridt til et saadant Foretag- j ende. - Ønskeligheden og Fordelene ved, at et godt,j hurtigseilende og velindrettet Lampskib i denne I Fart kommer til at høre hjemme i vor By, med dens j heldige .beliggenhed ved Jernbanen og den næsten al-] tid aabne Havn, haabe vi vil være indlysende for ! Enhver, og vi tvivle ikke om, at et saadant Fore- i tagende, hvis Udførelse allerede kan betragtes saa ; godt som sikkret, vil finde villig Tilslutning saa-j vel heri £yen som i Omegnen, naar Indbydelsen til | Actietegning om kort lid udgaaer« i Berlingske bidende Lørdag Aften 8. April 1865: 31 navngivne Mænd indbyde i "Aarhuus Stiftstid- \ ende" deres Medborgere til paa Aktier at anskaffe [ et større Lampskib til at vedligeholde en stadig i Forbindelse mellem Aarhuus og Kjøbenhavn. Dampskibe-fc menes at kunne erholdes for ca. 80.000 Eigsdaler, i der tænkes tilveiebragte ved 800 Aktier a 100 Eigs-j daler, som ville være at indbetale i Løbet af et j Aar med l/4 hver tredie Maaned. Af Indbyderne er | der allerede tegnet Aktier for 26.100 Eigsdaler« j Haar 2/3 af den nødvendige Sum er tegnet, ansees ; Planens Udførelse for sikkret. Aktionairerne ville : da blive indkaldte til at vælge Bestyrelse m.v. ! Helsingør Avis Mandag 1. Mai 1865: Aarhuus, den 29de April: - Igaar afholdtes i paa Eaadstuen et Møde af de indtegnede Aotionai- \ rer for Anskaffelsen af et Lampskib til Farten ; imellem Aarhuus og Kjøbenhavn. Mødet dirigeredes ; af Cancelliraad Hors, og paa Indbydernes Tegne op- ! lyste Grosserer Broge, at der allerede var Indteg- \ net Actier til et Beløb af 75.500 Eigsdaler, lige- ; som han meddelte Beretning om de foreløbige Fore- i spørgsler og Skridt, som vare gjorte til Erhverv- j else af et passende Skib. Efter de foreliggende Op-; lysninger bifaldt Forsamlingen, at der modtages '. Actietegning til et Beløb af indtil 100.000 Eigs- ; daler, dog saaledes, at de sidsttegnede 20.000 Eigsdaler kun tages eventuelt, hvis der bliver Brug for Pengene* Til Medlemmer af en Bestyrelses?- commitee, hvem Fuldmagt er overdraget til at kjøbe eller contrahere om et Dampskib, valgtes Dhrr. Kjøb mand Eahr, Langballe, H. Broge, Capt. langgaard og ; Maaler Klindt. En speciel Comitee til at affatte Statuter kom til at bestaae af Kammerjunker Schol- j ten, Cancelliraad Hors, Kammerraad Jensen, Godsejer! Ingerslev og Eaadmand Liisberg. lil Casserer valg- • ten Kjøbmand Seidelin. Efter Forlydende agte nogle , af Bestyrelsescomiteens Medlemmer at reise til Eng-; land for at undersøge om og til hvilke Priser et ; HAN O; s s Aarhuus N B E G. ! III Helsingør Avis l/5 1865« (2) passende Skib kan erholdes, ligesom der allerede med indenlandske Contrahenter er indledet Under handling. Helsingør Avis Fredag 5« Maj 1865= Aarhuus, den 3die Mai: - Let nye Actieselskab; for Dampskibsforbindelsen med Kjøbenhavn har igaar? ved sin Bestyrelse afsluttet Contract med Dhrr. Burmeister & Wain i Kjøbenhavn om Bygning af et Skrueskib paa 100 Hestes Kraft, i alle Maader \ fuldstændig udrustet og forsynet med Inventarium samt bygget af bedste Sort Jernplader, med vand- i tætte -afdelinger, Dampmaskinen efter Høi- og Lav- \ tryks: jrLrincipet, og med garanteret Fart af 10 Miil: til en Kjøbesum af 100.000 Eigsdaler. Skibet skal under daglig Bøde være complet færdigt til 1ste November d. A« \ III - 3.. s s Aarhuus. N B B G Dansk Sigstidende, Mandag 9« Oktober 1865: I denne Uge - muligvis lirsdag eller Onsdag - vil, ifølge "Aarhuus Avis", fra D'Herrer Burmeister & Wains Yærft paa Christianshavn, Dampskibet "Aarhuus" blive sat i Vandet« Omtrent 200 Arbejdere ere i dis se Lage beskæftigede med at sætte de sidste Plader paa Skroget og male det inden og uden, og heldigvis begunstiges dette Arbejde af det skønneste Tejr. Saaledes som det smukke Skrog nu staar paa Stabelen, saavidt færdigt, at ogsaa mindre teknisk-kyndige kunne danne sig et Begreb om det, har det vundet stort Bifald af Alle, som have set det, og da alt Materiale er betinget og bliver leveret af bedste Slags, saa er man berettiget til det Haab, at det virkelig bliver et i alle Maader solidt og fortræf feligt Skib. Netop den Omstændighed, at Bygmestrene have skullet levere bedste Sort Plader, maatte for- aarsage nogen Forsindelse i Arbejdets Fremgang tid ligere, da det en lid ikke var muligt at erholde disse fra de engelske Fabrikanter, og det synes der for nu afgjort, at Bygmestrene uagtet den paa dem hvilende store Bøde af 100 Eigsdaler dagligt, ikke ville kunne levere det færdigt til 1« November, som akkorderet ved Kontrakten« Det er sandsynligere, at det først i December vil være komplet færdigt til Aflevering. lil yderligere Betryggelse for Skibets Bygning og Udrustning paa bedste Maade er dets de signerede Fører, Skibskaptain 0, Broch, ankommen til København og vil forblive her. Indtil det er fær digt« Dansk Eigstidende, Morgenudgave 28. Oktober 1865: Dampskibet "Aarhuus's" Udstyring bliver fremskyndet med paaskønnelsesværdig Kraft og Iver af D'Herrer Burmeister & V/ain. Skibet er allerede saavidt fær digt, at Maskinerne, Kedlerne, Dækket o.s.v. ere indlagte i Skroget, der er beliggende ved Holms Skibsplads paa Christianshavn. Dampskibet antages at kunne foretage sin Prøvefart I Slutningen af No vember Maaned. Dansk Eigstidende 27« December 1865: Det nye Lampskib "Aarhuus" er nu komplet udstyret og færdigt til at overtage sine Farter. Det har i Julen foretaget en Prøvetur i Sundet, hvorved det har vist sig, at dets Maskiner ere af en fortrin lig Konstruktion. Dansk Eigstidende 28. December 1865= Det nye Dampskib "Aarhuus" passerede i Formiddags Kl. 9,30 Bomløbet udefter for at foretage en Prøve tur i Sundet, det stod øster over. III - 4 ss Aarhuus. N B E G. Dansk Eigstidende 3. Januar 1866: Det nye Dampskib "Aarhuus", Kaptain 0. Broch, ankom til Aarhus i Lørdags Formiddags den 30. December '• 1865 Kl. 10. Skibets Ankomst hilstes med Kanonsalut og Flagning fra Havnen og da det lagde til, udbragte- Kammerjunker, Byfoged Scholten et Ønske om Held og Lykke for Skibet og dets Fører, hvilket besvaredes med levende Hurraraab af de talrige paa Havnemolen Tilstedeværende. Kapt. Broch takkede med et Leve for Dampskibsaktieselskabet, og Grosserer Broge ud talte det Haab, at den Udvikling, som Byen i det forløbne Aar ved flere nyttige Foretagender, deri blandt ogsaa det nye Lampskib, arbejdede frem til, i det nye Aar maatte skride frem, hvortil han knyt tede et Leve for Aarhus By. Skibet har paa sin Fart til Aarhus i temmelig haardt Yejr vist sig udmærket sødygtigt, dets Maski ne arbejdede med stor Eegelmæssighed og Kraft, og uagtet Søgangen og den sydvestlige Yind gik det sær deles jævnt, saa at Passagererne aldeles ikke vare søsyge. Det vil under almindelige Forhold med Sik kerhed kunne gøre Farten mellem Aarhus og Kjøben havn i 9 a 10 limer. Berlingske Tidende Lørdag Aften 13. Januar 1866 Om Bygning af nye Dampskibe. Yi have tidligere yttret os om den store, for Landet saa gavnlige Virksomhed, som i Særdeleshed, i den senere Tid har udviklet sig i dHrr. Burmei ster & Wains Maskinfabrik ved at bygge Jernskrue- dampskibe efter et forbedret Princip, der har vist sig at være særdeles hensigtsmæssigt paa Grund af det ringe Kulforbrug, i Forhold til den store Kraft udvikling, forenet med åen største Simpelhed i Kon struktionen. Efterat have meddeelt Eesultaterne af Prøveturene med tre nye Dampskibe af denne Slags, nemlig "Aselhuus", "Øresund" og "Veile", hvilke fuldkommen have fyldestgjort de I Henseende til Hastighed og Kulforbrug stipulerede Betingelser, samt endvidere omtalt tre andre lignende Skibe, som dengang vare under Bygning? bemærkede vi, at vi haabede nærmere at erholde Leilighed til at udtale os om denne ligesaa interessante som nyttige Virk somhed, der ligesom danner en Epoke i den danske Historie, idet et enkelt Firma nu, i mindre end et Aar, har leveret ses fuldstændige Jernskruedampskib« med alt Tilbehør, til fuldkommen Tilfredshed for Ehederne. Denne Leilighed har nu frembudt sig, ef terat det større og sidste Dampskib "Aarhuus" af 100 Hestes nominel Kraft har gjort Prøvetour for faa Dage siden og derefter strax afgik til Jylland med fuld Ladning, men, førend vi gaae over til at omtale dette Skib, skulle vi forudskikke nogle Tt- tringer om de andre to Dampskibe, som have fulgt efter de første tre Dampskibe, vi tidligere have omtalt, nemlig"St. Knud" af 40 Hestes nominel Kraft, der er bygget for et Interessentskabs Regning 1 Odense og "Uffo" af 60 hestes Kraft, der er bygget efter samme Tegning som "Øresund", for tir. Grosse rer Priors negning. resultaterne af Prøvetouren med "uffo** viste sig at være ligesaa heldige som de, der bleve opnaaede med det sidstnævnte Skib, og JDELS- C S S^F^TSiVUSEEl ss Aarhuus. N B E u-, III - 5 js. T. 13/1 1866. (2): hvad "St. Knud" angaaer, da gjorde det ved Prøve touren en Fart af over 10 Knob med det, i Forhold til den indicerede Kraft, ringe Kulforbrug af 1 a 1 l/6 Tønde i Timen. Dampskibet "Aarhuus", som er betydeligt større end de andre, nemlig af 100 Hestes nominel Kraft, opfylder ligeledes den garanterede Fart af 10 Knobs Gjennemsnitshastighed, og det er Interessant at er fare, at Skibet paa sin første Eeise hertil fra Aarhuus tilbagelagde den med et Kulforbrug af ik kun 29 Tønder, uagtet det, formedelst Veirliget, brugte een Time længere, end det under almindelige og gunstige Veiromstændigheder vil bruge. Lette Skib har 1 det Hele taget et smukt Ydre, og den Indre Udstyring er saa smagfuld og komfortabel, at den gjør den danske Industri Ære« Man mærker des uden ikke noget til den ubehagelige zittrende Be vægelse, som saa ofte føles i Dampskibe, og det vil derfor blive et fortrinligt passageerskib, me dens det indtager en ikke ringe Ladning. Denne Be hagelighed under Seiladsen skyldes naturligviis væsentlig Maskinens særdeles rolige Gang, samt den Maade, paa hvilken Lampen virker i de respektive Cylindre, saaledes at derved fremkommer en stor Eensformighed, uagtet dens Udvidekraft benyttes til det Yderste, for at frembringe den størst mu lige Arbeldsmængde med det mindst mulige Kulfor brug, hvilket udgjør ikke mere end to a tre pund i Timen pr. indiceret Hestekraft, det er iøvrigt en sand Fornøielse at see denne Maskine arbeide, og efter det ringe Sum, den indtager, skulde man neppe troe, at det var muligt, i et saa lille Eum- fang at udvikle en saa betydelig Kraft. Alt er saa kompakt, at man ved første Øiekast neppe lægger Mærke til, paa hvilken smuk mechanisk Maade det saakaldte "Trunk"-Systern her er forenet med Cy lindre af forskjellig Størrelse, hvorved Dampens Expansionsevne gjøres anvendelig med den muligst største Nyttevirkning, - et Princip, som vi først have seet udviklet paa en saa hensigtsmæssig og smuk Maade i de omhandlede sex Skibe. Det maa visselig glæde Enhver, som interesse rer sig for sit Fødeland, at vi nu ere istand til, med saamegen Dygtighed at udføre Arbeider af saa stor Betydning, uden, som tidligere, at søge til Udlandet, og vi kunne derfor ikke slutte disse Li nier, uden at udtale det oprigtige Ønske, at de dygtige Fabrikanter, som ved deres Virksomhed mi beskjæftige over 600 Arbeidere, maae erholde den Opmuntring, de saa vel fortiene. Berlingsge Tidende Tirsdag Aften 22. Maj,1866: Med Dampskibet "Aarhuus" afgik i Onsdags fra Aarhuus til Kjøbenhavn ca. 50 Mormoner, der fra forskjellige Leele af Jylland agte at begive sig med Familie til Saltsøen. HAMDELS- 03 SC^-,A"3IAUSEET rA i\.- :•'; r~. ss Aarhuus. N B E G. III Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 16. Juli 1867: Dampskibet "Aarhuus". Formedelst Paasætning af en ny Skrue indstille' de Dampskibet "Aarhuus" sin Fart fra Kjøbenhavn til Aarhuus for Mandagen den 15de ds, Skibet for ventes at optage sine regelæmæssige Farter Ons dagen den 17de Juli. Nærmere bekjendtgjøres. Expeditionen for Dampskibet "Aarhuus". Fr. Schmidten. Helsingør Avis Lørdag 17. August 1867: Aarhuus, 15« August: - Med Dampskibet "Aarhuus" ankom idag, under Opsyn af et .far kjøbenhavnske Politibetjente, nogle og tyve Børn, som skulle an bringes her i Jylland for at udrives af de moralsk fordærvede Kredse, af hvis Indflydelse de tidligere have været paavirkede. Helsingør Avis Mandag 23« December 1867: Følgende Skib have søgt Havn her den 21. Decem ber: -Lampskib "Aarhuus", Capitain 0. Brok, af og fra Aarhuus bestemt til Kjøbenhavn med Stykgods. Helsingør Avis Tirsdag 24. Decebmer 1867: Udgaaet af Helsingør Havn 23. December: - Damp skib "Aarhuus", Brok, af Aarhuus, til Kjøbenhavn med Stykgods. Helsingør Avis Mandag 30. December 1867: Dampskibet "Aarhuus", Capitain 0. iiroch, af of fra Aarhuus med Stykgods, indkom igaar her til Havnen. Lasten skal her xusses, hvorefter Skibet skal paa .bedding for at males« Helsingør Avis Tirsdag 31. December 1867: Fra Aarhuus skrives under 28de December i "Aar huus Stiftstidende": - Dampskibet "Aarhuus" ankom hertil anden Juledags Morgen og skulde dermed fore løbig standse sine Farter, idet det sædvanlige Eftersyn af Kjedler etc. skulde finde Sted. Ved Sval n in gen af Skibet i Kjøbenhavns Havn har det imidlertid faaet en Skade paa sin Skrue, som gjør HANDELS- 03 SG-ARTStøUSEET PÅ KACAOJAG ss Aarhuus. N B E G. III - 7 Helsingør Avis Tirsdag 31. December 1867. (2) det fornødent, at det kommer i Dok, og det vilde nu i alt Fald have været beqvemt, om dette var skeet i Kjøbenhavn, hvor Maskinværksteder findes. Men Kjøbenhavn, der kunde og burde være den før ste Havn i Landet, staaer, som bekjendt, tilbage for baade Helsingør og Malmø og savner endnu en privat Dok. Marinens to, som undertiden ved Au- thoriteternes Velvillie kunne benyttes, ere op tagne, og Skibet maa saaledes gaae til Helsingør. "Aarhuus"s Skade er foraarsaget under stærkt Lav vande enten ved en af de Steen, som henligger i Kjøbenhavns Havn, uden at man bekymrer sig om at faae dem op, eller ved at Skruen slog imod et Stykke Tømmer, som ikke kunde sees, men sandsyn ligviis var flydt fra et Vrag i Farvandet. I begge Tilfælde er det beklageligt, at der ikke er større Orden i Hovedstadens Havn, som befares af utallige Dampskibe i regelmæssig Fart, end at en hverken meget stor eller meget dybtgaaende Lamper kan kom me til Skade, fordi Farvandet er belemret med sli ge Hindringer. Her have vi oftere have havt Lykke re ovre for at optage Steen, hvormeget lettere maatte saadant ikke kunne lade sig gjøre i Kjøben havns Havn, hvor Lykkerkutterne have Station. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 9. Februar I869. Aarhuus, 9. Februar (Telegram): - Dampskibet "Aar huus", Capt. Caspersen, har i Nat været paa Lillegrund, faaet en Vinge slaaet af Skråen og har en ubetydelig Lækage. Berlingske Tidende Onsdag Aften 17. Februar 1869. Helsingør, 16. Februar: - Dampskibet "-Whuus" forlod Beddingen her imorges efter endt Reparation paa Skruen og afgik derpaa til Kjøbenhavn. ss Aarhuus. N B E G. \ III - Nationaltidende 4. November 1878 Aften: ss "Aarhuus", som har ligget stille i de sidste 4 Maaneder, er paa Burmeister & V/ains Skibs- og Ma skinbyggeri blevet underkastet en betydelig Foran dring og Udvidelse, idet Skibet foruden at have faa et indsat ny Kedel er blevet fuldstændig ombygget, hvorved hele Kahytsindretningen er blevet anbragt paa Dækket og dertil en Del forstørret, blandt andet har det faaet flere Separatkøjer end hidtil. Last rummet, som er blevet forøget med den Plads, som hid til optoges af Kahytterne, kan lade 800 Tønder mere end før. Paa Overdækket findes Eøgesalon, Bestikluk af og Nedgang til Kahytten. I Lørdags den 2. ds. gjordes Prøvetur i Sundet med en Gennemsnitsfart af 12 Mil. Skibet lagde der efter til ved Larsens Plads, hvor det endelige Ef tersyn, som vil medtage ca« 3 Uger, besørges. Y - 1. ss Aarhuus. N B E G. Billede: A. - 1« G. Caroc: "Billeder af danske Dampskibe". ~.-Xa ->,U 'QC:CT FA RR ss Aarø. NGFH./OKYX. ^^^^v^-^-fi (fl 03 ep hej HANDELS- 03 SG-AATSMUStbT PÅ KAOXSOSG ss Aarø ex Børglum ex Secalia. N P V D. / O X V D. : Int. - 1. Bygget 19o6 - Hoealdtswerke, Kiel. 1 Stk. 2o6 NHK, - 95o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 2o 7/8-55 1/16-55 1/16" Slaglængde: 35l" 2 Stk. skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler. Kisteflade loo Kvadratfod. Hedeflade 3-279 Kvadratfod. Arbejdstryk 185 Pund pr. Kvadrattomme. 1 S^k. Donkeykedel med loo Pund Arbejdstryk. Kedler og Maskine fra Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Åwningdæk. 2 Master, k Luger. k vandtætte Skodder. Vandballast 615 Tons. 285,6 x 42,2 x 21,6 Fod. 299 / 3.826 dw. 2.639 brutto 1.672 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 4l4/19o6 dat. 21/8 19o6 er Skibet som ss "Secalia" bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Dan, København. Indregistreret 21/8 19o6. Ifølge Anmeldelse Nr. 4-53/1910 dat. 18/I0 191o har Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdellng, København, taget det i København hjemmehørende A/S. Dampskibssel skabet Dans Bo under Konkursbehandling. Registreret l8/lo 191o. Ifølge Anmeldelse Nr. 496/l91o dat. 8/11 19I0 er Skibet af Sø- og Handelsrettens Skifteretsafdeling solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Atlantic, København. Registreret 9/11 191o. Ifølge Anmeldelse Nr.529/l91o dat. 25/11 191o har Skibet forandret Navn til "Børglum". Registreret 2VH 191o. • Blad 2. HANDELS- ^-AKTS^USHEl ;s Aarø ex Børglum ex Secalia. N P V D. /OXVD, HANDELS- CG SØFARTSMUSEET PÅ KRCKZZ'RO ss Aarø ex Børglum ex Secalia. N P V D. /OXVD.' Int. - 2-. Ifølge Anmeldelse Nr. 27o/l912 dat. 17/6 1912 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Dannebrog, København, for Kr. 455-QOO*- Registreret 19/6 1912. 17/12 1928 anmeldt solgt til: ' Skibsreder Jens Joost Petersen, Haderslev, for ca. 13-ooo Pund Sterling og omdøbt til "Aarø". Registreret / 1928. 13/5 1939 anmeldt solgt til: Parobrodarsko Drustvo Jugolevant S. 0. J., Dubrovnik, for ll.ooo Pund Sterling og omdøbt til "Vldo". Udslettet af Register 13/3 1959 - Udslettelsesprotokol Nr. 6 II - Registreringsprotokol Nr. 38 - 19« 11/6 194o minesprængt i Sortehavet. 3/2 1937 i tæt Taage og paa G^und af stærk Strømsæt- \ ning strandet ved Hammeren lige syd for Lø- ; vehovederne. Skibet fik Lækage og stod j haardt paa Grunden med Stævnen kun et Par \ Meter fra Klippevæggen. Svitzers ttftaguaW- "Svava" bragte den 8/2 Skibet flot og vilde ledsage det til Rønne for midlertidig Tæt ning. Paa Vej dertil begyndte Skibet imid lertid at tage Vand Ind og maatte sættes paa Grund ved Hasle for ikke at synke. Dagen efter blev det dog bragt ind til Rønne, hvor det viste sig, at Skaderne var betydelig større end antaget. 26/6 1958 opbragt i Gibraltarstrædet af Franco Traw lere og Indbragt til Ceuta for Inspektion7 men frigivet efter en Times Forløb. 9/12 1938 paa R^jse fra Leningrad til Immingham i Ballast gik Skibet i diset Vejr paa Grund paa Sydspidsen af Middelgrunden. Efter 3-4 Timers Forløb kom Skibet flot ved egen Hjælp og fortsatte ubeskadiget Rejsen efter Dykkerundersøgelse paa Københavns Red. ss Aarø. K-H./OIIX. ; III - "Shipbuilding & Shipping Eecord" 1. Juni 1939: Ihe first direct shipment of scrap iron to Ger- many from Saint John this season is being carried in the Danish cargo vessel "Aarø". She loaded about 2.000 tons of the metal for Hamburg. BANDELS- 03 SØFA.RTStøLISEEl PÅ : Billeder: Arkiv Vikingen 12-13 og 21/1939 (Stranding) Negativer: Litteratur HANDELS- 03 S0?A?.TSWUSEi PÅ K^CISBOHG ss Aase. R F N C. Int. - 1, Bygget 1925 - F. Schickau, Elbing. Byggenummer 1 Stk. 75 NHK. - IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 15-24 13/I6-38 9/l6,r Slaglængde: 25 3/161 Fabrikat: F. Schickau, Elbing. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Well Deck. 2 Master. 1 Samsonpost. 5 Luger. Bak 28 Fod. Overbygning midtskibs 94 Fod. Halvdæk 57 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: 222,4 x 32,5 x 11,5 Fod. 7o / 1.53o dw. 952 brutto 5oo netto. Bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg. men ikke dansk indregistreret, derimod 7/3 1925 registre ret under tysk Flag med KnShr& Burchard Nachfolger, Hamburg, som Reder. Forlist 16/9 1928. HANDELS- CG SZsr>~-.Z.; SMUSHfc" ms Aase Mærsk. (Tankskib). NJBF. /OYRE, "77} / L/'-A , °ru' &> A HANiJcLS- 03 SJ6: PA XACA ms Aase Mærsk. (Tankskib). NJBF. /OYRE. Int. - 1, Bygget 193° - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 4l. Gudmoder: Fru Rosenthai« 1 Stk. 6 cyl. enkeltvirkende Dieselmotor • 2.850 IHK* Cylinderdiameter: 29 1/8" Slaglængde: 59 1/16" Fabrikat:. A/S. Burmeister & Wain, København. 2 Stk. Donkeykedler med 15o Pund Arbejdstryk pr. Kva drattomme. Fart: 11,5 Knob. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. Krydser Hæk. Maskine agter. Trunkdæk. Bak 37 Bro 37 Overbygning agter 96 Fod. lo vandtætte Skodder* Vandballast: Bundtanke 217 Tons Dybtank for 7o2 - Forpeaktank 151 - Agterpeaktank 91 - 4o75l x 54, 7 x 3o,4 Fod. Dybgang paa Last 26,lo£ Fod. 650 / 8.95o dw. 6.184 brutto 3*656 netto. Bygget til Interessentskab bestaaende af: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. Byggepris Kr. 2.387-346.- 21/12 196o anmeldt solgt til det engelske Firma Thos. W. Ward Ltd. og ankom til Ophugnlngsværftet 1 Preston 2o/l2 196o. Udslettet af dansk Register 21/12 I960. Den 9- April 194o laa Skibet I Suez og lossede Fueloil. Efter Udlosning indtoges I Suez en ny Last til Port Said og Alexandria. Den 18/4 afgik Skibet i Ballast fra Alexandria, men blev samme Dag straks udenfor 3-Mile Grænsen opbragt af en engelsk Trawler, fik Prise mandskab ombord og blev beordret til Haifa, hvortil det ankom den 19/4. Den 3/5 Hk Skibet sat engelsk Marine flag paa Fortoppen. En Del af den danske Besætning gik i Land og den 26/9 194o afgik Skibet under engelsk Flag' fra Haifa. HANDELS- ms Aase Mærsk. (Tankskib). H J B F. / O Y E E. | ±11 - Lloyds List & Shipping Gazette 4« Oktober 1950: Amsterdam« Oct« 3-s Danish motor tanker "Aase Mærsk", repairing at Amsterdam, had small fire in tank to-day. Ihe fire was estinguished by vessel's own means. Only minor damage was sustained. V? 4 I 1 ^ i v? A i ^4 VK tk '* > ^• ^ S •3 r •/> A / & 4 A? ry \< O' ^ ^ N^t! si ^;ti I ^ i., v£ 4 z ^ X4i j ^ 4r$ UJ » > Vi > i r^ *\ *"> SSl i i > t <*» *5o o^ I? .< fc? £ <5? ^ ^ ^ ^ ^ C «5>° ^ ^H j*> N N S ti ^ h --^A^f £*$ ^ ^ # $ iX O z. vi q « V oi a- .-j £ JJJ Q V 1 ^ 'Z 8 J i. ^ ^•4 N£ ir ^ v 4 ^<4 *• j mt Aase Mærsk. O T 3. E Berlingske Tidende Onsdag Morgen 10. Februar 1954: London? Tirsdag: Det 6.185 Tons store danske Motorskib "Aase kærsk" er kort før Midnat blevet beskadiget ved en Kollision med en engelsk Damper i Bristol-Kanalen ud for Weston-Super-Hare« "Aase Jdærsk" var paa Vej til Cardiff, da Skibet kom ind i tætte Taagebanker, og til Trods for at der sejledes langsomt og forsigtigt, ramte Stævnen pludselig Siden paa den 7.058 Tons store engelske Damper "Ivor Isobel", der dukkede frem gennem Taa- gen. Sigtbarheden var kun nogle faa Meter, og Sam menstødet uundgaaeligt« Det danske Skib fik en Bel af Stævnen trykket ind og slaaet i Stykker, og Skaden betegnes som "udstrakt". Den engelske Damper fik et gabende Hul I Styrbordsside. Der mentes en Overgang at være alvorlig Fare, : og Eedningsbaade samt Bjergningsfartøjerne "Laver-! nock" og "Falcon" gik ud fra Barry for at yde As- ; sistance. Begge Skibe kunde imidlertid fortsætte \ til Oardiff ved egen Hjælp« \ Shipbuilding and Shipping Record, 18 Februar 1954 B £he two vessels "Ivor Isobel and "Aase Maersk•n : which were in collision in the Bristol Channel on February 9, are now in Barry. The "Aase Maersk" with bow damage entered Bailey's dry dock and the "Ivor Isobel" was stemmed for the Barry Graving Dock, after the discharge of her grain cargo. The .Latter is holéd amidships. Berlingske Ildende Fredag Morgen 19. Marts 1954: S outhamp t on, T ors dag: Bet danske Tankskib "Aase Mærsk", anmodede i Das; om Assistance, da det befandt sig ud for Isle of tfight. Skibet, som har ^orskade,"har nu faaet Bue;- serhjælp og er paa Yej til Fawley, det store Olie raffinaderi tæt ved Southampton. "Aase Mærsk", der har en Lasteevne paa 9.605 ions d.w., føres af Kaptejn H. F. Ibsen. Det er bys f6^1 i9?0 paa 0dense Staalskibsværft til Eederiet : A. P. Møller og har Hjemsted 1 ETyb org. Rederiet havde i Aftes endnu intet hørt om. hvad der er til-! stødt Skibet. ^ 4 •-4a...... fa LU UJ V) zn IL '31 5; O fc V.J (fi O O z \4 ( ) --T y< Vi cC. ,J LU C) S--. "4A-. ^ * I 1 -XS ^ ly- ^ - y Rj "4 S* ^ l? F ^ ,\c «,' 4 "^ 5^ HANDELS- A3 S3.-AA73L<:USEET ms Aase Mærsk. (Tankskib). W J B F. / O X S E. V. - 1« Billeder: Arkiv Negativer. Litteratur: Sea Breezes 5/1960 Pag. 344: Historie. ss ?\ 'CAC'-"-'""-^ "w~ ' ; T _ i ''''^•"-"•^•-•iv,i , j. ~~~ s. Berlingske Tidende Onsdag Aften 26. September 1855 "Festved Avis": Et Skrue-Dampskib, af ca. 120 Oommerce-Læsters Drægtighed, siges at være kjøbt af et Interessent skabs hvoriblandt Hr. Kjøbmand Wittusen, hersteds, for en Sum af 80.000 Eigsdaler Rigs Mynt. Dets Ho- vedroute skal være bestemt paa Korsør og England. Det kan ventes til Karrebeksminde midt i næste Maa ned. HANDELS- 03 SC-APTSMUSEE III - Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 15. Februar 1859 "Dannevirke", den 10de Februars Foruden det af Hr. Wolfgang Petersen og Flere projekterede Dampskib, til hvilket Aktietegningen er begyndt, høre vi, at der ogsaa er paatænkt en direkte Dampskibsfart igjennem Eiderkanalen til Ham borg. Til denne Fart, der navnlig grundes paa, at de Handlende derved oftere ville have Leilighed til at faae Varer til bestemt Tid, saavelsom paa hurtig Transport af Landets Produkter til det hamborgske Marked, er det Planen at bygge en Skonnert paa om kring 26 Commercelæsters saa at den, Maskinrummet fraregnet - vil kunne rumme en Last, lig 5-600 Idr« Korn. Skibet skal tiltakles fuldstændig som Seil- skib og Dampmaskinen sætte en saakaldt Hjælpeskrue i Bevægelse« Denne Forbindelse af Vindens og Dam pens Kraft har i de senere Aar, navnlig i England, fundet megen Anvendelse og vist sig som særdeles hensigtssvarende. Et saadant Skib, fuld færdigt til at stikke i Søen, antages el at ville koste en høie re Sum end 10.000 Rigsdaler, og sammes bygning at kunne fuldendes i 3 Maaneder, saa at Farten dermed allerede skulde kunne tage sin Begyndelse den 1ste Juni 1 indeværende Aar. Entrepreneuren, Hr. Skipper A. G-adeberg, vil om nogle faa Dage offentliggjøre en Opfordring til Aktietegning (a 200 Eigsdaler Ak tien) med detailleret Beskrivelse og Rentabilitets- Calculation. Maskineriet vil blive bygget af Maskin- fabrikanterne Petersen & Bonnichsen. Glædeligt er ." fiet, at disse tvende hinanden lignende Entrepriser i ikke ville komme til at staa hinanden hindrende i : Vejen, men meget godt hver især kunne udføres og vistnok ogsaa lønne sig, naar Alt bilver rigtig be regnet og bestyret. i HANDELS. OG SØFARTSMUSEET Berlingske Tidende Torsdag Aften 27« September 186Q ny Dampfærge. Det er kun kort siden, at der her paa Strømmen er tilveiebragt et nyt Slags Befordringsmiddel, der synes at ville blive meget benyttet. Den sam me hr. Fischer, der har Fortienesten ^JSLB. ikke i materiel Forstand, thi den har hr. JUski±dsen; af at have indført deTite Befordringsmiddel, har nu for egen Regning anskaffet en ny, meget smuk, bred og beqyem Baad paa otte Hestes Kraft, der en af de første Dage vil begynde sin regelmæssige Fart i Indrehavnen« Den har allerede vilst sig som en dygtig Søebaad, da den paa Veien hertil passerede Halmstadbugten i haardt Veir og høi Sø. Vi vide Ikke endnu, hvorledes Barnet vil blive døbt, men hvad enten det kommer til at hedde "Oaribaldi" eller "Cavour", "Tordenskiold" eller uDen faste Stok", vil den vist finde en god Modtagelse.