Veg I Vest 1986
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
' ' -. .. � :·. : . .-�:. ' llVI� BEDRIFTSAVIS FOR STATENS VEGVESEN, HORDALAND NR. 1 MARS 1986 ÅRGANG 10 INNHALD: NR. 1-1986. ÅRG.9 Bedriftsavisa er 10 år .. .. .. .. .. ... .. ... .. .. .. 3 Vegsjefen har ordet .... .. .. .... .. .. .. ... .. .. .. .. .... .. ... 4 Forslag til riksvegbudsjett 1987 . .. .. .. ... .. .. .. .... .. 5 Bompengeringen i Bergen .. ... ... .. .. .. .. ... .. .. 6 Kvalitetssikring i anleggsbransjen . .. .. .. .. ... 8 Fin læretid i vegvesenet .. .. .. .. .. ... ... .. .. ... ... ... 10 REDAKTØR: Brev til Veg i Vest . .... ... ... .. .. .... ... .. .. .. .. .. .. .. ... 11 Torbjørn Opedal Nedskrivning av 10-tonns akseltrykk: Eit kappløp med tida . .. .. .... .. .. .. .. .. ... .. .. I REDAKSJONEN: . 12 Marianne Bergvall Arbeidsmiljøspalten . .. .. .. .. .. 14 Hardangervidda - framleis open! . .. .. .. .. .. 16 REDAKSJONSRÅD: Fagprøve for anleggsmaskinførarar . .. .. 18 Josef Martinsen S1gve Martinsen Første mann ut .. .. .... .. .. .. .... .. .. .. .. .... .. .. .. .. .. .. .. 18 Per S. Myhren Sport . ...... ... ........ ... ....... ...... ........ .... ......... ... 19 Ragnhild Øverland Arnesen «Helt topp å jobbe i veivesenet!!» .. .... .. .... .. .. 20 (perm.) Positiv utvikling i vegarbeidsdrifta Oddbjørn Lynghammer (perm.) i 1985 på tross av personellkrise og problematiske rammevilkår .. .. .. .. .. 21 Opplag: 2.500 Måbøtunnelen vert opna i juni . .. .. ... .... ... ... 22 Nye i vegvesenet .... .. ... .. ... .... .. ... .... .. ... .... ... .. .. 24 Piggdekk - eit dyrt miljøproblem ... ...... ... ..... 25 Produktivitet - moteord eller realitet? .. .. .. .. ... 26 Nyvinning i vegbygginga .... .... .. .. ... .. .... .. ... 28 Nye håndbøker frå Vegdirektoratet . .. .. .. .. 30 Personalnytt . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .30 . Vegopningar/Entreprisar under arbeid ..... ... 33 Planarbeidet mot slutten på Askøy brua .. ..... .. 34 Husreven til vegkontoret . ..... .. .. .. .... .... .... 35 Austmannalia - kva kan gjerast? . .. .. .37 . Jentene i utedriften på kurs . ... .. .. ... .. .. .. .. .. .. 39 Vegmesterskap i presisjonskjøring . .. .. .. .. 39 Foto på framsida: Open veg over Vidda Foto: E. Grønsdal Lay-out og sats: Foto på baksida: God påskel Parti frå Bergsdalen. Kvinnhenngen A/S Foto E. Grønsdal Husnes Trykk Finn Eide A/S Bergen Ettertrykk tillatt - med kildeangivelse MANUSFRIST NR 2/86: 10. mai 2 I Bedriftsavisa er 10 år I Veg i Vest kan i år feira eit lite jubi leum Det er 10 år sidan første num meret av avisa kom ut med Bjørn Langedal som redaktør. Den gong hadde ho ikkje noko namn, ho heit te rett og slett ,,bedriftsavis». Det vart utlyst namnekonkurranse, og postomberinga vår den gong, Aron Johansen, gjekk av med s1geren 1 konkurransen med over 100 andre forslag, den vesle «k»-en i Veg i Ve(k)st blei i fleire år hangande ved namnet. Andre premierte for slag den gong var «På vegkanten" (Atle Fosse) og «Horda Bud" (Tor- alv Ramsøy). Kva har skjedd med bladet 1 des se ti åra. Vihar fått ei lay-outmessig ansiktslyfting og den tekniske kva liteten har vorte ein helt annan. Re gulariteten, som i dei første åra var god, har det derimot vare opp og vesenet si betydelege rolle i sam ned med i seinare tid - men i jubi funnet gjer det viktig at vi går ut leumsåret kan vi lova at bladet med riktig informasjon om kva vi igjen skal koma ut med fire num gjer. A informera gjennom avisa mer.- 1 Eit problem vi stadig slit med vår burde difor vere ein sjølvsagt dag som den gong - er å få nok ting - på linje med mange andre og variert stoff til bladet, - og å få faste oppgåver - og må ikkje ver det til rett tidl Sjølv om det finst hei te sett på som et ork og eit onde. derlege unntak, får ein inntrykk av Det hadde vore å ønskja at så vel at ein nærmast må draga folket et avdelingane som organisasjon ter kragen for å få dei til å yta sin ane får eit ansvar for å medverka skjerv. Slik bør det ikkje vera. Be til ein fyldig informasjon gjennom driftsavisa er eit talerøyr1 både for bedriftsavisa. Til slutt vil eg ynskje i og til dei tilsette kring fylket. I til alle lesarar ein riktig god påske og Et ungdomsbilete av den første re legg spelar ho ei ekstern rolle og vår' daktøren, Bjørn Langedal. vert lesen av mange instansar. Veg- TorbjørnOpedal 3 VEGSJEFEN HAR ORDET 1986 vert eit avgjerande år Ei streng prioriteringer naudsynt 1985 var eit godt arbeidsår for reita opp. Eg vonar også at lønns vi får så effektivt som mogleg. Det vegarbeidsdrifta i Hordaland. På forhandlingane nå i vår delvis kan betyr at vi må prioritere prosjekt nesten alle område nådde vi dei få oss ut av det uføret vi nå er op som er lite arbeidskrevjande for mål vi hadde sett oss, på mange pe L vegkontoret. Vi kan då ikkje byg område nådde vi lenger. Eg finn Når det gjeld prioriteringa fram gje ut anlegga heilt i samsvar med grunn til å takke alle for det gode over, så må vi så langt som mogleg Norsk vegplan, og dette ber eg resultatet vi fekk siste året. gi god service til menigmann som om forståing for. Dersom vi skal Også 1 1986 og kanskje i 1987 vil har trong for våre tenester. Deri følgje Norsk Vegplan heilt ut, vil v1 med ny kjempeinnsats og streng mot må eg be om at kommunar er det føre til at vi får unytta midlar prioritering, ha kontroll over det tålmodige med arbeid vi skal gje mot slutten av vegplanperioden, heile. Men lenger våg ar eg ikkje å ra for dei. Ja, eg vonar at ein god og det er vi ikkje tjent med. Vi har spå del kommunar kan hjelpe oss i store oppgåver framfor oss i åra Vi har frå slutten av 1984 og til no denne vanskelege tida både med som kjem, og dette året vil vere av mista ca. YJ av det tekniske per planar og anna. Eg ser det som gjerande for om vi maktar å løyse sonalet og andre med høgare ut svært viktig at vi nyttar dei midlar dei. danning ved vegkontoret. Sjølv om vi hadde hatt god tilgang på høgt kvalifiserte folk, ville ei slik utsktftmg vore ei stor påkJennmg. Med for tida 15 ledige stillin gar og Godbitfrå samlingane nesten mgen brukbare søkJarar, er stoda prekær. I Norsk vegplan og de1 årlege budsjett blir v1 frå sentralt hald på lagt å løyse mange oppgaver Am \\� bisjonsnivået er høgt, og det bør det vere. F'le1rebllar skal registre rast og kontrollerast. Planleggin ga skal bli betre og planreserva ne aukast. Ve dllkehaldsdnfta skal effekt1v1serast. og traf1kk-siknngs arbe1det skal intensiverast på alle område. Anleggsdrifta skal rasjo naliserast osv. Vi vell at v1 maktar 1kkje alt det te. og v1 må d1for pnontere strengt. Det er frustrerande for enkelte å merke at kanskje ems eige ar beidsområde blir nedpnontert, men eg ser inga anna løysing Det Denne steinvalsa er hittil siste tilskol til samlinga av gamle veg er også frustrerande for enkelte å reidskapar på vegsentralen.Ho kjem frå Vossetraktene, men det merke at ved å søke seg over I nye te er førebels alt vi veit om ho. Vier takksame om nokon kan gje st11lmgar. så går em ned 1 lønn opplysningar om kor ho er brukt, kva tid ho vart laga og av kven. Dette vil eg gJere alt eg kan for å 4 _, Forslag til riksvegbudsjett 1987 AV PER STEFFEN MYHREN Vegsjefen sitt budsjettforslag for 1987 og langtidsbudsjett for åra 1988 og 1989 vart sendt Vegdirek toratet den 23. desember 1985. Forslaget er utarbeidd innafor rammer gitt av Vegdirektoretet og i samsvar med direktoratet sine retningsliner. Anleggsramma er på 316,5 mill. kr. eller vel 3% høgare enn løyv inga i 1986, dvs. at vi nokolunde har fått kompensasjon for pris auka. Vedlikehaldsramma er på 164, 6 mill. kr. eller 5,8% høgare enn i 1986. Når vi tar omsyn til ekstramidlar i form av forskot og bompengar, så Store ekstramidlar til innfartsårene gjennom bompengane. reknar vi med å bruke 501 mill. kr. til riksveganlegg i 1987. - Løyvingane til E68 Voss - Gran sett i stand dei eksisterande 10- vin - Øystese er auka med 16,6 tonnsvegane. Dei største anlegga vert då: mill. kr. Detter er midlar som vart Vi har teke opp spørsmålet om ek - Nordre innfartsåre 103,3 mill.kr. frigjort ved at Vallaviktunnelen stra løyvingar med Vegdirektora - Søndre innfartsåre 56,9 mill.kr vart rimelegare enn føresett. Des tet og har søkt om ekstra vedlike - Stamv Bulken-Dale 50,0 mill se midlane er no føreslått fordelt haldsmidlar i 1986. med 6,8 mill. kr. på Voss - Granvin Vi vonar at dette kan gå i orden, Vidare vil også følgjande anlegg og 9,8 mill. kr. på Granvin - Øy slik at arbeidet med den vidare få relativt store løyvingar: stese. utbygginga av 10-tonnsvegnettet Rv. 14 i Sveio, Rv. 14 Matre - - Posten ,ITil disposisjon» er auka kan halde fram i samsvar med fø Sogn og Fjordane grense, Rv. med 17,2 mill. kr. i høve til NVP resetnadane i Norsk vegplan. 556 Straumevegen, Rv. 568 Fosenstraumen bru, og der Desse auka løyvingane på 47 mill. 2. Tilhøvetmellom NVP som det vidare planarbeidet kr. er dekt opp på følgjande strek går greitt vil vi kunne starta ningar: og LTB i Bergen arbeidet med tilførselsveg - Rv. 7 Buskerud gr. - Granvin 22,1 I tillegg kjem Bergen kommune si ane til Salhusbrua og Askøy mill. kr. Innsparte midlar frå Valla forskotering av Nordre innfartså brua. viktunnelen. re på omlag 225 mill. kr. i peri -Løyvinga til E76 langs Åkrafjord oden. Til trafikksikring er det sett av 33,5 en er føreslått redusert frå 11,8 Som det går fram av tabellen side mill. kr. mill. til 2,5 mill. kr, og parsellen 32, så er det lagt opp til ei viss ju langs Sandvenvatnet på Rv. 47 er stering av dei samla midlane til Tilhøvet mellom bud utsett til etter 1989. Vidare er eit Bergen. Noko mindre enn føresett sjett/langtidsbudsjett mindre anlegg ved Kleppestø ført til Søndre innfartsåre, ei viss auke over til trafikksikringsprogram på Vestre og dessutan eit nytt an 1986-89 og norsk veg met. legg, Sandeidvegen. plan for same perioden 10-tonnsprogrammet Men det som er spesielt grunn til Det har vist seg at store deler av å merke seg er at vi innanfor den I. Utanom Bergen det vegnettet som er skrive opp til ne økonomiske ramma ser ut til å - Det har vore naudsynt å auke 10 tonn akseltrykk dei siste åra er få bygt ferdig følmande parsellar løyvingane til fire igangverande i svært dårleg stand.