DOCSLIB.ORG

20.Hæfte - 020517

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
20.Hæfte - 020517 Udskrift af forhandlingsprotokollen for ekspropriationskommissionen vedrørende anlæg af Letbane på Ring 3 20. hæfte Besigtigelsesforretningen den 2. maj 2017 Delstrækningen Lyngby-Taarbæk Kommune Syd Tirsdag den 2. maj 2017 kl. 9.00 samledes kommis- Kommissarius fremlagde brev af 16. marts 2017 fra sionen på Scandic Eremitage, Klampenborgvej 230, Transport-, Bygnings- og Boligministeriet, hvormed Lyngby Storcenter, 2800 Kgs. Lyngby for at afholde sagen er forelagt for kommissionen. besigtigelse af delstrækningen Lyngby-Taarbæk Kommissarius fremlagde endvidere det af Hovedsta- Kommune Syd i anledning af anlæg af Letbane på dens Letbane I/S udarbejdede materiale: ”Besigti- Ring 3, jf. Lov nr. 165 af 26. februar 2014 med æn- gelse, Lyngby-Taarbæk Kommune Syd, forslag til dring ved Lov nr. 657 af 8. juni 2016. tekniske bestemmelser, marts 2017.” Til stede var kommissarius ved Statens Ekspropriati- Følgende passerede: oner på Øerne, Helle S. Andersen, de af transport-, bygnings- og boligministeren udpegede medlemmer Hovedstadens Letbane I/S’ repræsentanter redegjorde af kommissionen, Bjarke Abel og Leif Luxhøj-Peder- for projektet og fremlagde følgende oplysninger: sen samt de fra Den Fælleskommunale Liste for Øer- Forudsætninger nes Område udtagne medlemmer, Beate Andreassen og Bjarne Henriksen. I mere end 50 år har fingerplanen været et af de vig- tigste planlægningsværktøjer i Hovedstadsområdet, Som repræsentant for Lyngby-Taarbæk Kommune og den tager udgangspunkt i, at byudviklingen om- mødte Bjarne Holm Markussen. kring København sker i oplandet omkring Køben- Fra Lyngby-Taarbæk Kommune mødte endvidere havn og ind mod centrum. De senere år er der imid- Helle Lagersted Jørgensen, Center for Miljø og Plan. lertid sket en ændring i lokalisering af erhvervsområ- derne og pendlingen fra bopæl til arbejdsplads, hvil- Endvidere mødte den ledende landinspektør Inger ket har skabt et stort behov for transport på tværs af Juhl Larsen og landinspektør Karsten L. Willeberg- fingrene i fingerplanen og dermed de store indfalds- Nielsen. veje. For Hovedstadens Letbane I/S mødte projektchef Baggrund for Letbane på Ring 3 Lars Forsting, projektchef Hamanny Adler Knudsen, projektleder Michael H. Persson, chef arealer og ret- I 2007 etableredes Ringby-samarbejdet, der skulle tigheder Christine Hammer, rådgiver Jesper Jørgen- vurdere muligheden for at anlægge en letbane på sen, rådgiver Troels Jakobsen, advokat Signe Ha- Ring 3. I samarbejdet indgik ti kommuner (Lyngby- strup Holst og kommunikationsmedarbejder Kasper Taarbæk, Gladsaxe, Herlev, Glostrup, Ishøj, Brønd- Frydensberg Døssing. by, Hvidovre, Rødovre, Albertslund og Vallensbæk kommuner) samt Region Hovedstaden og i 2008 ind- Endvidere mødte fra kommissariatet chefkonsulent gik de en aftale om at udarbejde en fælles byvision Sine H. Kjeldsen. for byerne langs Ring 3. De berørte kommuner indar- Protokollen førtes af specialkonsulent Pia Pals og bejdede intensionerne i deres kommuneplaner og i fuldmægtig Stephanie Ørregaard Skou. handlingsplanen for den Regionale Udviklingsplan. 02.05.2017 86 Realdania og Ringby-samarbejdet gik i 2010 sammen merne, som mange borgere i hovedstadsområdet op- om at udarbejde en ny vision for udvikling af de by- lever hver dag. områder, der grænser op til Ring 3 og de kommende Letbanen er en ny selvstændig bane, som integreres stationer, hvilket mundede ud i byvisionen Loop Ci- med det eksisterende kollektive transportnet, og den ty. I juni 2011 indgik staten, Region Hovedstaden, anlægges i Ring 3 fra Ishøj i syd til Lundtofte i nord Ringby-samarbejdet og Høje-Taastrup Kommune en og vil erstatte hovedparten af eksisterende buslinjer samarbejdsaftale om at udarbejde et beslutnings- langs strækningen. Letbanen forventes at tiltrække grundlag for en letbane på Ring 3, og den 20. juni flere passagerer og opfattes som en komfortabel og 2013 underskrev transportministeren, formanden for højklassificeret løsning med højere driftsstabilitet Region Hovedstaden og de 11 borgmestre en fælles end busløsninger. Det bliver således muligt at tilbyde principaftale om at anlægge en letbane på Ring 3. et alternativ til bilen, når man skal langs Ring 3. Ring 3 er en af de vigtigste forbindelser rundt om Letbanens linjeføring og sammenhængen med det København, og med et nyt regionalt transportmiddel i øvrige banenet fremgår af nedenstående figur. Ring 3, der går på tværs af den eksisterende offent- lige infrastruktur, skabes nye trafikknudepunkter, der vil være med til at løse en del af trængselsproble- Letbanens linjeføring i samspil med det øvrige banenet. Letbanen løber igennem eller støder op til Ishøj, Antallet af passagerer i letbanen forventes at blive Vallensbæk, Brøndby, Glostrup, Albertslund, Rød- ca. 44.000 daglige passagerer pr. hverdagsdøgn ved ovre, Herlev, Gladsaxe og Lyngby-Taarbæk kom- idriftsættelsen i 2024, og dette antal vil være sti- muner. gende til ca. 47.000 pr. hverdagsdøgn i 2032. På hovedparten af strækningen forløber letbanen på Når letbanen er etableret, forventes en del trafik fra Ring 3, hvor tracéet varierer med en placering i den busser, fodgængere, tog, cykler og biler overflyttet ene af side af vejen eller i midten. til letbanen. Overflytningen sker ved, at letbanen 87 02.05.2017 vælges som attraktivt transportalternativ i stedet for fentlig høring fra 12. maj til 10. juli 2015. I perioden de eksisterende buslinjer langs strækningen, hvorfor maj – juni 2015 blev der afholdt borgermøder i Is- disse nedlægges. Det er ikke muligt at opretholde høj, Brøndby, Glostrup, Albertslund, Herlev, Glad- vejkapaciteten på Ring 3, da bredden på kørebaner saxe og Lyngby-Taarbæk kommuner. Resultatet af og cykelstier flere steder reduceres, hvilket vil gøre denne høring er behandlet i en Hvidbog: ’Hvidbog, det nødvendigt at nedsætte hastighedsgrænserne på Hovedstadens Letbane VVM-redegørelse, oktober dele af strækningen. 2015’. Som opfølgning på den offentlige høring af VVM-redegørelsen har Hovedstadens Letbane revi- Lovgrundlag deret projektet og udarbejdet et tillæg til VVM-re- Letbane på Ring 3 anlægges i henhold til Lov nr. degørelsen for at imødekomme ønsker fra især Ishøj 165 af 26. februar 2014 ”Lov om letbane på Ring 3” Kommune og Lyngby-Taarbæk Kommune på bag- med senere ændring i Lov nr. 657 af 8. juni 2016 grund af væsentlige høringssvar. Den supplerende om ændring af lov om letbane på Ring 3, lov om VVM-redegørelse har været fremlagt i offentlig hø- Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & ring fra 29. oktober til 23. november 2015. Resulta- Havn I/S og lov om trafikselskaber (Anlæg af letba- tet af den supplerende høring er behandlet i: ’Hvid- nen på Ring 3, særlig regulering i anlægsperioden bog – Tillæg til VVM-redegørelse af oktober 2015, m.v.). januar 2016’. Ring 3 Letbane I/S er etableret i henhold til Lov nr. Hovedstadens Letbane har efter høring af borgere og 165 af 26. februar 2014 ”Lov om letbane på Ring myndigheder anbefalet, at VVM-redegørelsen for 3”. Ring 3 Letbane I/S ejes i fællesskab af staten etablering af Letbane på Ring 3 inkl. tillæg og hvid- ved Transport-, Bygnings- og Boligministeriet (tid- bøgerne lægges til grund for lovforslaget. Lov- ligere Transportministeriet), Region Hovedstaden, forslaget blev behandlet af Folketinget og endeligt Lyngby-Taarbæk Kommune, Gladsaxe Kommune, vedtaget med Lov nr. 657 af 8. juni 2016 om æn- Herlev Kommune, Rødovre Kommune, Glostrup dring af lov om letbane på Ring 3. Kommune, Albertslund Kommune, Brøndby Kom- De beskyttelsesmæssige hensyn efter naturbeskyt- mune, Høje-Taastrup Kommune, Hvidovre Kom- telsesloven, for så vidt angår arealer, der er nødven- mune, Vallensbæk Kommune og Ishøj Kommune. I dige for gennemførelsen af anlægget, varetages af loven er Metroselskabet I/S udpeget til at varetage transport-, bygnings- og boligministeren. Dette in- opgaverne med udførelse af administration, projek- debærer, at anlægsprojektet kan gennemføres uden tering, udbud og kontrakt. Ring 3 Letbane I/S har i hensyn til de eksisterende fredninger, hvilket bety- april 2015 ændret navn til Hovedstadens Letbane I/S der, at det ikke er nødvendigt at indhente en dispen- - i daglig tale Hovedstadens Letbane. Hovedstadens sation fra Fredningsnævnet, hvis der skal udføres Letbane er med vedtagelsen af ”Lov om ændring af aktiviteter, der strider mod fredningens indhold. lov om letbane på Ring 3, lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S og lov Bestemmelsen indebærer endvidere, at der uanset om trafikselskaber” blevet selskabets officielle naturbeskyttelseslovens § 3 og uden dispensation navn. kan ændres i tilstanden af en række af de naturtyper, som berøres i forbindelse med anlægsprojektet, Som følge af § 3e i Lov nr. 657 af 8. juni 2016 om uden at der skal søges dispensation hos pågældende ændring af lov om letbane på Ring 3 mm. kan trans- kommune eller miljø- og fødevareministeren. port-, bygnings- og boligministeren ”…fastsætte regler om forurening og gener fra anlægget Letbane Kommuneplanerne er sammenfattende og oversigt- på Ring 3”. Det følger herefter af § 3f i samme lov, lige planer for de overordnede mål og retningslinjer at transport-, bygnings- og boligministeren, i for- for den kommunale planlægning. I forbindelse med længelse af regler fastsat i § 3e, kan fastsætte regler VVM’en er det undersøgt, hvorvidt etableringen af om tilbud til kompensation til beboerne. letbanen kan rummes indenfor de eksisterende kommuneplaner, og det er vurderet, at der er kon- Overordnet planlægning og tilladelser flikter med aktiviteter, som etableringen af letbanen Som grundlag for anlægsloven
Load more

Recommended publications
  • Folkemængden 1925
    DANMARKS STATISTIK STATISTISKE MEDDELELSER 4. REKKE 76. BIND 1. HEFTE COMMUNICATIONS STATISTIQUES 4me SÉRIE TOME 76 Pre LIVRAISON - FOLKEM1NGDEN 5. NOVEMBER 1925 I KONGERIGET DANMARK EFTER DE VIGTIGSTE ADMINISTRATIVE INDDELINGER LA POPULATION DU ROYAUME DE DANEMARK LE 5 NOVEMBRE 1925 UDGIVET AF DET STATISTISKE DEPARTEMENT PUBLIÉ PAR LE DEPARTEMENT DE STATISTIQUE KfP1BENHAVN BIANCO LUNOS BOGTRYKKERI 1927 Sly tJ41:í á :a_ cTAT 311:( Fortegnelse over officielle statistiske Publikationer vedrorende Folkettellingerne i Danmark 1801 -1921. Liste des publications statistiques officielles concernant les recensements en Danemark 1801 --1921. Folketællingen 1801 Statistisk Tabelværk. Ældste Broke, 1. Hafte. - 1834 } - 1840 Statistisk Tabelværk. Æidste Række, 6. Hafte. 1845 Statistisk Tabelværk. Ældste Række, 10. Hafte. 1850 Statistisk Tabelværk. Ny Række, 1., 3. og 7. Bind. Statistisk Tabelværk. Ny Række, 12. Bd., 1.-2. Afd. 1855 / Medd. fra det statistiske Bureau. (1. R.), 3. Sml., II. Statistisk Tabelværk. 3. Række, 1. Bd. 1860 / t Medd. fra det statistiske Bureau. (1. R.), 6. Sml., VI. Statistisk Tabelværk. 3. Række, 18. Bd. 1870 / Meddelelser. 2. 12. Bd., I. t Statistiske Række, Statistisk Tabelværk. 4. Rakke, Litra A, Nr. 3. 1880 / Statistiske Meddelelser. 3. Rakke, 4. Bd., IV. Statistisk Tabelværk. 4. Række, Litra A, Nr. 8 a og b. 1890 1 Statistiske Meddelelser, 3. Række, 12. Bd., I. Statistisk Tabelvmrk. 5. Rakke, Litra A, Nr. 3 og 4. 1901 Statistiske Meddelelser. 4. Række, 10. Bd., 3. Hefte. Statistiske Meddelelser. 4. Rakke, 21. Bd., 1. Hafte. 1906 / Statistiske Meddelelser. 4. Rakke, 28. Bd., 5. Hefte. Statistiske Meddelelser. 4. Række, 37. Bd., 1. Hafte. 1911 / Statistisk Tabelværk. 5. Rakke, Litra A, Nr.
    [Show full text]
  • Annual Report 1998 Unidanmark Unibank Contents
    Annual Report 1998 Unidanmark Unibank Contents Summary . 6 Financial review . 8 The Danish economy . 14 Business description . 15 Retail Banking . 15 Corporate Banking . 21 Markets . 23 Investment Banking . 25 Risk management . 26 Capital resources . 33 Employees . 35 Management and organisation . 37 Accounts Accounting policies . 42 The Unidanmark Group . 44 Unidanmark A/S . 50 Unibank A/S . 55 Notes . 59 Unidanmark’s Local Boards of Shareholders . 84 Unibank’s Business Forum . 85 Branches in Denmark . 86 International directory . 88 Notice of meeting . 90 Management Supervisory Board of Unidanmark Jørgen Høeg Pedersen (Chairman) Holger Klindt Andersen Laurids Caspersen Boisen Lene Haulrik* Steffen Hvidt* Povl Høier Mogens Hugo Jørgensen Brita Kierrumgaard* Kent Petersen* Mogens Petersen Keld Sengeløv * Appointed by employees Executive Board of Unidanmark Thorleif Krarup Supervisory Board of Unibank Unibank’s Supervisory Board has the same members as the Supervisory Board of Unidanmark. In addition, as required by Danish banking legisla- tion, the Danish Minister of Business and Industry has appointed one mem- ber of the Supervisory Board of Unibank, Mr Kai Kristensen. Executive Board of Unibank Thorleif Krarup (Chairman) Peter Schütze (Deputy Chairman) Christian Clausen Jørn Kristian Jensen Peter Lybecker Henrik Mogensen Vision We are a leading financial services company in Denmark with a prominent position in the Nordic market. We ensure our shareholders a return in line with the return of the best among comparable Nordic financial services companies. Through our customer focus, efficient business processes and technology we create customer satisfaction and attract new customers. This confirms the customers in their choice of bank. Unibank is an attractive workplace where team spirit and customer focus are important criteria for individual success.
    [Show full text]
  • Akseltryk-Laesseprofil 1928.Pdf
    ' F ø :l't t:e ·g'n ,·g:>J.J'.s e· ,. .-. -~ •J " .- g , ~}' r," Aks-ela. ,tst•nt,. Akselt;ryk øu, ''~Il..i/li, ','.,. - ' . danske n·o:t•.mall!J~li'':'ede Ba:ne.;tt. -, - ; ' ,'+ ,. ' G;\i'lo,J,g .. f•~ ~,;W<>,~<fui•'b•~. l &ll,8 ,_ Bemærkninger. or Overførelse af Vogne med de forskellige Færgeforbindelser F gælder følgende Bestemmelser: I. For Overførelse med enkeltsporede Færger. Akselafstanden er uindskrænket. Truckvogne skal være saa- ledes konstruerede, at de ved Opstilling paa vandret Spor kan til- · lade en Bevægelse af hver Vog nende op eller ned, saaledes at Vognens Længdedrager danner en Vinkel med Sporet paa 3½ 0, svarende til en Hældning af 1: 16. Ved en mindre Bevægelighed af Truckerne end den anførte vil Overførelsen kun være mulig · ved gunstig Vandstand. 3-akslede Vogne, og Truckvogne med 3-akslede Trucker kan ligeledes kun overføres ved gunstig Vand- stand. For Overførelse med dobbeltsporede Færger. Vogne, hvis Aksler indstilles radielt under gensidig Paavirk- ning, og Truckvogne med 3-akslede Trucker kan ikke befordres. Bortset fra disse kan Vogne, der opfylder følgende Betingelser, befordres: a. For 2-akslede Vogne er Akselafstanden uindskrænket. b. 3-akslede Vogne maa højst have 6 m total Akselafstand, og Midterakslen skal ved denne Akselafstand være 30 mm for- skydelig til hver Side paa tværs af Sporet. For mindre Aksel- afstand kræves en forholdsvis mindre Forskydelighed af Midter- akslen. 3-akslede Vogne kan kun overføres ved gunstig Vandstand. c. Truckvogne skal være saaledes konstruerede, at de ved Op- stilling paa vandret Spor kan tillade en Bevægelse af hver Vognende op eller ned, saaledes at Vognens Længdedrager 2 danner en Vinkel med Sporet paa 3½ 0, svarende til en Hæld- ning af 1 : 16.
    [Show full text]
  • Diesel & Services Dänemark / Danmark / Denmark
    You drive, we care. DK - Diesel & Services Dänemark / Danmark / Denmark PLZ sortiert Sorted by ZIP code » For help, call me! DKV ASSIST - 24h International Free Call* 00800 365 24 365 In case of difficulties concerning the number 00800 please dial the relevant emergency number of the country: Bei unerwarteten Schwierigkeiten mit der Rufnummer 00800, wählen Sie bitte die Notrufnummer des Landes: Andorra / Andorra Latvia / Lettland » +34 934 6311 81 » +370 5249 1109 Austria / Österreich Liechtenstein / Liechtenstein » +43 362 2723 03 » +39 047 2275 160 Belarus / Weißrussland Lithuania / Litauen » 8 820 0071 0365 (national) » +370 5249 1109 » +7 495 1815 306 Luxembourg / Luxemburg Belgium / Belgien » +32 112 5221 1 » +32 112 5221 1 North Macedonia / Nordmazedonien Bosnia-Herzegovina / Bosnien-Herzegowina » +386 2616 5826 » +386 2616 5826 Moldova / Moldawien Bulgaria / Bulgarien » +386 2616 5826 » +359 2804 3805 Montenegro / Montenegro Croatia / Kroatien » +386 2616 5826 » +386 2616 5826 Netherlands / Niederlande Czech Republic / Tschechische Republik » +49 221 8277 9234 » +420 2215 8665 5 Norway / Norwegen Denmark / Dänemark » +47 221 0170 0 » +45 757 2774 0 Poland / Polen Estonia / Estland » +48 618 3198 82 » +370 5249 1109 Portugal / Portugal Finland / Finnland » +34 934 6311 81 » +358 9622 2631 Romania / Rumänien France / Frankreich » +40 264 2079 24 » +33 130 5256 91 Russia / Russland Germany / Deutschland » 8 800 7070 365 (national) » +49 221 8277 564 » +7 495 1815 306 Great Britain / Großbritannien Serbia / Serbien » 0 800 1975 520
    [Show full text]
  • Light Rail Project in Copenhagen the Ring 2½ Corridor
    Downloaded from orbit.dtu.dk on: Sep 27, 2021 Light rail project in Copenhagen the Ring 2½ corridor Andersen, Jonas Lohmann Elkjær; Landex, Alex; Nielsen, Otto Anker Published in: Trafikdage 2006 Publication date: 2006 Document Version Publisher's PDF, also known as Version of record Link back to DTU Orbit Citation (APA): Andersen, J. L. E., Landex, A., & Nielsen, O. A. (2006). Light rail project in Copenhagen: the Ring 2½ corridor. In Trafikdage 2006 General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Light rail project in Copenhagen – the Ring 2½ corridor Jonas L.E. Andersen, Research Assistant, M.Sc., [email protected] Alex Landex, Research Assistant, M.Sc., [email protected] Otto Anker Nielsen, Professor, [email protected] Centre for Traffic and Transport (CTT), Technical University of Denmark (DTU) Bygning 115, st.tv. Bygningstorvet, 2800 Kgs. Lyngby 1. Abstract The need for high class public transport service of the increasing travel across the radial urban structure of the greater Copenhagen region was examined through planning of a light rail.
    [Show full text]
  • Nyt Bynet I Københavns Kommune Linjebeskrivelser Fra Cityringens Åbning I 2019
    Nyt Bynet i Københavns Kommune Linjebeskrivelser Fra Cityringens åbning i 2019 Movia, Linjebeskrivelse 1A, Nyt Bynet - Sådan kører linje 1A i Nyt Bynet Den nye linje 1A har forbindelse til samtlige S-togslinjer, den kommende togforbindelse mellem Kø- benhavn og Ringsted ved Ny Ellebjerg St., Cityringen samt Hvidovre Hospital og Rigshospitalet. Linje 1A’s rute sikrer, at Østerbro, Nørrebro og den østlige del af Frederiksberg stadig forbindes mellem Tri- anglen og Enghave Plads. Linje 1A fortsætter også med at være en central buslinje på det ydre Øster- bro, og linjen giver det centrale Hvidovre og Folehaven-kvarteret forbindelse til en lang række væsent- lige togforbindelser. Strækningen mellem Avedøre St. og Hvidovre Hospital På strækningen mellem Avedøre St. og Hvidovre Hospital vil linje 1A køre, som den gør i dag. Det sik- rer fortsat høj frekvens til det centrale Hvidovre samt til Hvidovre Hospital. Strækningen mellem Hvidovre Hospital og Enghave Plads St. På strækningen mellem Hvidovre Hospital og Enghave Plads St. vil linje 1A køre ad Vigerslev Allé - Folehaven – Ny Ellebjerg St. – Gammel Køge Landevej – Vigerslev Allé - Enghavevej. Det sikrer sam- menhæng til tog og metro både ved Enghave Plads St. (Cityringen), Carlsberg St. (S-tog og linje 9A mod Rødovre og Sydhavnen) og Ny Ellebjerg St., som bliver et stort skiftested med både regional- og fjerntogsbetjening. Fra 2023/25 vil der også være metro ved Ny Ellebjerg St., når Cityringen forlænges til Sydhavnen. Linje 1A sikrer dermed busforbindelse med høj frekvens til Hvidovre Hospital fra Ny El- lebjerg St. Ved at køre ad Gammel Køge Landevej vil den nye linje 1A fortsat betjene Toftegårds Plads, hvor der blandt andet opnås forbindelse til linje 4A mod Emdrup/Buddinge og Friheden.
    [Show full text]
  • Letbanen I Gladsaxe V/Gammelmosevej – En Ny Transportmulighed I 2020/21
    Transportministeriet Linjeføring i Gladsaxe Letbanen i Gladsaxe v/Gammelmosevej – en ny transportmulighed i 2020/21 Buddinge Den fremtidige Gladsaxe Boulevard v/Buddingecentret v/Gladsaxevej v/Gladsaxe Trafikplads v/Dynamovej v/Herlev Hospital Mulige letbanelinjeføringer i Gladsaxe Kommune Transportministeriet Letbane fra Lyngby til Ishøj 2020/21 Her kører letbanen i Gladsaxe Kommune Gilleleje / Tisvildeleje Helsingør Hillerød Hillerød Syd Nærum I Gladsaxe Kommune ligger letbanen i midten af vejen på Allerød Helsingør Birkerød v/Lundtofte Frederiksværk Holte v/DTU v/Lyngby centrum v/Akademivej hele strækningen. Virum v/Gammelmosevej v/Lyngbygårdsvej Klampenborg Sorgenfri Farum Lyngby Ordrup Værløse Hareskov Charlottenlund Letbanens linjeføring i 2020/21 Umiddelbart vest for Gladsaxe Møllevej Skovbrynet Buddinge Bagsværd Jægersborg Gentofte følger ved Gladsaxe Trafikplads station. Stengården v/Buddingecentret Letbanen kører ad Buddingevej første Herefter fortsætter letbanen mellem Kildebakke Bernstorffsvej Hellerup Vangede v/Gladsaxevej station i Gladsaxe Kommune er ved Gladsaxe Kirkegård på nordsiden af Dyssegård v/Gladsaxe Emdrup Trafikplads Svanemøllen Gammelmosevej. Herefter fortsætter ringvejen og kolonihaver på sydsiden FrederikssundØlstykke Egedal v/Dynamovej Orientkaj Ryparken Fuglebakken Stenløse Bispebjerg Poul Henningsens letbanen hen over Motorring 3. af ringvejen frem til passagen hen over Veksø Nørrebro Plads v/Herlev Hospital Vibenshus Kildedal Runddel Nordhavn Hillerødmotorvejen og de stier, der løber Måløv M4 Skjolds Plads
    [Show full text]
  • VVM Letbane På Ring 3
    Letbane på Ring 3 VVM-redegørelse Maj 2015 cv cv Udgivet af: Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transportministeriet ISBN, trykt: 978-87-93292-09-3 ISBN, elektronisk: 978-87-93292-08-6 Kort vedr. trafik og støj: Copyright Geodatastyrelsen. cv cv Indhold Indhold ........................................................................................................... 1 1. Ikke-teknisk resumé ............................................................................... 1 1.1. Projektet ..................................................................................... 1 1.2. Trafik .......................................................................................... 3 1.3. Støj .............................................................................................. 6 1.4. Vibrationer .................................................................................. 7 1.5. Landskab og arkitektur ............................................................... 8 1.6. Kulturarv ..................................................................................... 8 1.7. Jord ............................................................................................. 9 1.8. Grundvand .................................................................................. 9 1.9. Afvanding .................................................................................. 10 1.10. Materialer, råstoffer og affald ................................................... 10 1.11. Luft ...........................................................................................
    [Show full text]
  • Light Rail Project in Copenhagen the Ring 2½ Corridor
    Downloaded from orbit.dtu.dk on: Oct 05, 2021 Light rail project in Copenhagen the Ring 2½ corridor Andersen, Jonas Lohmann Elkjær; Landex, Alex; Nielsen, Otto Anker Published in: Trafikdage 2006 Publication date: 2006 Document Version Publisher's PDF, also known as Version of record Link back to DTU Orbit Citation (APA): Andersen, J. L. E., Landex, A., & Nielsen, O. A. (2006). Light rail project in Copenhagen: the Ring 2½ corridor. In Trafikdage 2006 General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Light rail project in Copenhagen – the Ring 2½ corridor Jonas L.E. Andersen, Research Assistant, M.Sc., [email protected] Alex Landex, Research Assistant, M.Sc., [email protected] Otto Anker Nielsen, Professor, [email protected] Centre for Traffic and Transport (CTT), Technical University of Denmark (DTU) Bygning 115, st.tv. Bygningstorvet, 2800 Kgs. Lyngby 1. Abstract The need for high class public transport service of the increasing travel across the radial urban structure of the greater Copenhagen region was examined through planning of a light rail.
    [Show full text]
  • BRT Linje 200S – Gladsaxe Trafikplads-Avedøre Holme
    BRT linje 200S Gladsaxe Trafikplads-Avedøre Holme BRT linje 200S – Gladsaxe Trafikplads-Avedøre Holme Indhold Resume 3 1 BRT på linje 200S – hvad og hvorfor? 6 Hvad er BRT på linje 200S? 7 BRTens rolle i transportsystemet 7 2 Korridoranalyse af dagens situation 8 Korridoren kort fortalt 8 Indbyggere 10 Arbejds- og uddannelsespladser 11 Byudvikling i korridoren 12 Den kollektive trafik i dag – styrker og udfordringer 16 3 Linjeføring, stopmønster og driftsoplæg 22 Forslag til linjeføring og stopmønster 22 Optimering af stationer og tilgængelighed 26 Køretid og driftsoplæg 27 Betjeningsmæssige fravalg 28 4 BRT-anlæggets udformning 30 Udformning af BRT-sporet 30 Stationsdesign 32 Tracégennemgang 34 Arealerhvervelse 39 5 Konsekvenser for den kollektive trafik 40 Effekter på køretid 41 Effekt på regularitet 42 Passagereffekt 42 Driftsudgifterne 45 Driftsindtægter 45 6 Stedsanalyse af tre udvalgte BRT-stationer 46 7 Anlægsøkonomi 54 Anlægsbudgettets bestanddele 54 Anlægsoverslaget 55 BRT på linje 200S Gladsaxe Trafikplads-Avedøre Holme er udarbejdet af Movia i samarbejde med COWI A/S og samarbejdspartnerne Urban Creators og Schauman & Nordgren Architects. Kort og illustrationer: Kort & Matrikelstyrelsen @Movia August 2020 2 BRT linje 200S – Gladsaxe Trafikplads-Avedøre Holme Resume Linje 200S er udpeget som en af fire korridorer, hvor er der gjort to større ændringer af linjeføringen. BRTen er Movia ser et potentiale for BRT i fremtiden. Korridoren således forudsat at køre ad Avedøre Havnevej frem for spiller i dag en vigtig rolle i den kollektive trafik, ved at Hvidovrevej til Friheden station. Det giver en kort køretid binde Hovedstadsområdets byfingre sammen på tværs. og bedre fysiske muligheder for at etablere BRT uden Linjen giver således gode skiftemuligheder til S-tog og be- at skade bymiljøet, men betyde samtidig at nogle af de tjener en række tætte bolig- og erhvervsområder samt sto- eksisterende rejsende må gå længere eller benytte andre re uddannelsessteder.
    [Show full text]
  • Proposal for Light Rail in Copenhagen
    Proposal for Light Rail in Copenhagen 97 km Light Rail Network, 2,2 bill.: 15 km Metro City Ring, 2 - 3,5 bill. 22 mill. pr. km. 135 – 235 mill. pr. km. This light rail network in street level, will service many parts of The Metro City Ring will not create new means of getting quickly Copenhagen, today only reached by busses. in or out of town, without changing from the existing already over crowded train system. ,Park and Ride‘ facilities are not planned. Car drivers will get a new alternative, getting quickly in and out The Metro City Ring will accordingly not get it‘s necessary of town with no parking problems, which limits car traffic and passengers before new radial connections in and out of town are pollution on a voluntary basis. The expected reduction in car traffic created. of min. 20% makes it possible to reduce street and parking areas with max. 10%, freeing space for the lightrail tracks. ,Park and Ride‘ The planned Metro City Ring will only serve the inner parts of facilities can be placed at the perimeter of the light rail network. Copenhagen. The bus lines in and out of town will be reduced the same way it was done, establishing the current Metro System, Financing also in areas that the Metro will not reach. Every line can be financed fully or partly with private funds. In this The reduction in public transportation in Greater Copenhagen way the expansion can be made in steps, independent of public generally, will result in an increase in car traffic, thus also increaseing funding.
    [Show full text]
  • Udgivet Ved Foranstaltning Af Handelsministeriet Nr. 9
    % % % Udgivet ved foranstaltning af Handelsministeriet Anmeldelser, bekendtgjort i Statstidende i september måned Nr. 9 Anmeldelserne angår følgende firmaer: j Belysningsagenturet v/ Henning Jensen, (De vedføjede tal angiver siderne, hvor anmel­ Hvidovre komm., 192. delserne findes). Belysningsagenturet ved Leif A. Nielsen & Co., Frederiksberg komm., 192. Aaen & Lizier, Rødovre komm., 198. Bernica v. H. E. Berninger, 191. Aalborg Jernstøberi, I/S, Hasseris kom­ Brink, Robert, 186. mune, 202. Brink's Tøjrenseri og Vaskeri, Esbjerg, Aalborg Jernstøberi, I/S, v/ Aalborg Jern­ 189. støberi a/s og Aalborg Specialstøberi Bro & Busk, Esbjerg, 194. a/s, 2n2. Brobyværk Sparekasse filial af P'aaborg Aarhus Konditorvareforretning ved Bodil Spare- og Laanekasse, Sdr. Brohj' kom­ Holm, Holme-Tranbjerg komm., 187. mune, 184/185. Aarhus Losnings- & Pakhusforretning v/ Broen Armatur I/S, Rødovre komm., 183. Kaj Chr. Drescher, 183. Brdr. Akselsen I/S, Århus. •AIs Cementvareindustri, I/S, v/ Brdr. Brødrene Baden-Jensen, Gladsaxe komm., Christiansen, AIs. Østj. komm., 191. 198. Amager Møbel Service ved Henrv Nielsen, Brdr. Hansen's Autoopretning, Gladsaxe 187. komm., 197. Amtets Elektromateriel v/ V. Koch, Rød­ Brdr. Jørgensens maskinforretning. Varde, ovre komm., 183. 190. Andels- Kondenseringsfabrikken for Ring­ Brdr. E. Metz, 196. købing Amt, 190. Brdr. Steenberg Sørensens plastikfabrik, Andersson, \V., Offsetservice, 188/189. Hvidovre komm., 192. Arnholm, W. B., I/S, Århus, 183. Brdr. Steenberg Sørensen, Plasticfabrik, Astrup Tulstrup Hvilsted sparekasse, 184. Rødovre komm., 192. Aulin, 196. Brøndberg & Tandrup, 193. Buddinge Trælasthandel v/ Aa. Hansen, Avanny ved Andreasen og Nygaard Lar­ Gladsaxe komm., 183. sen, Rødovre komm., 190. Bahncke, W., & Co., 188. Bagerhjørnet v/ Børge Ibsgaard og Poul C. A. C.
    [Show full text]