DOCSLIB.ORG

Ver.2 - 02/02/13 REGLAMENT ESPORTIU

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Ver.2 - 02/02/13 REGLAMENT ESPORTIU Ver.2 - 02/02/13 REGLAMENT ESPORTIU El CLUB MINIBÒLIDS SANT CELONI organitza, en aquest any 2013, la 33a. temporada de curses d'slot que la formen les següents proves: • Campionat F1 Scalextric..................................6 proves (divendres, veure calendari) • Campionat GT Ninco/Scalextric.......................3/3; 6 proves (divendres, veure calendari) • Campionat DTM Scalextric...............................6 proves (divendres, veure calendari) • Copa 600 Abarth ...........................................divendres 17 de maig • 8H Resistència ..............................................dissabte 22 de juny • Supercopa Leon.............................................divendres 2 d’agost • XXI 24 Hores CMBSC .....................................cap de setmana 31 d’agost i 1 de setembre A més, s’aniran organitzant durant tot l’any, patxangues: • NASCAR Scalextric • Camions • GT lliure • LMP • etc... A la meitat de la temporada es canviarà el sentit de la pista. Per la puntuació final dels campionats puntuaran els setze primers classificats de cada cursa, amb la següent puntuació: 25, 21, 18, 16, 14, 12, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 i 1 punt. A més sumarà un punt extra l'autor de la volta ràpida en cada cursa. Per establir la classificació final del campionat es descomptarà el pitjor resultat. Excepte les XXII 24 Hores CMBSC, la resta de curses de la temporada es disputaran al local del club, carrer Jaume I núm.7 de Sant Celoni, els divendres a la nit i l’horari serà: • de 20:00 a 21:00: Entrenaments lliures. (tandes de cinc minuts) • de 21:00 a 21:30: Pista tancada i sopar (al mateix local, assistència lliure) • de 21:30 a 22:00: Inscripcions, parc tancat i Superpole • a les 22:15: Inici de la cursa El preu de la inscripció a cada cursa serà de 2 € per el socis, 3 € per els exsocis i 5 € per els no socis. A més s’haurà de pagar, en concepte dels pneumàtics, 3 € per campionat. L'ordre de canvis de pista serà 1-3-5-6-4-2 per totes les curses. La durada de la cursa serà de 30 minuts, 5 minuts per pista. Al final de la temporada hi haurà lliurament de trofeus. Ver.2 - 02/02/13 PENALITZACIONS Motiu..............................................................penalització • Carrosseria o xassís no de sèrie o manipulat ........pèrdua 10 posicions al final de la cursa • Motor no de sèrie o manipulat............................exclusió • Corona i eix no homologat pel cotxe ...................pèrdua 8 posicions al final de la cursa • Llantes no iguals al mateix eix o sense ................pèrdua 10 posicions al final de la cursa • Llantes no homologades pel cotxe (per parella) ....pèrdua 8 posicions al final de la cursa • Amplada dels eixos fora de mides (per mm).........pèrdua 10 posicions al final de la cursa • Pneumàtics davanters que no toqui la pista..........pèrdua 15 posicions al final de la cursa • Pneumàtics del darrera no reglamentaris ............pèrdua 10 posicions al final de la cursa • Absència d’alguna peça obligatòria de la carrosseria, durant més de 3 voltes .....................................................................pèrdua 8 posicions al final de la cursa • Guia no reglamentaria ......................................pèrdua 8 posicions al final de la cursa • Comportament antisportiu .................................exclusió • No respectar les instal·lacions ............................exclusió Qualsevol infracció que pugui sorgir i que no estigui contemplada en el barem anterior l'organització aplicarà la penalització que cregui oportuna. El fet d'inscriure's i participar en qualsevol d'aquestes curses suposa el coneixement i acceptació d'aquest reglament, a més, el club organitzador (C.M.B.S.C.) es reserva el dret d'aplicar i interpretar aquest reglament així com el dret d'admissió. NOTA: de les novetats que puguin sortir durant l'any, el C.M.B.S.C. farà notes en el cas que ho cregui oportú. REGLAMENT TÈCNIC NORMES GENERALS Totes las manipulacions i modificacions que no estiguin explícitament en el present reglament tècnic queden prohibides i seran penalitzades. Verificacions: Seran verificats tots els vehicles participants, per això és obligatori entrar el vehicle al parc tancat obert per la seva verificació i es muntarà davant del comissari. Altres: Totes les reparacions que es puguin fer durant la cursa, les podrà realitzar tant el pilot com qualsevol altre persona a qui el pilot ho autoritzi. Ver.2 - 02/02/13 REGLAMENT TÈCNIC FORMULA 1 SCALEXTRIC Cotxes admesos: Tots els models de la marca Scalextric que reprodueixen cotxes de F1, posteriors a la temporada 2000, i comercialitzats per Tecnitoys: Minardi M01, Arrows A20, McLaren MP4-16, Williams FW23, Jaguar R3, Jordan EJ14, Williams FW26, Ferrari F2004, Toyota TF104, McLaren MP4-20, Ferrari 248 F1, Williams FW28, McLaren MP4-21, BMW Sauber F1.07, Renault R28, McLaren MP424 i Renault R30. Competiran sense imant i amb les següents especificacions: Motor: El motor serà el RX-4H d'estricte sèrie (es considera de sèrie si el consum i els min-1 del motor en buit i en càrrega està dins d'uns marges preestablerts i no tingui indicis d'haver estat manipulat). Les lletres que identifiquen el motor (RX-4H) han d’estar en la part superior, no mirant cap a la pista. Es pot treure el condensador. Cables i trenetes: Lliures, sense cap modificació, d’entre els comercialitzats per marques d’slot. Pinyó: Lliure, sense cap modificació, d’entre els comercialitzats per marques d’slot. Corona: Lliure, sense cap modificació, d’entre les comercialitzats per marques d’slot. Eix davanter: De sèrie, sense cap modificació. Eix posterior: Lliure, sense cap modificació, d’entre els comercialitzats per marques d’slot. L’amplada màxima total permesa es de 69 mm i no pot sobresortir del pneumàtic ni de la llanta. Llantes: Lliures, sense cap modificació, d’entre els comercialitzats per marques d’slot sempre i quant siguin de F1. Coixinets: Lliures, sense cap modificació, d’entre els comercialitzats per marques d’slot excepte els coixinets excèntrics. Pneumàtics davanters: De sèrie, es permetrà un mínim desgast, amb diàmetre mínim de 19 mm. Amb el cotxe en repòs han d’estar en contacte amb la pista. Pneumàtics posteriors: De la marca NSR, subministrats per l’Organització per tota la temporada. Guia: De sèrie, sense cap modificació. Carrosseria: D’estricte sèrie, únicament es permet suprimir les antenes, càmeres i retrovisors. Tant l’aleró davanter com posterior s’han de mantenir durant el transcurs de la cursa, en cas de pèrdua serà obligatori parar a reposar-lo, abans del pas per meta. La decoració és lliure. Xassís: D’estricte sèrie. La basculació de la bancada i el xassís serà lliure. Està permès l'ús de cola i/o cinta adhesiva per enganxar el motor, els coixinets, els cables, l'habitacle del pilot i els alerons. Es permet retocar l’allotjament al xassís de la corona únicament per evitar que aquesta hi fregui. Cargols: Lliures, sense cap modificació, d’entre els comercialitzats per marques d’slot. Ver.2 - 02/02/13 REGLAMENT TÈCNIC GT NINCO Cotxes admesos: Tots els cotxes comercialitzats per la marca Ninco, amb motor “caixa llarga” en angle, que reprodueixen cotxes que han disputat curses de GT: Audi R8 GT3, Ford GT, Ferrari F360, Lamborghini Gallardo, Lamborghini Murcielago, Mercedes SLS GT3, Mosler MT900R, Porsche 997 i Renault Megane Trophy '09, .Competiran sense imant i amb les següents especificacions: Motor: El motor serà el Ninco NC-5 d'estricte sèrie (es considera de sèrie si el consum i els min-1 del motor en buit i en càrrega està dins d'uns marges preestablerts i no tingui indicis d'haver estat manipulat). Es permet retallar l’adhesiu en la finestra del motor per facilitar-ne la ventilació. Cables i trenetes: Lliures, sense cap modificació, d’entre els comercialitzats per marques d’slot. Pinyó: Lliure, sense cap modificació, d’entre els comercialitzats per marques d’slot, però obligatori de 12 dents. Corona: Lliure, sense cap modificació, d’entre les comercialitzats per marques d’slot però obligatòria de 28 dents. Eixos: Lliures, sense cap modificació, d’entre els comercialitzats per marques d’slot. No poden sobresortir del pneumàtic ni de la llanta Llantes: Lliures, sense cap modificació, d’entre els comercialitzats per marques d’slot. El diàmetre estarà comprès entre 14,5 i 18 mm. Entre l’eix davanter i posterior les llantes poden ser diferents, però seran iguals en el mateix eix. La llanta, amb pneumàtic inclòs no podran sobresortir de la carrosseria. Coixinets: Lliures, sense cap modificació, d’entre els comercialitzats per marques d’slot excepte els coixinets excèntrics. Pneumàtics davanters Lliures d’entre les comercialitzats per marques d’slot. Amb el cotxe en repòs han d’estar en contacte amb la pista. Pneumàtics posteriors: Subministrats per l’Organització per tota la temporada. Guia: Lliure, sense cap modificació, d’entre els comercialitzades per Ninco. Es pot rebaixar un mil·límetre en profunditat. Carrosseria: D’estricte sèrie, únicament es permet suprimir les antenes, enganxalls, retrovisors i eixugaparabrises; la resta de peces (excepte els fars, que han d’estar presents al seu lloc al moment de la sortida) s’han de mantenir durant el transcurs de la cursa, en cas de pèrdua serà obligatori parar a reposar-lo, abans del pas per meta. La decoració és lliure i recomanable. Xassís i bancades: D’estricte sèrie. La basculació de la bancada i el xassís serà lliure. Està permès l'ús de cola i/o cinta adhesiva per enganxar el motor, els coixinets, els cables, l'habitacle del pilot i els alerons. Cargols: Lliures, sense cap modificació, d’entre els comercialitzats per marques d’slot. Ver.2 - 02/02/13 REGLAMENT TÈCNIC GT SCALEXTRIC Cotxes admesos: Tots els models comercialitzats per la marca Scalextric que reprodueixen cotxes que han disputat curses de GT: Aston Martin DBR9, BMW M3 GT2, Chevrolet Corvette C6R, Ferrari 360 GTC, Ferrari 550 GT Maranello, Mercedes Benz SLS AMG, Morgan Aero 8, Porsche 911 GT3 Cup, Seat Cupra GT i Seat Toledo GT.
Load more

Recommended publications
  • Formula Uno Auto Collection 2015 Periodicita': Settimanale
    FORMULA UNO AUTO COLLECTION 2015 PERIODICITA': SETTIMANALE PREZZO 1A USCITA€ 3,99 PREZZO 2A USCITA € 8,99 PREZZO USCITE SUCCESSIVE € 12,99 NUMERO USCITE PREVISTE: 200* *L’Editore si riserva la facoltà di variare il numero delle uscite periodiche complessive, nonché di modificare l’ordine e la sequenza delle singole uscite, comunicando con adeguato anticipo gli eventuali cambiamenti che saranno apportati al piano dell’opera. N° USCITA DATA EDICOLA Pilota Vettura 1 30/03/15 AYRTON SENNA McLAREN MP 4/4 - 1989 2 17/04/15 NIKI LAUDA FERRARI 312 T2 -1977 3 04/05/15 FERNANDO ALONSO RENAULT R25 -2005 4 18/05/15 LEWIS HAMILTON McLAREN MP 4/23 - 2008 5 01/06/15 EMERSON FITTIPALDI LOTUS 72 D - 1972 6 15/06/15 MICHAEL SCHUMACHER FERRARI F2001 - 2001 7 29/06/15 NELSON PIQUET BRABHAM BT 49 - 1981 8 13/07/15 ALAIN PROST WILLIAMS FW 15 C - 1993 9 27/07/15 AYRTON SENNA TOLEMAN TG 184 -1984 10 10/08/15 CARLOS PACE BRABHAM BT 44 B -1975 11 27/08/15 MICHAEL SCHUMACHER JORDAN 191 -1991 12 10/09/15 NIGEL MANSELL WILLIAMS FW 14B -1992 13 24/09/15 LEWIS HAMILTON MERCEDES F1 W05 - 2014 14 15/10/15 JENSON BUTTON BRAWN GP 01 -2009 15 29/10/15 SEBASTIAN VETTEL RED BULL RB9 - 2013 16 12/11/15 CLAY REGAZZONI FERRARI 312 B3 - 1975 17 26/11/15 MICHAEL SCHUMACHER BENETTON B 194 -1994 18 10/12/15 MICHAEL SCHUMACHER FERRARI F2002 -2002 19 24/12/15 VITTORIO BRAMBILLA MARCH 751 -1975 20 07/01/16 AYRTON SENNA McLAREN MP 4/8 -1993 21 21/01/16 SEBASTIAN VETTEL TORO ROSSO STR 3 -2008 22 04/02/16 JACKIE STEWART TYRRELL 006 - 1973 23 18/02/16 KIMI RAIKKONEN FERRARI F2007 -2007
    [Show full text]
  • Red Bull Racing 1:23.619 1:21.773 1:20.981 2 S
    2017 FIA Formula One™ World Championship FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA PIRELLI 2017 12 – 14 May 2017 TABLE OF CONTENTS Time Schedule FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA PIRELLI 2017 Welcome to Circuit de Barcelona-Catalunya The Circuit de Barcelona-Catalunya in detail Recommendations to get to Circuit de Barcelona-Catalunya Media Centre Operation Formula One Press Conference Schedule 2011/2016 Spanish Grand Prix results Media Contacts FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA PIRELLI 2017 Officials 2017 Circuit de Barcelona-Catalunya Race Calendar 2017 FIA Formula One World Championship™ Calendar 2017 FIA Formula One World Championship™ Entry list 2017 FIA Formula One World Championship™ Classification Drivers and Teams Statistics 2017 FIA Formula One World Championship™: Australia, China, Bahrain and Russia Appendix The Formula One Spanish Grand Prix 1913-2016 Circuit general map, grandstands and giant screens Red Zones map TIME SCHEDULE THURSDAY, 11th May 13.00 Gates and Ticket Offices Opening 16.00 - 18.30 Formula One Pit Lane Walk (with 3-day or Sunday ticket) 18:00-18:30 Go Karting Karting driver demo meet & greet F1 Drivers FRIDAY, 12th May 08.00 Gates and Ticket Offices Opening 10.00 - 11.30 Formula One 1st Practice Session 12.00 - 12.45 FIA Formula 2 Practice Session 14.00 - 15.30 Formula One 2nd Practice Session 15.55 - 16.25 FIA Formula 2 Qualifying Session 16.45 - 17.30 GP3 Series Practice Session 17.50 - 18.35 Porsche Mobil 1 Supercup Practice Session SATURDAY, 13th May 08.00 Gates and Ticket Offices Opening 09.45 - 10.15 GP3 Series Qualifying
    [Show full text]
  • It Was an Englishman, Louis S. Sanson, Who Designed and Developed the Interlagos Circuit, Which Opened Its Gates in 1940
    It was an Englishman, Louis S. Sanson, who designed and developed the Interlagos circuit, which opened its gates in 1940. The area was sparsely populated at the time, close to the two great water reservoirs of the city (hence the name, ‘between the lakes’) and the plans were quite ambitious including a hotel and a spa. Only the circuit was built but, of course, not in its present configuration. On May 12 1940, the track was inaugurated with 7.900 meters by then. With nearly 15,000 spectators watching, Arthur Nascimento Jr. won the race driving an Alfa Romeo. Our very beloved Chico Landi arrived in second place driving a Maserati. He kept racing at the circuit until his retirement in 1974. The first international race was held in 1947 and the winner, the Italian Achille Varzi also drove an Alfa Romeo, Chico Landi arrived in second place in his Maserati. Thirty-two years after the first race, on March 30, 1972, fifty thousand spectators saw Carlos Reutemann win the first modern Formula 1 race at the Interlagos circuit in Bernie Ecclestone’s Brabham. In the next year, Brazil definitely joined the selected group of countries on the calendar of the FIA Formula 1 World Championship. Many people think that Interlagos made it possible for motorsport to develop in the country offering a world class circuit for the various new categories that needed a home. In 1980, the Brazilian Grand Prix moved to Rio de Janeiro seeking better conditions and there were rumors that Interlagos would be turned into a housing project.
    [Show full text]
  • Interlagos. More Than 70 Years of History
    INTERLAGOS. MORE THAN 70 YEARS OF HISTORY It was an Englishman, Louis S. Sanson, who designed and developed the Interlagos circuit, which opened its gates in 1940. The area was sparsely populated at the time, close to the two great water reservoirs of the city (hence the name, ‘between the lakes’) and the plans were quite ambitious including a hotel and a spa. Only the circuit was built but, of course, not in its present configuration. On May 12 1940, the track was inaugurated with 7.900 meters by then. With nearly 15,000 spectators watching, Arthur Nascimento Jr. won the race driving an Alfa Romeo. Our very beloved Chico Landi arrived in second place driving a Maserati. He kept racing at the circuit until his retirement in 1974. The first international race was held in 1947 and the winner, the Italian Achille Varzi also drove an Alfa Romeo, Chico Landi arrived in second place in his Maserati. Thirty-two years after the first race, on March 30, 1972, fifty thousand spectators saw Carlos Reutemann win the first modern Formula 1 race at the Interlagos circuit in Bernie Ecclestone’s Brabham. In the next year, Brazil definitely joined the selected group of countries on the calendar of the FIA Formula 1 World Championship. Many people think that Interlagos made it possible for motorsport to develop in the country offering a world class circuit for the various new categories that needed a home. In 1980, the Brazilian Grand Prix moved to Rio de Janeiro seeking better conditions and there were rumors that Interlagos would be turned into a housing project.
    [Show full text]
  • Officina Caira Formula Uno, L'atelier Belge Qui
    SPEED MAGAZINE $ RALLYE $ CIRCUIT $ INDUSTRIE DIVERS $ VIDÉOS % DERNIÈRES ACTUALITÉS ! DONKERVOORT D8 NL # " KEVIN ABBRING PREMIÈRE VEDETTE CONFIRMÉE POUR LES … VW ARTEON NES1 (VLN) : VICTOIRE DE CLASSE POUR MÜHLNER MOTORS… VIDÉO: SUIVEZ EN DIRECT LA 1ÈRE MANCHE DES NES (EX-VL… POLESTAR 2 LE GT4 FFSA FAIT SA RENTRÉE AUJOURD’HUI ET DEMAIN AV… LA BILLETTERIE DES 24H DU MANS 2020 MOMENTANÉMENT … ESSAI NISSAN LEAF E+ RETOUR SUR LA 1ÈRE MANCHE DU NLS ET SA PITLANE AMÉ… OFFICINA CAIRA FORMULA UNO, L’ATELIER BELGE QUI ENTRETIENT LE PATRIMOINE DE LA F1 24 juin 2020 Autres, Divers Silvano et Sebastiano Caira, deux Belgo-Italiens passionnés, sont passés maîtres dans l’art de trouver, restaurer, entretenir et vendre des Formule 1 historiques. En cinq ans, plusieurs dizaines de Formule 1 sont passées par leurs ateliers du Hainaut. Créé en décembre 2015 par les frères Caira, Ofcina Caira Formula Uno abrite aujourd’hui, à une trentaine de kilomètres de Bruxelles, un nombre impressionnant d’anciennes Formule 1 qui viennent se refaire une beauté et gagner en authenticité pour le plus grand plaisir de leurs propriétaires collectionneurs et/ou pi- lotes, qui les conservent comme une œuvre d’art dans leur salon / musée personnel ou les font rouler. Débuts avec une Jordan en 2014 « J’ai eu l’occasion d’acheter une Jordan 198 en 2014 à un client de mon autre société PADDOCK Distribu- tion, qui m’a dit : je vends la semi-remorque avec la F1 dedans. On s’est mis d’accord et tout a commencé comme cela, » explique avec enthousiasme Silvano Caira.
    [Show full text]
  • OFFICIAL ENTRY LIST of 89Th RACE of the 24 HOURS of LE MANS
    LISTE OFFICIELLE DES ENGAGÉS* DE LA 89 ème ÉDITION DES 24 HEURES DU MANS avant le warm-up OFFICIAL ENTRY LIST OF 89 th RACE OF THE 24 HOURS OF LE MANS before the warm-up 2021 RÉDACTION : InfosCourse La situa on sanitaire actuelle nous a mis dans l'incapacité d'obtenir toutes les informa ons habituelles *Sous réserve de la décision du Collège des Commissaires Spor fs 1 RICHARD MILLE RACING TEAM InfosCourse Palmarès au Mans : 1 Participation de Villota Motorsport 11 21° F3 Europe Open /Dallara CALDERON Tatiana Florida Winter Series /Tatuus F308 West Tec 20 13°(9°LM P2) /Oreca 07 Team (Floersch, Visser) FA10B ( 1 vict , 1 MT) 6° Star Mazda /Star Pro Gibson Richard Mille Racing 13 F3 Europe FIA /Dallara F312 Juncos Racing (2 pod) Palmarès international : Double R Racing 10 10° Star Mazda /Star Pro 21 FIA WEC LMP2 /Oreca 07 18 16° GP3 Series /Dallara F3 Europe Open /Dallara Juncos Racing Richard Mille (5° 6H Spa, 6° GP3-16 Jenzer Motorsport F312 EmiliodeVillotta 1° Endurance COL /Kia 8H Algarve, 5° 6H Monza) 17 14° WS Formula V8 3.5 /Dal- 20° F3 Masters Zandvoort Picanto Superformula JAP /Dallara lara FR35-12 RP Motorsport /Dallara F312 Double R 09 2° Radical European Masters SF19 Drago Corse (13° Fuji, (5°&3° Bahrein) Racing Series /Radical SR5 Hope 17° Suzuka) 18° GP3 Series /Dallara 7° F3 GB /Dallara F312 Pole Vision Racing ( 1 vict , 9 COL 20 59° IMSA GTD /Lamborghini GP3-16 DAMS Double R Racing (1 pod) pod) Huracan Gear Racing Power 16 9° Euroformula Open /Dallara 12° Toyota Racing Series 08 2° Endurance COL /Kia (16° 24H Daytona) F312
    [Show full text]
  • Media Kit GP Italia 2016 DEF Ok.Qxd
    FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D’ITALIA 2016 Monza Autodrome 2 - 3 - 4 September Media Kit Dear colleagues, it gives me a great pleasure to welcome all of you for the third year as President of Automobile Club Milano in a circuit I've known first in my childhood as a fan, then as a pilot in Formula 1 and other categories, as well as TV commentator now. Autodromo Nazionale Monza since 1922 is a special point of refe- rence for worldwide motorsport and the Italian Grand Prix in this circuit is a unique and historical event for all drivers, teams and fans. The best has been made in order to bring the Autodromo's legend in the future of Formula 1: I'm trustful that the Italian Grand Prix will take place in Monza in the next years! Together with the Media Centre Staff we will do all that we can to let you keep on telling this new chapter of sport from the Autodromo as best as possible, providing you with assistance, all information, materials and documents needed in order to make your work efficient and comfortable in the incomparable atmo- sphere of Monza's Formula 1 Grand Prix. Here you can feel the essence of racing: welcome to the "Temple of Speed!" Yours Sincerely Ivan Capelli President of Automobile Club Milano CONTENTS General Information Timetable ..............................................................................................................................3 Monza Information Officials of the meeting .......................................................................................................6 Media Staff ...........................................................................................................................7
    [Show full text]
  • Williams Martini Racing
    04-05-06 SETTEMBRE FORMULA 1 86º GRAN PREMIO D’ITALIA Monza Autodrome 4 - 5 - 6 September 2015 Media Kit 04-05-06 SETTEMBRE Dear Collegues, it gives me a great pleasure to welcome all of you for the second year as President of Automobile Club Milano. Autodromo Nazionale Monza since 1922 is a special point of reference for worldwide motorsports and the Italian Grand Prix in this Circuit is an unique event for all drivers, teams and fans: for its rich history, the technical characteristics of the track and the enthusiasm raised every year. Together with the Media Staff we will do all the best to let your work be efficient and comfortable providing you all assi- stance, information, and documents needed. And let you all keep on telling this new chapter of motorsports from the “Temple of Speed”… Yours Sincerely Ivan Capelli President of Automobile Club Milano 04-05-06 SETTEMBRE CONTENTS General Information Timetable ..............................................................................................................................3 Monza Information Officials of the meeting .......................................................................................................6 Media Staff ...........................................................................................................................7 Media Services Opening Hours ...........................................................................................8 Photographers’ Area ............................................................................................................9
    [Show full text]
  • Formula Uno Auto Collection 2015 Periodicita': Settimanale
    FORMULA UNO AUTO COLLECTION 2015 PERIODICITA': SETTIMANALE PREZZO 1A USCITA€ 3,99 PREZZO 2A USCITA € 8,99 PREZZO USCITE SUCCESSIVE € 12,99 NUMERO USCITE PREVISTE: 180* *L’Editore si riserva la facoltà di variare il numero delle uscite periodiche complessive, nonché di modificare l’ordine e la sequenza delle singole uscite, comunicando con adeguato anticipo gli eventuali cambiamenti che saranno apportati al piano dell’opera. N° USCITA DATA EDICOLA Pilota Vettura 1 30/03/15 AYRTON SENNA McLAREN MP 4/4 - 1989 2 17/04/15 NIKI LAUDA FERRARI 312 T2 -1977 3 04/05/15 FERNANDO ALONSO RENAULT R25 -2005 4 18/05/15 LEWIS HAMILTON McLAREN MP 4/23 - 2008 5 01/06/15 EMERSON FITTIPALDI LOTUS 72 D - 1972 6 15/06/15 MICHAEL SCHUMACHER FERRARI F2001 - 2001 7 29/06/15 NELSON PIQUET BRABHAM BT 49 - 1981 8 13/07/15 ALAIN PROST WILLIAMS FW 15 C - 1993 9 27/07/15 AYRTON SENNA TOLEMAN TG 184 -1984 10 10/08/15 CARLOS PACE BRABHAM BT 44 B -1975 11 27/08/15 MICHAEL SCHUMACHER JORDAN 191 -1991 12 10/09/15 NIGEL MANSELL WILLIAMS FW 14B -1992 13 24/09/15 LEWIS HAMILTON MERCEDES F1 W05 - 2014 14 15/10/15 JENSON BUTTON BRAWN GP 01 -2009 15 29/10/15 SEBASTIAN VETTEL RED BULL RB9 - 2013 16 12/11/15 CLAY REGAZZONI FERRARI 312 B3 - 1975 17 26/11/15 MICHAEL SCHUMACHER BENETTON B 194 -1994 18 10/12/15 MICHAEL SCHUMACHER FERRARI F2002 -2002 19 24/12/15 VITTORIO BRAMBILLA MARCH 751 -1975 20 07/01/16 AYRTON SENNA McLAREN MP 4/8 -1993 21 21/01/16 SEBASTIAN VETTEL TORO ROSSO STR 3 -2008 22 04/02/16 JACKIE STEWART TYRRELL 006 - 1973 23 18/02/16 KIMI RAIKKONEN FERRARI F2007 -2007
    [Show full text]
  • Líderes De Concanaco Y Canacintra: Zo
    è Deportes C è Nacionales 4C Año 48, Número 15,684 Colima, Col., Viernes 16 de MarzoLa de 2001Transición, Inciertawww.diariodecolima.com $4.00 aún, Señala Moreno Peña l Es como un barco que zarpa: Hacia atrás se sigue viendo el puerto y hacia adelante no se ve a dónde va, dice metafórico l El régimen anterior, querramos o no, no ha desaparecido, sostiene l Globalización y democracia, los nuevos escenarios del aprendizaje para todos l Colima y Manzanillo, bondadosos para la inversión, afirma l Con Leticia Navarro inauguró la LXXXIV asamblea de la Concanaco l Hoy la clausura Ernesto Derbez Mario Alberto SOLIS ESPINOSA MANZANILLO, Col., 15 de marzo. La transición que vive el país es como un barco que va saliendo del puerto y todavía volteamos hacia atrás y se aprecia, querramos o no, un régimen que aún no ha desaparecido por completo, manifestó el gobernador Fernando Moreno Peña, al dar la bienvenida a los participantes en la LXXXIV asamblea nacional de la Confederación de Cámaras de Comercio. Asimismo, destacó que Colima y Manzanillo en particular ofrecen las mejores opciones para invertir por su seguridad pública, certidumbre jurídica e infraestructura. Ante la presencia de la secretaria de Turismo, Leticia Navarro Ochoa, del dirigente de la Concanaco, José Yamil Hallal Zepeda y otros directivos del organismo, inicial- Manzanillo, Col., 15 de mar- mente Moreno Peña dio la bienvenida a los asambleístas: Líderes de Concanaco y Canacintra: zo. El gobernador Fernando “sean ustedes bievenidos a su casa, a este estado de la Moreno durante su mensaje ante dirigentes de la Concanaco, República, que se caracteriza por la hospitalidad de su Necesaria, Reforma Fiscal Integral ante quienes comparó a la tran- gente, la riqueza de sus recursos naturales, la calidad en sición política como un barco su infraestructura y por brindar tantas oportunidades de Manzanillo, Col., 15 de marzo.
    [Show full text]
  • Plã¡Stico132 210703 ÆNgel Instrucciones.Xlsx
    BRAND CAR YEAR FRAME MOTOR 1stREF REISSUES REFERENCIA MARCA COCHE AÑO CHASIS MOTOR DECORACIONES C128 SCALEXTRIC/ROVEX 250 1978 PLASTICO E9 HO: C116, C143, C296 HO: C2706D, C2707, C2707D, C2708, C2709, C2741, C2742, C2743, C2744, C2745, C2706 SCALEXTRIC/HORNBY A1 GRAND PRIX 2006 PLASTICO E24 C2746 C002 NONNO SLOT ABARTH 2000 2019 PLASTICO FLAT-6 NO: C003, C007, C009 A80 POLICAR/APS-POLITOYS ABARTH 2000 1970 PLASTICO : - R3100 REVELL USA AC COBRA 289 1964 ALUMINUM SP-500 RE: R3112, R3803 DA1 DAIWA AC COBRA 427 1964 PLASTICO MABUCHI : - 50195 NINCO AC COBRA 427 2000 PLASTICO NC-2 NI: 50196, 50207, 50303, 50352, 50503, 50561, 50585, F CORNELLA C78 SCALEXTRIC/TRI-ANG AC COBRA 427 1966 E7 : - RT/1953 REPROTEC AC COBRA 427 1999 PLASTICO RP: CELONI, RT/1962, RT/1963, RT/1964, RT/1966, RT/1968 MR: MC-0001, MC-0002, MC-0005, MC-0010, MC-0021, MC-0022, MC-0025, MC- MC-9911 MRRC AC COBRA 427 (REVELL) 2000 PLASTICO MABUCHI 11061, MC-11602, MC-12005, MC-1205, MC-1206, MC-9911, MC-9912, MC-9918 3257 K&B-AURORA AC COBRA GT 1965 ALUMINUM CHALLENGER KB: 1830 1001 AUTO-HOBBIES AC COBRA GT -DAYTONA- 1965 METAL MABUCHI F16D : - 50505 NINCO ACURA ARX-01 2008 PLASTICO NC-5 NI: 50515, 50525, 50541, 50571 04872 REVELL MONOGRAM ACURA INTEGRA DC5 2006 PLASTICO MABUCHI : - FL: A722, A723, A741, A741L, A742, A743, A744, A745, A751, ALFATV, E721, E722, A721 FLY ALFA ROMEO 147 GTA 2004 PLASTICO MABUCHI E725, E741, EP0017, TEAM08 5720 ARTIN ALFA ROMEO 155 1997 PLASTICO MABUCHI S : - 50104 NINCO ALFA ROMEO 155 1994 PLASTICO NC-1 NI: 50105, 50112, 50127, 50156 C197 SCALEXTRIC/HORNBY
    [Show full text]
  • Prove Da Media Kit.Qxd
    83° GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA VITTORIE, POLE E GIRI VELOCI DEL GP D’ITALIA 1921-2011 Anno Vincitore Pole Giro veloce 1921 J. GOUX L. WAGNER (*) P. BORDINO (Ballot 3L) (Fiat 802) (Fiat 802) 1922 P. BORDINO F. NAZZARO P. BORDINO (Fiat 804) (Fiat 804) (Fiat 804) 1923 C. SALAMANO F. MINOIA (**) P. BORDINO (Fiat 805/405) (Benz RH) (Fiat 805/405) 1924 Antonio ASCARI Antonio ASCARI (**) Antonio ASCARI (Alfa Romeo P2 8C/2000) (Alfa Romeo P2 8C/2000) (Alfa Romeo P2 8C/2000) 1925 G. BRILLI-PERI E. MATERASSI (**) P. KREIS (Alfa Romeo P2) (Diatto GP) (Duesenberg 122) 1926 L. CHARAVEL E. MATERASSI (**) M. COSTANTINI (Bugatti 39A) (Maserati 26/8C 1500) (Bugatti 39A) 1927 R. BENOIST P. KREIS (**) R. BENOIST (Delage 155B) (Miller 91) (Delage 155B) 1928 L. CHIRON B. BORZACCHINI (***) L. ARCANGELI (Bugatti 37A) (Maserati 26B/(C 2000) (Talbot 700) 1931 G. CAMPARI/T. NUVOLARI G. CAMPARI G. CAMPARI (Alfa Romeo 8C/2300) (Alfa Romeo 8C/2300) (Alfa Romeo 8C/2300) 1932 T. NUVOLARI B. BORZACCHINI T. NUVOLARI (Alfa Romeo 8C/2600) (Alfa Romeo Monza/8C 2300) (Alfa Romeo 8C/2600) 1933 L. FAGIOLI E. SIENA (****) L. FAGIOLI (Alfa-Romeo 8C-2600) (Alfa Romeo 8C/2300) (Alfa-Romeo 8C-2600) 1934 R. CARACCIOLA/ L. FAGIOLI R. CARACCIOLA (****) H. STUCK (Mercedes-Benz W25) (Mercedes-Benz W25) (Auto Union A) 1935 H. STUCK G. FARINA (****) T. NUVOLARI (Auto Union B) (Maserati V8-R1) (Alfa Romeo 8C-35) 1936 B. ROSEMEYER B. ROSEMEYER B. ROSEMEYER (Auto Union C) (Auto Union C) (Auto Union C) 1937 R. CARACCIOLA R. CARACCIOLA R.
    [Show full text]