DOCSLIB.ORG

Nieuwsbrief Van De Noordzee Vliegclub Jaargang 30, April 2010

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Nieuwsbrief Van De Noordzee Vliegclub Jaargang 30, April 2010 NOORDZEE VLIEGCLUB Nieuwpoortsesteenweg 947a 8400 Oostende tel 059/31.49.56 fax 059/31.44.20 [email protected] Approach Nieuwsbrief van de Noordzee Vliegclub Jaargang 30, April 2010 Inhoudstafel Bericht van de voorzitter......................................................................................................................1 Verslag English Proficiency Test.........................................................................................................1 Het vliegveld van Lympne...................................................................................................................2 Ons clubhuis in foto’s ..........................................................................................................................4 Onze OO-NZV.....................................................................................................................................6 Proficiat aan .........................................................................................................................................6 Korte berichten.....................................................................................................................................6 De oprichting van de Vereniging Vlaamse MotorVliegtuigclubs .......................................................8 Approach April 2010 Nieuwsbrief van de Noordzee Vliegclub Bericht van de voorzitter Dit is best een lange Approach geworden. Er is deze maand dan ook van alles te melden. Eerst en vooral is er het goede nieuws dat onze OO-NZV weer hersteld is. Meer details hierover staan verder in de Approach. Ik had het geluk de dag na de herstelling met Franky Gardin een vlucht te kunnen maken naar Zwartberg. Zalig gewoon. Onlangs heb ik onze club voorgesteld tijdens een presentatie op de algemene statutaire vergadering van Replo. Tijdens de voorbereiding ervan heb ik daar toch iets gevonden, wat mij meer dan intrigeerde, namelijk het verlaten vliegveld van Lympne. Deze zomer ben ik zinnens dit eens te gaan verkennen. Waar het ligt? Op bladzijden 2 en 3... Op 26 februari heeft Danny Feys met succes zijn English Proficiency Test afgelegd. Hij heeft de moeite gedaan om alles mooi te noteren en door te sturen. Verder in de Approach vind je zijn verslag. Zoals in Januari aangekondigd, zal er dit jaar in de Approach regelmatig iets verschijnen uit vroegere tijden. Deze keer zijn het foto’s van het clubhuis. Met enige moeite ben ik er in geslaagd de grote zwart-wit foto die in de bar hangt stuksgewijs in te scannen en weer aan elkaar te kleven. Het resultaat staat dus op het voorblad. Verder in deze Approach enkele meer recente foto’s, maar dan in kleur. Op zaterdag 27 maart was de stichtingsvergadering van de nieuwe vzw Vereniging Vlaamse MotorVliegtuigclubs, afgekort VVMV. Dit is een overkoepelende organisatie, die als doel heeft alle Vlaamse vliegclubs te vertegenwoordigen bij de overheid. Het is onbegonnen werk om de statuten op te nemen in deze Approach. Ik heb ze op onze website geplaatst, op de beveiligde bladzijde waar ook onze statuten en huishoudelijk reglement op staan (Club -> Statuten). In deze Approach is er ook een hoofdstuk met korte berichten. Eén ervan heb ik via de VVMV binnengekregen kan je veel (boete-)geld besparen. Een aanrader om te lezen. De rest van de Approach mag natuurlijk ook gelezen worden... Veel leesplezier. De voorzitter, Michel Huybrechts Verslag English Proficiency Test 1STE vraag Luisteren naar een fragment en het meest juiste antwoord geven. Zeker goed luisteren naar het fragment en dan pas de antwoorden lezen. Anders heb je de kans dat je de belangrijke woorden of opmerkingen gemist hebt en zo het antwoord niet vindt. Sowieso krijg je alle tijd om de antwoorden te lezen en aan te duiden, dus doe het zeker op het gemak. 2de vraag Je wordt gevraagd om berichten van controle of approach etc. Af te lezen van het scherm. Meest wordt er gelet op fonetisch alfabet en zeker de 9er of 4 ( fower) uitgesproken. Deze twee komen er meerdere keren in voor. Zeker niet moeilijk. Pagina 1 Approach April 2010 Nieuwsbrief van de Noordzee Vliegclub 3de vraag Er worden door de computer berichten voorgelezen zoals je er normaal van de controle ontvangt. Het zijn geen lange berichten De callsign die aangeroepen wordt komt op het scherm van de pc, dus enkel concentreren op het bericht, zeker de cijfers goed noteren en read-back. Zoals in het echte vliegen moet enkel de belangrijke dingen terug gelezen worden. Dus wind en dergelijke niet. 4de vraag Er word een foto getoond ( bij mij was het een vliegtuig die met zijn neus in een hangar zat en waar de brandweer bij stond) 1ste deel: Leg uit of vertel wat je ziet (hier gaat het om belangrijke observatie en correcte verstaanbare gegevens) Voorbeeld: wit vliegtuig met neus in hangar, geen vuur zichtbaar, groene brandweerwagen aanwezig, geen personen zichtbaar, geen gewonden zichtbaar, lichte sneeuw rond het vliegtuig, het vliegtuig is van een type zakenjet, etc. Net zoals je een ongeval zou rapporteren. 2de deel Omschrijf hoe het ongeval mogelijk is kunnen gebeuren. Voorbeeld: door de zichtbare sneeuw, misschien uitgeschoven, of remmen die niet werken, misschien de kleine van de piloot die even de trottle open zet of zelfs moeilijk te zeggen. Deze twee delen mogen door elkaar gegeven worden. Het gaat erom dat er zeer verstaanbaar in detail een bericht door te geven dat aan de andere kant van de radio kan gevisualiseerd worden wat er juist gaande is. 5de vraag Om welke redenen doe je een “abort take off” Tal van antwoorden zijn mogelijk, zoals: het weer is plotseling omgeslagen, er is nog een ander vliegtuig op de runway, uw passagier is plots onwel geworden of je hoogzwangere vrouw haar water is gebroken of er loopt een rendier op de landingsbaan, uw motor heeft de geest gegeven. De opgegeven redenen hoeven niet juist te zijn, het gaat om uw verstaanbaar engels Succes Danny Feys Het vliegveld van Lympne In de Approach van Maart 2009 stond volgende tekst van Frans Van Humbeek: “Het vliegveld van Middelkerke werd officieel geopend op 24 augustus 1947. Hetzelfde jaar opende Sabena een lijndienst tussen Het Zoute, Oostende en Lympne (UK).” Ik had geen idee waar dit laatste vliegveld zou kunnen liggen. Gelukkig bestaat er zoiets als Google Earth. Binnen de kortste keren vond ik Lympne, niet zo ver van Folkestone. Het duurde een tijdje eer ik dan het vliegveld vond of liever, wat er van overblijft. Het resultaat staat op de volgende bladzijde. Het eerste wat mij opviel waren de bomen op de runway, wat toch geen normaal obstakel is op de runway zelf. Zou het kunnen dat het vliegveld gesloten zou zijn? Pagina 2 Approach April 2010 Nieuwsbrief van de Noordzee Vliegclub ???? Het vliegveld (?) van Lympne Er stonden ook de twee onderstaande foto’s bij met een tikje commentaar: Looking down what was the runway (zicht op wat eens de runway was) Taxiway Foto's van wat er van het vliegveld overblijft Na nog een beetje verder graven, vond ik dan deze tekst: Lympne Airport (Lympne pronounced 'lim') was a military and later civil airfield at Lympne, Kent which was in operation from 1916 to 1974. The airport alternated between military use in the first and second world wars and civilian use at other times. It was the site of air racing before and after World War II. The site is now an industrial estate. Lympne luchthaven (Lympne uitgesproken als “lim”) was een militair en later een burgerlijk vliegveld te Lympne (verrassing), Kent, dat operationeel was van 1914 tot 1974. Tijdens de de eerste en tweede wereldoorlog was het een militair vliegveld en tussenin de wereldoorlogen een burgerlijk vliegveld. Voor en na wereldoorlog II werd het ook gebruikt voor lucht races. Nu is het domein een industrieel vastgoed. Pagina 3 Approach April 2010 Nieuwsbrief van de Noordzee Vliegclub Ik hoop dat dit overzichtje sommigen onder ons zal aanzetten om er eens met één van onze vliegtuigen over te vliegen. Wel voorzichtig zijn met Schengen en co. Kijk eens naar wat er in de korte berichten staat. Ons clubhuis in foto’s Van 1947 tot op het einde van de jaren 60, deed ons clubhuis dienst als de controletoren van EBOS, zoveel zal duidelijk zijn uit de foto op het voorblad. Daarna zijn de luchthavendiensten verhuisd naar het huidige luchthavengebouw. In het houten gebouwtje gans rechts van het clubhuis heeft Don nog een bar open gehouden. Enkele jaren later gebruikte de club het huidige clubgebouw. In die tijd was de luchthaven vlot bereikbaar via de achterdeur. Nog beter: je kon zelfs auto’s parkeren aan de luchtzijde en gewoon weer wegrijden na het verplaatsen van een paar hekken. Ondertussen is dit wel een tikje moeilijker geworden. Zucht. Open deur rechtstreeks van het clubhuis naar de vliegtuigen Vroeger was het ook zo dat piloten uit andere clubs en uit andere landen in Oostende konden landen en rechtstreeks naar onze club konden afzakken om een pint te komen drinken, hun terugvlucht plannen in onze bar en gesprekken voeren met onze piloten. Op de volgende foto is ook duidelijk te zien dat andere piloten bij ons welkom waren. Je kon zelfs rechtstreeks van de luchtzijde naar landzijde, zonder door de club te hoeven te gaan. Het is niet te geloven hoe dit alles in enkele jaren tijd volledig veranderd is omwille van het magische woord “Security”. Nog eens zucht. Pagina 4 Approach April 2010 Nieuwsbrief van de Noordzee Vliegclub Hartelijk welkom in onze club Als contrast kon ik niet laten om als contrast ook een foto te nemen van ons huidig clubhuis. Zonder toren ziet het ondanks een vrij recente windzak toch niet
Load more

Recommended publications
  • Inscribed 6 (2).Pdf
    Inscribed6 CONTENTS 1 1. AVIATION 33 2. MILITARY 59 3. NAVAL 67 4. ROYALTY, POLITICIANS, AND OTHER PUBLIC FIGURES 180 5. SCIENCE AND TECHNOLOGY 195 6. HIGH LATITUDES, INCLUDING THE POLES 206 7. MOUNTAINEERING 211 8. SPACE EXPLORATION 214 9. GENERAL TRAVEL SECTION 1. AVIATION including books from the libraries of Douglas Bader and “Laddie” Lucas. 1. [AITKEN (Group Captain Sir Max)]. LARIOS (Captain José, Duke of Lerma). Combat over Spain. Memoirs of a Nationalist Fighter Pilot 1936–1939. Portrait frontispiece, illustrations. First edition. 8vo., cloth, pictorial dust jacket. London, Neville Spearman. nd (1966). £80 A presentation copy, inscribed on the half title page ‘To Group Captain Sir Max AitkenDFC. DSO. Let us pray that the high ideals we fought for, with such fervent enthusiasm and sacrifice, may never be allowed to perish or be forgotten. With my warmest regards. Pepito Lerma. May 1968’. From the dust jacket: ‘“Combat over Spain” is one of the few first-hand accounts of the Spanish Civil War, and is the only one published in England to be written from the Nationalist point of view’. Lerma was a bomber and fighter pilot for the duration of the war, flying 278 missions. Aitken, the son of Lord Beaverbrook, joined the RAFVR in 1935, and flew Blenheims and Hurricanes, shooting down 14 enemy aircraft. Dust jacket just creased at the head and tail of the spine. A formidable Vic formation – Bader, Deere, Malan. 2. [BADER (Group Captain Douglas)]. DEERE (Group Captain Alan C.) DOWDING Air Chief Marshal, Lord), foreword. Nine Lives. Portrait frontispiece, illustrations. First edition.
    [Show full text]
  • Airborne for Pleasure
    Albert Morgan KNE wte> A Guide to Flying, Gliding, Ballooning and Parachuting AIRBORNE FOR PLEASURE ALSO FROM DAVID & CHARLES The Aviator's World, by Michael Edwards Instruments of Flight, by Mervyn Siberry AIRBORNE FOR PLEASURE A Guide to Flying, Gliding, Ballooning and Parachuting ALBERT MORGAN DAVID & CHARLES NEWTON ABBOT LONDON NORTH POMFRET (VT) VANCOUVER To my wife Betty, and daughters Susan andjanice, who managed not only to hold their breath during my aerial researches but also, more incredibly, their tongues ISBN o 7153 6477 4 LOG 74 20449 © Albert Morgan 1975 All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system, or transmitted in any form or by any means, electronic, mechanical, photocopying, recording or otherwise, without the prior permission of David & Charles (Holdings) Limited Set in ii on i3pt Garamond and printed in Great Britain by Latimer Trend & Company Ltd Plymouth for David & Charles (Holdings) Limited South Devon House Newton Abbot Devon Published in the United States of America by David & Charles Inc North Pomfret Vermont 0505 3 USA Published in Canada by Douglas David & Charles Limited 132 Philip Avenue North Vancouver BC CONTENTS Chapter Page LIST OF ILLUSTRATIONS 7 INTRODUCTION 9 1 FLYING FOR FUN 13 2 LEARNING TO FLY 32 3 RULES OF THE AIR 44 4 THE HELICOPTER 48 5 FINANCE FOR FLYING 5 J 6 GLIDING AS A SPORT 63 7 LIGHTER THAN AIR 79 8 PARACHUTING 94 APPENDICES: A. Where to Fly in B. Where to Glide 119 C. Where to Balloon, Parascend or Hang-Glide 123 D.
    [Show full text]
  • <7/ FULLY ILLUSTRATED WAKEFIELD REPORT
    <7/ FULLY ILLUSTRATED WAKEFIELD REPORT ii THE AERO-MODELLER SEPTEMBER, 1937 WHERE TO SEE MODEL AEROPLANES FLYING— Place. Date. Time. Club. Contest or Meeting. Ards Airport Aug. 21 7.30 p.m. Ulster Model Aircraft Club .. Flying. »» » „ 22 4.0 p.m. yy yy >» »» · · »» Portslade Downs .. „ 22 Day Brighton and District A.C. Lucas Cup. (Speed). Mitcham Common.. „ 22 3.0 p.m. Park Model Aircraft League .. Climbing Contest. Ards Airport „ 28 3.30 p.m. Ulster Model Aircraft Club .. “ Black’” Cup. »> Í1 · · „ 29 4.0 p.m. yy yy yy yy · · „ ,, Continued. Portslade Downs „ 29 Day Brighton and District M. A.C ... Scale Models (H/L), 2/6 prize. Edgware Common . „ 29 Day Edgware M.A.C. Visiting Day. Worthing Sept. 5 Day Brighton and District M .A .C ... S.M.A.E. Biplane Contest. Wimbledon Common 19 3 p.m. Park Model Aircraft Club Duration Contest, Farrow Shield. Portslade Downs . „ 19 Day Brighton and District M .A .C ... Farrow Shield. Wimbledon Common „ 26 3 p.m. Park Model Aircraft Club Seaplane Contest. Patcham-Chattri „ 26 Day Brighton and District M .A .C ... Brighton Cup (H/L). Notice to all Club Secretaries.·—Each month we shall publish a list as above, and we invite Club Secretaries to p ost us each month a list of their fixtures for the coming month for insertion on this page. Club Secretaries will greatly assist by setting out the details in a similar manner to those above. HftMMGRArrSKill Till: MAX WHO ΙΙΚΙΛ το ΜΛΚΚ TIIIM.s For the Model Maker . the Woodworker . the Home Handyman ..Handie„ft,.
    [Show full text]
  • British Rainfall 1950
    RELATION OF RAINFALL IN 1950 TO THE AVERAGE OF 1881-1915. RAINFALL IN SCALE OF TINTS 1950 PERCENT OF AVERAGE 0 50 100 AIR MINISTRY, METEOROLOGICAL OFFICE. The area coloured Red had rainfall below the average, that coloured Blue had rainfall above the average. British Rainfall, 1950 } [ Frontispiece 4756-4402-M.3171-750-IO/5Z.(M.F P.) M.O. 560 AIR MINISTRY METEOROLOGICAL OFFICE BRITISH RAINFALL 1950 THE NINETIETH ANNUAL VOLUME OF THE BRITISH RAINFALL ORGANIZATION Report on the DISTRIBUTION OF RAIN IN SPACE AND TIME OVER GREAT BRITAIN AND NORTHERN IRELAND DURING THE YEAR 1950 AS RECORDED BY ABOUT 5,000 OBSERVERS WITH MAPS 60549 LONDON : HER MAJESTY'S STATIONERY OFFICE 1952 CROWN COPYRIGHT RESERVED PUBLISHED BY HER MAJESTY'S STATIONERY OFFICE To be purchased from York House, Kingsway, LONDON, w.c.2 423 Oxford Street, LONDON, w.l P.O. Box 569, LONDON, s.E.l 13a Castle Street, EDINBURGH, 2 1 St. Andrew's Crescent, CARDIFF 39 King Street, MANCHESTER, 2 Tower Lane, BRISTOL, 1 2 Edmund Street, BIRMINGHAM, 3 80 Chichester Street, BELFAST or from any Bookseller 1952 Price £1 5s. Off. net S.O, Code No. 40 10-0-50* CONTENTS PAGE PAGE PART I PART ffl 1. THE WORK OF THE BRITISH RAINFALL PAPERS ON RAINFALL IN British Rainfall ORGANIZATION British Rainfall 1926-1950 .. .. .. ..208 1950 Local Organizations — The AVERAGE MONTHLY AND ANNUAL RAIN­ Staff of Observers — Investigations FALL OVER EACH COUNTY OF ENGLAND —Inspections—Inquiries—Obituary 1 AND WALES .. .. .. .. 215 2. THE DISTRIBUTION OF RAINFALL IN TIME DAYS WITH RAIN 5 LIST OF ILLUSTRATIONS 3.
    [Show full text]
  • German Planes Keep up Attack in Waves; Hit Dover, Air Bases
    Mlaa Evallne Pentland of Foster Arlyne, daughter of Mr. and that wUl be full alsed. R la street, prominent local Girl Scout Mrs. aifford L. HlUa of 35 Cooper plaruied to build the houses so as plM>ut Town officer who won a scholarship street celebrated her first blrth- to bo able to sell them for 14,335, Canning day yesterday at a party arrang­ study course at Camp Edith Macy, which means that there will be ed by her mother, attended by ten A ICra. Brwmwell the Girl Scout camp at Pleaaant- required a down payment of small guests. Prises were awarded at fleninten, Pm. mrm vUle, N. Y., will spend the next 3435.50 and the balance under the for the winners In games, and each IBn. Cnwford'a mother, two weeks there. FH A plan on monthly payments Supplies child returned homo with a little PRICE THREE CEN'IH I Tedford of Ea«t Cen- of about 331 a month. (TWELVE PAGES) candy basket. • MANCHESTER, CONN„ THURSDAY, AUGUST 15, 1940 llra. Crawford before Miss Esther Sutherland of Madi­ VOL. L1X„ NO. 270 (CtoasUM Advsetlsisg M rsgs It) f BMtnlac* '’B Brae Lleu- son street Is at Camp Woodstock, EUsabeth E. Buna. the Y. M. C. A. camp, for a week, during the girls’ period. Expect Approval LIVESTOCK CATTLE Wearever Scouta of Troop 14 are Movie Stars Says Congress Postpones Army Plans the week at Coventry Mary C. Keeney Tent, _ Daugh­ POULTRY the eupervleton of Cap- Of Greeiiway Plans German Planes Keep ters of Union Veterans of the Civil Downey Proposed ' ^ ICary ReUIy.
    [Show full text]
  • To Download a PDF of the Complete Catalogue For
    Argyll Etkin Limited Argyll Worldwide Stamps and Postal History featuring The John Crowe Collection of Australian Air Mails; Napoleonic Wars with Nelson & Napoleon Letters; Forces Mail from the Alistair Kennedy Collection; The Damásio Collection of Western Australia; Africa Air Mails; Iceland; Japan; KUT; Cape of Good Hope and Great Britain Lot 1039 Lot 671 Friday 1st March 2019 1st March Friday Lot 297 2nd Floor, 1 Wardour Street, London, W1D 6PA To be sold by Auction on Friday 1st March 2019 at 11am Tel: 0207 930 6100 Fax: 0207 494 2881 at The Regus Conference Centre, No. 1 Northumberland Avenue, London W.C.2 Lot 185 Lot 861 Lot 438 Lot 828 Lot 1054 Auction number 43 of G.B & Worldwide Stamps and Postal History featuring The John Crowe Collection of Australian Air Mails; Napoleonic Wars with Nelson & Napoleon Letters; Selected Forces Mail from the Alistair Kennedy Collection; The Damásio Collection of Western Australia; Africa Air Mails; Iceland; Japan; KUT; Cape of Good Hope; Sudan; Hong Kong; Aden and Great Britain to be sold by Auction at The Regus Conference Centre, No 1 Northumberland Avenue, London, WC2 (located just a few yards from Trafalgar Square) on Friday 1st March 2019 at 11am ******** Enquiries regarding this auction - Telephone No. 0207 930 6100 Philatelic Enquiries - Patrick Frost or Adam Cooke General Enquiries - Phyllis Wills Please note, during the despatch process our phone lines are open as follows: First & Second Despatch Weeks (4th to 15th March) - 11am to 1pm and 2pm to 5pm thereafter we revert to our normal
    [Show full text]
  • Air Trails June 1936
    •^ Γ · AIRCRAFT t AIRCRAFT OR IN OTHER WORDS AIRCRAFT ANNOUNCES A NEW 1-8 INCH TO THE FOOT SOLID SCALE MAIÍT1.N "ΓΗΙΝΑ ΓΙ.ΙΡΡΕΚ" !š" TO THK FOOT SCALE. SPAN. 10" $1 no Plus -Jo cents posture. COMPLETE IN EVEUY UESPECT Authentic One-Quarter Inch to the Foot Solid Scale Models A PERFECT MODEL OF AMERICA'S MOST HK.U/THTL HOMHKR The Kit To Build The Model Of This Modern Giant Contains: selected balsa parts cut to outline shape, turned hardwood cowls and wheels. 3 supir-detailed pilot busts. 2 three-bladed Hamilton propellers, a replica aircraft machine gun. a finished transparent gunner’s turret, formed to shape, drilled Aluminum landing gear struts, liberal portions of authentic army colored lacauers, wood filler and fillet making material, colored inslenia, full-size detailed drawings, etc. $1.00. Plus 20c packing and postage. EACH AIRCRAFT KIT CONTAINS Lihi'rnl purl Ions of eolorod lacquors ami rmirnt. finished pine wheels, colored in- hIk iiIiim, rlg^im; w ire s , most dillunlt purls fin in oniliin» sh:n»e detailed drawings. UI· cast ITopidlers and Pilots and many other fine features too nu­ merous to mention. All Wartime kits contain super detailed Machine BOEING F4B4, Colored white and yellow $.40 KUHN. The following Kits contain detailed Kudlal ΚιικΙηνβ and spun metal Cowlings. Boeing 1* 28 A. NEW MONOCOUPE Colored all yellow, red trim. Boeing K III], Boeing K IK::. Boeing I» 12 K. Boeing I* 12 K and «'urtlss Goshawk. In addition to the Urne Kits illustrated at the top of the page.
    [Show full text]
  • KODY LOTNISK ICAO Niniejsze Zestawienie Zawiera 8372 Kody Lotnisk
    KODY LOTNISK ICAO Niniejsze zestawienie zawiera 8372 kody lotnisk. Zestawienie uszeregowano: Kod ICAO = Nazwa portu lotniczego = Lokalizacja portu lotniczego AGAF=Afutara Airport=Afutara AGAR=Ulawa Airport=Arona, Ulawa Island AGAT=Uru Harbour=Atoifi, Malaita AGBA=Barakoma Airport=Barakoma AGBT=Batuna Airport=Batuna AGEV=Geva Airport=Geva AGGA=Auki Airport=Auki AGGB=Bellona/Anua Airport=Bellona/Anua AGGC=Choiseul Bay Airport=Choiseul Bay, Taro Island AGGD=Mbambanakira Airport=Mbambanakira AGGE=Balalae Airport=Shortland Island AGGF=Fera/Maringe Airport=Fera Island, Santa Isabel Island AGGG=Honiara FIR=Honiara, Guadalcanal AGGH=Honiara International Airport=Honiara, Guadalcanal AGGI=Babanakira Airport=Babanakira AGGJ=Avu Avu Airport=Avu Avu AGGK=Kirakira Airport=Kirakira AGGL=Santa Cruz/Graciosa Bay/Luova Airport=Santa Cruz/Graciosa Bay/Luova, Santa Cruz Island AGGM=Munda Airport=Munda, New Georgia Island AGGN=Nusatupe Airport=Gizo Island AGGO=Mono Airport=Mono Island AGGP=Marau Sound Airport=Marau Sound AGGQ=Ontong Java Airport=Ontong Java AGGR=Rennell/Tingoa Airport=Rennell/Tingoa, Rennell Island AGGS=Seghe Airport=Seghe AGGT=Santa Anna Airport=Santa Anna AGGU=Marau Airport=Marau AGGV=Suavanao Airport=Suavanao AGGY=Yandina Airport=Yandina AGIN=Isuna Heliport=Isuna AGKG=Kaghau Airport=Kaghau AGKU=Kukudu Airport=Kukudu AGOK=Gatokae Aerodrome=Gatokae AGRC=Ringi Cove Airport=Ringi Cove AGRM=Ramata Airport=Ramata ANYN=Nauru International Airport=Yaren (ICAO code formerly ANAU) AYBK=Buka Airport=Buka AYCH=Chimbu Airport=Kundiawa AYDU=Daru Airport=Daru
    [Show full text]
  • PETER JACKSON – Pictured Tony Machin
    E E CLUB AND AIRPORT NEWS BIGGIN HILL AIRPORT SOCIAL CLUB LTD In Ass. with BigginHillReunited.co.uk ISSUE No. 93 1st November 2012 www.bigginhillclub.co.uk AIRFIELD PERSONALITIES: he recalls were, John George, always on a tractor cutting the David Quirk, and David St Ledger grass on the inactive grass runway. on Aeronca 7FC Champion Tri Travelers one of which (G-ARAP) is still flying some 48 years on. These were the halcyon days of Biggin Hill Airfield. Peter also recalls that he had two other Instructors Dr Ian Dalziel and Peter remembers John Willis, one PETER JACKSON – pictured Tony Machin. of the earlier controllers in the above disguised as an articulate, tower, whom he describes as eloquent civilian has been flying It seems like he had more ‘super slick’ the ‘business’ at the since 1964 whence he first came to instructors than the club had time. Biggin Hill, stumbling upon aircraft. (He would end up owning Flairavia Flying Club in the more aircraft than the club ever process and the many pilots that had). frequented the tiny compact bar run by David Porter (standing room He finally did his GFT with the only) most nights listening to Trini renowned Trevor Prytherch. A Lopez music which blared out until school teacher, and author of some somewhere around 0300 hrs They aviation text books for the Private all drove home in those days after Pilot. these sessions of joviality – drink drive laws hadn’t been invented. It was around this period that Sir Robin Phillips appeared on the airfield in his Rolls Royce.
    [Show full text]
  • Be Vigilant for Boat Traffickers on Shepway's Coast
    Covering Hythe, Sandgate Issue 125 Free across the area Thursday 23rd July Looker Exclusive Be vigilant for boat traffickers on Shepway’s Coast HMC Valiant © The Looker Shepway residents have been told to or 18,000 a year, mainly through ports many boats are being used by keep an eagle eye on our coastline like Dover, but trafficking gangs are people-traffickers, but there are calls from the threat of illegal immigrants also believed to be smuggling people coming in most nights to report entering our country on board boats in small private boats across the sightings of vessels that people operated by French trafficking gangs. Channel after Britain’s pool of Border believe may be worth investigating.” This follows reports of people on the Force patrol boats was reduced from She added, “That while it has always beach at Greatstone signalling with a five to one. gone on, it is getting more organised high powered torch to a boat near the With Romney Marsh the closest point as traffickers develop their techniques Mulberry Harbour, which was of land to the French coast, it is the and networks”. reported by Greatsone resident to the obvious place for trafficking gangs With thousands of people arriving in Border Force Agency. who use small boats and yachts to Calais every month and immigrants The person who asked us not to land migrants in isolated spots on the looking for ways to reach the UK, publish their name said; “I was Kent coastline. unscrupulous gangs are said to be walking the dog about 10 o’clock last The UK Border Force had a five operating ‘Channel dash for Cash’ week when I saw a person on the strong force of cutters to mount 24 operations.
    [Show full text]
  • Playground in the Sky
    PLAYGROUND IN THE SKY PLAYGROUND IN THE SKY THE ART AND JOYS OF GLIDING A. F. "BILL" GOTCH WITH 34 PHOTOGRAPHIC ILLUSTRATIONS AND 25 LINE DRAWINGS BY THE AUTHOR HUTCHINSON Stratford Place London Hutchinson & Co. (Publishers] Ltd. London Melbourne Sydney Auckland Bombay Cape Town New York Toronto First published 1955 Printed in Great Britain by The Anchor Press, Ltd., Tiptree, Essex Silent and solitary he sits aloft, Under a towering cloud that draws him upward, Into its darkening dome, He flies. What is the hidden power up there, Under that towering cloud that draws him upward? Ten thousand silent horses, In disguise. Only the sailplane pilot knows, Under the towering cloud that draws him upward, This is Nature's gift, In the skies. A. F. G. ACKNOWLEDGEMENTS The author would like to express his gratitude to the following who have given him much help and advice: Mervyn S. Gotch David H. M. Gotch T. Rex Young Michael Royce Derek Piggott Norman Hall-Warren Basil Blackwell S. B. (Bill) Wills Basil A. G. Meads Stanley H. Jones J. E. Godfrey Harwood Dr. R. S. Scorer. CONTENTS Introduction Page 13 Chapter i Flying Without an Engine 15 ii Getting into the Air 24 m The Adventure of Being Airborne 28 iv Cross-country Flying 38 v The Instruments, Controls, and Cockpit Equipment 48 vi Clouds and Cloud Flying 69 vii Flying with an Engine 87 vm Aerobatics 103 ix What Makes an Aircraft Fly 112 x Gliding Clubs 122 Appendix i The British Gliding Association Clubs 125 ii Association of British Aero Clubs and Centres Ltd., Member Clubs 129 m Tests for Gliding Certificates and Badges 138 iv The Private Pilot's Licence 140 v Recent Modifications to C.
    [Show full text]
  • Civil Aviation
    Afterburner Society News NATIONAL AEROSPACE LIBRARY Air Safety Group Archives On 18 June the National Aerospace Library at Farnborough was formally presented with the archival papers (correspondence, committee minutes and other papers) of the Air Safety Group (www.airsafetygroup.org). Founded in 1964 — following the controversy concerning the relative safeties of the two jet turbine fuels Jet A and Jet B — the Air Safety Group is an independent body composed largely of aviation professionals which has, since its inception, lobbied continuously to achieve improvements in The RAeS Chief Librarian, air safety and air accident prevention, addressing Brian Riddle (third from right), aspects of air safety concerns receiving insuffi cient with members of the Air attention from the aviation industry and its use by the then Trans Canada Airlines of JP-4 fuel, Safety Group. regulatory authorities. widely believed to be less safe than kerosene. The Over the Air Safety Group’s almost 50-year resultant exchange of correspondence is held within history, almost every issue affecting the safety this binder. of civil air transport has been considered and On 1 February 1961 Lord Brabazon raised many acted upon, actions taking the form of the issue in the House of Lords resulting in a correspondence with the authorities (Department Government Working Party being formed to of Transport, CAA, EASA, FAA and ICAO), meetings investigate into the relative safeties of the two fuels. with the CAA, questions in Parliament, letters to the The Ministry of Aviation Working Party on Aviation FOUNDED aviation and daily press and correspondence with Kerosene and Wide-Cut Gasoline reported in March IN 1964 — numerous associations and individuals.
    [Show full text]