SVENSKA MOTORCYKEL- OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET

MOTOCROSS

2006-2007

Ansvarig utgivare Per Westling

Redaktörer Pernilla Larsson Peter Isgren

Annonser Allan Dahllöf

1 Nytt motocrossreglemente

Dags för en ny och omarbetad upplaga och som ni ser finns den fortfarande i pappersform. Om det är den sista i sitt slag får framtiden utvisa.

Vi kan se tillbaka på två händelserika år inom svensk motocross både med fina framgångar av våra ungdomar och ett internationellt anpassat reglemente (en anpassning som ständigt fortsätter), dessutom en stark ökande knatteverksamhet och inte minst SuperMoto- verksamheten som både massmedialt och publikmässigt slagit igenom ordentligt. Fr.o.m 2006 har även en separat SuperMoto licens arbetats fram.

Våra svenska motocross ungdomar har de senaste åren visat framfötterna och lyckats både nationellt och internationellt. En av anledningarna till detta är satsningen, mx4all som genom åren skapat förutsättningar för utvecklingen av dessa. Tackvare detta och ett gott samarbete med förbundscocherna kan vi idag se några mycket lovande förare som ingår i VM-satsningen, Team Sweden Motocross- SVEMO. Med detta hoppas vi kunna skapa bästa möjliga förutsättningar, mot målet om ännu en svensk världsmästare.

En ny sektion tog ett rejält tag i utvecklingen och en mycket god grund lades för den delvis nya sektionen som i höstas utökades till fem ledamöter för att klara det växande arbetet.

Motocross är den gren inom SVEMO där utvecklingen går snabbast. Nya maskiner och helt nya fordonstyper och tävlingsformer utvecklas snabbt, detta ställer krav på oss att i bästa möjliga mån stödja denna utveckling.

Arbetet med att televisera motocrossen fortsätter. TV är dyrt men nödvändigt för en bra utveckling av ekonomin kring verksamheten och alla är idag medvetna om att publiksiffror och TV-tid går hand i hand.

Jag vill gärna avsluta detta förord med en förhoppning om att det nya svenska cross teamet, Sweden Motocross Team-SVEMO lyckas i sina målsättningar.

Per Westling Generalsekreterare

– Håll koll på hemsidan. Förändringar inom regelverk och annat kommer att införas där på vägen fram mot nästa Motocrosskalender.

2 TÄVLINGSSEKTION

Ordförande LedamotMotocross Jan-Eric Sällqvist Margareta Lindfors Tegskiftegatan 56 Spikbornsvägen 13 442 53 YTTERBY 141 70 HUDDINGE 0303-93487 Tel/fax: 08-97 76 75 [email protected] [email protected]

Ledamot Motocross Ledamot SuperMoto Ledamot SuperMoto Roger Karlsson Christian Kronnäs Peter Larsson Bondebygatan 14 Bränningstrandsv. 129 Sobelstigen 15 598 38 VIMMERBY 151 39 SÖDERTÄLJE 590 72 LINKÖPING 0492-315 15 08-55097697 013-123 705 [email protected] [email protected] [email protected] ADMINISTRATIV ENHET

Peter Isgren [email protected] 011-23 10 91

4 SVENSKA MOTORCYKEL- OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET

Adress: Södra Promenaden 7 Postadress: Box 2314, 600 02 NORRKÖPING Telefon: 011-23 10 80 vardagar 08.00 - 16.00 Telegramadress: Svemofed E-mail: [email protected] Internet: www.svemo.se Telefax: 011-23 10 81 Postgiro: 15 19 71 - 9 Organisationsnr: 802002-3423

Fonden för Rehabilitering av skadade MC-förare: Pg 39 3 75 - 1

ADMINISTRATIV ENHET

Generalsekreterare: 011-23 10 94, Per Westling Ekonomichef: 011-23 10 93, Gun-Britt Söderman GS Assistent: 011-23 10 82, Bodil Dahl Receptionist 011-23 10 80, Barbro Larsson Receptionist: 011-23 10 80, Lise-Lotte Pegado Annonssäljare: 0739-48 82 10, Allan Dahllöf

LICENS- & IT ENHET

Handläggare 011-23 10 83, Annelie Hellborg Handläggare: 011-23 10 84, Björn Bergström, IT-frågor, Hemsidan, Funktionärslicenser

TÄVLINGS- & UTBILDNINGSENHET

Idrottschef/Koordinator: 011-23 10 88, 0498-22 69 60, Tony Olsson, rundbana Samordningschef/Koordinator:011-23 10 90, Annika Pettersson, Samordning verksamhets- frågor, Enduro, Trial Koordinator: 011-23 10 86, Carl-Eric Gustafson, Dragracing, Roadracing, Snöskoter, tisdag t o m torsdag kansliet, måndag och fredag Vimmerby 0492-108 05 (även fax), Sommarbostad 0492-138 17 (även fax), Mob) 070-647 02 34 Koordinator: 011-23 10 91, Peter Isgren, Motocross, Supermoto, Barn- verksamhet Koordinator: 011-23 10 87, Lena Bleckman,Utbildning, Miljö, Klubbregister Assistent: 011-23 10 89, Pernilla Larsson, Rundbana, IB Assistent: 011-23 10 85, Eva Ericson, Rundbana, Roadracing, Reception

FÖRARBEVIS SNÖ- & TERRÄNGSKOTER

Koordinator: 063-12 76 10, Peter Wikström Assistent: Pär Persson Expeditionstid: Måndag - fredag kl 09.00-11.30, 12.30-16.00. 7 DOMARE

Roger Clemensson Gunnar Hedin Tommy Landin Lindbrinken 3 Överberg 206 Trebackegatan 4 572 51 Oskarshamn 842 94 Sveg 416 74 Göteborg Tfn: b) 0491-833 17 Tfn: b) 0680-241 00 Tfn: b) 031-330 46 20 Tfn: a) 0491 76 52 77 Mobil: 070-206 19 36 fax b) 031-70 70 260 Fax: a) 0491-76 54 32 Fax: 070-383 87 24 Mobil: 0705-49 08 00 Mobil: 070-347 12 23 E-post: [email protected] Chris Higgins Olle Bergman Illervägen 13 Börje Nilsson Lenninge 9440 187 35 Täby Åsbergsvägen 42 821 91 Bollnäs Tfn: b) 08-768 88 34 826 37 Söderhamn Tfn: b) 0278-230 15 Tfn: a) 0768-77 10 46 Tfn: b) 0270-151 98 Mobil: 070-634 08 71 Mobil: 0708-77 10 46 Fax: b) 0270-151 98 E-post: [email protected] E-Post: Tfn: a) 0270-154 96 [email protected] Mobil: 070-330 56 99 Bengt Edh E-post: [email protected] Stensholmsvägen 4 D Martin Holm 561 39 Huskvarna Kvarnvägen 4 Jan Norrman Tfn: b) 036-13 74 04 690 45 Åsbro Öringe 501 Fax: a) 036-34 15 78 Tfn: b) 0582-502 60 312 40 Laholm Mobil: 070-317 74 04 Tfn: a) 0582-524 00 Tfn/fax: 0430-703 72 E-Post: [email protected] Fax: a) 0582-524 40 Mobil: 070-415 27 59 Mobil: 070-315 28 60 E-Post: [email protected] Tomas Englund Ljunggrensgatan 9 Roland Holm Ben Nyman 287 32 Strömsnäsbruk Nygårdsvägen 5A Stekelvägen 5 Tfn: b) 0433-211 73 590 41 Rimforsa 148 38 Åkersberga Tfn: a) 0410-544 51 Tfn: 0494-109 08 Tfn: b) 540 67 801 Mobil: 070-269 39 17 Fax: 0494-100 77 Mobil: 0709-708 999 Mobil: 0709-31 55 63 Eva Fahlen E-Post: ulla- Reine Pahlm Sparrsätra Bodarna 2 [email protected] Ekängen 423 745 95 Enköping 590 32 Borensberg Tfn: b) 0171-44 70 12 Roger Karlsson Tfn: 0141-406 86 Mobil: 0702-88 98 18 Bondebygatan 14 Fax: 0141-23 93 86 E-Post: [email protected] 598 38 Vimmerby Mobil: 070-551 33 27 Tfn: b) 0492-315 15 Rickard Gunnarsson Fax: b) 0492-315 15 Sune Ronnle Leifertsväg 7 Mobil: 070-399 97 97 Kabelgatan 3 A 296 91 Åhus E-Post: 972 33 Luleå Tfn: 044-20 91 22 [email protected] Tfn: b) 0920-22 14 76 Mobil: 0709-52 48 50 Fax: b) 0920-22 44 76 E-post: [email protected] Kjelle Krohn Mobil: 070-542 14 76 Storkvägen 66 Tony Gustafsson 611 62 Nyköping Lars Tidegård Blodriskegatan 8 Tfn: b) 0155-28 13 34 Prans väg 22 386 32 Färjestaden Fax: b) 0155-28 57 74 784 55 Borlänge Tfn: b) 0485-346 47 Mobil: 070-343 30 31 Tnf: b) 0243-21 97 77 Mobil: 070-565 76 05 Mobil: 070-635 09 45

9 BANBESIKTNINGSMÄN

Lars Larsson Martin Sjöström Gert Stahlgård Bäckadalsv 23 Kopparvägen 11 Gunnarsbo PL. 3998 262 52 Ängelholm 921 37 Lycksele 472 96 Varekil Tel: 0431-164 91 Tel: 0950-124 19 Tel: 0340-100 72 Mob: 070-346 37 33 Mob: 010-260 08 14 Mob: 070-378 42 50 Klubb: Helsingborgs MCK Klubb:Lycksele MK Klubb: Stenungsunds MS

Sune Ronnle Kjelle Krohn Kabelgatan 3 A Stenkullav 15 3tr 972 33 Luleå 611 60 Nyköping Tel: 0920-22 14 76 Tel: 0155-28 13 34 Mob: 070-542 14 76 Mob: 070-343 30 31 Klubb: Luleå MS Klubb: Nyköpings MS

Martin Holm Börje Nilsson Kvarnv 4 Åsbergsv 42 690 45 Åsbro 826 37 Söderhamn Tel: 0582-50260 Tel: 0270-151 98 Mob: 070-315 28 60 Mob: 070-330 56 99 Klubb: SMK Örebro Klubb: SMK Söderhamn

10 MÄSTARE GENOM ÅREN SM-125cc (fr o m 2004 MX2) 1981 Leif Niklasson, MK Pionjär 1979 Christer Nyström, Stenungsunds MS 1982 Torleif Hansen, Upplands-Väsby MK 1980 Jeff Nilsson, MK Orion 1983 Jörgen Nilsson, MK Pionjär 1981 Jeff Nilsson, MK Orion 1984 Anders Eriksson, AMF Södertälje 1982 Jeff Nilsson, MK Orion 1985 Anders Eriksson, AMF Södertälje 1983 Kenneth Johansson, MCK Åsen 1986 Anders Eriksson, AMF Södertälje 1984 Jörgen Gustafsson, Arlanda MC 1987 Peter Hansson, Tibro MK 1985 Ari Sairanen, Järva MK 1988 Jörgen Nilsson, MK Pionjär 1986 Dick Pettersson, SAMS 1989 Peter Johansson, Skene MS 1987 Bjarne Thörnblom, Sotenäs MCC 1990 Marcus Hansson, FMCK Borås 1988 Dick Pettersson, SAMS 1991 Jörgen Nilsson, Falköpings MK 1989 Lars Andersson, Göta MS 2001 Karl Karlsson, Göta MS 1990 Joakim Karlsson, Tranås MS 2002 Petri Järvelä, MS Stockholm 1991 Joakim Karlsson, Tranås MS 2003 Tommy Engwall, SMK Värnamo 1992 Joakim Karlsson, Tranås MS 2004 Joakim Karlsson, Tranås MS 1993 Joakim Karlsson, Tranås MS 2005 Karl Karlsson, Göta MS 1994 Fredrik Werner, MK Tranan 1995 Ola Eifrém, Västerås MK SM-250/500cc 1996 Mats Nilsson, SMK Dala 1992 Marcus Hansson, FMCK Borås 1997 Joakim Wahnström, Huskvarna MK 1993 Peter Johansson, Skene MS 1998 Ola Eifrém, MS Stockholm 1994 Marcus Hansson, FMCK Borås 1999 Fredrik Werner, SMK Kristianstad 1995 Jonte Engdahl, Landskrona MK 2000 Petri Järvelä, AMF Södertälje 1996 Peter Johansson, Skene MS 2001 Petri Järvelä, MS Stockholm 1997 Peter Johansson, Skene MS 2002 Stefan Andersson, SMK Eksjö Mc&Us 1998 Mats Nilsson, SMK Dala Falun 2003 Stefan Andersson, SMK Eksjö Mc&Us 1999 Peter Johansson, Skene MS 2004 Stefan Andersson, SMK Eksjö Mc&Us 2000 Peter Johansson, Skene MS 2005 Jonas Wing, Helsingborgs MCK SM-500cc (fr o m 2004 MX3) SM-250cc (fr o m 2004 MX1) 1951 Eric Ericsson, Vissefjärda MK 1959 Rolf Tibblin, SMK Stockholm 1952 Ove Malmqvist, Vissefjärda MK 1960 Sivert Eriksson, Uppsala MCK 1953 Kuno Johansson, Karlskrona MK 1961 Torsten Hallman, Uppsala MCK 1954 Bill Nilsson, MK Orion 1962 Torsten Hallman, Uppsala MCK 1955 Sten Lundin, Botkyrka MK 1963 Torsten Hallman, Uppsala MCK 1956 Gunnar Joahnsson, SMK Uppsala 1964 Åke Jonsson, Hammarby MK 1957 Bill Nilsson, MK Orion 1965 Torsten Hallman, Uppsala MCK 1958 Sten Lundin, Bokyrka MK 1966 Olle Pettersson, SAMS 1959 Bill Nilsson, MK Orion 1967 Olle Pettersson, SAMS 1960 Bill Nilsson, MK Orion 1968 Bengt-Arne Bonn, Sösdala MK 1961 Sten Lundin, Botkyrka MK 1969 Bengt-Arne Bonn, Sösdala MK 1962 Rolf Tibblin, Upplands-Väsby MK 1970 Uno Palm, Ulrichamns MK 1963 Rolf Tibblin, Upplands-Väsby MK 1971 Håkan Andersson, BMK Uddevalla 1964 Rolf Tibblin, Upplands-Väsby MK 1972 Håkan Andersson, BMK Uddevalla 1965 Rolf Tibblin, Upplands-Väsby MK 1973 Torleif Hansen, Upplands-Väsby MK 1966 Jan Johansson, Vetlanda MS 1974 Håkan Andersson, BMK Uddevalla 1967 Åke Jonsson, Hammarby MK 1975 Torleif Hansen, Upplands-Väsby MK 1968 Åke Jonsson, Hammarby MK 1976 Torleif Hansen, Upplands-Väsby MK 1969 Christer Hammargren, SMKVärnamo 1977 Torleif Hansen, Upplands-Väsby MK 1970 Bengt Åberg, Hälsinglands MK 1978 Torleif Hansen, Upplands-Väsby MK 1971 Christer Hammargren, SMKVärnamo 1979 Håkan Carlqvist, Järva MK 1972 Åke Jonsson, Hammarby MK 1980 Rolf Wicksell, SMK Uppsala 1973 Åke Jonsson, Hammarby MK 13 MÄSTARE GENOM ÅREN 1974 Arne Kring, Woxnadalens MK 1980 Leif Sylwan/Bengt Persson, 1975 Åke Jonsson, Hammarby MK Varbergs MK 1976 Åke Jonsson, Hammarby MK 1981 Jan Persson/Gösta Jeppssson, 1977 Håkan Andersson, BMK Uddevalla Landskrona MK 1978 Håkan Andersson, BMK Uddevalla 1982 Leif Sylwan/Bengt Persson, 1979 Håkan Andersson, BMK Uddevalla Varbergs MK 1980 Håkan Carlqvist, Järva MK 1983 Leif Sylwan/Jonny Birgersson, 1981 Håkan Carlqvist, Järva MK Varbergs MK 1982 Håkan Carlqvist, Järva MK 1984 Leif Sylwan/Jonny Birgersson, 1983 Håkan Carlqvist, Järva MK Varbergs MK 1984 Conny Carlsson, MCK Hallandia 1985 Leif Sylwan/Bengt Persson, 1985 Leif Persson, Limhamns MK Varbergs MK 1986 Leif Persson, Limhamns MK 1986 Leif Sylwan/Bengt Persson, 1987 Leif Persson, Limhamns MK Varbergs MK 1988 Stefan Larsson, SMK Kristianstad 1987 Dan Olsson/Peter Johansson, 1989 Stefan Larsson, SMK Kristianstad Varbergs MK 1990 Stefan Larsson, SMK Kristianstad 1988 Sonny Pettersson/Peter Adolfsson, 1991 Stefan Larsson, SMK Kristianstad Huskvarna MK 2001 Jonas Engdahl, SMK Kristianstad 1989 Mats Pålsson/Leif Davidsson, 2002 Jonas Edberg, Huskvarna MK SMK Helsingborg 2003 Joakim Karlsson, Tranås MS 1990 Hans Nilsson/Ingemar Olsson, 2004 Jonny Lindhe, SMK Kristianstad Landskrona MK 2005 Jonny Lindhe, SMK Kristianstad 1991 Mats Pålsson/Leif Davisson, Helsingborgs MK SM-MCS (fr o m 2004 MXS) 1992 Magnus Larsson/Conny Strandberg, 1966 Teddy Strömberg/Tore Strömberg, Älvbygdens MK HyllingeMS 1993 Mats Gunnarsson/Bengt Persson, 1967 Knut Rosqvist/ Varbergs MK Sven-Åke Magnusson,Hyllinge MS 1994 Morten Jacobsen/Jesper Larsen, 1968 Teddy Strömberg/Tore Strömberg, Danmark Hyllinge MS 1993 Mats Gunnarsson/Bengt Persson, 1969 Kuno Malmqvist/ Varbergs MK Sven-Åke Magnusson, Hyllinge MS 1994 Morten Jacobsen/Jesper Larsen, 1970 Bertil Larsson/Krister Pålsson, Danmark Hyllinge MS 1995 Mats Pålsson/Leif Davidsson, 1971 Teddy Strömberg/Tore Strömberg, Helsingborgs MCK Hyllinge MS 1996 Mats Pålsson/Leif Davisson, 1972 Ingemar Eriksson/Lars-Olof Carlbom, Helsingborgs MCK UpplandsVäsbyMK 1997 Leif Sylwan/Bengt Persson, 1973 Ingemar Eriksson/Lars-Olof Carlbom, Varbergs MK UpplandsVäsbyMK 1998 Cenneth Engstrand/Stefan Nyberg, 1974 Teddy Strömberg/ Tore Strömberg, Göta MS Hyllinge MS 1999 Henrik Söderqvist/Tobias Sylwan, 1975 Ingemar Jönsson/Kjell Hansson, Huskvarna MK Anderslövs MK 2000 Henrik Söderqvist/Tobias Sylwan, 1976 Olof Jardenberg/Kaj Jönsson, Huskvarna MK SMK Malmö 2001 Henrik Söderqvist/Tobias Sylwan, 1977 Lennart Gustavsson/ Huskvarna MK Ingemar Gustavsson, Varbergs MK 2002 Henrik Söderqvist/Tobias Sylwan, 1978 Lennart Gustavsson/ Huskvarna MK Ingemar Custavsson,Varbergs MK 2003 Henrik Söderqvist/Tobias Sylwan, 1979 Leif Sylwan/Bengt Persson, Huskvarna MK Varbergs MK 14 MÄSTARE GENOM ÅREN 2004 Henrik Söderqvist/Tobias Sylwan, 1967 Upplands-Väsby MK Huskvarna MK 1968 Upplands-Väsby MK 2005 Henrik Söderqvist/Tobias Sylwan, 1969 Upplands-Väsby MK Huskvarna MK 1970 Huskvarna MK 1971 Upplands-Väsby MK SM-SUPERCROSS 125cc 1972 Upplands-Väsby MK 1991 Mattias Nilsson, Tomelilla MK 1973 Upplands-Väsby MK 1974 Woxnadalens MK 1975 Bohusläns MK SM-SUPERCROSS 250cc 1976 Upplands-Väsby MK 1991 Marcus Hansson, FMCK Borås 1977 Ulricehamns MK 1992 Marcus Hansson, FMCK Borås 1978 Bohusläns MK 1993 Marcus Hansson, FMCK Borås 1979 Bohusläns MK 1980 Bohusläns MK SM SUPER CROSS 1981 Upplands-Väsby MK 1994 Mats Nilsson, SMK Dala 1982 SMK Gävle 1995 Ola Eifrém, Västerås MK 1983 Upplands-Väsby MK 1996 Håkan Wik, Örebro MK 1984 SMK Gävle 1997 Mats Nilsson, SMK Dala LAG-SM 500cc ELITSERIEN 1952 SMK Östgöta 1990 Falköpings MK 1955 SMK Uppsala 1991 Tibro MK 1957 MSK Hedemora 1958 Borlänge MK 1992 Tibro MK 1959 Botkyrka MK 1993 Tibro MK 1960 AMF Södertälje 1994 Tibro MK 1961 Upplands-Väsby MK 1995 Tibro MK 1962 Upplands-Väsby MK 1996 SMK Eksjö 1963 Upplands-Väsby MK 1997 SMK Eksjö 1964 Göta MS 1998 Eksjö MC & US 1965 Upplands-Väsby MK 1999 SMK Kristianstad 1966 MK Orion 2000 SMK Kristianstad 1967 AMF Södertälje 2001 SMK Kristianstad 1968 AMF Södertälje 2002 SMK Kristianstad 1969 AMF Södertälje 2003 SMK Kristianstad 1970 Tibro MK 2004 Kils MK MC 1971 AMF Södertälje 2005 Helsingbors MCK 1972 Woxnadalens MK 1973 AMF Södertälje 1974 SMK Gävle LAG-SM 125-250-500cc 1975 Woxnadalens MK 1985 FMCK Borås 1976 Göta MS 1986 Skene MS 1977 AMF Södertälje 1987 Skene MS 1978 AMF Södertälje 1988 MC Alingsås 1979 AMF Södertälje 1989 FMCK Borås 1980 Huskvarna MK 2001 Inställd 1981 Järva MK 1982 Huskvarna MK LAG-SM 250cc 1983 AMF Södertälje 1964 Göta MS 1984 Vimmerby MS 1965 Göta MS 1966 Upplands-Väsby MK 18 MÄSTARE GENOM ÅREN JSM 125cc (fr o m 2004 MX2) RM-50cc 1989 Christian Burnham, Järva MK 1970 Lars Carlsson, MSK Hammaren 1990 Joakim Frii, Älvbygdens MK 1971 Torbjörn Winzell, Haninge MK 1991 Kent Höök, Sala MSK 1972 Roddy Stigsson, SMK Eksjö 1992 Johan Landin, MK Pionjär 1973 Tommy Månsson, Skanörs MK 1993 Micke Litzell, SMK Gävle 1974 Conny Carlsson, MCK Hallandia 1994 Tobias Ohlsson, MK Jämke 1975 Tomas Johansson, MK Tranan 1995 Richard Eriksson, Upplands Väsby 1976 Tommy Björk, Haninge MK 1996 Peter Rydh, Västerås MK 1997 Petri Järvelä, AMF Södertälje 1977 Magnus Johansson, Skene MS 1998 Daniel Thom, Tibro MK 1978 Henrik Thyrén, Skene MS 1999 Johan Andersson, MS Stockholm 1979 Anders Eriksson, AMF Södertälje 2000 Björn Andersson, MS Stockholm 1980 Kent Jernström, Motorsällskapet 2001 Marcus Norlén, Funbo MS 1981 Jonas Norrman, SMK Kristianstad 2002 David Nilsson, SMK Kristianstad 1981 kördes RM för sista året 2003 Christoffer Kallies, MA Lerum 2004 Johan Carlsson, Västerås MK RM 125cc 2005 Mats Åkerblom, Gotlands MF MCK 1973 Bengt-Arne Bonn, Sösdala MK 1974 Torbjörn Winzell, AMF Södertälje JSM 250cc 1975 Tommy Olsson, BMK Uddevalla 1989 Torbjörn Wallner, Hedesunda CK 1976 Pär Åkesson, Sala MSK 1990 Fredrik Davidsson, Skene MS 1977 Jonny Bjurström, Haninge MK 1991 Jonas Dolk, SMK Eksjö 1978 Jonny Bjurström, Haninge MK 1979 SM-125cc började 1979 JSM 500cc 1989 Stefan Sällqvist, MK Pionjär 1990 Pär Fäldt, Team Westom MC RM-80cc 12-13 år 1991 Lars Söhrman, Smålandstenar MK 1990 Jonas Gebing, Piteå MS 1991 Kalle Karlsson, Upplands-Väsby MK JSM 250/500cc (fr o m 2004 MX1,3) 1992 Jörgen Sjödin, Woxnadalens MK RM-80cc 14-16 år 1993 Fredrik Hedman, SMK Dala 1990 Peter Bergvall, Örebro MK 1994 Stefan Andersson, SMK Eksjö 1991 Fredrik Hagstedt, MK Pionjär 1995 Pether Svanelind, Örebro MK 1996 Andreas Thernström, Skivarps MK RM-80cc K 1997 Fredrik Bergstedt, Alfta-Edsbyns MCK 1988 Peter Bark, Älvbygdens MK 1998 Kenneth Karjalainen, SMK Kristianstad 1989 Magnus Withell, Linköpings MS 1999 Fredrik Pettersson, Västerås MK 1992 Patrik Eliasson, Kalmar MK 2000 Ronny Bengtsson, Sösdala MK 1993 Fredrik Forsell, Oskarshamns MSK 2001 Daniel Steinlechner, Kils MK MC RM-80cc U 2002 Jonas Wing, Skene MS 2003 Rickard Nilsson, Tomelilla MK 1988 Andreas Larsson, Tibro MK 2004 Joakim Ljunggren,Karlskoga- 1989 Dennis Lindberg, MSK Hammaren Degerfors MK 1992 Björn Bergman, Boxholms MK 2005 Robin Ember, SMK Eksjö MC&US 1993 Lars Oskarsson, Kils MK

RM-Tjejer USM 80cc K 2003 Johanna Mattsson, SMK Kristianstad 1994 Roger Andersson, Grängesbergs MS 1995 Jens Einarsson, Kils MK SM MX Girls 2004 Elin Mann, BMK Uddevalla 2005 Marie Karlsson, Järva MK 19 MÄSTARE GENOM ÅREN USM 80cc 1992 " " 1994 Dennis Eriksson, Falköpings MK 1993 " " 1995 Ronny Bengtsson, SMK Kristianstad 1994 Harald Svanberg 1996 Jonny Åberg, MK Orion 1995 Kördes inte något RM 1997 Ted Karlén, Funbo MS 1996 Carl-Evert Wahlqvist, Östhammars MK 1998 David Nilsson, SMK Kristianstad 1997 Kördes inte något RM 1999 Marcus Norlén, Funbo MS 1998 Kördes inte något RM 1999 Anders Jansson, Skutskärs MS USM 125cc 2000 Anders Jansson, Skutskärs MS 1998 Patrik Wicksell, SMK Uppsala 2001 Bo Högberg; SMK Gävle 1999 Patrik Ekström, Funbo MS 2002 Joakim Engström, Uppsala MCK 2003 Anders Jansson, Skutskärs MS SVEMO CUP 80cc 2004 Emil Sörehall, SMK Gävle 2000 Jonas Svensson, Stenungsunds MS 2005 Robin Reilander, Östhammars MK 2001 Michael Mattsson, Huskvarna MK 2002 Johan Carlsson, Västerås MK RM HI:e MCS 2003 Emil Rydell, Västerås MK 1988 Billy Andersson, SMK Uppsala 2004 Filip Thuresson, BMK Uddevalla 1989 Kördes inte något RM 2005 Rasmus Sjöberg, Skene MS 1990 " " 1991 " " SVEMO Cup 125cc 1992 " " 2000 Jonas Wing, Skene MS 1993 " " 2001 Kenny Söderberg, Västerås MK 1994 Jonny Nilsson, SMK Nyköping 2002 Fredrik Karlsson, SMK Kungsör 1995 Kördes inte något RM 2003 Jonas Algotsson, Hagfors MK 1996 Per Sikberg, SMK Tierp 2004 Andreas Hultman, Linköpings MS 1997 Kördes inte något RM 2005 Kristoffer Holm, Uppl. Väsby MK 1998 Kördes inte något RM 1999 Johan Söderlund/Fredrik Elmesiöö, RM SUPERMOTOARD SMK Tierp 2003 Bo Högberg, SMK Gävle 2000 Per Sikberg/Tomas Andersson, SMK Tierp SM SUPERMOTARD 2001 Voitto Tiitinen/Esa Kukkonen, 2004 Ola Eifrém, MS Stockholm Finland 2002 Marcus Edin/Mats Löf, Örbyhus MC SM SUPERMOTARD 450cc 2003 Per Sikberg/Tomas Andersson, 2005 Johan Ejdehage, Tranås MS Skutskärs MS 2004 Peter Ekholm/Per Nilsson, Härje- SM SUPERMOTARD OPEN dalens AK 2005 Ola Eifrén, MS Stockholm 2005 Per Sikberg/Tomas Andersson, Skutskärs MS RM SUPERMOTARD Quadracer 2005 Niklas Lundbäck, SMK Södermanland SM-BACKE SOLO 1986 Bengt Åberg, Bollnäs MK RM-HI:e SOLO 1987 Bengt Åberg, Bollnäs MK 1988 Dick Svanberg 1988 Bengt Åberg, Bollnäs MK 1989 Kördes inte något RM 1989 Stellan Svensson, Getinge MK 1990 " " 1990 Benny Svensson, Borås MK 1991 " " 1991 Benny Svensson, Borås MK

20 1992 Johan Rennerfeldt, Hallsbergs MK Skutskäs MS 1993 Johan Rennerfeldt, Hallsbergs MK 2004 Per Sikberg/Tomas Andersson, 1994 Anders Eriksson, Tibro MK Skutskäs MS 1995 Anders Eriksson, Tibro MK 2005 Per Sikberg/Tomas Andersson, 1996 Anders Eriksson, Tibro MK Skutskäs MS 1997 Anders Eriksson, Tibro MK 1998 Anders Eriksson, Tibro MK RM-4 TAKT 1999 Stefan Orrenvade, Falköpings MK 1989 Anders Johansson, Västerås MK 2000 Stefan Orrenvade, Falköpings MK 1990 Bengt Kumlin, Sala MSK 2001 Anders Nordlander, Teknis MC 1991 Bengt Kumlin, Sala MSK 2002 Stefan Orrenvade, Falköpings MK 1992 Michael Kennberg, SMK Motala 2003 Stefan Orrenvade, Falköpings MK 1993 Dick Pettersson, SAMS 2004 Stefan Orrenvade, Falköpings MK 1994 Conny Lundberg, Hörby MCK 2005 Stefan Olsson, Falköpings MK 1995 Torbjörn Wallner, Hedesunda CK 1996 Stefan Norström, Västerås MK SM-BACKE MCS 1986 Nils-Erik Häggbom/Dickie Forsmark, SMK Gälve 1987 Nils-Erik Häggbom/Dickie Forsmark, SMK Gävle 1988 Tommy Holmgren/ Per Eriksson, AMF Årsunda 1989 Niklas Mattsson/ Ulf Sikberg, SMK Tierp 1990 Niklas Mattsson, Ulf Sikberg, SMK Tierp 1991 Peter Johansson/Svante Lundgren, SMK Nyköping 1992 Robert Elofsson/Tomas Andersson, SMK Arboga 1993 Johan Söderlund/Olle Jansson, SMK Tierp 1994 Robert Elofsson/Thomas Andersson, SMK Arboga 1995 Johan Söderlund/Olle Jansson, SMK Tierp 1996 Per Sikberg/Ulf Sikberg, SMK Tierp 1997 Per Sikberg/Niklas Matsson, SMK Tierp 1998 Per Sikberg/Niklas Matsson, SMK Tierp 1999 Anders Nilsson/Tom Grindberg, SMK Nyköping 2000 Anders Nilsson/Tom Grindberg, SMK Nyköping 2001 Marcus Edin/Mats Löf, Örbyhus MCK 2002 Marcus Edin/Mats Löf, Örbyhus MCK 2003 Per Sikberg/Tomas Andersson, 22 SVERIGES MOTOCROSSBANOR ÖVRE NORRA Rättvik Boda MK Råbergsbanan MOTORCYKELFÖRBUNDET Skutskärs MS Västanåbanan Arvidsjaurs MS Kliverstone Skäftberg Rangers MCK Orsa Crossbana Hällnäs SSK Böjern SMK Dala Falun Jämmerdalen Kiruna MK Routjedalens Mst SMK Gävle Gävle Mst Luleå MS Näverberget 1, 2, 3 SMK Hedemora Hedemora Mst Råneåbanan SMK Hofors Kullerbergsbanan Lycksele MK Lycksele Mst SMK Ockelbo Langbergsbanan Malmfältens MCK Gällivare Mst SMK Söderhamn Helsinge Mst Nordmalings MCK Enars Arena Woxnadalens MK Alfta Motorbana Norrbottens MS Boden Mst Älvdalens MK Gåsvarvsbanan Norsjö MS Norsjö Mst Pajala MK Pajala Mst ÖSTRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Piteå MS Piteå Mst AMF Södertälje Tuvängen Robertsfors MS Gumboda Mst Arlanda MC Arlandabanan Skellefteå MS Klutmarksbanan Bastmora MCK Bastmorabanan Sorsele SK Idbäcksbanan Botkyrka MK Hacksjöbanan Storumans MCK Vallträskbanan Boxholms MK Sösbäcksbanan Umeå AK Bussjöbanan Danmarks MK Bergsbrunnabanan Vindelns MS Liabanan Films MK Bergbybanan Älvsbyns MS Höghedenbanan Finspångs MK Eliantorpsbanan Öredalens IK Öreströmsbanan Flens MCC Tippen FMCK Gotland Motorgropen MELLANNORRA Gnesta MK Fridhemsbanan MOTORCYKELFÖRBUNDET Gotlands MF MCK Skogsholmsbanan Alsensjöns SSK Kanadacross Göta MS Nya Pepparotsbanan FMCK Östjemtland Ilvåsbanan Haninge MK Högstabanan Härjedalens AK Svegs Mst Järva MK Barkaby Mst Hedevikens Andåbana Jönåkers MCC Kiladalens Motorbana Vemhåbanan Katrineholms MCC Dammängsbanan Härnösands MCF Mittsverigebanan Kolsva MS Valstabanan Krokoms MCK Granbobanan Linköpings MS Linköpings Mst Njurunda MK Nolbybanan MK Orion Sipsjöbanan Norabygdens IK Högakustenbanan MK Rimo Tickstabanan Offerdals MK Offerdals Mst Morgongåva MF Morgongåva Mst Sollefteå MK Sollefteå Motocrossbana Motorsällskapet Nya Uringebanan Strömsunds MK Österkalsbanan MSK Hammaren Hovgårdsbanan VCK Ånge Lombäcksbanan Mälarö MCK Skå Mst Örnsköldsvik MK Klingrebanan Norbergs MCK Bålsjöbanan Nyköpings MS Svanstabanan NEDRE NORRA Nynäshamns MCK Enebybanan MOTORCYKELFÖRBUNDET Sala MSK Isätrabanan Alfta-Edsbyn MCK Stora banan SAMS Strängnäs Mst AMF Årsunda Årsunda Motorbana SMK Arboga Kägleborgbanan Bollnäs MK Eriksnäsbo SMK Kolmården Krokeksbanan Borlänge MK Borlänge Mst SMK Kungsör Stentorpsbanan Folkare MK Avesta Mst SMK Motala Dunteberget Grängesbergs MS Örabergsbanan SMK Nyköping Björshultsbanan Hedesunda CK PerJonsgropen SMK Södermanland Gröndals Mst Lima MS Mattsåsbanan SMK Tierp Gubbobanan Ljusdals MK Forsnäsetbanan SMK Uppsala Rörken Mst Malungs MK Lussivallbanan Sjödynbanan Mora MK Vinäsbanan SMK Vadstena Stubbetorpsbanan Nordanstigs MK Jättingsbergsbanan SMK Valdemarsvik Toverumsbanan SMK Vingåker Lilla Trollåsen SMK Östgöta Kungsängsbanan

24 SVERIGES MOTOCROSSBANOR Täby MK Arningebanan Uddevalla MS Torremendobanan Upplands Väsby MK Vikbanan Ullareds MK GK banan Västerås MK Malmabanan Ulricehamns MK Bogebanan Ydre MK Kjettestorpsbanan Varbergs MK Annebergsbanan Åsätra MK Lugnet Mst Vågerse MK Hovdalsbanan Åtvidabergs MCK Fröshultsbanan Årjängs MK Quadracer Ödeshögs MK Kulltorpsbanan Älvbygdens MK Paradisbanan Östhammars MK Kanikelbolsbanan Örebro MK Täby Mst

VÄSTRA MOTORCYKELFÖRBUNDET SÖDRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Bengtsfors MCC Rossbobanan Anderslövs MK Bökeslundsbanan BMK Uddevalla Glimminge Mst Bodafors MK Blåsippebanan Carlsborgs MK Garpabanan Fliseryd MK Lustebanan Christinehamns MK Motorpsbanan Helsingborgs MCK Välabanan Dals MK Tångebybanan Huskvarna MK Torsviksbanan Donkelo RK Donkelobanan Hörby MCK Västervångbanan Eds MK Skottbackbanan Ilstorps Moti & KCK Emmasfure Falköpings MK Falköpings Mst Kalmar MK Örvadbanan Filipstads MC Flottuvebanan Landskrona MK Saxtorpsbanan FMCK Borås Borås Mst Limhamns MK Sturupsbanan Getinge MK Börsingabanan MCK Hallandia Släggarpsbanan Grums MK Grums Mst MF Ingelstads RT Krokviksbanan Hagfors MS Tallhultsbanan MK Jämke Ljungrydabanan Hallsbergs MK Sydnärkebanan MK Stencrossarna Hillarpsbanan Hisingens MK Stora Holm MK Tranan Strömsnäsbanan Horshaga SK Horshaga MX-hall Målilla MK Kvillerum Mst Hällefors MK Sångens Mst Mörbylånga MK Mörbylånga Hökensås MCK Hökensåsbanan Norrahammars MK Norrahammarsbana Karlsk-Degerf MK Lillängsbanan Nybro MK Torstetorpsbanan Kils Motorklubb MC Lökenbanan Oskarshamns MSK Kungseksbanan Kinds MK Tuscabanan Pauliströms MCK Sjöbanan Laxå MK Venabanan Rävemåla MK Loabanan Lilla Edet-Trollhä. MCK Högtorps Motorbana Rödeby CK Sandsjöbanan Linde MSK Hagalundsbanan Skanörs MK Höllbanan Lysekils MCC Nolbybanan Skivarps MK Skivarpsbanan Löa Sportklubb Löabanan SMK Eksjö MC&US Stoptébanan MA Lerum Skallsjöbanan SMK Kristianstad Ripabanan MC Alingsås Holbanan SMK Ljungby Myrebobanan MK Pionjär Blixås Mst SMK Ronneby Sörbybanan MK RAN Ljungåsbanan SMK Värnamo Stomsjöbanan Mora MK Sliddammenbanan Smålandstenar MK Villstadbanan Skara MK Lillängsbanan Solshesters MCK Solkullabanan Skene MS Backabanan Sösdala MK Johilbanan SMK Eda Hökedalsbanan Teckomatorps CT Duvekebanan SMK Gullspång Lökstabanan Timmernabbens MSK Mörkeskogsbanan SMK Trollhättan Hedängsbanan Tomelilla MK Svampabanan Sotenäs MCC Kungshamnsbanan Tranås MS Bredstorpsbanan Stenungsunds MS Furufjällsbanan Tvärskogs MK Tvärskogsbanan Storå MS Gruvbanan Uppvidinge MK Oxberget Strömstads MK Kangerödsbanan Veinge MCK Klintebergsbanan Team Westom MC Bergdalsbanan Vimmerby MS Gnagaredalen Tibro MK Tibro Mst Vissefjärda CK Rövaredalen Tidaholms MK Klevabanan Vrigstad MK Hagabanan Tranemo MK Skilleråsbanan Westerviks MSK Hedabanan Trätälja MCK Kocklandabanan Ljunghedens Crossbana Töreboda MK Wäxjö MS Jongsbodabanan Östra Göinge KCK Göingebanan 26 SVERIGES SUPERMOTOBANOR

ÖVRE NORRA VÄSTRA MOTORCYKELFÖRBUNDET MOTORCYKELFÖRBUNDET Borås MK Borås Mst Skellefteå MS Supermotard Teknis MC Täby Motorstadion

NEDRE NORRA SÖDRA MOTORCYKELFÖRBUNDET MOTORCYKELFÖRBUNDET Kalmar MK Skogstorp Mstd SMK Gävle Gävle Mst Knutstorp MK Ring Knutstorp

ÖSTRA MOTOCYKELFÖRBUNDET Linköpings MS Linköpings Mst MK Rimo Tickstabanan SAMS Strängnäs Mst

28 TÄVLINGSFORMER MOTOCROSS

Tävlingar med förare som har motocrosslicens och motorcyklar utrustade enligt NT och SVEMO Specialreglemente Motocross, ska arrangeras och marknadsföras som:

1. Motocross 2. Supercross 3. Speedcross 1MOTOCROSS

1.1 Definition Motorcykeltävling som arrangeras enligt SVEMO Specialreglemente för motocross. 2 SUPERCROSS

2.1 Supercrosstävling arrangeras med kval, final eller annat körschema där uppläggningen är sådan att varje förare deltar i minst 2 heat per tävlingsdag. Tävlingarna kan vara nationella eller internationella. Samma tävling kan inte innehålla både nationell och internationell del. 2.2 Domare SVEMO utser domare som ensam svarar för den sportsliga bedömningen enligt FIM Appendix 035.4. * 2.3 Förare/ maskinklasser Internationell: Samtliga förare ska ha gällande internationell motocrosslicens. Engångslicens accepteras. Motorcyklar tillhörande klasserna MX1, 2, 3 (se SR 3.1.1.1) tillåts deltaga. Det är förbjudet att blanda maskinklasserna i samma heat. Nationell: Samtliga förare ska ha gällande motocrosslicens klass Junior, Senior eller Elit. Motorcyklar tillhörande klasserna MX1, 2, 3 (se SR 3.1.1.1) tillåts deltaga. Klasserna får blandas om detta framgår av tilläggsreglerna. 2.4 Banan Banan ska ha en längd av minst 400 och max 800 meter. Banbredden får inte understiga 6 meter. Banläggningen ska utföras på sådant sätt att varvtiden inte understiger 60 sekunder. 2.4.1 Banbesiktning Ingen arrangör får utlysa eller marknadsföra en tävling som supercross utan att SVEMO utfört en områdesbesiktning på tävlingsplatsen. Vid områdesbesiktningen bör arrangören presentera en preliminär bansträckning. Senast 24 timmar före start ska slutlig besiktning utföras enligt Rikspolisstyrelsens anvisning FAP 512-1 och SVEMO bestämmelser. 2.5 Tilläggsregler Förutom vad som NT och Specialreglementet motocross anger, ska tilläggsreglerna innehålla uppgifter om körschema, antal startande per heat, hur förarna placeras på startlinjen i de olika omgångarna samt tider för besiktning, träning och första start. Heatlängd ska meddelas senast vid förarmötet tävlingsdagen. 2.6 Träning Varje förare ska beredas minst 10 minuters träning. Förare som inte fullbordat tre träningsvarv tillåts inte starta. Startträning är inte obligatorisk. Max antal förare som samtidigt får träna på banan ska av banbesiktaren ha angetts i banlicensen. Om banan under tiden mellan träning och tävling eller under tävlingens gång ändras p g a säkerhetsskäl eller andra omständigheter ska samtliga förare ges möjlighet till ett mastervarv innan de startar i tävlingsheat.

30 2.7 Tävlingens genomförande Tävlingen genomförs enligt SVEMO Specialreglemente kap. 6 med följande undantag: 2.7.1 Tidsutsträckning Från publicerad starttid till sista heatets målgång får högst 3 timmar disponeras inklusive paus och utfyllnadsprogram. 2.7.2 Tidsgräns För att få tillgodoräkna sig resultatet ska förare ha passerat mållinjen inom 2 minuter efter segraren. 2.7.3 Bandepå Bandepå eller plats där mekaniker kan utföra reparationer på banan är inte obligatorisk. Om bandepå inte finns på banan ska ett område omedelbart utanför banan avspärras som ”sluten depå” dit förare kan köra under heatets gång för att få hjälp med reparation och service. 2.8 Protester Protester handläggs vid internationella tävlingar enligt FIM Sporting Code och vid nationella tävlingar enligt NT med följande undantag: 2.8.1 Protest under tävling Protest mot oegentlighet som inträffat under tävlingsheat ska lämnas innan närmast efter-följande heat startar. Om protesten avser sista heatet ska den lämnas inom 10 minuter efter heatets slut. Protest lämnas till domaren eller tävlingsledaren, som omgående vidare-befordrar den till domaren för beslut. Förare som deltar i tävlingen äger rätt att lämna protest muntligt. Muntlig protest ska inom 15 minuter ha kompletterats skriftligt, åtföljt av aktuell protestavgift. 2.8.2 Protest mot slutresultat Protest mot slutresultat ska lämnas skriftligt och åtföljas av protestavgift inom 30 minuter från det resultatlistan är anslagen. 2.9 Prisutdelning En preliminär prisutdelning med överlämnande av hederspriser kan äga rum omedelbart efter sista heatets slut. Definitiv prisutdelning, utlämnande av maskinunderhåll och resultatlista får inte ske förrän protesttiden enligt 2.8.2 utgått. 3 SPEEDCROSS

3.1 Motocrosstävling som arrangeras på förkortad del av besiktad motocrossbana, eller annan för motorsport godkänt område, alt område där man tillfälligt bygger en motocrossbana. 3.1.1 Ordet ”Supercross” får under inga omständigheter användas vid marknadsföringen av en speedcrosstävling. 3.2 Tävlingsformer Kort körtid samt färre deltagare än traditionell motocross, syftar till att ge publiken en bra överskådlighet. Tävlingsuppläggningen ska vara sådan att varje deltagare får köra minst 2 heat. 3.3 SVEMO-Domare SVEMO-Domare är enmansjury. * 3.4 Förare/Maskinklasser Samtliga förare ska ha för året gällande motocrosslicens. Motorcyklar tillhörande klasserna MX1, 2, 3 (enligt SR 3.1.1.1) tillåts delta. Klasserna får blandas om detta framgår av tilläggsreglerna. Sidvagnar, andra 3-/4-hjuliga fordon klassade som motorcyklar får användas under förutsättning att banbesiktaren godkänt banan för

32 sådana fordon. Om sidvagn ska delta ska detta framgå av tilläggsreglerna och de får då inte blandas med solo-motorcyklar i samma heat. 3.5 Banan Banan ska ha en längd så att varvtiden inte understiger 60 sekunder. Banbredden får inte understiga 5 meter.

3.5.1 Banbesiktning För godkänd motocrossbana gäller SVEMO regler för banbesiktning i motocross. På annat område, där tillfällig banlicens ska lösas, ska slutlig banbesiktning äga rum senast 24 timmar före start enligt Rikspolisstyrelsens anvisningar FAP 512-1 och SVEMO bestämmelser.

3.6 Tilläggsregler Förutom vad NT och Specialreglementet motocross anger, ska tilläggsreglerna innehålla uppgifter om körschema, antal startande per heat, hur förarna placeras på startlinjen i de olika omgångarna samt tider för besiktning, träning och första start. Heatlängden ska meddelas senast på förarmötet tävlingsdagen.

3.7 Träning Träning genomförs enligt SVEMO Specialreglemente motocross. Om banan under tiden mellan träning och tävling eller under tävlingens gång ändras p g a säkerhetsskäl eller andra omständigheter ska samtliga förare ges möjlighet till ett mastervarv innan de startar i tävlingsheat.

3.8 Tävlingens genomförande Tävlingen genomförs enligt SVEMO Specialreglemente motocross Kap 6, men med följande undantag:

3.8.1 Tidsutsträckning Från publicerad starttid till sista heatets målgång får högst 3 timmar disponeras inkl paus och utfyllnadsprogram.

3.8.2 Tidsgräns För att få tillgodoräkna sig resultatet ska föraren ha passerat mållinjen inom 2 minuter efter segraren.

3.8.3 Bandepå Bandepå eller plats där mekaniker kan utföra reparationer på banan är inte obligatoriskt. Om bandepå inte finns på banan ska ett område omedelbart utanför banan avspärras som ”sluten depå” dit förarna under heatet kan köra för att få hjälp med reparation och service.

3.9 Protester Protester handläggs enligt NT och SR motocross med följande undantag:

3.9.1 Om vid speedcrosstävling körschemat är sådant att föraren svårligen kan protestera enligt 3.9 kan SVEMO-Domaren besluta tillämpa reglerna för Supercross Art 2.8.1. Om SVEMO-Domare beslutar enligt ovan ska detta meddelas förarna på förarmötet eller via skriftligt PM.

3.9.2 Protest mot resultatlistan Protest mot slutresultat ska lämnas skriftligt och åtföljas av protestavgift inom 30 minuter efter det att resultatlistan är anslagen.

3.10 Prisutdelning En preliminär prisutdelning med överlämnande av hederspriser ska äga rum omedelbart efter sista heatets slut. Definitiv prisutdelning, utlämnande av maskinunderhåll och resultatlista får inte ske förrän protesttiden, enligt 3.9.2, utgått. 34 UPPKLASSNINGSPOÄNG 2006 Föraren ansvarar själv för sammanställning av uppnådda uppklassningspoäng under säsong. (Glöm inte att spara start- resultatlistor.)

Redovisningen på denna sida + Start- och Resultatlistor där respektive förares licensklass tydligen framgår ska bifogas och skickas till respektive distrikts motocrosskommitté för god- kännande. Därefter vidarebefordras utlåtandet till SVEMO:s kansli för beslut. Uppklassning skall ske senast 15 november. Uppklassningen sker därefter automatiskt vid årskörningen. Vill du klassa upp dig under pågående säsong ska även licensbrickan följa med.

Glöm inte att fylla i namn, adress och personnummer!

DATUM ARRANGÖR PLAC POÄNG

E-POST

TELEFON

NAMN PERSONNR

ADRESS

POSTADRESS

37 UPPKLASSNINGSPOÄNG 2007 Föraren ansvarar själv för sammanställning av uppnådda uppklassningspoäng under säsong. (Glöm inte att spara start- resultatlistor.)

Redovisningen på denna sida + Start- och Resultatlistor där respektive förares licensklass tydligen framgår ska bifogas och skickas till respektive distrikts motocrosskommitté för god- kännande. Därefter vidarebefordras utlåtandet till SVEMO:s kansli för beslut. Uppklassning skall ske senast 15 november. Uppklassningen sker därefter automatiskt vid årskörningen. Vill du klassa upp dig under pågående säsong ska även licensbrickan följa med.

Glöm inte att fylla i namn, adress och personnummer!

DATUM ARRANGÖR PLAC POÄNG

E-POST

TELEFON

NAMN PERSONNR

ADRESS

POSTADRESS

39 SPECIALREGLEMENTE FÖR MOTOCROSS

1 ALLMÄNT 6. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 1.1 Tävlingsformer 6.1 Säkerhet 1.2 Domare 6.2 Funktionär 6.3 Flaggsignaler 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE 6.4 Träning vid tävling 2.1 Klasstillhörighet 6.5 Förarsammanträde 2.2 EM- och VM-licens 6.6 Byte av heat, förare, passagerare och/eller 2.3 Särskilda bestämmelser för förare upp maskin till och med 15 år 6.7 Start 2.4 Klädsel 6.8 Tjuvstart - omstart 2.5 Tävlingsnummer 6.9 Tävlingskörning 6.10 Reparationer och tankning 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 6.11 Varv- och tidsvisning 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser 6.12 Slutresultat 3.2 Särskilda fordonsbestämmelser för 80cc 6.13 För tidigt avslutat heat 3.3 Särskilda bestämmelser för grupp A1 6.14 Publicering av resultat 3.4 Särskilda bestämmelser för grupp B1 och 6.15 Protester B2 6.16 Ekonomiska ersättningar 3.5 Tävlingsnummer 6.17 Priser vid tävlingar 80-MX2 U klassen 3.6 Drivmedel 3.7 Miljömatta 7. SÄRSKILDA BESTÄMMELSER FÖR TRÄNINGSKÖRNING 4. TÄVLINGSOMRÅDE 7.1 Anmälan 4.1 Tävlingsbana 7.2 Säkerhet 4.2 Publikavspärrningar 7.3 Former för träning 4.3 Depåer 4.4 Startområde 4.5 Startlinje 4.6 Startgrind 4.7 Startplatta 4.8 Startsträcka

5. TÄVLINGS UPPLÄGGNING 5.1 Klasser 5.2 Körsträcka och tidsutsträckning 5.3 Sammansättning av startfält 5.4 Tilläggsregler 5.5 Program 5.6 Anmälningar 5.7 Anmälan på tävlingsplatsen 5.8 Besiktning 5.9 Hjälm och ryggskydd

41 1 ALLMÄNT

* 1.1 Tävlingsformer En motocrosstävling kan arrangeras för solo- Sidvagns- eller quadmotorcyklar:

1.1.1 Som ett heat.

1.1.2 Med kvalificeringsheat och final

1.1.3 Med flera likvärdiga heat där det sammanlagda resultatet är avgörande för förarnas placering i resultatlistan.

1.2 Domare

1.2.1 Domare utses av SVEMO. 2 FÖRARE OCH PASSAGERARE

2.1 Klasstillhörighet Förare indelas med hänsyn till tidigare tävlingsresultat/ ålder i förarklasserna Elit, Senior, Junior och Ungdom. Första gången licens utfärdas ska föraren ha deltagit i en teoretisk regelgenomgång samt ha genomgått förarprov. Förare som haft tävlingslicens i annan disciplin under föregående år, minst 6 månader, behöver ej avlägga förarprov (gäller även amatörlicens).

Licensierad Guldhjälmsförare kan söka Ungdomslicens det år föraren fyller 12 år utan ny uppkörning för ungdomslicens. Har föraren påbörjat Guldhjälmsutbildningen men ej slutfört denna skall föraren antingen1. Slutföra Guldhjälmsutbildningen eller 2. Genomföra förarprov enligt § 2.1.1

2.1.1 Regler för förarprov Uppkörning ska administreras av respektive Motorcykel- och/eller Snöskoterförbunds motocrosskommitté. Uppkörningsansvarig kan vara klubbens ungdomstränare (SVEMO-utbildad i lägst steg 1). Ungdomstränaren får endast ha uppkörning med medlemmar från samma klubb.

För förare som påbörjat men ej slutfört sin Guldhjälmsutbildning kan Guldhjälmsutbildaren vara uppkörningsavsvarig.

Klubb som ej har ungdomstränare (se ovan) ska kontakta sitt distrikts motocrosskommitté om vilka datum som gäller för distriktsuppkörningar. Uppkörningsavgift är 200:-. Anmälan ska göras på SVEMO anmälningssedel inbetalnings/gireringskort 15 dagar före uppkörningen.

Hur går uppkörningen till? Det börjar med att Du som förare samt din vårdnadshavare anmäler er på tävlingsplatsen (uppkörningsplatsen). En besiktning av motorcykel och utrustning görs innan genomgång sker av

- flaggsignaler - regler - kontroll av banan - praktiska övningar med körning mellan koner och ute på banan.

Detta för att se om Du behärskar din motorcykel och uppfattar flaggsignalerna samt förstår vad de betyder. Efter avslutat praktikprov görs en genomgång av frågorna som du lämnat in svaren på vid anmälan på uppkörningsplatsen.

42 Vad ska du ha med till uppkörningen? Motorcykel samt utrustning för motorcykelåkningen, eventuellt ifyllt frågeformulär - en del uppkörningsansvariga väljer att lämna ut frågeformuläret vid uppkörningsdagen - samt en ifylld och av din klubb underskriven blankett för licensansökan. Motorcykeln ska vara försedd med det nummer du erhållit på deltagarlistan.

2.1.2 Regler för Elitlicens För Elitlicens krävs att Junior- respektive Seniorförare under ett och samma kalenderår, enligt nedanstående tabell, uppnår ett visst antal uppklassningspoäng i sin förarklass.

För uppflyttning från klass Junior till klass Elit erfordras poäng enligt följande: Klass Poäng Solo 20

För uppflyttning från klass Senior till klass Elit erfodras poäng enligt följande: Klass Poäng Solo 15

* 2.1.2.1 Krav för behållande av elitlicens Erhållen elitlicens behålls under förutsättning att föraren kvalat in i SM-solo minst en gång under en 2-årsperiod. (Reservplats räknas som inkvalad)

* 2.1.2.2 Uttag av Elitlicens När förare kört in poäng enligt 2.1.2 berättigar detta till en Elitlicens för kommande två kalenderår. Förare som kört in tillräckligt med poäng under innevarande år är berättigad att få ut licens och kan därmed delta under resterande SM-deltävlingar, detta innebär dock att den totala giltighetstiden kommer att inkludera innevarande kalenderår. Kvalar föraren inte in under dessa två kalenderår återgår föraren till Senior-respektive Junior-förare.

* 2.1.2.3 Regeler för tillgodoräknande av uppklassningspoäng. Vid tävling med ett eller flera separata tävlingsheat tillgodoräknas poäng för vart och ett av dessa. Vid tävling med kval och ett finalheat får endast finalheat tillgodoräknas. Respektive heats totallängd måste vara minimum 20 minuter för att poäng ska få tillgodoräknas. Resultat får endast räknas från nationella tävlingar, dock ej speedcross-, stadiumcross,- eller serietävlingar. Resultat från Enklare tävlingar får ej tillgodoräknas.

Vid uträkning av uppklassningspoäng skall enbart räknas förare i samma klass, vilket t.ex. betyder att bäste seniorförare i ett heat, där det totala antalet seniorförare som startar i tävlingen är 21 st. erhåller 2 poäng och andre bäste seniorförare erhåller 1 poäng. Lika gäller för juniorer.

Typ av tävling Plac. 1234 Nationell tävling med minst 2 startande Poäng 1

Nationell tävling med minst 20 startande Poäng 2 1

Nationell tävling med minst 30 startande Poäng 3 2 1

Nationell tävling med minst 31 startande Poäng 4321

43 * 2.1.2.4 Uttag av elitlicens Föraren själv för upp sina uppklassningspoäng på särskild blankett i crosskalendern. Blanketten, tillsammans med startlistor och resultatlistor där respektive förares licensklass tydligen framgår, sänds till förarens klubb, och därefter till respektive distrikts motocrosskommitté för, yttrande. Därefter skickas ansökan till SVEMO senast 15 november året före uppklassning.

* 2.1.2.5 Ändring av licenstillhörighet Förare som under kalenderåret fyller 20 år flyttas automatiskt upp till Seniorklass. Det är ej tillåtet att under samma år klassa ner sig från Elit till Seniorklass. Frivillig nedklassning från Elitlicens till Senior eller Junior är möjlig och ska i så fall ske före elitlicens uttas. Uppklassning kan då endast ske genom att kraven uppfylls på nytt. Vid önskemål om nedklassning kontaktar föraren koordinatorn för Motocross på SVEMO-kansli.

2.1.4 Ungdomsklasser

2.1.4.1 80cc I TR kan det göras alternativ åldersindelning om arrangör så önskar inom ramen 12- 15 år. (Gäller även 80cc debutanter under första licensåret)

* 2.1.4.2 MX2 U

* 2.1.4.3 Förare med Ungdomslicens äger rätt att tävla i såväl 80cc som i MX2 U, under förutsättning att åldern uppfylls enl. SR. Att tävla i båda klasserna vid samma arrangemang under samma tävlingsdag är ej tillåtet.

* 2.1.4.4 Maskinklasserna 80cc och MX2 U får ej blandas.

2.1.4.5 Förare med Nationell förarlicens (Junior/Senior/Elit) äger ej rätt att delta i Ungdomsklasserna. Ungdomsförare som tar ut engångslicens för Junior förlorar därmed sin U-licens.

* 2.1.5 Nationella restriktioner för förar- och maskinklasser. Åldersindelningen gäller fr.om.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen.

80 U 12-15 år MX2 U 13-16 år MX2 J 15-19 år MX1,3J 16-19 år Senior 20-55 år Elit 15-55 år Sidvagn 16-55 år

2.2 EM-VM-licens Förare som ska deltaga vid EM-VM-tävlingar ska inneha speciell EM-VM-licens.

2.2.1 Inneha av SVEMO giltig nationell/internationell årslicens, samt starttillstånd av Motocrossektionen.

44 2.3 Särskilda bestämmelser för förare upp till och med 15 år

2.3.1 Vårdnadshavare Vid tävling och träning ska föraren vara åtföljd av förälder eller annan myndig person som föräldern sätter i sitt ställe. Han/hon måste finnas på tävlingsplatsen då föraren tränar/tävlar men får ej deltaga som förare/passagerare i akutell träning/tävling. Han/ hon ska vara medlem i förarens klubb samt äga kännedom om gällande bestämmelser. Han/hon är dessutom ansvarig för att förarens maskin och personliga utrustning är i reglementsenligt skick, samt har att rätta sig efter gällande tävlingsregler och av klubben och tävlingsarrangör utfärdade bestämmelser. Brott häremot kan innebära startförbud, träningsförbud, uteslutning eller disciplinär åtgärd mot föraren. Förälder (motsv) kan överlåta vårdnadshavaransvaret om ersättaren inte åtar sig uppdrag för mer än en förare vid ett och samma tillfälle. Vid särskilt anordnade träningsläger utgår kravet på vårdnadshavare under förutsättning att:

a) Lägret är godkänt av SVEMO och genomförs enligt i förväg bekantgjort program.

b) Lägret omfattar mer än en dag.

c) Sjuksköterska som har erfarenhet av akutvård, samt sjuktransportbil finns till förfogande.

d) Adekvat sjukvårdsutrustning finns tillgänglig.

2.3.2. Förare, mekaniker, lagledare, vårdnadshavare och klubbledare har att rätta sig efter arrangörens anvisningar när det gäller uppehållsplats under tävling. Vederbörande ska uppehålla sig på anvisad plats till heatets slut och får inte korsa banan så länge det finns förare kvar på den.

2.4 Klädsel

Förare och passagerare ska bära:

2.4.1 Vadskaftade kängor av motocrosstyp (kraftiga).

2.4.2 Byxor av lämpligt och hållbart material.

2.4.3 Handskar av lämpligt material.

2.4.4 Tävlingsdress i form av långärmad skjorta eller tröja. Sidvagns-förare och dennes passagerare ska bära enhetliga tröjor Se SR 3.5.

2.4.5 Ansiktsmask eller skydd som fästs på hjälmen liknande integralskydd som skyddar tänderna ska användas, om inte integralhjälm (M1) används. Förlust av skydd under pågående heat kan innebära avflaggning enligt 6.3.4.

2.4.6 Ryggskydd är obligatoriskt vid all form av träning och tävling och ska uppfylla SVEMO minimikrav. Se NT. Gäller samtliga klasser, även enklare/veteran/ classictävlingar.

2.5 Tävlingsnummer

Bröst- och ryggnummer kan användas. De kan av arrangören förses med reklam, vilket skall anges i TR.

45 3 TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE

* 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser

Endast fordon tillhörande kategori 1, grupp A1, B1, B2 samt grupp G kan tillåtas delta i motocrosstävlingar.

3.1.1 Indelning i klasser

* 3.1.1.1 Solomotorcyklar, A1

Klass Maskin Över Max.

80cc 2-takt 85cc 4-takt 100cc 125cc

MX 2 2-takt 100cc 125cc 4-takt 175cc 250cc

MX 1 2-takt 175cc 250cc 4-takt 290cc 450cc

MX 3 2-takt 290cc 500cc 4-takt 475cc 650cc

3.1.1.2 Sidvagnsmotorcyklar 351-750cc 2-takt, 500-1000cc 4-takt.

3.1.1.3 Parkeringsstödet får inte vara fast monterat.

* 3.1.2 Ljuddämpning 96 dB(A), mätt enligt bestämmelser i NT. Förare som under pågående heat inte har intakt avgassystem ska avflaggas enligt SR 6.3.4.

3.1.3 Färdbroms Motorcykel ska vara försedd med två av varandra oberoende bromsar som ger fullgod verkan på vardera hjulen.

3.1.4 Startanordning och s.k. Stoppknapp Motorcykel ska vara försedd med startanordning samt Stoppknapp.

* 3.1.5 Stänkskärmar Motorcykel ska vara utrustad med stänkskärmar över fram- och bakhjul. Stänkskärmarna ska på var sida vara så breda att de minst når ut till en rät linje tangerande däckets sida i två punkter med 180 graders åtskillnad i vilka punkter däcket har sin största bredd. Stänkskärmarnas fram- och bakkanter ska vara avrundade med en rundningsradie av 9 - 60 mm. (Avflaggning enligt SR 6.3.4 får endast ske då föraren utsätter sig själv eller annan förare för fara.)

* 3.1.5.1 Främre stänkskärm Skärmen ska täcka minst 100 grader av framhjulets omkrets. Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens främsta punkt och horisontalplanet ska, vid fullt belastat fordon, vara mellan 45o och 60o, mätt i hjulets främre övre kvadrant. (Avflaggning enligt SR 6.3.4 får endast ske då föraren utsätter sig själv eller annan förare för fara.)

46 3.1.5.2 Bakre stänkskärm Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens bakersta punkt och horisontalplanet får, vid obelastat fordon, inte understiga 25o, mätt i hjulets bakre, övre kvadrant.

3.1.6 Fotstöd Fotpinnar ska ha en diameter av minst 16 mm och ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 mm. De får inte placeras högre än 50 mm över en linje dragen genom fram- och bakhjulens centra då motorcykeln är normalt belastad. De måste också vara placerade framför en vertikal linje dragen genom bakhjulscentrum.

3.1.7 Strömlinjeinklädnad Ingen form av strömlinjeinklädnad får finnas.

3.1.8 Däck Endast i handeln förekommande däcktyper får användas. Max dubbhöjd 19,5 mm.

3.1.9 Däckdubb motocross I alla klasser får däckdubb användas med följande restriktioner:

* 3.1.9.1 Dubb får användas under tiden 1 november - 31 mars, om inget annat anges i TR.

3.1.9.2 Tillåtet antal dubb är maximerat till 350 st/däck. Med antal dubb menas det antal dubbspetsar som vid hjulets rotation kan komma i kontakt med vägbanan.

3.1.9.3 Endast i handeln förekommande däckdubb med en totallängd av max 26 mm får användas. Dubbarna ska monteras från däckets utsida och får inte vara av genomgående typ.

3.1.10 Styrstång Styrstångens bredd ska vara minst 600 mm och får inte överstiga 850 mm.

3.1.11 Avgasrör Den avslutande delen av avgasröret ska vara horisontell och parallell (på en längd av minst 30 mm) med motorcykelns centralaxel (med en tolerans av ± 10º) och rörets mått får inte överstiga måttet vid ljuddämparens utgång med mer än 5 mm. Alla skarpa kanter måste avrundas med en minimiradie av 2 mm.

3.1.12 Formgjutna hjul Formgjutna hjul får användas endast om utrymmet mellan ekrarna är utfyllt.

3.1.13 Kontroll av maskiner SVEMO eller arrangören har rätt att företa kontroll att maskinen överensstämmer med gällande regler. Förare och vårdnadshavare är skyldiga att ställa maskinen till förfogande för sådan kontroll samt även biträda i rengöring, demontering etc.

47 3.2 Särskilda fordonsbestämmelser för 80cc klass

3.2.1 80cc max hjulstorlek 19" fram, 16" bak.

3.2.2.1 Maskin med hjulstorlek 17" fram, 14" bak får byggas om till hjulstorlek 19" fram, 16" bak.

3.2.2.2 I TR kan det göras alternativ åldersklassindelning om arrangör så önskar inom ramen av gällande åldersklassindelning. (Gäller även debutant, första licensåret)

3.3 Särskilda bestämmelser för grupp A1

* 3.3.1 Minimivikter Följande minimivikter gäller för motorcyklar utan bränsle:

KlassMin.vikt (kg) 80 65 MX2 88 MX1 98 MX3 102

1% tolerans/felmarginal på motorcykelns vikt accepteras efter heat. Ballast får inte anbringas på maskinerna för att uppnå minimivikterna.

3.4 Särskilda bestämmelser för grupp B1 och B2

3.4.1 Sidvagn

3.4.1.1 Minimidimensionerna på sidvagnsplattformen ska vara: Längd - 1000 mm Bredd - 400 mm

3.4.1.2 Sidvagnen ska ha botten med halkskydd och sarg framtill och utmed sidorna.

3.4.1.3 Framför sidvagnsplattformen ska finnas ett stänkskydd av minst 300 mm höjd, för att minska nedsmutsning av plattformen.

3.4.1.4 Sidvagnshjulets stänkskärm ska baktill vara neddragen så långt att den täcker minst en horisontell linje genom hjulcentrum.

3.4.1.5 Sidvagnen ska vara fast infästad vid motorcykeln i minst 3 punkter.

* 3.4.1.6 Fordonets bredd : Min 800 mm, max 1000 mm mätt i fordonets längsgående mittlinje från centrum på bakhjulet till centrum på sidvagnshjulet.

3.4.2 Grepphandtag De handtag, som passageraren använder för att hålla sig i, måste vara slutna, d v s inga rörändar får sticka ut från ekipaget. Mellan handtagen och styret måste alltid finnas ett fritt mellanrum av minst 100 mm.

3.4.3 Markfrigång Markfrigång ska vara minst 175 mm vid normalt belastat ekipage.

3.4.4 Däck Endast i handeln förekommande typer av däck är tillåtna.

3.4.5 Avgasrör

48 3.4.5.1 På motsatt sida om sidvagnen får avgasrör inte skjuta ut mer än 330 mm från motorcykelns (sidvagnen inte medräknad) längsgående centrumlinje.

3.4.5.2 På sidvagnssidan får avgasrör inte skjuta ut utanför sidvagnens bredd.

3.4.5.3 Kortslutningsanordning Motorn ska vara försedd med anordning som automatiskt bryter primärtändströmmen då föraren lämnar fordonet.

* 3.5 Tävlingsnummer Snarast möjligt efter anmälningstidens utgång ska de tävlande, vid tävlingar, i förekommande fall via anmälare, meddelas skriftligen eller via internet (info anges i inbjudan) sina tävlingsnummer. Dessa ska genom förarnas egen försorg, om inte annat meddelas, anbringas på motorcykeln enligt NT och följande bestämmelser.

Fasta startnummer enligt speciell lista (nr.1-300 är reserverade) för Elitförare i soloklassen. För sidvagnsklassen är (nr.1-15 reserverade) för Elitförare. Fr.o.m nr.16 och uppåt är reserverade för Seniorförare. Rankingen styrs av föregående års SM- tabell.

Fasta startnummer får ej användas av andra förare under tävling i Sverige (gäller ej för serier och ungdomsklasser).

De Svenska Mästarna i klasserna Mx 1,2,3 ges i turordning möjlighet att välja num- mer för nästkommande säsong. Dock får de endast välja nummer fr.o.m. 16 t.o.m. 300 Väljer de något av dessa nummer kommer ingen annan förare att tilldelas nummer 1, 2, 3 osv fram till nummer 15. Vill någon av dem inte välja ett nummer tilldelas de nummer 1, 2 eller 3 i turordning enligt tidigare reglerad fördelning. Har de väl valt ett nummer, vilket ska göras innan licensårskörningen (november året före kommande säsong), går det inte att byta tillbaka, inför kommande eller under innevarande sä- song.

Inga andra siffror än av typen blocktyp(se skiss) accepteras. Sifforna skall sitta vågrätt och vara väl synliga.

Reflekterande nummer är förbjudna.

* 3.5.1 Främre nummerplåt Höjd: 140 mm Tjocklek: 25 mm Bredd: 70 mm Avstånd mellan siffror: minimum 15 mm Bottenfärgen måste täcka siffran/siffror och hela mitten delen av nummerskylten enligt skiss.

* 3.5.2 Sido nummerplåt Höjd: 100 mm Tjocklek: 25 mm Bredd: 70 mm Avstånd mellan siffror: minimum 15 mm Bottenfärgen måste täcka hela siffran/siffror och hela mittendelen av nummerskylten.

49 * 3.5.3 Reklam Reklam får finnas i angivit område, gäller både främre -och sidoskyltar enligt skiss:(2006-1). SVEMO flagglogga skall användas endast i SM, JSM.

Reklam får inte inskränka på möjligheterna att urskilja fordonets tävlingsnummer.

FRAM NUMMERPLÅT

50 mm TEAM / SPONSOR REKLAM

10 mm 15 mm

140 mm

88810 mm

10 mm 25 mm 70 mm

6 0 TEAM / SPONSOR REKLAM 0 /2 S E J

3.5.4 Antal och placering: Motorcykeln ska vara försedd med tre tävlingsnummerskyltar. En skylt ska monteras framtill och tvärs motorcykeln. De två andra anbringas längs med var sida av maskinen, bakom fotpinnen så att ett avstånd av minst 200 mm bildas mellan nummerplåtens framkant och en linje dragen vertikalt genom fotpinnen.

* 3.5.5 Färg Maskinklass(se3.1.1.1) Förarklass Bottenfärg Sifferfärg 80cc Vit Svart MX2 U Grön Vit MX 2 Elit Svart Vit MX 2 Junior Grön Vit MX 2 Senior Svart Gul MX 1 Elit Vit Svart MX 1 Junior Röd Vit MX 1 Senior Vit Röd MX 3 Elit Gul Svart MX 3 Junior Blå Vit MX 3 Senior Vit Blå Sidvagn Elit Gul Svart Sidvagn Senior Svart Vit

3.6 Drivmedel

Enligt bestämmelser i NT.

3.7 Miljömatta

Speciell uppsugningsmatta ska användas vid all form av mekning i depå. Ingen tömning av förgasare får ske på annan plats än över denna, gäller även tippning av motorcykel.

50 4 TÄVLINGSOMRÅDE

4.1 Tävlingsbana

4.1.1 Allmänna bestämmelser

* 4.1.1.1 Längd ( mätt från mål till mål längs banans mittlinje ) A-bana 1500-1750 m B- och C-bana 1000-1750 m D-och E-bana 800-1750 m. (Gäller fr o m nästkommande banbesiktning).

4.1.1.2 Minsta bredd A-bana: minst 6 - 8 m, B-, C och D-bana: 5 m, och E-bana: 2 m.

4.1.1.3 Frigångshöjd Minsta fria höjd då banor går under broar och liknande ska vara 3 m.

* 4.1.1.4 Sträckning En bana kan inte godkännas om den enligt banbesiktningsmannens uppfattning är överdrivet bergig eller stenig, går genom för djupa vattendrag eller om för hög hastighet uppnås på någon del av banan.

Endast inbesiktade banslingor får användas vid tävling/träning.

Eventuell rytmsektion kan endast godkännas efter kontroll av banbesiktningsman.

Rytmsektion får endast vara placerad i utgång av sväng. Sektionens totala längd får ej överstiga 40meter och säkerhetspost skall placeras i början av sektionen.

Förekommer ”Whoop-de-doos” tillåts max 12 st direkt efter varandra och max 0,5 m från högsta till lägsta punkt samt max 3 m mellan hoppens brytpunkter. ”Whoop-de-doo” sektionen skall vara i direkt anslutning till utgången på en kurva med minst 90 graders radie. Om ”Whoop-de-doos” förekommer skall det finnas en alternativslinga som också skall kunna användas vid träning och tävling.

4.1.1.5 Genomsnittshastighet Banan ska vara så konstruerad att genomsnittshastigheten för en tävlings snabbaste förare inte överstiger 55 km/tim.

4.1.1.6 Markering Som banmarkering får personbilsdäck EJ användas.Som rundningsmarkering får truckdäck (diameter min. 1.2 m) användas. När banan är nedsänkt under omgivande marknivå krävs ingen separat banmarkering.

51 4.1.1.7 Dammbindning Arrangör ska tillse att eventuellt damm binds på ett för förarnas säkerhet och publikens trevnad tillfredsställande sätt.

4.1.1.8 Frizon En zon om minst 2 m för A-B-C-D-banor och 1 m för E-banor från bankant ska vara fri för avåkning. Kravet på frizon utgår när det finns ett byggt hinder t ex av plank, gummimatta eller dyligt som hindrar förare att komma längre.

4.1.2 Klassificering Efter företagen banbesiktning, gjord av därför särskilt utsedd SVEMO-funktionär, klassificeras banor enligt följande:

Klass A Godkänd för varje slag av tävling, dock vad gäller internationella tävlingar med de inskränkningar som eventuellt beslutas av FIM. Klass B Godkänd endast för nationella tävlingar inkl JSM och RM dock inte SM. Klass C Godkänd endast för publikfria tävlingar. Klass D Godkänd endast för ungdomsklasserna samt för speedcrosstävlingar. Klass E Godkänd endast för träning.

4.2 Publikavspärrningar Banan ska avspärras på ett sådant sätt att det klart framgår för obehöriga personer att de inte äger tillträde till banområdet. Avspärrningen ska ske med nät av minst 1200 mm höjd eller annan anordning med minst motsvarande effektivitet. Avspärrning bör förses med spänntråd eller överliggare så publik inte hänger ned nätet. Avspärrning får inte i något fall utgöra del av skyddsanordning inom banområden. Avstånd mellan frizon och publikavspärrning ska vara minst 6 m oberoende av om publik är placerad på samma nivå som bana eller på en höjd eller på en läktare över bannivån.

4.3 Depåer

4.3.1 Parkeringsdepå Vid varje tävling skall finnas en parkeringsdepå, denna bör vara belägen så nära startområdet som möjligt och ha direkt förbindelser med densamma. I parkeringsdepån är all motorcykelkörning förbjuden. I anslutning till parkeringsdepån skall finnas en provkörningssträcka. I depån skall finnas tillgång till svets. Depåtystnad skall respekteras mellan Kl. 22.00 och 06.00, gäller även in-och utkörning i depån. Tvättning av tävlingsmaskin får endast ske på av arrangören angiven plats.

* 4.3.2 Bandepå Vid varje tävling skall finnas en bandepå belägen i direkt anslutning till banan. Bandepån skall ha en infart och en separat utfart, dessa skall vara placerade på samma sida om mållinjen. Tillträde förbjuds i bandepå för, minderåriga under 12 år, barnvagnar, cyklar och hundar. Dessutom råder rökförbud. Bandepån måste reserveras för reparationer och för visning av placering, området är reserverat för mekaniker, representanter från MC-industrin, team managers, berörda funktionärer. Bensinpåfyllning är tillåten, motorn måste vara avstängd.

Förare som kör in i bandepå skall göra detta på ett försiktigt sätt och måste stanna sin motorcykel helt innan denne får fortsätta ut på banan igen. Förare får ta hjälp att starta upp motorcykeln igen inne i bandepån. Förare som under tävling kör in i förardepån får inte fortsätta tävlingen igen.

52 4.4 Startområde * 4.4.1 Väntzon Väntzon skall finnas i direkt anslutning till startområdet och vara inhägnad, samt ha in-och utfart. Vid infarten till området skall finnas en klocka med officiell tävlingstid. Vid utkörning till start får maskinen inte startas förrän ansvarig funktionär ger klartecken. 4.5 Startlinje Startlinjen ska ha en längd som minst motsvarar: 4.5.1 100 cm per startande solomaskin. 4.5.2 200 cm per startande sidvagnsekipage. Vid uppställning på startlinjen ska alltid eftersträvas största möjliga avstånd mellan förarna i sidled. * 4.6 Startgrind Samtliga banor (gäller ej klass E) ska vara försedda med startgrind. Startgrindens konstruktion kan vara från- eller motfallande. Måttuppgifter för startgrind: Höjd Vinkel Bredd/mc Motfallande grind: min 500 mm max 80o 1000 mm (solo) max 520mm 2000 mm (sidvagn) Frånfallande grind: min 500 mm 90o 1000 mm (solo) max 520mm 2000 mm (sidvagn) (Gäller fr o m nästkommande banbesiktning) Samtliga mått gäller från markplan Den motfallande grindens bågar skall vara konstruerade så att förarnas framhjul inte låser sig i bågen. Den motfallande grindens bottenkonstruktion, skall ligga jäms med markplan. Utlösningsmekanismen samt Starter skall stå helt gömda, utan insyn från förarna. Stoppbalk skall finnas, max 3,0 m bakom grind, för att förhindra rullstart, mätt enligt följande: Motfallande: räknat från grinden nerfälld (kant på övre rör till främre kant av stoppbalk). Frånfallande: räknat från grinden uppfälld (kant på nedre grindfäste till främre kant av stoppbalk).

53 4.7 Startplatta Hårdbelagd startplatta är tillåten.

4.8 Startsträcka Startsträckan ska ur säkerhetssynpunkt vara så lång att en fördelning av fordonen kan beräknas ske före första kurvan. Startsträckans längd ska vara minimum 80 meter och maximum 125 meter.

5 TÄVLINGSUPPLÄGGNING

5.1 Aktuella klasser skall redovisas i TR.

5.1.1 Tävlingstyp och heatindelning Tävlingarna kan genomföras som separata inbjudnings- eller kvalificeringsheat och finaler. Därvid ska beaktas att absoluta flertalet förare ska beredas minst 2 starttillfällen. Total tävlingstid under en och samma tävling skall vara minst 30 minuter. Gäller ej speedcross och stadiumcross.

5.2 Körsträcka och tidsutsträckning Följande inskränkningar i körsträcka och tidsutsträckning gäller:

* 5.2.1 MX1, 2, 3 Max 60 km

5.2.2 Sidvagn Max 40 km

5.2.3 Vid publiktävlingar får tiden mellan första tävlingsstart (publicerad starttid) och sista heatets avslutande inte överstiga 3 timmar, undantaget SM-kval solo. Vid publikfria tävlingar får tiden från första träningens start till sista heatets målgång inte överstiga 9 timmar, inkl 1 timmes uppehåll. Inget heat får starta efter det att 3, respektive 9 timmar gått (gäller ej SM-kval solo). Endast 1 tillstånd per dag (gäller ej enklare tävlingar).

5.2.4 Heatens längd vid 80cc tävlingar

Följande maxtider gäller:

Kvalheat Finalheat 15 min 20 min + 2 varv

Yngre klass inom 80cc ska köra kortare tid än äldre. Finaler av högre kvalitet ska ha längre körtid än de av lägre kvalitet. Dock skall varje förare beredas minst 30 minuters körning per tävlingsdag.

5.3 Sammansättning av startfält

* 5.3.1 Förare i 80cc /MX2 U klassen får inte delta i samma heat som övriga förare.

* 5.3.2 Det maximala antalet startande i ett heat är: 80cc, MX2 Ungdom 30 Övriga 40 (eller det antal banlicensen anger) Sidvagn 20 (eller det antal banlicensen anger) SM Sidvagn 30 (15 st. i första ledet, 15 st. i andra ledet)

De klubbar som har 40 grind har möjlighet att söka dispens hos SVEMO motocrossektion.

5.3.2.1 Vid inbjudningstävlingar får förarklasserna blandas. Se SR 2.1.4.5.

54 * 5.4 Tilläggsregler (TR)

* 5.4.1 Inför varje tävling skall TR upprättas dessa ska tillsammans med tävlingsinbjudan (annonsunderlag) sändas till den av SVEMO utsedd juryordförande/domare för godkännande innan dessa får publiceras. Förutom enligt NT fastställda punkter ska i TR finnas uppgifter om:

* 5.4.2 Förutom enligt NT fastställda punkter skall i TR finnas uppgifter om: . Arrangör . Datum för tävlingen . Plats där tävlingen äger rum (start och mål) . Tävlingens art . Tävlingens namn . Uppgift om tävlingen är nationell eller internationell. . Uppgift om tävlingen ingår i SM, DM eller liknande . Tävlingsledarens namn och adress . SVEMO-domarens namn . Jurymedlemmarnas namn . Beskrivning över tävlingen samt detaljer om tävlingssträckan och uppgift om förarsmmanträde . Uppgift om tankningsmöjligheter på tävlingsplatsen . Uppgifter om pris eller priser . Anmälningsavgiftens storlek och villkor för avgiftens återbetalande . Anmälningstidens utgång . Adress under vilken anmälningar mottages . Återbudstelefon . Tid och plats för resultatlistans offentliggörande . Tid och plats för prisutdelning . Informationstelefon · Aktuella tävlingsklasser · Efteranmälningsavgiftens storlek vid för sent inkommen anmälan · Anmälan skall ske enligt följande (t ex via hemsida); · Startbekräfftelse via post/mail/hemsida · Komplett tidsplan ska anges . Förklaring att ”tävlingen" arrangeras enligt SVEMO regler och dessa TR som har godkänts av domaren.

* 5.4.3 Lokala restriktioner kan anges

* 5.4.4 Arrangör är skyldig att senast 3 dagar före tävlingsdagen meddela förare TR och tilldelat tävlingsnummer enl SR 3.5, skriftligen via post eller via hemsida eller via e- mail.

5.5 Program För varje tävling ska program utges bl a för distribution till samtliga deltagare i samband med tävlingen.

5.5.1 I programmet ska förutom startlistor upptagande de startande i varje heat återfinnas: - Domarens namn. - Tävlingsledarens namn. - Banchefens namn. - Tidsschema.

55 5.6 Anmälningar

5.6.1 Anmälan ska ske på det sätt arrangören anvisar i sin inbjudan. Fasta startnummer angers av föraren vid anmälan. Tävlingsdatum ska anges genom annons i förbundstidning (se 5.4). Vårdnadshavare ska kvittera vid inskrivningen på tävlingsdagen.

5.6.2 Anmälningsavgift Anmälningsavgift får upptas vid alla tävlingar. Anmälningsavgiften är fri. Arrangören ska återbetala anmälningsavgiften senast 5 dagar efter tävlingsdagen till förare som inte blir antagen eller som har lämnat återbud före anmälningstidens utgång. 50 kr i expeditionsavgift får arrangören dra av från den inbetalda anmälningsavgiften. Anmälningsavgiften skall även återbetalas vid inställd tävling.

* 5.6.2.1 Efteranmälningsavgift kan uttas med högst 1.000 kronor vid för sent inkommen anmälan, under förutsättning att detta framgår i TR och inbjudan.

5.6.2.2 Anmälningsavgiften är förbrukad efter det att förarens 1:a heat i tävlingen har startat.

5.6.2.3 Avbryts tävlingen före första heatets start, betalar arrangören tillbaka 50 % av anmälningsavgiften.

5.7 Anmälan på tävlingsplatsen Vid anmälan ska det upprättas en deltagarlista över samtliga anmälda förare. Deltagarlistan ska underskrivas av föraren och i förekommande fall vådnadshavaren. Innan listan påskrives, ska tävlingslicens uppvisas. Team/ anmälarlicens ska uppvisas om föraren anmält sådan. Saknas Team/ anmälarlicens kan föraren debiteras 100 kronor av arrangören. Det är ej tillåtet att tvinga förare att ha med funktionär för att få starta i tävlingen. Gäller även enklare tävling.

* 5.8 Besiktning Stickprovsbesiktning, gäller för 1/3 av antalet startande. Domare och arrangör lottar fram de maskiner som skall besiktigas. Berörda förare meddelas vid anmälan (tävlingsdagen). Besiktningschef ansvarar för att det fortlöpande under tävlingsdagen görs stickprovskontroller av maskiner, hjälmar och ryggskydd. Varje förare äger rätt att besikta in och använda 2 maskiner. Båda maskinerna ska vara av samma fabrikat och ingå i samma klass.

5.9 Hjälm och Ryggskydd Kontroll av ryggskydd görs på samtliga förare innan start eller vid ankomst till start/ väntzoon. Hjälmar kontrolleras stickprovsvis.

56 6 TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE

6.1 Säkerhet vid tävling och träning i samband med tävling.

6.1.1 Sjukvård

* 6.1.1.1 Personal

A Under en tävling skall det inom tävlingsområdet finnas antingen läkare med akututbildning eller legitimerad akutsjuksköterska, båda med god erfarenhet av akutsjukvård.

B Akutväska och övrig adekvat sjukvårdsutrustning skall finnas tillgänglig inom tävlingsområdet.

C Ambulans skall finnas inom tävlingsområdet, i det fall då sådan inte kan vara på plats inom 15 minuter i händelse av skada.

D Sjukvårdspersonal och ambulans får ingå i den sjukvårdsberedskap som följer av gällande tävlingsreglemente. En rekommendation är att om banan är max 1.500 meter ska det finnas 2 st sjukvårdslag, över 1.500 meter, 3 st sjukvårdslag.

E Sjukvårdspersonalen skall vara väl insatt i banans säkerhetsorganisation, tävlingsuppläggning och genomförande samt den typ av skador som kan förväntas uppstå. En tävlingsarrangör skall i god tid underrätta omkringliggande sjukvårdsinrättningar med akutmottagning, om tävlingen. Dock gäller samma sjukvårdsberedskap som ovan då tävling genomförs på två i omedelbar närhet av varandra belägna banor. Sjukvårdspersonal skall vara kvar på tävlingsplatsen minimum 30 minuter efter sista heatet.

6.1.2 Brandförsvar Erforderligt antal brandsläckare ska finnas åtkomliga i tävlingsdepån.

* 6.1.3 Tävling börja när den stipulerade tiden för besiktning startar och den sluta när när följande punkter är genomförda:

a) När protesttiden utgått b) När de slutliga tävlingsresultaten är godkända av Domare/Jury. c) När teknisk kontroll och evetuell dopingkontroll är slutförd.

Om en ev protest är inlämnad kommer resultatlistan att bli officiell först när protesten är behandlad och beslut tagits av Domare/Jury.

* 6.1.4 Tidtagning, säkerhetsvakter, sjukvårdspersonal samt övriga chefsfuktionärer måste vara kvar på tävlingsområdet till Domare/Jury´ns förfogande till att protesttiden utgått.

* 6.1.5 För att en tävling ska få genomföras skall samtliga tillstånd, försäkringar finnas samt att banan är besiktigad och godkänd.

6.2 Funktionär

6.2.1 Minimiålder för vissa funktionärer Säkerhetsvakter och övrig banpersonal måste vara 15 år fyllda. Vid varje tävling skall det finnas en säkerhetschef och minst 2 områdeschefer, vilka ansvarar för sin del av banans säkerhet. Såväl säkerhetschefen som områdescheferna ska medföra gul flagga för att omedelbart kunna ingripa under pågående tävling.

57 6.2.2 Då tävlingar genomförs samtidigt på två i omedelbar närhet av varandra liggande banor, krävs endast en domare, men två tävlingsledare.

6.2.3 Innan varje tävling ska en obligatorisk säkerhetsgenomgång äga rum, vilken ska ledas av säkerhetschefen. Domaren är ansvarig att denna säkerhetsgenomgång äger rum och ska om möjligt också närvara. Säkerhetsgenomgången ska dokumenteras i tävlings-rapporten.

6.2.4 Innan varje tävling ska säkerhetschefen hålla en obligatorisk genomgång med sjukvårdspersonalen. Denna skall omfatta arbetssätt, signalsystem, transportvägar och andra viktiga aspekter för att såväl akutinsatser vid banan som ev transport till sjukhus ska fungera tillfredsställande.

* 6.2.5 Säkerhetsvakterna får ej ha gul eller röd klädsel.

6.2.6 Vid sektioner på banan med skymd sikt ska minst 2 säkerhetsvakter utplaceras. Dessa ska noga instrueras om samverkan mellan posteringarna och dessa instruktioner måste vidarebefordras vid ev byte av säkerhetspostering.

* 6.2.7 Vid varje säkerhetspost ska det finnas en vit-grön diagonal delad flagga. Detta för att kunna tillkalla säkerhetschef och sjukvårdspersonals uppmärksamhet.

* 6.2.8 Varje postering måste vara bemannad med minimum EN säkerhetsvakt. Rekommendation är att man använder sig av TVÅ säkerhetsvakter per postering. (En med flagga) och (En vakt utan flagga, som kan hjälpa en förare i säkerhetssyfte). Vid platåhopp eller större hopp rekommenderas en extra säkerhetsvakt.

* 6.2.9 En chefsfunktionär bör inte samtidigt vara förare, sponsor, team chef, mekaniker eller promotor.

Jury ordföranden är ansvarig för att samtliga beslut överensstämmer med SVEMO: s regler och för tävlingen gällande TR.

* 6.2.10 Tävlingsledare Tävlingsledaren tillsätts av den arrangerande klubben. Tävlingsledaren måste vara licensierad för den banägande klubben där tävlingen arrangeras. Tävlingsledaren är ansvarig för att tävlingen genomförs effektivt och i enlighet med gällande SVEMO regler.

Tävlingsledarens ansvar: Tävlingsledaren måste försäkra att tävlingsområdet och banan är i gott skick och att alla funktionärer är närvarande och redo för att utföra sina uppgifter samt att säkerhet, sjukvård är redo att utföra sina uppgifter.

Tävlingsledaren vara säker på förarnas identitet, att det är rätt tävlings-nummer på motorcyklarna samt att inget annat föranleder förhindra att förarefår deltaga i tävlingen, t.ex. tävlingsbestraffning, indragen licens m.m.

Tävlingsledaren kan stoppa ett pågående heat p.g.a. säkerhetsrisk eller olyckshändelse. Tävlingsledaren kan föreslå till Jury, n att stoppa tävlingen permanent p.g.a. säkerhetsskäl eller av ”force majeure”. Vid olyckshändelse i tidskval ansvarar tävlingsledaren för att klockan stoppas/startas.

Tävlingsledaren kan stoppa en förare från att få starta i tävlingen detta p.g.a.säkerhetsskäl. 58 Tävlingsledaren måste informera Jury, n om alla tagna beslut samt om protest har mottagits. Tävlingsledarens befogenheter Tävlingsledarens befogenheter kan, om så är nödvändigt, tas över av Jury ordföraren/ Domare.

* 6.2.11 Sjukvårdsansvarig Sjukvårdsansvarig är utsedd av arrangör är ansvarig för att tävlingen genomförs i enlighet med SVEMO:s regler gällande sjukvårdsberedskap.-Sjukvårdsansvarig inspektera all utrustning/beredskap senast 30 min förestart av träning/heat varje tävlingsdag.

6.3 Flaggsignaler

På varje del av banan kan ges flaggsignaler, vilka förarna omedelbart måste åtlyda enligt följande:

6.3.1 Flagga i nationsfärgerna - Start (gäller då annan startmetod av någon anledning inte kan tillämpas).

* 6.3.2 Röd flagga - Samtliga förare förare måste stanna.

* 6.3.3 Svart flagga visad tillsammans - Stopp för förare med ifrågavarande tävlings- med förares tävlingsnummer nummer, föraren skall omedelbart avsluta heatet och långsamt återvända till parkeringsdepån. Föraren är utesluten från pågående heat.

6.3.4 Svart-vit, diagonalt delad - Föraren har fel på sin eller passagerarens flagga, visad tillsammans personliga utrustning eller fel på maskinen och med förares tävlingsnummer ska omedelbart stanna vid den som visat flaggan. Innan tävlingen återupptas ska felet rättas till. För korrigering får föraren köra till bandepån.

* 6.3.5.1 Gul flagga (stilla) - Fara, hinder på banan

* 6.3.5.2 Gul flagga (Kraftigt svängande) - Omedelbar fara var beredd att stanna. Omkörning av annan förare är strängeligen förbjudet innan dess att hindret har passerats. Hopp får ej ske avsiktligt. Brott mot denna regel medför uteslutning ur heatet.

6.3.6 Vit-grön diagonal delad flagga - För påkallande av säkerhetschefen och sjukvårdspersonal.

6.3.7 Vit flagga (svängande) - Tjänstefordon på banan i omedelbar närhet. Omkörning av annan förare i rörelse förbjuden intill dess det hinder som orsakat flaggningen passerats. Brott mot denna regel medför uteslutning.

6.3.8 Svart-vit rutig flagga - Mål.

6.3.9 Grön flagga - Klart för start.

6.3.10 Blå flagga (svängande) - Varning du kommer att bli varvad, lämna plats för omkörning.

59 Samtliga flaggor ska vara av storleken 750 x 600 mm. Inget annat slag av flaggor får användas. Blå, svart och svart-vit diagonaldelad flagga får endast handhas av tävlingsledare eller domare. Tävlingsledaren kan låta biträdande tävlingsledaren (måste ha lägst tävlingsfunktionärslicens) att få använda blå flagga.

6.3.11 I anslutning till målet ska det finnas ett ställ med samtliga flaggor, samt nummerset.

6.4 Träning vid tävling

6.4.1 Varje förare ska ges tillfälle till minst 20 minuters träning vid tidpunkt enligt TR. 5 minuters startträning skall ingå och är obligatorisk för arrangören. Startträning kan ske bakom eller framför grind.

6.4.2 Utan tävlingsledarens särskilda tillstånd får ingen träning äga rum inom 60 minuter före fastställd tid för tävlingens första start. Gäller vid publiktävlingar.

6.4.3 För att få starta i tävling måste förare, och i förekommande fall passagerare, ha fullbordat minst tre hela träningsvarv på banan. 6.4.4 Sidvagnsmaskiner får inte köras samtidigt med solomaskiner. 6.4.5 Maximalt 60 st + Reserver får träna samtidigt. * 6.4.6 Max antal startande i ETT tidskval är 40st. Vid 41st deltagare delas tidskvalet upp i 2 grupper. * 6.4.6.1 Tidskval kan stoppas om olycka sker som medför gulflagg en längre tid. Vid stopp skall klockan stoppas. Vid omstart körs resterande del av kvalet * 6.4.7 Medvetet stopp för inspektion/reparation på banan inom banmarkering är inte tillåtet. Bestraffning: Tävlingsledaren utdela först en muntlig varning, om förare upprepar förseelsen kan detta innebära diskvalificering från rubr.tävling * 6.4.8 Särskilda träningsbestämmelser för klasserna 80cc och MX2 U. Maximalt 40 förare + motsvarande reserver får träna samtidigt, gäller även tidskval. 6.5 Förarsammanträde Förarsammanträde är obligatoriskt. 6.6 Byte av heat, förare, passagerare/maskin 6.6.1 Tävlingsledaren har rätt att medge byte av förare och/ eller passagerare under förutsättning att den nödvändiga kvalifikationen enl. gällande regler finns. Sådant byte är dock endast tillåtet intill 60 minuter före fastställd tid för första start. Byte av kvalheat är inte tillåtet. 6.6.2 En motorcykel får under en och samma tävlingsdag inte köras av fler än en förare. 6.6.3 I klassen 80cc får samma maskin användas av max TVÅ förare under träning och tävling. Maskinen ska då vara inbesiktigad av båda förarna. 6.7 Start 6.7.1 Masstart ska tillämpas. 6.7.2 Om inte annat föreskrivs i TR placeras förarna på startlinjen i nummerordning från vänster i färdriktningen. 6.7.3 Den publicerade starttiden ska hållas. Förare, som inte befinner sig med sin maskin och eventuell passagerare på fastställd plats på startlinjen vid bestämd tid, kan uteslutas från heatet. Förare som förhindrar att starttiden hålls ska uteslutas.

60 * 6.7.4 Inom startområdet får endast de tävlande befinna sig och för starten nödvändiga funktionärer. Området framför startgrinden ska prepareras på ett tillfredställande sätt som ger samtliga förare lika förutsättningar inför starten. Ingen person förutom tilländamålet avsedda funktionärer samt eventuell media och press personal får befinna sig framför startgrinden före start. Förare som bryter mot denna regel kan uteslutas. * 6.7.5 Start procedur Grön flagga skall visas mitt på startsträckan väl synlig från startgrinden, under hela tiden förarna ställer upp för start. När samtliga förare har ställt upp går flaggfunktionären till kanten av startsträckan. Samma flaggfunktionär visar upp en skylt med 15 sek. Denna skylt hålls uppe i fulla 15 sek, därefter vändes skylten som då visar 5 sek. Skylten hålls uppe i fulla 5 sek, därefter faller grinden. Grinden får inte falla fören hela 5 sek har gått, dock max 10 sek.

* 6.7.5.1 Förare som får tekniska problem i starten framme vid grind efter det att ”15 sekund- ers” skylt visas upp, måste stå kvar tills starten har gått, därefter får föraren ta hjälp av mekaniker vid startgrinden.

6.7.6 Startskylt Startskylt ska ha blockstilssiffror. Skylthöjd 600 mm Sifferhöjd 350 mm Skyltbredd 750 mm Sifferbredd 40 mm 6.7.7 Förare får starta i ett heat tidigast 10 min efter det att det heat som vederbörande senast deltagit i, avslutats. (Gäller inte vid speedcross- och supercrosstävlingar). * 6.7.8 Väntzone skall tillämpas vid alla publiktävlingar och anges i tilläggsreglerna. Används vänzone i övriga tävlingar ska det anges i tilläggsreglerna. 6.8 Tjuvstart -omstart Förarna stoppas med Röd flagga. Samtliga förare skall återvända direkt till ”väntzon”, omstart så fort som möjligt. Byte av motorcykel är inte tillåten. Reserver får ej starta.

6.9 Tävlingskörning 6.9.1 Tävlande som kör utanför banmarkering kan uteslutas. 6.9.2 Det är förbjudet att köra mot färdriktningen utom på särskild order av funktionärer.

6.9.3 Tävlande, som håller på att bli omkörd av annan, får inte medvetet hindra den snabbare föraren från att fullfölja sin avsikt.

6.9.4 Förare som inte åtlyder tävlingsledarens tillsägelser och beslut ska uteslutas.

* 6.9.5 Förarens uppträndande och skyldigheter

Besiktningsfunktionär kan när som helst beordra en förare att visa upp sin motorcy- kel för teknisk kontroll.

Föraren är ansvarig för sina samtliga team- och familjemedlemmars uppträdande och handlande. Föraren och dess team- och familjemedlemmar är förbjudna att köra på banan med motorfordon och cyklar fr.o.m. att besiktningen öppnat till det att täv- lingen är färdigkörd.

Radiokommunikation med förare är strängeligen förbjuden.

61 Främmande hjälp vid tidskvalificering och tävlingsheat utanför bandepå är ej tillåten. Främmande hjälp vid tävlingsheat innebär uteslutning från heatet. Undantag är hjälp från tävlingsfunktionär att hålla motorcykel när förare ensam justera sin motorcykel eller av säkerhetsskäl lyfta undan motorcykel utanför banmarkering eller vara be- hjälplig vid start av motorcykeln. All gening är förbjuden, innebär uteslutning om det sker systematiskt för att vinna placeringar.

6.10 Reparationer och tankning

6.10.1 Endast på av tävlingsledningen fastställd plats (bandepå) får ändringar, justeringar, reparationer och tankning ske under tävling. Undantag utgör sådana åtgärder som föraren utan hjälp kan vidta med sådana delar och verktyg som han för med sig.

6.10.2 Det är tillåtet att i depå byta varje del av motorcykel utom huvudram. Brott mot ovanstående regler medför uteslutning

6.11 Varv- och tidsvisning För uppgiften avdelad funktionär ska vid målområdet visa den tid eller det antal varv som återstår att köra för den ledande föraren.

* 6.11.1 Vid varje tävling med transpondervarvräkning ska finns ”back-up” personal som genomför manuell varvräkning. Även det ”reservbatteri” som finns att tillgå för att driva dekodern vid eventuellt ström avbrott bör finnas/vara inkopplat.

6.12 Slutresultat

6.12.1 Segrare är förare som passera mållinjen först efter det att målflaggen visats.

* 6.12.2 Samtliga förare som starta i heatet kommer att prisbedömas i den ordning man kör i mål och antal varv man avverkat, t.ex. förare som kört samma antal varv som segra- ren prisbedöms i den ordning man passerat mållinjen efter segraren. Därefter pris- bedöms förare med 1 varv mindre, sedan förare med 2 varv mindre o.s.v. Förare måste passera målflagga senast 5 minuter efter segrarens målgång, sista varvet avgör vid lika placering.

6.12.3 Om heatet flaggas av för sent skall prisbedömning fastställas löpande efter den placering som var när den officiella tiden för målgång var ute, samt antal körda varv.

6.12.4 Om heatet flaggas av för tidigt skall prisbedömning fastställas löpande i den ordning förarna passera målflaggan. Samtliga resultat måste godkännas av Juryn. Föraren måste vara i kontakt med motorcykeln när denne passera mållinjen.

6.12.5 Om tävlingen genomförs med flera likvärdiga heat med poängbedömning eller be- dömning enligt platssiffermetoden avgörs den inbördes slutplaceringen mellan förare enligt följande:

6.12.6 Högst antal sammanlagda poäng, alternativt lägst sammanlagda platssiffra.

6.12.7 Om två eller flera förare uppnår samma poäng-summa skiljs de åt i första hand genom antalet segrar, i andra hand genom antalet andraplaceringar etc.

6.12.8 Om inte heller tillämpning av 6.12.7 kan särskilja förare, placeras den förare före som i det sist körda heatet erhållit flest poäng.

62 6.13 För tidigt avslutat heat

’ 6.13.1 Heat stoppas före halva distansen Tävlingsledaren har befogenheter att stoppa fri träning, tidskvalificering eller heat för brådskande/säkerhetsskäl eller för ”force majeure”. Förarna stoppas med en röd flagg. Om ett heat stoppas före det att halva distansen är körd skall man göra en komplett omstart. Förarna skall återvända till väntzon för vidare instruktioner, om- start görs normalt efter 30 minuter fr.o.m. att Röd flagg visades. ”Väntzon” procedur startar om igen, byte av motorcykel är nu tillåten. Förarens motorcykel måste be- finna sig i väntzon senast 10 minuter före utsatt starttid av heatet. För sen ankomst innebär uteslutning från heatet. Reservförare får deltaga om ordinarie förare ej har möjlighet att starta.

* 6.13.2 Heat stoppas efter halva distansen Om heat stoppas efter att halva distansen är körd anses heatet vara fullföljt. Resultatet baseras på ordningen förarna hade på varvet innan rödflagg visades.

* 6.14 Publicering av resultat Publicering av resultat: Arrangören är ansvarig för att resultatlistor upprättas och anslås. Resultatlista skall innehålla följande information: -Typ av tävling -Tävlings- plats -Datum - Licensklass - Förnamn Efternamn - Tävlingsnummer - Maskinmärke - Klubb - Team - Anmälare - De tre först placerade förarnas totaltid - Anslagen tid. Slutresultat skall vid nationella tävlingar sändes till TT [email protected] eller fax. 08- 6922853 senast kl.19.00 tävlingsdagen.

6.15 Protester

* 6.15.1 Protest mot resultatlista ska inges inom 30 minuter från det att listan anslagits.

* 6.15.2 Protest mot oegentlighet ska inlämnas senast 30 minuter efter avslutat heat.

* 6.15.3 Protest ska vara skriftlig och åtföljas av protestavgift (se NT) som lämnas till täv- lingsledare som sedan överlämna den till SVEMO Juryordförande/domare. Protest- avgiften återbetalas om protesten bifalles.

6.16 Ekonomiska ersättningar

* 6.16.1 Vid nationella tävlingar ska följande minimiersättningar för maskinunderhåll utgå. Gäller tävlingar för Elit-, Senior- och Juniorförare.

Utbetalas per slutresultat om inget annat anges i TR.

Antal startande 1 2 3 4 5 6 7 - 30 500 400 300 200 100 31 - 60 700 650 575 550 425 375 325 61 - 90 900 850 700 625 575 525 450 91 - 1050 950 850 775 725 650 600

63 * 6.17 Priser vid tävlingar för 80cc - MX2 U klassen

6.17.1 Hederspriser ska utdelas till de tre främsta placeringarna (A-finaler). I A-finaler kan hederspriser dock utdelas upp till 7:e bäste förare. Samtliga förare skall erhålla någon form av minnesgåva (plakett) för sitt deltagande i tävlingen.

6.17.2 När olika åldersgrupper i 80cc blandas, ska dessa prisbedömas var för sig, med 1 pris per påbörjat 3-tal startande i respektive grupp. 7 SÄRSKILDA BESTÄMMELSER FÖR TRÄNINGSKÖRNING

Vid träning utan anknytning till tävling gäller: På av SVEMO godkänd bana, förare får börja träna kalenderåret innan han/ hon uppfyller kravet för att erhålla tävlingslicens. (Undantag MC-aktiviteter för ungdom max 85cc).

7.1 Anmälan Förhandsanmälan får inte förekomma.

7.2 Säkerhet Bår samt adekvat sjukvårdsutrustning ska finnas vid banan på uppmärkt plats. Säkerhetsföreskrifter kan kompletteras med klubbens speciella säkerhetsföreskrifter, anslagna vid infart till banan.

7.3 Former för träning

7.3.1 Träning får endast ske i den färdriktning som godkänts vid banbesiktningen.

7.3.2 Förare får starta tillsammans och avflaggas efter ett visst antal varv.

* 7.3.3 Vid träning gäller att följande högsta antal förare samtidigt får finnas på banan. Solo, sidvagn eller quadracer får ej träna tillsammans.

80cc-klassen får ej träna samtidigt som övriga klasser.

Max antal: 80cc - 40 förare, MX2U - 40 förare, Sidvagn - 40 förare, Solo - 60 förare

* 7.3.4 Vid startträning är maximala antalet för: 80cc-MX2U 30 förare MX1, 2, 3 Enligt banlicensen Sidvagn 20 förare (eller det antal banlicensen anger) Quadracer 20 förare

* 7.3.5 Klubbar ombedes att bereda träningsmöjligheter för sidvagnsekipage vid klubbens träningskörning. Om sidvagnssporten skall utvecklas och Sverige skall ha möjlighet att hävda sig Internationellt, måste dessa ekipage få samma möjligheter som idag ges våra soloåkare.

I övrigt ska NT och motocrossreglementet följas i tillämpliga delar. Brott mot reg- lerna enligt paragraf 7 medför att banlicensen för ifrågavarande bana dras in.

64 TÄVLINGSREGLER FÖR GULDHJÄLMS- LICENSINNEHAVARE (FÖR BARN UNDER 12 ÅR)

1. ALLMÄNT

1.1 Entréavgift får ej upptagas

1.2 Tävlingsform: Motocross solo 49-85 cc 2-takt samt 75-125 cc 4-takt

1.3 Klassindelning Klasserna får ej blandas. I de fall 4-takt kan jämställas med 2-takt har tävlingsledaren möjlighet att blanda 4-takt och 2-takt i samma heat.

* 1.4 Tilläggsregler (TR) sändes till distriktets kontaktperson för guldhjälmen för godkännande senast 30 dagar före tävling. Vid godkännande kan tillståndet villkoras med domartvång om distriktets kontaktperson eller SVEMO finner detta nödvändigt. Kostnaden för domare belastar arrangör med sedvanlig ersättning. Då guldhjälmstävling samkörs med nationell tävling ska tilläggsregler godkännas av domaren innan tillstånd ges, domaren ska närvara på denna tävling.

1.5 Arrangör är skyldig att till förare skicka TR samt tilldelat tävlingsnummer. Försändelsen skall vara den tävlande tillhanda senast 3 dagar före tävlingsdagen.Uppgiften kan delges förare via webbsida eller e-post om så överenskommits i förväg (se även SR 5.4).

2 TÄVLINGSFORDON

2.1 Klassindelning: - 50cc (upp till 50cc 2-takt) - 65cc (60 till 65cc 2-takt) - 85cc (66 till 85cc 2-takt) 4-takt indelas enligt samma princip med prestandamässigt likvärdiga klasser. Aktuell klassindelning skall beskrivas i respektive tävlings TR

2.2 Endast motorcyklar som saluförs i handeln, 2-takt 49-85cc och 4-takt 75-125cc med motor i standardutförande är tillåtna.

2.3 Fjädring, dämpare, drivlina (kedja och drev), styrstång samt avgassystem får bytas och/eller modifieras för att anpassas till förarens fysiska förutsättningar.

2.4 Nummerplåt skall finnas fram och på respektive höger och vänstersida bak. Tillåtna färgkombinationer är:

- 50-65cc valfri bottenfärg med siffror i kontrasterande färg - 85cc svart botten med vita siffror

Siffrorna skall i samtliga klasser vara lätt avläsbara på distans.

65 3 TÄVLINGEN

3.1 Tävlingen ska utformas så: - Att riskmomenten minimeras - Att lustupplevelsen maximeras - Att förare och funktionärer gärna kommer tillbaka

3.2 Grind eller flaggstart med max 20 st

3.3 Vid start får vårdnadshavare hjälpa till att ställa motorcykeln på plats och lägga ut eventuella startklossar samt starta motorcykeln. Det får under inga omständigheter finnas föräldrar på eller strax bakom grinden när 15 sek.skylten kommer upp.

* 3.4 Guldhjälmsutbildad vårdnadshavare ska ha uppsikt över sin förare under heatet, och får för detta ändamål vistas inom banområdet enligt tävlingsledarens anvisningar. Största hänsyn måste tas till andra tävlande. Guldhjälmsutbildad vårdnadshavare kan ha ansvar för samtliga egna barn. Tar man på sig vårdnadshavaransvar för någon annans barn får det vara max 1 barn utöver det/de egna.

3.5 Ingen som helst kommunikation mellan vårdnadshavare och förare får förekomma under heatet med radiokommunikation t.ex användande av intercom och headset. Inte heller får uppvisande av skyltar med placering eller tidsangivelse förekomma

3.6 Transponder får användas enbart i varvräkningssyfte. Inga varvtider får visas vare sig på träning eller under/efter tävlingsheat. Arrangören skall i förekommande fall underlätta för debutanter genom att erbjuda hyra/lån av transponder om tävlingen innehåller debutantklass eller liknande.

3.7 Vid tävling får tiden från första träning till sista heat ej överstiga 9 timmar inklusive eventuell paus. Om guldhjälmstävling och nationell/enkel tävling anordnas samma dag, ska den ena tävlingen genomföras i sin helhet innan nästa påbörjas, den totala tiden inom 9 timmar för båda tävlingarna. Träning för den ena tävlingen får dock ske i pauser under den andra tävlingen.

3.8 Ett heat ska omfatta minimum 10 minuter max 15 minuter.

3.9 Vid tävling ska föraren alltid få 15 minuters träning + startträning, gäller även andra dagen vid tvådagarstävling.

3.10 Besiktning av alla förares motorcyklar, hjälmar och ryggskydd obligatorisk. Tid och plats ska meddelas i tilläggsreglerna.

3.11 Inbjudan till tävling kan publiceras i pressen eller på Internet.

3.12 Tävlingsledare ska ha giltig tävlingsledarlicens samt tillhöra arrangerande klubb.

3.13 Tävlingar för barn under 12 år arrangeras efter detta reglementne och kan inte arrangeras som s.k. enklare tävling.

3.14 Tävlingar som genomförs som cup eller serie, får innehålla maximalt 6 deltävlingar.

66 4 ARRANGÖREN SKA

4.1 Bestämmer anmälningstid och anmälningsavgiftens erläggande.

4.2 Tillse att man har erforderliga tillstånd (polis etc.)

4.3 Svara för att erforderliga åtgärder vidtas för upprätthållande av ordning och säkerhet i samband med tävling. Vid varje tävling ska särskilt utsedd säkerhetschef finnas på plats. Under tävling ska det inom tävlingsområdet finnas minst endera en läkare eller sjuksköterska med erfarenhet från akutvård. Akutväska med adekvat sjukvårdsutrustning ska finnas tillgänglig.

4.4 En sjukvårdstransport skall finnas tillgänglig inom tävlingsområdet eller inom ett sådant avstånd att den kan vara på plats inom 15 minuter.

* 4.5 Vid tävling som inte samkörs med nationell tävling ska arrangören senast 5 dagar efter tävling insända tävlingsrapport till distriktets kontaktperson för guldhjälmen.

4.6 Klagomål vid tävling ska avgöras och fastställas av tävlingsledaren på tävlingsplatsen.

4.7 Efter tävlingen arkivera förteckning över samtliga deltagare med namn, klubb och födelsedatum i 2 år.

5 FÖRARE OCH VÅRDNADSHAVARE SKA

5.1 Vid anmälan uppvisa guldhjälmslicens samt vårdnadshavarlicens.

5.2 Tillse att denne och motorcykeln uppfyller kraven för tävlingens genomförande.

5.3 Följa tävlingsledarens anvisningar.

5.4 Uppträda som sportsman såväl före, under som efter tävling samt underställa sig de sportsliga lagar som gäller för tävling med mc och snöskoter inom Sverige.

5.5 I förares klädsel ska ingå: hjälm, klubbtröja, vadskaftade kängor av motocrosstyp (kraftiga), byxor av lämpligt och hållbart material, handskar, armbågsskydd, axelskydd, knäskydd och glasögon. Ansiktsmask eller skydd som fästes på hjälmen liknande integralskydd som skyddar tänderna ska användas om ej integralhjälm användes. Ryggskydd som uppfyller SVEMO minimikrav är obligatoriskt vid all form av träning och tävling.

6 BANAN

6.1 För banan ska finnas giltig banlicens. Banan ska vara väl preparerad för att minimera olycksrisken.

* 6.2 Där det finns svåra partier på banan ska man korta av eller ordna en förbifart så att alla barnen kan känna sig trygga tänk dock på att hålla nere hastigheten på dessa förbifarter och raksträckor. Den nya banslingan ska godkännas av SVEMO. Karta med markering av ändringen skickas till SVEMO kansli.

67 7 PRISER

7.1 Om priser utdelas ska, förutom de priser som anges i tävlingens TR, alla deltagare som erlagt anmälningsavgift erhålla deltagarbevis (minnesplakett, diplom eller liknande). Om arrangören väljer att dela ut priser efter genomförd tävling ansvarar han för att även eventuella deltagare som inte fullföljt tävlingen får sitt pris respektive deltagarbevis. Att delta i träning i samband med tävlingen skall berättiga till deltagarbevis.

8UPPLYSNINGAR

8.1 För komplettering av regler se Specialreglemente (SR) för motocross och Nationellt tävlingsreglemente (NT).

8.2 Anmälningsavgift får uttas, dock maximalt 200 kronor per förare och tävlingstillfälle/ tävlingsdag. Arrangören skall sträva efter att inte profitera på barnverksamhet utan enbart eftersträva relevant kostnadstäckning.

8.3 Tillståndsavgift uttas med 150 kronor per tävlingstillfälle som tillståndet söks för. Summan betalas till distriktets postgirokonto. Ange att det gäller guldhjälmstävling, datum för tävlingen samt klubbens namn. Vid serie eller cup räknas varje avslutad tävling med delresultat som ett tävlingstillfälle.

8.4 Banlicenskostnad: Se SVEMO Motorkalender NT-bilaga.

8.5 Vid regelbrott kan arrangören bestraffas enligt gällande regler.

8.6 Dispens eller engångslicens utfärdas ej.

8.7 Guldhjälmslicensen är en nationell licens. Detta innebär att förare inte har något försäkringsskydd om träning och/eller tävling sker utanför Sveriges gränser. Vid tävlingsverksamhet i Sverige gäller försäkringsskyddet i guldhjälmslicensen endast vid guldhjälmstävlingar.

9 UPPKLASSNING OCH NEDKLASSNING AV FÖRARE

9.1 Förare kan från det år han fyller 11 år, begära uppklassning till ungdomslicens. Uppklassningen kan inte återtas. Förare och vårdnadshavare skall kunna dokumentera att föraren under minst 5 relevanta tävlingar (från det år man fyller 10 år) på regionnivå eller liknande, inte möter relevant motstånd från konkurrenter. Ansökan skall godkännas av klubbens ledning samt klubbens barnledare. Upp- klassningen skall godkännas av distriktets barnkommitté (Kontaktperson för guldhjälm samt distriktets barnledarutbildare). I samband med detta skall distriktets BK genomföra muntlig intervju med förare och vårdnadshavare. Stor vikt skall läggas på förarens psykiska och fysiska mognad för att delta i den högre klassen. Utlåtandet skall därefter sändas till BK för beslut.

68 9.2 Förare som börjar tävla och tar ut licens för första gången kan välja att ta ut Guldhjälmslicens om detta sker senast det år han fyller 12 år. Därefter kan han enbart ta ut ungdomslicens. Efter första året med Guldhjälmslicens måste han således till nästkommande år ta ut Ungdomslicens. Föraren får inte tidigare innehaft licens (knatte eller guldhjälm)

* 9.3 Ansökan, dokumentation och utlåtanden sker för upp- eller nedklassning sker på därför avsedd blankett. Blankett finns att hämta på www.svemo.se

9.4 Dispenser för ovanstående klassningssystem medges inte.

www.duells.se 69 ENKLARE TÄVLING

Verksamheten har som mål att ge de ledare som vill prova nya grepp en möjlighet att göra det. Genom att i botten använda ett sunt förnuft på rätt sätt och visa hänsyn mot omgivning och deltagare, hoppas vi kunna utveckla motorcykel/snöskotersporten i samarbete. Även en förenklad tävlingsform kräver regler.

REGLER Kap 1. Tävlingen 1. Vid enklare tävling får EJ upptagas entréavgifter. 2. Enklare tävling: antalet deltagare max 100 st deltagare. Enklare tävling får INTE ingå i en serie/ deltävlingssystem.Under vissa betingelser kan enklare tävling ingå i nationell/internationell tävling. 3. Tävling som inte fyller kraven för enklare tävling skall sökas som nationell/internationell tävling. 4. Inbjudan till tävling kan publiceras i pressen och internet under förutsättning att tillståndsavgift och eventuellt banlicens inbetalts till SVEMO senast 30 dagar före tävling. 5. Klubb får arrangera max en tävling per gren och dag.

Kap 2. Arrangören ska: 1. Anmäla till SVEMO genom att på postgiro 15 19 71 - 9 betala tillståndsavgiften och ev banlicens före tävlingen och ange datum, klubb och tävlingsledare med tävlingsledarlicens i gällande gren. Om tävlingen arrangeras, för o-registrerade fordon och/eller med förare utan körkort/förarbevis, utanför av SVEMO godkänt område erfordras banlicens. Banlicens utfärdas av SVEMO. 2. Tillse att man har erforderliga tillstånd (polis, markägare etc). 3. Svara för att erforderliga åtgärder vidtas för upprätthållande av ordning och säkerhet i samband med tävling. Vid varje tävling ska särskilt utsedd säkerhetschef, samt läkare eller utbildad sjuksköterska med sjukvårdsutrustning vara tillgänlig på tävlingsplatsen. Minst ett för sjuktransport lämpat fordon ska finnas tillgänglig på tävlingsplatsen. 4. Senast fem dagar efter tävling insända till SVEMO tävlingsrapport samt blankett avseende förare som löst engångslicens, samt redovisa lösta engångslicenser på postgiro 15 19 71 - 9. (Blanketter för detta finns i klubbpärmen och SVEMO hemsida). 5. Klagomål, protester och vädjoärenden ska vid enklare tävling avgöras och fastställas på tävlingsplatsen. 6. Efter tävlingen arkivera förteckning över samtliga deltagare med namn, adress, klubb och personnum- mer.

Kap 3. Förare ska: 1. Fylla lägst 12 år under aktuellt kalenderår. 2. Vid anmälan uppvisa SVEMO-förarlicens, antingen helårslicens eller engångslicens. Vid enklare tävling accepteras alla av SVEMO utfärdade förarlicenser. 3 Tillse att denne och fordonet uppfyller kraven för tävlingens genomförande. 4 Följa tävlingsledarens anvisningar. 5 Uppträda som sportsman såväl före, under, som efter tävlingen samt underställa sig de sportsliga lagar som gäller för tävling med mc och snöskoter inom Sverige. 6 Om licens löses på tävlingsplatsen, uppvisa medlemskort.

Kap 4. Tävlingarna ska utformas så: - att riskmoment minimeras. - att lustupplevelsen maximeras. - att förare och funktionärer gärna kommer tillbaka. - att man kompletterar och inte konkurrerar med konventionell tävlingsverksamhet.

Kap 5. Upplysningar 1. Licens helår amatör (löses hos SVEMO) kostnad se SVEMO Motorkalender NT-bilaga. 2. Licens engångs amatör (löses på tävlingsplatsen)kostnad se SVEMO Motorkalender NT-bilaga

4. Tävlingar som sökts senast en månad före tävling publiceras i en speciell tävlingskalender för enklare tävling. 5. Tillståndsavgift: kostnad se SVEMO Motorkalender NT-bilaga 6. Banlicens: kostnad se SVEMO Motorkalender NT-bilaga

70 SVENSKT MÄSTERSKAP MOTOCROSS SOLO 1. ALLMÄNT 7. VÄNTZON OCH START PROCEDUR 1.1 Svenskt Mästerskap Motocross Solo, MX 7.1 Tävlingsheat Svenskt Mästerskap Motocross Girls och Junior Solo 7.2 Tävlingsheat Svenskt Junior Mästerskap 2. MASKINKLASSER Motocross 2.1 Motorcyklar 7.3 Signaler 2.2 Maskinklasser i Svenskt Mästerskap i Motocross Solo 8. EFTERKONTROLL 2.3 Maskinklasser i Svenskt Junior Mästerskap 8.1 Ljudkontroll efter varje heat 8.2 Park fermé 3. TÄVLINGSNUMMER 8.3 Bränsleprov 3.1 Allmänt 8.4 Protest gällande bränsleprov 3.2 Nummer på tävlingsdress 8.5 Efter sista testen 3.3 Elit 3.4 MX Girls 9. JURY 3.5 JSM 9.1 Jurymöten 9.2 Publicering av jurybeslut ´4. ANMÄLAN 4.1 Godkännande av anmälan 10. MÄSTERSKAPSPOÄNG 4.2 Starttillstånd 10.1 Poängberäkning 4.3 Ålder 11. EKONOMISKA ERSÄTTNINGAR/ 5. KVALIFICERINGSDAGENS GENOM- HEDERSPRISER FÖRANDE 5.1 Maskinbesiktning 12. SLUTRESULTAT 5.2 Fri träning kvalificeringsdagen 12.1 Förare med flest poäng 5.3 Förarmöte 12.2 Uppnår samma poängsumma 5.4 Kvalificeringstävling genomförs som 12.3 Särskilja förare (resultatet) tidskval 12.4 Särskilja förare (sista heatet) 5.5 MX1- MX2 5.6 MX3 13. PRISUTDELNING 5.7 MX GIRLS 13.1 Red number plate – MC-fabrikat 5.8 JSM MX1,3 – MX2 13.2 Publicering av resultat 5.9 Sista Chansen heat för MX1 och MX2 14. PRESSKONFERENS 6. MÄSTERSKAPETS GENOMFÖR- ANDE PÅ TÄVLINGSDAGEN 15. MÄSTERSKAPSTECKEN 6.1 Warm-up 15.1 Svenskt Mästerskap i Motocross solo 6.2 Väntzon 15.2 Svenskt Junior Mästerskap i Motocross solo 6.3 Autografskrivning 16. AVLYSANDE AV MÄSTERSKAP

71 1ALLMÄNT

1.1 Svenskt Mästerskap Motocross Solo. MX girls och Juniorer

Varje år genomförs Svenskt Mästerskap i Motocross i ovanstående klasser. Därutöver utses bästa MC-fabrikat i respektive klass. Svenskt Mästerskap är organiserat enligt SVEMO regler SR Motocross.

En serie av deltävlingar skall räknas in i Mästerskapet. Varje deltävling i serien skall vara inskriven i SVEMO tävlingskalender.

2 MASKINKLASSER

2.1 Motorcyklar

Tävlingen är öppen för motorcyklar som uppfyller SVEMO Motocross Tekniska krav.

2.2 Maskinklasser i Svenskt Mästerskap i Motocross Solo

Följande klasser är tillåtna att deltaga i Svenskt Mästerskap i Motocross Solo enligt nedan:

a) MX1 Solomotorcyklar, grupp A1, 2-takt motor över 175cc max 250cc 4-takt motor min 290cc max 450cc.

b) MX2 Solomotorcyklar, grupp A1, 2-takt motor över 100cc max 125cc 4-takt motor över 175cc max 250cc

c) MX3 Solomotorcyklar, grupp A1, 2-takt motor över 290cc max 500cc 4-takt motor över 475cc max 650cc

d) MX GIRLS Solomotorcyklar, grupp A1, 2-takt motor över 100cc max 125cc 4-takt motor över 175cc max 250cc

72 2.3 Maskinklasser i Svenskt Junior Mästerskap

Följande klasser är tillåtna att deltaga i Svenskt Junior Mästerskap i Motocross enligt nedan:

e) JSM MX2 Solomotorcyklar, grupp A1, 2-takt motor över 100cc max 125cc 4-takt motor över 175cc max 250cc

f) JSM MX1,3 Solomotorcyklar, grupp A1, 2-takt motor över 175cc max 500cc 4-takt motor över 290cc max 650cc

3 TÄVLINGSNUMMER

3.1 Allmänt

För Svenskt Mästerskap och Svenskt Junior Mästerskap gäller SR 3.5 dessutom ska samtliga förare anbringa SVEMO loggan på främre nummerplåten enligt skiss SR 3.5. (Wildcard samt förare från annan federation är undantagna denna regel).

3.2 Nummer på tävlingsdress Föraren ska under träning, tidskval och alla tävlingsheat bära tävlingströja med sitt startnummer och efternamn tryckt på ryggen eller på ryggen av bröst/axelskydd om detta placeras utanför tröjan. (Regeln gäller ej Wildcard och juniorlicenserade förare JSM.)

Höjd: miminum 200 mm Siffert Tjocklek: minimum 30 mm Avstånd mellan siffror: minimum 15 mm Bredd: För (EN) siffra minimum 100 mm, (TVÅ) siffror minmum 200mm, (TRE) mimimum 250mm.

3.3 Elit

Elitförare har fasta tävlingsnummer reserverade (nr.1-300) enligt SVEMO speciell lista. Förare från annat FMN och/eller Wild Card förare blir tilldelade tävlings- nummer för rubricerad tävling.

3.4 MX Girls

MX GIRLS förare har fasta tävlingsnummer reserverade enligt SVEMO lista. (Gäller endast SM)

3.5 JSM

JSM förare tilldelas tävlingsnummer av arrangör.

73 4. ANMÄLAN

4.1 Godkännande av anmälan Anmälan sker enligt inbjudan på SVEMO: s hemsida och/eller i tidningen IB Motor- sport. Anmälningsavgift är 500 kronor. Anmälningen skall vara arrangör tillhanda senast 10 dagar räknat från utsatt starttid för maskinbesiktning. Efteranmälningsav- gift uttas med 1000 kronor vid för sent inkommen anmälan.

Förare kan deltaga i en, två eller tre olika mästerskapsklasser under säsongen, dock får förare endast deltaga i En (1) maskinklass per deltävling.

Tävlingarna är öppna för förare som uppfyller följande krav:

* 4.1.1 SM MX1,2,3

a) Svenska förare som innehar av SVEMO utställd helårslicens inom klass elit för motocross enligt SR 2.1.2.

b) Svensk medborgare som tävlar för annat FMN och innehar internationell licens och uppfyller en jämförbar nivå som för en svensk elitlicens, ansöker om start- tillstånd hos SVEMO Motocrossektion.

c) Utländsk medborgare som tävlar för nordiskt FMN ska inneha internationell licens och uppfylla en jämförbar nivå som för en svensk elitlicens.

d) Wild Card förare kan utses av SVEMO Motocrossektion

* 4.1.2 SM MX Girls

a) Svenska förare som innehar av SVEMO utställd helårslicens antingen i klass junior, senior eller elit för motocross.

b) Utländska medborgare samt förare som tävlar för nordiskt FMN ska inneha internationell licens och uppfyller en jämförbar nivå som för en svensk junior, senior eller elitlicens.

* 4.1.3 JSM MX2 & 1,3

a) Svenska förare som innehar av SVEMO utställd helårslicens antingen i klass junior eller elit för motocross enligt SR 2.1.2.

b) Svensk medborgare som tävlar för annat FMN ska inneha internationell licens och uppfylla en jämförbar nivå som för en svensk juniorlicens.

c) Utländsk medborgare samt förare som tävlar för nordiskt FMN ska inneha inter- nationell licens och uppfylla en jämförbar nivå som för en svensk juniorlicens.

* 4.2 Starttillstånd Samtliga förare tävlande för federation utanför de nordiska länderna ska tillsammans med anmälan uppvisa starttillstånd från sin federation.

74 4.3 Ålder

Enligt: SR Motocross 2.1.5

5KVALIFICERINGSDAGENS GENOMFÖRANDE

Förare skall vid ankomst till tävlingsplatsen anmäla sig i Race Office

5.1 Maskinbesiktning

Skall utföras på samtliga deltagares tävlingsmaskiner; Kontroll av licens Kontroll av tävlandes personliga utrustning, t.ex. hjälm, ryggskydd Kontroll av maskin samt plombering av huvudram Ljudmätning max 96 dB (A) 1/1 2006 Märkning av ljuddämpare + reservljuddämpare Förare får använda maximum två motorcyklar av samma fabrikat och ingående i samma klass, som har genomgått maskinbesiktning. Förare får byta motorcykel under träning och under tidskvalificering, men dock inte i tävlingsheaten.

5.1.1 Besiktningschef Besiktningschef utsedd av SVEMO Motocross sektion ansvara för att samtliga tävlingsmaskiner blir kontrollera enligt TR och SVEMO:s regler.

5.2 Fri träning kvalificeringsdagen

Förare ska ges möjlighet till 2 x 30 minuters fri träning. MXGirls andra fria träningen ger placering på grind.

5.3 Förarmöte

Förarmöte är obligatoriskt för samtliga förare och genomförs vid startgrinden.

5.4 Kvalificeringstävling genomförs som tidskval

All tidtagning sker med transponder

5.5 MX1- MX2

Körtid: Tidskvalificering 30 minuter Förarna fördelas så rättvist som möjligt i respektive tidskval, förare får ej byta kval- grupp. Vid fler än 40 förare/klass körs två tidskval. När 1 tidskval körs kvalificera sig de 30 främsta/klass till final. Reserver blir place- ring 31 och 32. När 2 tidskval körs går placering 1-14 i respektive tidskval/klass samt placering 1 och 2 från respektive klass i Sista Chansen heatet direkt till final. Förare med place- ring 3 och 4 i Sista Chansen heatet blir 1:a och 2:a reserv i respektive klass.

Vid sista deltävlingen utgår Sista Chansen hetat och reserver tas direkt från respek- tive tidskval. Vidd denna tävling gäller följande för uttag av reserver:

75 Vid ett (1) tidskval blir förare med placering 31 och 32, första respektive andra reserv. Vid två (2) tidskval blir förare med placering 16 från tidskval 2, första reserv och förare med placering 16 från tidskval 1, andra reserv.

5.6 MX3

Körtid: Tidskvalificering 30 minuter Förarna fördelas så rättvist som möjligt i respektive tidskval, förare får ej byta kval- grupp. Vid fler än 40 förare körs två tidskval. När 1 tidskval körs kvalificera sig de 30 främsta till final, 1:a och 2:a reserv blir förare med placering 31 och 32. När 2 tidskval körs kvalificera sig de 15 främsta till final, 1:a reserv blir förare med placering 16 från tidskval 2 och 2:a reserv blir förare med placering 16 från tidskval 1.

5.7 MX GIRLS

Körtid: Tidskvalificering 20 minuter Förarna fördelas så rättvist som möjligt i respektive tidskval, förare får ej byta kval- grupp. Vid fler än 40 förare körs två tidskval. När 1 tidskval körs kvalificera sig de 40 främsta till final, 1:a reserv blir förare med placering 41 och 2:a reserv blir förare med placering 42. När 2 tidskval körs går placering 1-20 från respektive tidskval direkt till final, 1:a reserv blir förare med placering 21 från tidskval 2 och 2:a reserv blir förare med placering 21 från tidskval 1.

5.8 JSM MX1,3 – MX2

Körtid: Tidskvalificering 30 minuter Förarna fördelas så rättvist som möjligt i respektive tidskval, förare får ej byta kval- grupp. Vid fler än 40 förare/klass körs två eller tre tidskval. När 1 tidskval körs kvalificera sig de 40 främsta till final. När 2 tidskval körs går placering 1-20 från respektive tidskval direkt till final. När 3 tidskval körs går placering 1-13 från tidskval 1 och 2 samt placering 14 från tidskval 3 direkt till final.

5.9 Sista Chansen heat för MX1 och MX2

Endast förare med placering 15-24 från respektive tidskval kvalificera sig till Sista Chansen heat. Max startande är 40 förare (20 förare från respektive klass). Körtid: 20 minuter + 2 varv.

5.9.1 Samtliga klasser Om förare besiktigat in Två motorcyklar och önskar använda båda för fri träning eller i tidskval, skall reservmaskin placeras i bandepån.

76 6 MÄSTERSKAPETS GENOMFÖRANDE PÅ TÄVLINGSDAGEN

6.1 Warm-up

Fri träning ”Warm-up” 30 min inklusive startträning á 5 minuter (frivilligt).

6.2 Väntzon

Förarens motorcykel måste befinna sig i väntzon senast 10 minuter före utsatt starttid av heatet. För sen ankomst till innebär uteslutning från heatet.

6.3 Autografskrivning Förare kan tillfrågas av arrangören att delta vid autografskrivning.

7 VÄNTZON OCH START PROCEDUR

7.1 Tävlingsheat Svenskt Mästerskap Motocross Solo

MX1 Tävlingsheat 1, 2 genomförs med en körtid om 35 min + 2 varv MX2 Tävlingsheat 1, 2 genomförs med en körtid om 35 min + 2 varv MX3 Tävlingsheat 1, 2 genomförs med en körtid om 35 min + 2 varv MX Girls Tävlingsheat 1, 2 genomförs med en körtid om 15 min + 2 varv

7.2 Tävlingsheat Svenskt Junior Mästerskap Motocross

MX1, 3 Tävlingsheat 1, 2 genomförs med en körtid om 25 min + 2 varv MX2 Tävlingsheat 1, 2 genomförs med en körtid om 25 min + 2 varv

* 7.3 Signaler (Inne i väntzon) Förklaring 10 minuters tavla (10') Reservförare som inte får möjlighet att deltaga i heatet skall nu lämna väntzon. Entrén till Vänzon stängs.

4 minuters tavla (4') Startplatsen både bakom och framför grind är ren- sad, inga utöver media kvar.

Visselsignal innbär att alla förutom förare, 1 mekani- ker, 1 paraplyhållare per förare samt TV och för området ansvariga funktionärer får nu finnas kvar. Övriga måste gå ut.

Förarna gör sig beredda för start

Förarna ställer upp på grind

Signaler (Visas av starter) Förklaring 15 sekunder (15") 15 sekunders tavla visas i fulla 15 sekunder

5 sekunder (5") 5 sekunders tavla visas, nu kan start grinden falla inom 5-10 sekunder

77 8 EFTERKONTROLL

* 8.1 Ljudkontroll efter varje heat Direkt efter ett heat skall ljudkontroll göras på 3 motorcyklar, dessa tre är uttagna genom lottning av Juryordföranden/domare. Andra motorcyklar kan också tas in för ljudkontroll om så anses vara nödvändigt. Bestraffning kan utdömas till förare som överskrider 96 dB/A (1/1 2006) i ljudnivå efter förarens sista heat. Bestraffningen innebär att föraren får ett 1 minuters tillägg på sin totaltid efter målgång.

* 8.2 Park fermé Direkt efter det sista heatet/klass, de 3 först placerade motorcyklarna från respektive heat/klass tas in I Park fermé för teknisk kontroll. Motorcyklarna måste stå kvar i 30 minuter efter det att segraren gått i mål.

* 8.3 Bränsleprov Bränslekontroll kan bli utförd när som helst under en tävling, enligt SVEMO regler NT 10.3. Förare vars bränsle inte uppfyller SVEMO bränslekrav kommer att bli diskvalificerad från hela tävlingen, samt bli fråntagen inkörda mästerskapspoäng. Ytterliggare bestraffning kan utdömas.

* 8.4 Protest gällande bränslekontroll Protest mot förare gällande bränslekontroll ska vara skriftlig och åtföljas av protest- avgift (deposition) av 5000 kronor. Protest skall lämnas till tävlingsledare som sedan vidarebefordra den till Juryordförande/domare.

* 8.5 Efter sista testen Den vinnande parten får tillbaka depositionen. Den förlorande parten måste betala samtliga uppkomna kostnader i samband med bränsletesten.

9 JURY Jury ordföranden arrangera jurymöten Jury ordföranden/domare skriver rapport som skickas till SVEMO kansli.

9.1 Jurymöten · Tävlingsledaren avlägger en muntlig rapport om tävlingens genomförande · Rapport från besiktningschef · Rapport från sjukvårdsansvarig · Rapport från jurymedlemmar

9.2 Publicering av jurybeslut Jury beslut publiceras på SVEMO hemsida eller/och i Idrottsbladet snarast möjligt. Jury beslut dokument skall innehålla följande information: · Underskrivet av Jury ordförande samt de två övrig jurymedlemmarna · Fullständiga uppgifter på de/den det berör · Fullständig redogörelse om händelsen ·Vid protest skall avgift biläggas och sändas in till SVEMO · Anledning till protesten ·Vilken regel paragraf är berörd ·Vittnesberättelse skall biläggas till rapport · Plats, datum och tid skall vara angiven · Tävlingsledarens namn, adress, tfn, e-mail 78 10 MÄSTERSKAPSPOÄNG

10.1 Poängberäkning för samtliga heat/klasser utdelas enligt följande

Plac: 1 2 3 4 5 6 7 8 91011121314151617181920 Poäng: 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

11 EKONOMISKA ERSÄTTNINGAR/HEDERSPRISER

Samtliga maskinklasser kör 2 heat per deltävling

Maskinunderhåll per heat; SM MX1, 2, 3 Plac: 12345678910-12 Skr: 2900 2100 1600 1200 1000 900 700 500 400 300

Maskinunderhåll per heat; SM MX GIRLS, JSM MX2 & MX1,3

Plac: 12345678910-12 Skr: 1500 1000 600 500 400 300 200 100 100 100

12 SLUTRESULTAT

När serien är färdigkörd sammanräknas förarens mästerskapspoäng enligt 10.1

12.1 Förare med flest poäng Förare med flest Mästerskapspoäng koras som segrare i klassen

12.2 Uppnår samma poängsumma Om enligt 12.1 två eller flera förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt i första hand genom antalet segrar i andra hand genom antalet andraplaceringar etc.

12.3 Särskilja förare (resultatet) Om inte heller 12.2 kan särskilja förarna åt avgör resultatet i sista deltävlingen.

12.4 Särskilja förare (sista heatet) Om inte heller 12.3 kan särskilja förarna åt avgör det sista heatet.

13 PRISUTDELNING

De tre första placerade förarna totalt/klass måste närvara vid prisutdelningen, vilken måste hållas direkt efter sista heatet i respektive klass.

13.1 Red number plate – MC-fabrikat En representant från det vinnande teamet (MC fabrikat) får pris Förare som för tillfället leder sin klass blir tilldelad; ”Red number plate no1” (Gäller endast SM MX 1,2 & Girls). Förare som blir tilldelad denna plåt skall vid nästa deltävling ha RÖD nummerplåt med vita siffror fram på sin motorcykel, med sitt egna tävlingsnummer.

79 13.2 Publicering av resultat Samtliga slutresultat/klass ska skickas senast 19.00 samma dag som tävlingen ge- nomförs till följande: TT [email protected] eller fax. 08-692 28 53

14 PRESSKONFERENS

De tre första placerade förarna totalt/klass måste närvara vid presskonferens, vilken måste hållas direkt efter prisutdelning alt. efter tävlingens slut.

15 MÄSTERSKAPSTECKEN

15.1 Svenskt Mästerskap i Motocross solo Klass: MX1, 2, 3, Girls

Slutsegraren erhåller; - RF stora SM-tecken (Utdelas enbart till svensk förare). - SVEMO stora prisplakett i guld, (förgylld brons). - SVEMO SM-diplom.

Andra pristagaren erhåller; - SVEMO stora prisplakett i silver, (vitmetall).

Tredje pristagaren erhåller; - SVEMO stora prisplakett i brons.

15.2 Svenskt Junior Mästerskap i Motocross solo Klass: JSM MX1,3 - JSM MX2

Slutsegraren erhåller; - RF stora JSM-tecken (Utdelas enbart till svensk förare). - SVEMO lilla prisplakett i guld, (förgylld brons). - SVEMO JSM-diplom.

Andra pristagaren erhåller; - SVEMO lilla prisplakett i silver, (vitmetall).

Tredje pristagaren erhåller; - SVEMO lilla prisplakett i brons.

De 3 främsta förarna totalt/klass i JSM har rätt att klassa upp sig till elitförare till följande säsong.

16 AV LYSANDE AV MÄSTERSKAP

Om färre än hälften av antalet planerade heat körs avlyses Mästerskapet.

80 ÖPPET SVENSKT MÄSTERSKAP SIDVAGN MOTOCROSS MX S

1 ALLMÄNT

* 1.1 En serie av deltävlingar skall räknas in i mästerskapet. Varje deltävling i serien skall vara inskriven i SVEMO:s tävlingskalender. Om fler än 30 förare anmäler sig till deltävling ska kvalificering genomföras samma dag, eller på dag före tävlingsdag. Sidvagns-SM ska vara huvudtävling.

2 DELTAGARE

2.1 SM är öppet för förare med licens för motocrosstävlingar utfärdad av FIM-ansluten federation. Förare från federation utanför de nordiska länderna ska tillsammans med anmälan ha starttillstånd från sin federation. Av SVEMO utfärdad licens ska vara nationell/internationell klass elit eller senior.

2.2 Om förare/passagerare kommer från olika klubbar/federationer räknas ekipagets klubb/nationstillhörighet efter förarens licenstillhörighet.

2.3 Det är inte tillåtet att byta den passagerare som man kvalificerat sig med till finalerna, eller att byta passagerare mellan finalheaten. Brott mot denna regel medför uteslutning ur tävlingen för såväl förare som passagerare. 3 MASKINER

3.1 Klassindelning

Klass: Maskin Min. Max. MX S 2-takt 350cc 750cc 4-takt 350cc 1000cc

3.2 Besiktning skall göras på samtliga deltagande maskiner. 4 ANMÄLNINGAR

* 4.1 Anmälan görs per postgiro direkt till arrangören (SR motocross). Anmälningsavgiften är 500:-. Efteranmälningsavgift uttas med 1000:-vid för sent inkommen anmälan. 5STARTNUMMER

* 5.1 Fasta startnummer enligt speciell lista, gäller för sidvagns-förare med inkörda SM- poäng året innan. Förare och passagerare med fasta startnummer ska ha namn och nummer på tävlingsdressen, på ryggen. Övriga förare tilldelas startnummer av ar- rangören. För information om gällande färgkombinationer se SR35.

6 PLOMBERING

6.1 Endast avsteg från SR ska anges. 7TRÄNING

7.1 Ekipage skall beredas 1 träningspass om 30 minuter.

81 8 PLACERING PÅ STARTGRINDEN

8.1 Tävlingsheat Vid ett tidskval väljer 1:an först, därefter 2:an från tidskvalet o.s.v.

Vid två tidskval väljer1:an från tidskval ett först, sedan 1:an från tidskval två. Därefter 2:an från tidskval ett o.s.v

8.2 Vald plats på grinden måste hållas.

8.3 Ekipage som vid framkörning till grinden inte är på plats mister sin placering på grinden och placeras i den ordning denne anländer till start.

8.4 De femton bäst placerade ekipagen från tidskvalen placeras i första ledet, resterande femton ekipagen placeras i andra startledet efter turordning. Se 8.1 9 VÄNTZON

9.1 Förare vars maskin inte befinner sig i väntzon 10 min före utsatt starttid ska uteslutas från heatet.

10 KVALIFICERINGSTÄVLINGENS GENOMFÖRANDE

10.1 Antalet startande är obegränsat. Tidskval körs vid samtliga deltävlingar och skall gälla för placering på grind. Om tidskval ej är nödvändigt skall tidsträning genomföras för placering på grind i finalheatet.

10.2 Vid fler än 30 ekipage körs två tidskval och tidschemat skjuts fram med motsvarande tid.

10.3 Till final kvalificerar sig de 30 främsta ekipagen. Om två tidskval körs, kvalificerar sig de 15 främsta till finalheaten.

10.4 Förarna fördelas så att de om möjligt håller samma förarmässiga standard i respektive tidskval.

10.5 Körtid: Vid ett tidskval 30 min. Vid två tidskval 20 min.

10.6 Reserver tas från respektive tidskval:

Vid ett tidskval blir förare med placering 31, 1:a reserv och placering 32, 2:a reserv.

Vid två tidskval blir förare med placering 16 från tidskval två 1:a-reserv. 2:a reserv blir förare med placering 16 från tidskval ett. 11 DELTÄVLINGENS GENOMFÖRANDE

11.1 SM-deltävling genomföres över 2 finalheat med en körtid om 25 minuter + 2 varv.

11.2 Reserver får sättas in i finalheat dock senast till att väntzonen stängs.

11.3 Ekipage som passerar mållinjen senare än 5 minuter efter det att segraren passerat mållinjen prisbedöms ej.

11.4 Tiden från det att segraren gått i mål i respektive heat till det att kommande heat får starta, ska vara minst 90 minuter.

82 12 MÄSTERSKAPSPOÄNG

12.1 SM-poäng utdelas i varje heat enl. följande,

Plac: 1 2 3 4 5 6 7 8 91011121314151617181920 Poäng: 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

13 EKONOMISK ERSÄTTNING / HEDERSPRISER

13.1 Startersättning och/eller reseersättning utgår ej.

13.2 Maskinunderhåll per finalheat:

Plac: 1 2 3 4 5 6 7 8 9-15 Skr: 1250:- 1000:- 750:- 550:- 450:- 350:- 300:- 200:- 100:-

* 13.3 De tre främsta seniorförarna erhåller hederspriser. 14 SLUTRESULTAT

14.1 När serien är färdigkörd sammanräknas förarens Mästerskapspoäng enligt § 12.1.

14.2 Förare som har flest Mästerskapspoäng koras som segrare i klassen.

14.3 Om enligt § 14.2 två eller flera förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt i första hand genom antalet segrar i andra hand genom antalet andraplaceringar etc.

14.4 Om inte heller § 14.3 kan särskilja förarna åt avgör resultatet i sista deltävlingen.

14.5 Om inte heller § 14.4 kan särskilja förarna åt avgör det sista heatet. 15 MÄSTERSKAPSTECKEN

Slutsegraren (förare/passagerare) erhåller, - RF små SM-tecken ( Utdelas endast till Svensk förare/passagerare ). - SVEMO stora prisplakett i guld (förgylld brons) - SVEMO SM-dipom

Andrepristagaren erhåller, - SVEMO stora prisplakett i silver (vitmetall)

Tredjepristagaren erhåller, - SVEMO stora prisplakett i brons

16 AV LYSANDE AV MÄSTERSKAPET

Om färre än hälften av antalet planerade heat köres avlyses Mästerskapet

83 ELITSERIEN MOTOCROSS LAG SM

1 ELITSERIEKOMMITTÉ Underställd Svenska motorcykelförbundets Motocrossektion Ordförande fristående , samt representant från varje deltagande klubb.

2 ANTAL LAG 10 lag

3 LAGSAMMANSÄTTNING

4.1 Sex förare/lag, fyra kör/heat

4.2 De tävlande skall ha nummer fram, på båda sidor på mc, samt på ryggen i avvikande färg från klubbtröja.

4 DELTAGANDE För deltagande erfordras giltig licens för motocross. Elit, senior eller juniorlicens.

5 ANMÄLAN Skall vara arrangören tillhanda minst 10 dagar före aktuell tävlingsdag. Anmälan skall göras på elitseriens anmälningsblankett. Anmälan skickas även till Wesley Strand.(se adresslista) För sent inkommen anmälan bestraffas med en avgift på 500:-. Betalas tävlingsdagen till arrangerande klubb.

6 DEPÅ Deltagande lag skall erbjudas plats i depå lagvis, lag medför egen klubbmärkning (Banderoll, skylt eller motsvarande).

7 DELTÄVLINGAR

7.1 10 deltävlingar 30 heat

7.2 Lag som uteblir från deltävling bestraffas med uteslutning från nästa års serie samt böter 5000:-

7.3 Lagledare anmäler lag 30 min före träningsstart. (OBS: Laganmälan påskriven av aktuella förare.)

8TRÄNING Träning 30 min varav minst 5 min startträning.

9 KÖRTID

9.1 3 heat per deltävling, antal varv som motsvarar 20 min körtid.

9.2 Varje heat startar hel timma, kl 13.00, 14.00 och 15.00

84 9.3 Klocka med officiell tävlingstid (Fröken Ur) skall vara placerad i anslutning till infart till start.

9.4 Nationalsång spelas när förarna står uppställda på lämplig plats för förarpresentation kl 12.40

9.5 Eventuell verksamhet mellan serieheat skall vara avslutad senast 10 min före start av heat.

10 STARTORDNING

10.1 Vid tävling 1 startar lag med lägsta nr.serie först med början från vänster, vid tävling 2 startar lag med näst lägst nr.serie o.s.v. Lagledare avgör lagets inbördes ordning .

10.2 Lagnummer 2006 1-10 SMK Kristianstad 11-20 SMK Eksjö 21-30 Huskvarna MK 31-40 Göta MS 41-50 Helsingborgs MCK 51-60 SMK Värnamo 61-70 MC Alingsås 71-80 Järva MK 81-90 Västerås MK 91-100 Kils MK

10.3 Förare kör hela serien med samma nummer .

11. LAGLEDARMÖTE Skall hållas efter träning

12. FÖRARPOÄNG Utdelas per heat enligt följande ordning. 1:an 40 poäng, 2:an 39 poäng, 3:an 38 poäng o s v. Samtliga resultat räknas för varje lag. Förare som bryter eller uteblir från heat erhåller ej poäng

13. LAGPOÄNG

13.1 Utdelas enligt skalan10,9, 8,7,6,5,4,3,2,1 poäng per heat. Särskiljning av lag sker enligt följande. Vid lika antal förarpoäng placeras det lag som har bästa inbördes placering först. Vid lika lagpoäng efter tre heat vinner det lag som har bästa individuella placering, om särskiljning ej kan ske efter detta gäller förarpoäng i sista heat som särskiljning.

13.2 Pokaler och blommor till 1:a , 2:a och 3:e lag efter 3 heat

85 14. ERSÄTTNINGAR

14.1 Maskinunderhåll lag vid varje deltävling

1:a 5 000:- 2:a 4 000:- 3:a 3 000:- 4:a 2 000:- 5:a 1 000:-

14.2 Individuella maskinersättningar efter avslutad serie.

De tio bästa poängplockarna får efter avslutad serie. 1:a 10 000:- 2:a 7 500:- 3:a 5 000:- 4:a 4 500:- 5:a 4 000:- 6:a 3 000:- 7:a 2 000:- 8:a 1 500:- 9:a 1 000:- 10:a 500:-

15. SLUTRESULTAT

15.1 Det lag som efter avslutad serie har högsta totala lagpoängen koras som Svenska lagmästare motocross och får en inteckning i Elitseriens Vandringspris.

16. MÄSTERSKAPSTECKEN

16.1 Segrande lag erhåller följande: - RF;s stora mästerskapstecken - Svemo:s stora prisplakett i guld ( förgylld brons) - Svemo:s Lag-SM diplom

16.2 Förarna i segrande lag erhåller: - RF:s små mästerskapstecken - Svemo;s lilla prisplakett i guld ( förgylld brons)

16.3 Lagledare för segrande lag erhåller: - Svemo;s lilla prisplakett i guld ( förgylld brons)

16.4 Andra och tredje lag erhåller: - Svemo:s plaketter i silver och brons Prisutdelning skall hållas på tävlingsplatsen. Avslutningsbankett hålls i samband med finalen. Arrangerande klubb ansvarar för arrangemanget.

17. NEDFLYTTNING/ UPPFLYTTNING

17.1 Lag med placering 8, 9 och 10 efter avslutad serie lämnar Elitserien . Lag med placering 8 arrangerar efter avslutad serie kvaltävling till Elitserien nästkommande år. Lag 1, 2 och 3 i detta kval avancerar till Elitserien nästkommande år. Deltagande i detta kval är fritt, klubb som vill, och uppfyller elitserieföreningens krav på arrangör enligt p 18, skall ges möjlighet att ställa upp i detta kval .

17.2 Kvaltävlingen skall vara genomförd senast den 15/10

17.3 Anmälningsavgift : 1500:- / lag

17.4 Maskinunderhåll utgår ej

86 18. TÄVLINGSBANA

18.1 Deltagande lag/klubb skall inneha A-bana och skall köra sin deltävling på hemmabana, Annläggningen skall om möjligt vara av ”SM-status”

18.2 Elitserietävling arrangeras som publikarrangemang. Inträde 100:- / under 15 år gratis

19. RESULTATPROGRAM

19.1 Vid varje Elitserietävling används seriens egna resultatprogram.

19.2 Elitserien körs med transponder

20. RESULTATLISTOR

20.1 Resultatlistor skall skickas till TT, [email protected] eller fax 08-692 28 53 senat 19.00 tävlingsdagen. Resultatet kommer att snarast efter varje heat läggas ut på Elitseriens hemsida www.mx-results.com

20.2 Resultalistor lämnas efter avslutad tävling, kuverterade till alla lagledare

20.3 Resultatlistor och aktuell serietabell läggs snarast efter avslutad tävling ut på Elitseriens officiella hemsida www.mx-results.com/elitserien samt skickas till SVEMO

21. UTLÄNDSKA FÖRARE Förare med utländsk licens som skall deltaga i Elitserien 2006 för någon klubb skall före 2005-12-01 anmäla detta till ordf i elitserieföreningen

22. PRESS Press och mediakontakter inför seriestart ansvarar ordf i seriekommittén för. Inför varje tävling tar arrangerande klubberforderliga presskontakter.

23. STARTAVGIFT För deltagande i Elitserien betalas till kassören 6 000:-/lag mot faktura

24. KLUBBFLAGGA Deltagande klubbs flagga skall medtagas vid varje tävling. Arrangör ansvarar för att det finns 10 st flaggstänger i rad tillgängliga + 1 flaggstång till förbundsflagga

87 ÖPPEN SVEMO CUP Motocross 80cc och MX2 ungdom

1 ALLMÄNT

* 1.1 SVEMO Cup genomföres över en serie deltävlingar per klass, som alla skall vara inskrivna i SVEMO tävlingskalender. Deltävlingarna föregås av träning- & tidskval.

Tävlingen kan genomföras som 1- (en) eller 2- (två) dagarstävling.

Vid 2-dagarstävling gäller: Dag 1 startar med träning och därefter tidskval i samtliga klasser. Dag 2 startar med träning och därefter köres enligt paragraf 10.

2 DELTAGARE

* 2.1 SVEMO Cup är öppen för svenska förare med för året gällande Ungdomslicens. Antalet anmälningar är obegränsat. Tävlingen är öppen för förare från annan federation som då ska inneha motsvarande undomslicens. Förare från Federation utanför de nord- iska länderna ska tillsammans med anmälan inneha starttillstånd från sin federation.

3 KLASSINDELNING/MASKINER

Klass: Maskin Min Max 80cc 2-takt 85cc 4-takt 100cc 125cc

MX2 2-takt 100cc 125cc 4-takt 175cc 250cc

4 ANMÄLNINGAR

* 4.1 Anmälan sker enligt inbjudan som återfinns på SVEMO:s hemsida och/eller i tid- ningen Idrottsbladet. Anmälningsavgiften är 350 kronor. Efteranmälningsavgift uttas vid för sent inkommen anmälan. (Se SR 5.6)

5STARTNUMMER Startnummer tilldelas av arrangören

6TRÄNING

6.1 Förarna ska ges möjlighet till minst ett träningspass á 20 min.

7 PLACERING PÅ STARTGRINDEN

7.1 I finalheaten (gäller båda A-finalerna i respektive klass). 1:an från tidskval 1 väljer först, sedan 1:an från tidskval 2 osv, därefter 2:an från tids- kval 1 osv. Vid fler än två tidskval används samma princip.

7.2 Vald plats på grinden måste hållas. 88 8 VÄNTZON

8.1 Förare vars maskin inte befinner sig i väntzon 10 min före utsatt starttid ska uteslutas från heatet.

9KVALIFICERINGSTÄVLINGS GENOMFÖRANDE

9.1 Kvalificeringstävling genomföres över ett antal tidskval.

9.2 Förarna fördelas så att de om möjligt håller samma förarmässiga standard i respek- tive tidskval.

9.3 Körtid: Tidskval 30 min.

9.4 Om två tidskval köres, kvalificerar sig de 15 främsta/heat till A-final.

9.5 Om tre tidskval köres, kvalificerar sig de 10 främsta/heat till A-final.Uppdelning till de övriga kvalheaten sker på samma sätt.

10 FINALHEATENS GENOMFÖRANDE

10.1 De 30 bästa från tidskvalen kör Final. Resterande förare delas efter placering från tidskvalen in i Uppsamlingsheat 1,2,3, osv. i nämnd ordning.

10.2 Max 30 st. förare per heat.

10.3 Reserv får ej sättas in.

10.4 Uppsamlingsheat får ej genomföras vid mindre än 10 startande.

* 10.5 Dag 1 efter tidskval. Uppsamlingsheat 2 genomförs över ett heat, med en körtid om 15 min. + 2 varv. Uppsamlingsheat 3 genomförs över ett heat, med en körtid motsvarande 4 varv.

Heatindelning: 80cc Uppsamlingsheat 2 MX2 Uppsamlingsheat 2 80cc Uppsamlingsheat 3 MX2 Uppsamlingsheat 3

10.6 Dag 2 Finalerna genomförs över två heat, med en körtid om 20 min. + 2 varv. Uppsamlingsheat 1 genomförs över ett heat, med en körtid om 15 min. + 2 varv.

Heatindelning: 80cc Final 1 MX2 Final 1 80cc Uppsamlingsheat 1 MX2 Uppsamlingsheat 1 80cc Final 2 MX2 Final 2 89 11 CUP-POÄNG

Varje Final ger poäng enligt följande:

Plac: 1234567891011121314 15 16 17 18 19 20 Poäng: 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

12 PRISER

12.1 Vid varje deltävling står arrangören för priser enligt SR.

* 12.2 Vid sista deltävlingen utdelas hederspriser till totala 1:an, 2:an och 3:an i form av pokaler i varje maskinklass genom SVEMO Motocrossektionens försorg.

13 SLUTRESULTAT

13.1 När cupen är färdigkörd sammanräknas förarnas cuppoäng enligt paragraf 11.

13.2 Förare som har flest cuppoäng koras som cupmästare i klassen.

13.3 Om enligt 13.2 två eller flera förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt i första hand genom antalet segrar i andra hand genom antalet andraplaceringar o.s.v.

13.4 Om inte heller 13.3 kan särskilja förarna åt avgör resultatet i sista deltävlingen.

13.5 Om inte heller 13.4 kan särskilja förarna åt avgör det sista heatet.

14 AV LYSANDE AV MÄSTERSKAPET

14.1 Om färre än hälften av antalet planerade heat genomförs avlyses mästerskapet

SVEMO Motocrossektion vädjar om föräldrars, arrangörers och ledares hänsyn till barnens utveckling, mognad och lekfullhet i tävlingssammanhang.

90 SVERIGE CUP Motocross MX2 och MX1,3

1ALLMÄNT

* 1.1 Sverige Cup körs som en- eller tvådagarstävling över en serie tävlingar per klass.

2 DELTAGARE

2.1 Tävlingen är öppen för svenska förare med nationell helårs motocrosslicens inom klass senior. Svensk medborgare som tävlar för främmande FMN ska uppfylla kravet för svensk seniorlicens.

2.2 Förare äger endast rätt att deltaga i en maskinklass per deltävling.

3 KLASSINDELNING/MASKINER

3.1 Klassindelning Klass Maskin Min. Max. MX 2 2-takt 100cc 125cc 4-takt 175cc 250cc

MX 1,3 2-takt 175cc 500cc 4-takt 290cc 650cc

3.2 Max två maskiner per förare/startnummer.

4 ANMÄLNINGAR

* 4.1 Anmälan sker enligt inbjudan på SVEMO:s hemsida och/eller i tidningen Idrotts- bladet. Anmälningsavgiften är 350 kronor. Efteranmälningsavgift uttas vid för sent inkommen anmälan. (Se SR 5.6)

5 TRÄNING

5.1 Förare ska ges möjlighet till ett träningspass á minst 30 minuter.

6 PLACERING PÅ STARTGRIND

* 6.1 I tävlingsheaten 1:an från tidskval 1 väljer först, sedan 1:an från tidskval 2 o.s.v. Därefter 2:an från tidskval 1 o.s.v.

6.2 Vald plats på grinden måste hållas.

7 VÄNTZON

7.1 Förare vars maskin inte befinner sig i väntzon 10 min före utsatt starttid ska uteslutas från heatet.

91 8KVALIFICERINGSTÄVLINGENS GENOMFÖRANDE

* 8.1 Antal startande är obegränsat. Tidskval körs vid samtliga deltävlingar.

* 8.2 Förarna fördelas så att de om möjligt håller samma förarmässiga standard i respek- tive kvalheat. Förarna får ej byta kvalgrupp.

* 8.3 Körtid: Tidskval 30 min.

* 8.4 Om ett tidskval/klass köres, kvalificerar sig de 40 främsta/heat till finalheaten. 1- och 2:a reserv blir förare med placering 41 och 42.

Om två tidskval/klass köres, kvalificerar sig de 20 främsta/heat till finalheaten. 1:a reserv blir förare med placering 21 från tidskval 2 och 2:a reserv blir förare med placering 21 från tidskval 1.

Om tre tidskval/klass köres, kvalificerar sig de 13 främsta/heat till finalheaten + fö- rare med placering 14 från tidskval 3. 1:a reserv blir förare med placering 14 från tidskval 2 och 2:a reserv blir förare med placering 14 från tidskval 1.

9 FINALHEATENS GENOMFÖRANDE

9.1 Tävlingsheaten genomförs över två heat per klass, med en körtid om 30 min. + 2 varv.

9.2 Max 40 st. förare per tävlingsheat.

9.3 Reserver får sättas in i samtliga tävlingsheat, dock endast till att väntzonen stängs.

9.4 För att förare skall få starta ett heat måste 50 minuter ha gått sedan senast körda heat. Tiden räknas från det att segraren gått i mål.

10 CUP-POÄNG

10.1 Poängberäkning för varje tävlingsheat.

Plac: 1 2 3 4 5 6 7 8 91011121314151617181920 Poäng: 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

11 EKONOMISKA ERSÄTTNINGAR/HEDERSPRISER

11.1 Vid varje deltävling står arrangören för ersättning enligt SR.

11.2 De 5 bästa förarna totalt i varje klass, uppklassas automatiskt till elitförare till föl- jande säsong. Förare som vill kan sätta det i bruk redan innevarande säsong dock ef- ter att samtliga deltävlingar är genomförda.

92 12 SLUTRESULTAT

12.1 När cupen är färdigkörd sammanräknas förarens cuppoäng enligt paragraf 10.1.

12.2 Förare som har flest cuppoäng koras som segrare i klassen 12.3 Om enligt 12.2 två eller flera förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt i första hand genom antalet segrar i andra hand genom antalet andraplaceringar etc.

12.4 Om inte heller 12.3 kan särskilja förarna åt avgör resultatet i sista deltävlingen.

12.5 Om inte heller 12.4 kan särskilja förarna åt avgör det sista heatet.

13 AV LYSANDE AV MÄSTERSKAPET

13.1 Om färre än hälften av antalet planerade heat körs avlyses Mästerskapet.

93 SPECIALREGLEMENTE SUPERMOTO SOLO & QUAD RACER

1 SUPERMOTO 4 TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 1.1 Tävling 4.1 Allmänna fordonsbestämmelser 1.2 Träning 4.2 Indelning i klasser 4.3 Fordon 2 DELTAGARE 4.4 Specialregler kategori 1, grupp A1: Solo 2.1 Ungdom 4.5 Specialregler kategori 2, grupp G: Quad 2.2 Anskaffande av licens Racer 2.3 Uppklassning 5 Startnummer 2.4 Löptid 5.1 Nummerplåtar 2.5 Teampersonal och anhöriga 2.6 Särskilda bestämmelser för förare upp till 6 FLAGGSIGNALER och med 15 år 2.7 Klädsel 7NATIONELL TÄVLING 7.1 Anmälan 3 TÄVLINGSOMRÅDE 7.2 Tilläggsregler (TR) 3.1 Hopp 7.3 Besiktning 3.2 Antal startande 7.4 Tävlingsupplägg 3.3 Säkerhet för åskådare 7.5 Startuppställning 3.4 Miljö 7.6 Slutresultat 3.5 Bandepå 3.6 Besiktning 3.7 Startplatta 3.8 Startraka

94 1 SUPERMOTO

SuperMoto är en hastighetsgren för motorcyklar som genomförs på en sluten bana med ett eller flera hopp. Denna bana skall bestå av underlag av såväl asfalt/betong som naturmaterial (jord/sand/grus). SuperMoto kan arrangeras för Solo eller Quad Racer på banor avsedda och anpas- sade för träning och/eller tävling.

1.1 Tävling Kan arrangeras för Solo eller Quad Racer motorcyklar.

1.1.1 Jury Vid SM samt landskamper skall en jury tjänstgöra, juryn skall bestå av minst 2 med- lemmar med rösträtt samt en ordförande. Samtliga medlemmar i juryn skall inneha minst funktionärslicens. Ordförande ska vara utsedd av roadracing- eller motocross- utskottet. Endast en delegat får tillhöra arrangerande klubb. Vid tillsättande av juryn skall hänsyn tas till att medlemmar inte har personlig vinning vare sig tävlingsmässigt eller ekonomiskt i tävlingen. Övriga tävlingar får genomföras med enmansjury (SVEMO-domare).

1.2 Träning Kan arrangeras för Solo eller Quad Racer motorcyklar. Vid all träningsverksamhet skall alltid en ledare finnas utsedd som har ansvar för att instruera träningens delta- gare om förhållningsregler under träningen så som träningstider, parkeringsplatser, miljöstationer etc.

2 DELTAGARE

För deltagare i SuperMoto Solo och Quad Racer erfordras en av SVEMO utfärdad giltig tävlingslicens av typen SuperMoto A eller B.

Klass Åldersgräns 450cc Solo, Quad Racer 15 - 55 år Open, Superquad 16 - 55 år

2.1 Ungdom För deltagare i SuperMoto erfordras en av SVEMO utfärdad giltig tävlingslicens lägst Junior eller B inom Motocross eller Roadracing. Min. ålder är 12 år. Vid barn verksamhet för barn under 12 år skall hänsyn tas till Motocrossens guldhjälms- reglemente.

2.2 Anskaffande av licens Licens utdelas efter det att förare med godkännande genomgått av SVEMO-klubbar anordnad förarutbildning i någon av disciplinerna SuperMoto, Motocross eller Road- racing och inplaceras då i klass B. Förare med Elitlicens i Motocross eller A-licens i Roadracing kan utdelas SuperMoto A-licens

95 2.3 Uppklassning Uppklassning från B till A-förare sker vid årsskifte, förutsatt att föraren uppnått stipulerat antal uppklassningspoäng enligt nedan:

2.3.1 Regler för tillgodoräknande av uppklassningspoäng Vid tävling med ett eller flera separata tävlingsheat tillgodoräknas poäng för vart och ett av dessa. Vid tävling med kval och ett finalheat får endast finalheat tillgodo- räknas. Resultat får endast räknas från nationella tävlingar som följer kapitlet natio- nell tävling, dock ej serietävlingar utöver Sverigecupen. Vid uträkning av uppklassningspoäng skall enbart räknas förare i samma klass, vilket t.ex. betyder att bäste B-förare i ett heat, där det totala antalet B-förare som startar i tävlingen är 16 st. erhåller 4 poäng och andre bäste B-förare erhåller 3 poäng.

Typ av tävling Placering: 12345678

Nationell tävling med minst 2 startande Poäng: 1

Nationell tävling med minst 15 startande Poäng: 4321

Nationell tävling med minst 20 startande Poäng: 654321

Nationell tävling med minst 25 startande Poäng: 87654321

2.3.2 Poäng för uppklassning Antalet poäng för uppklassning bestäms under tävlingsåret 2006.

2.4 Löptid A-förare som under fem på varandra följande kalenderår inte deltagit i SuperMoto- tävling, erhåller automatiskt B-licens. Efter särskild prövning kan dock A-licens beviljas.

2.5 Teampersonal och anhöriga Förare, mekaniker, lagledare, vårdnadshavare och klubbledare har att rätta sig efter arrangörens anvisningar när det gäller uppehållsplats under tävling. Vederbörande ska uppehålla sig på anvisad plats till heatets slut och får inte korsa banan så länge det finns förare kvar på den.

2.6 Särskilda bestämmelser för förare upp till och med 15 år Vid tävling och träning ska föraren vara åtföljd av förälder eller annan myndig person som föräldern sätter i sitt ställe. Han/hon skall finnas på tävlingsplatsen då föraren tränar/tävlar men får ej deltaga som förare/passagerare i aktuell träning/tävling. Han/ hon ska vara medlem i förarens klubb samt äga kännedom om gällande bestämmel- ser. Han/hon är dessutom ansvarig för att förarens maskin och personliga utrustning är i reglementsenligt skick, samt har att rätta sig efter gällande tävlingsregler och av klubben och tävlingsarrangör utfärdade bestämmelser.

96 Brott häremot kan innebära startförbud, träningsförbud, uteslutning eller disciplinär åtgärd mot föraren. Förälder (motsv) kan överlåta vårdnadshavaransvaret om ersätta- ren inte åtar sig uppdrag för mer än en förare vid ett och samma tillfälle. Vid särskilt anordnade träningsläger utgår kravet på vårdnadshavare under förutsätt- ning att:

a) Lägret är godkänt av SVEMO och genomförs enligt i förväg bekantgjort pro- gram. b) Lägret omfattar mer än en dag. c) Sjuksköterska som har erfarenhet av akutvård, samt sjuktransportbil finns till förfogande. d) Adekvat sjukvårdsutrustning finns tillgänglig.

2.7 Klädsel Förare skall bära: a) Skinnoverall, får vara hel eller delad, men ska vara hel i sömmar och dragkedjor. Foder får inte vara av syntetiskt material som kan smälta och skada huden. Om overallen har foder av syntetiskt material skall extra overall av silke eller bomull bäras närmast kroppen. b) Vid delat skinnställ ska överdel och underdel vara sammankopplade. c) Skinnhandskar d) Vadskaftade kängor av motocrosstyp (kraftiga). e) Ryggskydd med ryggskena enligt NT. f) Hjälm ska vara konstruerad att den lätt kan tas av. Hjälm av glasfiber eller kevlar rekommenderas. Ansiktsmask eller skydd som fästs på hjälmen liknande integralskydd som skyddar tänderna ska användas, om inte integralhjälm (M1) används. Hjälm med öppning av gångjärnstyp är inte tillåten. (Se allmänna hjälmbestämmelser NT). g) Användande av skyddsglasögon, hjälmvisir och ‘tear off’ är tillåtet. Materialet i skyddsglasögon och visir skall vara av splitterfri typ. Visir får inte vara en inte- grerad del av hjälmen. Förlust av skydd under pågående heat kan innebära att föraren blir svartflaggad.

3. TÄVLINGSOMRÅDE

Banans längd bör vara mellan 500-3000 meter. Banans underlag bör vara 70-80% asfalt och 20-30% naturmaterial. Som natur material räknas jord, grus etc. (om inte tidigare överenskommelse med SVEMO finns) Vid övergången mellan naturmaterial och asfalt får inte en hög kant bildas. Anm. Ansvarig banbesiktningsman äger rätt att godkänna annat banmaterial än det som är nämnts ovan. (t.ex. betong). Banans bredd får inte understiga 6 meter för solo eller 8 meter för Quad Racer, minsta frigångshöjd under broar etc. är 3 meter.

3.1 Hopp Endast enkelhopp eller plattåhopp med en högsta höjd 2 meter är tillåtet. Dessa hopp ska göras så skonsamma som möjligt. Avståndet mellan enkelhoppen ska vara minst 30 meter. Banans hopp och landning får endast finnas på avsnittet med naturmaterial. avståndet från landning till asfalt skall vara minst 15 meter.

97 3.2 Antal startande Antalet startande skall av besiktningsmannen begränsas till vad som bedöms lämpligt med avseende på banans beskaffenhet, antalet skall anges i banlicensen. Antalet förare på banan skall anges för tävling respektive träning, där banlicensen för träning kan tillåta 10 % fler förare. På banor endast avsedda för träning skall antalet startande vid tävling anges till 0.

3.2.1 Riktlinjer Dessa riktlinjer kan användas vid besiktning av banor men vid ombesiktningar skall erfarenheter från banan vägas in. Observera att besiktningsmannens bedömning gäller och att antalet förare kan avvika från dessa riktlinjer både uppåt och neråt.

Quad Solo Kriteria 20 st 30 st De första 500 meterna efter start innehåller bara asfalt som underlag, bananslängd överstiger 1200 meter och hela banan har en bredd på minst 8 meter. Bredden i första sväng under- stiger ej 10 meter.

Quad Solo Kriteria 17 st 26 st De första 500 meterna efter start innehåller bara asfalt som underlag, hela banan har en bredd på minst 8 meter. Bredden i första sväng understiger ej 10 meter.

Quad Solo Kriteria 15 st 26 st De första 500 meterna efter start är minst 8 meter brett och innehåller bara asfalt som underlag.

Quad Solo Kriteria 15 st 22 st Kriterierna för fler startande uppfylls ej.

3.3 Säkerhet för åskådare Banan ska avspärras på ett sådant sätt att det klart framgår för obehöriga personer att de inte äger tillträde till banområdet. Avspärrningen ska ske med nät av minst 1200 mm höjd eller annan anordning med minst motsvarande effektivitet. Avspärrning bör förses med spänntråd eller överliggare så publik inte hänger ned nätet. Avspärrning får inte i något fall utgöra del av skyddsanordning inom banområden. Avstånd mellan avåkningszon och publikavspärrning ska vara minst 6 m oberoende av om publik är placerad på samma nivå som bana eller på en höjd eller på en läktare över bannivån. Publikavspärrningar ska ske på ett för publiken tillfredställande sätt och i enlighet med polisens regler.

3.4 Miljö Uppsamlingskärl och absorberande medel ska finnas för uppsamling av olja och bensin. Miljömatta ska användas vid all form av mekning i depå. Alla permanenta anläggningar skall vara miljö certifierade enligt SVEMO:s miljö- regler.

98 3.5 Bandepå Högsta hastighet i bandepå är 50km. Överträdelse skall med föra bestraffning enligt NT eller tilläggsregler Endast en bandepå får användas. Bandepå skall placeras så att den inte utgör fara för de tävlande och på sådan plats att motlutet, i banans riktning, inte är större än 1% samt utgöras av hårt underlag (asfalt, betong eller liknande). Bandepå skall innehålla det antal depåplatser som minst svarar mot maximiantal startande mc enligt banlicens.

3.6 Besiktning Bananskiss ska vara besiktigad av en, av SVEMO utsedd, besiktningsman senast tre dagar före första träning. Banan och anläggningen skall vara besiktad senast dagen före tävling och/eller träning. Vid besiktning skall placering av pole position avgöras och sedan föras in i banlicensen. Parkering och maskindepå ska finnas. Banlicens utfärdad av SVEMO skall finnas.

3.7 Startplatta Startplattans bredd bör ej understiga 10 m om så är fallet skall antalet förare i bredd minskas. Startgriden har fyra förare i bredd. Antalet led bestäms av antalet förare som vistas på banan samtidigt som i sin tur bestäms av banlicensen. Avståndet mellan varje förare skall vara minst 1 m (se figur nedan). I varje led skall andra positionen vara offset så att den är 1 m bakom första position i samma led och minst 1 m åt sidan om första position; tredje position skall vara offset så att den är 1 m bakom andra position i samma led och 1 m åt sidan om andra posi- tion; fjärde position skall vara offset så att den är 1 m bakom tredje position i samma led och 1 m åt sidan om tredje position. Andra led skall vara uppställt på samma sätt men positionerna skall vara förskjutna mellan de i ledet framför. Led 3, 5 och 7 skall vara uppställt lika som första led. Led 4 och 6 skal vara uppställt som andra led. Det skall vara minst 4 m mellan första position i varje led (se figur nedan). Om startrakan är längre än 200 m skall avståndet mellan leden ökas till 9 m. Varje startposition skall markeras med en vit linje (ca 80 cm x 8 cm). Varje motorcy- kel skall placeras centralt bakom denna linje. Placeringen av pole position bestäms vid besiktningen av banan.

99 3.8 Startraka Startrakan och första kurvan skall vara belagd (t.ex asfalt eller betong). Startrakan och första svängens banbredd bör ej understiga 10 m bredd. Startrakans längd efter startlinje bör vara minst 60 m men bör inte överstiga 250 m.

100 4 TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE

4.1 Allmänna fordonsbestämmelser Endast fordon tillhörande kategori I, grupp A1 resp kategori 2, grupp G tillåtes delta i SuperMototävlingar.

4.2 Indelning i klasser

4.2.1 Motorcyklar körda av A och B-förare Solo:

Klass cc Bottenfärg Sifferfärg 250 175 - 250 4-takt Svart Vit 100 - 125 2-takt Svart Vit

450 290 - 450 4-takt Vit Svart 175 - 250 2-takt Vit Svart

Open 0 - ¥ Gul Svart

4.2.2 Motorcyklar körda av Ungdom Solo:

Klass cc Bottenfärg Sifferfärg 80 100 - 125 4-takt Vit Svart 80 – 85 2-takt Vit Svart

4.2.3 Motorcyklar körda av A och B-förare Quad Racer:

Klass cc Bottenfärg Sifferfärg 450 290 - 450 4-takt Vit Svart 175 - 250 2-takt Vit Svart

Superquad 251 - 750, 2 cyl Gul Svart

4.2.4 Motorcyklar körda av Ungdom Quad Racer:

Klass cc Bottenfärg Sifferfärg 250 0 - 400 4-takt Grön Vit 0 - 250 2-takt,1cyl Grön Vit 0 - 350 2-takt, 2cyl Grön Vit

Solomaskiner får EJ köra tillsammans med Quad Racer.

101 4.3 Fordon

4.3.1 Ljuddämpning och avgassystem Max ljudnivå 96 dB(A), mätt enligt bestämmelser i NT. Förare som under pågående heat inte har intakt avgassystem ska svartflaggas. Den avslutande delen av avgasröret ska vara horisontell och parallell (på en längd av minst 30 mm) med motorcykelns centralaxel (med en tolerans av ± 10º) och rörets mått får inte överstiga måttet vid ljuddämparens utgång med mer än 5 mm. Alla skarpa kanter skall avrundas med en minimiradie av 2mm.

4.3.2 Färdbroms Bromsokens fästbultar skall vara låsta med låstråd. Bromsskivor i kolfibermaterial är förbjudet.

4.3.3 Styranordning Styrstångens bredd ska vara minst 600 mm och får inte överstiga 850 mm. Styret skall vara utrustat med ett mjukt skydd runt eventuell cross bar eller i avsaknad av sådan med ett mjukt skydd i mitten av styret som först och främst ska täcka styr- infästningarna. Styrändar ska vara pluggade. Kraftiga styrstopp (andra än styrdämpare) skall vara monterade för att förhindra att ett minsta avstånd av 30mm mellan styre, inklusive dess reglage, och bensintank kan underskridas när styret vrids maximalt.

4.3.4 Fotstöd Fotpinnar ska ha en diameter av minst 16 mm och ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 mm. De får inte placeras högre än 50 mm över en linje dragen genom fram- och bakhjulens centra då motorcykeln är normalt belastad. De skall också vara placerade framför en vertikal linje dragen genom bakhjulscentrum.

4.3.5 Strömlinjeinklädnad Ingen form av strömlinjeinklädnad får finnas.

102 4.3.6 Däck och innerslangar Ventilhatten skall vara och försedd med gummipackning. Motocross, enduro och trial däck är inte tillåtna. Skärning av däcken är tillåtet. Även utökning av eventuellt tidigare däcksmönster är tillåtet. Det maximala mönsterdjupet i fram och bakdäcket är 10mm.

4.3.7 Bränsletank och oljeslangar Tanklock ska vara så konstruerat att det inte ofrivilligt kan öppnas vid omkull- körning. Oljeslangar får bytas men ska ha pressade eller gängade anslutningar och skruvas fast. Banjobultarna ska låsas med låstråd. OBS! Slangklämmor tillåtes ej. Uppsamlingskärl Uppsamlingskärl avsett att uppsamla bränslespill och olja från luftningsanordningar eller olja som kan evakueras ur motor och/eller transmission, är obligatorisk, liksom uppsamlingskärl för kylvätska. Totala uppsamlingskapaciteten för bränsle, olja och kylvätska ska vara minst 0,5 liter. Dessa behållare skall tömmas före varje start. Vevhusventilation skall antingen ledas till luftbox eller ventileras via ytterligare uppsamlingskärl. Vevhusventilationen får inte vara så konstruerad att den kan föror- saka oljespill via ventilation eller packningar.

4.3.8 Handelsbränsle Handelsbränsle skall användas. Med handelsbränsle menas sådan oblyad bensin som säljs till allmänheten från vanlig bensinstation, miljöklass 1 eller 2. Dessutom får s.k. miljöbensin (alkylat) användas. Övrigt se NT.

4.3.9 Bränsleprov Se separat instruktion för bränsleprovtagning, som tillhandahålles av SVEMO do- mare. Se NT.

4.3.10 Maskinjusteringar Under träning/tävling får justeringar och tankning av tävlingsmaskin endast ske i bandepå eller maskindepå, vid tankning ska motorn avstängd.

4.3.11 Kylvätska Endast tillsatsmedel för korrosionsskydd får tillsättas. OBS! Användande av glykol är förbjudet.

4.3.12 Kedja Länk i kedja som utgör kedjelås på delbar kedja ska säkras. Om den primära transmissionen är oskyddad skall det av säkerhetsskäl monteras ett skydd. Skyddet skall vara av sådant slag att föraren eller eventuell passagerare under inga omständigheter kan komma i kontakt med transmissionsdelarna. Det skall vara konstruerat för att förhindra fingerskador. Kedjeskydd som förhindrar klämskador mellan sekundärtransmission och kedja ska finnas monterat på svingarmens undersida.

4.3.13 Låsning av muttrar och skruvar Alla skruvar och muttrar, som om de lossnar, kan förorsaka oljespill, ska vara låsta med låstråd. Låstråden ska vara rostfri, glödgad och av blankdragen kvalitet, samt ej tunnare än 0,7 mm.

103 4.3.14 Registreringsnummerplåtar Registreringsnummerplåt får inte finnas monterad på tävlingsfordon. När fordonet framförs på banan.

4.3.15 Lamp- och reflexglas Eventuella lampglas och reflexglas ska avlägsnas eller skyddstejpas. Strålkastarglas får dock endast demonteras om tävlingsnummerskylt monteras framför strålkastarhuset.

4.3.16 Passagerarfotstöd, sido- och centralstöd Eventuella passagerarfotstöd ska liksom sido- och centralstöd demonteras eller låsas i infällt läge.

4.4 Specialregler kategori 1, grupp A1: Solo

4.4.1 Minimivikter Följande minimivikter gäller för motorcyklar utan bränsle: Klass Min vikt (kg) 1 % vikttolerans accepteras efter race. 80 65 250 88 450 98 Open 102

4.4.2 Färdbroms Motorcykel ska vara försedd med två av varandra oberoende bromsar som ger full- god verkan på bak respektive framhjul.

4.4.3 Stoppanordning Solo motorcyklar skall vara utrustade med en fungerande tändningsbrytare som är monterad antingen på höger eller vänster sida av styret (inom räckhåll för handen där den normalt befinner sig under körning) och den ska vara kapabel att stoppa en startad motor.

4.4.4 Handtagsskydd Handtagsskydd är obligatiriskt över koppling och handbroms. Skyddet ska ha två fästpunkter, en innanför handtaget och en i styrändan. Handtagskydden skall vara tillverkade av splittersäkert material

4.5 Specialregler kategori 2, grupp G: Quad Racer

4.5.1 Färdbroms Motorcykel ska vara försedd med två av varandra oberoende bromsar som ger full- god verkan på bak respektive framhjulpar.

4.5.2 Fotskydd Maskinen skall vara utrustad ”nerfbars” fotskydd (Skyddar så att inte maskiner kan kroka ihop samt skyddar fötter).

4.5.3 Kortslutningsanordning Motorn ska vara försedd med anordning som automatiskt bryter primärtändströmmen då föraren lämnar fordonet. 104 5STARTNUMMER Startnummer skall snarast möjligt efter anmälningstidens utgång meddelas de täv- lande, skriftligen eller via internet (info anges i inbjudan). Dessa ska genom förarnas egen försorg, om inte annat meddelas, anbringas på motor- cykeln enligt NT och följande bestämmelser. Fasta startnummer enligt speciell lista gäller för A-Förare i soloklassen (nr. 1-10 är reserverade). Fasta startnummer får ej användas av andra förare under tävling i Sverige (gäller ej för serier och ungdomsklasser). Inga andra siffror än av typen blocktyp (se nedan) accepteras. Dessa skall vara minst 140mm höga samt genomgående ha en bredd/tjocklek på minst 25 mm. Sifforna skall sitta vågrätt och vara väl synliga för publik och tidtagningspersonal.

5.1 Nummerplåtar Nummerplåtar skall vara tillverkade i ett flexibelt material (vanligen plast). Nummerplåten skall ha en storlek tillräcklig att bära tre siffror av det slag som är bestämt nedan. Nummerplåtarna får ej bukta mer än 50mm. De får ej vara täckta eller vikta (knäckta).

5.1.1 Främre nummerplåt En nummerplåt skall vara monterad framåt och får ej vara vinklad mer än 30 grader från vertikalt. Hål kan finnas mellan siffrorna men under inga omständigheter genom själva siffrorna. Siffrorna skall vara tydligt avläsbara. Följande minsta dimensioner skall respekteras för främre nummerplåt:

· Siffrans höjd 140 mm ·Varje siffras bredd 70 mm · Siffertjocklek 25 mm · Mellanrum mellan siffror 15 mm ·Avstånd till kant på nummerbotten min 10 mm

105 5.1.2 Sidonummerplåt Sidonummerplåtarna skall vara monterade ovanför en horisontell linje genom bakhjulsnavet och främre delen av nummerplåten skall vara monterad ej närmare en vertikal linje dragen genom bakre delen av förarens fotstöd än 200mm. De skall vara monterade på sådant sätt att de tydligt kan avläsas från höger respektive vänster sida och får ej döljas då förare sitter i normal körställning. I stället för separata nummerplåtar kan lämplig plats på konstruktionen markeras/ lackas för att användas som nummerplåt om de överensstämmer med övriga regler härom. Siffrorna skall vara tydligt avläsbara. Följande minsta dimensioner skall respekteras för sidonummerplåtar: · Siffrans höjd 100 mm ·Varje siffras bredd 70 mm · Siffertjocklek 25 mm · Mellanrum mellan siffror 15 mm ·Avstånd till kant på nummerbotten min 10 mm

6 FLAGGSIGNALER

Officiella flaggsignaler skall ges med en flagga som är 750mm hög och 600mm bred enligt följande:

Signal Betydelse

Röd flagga Stopp, obligatoriskt för alla.

Svart flagga och tavla med förares nummer på Föraren i fråga skall åka in i bandepå och stanna för ytterligare instruktioner.

Gul flagga som hålls stilla Fara, kör försiktigt, förbjudet att köra om.

Gul flagga, rörlig Direkt fara, förbjudet att hoppa och köra om. Var beredd att stanna.

Gul-Röd randig flagga Försämrat grepp på banan.

Vit flagga Tjänstefordon på banan i omedelbar närhet.

Blå flagga, rörlig Uppmärksamma, du håller på att bli varvad. (Den blå flaggan sköts av speciella funktionärer med speciell kunskap för den flaggan)

Grön flagga Banan klar för start.

Nationella flaggan Start av tävlingsheat (Den nationella används när det inte går att använda startljus för att starta heatet)

Svart-Vit rutig flagga Målflagga slut på träning, uppvärmning eller tävlings- heat.

106 7NATIONELL TÄVLING

7.1 Anmälan Anmälan ska ske på det sätt arrangören anvisar i sin inbjudan. Fasta startnummer anges av föraren vid anmälan.

7.2 Tilläggsregler (TR) Förutom enligt NT fastställda punkter ska i TR finnas uppgifter om: · Bestämmelser för träning med tidsangivelser. ·Arrangör är skyldig att senast 7 dagar före tävlingsdagen meddela förare TR samt tilldelat tävlingsnummer antingen skriftligt eller via arrangörens hemsida. ·I inbjudan skall stå ”TR via Post”, ”TR via hemsida” eller ”TR via Post och Hemsida”. · Eventuella lokala restriktioner skall anges. ·Vid samtliga tävlingar skall återbudstelefon anges. · Banans beskaffenhet med avseende på vilka underlag, typ av hopp och dess omfattning skall framgå. · Om tävlingen ger uppklassningspoäng skall anges. · Om klasser med A resp.B-licensierade förare kommer blandas skall detta framgå. · Om maskinklasser kommer blandas skall detta framgå. · Att regler tillämpas i följande ordning TR, SR, NT, UEM, FIM skall anges. · Eventuell maskinersättning skall anges.

7.3 Besiktning Besiktning av maskin och skyddsutrustning är obligatorisk. Besiktningsman äger rätt att hindra maskiner som anses farliga/osäkra från att delta i tävling. Max två cyklar i varje klass får besiktas in. Den andra motorcykeln skall vara av samma fabrikat, typ och cylindervolym som den första.

7.4 Tävlingsupplägg Förarsammanträde ska hållas före det första träningspasset, det är obligatoriskt för alla förare att deltaga. Tävlingsheatens längd skall vara ett visst antal varv, (rekom- mendation ca. 15 min/heat). Tävlingen kan köras som tidsträning och heat, alt. kval- heat och final. Innan tävlingsheat eller kvalheat skall förare fått möjlighet att träna med eller utan tidtagning i minst så många minuter som ett tävlingsheat eller kval- heat bedöms vara. En förare skall under träning minst avlagt 3 på varandra följande varv innan han får ställa upp i tävlings eller kvalheat.

7.5 Startuppställning Startuppställning enl. Roadracing modell (Grid). Placering på grid enl. tidstränings- resultat eller kvalheat. Starten sker på asfalt genom masstart med gående motorer. Grön flagga framför startfält, sedan (1 min) skylt (15 sek) skylt (5 sek) skylt och slutligen Startljus (rött) slocknande efter 2 - 5 sek, alt. med flagga. Förare som tjuvstartar flyttas ner 5 placeringar i resultatlistan.

7.6 Slutresultat Enligt Svenska Mästerskapet med tillägg av förarens licenstyp A eller B.

7.6.1 Poängräkning Nationell tävling ingående i Sverigecupen ger uppklassningspoäng enligt upp- klassningsregler och cuppoäng enligt samma system som Svenska Mästerskapet. 107 SVENSKA MÄSTERSKAPET SUPERMOTO SOLO

1 SVENSKA MÄSTERSKAPET 15 TÄVLINGAR 1.1 Deltävlingar 15.1 Startordning

2 FÖRARE 16 STARTPROCEDUR 2.1 Wildcard 16.1 20 minuter före start 16.2 10 minuter före start 3 BANAN 16.3 5 minuter före start 3.1 Säkerhet 16.4 Warm up lap 3.2 Besiktning 16.5 Start 3.3 Överensstämmelse 16.6 Delayd start 16.7 Start med flagga 4MOTORCYKLAR OCH KLASSER 16.8 Tjuvstart 4.1 Motorcyklar 4.2 Klasser 17 AVBRYTA TÄVLINGS- ELLER 4.3 Supportklasser TRÄNINGSHEAT

5 TILLÄGGSREGLER (TR) 18 SIGNALER FRÅN FUNKTIONÄRER LÄNGS BANAN 6 PROGRAM 19 KONTROLLER EFTER TÄVLING 7 FUNKTIONÄRER OCH TILLVÄGA- 19.1 Ljudkontroll efter tävling GÅNGSSÄTT 19.2 Bränslekontroll 7.1 Allmänt 7.2 Sjukvård 20 RESULTAT 20.1 Resultat i SM-deltävling 8STARTNUMMER 20.2 Tillkännagivanden och publicering 20.3 Prisutdelning 9 ANMÄLNINGAR 9.1 Godkännande av anmälningar 21 MÄSTERSKAPET 21.1 Poäng 10 FÖRBEREDANDE KONTROLLER 21.2 Slutresultat 10.1 Administrativ kontroll 21.3 Mästerskapstecken 10.2 Teknisk besiktning 21.4 Avlysande av mästerskapet 10.3 Sponsordekaler och klistermärken 10.4 Ombordkamera 22 PROTESTER 10.5 Särskild medicinsk undersökning 22.1 Protest mot resultatlista 22.2 Protest mot oegentlighet 11 TÄVLINGSUPPLÄGG 22.3 Protestavgift 22.4 Protest skall lämnas till tävlingsledare 12 FÖRARMÖTE

13 TIDSTRÄNING

14 UPPVÄRMNING

108 1 SVENSKA MÄSTERSKAPET

Varje år genomförs Svenskt Mästerskap i SuperMoto för Soloförare. En serie av deltävlingar skall räknas in i Mästerskapet. Varje deltävling i serien skall vara inskriven i SVEMO tävlingskalender.

1.1 Deltävlingar SM-deltävlingar i SuperMoto börjar på utsatt tid för teknisk besiktning och slutar när alla följande punkter har genomförts.

a) Slutresultatet har godkänts av tävlingsjuryn; b) All tidsfrist för protester har löpt ut; c) All teknisk-, sportslig- och dopingkontroll är avslutad.

Om en protest är inlämnad, blir inte resultatet officiellt förrän protesten behandlats av tävlingsjuryn. Tävlingsorganisationen skall fortsätta fungera tills protesttiden upphör. Alla funktio- närer och medicinsk personal skall under tiden stanna kvar på tävlingsarenan till- gänglig för tävlingsledaren och tävlingsjuryn. Protest mot resultatlista ska inlämnas inom 30 minuter räknat från anslagen tid. Protest mot oegentlighet ska inlämnas till tävlingsledare senast 30 minuter efter avslutat heat. SM-tävlingar i SuperMoto skall anordnas på banor som har godkänts av SVEMO och överensstämmer med SVEMO´s SM-regler. Ingen tävling får arrangeras innan arrangören har skaffat alla nödvändiga lagliga tillstånd.

2 FÖRARE

Tävlingen är öppen för förare som uppfyller följande krav: a) Svensk förare som innehar av SVEMO utställd helårslicens i SuperMoto förar- klass A. b) Svensk medborgare som tävlar för annat FMN och uppfyller en jämförbar nivå enligt punkt a, ansöker om starttillstånd hos SVEMO Motocrossektion. Förare från federation utanför de nordiska länderna ska tillsammans med anmälan ha starttillstånd från sin federation. c) Utländska medborgare som tävlar för nordiskt FMN ska uppfylla en jämförbar nivå enligt punkt a. Engångslicenser gäller inte.

2.1 Wildcard De 3 bästa B-förarna från närmast föregående tävling med uppklassningspoäng före SM-deltävling har rätt att ansöka om wildcard. Det är upp till arrangören att be- stämma om wildcard accepteras och att i mån om plats erbjuda dessa. Ansökan skall vara arrangören tillhanda senast 4 dagar före start och kan göras genom telefon, mail eller brev enligt TR. På tävlingar där B-förare kör i supportklass kan juryn dela ut wildcard på plats. Vid utdelande av wildcard skall 107% regel tillämpas.

109 3 BANAN

3.1 Säkerhet Om det behövs skall banan vattnas i tillräcklig tid före och under träning och tävling för att säkerställa banans skick, säkerhet och undvika damm för publik och förare. Banans hårdbelagda yta får under inga omständigheter beläggas med vatten.

3.2 Besiktning För SM-deltävlingar i SuperMoto skall permanenta och temporära anläggningar vara färdigställda senast dagen före första officiella träning. Vid ankomst skall banchef, tävlingsledare och domare inspektera banan och dess tillhörande inrättningar. Om det bedöms nödvändigt skall ytterligare inspektioner utföras. Arrangören ska innan körning på banan tillåts ha åtgärdat synpunkter uppkomna av besiktningsmannen vid senaste besiktningen. När anläggningen är godkänd får inga förändringar göras för i annat än särskilda fall och då endast för hänsyn till säkerhet eller force majeure efter beslut av jury.

3.3 Överensstämmelse Banans längd får ej understiga 800 m (undantaget säkerhet eller force majeure) men ej heller överstiga 1750m (om inte tidigare överenskommelse med SVEMO finns)

4MOTORCYKLAR OCH KLASSER

4.1 Motorcyklar Tävlingarna är öppna för Motorcyklar som är angivna i reglementet för SuperMoto.

4.2 Klasser De officiella klasserna i Svenska Mästerskapet i SuperMoto är följande: a) Open b) 450

4.3 Supportklasser Supportklasser är tillåtna. Dessa lopp och klasser skall vara inskrivna i TR och godkända av domaren/jury. Tidsschemat för SM i Open och 450 skall alltid ges företräde. Om det blir nödvändigt kan juryn ändra tidsschemat, eller ställa in supportlopp och/eller andra aktiviteter.

5 TILLÄGGSREGLER (TR) TR skall sändas för godkännande till utsedd SVEMO-domare, som vidarebefordrar dessa till SVEMO kansli och arrangör. Avseende innehåll se nationell tävling och NT. Tävlingar som ingår i SM beskrivs som SM-tävlingar såväl i tilläggsregler som klass för klass i det officiella programmet. Det skall klart och tydligt framgå i inbjudan till respektive tävling vilka regler som ändrats. Det skall framgå om wildcard kommer att vara tillgängliga.

110 6PROGRAM För varje SM-deltävling skall program produceras. I programmet skall, förutom startlistor upptagande de startande i varje heat, återfinnas uppgifter enligt NT. Anmä- lare (team/företagslicens) vilken anmält förare till tävling, skall ha sitt namn i pro- gram, start- och resultatlista.

7 FUNKTIONÄRER OCH TILLVÄGAGÅNGSSÄTT

7.1 Allmänt Vid genomförande av deltävling i Svenska Mästerskapen i SuperMoto skall följande funktionärsinstanser vara tillsatta: · Jury bestående av ordförande och minst 2 jurymedlemmar och arbeta i enlighet med NT. ·Tävlingsledare ·Tidtagningschef · Maskinbesiktningschef

Funktionärerna ovan skall inneha funktionärslicens utfärdad av SVEMO eller inter- nationell funktionärslicens i enlighet med NT. Utöver dessa bör nedanstående utpe- kade funktionärer finnas: · Banchef · Sjukvårdsansvarig · Miljöansvarig · Bitr.tävlingsledare · Pressansvarig

7.2 Sjukvård Minst en läkare och en sjuksköterska med erfarenhet av akutsjukvård krävs. Om avståndet till sjukhus överstiger 20 km krävs två läkare och en sjuksköterska med erfarenhet av akutsjukvård. Sjukvårdspersonalen skall placeras på bestämda platser utefter banan under såväl träning som tävling. Bemanning runt banan ska följa den bemanningsplan som är bilaga till banbesiktningsprotokoll utfärdat av Svemo besikt- ningsman. Minst 1 ambulans skall alltid finnas tillgänglig för omedelbar användning under såväl träning som tävling. Kommunikation skall finnas upprättad mellan läkare, sjukvårds- och ambulansperso- nal.

8STARTNUMMER De i föregående års SM fem bäst placerade förarna i Open och 450 tilldelas tävlings- nummer 1-10. Rankingen för Nr 1-10 sker utifrån antalet totala inkörda SM poäng oavsett klass. Kan förarna ej skiljas åt rankas föraren från klass Open före förare från klass 450. Övriga förare behåller sina startnummer från föregående år förutsatt att de meddelar detta enligt anvisning från SVEMO kansli före 1 mars det aktuella året. Föraren som leder Mästerskapet i klassen Open respektive 450 kör med en frontplåt med röd botten färg.

111 9 ANMÄLNINGAR

9.1 Godkännande av anmälningar Anmälan sker enligt inbjudan på SVEMO: s hemsida och/eller i tidningen Idrotts- bladet. Anmälningen och betalning skall vara arrangör tillhanda senast 10 dagar innan, räknat från utsatt starttid för maskinbesiktning. Anmälan är inte accepterad innan full betalning sett. Efteranmälningsavgift kan uttas med upp till 1000 kronor vid för sent inkommen anmälan. Förare kan deltaga i en, två eller tre olika mästerskapsklasser under säsongen, dock får förare endast deltaga i en (1) maskinklass per deltävling.

10 FÖRBEREDANDE KONTROLLER

10.1 Administrativ kontroll Förare skall vid ankomst till tävlingsplatsen anmäla sig i Race Office. Vid anmälan skall förarens licens och eventuellt starttillstånd kontrolleras.

10.2 Teknisk besiktning Skall utföras på samtliga deltagares tävlingsmaskiner; · Kontroll av tävlandes personliga utrustning, t.ex. hjälm, skinnställ och ryggskydd · Märkning av ljuddämpare + reservljuddämpare Under tävling är förare bara tillåten att använda de motorcyklar som genomgått besiktning (max två stycken av samma fabrikat, typ och cylindervolym). Före träningen skall en teknisk kontroll (inkl. vikt- och ljudkontroll) genomföras i enlighet med NT och/eller tävlingens tilläggsregler. Den tekniska kontrollen skall utföras på tävlingsplatsen. Under denna tekniska kontroll, kan föraren krävas att underteckna en skriftlig dekla- ration som försäkrar överensstämmelsen av vissa delar på hans motorcykel. Varje förare skall visa en motorcykel i hans namn och nummer vid besiktningen. Det finns två möjligheter för en andra motorcykel:

1) Vid besiktningen kan förare visa upp en andra motorcykel i sitt namn och num- mer. 2) Vid besiktningen kan Team visa upp en andra motorcykel som kan användas av två eller flera förare. I så fall skall Teamet upplysa besiktningsmannen om namn och nummer på förarna som är berättigade att använda denna motorcykel. Den andra motorcykeln skall vara av samma fabrikat, typ och cylindervolym som den första.

Förare får byta motorcykel när som helst, utom under ett tävlingsheat. Det slutgiltiga valet av motorcykel som skall användas i ett heat skall göras innan ”väntzon” proceduren påbörjas. När som helst under tävlingen, på begäran av den tekniska chefen, skall föraren visa sig själv och/eller motorcykel och/eller utrustning för teknisk kontroll. Föraren bär ansvaret under hela tävlingen för att hålla sin motorcykel och/eller utrust- ning i överensstämmelse med reglerna. Juryn och/eller tävlingsledaren kan när som helst under tävlingen diskvalificera en motorcykel, vars konstruktion eller skick kan anses vara eller bli en riskfaktor. Den tekniska chefen skall alltid finnas tillgänglig under tävlingen, från början av den tekniska kontrollen ända tills protesttiden för det sista heatet har gått ut. 112 10.3 Sponsordekaler och klistermärken Förare skall alltid kunna bereda plats i överkant på främre och båda sidors nummer- skyltar för klistermärke från en av SVEMO utsedd sponsor av det Svenska Mäster- skapet. Platsen skall vara minst 5 cm hög och 10 cm bred. Sponsordekaler och klistermärken tillhandahållas av arrangören i besiktningen.

10.4 Ombordkamera Arrangören får kräva, av förare som ligger bland dom tio bästa i SM-tabellen, att dom ska ha en ombordkamera på motorcykeln. Kameran och tillhörande utrustning skall finnas på motorcykeln under hela tävlingen, från träning tills tävlingen är slut. När en motorcykel är utrustad med ombordkamera räknas kameran och tillhörande utrustning in i motorcykelns totala vikt. Förare/Team skall ge rimlig assistans och tillträde till den tekniker som är utsedd att installera och justera kamerautrustningen.

10.5 Särskild medicinsk undersökning Efter krav från juryordföranden/anvisad medicinsk expertis kan en medicinsk under- sökning genomföras när som helst under tävling av en tävlingsläkare eller annan sjukvårdsutbildad funktionär. Den förare som vägrar gå med på en sådan undersökning diskvalificeras från täv- lingen och hans fall skall meddelas hans FMN och tas till SVEMO för eventuell bestraffning.

11 TÄVLINGSUPPLÄGG

SM-deltävlingar i SuperMoto arrangeras enligt följande modell: För båda klasserna, Längd/antal varv Open och 450 per heat - Friträning Ej obligatoriskt - 2 x Tidsträning >20 minuter - 1 x Uppvärmning 10 minuter - 2 x Tävlingsheat ~20 Varv (Antalet varv i tävlingsheat skall anpassas för att motsvara 20 minuters körtid)

Tidsschemat, längden på fria träningen, tidsträningen och uppvärmningen, såväl som antalet varv i varje tävlingsheat, skall finnas angivet i tilläggsreglerna.

12 FÖRARMÖTE Förarmöte är obligatoriskt för samtliga förare. Ansvariga funktionärer (enligt NT) bör närvara. Allt som har med banan och säkerheten att göra skall diskuteras vid genomgången. Efter genomgången demonstreras en fullständig startprocedur. Det åligger varje förare och Team att närvara vid genomgången, ta till sig all given information och följa alla genomgångna instruktioner.

113 13 TIDSTRÄNING I varje klass får förarna två tidsträningsomgångar. För att få starta i tävlingen skall förare ha fullbordat minst 3 hela varv. Tävlings- ledaren äger dock i samråd med juryn/SVEMO-domare rätt att för rutinerad förare som sedan tidigare känner banan väl, medge nedsättning av detta krav. Träning sker i grupper bildade enligt system redovisats i TR och/eller PM. Privat träning på aktuell bana veckan före dess SM-tävling är förbjuden.

14 UPPVÄRMNING I varje klass får förarna en uppvärmningsomgång. Deltagandet är frivilligt.

15 TÄVLINGAR Varje SM-deltävling innehåller 2 heat per klass. Varje heat skall motsvara ungefär 20 min racing. Distansen (antal varv) som skall genomföras i varje heat beror på tävlingsförhållandena vid varje enskild bana. Juryn och tävlingsledaren beslutar om heatets längd i varje klass efter lördagens tidsträning.

15.1 Startordning Startordningen (förarnas position på startgridden) grundar sig på respektive resultat från sammanslagning av tidsträningarna. Läget för Pole Position (position 1 på startgridden), som ges till den snabbaste föra- ren, bestäms vid besiktningen av banan. Tävlingen skall köras med tidtagning.

16 STARTPROCEDUR Oavsett att förarna startar från olika positioner bakom startlinjen i banans längdrikt- ning anses samtliga ha startat från startlinjen.

16.1 20 minuter före start: Ingången till väntzonen är öppen. Varje förares motorcykel skall placeras i väntzonen.

16.2 10 minuter före start: Ingången till väntzonen är fortfarande öppen. Förare får lämna väntzonen för att inta sina positioner på startgridden (4 förare per rad). Den motorcykel som föraren skall använda i heatet skall rullas till sin position på startgridden med motorn avstängd. Alternativt körs ett sighting-lap fram till start- plattan. Samtliga förare som avser att köra sighting lap skall befinna sig i väntzon. Justeringar på motorcykeln är tillåtna. Tankning är förbjudet. Endast förarna, Team manager, två mekaniker per förare, en paraply person per Team, kommentatorn/speakern, TV-team, fotografer och de nödvändiga funktionäre- rna är tillåtna på startplattan.

114 16.3 5 minuter före start: Sightinglap, ej obligatoriskt Om förare kommer för sent till utsläpp och utfarten är stängd äger föraren rätt att starta warm up från depån. Alternativt kan föraren leda ut sin MC till grid senast 5 minuter före start av warm up lap. Vid startlinjen posteras en funktionär med två korslagda röda flaggor för att stoppa förarna vid sighting laps slut. Posteringarna före start och mål skall ha stilla respektive svängande gul flagga för uppmärksamma förarna på att sighting lap är slut och att uppställning för warm up lap skall ske. Vid varje startled skall finnas en startkontrollant som visar förarna till rätt startposition. Förare har nu rätt att byta hjul och/eller göra mindre justeringar. Vid varje startled skall finnas en funktionär som sträcker sin arm i luften för att markera att detta startled är klart. När samtliga startledsfunktionärer givit sitt klartecken visar den funktionär som är placerad bakom sista startled grön flagga till TL och starter. Nu skall en 3-minuterskylt visas och all mekning och justering skall vara avslutad. Förare som får tekniskt problem på sighting lap får återvända till bandepå för att reparera eller byta mc, i detta fall måste förare starta warm up från bandepå.

16.4 Warm up lap, ej obligatoriskt När 3-minuterskylten visas får bara en mekaniker finnas kvar ( två vid 4-takt ) för att hjälpa föraren starta MC. Paraplyperson, TV och för starten erforderliga funktionärer får finnas kvar. Allt arbete skall vara avslutat och ev.däckvärmare skall vara avlägs- nade från MC, även på reserv och däck i bandepå. Om arbetet med MC ej är klart skall MC flyttas till pit lane där arbetet får fädigställas, maskin och förare skall vara flyttade från gridden senast en minut före start av warm up lap. Föraren skall starta från bandepå. 1 minut innan start av warm up lap skall samtlig personal lämna grid utom en mekaniker (två för 4-takt ). Meknikerna skall fortast möjligt hjälpa förare starta mc, ingen medveten fördröjning av start får ske. Vid 30-sekunders skylten skall även mekaniker lämna gridden. Warm up lap startas med grön flagga eller grönt ljus. Funktionär med korslagda röda flaggor som varit placerad på startlinjen mellan 2:a och 3:e föraren släpper startfältet led för led genom att gå förbi respektive led och sänka flaggorna. 30-sekunder efter sista led släppts skall bandepå utfart stängas med röd flagga eller rött ljus. När samtliga led och förare passerat återgår funktionären till startlinjen, men denna gång bara med en röd flagga. Om förare får problem under warm up lap äger föraren rätt att uppsöka bandepå för reparation men måste starta från bandepå när samtliga förare passerat. Förare äger rätt att starta tills dess ledaren passerat startlinjen på sitt första varv. Detta skall skötas av TL eller av TL utsedd ansvarig funktionär. Om förare är framme när övriga förare är klara skall han/hon starta sist eller göra start från bandepå. Om ingen förare befinner sig i bandepå för reparationer efter sightinglap kan starter på order från TL visa 1-minutskylt omedelbart.

16.5 Start Vid återkomsten till startplattan efter warm up ska förarna återta sina respektive startpositioner. Startledsfunktionärerna ska visa en skylt med startledets nummer. När startledet är komplett sänker han/hon skylten. Inga arbeten eller fördröjningar av starten får göras. När alla står på rätt plats och fältet är samlat visar återigen kontrollanterna detta med att resa höger hand så att sista funktionären kan visa grön flagga till starter eller TL. Funktionär som står på startlinjen med en röd flagga tar sig bort från sin position och går till sidan av banan. Nu skall röda lampor tändas och starten sker när de röda lamporna släcks, 2 till 5 sekunder efter att de tänts.

115 16.6 Delayd start Om problem dyker upp på startplattan som kan äventyra säkerheten vid start skall ett blinkande eller roterande gult ljus tändas. Skylt med delayd start skall visas. Samtliga förare skall stänga sina motorer och invänta omstart. Omstart sker från 1-minutskylt och ett nytt warm up lap skall köras. Race distansen minskas därefter med 1 varv från den racedistans som står angivet i TR.

16.7 Start med flagga När funktionären framför startgriden, med den röda flaggan gått till sidan av banan håller startern upp sin vänsterarm för att indikera för startfältet att start snart ska ske. Sedan sänker startern långsamt ner armen. Därefter skall startern inom 1-5 sekunder hastigt, föra startflaggan som han hållit dold bakom benen nerifrån och upp för att indikera att starten skett. Under minst två minuter före start får inom startområdet endast befinna sig de täv- lande och för starten nödvändiga funktionärer. Start kan ske med flagga eller ljussignal.

16.8 Tjuvstart Om motorcykelns främre hjulaxel korsar den linje som markerar förarens start- position på startplattan innan rödljuset släckts anses detta som tjuvstart straffet för detta är nedflyttning 5 placeringar i resultatlistan. (vid varvräkningstavla) Skylten skall vara 800 * 600mm och bereda plats för 5 rader och 5 förares startnummer för att visa att de har fått tidstillägg. Arrangör skall även visa förarens bandepåpersonal det inträffade.

17 AVBRYTA TÄVLINGS- ELLER TRÄNINGSHEAT Tävlingsledaren har rätt att i förväg stoppa en ”fri tränings”-omgång, tidsträning eller heat för brådskande och/eller säkerhetsskäl eller andra fall av force majeure. I så fall visas en röd flagga för förarna. Om ett tävlingsheat stoppas innan halva distansen är körd, blir det omstart av hela tävlingsheatet. Positionerna på startplattan baseras på den placering förarna hade på varvet innan heatet rödflaggades. Förarna skall återvända till bandepån och omstarten skall ske så fort som möjligt efter att rödflaggan visades. Byte av motorcykel är tillåtet. Det slutliga valet skall göras innan uppvärmningsvar- vet som föregår omstarten. Om en eller fler förare anses ha orsakat avbrottet i heatet, kan tävlingsledaren be- stämma att dessa utesluts från omstarten eller straffa dem med sämre startposition på startgridden. I så fall skall föraren/förarna i fråga starta i ledet bakom sista startledet. Om ett heat stoppas efter att halva distansen är körd, anses heatet vara fullföljt. Resultatet baseras på den ordning förarna hade på varvet innan rödflagg visades. Slutresultatet räknas efter det omstartade heatet oberoende av första avbrutna heatet.

116 18 SIGNALER FRÅN FUNKTIONÄRER LÄNGS BANAN Officiella tidssignaler skall ges på en vit tavla som är 750mm hög och 600mm bred, med stora svarta siffror på en sida som visar tiden. Siffrorna skall vara 500mm höga.

Signal Betydelse Skyltar, 3, 1 minuter 3, 1 minuter till start av obligatoriskt (3', 1' / Vid start) uppvärmningsvarv.

Officiella startljussignaler ges enligt följande:

Signal Betydelse Röda lampor, alla tända Starten går inom 5 sekunder. (Vid start)

Röda lampor, alla släcks Start. (Vid start)

Funktionärerna bör ha enhetliga skjortor eller västar med neutral färg, som inte får vara röda eller gula, så att de inte kan blandas ihop med flaggorna. Det skall vara minst 2 funktionärer på varje postering: En som sköter flaggorna och en som kan hjälpa förare om det bedöms nödvändigt ur säkerhetssynpunkt. Ytterli- gare en eller flera funktionärer rekommenderas vid hopp. Efter en tävling skall funktionärerna vara tillgängliga tills protesttiden har gått ut.

19 KONTROLLER EFTER TÄVLING Direkt efter det sista heatet i varje klass skall dom tre först placerade motorcyklarna i varje heat i berörd klass ställas in i ”Parc fermé” för en teknisk kontroll. Motorcyk- larna skall stå kvar i ”Parc fermé” i 30 minuter efter att vinnande motorcykel har anlänt, i händelse av protest eller om det krävs ytterligare kontroll.

19.1 Ljudkontroll efter tävling Direkt efter varje heat kan tre, av juryn slumpmässigt utvalda, motorcyklar bli kon- trollerade huruvida de är i enlighet med ljudreglerna. Andra motorcyklar kan också kontrolleras om juryn eller tävlingsledaren begär det. Man kan ingripa mot någon vars motorcykel låter över den tillåtna maxgränsen som gäller efter heat (dBA 96). Straffet för ett sådant brott är ett tillägg på en minut till sluttiden i det berörda heatet. Om brottet enligt tävlingsledaren var oavsiktligt och/eller orsakat genom en olycka och inte förbättrade motorcykelns prestanda så kan han föreslå juryn att undvika straff. Förare får fritt byta/ändra ljuddämpare, men motorcykeln skall kontrolleras mot gällande regler. Därför skall den tekniska chefen finnas tillgänglig med sin utrustning under hela tävlingen.

19.2 Bränslekontroll En bränslekontroll kan genomföras när som helst under en tävling, enligt NT. Förare, vars bränsle inte stämmer överens med dom tekniska kraven, diskvalificeras från hela tävlingen och går miste om alla inkörda mästerskapspoäng. Föraren kom- mer också att få ersätta alla kostnader för testet och ytterligare böter kan åläggas föraren.

117 Alla krav på bränslekontroll till följd av protest skall åtföljas av en handpenning om 5000 kronor och skall betalas till juryn eller SVEMO. Varje nytt krav på kontroll skall framföras till SVEMO inom 5 dagar efter mottagningsdagen för resultatet av föregående kontroll som meddelats i enlighet med NT. Efter sista kontrollen: - Den vinnande parten får tillbaka sin handpenning. - Den förlorande parten skall betala kostnaderna för alla genomförda kontroller efter att handpenningen som redan betalats, är avdragen.

20 RESULTAT Den deltagare i ett heat, som efter att ha fullbordat fastställt antal varv först passerar mållinjen, är segrare i heatet. Förare som fortfarande kör kommer att avflaggas när dom passerar mållinjen. Tiden då en motorcykel passerar mållinjen skall registreras då den främsta delen på motorcykeln passerar linjen. När föraren passerar mållinjen, skall han alltid vara i kontakt med motorcykeln. Alla deltagande förare placeras i den ordning de passerar mållinjen och efter slut- förda varv vilket betyder att de förare som har samma antal varv som vinnaren place- ras i den ordning de passerar mållinjen, följda av de förare som har ett varv mindre, två varv mindre o.s.v. Förare skall passera mållinjen efter vinnaren, inom den tid som utgörs av tävlingsheatets snabbaste varvtid plus en minut. Han har alltså tävlingsheatets snabbaste varvtid plus en minut på sig att fullfölja slutvarvet annars räknas det inte in i resultatet. Skulle heatet felaktigt målflaggas för tidigt, bestäms resultatet av ordningen under det varv avflaggningen skedde. Preliminärt resultat skall anslås snarast efter målgång. Officiellt resultat offentliggörs inte förrän protesttiden har gått ut. Om en protest är inlämnad, offentliggörs inte det officiella resultatet förrän ett beslut har tagits av juryn. Om ett överklagande/vädjan på juryns beslut har inkommit kan resultatet inte anses vara definitivt förrän ett sista beslut är taget av behörig instans.

20.1 Resultat i SM-deltävling När deltävlingen är färdig sammanräknas deltävlingspoäng enligt poäng se 21.1. Vinnare av deltävlingen är den förare som lyckas samla ihop flest antal poäng totalt, oavsett hur många tävlingsheat han har fullföljt. Vid lika placering tittar man på antalet bättre placeringar hos förarna i fråga. Om man ändå inte kan särskilja förarna, bestämmer antalet poäng i sista tävlingsheatet. Om det är nödvändigt tittar man även på näst sista tävlingsheatet o.s.v. Hela resultatlistan avslutas med de förare som inte fått några SM-poäng. De blir rankade genom att lägga ihop respektive placering i heat 1, heat 2, o.s.v. Av dessa förare placeras den med lägst sammanlagd totalplacering först efter de förare som tagit poäng, följt av den förare som har näst lägst sammanlagd totalplacering o.s.v. Vid lika resultat bestäms slutresultatet, bland förarna som inte tog poäng, av place- ringen i det sista heatet, om det är nödvändigt tittar man på näst sista tävlingsheatet.

118 20.2 Tillkännagivanden och publicering Slutresultat för en tävling skall publiceras med reservation för slutgiltig fastställelse av SVEMO. Slutresultat skall vid samtliga nationella tävlingar sändas till TT ([email protected] eller fax: 08-692 28 53) senast 19:00 samma dag tävlingen genomförts. Resultatlista skall innehålla följande: - Tävlingens namn - Datum och tävlingsbana - Klass

Resultaten skall alltid innehålla följande information: -Position, förarens för- och efternamn - Förarens klubb - Förarens motorcykelmärke - Förarens Team (om Teamet står som ägare till en giltig team licens) - Antalet varv och tider för alla förare - Antalet klassificerade förare - Namnet på den förare som kört det snabbaste varvet + tid.

20.3 Prisutdelning De första tre förarna i varje Open/450 SM-deltävling (resultat av 2 heat samman- lagda) skall delta i prisutdelningen, som äger rum direkt efter sista tävlingsheatet om omständigheter och tid medger. All överträdelse mot denna regel kan bestraffas av juryn.

21 MÄSTERSKAPET

21.1 Poäng Poäng kommer att tilldelas förare i varje Open/450-heat enligt följande skala: Plac: 1 2 3 4 5 6 7 8 91011121314151617181920 Poäng: 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

21.2 Slutresultat När SM-serien är färdig sammanräknas mästerskapspoäng enligt poäng ovan. Vinnare av mästerskapet är den förare som lyckas samla ihop flest antal poäng totalt, oavsett hur många tävlingsheat han har fullföljt.

En förares intjänade poäng räknas bara in i den klass där de är erhållna. Vid lika placering tittar man på antalet bättre placeringar hos förarna i fråga. Om man ändå inte kan särskilja förarna, bestämmer antalet poäng i mästerskapets sista tävlingsheat. Om det är nödvändigt tittar man även på näst sista tävlingsheatet o.s.v.

119 21.3 Mästerskapstecken

Slutsegraren erhåller

- RF stora SM-tecken. (Utdelas endast till svenska förare). - SVEMO stora prisplakett i guld, (förgylld brons). - SVEMO SM-diplom

Andra pristagaren erhåller: - SVEMO stora prisplakett i silver, (vitmetall).

Tredjepristagaren erhåller: - SVEMO stora prisplakett i brons.

21.4 Avlysande av mästerskapet Om färre än 3 mästerskapsdeltävlingar genomförs avlyses mästerskapet.

22 PROTESTER

22.1 Protest mot resultatlista Protest mot resultatlista ska inges inom 30 minuter från det att listan anslagits.

22.2 Protest mot oegentlighet Protest mot oegentlighet ska inlämnas senast 30 minuter efter avslutat heat.

22.3 Protestavgift Protest skall vara skriftlig och åtföljas av protestavgift om 300 kronor vilken återbe- talas om protesten bifalles. Avslås protesten skall SVEMO Juryordförande/domare inbetala protestavgiften till SVEMO.

22.4 Protest skall lämnas till tävlingsledare Protest ska ställas till SVEMO Juryordförande/domare och lämnas till tävlings- ledaren som snarast vidarebefordra den till SVEMO Juryordförande/domare.

120 SVENSKT RIKSMÄSTERSKAP SUPERMOTARD QUAD

1 ALLMÄNT

* 1.1 Mästerskapet köres över en serie deltävlingar.

2 DELTAGARE

* 2.1 Mästerskapet är öppet för alla förare med en av SVEMO utfärdad giltig tävlings- licens av typen SuperMoto A eller B.

3 MASKINER / KLASSER

* 3.1 Klasser: SuperQuad och 450cc enligt klassdefinitioner i SR.

3.2 Alla maskiner ska besiktigas

3.3 Miljömatta ska användas av samtliga

4 ANMÄLAN

4.1 Anmälan ska ske på det sätt arrangören anvisar i sin inbjudan. Tävlingsdatum ska anges genom annons i förbundstidningen och/eller på SVEMO:s hemsida.

5STARTNUMMER

5.1 Tre nummerplåtar, en på vardera sidan samt EN framtill ska finnas enligt SR.

6 TRÄNING

* 6.1 Alla förare ska ges möjlighet till en friträning om minst 15 min per dag.

7 DELTÄVLINGENS GENOMFÖRANDE

* 7.1 Varje deltävling skall eftersträva att följa upplägget för SM solo men kan genomförs antingen enligt principen kvalheat – finaler eller tidskval - final. Upplägget skall anges i TR.

8 PLACERING PÅ GRID

8.1 Vinnaren från kvalheaten/tidskvalen placeras i pos. 1, tvåan i pos. 2, trean i pos.3 o.s.v.

9 MÄSTERSKAPSPOÄNG

* 9.1 I finalheatet ges RM poäng enligt SM i solo.

121 10 EKONOMISKA ERSÄTTNINGAR

* 10.1 Startersättning och/eller reseersättning utgår ej.

11 SLUTRESULTAT

* 11.1 På samma sätt som SM i solo.

12 MÄSTERSKAPSTECKEN

12.1 Slutsegraren erhåller: SVEMOs lilla prisplakett i guld/ förgylld brons och SVEMOs RM-diplom.

Andra pristagaren erhåller: SVEMOs lilla prisplakett i silver/ vitmetall

Tredje pristagaren erhåller: SVEMOs lilla prisplakett i brons

13 AV LYSANDE AV MÄSTERSKAPET

* 13.1 Om färre än 3 mästerskapsdeltävlingar genomförs avlyses mästerskapet.

122 SPECIALREGLEMENTE FÖR BACKE

1. ALLMÄNT 1.1 Tävlingsformer 1.2 Domare 5. ORGANISATION AV TÄVLINGAR 5.1 Tävlingsformer 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE 5.2 Tilläggsregler 2.1 Licens 5.3 Program 2.2 Klädsel 5.4 Anmälningar 2.3 Hjälm 5.5 Återbudstelefon

3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 6. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 3.1 Allmänna fordonsbesämmelser 6.1 Säkerhet 3.2 Särskilda bestämmelser för 6.2 Flaggsignaler specialmaskiner, solo 6.3 Träning 3.3 Särskilda bestämmelser för sport- 6.4 Förarsammanträde maskiner, solo 6.5 Byte av förare, passagerare 3.4 Tävlingsnummer och/eller maskin 3.5 Drivmedel 6.6 Start 6.7 Omstart 4. TÄVLINGSOMRÅDE 6.8 Mål 4.1 Tävlingsbana 6.9 Slutresultat 4.2 Säkerhetsområde 6.10 Publicering av resultat 4.3 Dammbindning 6.11 Prostester 4.4 Publikavspärrningar 6.12 Ekonomiska ersättningar 4.5 Tävlingsdepå 4.6 Startområde 4.7 Målområde

123 1ALLMÄNT

1.1 Tävlingsformer En backtävling kan arrangeras för solo- eller sidvagnsmotorcyklar: 1.1.1 Med ett antal heat där den snabbaste körningen inom klassen avgör slutplaceringarna. 1.1.2 Med ett antal heat i omgångar där poängtilldelning enligt 5.1.2 avgör slutplaceringarna. 1.2 Domare

1.2.1 Domare utses av SVEMO.

2 FÖRARE OCH PASSAGERARE

* 2.1 Licens Föraren ska inneha för året giltig licens för Backe/Motocross (min ålder 16 år) Passagerare ska inneha passagerarlicens eller förarlicens/dock ej U-licens (min ålder 15 år) 2.1.1 Klasstillhörighet Förare indelas med hänsyn till tidigare tävlingsresultat i förarklasserna Senior och Junior. 2.1.2 Föraren börjar tävla som Junior, om han inte är Senior i motocross, t o m det år han fyller 20 år då han automatiskt blir Senior. Junior som under ett och samma kalenderår erhållit erforderliga uppklassningspoäng skickar in till SVEMO en förteckning över tagna poäng så erhålles Seniorlicens. Särskild blankett för detta finnes i crosskalendern Typ av tävling Plac. 123456 Nationell med minst 6 deltagare 4321 Nationell med minst 2 och högst 5 deltagare 2 1 Förare får också tillgodoräkna sig sådana uppflyttningspoäng som erövrats i enklare isbane- och motocrosstävlingar enligt för dessa tävlingsarter gällande regler. 2.1.2.1 För uppflyttning från klass Junior till Senior erfordras poäng enligt följande. Solo - Backe enbart - 15 - Backe + enklare isbana + motocross - 15 - Backe + enklare isbana + motocross (inte 80cc) - 25 2.2 Klädsel Förare och passagerare ska bära: 2.2.1 Vadskaftade stövlar/kängor av motocrosstyp tillverkade av läder eller av annat lämpligt material. Passagerares läderstövlar/kängor får vara utrustade med gummisula endast under förutsättning att bindsulan är av läder. 2.2.3 Overall av skinn eller annat lämpligt material. 2.2.4 Handskar av lämpligt material. 2.3 Hjälm enligt bestämmelser i NT. 2.3.1 Ryggskydd är obligatoriskt vid all form av träning och tävling och ska uppfylla SVEMO minimikrav. Se NT. 124 3 TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE

3.1 Allmänna fordonsbestämmelser Endast fordon tillhörande kategori 1, grupp A1 resp grupp B1/B2 kan tillåtas delta i backtävlingar.

3.1.1 Indelning i fordonstyper.

3.1.1.1 Specialmaskiner, solo

3.1.1.2 Sportmaskiner, solo

3.1.1.3 Sidvagnsmotorcyklar

3.1.2 Indelning i klasser

3.1.2.1 Special- och sportmaskiner, solo Klass Över cc Max cc 500 - 500 750cc, 4 taktmaskiner får deltaga.

3.1.2.2 Sidvagnsmotorcyklar Klass Över cc Max cc 1000 - 1000 2 takt, max 1300 4 takt.

* 3.1.3 Ljuddämpning Max 96 dB(A), mätt enligt bestämmelser i NT.

3.1.4 Avgasrör Avgasrör får inte skjuta ut bakom en linje dragen vertikalt genom bakdäckets bakersta punkt.

3.1.5 Kortslutningsanordning Motorcykel ska vara försedd med anordning som automatiskt bryter tändströmmen då föraren lämnar fordonet vid omkullkörning. Kortslutningsanordningen ska utlösa åt alla håll och dess utlösningslina ska vara ordentligt fäst vid föraren.

3.2 Särskilda bestämmelser för specialmaskiner, solo

3.2.1 Huvudram ska vara av sluten typ.

3.2.2 Avgasrör ska vara fästat vid ramen i minst 2 punkter, en främre och en bakre.

3.2.3 Motorcykel ska vara försedd med fungerande växellåda.

3.2.4 Motorcykel ska vara försedd med en broms som ger fullgod verkan på bakhjulet.

3.3 Särskilda bestämmelser för sportmaskiner solo

3.3.1 Färdbroms Motorcykel ska vara försedd med två av varandra oberoende bromsar som ger fullgod verkan på två hjul.

125 3.3.2 Startanordning Motorcykel ska vara försedd med startanordning.

3.3.3 Stänkskärmar Motorcykel ska vara utrustad med stänkskärmar över fram- och bakhjul. Stänkskärmar ska på var sida vara så breda att de minst når ut till en rät linje tangerande däckets sida i två punkter med 180 graders åtskillnad i vilken punkter däcket har sin största bredd. Stänkskärmarnas fram- och bakkanter ska vara avrundade med en rundningsradie av 9 - 60 mm. 3.3.3.1 Främre stänkskräm Skärmen ska täcka minst 100o av framhjulets omkrets. Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens främsta punkt och horisontalplanet ska, vid fullt belastat fordon, vara mellan 45o och 60o mätt i hjulets främre, övre kvadrant.

3.3.3.2 Bakre stänkskärm Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens bakersta punkt och horisontalplanet får, vid obelastat fordon, inte understiga 25o mätt i hjulets bakre, övre kvadrant.

3.3.4 Fotstöd Fotpinnar ska ha en diameter av minst 16 mm och ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 mm. De får inte placeras högre än 50 mm över en linje dragen genom fram- och bakhjulens centrum då motorcykeln är normalt belastad. De måste också vara placerade framför en vertikal linje dragen genom bakhjulscentrum.

3.3.5 Strömlinjeinklädnad Ingen form av strömlinjeinklädnad får finnas.

3.3.6 Däck Följande minimibredd gäller: Klass Framdäck Bakdäck tum mm tum mm 500 3.00 75.0 3.25 83.0

3.3.7 Styrstång Styrstångens bredd ska vara minst 600 mm och får inte överstiga 850 mm.

3.4 Tävlingsnummer Snarast möjligt efter anmälningstidens utgång ska de tävlande skriftligen meddelas sina tävlingsnummer, vilka genom förarnas egen försorg, om inte annat meddelas, ska anbringas på motorcykeln enligt NT och följande bestämmelser:

3.4.1 Antal och placering Motorcykeln ska vara försedd med tre tävlingsnummerskyltar. En skylt ska monteras framtill och tvärs motorcykeln. De andra två placeras längs var sida av maskinen, ovanför bakaxeln och bakom fotpinne, så att ett avstånd av minst 200 mm bildas mellan nummerskyltens framkant och en linje dragen vertikalt genom fotpinnen.

3.4.2 Färg Maskinklass Förarklass Bottenfärg Sifferfärg 500 Senior Gul Svart 500 Junior Blå Vit Mcs Senior Gul Svart Mcs Junior Svart Vit

126 3.5 Drivmedel

3.5.1 Specialmaskiner, solo

Enligt bestämmelser i NT eller ren metanol utan tillsatser.

3.5.2 Sportmaskiner, solo Enligt bestämmelser i NT får användas.

3.5.3 Sidvagnsmotorcyklar Enligt bestämmelser i NT eller ren metanol utan tillsatser. 4 TÄVLINGSOMRÅDE

4.1 Tävlingsbana

4.1.1 Längd (mätt från start till mål längs banans mittlinje) minimum 300 meter.

4.1.2 Minsta bredd 5 meter.

4.2 Säkerhetsområde Arrangör är skyldig tillse att förarnas säkerhet, farliga föremål som stenar, stubbar, träd etc inte finns intill tävlingsbanan. Om sådana föremål inte kan avlägsnas ska de ytterst noggrant klädas in med halmbalar eller annat lämpligt material.

4.3 Dammbindning Arrangör ska se till att eventuellt damm binds på ett, för publikens trevnad, tillfredställande sätt.

4.4 Publikavspärrningar

4.4.1 Längs hela banan ska finnas en från tävlingsbanan väl avgränsad säkerhetszon, inom vilken publik inte får befinna sig. Utsträckningen av denna zon avgörs av terrängens utseende och läge i förhållande till bansträckningen (kurvor, nivåskillnader o dyl). Den ska vara så väl tilltagen att publikens säkerhet tillgodoses på ett betryggande sätt.

4.4.2 Startområde ska vara avspärrat för publik.

4.5 Tävlingsdepå Vid varje tävling ska det finnas en parkeringsdepå, belägen nära startområdet och med direkt förbindelse med detsamma.

4.6 Startområde

4.6.1 Startplatta Samtliga banor ska ha en hårdbelagd (asfalt eller liknande) startplatta i startlinjens fulla bredd. Startplattans djup ska vara sådant att motorcyklarnas fram- och bakhjul vilar mot plattan då maskinerna intagit korrekta startpositioner.

4.6.2 Startlinje Den exakta startlinjen och tillika utlösningsanordningen för tidtagning utgörs av:

4.6.2.1 Ett snöre eller band som vid påkörning lätt går av, spänt 530 mm ovan markplanet och tvärs banan, eller av:

4.6.2.2 En fotocellanläggning med strålen riktad tvärs banan.

127 4.6.3 Stoppbalk På lämpligt avstånd bakom startsnöret/strålen ska en stoppbalk placeras för att därigenom förhindra rullstarter.

4.7 Målområde

4.7.1 Mållinje Den exakta mållinjen och tillika utlösningsanordningen för tidtagningen utgörs av:

4.7.1.1 Ett snöre eller band som vid påkörning lätt går av, spänt 530 mm ovan markplanet och tvärs banan, eller av:

4.7.1.2 En fotocellanläggning med strålen riktad tvärs banan. 5 ORGANISATION AV TÄVLINGAR

5.1 Tävlingsformer 5.1.1 Ett antal heat där varje förares snabbaste körning inom klassen avgör slutplaceringen. 5.1.2 Poängtävling över 12 omgångar (36 heat) med totalt 9 förare enligt följande körschema där den snabbaste föraren inom varje omgång tilldelas 3 poäng, tvåan 2 poäng och trean 1 poäng. Omgång Startnummer 1 147 2 258 3 369 4 249 5 168 6 357 PAUS 7 348 8 159 9 267 10 456 11 789 12 123 Förare med lika poäng efter 12 omgångar särskiljs genom extra heat. De båda tävlingsformerna kan kombineras vid ett och samma arrangemang så att exempelvis en sidvagnstävling enligt 5.1.1 inplaceras i poängtävling för solomaskiner efter omgång 3 och omgång 9. 5.1.3 Annan tävlingsform enligt TR. 5.2 Tilläggsregler Förutom enligt NT fastställda punkter ska i TR finnas uppgift om bestämmelser för träning, med tidsangivelser. 5.3 Program För varje tävling ska program utges bl a för distribution till samtliga deltagare i samband med tävlingen. 5.3.1 I programmet ska förutom startlistor, upptagande de startande i varje heat, återfinnas: - Domarens namn - Tävlingens namn - Banchefens namn - Tidschema

128 5.4 Anmälningar 5.4.1 Anmälningssedeln ska vara SVEMO postgiroblankett (se nedan) och vara registrerad på postgirot senast 15 dagar före tävling. Datum ska anges i TR. Postgiroblanketten ska vara maskinskriven. Anmälan till två eller flera arrangörer samma tävlingsdatum är förbjudet.

5.4.2 Anmälningsavgift Anmälningsavgift får upptas vid alla tävlingar. Anmälningsavgiften är fri. Arrangören ska återbetala anmälningsavgiften senast 5 dagar efter tävlingsdagen till förare som inte blir antagen eller som har lämnat återbud före anmälningstidens utgång. Återbud efter anmälningstidens utgång återbetalas anmälningsavgiften, (- 50kr i expeditionsavgift). Anmälningsavgiften skall även återbetalas vid inställd tävling. Expeditionsavgift får uttagas med max 50 kr vid återbetalning.

5.4.3 Efteranmälningsavgift kan uttas med högst 150 kr under förutsättning att detta framgår i TR och inbjudan.

5.4.4 Klasstillhörighet En motorcykel tillhörande en viss klass får endast anmälas i den mån ifrågavarande klass förekommer och får endast tävla i denna klass.

5.5 Återbudstelefon Vid samtliga tävlingar ska återbudstelefon anges i TR. 6 TÄVLINGENS GENOMFÖRANDE

6.1 Säkerhet vid tävling och träning i samband med tävling.

6.1.1 Sjukvård

6.1.1.1 Personal Minst en läkare och sjuksköterska som ska ha erfarenhet av akutvård samt lämpligt antal sjukvårdsutbildad personal erfordras under såväl träning som tävling. Adekvat sjukvårdsutrustning ska finnas tillgänglig.

6.1.1.2 Utrustning Minst en ambulans ska jämte filtar och bårar alltid finnas tillgängliga för omedelbar användning under såväl träning i samband med tävling som under tävling.

6.1.2 Brandförsvar Erforderligt antal brandsläckare ska finnas åtkomliga i tävlingsdepån.

6.2 Flaggsignaler

6.2.1 Flagga i nationsfärgerna eller ljussignal - Klartecken till förare att start kan ske.

6.2.2 Grön Flagg - Banan klar

6.2.3 Svart-vit-rutig flagga - Mål.

129 6.3 Träning

6.3.1 Varje förare ska ges tillfälle till individuell träning.

6.3.2 Varje förare och i förekommande fall passagerare, måste gå hela tävlingssträckan till fots minst en gång. Vid målet erhålls bevis på detta. Bevis ska uppvisas för startfunktionär innan start tillåts.

6.3.3 För att få starta i tävling måste förare, och i förekommande fall passagerare, ha kört hela tävlingssträckan minst en gång.

6.4 Förarsammanträde Förarsammanträde med samtliga tävlingsdeltagare närvarande är obligatoriskt.

6.5 Byte av förare, passagerare och/eller maskin

6.5.1 Tävlingsledare har rätt att medge byte av förare och/eller passagerare och/eller motorcykel under förutsättning att de nödvändiga kvalifikationerna i enlighet med för tävlingen gällande regler finns. Sådant byte är dock endast tillåtet intill 60 minuter före fastställd tid för första start.

6.5.2 En motorcykel får inte köras av flera än en förare under en och samma tävlingsdag.

6.6 Start

6.6.1 Antal startande Förarna startar en och en.

6.6.2 Startordning Startordning (enligt 5.1.1) och startnummer (enligt 5.1.2) fastställs genom lottning inom respektive förar- och maskinklass.

6.6.3 Startplacering Motorcykel ska placeras så att dess framhjul befinner sig omedelbart bakom startlinjen.

6.6.4 Startmoment Då fordonet intagit rätt startposition ges klartecken till start med blå-gul flagga/ ljussignal. Vid start bryter fordonet startsnöret/ljusstrålen varvid tidtagningen automatiskt ska påbörjas. Förare får inte lämna den hårdbelagda startplattan i sidled.

6.6.5 Fördröjning av start En förare som fått klartecken till utkörning från depån till start men som inte är startklar i startposition inom två minuter ska uteslutas från heatet.

6.7 Omstart Omstart får ske endast om föraren hindrats på tävlingssträckan eller om fel uppstått på tidtagaranordningen.

6.8 Mål Vid målet bryter motorcykelns främsta del målsnöret/ljusstrålen, varvid tidtagningen automatiskt ska avslutas.

6.9 Slutresultat Fastställes enligt 5.1.1, 5.1.2 eller 5.1.3.

130 6.10 Publicering av resultat Resultat av en tävling (heat) ska meddelas publiken med reservation för slutgiltig fastställelse av SVEMO.

6.11 Protester Protest mot resultatlista ska inges inom 30 minuter från det att listan anslagits.

6.12 Ekonomiska ersättningar Vid alla publiktävlingar ska följande minimiersättningar utgå:

Senior förare solo och MCS

Placering 1 2 3 4 5 6 7 Skr 450 400 350 300 250 200 150

Junior förare solo och MCS

Placering 1 2 3 4 5 6 7 Skr 350 300 250 200 150 100 75

131 SVENSKT MÄSTERSKAP BACKE SOLO OCH ÖPPET SVENSKT MÄSTERSKAP BACKE SIDVAGN

1ALLMÄNT

1.1 Tävlingsform Svenska Mästerskapet körs över 6 deltävlingar per klass. Varje deltävling föregås av tidskvalificering.

2 DELTAGARE

2.1 Solo För deltagande erfordras av SVEMO utfärdad giltig tävlingslicens, se SR 2.1.

2.2 Sidvagn Tävlingen är öppen för förare med licens för någon av de Nordiska Motorcykelförbunden (SML, DMU, NMK, SVEMO). Förare ska ha av sitt FMN giltig förarlicens och passagerare giltig passagerarlicens.

2.3 Om förare/passagerare kommer från olika klubbar/federationer räknas ekipagets klubb/nationstillhörighet efter förarens licenstillhörighet. 3MASKINER

3.1 I SM deltagande solomaskiner, special- eller sportmaskiner max 500cc, 4-takt max 750cc.

3.2 I Mästerskapet deltagande sidvagnsmaskiner max 1000cc, 4-takt max 1300cc.

3.3 Efter besiktningens slut får förarna inte byta maskin, inte heller får maskin bytas mellan kval och final. Med maskin menas huvudram. 4 ANMÄLNINGAR

* 4.1 Anmälningsavgiften är enligt följande, Solo/MCS 500kronor Efteranmälningsavgift uttas med ytterliggare 150 kronor. (SR BACKE). 5STARTNUMMER

5.1 Förare med placering 1-10 i föregående års SM skall ha motsvarande startnummer. Detta nummer gäller under samtliga SM-deltävlingar. Om förare inte anmäler sig enligt ovan, får startnummret inte tilldelas annan förare.

5.2 Övriga startnummer tilldelas av arrangören. 6 PLOMBERING

Tillämpas ej.

132 7 TRÄNING

7.1 Kvalificeringsdagen ett träningsheat utan tid genomförs. (Oavstående träning utgår vid 2 dagarstävling)

7.2 Finaldagen, inget träningsheat genomförs. 8STARTORDNING

8.1 Första kvalheat i startnummerordning, andra kvalheatet börjar med sämst tid från första kvalheatet, osv.

8.2 Första finalheat börjar med sämsta tid från kval osv. Andra finalheatet börjar med sämsta tid i första finalheatet osv. 9 VÄNTZON

Tillämpas ej. 10 KVALIFICERINGSTÄVLING GENOMFÖRANDE

10.1 Kvalificeringstävling genomförs dag före aktuell SM-dag och genomförs med 2 heat.

10.2 Om fler än 45 förare anmäler sig till deltagande i kvalificeringstävling får antalet förare reduceras till 45 enligt arrangörens bestämmande. Förare med tidigare erhållna SM-poäng under året erhåller företräde.

10.3 Förare kvalificerar sig till SM-deltävling enligt följande: Snabbaste tid oavsett kvalheat. Vid lika tid ges förare med snabbaste tid i bägge kvalheaten företräde. Kan särskiljning trots detta inte ske, utförs lottning.

11 DELTÄVLINGENS GENOMFÖRANDE

SM-deltävling genomförs med 20 förare (reserv får inte insättas) och två heat, varav det snabbaste heatet räknas. Vid lika tid ges förare med snabbaste tid i bägge finalheaten företräde. Kan särskiljning trots detta inte ske, delas placeringen. 12 MÄSTERSKAPSPOÄNG

Plac: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Poäng: 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 13 EKONOMISKA ERSÄTTNINGAR/HEDERSPRISER 13.1 Startersättning och/eller reseersättning utgår inte. 13.2 Ersättning för maskinunderhåll, 13.2.1 Utgår inte i kvaltävling. 13.2.2 Klass Solo 1 2 3 2000:- 1500:- 1000:- Klass MCS 1 2 3 2500:- 1875:- 1250:- Hederspriser Till de 3 främsta i varje klass (graverade pokaler). I MCS klassen till förare och passagerare. 133 14 SLUTRESULTAT

När SM-serien slutförts sammanräknas för varje förare de bästa poängresultaten enligt 12.

14.1 Om därvid två eller fler förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt i första hand genom antal segrar, i andra hand genom antalet andraplaceringar o s v.

14.2 Om inte heller tillämpning av 14.1 kan särskilja förarna åt, placeras den förare före som i den sist körda SM-deltävlingen uppnått det bästa resultatet.

14.3 Om inte heller tillämpning 14.2 kan särskilja förarna åt placeras den förare före som i den näst sista körda SM-deltävlingen uppnått det bästa resultatet. 15 MÄSTERSKAPSTECKEN

15.1 SOLO Slutsegrare erhåller: - RF stora SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - SVEMO stora prisplakett i guld (förgylld brons) - SVEMO SM-diplom

Andrepristagaren erhåller: - SVEMO stora prisplakett i silver (vitmetall)

Tredjepristagaren erhåller: - SVEMO stora prisplakett i brons.

15.2 SIDVAGN Slutsegraren (förare/passagerare) erhåller: - RF små SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - SVEMO stora prisplakett i guld (förgylld brons) - SVEMO SM-diplom

Andrepristagaren erhåller: - SVEMO stora prisplakett i silver (vitmetall)

Tredjepristagaren erhåller: - SVEMO stora prisplakett i brons. 16 AV LYSANDE AV MÄSTERSKAPET Om färre än hälften av antalet planerade tävlingar genomförs avlyses mästerskapet.

134 SPECIALREGLEMENTE ISBANA

1. ALLMÄNT 5. ORGANISATION AV 1.2 Domare TÄVLINGAR 5.1 Tidsutsträckning 2. FÖRARE OCH 5.2 Sammansättning av startfält PASSAGERARE 5.3 Tilläggsregler 2.1 Klasstillhörighet 5.4 Program 2.2 Klädsel 5.5 Anmälningar 5.6 Återbudstelefon 3. TÄVLINGSFORDON OCH 5.7 Inställd tävling BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser 6. TÄVLINGARS 3.2 Särskilda bestämmelser för Grupp A 1 GENOMFÖRANDE 3.3 Särskilda bestämmelser för Grupp B 1 6.1 Säkerhet 3.4 Tävlingsnummer 6.2 Flaggsignaler 3.5 Drivmedel 6.3 Träning 6.4 Förarsammanträde 4. TÄVLINGSOMRÅDE 6.5 Byte av förare, passagerare och/eller 4.1 Tävlingsbana maskin 4.3 Publikavspärrning 6.6 Start 4.4 Tävlingsdepåer 6.7 Tjuvstart - omstart 4.5 Startområde 6.8 Tävlingskörning 6.9 Reparation och tankning 6.10 Varv- och tidsvisning 6.11 Slutresultat 6.12 För tidigt avslutat heat 6.13 Publicering av resultat 6.14 Protester 6.15 Ekonomiska ersättningar

135 1ALLMÄNT

* 1.1 En isbanetävling kan arrangeras för solo- eller sidvagnsmotorcyklar:

1.1.1 Som ett heat.

1.1.2 Med kvalificeringsheat och final.

1.1.3 Med flera likvärdiga heat där det sammanlagda resultatet är avgörande för förarnas placering i resultatlistan.

1.2 Domare

1.2.1 Domare utses av SVEMO. 2 FÖRARE OCH PASSAGERARE

2.1 Klasstillhörighet Förare indelas med hänsyn till tidigare tävlingsresultat i förarklasserna Senior och Junior. Förare ska inneha för året giltig licens för backe/motocross. Passagerare ska inneha passagerarlicens eller förarlicens/dock ej U-licens (min ålder 15 år).

2.1.1 Förare börjar tävla som Junior, om han inte är Senior i motocross, t o m det år han fyller 20 år då han automatiskt blir Senior. Junior som under ett och samma kalenderår erhållit erforderliga uppklassningspoäng skickar in till SVEMO en förteckning över tagna poäng enligt nedanstående tabell så erhållers Seniorlicens. Särskild blankett för detta finns i crosskalendern.

Typ av tävling Plac. 1234567 Nationell tävling med minst 2 och högst 5 deltagare Poäng 1

Nationell tävling med minst 6 och högst 30 deltagare 3 2 1

Nationell tävling med minst 31 och högst 60 deltagare 54321

Nationell tävling med minst 61 deltagare 7654321

Förare får även tillgodoräkna sig sådana uppflyttningspoäng som erövrats i back- och motocrosstävlingar enligt för dessa tävlingsarter gällande regler.

2.1.2 För uppflyttning från klass Junior till klass Senior erfordras poäng enligt följande: Solo 25 poäng MCS 15 poäng

Föraren sänder själv in sina uppklassningsresultat till SVEMO senast 15 november året före uppklassning. Uppklassningsresultaten ska vara styrkta av förarens klubb.

2.1.3 Föraren ska inneha för året giltig licens för Backe/Motocross. Minimiålder: Solo 16 år, Mcs 16 år och passagerare 15 år.

2.2 Klädsel

2.2.1 Vadskaftade kängor av motocrosstyp (kraftiga).

136 2.2.2 Overall av skinn eller lämpligt material.

2.2.3 Handskar av lämpligt material.

2.2.4 Ansiktsmask eller skydd som fästs på hjälmen liknande integralskydd som skyddar tänderna ska användas, om inte integralhjälm (M1) används. Förlust av skydd under pågående heat kan innebära avflaggning enligt SR 6.2.4.

2.2.5 Hjälm enligt bestämmelser i NT.

2.2.6 Ryggskydd är obligatoriskt vid all form av träning och tävling och ska uppfylla SVEMOs minimikrav. Se NT 3 TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE

3.1 Allmänna fordonsbestämmelser Endast fordon tillhörande Kategori 1, Grupp A 1 och Grupp B 1 kan tillåtas delta i enklare isbanetävlingar.

3.1.1 Indelning i klasser.

3.1.1.1 Solomotorcyklar, A 1

Klass Över cc Max cc 125 100 125 250 175 250 500 350 500 4-takt 750 (750cc 4-taktsmaskiner får delta i max 500cc heat).

* 3.1.1.2 Sidvagnsmotorcyklar, B 1

Klass Max 750 sport motocross 351-750cc 2-takt 500-1000 4-takt 750 special (HB - RR) 750cc 2-takt , 1300cc 4-takt GTO motor 1300cc (fyrtakt) 1000cc (2-takt)

* 3.1.2 Ljuddämpning

Max 96 dB(A), mätt enligt bestämmelser i NT. Förare som under pågående heat inte har intakt avgassystem ska avflaggas enligt SR 6.2.4.

3.1.3 Färdbroms

Motorcykel ska vara försedd med två av varandra oberoende bromsar som ger fullgod verkan på var sitt hjul.

3.1.4 Startanordning

Motorcykel behöver inte vara försedd med startanordning.

3.1.4.1 Kortslutningsanordning

Motorn ska vara försedd med anordning som automatiskt bryter primärtändströmmen då förare lämnar fordonet.

137 3.1.5 Stänkskärmar Motorcykel ska vara utrustad med stänkskärmar över fram- och bakhjul. Stänkskärmarna ska på var sida vara så breda att de minst når ut till en rät linje tangerande däckets sida i två punkter med 180 graders åtskillnad i vilka punkter däcket har sin största bredd. Stänkskärmarnas fram- och bakkanter ska vara avrundade med en rundningsradie av 9-60 mm.

3.1.6 Fotstöd Fotpinnar ska ha en diameter av minst 16 mm och ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 mm. De får inte placeras högre än 50mm över en linje dragen genom fram- och bakhjulens centra då motorcykeln är normalt belastad. De måste också vara placerade framför en vertikal linje dragen genom bakhjulscentrum.

3.1.7 Strömlinjeinklädnad

Ingen form av strömlinjeinklädnad får finnas.

3.1.8 Däck Endast i handeln förekommande däcktyper får användas. Begränsning max 5 1/2" för bakdäck med spik/finndubb.

3.1.9 Däckdubb

I alla klasser får däckdubbar användas med följande restriktioner:

3.1.9.1 Solo Finndubbsklass

Dubben i framdäcket får ha en max totallängd av 23 mm. Dubben i bakdäcket får ha en max totallängd av 21,5 mm. Dubbkroppens överkant SKA ligga i plan med däckets gummiklackar. Dubbkroppens minidiameter 8 mm.

Dubbantalet i soloklassen bestäms av däckens storlek. Enligt följande: Om typbeteckningen av däckens bredd anges i tum. 1. max 3,5 tillåts max 50 dubbbar per mätlängd 2. max 4,25 tillåts max 60dubbar per mätlängd 3. över 4,25 tillåts max 70 dubbar per mätlängd

Om typmärkningen av däckets bredd anges i mm. 1. max 100 tillåts max 50 dubbar per mätlängd 2. max 120 tillåts max 60 dubbar per mätlängd 3. över 120 tillåts max 70 dubbar per mätlängd

Antal dubbar mäts på följande sätt: Längs däckets yttre omkrets, mätlängd = 300 mm. Inom första och sista punkten av mätlängden dragna linje mot mitten, inom denna sektor får finnas maximalt antal tillåtna dubbantal enligt ovan. Bakdäckens dubbar SKA vara monterade så att dubbkroppen ligger i plan med däckets gummiklackar.

Om dubben ej monteras rakt in mot gummiytan, dubbkroppens högsta punkt får ej överstiga gummiytans plan.

138 Vid besiktning kontrolleras, däckdubbens antal, längd samt dubblängd. Godkända däck märks i samband med besiktningen, max ett märkt reservdäck tillåtet. Under tävlingen och vid slutbesiktning SKA motorcykeln vara utrustad med ett vid besiktningen märkt däck. Vid slutbesiktning ska hänsyn tagas till eventuellt däckslitage och limlossning.

3.1.9.2 Solo Endurodubb. Enligt enduroregler SR 3.2. I handeln förekommande dubb, min. diameter dubb bak 2,5 fram 2,2mm

* 3.1.9.3 MCS Klassade rallydäck med max 1000 klassade rallydubb, fri placering. På sidvagnhjulet för valfri däckstomme som är obearbetad användas med endast rallydubb är tillåten. På framhjulet för endast (om utrymme ej medges får man annan lämplig däckstomme användas, dock är endast rallydubb godkänt enligt bilden nedan) klassade rallydäck med rallydubb (se bilden nedan) använda, enligt publicerad produktlista A eller B hos Svenska bilsportförbundet. Ingen begränsning i antal däck samt fritt antal dubbar/ ekipage.

3.1.10 Styrstång

Styrstångens bredd ska vara minst 600 mm och får inte överstiga 850 mm.

3.1.11 Avgasrör Avgasrör får inte skjuta ut bakom en linje dragen vertikalt genom bakdäckets bakersta punkt.

* 3.1.12 Bakljus ska finnas som lyser med fast rött sken bakåt. För MCS skall 2 st ljus och Solo 1 st ljus finnas monterat. om minst 21 watt. För MCS ska ljusen om möjligt placeras så att minst ett ljus alltid är synligt.

3.2 Särskilda bestämmelser för Grupp A 1

3.2.1 Minimivikter

Följande minimivikter gäller för motorcyklar utan bränsle: Klass Minimivikt (kg) 125 88 250 98 500 102

Barlast får inte anbringas på maskinerna för att uppnå minimivikterna.

3.2.2 Främre stänkskärm Skärmen ska täcka minst 100 grader av framhjulets omkrets. Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens främsta punkt och horisontalplanet ska, vid fullt belastat fordon, vara mellan 45o och 60o, mätt i hjulets främre, övre kvadrant.

3.2.3 Bakre stänkskärm Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens bakersta punkt och horisontalplanet får, vid obelastat fordon, inte understiga 25o, mätt i hjulets bakre, övre kvadrant.

139 3.3 Särskilda bestämmelser för Grupp B 1

3.3.1 Minimidimensionerna på sidvagnsplattformen ska vara: Längd - 1000 mm Bredd - 400 mm

3.3.2 Sidvagnen ska ha botten med halkskydd och sarg framtill och på sidorna.

3.3.3 Sidvagnen ska vara stadigt infästad vid motorcykeln i minst fyra punkter.

3.3.4 Grepphandtag De handtag, som passageraren använder för att hålla sig i, måste vara slutna, d v s inga rörändar får sticka ut från ekipaget. Mellan dessa bågar och styret måste alltid finnas ett fritt mellanrum av minst 100 mm. 3.3.5 Hjulskydd Samtliga hjul ska vara försedda med stadigt monterade skärmar eller liknande anordningar, avsedda att förhindra oavsiktlig kontakt med hjulen. Skyddsanordningarna ska, vid obelastat ekipag, uppfylla följande fordringar:

3.3.5.1 Framhjulsskärmens framkant ska minst nå ned till 200 mm över marknivå.

* 3.3.5.2 Bakhjulsskärmens bakkant ska minst nå ned till 100 mm, när maskinen är belastad ”nedtryckt” över marknivå. Stänkskydd av kraftigt gummi ska vara monterat bak som med belastad MCS ska ha kontakt med underlaget, miminum 250mm bredd..

3.3.5.3 Sidvagnshjulskärmens framkant ska minst nå ned till 200 mm över marknivå.

3.3.5.4 Sidvagnshjulskärmens bakkant ska minst nå ned till 100 mm över marknivå.

3.3.6 Däck Endast i handeln kommersiellt tillgängliga typer av däck är tillåtna.

3.4 Tävlingsnummer Snarast möjligt efter anmälningstidens utgång ska de tävlande skriftligen meddelas sina tävlingsnummer, vilka genom förarnas egen försorg, om inte annat meddelas, ska anbringas på motorcykeln enligt NT och följande bestämmelser. Quadförare ska bara västar med nummer.

3.4.1 Antal och placering Motorcykeln och Quadar ska vara försedd med tre tävlingsnummerskyltar. En skylt ska monteras framtill och tvärs motorcykeln. De två andra anbringas längs med var sida av maskinen ovanför bakaxeln och bakom fotpinne så att ett avstånd av minst 200 mm bildas mellan nummerplåtens framkant och en linje dragen vertikalt genom fotpinnen.

3.4.2 Färg Maskinklass Förarklass Bottenfärg Sifferfärg 125 Senior Svart Vit 125 Junior Vit Svart 250 Senior Grön Vit 250 Junior Röd Vit 500 Senior Gul Svart 500 Junior Blå Vit Mcs Senior Gul Svart Mcs Junior Svart Vit

3.5 Drivmedel Endast handelsbränsle enligt bestämmelser i NT eller ren metanol utan tillsatser får användas.

140 4 TÄVLINGSOMRÅDE

4.1 Tävlingsbana

4.1.1 Allmänna bestämmelser

* 4.1.1.1 Längd (mätt från mål till mål längs banans mittlinje: 300 - 1000 meter). Startrakans maxlängd 400 meter. 4.1.1.2 Minsta bredd 4.1.1.2.1 10 meter för solomotorcyklar 4.1.1.2.2 15 meter för sidvagnsmotorcyklar 4.1.1.3 Minsta kurvradie 20 meter mätt vid banans innerkant. 4.1.1.4 Genomsnittshastighet Banan ska vara så konstruerad att genomsnittshastigheten för tävlingens snabbaste förare inte överstiger 120 km/tim. 4.1.2 Ytpreparering 4.1.2.1 Om motorcyklar med odubbade däck tillåts delta, ska banan sandas tillfredsställande. 4.1.2.2 Banan ska plogas när så erfordras så att den hålls ren från hindrande snösträngar. 4.2 Publikavspärrningar Runt hela banan ska finnas en från tävlingsbanan väl avgränsad säkerhetszon, inom vilken publik inte får befinna sig. Utsträckningen av denna zon avgörs av terrängens utseende och läge i förhållande till bansträckningen (kurvor, snövallars tjocklek, nivåskillnader o dyl). Den ska vara så väl tilltagen att publikens säkerhet tillgodoses på ett betryggande sätt. 4.3 Tävlingsdepåer Vid varje tävling ska finnas en parkeringsdepå. Dessutom ska avgränsas, om allmänheten äger tillträde till parkeringsdepå (öppen depå), eller om annars så anses befogat, en bandepå i direkt anslutning till lämplig punkt på banan. 4.3.1 Parkeringsdepå Parkeringsdepån ska vara belägen nära startområdet och ha direkt förbindelse med densamma. 4.4 Startområde 4.4.1 Startlinje De tävlande ska tillförsäkras ett minsta utrymme i sidled av: 4.4.1.1 1 m för solomaskiner. 4.4.1.2 2 m för sidvagnsmotorcyklar. 4.4.2 Uppställning i djupled Om start sker från flera led ska förarna placeras i zick-zack-mönster så att ingen förare kommer att stå mitt bakom annan förare i det närmast framförvarande ledet. Avståndet i djup ska vara minst 5 m mellan leden. 4.4.3 Startsträcka Startsträckan ska ur säkerhetssynpunkt vara så lång att en fördelning av fordonen kan beräknas ske innan första kurvan.

141 5. ORGANISATION AV TÄVLINGAR

5.1 Tidsutsträckning

5.1.1 Ett heats körtid får inte överstiga 15 minuter.

5.1.2 Tiden mellan första tävlingsstarten (publicerad starttid) och sista heatets avslutande får inte överstiga 2,5 timmar.

5.2 Sammansättning av startfält

5.2.1 Solo- och sidvagnsmaskiner får inte blandas i samma heat.

5.2.2 Motorcyklar tillhörande maskinklasserna 125, 250 och 500cc får blandas i samma heat under förutsättning att klassindelningen framgår av TR.

5.2.3 Maskiner med dubbade däck får inte tävla i samma heat som sådana med odubbade däck.

5.2.4 Senior och Junior-förare får blandas i samma heat.

5.2.5 Det maximala antalet startande i ett heat är följande: Solo 20st, MCS 16st och Quadar 15st. Enduroklassen 40st. Start kan ske på två led.

5.3 Tilläggsregler Förutom enligt NT fastställda punkter ska i TR finnas uppgifter om:

5.3.1 Bestämmelser för träning med tidsangivelse och för hur placeringen på startlinjen avgörs.

5.3.2 Tidsgräns till segraren, d v s den tid efter det segraren gått i mål, under vilken övriga förare måste passera mållinjen för att prisbedömas, är 3 minuter.

5.4 Program För varje publiktävling ska program utges bl a för distribution till samtliga deltagare i samband med tävlingen.

5.4.1 I programmet ska förutom startlistor upptagande de startande i varje heat, återfinnas: Domarens namn Tävlingsledarens namn Banchefens namn Tidschema

5.5 Anmälningar

5.5.1 Anmälningssedeln ska vara SVEMO postgiroblankett, (se nedan) och vara registrerad på postgirot senast 15 dagar före tävling. Datum ska anges i TR. Postgiroblanketten ska vara maskinskriven.

142 5.5.2 Anmälningsavgift Anmälningsavgift får upptas vid alla tävlingar. Anmälningsavgiften är fri. Arrangören ska återbetala anmälningsavgiften senast 5 dagar efter tävlingsdagen till förare som inte blir antagen eller som har lämnat återbud före anmälningstidens utgång. Återbud efter anmälningstidens utgång återbetalas anmälningsavgiften, (- 50kr i expeditionsavgift). Anmälningsavgiften skall även återbetalas vid inställd tävling. Expeditionsavgift får uttagas med max 50 kr vid återbetalning.

5.5.3 Efteranmälningsavgift kan uttas med högst 150 kr under förutsättning att detta framgår i TR och inbjudan.

5.5.4 Klasstillhörighet

En motorcykel tillhörande en viss klass får endast anmälas i den mån ifrågavarande klass förekommer och får endast tävla i denna klass.

5.6 Återbudstelefon Vid samtliga tävlingar ska återbudstelefon/telefonsvarare anges i TR.

5.7 Inställd tävling Vid inställd tävling ska arrangörens tel.nr./telefonsvarare finnas med i TR. 6. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE

6.1 Säkerhet vid tävling och träning i samband med tävling. 6.1.1 Sjukvård 6.1.1.1 Personal Minst en läkare och sjuksköterska som ska ha erfarenhet av akutvård samt lämpligt antal sjukvårds-utbildad personal erfordras under såväl träning som tävling. Adekvat sjukvårdsutrustning ska finnas tillgänglig. 6.1.1.2 Utrustning En ambulans skall finnas tillgänglig inom tävlingsområdet, eller inom sådant avstånd att den kan vara på plats inom 15 minuter. 6.1.2 Brandförsvar Erforderligt antal brandsläckare ska finnas åtkomliga i tävlingsdepån. 6.1.3 Köldgräns Tävling får inte arrangeras vid en temperatur under -15o. 6.1.4 Vid varje tävling skall det finnas en säkerhetschef och minst 2 områdeschefer, vilka ansvarar för sin del av banans säkerhet.

6.1.5 Såväl säkerhetschefen som områdescheferna ska medföra gul flagga för att omedelbart kunna ingripa under pågående tävling. 6.1.6 Innan varje tävling ska en obligatorisk säkerhetsgenomgång äga rum, vilken ska ledas av säkerhetschefen. Domaren är ansvarig att denna säkerhetsgenomgång äger rum och ska om möjligt också närvara. Säkerhetsgenomgången ska dokumenteras i domar-rapporten. 6.1.7 Innan varje tävling ska säkerhetschefen hålla en obligatorisk genomgång med sjukvårdspersonalen. Denna skall omfatta arbetssätt, signalsystem, transportvägar och andra viktiga aspekter för att såväl akutinsatser vid banan som ev transport till sjukhus ska fungera tillfredsställande.

143 6.1.8 Säkerhetsvakterna får ej ha gul klädsel. 6.1.9 Vid sektioner på banan med skymd sikt ska minst 2 säkerhetsvakter utplaceras. Dessa ska noga instrueras om samverkan mellan posteringarna och dessa instruktioner måste vidarebefordras vid ev byte av säkerhetspostering. 6.1.10 Vid varje säkerhetspost ska det finnas en vit flagga med rött korspå. Detta för att kunna tillkalla säkerhetschef och sjukvårdspersonals uppmärksamhet. 6.1.11 Minimumålder på vissa funktionärer, säkerhetsvakter och övrig banpersonal måste vara 15 år. 6.2 Flaggsignaler På varje del av banan kan flaggsignaler ges, vilka förarna omedelbart måste åtlyda enligt följande: 6.2.1 Flagga i nationsfärgerna - Start (används då annan metod inte kan användas). 6.2.2 Röd flagga - Stopp för samtliga förare 6.2.3 Svart flagga visad tillsammans - Stopp för förare med ifrågavarande tävlings- med förares tävlingsnummer nummer. Föraren ska omedelbart avsluta heatet och långsamt återvända till parkeringsdepån. 6.2.4 Svart-vit, diagonaldelad - Föraren har fel på sin eller passagerarens per- flagga visad tillsammans sonliga utrustning eller fel på maskinen och ska med förares tävlingsnummer omedelbart stanna vid den som visat flagga. Innan föraren återupptar tävlandet ska felet rättas till. För reparation får föraren köra till ban- eller parkeringsdepå. * 6.2.5 Gul flagga - GUL FLAGGA (stillastående) = Hinder på banan, iaktag försiktighet var beredd att stanna. GUL FLAGGA (svängade) = Fara, hinder på banan i omedelbar närhet, var beredd att stanna omgående.Omkörning av annan förare förbjuden tills hindret har passerats. Brott mot denna regel medför uteslutning från heatet. 6.2.6 Vit -grön diagonal delad flagga - För påkallande av säkerhetschefen och sjukvårdspersonal. 6.2.7 Vit flagga , stilla - Tjänstefordon på banan. 6.2.8 Vit flagga, svängande - Tjänstefordon på banan i omedelbar närhet. Omkörning av annan förare i rörelse förbjuden intill dess det hinder som orsakat flaggningen passerats. 6.2.9 Svart-vit-rutig flagga - Mål. 6.2.10 Grön flagga - Klart för start. 6.2.11 Blå flagga (svängande) - Ge plats för omkörning. 6.2.12 Samtliga flaggor ska vara av storleken 750 x 600mm. Inget annat slag av flaggor får användas. Blå, svart och svart-vit diagonaldelad flagga får endast handhas av tävlingsledare eller domare. 144 6.2.13 I anslutning till målet ska det finnas ett ställ med samtliga flaggor, samt nummersätt. 6.3 Träning 6.3.1 Varje förare ska ges tillfälle till minst 3 varvs träning enligt TR. 6.3.2 Utan tävlingsledarens särskilda tillstånd får ingen träning äga rum inom 60 minuter före fastställd tid för tävlingens första start. 6.3.3 För att få starta i tävling måste förare, och i förekommande fall passagerare, ha fullbordat minst tre hela träningsvarv på banan. 6.3.4 Sidvagnsmaskiner får inte köras tillsammans med solomaskiner. 6.4 Förarsammanträde Förarsammanträde är obligatoriskt. Tid och plats meddelas i Tilläggsreglerna. 6.5 Byte av förare, passagerare och/eller maskin 6.5.1 Tävlingsledaren har rätt att medge byte av förare och/eller passagerare och/eller motorcykel under förutsättning att de nödvändiga kvalifikationerna i enlighet med för tävlingen gällande regler finns. Sådant byte är dock endast tillåtet intill 60 minuter före fastställd tid för första start. 6.5.2 En motorcykel får under en och samma tävlingsdag inte köras av fler än en förare. 6.6 Start 6.6.1 Masstart ska tillämpas. 6.6.2 Förarnas placering på startlinjen ska bestämmas genom lottdragning eller på annat sätt enligt besked i TR. 6.6.3 Den publicerade starttiden ska hållas. Förare, som inte befinner sig med sin maskin och eventuell passagerare på fastställd plats på startlinjen vid bestämd tid, ska uteslutas från heatet. 6.6.4 Inom startområdet får endast de tävlande befinna sig och för starten nödvändiga FUNKTIONÄRER. Förare som bryter mot denna regel kan uteslutas. 6.6.5 Grön flagga ska visas mitt på startsträckan väl synlig från startplatsen, under hela tiden föraren ställer upp för start. När alla ställt upp, går flaggfunktionären till kanten av startsträckan. Samma funktionär visar där sedan 15 sekunder + 5 sekunder skylt. 6.6.6 Startskylt Startskylt ska ha blockstilssiffror. Skylthöjd 600 mm Sifferhöjd 350 mm Skyltbredd 750 mm Sifferbredd 40 mm 6.6.7 Förare får starta i ett heat tidigast 10 min efter det att det heat som vederbörande senast deltagit i avslutats. 6.7 Tjuvstart - omstart På lämpligt avstånd från starten ska en funktionär vara placerad med en röd flagga. Om tjuvstart förekommer ska han, på tecken från startern, stoppa startfältet. De tävlande ska då omedelbart återvända till startlinjen och inta sina fastställda positioner för ny start. Juryn (SVEMO-domare) avgör om i övrigt sådana händelser inträffat under det första varvets tävlingskörning, som ska föranleda omstart.

145 6.8 Tävlingskörning 6.8.1 Tävlande som kör utanför banmarkering kan uteslutas. 6.8.2 Det är förbjudet att köra mot körriktningen utom på särskild order av funktionär. 6.8.3 Tävlande, som håller på att bli omkörd av annan får inte medvetet hindra den snabbare föraren från att fullfölja sin avsikt. 6.8.4 Förare som inte åtlyder tävlingsledarens tillsägelser och beslut ska uteslutas. 6.9 Reparation och tankning 6.9.1 Endast på av tävlingsledningen fastställd plats (bandepå) får ändringar, justeringar, reparationer och tankning ske under tävling. Undantag utgör sådana åtgärder som föraren utan hjälp kan vidta med sådana delar och verktyg, som han för med sig. 6.9.2 Det är tillåtet att i depån byta varje del av motorcykel utom huvudram. Brott mot ovanstående regel medför uteslutning. 6.10 Varv- och tidsvisning För uppgiften avdelad funktionär ska vid målområdet visa det antal varv som återstår att köra för den ledande föraren. 6.11 Slutresultat 6.11.1 Den deltagare i ett heat, som efter att ha tillryggalagt fastställt varvantal först passerar mållinjen, är segrare i heatet. Övriga förare flaggas av första gången de passerar mållinjen efter det att segraren gått i mål, oavsett hur många varv de då avverkat. Förare, som därvid inte kört minst 3/4 av det antal varv som heatets segrare tillryggalagt eller - om denna beräkning inte ger ett helt tal - det antal varv som svarar mot 3/4 höjt till närmast högre hela tal, anses inte ha slutfört heatet. Detsamma gäller för förare som går i mål efter den fastställda tidsgränsen. 6.11.2 Om tävling genomförs med flera likvärdiga heat med poängbedömning eller bedömning enligt platssiffermetoden avgörs den inbördes slutplaceringen mellan förare enligt följande: 6.11.2.1 Högst antal sammanlagda poäng, alternativt lägst sammanlagd platssiffra. 6.11.2.2 Antal körda varv. 6.11.2.3 Om två eller fler förare uppnår samma poäng-summa skiljs de åt i första hand genom antalet segrar i andra hand genom antalet andraplaceringar, etc. 6.11.2.4 Om inte heller tillämpning av 6.11.2.3 kan särskilja förare, placeras den förare före som i det sist körda heatet erhållit flest poäng. 6.12 För tidigt avslutat heat 6.12.1 Ett heat vars ledande förare fullbordat det första varvet får inte stoppas förrän heatet är slutfört enligt TR, annat än på grund av force majeure. Ett heat som stoppats pga att läkaren, sjuksköterskan eller ambulansen måste lämnat tävlingsområdet, kan startas om på order av jury (domare) trots att 6.12.2 inte uppfyllts. 6.12.2 Ett heat som stoppats efter det att den ledande föraren fullbordat ett varv men innan han fullbordat halva heatet enligt TR, kan inte köras om och räknas som inte genomfört. Detta ska inte tillämpas under kvalomgångar. 6.12.3 Ett heat, som stoppats efter det att den ledande föraren fullbordat halva heatet enligt TR, räknas som genomfört med resultat enligt ställningen förare emellan då de sista gången passerat mållinjen. 146 6.13 Publicering av resultat Slutresultat för en tävling (heat) ska meddelas publiken med reservation för slutgiltig fastställelse av SVEMO. 6.14 Protester Protest mot resultatlista ska inges inom 30 min från det att listan anslagits. 6.15 Ekonomiska ersättningar Följande minimiersättningar för maskinunderhåll ska utgå, i både solo och MCS.

Placering 1 2 3 4 5 Ersättning Kr 1000:- 600:- 500:- 400:- 300:-

147 ÖPPET SVENSKT MÄSTERSKAP ISBANA SOLO/MCS

*1ALLMÄNT Mästerskapet körs över 4 deltävlingar per klass. 2 DELTAGARE

2.1 Tävlingen är öppen för förare/ passagerare med giltig förarlicens , se SR 2.1.3. Utställd av någon av de Nordiska motorcykelförbunden (DMU, NMK, SML, SVEMO). 3MASKINER

3.1 Solomaskiner 125-500cc, 4-takt max 750cc.

3.2 MCS Special. 4 ANMÄLNINGAR

* 4.1 Samtliga arrangörer ska tillämpa skriftlig anmälan från föraren, arrangören tillhanda via internet eller post senast 15 dagar före tävlingen. Anmälningsavgiften erlägges tävlingsdagen vid besiktningen. Har anmälan skett senare än 15 dagar före tävlingen tillkommer efteranmälingsavgift på 150 kr. Har återbud ej lämnats senast 2 dagar före tävling, debiteras en serviceavgift på 200 kr. (SR Isbana) Anmälningsavgiften är 500 kronor, Efteranmälningsavgift uttas med 150 kronor. 5STARTNUMMER Tilldelas av arrangören. 6 PLOMBERING Utföres EJ. 7 TRÄNING Träning min 3 varv. 8 PLACERING VID START Enligt TR. 9 VÄNTZON Tillämpas ej.

10 KVALIFICERINGSTÄVLINGS GENOMFÖRANDE

* 10.1 För första deltävlingen gäller Förare placeras in i respektive kvalheat enligt föregående års mästerskapsresultat, övriga lottas. För kommande deltävlingar, förare som tagit SM-poäng under innevarande år placeras in först, övriga lottas. 10.2 Kvalificeringstävling Kvalificering sker tävlingsdagen med kvalheat om högst 4 omgångar med max 15 förare i varje omgång. Kvalheat körs över 4 varv.

148 10.3 Kvalomgångar Två kvalomgångar per deltävling.

10.4 Förarfördelning Förarna fördelas i första omgången så att de om möjligt håller samma förarmässiga standard. I omgång två enligt anslaget körschema.

10.5 Kvalificeringspoäng

10.5.1 Förarna erhåller poäng i en fallande skala enligt följande per heat Plac. 1 2 3 4 5 o.s.v. 16 Poäng 20 19 18 17 16 o.s.v. 5

* 10.6 Förare kvalificerar sig till SM-deltävling enligt följande:

10.6.1 De sexton främsta enligt 10.5.1

10.6.2 Om två eller flera förare erhåller samma poäng efter två kvalificeringsheat skiljs de åt, i första hand genom antalet segrar, i andra hand genom antalet andraplaceringar etc.

10.6.3 Om inte heller 10.6.2 kan skilja förarna åt, avgörs det med lottning. Om förare ej kommer till lottningen, lottar domaren.

10.7 Förare som ej kvalificerar sig till final, ska köra B final om max sexton startande. Segraren går till deltävlingsfinal. 11 DELTÄVLINGS GENOMFÖRANDE

11.1 RM deltävling genomföres med ettkvalheat i varje maskinklass. Max 16 startande, deltävlingsfinal körs över 6 varv.

11.2 Förare som passerar mållinjen senare än 3 min efter segraren prisbedöms inte. 12. MÄSTERSKAPSPOÄNG

* 12.1 Finalheat ger SM-poäng enligt följande:

Plac: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Poäng: 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

13. EKONOMISK ERSÄTTNING/HEDERSPRISER

13.1 Startersättning och/eller reseersättning utgår inte.

13.2 Maskinunderhåll vid varje deltävlingsheat, Placering 1 2 3 4 5 Ersättning Kr 3000:- 1500:- 1000:- 500:- 300:- Vid under 10 startande MCS sänks maskinunderhållet med 50 %.

149 14. SLUTRESULTAT

* 14.1 När SM-serien slutförts sammanräknas för varje förare de bästa resultaten, enligt 12.1

14.2 Om, enligt paragaf 14.1, två eller flera förare uppnår samma poängsumma, skiljs de åt i första hand genom antalet första plac. etc. * 14.3 Om inte heller tillämpning av paragraf 14.2 kan särskilja förare, placeras den förare före som i den sista körda tävlingen erhållit flest SM-poäng. 15. MÄSTERSKAPSTECKEN

* 15.1 Solo Slutsegrare erhåller: - RF stora SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - SVEMO stora prisplakett i guld (förgylld brons) - SVEMO SM-diplom

Andrepristagaren erhåller: - SVEMO stora prisplakett i silver (vitmetall)

Tredjepristagaren erhåller: - SVEMO stora prisplakett i brons.

* 15.2 Sidvagn

Slutsegraren (förare/passagerare) erhåller: - RF små SM-tecken (utdelas endast till Svensk förare/passagerare). - SVEMO stora prisplakett i guld (förgylld brons) - SVEMO SM-diplom

Andrepristagaren erhåller: - SVEMO stora prisplakett i silver (vitmetall)

Tredjepristagaren erhåller: - SVEMO stora prisplakett i brons.

16. AV LYSANDE AV MÄSTERSKAPET Om färre än hälften av antalet planerade heat genomförs avlyses mästerskapet.

150 ÖVRE NORRA MOTORCYKEL- OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET

Distriktet handlägger och ansvarar för distriktsmästerskapsregler, serieregler m.m för information se Distriktets hemsida: www.svemo.se/distrikt/ovrenorra

STYRELSE

Ordf Håkan Olsson 090-18 70 07 Anumark 461, 405 95 UMEÅ 070-607 34 70

Sekr Vakant

Kassör Karin Enström 0920-25 20 05 Frörenserievägen 68, 975 94 LULEÅ 070-564 55 79

Utb.ansv Ann-Christine Forswall 090-77 90 09 Storg 1c, 903 29 UMEÅ

MOTOCROSSKOMMITTÉN Adress: Sune Ronnle, se adr nedan

Ordf Sune Ronnle 0920-22 14 76 Kabelg 3a, 972 53 LULEÅ 070-542 14 76

Ledamot Bo Jonsson, 0921-728 07 Citronv. 16, 961 48 BODEN

Per-Anders Eriksson 090-463 76 Plommongat. 44 A, 904 36 UMEÅ

DISTRIKTSLEDARE

Sune Ronnle, Kabelg 3a, 972 53 LULEÅ 0920-22 14 76 010-259 65 10 Fax: 0920-22 44 76

LICENSUPPKÖRNING Sune Ronnle, adr se ovan

151 KLUBBFÖRTECKNING ÖVRE NORRA

Arvidsjaurs MS Box 69, 933 34 ARVIDSJAUR K-man Tubert Stenman, Villav 125, 933 39 ARVIDSJAUR 0960-218 63

Kiruna MK Lastvägen 30 A, 981 43 KIRUNA 0980-176 43 E-post [email protected] K-man Lars Eriksson, Torpväg. 20, 981 43 KIRUNA 0980-823 43, 070-394 31 36

Kalix FMCK Box 139, 952 01 KALIX E-post [email protected] K-man Conny Hedman, Vallhallav 55, 952 31 KALIX0923-162 55, 070-5502109

Lycksele MK Skolg 8, 921 32 LYCKSELE 0950-100 75 E-post [email protected] K-man Peter Holmgren, PL 137, 921 93 LYCKSELE 0950-250 35, 070-666 36 02

Luleå MS Box 180, 971 05 LULEÅ 0920-890 90 K-man Sune Ronnle Kableg 3a, 972 53 LULEÅ

Malmfältens MCK Box 132, 982 21 GÄLLIVARE E-post [email protected] K-man Rune Dahlström, Hedsbackav. 38 0970-104 21 992 35 GÄLLIVARE 070-211 16 62

Nordmalings MCK c/o Mikael Åström, Valmov 19, 914 33 Nordmaling 0930-10150, 070-3711662 E-post [email protected]

Norrbottens MS Box 17, 961 21 BODEN 0921-164 00 K-man Bo Jonsson, Citronvägen 16, 961 48 BODEN 0921-728 07

Pajala MK E-post [email protected] K-Man Joakim Andersson, Torndalsv 125, 948 31 Pajala 070-658 38 63

Piteå MS Larettsväg 3:603 941 50 PITEÅ 0911-108 55 K-man Robert Bjurström, Berggat. 5, 941 53 PITEÅ 0911-689 93, 070-393 04 04

Robertsfors MS Fack 36, 915 21 ROBERTSFORS E-post [email protected] K-man Åke Fredriksson, Skalv 5, 915 94 Ånäset 0934-209 48, 070-240 37 00

Skellefteå MS Mullbergsv 11, 2, 931 37 SKELLEFTEÅ 0910-199 08 E-post [email protected] K-man Ulf Löfstedt, Grundgatan 1 932 35 URSVIKEN 0910-515 61, 070-628 33 05

152 Sorsele MK E-post [email protected] K-Man Jörgen Öhrnell, Betesvägen 20, 920 70 SORSELE 0952-122 70

Umeå AK Box 210, 901 05 UMEÅ 090-423 60 E-post [email protected] K-man Tommy Granström, Näckrosv 22 903 52 UEMÅ 090-720 00 29, 070-313 40 61

Vindelns MS Fack 39, 922 00 VINDELN K-man Staffan Jonsson, Förrådsv 6, 922 00 VINDELN 0933-106 05

Vännäs MK Box 321, 911 21 VÄNNÄS 0935-250 05 E-post [email protected] K-man Robert Pettersson 0935-122 52, 070-264 81 34

Älvbyns MS Box 49, 492 21 ÄLVBYN 0929-555 97 K-man Kennet Bergman, Elisgränd 10 942 34 ÄLVBYN 0929-101 36, 070-665 78 78

153 MELLERSTA NORRA MOTORCYKEL- OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET

Distriktet handlägger och ansvarar för distriktsmästerskapsregler, serieregler m.m för information se Distriktets hemsida: www.svemo.se/distrikt/mellerstanorra

STYRELSE

Ordf Vakant

Sekr. Siv Fick 0645-71 62 12, 070-373 80 30 Hovdel 4796 f) 0645-71 62 13, 063-807 52 830 67 Valsjöby [email protected]

Kassör Stefan Åslund 0680-200 33 Älvros 450 842 92 Sveg [email protected]

MOTOCROSSKOMMITTÉN

Ordf Gunnar Hedin, Härjedalens AK 0680-241 00 [email protected] Tomas Lindberg, Strömsunds MK 0644-105 80 Kent Westin, Norabygens IK 0702-06 10 65 Marie Westerlund, Njurunda MK 060-57 71 76 Lars Andersson, VCK Ånge 0691-301 64 Helen Nilsson, Härjedalens AK 0680-71 14 29 Björn Frisk, Sollefteå MK 0620-241 65 Kjell Ericsson, Krokoms MCK 0647-230 08 Henrik Gustavsson, Härnösands MCF 0611-229 10 Staffan Näsholm, Öviks Cross- & Enduro 0660-166 86

DF UNGDOMSANSVARIG

Åsa Lövdahl 0613-303 28 Folkja 556 872 98 Noraström [email protected]

UTBILDNING - ANSVARIG BARNLEDARE

Marie Sjövold 0680-122 94, 070-575 95 64 Christer Melander 0613-500 25

154 KLUBBFÖRTECKNING MELLERSTA NORRA

Härjedalens AK Box 106, 842 22 SVEG, 0702-06 19 36, 0680-241 00 E-post [email protected] K-man Gunnar Hedin Kansli 0680-241 00, f) 070-383 87 24 Bana Motorstadion Byvallen 0680-330 62 Barnledare Helene Nilsson 0680-71 14 29

Härnösands MCF E-Post [email protected] K-man Henrik Gustavsson 0611-229 10, 0702-46 73 39 Hans Andersson 0611-160 42, 0706-82 26 42

Härnösands MK Rödhakev. 7, 871 65 HÄRNÖSAND 0611-235 66, Fax: 0611-55 08 70 K-man Olle Johansson 070-520 66 70 Postgironr. 16 02 01-0

Krokoms MCK Näs-Ålsta 415, 830 22 FÅKER 063-601 27 E-post [email protected] K-man Göran Holm 0695-102 27 Bana Motorstadion Ganbo 063-311 08

Njurunda MK Vännavägen 7, 861 91 TIMRÅ tel/fax) 060-57 71 76 E-post [email protected] K-man Jonas Grelsson 060-17 03 93, 0703-33 75 27 Bana Nolbyganan 060-56 22 55 Barnledare Lena Kjellström 060-325 56, 0705-97 97 48

Norabygdens IK Gräta 1142, 872 98 NORASTRÖM 0613-303 76 E-post [email protected] K-man Kenneth Lövdahl 0613-303 28 Bana Högakustenbanan Barnledare Christer Melander 0613-500 25

Sollefteå MK Tjäll 112, 881 93 SOLLEFTEÅ E-post [email protected] K-man Björn Frisk 0620-241 65 Bana Sollefteå Motocrossbana Barnledare Börje Nylund 0620-201 69

Strömsunds MK Tallvägen 5, 833 34, STRÖMSUND 0670-133 58 E-post [email protected] K-man Tomas Lindberg 0644-105 80, 070-568 28 50 Bana Österkälsbanan Barnledare Kalle Wedin 0670-100 84

VCK Ånge c/o Lars Andersson, Fränstav. 365, 840 12 Fränsta E-post [email protected] K-man Lars Andersson 0706-91 51 44 Bana Lombäcksbanan

ÖMK Motocross & Enduro c/o S.Näsholm, Självadsg. 36A, 891 32 Örnsköldsvik E-post [email protected] K-man Staffan Näsholm 0660-166 86, 0705-79 90 43 Bana Klingbanan Barnledare Roger Skytterberg 0660-506 78

155 NEDRE NORRA MOTORCYKELFÖRBUNDET

Distriktet handlägger och ansvarar för distriktsmästerskapsregler, serieregler m.m för information se Distriktets hemsida: www.svemo.se/distrikt/nedrenorra

STYRELSE

Ordf Michael Zachrisson 0225-41009 Övernora 214, 776 96 DALA-HUSBY 070-6687631 [email protected]

Sekr Jan Lundström 026-25 28 04 Hamng.23 b, 811 61 SANDVIKEN

Kassör Agneta Andersson 0650-740226 Källvägen 11, 820 72 STRÖMSBRUK

Utb.ansv Esbjörn Lindblom a) 0278-61 34 65 Hällbo Deglov. 31, 821 92 BOLLNÄS 070-362 12 99

Sekretariat Nedre Norra Motorcykelförbundet, c/o Jan Lundström, Hamng 23b, 811 61 SANDVIKEN

PostGiro 33 60 91 - 4

ARBETSUTSKOTT

Michael Zachrisson Agneta Andersson Jan Lundström

MOTOCROSSKOMMITTÉN Adress Sune Jonsson, se adr nedan

Ordf Sune Jonsson 0223-715 38 Florav 17B, 737 42 FAGERSTA 070-6781081

Ledamot Owe Mårtenssson 0250-22435 Rothagev.63, 792 90 SOLLERÖN 070-6227850

156 KLUBBFÖRTECKNING NEDRE NORRA

Alfta-Edsbyn MCKEnstabo 255, 822 92 ALFTA 0271-132 05, 0706-86 46 88 Hemsida www.alft-edsbynmck.com E-post [email protected] K-man Klas Persson 0271-559 64, 070-559 64 11 [email protected] Bana Stora banan Miljö Jörgen Persson 0271-104 55, 070-559 64 11 [email protected]

AMF Årsunda Fack 25, 810 22 ÅRSUNDA K-man Åke Norlin 0290-51012 Bana Årsunda Motorstadion, tel.svarare/upply 026-262033

Bollnäs MK Eriksnäsbo 4159, 821 93 BOLLNÄS Tel/fax: 0278-31 02 59 Hemsida www.bollnasmk.nu E- post. [email protected] K-man Henrik Berggren 070-998 67 00 [email protected] Bana Eriknäsbo Motorstadion Barnledare Janne Larsson, [email protected] 0278-61 16 44 Miljö Olle Bergman 0278-230 15

Borlänge MK Box 852, 781 28 BORLÄNGE Hemsida www.borlangemk.se K-man Erik Löfgren, [email protected] 0243-23 02 10 Bana amsbergsmotorstadion Barnledare Roland Kurkkio 0243-25 11 62 Miljö Joakim Dahlqvist, [email protected] 0243-24 04 61

Folkare MK c/o Ulla-Britt Axelson, Igeltjärna 55, 775 96 KRYLBO 0226-661 75 Hemsida www.folkaremk.nu E-post [email protected] K-man Sven-Erik Ivarsson, [email protected] 070-373 28 85 Bana Brovallen 0226-662 39 Barnledare Håkan Putkuri 0226-103 04 Miljö Mikael Brask, [email protected] 0226-508 44

Grängesberg MS Lindv 26B, 772 30 GRÄNGESBERG 0240-204 72 E-post [email protected] K-man Jan Dahlstedt 070-3180086, 0240-80086

Hedesunda CK c/o Britt-Mari Wallner, Ölbov. 55, 810 40 HEDESUNDA Hemsida www.hck.se K-man Bert-Ove Wallner 0291-103 81 Miljö Bert-Ove Wallner

157 Lima MS Bu 309, 780 64 LIMA 0280-323 24 Hemsida www.limams.com E-post [email protected] K-man Magnus Persson 0280-314 65 Catharina Renheim [email protected] Bana Matsåsbanan Miljö Mikael Johansson 0820-321 13

Ljusdals MK Box 18, 827 21 LJUSDAL Hemsida www.ljusdalsmk.tk K-man Mats Johansson, 070-372 89 43, 0651-134 56 [email protected] Bana Forsnäsetbanan Barnledare Mats Johansson Miljö Anders Sandqvist 070-582 02 96

Malungs MK Fack 111, 782 23 MALUNG

Mora MK Cross, Gilderholsvägen 6,792 25 MORA Hemsida www.moramk.se K-man Hans Danielsson 070-343 98 04 K-man Bert Knutsson 070-207 61 40, 0250- 154 61

Nordanstigs MK Källvägen 11, 820 72 STRÖMSBRUK E-post [email protected] K-man Agneta Andersson Tele/fax: 0650-74 02 26, 070-540 32 90 [email protected] Bana Jättingsbergsbanan Miljö Heikki Aura, [email protected] 0652-208 45, 070-654 97 45

Rättvik Boda MK Svedsvägen 2, 795 35 RÄTTVIK K-man Rolf Samuelsson 0248-400 05 Banan Råbergsbanan 0248-519 07

Skutskärs MS c/o Ybert Långgatan 28 814 40 SKUTSKÄR E-post www.trackratracing.com PG 41 22 58-6 K-man Peter Haglund 026-190194

Skäftbergs Rangers Mck Box 100, 794 90 ORSA E -post [email protected] K-man Mats Nilsson 070-209 91 22, 0250-408 69

SMK Dala Falun Matsarvsvägen 12, 791 77 FALUN Tel/fax. 023-139 28 Hemsida www.smkdala.nu E-post [email protected] K- man Jan Busk 023-269 85, 070-928 64 00 Bana Jämmerdalen Barnledare Patrik Jansson 023-101 44 Miljö Jan Busk

158 SMK Gävle Box 1066, 818 21 VALBO 026-64 35 40 f:026-65 25 67 Hemsida www.smkgavle.nu E-post [email protected] K-man Lars Nyström, [email protected] 026-13 33 20, 070-211 18 32 Bana Gävle Motorstadion Barnledare Mats Larsson, [email protected] 026-13 10 67, 070-284 33 85 Miljö Lars-Åke Sjöström 026-21 48 85, 070-569 35 40 [email protected]

SMK Hofors Box 109, 813 22 HOFORS Hemsida www.smkhofors.com K-man Roger Hydén, [email protected] 0290-408 82 Bana Kullerbergsbanan Barnledare Ola Åberg 0290-430 71 Robert Gren 0290-520 21 Miljö Kalevi Palokangas 0290-851 41

SMK Hedemora Box 47, 776 21 HEDEMORA 0225-711550, Fax: 0225-711587 Hemsida www.smkhedemora.com E-post [email protected] K-man Ingemar Olsson, [email protected] 0225-105 83, 070-759 06 92 Bana Hedemora Motorstadion 0225- 380 36 Barnledare Risto Lappalainen 0225-126 30 Miljö Sven-Olov Karlsson 070-465 55 29

SMK Ockelbo Box 115, 816 23 OCKELBO K-man Jonas Tholén, [email protected] 0297-604 06, 070-281 72 76 Bana Langbergsbanan 0297-405 03 Miljö Liselott Kling 0297-421 76

SMK Söderhamn Box 75, 826 22 SÖDERHAMN Hemsida www.smksoderhamn.com E-post [email protected] K-man Lars Bodin 0270-362 34 Bana Helsinge Motorstadion Barnledare Per-Åke, [email protected] 070-600 20 31 Miljö Börje Nilsson, [email protected] 070-330 56 99

Vansbro MK Hulån 66, 780 51 DALA-JÄRNA

Woxnadalens MK Viken 11, 822 91, ALFTA 0271-173 80, 0271-173 34 K-man Toni Wallström 0271-20476, 070-2040852 K-man Jocke Kvarnäs 0278-30220, 070-6020103

Älvdalens MK Box 30, 796 21 ÄLVDALEN 0251-511 02 K-man Bengt Larsson 0251-412 88, 0251-419 48

159 ÖSTRA MOTORCYKEL- OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET Distriktet handlägger och ansvarar för distriktsmästerskapsregler, serieregler m.m för information se Distriktets hemsida: www.svemo.se/distrikt/ostra

STYRELSE Ordförande

Sekreterare Jörgen Lundblad 0224-153 87, 070-520 56 72 E-post: [email protected] Kassör Lars Svejde 070-690 44 00 E-post: [email protected] Miljöansvarig

Ledamot Björn Andersson 070-790 56 47 E-post: [email protected] Ersättare Thomas Avelin 0220-408 69, 010-277 01 56 E-post: [email protected] Ersättare Ben Nyman 08-540 678 01, 070-832 4098 E-post: [email protected] Ersättare Anders Näslund

MOTOCROSSKOMMITTÉ ( www.ostramx.org ) Postgiro: 27 49 88-5 Ordförande Ben Nyman E-post: [email protected] 0709-70 89 99

Sekreterare/kassör Jörgen Lundblad (adress se ovan)

Ledamot Tommy Lindström 070-728 70 35 E-post: [email protected]

Ledamot Jan-Einar Oxelmark 070-723 32 18 E-post: [email protected]

Ungdom Bo Walldin 070-511 30 84 E-post: [email protected]

Ledamot Ove Ekengren 070-620 99 94 E-post: [email protected]

Adjungerad Annica Ekengren 070-761 81 71 E-post: [email protected]

Adjungerad Henry Romlin E-post: henry.springzz.com

Adjungerad Jörgen Huvell E-post: [email protected]

160 KLUBBFÖRTECKNING ÖSTRA

AMF Södertälje Box 4002, 151 04 Södertälje Hemsida www.amf.nu E-post [email protected] K-man Jim Spångberg 08-550 369 93, 070-741 88 88 Bana Tuvängen Miljö Dick Eklöv 08-552 406 81, 073-907 45 11

Arlanda MC c/o Bergström, Barrvägen 6 195 42 MÄRSTA 08-590 38 400 Hemsida www.arlandamc.nu K-Man Annica Ekengren 08-754 44 77, 070-761 81 71 [email protected] Bana Arlandabanan 08-593 601 64 Barnledare Ola Lindén 0175-702 32 Miljö Jörgen Gustavsson 018-34 34 91, 070-634 08 69

Botkyrka MK Box 132, 146 22 Tullinge Hemsida www.botkyka.se K-man Jyrki Ilvonen 070-668 40 75, 070-778 72 44 [email protected] Bana Hacksjöbanan

Finspångs MS Box 84, 612 22 Finspång K-man Marjo Keto Karlsson 0122-175 98, 070-859 15 74 Bana Eliantorpsbanan

FMCK Gotland Box 6053, 621 06 Visby 0498-21 91 19 Hemsida www.fmckgotland.se K-man Anders Jakobsson 0498-26 49 43 Bana Motorgropen

Funbo MS Salabacksgatan 3, 754 32 Uppsala 018-25 04 98 Hemsida www.funboms.se E-post [email protected] K-man Rune Hedin 018-36 93 29 Bana Rörken Motorstadion Barnledare Tommy Larsson Miljö Anders Eriksson

Gotlands MF Motocross Box 1282, 621 23 Visby Hemsida www.gmfmotocross.com K-man Sven-Olof Engström 0498-21 38 82, 070-593 94 28 Bana Skogholmsbanan

161 Göta MS Box 25, 745 21 Enköping 0171-394 94 Hemsida www.gota.nu E-post [email protected] K-man Eva Fahlén 070-288 98 18 Bana Nya Pepparrotsbanan Barnledare Thomas Löfgren 0171-47 71 24, 070-561 45 30 Miljö Lars Lindgren 0171-47 03 49, 070-699 02 41

Järva MK Box 8262, 163 08 Spånga 08-751 07 51 Hemsida www.jarva-mk.org K-man Lars Wallsten 08-760 62 55, 070-885 57 27 [email protected] Bana Barkabybanan Barnledare Anders Näslund, [email protected] 08-590 332 11, 070-346 19 34

Katrineholms MCC Stohagsgatan 26, 641 34 Katrineholm 070-584 59 26 Hemsida www.kmcc.se E-post [email protected] Bana Dammängsbanan

Linköpings MS Motorstadion, 585 93 Linköping Hemsida www.lms.se E-post [email protected] K-man Peter Kahlre Banan Linköpings Motorstadion

MK Orion Tulkavägen 7, 763 34 Hallstavik Hemsida www.motorklubbenorion.com K-man Mikael Karlsson, [email protected] 070-853 10 63 Bana Sipsjöbanan

Morgongåva MF K-Man Per Olsson 0224-603 62 Bana Morgongåva Motorstadion Barnledare Mikael Pettersson 0292-301 59

MS Stockholm Konstgjutarvägen 6, 121 44 Johanneshov Hemsdia www.geocities.com/uringe/index.html K-man Bo Walldin, [email protected] 08-530 343 53, 070-511 30 84 Bana Nya Uringebanan

MSK Hammaren Östra Nibble Centrum, 734 39 Hallstahammar 0220-142 68 E-post: [email protected] K-man Jan-Olof Gjeringen 070-525 72 57 Bana Hovgårdsbanan

Nyköpings MS Box 3013, 611 03 Nyköping Hemsida www.nykopingsms.com K-man Nina Böö-Blomberg 070-478 52 48

162 Nynäshamns MCK Box 157, 149 22 Nynäshamn 08-520 420 25 Hemsida www.nynasmc.com E-post [email protected] K-man Jonas Carlsson 08-520 393 34 Bana Enebybanan Barnledare Camilla Asplund 08-520 273 88 Miljö Joachim Johansson 08-520 202 59

Sala MSK Box 146, 733 22 SALA 0224-101 14 E-post [email protected] K-man Conny Ohlsson 0224-191 48, 070-450 21 08 Bana Isätrabanan 0224-530 20 Barnledare Bengt Kumlin 0224-860 12, 070-555 18 22 [email protected] Miljö Conny Ohlsson 0224-191 48, 070-450 21 08

SMK Motala Box 81, 591 21 Motala 0141-21 99 03 K-man Kjell Iseskog 0141-910 85 Bana Dunteberget

SMK Södermanland Box 5022, 630 05 Eskilstuna Hemsida www.smk-sodermanland.se K-man Håkan Schelin 016-12 28 46 Bana Gröndals Motorstadion

SMK Uppsala Bergsbrunnag. 4, 753 23 Uppsala K-man Leif Jansson 018-25 72 33 Bana Rörken Motorstadion

SMK Vadstena Box 77, 591 21 Vadstena 0141-23 00 60 E-post [email protected] K-man Bertil Söder 0141-21 69 89, 073-955 48 51 Bana Stubbetorpsbanan

SMK Östgöta Motorstadion Kråkvilan, 605 93 Norrköping 011-18 28 01 Hemsida www.smkostgota.con K-man Mikael Schwartz Bana Kungsängsbanan

Täby MK Box 2052, 183 02 Täby 08-756 52 01 Hemsida: www.tabymk.se K-man Bengt Blomgren, [email protected] 070-522 84 19 Bana Arningebanan Barnledare Elisabeth Johansson, [email protected] 070-495 20 49

Upplands Väsby MK Box 97, 194 22 Uppl Väsby 08-590 333 12 Bana Vikbanan

163 Västerås MK Box 381, 721 08 Västerås 021-272 28 K-man Per Rydert, [email protected] 021-33 62 47 Bana Malmabanan

Åsätra MK Kusboda 1730, 760 10 Bergshammra Hemsida www.asatramk.org K-man Ben Nyman, [email protected] 070-970 89 99 Bana Lugnets Motorstadion Barnledare Stan Simic, [email protected] 073-532 21 91 Barnledare Lars Lind, [email protected] 070-422 81 85 Miljö Catarina Gimströmer 073-024 49 32 [email protected]

Östhammars MK Box 83, 742 21 Östhammar 0173-129 66, 0173-178 66 Hemsida www.osthammarsmk.se E-Post: info@osthammarsmk K-man Jan Nyström, [email protected] 0173-141 53 Bana Kanikelbolsbanan

164 VÄSTRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Distriktet handlägger och ansvarar för distriktsmästerskapsregler, serieregler m.m för information se Distriktets hemsida: www.svemo.se/distrikt/vastra

STYRELSE

Ordf Bengt Alhgren 0511-572 24 Ringvägen 9, 533 72 LUNDSBRUNN [email protected]

Sekr Åke Knutsson 0302-416 30 Kantor Edgrens väg 2b, 443 34 LERUM [email protected]

Kassör Anne Karlström 0302-359 32 Svalörtsvägen 22, 448 36 FLODA [email protected]

Utbild. ansv Christina H Klemetz 0321-304 23 Box 2213, 523 02 TIMMELE [email protected]

Barn & Ungd. Ansv. Tommy Landin 031-330 46 20 Trebackegatan 4, 416 74 GÖTEBORG [email protected]

IT-ansvarig Magnus Wall 031-27 38 36 Hakvingegatan 6, 431 63 MÖLNDAL [email protected] SERIEFÖRENINGEN MOTOCROSS STYRELSE

Ordf Gert Stahlgård 0304-100 72, 070-378 42 50 Gunnarsbo 3998, 472 96 VAREKIL

Sekr Tommy Allansson 0346-77 00 02, 0739-99 01 15 Rörbecksgatan 1A, 311 31 FALKENBERG [email protected]

Kassör Börje Järkeborn 0511-37 13 00 Skallmeja lugnet, 532 95 SKARA

Ledamot Bo Lennartsson, [email protected] 019-26 27 50 Bodekullsvägen 38, 702 33 ÖREBRO 0733-67 39 61

Ledamot Yvonne Steen Tel/fax :054-53 06 48 Trysilv 29 B, 653 50 KARLSTAD, [email protected] 070-220 91 40

Postgiro Pg 52 25 18-0

Sekretariat Serieföreningen Motocross 0346-77 00 02 c/o Tommy Allansson Se ovan MOTOCROSSKOMMITTÉ

Ordf Tommy Allansson, Se ovan Ledamot Gert Stahlgård Se ovan Ledamot Bo Lennartsson Se ovan

165 KLUBBFÖRTECKNING VÄSTRA

Bengtsfors MCC Skogshöjdsvägen 1A, 660 11 BILLINGSFORS 0531-300 84 Hemsida www.bmcc.se K-man Arne Berg, [email protected] 0531-220 18 Bana Rossebobanan 0531-311 17 Miljö Kjell Enarsson 0531-617 64

BMK Uddevalla Box 506, 451 21 UDDEVALLA 0522-66 10 90, Fax: 0522-66 11 24 Hemsida: www.bmkuddevalla.se E-post: [email protected] K-man Ola Andersson 0522-326 68, 070-823 26 68 Bana Glimminge Motorstadium Miljö Bernt Johansson 070-631 32 26

Borås MK Söderåsgatan 2, 504 50 BORÅS Tel/fax) 033-12 38 98 Hemsida www.borasmk.com K-man Christer Folkesson 033-24 10 89

Carlsborgs MK Kyrkvägen 1, 546 72 MÖLLTORP Tel/Fax: 0505-306 56 Hemsida www.och.nu/smk K-man Kalle-Johan Ericsson 0505-301 11 Bana Garpabanan Miljö Sten-Ove Johansson 0505-128 20

Christinehamns MK Box 13, 681 21 KRISTINEHAMN 0550-175 40 E-post [email protected] K-man Rickard Nyren 0550-41 18 06 Bana Motorpsbanan Miljö Tommy Eriksson 0550-174 43

Dals MK Box 17, 464 21 MELLERUD 0530-411 30 K-man Karl-Gunnar Andersson 0530-211 85 Bana Tångebybanan 0530-320 20 Miljö Karl-Gunnar Andersson

Donkelo RK Räfsargränd 9b, 541 70 SKÖVDE 0500-43 54 84 Hemsida www.donkelorace.com E-post [email protected] K-man Peter Hansson 0500-43 64 76 Bana Donkelobanan miljö Peter Fingal 0500-41 02 81

Falköpings MK Box 111, 521 01 FALKÖPING Tel/fax: 0515-165 65 Hemsida www.fmk.st E-post [email protected] K-man Kjell Kjellner 0515-160 49, 070-302 12 08 Bana Falköping Motorstadion Miljö Bosse Lod 0515-505 52, 070-601 31 57 166 Filipstads MC c/o Jacobsson, Skarnvägen 3, 682 40 FILIPSTAD K-man Hans Nilsson 0590-132 98 Bana Flottuvan 0590-101 82 Miljö Ture Larsson 0590-401 61

FMCK Borås Glacialgatan 23, 504 50 BORÅS 033-47 53 85, Fax: 033-12 73 50 E-post [email protected] K-man Claes-Håkan Andersson 033-13 00 77, 070-513 55 79 Bana Borås Motorstadion Miljö Claes-Håkan Andersson

FMCK Skövde Box 355, 541 28 SKÖVDE 0500-48 17 60 K-man Ove Stomberg 0511-823 76 K-man Kennet Rundberg 0500-49 50 63

Getinge MK c/o Lars Martinsson 0346-436 60 Sventorp 1346, 310 50 SLÖINGE Hemsida htt:/members.fortunecity,se/hetingemk/ E-Post [email protected] / [email protected] K-Man Lars Martinsson 070-259 16 48 Bana Börsingabanan Miljö Ingvar Hallberg 035-527 55, 070-667 41 24

Grums MK KTT MOTOR AB, Fjärrviksv. 18, 653 50 KARLSTAD 054-53 43 00 K-man Gunilla Edqvist 070-270 08 55 Bana Grums Motorstadion 0555-123 40 Barnledare Stefan Nordenborg 054-51 60 46 Miljö Leif Carlsson

Hagfors MS Lyckostigen 13, 683 34 HAGFORS 0563-136 71 Hemsida www.hms.nu E-Post [email protected] K-man Peter Larsson 0552-103 17 Bana Tallhultsbanan 0563-145 54 Barnledare Patrik Johansson 0563-100 82, 0730-80 12 50 Miljö Lars Alsterbo 070-601 71 63

Hallsbergs MK Box 48, 694 01 HALLSBERG Hemsida www.hallsbergsmk.nu K-man Göran Bengtsson, [email protected] 0582-147 07, 070-212 13 00 Bana Sydnärkebanan 0582-505 77 Miljö Göran Bengtsson

Hisingens MK Pl 2191, 417 46 GÖTEBORG 031-55 20 02 Hemsida www.hisingensmk.tk K-man L-G Magnusson 031-23 00 11 Bana Stora Holm 031-55 20 02 Barnledare Anders Helgesson 031-56 41 45

167 Hökensås MCK Borrvägen 8, 566 33 HABO Hemsida www.hokensåsmck.com K-man Anders Nilsson 036-419 88, 070-552 25 51 Bana Hökensåsbanan 0392-203 46 Barnledare Magnus Larsson 0392-201 66 Miljö Tony Nordh 0392-319 66, 070-246 23 87

Karlskoga/Degerfors MK, Box 148, 691 23 KARLSKOGA K-man Mikael Becker 0586-450 57 Bana Lillängsbanan 1 Barnledare Göran Eriksson 0586-727 20 Miljö Jan Karlsson 0586-123 54 Mikael Jernberg 0586-413 55

Kils MK MC Trysilv 29 B, 653 50 KARLSTAD Tel/fax: 0554-407 91 Hemsida www.kilsmkmc.nu E-Post info£kilsmkmc.nu K-man Yvonne Steen Tel/fax: 054-53 06 48 Bana Lökenebanan 0554-407 91 Barnledare Yvonne Steen Se ovan Miljö Jonny Wickström 0565-511 80

Kinds MK Box 40, 512 21 SVENLJUNGA 0705-13 72 10 K-man Pierre Fernebrand 0705-137 21 Bana Tuscabanan Miljö Joakim Hedström 0705-71 30 70

Kungsbacka MA c/o H Erlandsson, 0300-146 72 Östen Johanssonsg. 12, 434 42 KUNGSBACKA K-man Håkan Erlandsson 0300-146 72 Barnledare Dan Olsson 0300-216 68

Lidköpings MCK c/o P.Nilsson, Råda Snixäsen, 531 96 LIDKÖPING 0510-700 95 K-man Jörgen Gustafsson 0510-284 93, 070-667 83 82 Miljö Magnus Persson 0703-23 73 57, 070-284 55 56

Lilla Edet/Trollhättan MCK Box 149, 463 23 LILLA EDET 0520-65 84 70 Hemsida www.letmck.com E-post [email protected] K-man Nils Hannar 070-879 14 83 Bana Högstorpsbanan 0520-658 47 Barnledare Patrik Andersson Miljö Nils Hanner Se ovan

MA Lerum Box 147, 443 23 LERUM Tel/fax: 0302-342 20 Hemsida www.ma-lerum.com E-post [email protected] K-man Rune Larsson 0302-342 20, 0708-34 22 08 Bana Skallsjöbanan Tel/fax: 0302-232 21 Miljö Mona Reinefjäll 0707-45 14 50 168 MC Alingsås Box 208, 441 26 ALINGSÅS 0322-63 01 66 Hemsida www.mc-alingsas.nu E-post [email protected] K-man Lars-Åke Johansson 0322-63 01 14 Bana Holbanan 0322-63 01 66 Barnledare Jim Långdahl 0322-63 01 35 Miljö Lars-Erik Löfving 0322-168 22, 0705-23 53 07

MK Falcon Box 276, 311 23 FALKENBERG Tel/fax: 0346-816 43 Hemsida www.mkfalcon.com K-man Tommy Allansson fax: 0346-77 00 02, 073-99 01 15 Bana Perstorpsbanan Barnledare Lars Öhman 0346-972 06

MK Pionjär Box 331, 431 24 MÖLNDAL 031-87 15 76 Hemsida www.mkpionjar.norma.se Bana Blixås Motorstadion 031-87 15 76 Barnledare Jan Moren 031-99 39 02 Miljö Glen Staniskans 0709-676 41

Skara MK Box 146, 532 22 SKARA 0511-100 10 Hemsida: http://hem.passagen.se/skaramk/index.htm E-post [email protected] K-man Tobias Jansson 0511-127 08 Bana Lillängsbanan II 0511-100 10 Barnledare Joakim Karlsson 0511-34 32 99 Miljö Daniel Gustavsson 0511-149 16, 073-39 46 60

Skene MS Backa Gård, 511 63 SKENE 0320-405 07 Hemsida www.skenems.com K-man Per-Olof Evertsson 0320-730 33 Bana Backabanan 0320-405 07 Barnledare Sterfab Svensson 033-28 91 14

SMK Eda Box 46, 673 21 CHARLOTTENBERG Fax: 0571-310 10 K-man Ove Wennerstrand 0571-216 58, 0708-77 88 96 Bana Hökedalsbanan Miljö Ola Bergman 0571-201 57

SMK Gullspång c/o Ärlevik, Lingonvägen 5, 547 31 GULLSPÅNG 0551-212 05 Hemsida www.smkgullspang.nu E-post [email protected] K-man Örjan Bengtsson Bana Lökstadsbanan Barnledare Bobo Jönsson 0584-44 00 61, 070-170 45 21 Miljö Göran Klasson 0551-212 39

169 SMK Trollhättan Box 4025, 461 04 TROLLHÄTTAN 0520-138 66 K-man Magnus Pettersson 0521-668 83 Bana Hedeängsbanan Barnledare Magnus Pettersson Se ovan Miljö Roger Bergstedt 0520-357 68, 0705-53 23 26

Sotenäs MCC Box 1, 456 21 KUNGSHAMN 0523-377 30 Hemsida www.sotenäsmcc.com K-man Jonny Ivarsson 0525-292 51 Bana Kungshamnsbanan 0523-377 30 Barnledare Peter Nilsson 0525-213 53 Miljö Göran Olofsson 0523-323 79

Stenungsunds MS Box 170, 444 00 STENUNGSUND Tel/Fax: 0303-77 81 00 Hemsida www.stms.se K-man Michelle Gustafsson, [email protected] 0304-231 50 Bana Furufjällsbanan Miljö Bengt Wigstrand 0709-57 71 90

Team Westom MC Box 336, 671 27 ARVIKA 0570-910 77 Hemsida www.teamwestom.com E-post [email protected] K-man Björn Björkholtz 073- 49 10 77, 0570-910 77 Bana Bergdalsbanan Barnledare Niklas Eriksson 0703-64 29 58 Miljö Lennart Fahlstad 0570-129 41

Tibro MK Box 223, 543 23 TIBRO Tel/fax: 0504-222 10 Hemsida www.tibromk-enduro.nu E-post [email protected] K-man Per-Olof Qvick 0504-102 44, f) 0504-130 85, 070-533 63 66 Bana Tibro Motorstadion Barnledare Nicklas Jacobsson 0504-105 35, 070-172 94 55 Miljö Ingmar Andersson 0504-300 76

Trätälja MCK c/o Lars-Ove Danielsso, Tveta Mon, 661 94 Säffle K-man Henrik Ramsiö 0533-138 13, 070-546 44 53 Bana Kocklandabanan Miljö Johanna M Karlsson 0533-240 10

Töreboda MK Järneberg, Pl 7174, 545 91 TÖREBODA 0506-108 97 Hemsida www.toreboda.com E-Post [email protected] K-man Jan-Olof Wallskog 0506-108 97 Barnledare Kjell Magnusson 0506-120 47

Ullareds MK Box 2, 310 60 ULLARED E-post [email protected] K-man Hans Astorson 0346-390 02 Miljö Ronny Karlsson 0346-362 20, 0703-15 83 64

170 Ulricehamns MK Timmele Kroken 260, 523 90 ULRICEHAMN 0321-162 50 Hemsida www.umk.se K-man Lars-Göran Thor 0321-161 97, 073-687 43 27 Bana Bogebanan

Varbergs MK Box 1236, 432 17 VARBERG Tel/fax: 0340-62 10 94 Hemsida www.varbergsmk.nu E-post [email protected] K-man Lars Johansson 0304-104 95, 070-595 87 87 Bana Annebergsbanan Miljö Rikard Wäst 070-616 00 09

Älvbygdens MK Box 80, 446 01 ÄLVÄNGEN Tel/fax: 0303-48 379 Hemsida www.drive.to/paradisbanan K-man Urban Holgersson 0303-74 71 22, 070-595 10 10 Bana Paradisbanan Barnledare Jonas Stenborg 0303-33 65 65, 0703-77 04 04 Miljö Jonas Stenborg Se ovan

Örebro MK Box 102, 701 42 ÖREBRO 019-24 12 40 Hemsida www.orebromk.nu E-Post [email protected] K-man Juhanni Pettersson 019-58 35 83 Bana Örebro Motorstadion, Täby Barnledare Niklas Eriksson 019-45 01 57 Miljö Sussane Nilsson 019-24 63 62

171 SÖDRA MOTORCYKELFÖRBUNDET

Distriktet handlägger och ansvarar för distriktsmästerskapsregler, serieregler m.m för information se Distriktets hemsida: www.svemo.se/distrikt/sodra

STYRELSE

Ordf. Jörgen Hafström 036-13 43 67 Snabbvingev 2, 561 48 HUSKVARNA

Sekr. Jörgen Lindahl 040-92 42 45 Luckarpsvägen 25, 238 41 OXIE

Kassör Ulrika Wahnström 036-71 27 82 Skogshemsg. 8B, 554 74 JÖNKÖPING

Utbildning Roger Karlsson 0492-315 15 Bondebygatan 14, 598 38 VIMMERBY

Postgiro 56 72 24 – 1

Bankgiro 507 – 0339

MOTOCROSSKOMMITT’E

Ordf. Bengt ”Mulle” Edh 036-13 74 04 Stenholmsv 4D, 561 39 HUSKVARNA [email protected]

Ledamot Rickard Gunnarsson 044-20 91 22 Almvägen 17C, 291 41 KRISTIANSTAD [email protected]

Ledamot Mikael Karlsson 0140-140 86 Ö bergsgatan 1B, 753 36 TRANÅS

Resultatsekreterare Bernt Israelsson Nygatan 5A, 334 33 ANDERSTORP [email protected]

Inträde vid motocrosstävlingar:

Samtliga ledamöter i motocrosskommittén och serielagledare i Södra Distriktet med högst en person i sällskap har fritt inträde till samtliga motocrosstävlingar i Södra Distriktet, mot uppvisande av lagledarkort.

172 KLUBBFÖRTECKNING SÖDRA

Anderslövs MK C/o D.Lasson, N.Grönby, Lerbacka, 231 72 ANDERSLÖV 0410-280 85 Hemsida www.anderslovsmk.com E-post [email protected] K-man Anders Lundin 0709-70 33 33 Bana Bökeslundsbanan Klubbfärg Svart-Vit-Röd

Bodafors MK C/o Lars-Olof Lindblad, Egnahemsg 8, 571 33 NÄSSJÖ 0380-159 93 K-man Lars-Olof Lindblad, adress se ovan Bana Blåsippebanan Klubbfärg Svart-Cerise

Fliseryd MK c/o Ingemar Ragnar, Finnsjövägen 70, 380 53 FLISERYD 0491-921 77

Helsingborgs MCK, Box 22117, 250 23 HELSINGBORG Kansli Tel/fax: 042-16 37 33 Hemsida www.hbgmotocross.nu E-post [email protected] K-man Lasse Larsson 0431-164 91, 070-346 37 33 Bana Väla motorstadion Klubbstugan: 042-20 22 55 Klubbfärg Blå-Röd-Gul

Huskvarna MK Box 22, 561 01 HUSKVARNA Hemsida www.huskvarnamk.com E-post [email protected] K-man Ulrika Wahnström 036-71 27 82 Klubbfärg Blå-Svart

Hyllinge MS Box 42, 260 22 TÅGARP 0418-503 98, 0704-48 90 30 E-post [email protected] Bana Ring Knutstorp

Hörby MCK Box 135, 242 00 HÖRBY 0415-942 14 Hemsida www.hmck.nu E-post [email protected] K-man Leif Sahlin 0415-516 55 Bana Västervångsbanan Klubbfärg Gul-Lila

Ilstorps Motion o KCK C/o Kuno Larsson, Fluggränd 4, 275 39 SJÖBO 0416-191 46 Bana Emmasfure

Kalmar MK Crossektion, Box 4117, 390 04 KALMAR 0480-600 30 Hemsida www.kmk.com E-post [email protected] K-man Tony Gustafsson 0485-346 47 Bana Örvadsbanan Klubbfärg Gul-Röd

173 Landskrona MK C/o Tommy Nilsson, Löddeåvägen 20, 241 93 ESLÖV 0418-43 52 92 Hemsida www.landskronamotorklubb.nu E-post [email protected] K-man Ulf Ahlgren 046-15 70 04 Bana Saxtorpsbanan 0418-43 52 92 Klubbfärg Blå-Röd-Vit

Limhamns MK Box 21030, 200 21 MALMÖ Hemsida www.limhamnsmk.se E-post [email protected] K-man Joakim Jönsson 046-15 80 08 Bana Sturupsbanan 040-50 01 42 Klubbfärg Röd-Gul-Svart

MCK Hallandia Box 4057, 300 04 HALMSTAD Tel/fax: 035-398 65 Hemsida www.mckhallandia.com E-post [email protected] K-man Knut Juréen 035-630 32 Bana Släggarpsbanan Klubbfärg Vit-Blå-Röd

MK Jämke C/o L E Folkesson, Allamålav. 301-24 Tel/fax: 0454-32 23 71 376 35 SVÄNGSTA 0708-42 23 71 Hemsida www.jamke.nu E-post [email protected] K-man L-E Folkesson, [email protected] se ovan Bana Ljungarydbanan 0454-469 08 Klubbfärg Vit

MK Stencrossarna, C/o Sten Söderlindh,Vinbärsv. 10 Tel/fax: 0431-254 65 262 57 ÄNGELHOLM 070-396 04 44 Hemsida www.stencrossarna.com E-Post [email protected] K-man Sten Söderlindh, adress se ovan Bana Hillarpsbanan Klubbfärg Blå-Vit-Svart

MK Tranan Box 35, 287 01 STRÖMSNÄSBRUK Tel/fax: 0433-621 01 Hemsida: www.mktranan.com K-man Mona Fridlund, [email protected] 0433-715 21 Bana Strömsnäsbanan Klubbfärg Grön

Mörbylånga MK c/o Alf Jonsson, Scoutvägen 3, 380 62 MÖRBYLÅNGA 0485-401 97 K-man Barbro Svensson Bana Mörbylånga Klubbfärg Gul-Grön

Norrahammars MK, Box 15, 562 21 NORRAHAMMAR 036-617 90 K-man Staffan Lorenzson 0393-131 14 Bana Norrahammarsbanan

174 Nybro MK Box 221, 382 23 NYBRO K-man Jan Albertsson 0481-105 84 Bana Tostetorpsbanan 0481-165 85 Klubbfärg Vit-Blå-Röd

Oskarshamns MSK, Box 561, 572 26 OSKARSHAMN K-man Kurt Wedin 0490-101 96 Bana Kungsekebanan 0491-641 32 Klubbfärg Blå-Vit

Pauliströms MCK, c/o Jörgen Bertilsson, Paulisv. 17 0383-73 01 36 570 19 PAULISTRÖM

Rödeby CK Box 2, 370 30 RÖDEBY Hemsida ww.rck.just.nu K-man Jan Adolfsson 0455-249 11 Bana Sandsjöbanan 0455-481 21 Klubbfärg Blå-Vit-Röd

Skanörs MK Box 15, 239 21 SKANÖR K-man Jan Palm 0410-192 46 Bana Höllbanan 040-47 34 46 Klubbfärg Vit-Grön

Skivarps MK c/o B.Larsson, Jasminv. 22, 274 50 SKIVARP 0411-305 72, 0705-24 16 64 Hemsida www.skivarpsmk.nu E-post [email protected] K-man Bengt Larsson Bana Skivarps Motorbanan 0411-300 90 Klubbfärg Röd-Vit-Blå

Smålandsstenar MK, Karljohangatan 11, 333 93 SKEPPSHULT 0371-361 29 Hemsida http://hempassagen.se/smalandsstenar.mk/ E-post [email protected] K-man Jonas Hedenberg 0371-361 29 Bana Villstadsbanan 0371-380 30 Klubbfärg Gul-Blå

SMK Eksjö MS & US, Box 81, 575 21 EKSJÖ Hemsida www.smkeksjo.com K-man Göran Andersson 070-696 67 25 Bana Stoptébanan 0381-129 69 Klubbfärg Gul-Grön

SMK Kristianstad, Hornavägen 552, 296 91 ÅHUS Tel/fax: 044-23 12 83 Hemsida www.smkkristianstad.com K-man Jörgen Larsson Hem: 044-511 36 [email protected] Arb: 0456-486 60 Bana Ripabanan 044-23 12 83 Klubbfärg Blå-Gul

175 SMK Ljungby c/o Chatarina Bylander, Holmsborgsvägen 24b 340 14 LAGAN 0372-865 06, 0705-98 65 06 Hemsida www.smkljungby.com E-post [email protected] K-man Tord Rosenvang 0372-865 06, 0705-98 65 06 Bana Myrebobanan Klubbfärg Vit-Svart-Blå

SMK Ronneby Skolvägen 17, 372 52 KALLINGE

SMK Värnamo Stomsjö, 331 91 VÄRNAMO Tel/Fax: 0370-138 42 Hemsida www.smkvarnamo.nu K-man Ingmar Hultman 0370-211 43, 0706-24 14 25 Bana Värnamo Motorstadion Klubbfärg Blå-Vit-Svart

Sösdala MK Box 139, 281 22 HÄSSLEHOLM K-man Dan Karlsson, [email protected] 0451-842 14, 0706-666 80 67 Bana Johillbanan Klubbfärg Vit-Röd-Blå

Teckomatorps CT, Box 94, 260 20 TECKOMATORP K-man Kent Persson 0418-66 82 09, 070-424 22 27 Bana Duvekebanan 0418-530 09 Klubbfärg Svart-Gul-Cerise

Timmernabbens MS, c/o G.Fransson, Ljusgrundsv 2708, 383 92 MÖNSTERÅS 0499-130 87 K-man Gerd Fransson Bana Mörkeskogbanan

Tomelilla MK Svampastugan, 273 97 TOMELILLA Tel: 0417-100 27, Fax: 0417-120 67 Hemsida www.tomelillamk.com E-post [email protected] K-man Bernt Persson 0417-106 60 Bana Svampabanan Klubbfärg Röd

Tranås MS Box 151, 573 22 TRANÅS Tel: 0140-121 25, Fax: 0140-193 15 Hemsida www.tranasms.se K-man Thomas Sandberg, [email protected] 0703-22 87 79 Bana Bredstorpsbanan Klubbfärg Blå-Vit

Tvärskogs MK c/o Stefan Jonsson, Pilsmålavägen.12, 0480-341 08 388 93 LJUNGBYHOLM K-man Stefan Jonsson Bana Tvärskogs Motocrossbana

176 Uppvidinge MK c/o Stefan Fransson, Bergsrådsvägen 4 Tel: 0474-401 32 360 72 KLAVESTRÖM Fax: 0474-105 16 Hemsida www.uppvidingemk.nu E-post [email protected] K-man Tommy Karlsson 0474-206 36, 070-562 92 34 Klubbfärg Röd-Gul

Veinge MCK c/o Lars-Åke Johansson, Stenstorpsv.7, 312 45 VEINGE Tel: 0430-187 97 Fax: 0430-183 78 Hemsida [email protected] K-man Lars Åke Jonasson 0430-186 79, 070-588 46 61 Bana Klintebergsbanan Klubbfärg Blå-Gul

Vimmerby MS Gnagaredalen, 598 91 VIMMERBY Tel:0492-134 77, Fax: 0492-180 80 Hemsida www.vms.just.nu E-post [email protected] K-man Peter Karlsson 0492-311 32, 070-699 91 06 Bana Gnagaredalen Klubbfärg Gul-Svart

Vissefjärda CK C/o Bertil Övgård, Anemonv. 1, 385 50 SÖDERÅKRA 0471-221 21 K-man Bertil Övgård, adress se ovan, [email protected] 0486-214 87 Bana Rövaredalen Klubbfärg Gul-Lila

Vrigstad MK Box 32, 570 03 VRIGSTAD Tel: 0382-305 65, Fax: 0382-300 78 K-man Nils-Göran Hellkert 0382-306 59 Bana Hagabanan Klubbfärg Röd-Svart

Östra Göinge MK Box 75, 280 60 BROBY 044-410 00, 070-657 45 30 Bana Brobybanan

177 INNEHÅLLSFÖRTECKNING

Inledning, generalsektreterare ...... 2 SVEMO Kansli, Norrköping ...... 4 Domare Motocross ...... 9 Banbesiktningsmän...... 10 Mästare genom åren...... 13

Sveriges Motocrossbanor ...... 24 Tävlingsformer Motocross ...... 30 Uppklassningspoäng ...... 37 Specialreglemente för Motocross ...... 41 Tävlingsregler för guldhjälmslicensinnehavare ...... 65

Enklare tävling ...... 70 Svenskt mästerskap Motocross Solo ...... 71 Öppet Svenskt mästerskap Motocross sidovagn ...... 81 SVEMO Cup Motocross 80cc och MX2 ungdom ...... 88 Sveriges Cup Motocross ...... 91

Specialreglemente Supermoto Solo & Quadracer ...... 94 Svenskt mästerskap Supermoto Solo ...... 108 Svenskt riksmästerskap Supermotard Quad...... 121 Specialreglemente för Backe ...... 123 Svenskt mästerskap Backe Solo, öppet Solo, öppet Svenskt mästerskap i Backe sidvagn ...... 132

Specialreglemente Isbana ...... 135 Öppet Svenskt mästerskap Isbana Solo/MCS ...... 148 Övre Norra Motorcykelförbundet...... 151 Mellannorra Motorcykelförbundet...... 154 Nedre Norra Motorcykelförbundet ...... 156

Östra Motorcykelförbundet ...... 160 Västra Motorcykelförbundet ...... 165 Södra Motorcykelförbundet ...... 172 Annonsförteckning ...... 183