50 Xenia-Aase Mærsk

PÅ KR0N50RG Int. - !• s s Xenia. N H G W. Bygget 1895 " Løbnitz Se Co., Renfrew. 1 Stk. NHK. - l.o5o IHK. tregangsmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde Fabrikat: Løbnitz & Co. Klinkbygget af Staal. 2 Dæk - Well Deck. 2 Master, k Luger. 6 vandtætte Skodder. 525 ?ons Vandballast. Længde 296,o Bredde ^0,0 Dybde 19,8 217 / 5.22^ dw. 2.^-55 brutto. 1.565 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 357/1895 dat. 7/9 1895 er ^kibet bygget til: A/3. Det Porenede Dampskibs Selskab, København. Registrering foretaget 9/9 1895- Ifølge Anmeldelse Nr. lWl9o3 dat. 16/3 19o3 er Skibet den 1/2 19o35 paa Rejse fra Kewcastle til Boston med 2.7oo Tons Kul, strandet ved Gruden Scours paa NO. Kysten af Skotland paa Grund af uformodet Strømsætning og forkert Gisning, da Girdleness Fyr var tværs. Der blæste en halv Storm med Snebyger. Halv Ebbe. 2 Omkomne, Resten af Besætningen kom i egne Baade med Assistance af Kystbeboere. Skibets Værdi ukendt. Uassureret. Udslettet af Skibsregister 19/3 19o3* (Udslettelsesprotokol Nr. IV-1). HANDELS- OQ SØFAS iSMUSEE! PÅ KRONBORG ss Xenia. N H G W. II - 1. Søforklaring i Peterhead 3/2 19o3. Søforhør i København lo/2 og lk/2 19©5» Den 1. Februar 19o3 grundstødte "Xenia", Kapt. J. G. F. Kruse, fra Newcastle on Tyne til Boston med 2.7oo Tons Kul, ved Scourse of Cruden (Skotland) og sank. Omtrent 1 Time efter at "Xenia" paa Kursen Nyt.O.iO. (misvisende) havde passeret Girdleness Fyr i gisset Af stand 18 Sømil, kom Kl. 6 J?m. en voldsom Byge af Nord med Sne, under hvilken Maskinen blev stoppet i ca. 15 Minut ter. Derefter sattes den paa "Halv Kraft Frem" og 1. Styr mand, som havde Vagt, forandrede Kursen ifølge Kaptajnens Ordre til NO.t.N.(dev.) for bedre at gaa klar af Land. Kl. 6,k5 Fm. saas pludselig Braad forude og samtidig hug gede "Xenia/ haardt. Kaptajnen, som et Øjeblik forinden var gaaet ned I Bestiklukafet, kom straks paa Broen og lod Maskinen, som umiddelbart forinden Grundstødningen blev kastet "Fuld Kraft Bak", stoppe, hvorefter alle Mand kaldtes op for at gøre Baadene klare, og om muligt søge Redning ved at forlade Skibet, som hurtigt fyldtes og hug gede voldsomt i Klipperne. Under Klargøring af Baadene blev den ene Rednå:ngsbaad borttagen af en Sø, hvorved Fyrbøder J. F. Johansen af Sverrig, som var sprungen ned i Baaden, mistede Livet. 2 af Baadene med 2o Mand kom klar af Skibssiden, efter at 3. Mester E. A. Raff af Ko- benhavn, vax omkommen under Forsøg paa at kommened i en af dem. Ombord i "Xenia" befandt sig endnu Kaptajnen og *f Mand, men trods ihærdige Forsøg fra Baadene paa at kom me op til Vraget for at bjerge disse 5 Mand, lykkedes det ikke for dem, men Imidlertid kom en Baad fra Kysten, be mandet med Fiskere, hvilke meé stor Dygtighed og Livsfa re bjergede de ombordværende, hvorefter samtlige Skibbrud ne lykkeligt kom i Land. "Xenia" blev Vrag. Skibets Værdi Kr. 650.000.- Uassureret. Lastens Værdi Kr. 27»ooo.- PA KR0NS0AG ss Ydun. (I). H B S R. / N S K G. Registreringsprotokoller: 1-194. XI-120. Københavns Skibsre gister I - 205. Randers midlertidige Skibsregister Nr. 20 Registreringsdato: 27/4 1868. (Omregistrering). l/l 1894. (Omregistrering). Certifikater: 27/4 1868* 2/2 1871. 12/6 1880. 12/6 1885. Bygget 1859 af Gourlay Brothers & Co., Dundee, ifølge Skibsbygningsattest dat. 11/4 1859- 1 Stk. 40 MK. = IHK« Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængdes Fart: 8»5 Knob. Fabrikat: Gourlay Brothers. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 2 Master. Glat Stævn uden Gallion eller Figur. Agterskib med halvrundt Spejl. Halvdæk agter. Opbygning (Halvdæk) midtskibs over Kahyt. Hus i Bagbords Side. Maskinruf. Fuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Længde: 117•5 Bredde: 16*9 Dybde: 8f 9 dw. 147,25 brutto. 100,13 netto. Ifølge Overdragelsesbevis dat. Dundee ll/4 1859 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 2l/4 og Randers 25/4 1868 bygget til: Skibsreder Poul Frederik Petersen, Randers, Beter Tobias Petersen, Randers, Skibsreder Jens Hornsyld Petersen, København, Skibsreder Frederik Petersen, Horsens, HANDELS- OG SOFA V: b PA KROMBGFiG ss Ydun. (I). HBSL/ISEG. 1-2. hver med l/4 Part. Ifølge Skøde dat. p. t. København 28/12 1870 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Kø benhavn 30/1 1871 solgt til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Købesum for "Ydun", "Brage", "Randers" og "Ti- dar", 180.000 Rigsdaler. Ommaalt paa G-rund af Ombygning ifølge Certifi kat dat. 12/6 1880 - Skibet har nu Slat Stævn, Agterskib med rundt Spejl, 2 Sideruf midtskibs, Kommandohus, Halvdæk midtskibs over Kahyt samt kun ufuldstændig Inderklædning. - Ky Tonnages 151,10 brutto. 100,04 netto. HANDYS- OG sØ"A"Vw„w^5T ss Ydun. (1). HBSR. /NSKG, Int, Ifølge Anmeldelse Nr. 463/1901 dat. 29/lo 19ol er Skibet solgt til: A/S. Em. Z. Svitzers Bjergnings Entreprise, København. Registreret 7/11 19ol. Ifølge Anmeldelse Nr. 488/19ol dat. 7/12 19ol har Skibet forandret Hjemsted fra Hobro til København. Tilladelse registreret 7/12 19ol. Ifølge Anmeldelse Nr. 489/l9ol dat. 7/12 19ol er Skibet omdannet til ikke-selvbevægende Lægter. Udskettet af Skibsregistret 7/12 19ol. - Udslettelses protokol Nr. 5 - III- /I 19oo indkommen i læk Tilstand til Præstø. Ved at forcere Isen havde Skibet faaet Lækage midtskibs om Bagbord i Vandlinien. Af 7oo Tønder Korn var 2oo Tønder beskadiget. ^ ^ UJ Vi "3 Is °« to °-- oIU •z. ^ €"i- ^ A^ "SS ^ H t H H d t i - 1 1 •P ø H M S 1 -P 1 1 bj) I *- -P I -d <d 1 CD 1 H f <D bo i o ^ l d -H d tiOI«d'HHO)ao}aJ(l)'dO i 1 ^ ^d 1 ^H-HQ IO O-Pd^W -H UG-H M -H O p -p -H 0> CD CD' $ $ .» > d (i) csj -p CD h H d ^d d * a> © CD d l ^ cd cd tn -/) t-d-H^ to CQ CD o CD f> & ^d t>> cd P co cy» -p pq oo o^ cd tQ J4 P -d ,d ^d JHfH'HCD-H bO,Q U fil Q> -H ^ CD P JH d P3 M^dH,M bO -H (Q <H bO £ |> d -H Q) tlO ^ f! O Q) CH«. -P O CQ ir\ rd dOcQ-H & CD -H O O d d FQ W)^ -d •qjOJÔ H<D|=>0:/jLr\OQ> -H d CD Jn CD p co d CD P <*<f* bOP 0) Q)'H 03 CQ CO d QjqH^tdCQSAlP^-HHfHtQ^tcU *HH -H H CD -H CD CD -H bO-H ^H £H <* 0 ^ O -d TI -P U) W rM (0 iH -H -H CQ bO CD d A S H 0> IU 0) ^fqp HCDf-td'H$<d-HdHd^CDPPOE>tHQ) •COiHqcDfrip'N-P'd (DiydtSJd^-Ht^ ^SHXJ^-H^ ,Q d l> >d d H •in«)<i)toa'PPOd|>øHfHrf!HO)0 aj s> «>hH i) æ i> k ,Q ^ CD *.*& -p tø CD ^d P !M-P 4) d î4 i> IH ta < HttlOd8jll)OPHs11D8f J <D CQEBAH-HCD,d H<a)^Jd-PH-HdCD t dl> ,O) Odd ^rb &fl(D (!) hlH tf W) Q CD !H cd d CQ ,d Cd •rs •H-dMcdîHCQCDCD H'dfH'PMd P cd E-i <d cd m <DO-Pcoa)H H-HC5 ^'ci'Hfl)oja^'HHf4fqonJ(i>o-p(nrC!p!rl'dPi M -P H CD CD fn CD d bfljHOJÔJnc! ^,<1>A! PtQCd'dpPcdcd^CDCD M fi (DHOJ ^HCd'rD CD CD-PdØ^ g a ttO Pi © »tf IH CD n3 h bø CD -H CD bGA gHKBd.Q^WIDliOfHfHØHM^ CQ A H-P?H IH $ CD Cd CD CQ fkM fl fl WP >d O (1) 3 O b_0 pooofHJ) co •po^H^dsoîy'dfHdtHtsiaiP'HOOwQiG! M-HO)Q)B-Pâ)wslij)0) M o> -H -ci ra q ^ Q <H t-a O l> CD A ^ -H ^ •HfH'M-HH ry-d fl fl)ffl fH WP£| dP» bO'd ÔCU-Pfdrd^tQcdCd CD £3 >d ^d CD bO,M sS £8 cd co Q> 0J ø|>j(DHM OHfHfH ^bj)aJWdCUd •»•H H M ØH fl) Op-H (Qd-d KAQ HcdHbiibiJMiE •Hd CDCOOd^t -HCQ^ e o fii u PQ bjOVi CQ cd Q) 0) ra w hj)pq <ycu UO d-P-H-HMOCD rf •*; Q> CM dødHt-q -ciOrcJOJ HCDCd H IH fl) 11} Q OH e- iM 0) -H 0) CUCQa(J)a> bBCO WÔH'HCdcd-P SH^Cd i^ -rj^j^cdOJciJ bjOd S (O O cdCQ«-l-Ôf>?HiiH^1Q> H fii •riShH-sd-d »HHag d UO-H -p -p * w Q> *Hd øcDcd^tMOpq^cD-PcQcd'cfS-pop^fH CO^H^^ [>CDCHH ^ O c t>SA!OQ)Q)øb£) (DOgddHCDCUgCUH ^-P hhrl faJjElOd^dcdCD+sO CDgl^d^ 'H fn îHpqbJ) cd rH0i Hrdhq -Hhd !7j d aj^'d^P'HOJHCQCDp-HCD.H^CUîHQ) Q)-HOO0)Q)hP?nOdS <dCU -P OCD 0) O-Pcd-PQJCQCd CD-PCD8 •] tb <3> m a> {z; >j b.0H >0>fHÂJd'ci+3 ^0)<£ldO)-P-P fn-pOhcy.cD -p sS M !l o! !4 P >d M ,c1 • cDp^c!)[cicD ^^cd t*D h ) p t> a^f^03H-H^0)(H bJ)-H OA1 -P f-t-P-d -cJ-P^PPHCd>tA ^ >»M <*> CUCQd« CDd^^^ MtQflCdcd-H bDi^ <H ©s Cd P Sød -HHT^-P PDH<i|'H+:,f1(Hll)-Pf|(D0}MQpj PqQ-^-bOCD,d COî <f>fd Q> CQtJO 0) -HCDØ-H b.0>- -H M e t *a{ H rflDHrQ CDi>A<l> H<l>Cd-Pctf hJ)Q)HcdOcdHCQfddiHr-4H OtQCddH Q> P-PCDCUd'H+^^bJj •PrHAjQ> H H'd m H #t hOH a^r^j ^p^nrf CDcdPtHbJ) flCQ CQ^0 8i?E)CQ-HCD«s-P HNCj)HHflPQ>tQ,QfHCl)-Pt> OCDd^COCQCd'dd S fi> Z 130CDPO (DH dH'HpfCdCDd^tQ'd Vl'H'H-P (H-Pdd Ô Q> q^ Cd -H -H Cd >i-H OCQOcd<D <rJH^ H ^<Dcd £-} bo r 1 •.

Load more