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50 Ans D'histoire

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50 Ans D'histoire MOTO CROSS 1947 - 1996 50 Ans d’Histoire Michel MONCLER Jean BOUGIE 1953 (23 août) - SKILLINGARYD (Suède) Pour cette seconde édition suédoise, disputée sous la pluie, les pilotes locaux donnent le tempo dans la première série avec Kuno Johansson (1er), Lars Gustafsson (2è) et Karl Karlsson (4è). Les Anglais résistent mais sont pénalisés pour la finale par l’abandon sur bris de boîte de vitesse de Basil Hall. Les Belges Victor Leloup (auréolé du premier titre de champion d’Europe individuel acquis en 1952) et Auguste Mingels assurent sagement leur qualification. La seconde série voit Phil Nex s’envoler en tête mais l’Anglais est incapable de résister à la fougue du Belge René Baeten, très à l’aise dans les sables de Skillingaryd. Nic Jansen, mal parti remonte second mais se fait coiffer sur le fil par Geoff Ward. Dix-neuf pilotes sont qualifiés pour la finale : six Suédois, cinq Belges, cinq Britanniques et trois Danois. Les repré- sentants Finlandais, pour leur entrée dans la compétition internationale, ne font que de la figuration dans les séries. Les Britanniques annoncent leurs prétentions avec un départ canon de Leslie Archer suivi de Johnny Draper. Les Suédois Eric Eriksson et Bill Nilsson tentent de suivre la cadence mais cèdent à la pression des Belges Mingels, Jansen et surtout Baeten. Celui-ci, pointé dernier au bout d’un tour, remonte jusqu’à la troisième place dans la roue de Mingels (les deux pilotes sont crédités du même temps). La victoire des Belges reste probable quand Jansen (alors 6è) casse sa roue arrière. Les Anglais triomphent grâce à Archer qui ne faiblit pas et gagne la course, bien épaulé par Draper et Ward. Manche 1 : 1-Kuno Johansson (S/BSA) ; 2-Lars Gustafsson (S/BSA) ; 3-Johnny Draper (GB/BSA) ; 4-Karl Karlsson (S/Ariel) ; 5-Leslie Archer (GB/Norton) ; 6-Lucien Donnay (B/FN) Manche 2 : 1-René Baeten (B/Sarolea) ; 2-Geoff Ward (GB/AJS) ; 3-Nic Jansen (B/Saroléa) ; 4-Brian Stonebridge (GB/Mat- chless) ; 5-Phil Nex (GB/BSA) ; 6-Bill Nilsson (S/AJS) Finale : 1-Leslie Archer ; 2-Auguste Mingels (B/FN) ; 3-René Baeten ; 4-Johnny Draper ; 5-Geoff Ward ; 6-Lars Gustafsson ; 7-Brian Stonebridge ; 8-Victor Leloup (B/FN) ; 9-Kuno Johansson ; 10-Bill Nilsson ; 11-Karl Karlsson ; 12-Lucien Donnay ; 13-Ejvind Hansen (DK/AJS) Par équipes : 1-Grande-Bretagne : Leslie Archer/Johnny Draper/Geoff Ward ; 2-Belgique : Auguste Mingels/René Baeten/ Victor Leloup ; 3-Suède : Bill Nilsson/Lars Gustafsson/Kuno Johansson 1954 (29 août) - NORG (Pays-Bas) De retour au pays fondateur, le MotoCross des Nations a lieu à Norg, sur un circuit très sablonneux dans le nord du pays (près d’Assen, ville réputée pour sa piste de vitesse sur lequel se dispute depuis 1949 le «Dutch TT»). C’est cette année que l’on attribue au MotoCross des Nations l’appellation «Trophée Chamberlain»9. 15 Six équipes sont présentes. Aux concurrents réguliers que sont les Hollandais, les Belges, les Anglais, les Suédois et les Danois s’ajoute une équipe d’Allemagne, débutante dans la compétition internationale et d’une discrétion liée à un manque d’expérience manifeste et légitime (les premiers championnats d’Allemagne ne sont organisés que cette même année). La motivation des pilotes néerlandais, soutenus par un public nombreux (25000 personnes) et enthousiaste, leur aisance sur un tel type de terrain et la prudence affichée par certains favoris lors des séries qualificatives (on se sou- vient des forfaits contraints par la casse mécanique de Mingels à Namur en 1951 ou de Basil Hall en 1953) pemettent aux pilotes locaux de s’imposer dans ces courses. Frans Baudoin gagne la première devant Leslie Archer et Nic Jansen...Hennie Rietman s’impose dans la seconde devant René Baeten et Geoff Ward. Les «bataves» créent l’événement ! Le ton change lors de la finale, disputée par vingt-quatre concurrents...les favoris refont surface. Gunnar Eriksson part en tête (alors qu’Auguste Mingels -champion d’Europe en titre- est totalement enfermé) avant d’être débordé par Leslie Archer. Celui-ci garde le commandement jusqu’à deux tours du but mais abandonne (moteur grippé). Auguste Mingels, bien revenu, pointe en quatrième position, progresse mais chute et renonce aussi. C’est finalement le jeune Suédois Bill Nilsson (21 ans) qui réalise la bonne opération. Il gagne la finale et, par sa constance, inscrit ainsi sur sa carte de visite la première ligne d’un palmarès émérite. Par équipe, la Grande-Bretagne est une nouvelle fois à l’honneur, devant les Suédois et les Belges, habituels pensionnaires du podium. Manche 1 : 1-Frans Baudoin (NL/Matchless) ; 2-Leslie Archer (GB/Norton) ; 3-Nic Jansen (B/Saroléa) ; 4-Brian Stonebridge (GB/BSA) ; 5-Dave Curtis (GB/Matchless) ; 6-Lars Gustafsson (S/BSA) ; 7-André VanHeuverswijn (B/Saroléa) Manche 2 : 1-Hennie Rietman (NL/BSA) ; 2-René Baeten (B/Saroléa) ; 3-Geoff Ward (GB/AJS) ; 4-Phil Nex (GB/BSA) ; 5-Jean Somja (B/FN) ; 6-Karl Karlsson (S/BSA) ; 7-Bill Nilsson (S/BSA) ; 8-Victor Leloup (B/FN) Finale : 1-Bill Nilsson ; 2-Geoff Ward ; 3-Brian Stonebridge ; 4-Hennie Rietman ; 5-Dave Curtis ; 6-Kuno Johansson (S/BSA) ; 7-Phil Nex ; 8-Victor Leloup ; 9-Frans Baudoin ; 10-André VanHeuverswijn Par équipes : 1-Grande-Bretagne : Brian Stonebridge/Geoff Ward/Dave Curtis ; 2-Suède : Bill Nilsson/Kuno Johansson/Gun- nar Eriksson(Ariel) ; 3-Belgique : Victor Leloup/André VanHeuverswijn/Nic Jansen ; 4-Pays-Bas : Frans Baudoin/Hennie Rietman/Jan Clynk Brian Stonebridge - Grande Bretagne Lars Gustafsson - Suède Bill Nilsson - Suède Leslie Archer - Grande Bretagne 1976 Le succès est total pour Suzuki…Ses représentants Roger DeCoster et Gerrit Wolsink maîtrisent les opérations de bout en bout. Ils remportent, à eux deux, dix GP sur douze (Italie, Autriche, Suède, Allemagne, Grande-Bretagne et Belgique pour le Belge...Suisse, Finlande, USA & Canada pour le Hollandais) malgré la combativité de l’Allemand Adolf Weil, leader de l’usine Maïco, vainqueur en France à Pernes-les-Fontaines et bien épaulé par la révélation de l’année (pressentie lors du GP du Luxembourg 1975), l’Anglais Graham Noyce, vainqueur d’une manche dans son pays. Les deux pilotes d’usine Suzuki connaissent des fortunes diverses lors de l’épreuve suisse inaugurant la saison (double victoire pour le hollandais, double abandon sur chutes pour le belge). DeCoster domine ensuite nettement les débats jusqu’à la tournée outre-Atlantique (USA/Canada) qui ne lui réussit pas cette année encore. Wolsink y est par contre en état de grâce (quatre manches = quatre victoires), prend provisoirement la tête du championnat et inquiète son équipier jusqu’au terme de la saison. DeCoster coiffe une cinquième couronne mondiale au prix d’un ultime effort dans la seconde manche du dernier GP, au Luxembourg (malgré deux secondes places de Wolsink), mais il s’en faut de peu. Ce GP de clôture permet à Jaak VanVelthoven, sur le circuit d’Ettelbrück lui réussissant particulièrement -déjà victo- rieux en 1972 et 1974- d’imposer dans les deux manches sa KTM. Il offre à la firme autrichienne un premier succès en grosse cylindrée et sauve, à titre personnel, une saison mitigée. L’industrie européenne est très présente dans ce millésime et insère six machines entre les Suzuki et la Honda expé- rimentale de Pier Karsmakers (de retour en Europe), alors que Yamaha prend un congé sabbatique d’un an. Dixième de la seconde manche du GP de France, Patrick Drobecq sauve l’honneur tricolore et inscrit son nom dans les annales FIM. 1-Roger De Coster (B-Suzuki-183 pts) ; 2-Gerrit Wolsink (NL-Suzuki-177 pts) ; 3-Adolf Weil (D-Maïco-141 pts) ; 4-GrahamNoyce (GB-Maïco-103 pts) ; 5-Brad Lackey (USA-HVA-99 pts) ; 6-Herbert Schmitz (D-Puch-96 pts) ; 7-Jaak VanVelthoven (B-KTM-92 pts) ; 8-Ake Jonsson (S-Maïco-87 pts) ; 9-Pier Karsmakers (NL-Honda-72 pts) ; 10-Willy Bauer (D-KTM-50 pts) ; 11-Bengt Aberg (S-Bultaco) ; 12-Vic Allan (GB-CCM) ; 13-Christer Hammargren (S-Kawasaki) & Frans Sigmans (NL-Maïco) ; 15-Vladimir Khudiakov (SU-CZ) ; 16-Vic Eastwood (GB-CCM) ; 17-Alberto Angiolini (I-%aïco) ; 18-Raymond Heeren (B-Maïco) ; 19-Steve Stackable (USA-Suzuki) & Arne Lo- dal (DK-HVA) ; 21-Tony DiStefano (USA-Suzuki) ; 22-Valery Korneev (SU-CZ) ; 23-Anatoly Botchkov (SU-CZ) ; 130 24-Gaylon Mosier (USA-Maïco) ; 25-Tommy Croft (USA-Honda) ; 26-Jean-Claude Laquaye (B-Bultaco) ; 27-John Banks (GB-CCM) ; 28-Fritz Kobele (D-Maïco) & Arne Lindfors (S-HVA) ; 30-Gilbert DeRoover (B-Beta) ; 31-Nic- ky Kinoshita (J-Yamaha) & Jim Turner (CND-Suzuki) ; 33-André Massant (B-Yamaha) ; 34-Patrick Drobecq(F- Maïco-1 pt), Robert Harris (USA-CZ), Ivan Miller (NZ-Bultaco) & Christoph Hüsser (CH-Yamaha) (37 pilotes classés) 1977 Yamaha a mis a profit son éloignement des GP 500cc en 1976 pour mettre au point la machine destinée à contester l’hégémonie Suzuki dans cette catégorie. Confiée au talent de Heikki Mikkola (auréolé du titre 250cc cette année-là... sur HVA), celle-ci permet au Finlandais de s’imposer. Roger DeCoster ouvre pourtant la saison en Autriche par une victoire, la clôture de la même manière en Suisse, mais -entre-temps- ne peut rien contre la machine à gagner finlandaise. En petite condition pour le premier GP (récemment blessé en cross inter), Mikkola gagne ensuite successivement ceux des Pays-Bas, de Suède, de Finlande, d’Allemagne et d’Italie...Aux USA (où Jim Pomeroy remporte la pre- mière manche), le chronomètre laisse la victoire à Gerrit Wolsink, mais le N°1 Yamaha fait jeu égal aux points, et le succès lui revient au Canada.
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