EASO Country of Origin Information Report Afghanistan

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

EASO Country of Origin Information Report Afghanistan European Asylum Support Office EASO Country of Origin Information Report Afghanistan Key socio-economic indicators, state protection, and mobility in Kabul City, Mazar-e Sharif, and Herat City August 2017 SUPPORT IS OUR MISSION European Asylum Support Office EASO EASO Country of Origin Information Report Afghanistan Key socio-economic indicators, state protection, and mobility in Kabul City, Mazar-e Sharif, and Herat City August 2017 SUPPORT IS OUR MISSION Europe Direct is a service to help you find answers to your questions about the European Union. Freephone number (*): 00 800 6 7 8 9 10 11 (*) Certain mobile telephone operators do not allow access to 00 800 numbers or these calls may be billed. Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2017 More information on the European Union is available on the Internet (http://europa.eu). Print ISBN 978-92-9494-610-2 doi:10.2847/106463 BZ-02-17-757-EN-C PDF ISBN 978-92-9494-611-9 doi:10.2847/270432 BZ-02-17-757-EN-N © European Asylum Support Office, 2017 Cover photo: © ILO (Flickr) Day Labourers in Afghanistan. A group of young Afghan men are looking for work in Kabul. Neither EASO nor any person acting on its behalf may be held responsible for the use which may be made of the information contained herein. EASO Country of Origin Information Report: Afghanistan – Key socio-economic indicators, state protection, and mobility in Kabul City, Mazar-e Sharif, and Herat City — 3 Acknowledgments EASO would like to acknowledge the Polish Office for Foreigners, Department for Refugees Procedures (Country of Origin Information Unit) as the co-author of this report. The following departments reviewed this report: Belgium, Office of the Commissioner General for Refugees and Stateless Persons, Cedoca (Centre for Documentation and Research) Finnish Immigration Service – Legal Service and Country Information Unit Netherlands, Immigration and Naturalization Service – Office of Country Information and Language Analysis Swedish Migration Agency, Lifos – Centre for Country of Origin Information and Analysis United Nations High Commissioner for Refugees (UNHCR), RSD Section Furthermore, the content of this report was reviewed by: Antonio Giustozzi - independent researcher, visiting professor at King’s College London and author of several articles, papers and books on Afghanistan. Samuel Hall Consulting - an independent think tank providing research and strategic services, expert analysis, tailored counsel and access to local knowledge for a diverse array of actors operating in the world’s most challenging environments. Asylum Research Consultancy – a consulting group that that provides country specific and thematic COI research for UNHCR, publishes commentaries on COI reports, and undertakes research consultancy, project management and training to the asylum, immigration and human rights sector both in the UK and internationally. It must be noted that the review carried out by the mentioned departments, experts or organisations contributes to the overall quality of the report, but does not necessarily imply their formal endorsement of the final report, which is the full responsibility of EASO. EASO Country of Origin Information Report: Afghanistan – Key socio-economic indicators, state protection, and mobility in Kabul City, Mazar-e Sharif, and Herat City — 5 Contents Acknowledgments ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 3 Disclaimer ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 9 Glossary and Abbreviations ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 11 Introduction ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 15 Map of Afghanistan ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 16 1. Background information on Kabul City, Herat City and Mazar-e Sharif ������������������������������������������������������17 1.1. Kabul City ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 17 1.2. Herat City ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 17 1.3. Mazar-e Sharif ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������18 2. Key socio-economic indicators ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 19 2.1. Economic growth ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������19 2.1.1. Development aid �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������20 2.1.2. Business climate ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������20 2.2. Employment ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������21 2.2.1. Unemployment �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������21 2.2.2. Employment in certain sectors ������������������������������������������������������������������������������������������������������22 2.2.3. IDPs and returnees �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������24 2.2.4. Urban employment for women ������������������������������������������������������������������������������������������������������25 2.2.5. Kabul ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������28 2.2.6. Herat................................................................................................................................................28 2.2.7. Mazar-e Sharif ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������30 2.3. Poverty ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 31 2.3.1. General trends �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 31 2.3.2. Urban poverty ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������32 2.3.3. Reasons for the rise in poverty �������������������������������������������������������������������������������������������������������33 2.3.4. Women headed households �����������������������������������������������������������������������������������������������������������34 2.3.5. The consequences of displacement �����������������������������������������������������������������������������������������������38 2.3.6. Kabul ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������40 2.3.7. Herat................................................................................................................................................ 41 2.3.8. Mazar-e Sharif ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������42 2.4. Food security ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������42 2.4.1. IDPs & returnees �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������43 2.4.2. Kabul ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������43 2.4.3. Herat �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������44 2.4.4. Mazar-e Sharif ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������44 2.5. Education ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������44 2.5.1. IDPs & returnees �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������46 2.5.2. Kabul �����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������46 2.5.3. Mazar-e Sharif ���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������47 2.5.4. Herat................................................................................................................................................48 6 — EASO Country
Recommended publications
  • U.S. Department of Transportation Federal
    U.S. DEPARTMENT OF ORDER TRANSPORTATION JO 7340.2E FEDERAL AVIATION Effective Date: ADMINISTRATION July 24, 2014 Air Traffic Organization Policy Subject: Contractions Includes Change 1 dated 11/13/14 https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/CNT/3-3.HTM A 3- Company Country Telephony Ltr AAA AVICON AVIATION CONSULTANTS & AGENTS PAKISTAN AAB ABELAG AVIATION BELGIUM ABG AAC ARMY AIR CORPS UNITED KINGDOM ARMYAIR AAD MANN AIR LTD (T/A AMBASSADOR) UNITED KINGDOM AMBASSADOR AAE EXPRESS AIR, INC. (PHOENIX, AZ) UNITED STATES ARIZONA AAF AIGLE AZUR FRANCE AIGLE AZUR AAG ATLANTIC FLIGHT TRAINING LTD. UNITED KINGDOM ATLANTIC AAH AEKO KULA, INC D/B/A ALOHA AIR CARGO (HONOLULU, UNITED STATES ALOHA HI) AAI AIR AURORA, INC. (SUGAR GROVE, IL) UNITED STATES BOREALIS AAJ ALFA AIRLINES CO., LTD SUDAN ALFA SUDAN AAK ALASKA ISLAND AIR, INC. (ANCHORAGE, AK) UNITED STATES ALASKA ISLAND AAL AMERICAN AIRLINES INC. UNITED STATES AMERICAN AAM AIM AIR REPUBLIC OF MOLDOVA AIM AIR AAN AMSTERDAM AIRLINES B.V. NETHERLANDS AMSTEL AAO ADMINISTRACION AERONAUTICA INTERNACIONAL, S.A. MEXICO AEROINTER DE C.V. AAP ARABASCO AIR SERVICES SAUDI ARABIA ARABASCO AAQ ASIA ATLANTIC AIRLINES CO., LTD THAILAND ASIA ATLANTIC AAR ASIANA AIRLINES REPUBLIC OF KOREA ASIANA AAS ASKARI AVIATION (PVT) LTD PAKISTAN AL-AAS AAT AIR CENTRAL ASIA KYRGYZSTAN AAU AEROPA S.R.L. ITALY AAV ASTRO AIR INTERNATIONAL, INC. PHILIPPINES ASTRO-PHIL AAW AFRICAN AIRLINES CORPORATION LIBYA AFRIQIYAH AAX ADVANCE AVIATION CO., LTD THAILAND ADVANCE AVIATION AAY ALLEGIANT AIR, INC. (FRESNO, CA) UNITED STATES ALLEGIANT AAZ AEOLUS AIR LIMITED GAMBIA AEOLUS ABA AERO-BETA GMBH & CO., STUTTGART GERMANY AEROBETA ABB AFRICAN BUSINESS AND TRANSPORTATIONS DEMOCRATIC REPUBLIC OF AFRICAN BUSINESS THE CONGO ABC ABC WORLD AIRWAYS GUIDE ABD AIR ATLANTA ICELANDIC ICELAND ATLANTA ABE ABAN AIR IRAN (ISLAMIC REPUBLIC ABAN OF) ABF SCANWINGS OY, FINLAND FINLAND SKYWINGS ABG ABAKAN-AVIA RUSSIAN FEDERATION ABAKAN-AVIA ABH HOKURIKU-KOUKUU CO., LTD JAPAN ABI ALBA-AIR AVIACION, S.L.
    [Show full text]
  • Gericht Entscheidungsdatum Geschäftszahl Spruch Text
    19.02.2018 Gericht BVwG Entscheidungsdatum 19.02.2018 Geschäftszahl W231 2136050-1 Spruch W231 2136050-1/9E IM NAMEN DER REPUBLIK! Das Bundesverwaltungsgericht erkennt durch die Richterin Dr. Birgit HAVRANEK als Einzelrichterin über die Beschwerde von XXXX , geb. XXXX , afghanischer Staatsangehöriger, vertreten durch die ARGE Rechtsberatung Diakonie und Volkshilfe, gegen den Bescheid des Bundesamtes für Fremdenwesen und Asyl vom 02.09.2016, Zl. XXXX , nach Durchführung einer mündlichen Verhandlung am 10.01.2018 zu Recht: A) Die Beschwerde wird gemäß § 28 Abs. 2 VwGVG iVm §§ 3 Abs. 1 und 8 Abs. 1 Asylgesetz 2005 (AsylG 2005), §§ 55 und 57 AsylG 2005, § 10 Abs. 1 Z 3 AsylG 2005 iVm. § 9 BFA-Verfahrensgesetz (BFA-VG), § 52 Fremdenpolizeigesetz 2005 (FPG) und § 55 FPG als unbegründet abgewiesen. B) Die Revision ist gemäß Art. 133 Abs. 4 B-VG nicht zulässig. Text ENTSCHEIDUNGSGRÜNDE: I. Verfahrensgang: I.1. Der Beschwerdeführer stellte nach seiner Einreise in Österreich am 13.03.2015 einen Antrag auf internationalen Schutz. I.2. Bei seiner Erstbefragung vor Organen des öffentlichen Sicherheitsdienstes am 14.03.2015 gab er an, er sei ledig und gehöre der Volksgruppe der Tadschiken an. Er stamme aus der Provinz Kapisa und habe vier Jahre lang die Grundschule besucht. Seine Mutter, drei Brüder und zwei Schwestern lebten noch in Afghanistan. Zu seinen Fluchtgründen gab er an, dass er auf Grund des Krieges und der instabilen Sicherheitslage geflüchtet sei. Er wolle in Sicherheit leben, eine bessere Zukunft und eine gute Bildung. Sonst habe er keine weiteren Fluchtgründe. I.3. Bei seiner Einvernahme am 13.07.2016 gab der Beschwerdeführer vor dem Bundesamt für Fremdenwesen und Asyl, Regionaldirektion Oberösterreich, Außenstelle Linz (in Folge: BFA) an, dass er der Volksgruppe der Tadschiken angehöre und sunnitischer Moslem sei.
    [Show full text]
  • IATA Airline Designators Air Kilroe Limited T/A Eastern Airways T3 * As Avies U3 Air Koryo JS 120 Aserca Airlines, C.A
    Air Italy S.p.A. I9 067 Armenia Airways Aircompany CJSC 6A Air Japan Company Ltd. NQ Arubaanse Luchtvaart Maatschappij N.V Air KBZ Ltd. K7 dba Aruba Airlines AG IATA Airline Designators Air Kilroe Limited t/a Eastern Airways T3 * As Avies U3 Air Koryo JS 120 Aserca Airlines, C.A. - Encode Air Macau Company Limited NX 675 Aserca Airlines R7 Air Madagascar MD 258 Asian Air Company Limited DM Air Malawi Limited QM 167 Asian Wings Airways Limited YJ User / Airline Designator / Numeric Air Malta p.l.c. KM 643 Asiana Airlines Inc. OZ 988 1263343 Alberta Ltd. t/a Enerjet EG * Air Manas Astar Air Cargo ER 423 40-Mile Air, Ltd. Q5 * dba Air Manas ltd. Air Company ZM 887 Astra Airlines A2 * 540 Ghana Ltd. 5G Air Mandalay Ltd. 6T Astral Aviation Ltd. 8V * 485 8165343 Canada Inc. dba Air Canada rouge RV AIR MAURITIUS LTD MK 239 Atlantic Airways, Faroe Islands, P/F RC 767 9 Air Co Ltd AQ 902 Air Mediterranee ML 853 Atlantis European Airways TD 9G Rail Limited 9G * Air Moldova 9U 572 Atlas Air, Inc. 5Y 369 Abacus International Pte. Ltd. 1B Air Namibia SW 186 Atlasjet Airlines Inc. KK 610 ABC Aerolineas S.A. de C.V. 4O * 837 Air New Zealand Limited NZ 086 Auric Air Services Limited UI * ABSA - Aerolinhas Brasileiras S.A. M3 549 Air Niamey A7 Aurigny Air Services Limited GR 924 ABX Air, Inc. GB 832 Air Niugini Pty Limited Austrian Airlines AG dba Austrian OS 257 AccesRail and Partner Railways 9B * dba Air Niugini PX 656 Auto Res S.L.U.
    [Show full text]
  • Inrikesflyg I Afghanistan
    RAPPORT 2018-09-26, version 3.0 Inrikesflyg i Afghanistan Bakgrundsbilden ska: - vara fri att använda - ha bra/hög upplösning - fylla hela rutan 27 - 04 - L04 2016 L04 Lifos Lifosrapport: Inrikesflyg i Afghanistan Om rapporten Denna rapport är skriven i enlighet med EU:s allmänna riktlinjer för framtagande av landinformation (2008). Den är en opartisk presentation av tillförlitlig och relevant landinformation avsedd för handläggning av migrationsärenden. Rapporten bygger på noggrant utvalda informationskällor. Alla källor refereras med undantag för beskrivning av allmänna förhållanden eller där Lifos expert är en källa, vilket i så fall anges. För att få en så fullständig bild som möjligt bör svaret inte användas exklusivt som underlag i samband med avgörandet av ett enskilt ärende utan tillsammans med andra källor. Informationen i rapporten återspeglar inte Migrationsverkets officiella ståndpunkt i en viss fråga och Lifos har ingen avsikt att genom rapporten göra politiska eller rättsliga ställningstaganden. Lifosrapport: Inrikesflyg i Afghanistan 2018-09-26, version 3.0 Lifos – Center för landinformation och landanalys inom migrationsområdet © Migrationsverket (Swedish Migration Agency), 2018 Omslagsbild: Ariana Afghan Airlines, Wikimedia Commons Publikationen kan laddas ner från http://lifos.migrationsverket.se 2018-09-26, version 3.0 2 (20) Lifos Lifosrapport: Inrikesflyg i Afghanistan Innehåll 1. English summary .................................................................................... 4 2. Inledning ...............................................................................................
    [Show full text]
  • Browse the Research Document
    Page 1 of 21 National Air Corridor Plan Between Afghanistan and India Office Of Economic Advisor Kabul, Afghanistan October 2016 1 Page 2 of 21 EXECUTIVE SUMMARY India is the second largest destination for Afghan exports. However, trade levels are inhibited by Pakistan, which frequently closes its borders with Afghanistan and does not allow Afghan traders to transit through their country to trade with India. One potential strategy for circumventing this constraint is by increasing trade levels through air routes. This paper is intended to create an initial framework to evaluate this idea. The framework for analysis consists of three main parts: (1) what goods should we transport? (2) How should we transport such goods? and (3) how do we sell such goods within India? Question Summary What goods do Goods that have a high weight-to-air transport cost ratio. It doesn’t make we transport by sense to transport coal by air, but it does make sense to transport by air high air? value products that have low weights (such as saffron) How do we We also evaluate our current air transport infrastructure (including airplanes transport the and airports), and present options for the potential institutional arrangements goods? to increase air freight traffic How do we sell We identify potential linkages with the Indian wholesale and retail markets so in India? the identified goods can be transported The paper is structured as follows: we (1) first examine current trade levels between Afghanistan and India, (2) review key airline processes, (3) review existing airport and airline assets, (4) research the Indian grocery market, and (5) conclude with recommendations.
    [Show full text]
  • Inrikesflyg I Afghanistan
    TEMARAPPORT 2018-01-23, version 2.0 Inrikes flyg i Afghanistan Bakgrundsbilden ska: - vara fri att använda - ha bra/hög upplösning - fylla hela rutan 27 - 04 - L04 2016 L04 Lifos Temarapport: Inrikesflyg i Afghanistan Om rapporten Denna rapport är skriven i enlighet med EU:s allmänna riktlinjer för framtagande av landinformation (2008). Den är en opartisk presentation av tillförlitlig och relevant landinformation avsedd för handläggning av migrationsärenden. Rapporten bygger på noggrant utvalda informationskällor. Alla källor refereras med undantag för beskrivning av allmänna förhållanden eller där Lifos expert är en källa, vilket i så fall anges. För att få en så fullständig bild som möjligt bör svaret inte användas exklusivt som underlag i samband med avgörandet av ett enskilt ärende utan tillsammans med andra källor. Informationen i rapporten återspeglar inte Migrationsverkets officiella ståndpunkt i en viss fråga och Lifos har ingen avsikt att genom rapporten göra politiska eller rättsliga ställningstaganden. Temarapport: Inrikesflyg i Afghanistan 2018-01-23, version 2.0 Lifos – Center för landinformation och landanalys inom migrationsområdet © Migrationsverket (Swedish Migration Agency), 2018 Omslagsbild: Ariana Afghan Airlines, Wikimedia Commons Publikationen kan laddas ner från http://lifos.migrationsverket.se 2018-01-23, version 2.0 2 (18) Lifos Temarapport: Inrikesflyg i Afghanistan Innehåll 1. Inledning ................................................................................................ 4 2. Allmänt om Afghanistans
    [Show full text]
  • (Ue) 2016/ 2214 De La Comisión
    L 334/6 ES Diario Oficial de la Unión Europea 9.12.2016 REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2016/2214 DE LA COMISIÓN de 8 de diciembre de 2016 que modifica el Reglamento (CE) n.o 474/2006 en lo que respecta a la lista de las compañías aéreas sujetas a una prohibición de explotación en la Unión (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Visto el Reglamento (CE) n.o 2111/2005 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 14 de diciembre de 2005, relativo al establecimiento de una lista comunitaria de las compañías aéreas sujetas a una prohibición de explotación en la Comunidad y a la información que deben recibir los pasajeros aéreos sobre la identidad de la compañía operadora, y por el que se deroga el artículo 9 de la Directiva 2004/36/CE (1), y en particular su artículo 4, apartado 2, Considerando lo siguiente: (1) El Reglamento (CE) n.o 474/2006 de la Comisión (2) estableció la lista que recoge las compañías aéreas sujetas a una prohibición de explotación en la Unión, contemplada en el capítulo II del Reglamento (CE) n.o 2111/2005. (2) En aplicación del artículo 4, apartado 3, del Reglamento (CE) n.o 2111/2005, algunos Estados miembros y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (en lo sucesivo, «AESA») pusieron en conocimiento de la Comisión una serie de datos que son pertinentes para la actualización de dicha lista. Asimismo, terceros países y organizaciones internacionales también comunicaron información pertinente. Atendiendo a esa información, procede actualizar la lista.
    [Show full text]
  • FAA Order JO 7340.2K Contractions
    U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION JO 7340.2K CHANGE FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION CHG 1 Air Traffic Organization Policy Effective Date: December 31, 2020 SUBJ: Contractions 1. Purpose of This Change. This change transmits revised pages to Federal Aviation Administration Order季JO季7340.2K, Contractions. 2. Audience. This change applies to all Air Traffic Organization (ATO) personnel and anyone using ATO directives. 3. Where Can I Find This Change? This change is available on the FAA website at http://faa.gov/air_traffic/publications and https://employees.faa.gov/tools_resources/orders_notices. 4. Distribution. This change is available online and will be distributed electronically to all offices that subscribe to receive email notification/access to it through the FAA website at http://faa.gov/air_traffic/publications. 5. Disposition of Transmittal. Retain this transmittal until superseded by a new basic order. 6. Page Control Chart. See the page control chart attachment. Digitally signed by NATASHA A. NATASHA A. DURKINS Date: 2020.12.18 DURKINS 15:49:13 -05'00' Natasha Durkins Director, Policy$-93 Mission Support Services Air Traffic Organization December 18, 2020 Date: __________________ Distribution: Electronic Initiated By: AJV-0 Vice President, Mission Support Services 12/31/20 JO 7340.2K CHG 1 PAGE CONTROL CHART Change 1 REMOVE PAGES DATED INSERT PAGES DATED CAM 1−1 through CAM 1−5 ............. 9/10/20 CAM 1−1 through CAM 1−3 ............ 12/31/20 3−1−1 through 3−4−1 ................... 9/10/20 3−1−1 through 3−4−1 .................. 12/31/20 Page Control Chart i 12/31/20 JO 7340.2K CHG 1 CHANGES, ADDITIONS AND MODIFICATIONS Chapter 3.
    [Show full text]
  • World Airliner Census 2016 Airbus WORLD AIRLINER CENSUS World Airliner Census 2016
    WORLD AIRLINER CENSUS 2016 Airbus WORLD AIRLINER CENSUS WORLD AIRLINER CENSUS 2016 EXPLANATORY NOTES This census data covers all commercial jet and turbo- where applicable, the outstanding firm orders in pa- nies – such as China Aviation Supplies – are excluded, prop-powered transport aircraft in service or on firm rentheses in the right-hand column. In Flight Fleets unless a confirmed end-user is known; in which case order with airlines worldwide, excluding aircraft that Analyzer, an airliner is defined as being in service if it is the aircraft is shown against the airline concerned. carry fewer than 14 passengers or equivalent cargo. It active (in other words accumulating flying hours). Operators’ fleets include leased aircraft. records the fleets of Western, China-built and Russia/ An aircraft is classified as parked if it is known to be CIS/Ukraine-built airliners. inactive – for example, if it is grounded because of ABBREVIATIONS The tables have been compiled using the Flight airworthiness requirements or in storage – and when AR: advanced range (Embraer 170/190/195) Fleets Analyzer database. The information is correct flying hours for three consecutive months are report- C: combi or convertible up to July 2016 and excludes non-airline operators, ed as zero. Aircraft undergoing maintenance or await- ER: extended range such as leasing companies and the military. ing conversion are also counted as being parked. ERF: extended range freighter (747 and 767) Aircraft are listed in alphabetical order, first by man- The region is dictated by operator base and does F: freighter ufacturer and then type. Operators are listed by re- not necessarily indicate the area of operation.
    [Show full text]
  • 2.2.2 Afghanistan Mazar-I-Sharif (Mawln Jall Ad-Dn Muhammad Balkh ) International Airport
    2.2.2 Afghanistan Mazar-i-Sharif (Mawln Jall ad-Dn Muhammad Balkh ) International Airport Description and Key Contacts Runways Helicopter Pad(s) Airport Infrastructure Details Airport Operating Details Customs Guidance Storage Facilities Fuel Service Charges Mazar-i-Sharif International Airport, locally known as Mawln Jall ad-Dn Muhammad Balkh International Airport, is located 9 km east of Mazar-i-Sharif, 15 minutes from the center of the city. The airport is one of the largest airports in Afghanistan. It can handle large aircraft such as Boeing 747, Boeing C-17 Globemaster III and Antonov An-225. Originally built by engineers from the Soviet Union in the 1950s, it has been renovated and a new terminal was added to the airport in recent years while the older terminal is now used for domestic flights. Airport Location and Contact Country Afghanistan Province or District Balkh Nearest Town or City Mazar-i-Sharif - 9 Km with Distance from Airport Airport’s Complete Name Mazar-i-Sharif International Airport Latitude 36.706914 N 36° 42' 24.89" N Longitude 67.209678 N 067° 12' 34.84" E Elevation 392 m / 1,287 ft IATA Code MZR ICAO Code OAMS Managing Company or Airport Authority Ministry of Transport and Civil Aviation Management Contact Person Civil Aerodrome Administration: Afghanistan Airport President Office No:+93 (0) 744700582 General Manager: +93 (0) 744700583 [email protected]; [email protected] Civil Air Traffic Department: Office No: +93 (0) 744700583 [email protected] OPS Manager:[email protected] Open From (hours)
    [Show full text]
  • 2.2 Afghanistan Aviation
    2.2 Afghanistan Aviation Key airport information may also be found at: World Aero Data Website Civil Air Transport in Afghanistan is mainly used for passenger services. Afghanistan has about 50 airports/airfields, with the biggest being the Kabul International Airport, serving the capital and centre region. Main airports are Kandahar International Airport in the south, Herat International Airport in the west, and Mazar-i-Sharif International Airport in the north. Some smaller airfields have unpaved runways facilities and operate under visual flight rules. Commercial Flights for Passenger Services DOMESTIC FLIGHTS: Ariana Afghan Airlines is the national airline, connecting Kabul, Kandahar, Heat and Mazar-i-Sharif. Afghan Jet International, Kam Air and Safi Airways connect other domestic airports. INTERNATIONAL FLIGHTS: United Arab Emirates, Saudi Arabia, Turkey, India, Iran, Pakistan and a number of other Asian destinations are connected through direct flights. Main airlines calling Kabul airport are Emirates, Flight Dubai, Turkish Airlines, Gulf Air, Air Arabia, Spice Jet, Air India and PIA. Flights are taking place throughout the year. However, during the harsh winter season, some of the smaller domestic airports become inaccessible whilst the international airports reopen after short delays. A point to take note of is the huge congestion of Afghanistan international airports during Hajj season. Cargo Services All airways companies that have air operation in Kabul, perform cargo shipment to and from Kabul, except Emirates, that handle cargo only to Kabul, and do not ship any cargo from Kabul to other destinations. Cargo Handling Ariana/NAS are certified by ISAGO, and technically equipped with standard loading equipment.
    [Show full text]
  • Business Plan for the Fast Transportation Agency
    COLLEGE OF POLYTECHNICS JIHLAVA Obor finance a řízení Department of Economics Business Plan for the Fast Transportation Agency Bakalářská práce Author: Ahmad Tamim Rashed Vedoucí práce: Ing. Petr Tyráček, Ph.D., MBA Jihlava 2017 1 2 Abstract The purpose of this bachelor thesis on the topic Business plan for the startup of Fast Transportation agency provider is a business plan that covers the financial analysis and recommendations. The thesis divided into two main parts. The first part of this business plan built on theoretical research from many resources such as books, journals, and interview, Internet. Internet data was one of the supportive resources during the analysis; also, the interview research was well-organized date used in this thesis it found via friends of author who had massive experience in related field, in which we can find out some necessary information for successfully managing business activities, and you can find information about what is a business activity, what forms of the business organization we now, what is a business plan and what part it contains. In the second part, The business plan’s financial analysis according to the data research. The conclusion is then the evaluation and recommendation based on the results of the financial study. Keywords: Business activity, forms of business organization, industry analysis, business plan, market analysis, marketing plan, financial analysis 3 Acknowledgements: Foremost, I would like to express my sincere gratitude to my advisor/supervisor of this bachelor thesis Ing. Petr Tyráček, Ph.D., MBA. For his patience, motivation, enthusiasm, and immense knowledge while writing the thesis. His guidance helped me in all the time of research and writing of this thesis.
    [Show full text]