, ::' f '~o-:3 E e-: ·.r , .: ~t h~: .. ! ~-\ i3 ':::'(ro? -!'T wWwaef.se 681 198 9 NÄR KOMMER NÄSTA NUMMER? Motto fllr Nr Manus.topp IUtgi_ningsdag I I folotä_lIngarna 5 14/10 13/ 12 TI-tjänst 1 16/1 27/2 2 27/2 15/4 3 17/4 4/6 Glöm inte att -, på FV-Nytt 1970. i Se sid 43') nnehåll Ledare: Framtidsvy 3 Vakansproblem 4-5 Parissalongen 1969 6-12 På testflygarkurs 13 1945 och beredskapen 14-16 • Ansvarig utgivare: Insändarfråga med svar 17 Generalmajor C H NORDENSKIÖLD Flygteknik på sjukhus 18-19 • Redaktion: Major ARNE ANDERSSON Semesterflygning 20 Stabsredaklör JAHN CHARLEVI LLE Stabsredaktör LENNART OLANDER Flygande samarit 21 , 24 Stabsredaktör BERTIL LAGERWALL Vår militära regionala ledning • Redigering & layout: 22-23 JAHN CHARLEVILLE F20:s ullandsflygning 25 B i drag från läsekretsen _älkomnas. Hänt vid förbanden 26-32 • Redakt ionen förbehåller sig rätten att red igera allt mate rial . KO l,.. T ME FL 'GSAKERHETEN Atergl_ande a_ lextinnehållet I Flyg_apen-Nytt medges - källan önskas I så fall angl_en. Landning och aerodynamik 33-39 Adress e n: Telef o nnumret : Ny räddningsmateriel 40-41 Flyg_apen-Nytt 08/67 95 00 Flygstaben/ Press ankn. 471 104 50 STOCKHOLM 80 (el 481 = Fh') Om konsten att rädda liv 42 AB OPE-TRYC K, Ostersund 1969 Fototävlingen m m .• ! 43 Ot" B I ". ... / Nr4 1969 I förändringens tid Flygvapen-Nytt nr 2 i år redovisades den allmän­ -(;:{ Rörligheten, särskilt viktig för vårt geografiskt sto­ na osäkerhet som för närvarande råder om flyg­ ra land o·::h med ett minskande antal divisioner vapnets framtida organisation. Ett antal utredning­ i flygvapnet, måste vara säkerställd redan i fred. Iar av både parlamentarisk och inomverkskaraktär Våra stridslednings- och basförband, spridda över är i gång, vilka alla beräknas påverka lösningen. landet, måste kontinuerligt kunna hållas i drift Central karaktär har bl a Försvarets fredsorganisa­ och övas att betjäna flygförbanden. Redan i dag tionsutredning, som tillsattes av I<ungl Maj :t 1967 och är den ledande och administrativa belastningen bl a fick i uppdrag att ägna sig åt flygvapnet med viss för flera av moderförbanden för bas- och stril­ prioritet. Utredningsmannen har fått stora befogen­ organisationen mycket stor. Om i framtiden färre heter att pröva krigsmaktens organisation. Det är flottiljer skall svara för samma prestation blir vill­ kanske då inte så märkligt att bland utredningens koren för effektiv fredsproduktion icke godtag­ experter under hand diskuterats ganska radikala bara. ideer. ' .' Från operativ ledningssynpunkt är det angeläget En sådan är övergång från 3- till 4-divisionsflottilj, att de militärbefälhavare som i krig skall utnyttja som - om detta fö rverkligas - skulle komma att flygförband redan i fredstid i möjligaste mån får innebära en betydande förändring av flygvapnets tillfälle att öva och leda dessa förband. Möjlig­ struktur och arbetsvillkor. Ledstjärnan torde ha varit heterna härtill försämras med en ökad koncen­ möjligheten att genom indragning av ett antal freds­ tration av flygvapnets divisioner till ett fåtal flot­ flottiljadministrationer kunna göra vissa fredsbud­ tiljer. getbesparingar - i årskostnader ca 10 milj kr per -(;:{ Fyra divisioner per flottilj ställer större krav på indragen flottilj. vår flygtrafikledningsorganisation, än vad denna Inom flygvapnet pågår för närvarande en översyn beräknas kunna uppfylla. En utbyggnad pågår av freds- och krigsorganisationen, som bl a skall med dagens flottiljorganisation som grund. tjäna som underlag för nyssnämnd utredning. Utan -.f:I Övningsutrymme i flottiljernas närhet är av myc­ att vilja föregripa denna översyn eller pågående ut­ ket stor ekonomisk betydelse. Långa flygningar redningar vill CFV redan nu ge en del synpunkter på till och från det dagliga övningsområdet är in­ vad en övergång till större flottiljer kan komma att produktiva och därmed kostsamma. Det är redan innebära. Dessa synpunkter har presenterats för för­ med dagens lokalisering av våra flygflottiljer i all­ svarets fredsorganisationsutredning hösten 1968, var­ mänhet svårt att nå lättillgängligt övningsutrym­ vid representanter för ÖB framförde de operativa me utom för Norrlandsförbanden. En koncentra­ synpunkterna. tion av förbanden skulle öka trängseln i luften -.f:I Flygvapnets förmåga att redan från fredsorganisa­ eller tvinga till längre till- och frånflygningar. tionen utveckla mycket hög beredskap kräver ­ -.f:I Flygbullerproblematiken kommer visserligen att i - för att väl kunna tillgodogöras - en lämplig huvudsak bortfalla vid de platser, där som en gruppering av fredsflottiljerna. Redan beslutade följd av eventuell övergång till 4-divisionsflottilj förbandsindragningar gör denna gruppering väl fredsförband kommer att indragas. I gengäld gles i vissa delar av landet. 4-divisionsflottilj skul­ kommer den emellertid att öka vid kvarvarande le ytterligare skärpa de nackdelarna. förband , där trycket redan nu är hårt. 1'7. Sårbarheten för överraskande anfall mot vår '. ' Nyinvesteringar i hangarer samt divisions- och fredsorganisation måste hållas nere. Detta krav kompani lokaler måste komma till stånd vid pre­ accentueras med ett reducerat flygvapen. Utveck­ sumtiva 4-divisionsflottiljer. lingen av sjö- och flygtransportmedlen i omvärl­ den talar i varje fall för att risken för överraskande CFV har dock anledning hysa goda förhoppningar anfall ej kommer att avta. Strävan borde då vara om at! de argument som framförts kommer att vinna att redan i fredsorganisationen sprida våra di­ gehör i det viktiga utredningsarbete som nu be­ visioner i stället för att koncentrera dem. drivs. * 3 AKANSERNA ett kvarstående problem i:J: i:J: I en artikel i "Personal-Nytt" de­ cember 1966 togs vakansproblemet upp under rubriken "Vakanserna problem för hela vapnet". Situatio­ , nen idag drygt två år senare redovi­ sas nedan. i:J: i:J: i:J: e å bilderna över "personalläget I stort" har minskat något och nuvarande vakanser UTVECKLINGEN visar de fyllda staplarna Wlgången är 1,5 proc större än de för ett å r sedan. Under de senaste två åren har avgångarna på tjänster, medan de ofyllda visar P till civil verksamhet varit förhållandevis tillgången på personal. Eftersom be­ Vakanserna bland de civilmilitära kate­ små medan rekryteringen varit relativt god. hovet av tjänster är större än tillgången, gorierna har genomgiiende minskat sedan Då även årets rekrytering till övervägande bl a saknas kommenderingsreserv för de föregående år, bland meteorologerna från delen hittills varit god finns anledning till militära kategorierna, utgör de angivna va­ 19 till 11 proc, bland trafikledarna från 26 en försiktig optimism vid bedömningen av kanserna inte nagot rättvisande mått på de till 22 proc, bland verkmästare och mästare möjligheterna att fylla ut vakanserna. Av verkliga personalbristerna. När resultatet frim 16 till 13 proc och bland flygtekniker stort intresse i detta sanunanhang är ut­ av utredningen om flygvapnets befälsord­ från 8,5 till 8 proc. Vakanserna bland de ve<:klingen på den civila marknaden vad ning föreligger om 1-2 är torde frågan tekniska personalkategorierna återfinns hu­ avser efterfrågan på personal liksom ut­ bättre kUJUla belysas. vudsakligen på elsidan. vecklingen på lönemarknaden. Vid betraktande av flygvapnets vakanser, MILITÄR PERSONAL bör man hålla i minnet att rekryteringen Det årliga tillskottet av officerare syns Officersvakanserna - här räknade på löjt­ och utbildningen av ny personal under de de närmaste åren överstiga motsvarande nanter och högre - är enligt fig l sju pro­ gångna åren i stort väl (i vissa fall mer än pensionsavgångar. Motsvarande förhållan­ cent, vilket överensstämmer med läget för väl) motsvarat flygvapnets eget behov. den gäller för underofficerare. Viss knapp­ ett år sedan. Vakanserna bland underoffi­ Däremot har kapaciteten icke räckt till att het kan dock förväntas i fråga om flygande cerarna däremot har minskat med 6 pro­ samtidigt ersätta avgångarna till civila personal och strilpersonal. Tillströmningen cent medan de bland underbefälen är oför­ företag inom t ex trafikflyget och teleindu­ av fältflygarelever med erforderliga kva­ ändrat 16 proc. Tillgången på fältflygare strin. lifikationer är f n otillräcklig. Ny 1 l REKRYTERING av hjälptekniker Vakanser samt ber. tillskott (uoff o ubef) UTBILDNINGSGANG FOR FLYGMEKANIKER VAKANSER SIGN STRIL TRPUTB/EXP (motsvarande hj <i lptekniker FPUVA) Uolf . .. .. ... 21 40 18 Ubel 4 26 31 Fordonsmekskola Flygmekaniker- Värnpliktstjg l) Kompetensgrundan­ 25 66 49 årskurs I skolan Västerås FV de lI ygmekkurs vid Avgångar 69-70 3 31 Il ygmekskolan i Västerås 28 70 80 - - ----------------1--1 TILLSKOTT 2 års pra klik som civil hjälpmekaniker Furirskola -69 27 17 14 Furirskola -70 20 25 15 47 42 29 I) Försia omgången till FV 117 1969. Fö r dessa erfordras spec utb under TOTALLÄGE . .. ... +19 -28 -51 vpltjg. (Jfr CFV skr FS/U 26/2 1969 nr 220 :60420) För tillfället pågår utbildning av ca 30 D D Med Kungl Maj:t pro­ trafikledarelever, av vilka omkring h ä lften position nr 109/68 har be­ blir klara med utbildningen 1970 och övriga slutats dels om utbild­ 1971. Tillskotten påföljande år kan b eräk­ ningsgången för flygmeka­ nas bli av samma storlek. Detta i sin tur innebär att nuvarande vakanser om ca 40 niker dels om lokalisering­ trafikledare kan fyllas liksom även en del en av denna utbildning till av de nya tjänster som erfordras enligt förutvarande FFV (Flygför­ den nyligen genomförda trafIkledningsut­ valtningens verkstadssko­ redningen. la) i Västerås_ D D D tbildningen som startade hösten 1968 <> <> Den nuvarande relativt