Die Geschichte Des Bahnhofs Essen-Steele Ost 150 Jahre Eisenbahn in Steele
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Die Geschichte des Bahnhofs Essen-Steele Ost 150 Jahre Eisenbahn in Steele Bahnhof Steele-Nord 1862 wurde die Eisenbahnstrecke Bochum-Duisburg eröffnet, damit besteht nach Essen und weiter nach Oberhausen zu fahren. In Steele wurde am glei- im Jahr 2012 der Bahnhof Essen-Steele Ost seit 150 Jahren. chen Tag das neue Bahnhofsgebäude in Betrieb genommen, der Bahnhofsname lautete "Königssteele". Nachdem das notwendige Aktienkapital gezeichnet war, erhielt die Aktiengesellschaft "Bergisch-Märkische Eisenbahn" am 21.6.1858 vom preu- 1863 wurde dann sowohl die Strecke von Steele nach Dahlhausen und - ßischen Staat die Konzession zum Bau der Eisenbahnstrecke von Bochum mittels der Eisenbahn-Ruhrbrücke - die Strecke von Wuppertal an den über Steele, Essen, Mülheim nach Duisburg und Oberhausen. Die Baukosten Bahnhof Steele angeschlossen. 1868 wurde ein großer Lokomotivschuppen waren mit 5.715.000 Thalern veranschlagt. In zahlreichen Besprechungen errichtet, der bis 1935 bestand. Durch die vielen Güter- und Personenzüge mit der Industrie, den Zechen und den Gemeinden war im Vorfeld um die war der Bahnhof Steele stets überlastet, so dass 1874 von Bochum über Linienführung gerungen worden. Wattenscheid nach Essen eine Entlastungsstrecke errichtet werden Auch die damals noch selbstständige musste. Aufgrund der Verstaat- Stadt Steele hatte sich durch den Kauf lichung der privaten Eisenbahn- von 50 Aktien zu 100 Thalern aus dem gesellschaften übernahm 1882 die Stadtsäckel beteiligt. Bürgermeister "Königlich Preußische Eisenbahn" den Märker hatte den Kauf der Aktien aller- Betrieb, die 1924 durch die "Deutsche dings davon abhängig gemacht, dass die Reichsbahn" abgelöst wurde. projektierte Strecke auch über Steele geführt wird. An den Vermessungs- 1899 wurde der Haltepunkt Steele- arbeiten war auch Carl Humann, der West näher zur Steeler Stadtmitte Entdecker des Pergamonaltars und späte- errichtet, 1949 übernimmt die rer Steeler Ehrenbürger beteiligt. Die "Deutsche Bundesbahn" den Eisen- Vermesser hatten die Aufgabe, für die bahnbetrieb und führt im Juni 1957 damals noch schwächeren Dampfloko- den elektrischen Zugbetrieb in Steele motiven eine günstige Linienführung ein. 1978 erfolgt eine Veränderung. ohne starke Steigungen zu finden. Über eine neu errichtete Verbin- Belegschaft Bahnhof Steele-Nord dungskurve können die Züge aus der Am 9. Juni 1858 erfolgte der erste Spatenstich. Die Bauarbeiten an der 40 Richtung Kupferdreh nunmehr, ohne am Bahnhof Steele-Ost die Kilometer langen Strecke waren in zahlreiche Baulose aufgeteilt, die an ver- Fahrtrichtung zu ändern, direkt nach Essen-Hbf fahren. 1972 erfolgt der schiedene Bauunternehmer mit insgesamt mehr als tausend Fachkräften Abriss des 110 Jahre alten Empfangsgebäudes, um Platz zu schaffen für ein und Tagelöhnern vergeben worden waren. Auch Steeler Firmen waren neues, zentrales Stellwerk. Im Mai 1974 wurde in Essen-Steele der S- beteiligt. Mit Hand- und Pferdekarren sowie kleinen Feldbahnen wurden Bahnbetrieb der Linien S1 und S3 aufgenommen. Bis auf die Strecke Unmengen von Material bewegt, das einerseits aus Einschnitten gewonnen Mülheim Heißen - Steele Süd haben weitere Stillegungen von Personen- und andererseits in Senkungen zu Bahndämmen aufgeschüttet werden zugstrecken im Raum Steele erfreulicherweise nicht stattgefunden. musste. Natürlich war auch der Bau von zahlreichen Brücken, Empfangsgebäuden, Güterabfertigungen, Stellwerken usw. nötig. Speziell Siebenmal hat der heutige Bahnhof Essen-Steele Ost im Laufe der im Bereich der Stadt Steele waren hohe Bahndämme erforderlich, um den Geschichte seinen Namen geändert: starken Geländeanstieg in Richtung Essen einigermaßen erträglich zu machen. Für die Anlage eines Bahnhofs für Steele ergab sich geländemäßig 1862-1863 Königssteele nur in der Gemeinde Freisenbruch eine Gelegenheit, aber auch dabei waren 1863-1879 Steele erhebliche Anschüttungen notwendig. Für die Zechen und die Industrie 1879-1893 Steele BM (Bergisch-Märkisch) boten sich hier gute Anschlussmöglichkeiten. 1893-1927 Steele-Nord 1927-1950 Steele-Hbf (Hauptbahnhof) Am 1. März 1862 verließ dann um 6.10 Uhr der erste planmäßige 1950-1979 Essen-Steele Personenzug den Bahnhof Bochum, um über Steele - Abfahrt 6.30 Uhr - seit 1979 Essen-Steele Ost Diese Tafel wurde initiiert vom Steeler Archiv e.V unterstützt von der realisiert von Sigma3 Konrad, Essen-Steele.