DOCSLIB.ORG

Stadttunnel Feldkirch

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Stadttunnel Feldkirch LAND VORARLBERG FRASTANZ – FELDKIRCH VERKEHRSLÖSUNG FELDKIRCH SÜD STADTTUNNEL FELDKIRCH UVP-EINREICHPROJEKT 2013 TP 03.01 VERKEHRSUNTERSUCHUNGEN Verkehrsmodell Planfälle FL.A.CH Technischer Bericht GU-1070 Projektant UVE-Koordination - PLANDATEN NAME DATUM Maßstab bearbeitet Herwig Bobleter 19.07.213 Fremdzahl AN geprüft Martin Besch 19.07.213 Dateiname TP 03.01-03.doc Ausgabedatei TP 03.01-03.pdf Seiten 20 Martin Besch REVISION DATUM BESCHREIBUNG BEARBEITET GEPRÜFT a b c AMT DER VORARLBERGER LANDESREGIERUNG ABTEILUNG STRASSENBAU (VIIb) AZ: 291A-0060 PROJEKTNR.: 291A-0060 OPERATNR.: GU-1070 PLANNR.: GU-1070-002 NAME DATUM UNTERSCHRIFT Projektleiter ST Arno Schwärzler Projektleiter BW Bernhard Braza Projektleiter EM Martin Fenkart Dipl. Ing. Gerhard Schnitzer ORDNER NR. EINLAGE NR. II-7.03 TP 03.01-03 BERICHTERSTELLUNG RaumUmwelt Planungs-GmbH Neubaugasse 28-30, 1070 Wien Tel.: +43-1-23 630 63 Projektkoordination Fax: +43-1-23 630 63 - 900 E-Mail: [email protected] Besch und Partner Verkehrsuntersuchungen Rütteleweg 3, 6800 Feldkirch ! Tel.: + 43-5522-76785-0 Fax: + 43-5522-76785-5 Verkehrsmodell Planfälle FL.A.CH Stadttunnel Feldkirch Verkehrsmodell UVP-Einreichprojekt 2013 Planfälle FL.A.CH INHALTSVERZEICHNIS 1 Kurzfassung .......................................................................................................................................... 2 2 Aufgabenstellung .................................................................................................................................. 3 3 Verkehrsmodell Stadttunnel ................................................................................................................ 4 3.1 Straßennetz 2025 mit S-BAhn fl.a.ch ............................................................................................. 4 3.2 Öffentlicher Verkehr 2025 ............................................................................................................... 5 3.3 Verkehr 2025 .................................................................................................................................. 6 3.3.1 Verkehrsverlagerung vom ÖV -> MIV durch die S-Bahn FL.A.CH, wenn der Stadttunnel vorhanden ist .................................................................................................... 6 4 PLanfälle ................................................................................................................................................ 8 4.1 Planfälle 2025 Tagesverkehr (DTV) ............................................................................................... 8 4.1.1 Planfall Vollausbau .............................................................................................................. 8 4.1.2 Planfall Vollausbau mit S-Bahn FL.A.CH ............................................................................ 9 4.2 Übersicht der Planfälle .................................................................................................................. 10 Abbildungsverzeichnis ............................................................................................................................. 11 Tabellenverzeichnis .................................................................................................................................. 11 Literaturverzeichnis .................................................................................................................................. 12 Amt der Vorarlberger Landesregierung Verfasser: Herwig Bobleter, BESCH UND PARTNER Juli 2013 Seite 1 von 13 Stadttunnel Feldkirch Verkehrsmodell UVP-Einreichprojekt 2013 Planfälle FL.A.CH 1 KURZFASSUNG In der Region Vorarlberg – Liechtenstein – Ostschweiz werden mehrere Planungen zur Lösung bestehen- der Verkehrsprobleme bearbeitet. Die größten Wechselwirkungen sind zwischen der Errichtung des Stadt- tunnel Feldkirch und der S-Bahn FL.A.CH zwischen Feldkirch – Buchs zu erwarten. Ernst Basler und Partner untersuchten diese Wechselwirkungen zwischen diesen beiden Infrastrukturmaß- nahmen und berechneten die Anzahl der Wechsler ÖV -> MIV bzw. MIV -> ÖV entsprechend der verschie- denen Verkehrszustände. Die Auswirkungen des Baus des Stadttunnel Feldkirch, Verlagerung von 427 PKW Fahrten/Tag auf den MIV, wurden bereits in den Planfällen Teilausbau und Vollausbau im Verkehrsmodell Stadttunnel (TP 03.01-01) berücksichtigt. Bei Realisierung des Stadttunnel Feldkirch ist durch den Ausbau der S-Bahn FL.A.CH eine Verlagerung von 1.191 PKW/Tag vom MIV -> ÖV zu erwarten. Der Großteil dieser Verlagerung erfolgt auf den Relatio- nen Vorarlberg von/nach Feldkirch. Im grenzüberschreitenden Verkehr Vorarlberg – Liechtenstein/Schweiz ist mit einer Verlagerung von rund 430 PKW/Tag zu rechnen. Die Darstellung dieser Verkehrsverlagerung mit dem Verkehrsmodell Stadttunnel ergibt Entlastungswir- kungen auf dem innerstädtischen Hauptstraßennetz von unter 2 % des Gesamtverkehrs. An den Grenz- übergängen liegen die Entlastungen bei 2-3 %, in den Tunnelästen des Stadttunnel Feldkirch bis 4 % des Verkehrs. Amt der Vorarlberger Landesregierung Verfasser: Herwig Bobleter, BESCH UND PARTNER Juli 2013 Seite 2 von 13 Stadttunnel Feldkirch Verkehrsmodell UVP-Einreichprojekt 2013 Planfälle FL.A.CH 2 AUFGABENSTELLUNG In der wirtschaftlich sehr dynamischen Region Vorarlberg – Liechtenstein – Ostschweiz sind auch in den nächsten Jahren mit Verkehrszuwächsen und daraus resultierenden Umweltauswirkungen zu erwarten. Es wurden unterschiedliche Lösungen entwickelt, die jeweils einen Teil zur Bewältigung der anstehenden Verkehrszuwächse beitragen können: Stadttunnel Feldkirch mit Verbesserungen für den MIV im Stadtgebiet von Feldkirch S-Bahn FL.A.CH mit einer Verbesserung des öffentlichen Verkehrs in der Grenzregion zwischen Feldkirch und Buchs diverse regionale Radwegekonzepte mit Verbesserungen der Radinfrastruktur zwischen Vorarlberg – Liechtenstein und der Schweiz Die Wechselwirkungen zwischen Stadttunnel Feldkirch und S-Bahn FL.A.CH wurden vom Büro Ernst Bas- ler & Partner (TP 03.01-02) untersucht. Abbildung 1: Referenzfall und mögliche Planfälle, Ernst Basler und Partner Die Ergebnisse des Planfalls ohne S-Bahn mit Stadttunnel , also die Verlagerung von ÖV Nutzern auf den MIV durch die höhere Attraktivität des MIV durch den Stadttunnel Feldkirch wurde in den Planfällen Teilausbau und Vollausbau berücksichtigt. Zusätzlich sollen nun auch die Auswirkungen des Planfalls mit S-Bahn mit Stadttunnel mit dem Ver- kehrsmodell dargestellt werden. Die Darstellung für den Planfall Vollausbau und den Prognosehorizont 2025. Amt der Vorarlberger Landesregierung Verfasser: Herwig Bobleter, BESCH UND PARTNER Juli 2013 Seite 3 von 13 Stadttunnel Feldkirch Verkehrsmodell UVP-Einreichprojekt 2013 Planfälle FL.A.CH 3 VERKEHRSMODELL STADTTUNNEL Als Grundlage für die Bearbeitung des Planfalls mit S-Bahn FL.A.CH mit Stadttunnel dient das vorliegende Verkehrsmodell Stadttunnel Feldkirch. 3.1 STRAßENNETZ 2025 MIT S-BAHN FL.A.CH Die S-Bahn FL.A.CH erfordert einen teilweisen zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke zwischen Feldkirch und Buchs im Bereich zwischen den bestehenden Haltestellen Feldkirch Tosters und Nendeln in Liechten- stein. Dies erfordert die Auflassung der schienengleichen Bahnübergänge und deren Ersatz durch Über- /Unterführungen im Bereich des zweigleisigen Ausbaus. Dies gilt insbesondere für den Bahnübergang Nendeln, auf der Hauptachse zwischen Feldkirch und der schweizer Autobahn A13 bei Bendern/Haag. Durch die Auflassung der Bahnschranken und die geänderte Linienführung des Straßenverlaufs sind zusätzlich Verkehrsverlagerungen beim MIV zu erwarten. Amt der Vorarlberger Landesregierung Verfasser: Herwig Bobleter, BESCH UND PARTNER Juli 2013 Seite 4 von 13 Stadttunnel Feldkirch Verkehrsmodell UVP-Einreichprojekt 2013 Planfälle FL.A.CH 3.2 ÖFFENTLICHER VERKEHR 2025 Im Konzept S-Bahn FL.A.CH sind neben den Verbesserungen des Bahnverkehrs zusätzliche Anpassun- gen des regionalen Busverkehrs integrierter Bestandteil des Projekts. Diese Anpassungen des Busver- kehrs sind damit Bestandteil der Berechnungen der Auswirkungen der S-Bahn FL.A.CH durch EBP (Ernst Basler & Partner). Abbildung 2: Angebot S-Bahn FL.A.CH, Ernst Basler und Partner Amt der Vorarlberger Landesregierung Verfasser: Herwig Bobleter, BESCH UND PARTNER Juli 2013 Seite 5 von 13 Stadttunnel Feldkirch Verkehrsmodell UVP-Einreichprojekt 2013 Planfälle FL.A.CH 3.3 VERKEHR 2025 Die Basis für die Berechnungen der Auswirkungen des Stadttunnel Feldkirch bzw. S-Bahn FL.A.CH auf den Verkehr war eine aggregierte Matrix von 24 Oberbezirken des Nullplanfall 2025 (MIV 2025, ohne Stadttunnel) des Verkehrsmodells Stadttunnel Feldkirch. 3.3.1 Verkehrsverlagerung vom ÖV -> MIV durch die S-Bahn FL.A.CH, wenn der Stadttunnel vorhanden ist Durch Verbesserungen der Verkehrsinfrastruktur für den ÖV kommt es zu einer Verlagerung von bisheri- gen MIV Fahrten auf den ÖV. Bei Inbetriebnahme der S-Bahn FL.A.CH ist mit einer Abnahme des MIV um 1.191 KFZ/Tag zu erwarten. 60% aller Wechsel ÖV -> MIV treten durch die verbesserten Verkehrsbeziehungen, neue Haltestelle Tos- ters und besserer Takt, vor allem im Vorarlberger Ziel-/Quellverkehr von/nach Feldkirch auf. Bei den grenzüberschreitenden werden die Relationen von/nach Liechtenstein stärker entlastet, wie die Relationen von/nach Schweiz. Tabelle 1: Wechsler MIV ÖV infolge S-Bahn FL.A.CH, Ernst Basler und Partner Amt der Vorarlberger Landesregierung Verfasser: Herwig Bobleter, BESCH UND PARTNER Juli 2013 Seite 6 von 13 Stadttunnel Feldkirch Verkehrsmodell UVP-Einreichprojekt
Load more

Recommended publications
  • Thinking in Generations­
    Thinking in generations Presenting the Liechtenstein financial centre Issue 2021 / 2022 CONTENTS 4 Principality of Liechtenstein 5 Liechtenstein in figures 6 Liechtenstein as a business location 7 The Liechtenstein financial centre 8 Locational advantages of the Liechtenstein financial centre 10 Spotlight: conformity 16 Fiduciary companies 17 Banks 18 Asset management companies 19 Investment fund companies 20 Insurance companies 21 Auditors 22 Association of Liechtenstein Charitable Foundations and Trusts e. V. 23 CFA Society Liechtenstein 24 Attorneys-at-law 25 Liechtenstein Finance 26 Contact 27 Legal information FOREWORD Liechtenstein’s accession to the European Economic Area (EEA) in 1995 heralded a new era. On the one hand, the European in ternal market opened up for Liechtenstein companies, and on the other hand, Liechtenstein thereby committed itself to considering European regulations and incorporating them into national law. This was particularly true for the Liechtenstein financial centre, and had wide-ranging consequences for its stakeholders. The Liechtenstein financial centre has sound foundations, is well- regulated and independently supervised. Strict statutory provisions and rules to combat money laundering, governing cross-border tax offences and terrorist financing guarantee the H. S. H. Prince Michael stability and security of the financial centre. Their adherence of Liechtenstein is safeguarded by an independent and strong Financial Market Chairman of the Board of Authority. Liechtenstein’s commitment to OECD standards on Directors of Liechtenstein transparency and exchange of information in tax matters enables Finance e. V. financial centre players to develop fully their core competencies in long-term, cross-border wealth issues in the interests of their clients. In particular during uncertain times.
    [Show full text]
  • Fahrradkarte Liechtenstein-Pdf
    Fahrradkarte Schesaplana Drusenfluh Fahrrad-Touren 2964 m 2871 m 1 Liechtenstein-Weg-Tour 2 Fünf Schlösser-Tour 3 Rheintal-Bike ÖSTERREICH Arlberg Pass Panüelerkopf 2859 m 4 Eschnerberg-Tour 5 Pfälzerhütte-Tour (MTB) Bludenz l 6 a Valorsch-Tour (MTB) r t Naafkopf e s 2570 m l Fürstin-Gina-Weg 7 a Gamsgrat Gafadura-Tour (MTB) W Ochsenkopf 2201 m Augstenberg Scheienkopf 2286 m s Nenzinger Himmel 2359 m e 2159 m s Informationsbüros s Nenzinger Himmel o Sareiserjoch r 2000 m 18 5 Bettlerjoch G a u Mattajoch Turna 2108 m 8 Liechtenstein Center, Vaduz l g 1867 m Pfälzerhütte LAV a 44 9 Tourist Office, Triesenberg (Post) W Matta Malbun 1602 m T ä l i Sassfürkle 45 10 Malbun Center, Malbun Galinakopf 1771 m 10 N 2198 m Gritsch Guschgfiel 47 a Schwarzhorn 46 a 2570 m f Grauspitz Beliebte Fotostopps entlang der Fahrradstrecken Schlins Hochegg t 2599 m Sass a Nenzing l Pradamee 11 Guschg Hinterer Schellenberg Stachlerkopf 2071 m 12 Schönberg Planken Parkplatz Dorfeingang 2104 m Satteins Falknis 13 2560 m Gafadurahütte bei Sonnenuntergang B e r g l e Plasteikopf 14 2356 m Känzeli Aussichtsplattform, Schloss Vaduz Valüna 15 Alte Rheinbrücke, Vaduz Valorsch Falknishorn Frastanz od. Mazorakopf 16 Gapfahl 2451 m Kapelle St. Mamerten, Triesen Göfis Kolme Lawena a c h 1993 m Rappenstein 17 Klein-Steg Richtung Valünatal e r b 17 a l ü n 1516 m Garsella Alp 6 Klein-Steg V Heubühl Goldlochspitz Langspitz m i n a t a Steg 2110 m 2006 m 18 Amerlügen i n Drei Schwestern a l Gross-Steg 1936 m Pfälzerhütte S a m a Garsella Eck S 1303 m 2052 m Garsellikopf 5 Wang
    [Show full text]
  • LIECHTENSTEIN the 341 © Lonely Planet Publications Planet Lonely © Malbun Triesenberg Schloss Vaduz Trail LANGUAGE: GERMAN LANGUAGE: „ Fürstensteig
    © Lonely Planet Publications 341 Liechtenstein If Liechtenstein didn’t exist, someone would have invented it. A tiny mountain principality governed by an iron-willed monarch in the heart of 21st-century Europe, it certainly has novelty value. Only 25km long by 12km wide (at its broadest point) – just larger than Man- hattan – Liechtenstein doesn’t have an international airport, and access from Switzerland is by local bus. However, the country is a rich banking state and, we are told, the world’s largest exporter of false teeth. Liechtensteiners sing German lyrics to the tune of God Save the Queen in their national anthem and they sure hope the Lord preserves their royals. Head of state Prince Hans Adam II and his son, Crown Prince Alois, have constitutional powers unmatched in modern Europe but most locals accept this situation gladly, as their monarchs’ business nous and, perhaps also, tourist appeal, help keep this landlocked sliver of a micro-nation extremely prosperous. Most come to Liechtenstein just to say they’ve been, and tour buses disgorge day- trippers in search of souvenir passport stamps. If you’re going to make the effort to come this way, however, it’s pointless not to venture further, even briefly. With friendly locals and magnificent views, the place comes into its own away from soulless Vaduz. In fact, the more you read about Fürstentum Liechtenstein (FL) the easier it is to see it as the model for Ruritania – the mythical kingdom conjured up in fiction as diverse as The Prisoner of Zenda and Evelyn Waugh’s Vile Bodies.
    [Show full text]
  • 400 Jahre Kauf Schädlersboden Herausgeber Alpgenossenschaft Kleinsteg
    400 Jahre Kauf Schädlersboden Herausgeber Alpgenossenschaft Kleinsteg Autoren Christoph Beck, Peter Beck, Stephan Beck, Mario F. Broggi, Helmuth Frick, Rainer Lampert, Norman Nigsch, Jürgen Schindler, Hugo Sele Bilder Peter Beck, Stephan Beck, Josef Eberle, Franz Gassner, Norman Nigsch, Martin Walser, Gemeindearchiv Gestaltung Franz Gassner Lektorat Josef Eberle, Jürgen Schindler Druck BVD Druck + Verlag AG 400 Jahre Kauf Schädlersboden Inhaltsverzeichnis 2 Vorwort Stephan Beck, Präsident Alpgenossenschaft Kleinsteg 3 Grussworte Christoph Beck, Gemeindevorsteher 4 Zusammenfassung der Kaufurkunde aus dem Jahr 1615 Jürgen Schindler, Gemeidearchivar 6 Vom Schädlersboden zum Maiensäss und zur Alpgenossenschaft Kleinsteg Peter Beck, Genossenschafter 20 Die Alpgenossenschaft Kleinsteg heute Stephan Beck, Präsident Alpgenossenschaft Kleinsteg 32 Das rechtliche Umfeld der Alpgenossenschaft Kleinsteg Hugo Sele und Rainer Lampert, Genossenschafter und Rechtsanwälte 44 Der Wald der Alpgenossenschaft Kleinsteg Norman Nigsch 50 Die Alpwirtschaft im Wandel Helmuth Frick 56 Natur und Landschaft im Kleinsteg – mit welcher Zukunft? Mario F. Broggi 66 Zahlen und Fakten rund um die Alpgenossenschaft Kleinsteg 68 Verzeichnis der Genossenschafter 70 Der Alpausschuss 1943 bis 2015 72 Bodenbedeckung und Holznutzung (1979 bis 2014) «Wir sind stolz auf 609 Jahre gemeinschaftliche und identitätsstiftende Tätigkeit.» tionen der Betroffenen auf Gemeinde- oder genos­ senschaftlicher Ebene›. Das heute oft bemängelte Sozialkapital unserer Gesellschaft und der Mangel
    [Show full text]
  • Brochure of the Parliament Building.Pdf
    Legal information Published by Liechtenstein Parliamentary Service, Josef Hilti, Secretary of Parliament · Concept / Graphic design Medienbuero AG Photos / Plans / Illustrations Paul Trummer, travel-lightart; Liechtenstein National Archives; Liechtenstein Parliamentary Service Printed by BVD Druck+Verlag AG · Print run 1200 copies · Published 2017 One has to work together with the right people, to respect and motivate them. Long-term success is possible only within the team. Klaus Steilmann 4 | Liechtenstein Parliament Contents FOREWORDS 7 President of Parliament Albert Frick Vice President of Parliament Gunilla Marxer-Kranz Parliamentary Secretary Josef Hilti THE STATE STRUCTURE 13 of the Principality of Liechtenstein PARLIAMENT 15 Duties and position within the structure of the state THE INSTITUTION OF PARLIAMENT 17 Commissions and delegations Members of Parliament 2017–2021 THE PARLIAMENTARY SERVICE 35 THE PARLIAMENTARY BUILDING 37 HISTORY 39 ASSEMBLY LOCATIONS 42 of the representative bodies of Liechtenstein THE PRESIDENTS OF PARLIAMENT 49 since 1862 Liechtenstein Parliament | 5 6 | Liechtenstein Parliament Parliamentary activities and international encounters In the general election of 5 February 2017 Liechten- stein chose continuity and stability. The balance of power between the various parties remained virtually unchanged, enabling the coalition government headed by the FBP to continue its work. While the difficult work of the past four years, which involved necessary cuts, was not universally well-received, it was however accepted in overall terms. Nevertheless, we safely pi- loted our ship of state through a challenging period, and this was recognised by voters when they confirmed the parliamentary majorities. The new legislative period will be marked by an im- portant anniversary. The Principality of Liechtenstein will be celebrating its 300th anniversary in 2019.
    [Show full text]
  • Industriestrasse 28 9486 Schaanwald FL Wegbeschreibung Das Museummura Ist Im Mehrzweckgebäude Im Industriegebiet Schaanwald-Mau
    Industriestrasse 28 9486 Schaanwald FL Wegbeschreibung Das MuseumMura ist im Mehrzweckgebäude im Industriegebiet Schaanwald-Mauren untergebracht. Im gleichen Gebäude sind der Werkhof sowie die Feuerwehr beheimatet. Das MuseumMura ist das letzte Gebäude auf der rechten Seite. An der Strasse steht eine grosse Säule mit dem Logo des Museums. Entfernung von Abzweigung Industriestrasse bis zum Museum ca. 410 Meter. Anfahrt Von Nendeln: Bei Abzweigung nach Mauren nach links abbiegen, über die Brücke (Bahnüberführung) fahren und bei der ersten Strasse links (Industriestrasse) abbiegen. Von Mauren : Fahren Sie durch das Dorf, vorbei an der Post, in Richtung Schaanwald. Kurz vor der Bahnüberführung biegen Sie beim Industriegebiet nach rechts ab in die Industriestrasse. Von Schaanwald oder Feldkirch: Bei Abzweigung nach Mauren nach rechts abbiegen, über die Brücke (Bahnüberführung) fahren und bei der ersten Strasse links (Industriestrasse) abbiegen. Parkplätze in der Tiefgarage. Busverbindungen liemobil Linie 13 Trübbach-Balzers-Vaduz–Schaan–Nendeln-Eschen–Mauren–Schaanwald Haltestelle Schaanwald Industrie. Gehen Sie zur Industriestrasse und dort weiter zum Museum Linie 11 Sargans–Balzers–Vaduz–Bendern-Eschen–Mauren-Feldkirch Haltestelle Schaanwald Industrie. Gehen Sie zur Industriestrasse und dort weiter zum Museum. Linie 14 Schaan–Nendeln–Schaanwald–Feldkirch (direkt) Haltestelle Schaanwald Waldstrasse. Gehen Sie in Richtung Mauren über die Bahnüberführung. Die erste Strasse links ist die Industriestrasse. Im letzten Gebäude auf der rechten Seite befindet sich das MuseumMura. Weiter Infos zu den Fahrplänen : www.liemobil.li Öffnungszeiten Jeden ersten Sonntag im Monat von 13:30 bis 18:00 Uhr Führungen ausserhalb der Öffnungszeiten auf Anfrage unter [email protected] Wenn das Museum geöffnet, erreichen sie uns im Museum unter Tel.+423 373 42 98 Internet : www.museummura.li.
    [Show full text]
  • 88.902 Sargans - Balzers – Vaduz - Schaan - Nendeln – Mauren – Feldkirch (Nachtbus N2) Stand: 27
    FAHRPLANJAHR 2021 88.902 Sargans - Balzers – Vaduz - Schaan - Nendeln – Mauren – Feldkirch (Nachtbus N2) Stand: 27. Oktober 2020 82101 82301 82102 Sargans, Bahnhof 01 26 Feldkirch, Busplatz 02 40 Sargans, Post 01 27 Feldkirch, Landesgericht 02 41 Trübbach, Dornau 01 34 Feldkirch, Schulzentrum 02 42 Balzers, Sportplatz 01 35 Tisis, 02 42 Balzers, Schlossweg 01 36 Leopold-Scheel-Weg Balzers, Rheinstrasse 01 37 Tisis, Letzestrasse 02 43 Balzers, Mälsnerdorf 01 38 Tisis, Rappenwaldstrasse 02 44 Balzers, Rietstrasse 01 39 Tisis, Töbeleweg 02 44 Balzers, Höfle 01 39 Schaanwald, Zollamt 02 45 Balzers, Alter Pfarrhof 01 40 Schaanwald, Zuschg 02 46 Balzers, Egerta 01 41 Schaanwald, Industrie 02 47 Balzers, Roxy 01 42 Mauren FL, Ziel 02 48 Triesen, Säga 01 43 Mauren FL, Freihof 02 49 Triesen, Gartnetschhof 01 44 Mauren FL, Post 02 50 Triesen, Argweg 01 45 Mauren FL, Freiendorf 02 50 Triesen, Bächlegatter 01 45 Mauren FL, Wegacker 02 51 Triesen, Schule 01 47 Mauren FL, Fallsgass 02 51 Triesen, Post 01 48 Eschen, Kohlplatz 02 52 Triesen, Maschlina 01 50 Eschen, Post 02 54 Triesen, Messina 01 51 Eschen, Eintracht 02 55 Vaduz, Rütti 01 51 Eschen, Presta 02 56 Vaduz, Au 01 52 Eschen, Sportpark 02 57 Vaduz, Spital 01 53 Nendeln, Bahnhof 02 58 Vaduz, Post 01 54 Nendeln, 02 59 Vaduz, Post 01 56 03 20 Sebastianstrasse Vaduz, Städtle 01 56 03 20 Nendeln, Tonwarenfabrik 03 00 Vaduz, Quäderle 01 57 03 21 Nendeln, Oberwiesen 03 00 Vaduz, Hofkellerei 01 58 03 22 Schaan, Hilti 03 02 Vaduz, 01 59 03 23 Schaan, Im Besch 03 04 Ebenholz/Universität Schaan, Bierkeller
    [Show full text]
  • Liechtenstein in Figures 2018
    OFFICE OF STATISTICS PRINCIPALITY OF LIECHTENSTEIN Liechtenstein in Figures 2018 Published and distributed by Office of Statistics Äulestrasse 51 9490 Vaduz Liechtenstein T +423 236 68 76 F +423 236 69 36 [email protected] www.as.llv.li Layout Karin Knöller Photo credits Thomas Erhart Printed by Wolf Druck AG, Triesen Copyright © Office of Statistics, November 2017 Reproduction is authorised, provided publisher is mentioned. Key A dash (-) in place of a figure indicates absolute zero. A dot (.) in place of a figure indicates that the figure is not available or has been omitted for other reasons. Table of Contents Geographical Situation 4 Environment 6 History and Constitution 8 Population and Housing 10 Liechtenstein in Figures 2018 Liechtenstein National Economy 16 3 Employment and Education 22 Agriculture 30 Goods-producing industry 32 Services-providing industry 34 Transport and Communication 38 Energy 40 Public Finance 42 Statistical Publications 46 Germany Constance Bregenz St. Gallen Zurich Vaduz Austria Switzerland Liechtenstein Chur 4 Geographical Situation In geographical terms, Liechtenstein is situated between Switzerland and Austria in the centre of the Alpine arc. With a total area of only 160 km2, it is the fourth smallest coun- try in Europe. Its western neighbour Switzerland is around 260 times larger than Liechtenstein. In the west and south, the national frontier runs alongside the Swiss cantons of St. Gallen and Graubünden for 41 km. In the north and east, Liechtenstein shares a 37 km long frontier with the Austrian federal
    [Show full text]
  • Organisation of the Education System in Liechtenstein 2009/2010
    Organisation of the education system in Liechtenstein 2009/2010 LI European Commission EURYBASE LIECHTENSTEIN 1. Political, Social and Economic Background and Trends 6 1.1. Historical Overview 6 1.2. Main Executive and Legislative Bodies 8 1.3. Religions 10 1.4. Official and Minority Languages 10 1.5. Demographic Situation 10 1.6. Economic Situation 11 1.7. Statistics 12 2. General Organisation of the Education System and Administration of Education 14 2.1. Historical Overview 14 2.2. Ongoing Debates and future developments 16 2.3. Fundamental Principles and Basic Legislation 17 2.4. General Structure and Defining Moments in Educational Guidance 18 2.4.1. Kindergarten 18 2.4.2. Primary school 19 2.4.3. Secondary school (level I) 19 2.4.4. Secondary school (level II) 20 2.4.5. Vocational training 21 2.4.6. Tertiary Education 21 2.4.7. Adult education 22 2.5. Compulsory Education 23 2.6. General Administration 23 2.6.1. General Administration at National Level 24 2.6.2. General Administration at Regional Level 25 2.6.3. General Administration at Local Level 25 2.6.4. Educational Institutions, Administration, Management 25 2.7. Internal and External Consultation 26 2.7.1. Internal Consultation 26 2.7.2. External Consultation 26 2.8. Methods of Financing Education 26 2.9. Statistics 27 3. Pre-primary Education 28 3.1. Historical Overview 28 3.2. Ongoing Debates and future developments 29 3.3. Specific Legislative Framework 30 3.4. General Objectives 30 3.5. Geographical Accessibility 31 3.6.
    [Show full text]
  • Bus Linie N2 Fahrpläne & Netzkarten
    Bus Linie N2 Fahrpläne & Netzkarten N2 Trübbach — Feldkirch Im Website-Modus Anzeigen Die Bus Linie N2 Trübbach — Feldkirch hat eine Route. Betriebszeiten an Werktagen (1) Feldkirch: 01:16 Verwende Moovit, um die nächste Station der Bus Linie N2 zu ƒnden und, um zu erfahren wann die nächste Bus Linie N2 kommt. Richtung: Feldkirch Bus Linie N2 Fahrpläne 65 Haltestellen Abfahrzeiten in Richtung Feldkirch LINIENPLAN ANZEIGEN Montag Kein Betrieb Dienstag Kein Betrieb Trübbach Dornau 7 Hauptstrasse, Wartau Mittwoch Kein Betrieb Trübbach Fährhütte Donnerstag Kein Betrieb Staatsstrasse, Wartau Freitag 01:16 Balzers Sportplatz Samstag 01:16 Balzers Schlossweg Sonntag Kein Betrieb 16 Schlossweg, Balzers Balzers Rheinstrasse 47 Rheinstrasse, Balzers Bus Linie N2 Info Balzers Brückle Richtung: Feldkirch 13 Rheinstrasse, Balzers Stationen: 65 Fahrtdauer: 63 Min Balzers Mälsnerdorf Linien Informationen: Trübbach Dornau, Trübbach 28 Mälsner Dorf, Balzers Fährhütte, Balzers Sportplatz, Balzers Schlossweg, Balzers Rheinstrasse, Balzers Brückle, Balzers Balzers Rietstrasse Mälsnerdorf, Balzers Rietstrasse, Balzers Hö≈e, 20 Rietstrasse, Balzers Balzers Alter Pfarrhof, Balzers Egerta, Balzers Roxy, Triesen Säga, Triesen Gartnetschhof, Triesen Argweg, Balzers Hö≈e Triesen Bächlegatter, Triesen Schule, Triesen 4 Hö≈e, Balzers Sonnenkreisel, Triesen Post, Triesen Maschlina, Triesen Messina, Vaduz Rütti, Vaduz Au, Vaduz Balzers Alter Pfarrhof Spital, Vaduz Post, Vaduz Städtle, Vaduz Quäderle, 11 Egerta, Balzers Vaduz Hofkellerei, Vaduz Ebenholz/Universität,
    [Show full text]
  • Verkehrsinfrastrukturbericht 2021)
    BERICHT UND ANTRAG DER REGIERUNG AN DEN LANDTAG DES FÜRSTENTUMS LIECHTENSTEIN BETREFFEND DEN BAU UND DIE SANIERUNG DER VERKEHRSINFRASTRUKTUR IN LIECHTENSTEIN (VERKEHRSINFRASTRUKTURBERICHT 2021) Behandlung im Landtag Datum Schlussabstimmung Nr. 116/2020 2 3 INHALTSVERZEICHNIS Seite Zusammenfassung .................................................................................................. 6 Zuständiges Ministerium ......................................................................................... 6 Betroffene Stelle ..................................................................................................... 6 I. BERICHT DER REGIERUNG ....................................................................... 7 1. Ausgangslage ................................................................................................. 7 2. Mobilitätskonzept 2030 ................................................................................. 8 2.1 Kenntnisnahme durch den Landtag und Aufträge an die Regierung ............................................................................................. 8 2.2 Leitprojekt 2: S-Bahn Liechtenstein und multifunktionale Schnittstellen beim Bahnhof Schaan, Nendeln und Schaanwald ...... 12 2.2.1 Ablehnung der Genehmigung eines Verpflichtungskredites durch das Volk ................................ 12 2.2.2 Auswirkungen auf andere Projekte ..................................... 12 3. Erhalt und Erneuerung der bestehenden Infrastruktur .............................. 13 3.1 Grundlagen und Randbedingungen
    [Show full text]
  • 88.013 Schaan – Nendeln – Eschen Trübbach – Vaduz – Nendeln/Eschen – Schaanwald – Feldkirch Stand: 27
    FAHRPLANJAHR 2021 88.013 Schaan – Nendeln – Eschen Trübbach – Vaduz – Nendeln/Eschen – Schaanwald – Feldkirch Stand: 27. Oktober 2020 13001 13303 13003 13305 13005 13307 13007 13309 13009 13311 13011 Trübbach, Post 06 06 06 36 07 06 07 36 Trübbach, Dornau 06 07 06 37 07 07 07 37 Balzers, Sportplatz 06 08 06 38 07 08 07 38 Balzers, Schlossweg 06 10 06 40 07 10 07 40 Balzers, Rheinstrasse 06 11 06 41 07 11 07 41 Balzers, Brückle 06 12 06 42 07 12 07 42 Balzers, Rietstrasse 06 14 06 44 07 14 07 44 Balzers, Höfle 06 15 06 45 07 15 07 45 Balzers, Alter Pfarrhof 06 16 06 46 07 16 07 46 Balzers, Egerta 06 17 06 47 07 17 07 47 Balzers, Roxy 06 17 06 47 07 17 07 47 Triesen, Gartnetschhof 06 20 06 50 07 20 07 50 Triesen, Argweg 06 20 06 50 07 20 07 50 Triesen, Bächlegatter 06 21 06 51 07 21 07 51 Triesen, Schule 06 23 06 53 07 23 07 53 Triesen, Post 06 24 06 54 07 24 07 54 Triesen, Maschlina 06 25 06 55 07 25 07 55 Triesen, Messina 06 26 06 56 07 26 07 56 Vaduz, Rütti 06 27 06 57 07 27 07 57 Vaduz, Au 06 28 06 58 07 28 07 58 Vaduz, Spital 06 29 06 59 07 29 07 59 Vaduz, Post 06 31 07 01 07 31 08 01 Vaduz, Post 06 03 06 33 07 03 07 33 08 03 Vaduz, Quäderle 06 04 06 34 07 04 07 34 08 04 Vaduz, Hofkellerei 06 05 06 35 07 05 07 35 08 05 Vaduz, 06 06 06 36 07 06 07 36 08 06 Ebenholz/Universität Vaduz, Mühleholz 06 08 06 38 07 08 07 38 08 08 Schaan, Quader 06 08 06 38 07 08 07 38 08 08 Schaan, Laurentiusbad 06 09 06 39 07 09 07 39 08 09 Schaan, Zentrum/LKW 06 10 06 40 07 10 07 40 08 10 Schaan, Bahnhof 06 11 06 41 07 11 07 41 08 11 Schaan, Bahnhof 05 45
    [Show full text]