Lithostratigraphic Units of the Helvetic Palaeogene: Review, New Definition
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Alpes Bernoises, De L'archéologie Sur Le Schnidejoch
Lenk Avez-vous découvert quelque chose dans la 0 1000m glace ou à sa proximité ? – Ne déplacez pas l’objet ou uniquement s’il est directe ment menacé. – Photographiez l’objet en détail ainsi que dans son contexte de découverte élargi. Département de la mobilité, du territoire et de l’environnement du canton du Valais – Marquez si possible l’emplacement de découverte. Service des bâtiments, monuments – Relevez les coordonnées de la découverte ou 3 et archéologie inscrivezla sur une carte. Departement für Mobilität, Raumentwicklung 2 – Les trouvailles appartiennent au canton dans lequel und Umwelt des Kantons Wallis Dienststelle für Hochbau, Denkmalpflege elles ont été découvertes. Annoncezles au plus vite und Archäologie au service cantonal compétent : Case postale, 1950 Sion Téléphone +41 27 606 38 00 Archäologischer Dienst des Kantons Bern Brünnenstrasse 66 [email protected] Postfach www.vs.ch/web/sbma/patrimoine-archeologique 3001 Bern 4 +41 31 633 98 98 Cabane CAS du Wildhorn [email protected] Erziehungsdirektion des Kantons Bern www.be.ch/archaeologie Direction de l’instruction publique du canton de Berne Service des bâtiments, monuments et archéologie Amt für Kultur | Office de la culture Avenue du midi 18 3 Archäologischer Dienst des Kantons Bern Case postale Service archéologique du canton de Berne 1950 Sion +41 27 606 38 00 Postfach, 3001 Bern SBMA[email protected] Telefon +41 31 633 98 00 www.vs.ch/web/sbma/patrimoinearcheologique 1 Schnidejoch [email protected] www.be.ch/archaeologie Merci beaucoup ! D’autres services et informations sous www.alparch.ch Informations pratiques : L’Iffigenalp et le barrage de Tseuzier sont acces Le Schnidejoch et l’Iffigsee comme objectifs sibles en transports publics. -
A Hydrographic Approach to the Alps
• • 330 A HYDROGRAPHIC APPROACH TO THE ALPS A HYDROGRAPHIC APPROACH TO THE ALPS • • • PART III BY E. CODDINGTON SUB-SYSTEMS OF (ADRIATIC .W. NORTH SEA] BASIC SYSTEM ' • HIS is the only Basic System whose watershed does not penetrate beyond the Alps, so it is immaterial whether it be traced·from W. to E. as [Adriatic .w. North Sea], or from E. toW. as [North Sea . w. Adriatic]. The Basic Watershed, which also answers to the title [Po ~ w. Rhine], is short arid for purposes of practical convenience scarcely requires subdivision, but the distinction between the Aar basin (actually Reuss, and Limmat) and that of the Rhine itself, is of too great significance to be overlooked, to say nothing of the magnitude and importance of the Major Branch System involved. This gives two Basic Sections of very unequal dimensions, but the ., Alps being of natural origin cannot be expected to fall into more or less equal com partments. Two rather less unbalanced sections could be obtained by differentiating Ticino.- and Adda-drainage on the Po-side, but this would exhibit both hydrographic and Alpine inferiority. (1) BASIC SECTION SYSTEM (Po .W. AAR]. This System happens to be synonymous with (Po .w. Reuss] and with [Ticino .w. Reuss]. · The Watershed From .Wyttenwasserstock (E) the Basic Watershed runs generally E.N.E. to the Hiihnerstock, Passo Cavanna, Pizzo Luceridro, St. Gotthard Pass, and Pizzo Centrale; thence S.E. to the Giubing and Unteralp Pass, and finally E.N.E., to end in the otherwise not very notable Piz Alv .1 Offshoot in the Po ( Ticino) basin A spur runs W.S.W. -
Hochwasserschutz Sihl, Zürichsee Und Limmat
Kanton Zürich Baudirektion Amt für Abfall, Wasser, Energie und Luft Hochwasserschutz an Sihl, Zürichsee und Limmat Gefährdung und Massnahmen im Überblick Oktober 2017 Hochwasserschutz für das Schweizer Wirtschaftszentrum 2005 entging Zürich nur knapp grossen Hochwas- serschäden. Seither haben die Kantone Zürich und Schwyz den Hochwasserschutz laufend verbessert. Als langfristige Lösung plant der Kanton Zürich einen Entlastungsstollen von der Sihl in den Zürichsee. Bei den Unwettern von 2005 lag das Niederschlagszentrum im Berner Ober- land. Wäre dieser extreme Starkregen über dem Einzugsgebiet der Flüsse Alp, Biber und Sihl niedergegangen, dann wäre die Sihl über die Ufer getreten. Es wäre zu grossflächigen Überflutungen der Zürcher Innenstadt und des Hauptbahnhofs gekommen. Das Wasser wäre auf einer Fläche von rund fünf Quadratkilometern bis zu einem halben Meter hoch gestanden. Denn grosse 2005: Hochwasser beim Hauptbahnhof Zürich. Teile von Zürich liegen auf dem Schwemmkegel der Sihl, einem natürlichen Überschwemmungsgebiet. Jahrhunderthochwasser können sich wiederholen Früher bauten die Menschen nur an sicheren Orten. Und das zu Recht: 1846 und 1874 kam es zu starken Überflutungen. Im Lauf seiner Entwicklung dehnte sich Zürich jedoch immer weiter auf das gefährdete Gebiet aus. So richtete 1910 ein Hochwasser in der stark gewachsenen Stadt verheerende Schäden an. Weite Teile von Zürich und die Ebene bis Schlieren standen unter Wasser. 1937 wurde das Etzel-Pumpspeicherkraftwerk fertiggestellt. Doch trotz des Sihl-Stausees können grosse Hochwasser immer noch zu Überschwemmungen durch die Sihl führen. 1910: Hochwasser am Zürcher Platzspitz. Risiken steigen von Jahr zu Jahr Die Gefahrenkarte und Analysen des Schadenpotenzials zeigen, dass das Überflutungsgebiet auf dem Sihl-Schwemmkegel eines der grössten Hoch- wasserrisiken der Schweiz aufweist. -
Active Strike-Slip Faulting in the Chablais Area (NW Alps) from Earthquake Focal Mechanisms and Relative Locations
CORE Metadata, citation and similar papers at core.ac.uk Provided by RERO DOC Digital Library 0012-9402/05/020189-11 Eclogae geol. Helv. 98 (2005) 189–199 DOI 10.1007/s00015-005-1159-4 Birkhäuser Verlag, Basel, 2005 Active strike-slip faulting in the Chablais area (NW Alps) from earthquake focal mechanisms and relative locations BASTIEN DELACOU1,NICHOLAS DEICHMANN2,CHRISTIAN SUE1,FRANÇOIS THOUVENOT3, JEAN-DANIEL CHAMPAGNAC1 & MARTIN BURKHARD1 Key words: Western Alps, Chablais, Prealpes, seismotectonics, relative location, active faulting ABSTRACT d’identifié des failles actives dans une région où les indices néotectoniques sont rares et controversés. L’alignement sismique ainsi défini correspond au The Chablais area is characterized by a complex geological setting, resulting plan nodal E-W du mécanisme au foyer du choc principal, permettant de défi- from the transport of nappes of various internal origins (the Prealpine nir une faille dextre, subverticale, orientée E-W. Ce régime décrochant, repla- nappes), thrusted in Oligocene times onto the Helvetic cover of the external cé dans son contexte tectonique régional, correspond à celui observé dans la zones of the Alps. While the structural setting and timing of nappe emplace- région Jura/Plateau Molassique, caractérisé par un système de décrochements ment are well understood, current tectonics and associated faulting remain un- conjugués (dextre orienté E-W, sénestre orienté NW-SE) et contraste avec clear. The detailed analysis of the Bonnevaux and Samoëns earthquakes, pre- celui exclusivement dextre, orienté NE-SW, observé au niveau de l’alignement sented in this study, constitutes a significant contribution to the active tecton- Wildhorn/Martigny. ics of the Chablais area. -
Gotthard Panorama Express. Sales Manual 2021
Gotthard Panorama Express. Sales Manual 2021. sbb.ch/en/gotthard-panorama-express Enjoy history on the Gotthard Panorama Express to make travel into an experience. This is a unique combination of boat and train journeys on the route between Central Switzerland and Ticino. Der Gotthard Panorama Express: ì will operate from 1 May – 18 October 2021 every Tuesday to Sunday (including national public holidays) ì travels on the line from Lugano to Arth-Goldau in three hours. There are connections to the Mount Rigi Railways, the Voralpen-Express to Lucerne and St. Gallen and long-distance trains towards Lucerne/ Basel, Zurich or back to Ticino via the Gotthard Base Tunnel here. ì with the destination Arth-Goldau offers, varied opportunities; for example, the journey can be combined with an excursion via cog railway to the Rigi and by boat from Vitznau. ì runs as a 1st class panorama train with more capacity. There is now a total of 216 seats in four panorama coaches. The popular photography coach has been retained. ì requires a supplement of CHF 16 per person for the railway section. The supplement includes the compulsory seat reservation. ì now offers groups of ten people or more a group discount of 30% (adjustment of group rates across the whole of Switzerland). 2 3 Table of contents. Information on the route 4 Route highlights 4–5 Journey by boat 6 Journey on the panorama train 7 Timetable 8 Train composition 9 Fleet of ships 9 Prices and supplements 12 Purchase procedure 13 Services 14 Information for tour operators 15 Team 17 Treno Gottardo 18 Grand Train Tour of Switzerland 19 2 3 Information on the route. -
Regionales Gesamt- Verkehrskonzept Zimmerberg Schlussbericht 3
Kanton Zürich Volkswirtschaftsdirektion Amt für Verkehr Regionales Gesamt- verkehrskonzept Zimmerberg Schlussbericht 3. Juli 2020 Volkswirtschaftsdirektion Amt für Verkehr rGVK Zimmerberg 3. Juli 2020 2/140 Auftraggeber Kanton Zürich Volkswirtschaftsdirektion Amt für Verkehr AFV Abteilung Gesamtverkehr Michael Löchl Neumühlequai 10 Postfach 8090 Zürich Verfasser Metron Verkehrsplanung AG Stahlrain 2 Postfach 5201 Brugg [email protected] www.metron.ch Simon Vogt Lukas Fischer Alex Stahel Robert Klemm Sabrina Bächtiger Volkswirtschaftsdirektion Amt für Verkehr rGVK Zimmerberg 3. Juli 2020 3/140 Inhaltsverzeichnis Tabellenverzeichnis 4 Abbildungsverzeichnis 5 Glossar 7 1 Zusammenfassung 8 2 Einleitung 13 2.1 Ausgangslage und Ziele rGVK 13 2.2 Abgrenzung und Einbettung 14 2.3 Grundlagen 17 2.4 Stellenwert und Inhalte des rGVK 17 3 Projektorganisation und Prozess 18 3.1 Organisation 18 3.2 Erarbeitungsprozess 19 4 Analyse Ist-Zustand und Referenzzustand 2040 21 4.1 Demografie, Wirtschaft, Siedlung 21 4.2 Landschaft und Umwelt 30 4.3 Personenverkehr 33 4.4 Güterverkehr 55 4.5 Trends und Entwicklungen 59 5 Ziele 64 5.1 Zukunftsbild und Zielaussagen regionaler Richtplan 64 5.2 Ziele 65 6 Potenziale und Schwachstellen 70 6.1 Siedlung 70 6.2 Landschaft und Umwelt 72 6.3 Verkehr 74 7 Strategien 76 7.1 Übersicht 76 7.2 Abstimmung Siedlung und Verkehr 80 7.3 Verkehr 81 7.4 Abstimmung Landschaft und Verkehr 84 7.5 Zusammenspiel Verkehrsnetz, topografische Lage und Siedlungsgebiet 85 8 Handlungsschwerpunkte 86 9 Massnahmenliste und Übersichtsplan 91 Anhang 97 Anhang 1: Handlungsschwerpunktblätter 97 Anhang 2: Übersicht Parkraumerstellung und -bewirtschaftung nach Gemeinde 134 Anhang 3: Reisezeitvergleich 139 Volkswirtschaftsdirektion Amt für Verkehr rGVK Zimmerberg 3. -
Zurich on Foot a Walk Through the Inner City
Postbrücke Bahnhof- platz 1 Bahnhof- Lagerstrasse platz Bahnhofbrücke Kasernenstrasse Schützengasse Waisenhausstr. Bahnhofquai Gessnerbrücke Militärstrasse Löwenstrasse Beaten- Schweizergasse platz Limmatquai Löwen- platz Mühlesteg Usteristrasse Am Rank 2 Militärbrücke Gessnerallee S e i Bahnhofquai d e e n s Löwenstrasse s g a a r s t Rudolf-Brun- 17 3 s Uraniastrasse s Mühleg. n e Brücke Heiristeg e Horner- L n i Bahnhofstrasse r gasse n e 5 d 6 . s r e t a Zähringer- n s Hirschengraben K Oetenbachgasse f platz h r o o se f Predigergasse tras s d Schanzengraben ls t r 4 r e 16 h a Predigerplatz i s d S Rennweg s e i Bahnhofstrasse e Spitalgasse N e Uraniastrasse ass ag Schipfe Hirschen- un rt platz Fo Brunngasse Linden- Limmatquai hof 7 Pfalzgasse Neumarkt Stüssi- hofstatt Wohllebg. M treh S l- ü 15 n Rindermarkt s 14 t U gasse e n r t g e a Spiegelg. r s e s Z e ä u n St.Peter- Wein- Obere Zäune e hofstatt 9 platz 8 Thermen- gasse Ankengasse Limmatquai Schoffelgasse Bahnhofstrasse Zwingli- Storchengasse g platz - a ag s a s W e Kirchgasse Münsterhof 13 10 Münsterbrücke Parade- platz 11 Poststrasse 12 Zentralhof Stadt- haus Tiefen- höfe Fraumünsterstrasse Kappelergasse Bahnhofstrasse Stadthausquai Aerial photograph, 2015 0 50 100 150 200 250m 1 Alfred Escher Fountain 5 Current city model of Zurich 9 Thermengasse 14 Leuenplätzli A figure symbolising a new beginning A view of the city today and perhaps A highlight of Roman bath culture Open space in the middle of the old in the 19th century how it will be tomorrow town 10 Münsterhof 2 -
Your Way to the Centre
Your way to the Centre How to find us: By Swiss Re Shuttle Bus By Train From Chur: take motorway A3 in Swiss Re Shuttle Service (maximum The most convenient station for the the direction of Zurich ➞ leave the 15 persons). The buses leave at Centre is Thalwil. There are several motorway at the Thalwil exit ➞ and set times from Swiss Re Mythenquai regular rail connections from the leave the 1st and 2nd roundabout (travel time 15 minutes) and from Airport and from Zurich Central Sta- in the direction of Rüschlikon ➞ Soodring 33 at Adliswil (travel time tion to Thalwil. Travel time: Airport- 3rd roundabout turn right in the 10 minutes). A detailed timetable Thalwil: about 30 minutes, Central direction of “Dorfzentrum” ➞ after is available upon request. Station-Thalwil: about 15 minutes. about 200 m turn left (“Swiss Re From Thalwil station take a taxi to Rüschlikon” signpost) ➞ after about By Bus our Centre, travel time about 400 m you will find the “Swiss Re Bus 165: take the bus at Zurich 10 minutes. The train timetable Centre for Global Dialogue” on your Bürkliplatz in the direction of can be found in the Internet at right. Rüschlikon to the “Säumerstrasse” www.sbb.ch. stop. The centre is a 5 minute walk By Taxi (see map overleaf). By Car You can reach our Centre by taxi From Zurich: take motorway A3 in from the Airport in about 45 min- The Swiss Re Centre for Global Bus 161: take the bus at Zurich the direction of Chur ➞ leave the utes, from Zurich Central Station in Dialogue is located in Rüschlikon Bürkliplatz in the direction of Kilch- motorway at the Thalwil exit ➞ and about 30 minutes and from Thalwil above Lake Zurich. -
Archaeology of the Schnidejoch
Lenk Have you found anything in or around the ice? 0 1000m – Do not recover the object or only if it is directly threatened. – Photograph the object and its wider surroundings. – Mark the location. – Write down the coordinates of the location or mark it Département de la mobilité, du territoire et de l’environnement du canton du Valais on a map. Service des bâtiments, monuments – Archaeological finds belong to the canton in which 3 et archéologie they were found. Report them to the relevant cantonal Departement für Mobilität, Raumentwicklung 2 authority. und Umwelt des Kantons Wallis Dienststelle für Hochbau, Denkmalpflege Archäologischer Dienst des Kantons Bern und Archäologie Brünnenstrasse 66 Case postale, 1950 Sion Postfach Téléphone +41 27 606 38 00 3001 Bern +41 31 633 98 98 [email protected] [email protected] www.vs.ch/web/sbma/patrimoine-archeologique www.be.ch/archaeologie 4 Wildhornhütte SAC Service des bâtiments, monuments et archéologie Erziehungsdirektion des Kantons Bern Avenue du midi 18 Direction de l’instruction publique du canton de Berne Case postale 1950 Sion Amt für Kultur | Office de la culture +41 27 606 38 00 3 Archäologischer Dienst des Kantons Bern [email protected] Service archéologique du canton de Berne www.vs.ch/web/sbma/patrimoine-archeologique Postfach, 3001 Bern Telefon +41 31 633 98 00 Thank you very much! 1 Schnidejoch [email protected] For archaeological services of other cantons and www.be.ch/archaeologie information www.alparch.ch The Schnidejoch and Lake Iffig as hiking destinations Useful information: Iffigenalp and the Barrage du Tseuzier can be reached Nowadays, Lake Iffig and Schnidejoch are popular and worth- by public transport. -
Geovision 35 New1
Geoheritage popularisation and cartographic visualisation in the Tsanfleuron-Sanetsch area (Valais, Switzerland) Martin, S. (2010). Geoheritage popularisation and cartographic visualisation in the Tsaneuron-Sanetsch area (Valais, Switzerland). Dans G. Regolini-Bissig & E. Reynard (Éds), Mapping Geoheritage (pp. 15–30). Lausanne: Université, Institut de géographie. Simon Martin Institute of Geography University of Lausanne Anthropole CH - 1015 Lausanne E-Mail: [email protected] In Regolini-Bissig G., Reynard E. (Eds) (2010). Mapping Geoheritage, Lausanne, Institut de géographie, Géovisions n°35, pp. 15-30. Geoheritage popularisation and cartographic visualisation - 17 - 1. Introduction This paper presents the underlying concepts developed by the Institute of Geography of the University of Lausanne (Switzerland) for a popularisation project of the geohe- ritage in the Tsanfleuron-Sanetsch area (Valais, Switzerland). Due to its wide scientific interest, the local geoheritage is of great value (Reynard, 2008). The article details the complementary links existing between the different parts of a geotourist project – databases, educational panels, educational material and geotourist map – developed for popularising the geoheritage value of the area. Each element of the project is briefly presented. Special focus is set on mapping questions: how cartographic design and information structure can be set in order to facilitate map’s use and comprehen- sion. In this way, the Tsanfleuron-Sanetsch map is presented as an applied example of the guiding principles proposed by Coratza and Regolini-Bissig (2009). 2. Geoheritage in the Tsanfleuron-Sanetsch area 2.1 Access and location The area of Tsanfleuron is part of Les Diablerets mountain massif (Fig. 1). There are two main entrance points linked by hiking trails. -
Cretaceous Syn-Sedimentary Faulting in the Wildhorn Nappe (SW Switzerland)
Swiss J Geosci (2014) 107:223–250 DOI 10.1007/s00015-014-0166-8 Cretaceous syn-sedimentary faulting in the Wildhorn Nappe (SW Switzerland) G. L. Cardello • Neil S. Mancktelow Received: 25 August 2013 / Accepted: 2 September 2014 / Published online: 7 October 2014 Ó Swiss Geological Society 2014 Abstract During Cretaceous time, the area of the future subsequent sediments reflect a passive adaption to the pre- Helvetic nappes (Central Alps, south-western Switzerland) existing topography of the sea floor, established during the was part of a large ramp-type carbonate depositional sys- earlier tectonic movements. (4) Post-Maastrichtian north- tem on the European margin, in which the area of the directed tilt and erosion. In the Wildhorn Nappe, palaeo- Wildhorn Nappe was transitional to the more distal and fault activity most probably ended in the Early Maas- relatively deeper Ultrahelvetic basin. The Wildhorn Nappe trichtian rather than continuing into the Eocene. Until now, includes an Upper Cretaceous succession bearing clear the regional importance and magnitude of Late Cretaceous evidence for syn-sedimentary normal faulting, such as syn- extension has not been recognized in the Helvetic domain. sedimentary geometries related to well oriented NE-strik- This widespread event may be related to post-breakup ing faults, sedimentary dykes, lateral variations in the extensional tectonics along the European margin or, alter- thickness and facies of formations, anomalous and discor- natively but less likely, to lateral gravitational collapse of dant contacts corresponding to palaeo-escarpments, and the margin. slump folds. Four stages of syn-sedimentary fault activity have been recognized. (1) Post-Cenomanian disruption and Keywords Central Alps Á Helvetic nappes Á exhumation of the Schrattenkalk platform related to dis- Cretaceous extensional faults Á Post-breakup tectonics Á tributed normal faulting, which contributed to the initiation Carbonate depositional systems Á Multiple fault systems of karst erosion on topographic highs and sedimentation in topographic lows. -
Queen of the Mountains
Rigi Queen of the Mountains www.rigi.com Seewen Legende / Legend U r Muota m i Bergbahnen / mountain railways, cable cars b Bahnhof / railway station e r Unterkünfte / accommodations g Bushaltestelle / bus stop Restaurants / restaurants 447 e Urmiberg/Timpel 1135 m e Ingenbohl Wandertipps / hiking suggestions s Zahnradbahn / cogwheel railway r Gottertli 1396 m Aktivitäten im Sommer / summer activities e z Rigi Hochflue 1698 m Standseilbahn / cable car Wellness / wellness r Langberg Brunnen Steiner Aa Familien / families e Luftseilbahn / aerial cable car u a L Schiffstation / pier Autofähre / car ferry Treib Parkplatz / car park Lauerz Die detaillierte Rigikarte mit allen Wander- und Gätterlipass 1190 m Parkhaus / car park Themenwegen, Sehenswürdigkeiten sowie Unterhaltungs- Höcheli 1437 m und Verpflegungsmöglichkeiten erhalten Sie an allen 434 Aussichtspunkt / lookout point Bahnschaltern sowie in den Hotels, Restaurants und weiteren Verkaufsstellen. Chäppeliberg Rigi Burggeist 1551 m Rigi Scheidegg Tierpark 1656 m Gschwänd 1012 m Goldau Goldau A4 Hinder Dosse 1546 m Vitznauer-/Gersauerstock 1451 m Dosse 1685 m Oberarth Kräbel 759 m Fälmisegg 1176 m Rigi Kulm 1797 m Chäserenholz Schwendi Fruttli Gersau Arth Würzestock 1482 m Bruedersbalm Malchus Understette Hinderberge Trib Schild 1548 m Heiterenboden 413 Rigi Klösterli Steigelfadbalm Rigi Staffel Rigi First 1603 m Rotstock 1659 m Wissiflue Z u g e r s e e 945 m Ober-Äbnet Düssen Rigi Kaltbad Rigi Staffelhöhe Romiti 1433 m Freibergen Grubisbalm 1550 m Holderen Kuorez Felsetor Mittlerschwanden