Mercredi 6 mars 2019 - N°23 lagazette-ladefense.fr NANTERRE Deux pédophiles condamnés La Gazette à 15 et 22 ans de prison Hebdomadaire gratuit d’informations locales de la Défense Faits divers P10 Supermétro : la gare des ACTU P9 4 Temps sera-t-elle déplacée ? DOSSIER P2 La mise en service de la ligne 15 Ouest du Grand Paris express était attendue pour 2030, mais il faudrait 17 ans pour construire NANTERRE une gare sous les Green home : 4 Temps. Il est envisagé de la les immeubles déplacer. écolos loin de leurs promesses COURBEVOIE Chantiers de nuit à la passerelle 4 COURBEVOIE Toshiba emménage dans la tour Eqho 4 HAUTS-DE-SEINE Un mois pour apprendre les gestes qui sauvent 8 FAITS DIVERS Un enfant de 4 ans s’étouffe avec une brioche 10 ACTU P4 ACTU P6 ACTU P7 ACTU P8 SPORTS LA DEFENSE LA DEFENSE NANTERRE LA DEFENSE Victoire écrasante La vie douce Les food trucks Première d’un L’incubateur pour le Racing 12 et studieuse repartent pour salon dédié de start-up CULTURE des étudiants une quatrième aux jeux vidéo financières Cinquième édition logeant au quartier saison indépendants désormais du Printemps des artistes 14 d’affaires complet 02 dossier Supermétro : la gare des 4 Temps sera-t-elle déplacée ? La mise en service de la ligne 15 Ouest du Grand HAUTS-DE-SEINE Paris express était attendue pour 2030. Mais il faudrait 17 ans pour construire la gare prévue sous le centre commercial des 4 Temps, révèle le Canard Enchaîné. La Société du Grand Paris propose de la déplacer pour pouvoir tenir les délais. La ligne 15 Ouest du Grand Paris inenvisageable de fermer le plus express, censée relier les stations grand mall d’Europe sans verser Saint-Denis Pleyel et Pont de de conséquentes indemnités à son Sèvres en passant par l’Ouest fran- propriétaire, Unibail-Rodamco- cilien, pourra-t-elle être mise en Westfield : « Les ouvriers vont donc service en 2030 comme annoncé devoir tout reprendre en sous-oeuvre, depuis une décennie ? La bombe est pilier par pilier et à la petite cuillère, venue du Canard Enchaîné, mercre- en croisant les doigts pour que rien ne di 27 février : la gare du supermé- bouge. » tro prévue sous le centre commer- LA GAZETTE DE LA DÉFENSE cial des 4 Temps, sœur jumelle de Sollicitée pour un commentaire par Sollicitée pour un commentaire par celle du RER E actuellement creu- La Gazette, la SGP assure que « la La Gazette, la SGP assure que « la Défense avait été présentée en janvier 2018 aux Le supermétro et la ligne 15 Ouest en dates sée sous le Cnit, nécessitera 17 ans Défense avait été présentée en jan- élus comme une zone à risque, nécessitant de travaux selon les évaluations de vier 2018 aux élus comme une zone à encore des investigations ». 2010 la Société du Grand Paris (SGP), risque, nécessitant encore des investi- Débat public autour du choix du tracé, qu’il soit gouvernemental, chargée du Grand Paris express. gations ». Alors, elle assure que des surveillance. » de 130 km, ou celui du conseil régional (nommé Arc express, Ndlr), études sont « en cours pour étudier un de 60 km. Le budget est estimé entre 21,4 et 23,5 milliards d’euros. Sollicitée par La Gazette, l’institu- certain nombre de variantes et de pos- A l’appui de ses nouvelles hypo- Une mise en service est espérée pour 2023. tion reconnaît la validité des infor- sibilités différentes pour essayer de ré- thèses de travail, la SGP met en 2011 mations révélées par l’hebdoma- duire les délais de réalisation ». avant le choix de confier « la concep- Le tracé est dévoilé suite à un accord « historique » entre la Région daire satirique. La SGP envisage tion et la réalisation des tronçons Est et le gouvernement. Il est une reprise dans sa majeure partie du projet désormais de décaler la gare du su- « Un certain nombre de et Ouest de la ligne 15 directement à Arc express. Le futur métro en rocade est baptisé Grand Paris express, permétro de plusieurs centaines de variantes » étudiées un groupement d’entreprises, plutôt il comprend 57 nouvelles gares contre 42 initialement. La facture mètres, sans préciser où elle se si- que de concevoir d’abord le projet avec globale est alors estimée à 32,4 milliards d’euros, et de premières mises tuerait dans le premier quartier La SGP annonce désormais envi- un maître-d’œuvre, puis de lancer les en service partielles annoncées pour 2018. d’affaires d’Europe continentale, sager « par exemple » de « décaler la appels d’offres permettant de choisir dont la saturation des transports en gare de quelques centaines de mètres ». dans un second temps les entreprises « Le quartier d’affaires de La Défense sera finalement doté d’une gare tra- commun aux heures de pointe est Malgré le fait que les liaisons avec réalisant les travaux ». versante malgré les énormes difficultés techniques qu’il faudra surmonter largement admise. Selon l’institu- la ligne 1 du métro comme avec le pour y parvenir », s’inquiète déjà l’Express qui précise que « cette option tion, cela permettrait de tenir une RER A étaient jugées jusqu’à pré- L’institution indique que cette était défendue bec et ongles par le conseil général des Hauts-de-Seine ». mise en service en 2030. sent cruciales pour le quartier d’af- méthode, « utilisée partout dans faires ? « Il faudra bien sûr soigner le monde », a pour avantage ma- 2012 Un rapport dévoilé en décembre confirme une facture s’élevant à environ « La construction de la seule future l’interconnexion avec le RER A et jeur de « mieux gérer les risques ». 30 milliards d’euros. « Cette nouvelle évaluation des coûts du projet station de la Défense devrait deman- la ligne 1 du métro, mais si cela coûte Conséquence ? Si un autre empla- conduit Pascal Auzannet, qui fut notamment un dirigeant de la RATP, der, selon Thierry Dallard (le pré- moins cher et prend moins de temps, cement permettant de construire la à envisager trois scénarios pour la réalisation des travaux, assure en sident de la SGP, Ndlr), pas moins c’est une option qu’il faudra considé- gare en moins d’une décennie est décembre l’AFP. Le plus réaliste conduirait à un étalement des travaux de… « deux cent mois » de labeur : rer », répond-on à la SGP. finalement validé, cela « permettra jusqu’à 2030. » soit près de 17 ans […] ! Les élus et le de garder l’objectif de 2030 pour ces préfet n’en sont pas revenus… », rap- « D’autres sites sont pourtant dispo- deux tronçons ». 2013 porte le Canard Enchaîné d’une ré- nibles sous la dalle de la Défense », Le gouvernement décide en mars du tracé définitif, réunissant améliora- union houleuse du conseil de sur- détaillait de son côté le Canard La SGP oublie cependant de pré- tion de l’existant et la création de quatre nouvelles lignes, avec 72 gares veillance de la SGP, en présence Enchaîné, rappelant au passage ciser que les estimations finan- supplémentaires. Le plan de financement de ce « supermétro » (le choix donc d’élus et du préfet d’Île-de- que « jusqu’à présent, leur faisabili- cières du projet l’ont été avant de de trains RER de plus grande capacité est abandonné pour des raisons France, le mercredi 20 février der- té n’avait jamais vraiment été étu- décider de changer de méthode de coût, Ndlr) est toujours établi à une trentaine de milliards d’euros. nier. Ces délais repousseraient diée », avant de rapporter ironique- de gestion des travaux des futurs « Officiellement, tout sera fini en 2030 », rapporte à l’époque Libération. la mise en service de la ligne 15 ment les informations en sa posses- contrats avec les géants du BTP 2018 Ouest entre 2035 et 2040. sion concernant la réunion du 20 capables de tels chantiers. « Le Le premier ministre annonce cinq ans de retard pour la mise en service février : « Une curiosité que Dallard a bâtiment n’étant pas une œuvre de de la ligne 15 Ouest (diverses autres lignes avaient vu leurs dates de « Les ingénieurs se sont surpassés. Ils eu du mal à expliquer à son conseil de bienfaisance, les devis risquent d’être mise en service repoussées les années précédentes, Ndlr). Elle est ont imaginé creuser cette gare dans La SGP envisage de décaler la gare de sacrément gonflés au départ, afin désormais prévue non pour 2025, mais pour 2030, pour des raisons le sous-sol de l’immense centre com- plusieurs centaines de mètres, sans de parer à tous les pépins possible », techniques comme budgétaires. Le calendrier « définitif » prévoit toujours préciser où elle se situerait dans le mercial des 4 Temps », raille l’heb- quartier d’affaires dont la saturation pointe le Canard Enchaîné qui rap- une mise en fonction dans sa totalité des 205 km du Grand Paris domadaire. Il rappelle qu’il est des transports aux heures de pointe est porte cependant que « Dallard as- express en 2030. largement admise. sure pourtant que cette procédure peut être bénéficiaire ». La facture est désormais estimée à 35 milliards d’euros. Alstom décroche le contrat de fourniture de trains, avec 183 rames pour un tarif total de Les péripéties financières et chro- 1,3 milliard d’euros. « Nous tiendrons la date de 2030 pour la construction nologiques de la ligne 15 Ouest et du supermétro », affirme dans Le Parisien Patrick Braouzec, ex-président de sa gare sous la Défense ne sont du conseil départemental de Seine-Saint-Denis devenu en septembre le donc probablement pas terminées. président du conseil de surveillance de la Société du Grand Paris.