Ferrocarrils EuskoTren de la Generalitat El pasado 24 de mayo de 2012 la sociedad pública Eus- kotren cumplía treinta años, tres décadas en las que ha afron- de Catalunya, FGC tado el reto transformar y modernizar sus servicios ferroviarios y de reintroducir con éxito en el País Vasco las explotaciones FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) ha co- tranviarias en Bilbao, que celebra también este año su décimo menzado a incorporar a su parque los nuevos trenes de su flota aniversario, y Vitoria. de cercanías, los de la serie 113, perteneciente a la familia X’tra- polis de Alstom, que circulan por la línea del Barcelona-Vallés y La operadora, que además de los servicios ferroviarios dan servicio a las áreas metropolitanas de Terrassa y Sabadell. de viajeros y mercancías, gestiona los servicios tranviarios, los Estas unidades forman parte de un pedido de 24 trenes de funicular y los de autobuses, fue creada mediante el Decreto fabricados por Alstom y CAF 105/82 de 24 de mayo de 1982 del Gobierno Vasco. Y firmado en noviembre de 2009, la mitad de los cuales Si en sus inicios Euskotren recogió una red ferroviaria corresponden a Alstom. La debilitada, situación que se agravó tras las graves inundaciones planta de Alstom en Santa Perpetua (Barcelona) se en- que se produjeron en agosto de 1983 y que afectaron seriamen- carga de la fabricación de doce unidades, así como del diseño te a las instalaciones y al material móvil, la operadora cumple y dirección del proyecto. sus treinta años inmersa en un proceso de modernización y de Los nuevos trenes eliminan la separación entre coches apuesta por la movilidad sostenible. Desde la incorporación de e incorporan mejoras para el confort de los pasajeros. Los tre- nuevo material móvil, hasta la ampliación y mejora de las redes nes, con capacidad para 780 viajeros, están construidos en alu- de ferrocarril y tranvía, pasando por la incorporación de las úl- minio, y están formados por cuatro coches de 80 metros de timas tecnologías, la empresa tiene en marcha toda un progra- longitud. ma de medidas cuyo fin es incrementar la calidad del servicio, Las unidades sustituirán gradualmente a algunos de los que se traducen en mejores conexiones, mayores frecuencias, trenes de la serie 111 que operan la línea Barcelona-Vallés que mayor confort, tiempos de desplazamiento más cortos y más dispone actualmente de un total de 42 trenes, de los cuales seguridad. veinte son de la serie UT-111 y están formados por tres coches. En la actualidad, el parque de material móvil de los ser- Transporte metropolitano en ferrocarril metropolitano Transporte Los otros 22 (serie UT 112) están formados por cua- vicios ferroviarios de transporte de viajeros de Euskotren está tro coches. Con este parque se presta actualmente el er- integrado por 63 vehículos de las series siguientes: vicio, tanto en los tramos urbanos (L6 y L7) como en los • Serie 900 (treinta unidades, algunas de ellas en pro- suburbanos (S1, S2, S5 y S55). En hora punta se realizan ceso de fabricación que finalizará en 2014): diecisiete hasta un total de 32 circulaciones por hora y sentido, lo cual unidades en servicio. requiere 35 trenes en servicio, de modo que quedan siete • Serie 300: once unidades. como reserva para incidencias y mantenimiento, un 16 por • Serie 200: veinte unidades. ciento de la dotación. • Serie 3.500: quince unidades (en proceso de sustitu- Las actuaciones en curso, como la nueva estación de ción). Volpelleres, la prolongación de los ramales de Tarrasa y Saba- dell y la nueva cola de maniobras en Plaza Cataluña, cuyo pro- Serie 900, la vanguardia tecnológica yecto se encuentra en fase de redacción, supondrán un incre- mento del ser vicio que hacen necesaria la adquisición de más El 22 de julio de 2011 entraron en servicio comercial en trenes. Según el plan de Transporte de Viajeros de Cataluña, la la línea Lasarte Oria-Hendaya las tres primeras unidades ferro- demanda podría llegar a crecer más de un 30 por ciento en los viarias de esta serie, construidas por CAF en su fábrica de Bea- próximos diez años. sain (Guipúzcoa), con la asistencia de LKS (Grupo Mondragón Así, teniendo en cuenta la disponibilidad de nuevas de Guipúzcoa) en lo que respecta al diseño exterior e interior. infraestructuras y la evolución de la demanda futura, FGC ha La serie 900 está compuesta por treinta unidades de diseñado un Incremento de oferta evolutivo que tiene como cuatro coches, que han supuesto una inversión de 201 millones objetivo llegar a cuarenta trenes a la hora en el 2015. Para dar de euros. En la actualidad, diecisiete unidades se encuentran este servicio se requerirá un parque de hasta 66 unidades. ya prestando servicio en las líneas Lasarte Oria–San Sebastián– Teniendo en cuenta la obsolescencia tecnológica de los trenes Hendaya y en la línea Bilbao-San Sebastián. Según los plazos de la serie UT 111, se prevé que el parque de 66 unidades previstos, a finales de 2012, el número de unidades de la serie necesarias esté formado por los actuales veintidós trenes de 900 en servicio será de diecinueve y, progresivamente, se conti- la serie 112 y por cuarenta y cuatro nuevos de la serie 113. nuarán entregando el resto de los trenes hasta febrero de 2014. 50 Anuario del Ferrocarril 2013 Se trata de un tren de ancho métrico, de estructura de de la empresa. Se trata de un proyecto específico e integral Transporte metropolitano en ferrocarril metropolitano Transporte aluminio, que se compone de cuatro coches, dos motores y dos para la gestión de las comunicaciones, que afecta a equipos remolque (M-R-R-M), de 17 metros de largo cada coche. Los de tierra (red fija) y tren (red embarcada), y que permite tanto nuevos trenes tienen capacidad para transportar a 214 viajeros comunicaciones en tiempo real como en diferido. sentados, alcanzan una velocidad de 100 kilómetros por hora, Incorporan todos los equipamientos y aplicaciones in- e incorporan las tecnologías más avanzadas en tecnología, fia- formáticas y de comunicaciones precisos para hacer realidad bilidad, sostenibilidad y ergonomía, con un diseño exterior e el proyecto de operación centralizada en Euskotren, enfocado interior basado en las más modernas tendencias. tanto a mejorar el servicio, la atención y la información pres- Disponen de cuatro motores de tracción, dos por co- tada a los usuarios, como a mejorar la gestión del material y la che motor, con una potencia de 180 kW, para un total por tren conducción. de 1.440. Entre las principales novedades tecnológicas que in- El interior de cada coche ha sido diseñado sin obstácu- corporan las unidades de la serie 900 figuran la red Ethernet los para facilitar la movilidad. Las nuevas unidades cuentan con Gigabit sobre fibra óptica, sistemas de posicionamiento com- rampas integradas semiautomáticas en las puertas de acceso y plementarios y redundantes (GPS, lazos –balizas-, odometría, las últimas novedades para personas invidentes, así como seña- sistemas inerciales,...), registrador de variables cinemáticas y les luminosas destellantes para aquellas otras con dificultades alarmas, capacidad de autodiagnosis y propuesta de actuacio- auditivas. Además, en diez de las unidades se incorpora un nes al maquinista y pupitre digitalizado (cuatro monitores, tres aseo en uno de los coches remolque. de ellos táctiles). Las nuevas unidades juegan un papel fundamental en En este proyecto innovador en materia de conectividad la transformación y modernización de Euskotren como opera- se ha contado con la participación de Universidad del País Vas- dor integral de transporte y son protagonistas de la nueva ima- co (UPV-EHU) e Idom, Ingeniería y Consultoría, S.A., en la fase gen de la empresa, en proceso de implantación desde finales de definición; Universidad de Deusto, Innovate & Transport e del pasado mes de abril. Ingeteam, en la fase de prototipo; y CAF, Traintic y Datik, en Incorporan un completo proyecto de conectividad, la fase de industrialización. La previsión de Euskotren es que cuya misión es aprovechar la inteligencia del tren para incre- este proyecto sea una realidad prácticamente absoluta a finales mentar la eficiencia y productividad de los entornos de trabajo del ejercicio 2015. 2013 Anuario del Ferrocarril 51 En cuanto a los sistemas de seguridad, los nuevos mo- Generalitat de Catalunya (FGC) y ETS. La primera de ellas fue Transporte metropolitano en ferrocarril metropolitano Transporte delos, cuentan con anticlimber, un sistema que absorbe las de- entregada por Ingeteam en enero de 2009. formaciones, lo que impide que en caso de accidente se mon- Son las primeras locomotoras dual diesel-eléctricas ten los vehículos unos encima de otros, sistema antidrag, que desde la constitución de Euskotren en 1982 y son versátiles detecta objetos atrapados en las puertas, impidiendo la tracción para circular por líneas electrificadas y no electrificadas, así del tren, y salidas de emergencia laterales y frontales. como para poder acceder a terminales y puertos, con menor El respeto al medio ambiente y la sostenibilidad impacto medioambiental. han sido también determinantes en la construcción de las Cada locomotora TD 2000 BB (Tracción Dual 2000 CV nuevas unidades de Euskotren, que cumplen escrupulosa- Bogie motor Bogie motor) tiene un peso máximo de 62 tonela- mente con todas las normativas medio ambientales y han das en orden de marcha y está preparada para ser lastrada a 80 sido respetados los ciclos de vida de todos y cada uno de toneladas. Está prevista para funcionar en composición básica los materiales. formada por los vagones y por una o varias locomotoras en Un año después de su puesta en marcha, la percepción tracción múltiple desde un único mando de control. Así, estas de la calidad del servicio en la línea Lasarte-Hendaya, primera máquinas ofrecen la posibilidad de incrementar la capacidad en la que han circulado, se ha visto incrementada en un punto, de arrastre en las sucesivas fases de admisión de mayor peso situándose en la mejor valorada de todas las líneas ferroviarias por eje, al disponer de mayor potencia y peso adherente.